Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Materialul
Precizie
piesei
dimensională
prelucrate
Unitatea de Dispozitivul de
Pregătirea ghidare a firului prindere a firului Productivitate
personalului (mm2/min)
Figura 2. (a) Placă gravată care arată scânteia produsă de scurtcircuitul unui borcan din
Leyden (1775) [x]; (b) schițe ale craterelor de eroziune pe suprafața catodului, observate de Joseph
Priestley în 1766 [x].
Figura 3. Evoluția procesului de electroeroziune
Istoria EDM în sine începe în 1943, odată cu inventarea principiului de către oamenii de știință
ruși Boris și Natalya Lazarenko la Moscova. Guvernul sovietic le-a încredințat să investigheze uzura
cauzată de scântei între contactele electrice de tungsten, o problemă care a fost deosebit de critică
pentru întreținerea motoarelor de automobile în timpul celui de-al doilea război mondial. Punând
electrozii în ulei, ei au descoperit că scânteile erau mai uniforme și mai previzibile decât în aer. Ei au
avut atunci ideea de a inversa fenomenul și de a folosi scântei controlate ca metodă de eroziune [9].
Deși nu au putut rezolva problema de uzură inițială, Lazarenko a dezvoltat în timpul războiului
primele mașini EDM, care erau foarte utile pentru erodarea metalelor dure precum wolfram sau
carbura de wolfram. „Circuitul Lazarenko” a rămas generatorul EDM standard de ani de zile.
În anii 1950 s-au făcut progrese în înțelegerea fenomenului de eroziune. Tot în această
perioadă s-au produs primele mașini EDM. Companiile elvețiene au fost implicate în acest domeniu
rămânând lideri în prezent. Agie a fost fondată în 1954, iar les Ateliers des Charmilles a produs prima
lor mașină în 1955. Din cauza calității slabe ale componentelor electronice, performanțele mașinilor
erau limitate în acea perioadă.
2
cele din urmă, noi metode pentru controlul procesului EDM au apărut în anii 1990: controlul fuzzy și
rețelele neuronale.
Pentru analiza produsului prin metoda celor 9 ecrane a fost studiată evoluția istorică a
suprasistemului, care pentru mașina EDD înseamnă atelierul întreprinderilor (Tabelul 1).
S-a considerat că cel mai important subsistem al mașinii EDD este electrodul deoarece
îndeplinește funcția de bază a mașinii, aceea de a prelucra piesa semifabricat. Pot fi analizate și alte
subsisteme importante precum motorul etc.
Pe baza modelului din literatură [I1], tabelul 2.1 prezintă abordarea produsului bazată pe
metoda celor 9 ecrane.
Tabelul 1. Metoda celor nouă ecrane
Long-term past Mid-term past Near-term past Present Future
Super system
System
Subsystem
Concept no. 1 (Super system): Muncitorii din fabrici vor fi înlocuiți de roboți industriali
Concept no. 2 (System): Mașinile de electroeroziune o să aibă proprietatea de a-și schimba
polaritate pentru a putea depune material (EDD)
Concept no. 3 (Subsystem): Firul de electrod poate avea diverse forme, grosimi variabile pentru
a putea controla depunerea de material.