Motorul arzătorului

Ventolă
pentru motorină şi combustibil lichid uşor

- weishaupt -

Elemente de acţionare
electrică încorporate

Servomotor

Clapetă pentru aer

Pompă combustibil

Conducte de presiune

Capac pentru vizor

Electroventil

Senzor de flacără

Electroventil

Electrozi de aprindere
Flanşă rabatabilă
DIMENSIUNILE CONSTRUCTIVE 1 ŞI 3

Duze

Deflector
ARZĂTOARE WEISHAUPT TIP L, RL ŞI M
INSTRUCŢIUNI DE MONTAJ ŞI OPERARE

Tun de flacără
2
 Cuprins
Titlu Pagina

1. Instrucţiuni generale 4
2. Montajul arzătorului 5
3. Alimentarea cu combustibil lichid 6

Declaraţie de conformitate 4. Scheme de funcţionare 8

5. Pompe 10
Prin aceasta declarăm că arzătoarele Weishaupt tip 6. Diagrame de lucru 11

L, RL şi M, mărimile constructive 1 şi 3 7. Alegerea duzelor 13

7.1 Arzătoare în două sau trei trepte 13
7.2 Arzătoare cu reglaj continuu 14
cu funcţionare pe combustibil lichid corespund
următoarelor directive legale ale Uniunii Europene: 8. Poziţionarea capului de ardere 16
8.1 Prelungirea capului de ardere 17
- 89/336/EWG emisii electromagnetice reduse 9. Poziţionarea electrozilor de aprindere 18
- 72/23/EWG tensiune electrică scăzută
10. Sistemul de reglare pentru arzătoare RL3 19
- 94/42/EWG randament
11. Clătirea în cap de duză la arzătoare tip M 21
Pentru aceasta arzătorul a fost marcat cu semnul CE. 12. Preîncălzitor electric şi elemente de încălzire 22

Asigurarea calităţii este garantată de un sistem de 13. Reglarea debitului de aer pentru arzătoare cu
management al calităţii certificat de DIN EN ISO funcţionare în una, două sau trei trepte 23
13.1 Poziţionarea camelor servomotorului 1055
9001. 13.2 Descrierea funcţionării servomotorului 1055
Max Weishaupt GmbH 14. Reglarea raportului aer / combustibil
Brenner und Heizsysteme în cazul arzătoarelor tip RL 26
D-88475 Schwendi 14.1 Poziţionarea camelor servomotorului SQM
15. Punere în funcţiune şi reglare 29
16. Secvenţa de funcţionare cu automat LOA 30
17. Secvenţa de funcţionare cu automat LAL2... 32
17.1 Condiţii pentru pornire 32
17.2 Diagrama secvenţei de operare 32
17.3 Simboluri pe indicatorul de avarie 33
17.4 Timpi de comutare 34
17.5 Date tehnice 34
17.6 Schema electrică de principiu 35
18. Cauze şi metode de remediere a avariilor 37

Lucrări regulate de întreţinere economisesc energie

şi protejează mediul înconjurător
Weishaupt recomandă tuturor utilizatorilor întreţinerea
şi controlul regulat al instalaţiei de ardere. Un control
regulat conduce la economie de combustibil şi la un
conţinut redus de noxe în gazele de ardere şi deci la
protecţia mediului înconjurător.
3
1. Instrucţiuni generale
Siguranţă
O funcţionare sigură a arzătorului presupune montarea
şi punerea sa în funcţiune de către personal calificat, cu
respectarea acestor instrucţiuni de montaj şi operare.
Trebuie avute în vedere mai ales prescripţiile legale care
privesc securitatea.
Conform normelor în vigoare, echipamentele de
supraveghere a flăcării şi toate celelalte sisteme de
siguranţă pot fi puse în funcţiune doar de către
producător sau de către împuterniciţii acestuia.
Nerespectarea acestor prescripţii poate conduce la
accidente mortale sau foarte grave şi la producerea de
importante pagube materiale.
Calificarea personalului
Persoane calificate în sensul acestui manual sunt acele
persoane, care cunosc în detaliu modul de amplasare,
montaj, reglare şi punere în funcţiune a produsului şi
care deţin atestatele necesare activităţii lor, ca de
exemplu:
− instruire, respectiv autorizare pentru pornirea,
oprirea, împământarea şi marcarea circuitelor şi
aparatelor electrice, conform normelor tehnice de
siguranţă
− instruire, respectiv autorizare pentru manipularea
materialelor inflamabile fluide, conform normelor în
vigoare
Instrucţiuni de operare
Instrucţiunile generale de utilizare trebuie să fie afişate la
vedere în camera cazanului. Pe cartonul cu aceste
instrucţiuni se va nota neapărat adresa unităţii care asigură
service-ul arzătorului.
Atenţie!
Avariile apar cel mai des datorită erorilor de utilizare.
Personalul care va opera arzătorul va fi neapărat instruit în
legătură cu modul de funcţionare al acestuia. În cazul unor
avarii frecvente se va anunţa unitatea de service.
4
Instalarea
Montajul şi punerea în funcţiune a unei instalaţii de ardere a
combustibilului lichid trebuie să fie făcute cu respectarea
prescripţiilor legale în vigoare. Este de datoria instalatorului
să fie tot timpul la curent cu prescripţiile legale valabile la
un moment dat. Montajul, punerea în funcţiune şi lucrările
de întreţinere/service trebuie să fie făcute cu
conştiinciozitate. Se pot arde următorii combustibili:
− motorină sau combustibil lichid tip M/MC
− combustibil lichid uşor cu vâscozitate cinematică mai
mică de 75 mm2/s la 50ºC
P P
Schema electrică
Din volumul de livrare standard a fiecărui arzător face parte
o amănunţită schemă electrică şi de legături.
Întreţinere şi service
Conform DIN 4755, întreaga instalaţie trebuie să fie cel
puţin o dată pe an controlată la etanşeitate şi funcţional de
către un delegat al firmei producătoare sau de către alt
personal calificat şi autorizat.
Condiţii exterioare
Materielele, modul de construcţie şi protecţiile arzătoarelor
din producţia de serie sunt concepute pentru utilizare în
spaţii închise. Sunt permise temperaturi ale mediului din
jurul arzătorului de - 15 ÷ + 40°C.
Instalaţia electrică
La instalarea cablurilor electrice între reţea şi arzător,
lungimea acestora trebuie astfel aleasă, încât să se păstreze
capacitatea de rabatare a arzătorului şi a uşii cazanului.
Circuitele electrice de comandă care sunt alimentate direct
de la reţeaua de 380V sau 220V se vor lega între o fază şi
masă.
În cazul reţelelor electrice fără împământare, circuitul
electric de comandă va fi alimentat prin intermediul unui
transformator.
Polul transformatorului care funcţionează pe post de
masă pentru circuitul de comandă trebuie să fie
împământat.
Nu se vor monta siguranţe mai mari decât cele maxime
permise. Împământarea se va face conform prescripţiilor.
2. Montajul arzătorului
Desenul prezintă exemple de zidire a unui cazan cu partea Exemplu de montaj pe cazan cu zidire interioară
frontală nerăcită. Capul de ardere trebuie să depăşească cu
minim 30 mm zidirea cazanului. Este permis însă ca zidirea
să se facă conic (≥60°). În cazul cazanelor cu peretele
frontal răcit cu apă zidirea nu mai este necesară, atât timp
cât producătorul nu cere acesta în mod explicit.

Placa pe care se montează arzătorul trebuie să fie prevăzută

cu găuri pentru şuruburile de prindere a arzătorului, plasate
conform dimensiunilor din tabelul de mai jos.
Flanşa arzătorului poate fi utilizată ca şablon.

Pentru exemplu de montare a unui arzător cu cap de ardere

prelungit, vezi cap. 8.1. Spaţiul dintre tunul de flacără şi zidirea interioară a
cazanului se umple cu material “movibil”
(în nici un caz nu se cimentează)

Dimensiune constructivă Cap de ardere Dimensiuni în mm

arzător tip d1 Bd2 B B B d3
B B d4B B d5
B B l1
B B

1 M1/5a 128 M8 160-170 135 150 117

3 M2/1a 140 M10 186 165 170 132
3 M5/2a 160 M10 186 165 190 138

Flanşă de rabatare
Arzătorul poate fi rabatat către stânga sau către dreapta, prin Şurub clemă
desfacerea şurubului clemă şi o poziţionare corespunzătoare
a bolţului de rabatare. Bolţ de rabatare

Microîntrerupător de siguranţă
Microîntrerupătorul de siguranţă este astfel poziţionat, încât,
atunci când arzătorul este rabatat, circuitul electric este
întrerupt.

Micro-
întrerupător

5
3. Alimentarea cu combustibil lichid
Siguranţa funcţionării arzătorului depinde în mare
măsură de sistemul de alimentare cu combustibil lichid.
Exemple de alegere pentru sistemul de conducte şi
pentru dimensionarea acestora se găsesc în
documentaţia tehnică Weishaupt.
În cazul înstalaţiilor care se află în încăperi neîncălzite
sau în aer liber, trebuie luate măsuri speciale. Amănunte
se vor cere de la Reprezentanţa Weishaupt.
Conductele de alimentare cu combustibil trebuie astfel
montate, astfel încât furtunele flexibile să nu fie tensionate.
Trebuie de asemenea avut în vedere ca să se păstreze
posibilitatea de rabatare a arzătorului.
La montarea furtunelor flexibile pe tur şi retur (între
pompa arzătorului şi sistemul de conducte de alimentare
de la rezervor) se vor respecta desenele corespunzătoare
produsului respectiv.
Pentru motorină şi combustibil lichid tip M/MC se livrează
furtune conform DIN 4798, Partea 1, Clasa de Presiune A.
Date tehnice:
Presiune nominală PN
B B
Separatorul gaz/aer
Acolo unde arzătorul este legat la sistemul de conducte de
alimentare, se recomandă montarea separatorului gaz/aer
Weishaupt. Acesta se va monta cât mai aproape de arzător.
Separatorul gaz/aer este necesar mai ales atunci când
combustibilul este tip CLU. La montarea separatorului
gaz/aer este importantă respectarea indicaţiilor de pe plăcuţa
de tip aparatului.
Filtrul
La sfârşitul sistemului de conducte, înaintea pompei, trebuie
să se monteze un filtru pentru combustibil lichid,
corespunzător tipului şi calităţii combustibilului utilizat.
Filtrul reţine impurităţile din combustibil şi pe cele care
apar datorită sistemului de conducte.
Prin operarea fără filtrare se pot produce următoarele avarii:
− blocarea pompei arzătorului
− înfundarea ventilelor magnetice şi a duzelor
Montarea contorului de combustibil lichid
La montarea contoarelor de combustibil lichid, pe
conductele de aspiraţie şi refulare, contorul de pe refulare
trebuie protejat printr-un ventil de siguranţă.
Un contor de combustibil blocat poate conduce la
= 10 bar
următoarele avarii:

Presiunea de încercare PP = 15 bar

− spargerea furtunelor de combustibil
B B

Temperatura de lucru TB = 70ºC

− avarii ale pompei (neetanşeităţi)
B B

Operare prin aspiraţie directă din rezervor
Operarea fără pompă de transvazare (doar aspiraţie directă
prin pompa arzătorului) este posibilă doar atunci când dintr-
un rezervor este alimentat un singur arzător şi doar pentru
motorină.
Operare în sistem inel
Atunci când dintr-un singur rezervor se alimentează mai
multe arzătoare sau când distanţa între rezervor şi arzător
este mare, se recomandă operarea în sistem inel, cu pompă
de transvazare. Operarea în sistem inel este obligatorie
atunci când combustibilul este de tip CLU.
În sistem inel, cu tur şi retur la / de la arzător, presiunea
reglată din fabrică la pompa arzătorului va creşte cu
presiunea din inel. Presiunea pompei (presiunea de
pulverizare la duze) trebuie măsurată şi corectată.
− variaţii de sarcină, fără modificarea corespunzătoare a
debitului de aer.
Variaţiile de sarcină apar atunci când contorul se blochează
în timpul funcţionării arzătorului. Presiunea de întoarcere
care se formează astfel face ca regulatorul de presiune să
devină ineficient. La o nouă pornire a arzătorului pot apare
şocuri de presiune.
Indicaţie
Echipamentele de închidere de pe conducta de refulare
trebuie să fie asigurate contra unei închideri accidentale
(de ex. robinete prin cuplare mecanică sau combinaţie
de închidere cu ventil de siguranţă).

Ventilul de reglare a presiunii în inel

a) Reglare pentru motorină sau combustibil tip M/MC
Presiunea în inel = 1 - 1,5 bar

b) Reglare pentru CLU

Pentru a evita evaporarea apei existente în compoziţia
combustibilului, presiunea minimă în sistemul de conducte,
inclusiv un coeficient de siguranţă, trebuie reglată conform
tabelului de mai jos. Datele se referă la presiuni măsurate
înaintea pompei arzătorului.

Temperatura de preîncălzire Presiunea în inel

[ºC] [bar]
110 1,5
115 1,8
120 2,2

6
După montaj, conductele de alimentare cu combustibil presiune de minim 5 bar. Pe parcursul acestei probe,
trebuie supuse unei probe de presiune. Proba de arzătorul nu va fi legat la instalaţia de conducte de
presiune se efectuează cu aer comprimat sau azot la o alimentare.

Dimensiunile furtunelor flexibile în funcţie de tipul arzătorului

Furtune flexibile pentru combustibil lichid

DN Lungime mm Filet legătură Niplu legătură
Tur Retur pe partea pompei pe partea conductei
L1Z-B 8 1000 1000 G 3/8” G 3/8”
L1T-B 8 1000 1000 G 3/8” G 3/8”
L3Z-A 8 1000 1000 G 3/8” G 3/8”
L3T-A 8 1000 1000 G 3/8” G 3/8”
RL3-A 8 1000 1000 G 3/8” G 3/8”
M1Z-B 13 800 500 G 1/2” G 1/2”
M3Z-A 13 1000 700 G 1/2” G 1/2”

7
4. Scheme de funcţionare
Arzător tip L, funcţionare în două trepte Arzător tip L, funcţionare în trei trepte

Arzător tip M, funcţionare în două trepte, consum < 30kg/h Arzător tip M, funcţionare în două trepte, consum > 30kg/h

1 Pompă, fără electroventil încorporat Arzător tip RL, funcţionare cu reglaj continuu
L1: Pompă tip AE 67C
L3: Pompă tip AE 97C
RL: Pompă tip AJ6 CE
M: Pompă tip E4 NC
3 Electroventil tip 121C2323, bobină 9 Watt
(normal închis), G 1/8
4 Electroventil tip 121K2423, bobină 19 Watt
(normal închis) G 1/8
5 Electroventil tip 122K9321, bobină 19 Watt
(normal deschis), G 1/8
6 Electroventil tip 121K6220, bobină 20 Watt
(normal închis), G 1/4
8 Cap portduză L, două trepte
14 Presostat 1 - 10 bar
(fără sistem de închidere încorporat)
(pentru RL reglat la 5 bar, pentru M la 7 bar)
9 Cap portduză RL
(fără sistem de închidere încorporat) Electroventilele (4) sunt electric înseriate; de
asemenea, electroventilele (6) sunt înseriate;
10 Cap portduză L, trei trepte
(fără sistem de închidere încorporat) Electroventilele (4) şi (6) de pe retur sunt montate în
contracurent (invers faţă de sensul de curgere).
11 Cap portduză M, două trepte
(cu sistem de închidere încorporat)
12 Regulator de presiune a combustibilului lichid
13 Preîncălzitor electric pentru combustibil lichid uşor

8
5. Pompe
Pompele au fost concepute pentru utilizare în sisteme cu
două conducte (aspiraţie şi refulare).
Pompele sunt dotate cu un sistem de reglare a presiunii şi cu
un ventil cu închidere rapidă. Ventilul de reglare a presiunii
păstrează presiunea dorită la o valoare constantă.
Condiţii de utilizare
Înainte de punerea în funcţiune, conducta de aspiraţie
trebuie să fie plină cu combustibil, iar pompa să fie
aerisită. În caz contrar se poate ajunge la funcţionare
uscată şi deci la blocarea pompei.
Pentru măsurarea vacuumului sau a presiunii din
conducta de aspiraţie se va monta niplul pe punctul
corespunzător de măsură a presiunii, de pe pompă.
Pentru măsurarea presiunii pompei se va monta
manometrul la punctul de măsură (5).
Pentru reglarea presiunii de va scoate dopul de
protecţie (4) şi se va regla presiunea dorită, astfel: rotire
spre dreapta = creşterea presiunii, rotire spre stânga =
scăderea presiunii.
Rezistenţa la aspiraţie (vacuumul din conducta de
alimentare) nu are voie să depăşească 0,4 bar.
Presiune maximă la intrarea în:
pompă tip AE ___________________________2,0 bar
pompă tip AJ ____________________________2,0 bar
pompă tip E _____________________________5,0 bar
Temperatura maximă la intrarea în
pompă tip E ______________________________90°C
pompă tip AE _____________________________70ºC
pompă tip AJ _____________________________ 70ºC
Modul de funcţionare al pompelor AE 67, AE 97 şi AJ6
Pompa aspiră combustibil din rezervor, îl filtrează prin
filtrul încorporat şi îl transportă sub presiune către duză,
corespunzător reglajului regulatorului de presiune.
Debitul de combustibil care depăşeşte capacitatea de
pulverizare a duzelor se întoarce la rezervor (când sistemul
de alimentare este cu tur şi retur de la / la rezervor) sau se
recirculă în pompă (pentru aspiraţie directă din rezervor).
Aceste pompe sunt dotate cu o duză specială, prin care, la
pornirea arzătorului, se dezaerează automat duzele.
La prima punere în funcţiune a arzătorului, dezaerarea
sistemului de conducte de alimentare cu combustibil se
poate face prin scoaterea unuia dintre niplurile de pe partea
de presiune a pompei (de ex. niplul pentru manometru).
Modul de funcţionare a pompei E4
Combustibilul aspirat de pompă din rezervor este trecut prin
filtrul încorporat şi transportat sub presiune către ventilul de
reglare a presiunii. Debitul de combustibil care nu trece prin
duze este transportat prin ventil către conducta de retur şi se
întoarce în rezervor. Conducta de bypass din
interiorul pompei împiedică crearea unei suprapresiuni în
conductele către duze, datorită dilatării combustibilului
preîncălzit. Dilatarea combustibilului apare la oprirea
arzătorului, atunci când combustibilul cald nu mai poate
curge prin duze.
Funcţionarea cu aspiraţie directă din rezervor
În anumite cazuri, arzătoarele pentru motorină sau
combustibil lichid tip M/MC pot funcţiona cu aspiraţia
directă de către pompă a combustibilului din rezervor.
Pentru a putea opera în acest sistem, trebuie scos din pompă
dopul care închide conducta de recirculare internă în pompă
şi închis returul pompei. În funcţie de tipul pompei, poziţia
dopului este diferită:
AE 67/AE 97 - în spatele şurubului de închidere a
returului (SW 5 / 32”)
AJ6 - în spatele şurubului de închidere a
returului (SW 4)
E4 - în spatele şurubului de închidere a
returului (SW 3 / 16”)
Deoarece la montarea în sistem cu aspiraţie directă nu mai
există posibilitatea aerisirii prin conducta de refulare din
pompă, în acest caz conducta de alimentare cu combustibil
lichid trebuie în mod obligatoriu foarte bine aerisită.
9
Pompă tip AE 67C / AE 97C Pompă tip AJ6

1 Aspiraţia pompei (tur de la rezervor) Pompă tip E4

2 Refularea pompei (retur la rezervor)
2a Retur de la regulatorul de presiune
3 Conducta de presiune spre duze
4 Şurub de închidere
5 Punct de prindere a manometrului
6 Punct de prindere a vacuummetrului
7 Şurub de reglare a presiunii
8 Cuplaj intermediar
9 Joc axial 1,5 mm
10 Şurub tip imbus (punct de rupere)
11 Cuplaj pompă

Cuplajul pompei Cuplajul pompei

Între ventolă şi pompă (axul motorului) este motat un cuplaj
elastic. La montarea cuplajului intermediar trebuie avut în
vedere să nu apară tensiuni mecanice pe angrenajul pompei.
Cuplajul se leagă de pompă pastrând un jos axial de 1,5
mm. Reglarea jocului axial se efectuează prin slăbirea
şurubului imbus M 8 (10) de pe cuplajul pompei. Acest
şurub joacă şi rol de punct de rupere în cazul blocării
pompei. La forţarea cuplajului, şurubul se rupe.

Montarea ventolei
Ventola este montată pe un ax cilindric. Forţa transmisiei
este preluată de o pană de ajustaj. Prinderea pe axul
motorului se face prin intermediul unui şurub M8, sub care
se introduce o şaibă.

Demontarea ventolei
Pe ambele filete M6 se poate monta sistemul special de
demontare a ventolei (cod articol 111 111 0001/2).

10
6. Diagrame de lucru
Indicaţie importantă referitoare la diagramele de lucru Dimensiunea constructivă 1
Diagramele de lucru indică debitele de combustibil lichid în
funcţie de suprapresiunea din focar. Acestea corespund
valorilor maxime conform DIN 4787 măsurate pe focare
idealizate.

Datele referitoare la putere sunt raportate la o

temperatură a aerului de ardere de 20°C şi o înălţime de
500 m deasupra nivelului mării (unde se montează
arzătorul).

Atenţie!
Punctul de lucru va fi astfel ales, încât să fie obligatoriu
Sensul de deplasare a capului de ardere
în interiorul diagramei de lucru a arzătorului respectiv.
Debit de aer mai mic

Dimensiunea constructivă 1 Arzător tip L1Z-B L1T-B (2) L1Z-B L1T-B (3)
Cap de ardere M1/5a-100K x 33 M1/5a-100K x 36 M1/5a-105K x 33 M1/5a-105K x 36
Putere, kW 120 - 415 120 - 415 70 - 345 70 - 345
Debit, kg/h 10 - 35 10 - 35 6 - 29 6 - 29

Dimensiuni în mm
Nr. Cap de ardere Dimensiune
l d
(2) M1/5a-100K x 33 10 - 30 128
(2) M1/5a-100K x 36 10 - 30 128
(3) M1/5a-105K x 33 14 - 30 128
(3) M1/5a-105K x 36 14 - 30 128
(4) M1/5a-105K x 33 30 128
(4) M1/5a-100K x 33 30 128

Arzător tip M1Z-B (4) M1Z-B (4)

Cap de ardere M1/5a-100K x 33 M1/5a-105K x 33
Putere, kW 120 - 415 90 - 345
Debit, kg/h 10,3 - 35,8 7,8 - 29,7

11
Indicaţie importantă referitoare la diagramele de lucru Dimensiunea constructivă 3
Diagramele de lucru indică debitele de combustibil lichid în
funcţie de suprapresiunea din focar. Acestea corespund
valorilor maxime conform DIN 4787 măsurate pe focare
idealizate.

Datele referitoare la putere sunt raportate la o

temperatură a aerului de ardere de 20°C şi o înălţime de
500 m deasupra nivelului mării (unde se montează
arzătorul).

Atenţie!
Punctul de lucru va fi astfel ales, încât să fie obligatoriu
în interiorul diagramei de lucru a arzătorului respectiv.
Sensul de deplasare a capului de ardere
Debit de aer mai mic

Dimensiunea constructivă 1 Arzător tip L3Z-A, L3T-A, RL3-A (1) L3Z-A, L3T-A, RL3-A (2)
Cap de ardere M2/1a-116 x 40 M5/2a-116 x 40
Putere, kW 120 - 525 190 - 775
Debit, kg/h 10 - 44 16 - 65

Dimensiuni în mm
Nr. Cap de ardere Dimensiune
l d
(1) M2/1a-116 x 40 40 - 60 128
(2) M5/2a-116 x 40 50 - 70 160
(3) M5/2a-116 x 40 50 - 70 160

Arzător tip M3Z-A (1) M3Z-A (3)

Cap de ardere M2/1a-116 x 40 M5/2a-116 x 40
Putere, kW 120 - 525 190 - 775
Debit, kg/h 10,3 - 45,3 16,4 - 66,8

12
7. Alegerea duzelor
7.1 Arzătoare în două sau trei trepte
Weishaupt recomandă utilizarea duzelor cu caracteristică de
pulverizare plină sau semiplină şi cu un unghi de
pulverizare de 60°, respectiv 45°. Datorită geometriilor
variate ale focarelor cazanelor, nu se pot da aici
În cazul arzătoarelor în două trepte nu este permis ca vreuna
din cele două duze să fie mai mică decât aceste valori.
Diagramele au fost determinate cu o motorină de
vâscozitate de 4 mm2/s (cSt) la 20°C.
P P

caracteristici universal valabile pentru duze.

Este de remarcat că unghiul şi caracteristica de pulverizare
se modifică în funcţie de presiunea de pulverizare.
Caracteristicile înscrise pe duze sunt valabile pentru o
presiune de pulverizare de 7 bar.
În cazul arzătoarelor în două trepte, sarcina totală se împarte
la două duze. De regulă, prima duză, cea pentru treapta I,
preia circa 2/3 din debitul maxim de combustibil. Atunci
când este nevoie de mai mult, duza a II-a pulverizează şi
restul de combustibil, până la debitul maxim. În funcţie de
Înşurubarea şi desşurubarea duzelor
La desşurubarea duzelor se va ţine contra cu o cheie pe
capul de duză. Înainte de montarea unei duze se va verifica
dacă tija este fixă pe poziţie.
Curăţarea duzelor
Nu se recomandă curăţarea duzelor, ci înlocuirea celor
murdare/înfundate/uzate.
Diagramele au fost determinate cu o motorină de
vâscozitate de 4 mm2/s (cSt) la 20°C.
P P

cererea de căldură şi de tipul cazanului poate fi necesară o

altă împărţire pe duze a debitului maxim. Presiunea de pulverizare

Alegerea duzelor pentru CLU şi păcură Arzător tip Presiune de pulverizare

Pentru arderea combustibililor de vâscozitate medie şi mare ca., bar
se utilizează adesea duze prea mici, care se înfundă repede.
L1, L3, RL3 10 ... 16 bar
Weishaupt recomandă următoarele dimensiuni minime ale
duzelor: M1, M3 20... 25 bar

minim 0,85 US-gph până la 35 mm2/s (cSt) la 50°C

P P

Indicaţie
minim 2-3 US-gph până la 76 mm2/s (cSt) la 50°C
P P

Pentru arzătoare în trei trepte se recomandă reglarea unei

presiuni din partea superioară a intervalului.

Caracteristica de pulverizare Unghiul de pulverizare

Jet gol Jet semiplin Jet plin

13
Diagrame de alegere a duzelor

Presiune, bar

Motorină, ρ = 0,85 kg/dm3 P

CLU, ρ = 0,93 kg/dm3P P

Debit de combustibil

Presiune, bar

Motorină, ρ = 0,85 kg/dm3 P

CLU, ρ = 0,93 kg/dm3P P

Debit de combustibil

Diagrame de alegere a duzelor

Diagramele se bazează pe datele primite de la producătorul
duzelor. Prin modificarea vâscozităţii şi prin toleranţa
inerentă în procesul de fabricare a duzelor poate rezulta o
deviere medie de la datele din diagrame cu 10%. Diferenţe
de debit pot apare în special la arderea combustibilului
lichid uşor (CLU).

Se va avea în vedere şi pierderea de presiune în conducte,

de la pompă la duză, trecând prin ventilele magnetice.
Debitul exact de combustibil se determină prin cântărire (se
umple cu combustibil un vas cu un volum exact cunoscut şi
se cronometrează timpul în care se consumă o anumită
cantitate de combustibil).

14
7.2 Arzătoare cu reglaj continuu Diagrama de alegere a duzelor tip WB3
Diagramele prezintă debitul prin duza de reglare în funcţie
de presiunea cu care intră combustibilul în duză. Pentru Duze de modulare tip WB3
arzătoarele RL presiunea pompei se va alege între 20 şi 30 Unghi de pulverizare 45º
bar. Trabuie avut în vedere ca presiunea minimă a
pompei să nu scadă sub 20 bar chiar şi în cea mai mică
poziţie a regulatorului de debit al combustibilului.

Mărimea duzei, raportată la o presiune de 30 bar

Datorită diferitelor dimensiuni ale duzelor se poate întâmpla
ca puterea dorită a arzătorului, cu refularea din duză închisă
(poziţia 10 a regulatorului de debit combustibil), să se
atingă la o presiune mai mică de 25 bar. În acest caz,
presiunea pompei trebuie totuşi ridicată până la 25 bar.
Debitul crescut de combustibil, care rezultă din mărirea
presiunii, va fi redus prin aducerea regulatorului de debit al
combustibilului pe o poziţie mai mică. Reducerea are loc
printr-o modificare a poziţiei camei corespunzătoare din
servomotor, care va comanda mai departe regulatorul de
debit.

Presiunea de retur din duză - Duza de reglare WB3

Pe parcursul reglării arzătorului trebuie măsurată şi
presiunea de refulare din duză. Aceasta ar trebui să fie de
minim 5 bar la sarcină mică.

Punctul de măsură a presiunii de pe retur

Debit prin duză, kg/h

Debit prin duză, kg/h

Punct de măsură a
presiunii de retur

Curăţarea duzelor Presiune înaintea duzei, bar

Duzele se demontează complet şi se spală cu benzină sau
petrol. Sita filtrului va fi totdeauna înlocuită. Dacă se
observă că există elemente constructive ale duzei defecte
sau uzate, duza va fi înlocuită complet.
Duza de reglare tip WB3
Exemplu de alegere a unei duze tip WB3
Debit necesar: ____________________________ 37,5 kg/h
Mărime duză, conform diagramei: _________________ 40
Presiune înainte de duză: ______________________ 25 bar

Presiunea de pulverizare

Arzător tip Presiunea de pulverizare

ca., bar

RL3-A 20 - 30

15
8. Poziţionarea capului de ardere
Arzătoarele Weishaupt pe combustibil lichid din seria Demontarea capului de ardere
constructivă 1 - 3 se livrează cu defleactoare diferite, în
funcţie de mărimea arzătorului şi de intervalul de putre în
care se utilizează acesta. Este totdeauna util să se controleze
dacă a fost montat capul de ardere corespunzător. Capul de
ardere şi deflectorul sunt totdeauna marcate cu
caracteristicile şi codurile lor. Marcarea capului de ardere se
face pe gâtul acestuia. Diametrul deflectorului este înscris
pe partea interioară a acestuia (înspre arzător).

Datele numerice despre poziţionări se extrag din diagramele

de lucru.

Poziţiile propuse provin din experienţă şi corespund de

regulă celor mai multe focare.

Capul de ardere cu care vine fiecare arzător este poziţionat

pentru debitul maxim de combustibil care poate fi
consumat.
Dacă arzătorul se va utiliza la o putere corespunzătoare
unui debit de combustibil din domeniul de valori medii
sau mici, este necesară o corelare a debitului de aer, prin
modificarea suprafeţei inelare dintre deflector şi tubul
de flacără.
Poziţia capului de ardere poate fi corelată cu caracteristicile
focarului prin mutarea sa din poziţia de bază spre focar sau
prin înlocuirea capului de ardere cu cel imediat superior sau
inferior ca dimensiune.
Pentru aceasta trebuie demontate ambele şuruburi de fixare
a capului de ardere. După aceea, capul de ardere sau
deflectorul pot fi deplasate sau înlocuite corespunzător.
Astfel se realizează o micşorare a suprafeţei de admisie a
aerului şi în acest mod o corelare a vitezei de amestecare
aer/combustibil corespunzător unui debit redus de
combustibil.
Pentru aplicaţii speciale sunt disponibile tuburi de
flacără cu o mare rezistenţă la temperaturi înalte.

16
8.1 Prelungirea capului de ardere

Dimensiune Cap de Dimensiuni în mm

constructivă ardere tip Prelungire Lungime totală
arzător l2
B B l3 B B l4*B PB P l5
B B d1
B B d5
B B d6
B B

1 M1/5a 100 228 118 220 128 150 110

1 M1/5a 200 328 218 320 128 150 110
3 M2/1a 100 238 117 230 140 170 120
3 M2/1a 200 338 217 330 140 170 120
3 M5/2a 100 238 109 230 160 190 140
3 M5/2a 200 338 209 330 160 190 140

Cazanele cu placă frontală sau uşă adâncită şi cazanele cu Indicaţie:

flacără întoarsă necesită o prelungire corespunzătoare a Pentru arzătoarele din dimensiunea constructivă 1 cu cap de
tubului de flacără. Prin aceasta arzătorul nu va mai putea fi ardere prelungit cu 200 sau 300 mm, plăcuţa care acoperă
rabatat. vizorul este fixă (vizorul nu este utilizabil).

∗ Pentru a permite lucrările de montaj şi de service,

zidirea părţii frontale a cazanului nu are voie să fie
mai groasă decât dimensiunea l4. Această condiţie este
B B

valabilă numai în cazul cazanelor “normale”, nu şi

pentru cuptoare industriale, etc.

Descriere şi dimensiuni
1. Conducte de presiune prelungite
2. Stecker pentru cablul de aprindere
3. Flanşa arzătorului
4. Garnitura flanşei
5. Placa arzătorului
6. Prelungirea cablului de aprindere
7. Prelungirea tubului de flacără
8. Zidire
9. Material de umplere, movibil;
în nici un caz nu se va zidi
10. Crucea duzelor
11. Tun de flacără
12. Deflector

17
9. Poziţionarea electrozilor de aprindere
Se va controla distanţa între electrozi şi duze şi între Distanţa între electrozii de aprindere şi deflector trebuie să
electrozi şi deflector. fie totdeauna mai mare decât porţiunea pe care se formează
scânteia.
Nu este permis ca electrozii de aprindere să atingă semisfera
duzei.

18
10. Sistemul de reglare pentru arzătoare RL3
Duzele de modulare WB3 nu sunt dotate cu sistem Capul port duză la arzătorul RL3
închidere. Această funcţie este preluată de către
electroventile. 7

Funcţionare
În perioada de preventilare, electroventilele (2) şi (3) sunt
închise. Pompa transportă combustibil sub presiune până la
electroventilul (3), care este închis. Cele două perechi de
electroventile (2) şi (3) de pe tur şi retur sunt înseriate
electric.

Schema de funcţionare 1
După terminarea perioadei de preventilare se deschid
electroventilele (2) şi (3). Combustibilul curge spre duză 9
prin conducta de tur (8) şi apoi prin conducta de retur (9)
spre regulatorul de presiune (5). În acest moment, Schema de funcţionare 1
regulatorul de presiune este în poziţia deschis (poziţia
corespunzătoare sarcinii de aprindere). Datorită presiunii
mici în conducta de retur de la duză, prin aceasta curge doar
o cantitate mică de combustibil. Cantitatea principală de
combustibil curge prin conducta de retur de la duză (9) spre
regulatorul de presiune şi apoi la returul pompei.

În cazul formării unei presiuni nepermis de mari, presostatul

(6) opreşte automat arzătorul.

Schema de funcţionare 2
Debitul de combustibil pentru sarcina nominală se reglează
prin repoziţionarea penei de ajustaj din regulatorul de
presiune, respectiv prin rotirea acestuia (rotire spre drepta
privind spre ax = scăderea debitului). Debitul de
combustibil care poate curge prin returul de la duză este Schema de funcţionare 2
astfel redus şi se creşte debitul care curge prin duză. La o
oprire normală a arzătorului, se închid electroventilele şi se
opreşte astfel curgerea combustibilului spre duză.

1 Pompă fără electroventil încorporat

2 Electroventil tip 121K2423, 115V

Bobină 19 Watt (normal închis), G 1/8

3 Electroventil tip 121K6220, 115V ** P P

Bobină 20 Watt (normal închis), G1/8

4 Cap port duză R, fără sistem de închidere încorporat

5 Regulator de presiune a combustibilului lichid

6 Presostat 1 - 10 bar
(pentru motorină reglat la 5 bar)

7 Duză de modulare

8 Conducta de tur către duză

9 Conducta de retur de la duză
Electroventilele (2) şi (3) de pe conducta de retur de la
duză sunt montate în contracurent.
**
P P Perechile de electroventile (2) şi (3) de pe conductele de
tur şi retur la / de la duză sunt înseriate electric.
Presostatul (6) supraveghează presiunea în conducta de
retur de la duză. În momentul în care acesta măsoară o
presiune nepermis de mare, comndă oprirea arzătorului.
Odată cu oprirea arzătorului, toate electroventilele se
închid (simultan).
Punctul de comutare a presostatului a fost reglat înainte de
livrarea arzătorului, în fabrică.

19
Regulatorul de presiune a combustibilului lichid Poziţionare - Exemplu: Pana de ajustaj în dreptul cifrei 00
Regulatorul de presiune este comandat de către servomotor.
Prin intermediul unei caneluri în formă de pană, acesta Cifra caracteristică a
reglează continuu debitul de combustibil. canelurii regulatorului
de presiune
Fiecare regulator de presiune are două astfel de caneluri. Pe
axul regulatoarelor sunt ştanţate două cifre, pentru
poziţionare, de ex. 00-0 (vezi figura).
Aceste cifre caracterizează adâncimea canelurii. În
următorul tabel este prezentată legătura între cifra
caracteristică pentru adâncimea canelurii şi debitul de
combustibil.

Regulator de presiune
Cifră caracteristică Debit, kg/h

00 0 - 50
0 51 - 70

În poziţia de bază a discului camelor, cifra caracteristică a

adâncimii canelurii poate fi citită privind de sus.

Marcarea camelor;
de exemplu, cama 6
Poziţia de bază a discului
camelor. Cama 1

Pană de ajustaj

Cama pentru sarcina maximă

20
11. Clătirea în cap de duză în cazul arzătoarelor tip M
Duza 1

Duza 2

1 Pompă
2 Electroventil normal închis (către duza 2)
3 Electroventil normal deschis (către duza 1)
4 Electroventil normal închis, 110V
5 Cap port duză fără sistem de închidere încorporat
6 Preîncălzitor electric
7 Presostat pe conducta de retur de la duză
8 Termostat
9 Izolaţie termică
10 Rezistenţă electrică
11 Închiderea duzei

Clătirea în cap port duză - arzătoare tip M
După atingerea temperaturii minime, confirmate prin
închiderea contactului de la termostatul ROB şi a contac-
tului din preîncălzitor, porneşte arzătorul. Cele două cotacte
sunt înseriate. Pompa transportă combustibilul, prin filtru şi
prin electroventile, spre preîncălzitor. Combustibilul este
preîncălzit la temperatura de pulverizare şi devine mai fluid.
După un timp de aşteptare, controlat de automatul de ardere,
se deschide electroventilul (2) pentru treapta II. Înaintea
sistemului de închidere a duzei se formează presiune şi
acesta va fi deschis, arzătorul pornind în treapta II. Sistemul
de blocare a curgerii combustibilului din duzele I şi II
împiedică picurarea de combustibil prin duze, la oprirea
treptei respective de funcţionare.

Combustibilul încălzit împinge combustibilul existent în Încălzirea capului port duză

sistemul de conducte din arzător, prin conducta de aspiraţie,
capul duzei şi electroventilul normal deschis pentru treapta
I, spre refularea pompei. În întregul sistem de conducte din
arzător se găseşte acum combustibil lichid cald. Pe perioada
în care are loc acest proces, sistemul de blocare a curgerii
combustibilului prin duză este închis, astfel încât nu are loc
pulverizarea combustibilului.
Diferite elemente constructive ale arzătorului sunt dotate
suplimentar cu rezistenţe electrice pentru încălzire.
După perioada de clătire, electroventilul (3) de pe conducta
de refulare din duză primeşte tensiune şi se închide. În
conducta de refulare din duză, până la sistemul de blocare a
curgerii prin duză, creşte presiunea, iar la atingerea unei
valori de circa 12 bar se porneşte cu duza pentru treapta I.
Regulatorul de temperatură tip ROB
Încălzirea are loc direct în capul de duză, care este izolat
termic faţă de exterior. În corpul de susţinere a duzei este
montată o rezistenţă de 100 W. Temperatura corpului de
susţinere a duzei este controlată printr-un regulator
electronic tip P. Senzorul de temperatură este înşurubat
înainte de intrarea combustibilului în duză. Termostatul tip
ROB poate fi reglat la orice temperatură între 65 şi 130 °C,
în funcţie de calitatea combustibilului lichid folosit. La
oprire electroventilul normal deschis (3) nu mai primeşte
tensiune şi se deschide. Presiunea de pulverizare scade şi
sistemul de blocare a curgerii prin duze se închide.
Întreţinerea şi curăţarea capului port duză
Duzele pot fi demontate şi înlocuite, fără vreun efect asupra
bunei funcţionări a sistemului hidraulic de blocare a curgerii
combustibilului prin duză. Dacă se doreşte desşurubarea
acestor sisteme de blocare pentru duza 1 sau 2, trebuie
închise robinetele de pe conductele de aspiraţie şi refulare.

Şurub de reglare a temperaturii

21
12. Preîncălzitor electric şi elemente de încălzire
Elemente constructive încălzite la arzăttoarele M1Z-B şi M3Z-A

Arzător tip Cap port duză Distribuitor Pompă

Watt Watt Watt

M1Z-B 100 20 80
M3Z-A 100 20 80

Înaintea pornirii arzătorului, se va verifica dacă sunt scoase Arzătorul va porni doar când combustibilul va avea
siguranţele pentru preîncălzitor. Siguranţele se vor monta temperatura necesară pulverizării.
doar după ce tot sistemul de conducte, inclusiv al
preîncălzitorului electric, este plin cu combustibil şi Rezistenţele electrice pentru încălzirea altor elemente
dezaerat (de ex. prin punctul de legătură a manometrului de constructive ale arzătorului primesc tensiune odată cu
pe pompă). Temperatura de preîncălzire trebuie măsurată şi acţionarea comutatorului principal al arzătorului.
eventual corectată.
Pompa tip E4 este dotată cu un orificiu special prin
La punerea sub tensiune a arzătorului (chiar dacă nu se dă capac, în care se poate introduce rezistenţa de încălzire
comandă de pornire) este automat acţionat contactorul (dotare specială).
preîncălzitorului electric. Rezistenţele electrice ale
preîncălzitorului primesc tensiune. Ele preîncălzesc
combustibilul până la temperatura reglată la termostat.
Imediat înaintea atingerii acestei temperaturi se porneşte
alimentarea cu combustibil proaspăt spre preîncălzitor.

Încălzirea pompei M1Z-B, M3Z-A (dotare specială) Încălzirea capului port duză, M1Z-B, M3Z-A

Rezistenţă
electrică

Rezistenţă electrică

Încălzirea distribuitorului, M1Z-B Încălzirea distribuitorului, M3Z-A

Rezistenţă electrică
Rezistenţă
electrică

22
13. Reglarea debitului de aer pentru arzătoare în una, două sau trei trepte
Arzătoare cu funcţionare într-o treaptă Reglarea debitului de aer pentru arzătoare în trepte
Pentru limitarea debitului de aer, clapeta pentru aer poate fi
fixată într-o anumită poziţie, funcţie de sarcină.

Arzătoare cu funcţionare în două trepte

Arzătoarele cu funcţionare în două trepte sunt dotate cu o
clapetă pentru aer acţionată de un servomotor. Acest sistem
are sarcina de a modifica secţiunea de curgere a aerului de
ardere, astfel încât debitul acestuia să corespundă treptelor
de funcţionare a arzătorului. La punerea în funcţiune a
arzătoarelor trebuie efectuate următoarele reglaje ale
elementelor mecanice:

Reglaj pentru sarcina mică (funcţionare numai cu duza

I). Reglarea se face prin cama II a servomotorului.

Reglaj pentru sarcina mare (funcţionare cu ambele

duze). Prepoziţionarea clapetei de aer pentru sarcina
mare se face prin cama III a servomotorului.
Reglarea punctului în care se deschide ventilul
magnetic pentru treapta a doua. Aceasta are loc prin
reglarea camei I din servomotor la circa 2/3 din drumul
pe care îl face clapeta de aer între sarcina mică şi cea
mare. Astfel se evită desprinderea de pe deflector a
flăcării de către cantitatea crescândă de aer.
Reglajul final al camelor servomotorului (cama III
pentru sarcina mare şi cama II pentru sarcina mică) se
face prin analiza gazelor de ardere.
Arzătoare cu funcţionare în trei trepte
Arzătoarele L1T şi L3T sunt dotate cu servomotor tip
1055/23. Acesta este similar din punct de vedere constructiv
cu servomotorul 1055/23, diferenţa constând dintr-o cursă
de 8 secunde pentru 90º şi două came suplimentare.

Servomotorul tip 1055/23

Partea inferioară
a carcasei
Motor antrenare
Indicator de
poziţie a camelor
Marcarea camelor Roată de antrenare
Piesă ajutătoare (se poate decupla pt.
pt. reglajul camelor acţionare manuală)
Came:
Indicator pt. pozi- Cama ajutătoare II
ţia clapetei de aer Sarcina mică
Cama ajutătoare I
Ştift (trebuie scos Electroventil tr. 2
la înlocuirea
plăcii de bază) Cama finală III
Sarcina mare
Fixarea axului Cama finală IV
clapetei de aer Clapeta aer închisă

Capacul plăcii
de bază Legături electrice

23
Servomotorul tip 1055/80

Partea inferioară
a carcasei
Motor antrenare Indicator de
poziţie a camelor
Marcarea camelor Roată antrenare
Piesă ajutătoare (se decuplează pt.
pt. reglajul camelor acţionare manuală
Came:
Indicator pt. pozi- Cama ajut. VI
ţia clapetei de aer Electroventil tr. 3
Cama ajut V
Ştift (trebuie scos Treapta 2
la înlocuirea
plăcii de bază) Cama ajut. II
Treapta 1
Fixarea axului Cama ajut. I
clapetei de aer Electroventil tr. 2

Legături electrice Cama finală III

treapta 3
Capacul plăcii
de bază Cama finală IV

13.1 Poziţionarea camelor servomotorului 1055

Poziţia clapetei de aer, pe o scală de la 0 la 90°, se poate citi Contactele camelor sunt marcate în toate schemele electrice
de la un indicator plasat pe axul de antrenare a cu codurile corespunzătoare camelor respective, I, II, III,
servomotorului. IV, V* şi VI* şi îndeplinesc funcţiunile prezentate în schema
P P P P

electrică de principiu.
Între camele de pornire / oprire şi cele de reglare se găseşte
o scală de reglare. Toate reglajele care se fac se pot citi pe Schema electrică de principiu este imprimată şi pe partea
această scală şi se indică astfel punctul în care se va interioară a capacului servomotorului.
deschide, respectiv închide contactul respectivei came,
corespunzător unei anumite poziţii a clapetei de aer.

Camele vor fi reglate în dreptul următoarelor poziţii

orientative pe scală:

*
PVI Cama ajutătoare
P în funcţie de sarcina maximă
- pt. ventilul de a arzătorului, dar sub poziţia
sarcină maximă lui V
*
P V - Cama ajutătoare aer în funcţie de puterea arzătorului,
P

pt. sarcina clapeta de aer între poziţiile

intermediară corespunzătoare camelor I şi IV

IV - Clapeta de aer 0°
închisă

III - Sarcina maximă în funcţie de puterea

arzătorului, max. 90°

II - Sarcina mică în funcţie de puterea arzătorului,

între 0° şi circa 50°
în funcţie de sarcina arzătorului,
I- Cama ajutătoare
între poziţiile corespunzătoare
pt. ventilul de
sarcinii mici şi celei interme-
sarcină intermediară
diare, între circa 10° şi 40°

*
P P se folosesc doar pentru varianta constructivă T

24
13.2 Descrierea funcţionării servomotorului 1055
Arzător comandat de automat de ardere LOA...
Secvenţa de operare
1 Odată cu semnalul de la regulatorul de sarcină al
cazanului primeşte tensiune clema 1 a automatului LOA
2 Primeşte tensiune clema 8/3. Cuplează releul K15 din
servomotor.
3 Servomotorul deschide clapeta pentru aer
4 Prin intermediul contactorului III pentru treapta 2,
motorul arzătorului primeşte tensiune şi porneşte.
5 Servomotorul deplasează clapeta pentru aer până în
poziţia corespunzătoare treptei 1.
6 După perioada de preventilare se formează flacăra şi
apoi se trece în treapta 2 de funcţionare, cu semnal de la
clema 5 a automatului LOA. Servomotorul deschide
clapeta pentru aer. În dreptul poziţiei în care a fost reglat
contactorul camei I se deschide electroventilul pentru
treapta 2.
7 După o oprire normală a arzătorului, cu semnal de la
regulatorul de sarcină al cazanului, se ia tensiunea de pe
clemele 8/3 şi 5. Contactorul K1 al motorului
declanşează. Tensiunea aplicată acum servomotorului
comandă închiderea clapetei pentru aer, până când se
ajunge în dreptul poziţiei în care a fost reglat să închidă
contactorul camei IV şi arzătorul se opreşte.
25
Arzător comandat de automat de ardere LAL 2 ... 5.
1. După închiderea contactului pentru regulatorul
cazanului între clemele 4 şi 5, se primeşte tensiune pe
clema 6 a automatului de ardere.
6.
2. Motorul arzătorului porneşte. Tensiunea de pe clema 11
a automatului de ardere LAL 2…se transmite prin
contactul camei IV către clema 8 a automatului LAL.
După formarea flăcării se primeşte tensiune pe clema
20 a automatului de ardere LAL 2…, pentru trecerea în
treapta a doua.
Cu tensiunea de pe clema 20, prin comutatorul S2 şi
prin regulatorul de treapta a doua, servomotorul
comandă deschiderea clapetei de aer până în poziţia
corespunzătoare treptei a doua (cama III).

3. După un scurt timp de aşteptare, tensiunea de pe clema
9 dă comandă pentru deschiderea clapetei de aer până în
punctul corespunzător sarcinii mari (cama III). Se dă
semnal de confirmare pe clema 8 a automatului de
ardere.
4. După preventilare se ia tensiunea de pe clema 9. Prin
tensiunea de pe clema 10 se comandă închiderea de
către servomotor a clapetei de aer până în punctul
corespunzător sarcinii mici (cama II).
Varianta constructivă Z (două trepte)
7. În drumul spre poziţia de treapta a doua, servomotorul
va comanda deschiderea ventilului magnetic
corespunzător (la trecerea prin dreptul camei I).
8. După oprirea arzătorului, tensiunea de pe clema 11 a
automatului de ardere LAL 2… va comanda închiderea
clapetei de aer, până când comutatorul camei IV opreşte
motorul de antrenare a servomotorului.

Această schemă de principiu este valabilă

pentru arzătoare cu funcţionare în două trepte.

Varianta constructivă T (trei trepte)
6. Cu tensiunea de pe clema 20, prin comutatorul S4 şi
prin regulatorul de treaptă intermediară (vezi schema
electrică), servomotorul comandă deschiderea clapetei
de aer până în poziţia corespunzătoare treptei
intermediare (cama III).
7. Comutatorul camei I comandă deschiderea ventilului
magnetic pentru treapta intermediară.
8. În funcţie de poziţia fixată pe regulatorul pentru treapta
intermediară, servomotorul se opreşte în dreptul camei
V sau clapeta de aer este deschisă în continuare.
9. Cu tensiunea de pe clema 20, prin comutatorul S2, la
comanda regulatorului de treapta a treia, servomotorul
comandă deschiderea clapetei de aer până în poziţia
corespunzătoare treptei a treia (cama III).
10. La trecerea prin dreptul comutatorului camei VI se
comandă deschiderea ventilului magnetic de treapta 3.
11. După oprirea arzătorului, tensiunea de pe clema 11 a
automatului de ardere LAL 2… va comanda închiderea
clapetei de aer, până când comutatorul camei IV opreşte
motorul de antrenare a servomotorului.

26
14. Reglarea raportului gaz/aer în cazul arzătoarelor tip RL
de reglare este antrenat de către servomotor. Acesta se Reglarea arcului lamelar
deplasează în sensul acelor de ceasornic către poziţia
corespunzătoare sarcinii maxime. Arcul lamelar al
discului de reglare pune în mişcare sistemul de pârghii,
prin rolele de direcţionare şi păstrează clapeta de aer
deschisă pe timpul perioadei de preventilare pentru
sarcina maximă.
După perioada de preventilare, servomotorul aduce
regulatorul de presiune a combustibilului lichid (care se
află pe acelaşi ax ca şi discul de reglare) şi clapeta de
aer pe poziţia corespunzătoare sarcinii de aprindere. În
această poziţie, regulatorul de presiune a
combustibilului lichid este larg deschis, ceea ce
înseamnă că numai o mică cantitate de combustibil este
pulverizat prin duză, cea mai mare parte întorcându-se
prin refulare.

Clapeta de aer este închisă corespunzător, astfel încât se
păstrează un raport corect între debitul de aer şi cel de
combustibil lichid.
Servomotorul mişcă în mod continuu sistemul de
reglare în comun, prin toate poziţiile de sarcină parţială
şi până la sarcina maximă. Aceasta înseamnă că se va
deschide continuu clapeta de aer, în timp ce regulatorul
de presiune a combustibilului lichid lasă să curgă o
cantitate din ce în ce mai mică de combustibil spre
conducta de refulare.
Reglarea debitului de aer
Pe discul de reglare există pe lateral un arc lamelar, a
cărei poziţie poate fi reglată prin came. Curba
caracteristică a debitului de aer se obţine prin reglarea
arcului lamelar.
Reglarea arcului lamelar se face prin măsurători ale
gazelor de ardere, pentru diferite puteri.
Printr-o manetă de decuplare există posibilitatea de
modifica manual poziţia discului de reglare, prin decuplarea
acestui de pe axul servomotorului.

Reglarea în comun a debitelor de aer şi combustibil

Sarcina mare (100%)

Sarcina mică (între 30 - 70%)

Sarcina de aprindere (între 20 - 30)
Poziţia de bază
Pârghii de transmisie la clapeta
de aer, cu role de dirijare Retur de la duză

Pană de ajustaj

Regulator de presiune

Disc de reglare

Axul de antrenare al servomotorului Arc lamelar reglabil

27
14.1 Poziţionarea camelor servomotorului SQM
Descriere
Acţionarea camelor are loc manual, , prin şuruburile cu cap
înecat, reglabile, ale camelor. Şuruburile sunt prevăzute cu
câte un mic indicator, care arată punctul respectiv de
comutare pe o scală plasată între şuruburile de reglare.
În funcţie de cerinţele instalaţiei respective, aceste
prereglaje trebuie modificate.
Ultimul inel-scală de pe cilindrul camelor joacă rolul de
indicator al poziţiei.

Servomotoarele se livrează din fabrică cu următoarele Schema de principiu a servomotorului este imprimată şi pe
prereglaje: partea inferioară a capacului servomotorului.
I - deschis, 120°
II - închis, 0°
III - sarcina de aprindere, 30°
IV - nefolosit
V - nefolosit
VI - nefolosit
VII - sarcina mică, 50°

Reglarea camelor finale şi ajutătoare Decuplarea axului (acţionarea manuală a servomotorului)

Schema electrică de principiu a servomotorului SQM

I - Sarcina mare V - neutilizat

II - Poziţia închis VI - neutilizat
III - Sarcina de aprindere VII - sarcina mică
IV - neutilizat

28
15. Punere în funcţiune şi reglare
Generalităţi
Înainte de punerea în funcţiune a arzătorului, se va obţine
confirmarea utilizatorului sau a producătorului restului
instalaţiei, cum că aceasta este în stare de funcţionare.
Electroventilele şi robinetele de pe conducta de alimentare
cu combustibil lichid trebuie verificate funcţional.
Înainte de punerea în funcţiune trebuie verificat şi sensul de
rotaţie al motorului. Pentru aceasta se porneşte scurt
arzătorul, cu circuitul de reglare închis; sensul de rotaţie
trebuie să corespundă sensului indicat de săgeata imprimată
pe plăcuţa de pe flanşa rulmentului.
Verificări înaintea primei puneri în funcţiune
• Cazanul este în stare de funcţionare?
• Cazanul şi sistemul de încălzire sunt umplute cu apă?
• Sunt disponibile clapete de explozie?
• Este deschisă clapeta de evacuare a gazelor de ardere?
• Drumul gazelor arse la şi prin coş este liber?
• Ventilatoarele funcţionează corect (în cazul
generatoarelor de aer cald) ?
• Este disponibil suficient aer de ardere?
• Sunt respectate instrucţiunile de operare ale cazanului?
• Legăturile electrice ale întregii instalaţii sunt corecte?
• Regulatoarele de temperatură sau presiune,
echipamentele de siguranţă şi limitare sunt reglate
corect şi funcţionează?
• Există cerere de căldură?
• Protecţia pentru nivel minim apă este corect reglată?
• Conductele de alimentare cu lichid sunt dezaerate?
• S-a efectuat controlul la etanşeitate a pompelor?
• Pompele de transvazare (dacă există) sunt pornite?
• Robinetele de pe circuitul de alimentare sunt deschise?
• Conductele de alimentare şi pompa arzătorului sunt
pline cu combustibil lichid?
• Au fost montate duzele corespunzătoare?
În funcţie de fiecare instalaţie pot fi necesare alte verificări
suplimentare. Se vor respecta instrucţiunile de utilizare ale
fiecărei componente a instalaţiei.
Secvenţa de pornire:
Se deschide ventilul de închidere a alimentării cu combu-
stibil lichid (de pe conducta de alimentare). Pe panoul de
comandă (dacă există) se trece comutatorul pe poziţia
“treapta 2”, respectiv “sarcina maximă”. Se resetează
instalaţia. Se porneşte arzătorul, prin comutatorul principal.
Aprindere:
După terminarea perioadei de preventilare se aşteaptă
formarea flăcării.
În cazul problemelor de pornire:
Arzătoare L-(M-):
Se controlează dimensiunea duzei pentru treapta 1,
eventual se alege altă duză. Se controlează poziţia
camei II din servomotor, eventual se repoziţionează,
pentru adaptarea la necesarul de aer.
Arzătoare RL-:
Se controlează poziţia camei III corespunzătoare
sarcinii de aprindere, eventual se poaziţionează la o
valoare mai ridicată.
Se verifică curentul de supraveghere.
Reglarea sarcinii mari
După circa 11 secunde, servomotorul trece din poziţia
corespunzătoare sarcinii de aprindere, respectiv treptei I, în
poziţia de sarcină maximă. (Printr-o reducere prealabilă a
presiunii pompei se asigură ca această operaţie are loc cu
exces de aer). Debitul de combustibil necesar pentru sarcina
maximă trebuie reglat şi măsurat. (Tabelele de alegere a
duzelor folosesc doar ca ajutor pentru reglare şi control).
Controlul arderii:
Arzătoare L-(M-):
Debitul de combustibil se reglează prin modificarea
presiunii pompei (motorină = 10 - 14 bar, CLU şi
păcură = 20 - 25 bar), eventual se alege altă duză.
Prin reglarea servomotorului şi prin poziţionarea
corespunzătoare a capului de ardere (vezi cap. 9 şi
10) se caută obţinerea unei astfel de compoziţii a
gazelor de ardere, încât pentru poziţia larg deschisă a
clapetei de aer să se obţină o cifră de cocs 1 şi CO2 >
B B
13% volum, împreună cu o bună stabilitate a flăcării.
Arzătoare RL-:
Debitul de combustibil se reglează prin modificarea
presiunii pompei (20 - 30 bar). Prin reglarea arcului
lamelar (pt. curba caracteristică a aerului) şi prin
poziţionarea corespunzătoare a capului de ardere
(vezi cap. 9 şi 10) se caută obţinerea unei astfel de
compoziţii a gazelor de ardere, încât pentru poziţia
larg deschisă a clapetei de aer să se obţină o cifră de
cocs 1 şi CO2 > 13% volum, împreună cu o bună
B B
stabilitate a flăcării.
Presiunea pompei şi poziţia capului de ardere reglate pentru
sarcina mare nu vor mai fi modificate.
Controlul domeniului intermediar (“de la sarcina mare
către sarcina mică”), numai pentru arzătoare RL
Este necesar un control al arderii (analiza gazelor de ardere)
punct cu punct, pe întregul interval de reglare al arzătorului.
Camele se reglează manual, pas cu pas, în direcţia sarcinii
de aprindere (comutator pe poziţia “Halt”, decuplare
servomotor, acţionare manuală, recuplare servomotor).
Compoziţia corectă a gazelor de ardere se va obţine prin
reglarea corespunzătoare a arcului lamelar (pt. curba
caracteristică a aerului). Trebuie avut în vedere ca arcul
lamelar să fie uniform tensionat pe tot intervalul de reglare.
Reglarea sarcinii mici:
Comutatorul din panoul de comandă (când este cazul) se
trece pe “Stufe 1” (treapta 1), respectiv “Kleinlast” (sarcină
mică).
Arzătoare L-(M-):
Excesul de aer se adaptează debitului de combustibil
al duzei alese, prin cama de treaptă mică (II).
Se măsoară debitul de combustibil şi eventual se
alege altă duză. Punctul de trecere şi pe cea de a
doua duză se alege prin reglarea camei I, astfel încât
faza de exces mare de aer înaintea acestui punct să
nu fie prea mare (să nu aibă loc “ruperea” flăcării),
iar pe de altă parte să nu se formeze prea mult cocs.
29
Arzătoare în trei trepte: Se verifică în funcţionare şi eventual se reglează toate
Prin intermediul camei V se reglează excesul de aer echipamentele de siguranţă (de ex. presostat combustibil
corespunzător sarcinii intermediare, iar prin lichid, termostate, presostate, etc.).
comutatorul variabil de pe sistemul de pârghii al
clapetei de aer (S8 în schema electrică) se fixează
punctul de trecere în treapta a treia. Documentare:
Pentru sarcina mare şi mică trebuie trecute în raportul de
Arzătoare RL-:
punere în funcţiune următoarele date:
Debitul de combustibil necesar pentru sarcina mică
dorită se reglează prin cama VII; se fac măsurători. − debitul de combustibil
− tipul duzelor
La modificarea duzei pentru sarcina mică sau pentru sarcina − presiunea pompei
intermediară, trebuie controlat reglajul pentru sarcina mare;
− presiunea de aspiraţie şi reulare (pentru arzătoare tip R)
eventual se efectuează noi reglaje. La alegerea sarcinii mici
trebuie avute în vedere diagramele de lucru, temperatura − CO2 B B

gazelor de ardere, ca şi indicaţiile producătorului cazanului. − cifra de cocs

− temperatura gazelor de ardere
− presiunea ventilatorului
Lucrări de încheiere
Se controlează sarcina de aprindere a arzătorului. Reglarea − suprapresiunea sau depresiunea din focar
acesteia este corectă, dacă arzătorul porneşte fără şocuri. − curentul de supraveghere a flăcării
− temperatura camerei
Arzătoare tip R: − temperatura de pulverizare (arzătoare M)
Dacă este necesar, se corectează prin cama III.
− poziţiile clapetei de aer
Arzătoare în trepte: − poziţiile camelor pentru arcul lamelar (arzătoare tip R)
Dacă este necesar, se alege altă duză. Reglajele la
sarcina mare şi mică trebuie efectuate din nou.

16. Secvenţa de funcţionare cu automat LOA

Secvenţa de funcţionare a LOA 24 / 25
1. După închiderea contactelor regulatorului şi limitatorului de Se verifică alimentarea electrică.
temperatură, se primeşte tensiune la clema 1.
2. Primesc tensiune clemele 8/3 şi 6, porneşte motorul
arzătorului, transformatorul dă scânteie.
3. După ca. 13 (6) secunde primeşte tensiune clema 4 şi se
deschide electroventilul pentru duza 1
4. Se formează flacăra.
5. După ca. 15 (20) secunde se ia tensiunea de pe clema 6
(transformatorul nu mai dă scânteie)
6. După ca. 15 (20) secunde primeşte tensiune clema 5 şi se
trece în treapta 2 de funcţionare.
Dacă se întrerupe secvenţa de funcţionare
Se controlează legăturile electrice ale regulatorului şi
limitatorului de temperatură.
Se verifică legăturile electrice ale transformatorului şi
ale motorului; se controlează dacă există semnal de flacără
fals (arzătorul intră în avarie), se testează fotorezistenţa.
Se verifică legăturile electrice şi automatul de ardere.
Vezi capitolul “Cauze şi metode de remediere a avariilor”.
Automatul de ardere este defect.
Se verifică legăturile electrice.
Se verifică legăturile electrice şi automatul de ardere.

Timpi de comutare în sec. LOA 24.171 LOA 25.171 LOA 44.255 LOA 24.571
TV
B B Preventilare ca. 13 13 25 6
TS
B B Timp de siguranţă max. 10 max. 10 max. 5 max. 10
TV
B B Tip de preaprindere ca. 13 13 25 6
TST
B B Interval între treptele 1 şi 2 ca. 15 15 5-8 20
TNZ
B B Timp de postaprindere (de la începutul TS)
B B ca. 15 151 5-8 20

30
Diagrame de operare Diagrame de operare

Schema electrică de principiu Schema electrică de principiu

Diagramă de funcţionare Diagrame de funcţionare (avarii)

Pornire cu formare de flacără Semnal flacără fals

Pornire Pornire
arzător arzător

Poziţie Avarie
de lucru

Oprire Pornire fără formarea flăcării

arzător
Pornire
arzător

Tensiune

Sensul curentului Avarie

Semnal de flacără
Stingerea flăcării în timpul funcţionării
Pornire
arzător

Poziţie
de lucru
Legendă
A1 Automat de ardere M1 Motorul arzătorului Repornire
B1 Senzor de flacără S1 Întrerupător principal
F1 Siguranţă fuzibilă T1 Transformator de aprindere
F2 Limitator de temp./presiune Y1 Electroventil treapta 1
F3 Regulator de temp./presiune Y2 Electroventil treapta 2
H1 Lampa de control avarie

31
17. Secvenţa de funcţionare cu automat LAL 2 ... sau LOK 16 ...
Automatul de ardere tip LAL 2… se utilizează pentru
comanda şi supravegherea arzătoarelor în trepte sau
modulante. El este potrivit pentru arzătoare cu funcţionare
intermitentă. În cazul arzătoarelor cu funcţionare continuă
sau fără supraveghere umană 24 sau 72 ore se utilizează
automatele de ardere LOK 16 …, cu autosupraveghere şi
autocontrol.

17.1 Condiţii pentru pornire

− Automatul de ardere resetat.

− Clapeta de aer închisă. Comutatorul final al camei II
pentru poziţia “închis” a clapetei de aer trebuie să
transmită tensiunea de pe clema 11 pe clema 8.
− Contactele de control pentru poziţiile “închis” ale
ventilelor magnetice sau alte contacte cu funcţiuni de
control între clemele 12 şi 4 trebuie să fie închise.

17.2 Diagrama secvenţei de operare

Diagrama de mai jos prezintă diagramele temporale ale
deplasării clapetei pentru aer şi a variaţiei debitului de
combustibil, respectiv a sarcinii arzătorului.

Arzător în două trepte (Z)

Ordinea operaţiilor servomotorului

Aer Început Preventilare pt. Scânteie şi pornire Reglare Terminare
reglare sarcina nominală alimentare cu sarcină reglare
Sarcina mare combustibil

I-IV: puncte de comutare

Sarcina de aprindere/Sarcina mică

LAL2.../ închis
LOK16... indicator poziţie
Circuitul
curentului de reglare

Diagrama temporală a
operaţiilor servomotorului
Ventilator

Variaţia debitului
de combustibil

Diagrama temporală a operaţiilor

de aprindere şi pornire a
alimentării cu combustibil

32
17.3 Simboluri pe indicatorul de avarie
Din principiu, în toate cazurile de avarie, alimentarea cu
combustibil este imediat întreruptă. Programatorul se
opreşte şi odată cu el şi indicatorul de avarie. Simbolul în
dreptul căruia s-a oprit indicatorul de avarie caracterizează
tipul respectiv de avarie.

◄ arzătorul nu porneşte, deoarece între clemele 12 şi 4

sau între 4 şi 5 nu este închis un contact sau pe clema 8
lipseşte semnalul de la contactorul camei
corespunzătoare, pentru închiderea clapetei de aer.
a - b Program de punere în funcţiune (pornire)
▲ oprirea funcţionării, deoarece de pe clema 8 lipseşte b - a Program de postclătire cu combustibil, după o oprire
semnalul de la contactorul camei pentru deschiderea
normală. În poziţia de pornire “a”, programatorul de opreşte
clapetei de aer.
automat.
P oprire de avarie, în cazul arzătoarelor în execuţie
specială, cu presostat de aer, datorită lipsei aerului.
Începând din acest moment, fiecare cădere a
presiunii aerului va conduce de asemenea la o oprire
de avarie!

oprire de avarie, cauzată de un defect la sistemul de

supraveghere a flăcării.

▼ oprirea funcţionării, deoarece de pe clema 8 lipseşte

semnalul de la contactorul camei corespunzătoare,
pentru trecerea pe treaptă mică.

1 oprire de avarie, deoarece după trecerea primei

perioade de siguranţă nu se primeşte semnal de flacără.
Fiecare cădere a semnalului de flacără,
apărută după prima perioadă de siguranţă, conduce
de asemenea la o oprire de avarie!

| oprire de avarie, deoarece în timpul funcţionării

arzătorului nu se mai primeşte semnal de existenţă a
flăcării sau presostatul de aer măsoară o presiune prea
mică a aerului de ardere.

◄ oprire de avarie la terminarea programului de

comandă, cauzată de o sursă străină de lumină sau de
un defect în circuitul de supraveghere a flăcării.

Dacă are loc o oprire de avarie şi indicatorul nu arată spre

nici unul dintre simboluri, între pornire şi preaprindere,
cauza este de regulă un semnal prematur şi deci fals de
prezenţă a flăcării.

33
17.4 Timpi de comutare
Timpi de comutare în secunde în secvenţa de pornire LAL 2.14/ LAL 2.25/ LAL2.65/
LOK 16.140 LOK 16.250 LOK 16.650

t7 Întârziere la pornirea motorului arzătorului 2 2 2

t16 Interval de la pornire până la semnalul de deschidere 4 5 5
a clapetei de aer
t11 Timpul în care clapeta de aer ajunge în poziţia “deschis” oarecare oarecare oarecare
t10 Interval de la pornire până la începerea controlului 6 10 10
presiunii aerului de ardere (când se face controlul)
t1 Timp de preclătire, cu clapeta de aer deschisă 10 22,5 67,5
t12 Timpul în care clapeta de aer ajunge în poziţia “închis” oarecare oarecare oarecare
t3” Timp de preaprindere “scurt” (tensiune pe clema 15) după semnalul după semnalul după semnalul
de pornire de pornire de pornire
t3 Timp de preaprindere “lung” (tensiune pe clema 16) 2 2,5 2,5
t2 Primul timp de siguranţă 4 5 5
t3n Timp de postaprindere (tensiune pe clema 15) 10 10 15
t4 Interval BV1 - BV2 8 7,5 7,5
t5 Interval între terminarea t4 şi pornirea regulatorului de 4 7,5 7,5
sarcină sau deschiderea ventilului prin clema 20
t20 Interval până la oprirea automată a programatorului, după 32 32 12,5
punerea în funcţiune (paşi în gol, adică nici o
modificare a poziţiilor contactelor)
-- Durata punerii în funcţiune (fără t11 şi t12) 30 47,5 92,5
t6 Timp de postclătire cu combustibil 10 15 15
t13 Timp de postardere permis 10 15 15

17.5 Date tehnice

Tensiunea reţelei ______________ 220 V ... -15% … +10%
Frecvenţa _____________________________ 50 Hz ± 6%
Consum propriu ____________________________ 3,5 VA
Siguranţă fuzibilă încorporată ____________ M 6,3 / 250 E
Siguranţă fuzibilă externă __________________ max 10 A
Curent de intrare permis pe clema 1 ______ 5 A permanent
vârfuri până la 20 A
total max. 5 A
Supravegherea flăcării cu QRB (nu pentru LOK 16 …)
Intensitate luminoasă recomandată, în lux ____________ 40
Sensibilitatea amplificatorului ___________________ 8 µA
Intensitate maximă a curentului de sesizare ______ 160 µA
Semnal de “întuneric” _________________ 3 lux a 2856 K
Lungime maximă a firelor la sesizor flacără _______ 20 m
Temperatură exterioară permisă ___________ -20 … +70°C

Curent permis pe clemele de comandă ____ 4 A permanent

vârfuri până la 20 A
total max. 5 A
Curent necesar pe contactori
- între clemele 4 şi 5 ____________________________ 1 A
- între clemele 4 şi 12 ___________________________ 1 A
- între clemele 4 şi 14 ____ 5 A continuu; vârfuri max. 20 A
Poziţia de montare _________________________ oarecare
Tipul protecţiei ______________________________ IP 40
Temperatură exterioară permisă __________ -20 … + 60°C
Supravegherea flăcării cu RAR…
Curent minim de supraveghere __________________ 6 µA
Intensitate maximă a curentului de sesizare _______ 25 µA
Lungime maximă a firelor la sesizor flacără 30 m cu RAR7
Temperatură exterioară permisă ___________ -20 … +60°C
Indicaţie:
Firele electrice de la supraveghetorul de flacără nu se vor
alătura celor de comandă.

Condiţii de mediu înconjurător

Temperatură Umiditate a aerului Cerinţe referitoare la Norma referitoare la

emisiile electromagnetice tensiune electrică redusă
În funcţionare Umiditate relativă Directiva 89/336/EEC EN 60335
-20 ... +40°C max. 80%
Transport/Depozitare EN 50081-1
-40 ... +60°C EN 50082-1

34
17.6 Schema electrică de principiu cu automat de ardere LAL 2 ... / LOK 16 ...

Legendă S1 Resetare de la distanţă

AR Releu de lucru (releu principal) S10 Presostat de aer
B1 Sesizor flacără T1 Transformator de aprindere
BR Releu de blocare Y6 Servomotor
F Siguranţa fuzibilă a automatului de ardere Y11 Ventil magnetic treapta mică
F4 Termostat sau presostat Y12 Ventil magnetic treapta mare
F5 Regulator de temperatură sau presiune Y14 Ventil magnetic suplimentar
F6 Regulator de temperatură sau presiune treapta mare
FR Releu de flacără I Contactorul camei pt. clapeta de aer “deschisă”
H Lampă de control “avarie” II Contactorul camei pt. clapeta de aer “închisă”
H6 Indicator la distanţă a avariei III Comutatorul camei pt. sarcina mică
K1 Protecţia motorului IV Comutatorul camei pt. ventilul de sarcină mare
LK Clapeta de aer
*
M1 Motorul arzătorului P P şunt
S Tastă de resetare

35
 Poziţia indicatorului de avarie

Legendă pentru diagrama programatorului

t1 Timp de preclătire cu combustibil
t2 Timp de siguranţă
t3 Timp de preaprindere
t4 Interval de timp până la apariţia tensiunii
între clemele 18 şi 19
t5 Interval de timp până la apariţia tensiunii
între clemele 19 şi 20
t6 Timp de postclătire cu combustibil
t7 Interval până la apariţia tensiunii pe clema 7
t8 Durata programului de pornire
t10 Interval de timp până la începerea controlului
presiunii aerului de ardere
t11 Timp de deschidere a clapetei de aer
t12 Timp de închidere a clapetei de aer
t13 Timp permis de postardere
t16 Interval de timp până când se dă comanda de
deschidere a clapetei de aer
t20 Interval până la oprirea automată a programa-torului (nu pentru toate automatele de ardere)

Automatele de ardere sunt aparate de siguranţă! A nu se demonta! Orice intervenţie nepermisă poate avea urmări
grave!

36
18. Cauze şi metode de remediere a avariilor
În cazul apariţiei avariilor trebuie întâi controlată îndeplinirea condiţiilor de bază pentru o funcţionare normală.

1. Există curent electric?

2. Există combustibil în rezervor?
3. Toate aparatele sunt corect reglate ? (termostat cazan, termostat cameră, sesizor lipsă apă, etc.)

Dacă se constată că aceste condiţii sunt îndeplinite, trebuie verificate funcţiunile arzătorului efectuate de fiecare componentă a
acestuia.

Simptomă Cauză Soluţie

1. Aprindere
Nu se formează scânteie Electrozi de aprindere prea depărtaţi Reglarea poziţiei
Electrozi de aprindere murdari sau umezi Curăţare
Izolator desprins de pe electrozi Înlocuire electrozi
Transformator de aprindere defect Înlocuire
Cablu de aprindere topit Înlocuire; se caută şi se elimină cauza
Automat de ardere defect Înlocuire

2. Motor
Nu porneşte Releul de suprasarcină a anclanşat Se verifică reglajul
Contactor defect Înlocuire
Condensator defect Înlocuire
Motor defect Înlocuire

3. Pompă
Nu transportă combustibil Angrenajul pompei defectat Înlocuire pompă
Ventil de aspiraţie neetanş Demontare şi curăţare sau înlocuire
Conducte de combustibil neetanşe Se strâng şuruburile de prindere
Robinet închis pe conducta de alimentare Se deschide
Filtru înfundat Se curăţă
Filtru neetanş Înlocuire
Ventil cu închidere rapidă neetanş Înlocuire pompă
Debitul pompei scade Înlocuire pompă
Zgomot mecanic puternic Pompa aspiră aer Se strâng şuruburile
Vacuum prea avansat în conducta de Se curăţă filtrul, se deschid la maxim
alimentare robinetele

4. Duze
Pulverizare neuniformă Şaibă slăbită Se strânge
Orificiu parţial înfundat Se demontează şi se curăţă duza
Sită puternic murdărită Se demontează şi se curăţă sita
Duză uzată Înlocuire
Nu se pulverizează combustibil Duza înfundată Demontare, curăţare
Duză neetanşă Închiderea duzei defectă Înlocuire duză

37
Simptomă Cauză Soluţie

5. Automat de ardere cu senzor de

flacără
Nu reacţionează la prezenţa flăcării Senzor de flacără murdar Se curăţă
Supraîncărcare termică Înlocuire
Întrerupere în secvenţa de lucru Vezi cap. 19 şi 20 Se verifică legăturile şi tensiunile
Lampa de avarie aprinsă Avarie la flacără Se resetează automatul de ardere

6. Cap de ardere
Este murdărit cu combustibil în
interior sau are depuneri de funingine
Poziţionare greşită Se corectează poziţia
Cap de ardere greşit ales Înlocuire
Duză prea mare sau prea mică Înlocuire
Prea mult sau prea puţin aer de ardere Se reglează din nou arzătorul
Aerisire insuficientă a camerei cazanului Se asigură o aerisire corespunzătoare

7. Electroventil
Nu deschide Bobină defectă Înlocuire bobină
Nu închide etanş Impurităţi pe suprafeţele de etanşare, Se demontează electroventilul şi se
respectiv în sita de protecţie a ventilului îndepărtează impurităţile

8. Preîncălzitor
Arzătorul nu porneşte Termocuplu defect Înlocuire
Termocuplul nu închide contactul Se fixează regulatorul de temperatură la o
valoare mai mare
Termocuplu nefixat Se strâng şuruburile
Termocuplu nepotrivit (cuplează la o Înlocuire
temperatură prea înaltă)
Rezistenţă arsă Înlocuire preîncălzitor
Ardere incorectă Temperatură reglată prea jos Se ridică temperatura prin regulator

9. Prescripţii pentru curăţare şi ungere

În funcţie de gradul de impurificare a aerului de ardere, paleta ventilatorului, electrozii de aprindere, senzorul de flacără şi
deschiderea prin care se aspiră aerului trebuie curăţate la anumite intervale de timp sau după necesitate.

Rulmenţii pieselor în mişcare nu necesită întreţinere. Trebuie ascultat zgomotul pe care îl face motorul.

Defecţiuni ale pieselor arzătorului, care se observă şi se remediază la timp, evită apariţia unor avarii serioase ale întregii
instalaţii.

38