Lucrarea nr.

DOCUMENTAŢIA TEHNICĂ
SPECIFICĂ CONSTRUCŢIEI NAVEI

2.1. SCOPUL LUCRĂRII

Lucrarea are drept scop familiarizarea studenţilor masteranzi cu
documentaţia tehnică specifică construcţiei navei.

2.2. DESFĂŞURAREA LUCRĂRII

Studenţii masteranzi trebuie să se familiarizeze cu documentaţia
tehnică specifică construcţiei navei şi să realizeze conexiunea cu terminologia
corespondentă din limba engleză. De asemenea, trebuie să identifice seturile
de documente ce trebuiesc întocmite funcţie de sarcinile de proiectare impuse
şi să rezolve aplicaţiile propuse ca temă.

2.3. DOCUMENTAŢIA TEHNICĂ A NAVEI

Documentaţia tehnică care stă la baza construcţiei navei se împarte în
documentaţie de proiectare şi documentaţie tehnologică.
Documentele care fac parte din documentaţia de proiectare sunt:
 sarcina de proiectare (tema de proiectare sau cerinţe tehnice);
 studiul tehnico-economic (oferta tehnică sau nota de comandă);
 proiectul preliminar, proiectul tehnic, proiectul de execuţie
(documentaţia de bază).

2.3.1. Proiectul preliminar

În cadrul proiectului preliminar, se stabilesc caracteristicile principale

ale navei, se elaborează prognoza de viteză şi se întocmesc o serie de planuri
din care să rezulte caracteristicile principale, dotările şi funcţionalitatea navei.

23
Proiectarea asistată de calculator a echipamentelor UIP

În principiu, proiectul preliminar conţine următoarele documente [1]:

planul general de amenajări al navei; descrierea navei; secţiunea maestră;
planul de forme pe cuple; diagrama de carene drepte; diagrama Bonjean;
calculul de asietă; amenajarea compartimentului maşini; schema de tancuri şi
rezervoare; calculul preliminar de stabilitate; bilanţul energetic; specificaţia
preliminară de agregate; memoriul justificativ de prezentare; studiul de design
(în cazul navelor de pasageri); studiul teoretic al propulsiei şi caracteristicile
propulsorului; planul de poziţionare a apendicilor etc.
Planul general de amenajări al navei (General Arrangement) are
drept scop reprezentarea spaţiilor alocate subsistemelor navei, în conformitate
cu cerinţele armatorului şi a constrângerilor de proiectare (fig. 2.1) [2].

Fig. 2.1. Plan general de amenajări al navei

Planul general de amenajări al navei conţine reprezentări ale

principalelor planşee navale, astfel:
 vedere în secţiune orizontală asupra punţilor şi platformelor;
 vedere în secţiune transversală, de regulă, în dreptul cuplului
maestru;
 vedere în secţiune longitudinală, de regulă, în dreptul planului
diametral.
Secţiunea maestră (Midship Section), denumită şi cuplul maestru, este
reprezentarea grafică a secţiunii transversale de arie maximă a navei fiind
localizată, de regulă, la mijlocul lungimii navei (fig. 2.2).
24
 Lucrarea nr. 2

Fig. 2.2. Secţiunea maestră a navei

Planul transversal-vertical al cuplului maestru împarte corpul navei în

două părţi nesimetrice:
 prova (Fore), orientată anterior;
 pupa (After), orientată posterior.
Planul de forme al navei (Body Lines) este reprezentarea grafică prin
secţiuni longitudinale, transversale şi orizontale a suprafeţei teoretice a
corpului navei [3].
Planul de forme cuprinde trei familii de curbe (fig. 2.3): longitudinalul
planului de forme; transversalul planului de forme; orizontalul planului de
forme.

Fig. 2.3. Planul de forme al navei

25
Proiectarea asistată de calculator a echipamentelor UIP
Diagrama de carene drepte (Cross curves) sau diagrama de
pantocarene (KN curves) sunt reprezentări grafice ale parametrilor hidrostatici
ai carenei navei funcţie de pescaj, pentru nava pe asietă dreaptă (fig. 2.4).

Fig. 2.4. Diagrama de carene drepte

Cu ajutorul diagramei de carene drepte se obţin, funcţie de pescajul

navei, următoarele informaţii [3]: volumul carenei navei, V; deplasamentul
navei, Δ; abscisa centrului de carenă, xB; cota centrului de carenă, KB ; abscisa
centrului plutirii, xF; aria plutirii, AW; momentul longitudinal de inerţie axial al
plutirii, Ix; momentul longitudinal de inerţie axial al plutirii, IyF; raza
metacentrică transversală, BM T ; raza metacentrică longitudinală, BM L ;
coeficienţii de fineţe (CWL, CB, CLP, CVP).
Diagrama Bonjean (Bonjean Chart) este reprezentarea grafică a
variaţiei ariilor secţiunilor transversale, pentru toate cuplele navei, pentru nava
pe asietă înclinată.
Cu ajutorul diagramei Bonjean (fig. 2.5) se determină volumul carenei
şi centrul de carenă pentru orice plutire înclinată în plan longitudinal.

Fig. 2.5. Diagrama Bonjean

26
 Lucrarea nr. 2

Schema de tancuri (Tank Arrangement) este reprezentarea grafică a

compartimentelor navei care au drept scop depozitarea balastului, a mărfurilor
fluide, precum şi a consumabilelor (combustibil, ulei, apă tehnică etc.) (fig.
2.6).

Fig. 2.6. Schema de tancuri

2.3.2. Proiectul tehnic

Proiectul tehnic se întocmeşte în baza datelor stabilite prin proiectul

preliminar şi are drept scop stabilirea caracteristicilor tehnice, constructive,
tehnologice şi de performanţă ale navei
Proiectul tehnic reprezintă esenţa procesului de proiectare. Procesul de
proiectare este interactiv, modificarea unui element de pe spirala proiectării
conducând la modificări ale parametrilor de proiectare cu care acesta are
conexiuni.
Spirala proiectării, în cazul proiectului tehnic, are ponderea cea mai
mare din documentaţia de proiectare şi începe cu stabilirea încărcăturii utile
(marfa) şi a numărul membrilor echipajului care, în cazul navelor militare,
poate reprezenta 25% din capacitatea de încărcare a navei (fig. 2.7).
Una dintre cele mai importante faze ale proiectului tehnic o reprezintă
realizarea testelor experimentale pe modelul la scară al navei, în bazinele de
încercări hidrodinamice. În această etapă se optimizează caracteristicile
27
Proiectarea asistată de calculator a echipamentelor UIP
hidrodinamice ale navei (formele navei) şi performanţele acesteia (rezistenţă la
înaintare, propulsie, oscilaţie pe val, manevrabilitate, cavitaţie etc.).

Fig. 2.7. Spirala proiectării pentru proiectul tehnic

Scopul proiectului tehnic este de a asigura armatorul că elementele

proiectului navei formează un tot unitar care satisface cerinţele majore ale
temei de proiectare.

2.3.3. Proiectul de execuţie

Proiectul de execuţie sau documentaţia de bază (Execution Project)

cuprinde documentaţia detaliată de construcţie a fiecărui element din
componenţa navei. Principial, documentaţia de bază cuprinde documentaţia de
execuţie şi documentaţia tehnologică.
Documentaţia de execuţie a navei stă la baza întocmirii documentaţiei
tehnologice care cuprinde, în principiu, următoarele documente: marşrut; flux
tehnologic; fişa tehnologică; plan de operaţii; foaia pentru calculul manoperei;

28
 Lucrarea nr. 2
desene pentru semifabricate; desene de execuţie pentru scule; dispozitive şi
verificatoare; album de croire etc.
Materialele documentaţiei de execuţie, adică desenele de execuţie (fig.
2.8), desenele de montaj, schemele, caietele de sarcini etc., împreună cu
documentaţia tehnologică, se transmit sectoarelor de producţie, constituindu-se
în comanda tehnică în baza căreia se execută nava.

Fig. 2.8. Desen de execuţie cheson Kingston

Albumul de croire (Nesting) cuprinde planul de croire a pieselor

componente ale corpului navei (fig. 2.9).
Prin marşrut se stabilesc pentru fiecare reper, subansamblu sau
ansamblu, secţiile sau atelierele producătoare, în ordinea corespunzătoare, de
la prima fază de prelucrare până la obţinerea produsului finit, conform
desenului de execuţie.
Fluxul tehnologic (Technological Flow) stabileşte drumul parcurs de
materia primă şi materialele din magazie până la starea de produs finit. În acest
moment se specifică, pe fiecare operaţie, locul de lucru.
Fişa tehnologică (Technological Sheet) stabileşte operaţiile
tehnologice fără detalierea acestora, precum şi maşinile-unelte şi sculele
necesare. Pe lângă caracteristicile obiectului (denumire, material, număr desen
etc.), fişa tehnologică conţine şi desfăşurarea operaţiilor cu datele principale
pentru executarea acestora (secţia sau atelierul, utilajul sau locul de lucru,
sculele folosite, timpul normat etc.).

29
Proiectarea asistată de calculator a echipamentelor UIP
Planul de operaţii (Operating Plan) stabileşte detaliat procesul
tehnologic, descriind amănunţit operaţiile care se vor folosi, norme de timp şi
altele. Planul de operaţii se foloseşte în general la fabricaţia în serie mare şi la
fabricaţia în serie mică sau individuală a unor piese complicate din punct de
vedere tehnologic.
Foaia pentru calculul manoperei (Labor Sheet) stabileşte, tehnico-
ştiinţific, normele de timp pentru fazele operaţiilor cuprinse în planul de
operaţii.
Desenele de semifabricate (Drawings Blank) stabilesc formele,
dimensiunile, materialele şi condiţiile tehnice pentru semifabricatele reperelor
produse prin anumite procedee (forjare, turnare etc.).
Desenele de execuţie pentru scule, dispozitive şi verificatoare (TDC
Drawings) stabilesc forma, dimensiunile, materialele şi condiţiile tehnice
pentru sculele, dispozitivele, verificatoarele şi elementele acestora, necesare
fabricării navei.

Fig. 2.9. Album de croire

2.4. TERMINOLOGIE NAVALĂ

Domeniul construcţiilor navale reprezintă o industrie cu reguli şi
mecanisme bine stabilite. Această industrie este asociată cu concepte şi
30
 Lucrarea nr. 2
vocabular specifice. Vocabularul construcţiilor navale este parţial universal,
dar există şi termeni care pot produce confuzie în rândul nespecialiştilor.
În Anexa 3 sunt centralizaţi termenii uzuali utilizaţi în domeniul naval,
împreună cu corespondentul în limba engleză, iar în tabelul 2.1 sunt
centralizate abrevierile uzuale specifice construcţiilor navale.

Tabel 2.1. Abrevieri uzuale specifice construcţiei navei

Abreviere Denumire în limba engleză Denumire în limba română
AFT Afterward Înapoi
AP Aft Perpendicular Perpendiculara pupa
BL Baseline Linia de bază
BOT Bottom Fund
CL Centre Line Linia centrală
DB Data Bank Bancă de date
FOB Flat of Bottom Curbă de fund
FOR Fore Prova
FP For Perpendicular Perpendiculara prova
FR Frame Coastă
FWD Forward Înainte
FOS Flat of Side Curbă de bordaj
LOA Length Overall Lungimea maximă a navei
LBP Length Between Perpendiculars Lungimea între perpendiculare
WL Waterline Linie de plutire
PS Portside Babord
SB Starboard Tribord
TOP Top Plafon
UPP Upward Sus
LOW Downard Jos

Bibliografie selectivă
[1] ***, Normativ de proiectare, S.C. ICEPRONAV S.A. Galaţi
[2] Pintilie A., Sinteze de proiectare navală, Constanţa, Ovidius University Press, 2005
[3] Maier V., Mecanica şi construcţia navei. Statica navei, Vol. 1, Bucureşti, Editura Tehnică,
1985
31
Proiectarea asistată de calculator a echipamentelor UIP

32