Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Cilindrii hidraulici
Cateva firme sunt echipate pentru producerea unor cilindrii cu diametru de pana la 1 m
si curse de pana la 10 m.
Fig.1
8. amortizarea ;
Fig.2
14 = segmenti metalici
a) Cilindrii pentru presiuni inalte de 500 - 600 bar . Acestia echipeaza
presele hidraulice.
- cu tija simpla si perforata; in acest caz corpul este cel care
se deplaseaza.
Fig.5
a) Cu cremaliera
Acestia realizeaza o miscare unghiulara (rotatie de la 45° la 360°) cu cupluri variabile
in functie de presiunea de alimentare. Ei sunt caracterizati prin :
b) Cu palete
Functionare :
Daca uleiul sub presiune intra prin orificiul O, el actioneaza asupra suprafetelor
paletelor in 4 si 5. camerele 6 si 7 sunt unite de rezervor prin orificiul O1. Arborele de
antrenare se roteste in sens orar.
Utilizare :
Intrarea si iesirea in fiecare dintre cilindrii este realizata prin aceiasi conducta de intrare
A si de iesre B.
Fig.8
Daca cilindrii nu sunt legati mecanic (L) printr-o incarcare, exista independenta
cinematica intre ei. Putem monta, in acest caz, regulatoare de debit, RD, care, dupa reglare
asigura un control cinematic.
Fig.9
Fig.11
Pu = purja de aer
Volumul de fluid deplasat determina cilindree egale : V1 = V2, deci, alezajele celor doi
cilindrii sunt diferite. S1>S3, cu S2 = S3 pentru fig.9 si Sa = St pentru fig.10
S2 si Sa sunt suprafete inelare
Daca cilindrii sunt solicitati de incarcari comune (fig.9 si10 ) sau separat (fig.11),
presiunile din fiecare camera in parte sunt diferite si tind a se aduna.
Daca viteza trebuie sa fie controlata printr-un regulator de debit, plasarea acestuia se va
face in amonte de cilindrul A si nu in aval de cilindrul B. Strangularea ar o crestere a presiunii
in tubulatura de iesire.
si exterior
Pistonul este cel care culiseaza si are in componenta garniturile care asigura etanseitatea
intre cele doua camere ale cilindrului. Acest sistem de etansare este diferit in functie de
presiunea utilizata.
Daca dorim sa obtinem o mai buna etanseitate, vom utiliza atunci garnituri sferice, inele
« O » sau segmenti (metalici sau de teflon). Totodata se va tine seama de faptul ca segmentii
nu pot fi utilizati pentru presiuni superioare de 20 bar.
Pentru o buna etansare la o presiune de pana la 200 bar maxim, se vor utiliza inele
« O » cu inele de retinere (numite si contra garnituri) pentru a evita extrudarea si roaderea
acestora. Acest sistem de etansare prezinta inconvenientul ca poate fi utilizat pentru viteze
mici, de maxim 0,2 m/s.
Fig.13
Pentru viteze mai mari se vor utiliza inele de etansare in forma de « U », cu buze largi.
In acest caz pistonul este alcatuit din mai multe parti separate de tija cu care se asambleaza
mai apoi in diverse moduri.
Fig.14
Fig.15
In acest caz pentru o buna etansare se vor utiliza mansete in « V » multiple cu inele de
protectie. Acestea asigura o buna etansare, numarul mansetelor utilizate fiind determinat de
presiunea de lucru.
Inelele de protectie laterale sunt din tesatura impregnata cu cauciuc, iar mansetele sunt
din elastomeri sau o tesatura foarte dura.
Fig.16
Fig.17
Etansarea tijei in cazul unui cilindru cu dublu efect se realizeza prin utilizarea unui
sistem de etanseitate compus in general din :
sau teflon) ;
Fig.18
Concluzii :
Se retine aspectul ca sistemele de etansare utilizate sunt diferite in functie de presiune,
de etanseitatea dorita si de eforturile care pot apare.
O etanseitate perfecta este dorita atunci cand cilindrul incarcate se poate opri, deci este
sub presiune.
Materialul din care se constituie elementele de etansare trebuie sa fie ales si in functie
de natura fluidului utilizat in instalatie.
Reglarea acestei amortizari se face pentru o masa si o viteza data. Amortizarea este
eficace in anumite limite. Pentru viteze crescute si mase importante se vor utiliza alte aparate
hidraulice.
Fig.19
Functionare :
Sa ne imaginam iesirea unei tije ; ansamblul mobil porneste si nimic nu-l opreste, astfel
ca pistonul va veni in contact cu partea de fund a cilindrului , ducand la aparitia socurilor.
Printr-un sistem destul de simplu noi putem absorbi o partea din energia cinetica. Asa
cum este prezentat si in schema de mai jos, se va monta pe piston unul sau doua drosele
numite si « conuri de franare » si se va prelucra in partea de fund un alezaj identic cu cel al
droselului. In plus, o prelucrare suplimentara ne va permite obtinerea unei strangularii
reglabile si, in plus, se va utiliza si o supapa de sens pentru cazul in care strangularea reglabila
este inchisa din greseala.
Fig.20
Simbolizare :
Transmiterea presiunii
b)
Fig.21
p=
F2 = p . S2
Fig.22
Se cunosc diametrele :
D1 = 40 mm
D2 = 400 mm
S1 = =
S2 = =
p=
F2 =
Concluzia 1 :
Volumul de ulei care iese din pistonul mic este egal cu volumul de ulei care intra in
cilmindrul mare.
V2 =
S2 . l2 =
l2 =
Concluzia 2 :
c) Aplicatie
D1 = 250 mm
D2 = 30 mm
Se cunoaste cursa acestuia care este de 710 mm si presiunea de intrare care este
presiunea din reteaua pneumatica, 7x105 Pa.
Fig.23
Rezolvare :
Rol
Principiu de constructie
Fig. 24
p2 = p1 .
Principiu de functionare
p2 = p1 .
Utilizare
a) Volumul de fluid refulat prin amplificator este slab ; noi vom utiliza acest
aparat pentru miscari de mica amplitudine si pentru obtinerea in receptor a unei
presiuni ridicate la finalul miscarii.
o Pentru creerea unor forte hidraulice ridicate atunci cand este necesar,
plecand de la un sistem pneumatic alimentat la presiune joasa.
Simbolizare
Aplicatie
Sa se calculeze care este presiunea de refulare pentru amplificatorul din figura de mai
jos.
Fig.34
D1 = 150 mm si D2 = 30
Rezolvare :