Constructia transmisiei directiei

Constructia sistemului de directie

Transmisia autovehiculelor cuprinde totalitatea
subansamblurilor (agregatelor), prin intermediulcarora
se preia momentul de rotatie de la arborele motor si care
se distribuie rotilor motoare la
ovaloare corespunzatoare. 
Transmisia, prin intermediul elementelor sale componen
te asigura:
•modificarea vitezelor, la deplasare inainte a autovehiculului,
in ordine crescatoare sidescrescatoare, cu diferite rapoarte de
transmisie, functie de stare si natura caii de rulare;
•mersul inapoi al autovehiculului;
•transmiterea momentului motor unor agregate si instalatii
suplimentare.
Sisteme de directie pentru punti rigide
Transmisia direcţiei. Construcţia transmisiei direcţiei
este determinată de tipul constructiv al punţii din faţă şi
de locul unde sunt plasate roţile de direcţie.
Transmisia direcţiei în cazul punţii
rigide. Caracteristic pentru această soluţie (fig.1) este
faptul că bara transversală de direcţie 3 este executată,
de regulă, dintr-o singură bucată. Trapezul de direcţie,
format din bara transversală 3, levierele fuzetelor 4 şi
partea centrală a punţii din faţă, este un trapez posterior.

Fig 1

Fig.2 Sistem de directie pentru o punte rigida: 1-volanul; 2-

levierele
trapezului de directie; 3-bara transversala de directie sau bara
de
conexiune; 4-fuzeta; 5-levierul de comanda al fuzetei; 6-bara
longitudinala de directie; 7-levierul de directie sau levierul de
comanda; 8-mecanismul de actionare; 9-arborele volanului .
 fig.2.

Transmisia direcţiei în cazul punţii articulate. La

autoturismele cu suspensie independentă a roţilor din faţă, este
caracteristic faptul că bara transversală de direcţie este
fracţionată în două sau mai multe părţi, pentru a permite
separat fiecărei roţi oscilaţii pe verticală.