MINISTERUL EDUCAȚIEI ȘI CERCETĂRII AL

UNIVERSITATEA AGRARĂ A MOLDOVEI

LUCRARE DE LABORATOR nr.12

la disciplina Tractoare și automobile

TEMA : PUNȚI MOTOARE. MECANISMELE DE VIRARE A

TRACTOARELOR PE ȘENILE

CHIȘINĂU 2022
Scopul lucrării: studierea punților motoare, clasificarea și tipurile constructive de
transmisii principale, transmisii finale, diferențiale și mecanisme de virare la
tractoarele pe șenile, principiul de funcționare.
Utilaj și material:. machete în secțiune de tractoare MTZ-80, T-150R, DT-75M,
automobilele KamAZ-5320, MAZ, secțiuni de punți conducătoare, transmisii
principale și finale, secțiuni de mecanisme de virare a tractoarelor pe șenile,
mostre, materiale ilustrative, filme tematice.

1. Puntea motoare constituie un grup de subansambluri, prin intermediul

cărora se transmite momentul de răsucire de la cutia de viteze sau de la
transmisia cardanică la roțile motoare. Tot prin intermediul punții motoare
se transmit cadrului (caroseriei)forțele de tracțiune, forțele de frânare și
momentul reactiv și momentul de frânare care apar în timpul deplasării
automobilului.

2. Transmisiile finale servesc pentru amplificarea momentului motor transmis

roților și micșorarea turațiilor roților motoare. Este amplasată în imediata
apropiere a roții motoare. Se utilizează la unele autobuze și autocamioane
grele.

3. De determinat care din scheme (fig. 12.1) reprezintă mecanismul de virare

cu ambreiaje de frecțiune la tractoarele cu șenile și care cu mecanism
planetar de virare. De numerotat în legendă denumirile conform numerotării
în scheme.

Fig. 12.1. Schemele mecanismelor de virare la tractoarele cu șenile

 - mecanism planetar de virare;
- mecanism de virare cu ambreiaje de frecțiune;
– transmisia centrală;
– transmisia finală; – cutia de viteze;
3– ambreiajul cu fricțiune de virare – tamburul conducător;
– roata de lanț conducătoare; – disc conducător;
– sateliți; – arborele punții conducătoare;
– frâna tamburului conducător; – frîna roții solare.

4. Transmisia principală hipoidală se deosebește de cea simplă prin numărul

și dispunerea angrenajelor componente.Angrenajele hipoide sunt conice cu
dinți curbi, iar mișcarea lor se efectuează de-a lungul unui hiperboloid.
Principala diferență dintre angrenajele hipoide și cele simple este că axele
arborilor trebuie să fie deplasate în conformitate cu calcule matematice
stricte.
Avantajele transmisiei principale hipoidale:
• nivelul minim de zgomot în timpul funcționării sale (un confort
acustic ridicat);
• fiabilitate bună;
• durată de viață crescută semnificativ;
• rezistență ridicată la uzură a dinților angrenajului hipoid;
• mașina cu o astfel de transmisie are o stabilitate mai bună și o
deplasare mai lină
Rolul principal al transmisiei principale hipoidale este de a reduce centrul
de masă. Se instalează la crossover-uri, SUV-uri cu tracțiune integrală,
autobuze, autocamioane și autoturisme cu capacitate de trecere mărită,
tractoare.

5. Diferențialul este o componentă extrem de importantă a lanţului cinematic

al fiecărui automobil, localizat fie în carcasa cutiei de viteze, fie în propria
carcasă. Se găsește între transmisia principală și roțile motoare (sau
transmisiile finale). Diferențialul este cel care preia mişcarea de rotaţie de la
arborele de ieşire din cutia din viteze şi o repartizează, prin arborii planetari,
către roţile motoare.
Diferenţialul are mai multe roluri:
• transmite puterea la roţi,
• defineşte demultiplicarea finală a transmisiei şi, cel mai important,
• permite rotirea roţilor axei pe care este montat cu viteze diferite.
Acest lucru se întâmplă mai ales la parcurgerea virajelor, când roţile a căror
parte interioară şi exterioară parcurg distanţe diferite, deci se rotesc cu viteze
diferite, însă şi în cazul în care există o diferenţă de aderenţă între roţile stânga şi
dreapta ale axei în chestiune, moment în care roata aflată pe o suprafaţă cu
aderenţă scăzută se învârte mai repede decât cea aflată pe o suprafaţă cu aderenţă
mai bună. Autovehiculele sunt dotate cu diferențial pentru a permite turaţii diferite
ale roţilor punţii motoare la parcurgerea virajelor, atunci când roată aflată înspre
interior parcurge un drum mai scurt decât cea aflată către exterior.

1. carcasa diferențialului
2. coroana de antrenare
3. pinion satelit
4. pinioane planetare
5. arbori planetari

Figura 12.2. Schema diferențialului

6. La tractorul T-150Ș persistă mecanismul de virare al tractorului pe șenile,

care este alcătuit din sistemul portant, propulsor și suspensie.