O casa de expeditii face legatura intre firmele de transport detinatoare de parcuri auto si firmele care doresc sa

transporte marfa. La prima vedere, s-ar putea crede ca pentru acest serviciu casa de expeditii percepe un comision care
este suportat de catre beneficiarul transportului, astfel incat se naste in mod firesc intrebarea: daca eu am marfa de
transportat oare nu ies in castig adresandu-ma in mod direct unei firme transportatoare detinatoare de parc auto ?
In realitate, lucrurile nu stau deloc asa, importanta acestei verigi suplimentare, pozitionata intre transportator si
detinatorul marfurilor, generand in fapt economii importante pentru ambele parti.
Dar de unde vine castigul unei case de expeditii, daca el nu este generat in mod direct din bugetul alocat de client pentru
marfa pe care doreste sa o transporte ?
In primul rand, o casa de expeditii are in baza sa de date sute de transportatori cu parcuri auto, mai ieftini sau mai
scumpi si cunoscand evolutia preturilor in piata, stie si poate sa aleaga pentru clientii sai cele mai bune si mai sigure
oferte. Astfel, daca in luna august de exemplu tarifele in transport sunt mai mici deoarece volumul marfurilor
transportate este mult redus de faptul ca majoritatea producatorilor sunt in vacanta, in luna iulie aceste tarife sunt mult
mai mari. Fluctuatia preturilor pe timpul anului inregistreaza diferente destul de mari in tarifele de transport ,iar casele
de expeditie pot prezenta variantele corecte clientilor.
Transportatorii sunt verificati de catre casele de expeditie, astfel incat toate asigurarile lor sa fie incheiate si achitate la
zi, sa nu existe antecedente de furt, accidente, transbordari de marfa neautorizate, depaletizari de marfa sau intarzieri in
livrarea marfurilor catre destinatarul lor.
O casa de expeditie care are o colaborare cu un parc auto are tarife negociate preferentiale, mai mici datorita volumelor
pe care le realizeaza, astfel incat ea poate oferta catre client preturi de transportator direct.
Un alt exemplu: daca o firma vrea sa trimita la Constanta sau la Timisoara 10 tone de marfa, ar insemna sa plateasca
transportatorului costul unui camion de 20 tone pana la destinatie si intoarcerea acestuia gol. Dar casa de expeditii are in
baza de date sute de firme care isi transporta produsele.Intervenind in acest transport, ea va gasi o alta firma care
doreste sa transporte la aceeasi destinatie sa spunem 5 tone de marfa si va realiza ceea ce se cheama un grupaj, pentru a
umple camionul la capacitate maxima. In plus, casa de expeditii va asigura marfa si pentru returul camionului astfel
incat acesta sa nu se intoarca gol, lucru care s-ar fi reflectat in tariful initial al transportatorului catre client. Ambii
propietari ai marfurilor vor plati astfel mai putin, realizand economii importante in bugetele lor.
Casa de expeditii ofera insa si alte servicii auxiliare transportului, servicii de logistica pe care un transportator nu le
ofera in mod obisnuit: depozitare, relivrare pe intern sau pe intracomunitar, formalitati vamale si asigurari suplimentare
de tip cargo pentru marfurile foarte scumpe sau la cerere.
Existenta caselor de expeditie este benefica si pentru detinatorii parcurilor auto: baza de date a unei case de expeditii
cuprinzand sute de clienti si casa de expeditii avand birouri in strainatate, cu care intretine schimbul de marfuri, ei sunt
siguri ca vor avea intotdeauna camionul umplut la capacitate si retururile asigurate intr-un timp optim.
La modul concret, misiunea unei case de expeditii este deci aceea de a gestiona optim si corect cererea si oferta pe piata
transportului de marfa si de a avea capacitatea de a raspunde cerintelor de transport pentru toate tipurile de marfa,
pentru toate destinatiile, astfel incat sa se ridice la nivelul celor mai inalte exigente ale clientilor sai.

idei de text si servicii:

servicii de terminal, servicii de logistică contractuală și de expediere mărfuri.

servicii logistice și servicii auxiliare

activități de consultanță; servicii de expediere de mărfuri și servicii logistice; servicii de containerizare si navlosire
pentru transporturi maritime, fluviale, terestre și aeriene; activitate de transport și activitățile auxiliare, servicii de
manipulare și de depozitare

Freight forwarder def expeditorul de marfuri sau agent de expediere, transportator comun car enu detine nave insa
actioneaza ca un expert in reteaua de logistivca de transport

Un expeditor de marfă, sau agent de expediție, este o persoană sau o companie

care, contra cost, organizează expedieri pentru expeditor (o persoană
fizică/parte care organizează un articol pentru expediere) prin legătura cu
transportatorii (o persoană fizică/parte care transportă mărfuri) .[1][2] Un
expeditor nu mută mărfurile, ci acționează ca agent în rețeaua logistică.[3]

Transportatorii pot folosi o varietate de moduri de transport, inclusiv nave,

avioane, camioane și căi ferate, și adesea folosesc mai multe moduri pentru o
singură expediție. De exemplu, expeditorul de marfă poate aranja ca marfa să fie
mutată de la o fabrică la un aeroport cu un camion, să fie transportată cu
avionul către orașul de destinație și apoi mutată de la aeroport la clădirea
unui client cu un alt camion.

Transportatorii internaționali de mărfuri se ocupă de obicei de expedieri

internaționale și au experiență suplimentară în pregătirea și procesarea
documentației vamale și în desfășurarea activităților legate de transporturile
internaționale.

Informațiile examinate de obicei de un expeditor includ factura comercială,

declarația de export a expeditorului, conosamentul și alte documente solicitate
de transportator sau de țara de export, import și/sau transbordare.

Descrierea scurtă FIATA a expeditorului de marfă ca „Arhitect de transport”

ilustrează poziția comercială a expeditorului față de clientul său. În Europa,
[4] unii expeditori sunt specializați în domenii „de nișă”, cum ar fi
transportul feroviar de marfă și colectarea și livrările în jurul unui port
mare. Expeditorii moderni oferă un proces de la capăt la capăt, adică expedierea
mărfurilor de la locul de origine până la destinația finală. Împreună cu
tehnologia de urmărire a mărfurilor, agenții de expediție pot vizualiza
informații despre marfă în timp real.[5]

Având o terță parte responsabilă care să se ocupe de activitățile de compensare

și expediere ale companiei, organizațiile comerciale se pot concentra mai mult
pe activitatea lor de bază.

Deși este obișnuit să găsești agenți, cunoscuți de obicei ca agenți C&F

(clearing & forwarding agents) care se ocupă de ambele funcții în numele
clienților lor, strict vorbind, aceste funcții de compensare și expediere de
marfă sunt activități diferite.

What are the documents required?

 Commercial invoice
 Packing list
 Transportation documents (if necessary)
 Manifest
 License (permit)
 Certificate of origin
 Insurance certificate

Customs Officers as Clearing Agents

As customs officers we can assist you with clearance of goods they include:
Non-commercial goods - are items that are imported and not intended for resale. Non-commercial goods are goods
occasionally imported by traveler or by resident at the border for their personal use or using at the border area such as
barrels, tubs, food, clothing, shoes, cosmetics and other personal effects.

What documents will be required?

 Name of Importer
 Port
 Manifest Registration Number
 Bill of Lading / Airway Bill Number
 Number and type of Packages
 Customs Value of the Goods