Logistica transportului

Profesorul: Nazar Nadejda Mihail

Doctor în economie, conferențiar universitar
 Planul lecției:

1. Contract de expediție de transport

Tema 6 2. Contract de agenție
Documetarea 3. Contract de transportare
livrării cargo 4. Contract de fraht
5. Documentele însoțitoare ale mărfii
transportate
6. Condiţiile de bază livrării
INKOTERMS-2020
1. Contract de expediție de
transport
La desfășurarea activităților de transport și
expediere, documentul principal este contractul
de expediție de transport.

Un contract de expediere de marfă este un

acord în baza căruia o parte (expeditor) se
obligă, în schimbul unei remunerari și pe
cheltuiala celeilalte părți (client - expeditor sau
destinatar), să execute sau să organizeze
prestarea serviciilor legate de transportul
mărfurilor.
 Obiectul contractului de expeditie transport este
prestarea de catre expeditor a urmatoarelor servicii:
 organizarea livrarii de mărfuri prin transport și pe traseul
ales de expeditor sau client;
 încheierea în numele clientului sau în nume propriu a
contractului (contractelor) de transport de mărfuri;
 pregătirea prealabilă a încărcăturii pentru transport
(sortare, subgrupare, ambalare, cântărire, completare a
etichetei, marcare etc.);
 asigurarea pentru utilizarea mijloacelor de adăpostire a
marfurilor;
 prelucrare intra-depozit a mărfurilor;
 Obiectul contractului de expeditie transport este
prestarea de catre expeditor a urmatoarelor servicii:

 asigurarea expedierii marfurilor;

 asigurarea primirii marfii;
 obținerea documentelor necesare pentru export/
import;
 îndeplinirea formalităților vamale și a altor formalități;
 verificarea cantității și stării încărcăturii;
 încărcarea și descărcarea mărfurilor;
 plata taxelor și altor cheltuieli impuse clientului;
 depozitarea marfurilor;
 Obiectul contractului de expeditie transport este
prestarea de catre expeditor a urmatoarelor servicii:

 primirea marfurilor la destinatie;

 escortă de marfă în timpul transportului;
 protecția încărcăturii în timpul transportului;
 întreținerea legitimațiilor de înregistrare pentru
expeditori pentru implementarea planului de
transport (în cadrul contractelor anuale);
 alte operațiuni și servicii.
La elaborarea unui contract pentru o expediție
de transport, ar trebui de acordat atenție
urmatoarelor cauze, dacă contractul nu indică
faptul că expeditorul trebuie să-și îndeplinească
personal îndatoririle, atunci acesta are dreptul de
a implica alte persoane în îndeplinirea atribuțiilor
sale.

Deși impunerea îndeplinirii unei obligații unui terț

nu îl eliberează pe expeditor de răspunderea
față de client pentru executarea contractului.
2. Contract de agenție
Activitatea transportatorilor de orice tip de
transport pe teritoriul unui stat străin este
practic imposibilă fără ajutorul intermediarilor
speciali de transport - agenți.

Într-o țară străină, este dificil, și uneori imposibil,

pentru un transportator să își întrețină
vehiculele, să atragă mărfuri și să vândă
transport și, de asemenea, să respecte cu
strictețe toate legile și obiceiurile statului.
Prin urmare, transportatorul intră într-o relație
contractuală cu agenții.

Conform unui contract de agenție, una dintre

părți - agentul - se obligă, contra unei taxe,
să efectueze în numele celeilalte părți -
principalul - acțiuni legale și de altă natură în
nume propriu, dar pe cheltuiala comitentului
sau în numele și pe cheltuiala principalului.
 Atribuțiile tradiționale ale unui agent în transport includ,
în primul rând, operațiunile de expediere:

privind atragerea către transportul de mărfuri,

organizarea recepției, livrarea, încărcarea,
descărcarea acestora;

încasarea și transferul de marfă și alte plăți;

soluționarea daunelor, precum și îndeplinirea unei
varietăți de funcții pentru deservirea vehiculelor și a
echipajelor acestora, inclusiv imigrare și vămuire,
plata cheltuielilor, ținerea evidenței timpului de
parcare și semnarea de către reprezentanții
expeditorilor sau destinatarilor mărfurilor,
documentele corespunzătoare în acest caz (bile
de transport);

organizarea aprovizionării cu combustibil,

materiale tehnice, provizii și, dacă este cazul,
cazare, tratarea membrilor echipajului, reparații,
ore suplimentare.
 În funcție de tipul de servicii intermediare și de modul de
transport, există diverse forme de servicii de agenție:

agentie de • presupune efectuarea de către

agent în interesul transportatorului a
transport operațiunilor cu vehiculul;

• un ansamblu de servicii prestate contra

remunerației de către un agent maritim în
agentie numele și pe cheltuiala armatorului într-un
anumit port sau pe un anumit teritoriu; include
navala îndeplinirea diferitelor formalități legate de
sosirea navei în port, șederea navei în port și
plecarea navei din port;
 În funcție de tipul de servicii intermediare și de modul
de transport, există diverse forme de servicii de agenție:

• include recepția și livrarea containerelor

dintr-un vehicul (navă, terminal feroviar)
agenție de flote către terți (steave, transport rutier, companii
de containere și feroviare, depozite de containere, ateliere
de reparații), organizarea încărcării și
remorci descărcarii la terminale, controlul și
monitorizarea parcului de utilaje;

• include vânzarea de către un agent a

agentie de serviciilor unui transportator, atragerea de
mărfuri, stabilirea relației unui transportator
marfa cu proprietarii de mărfuri sau expeditorii
acestora.
3. Contract de transportare
Contractul de transport este un contract al cărui
obiect este prestarea de servicii de transport de
mărfuri, bagaje sau persoane.

Părțile la contractul de transport de mărfuri sunt

cărăuşul şi expeditorul.

Destinatarul nu este parte la contractul de

transport de mărfuri, cu toate acestea, el are
anumite drepturi și obligații în temeiul contractului:
acceptarea și exportul mărfurilor, plata
transportului și alte taxe în unele cazuri.
Condițiile contractului de transport includ obiectul
contractului, termenul, taxa de transport, asigurarea
siguranței încărcăturii, efectuarea operațiunilor de
încărcare și descărcare.
Obiectul contractului de transport de mărfuri este un
serviciu de transport, care se exprimă în deplasarea
mărfurilor de la o localitate la alta, efectuarea
operațiunilor de încărcare și descărcare corespunzătoare,
depozitare și alte condiții.
În detaliu, forma și procedura de încheiere a unui contract
de transport de mărfuri sunt determinate de legislația
transporturilor, care stabilește o formă scrisă a contractului
pentru toate modurile de transport.
Transportul mărfurilor se eliberează prin
diferite tipuri de documente:

foi de parcurs,
bonuri de marfă,
liste de drumuri și conosament.
 Drepturile și obligațiile părților la contractul de
transport de mărfuri - Transportatorul este obligat:
livrarea marfa la destinatie la timp si elibereaza-
o destinatarului, i.е. către persoana specificată
în documentul de transport (contract);

asigurarea siguranța încărcăturii în timpul

transportului;

anunță destinatarul în timp util cu privire la sosirea

mărfii la adresa sa, în cazul în care transportatorul
încalcă această cerință, destinatarul este
eliberat de răspunderea proprietății în cazul
vehiculelor inactiv în timpul descărcării.
Drepturile și obligațiile părților la contractul de
transport de mărfuri - Expeditorul este obligat:

preda marfa spre transport cu respectarea

regulilor stabilite;

să asigure utilizarea corectă (adică corectă) a

vehiculelor care i-au fost alocate;

plătirea taxei de trecere

Transportatorul are dreptul de a cere
expeditorului să transfere încărcătura
împreună cu documentele eliberate și
să plătească transportul.

Destinatarul este obligat să accepte

încărcătura și să efectueze plăți
neplătite de expeditor.
4. Contract de fraht
Conform unui contract de fraht, una dintre părți
(transportator, cargobot) se obligă să furnizeze
celeilalte părți (navlositor) contra cost întreaga
capacitate sau parțială a unuia sau mai multor
vehicule pentru unul sau mai multe zboruri pentru
transportul de mărfuri sau bagaje.

Încheierea unui contract de transport pe mare se

confirmă prin eliberarea unui conosament către
expeditor, iar contractul de navlosire se
formalizează ca navlosire de voiaj.
Conosamentul este utilizat ca un contract de transport pe
mare, de obicei în transportul de linie pentru livrarea unor
loturi mici.

Armatorul acționează ca transportator public. Determină

independent componența flotei de pe linie, porturile de
escală, frecvența zborurilor, orarele, dezvoltă condiții
comerciale, tarife și oferă un sistem de servicii de transport
organizat de el tuturor expeditorilor.

Charter - un acord între armator și navlositor pentru

închirierea unei nave sau a unei părți a acesteia pentru o
anumită călătorie sau perioadă.
 În funcție de numărul de zboruri, se disting
următoarele tipuri de charter:
• (concepute pentru realizarea unui
charter de singur transport de mărfuri între
călătorie porturi prin efectuarea unui voiaj într-
o singură direcție);

charter de voiaj • (asigurarea transportului în două

circular direcții: înainte și înapoi);

• (prevede efectuarea de către

charter succesiv aceeași navă a cel puțin două
de voiaje călătorii într-o anumită direcție).
 Există, de asemenea, tipuri specifice de charter:

charter de • presupune că armatorul se angajează, pentru o taxă

specificată (marfă), să furnizeze navlositorului nava și

timp serviciile membrilor echipajului navei pentru utilizare pe

o anumită perioadă;

acord de navlosire a navei, atunci când armatorul îl

charter de
•
transferă navlositorului pentru o perioadă determinată
împreună cu echipajul, ai cărui membri devin angajații
dimais acestuia; navlositorul își asumă toate costurile navei, inclusiv
salariile echipajului, și plătește lunar armatorului;

charter • un acord de navlosire pentru o navă fără echipaj, armatorul

se obligă, pentru o taxă specificată (marfă), să ofere

bareboat
navlositorului pentru utilizare și posesie pentru o anumită
perioadă de timp o navă fără echipaj și neechipată.
Conosamentul de linie și charterul de voiaj sunt
forma completă a contractului de transport pe
mare, întrucât conțin toate articolele
comerciale și juridice necesare care determină
relația părților la această tranzacție.

În plus, există forme scurte de contract. Aceștia

convin doar asupra principalelor caracteristici
ale tranzacției, iar în parte din condițiile rămase
se face referire la charter sau conosament.
Aceste forme includ următoarele.
 Notă de rezervare - o cerere prealabilă a proprietarului
mărfii pentru a rezerva un loc pe navă pentru un anumit
transport de marfă, după semnarea de către transportator
sau agentul acestuia, nota de rezervare capătă caracterul
unui contract de transport pe mare.

 Bers-not este un contract pentru transportul de mărfuri în

vrac. Este folosit atât în transportul de linie, cât și în
transportul vagabond, de obicei atunci când se încarcă în
același port (pe aceeași dană) unde este primită
încărcătura principală. Companiile de transport maritim de
linie aplică acest formular dacă, pentru a umple tonajul
neutilizat pentru marfă generală, nava este încărcată cu o
marfă vrac pe tramp, și nu în condițiile obișnuite de linie
pentru această companie.
 Următoarele cele mai importante condiții de charter
pot fi distinse.
Laytime este o perioadă de timp în care transportatorul (charterul,
armatorul) asigură o navă pentru efectuarea operațiunilor de
încărcare (încărcare, descărcare) fără plăți suplimentare la navlosire.
• Laytime este calculat în zile lucrătoare, ore și minute. Părțile la charter pot
conveni direct asupra cantității (perioadei) de timp în care trebuie efectuate
operațiunile marfare pe navă. Regulile pentru calcularea timpului dat sunt
cuprinse în cartă charterului.

Counter lay time - timp care depășește timpul de laytime.

• Dacă navlositorul ține nava inactivă mai mult decât perioada specificată în
navlosire (de obicei 5-10 zile), el este obligat să ramburseze armatorului nu numai
costurile de întreținere a navei, ci și pierderile care pot apărea din cauza posibile
întârzieri.
Demurrage - plata pentru stapania navei peste
norma (timp de staţionare), rambursarea cheltuielilor
armatorului pentru întreţinerea navei în timpul
acostării.
• Termenul de „Demurrage” este, de asemenea, folosit în transportul
feroviar pentru a se referi la o amendă din partea căilor ferate pentru
staţionarea unui vagon în termenul prevăzut.

Expediere (dispatch) — compensare pentru

eforturile navlositorului pentru finalizarea încărcării
încărcăturii înainte de expirarea timpului de odihnă.
Reţinere (detention) — plata pentru staţionarea navei după
contrastalia; spre deosebire de stație, pierderile pentru stație ale navei
în acest caz sunt plătite nu parțial, ci integral.
• În practica transportului de containere, detention este o plată pentru utilizarea în
exces (mai mult decât timpul liber) a unui container din momentul în care acesta
este scos cu mărfuri din teritoriul portuar până când containerul gol este returnat în
port sau terminal.

Foaia de pontaj (time sheet) — un document care este menținut

pentru a contabiliza tot timpul de odihnă în comun de către agentul
navei și portul.
• Până la plecarea navei, foaia de pontaj este semnată de căpitanul navei și de
reprezentantul portului. Intrările din foaia de pontaj nu pot fi modificate, ci pot fi
doar contestate. Părțile nu pot evita semnarea foii de pontaj, dar o pot semna cu
rezerve. Pe lângă timpul de odihnă, foaia de pontaj reflectă timpul de odihnă și
calculează sumele de stație și de expediere. Foaia de pontaj este semnata si de
reprezentantul navlositorului.
5. Documentele însoțitoare ale
mărfii transportate
 Tipurile de documente de transport
documente documentele de documente
comerciale de expediere ale vamale
expediere diferitelor moduri
de transport

factura fiscala Borderouri declaratie de export

specificațielista de foaia de transport declarație de tranzit
impachetare etc. înregistrările interne document administrativ
specifice ale de însoțirecarnet TIR
transportatorului etc.
Documente comerciale – sunt documente
intocmite de vanzator, care
caracterizeaza marfa dupa criterii de pret,
cantitate si calitate, stabilind
conformitatea acesteia cu cerintele
contractului.
Documentele comerciale de bază includ:
factura (factura), caietul de sarcini, lista de
ambalare, certificatul de calitate,
permisiunea de expediere.
 Documente comerciale de transport

1) Factură (invoice) - o factură. Conține date despre

vânzătorul și cumpărătorul bunurilor, numărul și data
comenzii, termenii de livrare și plăți, descrierea exactă
a mărfurilor; denumirea, numerotarea și numărul
pachetelor; prețul pe factură al articolului.
Funcții: a) document de plată; b) un document care
confirmă locul de origine al mărfurilor; c) document
de expediere. Eliberat de vânzătorul mărfurilor.
2) Specificație (specification) - este o listă de bunuri
furnizate, care indică articolul, marca, gradul, codul
produsului, prețurile pentru fiecare articol individual
pot fi indicate. Functii: a) anexa la contract; b) o parte
obligatorie a documentului de decontare și plată; c)
un document de expediere pentru un transport de
mărfuri. Eliberat de vânzătorul mărfurilor.

3) Lista de ambalare (packing list) este o listă de

articole de marfă, indicând locația și greutatea unui
articol individual. Funcții: a) adăugare la factură; b)
document de expediere.
4) Certificat de calitate (quality certificate, certificate of
quality) sau certificat de conformitate, care atestă
calitatea mărfurilor furnizate, conformitatea acestuia cu
standardul, este de obicei eliberat de producătorul
mărfurilor, exportator sau o parte neutră ( depunerea
certificatului de calitate este o condiție prealabilă pentru
import).

5) Eliberarea pentru expediere (release for shipment) este

o instrucțiune a reprezentantului (destinatarului)
cumpărătorului pentru ambalarea specială și transportul
mărfurilor (pentru mărfuri periculoase, refrigerate sau
valoroase) într-o anumită țară.
 Acte de transport

Conosamentul și-a găsit aplicarea doar în transportul

maritim și în înregistrarea transportului de mărfuri în mesaje
mixte.

Conosamentul (bill of lading, B/l, Bs/L, blading, bladings)

este emis în limba engleză și îndeplinește trei funcții
principale: atestă acceptarea de către armator a
încărcăturii pentru transport; este un document de titlu;
atestă încheierea contractului de transport pe mare.
Scrisoare de transport, spre deosebire de un
conosament, nu este un document de titlu.
Exprimă doar transferul mărfurilor de către vânzător
către cumpărător și transferul riscurilor asociate
transportului prin mijlocirea transportatorului la
punctele de plecare, la frontieră sau la punctul de
destinație al mărfurilor, în funcție de aplicarea uneia
sau alteia condiții de bază de livrare a contractului de
vânzare.
Scrisori de transport sunt aplicate pe toate tipurile de
transport de marfa.
 Documentele vamale

Documentele vamale sunt necesare pentru

vămuirea mărfurilor care trec frontiera vamală.
Acestea includ declarații vamale, licențe de
export, import și schimb valutar, certificat de
origine a mărfurilor, documente de tranzit,
certificate veterinare, sanitare și de carantină și
altele.
6. Condiţiile de bază livrării
INKOTERMS-2020
Conditiile de livrare codificate – incoterms –
reprezinta un indrumar deosebit de util pentru
toti agentii economici angajati in tranzactiile
comerciale internationale.

Ele permit definirea exacta a intinderii

obligatiilor partilor in legatura cu una din
componentele esentiale ale derularii
contractului: LIVRAREA.
 Regulile Incoterms se concentreaza pe
doua aspecte-cheie ale tranzacției:
1) Care parte – cumparator sau vanzator – este
responsabila pentru organizarea si plata transportului (dar si
pentru activitati asociate cum ar fi incarcarea sau
descarcarea), procedurile de import si export, asigurarea
bunurilor etc.

2) In care punct al procesului de transport are loc transferul

de responsabilitate de la vanzator la cumparator? Acest
lucru devine important dacă marfurile sunt pierdute sau
deteriorate în timpul transportului.
 Locul specific sau secțiunea de transport de livrare
a mărfurilor:
Reguli E (Plecare): Locul de livrare a bunurilor: la
origine, în unitățile părții vânzătoare; Partea
vânzătoare livrează bunurile în cadrul unităților sale
și le pune la dispoziția părții cumpărătoare;

Reguli F (transport principal neplătit): Locul de

livrare a bunurilor: la origine, atunci când partea
cumpărătoare închiriază un mijloc de transport
pentru livrare și îl plătește; Vânzătorul livrează
bunurile la un mijloc de transport fără plată;
 Locul specific sau secțiunea de transport de livrare
a mărfurilor:
Reguli C (Cărucior principal plătit): Locul de livrare a
bunurilor: la origine, atunci când partea vânzătoare
închiriază un mijloc de transport pentru livrare și îl
plătește; Partea care vinde livrează bunurile la un
mijloc de transport cu plata și transferă imediat riscurile;

Reguli D (Sosire): Locul de livrare a bunurilor: la o

destinație desemnată de partea cumpărătoare;
Vânzătorul se ocupă de transport și livrează bunurile la
destinația finală, asumându-și toate riscurile.
 Există o altă clasificare populară a regulilor
Incoterms® care se bazează pe mod de
transport:

Normele Incoterms® se concentrează pe transport

de orice fel sunt: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU și
DDP;

Normele Incoterms® se concentrează pe transportul

care are loc pe mare sau pe orice cale navigabilă
interioară sunt: FAS, FOB, CFR și CIF.
 Cuvinte cheie
 contract,
 fraht,
 documente de însoţire mărfii,
 INСOTERMS.