Eu am procedat la 3 carburatoare dupa urmatoarea schema:

Intai se fac reglajele la cald, de preferat dupa ce a pornit electroventilatorul.

La cald avem 2 reglaje: relanti (deschiderea clapetei de acceleratie) din surubul 1

si amestecul (aer+benzina) din surubul 3.

- Se regleaza relantiul din surubul 1 pana se obtine o turatie stabila a motorului.

- Se regleaza amestecul din surubul 3 pana se obtine turatia optima.
- Daca turatia este prea mare, se mai desface surubul 3
- Se verifica clapeta de soc daca este complet deschisa

Reglajul la rece:

- Se verifica clapeta de soc sa fie complet inchisa

- Se porneste motorul si se urmareste deschiderea clapetei de soc. Daca nu se
deschide prea repede si motorul se opreste, se regleaza fie arcul care o
tensioneaza, fie debitul de aer care trece prin supapa albastru-alb
- Se regleaza turatia la rece din surubul 4
- Se slabeste piulita de pe surubul 2 si se strange surubul la maxim, dupa care se
fixeaza piulita
- Se asteapta pana se incalzeste motorul, dupa care se verifica pozitia pieselor
din imaginea cu sageata verde (semi-rotundul trebuie sa atinga cu coltul de jos
acea rotita) si pozitia verticala a clapetei de acceleratie.