Test 14

11.09.2017 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?
TestId=112607
Şef tren Nivel de performanţă ţintit:

Experimentat
ID112607-9DC695E9-8
Testul nr. #112607
1 Culorile de bază folosite la semnalizare, în legătură cu circulaţia trenurilor şi executarea mişcărilor de manevră, sunt următoarele:
[#813]
A) Roşu, roşu clipitor, galben, galben clipitor, verde, albastru, alb-lunar.
B) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar.
C) Roşu, galben, verde, albastru, alb-lunar, alb clipitor, verde clipitor.
Răspuns: B
2 Se interzice personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei, aflat în serviciu, să părăsească postul fără aprobarea obţinută conform
[#2724] reglementărilorspecifice în vigoare.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: A (adevărat)
3 Prezenţa personalului cu o funcţie ierarhic superioară nu scuteşte personalul de serviciu de răspunderea îndeplinirii obligaţiilor sale.
[#2823]
A) Adevărat
B) Fals
4 Ecartamentul normal al căii ferate este distanţa dintre feţele interioare ale şinelor, măsurată în aliniament, la 14 mm sub planul de rulare al
[#9] acestora
şi trebuie să fie de:
A) 1435 mm
B) 1300 mm
C) 1520 mm
Răspuns: A
5 Corelaţi corespunzător liniile CF cu definiţia corectă a acestora.
[#10]
Linia CF Definiţia
i1) Linie r1) porţiunea de linie cuprinsă între doua semnale de intrare din sensuri opuse a doua staţii vecine;
abătută r2) linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curentă, fără abatere la intrare sau ieşire;
i2) Linie r3) linie de circulaţie care se ramifică prin aparatele de cale din linie directă;
curentă r4) linie înfundată construită în scopul de a opri un tren scăpat sau vagoane fugite pe secţii de circulaţie cu pante mari;
i3) Linie r5) linie pe care se desfăşoară operaţiuni de transport feroviar care nu sunt administrate de Compania Naţionala de Căi
directă Ferate CFR – SA;
A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)

B) (i1-r2) (i2-r3) (i3-r1)
C) (i1-r2) (i2-r1) (i3-r3)
Răspuns: A
6 În Grupa C sunt incidente:
[#2862]
A) produse în activitatea de manevră;
B) produse în circulaţia trenurilor;
C) alte incidente produse în legătură cu siguranţa feroviară;
Răspuns: C
7 Examinarea medicală şi psihologică este obligatorie pentru funcţiile cu atribuţii în siguranţa transporturilor.
[#21155]
A) Adevărat
B) Fals
8 Constatarea consumului de băuturi alcoolice se face când persoana este surprinsă asupra faptului consumând băuturi alcoolice în timpul
[#4427] serviciului.
A) Adevărat
B) Fals
9 Prin suspendarea autorizaţiei, personalului cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei i se interzice pe durata stabilită dreptul de a efectua
[#3372] pe
proprie răspundere activităţile specifice înscrise în autorizaţie.
A) Adevărat
B) Fals
10 Pentru care personal se aplică sancţiunea desfacerii disciplinare a contractului individual de muncă în cazul constatării consumului de
[#30] alcool?
A) personalului căruia din motive obiective nu i s-a recoltat proba de sânge, iar la proba cu alcoolscopul respectivul nu s-a colorat în verde
complet, pe baza procesului – verbal de constatare unde s-au consemnat şi cauzele neluării probei de sânge;
http://training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?TestId=112607 1/14
11.09.2017 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?TestId=112607
B) personalului căruia i s-a luat proba de sânge la prezentarea şi în timpul serviciului pentru care s-a primit comunicarea laboratorului de
analiză cu menţiunea "ALCOOL ÎN SÂNGE 0, 5‰" sau mai mult;
C) personalului care a introdus băuturi alcoolice în incinta unităţii sau la locul de muncă, fără a fi consumate;
Răspuns: B
11 "Verde" permite circulaţia trenurilor cu viteza stabilită.
[#78]
A) Adevărat
B) Fals
12 Ce semnifică culoarea roşu în legătură cu circulaţia trenurilor la semnalizarea cu două trepte de viteză?
[#4474]
A) Ordonă oprirea
B) Permite trecerea cu viteză redusă
C) Ordonă oprirea la semnalul următor
Răspuns: A
13 Ce reprezintă semnal dat de agentul din imagine? Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei
[#4281] sunete
scurte, repetate, cu fluierul de mână Noaptea - se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau
trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână
A) Înainte!
B) Înapoi!
C) Opreşte!
Răspuns: C
14 Care din imaginile următoare reprezintă modul de transmitere a semnalului opreşte?
[#3682]
B) C)
A)
Răspuns: B
15 Este obligatoriu ca semnalele date cu instrumente portative şi acustice să se transmită în acelaşi timp şi să se repete până la perceperea şi
[#3917] executarea
lor.
A) Adevărat
B) Fals
16 Fiecărui tren pus în circulaţie trebuie să i se atribuie un număr şi anume: în sensul de la Bucureşti, număr fără soţ iar în sensul spre
[#91] Bucureşti,
număr cu soţ.
A) Adevărat
B) Fals
17 Linie situată în incinta staţiei aflată în prelungirea liniei curente, fără abatere la intrare sau ieşire se numeşte:
[#524]
A) Linie directă
B) Linie abătută
C) Linie de evitare
Răspuns: A
18 Trenurile de serviciu puse în circulaţie pentru restabilirea circulaţiei trenurilor, vor circula peste orice rang.
[#567]
A) Adevărat
B) Fals
19 Se numeşte tren un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele şi de vehiculul feroviar de tracţiune, semnalizat cu semnale de
[#81] cap
şi fine de tren şi deservit de cel puţin doi agenţi, din care unul este mecanicul vehiculului feroviar de tracţiune.
A) Adevărat
B) Fals
20 Cum se numerotează macazurile din staţiile de căi ferate?
[#89]
A) cu numere fără soţ în capătul dinspre Bucureşti al staţiei şi cu numere cu soţ în capătul staţiei opus, în ordine crescătoare, începând cu
macazul cel mai îndepărtat;
B) cu numere pare în partea stangă şi cu numere impare în partea dreaptă;
C) nu se numerotează decât în cazuri speciale prevazute în reglemetări interne ale OTF;
Răspuns: A
21 Arătarea vagoanelor trenului se completează cu:
[#9538]
A) seria şi numărul locomotivei;
B) toate datele de pe vagoane;
C) toate datele cerute de formular, prin calchiere, fără ştersături şi corecturi;
Răspuns: C
22 Arătarea vagoanelor trenului se întocmeşte:
[#9537]
A) De personalul autorizat care pregăteşte trenul sau grupul de vagoane, în vederea expedierii;
B) Numai de magazinerul de tranzit;
C) Numai de magazinerul comercial;
Răspuns: A
23 Personalul operatorului de transport feroviar calculează şi înscrie în arătarea vagoanelor trenului, certificând sub semnătură următoarele:
[#9527]
A) Numărul trenului şi seria locomotivei;
B) Lungimea secţiei;
C) Masa necesară de frânat automat şi de menţinere pe loc cu frâne de mână;
Răspuns: C
24 În ce cazuri se emite ordin de circulaţie de către şeful de tren?
[#9424]
A) La înapoierea trenului din linie curentă.
B) La trenurile oprite după depăşirea semnalului de ieşire în poziţie pe oprire.
C) La trenurile expediate dintr-o staţie fără IDM extern.
Răspuns: A
25 Copiile ordinului de circulaţie trebuie:
[#9521]
A) Să aibă înscrise de către întocmitor aceeaşi serie şi număr cu unicatul;
B) Să aibă înscrise de către primitor aceeaşi serie şi număr;
C) Să aibă înscrise seria şi numărul care urmează la carnet;
Răspuns: A
26 După terminarea manevrei la liniile de încărcare-descărcare vagoanele se acoperă cu discuri roşii de către:
[#12881]
A) personalul care efectuiază activitatea de încărcare-descărcare;
B) personalul care a executat manevra;
C) responsabilul SC al agentului economic;
Răspuns: B
27 Vagonul cu litera de serie E şi numărul de serie 5, este un vagon platformă pe boghiuri de tip obişnuit cu pereţii frontali rabatabili.
[#21502]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
28 La liniile acoperite cu discuri roşii mobile, manevra se poate efectua după avizarea personalului care execută intervenţii sau reparaţii la
[#14346] vagoane
şi numai după ridicarea discurilor roşii, conform prevederilor din PTE.
A) Adevărat
B) Fals
29 Depăşirea la manevră a semnalelor luminoase a căror indicaţie ordonă oprirea, cu indicaţie dubioasă sau stinse, precum şi a semnalelor
[#9646] luminoasede manevră cu lumină albastră se admite numai în cazul în care:
A) Aceste semnale nu au parcursuri de manevră centralizate electrodinamic sau electronic, sunt defecte, scoase temporar din funcţiune sau nu
se pot manipula;
B) Aceste semnale au parcursuri de manevră centralizate electrodinamic sau electronic;
C) Se face manevră unghiulară şi se consumă integral parcursul executat iniţial;
Răspuns: A
30 Manevra care se efectuează pe liniile staţiei cu partide de manevra de secţie, aparţinând operatorilor de transport feroviar, având ca
[#1903] subunitate
de domiciliu altă staţie, se execută:
A) din ordinul verbal al IDM;
B) după un plan de manevra întocmit la solicitarea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, de către IDM dispozitor si transmis
verbal de către acesta sau de către IDM exterior
C) după un plan de manevra întocmit in scris, in doua exemplare, de către IDM, la solicitarea scrisa a reprezentantului operatorului de
transport feroviar care urmează sa efectueze sa efectueze manevra;
Răspuns: C
31 Ce se urmăreşte la verificarea stării de funcţionare a aparatelor de cale cu privire la şina de rulare sau contraşină şi călcâiul acului?
[#21510]
A) Se urmăreşte dacă acestea funcţionează corespunzător se verifică vizual să nu prezinte unul din următoarele defecte: ruptură sau lipsa a
două sau mai multor şuruburi de la şina de rulare sau contraşină; ruptura eclisei de la călcâiul acului.
B) Se urmăreşte dacă acestea funcţionează corespunzător se verifică vizual să nu prezinte unul din următoarele defecte: ruptură sau lipsa a
două sau mai multor şuruburi de la şina de rulare sau contraşină lipsa eclisei de la călcâiul acului.
C) Se urmăreşte dacă acestea funcţionează corespunzător se verifică vizual să nu prezinte unul din următoarele defecte: ruptură sau lipsa mai
multor şuruburi de la şina de rulare sau contraşină; ruptura eclisei de la călcâiul acului.
Răspuns: A
32 Revizuirea macazurilor dintr-un parcurs, precum si a saboţilor de deraiere care acoperă un parcurs consta in verificarea vizuala a
[#21756] următoarelor:
daca macazurile si saboţii de deraiere au fost manipulate/manipulaţi in poziţie corespunzătoare parcursului şi daca pentru
fiecare macaz acul este lipit de contraac si macazul încuiat.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
33 Anumite macazuri şi anumiţi saboţi de deraiere, ce se prevăd în PTE, se pot manipula şi de către un agent din partida de manevră stabilit
[#21520] de
conducătorul manevrei şi la indicaţiile acestuia.
A) Adevărat
B) Fals
34 Se admite manipularea macazurilor la manevră când vehiculul se află în mişcare aproape de macaz, când prin aceasta se evită producerea
[#9708] unui
eveniment sau a unui accident feroviar;
A) Adevărat
B) Fals
35 Se interzice manipularea macazurilor la manevră:
[#1922]
A) cu acces la o linie ocupată;
B) dacă mărcile de siguranţă sunt ocupate şi prezintă pericol de acostare;
C) dacă macazul a fost atacat pe la călcâi în poziţie falsă, până când nu a fost verificat de către IDM sau şeful de staţie.
Răspuns: B
36 Semnalul "OPREŞTE!" se dă:
[#9833]
A) Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dau trei sunete lungi cu fluierul de mână Noaptea - se
mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dau trei sunete lungi cu fluierul de mână
B) Ziua - se mişcă încet steguleţul galben, în sus şi în jos, cu braţul întins orizontal şi în acelaşi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul
de mână Noaptea - se mişcă încet, lanterna cu lumină albă, în sus şi în jos, cu braţul întins orizontal şi în acelaşi timp se dau mai multe sunete
lungi cu fluierul de mână
C) Ziua - se mişcă steguleţul galben, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână Noaptea
- se mişcă lanterna cu lumină albă, în cerc, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dau trei sunete scurte, repetate, cu fluierul de mână
Răspuns: C
37 Semnalul "ÎNCET!" se dă:
[#9832]
A) Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc jos, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână Noaptea - se
mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc jos, înaintea corpului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână
B) Ziua - se mişcă steguleţul galben în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână Noaptea - se
mişcă lanterna cu lumină albă în arc de cerc deasupra capului şi în acelaşi timp se dă un sunet lung cu fluierul de mână
C) Ziua - se mişcă încet steguleţul galben, în sus şi în jos, cu braţul întins orizontal şi în acelaşi timp se dau mai multe sunete lungi cu fluierul
de mână Noaptea - se mişcă încet, lanterna cu lumină albă, în sus şi în jos, cu braţul întins orizontal şi în acelaşi timp se dau mai multe sunete
lungi cu fluierul de mână
Răspuns: C
38 În cazul locomotivelor diesel hidraulice, la semnalul "înainte" se deplasează spre partea unde se află motorul diesel, iar la semnalul
[#692] "înapoi"
în sensul invers.
A) Adevărat
B) Fals
39 Care este indicaţia dată de felinarul de macaz când macazul este în poziţie de abatere la stânga şi este atacat pe la vârf atât ziua cât şi
[#2516] noaptea?
A) B) C)
Răspuns: A
40 Ce indicaţie dă felinarul de macaz atât ziua cât şi noaptea?
[#21729]
A) Macazul este în poziţia de abatere la dreapta şi este atacat pe la călcâi.

B) Macazul este în poziţie de abatere la dreapta şi este atacat pe la vârf.
C) Macazul este în poziţie de abatere la stânga şi este atacat pe la călcâi.
Răspuns: A
41 La legarea vagoanelor din trenurile de călători:
[#338]
A) Cupla rămasă liberă se va pune în cârligul de tracţiune;
B) Cupla în funcţiune a aparatului de tracţiune trebuie să fie strânsă cu încă 1-2 rotaţii după atingerea discurilor tampoanelor;
C) Cupla rămasă liberă se va scurta prin înşurubare completă, cu excepţia cuplei de la vagonul de semnal care va fi pusă în cârligul de repaus;
Răspuns: B
42 Responsabil pentru legarea corectă a vagoanelor din tren este:
[#9865]
A) IDM;
B) Agentului autorizat al OTF care face legarea;
C) Mecanicului ajutor;
Răspuns: B
43 Dezlegarea locomotivei de la tren se face din ordinul IDM, numai după ce:
[#9891]
A) Garnitura a fost asigurată contra fugirii;
B) Se dă semnalul “stringe frâna";
C) S-a terminat proba completă;
Răspuns: A
44 Legarea şi dezlegarea locomotivelor între ele când sunt deservite numai de mecanic, se face de către:
[#10120]
A) Un agent autorizat al OTF.
B) Mecanicul locomotivei din capul trenului.
C) Mecanicul locomotivei a doua.
Răspuns: A
45 Legarea şi dezlegarea locomotivelor între ele când sunt deservite numai de mecanic, se face de către:
[#9881]
A) Un agent autorizat al OTF;
B) Mecanicul locomotivei a doua;
C) Mecanicul ajutor al locomotivei a doua;
Răspuns: A
46 Verificarea condiţiilor tehnice ale vagoanelor la introducerea lor în trenuri se face de către revizorul tehnic de vagoane în cadrul
[#13221] operaţiilor
de revizie tehnică la compunere.
A) Adevărat
B) Fals
47 Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a următoarelor vehicule feroviare:
[#9978]
A) Vagoanele cu lipsuri sau degradări la inventarul vagoanelor de călători care sunt notificate cu notificare de culoare albă;
B) Vagoanele care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, fără avizul scris al revizorului tehnic de vagoane precum şi vehicule feroviare
neînscrise în parcul unui OTF sau care nu au fost autorizate pentru circulaţie.
C) Vehiculele feroviare motoare care remorcă trenul;
Răspuns: B
48 Este permisă introducerea în trenuri a vagoanelor care au fost deraiate, accidentate sau defecte?
[#13104]
A) Nu, la indicaţiile magazinerului de tranzit;
B) Da, cu aprobarea şefului de manevră;
C) Da, cu avizul scris al revizorului tehnic de vagoane;
Răspuns: C
49 Verificarea accesoriilor mobile ale vagoanelor care trebuie manevrate se face astfel încât acestea să nu depăşească gabaritul CFR de
[#9542] locomotivă.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
50 Este interzisă introducerea în trenuri şi menţinerea în circulaţie a următoarelor vehicule feroviare, fără avizul scris al revizorului tehnic de
[#9979] vagoane:
A) Vagoanele care au fost deraiate, accidentate sau sunt defecte, vehiculele feroviare motoare deraiate, accidentate sau defecte;
B) Vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" a căror frână automată şi de mână este izolată şi sigilată;
C) Vagoanele cu cuple lipsă notificate cu notificare albă;
Răspuns: A
51 Ce trebuie sa asigure vagoanele ataşate după ultimul vagon al trenului?
[#22252]
A) Trebuie să asigure menţinerea pe loc a lor pentru panta caracteristică de pe secţia respectivă, prin strângerea frânelor de mână proprii si a
vagonului de semnal.
B) Trebuie să asigure menţinerea pe loc a lor pentru panta caracteristică de pe secţia respectivă, prin strângerea frânelor de mână proprii.
C) Trebuie să asigure menţinerea pe loc a lor pentru panta caracteristică de pe secţia respectivă, prin strângerea frânelor de mână proprii si a
ultimelor trei vagoane din tren.
Răspuns: B
52 Ultimul vagon al fiecărui tren, este denumit vagon de siguranţă.
[#21813]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
53 Vagoanele încărcate cu mărfuri periculoase din categoria incendiabile pot fi aranjate şi la urma trenului, chiar dacă trenul are locomotivă
[#22236] împingătoare
separate de aceasta printr-un vagon de siguranţă?
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
54 Prin câte vagoane trebuie să fie despărţite de vagoanele a căror încărcătură, în parcurs, se poate deplasa în sens longitudinal, vagoanele
[#2529] încărcate
cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" şi locomotivele diesel şi electrice?
A) Printr-un vagon acoperit sau descoperit cu pereţii înalţi, gol sau încărcat cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal.
B) Prin două vagoane acoperite sau descoperite cu pereţii înalţi, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal.
C) Prin trei vagoane acoperite sau descoperite cu pereţii înalţi, goale sau încărcate cu mărfuri care nu se pot deplasa longitudinal.
Răspuns: A
55 În trenurile de marfă nu trebuie să se găsească grupuri de vagoane numai cu conductă de trecere, cu un număr total de osii mai mare de:
[#21821]
A) 4 osii, înaintea ultimului vagon din tren care nu trebuie să aibă frâna automata activă – pentru trenurile de marfă care sunt prevăzute să
circule într-un rang, altul decât rangul VII;
B) 4 osii, înaintea ultimelor trei vagoane din tren care trebuie să aibă frâne automate active – pentru trenurile de marfă care sunt prevăzute să
circule într-un rang, altul decât rangul VII;
C) 4 osii, înaintea vagonului de semnal – pentru trenurile de marfă care sunt prevăzute să circule în rangul VII, numai dacă locomotive este
dotata cu saboţi de mână, pentru asigurarea vagoanelor contra fugirii.
Răspuns: B
56 După terminarea operaţiilor de compunere a unui tren, acesta se acoperă în ambele capete cu:
[#10178]
A) Nu se acoperă şi se aşteaptă personalului de vagoane, pentru punere la dispoziţie şi efectuarea reviziei tehnice, a probei de frână, în
vederea expedierii.
B) Balize avertizoare.
C) Discuri roşii şi se pune la dispoziţia personalului de vagoane pentru efectuarea reviziei tehnice şi a probei de frână, în vederea expedierii.
Răspuns: C
57 Dacă la finele trenului lipseşte discul reflectorizant, iar cupla nu este aplicată în cârligul de tracţiune:
[#10198]
A) trenul nu va fi oprit, considerându-se că este întreg.
B) trenul va fi oprit, considerându-se că nu este întreg.
C) trenul va fi oprit, considerându-se că este întreg.
Răspuns: B
58 Calculul lungimii trenului se face în metri, pe baza:
[#10215]
A) Datelor şablonate pe vehiculele din tren, la care nu se adaugă şi lungimea locomotivelor care remorcă trenul.
B) Se ia câte 10 m pentru fiecare osie a fiecărui vehicol.
C) Datelor şablonate pe vehiculele din tren, la care se adaugă şi lungimea locomotivelor care remorcă trenul.
Răspuns: C
59 Semnalele de fine de tren de călători şi mixte, noaptea, sunt:
[#10182]
A) Un disc de culoare roşie cu marginea albă, reflectorizant, aplicat în cârligul de tracţiune peste cupla pusă în prealabil în cârlig şi două
lumini albe, în partea de jos a ultimului vagon.
B) Un disc de culoare roşie cu marginea albă, reflectorizant, aplicat în cârligul de tracţiune peste cupla pusă în prealabil în cârlig şi două
lumini roşii, în partea de jos a ultimului vagon.
C) Un disc de culoare roşie cu marginea albă, reflectorizant, aplicat în cârligul de tracţiune peste cupla pusă în prealabil în cârlig.
Răspuns: B
60 Masa încărcăturii vagoanelor de călători, care au indicat numărul de locuri şi circulă cu viteze maxime de 140 km/h, se stabileşte astfel:
[#10205]
A) Indiferent de numărul osiilor, masa încărcăturii se stabileşte luând câte 100 kg pentru fiecare loc din vagon.
B) La vagoanele de călători şi de dormit 1tonă de fiecare osie.
C) La vagoanele de călători şi de dormit 1 tonă de fiecare vagon.
Răspuns: A
61 Asigurarea trenurilor si a grupurilor de vagoane se face înainte sau dupa dezlegarea locomotivei?
[#10506]
A) Dupa dezlegarea locomotivei.
B) Înainte de dezlegarea locomotivei.
C) Dupa caz, după cum dispune mecanicul.
Răspuns: B
62 Cine stabileşte numărul de frâne de mână şi saboţi de mână necesar asigurării unui grup de vagoane pentru menţinerea pe loc?
[#10529]
A) Conducătorul manevrei;
B) Electromecanicul SCB;
C) Revizorul tehnic de vagoane;
Răspuns: A
63 Asigurarea trenurilor sau a grupurilor de vagoane care staţionează pe linii cu declivitate mai mică de 2 la mie se face prin strângerea
[#9611] frânelor
de mână necesare menţinerii pe loc.
A) Adevărat
B) Fals
64 Descărcarea aerului din instalaţia de frână a vagoanelor se face:
[#9644]
A) Înainte de dezlegarea locomotivei şi înainte de aplicarea saboţilor de mână la roţile extreme ale primului şi ultimului vagon din tren;
B) Înainte de dezlegarea locomotivei şi după aplicarea saboţilor de mână la roţile extreme ale primului şi ultimului vagon din tren;
C) După dezlegarea locomotivei şi după aplicarea saboţilor de mână la roţile extreme ale primului şi ultimului vagon din tren;
Răspuns: B
65 Vagoanele aflate la încărcare-descărcare se asigură contra fugirii prin:
[#10534]
A) Strângerea tuturor frânelor de mână în bună stare de funcţionare şi cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale primului şi
ultimului vagon de pe linia respectivă;
B) Cu saboţi de mână aşezaţi la roţile osiilor extreme ale primului şi ultimului vagon de pe linia respectivă;
C) Strângerea tuturor frânelor de mână în bună stare de funcţionare;
Răspuns: A
66 Starea tehnică a frânelor de mână se verifică de către revizorii tehnici de vagoane în cadrul reviziei tehnice la compunere a trenului.
[#2535]
A) Adevărat
B) Fals
67 Care din următoarele sistemele de franare se utilizează la manevră?
[#2539]
A) Frânarea aerospaţială, folosindu-se aerul;
B) Frânarea hidrodinamică, folosindu-se apa;
C) Frânarea manuală, folosindu-se frâne de mână;
Răspuns: C
68 Frâna de mână se consideră defectă atunci când:
[#10676]
A) Realizează strângerea tuturor saboţilor pe toate roţile vehiculului feroviar;
B) Realizează strângerea tuturor saboţilor pe primele roţi ale vehiculului feroviar;
C) Nu realizează strângerea tuturor saboţilor pe toate roţile vehiculului feroviar sau boghiului, în funcţie de tipul constructiv al timoneriei
frânei vagonului;
Răspuns: C
69 La trenurile de călători şi la vagoanele de călători din trenurile mixte, se verifică:
[#10679]
A) Frânele de mână mentionate in "Nota de repartizare a frânele de mână";
B) Frânele de mână necesare mentinerii pe loc;
C) Toate frânele de mână;
http://training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?TestId=112607 Răspuns:7/14
C
Răspuns: C
70 În cazul în care se foloseşte frânarea mixtă, conducătorul manevrei trebuie să verifice funcţionarea frânelor automate ale vagoanelor cu
[#14349] care
se realizează procentul de masă frânată la mână.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
71 Pe liniile in curbă, cum trebuie asezaţi saboţii de mână?
[#10686]
A) De regula, pe linia din interiorul curbei;
B) De regula, pe linia din exteriorul curbei;
C) Atât pe linia din interiorul curbei cât si pe linia din exteriorul curbei;
Răspuns: A
72 Înainte de darea saboţilor de mâna în folosinţă:
[#10685]
A) Aceştia trebuie sa fie verificaţi cu şablonul corespunzător tipului de şină;
B) Aceştia trebuie sa fie verificaţi cu şablonul corespunzător tipului de şină si sa fie inscripţionaţi conform prevederilor din PTE;
C) Aceştia trebuie sa fie inscripţionaţi conform prevederilor din PTE;
Răspuns: B
73 Strângerea şi slăbirea frânelor de mână necesare menţinerii trenului pe loc se verifică de către agenţii de tren cu atribuţii în manipularea
[#7292] acestora
A) Adevărat
B) Fals
74 Defectele ce pot apărea la saboţii de mână sunt: crăparea sau spargerea casetei, spargerea plăcuţei sau lipsa acesteia de la caseta sabotului,
[#2542] crăparea
casetei la niturile de prindere a acesteia cu sania, forfecarea unuia sau mai multor nituri, slăbirea sau ruperea limbii sabotului.
A) Adevărat
B) Fals
75 Subunităţile de întreţinere a căii stabilesc tipul de sabot de mână corespunzător liniilor din staţie pe care pot fi oprite vagoanele la
[#2541] manevră;
liniile şi tipul de sabot astfel stabilite se menţionează în actele normative.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
76 Prin avizarea postului de poliţie Transporturi Feroviare – TF – pe raza cărora se află secţia de circulaţie unde s-a produs lipsurilor şi
[#21864] degradărilor
la vagoanele de călători de răufăcători neidentificaţi se va solicita sprijin pentru depistarea răufăcătorilor şi recuperarea
contravalorii pagubei.
A) Adevărat
B) Fals
77 La prezentarea la serviciu, personalul de tren este obligat să poarte o îmbracăminte decentă.
[#21834]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
78 În staţia de destinaţie a trenului sau în staţiile din parcursul trenului în care se detaşează vagoane sau grupe de vagoane din tren,
[#21846] personalul
de tren trebuie să predea inventarul şi părţile componente ale vagoanelor, cu formularul "Arătarea vagoanelor", către
personalul de vagoane stabilit.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
79 Personalul de vagoane are obligaţia de a lua în primire vagoanele numai după ce:
[#10771]
A) s-au constatat completat lipsurile care sunt consemnate în formularul "Notă de predare".
B) au fost întocmite notificări.
C) au fost întocmite notificări pentru toate lipsurile consemnate în formularul "Notă de predare".
Răspuns: C
80 Exemplarul 3 al notificării albe cu dungă roşie întocmită pentru lipsurile şi degradările la vagoane, care pun în pericol siguranţa
[#21862] circulaţiei
sau integritatea încărcăturii, este:
A) notificarea propriu-zisă.
B) raportul notificării.
C) notificarea-avizare.
Răspuns: B
81 Numerele sigiliilor aplicate vagoanelor de călători şi bagaje neînsoţite se vor menţiona pe formularul:
[#10766]
A) "Proces-verbal de predare-primire";
B) "Scrisoarea de trasură";
C) "Proces-verbal de contravenţie";
Răspuns: A
82 Tara vagonului de calatori este înscrisă pe fiecare vagon şi este exprimată în:
[#11642]
A) tone;
B) metri;
C) kilograme;
Răspuns: A
83 Lungimea vagonului este inscripţionată pe partea laterală a fiecărui vagon.
[#11635]
A) Adevărat
B) Fals
84 Marcajul unificat al vagoanelor este compus din:
[#11654]
A) Marcajul în litere;
B) Doar marcajul în cifre;
C) Marcajul în cifre şi marcajul în litere;
Răspuns: C
85 Cifra de autocontrol permite:
[#10781]
A) Tratarea cu ajutorul calculatorului electronic a problemelor specifice de exploatare;
B) Stabilirea vitezei de circulaţie;
C) Stabilirea rangului trenului;
Răspuns: A
86 Cum se numeşte formularul de predare a vagoanelor de călători?
[#10795]
A) Arătarea vagoanelor;
B) Notă de predare;
C) Notă de frână;
Răspuns: B
87 Raportul de eveniment se intocmeşte de regulă:
[#10811]
A) În trei exemplare;
B) În patru exemplare;
C) În două exemplare;
Răspuns: C
88 Nota de predare pentru vagoanele de călători se întocmeşte pentru:
[#10804]
A) Pentru vagoane de acelasi tip.
B) Întreaga garnitură a trenului.
C) Fiecare vagon.
Răspuns: B
89 În cazul în care din tren de călători se detaşează în parcurs grupe de vagoane pe staţii de destinaţie diferite:
[#10806]
A) Se întocmeşte o notă de predare pentru toate grupurile de vagoane pe staţia de destinaţie a trenului;
B) Se întocmeşte o singură notă de predare;
C) Se întocmeşte câte o notă de predare pentru fiecare grup de vagoane pe staţia de destinaţie a acestuia;
Răspuns: C
90 Pe notificările albe se înscriu următoarele:
[#10808]
A) Numărul trenului, natura şi valoarea lipsurilor şi degradărilor, cauzele care le-au provocat şi personalul vinovat;
B) Seria şi numărul vagonului, natura şi valoarea lipsurilor şi degradărilor care pun în pericol siguranţa circulaţiei;
C) Seria şi numărul vagonului, natura şi valoarea lipsurilor şi degradărilor, cauzele care le-au provocat şi personalul vinovat;
Răspuns: C
91 Mijloacele de transport încărcate trebuie să fie predate de expeditor operatorului de transport feroviar cu uşile, clapele sau gurile de golire
[#370] închise,
părţile mobile şi rechizitele montate.
A) Adevărat
B) Fals
92 Dispozitivele de acoperire cu prelată servesc numai la protejarea marfurilor împotriva intemperiilor şi nu sunt apte să asigure fixarea lor.
[#13249]
A) Adevărat
B) Fals
93 Mărfurile ce se transportă în vrac în vagoane descoperite trebuie astfel însemnate sau marcate de expeditor încât sustragerea din conţinut
[#1964] să
nu fie posibilă fără urme vizibile.
A) Adevărat
B) Fals
94 Predarea-primirea expediţiilor se va efectua permanent, în locul şi în condiţiile stabilite prin comandă sau prin convenţii încheiate între
[#1965] operatorii
de transport feroviar şi clienţi.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
95 Operatorul de transport feroviar:
[#366]
A) poate admite la transport mărfuri periculoase în condiţiile stabilite prin dispoziţiile emise de el;
B) trebuie să accepte la transport orice mărfuri al căror transport nu este interzis prin dispoziţii legale.
C) poate accepta la transport orice mărfuri al căror transport nu este interzis prin dispoziţii legale.
Răspuns: C
96 Cifra de autocontrol la vagoanele de marfă este:
[#10904]
A) Ultima cifra din cele 12 si se utilizează la tratarea cu ajutorul calculatorului electronic a problemelor de exploatare.
B) Ultima cifra din cele 14 si se utilizează la stabilirea rangului trenului.
C) Ultima cifra din cele 10 si se utilizează la stabilirea vitezei de circulaţie.
Răspuns: A
97 Masa frânată cu frâna de mână manevrabilă de pe platformă nu se inscripţionează pe vagoanele de marfă.
[#11720]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
98 Literele GP inscripţionate pe vagon, semnifică:
[#10905]
A) Vagonul este înzestrat cu schimbător de regim marfă-persoane;
B) Vagonul este înzestrat cu schimbător de regim marfă;
C) Vagonul este înzestrat cu schimbător de regim persoane-rapid;
Răspuns: A
99 Inscripţia GPR de pe vagon, semnifică:
[#13250]
A) Vagonul este înzestrat cu schimbător de regim persoane-rapid;
B) Vagonul este înzestrat cu schimbător de regim marfă-persoane-rapid;
C) Vagonul este înzestrat cu schimbător de regim marfă-persoane;
Răspuns: B
100 Capacitatea maximă de încărcare a unui vagon este inscripţionată pe peteţii laterali în funcţie de:
[#11702]
A) Regimul de circulaţie şi categoria liniei pe care circulă;
B) Felul mărfii;
C) Operatorul de transport feroviar în parcul căruia este înmatriculat vagonul;
Răspuns: A
101 Notificările albe se întocmesc în:
[#10942]
A) Patru exemplare
B) Trei exemplare
C) Două exemplare.
Răspuns: B
102 Notificările albe se întocmesc pentru lipsurile sau degradările la vagoane care:
[#10915]
A) Pun în pericol integritatea mărfii;
B) Nu pun în pericol siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii.
C) Pun în pericol siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii;
Răspuns: B
103 De cate feluri sunt "notificările"si care sunt?
[#10908]
A) De doua feluri: notificări albe si notificări albe cu dunga roşie;
B) De trei feluri: albe, roşii si roşii cu dunga albă;
C) De doua feluri: notificări albe si notificări roşii;
Răspuns: A
104 Notificările albe cu dungă roşie se întocmesc numai de către:
[#10930]
A) Şeful de tren;
B) Revizorii tehnici de vagoane;
C) Personalul OTF care ia în primire trenul;
Răspuns: B
105 Notificările albe cu dungă roşie se întocmesc pentru lipsurile şi degradările la vagoane, care:
[#10922]
A) Pun în pericol siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii;
B) Nu pun în pericol siguranţa circulaţiei sau integritatea încărcăturii.
C) Pun în pericol siguranţa personalului însoţitor al transportului;
Răspuns: A
106 Constatarea abaterilor de la regulile de călătorie în trenurile de călători, se poate face de către:
[#21605]
A) personalul administratorului infrastructurii feroviare.
B) numai de personalul de conducere operatorul de transport feroviar.
C) agenţii împuterniciţi de operatorul de transport feroviar.
Răspuns: C
107 Mărfurile periculoase sunt admise la transport în condiţiile Regulamentului privind transportul internaţional feroviar al mărfurilor
[#18366] periculoase.
A) Adevărat
B) Fals
108 În vagoanele de călători ca bagaje de mână, nu pot fi introduse:
[#21612]
A) obiectele de natură să stânjenească sau să incomodeze călătorii ori să cauzeze o pagubă călătorilor.
B) coletele ambalate.
C) produsele alimentare perisabile.
Răspuns: A
109 Sunt excluse la transport obiectele care din cauza dimensiunilor sau a însuşirilor lor nu pot fi transportate cu instalaţiile sau cu mijloacele
[#18364] obişnuite
in exploatare, fie chiar şi numai pe o porţiune din parcurs.
A) Adevărat
B) Fals
110 Operatorul de transport feroviar nu are dreptul să se asigure, pentru motive întemeiate şi în prezenţa călătorului, de natura obiectelor
[#21613] introduse
în vagoanele de călători sau în spaţiile acestuia.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
111 Este interzisă cedarea legitimaţiilor de călătorie nominale altor persoane.
[#21779]
A) Adevărat
B) Fals
112 În afară de aceste menţiuni obligatorii, unele legitimaţii de călătorie mai pot conţine şi alte menţiuni ajutătoare în legătură cu modul lor
[#21786] de utilizare, precum numele călătorului sau fotografia.
A) Adevărat
B) Fals
113 Orice legitimaţie de călătorie tip foaie, trebuie să conţină în mod obligatoriu numele şi prenumele călătorului.
[#11739]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
114 Legitimaţiile de călătorie nenominale sunt valabile numai însoţite de un act de identitate.
[#11743]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
115 Care din următoarele elemente nu reprezintă un element de securizare pentru legitimaţiile de călătorie?
[#11017]
A) Timpul de valabilitate.
B) Timbru sec.
C) Microtextul cu numele OTF de călători
Răspuns: A
116 Este interzis şi constituie contravenţie, în măsura în care nu constituie infracţiune, traversarea liniilor prin locurile special amenajate
[#21601] pentru
călători.
A) Adevărat
B) Fals
117 Nu constituie contravenţie, acţionarea semnalului de alarmă pentru a evita pierderea trenului de călători întârziaţi, cu legitimaţii de
[#21592] călătorie
la tren.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
118 Este interzis şi constituie contravenţie, în măsura în care nu constituie infracţiune transportul în vagoanele de călători al obiectelor sau al
[#21599] substanţelor
otrăvitoare şi rău mirositoare care, potrivit legii şi reglementărilor operatorului de transport feroviar, nu sunt permise la
transport.
A) Adevărat
B) Fals
119 Este interzis şi constituie contravenţie, în măsura în care nu constituie infracţiune neeliberarea locului ocupat în vagon, care corespunde
[#21586] cu
cel prevăzut în legitimaţia de călătorie, la solicitarea personalului operatorului feroviar.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
120 Un motiv pentru care se poate emite chitanţa diverse încasări, este:
[#11019]
A) plus de gestiune.
B) minus de gestiune.
C) sumele încasate în tren la emiterea legitimaţiei de călătorie.
Răspuns: A
121 Amânarea călătoriei impune prezentarea obligatorie a legitimaţiei de călătorie, în termen de cel mult o oră după plecarea trenului pentru
[#21948] care aceasta a fost emisă, la agentul operatorului de transport feroviar public de călători, pentru obţinerea vizei aferente.
A) Adevărat
B) Fals
122 Viza pentru amânarea călătoriei nu anulează dreptul de întrerupere dat de legitimaţia de călătorie respectivă.
[#21956]
A) Adevărat
B) Fals
123 Legitimaţia de călătorie dă dreptul, de regulă, la o singură întrerupere a călătoriei, care trebuie să se încadreze în minimum:
[#11026]
A) 24 de ore.
B) 36 de ore;
C) 12 ore;
Răspuns: A
124 În cazul pierderii trenului, călătorul nu are dreptul să ceară viza pentru amânarea călătoriei.
[#21954]
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
125 Pentru a modifica contractul de transport, expeditorul trebuie să prezinte duplicatul scrisorii de trăsură.
[#18373]
A) Adevărat
B) Fals
126 Tariful de transport se restituie integral, inclusiv tichetul de rezervare:
[#11036]
A) În cazul călătoriei cu trenul pe rută ocolită.
B) În cazurile în care trenul pentru care s-a emis legitimaţia de călătorie nu mai circulă, sau în caz de forţă majoră
C) În cazul în care călătorul a pierdut trenul.
Răspuns: B
127 Mersul trenurilor se stabileşte prin graficul de circulaţie şi este prevăzut:
[#11044]
A) în livretele cu mersul trenurilor.
B) prin programul de circulaţie, periodic;
C) prin programul de circulaţie, decadic;
Răspuns: A
128 In cazul apariţiei unei întârzieri la trenul pe care îl deserveşte, partida de tren este obligată să:
[#11034]
A) informeze călătorii cu privire la durata întârzierii, respectiv cauzele care au condus la întârziere.
B) informeze şefii staţiilor din parcurs;
C) informeze mecanicul de locomotivă prin staţia RTF;
Răspuns: A
129 Trenurile suplimentare de călători circulă:
[#11046]
A) conform mersurilor prevăzute în livretele cu mersul trenurilor, stabilite prin dispoziţiile conducerii staţiilor vecine sectiei pe care circulă
acestea.
B) circulă după un mers stabilit după punerea lor în circulaţie.
C) după mersuri întocmite cu ocazia punerii lor în circulaţie sau în condiţiile de circulaţie ale unor trenuri prevăzute în livretele cu mersul
trenurilor, stabilite prin dispoziţiile de punere în circulaţie a acestora.
Răspuns: C
130 Anularea circulaţiei trenurilor prevăzute în graficul de circulaţie se face de către:
[#11041]
A) administratorul infrastructurii feroviare prin dispoziţia verbală a şefului de tren, cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare.
B) administratorul infrastructurii feroviare prin dispoziţie scrisă a operatorului de circulaţie, cu respectarea reglementărilor specifice în
vigoare.
C) administratorul infrastructurii feroviare din ordinul IDM, la solicitarea verbală a şefului de tren.
Răspuns: B
131 Personalul de tren trebuie să fie dotat cu:
[#11052]
A) carnet de activitate.
B) convolut cu foaia de parcurs a locomotivei.
C) registrul activităţii de casă, pentru legitimaţiile de călătorie emise în tren.
Răspuns: A
132 Duplicatul scrisorii de trăsură se înmânează predătorului după achitarea tarifelor de transport.
[#18395]
A) Adevărat
B) Fals
133 Ce trebuie sa aibă în gestiune personalul de tren pentru tratarea în tren a călătorilor fără legitimaţie de călătorie care refuză plata tarifelor
[#11067] de călătorie.
A) ordinul de circulaţie;
B) proces verbal de constatare a contravenţiilor;
C) chitanţă diverse încasări;
Răspuns: B
134 Personalul de tren trebuie să fie dotat cu BAR - Buletinul de avizare a restricţiilor de viteză, pentru situaţia în care mecanicul care
[#11744] deserveşte
locomotiva în sistem simplificat devine inapt, în parcurs.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
135 Pentru fiecare expediţie se întocmeşte o singură scrisoare de trăsură.
[#18387]
A) Adevărat
B) Fals
136 Procesul verbal de contravenţie se întocmeşte în:
[#11126]
A) trei exemplare.
B) două exemplare.
C) patru exemplare.
Răspuns: B
137 Datele înscrise eronat în foaia de parcurs:
[#11124]
A) se vor anula prin barare cu o linie orizontală şi se vor înscrie datele corecte, eventual folosind rândul următor.
B) se vor înscrie datele corecte după ştergerea celor înscrise eronat.
C) nu se anulează.
Răspuns: A
138 Arătarea vagoanelor, se întocmeşte de către:
[#11125]
A) Biroul comanda personalului de tren.
B) Personalul autorizat care pregateşte trenul sau grupul de vagoane, în vederea expedierii.
C) IDM.
Răspuns: B
139 Când în compunerea trenului nu sunt grupe cu altă staţie de destinaţie, formularul "Notă de predare", se întocmeşte:
[#11087]
A) În trei exemplare.
B) În două exemplare
C) În patru exemplare.
Răspuns: A
140 Evidenta activităţii lunare a personalului de tren reprezintă documentul primar pe baza căruia se stabilesc:
[#11107]
A) drepturile salariale lunare pentru biletele de taxare în tren eliberate.
B) gestiunea şi activitatea comercială a personalului de tren.
C) drepturile salariale lunare în funcţie de prestaţia efectuată.
Răspuns: C
141 Semnalul "Slabeste frâna automată" dat de agenti cu instrumente portative, ziua, se transmite astfel:
[#11131]
A) se mişcă braţul înaintea corpului cu ciocanul în mână.
B) se mişcă braţul înaintea corpului cu ciocanul în mână, dintr-o parte în alta.
C) se mişcă braţul cu ciocanul în mână, dintr-o parte în alta.
Răspuns: B
142 Semnalul "Strânge frâna automată" dat de agenţi cu instrumente portative, ziua, se transmite astfel:
[#11130]
A) braţele întinse în jos cu ciocanul în mâna, se mişcă în arcuri de cerc şi se vor împreuna deasupra capului de mai multe ori.
B) braţele întinse în sus cu ciocanul în mâna dreaptă se mişcă în cerc de trei ori.
C) braţele întinse în sus cu ciocanul în mâna dreaptă se mişcă în arcuri de cerc şi se vor împreuna deasupra capului de mai multe ori.
Răspuns: C
143 În cadrul lucrărilor pregătitoare ale probei complete agenţii autorizaţi, verifică la toate vehiculele feroviare remorcate din tren, dacă toate
[#14334] robinetele
frontale de aer de la semiacuplările de aer cuplate sunt deschise, inclusiv a celui de la ultimul vehicul feroviar din tren.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)
144 În cadrul lucrărilor pregătitoare ale probei complete, revizorii tehnici de vagoane, respectiv agenţii autorizaţi, verifică la toate vehiculele
[#11129] feroviare
remorcate din tren, dacă:
A) toate semiacuplările de aer sunt cuplate regulamentar, pe un singur rând, iar cele rămase libere să fie aşezate în suportul de repaus.
B) toate semiacuplările de aer să fie aşezate în suportul de repaus.
C) toate semiacuplările de aer sunt cuplate regulamentar, pe ambele rânduri iar cele de la ultimul vagon să fie aşezate în suportul de repaus.
Răspuns: A
145 În cadrul lucrărilor pregătitoare ale probei complete, respectiv agenţii autorizaţi, verifică la toate vehiculele feroviare remorcate din tren,
[#14340] dacătoate frânele de mână sunt slăbite, cu excepţia celor ale trenurilor care staţionează pe linii cu o declivitate mai mare de 2, 5 ‰, la
care frânele de mână nu se slăbesc după legarea locomotivei la tren şi frână şi efectuarea probei complete.
A) Adevărat
B) Fals
Răspuns: B (fals)

Test 14

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Test 14

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

11.09.2017 training.cenafer.ro/PapersPrintByTest.aspx?

Şef tren Nivel de performanţă ţintit:

A) (i1-r3) (i2-r1) (i3-r2)

A) Macazul este în poziţia de abatere la dreapta şi este atacat pe la călcâi.

S-ar putea să vă placă și