Managementul Informaţiilor în

Porturi
Marile provocări globale care afectează
dezvoltarea porturilor maritime
Modurile de organizare ale unui port
Evoluţia Internetului Obiectelor
Aplicaţii care au la bază Internetul Obiectelor
 Platformele RFID
• RFID a jucat rolul unei tehnologii fondatoare pentru Internetul Obiectelor
• Există un standard global pentru utilizarea pe scară largă a Electronic Product Code (EPC) și a
soluțiilor de etichetare RFID la scară mondială
• Etichetele RFID sunt atașate obiectelor. Fiecare etichetă are o identitate unică (ID) și conține
informații stocate electronic. Etichetele cu diferite niveluri de complexitate și funcționalități pot fi
citite de cititorii RFID:
a) Etichete de identitate; stochează automat un singur cod de identitate;
b) Etichete cu stocare suplimentară de memorie și opțional, cu capacități de detectare;
c) Etichete asistate de baterie - o sursă de alimentare activează senzorii, dar nu pentru a
genera semnalul de comunicare;
d) Etichetele asistate de baterie pentru a permite, de asemenea, modulul de comunicare.
• Pe lângă RFID, în special dezvoltarea rețelelor de senzori
a format evoluția Internetului obiectelor. Reţelele de senzori
„Un senzor este […] un dispozitiv care primește un
semnal sau stimul și răspunde la acesta într-un
mod istinctiv, transformând astfel orice cantitate
fizică sau biologică în orice semnal de ieșire
măsurabil.”

Următoarele tipuri de semnale de ieșire sunt de interes

pentru comunitatea de senzori:
• Semnalele chimice
• Semnalele electrice
• Semnalele magnetice
• Semnalele mecanice
• Semnalele optice
• Semnalele de radiații
• Semnalele termice
Structura necesară pentru dezvoltarea
aplicaţiilor Big Data
 Port Community
System

Cazul Portului
Constanţa

Copyright © IPCSA
 Ce vrea să obţină portul Constaţa?
Creşterea productivităţii portuare
Costurile lanţului
logistic

Calitatea lanţului
logistic

Copyright © 2014 Portbase. All rights reserved 10

 Ce vrea să obţină portul Constaţa?
Diminuarea costurilor lanţului logistic
Costurile transportului
Costurile portuare Costurile transportului din hinterland
maritim

• Timpul de transport către • Costurile de intrare în port • Distanţă / Viteză către/dinspre destinaţie
port
• Operarea în terminal • Timpul de operare în port
• Accesibilitatea
• Costurile de depozitare • Utilizarea capacităţii de către transportator
• Timpul de operare navă /
marfă / echipamente portuare • Costurile de manipulare în terminalul interior

Timpul de operare pentru marfă şi echipamente

 Ce vrea să obţină portul Constaţa?
Creşterea calităţii lanţului logistic

Conectivitate Viteză Siguranţă şi securitate

Fiabilitate Cooperare
Transparenţă
 Focus pe:

• Construirea unei comunităţi

• Automatizarea fluxurilor de informaţii de

bază

• Creearea sinergiilor între B2G and B2B şi

integrarea proceselor

• Combinarea şi partajarea informaţiilor

13
 14
Copyright © 2014 Portbase.Copyright © 2014 Portbase. All rights reserved
All rights reserved
 Ce este un sistem al comunităţii portuare?

“Un PCS nu este un proiect IT ci un proiect de management al schimbării.”

Javier Gallardo, Portic (IPCSA)
Sistemul comunităţii portuare este:
• O platformă neutră şi deschisă care permite schimbul de informaţii sigur şi
inteligent între actorii publici şi privaţi în scopul îmbunătăţirii poziţiei competitive
a comunităţilor portuare.
• O platformă care optimizează, gestionează şi automatizează procesele portuare şi
logistice printr-o singură transmitere a datelor şi prin conectarea lanţurilor
logistice.
O terţă parte de încredere
 Evoluţia Sistemului Comunităţii Portuare
de la platformele care permiteau schimbul de
date la sisteme de afaceri inteligente

Demara la sfârşitul anilor 70 • Standarde de date

• Neutralitate şi încredere
Platforme de schimb ale datelor 1979-2020 • Implementare globală
• Autentificare şi autorizare
Reţele de platforme PCS 2014-2020 • Integritatea datelor

2018-2025
• Business intelligence
Sisteme inteligente
• Inteligenţă artificială

2030?
 Beneficiile unui PCS
• Platformă electronică şi neutră de schimb de date
• Un instrument de facilitare a comerţului
• Terţă parte de încredere (parteneri din
comunitate)
• Costuri de dezvoltare şi de operare relativ mici
Ascensiunea • Soluţii low-cost pentru utilizatori
PCS • Furnizează o interfaţă între comerţ şi procedurile
administrative
• Reduce interfeţele cerute de administraţiile
publice, PCS putând să rămână singura platformă
de schimb de date
• O soluţie a comunităţii portuare creată de IT
• Nu este o soluţie software
 PCS – un exemplu tipic
Conectarea Condus de procese
sistemelor existente
sau nou create
Pilots Agent Ship Owner
State Customs
Feeder statistical Forwarder
Office
SafeSeaNet Consignee

PCS
Railway Terminal Consignor

Riverboat/Barge Port Authority

Cargo Ship
…“n“….

Authorities Rail Transport Company

ContainerTer Hinterland Terminal

minal Veterinary Trucker Truck
Office Company
 “Construirea unei fundaţii”
Procesele I. Comitetul de coordonare
/ Consiliul Consultativ
de bază II. Legate de port/ MSW
III. Legate de marfă
IV. Raportări din hinterland
V. Sursele datelor
I. Comitetul de coordonare /
Consiliul Consultativ
Aproximativ 40 de tipuri de actori/ port
sunt activi în procesele portuare
STRUCTURAT – Structură clară şi
management pentru a obţine
adeziunea comunităţii stakeholders
ORGANIZATORI inclusiv:
transportatori, agenţii, forwarders,
expeditori, comisionari
FACILITATORI inclusiv:
terminale, depozite, rutier, feroviar,
fluvial
REGULATORI inclusiv: vama,
autorităţile cu rol de inspecţie etc.
SUPORTERI inclusiv:
pilotaj, remorcaj, echipajele navelor,
bănci, companii de asigurare
II. Procese Maritime Single
Window legate de port

• Operaţiunile navelor (IMO-FAL 1)

• Procedurile ETA, ATA, ETD, ATD

• Manifestele vamale de marfă (FAL 2)

• Dispoziţiile la bordul navelor (IMO-FAL 3)

• Datele legate de pasageri / marfă (IMO-FAL 5, 6)

• Raportarea mărfurilor periculoase (IMO-FAL 7)

• Predarea deşeurilor
III.Legate de marfă
• Operaţiunile portuare

• Recepţia mărfurilor
• Raportarea descărcării
• Raportarea depozitării
• Raportarea expedierii

• Exportul mărfurilor
• Raportarea rezervării
• Raportarea ajungerii în
terminal
• Raportarea încărcării
• Raportarea exportului
IV. Raportări din hinterland

• Modul de transport
• Rutier, feroviar, fluvial

• Planificare
• Informaţii pentru inspecţii
• Planificat, rezervat, verificat, expediat.
• Preconizarea preluărilor / livrărilor
• Terminale, depozite inland, locul de acceptare,
locul de livrare

• Track & Trace

• Date privind livrarea

V. Sursele datelor
• Proprietarii datelor

• Organizatorii transportului sunt în cele

mai multe cazuri proprietarii datelor şi
este nevoie de acceptarea lor pentru:
• Re-folosirea datelor
• Distribuţia datelor
ASPECTE IMPORTANTE
Folosirea standardelor internaţionale în ceea ce
priveşte datele

PCS nu trebuie folosit precum un factor competitiv

între utilizatorii săi
“Trebuie să te schimbi ca să rămâi la fel!”
Colaborare – Împreună cu
operatorii privaţi şi
administraţiile
Planificare - Construirea
resilienţei în toate
procesele
Investeşte - În digitalizare
incluzând software,
hardware & oameni