Student

Dumitru Cristina
Grupa IMMP 61
Autoritatea Naval Romn a nceput n luna mai 2009 implementarea
fazei a IIa a Proiectului "Sistem de management al traficului pe
Dunre i de informare asupra transportului pe ape interioare - RORIS
2". RoRIS este un sistem complex de monitorizare i management al
traficului de nave pe tot sectorul romnesc al Dunrii. Sistemul
respect standardele directive 2005/44/EC intrat n vigoare la 20
octombrie 2005.

n momentul de fa, faza I a proiectului RoRIS (sau VTMIS pe Dunre)

este finalizat, urmnd ca n cea dea II a faz, sistemul s sufere
completri i s fie implementate noi servicii.

Scopul proiectului RoRIS a fost de a realiza un sistem RIS pentru toat

lungimea Dunrii care s fie perfect compatibil cu Directiva European
2005/44/EC (Directiva RIS). De asemenea, tot n cadrul fazei II se va
realiza interconectarea cu sistemele similare din Austria, Ungaria,
Slovacia, Bulgaria sau Serbia.

Proiectul face parte din Axa Prioritar TEN - T, respectiv Axa Prioritar
3, domeniul major de intervenie 3.2 "mbuntirea siguranei
traficului pe toate modurile de transport" viznd asigurarea
standardelor europene de securitate i de siguran n cadrul
transportului naval, respectiv mbuntirea Sistemului de Informare
privind Managementul Traficului de Nave (VTMIS) i asigurarea
serviciilor de informare fluvial pe cile navigabile ale Romniei.

Judeele vizate sunt: Constana, Tulcea, Galai, Brila, Clrai,

Ialomia, Giurgiu, Teleorman, Dolj, Olt, Mehedini, Cara - Severin.

Finanarea sistemului este asigurat din fonduri publice

nerambursabile, prin Autoritatea de Management n cadrul
Programului Operaional Sectorial - Transport, Axa Prioritar 3 ,
Modernizarea sectorului de transport n scopul proteciei mediului, a
sntii umane i a siguranei pasagerilor.

Contractul de finanare al Proiectului a fost semnat la data de

29.10.2009. Valoarea total a Proiectului este de 49.989.094 lei, din
care valoarea total eligibil este de 42.007.642 lei.

Finanarea nerambursabil a Proiectului se va realiza prin contribuia

Comisiei Europene prin Fondul de Dezvoltare Regional n proporie de
71,12% din valoarea eligibil a proiectului, respectiv 29.875.835 lei i
prin contribuia Bugetului de Stat, n proporie de 28,88%, respective
12.131.807 lei.
Obiectivele Proiectului:

Sistemele RIS au ca premis trei mari obiective:

- transportul trebuie s fie sigur (presupune minimizarea numrului

accidentelor i cel al incidentelor n timpul voiajului);

- transportul trebuie sa fie eficient (maximizarea capacitii efective

de transport a cii navigabile, maximizarea capacitii de ncrcare a
navelor, reducerea timpilor cltoriei, reducerea costului transportului,
reducerea consumului de combustibil, reducerea efortului utilizatorilor
RIS, furnizarea unor legturi eficiente i economice ntre modurile de
transport, eficientizarea activitii din porturi i terminale);

- transportul trebuie s protejeze mediul (reducerea hazardului

de mediu i reducerea polurii datorate accidentelor, aciunilor ilegale
i a operrilor normale).

Aceste obiective sunt ntrite de faptul c sistemele RIS furnizate

trebuie s fie fiabile, eficiente i realizate n condiii de respectare a
legilor.

Stabilirea obiectivelor Proiectului RORIS II sa fcut ca urmare a

ndeplinirii
urmtoarelor cerine specifice proiectului:
oferirea de servicii de management i de informare asupra traficului
de nave pe
apele interioare RIS, aliniate la cerinele Directivei RIS EC/44/2005 i a
regulamentelor asociate;

creterea traficului de persoane i de mrfuri pe apele interioare

prin reducerea externalitilor negative ale transportlui fluvial, ca
urmare a reducerii accidentelor i incidentelor de navigaie, a reducerii
duratelor de transport i a costurilor;

crearea unui spaiu unic de transport pe ape interioare prin oferirea

de servicii de armonizare la nivel european i prin realizarea
interconectrii centrelor RIS naionale.

Proiectul RORIS II se ncadreaz n Axa prioritar 3, DMI 3.2 care are ca

obiective "un transport naval mai sigur prin mbuntirea Sistemului
de management al traficului de
nave i prin Servicii de informare fluvial, pe cile navigabile din
Romnia".

Obiectivele Proiectului RORIS II, aliniate la cerinele Directivei RIS

EC/44/2005 a Parlamentului European i a Regulamentelor specifice
ale Comisiei Europene referitoare la aceast directiva, sunt
urmtoarele:

- creterea siguranei transportului prin:

creterea lungimii cilor navigabile asigurate cu servicii de

identificare i localizare automat;

creterea numrului de aplicaii suport pentru serviciile RIS;

- creterea eficienei transportului prin:

creterea numrului de staii fixe de localizare i identificare

nave;

creterea numrului de staii radio VHF de comunicare cu

navele;

creterea numrului de radare de supraveghere;

creterea numrului de piloni noi;

beneficiile (efectele) obinute din economii de timp (valoarea

timpului) pentru transportul de persoane pe Dunre;

- protecia mediului datorit:

beneficiilor (efectelor) obinute din reducerea extremitilor

negative pentru transportul de marf pe Dunre;

reducerea numrului de evenimente de

navigaie/an/nav*km.

Obiectivele Proiectului RORIS II se ncadreaz n obiectivul general

POST de a "promova un sistem de transport durabil n Romnia, care
va facilita transportul n condiii de siguran, rapid i eficient, pentru
persoane i mrfuri cu nivel de servicii la standardele europene".

Ca parte a caii navigabile fluviale dunarene, sectorul romnesc al

Dunarii, n lungime de aproximativ 1075 Km, reprezinta o componenta
semnificativa a Coridorului VII de Transport European.
Cu sprijinul finaciar al Uniunii Europene, prin intermediul programului
PHARE 2002/00 586.04.09, Autoritatea Navala Romna (ANR) a
implementat un sistem eficient de management al traficului, de-a
lungul partii romnesti a Dunarii.
Sistemul ndeplineste cerintele Platformei Europene RIS, definite n
cadrul proiectelor de cercetare / demonstrative INDRIS si COMPRIS si a
noii Directive a Parlamentului si Consiliului European privind
armonizarea sistemelor informationale pe fluviu (River Information
Service), pe caile de navigatie ale statelor membre U.E.
Sistemul VTMIS este un instrument important de management al
traficului si are rolul de a asista operatorii Port Control din cadrul
capitaniilor de port pentru a urmari si dirija traficul navelor fluviale pe
sectorul romnesc al Dunarii. Acesta furnizeaza n timp util informatii
privind navele si rutele de navigatie. Sunt monitorizate astfel, navele
pentru care sunt necesare declaratii administrative privind voiajul
efectuat.
Acesta este cel mai complex proiect demarat n Romnia n cadrul
conceptului de sisteme inteligente de transport naval, avnd n vedere
ca acopeaa toate porturile dunarene romnesti (23 de locatii) si
furnizeaza servicii tuturor operatorilor importatti din traficul naval
fluvial.
Sistemul este organizat ierarhic pe trei niveluri, conform cu structura
organizatorica a Autoritatii Navale Romne:
- nivelul central, n sediul ANR, cu terminale la Ministerul
Transporturilor si Ministerul de Interne;
- nivelul regional, n Drobeta Turnu Severin, Giurgiu, Galati si Tulcea;
- nivele locale, n 22 de porturi, de la Sulina la Moldova Veche.
Centrul national RIS asigura legatura cu statiile regionale si cu alti
factori implicati. Acesta ge

Arhitectura sistemului RORIS II

Pentru asigurarea interoperabilitii i armonizrii operaionale a

sistemelor ce sunt parte
din conceptul RIS, este absolut necesar dezvoltarea unei arhitecturi
de sistem bazat pe Directiva 2005/44/EC i pe rezultatele proiectelor
europene de cercetare i dezvoltare
din domeniu (IRIS I, IRIS II, GIS Forum, Platina etc.).

Sistemul RoRIS are o arhitectur funcional ierarhic structurat pe

urmtoarele nivele:

- Nivelul local centre locale asigur colectarea iniial a datelor de

la senzori, recepionarea datelor de la diferii utilizatori, transmiterea
de date ctre diferii utilizatori i transmiterea de date ctre urmtorul
nivel, cel regional;

- Nivelul regional - centre regionale recepioneaz datele de la nivelul

local, filtreaz datele duplicate, transmite datele la nivelul naional,
asigur coordonarea la nivel regional i stabilete legturi ntre
centrele regionale;

- Nivelul naional - un centru naional care asigur colectarea datelor

de la nivelul regional, asigur coordonarea ntregului sistem,
realizeaz schimbul de informaii cu alte organizaii, pune la dispoziie
interfee externe pentru alte aplicaii;

- Terminale la Ministerul Transporturilor.

Sistemul RORIS II dezvolt reeaua de senzori de localizare i de
identificare nave tip AIS (Automatic Identification System), radare i
monitorizare video tip CCTV (Close Circuit Television). Conceptul i
structura reelei suport de comunicaii este complet redefinit
prin transferul digital al tuturor informaiilor (inclusiv a mesajelor
vocale) n tehnologie IP
(Internet Protocol).

Toate informaiile sunt transmise direct sau prin radiolinkuri dedicate

senzorilor ctre nodurile de comunicaie din posturile locale, regionale
i central. Vehicularea informaiilor ntre toate aceste noduri de
comunicaii se realizeaz printrun furnizor de servicii
de telecomunicaii extern.

Componentele sistemului RORIS II

Senzorii folosii n cadrul sistemului sunt: Radar, AIS, CCTV.

- Reeaua AIS

Noul sistem RoRIS i propune extinderea serviciilor AIS existent

pentru acoperirea pe ct posibil integral a Dunrii.

Sistemul va fi structurat, de asemenea, pe trei nivele:

staii de baz la nivel local, sau n puncte izolate dea lungul

Dunrii;
 patru centre regionale la Drobeta Turnu Severin, Giurgiu,
Galai, Tulcea;

un centru naional n Constana.

- Senzorul Radar

Scopul echipamentului radar va fi de monitorizare i control al

traficului 24 ore/ 7 zile n zonele n care vor fi amplasai senzorii.
Senzorii Radar vor fi amplasai n urmtoarele locaii: Moldova Veche,
Orova, Drobeta Turnu Severin, Giurgiu, Oltenia, Clrai,
Cernavod, Brila, Galai, Galai - Grindu, Galai - Vrsare Prut, Tulcea
i Sulina.

- Senzorul video de zi/noapte

Senzorii video vor permite supravegherea zonelor de interes n condiii

de zi i noapte la distane de 30 4000m. Locaiile n care se vor
monta senzori video sunt urmtoarele: Moldova Veche, Orova,
Drobeta Turnu Severin, Calafat, Giurgiu, Clrai, Cernavod,
Brila, Galai, Galai - Grindu, Galai - Vrsare Prut, Tulcea, Sulina.
- Staii meteo

Staiile meteo vor fi instalate n fiecare locaie unde exist Consol de

Operator ECDIS. n cadrul centrelor regionale va fi instalat o singur
staie meteo ale crei informaii vor fi afiate ambilor operatori: local
si regional. Staiile meteo vor fi prevzute cu senzori
de msurare pentru vnt (direcie i vitez), temperatura aerului
(grade Celsius) i vizibilitate (MOR).

- Aplicaia desktop pentru managementul traficului naval

fluvial de tip ECDIS

Aplicaia ECDIS este parte integrant a nucleului ntregului

sistem, aceasta integrnd informaii de la toi senzorii sistemului.

- Reeaua pentru comunicaii de voce VHF

Reeaua de staii radio VHF constituie suportul pentru multe dintre

serviciile RIS, fiind utilizat pentru:
 servicii de informare asupra cilor navigabile referitor
la obstrucionri temporare ale cilor de navigaie;
funcionri defectuoase ale echipamentelor de suport
pentru navigaie; schimbri pe termen scurt ale timpilor de
operare pentru ecluze i poduri; restricii de navigaie
datorate inundaiilor i ngheului; nivelul prezent i viitor
al apei n punctele critice;

servicii de informaii strategice;

servicii suport pentru situaiile de calamitate (coordonarea

asistentei navelor de patrulare, informarea asupra
incidentelor, prezentarea informaiilor ctre navele
de patrulare, navelor politiei i cele pentru intervenii
speciale etc.);

servicii de management al ecluzelor i podurilor mobile;

servicii de planificare a voiajului;

servicii suport pentru impunerea legilor i a regulilor n

urmtoarele aspecte: managementul trecerilor frontierelor,
respectarea cerinelor privind sigurana
traficului i respectarea cerinelor privind protecia mediului.

Rolul subsistemului de voce VHF este acela de a asigura comunicarea

operatorilor din centrele VTS cu navele, ele constituind suportul
pentru multe dintre serviciile RIS.
Sistemul de comunicaii cu navele de tip VHF, conform Regulamentului
de radiocomunicaii pe Dunre, va avea dou niveluri funcionale:

Nivelul local - navele pot comunica ntre ele i cu operatorul

RIS local; comunicaiile cu navele vor fi realizate de ctre
operatorii centrului local n aria de acoperire a acestui centru.

Nivelul regional operatorul RIS regional poate comunica cu

orice nav din zona sa de jurisdicie.

Pentru sistemul de voce VHF vor exista patru centre regionale, fiecare
dintre ele avnd un
numr de centre locale n subordine. Cele patru centre regionale sunt:
Tulcea, Galai, Giurgiu i Drobeta Turnu Severin. Un sistem similar va fi
instalat i n cadrul VTMIS de
la Canalul DunreMarea Neagr. Fiecare dintre cele patru centre
regionale funcioneaz independent de celelalte trei.

Serviciile furnizate de Sistemul RORIS II

Aplicaii suport pentru servicii RIS:

raportarea electronic a voiajelor;

avize pentru navigatori;

managementul ecluzrilor;

statistic trafic nave;

 aplicaie nmatriculare/eviden nave - este un instrument flexibil
i rapid care s ofere o imagine de ansamblu asupra navelor cu
pavilion romnesc i a evoluiei lor de-a lungul timpului din punct
de vedere al caracteristicilor tehnice ct i al statusului juridic;

aplicaie/baz de date personal navigant realizeaz un mediu

de lucru informatizat n domeniile de gestiune i arhivare
electronic a documentelor prin oferirea unei platforme solide de
gestiune i arhivare a documentelor i nregistrrilor;

aplicaie de tip baz de date pentru identificarea navelor (hull

database);

servicii suport pentru reducerea efectelor calamitilor(calamity

abatement):

Prin definiie, o calamitate reprezint o situaie sau un eveniment

critic, din care
pot s rezulte afectarea siguranei publice, ameninri ori pericole
pentru viaa oamenilor sau distrugeri majore de bunuri ori asupra
mediului nconjurtor.

Astfel de evenimente necesit intervenii multimodale, pe fronturi

suprapuse i ct mai complete, astfel nct s se minimizeze pe ct de
mult posibil efectele situaiei critice deja declanate i s se evite, pe
ct posibil, agravarea ori extinderea situaiei deja declanate.

Relativ la domeniul naval n general i fluvial n special, calamitile au

n general legtur cu vasele de transport mrfuri i cltorii sau
infrastructura aferent navigaiei.
Procedurile referitoare la calamiti se trateaz n dou direcii
distincte:

o intervenia efectiv la situaia de urgen, n vederea limitrii

cauzelor i a nlturrii efectelor calamitii;

o informarea i comunicarea referitoare la situaia n desfurare.

Aplicaia RIS intitulat "Calamity Abatement" va asigura suport

informaional att pentru autoritile direct implicate (ANR, Poliia de
Frontier, IGSU etc.) ct i pentru navigatori;

aplicaia de monitorizarea a navelor cu mrfurilor periculoase

(Dangerous Goods):

Msuri de cretere a securitii traficului naval sunt n general deja

adoptate n toate statele care au legturi de navigaie, att singular
ct i prin organizaii specifice, cum ar fi International Maritime
Organisation (IMO), International Labour Organisation (ILO) i World
Customs Organisation (WCO).

Aceste organizaii asigur iniiative i coordonare n vederea asigurrii

securitii pe diferite ci de transport naval, principalele recomandri
de siguran referinduse la riscurile de poluare n larg, sigurana
vaselor, sigurana la port, la ecluze, terminale, poduri i tunele.

Scopul aplicaiei de monitorizare a navelor cu mrfuri periculoase

("Dangerous Goods") este acela de meninere a evidenei n timp real
i a arhivei privitoare la transportul mrfurilor care pot prezenta un
grad de risc i a cror securitate este important sa fie asigurat cu
maxim de eficien.

Informare sintetic a traficului pe ape interioare:

Sistemul RoRIS va dispune de legturi VPN ntre ANR i staiile la

distan, pentru Ministerul Transporturilor. Acestea permit
transmiterea unor informaii sintetice pentru utilizatori cu drepturi
predefinite.

Accesul la informaiile sintetice prezentate utilizatorilor autorizai

trebuie s aib
loc prin metode de control riguroase, pe baz de nume de utilizator i
parol de acces.

Interfee cu alte sisteme / instituii

- Interfaa pentru transfer date ctre Poliia de Frontier

Legtura ntre RoRIS i Sistemul de supraveghere a frontierei pe

Dunre se va face
ntr-un singur punct i anume ntre Postul Central RoRIS i Direcia
Regional Constana a Poliiei de Frontier.

n cadrul RoRIS se va crea o interfa care s asigure transmiterea

urmtoarelor date:

date privind urmrirea i localizarea

navelor n timp real(AIS i Radar);
 liste ale pasagerilor i echipajului;

informaii privind marfa; mrfuri

periculoase;

date statistice i analize;

informaii senzori: radar, AIS;

alte informaii din gestiunea ANR:

baza de date cu informaii despre nave, proprietari, etc.;

baza de date cu personalul navigant.

Prin integrare PFR va primi informaii privind navele comerciale de

marf i
pasageri (date privind poziia, elementele de micare i voiajul:
structur convoi, marf, echipaj, pasageri).

- Interfaa cu VTMIS Canal Dunre Marea Neagr

Sistemul VTMIS Canal Dunre Marea Neagr va fi o entitate distinct,

ce va fi definit printro specificaie tehnic proprie.

Funciile de baz vor fi aceleai ca ale sistemului RoRIS, la care se vor

aduga funcii specifice legate de:

managementul ecluzelor;

managementul porturilor;
 taxare/facturare.

- Interfaa cu AFDJ

Administraia Fluvial a Dunrii de Jos (AFDJ) este un actor foarte

important i cu un rol bine stabilit n domeniul RIS din ara noastr. De
aceea, este necesar ca AFDJ s aib acces la sistemul RoRIS. Astfel, n
noul sistem RoRIS se va crea o categorie de utilizator pentru AFDJ cu
urmtoarele drepturi n sistem:

acces la aplicaia Avize ctre Navigatori, existnd

posibilitatea de a genera i a aduce avizele n starea
"publicat" conform aceleiai metodologii utilizat de
operatorii ANR;

acces la modulul din cadrul aplicaiei Avize ctre Navigatori

care gestioneaz generarea de avize privind nivelul apei.
Operatorii AFDJ vor avea dreptul s modifice i s actualizeze
baza de date asociat cu acest modul i de asemenea s
modifice parametrii modulului pe baza opiunilor pe care
acesta le ofer;

actualizarea hrilor digitale de navigaie Inland ECDIS

folosite de sistemul de vizualizare a traficului de nave, cu
respectarea urmtoarele principii:

- doar operatorii AFDJ au dreptul s actualizeze hrile Inland ECDIS;

- actualizarea se face dintrun singur punct (un singur terminal)

simultan pe toate staiile unde ruleaz sistemul de vizualizare a
traficului de nave;
- operaia de actualizare trebuie s poat fi confirmat i verificat de
la terminalul de unde sa fcut actualizarea imediat dup ce procesul
sa ncheiat;

- operaia de actualizare nu va perturba i nu va ntrerupe

funcionarea normal a sistemului de vizualizare a traficului de nave.

acces nerestricionat la sistemul de vizualizare a traficului de

nave.

Din punct de vedere al conectivitii, integrarea AFDJ n sistemul RoRIS

se va face
prin intermediul unei conexiuni securizate directe ntre sediile AFDJ i
ANR de la Galai.

- Interfaa pentru integrare cu alte centre naionale RIS

Scopul principal al RIS este mbuntirea siguranei i a eficienei

navigaiei fluviale. Acest deziderat nu poate fi atins numai printro
implementare local ci impune extinderea ariei RIS la nivel european,
deziderat posibil numai dac centrele RIS naionale sunt
interconectate i au posibilitatea s schimbe date ntre ele.

Se intenioneaz, la nivel minimal, ca cel puin urmtoarele tipuri de

date s fie interschimbate:

informaii AIS;

rapoarte electronice (ERI);

 informaii privind corpul navelor (date pentru identificarea
navelor).

- Drepturi de acces n sistemul RORIS

Drepturile de acces n sistemul RORIS sunt utilizate pentru a stabili

exact la ce informaii au dreptul utilizatorii n funcie de tipul lor.
Identificarea utilizatorilor n sistem se va face pe baz de nume de
utilizator i parol, asocierea cu un anumit tip realiznduse chiar din
momentul n care se creeaz contul unui utilizator. Usernameurile vor fi
unice pentru toi utilizatorii naionali i internaionali implicai n
schimbul de date RIS.

Concluzii-Avantaje RIS

-mbuntirea siguranei navigaiei fluviale n porturi.RIS asigur

informaii de traffic regional i local pentru monitorizarea siguranei
att la nivel tactic,ct i strategic.

-mbuntirea eficienei navigaiei fluviale. Permind schimbul

de informaii ntre nave,terminale i porturi, RIS optimizeaz
managementul resurselor n cadrul transportului naval.

-Utilizarea mai bun a cilor de navigaie interioar prin

furnizarea de informaii privind starea acestora.

-Protejarea mediului prin furnizarea de informaii de trafic i

transport pentru proceduri eficiente de reducere a efectelor
calamitilor.