Unitatea de învăţare nr.

8 Partile principale ale corpului navei

CUPRINSUL unităţii de învăţare nr. 8

1. Puntile navei (slide 3)

2. Suprastructurile navei (slide 16)
3. Intrebări şi răspunsuri (slide 19)
4. Bibliografie (slide 22)

OBIECTIVELE unităţii de învăţare nr. 8

 Cunoaşterea puntilor si a dispunerii acestora

 Familiarizarea cu suprastructurile navei
 PUNTILE NAVEI

• Punţile navei pot fi

continue sau
întrerupte, împărţind în
plan orizontal spaţiul
din interiorul navei.
 PUNTI CONTINUE ALE NAVEI

1. Puntea principală este prima punte etanşă continua care se

desfăşoară de la prova la pupa.
2. Coverta este puntea expusa la exterior. În multe cazuri coverta
şi puntea principala se confunda.
3. Punte inferioara situata deasupra magaziilor (alta decat
puntea principala, daca exista).
4. Punte intermediara este spaţiul de stocare dintre magaziile de
marfa şi puntea principală, de multe ori retractabila.
5. Paiolul este puntea inferioară care închide sub ea spaţiul
denumit dublu fund.
Main deck
Tween deck
Tween deck
 PUNTI DISCONTINUE ALE NAVEI

1. Puntea discontinuă dispusă la prova se numeşte teugă şi pe

ea sunt amplasate dispozitivele instalaţiei de ancorare şi
amarare.
2. Puntea cea mai inalta a navei situata in planul maestru se
numeste puntea superioara.
3. Puntea discontinuă dispusă la pupa se numeşte dunetă.
4. Puntea destinată plutelor de salvare şi bărcilor se numeşte
puntea bărcilor de salvare.
5. Puntea de comandă este zona destinată comenzii de
navigaţie.
6. Puntea etalon este cea mai inalta punte, pe ea instalându-se
compasul magnetic precum şi alte antene corespunzătoare
aparatelor de navigaţie.
forecastle deck
forecastle deck
1. Warping head
2. Drum
3. Bollards
4. Eyes to
connect the
stoppers
5. Guide roller
6. Center lead
7. Leadway
8. Head line
9. Forward spring
poop deck
 Suprastructurile navei

Suprastructurile sunt părţi ale navelor situate deasupra punţii principale.

Acestea pot fi amplasate pe navă la prova, la mijloc sau la pupa.

Suprastructurile etanse ridicate la extremitatile prova şi pupa ale unei

nave se numesc teuga şi respectiv duneta.
Castelul este o suprastructura situata pe puntea superioara a navei.
 Amplasarea castelului

1) castelul central, la centrul navei, poate avea mai multe punţi, aici
sunt amplasate majoritatea cabinelor de locuit, saloanele, staţia
radio, instalaţia bărcilor de salvare, iar la nivelul cel mai înalt se
găseşte comanda de navigaţie;

2) castelul pupa, cuprinde toate încăperile de locuit, sub el fiind

dispus compartimentul maşini. La acest tip de nave restul corpului
este folosit pentru magazii de marfă sau tancuri. Navele moderne
tind către o singură suprastructură dispusă la pupa sau la prova ;

3) castelul prova.
Cateva tipuri de suprastructuri
Intrebări şi răspunsuri
1. Care dintre următoarele afirmaţii este adevărată:
a) Puntea discontinuă dispusă la pupa se numeşte teugă şi pe ea
sunt amplasate dispozitivele instalaţiei de ancorare şi amarare.
b)Puntea discontinuă dispusă la prova se numeşte dunetă şi pe ea
sunt amplasate dispozitivele instalaţiei de ancorare şi amarare.
c) Suprastructura etanse ridicată la extremitatea prova a unei
nave se numeste teuga.
d) Suprastructura etanse ridicată la extremitatea prova a unei nave se
numeste duneta.

2. Cea mai inalta punte pe care sunt instalate compasul

magnetic precum şi alte antene corespunzătoare aparatelor
de navigaţie se numeste:
a) Puntea duneta
b) Puntea etalon
c) Punte de comanda
3. Care dintre următoarele afirmaţii este adevărată:
a) Puntea discontinuă dispusă la pupa se numeşte teugă şi pe ea
sunt amplasate dispozitivele instalaţiei de ancorare şi amarare.
b)Puntea discontinuă dispusă la prova se numeşte dunetă şi pe ea
sunt amplasate dispozitivele instalaţiei de ancorare şi amarare.
c) Suprastructa etanse ridicată la extremitatea pupa a unei nave se
numeste teuga.
d) Suprastructa etanse ridicată la extremitatea pupa a unei nave
se numeste duneta.

4. Puntea expusa la exterior se numeste:

a) Punte intermediara
b) Paiol
c) Coverta
 Bibliografie

[1] IMO Vega database, International Maritime Organization, DNV,

2013.
[2] SOLAS, International Convention for the Safety of Life at Sea,
Adoption: 1 November 1974; Entry into force: 25 May 1980.
[3] MARPOL, International Convention for the Prevention of Pollution
from Ships, Adoption: 1973 (Convention), 1978 (1978
Protocol), 1997 (Protocol - Annex VI); Entry into force: 2 October
1983 (Annexes I and II).
[4] Load Line, International Load Line Convention, Adoption 5 April
1966, Entry into Force 21 July 1968.
[5] Tonnage 1969, International Convention on Tonnage Measurement
of Ships, Adoption 23 June 1969, entry into force 18 July 1982.
[6] STCW Convention and Code, International Convention on
Standards of Training, Certification and Watchkeeping for
Seafarers (STCW), Adoption: 7 July 1978; Entry into force:
28 April 1984; Major revisions in 1995 and 2010.