DICIPLINA ESTCN , CAN

BILET COMPLEX EXAMEN SCRIS NR. 1

SUBIECT 1.

STABILITATEA STATICA SI DINAMICA A NAVEI INTACTE.

FENOMENE SI RELATII DE BAZA ; PUNCTE REMARCABILE ; RAZE
SI INALTIMI METACENTRICE ; BRATE SI MOMENTE DE
RASTURNARE SI DE STABILITATE . DIAGRAME DE STABILITATE SI
CRITERII COMPLEXE DE STABILITATE CONFORM SOCIETATILOR
DE CLASIFICARE .

SUBIECT 2.

ECHILIBRUL DINAMIC AL NAVEI IN APA CALMA SI PE VALURI .

TORSORUL FORTELOR EXTERIOARE , DE INERTIE SI REACTIVE .
PRINCIPIUL LUI D’ALEMBERT : EXPRIMARE MATEMATICA SI
SEMNIFICATIE FIZICA . TORSORUL SOLICITARILOR INTERIOARE .
EFORTURI UNITARE COMPUSE SI CONCEPTUL DE OBOSEALA .

SUBIECT 3.

REZISTENTA LAINAINTARE SI PUTEREA DE PROPULSIE A NAVEI IN

APA CALMA SI PE VALURI . COMONENTELE REZISTENTEI LA
INAINTARE , FENOMENE SI RELATII DE BAZA , TEORETICE SI
EXPERIMENTALE , LANTUL DE PUTERI SI RANDAMENTE ,
PROPULSIA NAVEI IN MARE REALA , SCARILE DE VANT SI DE
VALURI. CONCEPTUL ‘’SEA MARGIN’’.

SUBIECTUL 4.

FENOMENE EXTREME LA NAVIGATIA IN VALURI REALE. SLAMMING

, WHIPPING, WETNESS, BROACHING, PARAMETRIC ROLLING,
RESONANT ROLLING IN TRANSVERSAL AND OBLIQUE WAVES.
CONCEPTUL DE ‘’DIAGRAMA DE CPABILITATE’’,PREZENTARE
GRAFICA , SEMNIFICATIE FIZICA A PARAMETRILOR SI UTILIZARE
PRACTICA .

TIMP DE LUCRU, 3 ORE . FIECARE SUBIECT VALOREAZA 2,5

PUNCTE SI ABORDAREAESTE OBLIGATORIE.
 Slamming este impactul structurii de fund a unei nave pe
suprafața mării. Se observă în principal în timp ce navighează în
valuri, atunci când arcul se ridică din apă și, ulterior, are impact
asupra acesteia. Slamming induce încărcături extrem de mari la
structurile navei și este luată în considerare la proiectarea navelor.

ste bine cunoscut faptul că vibrațiile din grinzi ale corpului,

induse de impacturile de lovire a arcului, numite "biciuiri", pot mări
considerabil momentele de încovoiere și de încovoiere care
acționează asupra grinzii corpului. Aceasta este cea mai importantă
pentru modelele de deformare a cocoșului, când fundul dublu este
expus la solicitări mari de compresiune. Dacă acestea depășesc
capacitatea de flambaj a unei plăci de acoperire sau a unui fund
dublu, aceasta poate declanșa prăbușirea progresivă a structurilor
mai mari și, în cele din urmă, a întregii corpuri.

Broach-to" Pentru a zbura în vânt În general, se întâmplă atunci

când există o mare considerabilă pe mare și nava este purtând o
presă de pânză cu o mulțime de seturi de pavele după ce o navă
plutește cu vântul, sau pe sfert, vântul acționează în direcția cursului
navei, iar presiunea pe vele este mult diminuată. Dacă din această
poziție nava își prezintă brusc fața laterală a vântului, velele, pilonii și
cârma vor fi în pericol și, în cazuri extreme, nava poate să se
răstoarne sau să fie forțată să coboare în jos, în principal, în general,
datorită dificultății conducerii navei, datorită neglijenței sau
incapacității șoferului sau a unui accident care se întâmplă cu cârma
care o face incapabil să guverneze nava. A se vedea ÎNCHATĂ DE
LEE