1. CE ESTE SAFESEANET?

SafeSeaNet, o Platforma Europeana pentru Schimbul de Date Maritime intre autoritățile

maritime ale Statelor Membre, este o soluție de rețea/internet bazata pe conceptul unei
baze de date distribuita.

Prevenția accidentelor maritime si a poluării marine este o componenta esențiala a poliței

de transport a Uniunii Europene. Încă din 1993, Comisia a inițializat peste 15 Directive sau
Reguli propuse in legătura cu siguranța navelor de transport pasageri, prevenția poluării
marine, port state control, cereri legislative pentru marinari, etc. Implementarea lor include
colectarea si diseminarea datelor maritime pe care SAFESEANET le suporta.

2. OBIECTIVELE SAFESEANET.

Principalul obiectiv al SAFESEANET este sa ajute la colectarea, diseminarea si

armonizarea schimbului de date maritime. Rețeaua asista in comunicarea intre autorități la
un nivel regional/local si autoritățile centrale, contribuind astfel la prevenirea accidentelor
pe mare si, prin extensie, la poluarea marina, si de asemenea implementarea legislațiilor de
siguranța maritima ale UE va fi făcută mai eficient.

Mări mai sigure și o mai bună protecție a navigatorilor prin:

• identificarea rapidă a navelor cu risc ridicat.

• acțiuni de precauție anterioare și măsuri de atenuare a riscurilor.
• îmbunătățirea răspunsului in situații de urgență la incidente sau poluare.

Operațiuni mai eficiente prin:

• standardizarea accesului la date.

• ajuta utilizatorii să respecte obligațiile legale.
• creșterea eficienței logisticii portuare (de ex. oferind timpi mai exacți de estimare,
sosire, detalii privind manipularea deșeurilor etc.)

Monitorizarea la nivel înalt la nivelul UE prin furnizarea de:

• informații corecte și actualizate despre locație de nave și de încărcăturile lor.

• statistici fiabile pentru organismele UE și statele membre (Inclusiv Islanda și
Norvegia).
 3. CUM FUNCȚIONEAZĂ?

Rețeaua SAFESEANET implica multe autorități maritime de pe teritoriul Europei, fiecare

cu propria infrastructura IT si propriile obiective. Acest lucru invariabil conduce la formate
de date variabile distribuite pe sisteme diferite in toata Europa.

In consecința, SAFESEANET a implementat un Sistem de Indexare Central care

stochează doar referințe la locațiile de date si nu datele in sine. Funcționează ca un hub
central pentru întreaga comunicare intre solicitanții de date si furnizorii de date – oarecum
ca un tablou telefonic. Indexul Central trebuie sa știe ce informații dețin fiecare date
furnizate. Furnizorii de date conectați in cadrul rețelei SAFESEANET trimit informații prin
intermediul unui mecanism de notificare. Furnizorul de date, la primirea de cereri de la
solicitantul de date direcționat prin indexul central, preia datele din baza lor de date locala.
In acest fel, Indexul Central acționează ca unicul punct de contact.

SAFESEANET a dezvoltat un sistem comunitar de monitorizare si informare a traficului

navelor in conformitate cu Directiva 2002/59/CE. In plus, aceasta include cerințe de schimb
de date din alte directive ale UE, cum ar fi cele referitoare la:

• Facilitați de primire portuara pentru deșeurile de nave.

• Inspecții Port State Control in porturile Uniunii Europene.

SAFESEANET acoperă statele membre ale UE plus Islanda si Norvegia si implica mai multe
autorități diferite pe tara, atât la nivel local, cat si la nivel central. Sistemul utilizează noi
tehnologii IT, dar este suficient de flexibil pentru a face fata unor posibile evoluții
tehnologice viitoare, precum si a unor noi categorii de utilizatori.

Mesajele SSN iau mai multe forme diferite:

• Notificare portuara: aceasta

este utilizată pentru a
anunța SSN că o anumită
navă este programata pentru
un anumit port. Timpul
estimat de sosire (ETA) și
numărul de persoane aflate
la bord sunt incluse în mesaj.

7
 • Notificarea navei: Aceasta este utilizată pentru a furniza SSN detalii despre
informațiile călătoriei și informații despre marfă.

Notificările se bazează pe mesajele Sistemului de identificare automată (AIS) trimise

automat de către nave și mesaje obligatorii de sistem de raportare (MRS), care sunt trimise
de comandanți către stațiile de coastă.

Notificare Hazmat: Aceasta este utilizată pentru a anunța SSN că o navă transportă
mărfuri periculoase sau poluante la bord și că furnizorul de date are informații detaliate
despre aceste mărfuri.

Raportul privind incidentele: Acesta este folosit pentru a anunța SSN că furnizorul de
date deține informații despre un incident specific legat de:

• siguranța navigației - Raportul incidentului (utilizând formularul SITREP)

• mediul
- Raport privind incidentele de poluare (folosind forma POLREP).
- Raport privind incidentele deșeurilor.
• alte rapoarte de incidente:
- Navele interzise.
- Navele care nu au raportat în conformitate cu normele IMO sau directivele
europene 2002/59.

Rapoartele privind incidentele pot fi trimise pentru navele identificate și

neidentificate.

Utilizatorii SSN pot solicita informații pe baza:

• identificatorul navei (IMO, MMSI, indicativul de apel și numele).

• următorul port de apel.
• zonă (locație maritimă).

4. REALIZĂRI SAFESEANET.

Deși SAFESEANET a realizat multe realizări tehnice pe parcursul fazelor de

dezvoltare, in 1995, DG Transport si Energie al Comisiei Europene a înființat un prim proiect
pilot – Memorandumul de înțelegere Hazmat – pentru schimbul de date intre cinci
administrații maritime cu privire la mărfurile periculoase si poluante. Ea se baza pe
Edifact/X400.

7
 In vederea punerii in aplicare a directivei de instituire a unui sistem comunitar de
monitorizare si informare a traficului navelor, proiectul SAFESEANET a fost lansat la
începutul anului 2002.

Din Ianuarie pana in Septembrie 2002, a fost realizat un studiu de fezabilitate sub
supravegherea unui grup pilot de experți din statele membre (Belgia, Finlanda, Franța, Italia,
Olanda, Norvegia, Suedia si Regatul Unit). Ca rezultat, au fost pregătite o prezentare
generala a soluției propuse, o specificație de arhitectura, un document privind cerințelor
utilizatorilor si un Ghid de prototipuri.

Următoarea etapa a programului SAFESEANET a fost realizata in perioada ianuarie –

aprilie 2003. Consta intr-un studiu de fezabilitate complementar (interconectare, mesaje si
securitate) bazat pe specificațiile finale ale sistemului SAFESEANET – implementarea si
aplicarea proiectului, integrarea si asistenta, Hosting si Help Desk.

Faza de dezvoltare si implementare a fost lansata in vara anului 2003 si finalizata in

iunie 2004.

Începând cu luna octombrie 2004, Agenția Europeana pentru Siguranța Maritima a

preluat conducerea sistemului si este responsabila pentru organizarea urmăririi in
colaborarea cu administrațiile maritime ale statelor membre.

5. CINE BENEFICIAZĂ?

Administrațiile publice: prin utilizarea SAFESEANET si a legislației conexe, autoritățile

maritime pot îmbunătăți controalele navelor in porturi si pot produce statistici pentru
Agenția Europeana pentru Siguranța Maritima (EMSA), statele membre si Comisia
Europeana. In plus, procesul de colectare a datelor unic, si un "ghișeu unic" pentru
furnizarea de date simplifica procedurile si, prin urmare, sporesc competitivitatea globala a
porturilor europene prin minimizarea cheltuielilor administrative.

Servicii de explorare a navigației: Acest grup este in măsura sa beneficieze prin

creșterea eficientei logisticii portuare, cum ar fi timpul exact așteptat de sosire, manipularea
deșeurilor etc.

Servicii de căutare si salvare: acest grup poate reacționa mai bine in caz de
amenințare la adresa siguranței maritime si a mediului.

Serviciile anti-poluare: Aceste agenții au ca scop îmbunătățirea răspunsurilor de

urgenta in caz de incidente sau poluare pe mare.

7
 Altele: Informațiile conținute in sistemul SAFESEANET si impuse de legislația privind
controlul si siguranța pe mare sunt deseori similare sau chiar identice cu cele solicitate de
alte autorități. Aceasta ar putea duce la o extindere a domeniului de aplicare al
SAFESEANET, care ar putea include informații de interes pentru alte organisme sau
administrații, cum ar fi politia vamala si politia de frontiera.

AUTORITĂȚILE PORTUARE
Sprijin pentru gestionarea intrărilor în porturi:

Există un număr de nave într-un anumit terminal și ofițerul portuar dorește să

confirme ordinea sosirilor pentru a organiza traficul și pentru a organiza transbordări de
mărfuri. Ofițerul portului poate intra în SSN și căuta nu numai informații despre timpul
sosirii navelor in port, ci și despre ultima poziție a navelor. Cele mai recente poziții se
bazează pe mesajele de notificare a navei colectate în MRS sau prin intermediul AIS. După
obținerea datelor, ofițerul portului poate decide cu privire la ordinea intrărilor în port.

CENTRELE VTS
Informații încrucișate despre Hazmat:

O navă care intră în zona VTS raportează că are la bord mărfuri periculoase sau
poluante. Pentru a verifica informațiile, operatorul VTS intră în aplicația SSN, caută în cele
mai recente notificări identificatorul navei și preia ultimele informații despre mărfurile
periculoase sau poluante aflate la bord.

Navă care prezintă un risc:

O navă care a părăsit o zonă VTS a fost implicată într-o situație apropiată după
încălcarea regulilor COLREG. Supraveghetorul VTS trebuie să trimită un avertisment că nava
poate prezenta un risc potențial pentru alte state membre de-a lungul rutei și în portul de
destinație. Acest lucru se poate face folosind funcția Distribuție raport incident SSN.
Operatorul intra in SSN, completează detaliile din meniul "Trimiteți informații" și transmite
informațiile către statele membre în cauză.

7
 6. SERVICIILE DE SUPORT MARITIM (MSS)

Acesta este serviciul EMSA pentru gestionarea sistemelor sale informatice de

monitorizare a navelor și oferă interfața cu SSN și alte sisteme de monitorizare. Cerința ca
sistemele SSN și CleanSeaNet să fie permanent accesibile permanent înseamnă că este
nevoie de asistență pentru utilizatori pe întreaga durată.

Centru de monitorizare

MSS va avea un singur punct de contact pentru utilizatorii SSN. Acesta va oferi:

• un birou de asistență pentru SSN și alte aplicații.

• o capacitate de monitorizare pentru sistemele informatice ale EMSA.
• un singur punct de contact pentru a raporta poluarea sau pentru a solicita asistență
pentru a minimiza consecințele poluării (de exemplu, navele de răspuns la poluarea
cu hidrocarburi, imaginile prin satelit și / sau asistența experților).
• listele actualizate ale navelor interzise și ale tancurilor cu cocă simplă.