VTS / VTMIS

VTS - Vessel Traffic Services

VTIS - Vessel Traffic Information Services

VTMS - Vessel Traffic Management Services

VTMIS - Vessel Traffic Management and

Information Services
 1. CLASIFICARE

PORT

COASTA

REGIONAL
 1.1 VTS de port

Zone cu trafic intens

Trafic de marfuri periculoase si/sau poluante

Zone dificile de navigatie

Zone inguste (canale, pase etc.)

Zone sensibile de mediu

 1.2 VTS costier

Ape teritoriale

Asistenta (in navigatie)

Raportare (puncte obligatorii de raportare)

 1.3 VTS regional

Schimb de date si informatii intre VTS-uri:

Nationale

Zone maritime

Internationale
 2. Obiectivele VTS

2.1 Monitorizare
2.2 Planificare

2.3 Informare

2.4 Asistenta

2.5 Prevenire

2.6 Protectie

in scopul cresterii sigurantei navigatiei,

eficientizarii traficului naval i protectiei mediului
 3. Serviciile VTS

3.1 Serviciu de informare

3.2 Serviciu de asistenta in navigatie

3.3 Serviciu de organizare trafic

3.1 Serviciu de informare
furnizeaza n timp util, la cerere sau ori de cate ori
situatia impune informatii relevante pentru zona
VTS referitoare la:
- traficul din zona;
- situatia meteorologica locala;
- zonele si facilitatile de ancorare;
- pericole si/sau restrictii de navigatie;
- orice alte informatii relevante necesare
navelor.
Pentru luarea deciziilor la bord.
3.2 Serviciu de asistenta in navigatie

Asigura la cerere sau ori de cate ori se impune,

asistenta navelor aflate n trafic n zona VTS si
monitorizarea efectelor n situatii de:
- trafic intens;
- dificultati/deficiente in navigatie
- vizibilitate redusa sau vreme rea
- potentiale pericole etc..
3.3 Serviciu de organizare trafic

Asigura organizarea si controlul traficului prin

furnizarea de informari, avizari si recomandari
navelor, in scopul prevenirii situatiilor potential
periculoase in trafic, a incidentelor si
accidentelor de navigatie in zona VTS.

Asigura unui trafic sigur si eficient in zona de

aplicabilitate.
.
Serviciile VTS
INFORMARE ASISTENTA ORGANIZARE TRAFIC

Informatii referitoare Informarea si asistenta navelor Organizarea si desfasurarea

la trafic proprii ref. la pozitia si manevrelor in siguranta
manevra acestora

Informatii Identificarea si asistarea Sistem de raportare pentru

meteorologice celorlalte nave aflate in zona organizarea si desfasurarea
VTS activitatilor

Conditii de trafic Avertismente transmise Organizarea traficului in spatiu si

navelor individual timp

Informatii Asistenta acordata pilotilor Planificarea si programarea

hidrometeorologice desfasurarii manevrelor din timp

NAVTEX Stabilirea sarcinilor si planului de

mars pentru fiecare nava

Impunerea respectarii regulilor de

trafic
VTS area traffic process diagram
 4. Componentele VTS

4.1 Centrul VTS

4.2 Organizarea VTS

4.3 Servicii

4.4 Autoritati nationale/internationale

4.5 Zona VTS

4.1 Centrul VTS
Componenta umana :
Operationala

- operator VTS
- supervizor VTS
- managerul VTS
- pilotul coordonator

De mentenanta
4.1 Centrul VTS
Componenta hardware :
- comunicatii
- senzori
- date si informatii
 Comunicatii prin :

VHF (incl. RDF)

Telefon
Fax
Telex
E - mail
 Senzori :
Imagine radar/AIS
- CCTV
- RDF

Mediu - hidrologici
- meteorologici
 Date si informatii :

- hidrologice
- meteorologice
- nave (statice si dinamice)
- informatii marfuri periculoase
- suport logistic
- planificare resurse
4.2 Organizarea VTS
Personal si departamente implicate in :
- planificare trafic
- legatura cu alte servicii (capitanie, piloti,
vama, agenti, operatori, alte porturi etc.)
- procesarea informatiilor de trafic
4.3 Servicii asociate

Pilotaj
Remorcaj
Legare
Vama
Politie
Agenti
Armatori
4.4 Autoritati nationale/internationale

Nationale
- Ministerul Transporturilor
- Autoritati portuare
- Coast guard (politia de frontiera)
Internationale
- Organizatia Maritima Internationala (IMO)
- Asociatia Internationala de Semnalizare
Maritima si a Autoritatii Farurilor (IALA)
4.5 Zona VTS
Nave
- maritime
- fluviale
- pescadoare
- de patrulare
- pilotine
- remorchere
- speciale (platforme)
- de agrement, etc.
Echipaje- cdt. ramane responsabil
- experienta si pregatire diferita
- nationalitati diferite
 5. FUNCTIILE MANAGEMENTULUI
5.1 Principale
- ordonarea desfasurarii traficului pentru nave in
zona de jurisdictie functie de prioritati;
- monitorizarea traficului si controlul de rutina a
navelor prin informatii si asistenta acordata
acestora;
- navigatia asistata de VTS prin informatii si
asistenta pentru evitarea situatiilor potential
periculoase, a incidentelor si accidentelor de
navigatie.
 5.2 Impuse
- au ca obiectiv supravegherea si monitorizarea
respectarii legilor si regulilor din zona VTS
respectiva, cat si luarea masurilor ce se impun
atunci cand este cazul.
5.3 Remediu / limitare
- destinate sa urmareasca reducerea efectelor si
consecintelor unor incidente care presupun
cautare, salvare, depoluare, cazuri in care
centrul VTS impreuna cu serviciile specializate
concura la limitarea consecintelor nedorite .
 COLECTAREA DATELOR

Se face prin VHF, telefon, fax, telex, E-mail (etc.)

si include:
Avizari nave
Buletine de pilotaj
Buletine informative zilnice
Buletine si avizari meteo
Avize pentru navigatori
Ordine, decizii si circulare
Situatii geamanduri
 FURNIZAREA DE INFORMATII
Informatiile sunt furnizate la cerere sau
expres catre:

Toate serviciile asociate cu care sunt

stabilite relatii de cooperare si colaborare
Navelor ce naviga in zona VTS
Navelor aflate in ancora
Navelor aflate in rada sau acostate in port.
 Informatiile pot fi furnizate:

La intervale fixe de timp, (ex: buletine meteo,

avizari, avrtismente, etc.)
La cererea navelor in scopul desfasurarii in
siguranta a traficului intr-o zona VTS
Ori de cate ori este necesar;
TRANSFERUL SI SCHIMBUL DE INFORMATII

DATA PROCESS
Information system-data (D)

D-fax
D-phone
D-e.mail COLLECT SORT TRANSFER PROCESS
D-telex
D-radar

STORE

TRANSFER SELECT DISTRIBUTE

---------------------------CHECK------------------------
 Datele colectate din diferite surse se sorteaza,
transfera, proceseaza iar parte din ele sunt
stocate dupa care, se transfera in date se
selecteaza si se distribuie celor interesati.

Procesul trebuie sa se desfasoare continuu si sa

fie verificat pas cu pas, pentru a stabili daca :
- sursa informatiei este corecta,
- selectarea informatiei a fost facuta corect.

Datele din sistem nu pot fi modificate fara o

autorizare prealabila.
VTS nivel operational
VTS nivel organizational
 COMUNICATII
Armonizarea si standardizarea internationala a
procedurilor de comunicare ;

VTS si nava(ele) trebuie sa se inteleaga reciproc,

in mod clar, fara a da nastere la confuzii;

Folosirea limbii locale (unde este cazul);

Comunicarea in limba engleza folosind :

- IMO Standard Marine Communication
Phrases (SMCP)
 TEHNICA COMUNICARII
*desfasurarea schematica a modului de comunicare
.

EXPEDITOR (VTS) DESTINATAR (nave)

(SENDER) (RECEIVER)

intentie intelegere
(intention) (meaning)

codat decodat
(code) (decode)

message

legatura
(relationship)
feedback
distorsiuni,zgomote
(surroundings)
 Expeditorul - dintr-un motiv intemeiat, doreste sa
trimita un mesaj la unul sau mai multi
destinatari;

Destinatarul(ii) - sa inteleaga mesajul, si

- sa interpreteze mesajul ca expeditorul

Intentia celui ce transmite sa fie la fel cu ce intelege

destinatarul iar confirmarea sa fie inteleasa.

Expeditorul (operatorul VTS) verifica daca s-a inteles

mesajul prin :
- comunicare
- monitorizarea efectelor comunicarii
 CONSTRUCTIA MESAJULUI

- APEL = numele navei/call-sign careia i se

adreseaza mesajul urmat de
numele expeditorului;

- TEXT = continutul mesajului;

- INCHEIERE = over sau out functie de ceea ce

se asteapta
 Indicatori de mesaj (message markers)
MESSAGE MARKERS:
(MM) - instruction - question
- advice - answer
- warning - request
- information - intention
DE CE (MM) ? - pentru a fi siguri ca mesajele intre
uscat-nava si nava-uscat vor fi corect intelese.
UNDE (MM) ? - la uscat (operatorii VTS) in centrul
VTS si ofiterii de la bordul navelor.
CUM (MM) ? - MM sa fie clar, precis, simplu pentru a
preveni confuzia si eroarea.
Toate mesajele VTS trebuie sa fie in ordinea :
- 1) Information
- 2) Warning
- 3) Advice
 Continutul unui mesaj trebuie sa fie de forma :

MM WWW IEI KISS

MM = Message Markers
WWW = What ? Where ? Where to ?
IEI = Is Everybody Informed ?
KISS = Short ???

Operatorul VTS trebuie sa aiba o imagine clara asupra

traficului si sa informeze in timp toate navele despre
situatia din zona VTS.
 6. BLOCURI FUNCTIONALE VTMIS
6.1 DE BAZA :
6.1.1 Interfata OM SISTEM
6.1.2 Reteaua de date
6.1.3 Radar/AIS
6.1.4 Comunicatii navale
6.1.5 Inregistrare / redare
6.1.6 Corelare track-uri
6.1.7 Managementul bazei de date
6.1.8 Managementul resurselor
 6.2 OPTIONALE :

6.2.1 - Radiocompas VHF

6.2.2 - Senzori meteorologici
6.2.3 - Surse de alimentare
6.2.4 - Sistemul de monitorizare
6.2.5 - Sistemul de televiziune cu circuit inchis
Structura functionala a unui sistem VTS

Figure 1 Functional System Structure

 6.1.1. INTERFATA OM SISTEM
(Human Machine Interface)
Ofera operatorului posibilitatea de a controla si
afisa datele de sistem
Hardware-ul pentru interfata om sistem :
- calculatoarele operatorilor (workstation)
- imprimante
 Software-ul pentru interfata om sistem :
- imaginea geografica afiseaza date cu
privire la situatia geografica, alarme, risc de
coliziune, inregistrare etc.
- imagine informationala afiseaza date
despre nave, navigatie, meteo, de mediu si de
control al senzorilor etc.
 6.1.2. RETEAUA DE DATE

Face pisibila conectarea basurilor de date

pentru asigurarea schimbului de informatii intre
diferite componente ale sistemului si cuprinde :

modem de mare putere

canal de radiolegatura in domeniul
microundelor
placi de retea tip Ethernet
interfate pentru transmisii prin fibra
optica (FDDI).
 6.1.3. BLOCUL RADAR/AIS
Asigura acoperirea radar a ariei de interes.
Cuprinde :
antena radar cu suportul motor
transceiverul (emitatorul-receptorul) radar
procesorul de date radar/AIS
Blocul AIS asigura identificarea automata a
navelor si permite achizitionarea acestora cu
redarea elementelor de miscare (drum, viteza).
 Configurare RADAR
 6.1.4 BLOC COMUNICATII AUDIO
Asigura comunicatii in benzile HF, VHF si UHF
Permite operatorului sa comunice folosind un
canal radio aferent statiei lui.
Cuprinde :
antene radio
filtre de banda
transceiver (emitator receptor)
linii telefonice
Configurare bloc comunicatii radio
6.1.5 BLOCUL DE INREGISTRARE / REDARE
Ofera capacitatea de a inregistra date, pentru o redare
si analiza ulterioara. Aceste date pot include :

trasee radar
trasee corelate
date meteorologice
comenzi si actiuni ale operatorilor
alarme de sistem
selectari ale canalelor audio efectuate de
operatori
inregistrari de date audio, etc.
Configurare inregistrare / redare
6.1.6 BLOCUL DE CORELARE A TRASEULUI

Retine informatiile referitoare la un anumit traseu

primite din surse diferite
Combina (coreleaza) informatiile referitoare la
traseu, intr-un singur raport pentru fiecare nava
Transmite informatiile :

statiilor de lucru (operatori)

bazei de date pentru afisare sau

arhivare
Configurare corelare traseu (track)
 6.1.7 MANAGEMENTUL BAZEI DE DATE

Asigura stocarea de masa, on-line, a datelor

sistemului pe termen lung.

Faciliteaza realizarea cerintelor de stocare si de

procesare a datelor sistemului.

Realizeaza interfata cu sursele externe de date si

cu utilizatorii de date din sistemul VTMIS.
 6.1.8 MANAGEMENTUL RESURSELOR
Asigura o evaluare a starii echipamentelor si a datelor din
sistem;
Asigura inregistrarea erorilor, alarmelor, avertizarea
operatorilor si oprirea automata (trecerea in stand-by), a
echipamentelor si proceselor critice;
Proceseaza datele punctului, datele de control ale
punctului, alarmele si erorile aparute la statiile de lucru si
la unitatile de interfatare ale sistemului;
Urmareste si memoreaza erorile de sistem, alarmele,
actiunile operatorilor si marimile de stare;
Coordoneaza intreaga activitate de testare si colectare a
marimilor de stare ale echipamentelor.
 Atributii si responsabilitati pentru
personalul VTS/RIS

Principale : - monitorizarea;
- urmarirea;
- informarea;
- dirijarea;
- supravegherea;
- coordonarea si controlul traficului in
limita de aplicabilitate.

Scop : - asigurarea sigurantei navigatiei ;

- cresterea eficientei si fluidizarii traficului ;
- protejarea mediului.
 Capacitati si responsabilitati ale
operatorilor VTS/RIS

Un operator VTS/RIS trebuie sa aiba capacitatea/abilitatea de a :

interpreta o informatie verbala;

interpreta o informatie scrisa;

urma procedurile;

gasi solutii practice la probleme;

intelege traficul navelor;

comunica scurt si la obiect;

intelege incidentele in toata complexitatea lor;

continua munca in conditii de stress (datorate presiunii

timpului, accidente neprevazute etc.).

 Capabilitati ale operatorilor VTS/RIS

Un operator VTS/RIS trebuie sa fie capabil sa :

monitorizeze informatiile primite din diferite surse;
creeze o imagine in dinamica sa (sa anticipeze);
ia informatii noi in timpul executarii altor sarcini;
anticipeze si sa prevada evenimentale/situatiile;
planifice si sa coordoneze diferite servicii;
fie concentrat si in perioadele cu activitate redusa;
ordoneze/grupeze prioritatile;
decida corect importanta/greutatea informatiei;
isi asume responsabilitatea;
organizeze;
comunice clar si corect.
 Cooperarea cu serviciile conexe
Relatii de cooperare si colaborare, inclusiv schimb de date cu:
compartimentele din cadrul capitaniei;
agentiile de pilotaj;
agentile de remorcaj si legare;
agentii navelor;
administratia portuara;
serviciile de urgenta si ajutor;
serviciile radio de coasta;
politia de frontiera;
politia si vama portului; etc. .
Relatii de cooperare si colaborare inclusiv schimb de date cu
alte servicii regionale similare.
 FURNIZAREA DE INFORMATII

Informatiile sunt furnizate la cerere sau expres catre :

Toate serviciile conexe cu care sunt stabilite relatii de
cooperare si colaborare
Navele ce naviga in zona VTS
Navele aflate in ancora
Navele aflate in rade sau acostate in port
Informatiile pot fi furnizate :
La intervale de timp fixe, (ex: buletine meteo, avizari,
avrtismente, etc.)
La latitudinea centrului VTS
La cererea navelor in scopul desfasurarii in deplina
siguranta si fluenta a traficului, intr-o zona VTS
 Standarde de sanatate/aptitudini
Sa posede aptitudini/capacitati suficiente de a:
extrage informatii relevante dintr-o varietate de
surse;
combina informatiile auditive cu cele vizuale;
demonstra constientizarea spatiala si functionala;
actiona rapid si decis in situatii complicate;
indeplini mai multe sarcini simultan;
efectua munca de rutina fara a se plictisi;
fi vigilenti;
avea abilitati bune de comunicare;
arata initiativa.
 AIS & VTS
OBIECTIVELE AIS
Utilizarea AIS mareste siguranta si eficienta
navigatiei.
SOLAS cap.V, R 19 mentioneaza ca un AIS
trebuie sa :
identifice navele
asiste si sa monitorizeze miscarile navelor
simplifice schimbul de informatii
furnizeze informatii suplimentare pentru
prevenirea si evitarea coliziunilor
 PERFORMANTELE AIS
Sistemul AIS functioneaza pe principiul unui
transponder in banda de frecvente maritime VHF
capabil sa furnizeze informatii statice si
dinamice despre nava (nume, dimensiuni, tip,
pescaj, marfa, pozitie, drum, viteza, etc.), navelor
sau facilitatilor de la uscat echipate cu AIS.
AIS constitue un sistem performant de:
comunicatii
redare a situatiilor de trafic
optimizare a traficului
Sistemul AIS
 COMPONENTELE SISTEMULUI AIS

- emitator receptor VHF;

- canal pentru management;
- unitate centrala de procesare;
- sistem electronic de pozitionare a navei;
- interfata cu giro, loch si alti senzori de la
bord;
- interfata cu radar/ARPA/ECS/ECDIS.
COMPONENTELE SISTEMULUI AIS
 SISTEMUL DE DATE AIS

Transponderul AIS transmite date :

Statice - MMSI, nr.IMO
- indicativ si nume
- lungime si latime
- tip navA
- pozitia antenei pe nava

Dinamice:
- pozitia navei si timpul (UTC)
- drumul si viteza deasupra fundului
- drumul adevarat
- perioada giratiei
- starea de navigabilitate (la ancora, mars etc.)
- unghiul de asieta (optional)
- tangajul si ruliul ( optional)
Imagine AIS
 BENEFICIILE AIS

identificarea automata a navelor;

Imbunatatirea urmaririi track-ului navei achizitionate prin :
cresterea distantei de acoperire (la bataia max.a
frecventei radio VHF)
precizie mare in obtinerea pozitiei navei

absenta zonelor de umbra radar

acuratete in redarea imaginii

manevra navei in timp real

imagine clara in conditii meteorologice nefavorabile

posibilitatea aprecierii rapide si in detaliu a miscarii

navei
 BENEFICIILE AIS cont.
schimb rapid de informatii intre centrul VTS si navele
echipate cu AIS;
transmiterea unor mesaje de siguranta de la nave la
centrul VTS;
transmiterea automata de date referitoare la marfurile
periculoase transportate;
reducerea comunicatiilor verbale in VHF;
posibilitatea inregistrarii, redarii si arhivarii automate a
informatiilor intre VTS si AIS;
cresterea eficientei traficului si managementului portuar;
 BENEFICIILE AIS - cont.
Posibilitatea de a schimba si transfera rapid
informatii despre nave intre centre VTS echipate
cu AIS;
Imbunatatirea managementului in activitatile
SAR;
Marirea semnificativa a preciziei si sigurantei in
monitorizarea navelor echipate cu AIS;
Posibilitatea transmiterii de informatii
meteorologice si hidrologice;
 Folosirea sistemului AIS in puncte/pozitii periculoase
pentru navigatie, de unde sa se transmita informatii
si avertizari legate de navigatia in zonele respective.