TD4

2
Nissan TD42
SPECIFICATII

ASAMBLAREA MOTORULUI
Tip Diesel OHV cu 6 cilindri cu
injecție indirectă
Model TD42
Capacitate 4169 cc
Mângâia 96
Găuri milime
96
Ordinea de aprindere 1 – 4 – 2 – 6 milime
–3–5
Raportul de compresie 22.7:1
Presiunea de compresie:
Standard 2942 kPa
Minim 2452 kPa
Variația maximă între cilindri 294 kPa

NOTĂ: Specificațiile privind reglarea motorului sunt

enumerate în secțiunea Lubrifiere și întreținere.

CHIULASĂ
Tip O bucată
Material Fontă
Limita de deformare a chiulasei 0,2
Înălțimea minimă a chiulasei milimetri
89,7
Proeminența camerei de precombustie milimetri
- 0,05 - 0,10 mm
Distanța dintre capul supapei și chiulasă: Standard -
Admisie 0.275 – 0.675mm
Istovi 0.305 – 0.695mm
Limită 1,25
Lățimea scaunului supapei milimetri
2,1
Unghiul scaunului supapei milimetri
45Gra
Tipul de ghidare a supapei de
Regenerab
Tipul scaunului supapei ile
Regenerab
Proeminența ghidajului supapei ile 13
milime
SUPAPE ȘI ARCURI
Diametrul tijei supapei:
Admisie 7.962 – 7.977mm
Istovi 7,945 – 7,960 milimetri
Tijă supapă pentru ghidarea jocului de ghidare:
Standard
Admisie - 0,023 – 0,53 mm

Pagin
ă1
 TD4
2
Istovi 0,040 – 0,70 mm
Limită-
Admisie 0,15
Istovi milimetri
0,20
Limita marginii capului supapei milimetri
1,0
Unghiul feței supapei 45.0° -milimet
45°30'
Lungimea supapei:
Standard 117
Minim milimetri
116,8
Lungimea liberă a arcului supapei: Cod culoare - milimetri
Roșu 52,15
Galben milimetri
53,0
Limita pătrată a arcului supapei milimetri
2,0
milimet
BRAȚE BASCULANTE ȘI ARBORE
Diametrul exterior al arborelui basculant 19.979 – 20.000
Diametrul interior al brațului basculant mm
20,014 – 20,035
Distanța dintre braț și arbore: milimetri
Standard 0,014 – 0,56
Limită milimetri0,15
milimetri
ARBORE CU CAME
Numărul de rulmenți 7
Limita de îndoire 0,06
Limita de plutire finală milimetri
0,5
Eliminarea uleiului rulmentului: milimet
Standard 0,02 – 0,109
Limită milimetri0,15
milimetri
Diametru jurnal:
Front 50,721 – 50,740
Secundă milimetri –
50,521 50,540
Treilea milimetri
50,32 – 50,340
Patra milimetri –
50,121 50,140
Cincilea milimetri
49,921 – 49,940
Șasea milimetri
49,721 – 49,740
În spatele milimetri –
49,521 49,540
milimetri
Înălțimea lobului camei:
Standard-
Admisie 41,71 – 41,75

Pagin
ă2
 TD4
2
Istovi
*Clearance-ul uleiului rulmentului 41,88 – 41,92
milimetri
principal: 0,035 – 0,087
Limită-
Standard milimetri
Admisie 41,20
0,15 milimetri
Limită
Istovi milimetri
41,30
0,25/0,5/0,75/1,0
Sunt disponibile subdimensionări ale
milimetri
milimetri
rulmenților principali
LIFTURI DE SUPAPE ȘI TIJE DE ÎMPINGERE 0,15 milimetri
Epuizarea maximă a volantului
Diametrul elevatorului 24.960 0,5 – milimetri
24.970
Descărcarea maximă a plăcii de
Diametrul orificiului de ridicare în carter milimetri – 25.033
25.000
antrenare 0,05 mm per 100 mm
De la elevator la gaura de gaura: milimetri
0,05 mm per 100 mm
Standard ȘI RULMENȚI
BIELETE 0,030 –
156,975 – 157,025
0,073
Limită maximă a bielei Răsucirea milimetri milimetri
0,2
Îndoirea
Limita deaîndoire a tijei dedintre
împingere milimet
0,5
maximă bielei Distanța centrele
milimet
bielei 0.10 – 0.22 mm
BLOCUL DE CILINDRI 0,22 milimetri
Tip lateral al tijei de legătură.
Jocul 6 cilindri în linie
Material
Standard O.O35 – O.O81 Fontămm
Limita de distorsiune a feței blocului
Limită 0,2
0,15 milimetri
Diametru alezaj
*Clearance-ul - căptușeli
uleiului pentrucilindrice
bieletă: din fabrică: milimet
0,25/0,50/0,75/1,0
Gradul
Standard 1 96,00 – milimetri
96,01
Gradul 2
Limită milimetri – 96,02
96,01
Gradul 3
Subdimensionarea rulmentului bielei milimetri – 96,03
96,02
Diametru alezaj - garnituri cilindri de serviciu milimetri– 96,070
96,025
95.940 – 95.950
Limita de uzură
PISTOANE a alezajului
ȘI ȘTIFTURI DE milimetri 0,20
milimetri
Ovalitate maximă
GUDGEON 95.950 – milimetri
0,07
95.960
Conicitatepiston
Diametru maximă - standard: milimetri milimetri
0,20
Proeminența
Gradul 1 căptușelii cilindrului: 95.960 – milimetri
95.970
Standard
Gradul 2 milimetri 0.02 – 0.09 mm
Variația3maximă între cilindri
Gradul 70,0 mm din partea
0,05
27.992 – 28.000 mm
Punctul de măsurare superioară a pistonului
milimetri
27,997 – 28,005
ARBORELE COTIT ȘI LAGĂRELE PRINCIPALE milimetri
Numărul de
Diametrul rulmenți
găurii principali
bolțului Gudgeon: 7
Fixarea știftului Gudgeon
Înainte de noiembrie 1989
în piston:
noiembrie de1989
Înaintecapăt
Plutitor la data
noiembrie
arbore 1989de
cotit: - 0.008 - 0.007 mm
noiembrie -0.0036- 0.012 mm
Luate la 1989 la data de Nr. rulment
Clearance-ul uleiului cu bolț Gudgeon în bieletă 0,025 – 0,045
principal
Plutitor final maxim 0,40
Distanța dintre fusta pistonului și alezajul cilindrului: milimetri
Diametrul rotorului lagărului principal - standard 70,907 – milimetri
70,920
Garnituri cilindrice
Diametrul jurnalului din
cotitfabrică Căptușeli cilindri de
- standard 0,05 – 0,09
milimetri – 56,926
56,919
serviciu și ovalitate maxime
Conicitate milimetri
milimetri 0,020
0,09 milimetri
– 0,13
Îndoirea maximă a arborelui cotit 0,10
CABLURI CU
PISTON
Număr:
Pagin
ă3
TD4
2

Pagin
ă4
 TD4
2
Comprimare
Controlul uleiului
Spațiul de capăt al inelului pistonului:

Căptușeli cilindrice din fabrică

Inel superior 0,30 – 0,45
Al doilea inel milimetri
Inel de ulei 0,50 – 0,65 mm
Maxim 0,30 – 0,50
milimetri
Garnituri cilindrice de serviciu -
Inel superior 0,40 – 0,60
Al doilea inel milimetri
0,60 – 0,80
Inel de ulei milimetri
0,40 – 0,60
Maxim milimetri
1,5 milimetri
Distanța laterală a inelului pistonului: Inel standard 0,06 – 0,10
Al doilea inel milimetri
0,04 – 0,08
Inel de ulei milimetri
0,02 – 0,06
Inel maxim-Top mm 0,50
Al doilea inel milimetri
0,30
Inel de ulei milimetri
0,15
milimetri
UNGERE
Presiunea uleiului la ralanti Peste 78 kPa
Presiunea uleiului la 3 000 rpm 294 – 392 kPa
Jocul pompei de ulei:
Jocul lateral al treptei de viteză Mai puțin de 0,13
Reacția inversă a angrenajului mm
Distanța bucșei arborelui Mai puțin de 0,30
mm
Capacitatea rezervorului Cu filtru Fără filtru Sistem de răcire: Capacitate Tipul
lichidului de răcire Raport lichid de răcire - Până la - SAE 20W-40 sau 20W-
15°C 50 CD

10,2 litri
9,0 litri
16 – 21 Nm Aproximativ
13 litri Inhibitor de
Lubrifiant etilenglicol
15 – 20 Nm
30% inhibitor la 70% apă
dedurizată

Pagin
ă5
 TD4
2
Până la - 35 °C 50% inhibitor la 50% moale
Apă
Transmisie manuală: 43 – 50 Nm
Lubrifiant- 1 – 2 Nm
Temperaturi normale SAE 75W-90 GL4
Peste 40°C SAE 140 GL4
Capacitate 3,9 litri
Transmisie automată: 16 – 21 Nm
Lubrifiant Matică D
Capacitate- 78 – 83 Nm
Seriile 1 8,5 litri
Seria II 11,8 litri
NOTĂ: Matic D este echivalentul australian al 16 – 21 Nm
Japoneză Dexron II. Utilizarea Australian Dexron II
poate
provoacă deteriorarea transmisiei automate.
Cutie de transfer: 54 – 59 Nm
Lubrifiant — 16 – 21 Nm
Seria I SAE 80W-90 GL4
Seria II Dexron II
Capacitate 2,2 litri
Diferențial față: 16 – 21 Nm
Lubrifiant SAE 80W-90 GL5
Capacitate-
Suspensie cu arc cu frunze 4,3 litri
Suspensie cu arc elicoidal 5,4 litri
Diferențial spate:
Modele cu suspensie cu arc cu foi
Lubrifiant SAE 80W-90 GL5
Modele cu suspensie cu arc elicoidal
Lubrifiant SAE LS80W/90 GL5
Capacitate-
Modele cu suspensie cu arc cu foi 4,7 litri
Modele cu suspensie cu arc elicoidal 3,0 litri
Tipul lichidului de frână și ambreiaj DOT 3
Direcţie:
Tipul fluidului Dexron ll
Capacitate 0,9 – 1,0 litri
Tipul de unsoare al șasiului NLG1 #2 bază de săpun cu
*Utilizați LS140 GL5 în condiții de peste 40°C litiu
NOTĂ: Capacitățile lubrifiantului indicate sunt doar aproximative. Nivelul corect de
lubrifiant trebuie verificat la dopul de umplere sau joja.

Pagin
ă6
 TD4
2
TUNE-UP
Jocul supapei (motorul de admisie și evacuare cald și 0,35
milimetri
Staţionare
Deformarea curelei de transmisie la presiunea aplicată de 98N:
Alternator-
Nou 9 – 11mili
Folosit 11 – 13 mili
Limită 20 met
mili
Compresor aer conditionat - met
Nou 5-6 mili
Folosit 6-7 met
mili
Limită 10.5 met
mili
Pompă servodirecție - met
Nou 10.5 – 11.5 mili
Folosit 11.5 – 13.0 met
mili
Limită met
20 mili
Turația la ralanti: met
Aparat de aer condiționat pornit 800 – 850 .rp
Aparat de aer condiționat oprit m
700 – 750 .rp
m

Pagin
ă7