UNIVERSITATEA “VALAHIA” DIN TARGOVISTE

FACULTATEA DE STIINTE ECONOMICE

SPECIALIZAREA: ECONOMIA COMERTULUI, TURISMULUI SI SERVICIILOR

MANAGEMENTUL RELATIEI CU FURNIZORII

APROVIZIONAREA ROMANIEI CU BANANE DIN ASIA

PROF. COORD.: SAVU Bogdan STUDENT: ILIESCU Elena- Alexandra

Targoviste, 2022
 Introducere

Probabil că există foarte puțini oameni în lume care nu sunt sunt consumatori, măcar ocazionali,
de banane. Cu o producție anuală de 145 milioane de tone, în peste 130 de țări, și o valoare
economică de 44,1 miliarde de dolari, bananele sunt cea de-a patra cultură alimentară din lume
ca importanță. Asia constituie continentul de baștină al bananei, dar a fost importată încă de
acum câteva secole atât în Africa, cât și în America Latină. În prezent reprezintă unul dintre
elementele de bază ale securității alimentare pentru mai multe țări. Producția se împarte în mod
echilibrat între cele trei continente cultivatoare. 20% din producția mondială de banane vine din
Burundi, Rwanda, Republica Democratică Congo, Uganda, Kenya, și Tanzania. Ele sunt
cultivate pe domenii mici, cu suprafețe cuprinse între 0,5 și 4 hectare. Doar 15% din producția
mondială de banane este exportată în țările occidentale, ceea ce înseamnă că 85% din banane
sunt cultivate de către micii fermieri pentru a fi consumate și vândute pe piețele locale și
regionale.
Activitatea bananieră distingea trei categorii de mărci de banane, denumite „treimi”: bananele
marca Chiquita, de calitatea întâi, bananele din categoria a doua (aparținând mărcilor Dole și Del
Monte) și bananele de calitatea a treia (denumite de asemenea „de categoria a treia”), care
includeau mai multe alte mărci de banane) Această împărțire în funcție de marcă se reflecta în
stabilirea prețului bananelor.
În perioada în cauză, sectorul bananelor în Europa de Nord era organizat în cicluri săptămânale.
Transportul cu vaporul al bananelor din porturile Americii Latine spre Europa dura aproximativ
două săptămâni. Livrările bananelor în porturile nord-europene erau în general săptămânale și se
efectuau în conformitate cu un calendar de expediție regulat.
 Cum este Romania aprovizionata cu banana de pe alt continent?

În perioada în cauză, sectorul bananelor în Europa de Nord era organizat în cicluri săptămânale.
Transportul cu vaporul al bananelor din porturile Americii Latine spre Europa dura aproximativ
două săptămâni. Livrările bananelor în porturile nord-europene erau în general săptămânale și se
efectuau în conformitate cu un calendar de expediție regulat.
Fructele sunt culese crude ca sa reziste calatoriei cu vaporul si se coc in Romania.
Din astfel de tari insorite, bananele verzi calatoresc vreo 5000 de kilometri pana cand ajung in
portul Constanta. Multe pleaca imediat mai departe ca export catre tarile Uniunii Europene.
Dintre cele care raman sa se mai coaca, tone intregi iau drumul Sibiului la un intreprinzator care
stie totul despre ele. Pentru a rezista pe drum, bananele sunt ambalate in saci de plastic, care
ulterior sunt introdusi in cutii de carton. Din cauza temperaturii de numai 13 grade la care sunt
transportate, bananele sunt “adormite”.
Ce inseamna adormite?
Bananele au pe coaja niste pori. In mediul natural, ele isi produc singure etilena de care au
nevoie ca sa se coaca. Atunci cand sunt transportate la 13 grade, acesti pori se inchid.
Practic banana este in “moarte clinica” pana la destinatie.
Odata ajunse, fructele sunt bagate in niste camere de gazare, unde sunt tratate cu etilena, un
hormon natural care determină coacerea. Procesul dureaza 3-4 zile.
Bananele au 7 grade de maturare. Ele pleaca din Columbia (sau alta tara producatoare)
la nivelul 1, apoi sunt coapte in acele camere pana la nivelul 3 si ajung in supermarket.
WELL PACK a dezvoltat un know-how special cu privire la ambalarea bananelor în ambalaje
reutilizabile de plastic. Această nouă metodă de ambalare reține toate calitățile unei cutii de
carton și în același timp salvează milioane de copaci în fiecare an.

În ziua de azi, atenția este concentrată pe soluții sustenabile și inteligente, motiv pentru care
produsele din cadrul economiei circulare devin din ce în ce mai populare. Din acest motiv, țările
din Asia solicită lădițe reutilizabile și ambalaje fiabile pentru banane in vederea exportului
fructelor.
Când vine vorba de ambalarea bananelor pentru export furnizorii oferă stabilitatea transportului
pe distanțe mari si minimizează deteriorarea și coacerea prematură datorită unei ventilații
superioare și a stivuirii sigure care oferă protecție de la plantație și până la punctul de vânzare.
Cântărirea și măsurarea – clasa de calitate bananei este determinată de mărimea și greutatea
acesteia, iar clasa de calitate determină prețul și succesul la vânzare.

Spălarea și dezinfectarea – acesta este un moment crucial și este important să nu se deterioreze

fructul, dar să se elimine murdăria și paraziții.
Marcarea – fiecare societate lipește etichete pe banane, iar acestea vă vor ajuta să recunoașteți
țara lor de origine atunci când sunt culese și cât de ecologic a fost modul lor de cultivare.
Transportul pe teritoriul țării de origine – aceasta este prima fază de transport. Bananele sunt
puse într-un recipient mare și special de transport cu temperatură controlată.
250 containere de banana pe saptamana=5000 tone de banane
Transport maritim – aceasta este cea mai îndelungată și mai solicitantă parte a itinerariului pentru
banane. Va dura 4 – 5 săptămâni ca bananele să ajungă în Europa.
Bananele sunt importate pe cale maritima din America de Sud si Centrala – Columbia, Ecuador,
Nicaragua, Republica Dominicana – si ajung in Hamburg, iar de acolo se formeaza saptamanal o
garnitura de 44 de containere pana la Curtici. De acolo fructele sunt preluate de camioanele
firmei si duse in depozit, unde sunt descarcate din container, li se face si la intrare controlul
calitatii si sunt duse in camerele de coacere, unde fiecare lot este verificat zilnic de cel putin doua
ori, din punct de vedere al temperaturii din interiorul cutiilor, pentru a se sti care este reteta
pentru zilele urmatoare. Iar dupa coacere sunt verificate si incarcate direct in camioane pentru a
fi livrate la market, altfel se depreciaza. De cand pleaca din America si pana se livreaza la
clientul final bananele stau numai pe paleti, nu se reambaleaza.
Transportul pe teritoriul țării clientului către depozitele en gross de fructe – cutiile cu banane
sunt trimise de la vapor la depozitele clientului și trebuiesc întrunite cerințele de temperatură atât
pe mijlocul de transport cât și în depozite.
Uniunea Europeană şi America Centrală au ajuns la un acord privind liberalizarea comerţulului
între cele două regiuni.
Potrivit „Wall Street Journal", noul acord va duce la ieftinirea produselor importate din ţări
precum Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua şi Panama. Anul trecut,
Uniunea Europeană a avut relaţii comerciale în valoare de 12 miliarde de dolari cu aceste state.
Atât ţările europene, cât şi cele din America Centrală vor elimina barierele birocratice, iar
vehiculele de transport al mărfii din Uniunea Europeană vor avea acces gratuit timp de 10 ani.
Economiile la importurile de banane în UE sunt estimate la 50 de milioane de euro pe an.
Acordul de asociere UE-America Centrală
-facilitează și reduce costurile pentru comercianții din UE de a importa din America Centrală și
de a exporta în America Centrală
-elimină majoritatea tarifelor de import și îmbunătățește accesul la piețele de achiziții publice și
de investiții.
-creează un mediu mai previzibil pentru comerțul din America Centrală, cu un mecanism de
mediere pentru barierele netarifare și un mecanism bilateral de soluționare a litigiilor