Transportul feroviar de mărfuri

O modalitate bună pentru transportul mărfurilor în sistem vrac pe distanţe mari. Utilizarea în
creştere a sistemelor de transport contalinerizate oferă un mijloc flexibil în ceea ce priveşte
folosirea transportului feroviar, cu timp şi costuri de transfer minime pe încărcătură.

Scurt istoric:

Ca formă aparte transportul feroviar a apărut in secolul XIX, cand in Marea Britanie a fost
dată in exploatare in 1801 prima cale ferată cu tracţiune animală. Tot in Marea Britanie, in 1830,
a fost construită şi prima cale ferată cu tracţiune mecanică ce avea o lungime de 51 km şi lega
oraşele Liverpool şi Manchester. Pe această linie circula un tren dus de locomotive cu aburi
construită de George Stephenson. Cele mai lungi căi ferate au, in primul rand, ţările mari şi
mijlocii ale lumii, cum ar fi: SUA (238 000 km.), Canada (194 000 km), Rusia (87 000 km,),
India (77 000 km), China (57 000 km), Argentina (45 000 km) şi Germania (42 000 km) .

Modalități de tranportare:

În prezent transportul pe calea feratărealizându-se prin două principale modalităţi: transportul

containerizat în trafic feroviar şi transportul containerizat în vagoane

Importanţa vagoanelor tradiţionale acoperite a scăzut în favoarea altor tipuri de vagoane, astfel
încât în prezent principalele tipuri de vagoane de marfă aflate în circulaţie sunt:

 vagonul acoperit (utilizat mai ales pentru mărfuri specializate),

 vagonul acoperit echipat (utilizat, la fel, pentru mărfuri specializate),

 vagonul cu descărcare automată (pentru transportul mărfurilor în vrac),

 vagonul cu descărcare automată acoperit (pentru mărfurile în vrac, care trebuie să fie
protejate de influenţele mediului înconjurător),

 vagonul platformă (folosit mai ales pentrut transportul internaţional),

 vagonul frigorific (dotat cu instalaţii speciale pentru controlul temperaturii),

 vagonul gondolă (utilizat pentru produsele vrac de greutate mare),

 vagonul cisternă (pentru transportul mărfurilor în stare lichidă sau gazoasă).

  Desigur, în lume au apărut, mai ales în ultima perioadă, echipamente moderne,adânc
specializate, care să răspundă tot felului de cerinţe ale clienţilor. Avem în vedere,de
exemplu, vagoanele cu două sau trei niveluri, utilizate mai ales pentru transportul
automobilelor, vagoanele articulate, vagoanele cu două niveluri de containere, trenurile
unitare (formate din foarte multe vagoane, de ordinul zecilor), care transportă aceiaşi
marfă.

Principalele avantaje și dezavantaje:

Avantajele se refera la:

 efectuarea transportului de masa, în orice anotimp, continuu, ziua si noaptea;

 efectuarea transporturilor pe distante mari;

 conservarea calitatii si cantitatii marfurilor prin existenta diferitelor tipuri de vagoane

specifice transportului pe fiecare grupa de marfuri;

 asigurarea transportului paletizat si containerizat;

 utilizarea de "nave maritime - feri" pe care se încarca direct vagonul pentru eliminarea
transpordarii marfii;

 formarea trenurilor "mars - rute" cu vagoane platforma (pentru eliminarea transportului

rutier de noapte) pentru încarcarea camioanelor de mare tonaj.