Nave Tip Portavion

Olaru Cezar
Grupa 3521C
Bibliografie

Wikipedia.ro (https://ro.wikipedia.org/wiki/Portavion#Portavioane_în_serviciu_activ)

Wikipedia.en (https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_carrier#External_links)

Aircraft Carriers

A History of Carrier Aviation and Its Influence on World Events Volumul 1 1909-1945 de
Norman Polmar

(https://books.google.ro/books?
hl=en&lr=&id=BNAXHkfMs5wC&oi=fnd&pg=PP1&dq=aircraft+carrier+construction&ots=qK
ZDQEhvFO&sig=HWg-Thg4ELRSFVW_y6kjTpMWHk8&redir_esc=y#v=onepage&q=aircraft
%20carrier%20construction&f=false)

The Future Of Aircraft Carriers de Robert C. Rubel (https://www.jstor.org/stable/26397241)

 Nava port avion este o nava militara de mari dimensiuni, aceasta fiind dotata cu o punte

de pe care aparatele de zbor pot decola dar si ateriza. Portavionul reprezinta nava capitala in

cadrul unei flote. Totodata este si cea mai costisitoare si cea mai importanta din punct de vedere

military.

Structura nave:

Structura navelor portavion a tot variat de-a lungul istorie, nava fiind folosita pentru

scopuri diferite. Indiferent de structura sa, nava trebuia sa fie dotata cu o punte de aterizare,

spatii pentru depozitare si mentenanta a aparatelor militare de zbor cat si spatiu pentru echipaj:

hrana, munitie si piese de inginerie. Portavioanele americane sunt dotate cu reactoare nucleare

cu care neva isi alimenteaza sistemele si propulsia. Partea de sus a navei este cabina de zbor,

unde sunt recuperate si lansate aparatele de zbor. La tribord se gaseste insula unde se afla

controlul traficului aerian, palnia si podul.

 Primul portavion:

Prima nava portavion a fost HMS Furious. Nava a fost construita la inceputul Primului

Razboi Mondial, constructia find ordonata de catre Amiralul Sir John Fisher. Pe langa HMS

Furious au mai fost construite alte douna nave: HMS Glorious si HMS Courageous. Constructia

navelor a inceput in anul 1915 iar la sfarsitul amulul 1916, navele Glorious si Courageous sunt

finalizate. In cazul navei Furious, constructia a fost intarziata cu un an pana in 1917 pentru a o

echipa cu un tun naval BL de 18 inchi MK 1. Dar pe data de 17 martie 1917 Amiralul a ordonat

ca nava sa fie partial portavion, iar in schimbul tunului naval a fost montat un hangar deasupra

castelului prognostic, acoperisul formand o punte de 228 picioare lungime si 50 picioare latime.

Nava a intrat in flota la date de 26 iunie 1917 si mai tarziu in anul 1925 a fost declarata ca fiind

Portavion, urmand ca in 1948 sa fie vanduta sa fier vechi.

 Viitorul navelor portavion:

Inca din perioada Primului Razboi Mondial, portavionul a reprezentat o adevarata putere

Suprema in luptele navale. Puterea acestor nave inspira si acum diferita asociatii marine militare

pentru formarea si inceperea de programe pentru constructia lor. Un studiu naval recent facut de

catre o universitates arat ca 46% din personalul marinei militare, fie acestia ofiteri sau civili,

lucreaza la bordul navelor portavion. Acest lucru starneste discutii si dezbateri intre marinele

militare si fortele aeriene sau intre diferite institutii ale guvernului cu privire la oportunitatile de

ivestitie in aceste nave.