Pratt & Whitney

T34

Pratt & Whitney T34 (denumirea

companiei PT2 Turbo-Wasp [2] ) a fost un
motor cu turbopropulsoare american cu
flux axial [2] proiectat și construit de Pratt
& Whitney . Singura sa aplicație majoră a
fost pe Douglas C-133 Cargomaster .
 T34 Turbo-Wasp

Un banc de testare B-17 Flying Fortress

pentru motorul turbopropulsor T-34. Acest
avion a fost mai târziu zburat pe circuite de
spectacole aeriene sub numele de Liberty
Belle . [1]

Tip Turboprop

naționalitate Statele Unite

Producător Pratt & Whitney

Prima alergare ca. 1950

Aplicații majore Douglas C-133

Cargomaster
Design și dezvoltare

În 1945, Marina Statelor Unite a finanțat

dezvoltarea unui motor turbopropulsor.
T34 a fost produs din 1951 până în 1960,
dar nu a fost folosit niciodată în
producția de avioane marinei americane.
[3]

Motorul YT34 cu trei elice cu pale late a

fost realizat pentru două variante Navy
Lockheed R7V-2 Constellation (C-121s),
pentru testare. Testele de zbor au avut
loc la 1 septembrie 1954. [4]

În septembrie 1950, un banc de testare

Boeing B-17 Flying Fortress a zburat cu
un turbopropulsor T34 montat în nasul
bombardierului. Prima aplicație pentru
T34 a fost Boeing YC-97J Stratofreighter
, care mai târziu a devenit Aero
Spacelines Super Guppy . Următoarea
aplicație pentru motor a fost Douglas C-
133 Cargomaster . [3]

Variante

Douglas C-133 Cargomaster a fost

cea mai mare aeronavă care a folosit
T34.

T34-P-1
5.700 shp (4.300 kW) echivalent.
T34-P-2
Similar cu -1.
T34-P-3
6.000 shp (4.500 kW) echivalent.
YT34-P-5
5.229 CP (3.899 kW) echivalent [5]
T34-P-6
5.531 CP (4.124 kW) echivalent [6]
T34-P-7
T34-P-7W
7.100 shp (5.300 kW) echivalent, cu
injecție cu apă
T34-P-9W
7.500 shp (5.600 kW) echivalent, cu
injecție cu apă
T34-P-12
YT34-P-12A
5.500 shp (4.100 kW) echivalent [7]
PT2F-1
 Versiune civilă neconstruită echivalentă
cu 5.500 shp (4.100 kW), planificată să
alimenteze Lockheed L-1249B. [8]
PT2G-3
Versiune civilă neconstruită echivalentă
cu 5.600 shp (4.200 kW), planificată să
alimenteze Lockheed L-1449 și,
eventual, L-1549. [8]

Aplicații

Douglas YC-124B Globemaster II

experimental propulsat de patru
turbopropulsoare Pratt & Whitney YT-
34-P-6

Lockheed R7V-2 Constellation

 Aero Spacelines Super Guppy
Boeing YC-97J Stratofreighter (YT34-P-
5) [5]
Douglas YC-124B Globemaster II [9]
Douglas C-133 Cargomaster
Lockheed R7V-2 Constellation (YT34-
P-12A) [10]
Lockheed YC-121F Constellation (T34-
P-6) [6]

Motoare expuse

T34-P-3: Muzeul Național al Aerului și

Spațiului [11] (NASM) din Washington,
DC
 T34-P-6: Travis Air Force Base Heritage
Center din Fairfield, California
T34-P-7W: NASM [11]
T34-P-7WA: Pacific Coast Air Museum
(PCAM) din Santa Rosa, California

Specificații (T34-P-3)

Date de la Jane's All The World's Aircraft

1961–62. [12]

Caracteristici generale

Tip: Turboprop
Lungime: 156,8 inchi (3.983 mm)
Diametru: 33,75 inchi (857 mm)
Greutate uscată: 2.590 lb (1.175 kg)
Componente

Compresor: compresor axial cu 13

trepte
Arzătoare : cameră de ardere inelară
cu opt tuburi de flacără
Turbină : flux axial în trei trepte
Tip de combustibil: JP-4
Sistem de ulei: circuit închis

Performanţă

Putere maximă de ieșire: 5.500 CP

(4.103 kW) plus 1.252 lbf (5,57 kN)
tracțiune, 6.000 CP (4.476 kW) (putere
de decolare)
Raportul de presiune total : 6,7:1
 Raport putere-greutate : 2,32 CP/lb

Vezi si

Dezvoltare aferentă

Pratt & Whitney T57

Motoare comparabile

Allison T56
Allison T61
Rolls-Royce Tyne

Liste înrudite

Lista motoarelor de aeronave

Referințe

1. warbird registry.org - B-17G/44-85734 (htt

 p://www.warbirdregistry.org/b17registry/
b17-4485734.html) ; Preluat la 21.06.11
2. Flight Global: 1952 Archive (http://www.fli
ghtglobal.com/pdfarchive/view/1952/19
52%20-%200326.html)
3. Pratt&Whitney:T34 Turboprop (http://ww
w.pratt-whitney.com/About+Us/Classic+E
ngines/T34)
4. Google Books: Lockheed secret projects:
Inside the Skunk Works De Dennis R.
Jenkins; p.28-29 (https://books.google.co
m/books?id=DUkl5bH6k6EC&dq=Pratt+%
26+Whitney+T34+engine&pg=PA29)
5. alternatewars.com - Rezumatul
caracteristicilor YC-97 (http://www.alterna
tewars.com/SAC/YC-97J_Stratofreighter_
CS_-_4_September_1956_(Yip).pdf) ;
Preluat 10/12/11
6. alternatewars.com - Rezumatul
caracteristicilor YC-121F (http://www.alte
rnatewars.com/SAC/YC-121F_Super_Con
stellation_CS_-_1_April_1957_%28Yip%29.
pdf) ; Preluat la 6/11/11
7. Breffort, Dominique. Lockheed
Constellation: de la Excalibur la variantele
civile și militare Starliner. Paris: Histoire
and Collecions, 2006. p. 134
8. Breffort, Dominique. Lockheed
Constellation: de la Excalibur la variantele
civile și militare Starliner. Histoire and
Collecions, 2006. p. 113
9. US War Plane: Post WWII Aircraft Engine
Guide (http://www.uswarplanes.net/engin
es2.html)
10. Breffort, Dominique. Lockheed
Constellation: de la Excalibur la variantele
civile și militare Starliner. Paris: Histoire
and Collecions, 2006. Print. ISBN 2-
915239-62-2
11. Istoricul motorului:Stocare NASM (http://
www.enginehistory.org/Holdings/NASMH
oldings_3.pdf)
12. Taylor 1961, pp. 513–515.

Gunston, Bill (2006). Enciclopedia

Mondială a Motoarelor Aero, ediția a 5-a
. Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglia,
Marea Britanie: Sutton Publishing
Limited. p. 79. ISBN 0-7509-4479-X.
Taylor, John WR (1961). Jane's All The
World's Aircraft 1961–62 . Londra:
Sampson Low, Marston & Company.
 Breffort, Dominique (2006). Lockheed
Constellation: de la Excalibur la
variantele civile și militare Starliner .
Paris: Istorie și colecții. p. 176. ISBN 2-
915239-62-2.

linkuri externe

Wikimedia Commons are conținut

media legat de Pratt & Whitney T34 .

Pagina T34 a lui Pratt & Whitney (http

s://web.archive.org/web/20130630121
500/http://www.pw.utc.com/T34_Engi
ne)
Pagina Pratt & Whitney T34 de pe
Shanaberger.com (https://web.archive.
org/web/20080403025544/http://ww
 w.shanaberger.com/engines/T-34.ht
m)

Preluat de la "
https://en.wikipedia.org/w/index.php?
title=Pratt_%26_Whitney_T34&oldid=114513915
0"

Această pagină a fost editată ultima dată pe 17

martie 2023, la 14:00 (UTC) . •
Conținutul este disponibil sub CC BY-SA 4.0 ,
dacă nu se specifică altfel.