Aplicația 2. Componenţa instalaţiei de foraj şi transmiterea fluxului energetic.

Construcția utilajelor principale

Fig. 1. Schema de principiu a instalației de foraj care folosește tehnologia de foraj rotativ-hidraulică („rotary”, în lb. en.), cu circulația directă a
noroiului de foraj: CH – cap hidraulic; TD – top drive; PA – prăjină de antrenare; MR – masă rotativă; Gar.F – garnitură de foraj; An.Ad –
ansamblu de adâncime; PG+St – prăjini grele și stabilizatori; An.S – ansamblu superior; PF – prăjini de foraj; M-G – macara-geamblac; FS – forța
de apăsare pe sapă; ωS – viteza unghiulară a sapei; nS – turația sapei; Q – debitul de fluid/ noroi de foraj; p – presiunea fluidului/ noroiului de foraj;
ρf – densitatea fluidului de foraj; CB – coloană de burlane

1
 Fig. 2. Schema structurală şi de principiu a unei IF cu MAC, cu două grupuri de acţionare de tipul DH: GA – grup de acţionare; GF – grup de
foraj; D – motor diesel (GF ≡ D); CHC – convertizor hidraulic de cuplu; TI – transmisie intermediară; I.Centr – intermediara centrală; tm –
transmisie mecanică/ transmisii mecanice; TF – troliu de foraj; CV.A/SM+A/SR – cutie de viteză (CV) comună pentru agregatul/ sistemul de
manevră (A/SM) şi agregatul/ sistemul de rotaţie (A/SR); TM – tobă de manevră; RA – ramura activă a cablului; GF – geamblac de foraj: MA –
mast; ÎC – înfăşurarea cablului din cadrul maşinii macara-geamblac (M-G); RM – ramura moartă a cablului; TRM – toba ramurii moarte; M –
macara ; C – cârlig; MC – ansamblu macara-cârlig; CH – cap hidraulic; CV.A/SR – cutie de viteză separată a A/SR; MR – masă rotativă; PM –
pătraţi mari; Pm – pătraţi mici; An.Ro – antrenor cu role; PA – prăjină de antrenare; Gar.F – garnitură de foraj; Prev.E – prevenitor de erupţie;
B.IF – beciul IF; Pl.L.IF – platforma de lucru a IF; S-Str – substructură; PN – pompă de noroi; CA – conductă de aspiraţie; HA – habă de aspiraţie;
FR – furtun de refulare; Cl – claviatura pompelor; CR – conductă de refulare; Înc – încărcător; FN – furtun de noroi; J – jgheab (de întoarcere a
fluidului de foraj); SV – sită vibratoare; H.Dec – habă de decantare; HC – habă de curăţire; Degaz – degazor; Demâl – demâluitor; Denisip –
denisipator; Ag – agitator; P – puşcă; H.Pr-T – habă de preparare-tratare a fluidului de foraj

2
 Fig. 3. Vedere schematică a unei IF cu MAC, cu două grupuri de acţionare de tipul DH: Pl.GA – platforma GA; TI – transmisia intermediară
(intermediara centrală) (I.Centr) a IF; 1, (-1) – arbori ai TI; An.a.TM – ansamblul arborelui tobei de manevră; Pod.Pod – podul podarului; s –
spaţiul de siguranţă al MC; lp – lungimea pasului de prăjini de foraj; a.M – axul macaralei; Ch – chiolbaşi; El – elevator; ℱ′ – sarcina utilă de la
cârlig
Componența echipamentelor de manevră (Eq.M), de rotație (Eq.R) și de circulație (Eq.C):
Eq.M = {TF, CM (RA, ÎC, RM), GF, MC, Ch, El, PA, PanaF, PanaPG, B-El/El.P, CH, MA/Tl, Cl.Md};
TF = {CV AM+AR, tlî, tlr, An.a.TM, Eq.Fr}; CV = {tm, C};
An.a.TM = {a.TM, TM, T.FB, AO.TM (AOÎ, AOR)};
Eq.R = {MR, PM, Pm/An.Ro, PA, CH/CH-M, Gar.F, A.Ad, S};
Eq.C = {PN, HA, PC.Supraal, FR, Cl, CR, Înc, FN, CH/CH-M, PA, Gar.F, M.H.Ad, S}.

3
Fig. 4. Componenţa IF terestre, cu acţionare DEC (1) (http://www.beg.utexas.edu/lmod/DrillRig)

4
Fig. 5. Componenţa IF terestre, cu acţionare DEC (1) (http://www.beg.utexas.edu/lmod/DrillRig)

5
Fig. 6. Componenţa IF terestre, cu acţionare DEC (3) (http://www.beg.utexas.edu/lmod/DrillRig)

6
Fig. 7. Instalaţie de foraj în funcţiune (cu acţionare DEC, cu arhitectură pe două niveluri, cu mast în formă de U), împreună cu anexele sale

7
Fig. 8. Instalaţie de foraj (Dreco Inc.) de foarte
mare adâncime (25 000 ft = 7 620 m), în timpul
forajului, cu acţionare DEC, cu arhitectură pe două
niveluri, cu ansamblu macara-cârlig cu legătură
prin toartă, cu sarcina maximă la cârlig de 1 250 tf,
cu nivelul platformei de lucru la 40 ft  2 323 mm,
cu mast în formă de U, cu capacitatea nominală de
3 125 000 lbf  1417,5 tf

Filmele video:
“Oil Rig Tour”
(http://www.youtube.com/watch?feature=playe
r_detailpage&v=Kf6nntEKC6U)
„Rig types and basic drill string components.
Part 1”
(http://www.youtube.com/watch?v=rLxquNIJ
TUM).
„Oil and Gas - 3D Animation - Drilling Rig”
(https://www.youtube.com/watch?v=kGYrE0
NgCL8&spfreload=10

8
 Fig. 9. Componenţa IF terestre (1): GF ‒ Geamblac de foraj; MT ‒
material tubular; I.Prev.E ‒ instalație de prevenire a erupțiilor;
ICPTNF ‒ instalație de curățire, preparare și tratare a noroiului de
foraj; TCR ‒ tobă tobă a cablului de rezervă; Degaz. ‒ degazor; CR ‒
conductă de refulare; Cl.R ‒ claviatură de refulare (a pompelor de
noroi); FR ‒ furtun de refulare; PC ‒ pompă centrifugă; ICAC ‒
instalație de condiționare a aerului comprimat (Prin bunăvoința firmei
Hidraulic Moinești ‒ fotografia din stânga)

9
Fig. 10. Componenţa IF terestre (2) (Prin bunăvoința firmei Foraj Sonde Târgu Mureș)

10
Fig. 11. Componenţa IF terestre (3): ICPTNF ‒ instalație de curățire, preparare și tratare a noroiului de foraj; SV ‒ sită vibratoare

11
Fig. 12. Ansamblul macara-cârlig (MC), împreună cu chiolbaşii şi elevatorul: în elevator este
susţinută garnitura de foraj (Gar.F), în timpul manevrei sale; paşii de prăjini de foraj, alcătuiţi
din trei prăjini, sunt depuşi la rastelul cu degete

12
 Fig. 13. Garnitura de foraj susținută în elevatorul de prăjini de foraj,
în timpul manevrei acesteia: 1 – garnitura de foraj; 2 – elevator de
prăjini de foraj; 3 – chiolbași; 4 – umeri ai cârligului; 5 – cârlig de
foraj triplex; 6 – macara

Fig. 14. Capul hidraulic (CH) suspendat în ciocul cârligului, în timpul forajului:
1 − ........................; 2 − ................; 3 − ................; 4 − ...........; 5 − .............;
6 − .....................................; 7 − ................................; 8 − .................; 9 −
10 − .....................; 11 − ................; 12 − .......................; 13 − ........................

13
 Fig. 15. Ansamblu format din macara şi top drive, în timpul forajului

Fig. 16. Aspect din timpul tubării puțului forat – coloana de burlane este susținută în broasca cu
pene, așezată pe masa rotativă, și este tras pe jilip un nou burlan, cu ajutorul unui elevator de
burlane, de acest burlan fiind legat un alt burlan cu o frânghie: 1 – pași de prăjini grele sprijiniți
la degetele de la podul podarului; 2 – pași de prăjini de foraj sprijiniți la degetele de la podul
podarului; 3 – antrenor cu role; 4 – prăjină de antrenare; 5 – reducție de legătură; 6 – cana/
ventil de siguranță (superioară/ superior); 7 – reducție de legătură; 8 – fus (al CH); 9 – corp/
oală (al/ a CH); 10 – broască cu pene; 11 – coloană de burlane susținută în broasca cu pene; 12 –
burlan tras pe jilip, împreună cu alt burlan, legat de primul cu o frânghie; 13 – elevator de
burlane/ de tras burlane; 14 – clește mecanizat de strâns îmbinările filetate ale burlanelor, la
întregirea coloanei de burlane

14
 Puterea mecanică de translaţie la cârlig (elevator):
Pc  F '
 vc ,
unde vc este viteza de deplasare a cârligului, determinată de treapta de viteză folosită,
iar F ' – sarcina utilă de la cârlig.
Puterea de rotaţie la prăjina de antrenare (PA),
PPA  M PA  ω PA ,
cu viteza unghiulară ωPA şi momentul de torsiune MPA.
Puterea mecanică necesară pentru foraj (puterea la sapă, PS):
PS  M S  ω S .
Puterea hidraulică a fluidului de foraj:
Ph  p  Q ,
în care p este presiunea de refulare a PN şi Q – debitul de fluid de foraj realizat de PN.

Sistemul/ Agregatul de lucru (S/ AL)

Utilaj (U):
U  {D, ΣD, tm, Σtm, CV, M, ...}.
Maşina (M):
M{MM, M.An}.
Maşina motoare (MM) sau motorul (M):
E (SI)  Em.c.
Maşina antoare (M.An) sau antorul (An):
● generator (G) (de exemplu, PN, care este un generator hidraulic):
Em.c  Eh/Ep/Ee;
● maşină de lucru (ML):
Em.c  Lu.
Tabelul 1. Antoarele (An), organele de lucru (OL) şi
arborii caracteristici (ac) ai celor trei S/ALP ale IF
S/ALP An (G; ML) OL ac
ML: MR–PA–Gar.F–S/
PA–Gar.F;
S/AR CH-M–Gar.F–S/ Ro.S/S
Arbore M.Ad
M.Ad–S
S/AC G: PN p a.c.PN
S/AM ML: TM–M-G El a.TM
Notaţii: Ro.S – rolele sapei; p – piston/ pistoane care
lucrează în acelaşi timp; a.c.PN – arborele cotit al PN.

15
 Fig. 17. Schema bloc-funcţională a unui SL cu N motoare D (D.1, …, D.N) şi N variatoare
continue (VC) (VC.1,…,VC.N) şi fluxul energetic transmis în cadrul acestuia:
PP – puterea primară (puterea sursei iniţiale de energie); PI – puterea la arborele primar (I) al
VC; PII – puterea la arborele secundar al VC; P1 – puterea la arborele 1 al LC al SL; PT –
puterea la ieşirea din transmisii (T); Pac – puterea la arborele caracteristic (ac) al SL; Pd –
puterea disipată către mediul exterior; ec – elementul de cuplare dintre arborele motorului D şi
arborele I al VC; tm – transmisie mecanică (transmisii mecanice); tmΣP – transmisii mecanice
de însumare a puterilor GA; Mm – mecanismul antorului (An); Ct – fluxul informaţional de
control; Cd – fluxul informaţional de comandă
Tabelul 2. Consumatorii (Cs) celor trei agregate/ sisteme de lucru
principale (A/SLP) ale instalaţiei de foraj
A/SLP A/SR A/SC A/SM
Gar.F sau CB
Traseul hidraulic
(aflată în câmpul
Roca+ al fluidului de foraj
gravitaţional,
Cs fluidul de foraj+ (de la ieşirea din PN
în mişcare,
peretele sondei până la ieşirea
în sonda cu fluid
din sondă)
de foraj)

POE Pu P
η  ; Pc .SL  N  PP ; η SL  OL ;
POI Pc N  PP
POL  N  PP  η D  λeN.M  λNS
N
 η ec  ηVC  ct.NP   η r .1  η tm ; CV  η An
Puterea disipată către mediul ambiant:
Pd D . j   PP . j  PD . j ; Pdec . j   PD . j  PI . j ; PdVC . j   PI . j  PII . j ;
Pdtm ; CV   P1  PT ; Pd An   PT  POL .
η SL  η D  λeN.M  λNS
N
 η ec  ηVC  ct.NP   η r .1  η tm ; CV  η An
Cerinţele SL:
1) stabilitate: P  ZS;
2) economicitate: η SL  η SL.M .

16
 Tabelul 3. Mărimile fizice proprii, principale, ale utilajelor, grupate pe agregate/
sisteme de lucru principale (A/SLP)
A/ Mărimile fizice proprii, principale
Utilajul
SLP Dimensional-
(U) Funcţionale De anduranţă
constructive

Masa
• F MR' .s .M ; • Durabilitatea
• nR.M; • D ≡ D R; angrenajului (conic);
rotativă
• MR.M; • L/ S . • Durabilitatea rulmentului
(MR)
• MR..s.M. principal.
A/SR • di≡di.TS; • F R .L .CH ;
Capul • F CH' .M > F M' ; • Tipo-dimens.
hidraulic de legătură (cu • Durab. rulm. principal;
• n M; • Durabilitatea etanşării ţevii
(CH) • p M. FN, RLCH şi
cârligul). de spălare (ŢS).
• Durabilitatea angrenajului;
Pompa de • p M; • Durabilitatea rulmenţilor;
• DM ≡ Di.C.M;
A/SC noroi • Q M; • Durab. pieselor de uzură
• S ≡ S p.
(PN) • Pa.PN.M. (pistoanelor, supapelor,
cutiei de etanşare, patinelor).
Cablul de • Lt ;
manevră • FM • dCM
(CM) • Nî.M.
Geamblacul • F GF' .M ≥ F M' ; • z+1;
de foraj • De ≡ De.Ro; • F R .L .GF .
(GF) • F a .'GF .M ; • RC.
• z;
Ansamblul • De≡De.Ro;
' '
macara- • F MC .M ≥ F M ; • RC; • F R .L .MC .
A/SM cârlig • Dimens.
(MC) de legătură;
• SC.
• F M; • Durabilitatea arborilor;
Troliul de • DTM;
• u M ; u m; • Durabilitatea rulmenţilor;
foraj • LTM;
• MFP.M; • Durabilitatea lanţurilor;
(TF) • LC.TM.
• MFA.M. • QFP.
Mastul • HMA;
• F M' ; • lp;
(MA) sau
• F MA.M . 4;4 1 ;5 1 
turla (Tl) • L p .d .M2 2
.

Notaţii: F MR' .s .M – sarcina statică maximă a MR; nR.M – turaţia maximă a rotorului; MR.M – momentul
maxim de rotaţie; MR..s.M – momentul de torsiune static, maxim, la rotor; D ≡ DR – diametrul nominal al
MR (diametrul interior al rotorului/ diametrul de trecere prin MR); L (= lungă), S (= scurtă) – distanţa
dintre axul rotorului şi flanşa de antrenare; F CH' .M – sarcina maximă de lucru a CH ( F CH' .M > F M' ); nM
– turaţia maximă a fusului; pM –presiunea maximă de lucru a CH; di ≡ di.TS – diametrul interior al ţevii de
spălare (ŢS); F R .L .CH – sarcina limită/ capacitatea maximă în funcţie de rulmenţi; pM – presiunea maximă
de refulare a PN; QM – debitul maxim de fluid de foraj refulat de PN; Pa.PN.M – puterea maximă de
antrenare a PN; DM ≡ Di.C.M – diametrul interior maxim al cămăşilor cu care poate fi echipată PN; S ≡ Sp –
lungimea cursei pistonului; FM – forţa maximă din ramura activă (RA) a cablului; dCM – diametrul
nominal al cablului de manevră; L t – lucrul mecanic total efectuat de cablu; Nî.M – numărul maxim de
încovoieri ale cablului la trecerea peste rolele MC şi GF şi peste TM; F GF' .M – sarcina maximă de lucru a
GF ( F GF' .M ≥ F M' ); F a .'GF .M – sarcina maximă la axul, respectiv coroana GF; z+1 – numărul de roţi/ role
ale GF; De ≡ De.Ro – diametrul exterior al rolei GF sau macaralei; RC – raza canalului pentru cablu al rolei
' ' '
GF sau macaralei; F MC .M – sarcina maximă de lucru a ansamblului MC ( F MC .M ≥ F M ); z – numărul de

17
roţi/ role ale macaralei; SC – lungimea cursei cârligului; F R .L .MC – sarcina limită/ capacitatea în funcţie de
rulmenţi a MC; uM; um – viteza maximă, respectiv minimă de înfăşurare a RA pe TM; MFP.M – momentul
capabil (maxim) al frânei principale (FP): cu bandă (FB) sau cu discuri (FD); MFA.M – momentul maxim al
frânei auxiliare (FA): hidraulice (FH) sau electromagnetice (FE); DTM – diametrul TM; LTM – lungimea
activă a TM; LC.TM – lungimea de cablu înfăşurată pe TM/ capacitatea de înmagazinare a cablului; QFP –
cantitatea de căldură produsă de FP/ încărcarea termică a FP; F M' – sarcina maximă utilă a IF; F MA.M –
capacitatea după API/ sarcina admisibilă de flambaj a mastului (MA); HMA – înălţimea liberă a MA; lp –
4;4 1 ;5 1 
lungimea pasului de prăjini de foraj (PF); L p .d .M2 2
– lungimea totală maximă a paşilor de PF de 4", 4½"
sau 5½" depuşi la deget/ capacitatea de stivuire la deget a paşilor.

Construcția utilajelor principale

Fig. 18. Capul hidraulic: 1 – .......... (........); 2 – ......; 3 – ........... (............); 4, 10 –

................................................................; 5, 11 – ..................................; 6 – .....................
....................................; 7 – .....; 7' – .......................... 8 – .............; 9 –
.................................................; 12 – .......................; 13 – ..............; 14 – .............................; 15 –
..........................; 16 – ..........................; 17 – ..................................
...........................................................; 18 – ..........................; 19 – ............................

18
 Fig. 19. Construcţia ansamblului-cârlig
monobloc: 1 –

a b
Fig. 20. Ansamblurile macara-cârlig cu articulaţie (MCA) (a) şi cu toartă (MT) (b)

19
 Fig. 21. Geamblac monobloc: 1 – suport (prin care GF se montează prin şuruburi de
coroană/ ramă); 2– ax; 3 – rolă/ roată; 4 – rulment radial-axial cu role conice pe două rânduri; 5
– disc distanţier; 6 – bucşă distanţieră; 7 – ungător cu bilă (folosit pentru ungerea consistentă a
rulmenţilor) (canalele de ungere sunt practicate în plan orizontal); 8 – placă de presare; 9 –
apărătoare

Fig. 22. Geamblac cu o roată separată

20
Fig. 23. Troliul de foraj de tipul TF38 care echipează instalaţia F320-3DH, construită de firma
UPETROM 1 Mai Ploiești

Fig. 24. Ambreiajul „de încet” (de tipul AVB1250×300) al troliului TF 38

şi pupitrul de comandă utilizat la ridicarea şi coborârea mastului

Fig. 25. Troliu de foraj echipat cu tobă de

manevră, tobă de lăcărit, frână cu bandă și frână
hidraulică rapidă

21
Fig. 26. Instalaţie de foraj şi intervenţie transportabilă în stare semimontată, de tipul
WF125-DH-T (cu acţionare cu motor diesel CATERPILLAR şi transmisie
hidromecanică ALLISON)

Fig. 27. Troliu de foraj montat pe şasiul autocamionului instalaţiei WF125-DH-T şi

echipat cu frână cu bandă și frână hidraulică rapidă de tipul FH560 (vedere dinspre
grupul de acţionare)

22
 Fig. 28. Troliul de foraj GH 3000 EG, de construcţie compactă, al instalaţiei de foraj UTB-1 ‒
troliu antrenat cu angrenaje („gear-driven drawworks”, în lb. en.), cu sarcina maximă de la
cârlig de 8 000 kN, cu „grad foarte înalt de automatizare”, utilizată pentru realizarea celei mai
adânci găuri de foraj geoştiinţifice din lume, de 12 000 m, în cadrul programului de cercetare
geoştiinţifică KTB (Kontinental Tief Bohrung), finanţat de guvernul Germaniei şi început în 1989
[5.9]: 1 – motoare electrice de c.c (3×740 kW) („740 kW DC electric motor”, în lb. en.), în
număr de trei şi montate în stea; 2 – cutie de viteză (cu angrenaje), cu patru trepte: I, II, III şi IV
(„4-speed gear”, în lb. en.); 3 – transmisie cu lanţ („compound gear”, în lb. eb.); 4 – combinaţie
de două ambreiaje: ambreiaj rigid şi de fricţiune („combination positive and friction clutch”, în
lb. en.); 5 – tobă de manevră (TM) („drum”, în lb. en.) (DTM = 1075 mm, LTM = 2361 mm, v = 3,
Pa.TF.M = 2 220 kW, GTF = 900 kN); 6 – frână cu bandă („band brake”, în lb. en.); 7 – rezervă
pentru frână-disc („provision for disk brake”, în lb. en.); 8 – frână electromagnetică (cu curenţi
turbionari) („Edy current brake”, în lb. en.); 9 – acţionarea hidraulică a avansării sapei („hydraulic
feed off drive”, în lb. en.)

Fig. 29. Troliu de foraj compact, acţionat de două motoare electrice, cu convertizoare statice de
frecvenţă, prin angrenaje

23
Fig. 30. Ansamblul arborelui tobei de manevră de la troliul TFI 20 echipat cu frână-disc (al unei instalaţii de foraj şi de intervenţie) [5.17]:
1 – arbore; 2 – tobă de manevră (TM); 3 – manşon spiralel; 4 – roată de lanţ de la transmisia de antrenare a frânei hidraulice rapide; 5 –
cuplaj cu caneluri („crabot”); 6 – roată de lanţ de la transmisia de antrenare a TM; 7 – ambreiaj ventilat cu burduf (ambreiaj operaţional al
TM), de tipul AVB 900×250; DTM ‒ diametrul TM; De.M ‒ diametrul exterior al manșonului spiralel; LTM ‒ lungimea activă a TM

24
 Fig. 31. Înfăşurarea ca-blului pe toba de manevră în mai multe valuri: 1 – TM; 2 – manşon
spiralel; 3 – disc lateral; 4 – pană-segment de cerc; DTM – diametrul TM; LTM – lungimea activă
a TM; dC – diametrul cablului; RC – raza canalului pentru cablu al manşonului spiralel; Dk, k = 1, 2,
..., v, diametrul de înfăşurare a fibrei medii a valului de ordinul k; a – distanţa dintre două valuri
succesive

Fig. 32. Toba de manevră cu unul din pereţii săi laterali, pana-segment de cerc şi
manşonul spiralel, format din patru segmente cilindrice, două cu canale înclinate
şi alte două cu canale paralele cu pereţii laterali, dispuse alternant

25
Fig. 33. Antrenarea indirectă a sapei, de la suprafaţă, cu ajutorul
MR, al antrenorului cu role şi al prăjinii de antrenare

Fig. 34. Antrenarea indirectă a sapei de foraj, de la suprafaţă,

cu top drive-ul (TD) şi garnitura de foraj (Gar.F)

26
 Fig. 35. Susţinerea Gar.F în pana de foraj (introdusă
în pătraţii mari din MR) în timpul extragerii Gar.F

Fig. 36. MR cu inel, cu locaşuri pentru pinteni, montat îngropat,

cu pătrat mare articulat (cu pinteni) și adapter pentru pana de foraj

27
 Fig. 37. Secţiune schematică prin MR: 1 – batiu/carcasă; 2 – rotor (R);
2' – locaş de formă pătrată; 3 – rulment superior (principal); 4 – rulment
inferior (secundar); 5 – roată dinţată conică; 6 – pinion conic; 7 – arbore
prisnel; 8 – rulment de ghidare (radial, cu role cilindrice); 9 – rulment de
ghidare (radial-oscilant cu role butoi pe două rânduri); 10 – carcasa
rulmenţilor de ghidare; 11 – roată dinţată sau flanşă de care se montează
arborele cardanic; 12, 13 – labirinţi; D – diametrul nominal (interior al
rotorului) MR; S(L) – distanţa „scurtă” (S) sau „lungă” (L) dintre centrul
rotorului şi flanşă

Fig. 38. Secţiune prin MR [6.1]: 1 – batiu/ carcasă; 2 – rotor (R); 3 – rulment superior
(principal); 4 – rulment inferior (secundar); 5 – roată dinţată conică; 6 – pinion conic; 7 – arbore
prisnel; 8 – rulment de ghidare (radial, cu role cilindrice); 9 – rulment de ghidare (radial-oscilant
cu role butoi pe două rânduri); 10 – carcasa rulmenţilor de ghidare; 11 – roată dinţată sau flanşă
de care se montează arborele cardanic; 12, 13 – labirinţi; 14 – PM realizat din două bucăţi; 15 –
bolţ culisabil de blocare a PM

28
Fig. 39. Rotorul MR, cu locașul pătrat, deschiderea ei și discul/ gulerul cu locașele
pentru ghearele de blocare (Prin bunăvoința firmei UPET Târgoviște)

Fig. 40. MR echipată cu pătrat mare, executat din două bucăţi: pe suprafaţa
rotorului se văd locaşele pentru mecanismele de blocare, cu bolţuri culisabile,
a celor două bucăţi ale PM, iar în partea de sus a PM se disting locaşele pentru
mecanismele de blocare, tot cu bolţuri culisabile, a pătratului mic (Pm) sau
pătratului/ antrenorului cu role (An.Ro)

29
Fig. 41. Săltarea din pana de foraj a garniturii de foraj, la introducerea acesteia în sondă, odată
cu extragerea penei din pătratul mare de către trei sondori

Fig. 42. Pătrat mare realizat din două bucăți

Fig. 43. Antrenor cu role cu antrenare prin pătrat, pentru

lucrul cu prăjina de antrenare pătrată

30
Fig. 44. Preluarea cu top-drive-ul a pasului de prăjini de foraj de la rastelul cu degete, pentru
înșurubarea lui la Gar.F și continuarea forajului

Fig. 45. Înșurubarea cepului în mufa prăjinii

superioare a garniturii prinse în pana de foraj,
folosind cleștele de moment al top drive-ului

31
 Fig. 46. Componența top drive-ului: 1 ‒ șină de ghidare a căruciorului; 2 ‒ cărucior/ sanie de
ghidare; 3 ‒ dispozitiv de preluare a momentului de reacție; 4 ‒ toartă; 5 ‒ ochi de agățare; 6 ‒
cilindri de echilibrare a sarcinii; 7 ‒ motor electric asincron (comandat prin convertor static de
frecvență) de acționare a fusului; 8 ‒ corp principal (ansamblu de angrenaje de antrenare a
fusului); 9 ‒ ansamblu de cabluri electrice de alimentare a motoarelor electrice; 10 ‒ furtunuri
hidraulice de alimentare a cilindrilor hidraulici; 11 ‒ conductă în formă de „S” (de care se
montează furtunul de noroi); 12 ‒ fus de antrenare/ arbore principal tubular; 13 ‒ motor electric
de rotire, prin intermediul unui angrenaj, a cârligului dublu; 14 ‒ cârlig dublu; 15 ‒ chiolbași
(inferiori); 16 ‒ dispozitiv de rabatere a chiolbașului (inferior); 17 ‒ elevator de prăjini de foraj;
18 ‒ lonjeron de suspendare a cleștelui de moment de torsiune; 19 ‒ clește de moment de
torsiune; 20 ‒ pâlnie de ghidare

32
Fig. 47. Sistemul de circulaţie şi traseul de suprafață al fluidului de foraj, de la ieşirea din PN la
ieşirea din derivator şi intrarea în instalaţia de curăţire, preparare şi tratare: PN sunt acționate
separat de câte un grup de acționare (GA) de tipul DH-M și sunt alimentate, prin conductele de
aspiraţie (CA), cu pompe centrifuge (PC), care aspiră din habele de noroi; PN refulează prin
furtunuri (FR) în claviatura de refulare (Cl.R) (cele două conducte paralele), conducta de
refulare (CR), încărcător, furtunul de noroi (FN), capul hidraulic (CH), prăjina de antrenare
(PN) etc. și iese la suprafață (încărcat cu detritus) prin burlanul conductor, conducta de
întoarcere, fiind condus spre sitele vibratoare (SV) și celelalte utilaje de curățire; detritusul
rezultat din cernere este evacuat în haba de detritus

33
Fig. 48. Schema structural-funcţională a unei pompe cu pistoane duplex, cu dublu efect, (2.2), şi
a acţionării ei: 1 – piston; (1), (2) – feţele active ale pistonului; PME, PMI – punctul mort
exterior, respectiv interior, al pistonului; x – deplasarea pistonului (1) faţă de PME, egală cu
deplasarea capului de cruce (12); S – lungimea cursei pistonului (distanţa dintre PME şi PMI); 2
– tija pistonului; 3 – cilindru/ cămaşă; 4 – conductă de aspiraţie; 5d, 5î – supape de aspiraţie; 6d,
6î – supape de refulare; d, î – deschisă la cursa de ducere (d) (de la PME la PMI), respectiv la
cursa de întoarcere (î) (de la PMI la PME); 7 – conductă de refulare; 8 – supapă de siguranţă; 9
– hidrofor de refulare/ amortizor de debit; 10 – capac; 11 – presetupă de etanşare; 12 – cap de
cruce; 13 – bielă, de lungime l; 14 – manivelă (cot al arborelui cotit), de lungime r; 15 (A) –
buton al manivelei; 16, 16' – angrenaj (cu dinţi în „V”); 17, 18, 19 – transmisie cu lanţ/ curele
trapezoidale; 20 – motor; ω – viteza unghiulară a arborelui cotit; α – unghiul de rotaţie a
manivelelor; β – unghiul format de direcţia bielei cu direcţia de deplasare a capului de cruce

34
 Fig. 49. Vedere a PN triplex, cu simplu efect: 1 ‒ conductă de aspirație; 2 ‒ colector de
aspirație; 3 ‒ corp al supapei de aspirație; 4 ‒ corp al supapei de refulare; 5 ‒ amortizor de debit;
6 ‒ manometru; 7 ‒ furtun de refulare; 8 ‒ supapă de siguranță/ descărcare; 9 ‒ conductă de
descărcare; 10 ‒ partea mecanică a pompei; 11 ‒ arbore de antrenare; 12 ‒ transmisie (cu curele
trapezoidale) de antrenare a pompei

Fig. 50. Angrenajul cu roţi dinţate cilindrice cu dantura înclinată, în formă de

„V”: pinionul este montat pe arborele de antrenare (sus) iar roata condusă pe
arborele cotit/ manivelelor (jos) (Prin bunăvoința firmei UZTEL Ploiești)

35