Sunteți pe pagina 1din 288

Simion Parepa

UTILAJE PETROLIERE

Editura Universitii Petrol-Gaze din Ploieti


2013

PREFA
Utilajele petroliere sunt utilajele folosite n antierele petrolifere
(oilfields n lb. en.), de foraj i de extracie, n cadrul diferitelor
instalaii, cu ajutorul crora se construiete sonda de foraj, se exploateaz
zcmintele de petrol i gaze, se efectueaz operaii de intervenie i
reparaii capitale la sondele de extracie, se separ fluidele aduse la
suprafa, se transport i se depoziteaz. De asemenea, aceste utilaje intr
n alctuirea sondei de foraj i de extracie (sub forma materialului tubular,
a sculelor de adncime, cu rol de fixare, etanare etc., i a echipamentului
de la gura sondei). Ele permit desfurarea tuturor operaiilor: de foraj,
tubare a puurilor forate, cimentare a coloanelor de burlane, completare a
sondei de foraj, pentru a forma sonda de extracie, extracia petrolului i
gazelor, intervenia la sondele de extracie i reparaia lor n condiii de
siguran deplin.
Se constat c exist o mare diversitate de utilaje, pe care le
denumim petroliere i care se caracterizeaz printr-o complexitate
constructiv i funcional diferit, de la complexitate redus, cum sunt
anumite scule i materialul tubular, la foarte complexe, cu grad mare de
mecanizare i, chiar, automatizare.
Bineneles c aceast arie foarte larg de utilaje i domeniul
corespunztor de probleme care le sunt asociate, din punct de vedere
constructiv, funcional, al calculului de rezisten, de dimensionare i
verificare, i al exploatrii, nu pot fi acoperite ntr-un numr restrns de
pagini, corespunztor unui numr, la fel de redus, de ore, ce le sunt
afectate, n cadrul disciplinei Utilaje petroliere, destinate studenilor de
la specializarea Inginerie economic n domeniul mecanic (IEDM),
domeniul de studii Inginerie i management, forma de nvmnt la
distan (ID). De aceea, au fost tratate numai unele utilaje, care au fost
considerate mai importante. Totodat, avnd n vedere profilul
specializrii, de inginerie economic, studiul acestor utilaje se refer
doar la aspectele constructive, funcionale i de exploatare, incluznd i
calcule funcionale, dar i abordri privind solicitarea elementelor de
rezisten ale unor utilaje, defectarea i avarierea lor i fenomenele care le
produc. Pentru nelegerea funciilor, construciei, funcionrii i msurilor
care trebuie luate pentru exploatarea utilajelor petroliere n condiii de
funcionare normal/ optim i de siguran, este nevoie de cunoaterea
proceselor de lucru la care particip aceste utilaje, respectiv a tehnologiei
de construcie a sondei i de extracie a petrolului i gazelor. Din acest
motiv, lucrarea include un prim modul, intitulat Elemente de inginerie
mecanic a construciei sondei, care conine subiecte referitoare la
construcia sondei, echipamentul de la gura sondei, echipamentul de
adncime i procesul de foraj. Se face precizarea c nu exist, n planul de
nvmnt destinat specializrii IEDM, discipline care s acopere
problematica de proces/ tehnologie de foraj i extracie, aa cum sunt
prevzute, de exemplu, la specializarea Utilaje petroliere i
petrochimice, domeniul de studii Inginerie mecanic.

Materialul cuprins n aceast lucrare este mprit n trei module,


fiecare modul coninnd mai multe capitole iar capitolele respective fiind
divizate n subcapitole. La nceputul modulului, se prezint coninutul lui,
obiectivele i termenii-cheie corespunztori subiectelor abordate. De
asemenea, fiecare capitol, considerat ca unitate de nvare, are n
componena sa, nu numai subcapitolele respective, dar i Rezumat,
Aplicaii, Test de autoevaluare, Lucrare de verificare, Rspunsuri
la testul de autoevaluare i Bibliografie.
Astfel, Modulul 1, cu denumirea menionat mai sus, cuprinde dou
capitole, intitulate n felul urmtor: Sonda de foraj i echipamentul de la
gura sondei i Utilajele de adncime pentru foraj i procesul de foraj.
Modulul 2, cu titlul Instalaia de foraj n ansamblu, se compune
din urmtoarele capitole: Structura instalaiei de foraj i mrimile
caracteristice i Studiul lanurilor cinematice ale sistemelor de lucru.
Modulul 3 este denumit Sistemele de lucru principale ale instalaiei
de foraj i are n componena sa capitolele denumite astfel: Sistemul de
manevr i Sistemul de rotaie.
Pentru nelegerea aspectelor constructive, funcionale, de
exploatare i de calcul, se folosesc fotografii, figuri sugestive, diagrame i
tabele concentratoare de date.
De asemenea, s-a considerat util s se precizeze i termenii
principali din limba englez, menionai n paranteze rotunde, ntre
ghilimele, cu indicaia n lb. en., corespunztori termenilor romneti, cu
scopul cunoaterii lor de ctre studeni i al accesrii cu uurin a
materialului respectiv pe internet. Sunt indicate i link-uri cu ajutorul
crora pot fi accesate pe internet filme video, de animaie sau realizate pe
utilaje reale sau n condiii de antier.
Fiecare capitol este nsoit de un material bibliografic care d
posibilitatea cititorului s se documenteze mai pe larg despre problematica
abordat.
n sfrit, trebuie subliniat faptul c materialul prezentat n aceast
carte are o structur unitar i problematica abordat nu poate fi neleas
dect pe msur ce se parcurge pas cu pas, respectiv fiecare unitate de
nvare, n ordinea n care este tratat.
Ploieti, 2013
Autorul

CUPRINS
MODULUL 1. ELEMENTE DE INGINERIE MECANIC
A CONSTRUCIEI SONDEI ........................................................... 8
CONINUT .................................................................................................. 8
OBIECTIVE ................................................................................................. 8
TERMENI-CHEIE ....................................................................................... 9
CAPITOLUL 1. SONDA DE FORAJ I ECHIPAMENTUL DE LA
GURA SONDEI ......................................................................................... 10
1.1. Construcia sondei de foraj .................................................................. 10
1.2. Mrimile prin care se apreciaz reuita operaiilor de tubare
i de cimentare ..................................................................................... 18
1.3. Construcia burlanului i tipurile de burlane ....................................... 22
1.4. Profilul/ Structura coloanei de burlane ................................................ 25
1.5. Capul de sond ..................................................................................... 34
1.6. Instalaia de prevenire a erupiilor ....................................................... 36
1.7. Rezumat ............................................................................................... 46
1.8. Aplicaii ............................................................................................... 47
1.9. Test de autoevaluare ............................................................................ 53
1.10. Lucrare de verificare .......................................................................... 54
1.11. Rspunsuri la testul de autoevaluare .................................................. 54
Bibliografie ........................................................................................ 55
CAPITOLUL 2. UTILAJELE DE ADNCIME PENTRU FORAJ I
PROCESUL DE FORAJ ............................................................................ 56
2.1. Sapa de foraj ........................................................................................ 56
2.2. Garnitura de foraj ................................................................................. 59
2.3. Tipurile de mbinri filetate ale elementelor garniturii de foraj .......... 63
2.4. Seciunile critice ale mbinrii filetate cu umr a prjinii grele ........... 63
2.5. Lungimea ansamblului de adncime ................................................... 67
2.6. Verificarea la flambaj a ansamblului de adncime .............................. 71
2.7. Procesul de foraj .................................................................................. 74
2.8. Eficiena procesului de foraj ................................................................ 76
2.9. Rezumat ............................................................................................... 79
2.10. Aplicaii ............................................................................................. 80
2.11. Test de autoevaluare .......................................................................... 82
2.12. Lucrare de verificare .......................................................................... 83
2.13. Rspunsuri la testul de autoevaluare .................................................. 83
Bibliografie ........................................................................................ 83

MODULUL 2. INSTALAIA DE FORAJ N


ANSAMBLU .......................................................................................... 84
CONINUT ................................................................................................ 84

OBIECTIVE ............................................................................................... 85
TERMENI-CHEIE ..................................................................................... 85
CAPITOLUL 3. STRUCTURA I MRIMILE CARACTERISTICE
ALE INSTALAIEI DE FORAJ ....... 86
3.1. Tipurile de instalaii de foraj ................................................................ 86
3.2. Componena instalaiei de foraj i transmiterea fluxului energetic ..... 90
3.3. Sistemul de lucru i rolul funcional al elementelor din
componena lui ................................................................................... 102
3.4. Cerinele structural-funcionale ale unui sistem de lucru .................. 105
3.5. Mrimile fizice proprii, parametrii i caracteristicile instalaiei de
foraj i ale utilajelor componente ...................................................... 111
3.6. Fora/ Sarcina de la crlig .................................................................. 114
3.7. Acionarea .......................................................................................... 126
3.8. Structura funcional .......................................................................... 129
3.9. Puterea instalat ................................................................................. 133
3.10. Rezumat ........................................................................................... 138
3.11. Aplicaii ........................................................................................... 138
3.12. Test de autoevaluare ........................................................................ 142
3.13. Lucrare de verificare ........................................................................ 143
3.14. Rspunsuri la testul de autoevaluare ................................................ 143
Bibliografie ...................................................................................... 144
4. STUDIUL LANURILOR CINEMATICE ALE SISTEMELOR DE
LUCRU ..................................................................................................... 146
4.1. Transmisiile mecanice utilizate n cadrul lanurilor cinematice ........ 146
4.2. Construcia transmisiei cu lan i mrimile sale constructivgeometrice .......................................................................................... 154
4.3. Fenomenul de oboseal a ansamblului rol-buc ............................. 160
4.4. Structura lanurilor cinematice ale sistemelor de lucru .................... 164
4.5. Modul de obinere a treptelor de vitez ............................................. 172
4.6. Sistemul de ecuaii ale liniilor de cuplare asociat lanului
cinematic ............................................................................................ 175
4.7. Rezumat ............................................................................................. 176
4.8. Aplicaii ............................................................................................. 176
4.9. Test de autoevaluare .......................................................................... 180
4.10. Lucrare de verificare ........................................................................ 181
4.11. Rspunsuri la testul de autoevaluare ................................................ 181
Bibliografie ...................................................................................... 181

MODULUL 3. SISTEMELE DE LUCRU PRINCIPALE


ALE INSTALAIEI DE FORAJ ................................................. 183
CONINUT .............................................................................................. 183
OBIECTIVE ............................................................................................. 183
TERMENI-CHEIE ................................................................................... 184
CAPITOLUL 5. SISTEMUL DE MANEVR ........ 185

5.1. Funciunile, componena i mrimile fizice definitorii ...................... 185


5.2. Maina macara-geamblac .................................................................. 190
5.3. Cablul de manevr ............................................................................ 196
5.4. Geamblacul de foraj .......................................................................... 204
5.5. Ansamblul macara-crlig .................................................................. 211
5.6. Troliul de foraj .................................................................................. 219
5.7. Ansamblul arborelui tobei de manevr ............................................. 229
5.8. Echipamentul de frnare ................................................................... 233
5.9. Diagrama de ridicare ......................................................................... 240
5.10. Rezumat ........................................................................................... 244
5.11. Aplicaii ........................................................................................... 245
5.12. Test de autoevaluare ........................................................................ 249
5.13. Lucrare de verificare ........................................................................ 249
5.14. Rspunsuri la testul de autoevaluare ................................................ 249
Bibliografie ...................................................................................... 249
CAPITOLUL 6. SISTEMUL DE ROTAIE ........................................... 251
6.1. Componena i funciile ..................................................................... 251
6.2. Grupul de antrenare a mesei rotative ................................................. 253
6.3. Masa rotativ .................................................................................... 254
6.4. Ptratul mare ...................................................................................... 262
6.5. Dispozitivul de antrenare ................................................................... 264
6.6. Capul hidraulic ................................................................................... 266
6.7. Capul hidraulic-motor/ Top drive-ul ................................................. 274
6.8. Rezumat ............................................................................................. 285
6.9. Aplicaii ............................................................................................. 285
6.10. Test de autoevaluare ........................................................................ 287
6.11. Lucrare de verificare ........................................................................ 287
6.12. Rspunsuri la testul de autoevaluare ................................................ 288
Bibliografie ...................................................................................... 288

MODULUL 1
ELEMENTE DE INGINERIE MECANIC A
CONSTRUCIEI SONDEI
CONINUT
CAPITOLUL 1. SONDA DE FORAJ I ECHIPAMENTUL DE LA
GURA SONDEI ......................................................................................... 10
1.1. Construcia sondei de foraj .................................................................. 10
1.2. Mrimile prin care se apreciaz reuita operaiilor de tubare
i de cimentare ..................................................................................... 18
1.3. Construcia burlanului i tipurile de burlane ....................................... 22
1.4. Profilul/ Structura coloanei de burlane ................................................ 25
1.5. Capul de sond ..................................................................................... 34
1.6. Instalaia de prevenire a erupiilor ....................................................... 36
1.7. Rezumat ............................................................................................... 46
1.8. Aplicaii ............................................................................................... 47
1.9. Test de autoevaluare ............................................................................ 53
1.10. Lucrare de verificare .......................................................................... 54
1.11. Rspunsuri la testul de autoevaluare .................................................. 54
Bibliografie ........................................................................................ 55
CAPITOLUL 2. UTILAJELE DE ADNCIME PENTRU FORAJ I
PROCESUL DE FORAJ ............................................................................ 56
2.1. Sapa de foraj ........................................................................................ 56
2.2. Garnitura de foraj ................................................................................. 59
2.3. Tipurile de mbinri filetate ale elementelor garniturii de foraj .......... 63
2.4. Seciunile critice ale mbinrii filetate cu umr a prjinii grele ........... 63
2.5. Lungimea ansamblului de adncime ................................................... 67
2.6. Verificarea la flambaj a ansamblului de adncime .............................. 71
2.7. Procesul de foraj .................................................................................. 74
2.8. Eficiena procesului de foraj ................................................................ 76
2.9. Rezumat ............................................................................................... 79
2.10. Aplicaii ............................................................................................. 80
2.11. Test de autoevaluare .......................................................................... 82
2.12. Lucrare de verificare .......................................................................... 83
2.13. Rspunsuri la testul de autoevaluare .................................................. 83
Bibliografie ........................................................................................ 83

OBIECTIVE:
nsuirea terminologiei specifice construciei sondei de foraj,
echipamentului de la gura sondei, echipamentului de adncime utilizat
pentru foraj i procesului de foraj;
cunoaterea elementelor de inginerie mecanic a construciei sondei de
foraj: operaiilor de realizare a sondei de foraj, a construciei sondei, a
mrimilor prin care se apreciaz reuita operaiilor de tubare a puului i de
cimentare a coloanei de burlane, a construciei burlanelor de tubare, a
structurii coloanei de burlane, a solicitrilor i a tipurilor de avarii ale
acesteia n timpul exploatrii, a construciei capului de coloane i a
echipamentului de prevenire a erupiilor, a funciilor i componenei
garniturii de foraj, mbinrilor filetate i seciunilor critice ale mbinrilor cu
umr ale prjinilor grele, solicitrilor i degradrii acestor prjini, a modului
de determinare a lungimii ansamblului de adncime i de evitare a
flambajului acestuia, a efectelor negative ale manifestrii flambajului, a
mrimilor ce caracterizeaz procesul de foraj i a indicatorilor de eficien a
acestui proces;
formarea unei gndiri inginereti de corelare a factorilor de sond cu
modalitatea de desfurare a operaiilor de foraj, tubare i cimentare i cu
funcionarea i exploatarea echipamentului de adncime.

TERMENI-CHEIE:
sond de foraj; operaie de foraj; tubare; cimentare; coloan de burlane;
echipament de la gura sondei; cap de sond; instalaie de prevenire a
erupiilor; echipament de adncime, de foraj; sap de foraj; garnitur de
foraj; ansamblu de adncime; prjin de foraj; prjin grea; stabilizator;
proces de foraj.

CAPITOLUL 1

SONDA DE FORAJ I ECHIPAMENTUL DE LA


GURA SONDEI
1.1. Construcia sondei de foraj
Sonda de foraj (Sd.F) (Drilling well, n lb.en.) este o construcie
complex n interiorul scoarei terestre, realizat prin forajul (drilling, n
lb.en.) i tubarea (casing, n lb.en.) succesiv (cu ajutorul unei instalaii
de foraj), cu cimentarea (cementing, n lb.en.) coloanelor de burlane
respective (folosind agregate de cimentare), a unor guri sau puuri de foraj
(n numr de 2 pn la 5), cu diametre din ce n ce mai mici, pn la
adncimea final/ maxim (HM), ntr-un anumit scop, i anume: efectuarea
unor studii geologice, explorarea unei zone, extracia petrolului, a gazelor
etc.
Studiile geologice se refer la:
a) stratigrafia tectonic;
b) proprietile fizico-mecanice ale rocilor;
c) coninutul n hidrocarburi naturale, minerale utile, ape etc.
Acestea stau la baza lucrrilor de exploatare a hidrocarburilor, a diferitelor
minerale utile, a apelor etc.
Studiile geologice se efectueaz fornd puuri de diametru mic cu
ajutorul unor instalaii de foraj speciale, denumite astfel:
instalaii de foraj geologic (tipurile SG, FG);
instalaii de foraj hidrogeologic (tipul FA);
instalaii de foraj seismic (tipul FS).
n general, exist urmtoarele etape premergtoare ale exploatrii
unui zcmnt de petrol sau gaze:
explorarea geofizic;
forajul de explorare;
forajele de conturare.
Prin metodele i tehnicile corespunztoare de explorare geofizic se
pun n eviden depozitele de hidrocarburi dintr-o regiune necunoscut sau
mai puin explorat, dar care ntrunete caracteristicile unei zone cu posibile
zcminte. Una dintre metode este explorarea seismic, numit i
seismologia de reflexie sau reflecia seismic1, prin care se obine o seciune
seismic a regiunii explorate.

Seismologia de reflexie (sau reflecia seismic) este o metod a geofizicii de explorare


care utilizeaz principiile seismologiei pentru a estima proprietile subsolului cu ajutorul
undelor seismice reflectate. Metoda necesit o surs seismic, controlat, de energie, ca de
exemplu dinamit sau tovex, o puc cu aer sau un vibrator seismic, cunoscut de obicei cu
numele de Vibroseis, ca nume de fabric. Prin nregistrarea timpului pe care-l face o
reflecie/ reflexie pentru a ajunge la un receptor, este posibil s se estimeze adncimea
formaiunii geologice care a generat reflexia. n acest mod, seismologia de reflexie este
similar cu sonarul sau ecolocaia.

10

Dup explorarea geofizic urmeaz forajul de explorare cu ajutorul


cruia se certific prezena sau absena depozitelor de hidrocarburi. Acest
lucru se face prin sparea unei sonde de explorare i prin realizarea unor
carotaje.
Pentru a delimita aria de extindere a zcmntului/ depozitului de
hidrocarburi, se efectueaz foraje de conturare, rezultnd sondele de
conturare.
Urmeaz forajul de exploatare care se face prin construirea sondei
de foraj (Sd.F) pentru exploatarea hidrocarburilor.
Pentru construirea sondelor de explorare, conturare i, respectiv, de
exploatare a hidrocarburilor naturale (petrolului i gazelor naturale) se
utilizeaz instalaii de foraj (IF) foarte diverse, care se pot clasifica n
funcie de diferite criterii.
Gurile/ Puurile de foraj se realizeaz prin forare cu ajutorul IF,
folosind diverse metode de foraj. Cea mai utilizat este metoda de foraj
rotativ-hidraulic (metoda rotary). Acest metod const n antrenarea
sapei de foraj n micare de rotaie i splarea tlpii puului, pentru
ndeprtarea detritusului rezultat din interaciunea elementelor de dislocare/
tietoare ale sapei cu roca, prin circulaia noroiului/ fluidului de foraj.
Antrenarea sapei (Bit drive , n lb. en.) se poate face:
1) direct, folosind un motor de adncime (MAd);
2) indirect, prin intermediul garniturii de foraj (Gar.F), utiliznd masa
rotativ (MR) sau capul hidraulic-motor (CH-M) acionarea de la
partea superioar (top-drive-ul).
Circulaia fluidului de foraj (Drilling mud circulation, n lb. en.)
poate fi:
1) direct (prin interiorul Gar.F i, apoi, prin spaiul inelar dintre
peretele puului i Gar.F);
2) invers (prin spaiul inelar i, apoi, prin interiorul Gar.F).
Tubarea puului de foraj (Casing of the drill well, n lb. en.) const
n introducerea unei coloane de burlane (CB) (vezi fig. 1.1) pn la
adncimea la care s-a forat.
Dup tubare se efectueaz cimentarea coloanei (casing cementing,
n lb. en.) pentru a obtura spaiul inelar dintre gaur i coloan i a realiza
priza cu peretele gurii, coloana fiind solidarizat de roc.
Scopurile urmrite n efectuarea operaiilor de tubare i cimentare
sunt:
asigurarea proteciei gurii spate pentru a nu crea dificulti n
continuarea forajului pn la atingerea adncimii finale;
izolarea ntre ele a straturilor ce conin fluide de naturi diferite (ap,
gaze, petrol) i cu msuri diferite ale presiunii;
asigurarea unui suport suficient de rezistent pentru fixarea
coloanelor urmtoare.
Protecia gurii se refer la mpiedicarea strngerii gurii, din cauza
umflrii rocii n contact cu noroiul de foraj, sau surprii peretelui, pericol
care apare, mai frecvent, n formaiunile slab consolidate i se datoreaz att
presiunii litostatice, ct i dezechilibrului tensiunilor interne tectonice,
produs prin spare.

11

Construcia Sd.F se face pe baza unei comenzi geologo-tehnice, care


conine:
date referitoare la structura geologic a zonei care urmeaz s fie
strbtut prin foraj;
parametrii estimai ai procesului de foraj;
programul de construcie a sondei.

Fig. 1.1. Aspecte din timpul tubrii puului forat (de la stnga spre dreapta): aducerea
burlanului n poziia de nurubare n poriunea de coloan introdus deja, nurubarea i
strngerea mbinrii filetate, folosind cletele macanizat, i coborrea coloanei pe lungimea
burlanului nurubat

Programul de construcie a sondei se alctuiete pe baza datelor din


tema de proiectare i a informaiilor culese de la sondele de explorare,
conturare sau a celor de corelare2. El cuprinde:
1) programul de tubare a gurilor/ puurilor forate;
2) profilurile coloanelor de burlane;
3) tipodimensiunile de sape, garnituri de foraj i de motoare de
adncime (cnd este cazul);
4) tipul i caracteristicile fluidului de foraj;
5) programele de cimentare a coloanelor de burlane.
Programul de tubare stabilete urmtoarele:
numrul de coloane de burlane necesare pentru echiparea Sd.F, nCB;
diametrul nominal (exterior) al fiecrei CB, DCB.j, j = 1, 2, ..., nCB;
adncimea de introducere a fiecrei CB (de tubare a fiecrui pu de
foraj), HCB.j HT.j, j = 1, 2, ..., nCB;

Sondele de corelare sunt sonde construite anterior, n aceeai zon cu sonda care urmeaz
s fie realizat, ale cror informaii, obinute n timpul proceselor de foraj i de producie,
sunt utilizate pentru: estimarea condiiilor geologo-fizice i stratigrafice (structurale i
litostratigrafice) i a agenilor contaminani pentru fluidul de foraj, evaluarea gradienilor de
presiune i de fisurare i a densitii fluidului de foraj n funcie de adncime i de tipul
litologic al formaiunilor traversate, estimarea temperaturii maxime la adncimea final a
sondei, elaborarea programului de construcie a sondei i estimarea produciei sondei.

12

lungimea fiecrei CB (lungimea de tubare a fiecrui pu), LCB.j LT.j,


j = 1, 2, ..., nCB;
nlimea de cimentare a fiecrei CB, Hc.CB.j, j = 1, 2, ..., nCB.
Se noteaz cu yT.j adncimea relativ de tubare a puului de ordinul
j, care se definete astfel:
HT . j
.
(1.1)
yT . j
HM
Se constat c yT.j(0, 1].
Toate mrimile caracteristice ale programului de tubare se determin
n funcie de urmtorii factori principali:
1) tipul sondei ce urmeaz s fie construit (de explorare sau de
exploatare);
2) adncimea final, proiectat, a sondei (HM);
3) informaiile generale asupra regiunii n care se va construi sonda;
4) formaiunile care trebuie traversate, caracteristicile lor geologice i
petrografice i felul fluidelor pe care le conin;
5) echipamentul de adncime al sondei de extracie (Sd.E), necesar
aplicrii metodei de exploatare artificiale a zcmntului respectiv
de petrol sau gaze;
6) producerea simultan din mai multe orizonturi, metod care necesit
mai multe coloane de evi de extracie, izolate ntre ele prin pachere;
7) alternativa continurii forajului, la o dat ulterioar reintrarea =
re-entry (n lb. en.);
8) presiunea hidrostatic corespunztoare fiecrei adncimi de tubare,
presiunea litostatic estimat a fiecrei formaiuni traversate i
presiunea fluidului coninut n formaiune;
9) gradul de deviere de la vertical a sondei i traseul acesteia.
n fig. 1.2 se prezint construcia unei Sd.F, de exploatare a
petrolului sau/ i a gazelor naturale.
n mod obinuit, o Sd.F conine pn la 5 CB, nCB {2, 3, 4, 5}.
Fiecare CB ndeplinete funcii specifice n cadrul Sd.F.
Coloana de burlane (CB) (Casing, n lb. en.) este denumit n
concordan cu funcia pe care o are n construcia sondei respective, ea
ocupnd o anumit poziie n alctuirea sondei. Astfel, exist n construcia
unei Sd.F urmtoarele CB, n ordinea n care sunt introduse (vezi fig. 1.2):
coloana de ghidare (CG) (guide casing/ conductor casing, n lb. en.),
coloana de ancorare (CA) (anchoring casing, n lb. en.) sau de suprafa
(CS) (surface casing, n lb. en.), coloana intermediar (CI) (intermediate
casing, n lb. en.) i coloana de exploatare (CE) (production casing, n lb.
en.).
Dac sonda este de mare adncime sau dac tipul formaiunilor
traversate necesit utilizarea mai multor coloane, atunci pot fi dou coloane
intermediare, care se denumesc cu I i II: CI(I) i CI(II).
Deci,
CB{CG, CA/S, CI(I), CI(II), CE}.

13

n continuare, coloanele se denumesc i n funcie de numrul de


ordine j{1, 2, ..., nCB}, adic CB.j (coloana de burlane de ordinul j),
numrul de ordine fiind cel al introducerii ei n sond, adic
CB.1 CG; CB.2 CA/S; CB.3 CI; CB.4 CE
sau
CB.1 CG; CB.2 CA/S; CB.3 CI(I); CB.4 CI(II); CB.5 CE,
dac sunt dou coloane intermediare.

Fig. 1.2. Construcia sondei de foraj (Sd.F) pentru exploatarea zcmintelor de petrol sau/ i
gaze: DS.PG/PS/PI(I)/PI(II)/PE diametrul sapei pentru forajul puului de ghidare (PG)/ de
suprafa (PS)/ intermediar I (PI(I))/ intermediar II (PI(II))/ de exploatare (PE);
DCG/CS/CI(I)/CI(II)/CE diametrul nominal al CG/CS/CI(I)/CI(II)/CE; HCG/CS/CI(I)/CI(II)/CE
adncimea de introducere a CG/CS/CI(I)/CI(II)/CE; LCG/CS/CI(I)/CI(II)/CE lungimea
CG/CS/CI(I)/CI(II)/CE; Pk pacher; Hc.CE nlimea de cimentare a CE; Og.C oglinda
de ciment

14

n situaia n care lipsete CG, atunci exist:


CB.1 CA/S; CB.2 CI; CB.3 CE
sau
CB.1 CA/S; CB.2 CI(I); CB.3 CI(II); CB.4 CE.
Diametrul nominal al CB, DCB, reprezint diametrul exterior al
burlanelor (De.B),
(1.2)
DCB De.B .
Se noteaz cu DCB.j, j = 1, 2, ..., nCB, diametrul nominal al coloanei
de ordinul j.
Msurile lui DCB.j, j = 1, 2, ..., nCB1, se stabilesc n funcie de
msura diametrului nominal al CE (DCE), determinat, la rndul ei, de
factorii principali ai construciei Sd.F (vezi mai sus), denumii la punctele
5), 6) i 7), i, apoi, n funcie de msura adncimii de tubare i de condiiile
de lucru, cunoscute sau presupuse (estimate), precizate prin factorii amintii
n niruirea de mai sus.
Lungimea coloanei poate fi:
(1.3)
LCB H CB .
Ca urmare, exist dou situaii:
1) LCB H CB ,
(1.4)
dac puul se tubeaz pn la suprafa (la zi), coloana fiind denumit
ntreag;
2) LCB H CB ,
(1.5)
dac tubarea gurii se limiteaz la lungimea de formaiune deschis
(lungimea de spare, Ls), cuprins ntre iul coloanei precedente i talpa
puului, coloana numindu-se pierdut sau lainer (de la cuvntul liner din
literatura de specialitate de lb. en.).
Coloana pierdut poate ndeplini rolul coloanei intermediare, de
protecie, sau al coloanei de exploatare. Ea se petrece n coloana precedent
pe o lungime de circa 30 75 m ([1.1]). Deci, dac CB.j este coloan
pierdut (sau de tipul lainer), atunci, de obicei, se alege lungimea ei, LCB.j,
astfel nct:
LCB. j H CB. j H CB. j 1 30 75 m ,
(1.6)
unde [HCB.j-1] = [HCB.j] = m.
Coloana pierdut se fixeaz de coloana anterioar prin intermediul
unui dispozitiv, denumit pacher (de la termenul englezesc packer, pack
nsemnnd a nfura, a etana etc.).
Coloana de exploatare/ producie (CE) (production casing, n lb.
en.) tubeaz puul de exploatare, forat la adncimea final, n zona stratului
productiv sau a straturilor productive. Ea este ultima coloan care se
introduce n Sd.F i care permite exploatarea zcmntului de petrol sau
gaze, prin echipamentul de completare (al sondei de extracie), impus de
metoda i tehnica de extracie artificial care se presupune c va fi aplicat.
Diametrul nominal al CE poate fi, la sondele de diametru normal, de
4"6". Pentru cazurile uzuale, se alege diametrul de 4"5" i numai
pentru sondele cu debit (presupus a fi) foarte mare sau n cazul sondelor cu

15

probleme dificile n perioada de exploatare se alege msura 6" sau, chiar,


mai mare (pn la 10"). Pentru sondele de prospeciune (care sunt
construite cu coloane cu diametrul mai mic dect n cazul sondelor de
exploatare), dac sunt nzestrate cu CE, diametrul ei se alege mai mic dect
4". La sondele nguste/ de diametru mic (slim wells/ slim holes/
small diameter wells, n lb. en.), diametrul nominal al CE poate fi de 3".
n general, alegerea diametrului nominal al CE se face n funcie de natura
fluidului extras (petrol sau gaze), de debitul estimat al acestui fluid (vezi
tabelul 1.1) i de metoda i tehnica de extracie artificial care se prevede s
fie utilizat, respectiv de diametrul nominal al coloanei de evi de extracie
(DTE) (tubingului). DTE se alege astfel nct fluidul extras din stratul
productiv s fie transportat prin interiorul C.TE la suprafa, la capul de
erupie sau capul de pompare, cu o vitez economic de curgere: tubingul de
diametru mic restricioneaz debitul de curgere din cauza cderii mari de
presiune. n cazul unei CE i a unei C.TE de diametru mic, problemele de
completare a sondei (well completion problems, n lb. en.) pentru
extracie pot fi mai complicate iar spaiul inelar redus dintre CE i C.TE face
dificil amplasarea sculelor i dispozitivelor i desfurarea operaiilor de
amplasare a lor i, de asemenea, a activitilor de intervenie (workover
activities, n lb. en.).
Tabelul 1.1. Msura diametrului nominal al CE (DCE) n funcie de natura fluidului extras
(petrol sau gaze) i de msura debitului estimat al acestui fluid [1.3]
Debitul
stratului
productiv,
QStr.Pr
DCE, n in

Fluidul extras
Gaze, n 103 m3/24 h

Petrol, n t/24 h

<40

40100

60120

>120

<75

75120

100500

>500

55

55

66

46

58

610

Fig. 1.3. Exemple de construcii tipice sonde, cu diametrul normal, echipate/ completate i
cu coloan de evi de extracie (tubing), de 2", 2" i, respectiv, de 3": de diametru
mediu (a), mic (b) i mare (c)

16

n fig. 1.3 se prezint trei construcii tipice de sonde, cu CE i tubing


de diametru mediu (a), mic (b) i mare (c). Tubingul din construcia (b)
restricioneaz debitul de fluid extras i necesit utilizarea unor mufe
speciale, de diametru redus, n timp ce tubingul din construciile (a) i (c)
poate folosi mufe de diametru standard.
Forajul gurilor nguste presupune dislocarea unui volum redus
de roc i necesit o cantitate mai mic de noroi de foraj, garnituri de foraj
mai uoare, coloane de burlane de diametru mai mic (de greutate mai mic)
i, ca urmare, instalaii de foraj mici, cu cerine de putere mai sczute.
Comparnd gurile de diametru mic, planificate, de 5 in i, eventual, de
4 in, cu gurile forate, normale, de 8 in i, respectiv, de 5 in, se
constat [1.9] c se pot realiza economii medii, care includ: 30 40 % mai
puin roc de forat, 43 % mai puin volum de noroi i o greutate a
coloanelor de burlane cu peste 35 % mai redus.

Fig. 1.4. Gaura ngust/ de diametru mic reduce att cheltuielile de pu (cu circa 40 %) de
la 5 la 3 milioane de dolari , ct i cele de amplasament [1.11]:
Diametrul gurilor este redus cu pn la 50 %; Volumul de fluid de foraj consumat i
cantitatea de roc sfrmat sunt reduse cu 75 %; Amplasamentul este redus cu 70 75 %

Figura 1.4 ilustreaz reducerea cheltuielilor de pu i de


amplasament, n cazul unui foraj ngust, fa de unul obinuit, pn la
adncimea de 9 800 ft ( 3 000 m).
Se constat ([1.9], [1.10], [1.11]) c, actualmente, este bine conturat
conceptul de sistem de foraj al gurilor nguste/ de diametru mic
(slimhole drilling system = SHD system, n lb. en.), cruia i se asociaz
o tehnic special [1.10].
Tehnica forajului ngust s-a impus dup rezolvarea unor probleme
eseniale care au vizat att aspectul tehnologic-funcional, ct i cel al
rezistenei materialelor, ultimul fiind reprezentat de reducerea la limit a
dimensiunilor secionale fr s afecteze integritatea i fiabilitatea
elementelor solicitate.

17

1.2. Mrimile prin care se apreciaz reuita operaiilor


de tubare i de cimentare
Operaiile de tubare a gurii forate i de cimentare a coloanei de
burlane (CB) respective, la adncimea proiectat, pot fi efectuate n condiii
bune dac exist ntre teren/ peretele gurii i coloan o distan, denumit
impropriu spaiu inelar (casing-to-hole
annulus, n lb. en.), cu o anumit msur.
Spaiul inelar pentru CB.j se
definete astfel:
1
(1.7)
CB. j DS .P . j DM .CB. j ,
2
unde DS.P.j este diametrul nominal al sapei
utilizate pentru forajul puului de ordinul j;
DM.CB.j diametrul exterior al mufei (M)
burlanelor din CB de ordinul j.
Conform (1.7), CB.j este jocul dintre
peretele gurii forate i mufa burlanelor,
considernd o aezare concentric a CB fa
de gaur (vezi fig. 1.5).
Fig. 1.5. Spaiul inelar pentru coloana de burlane de
ordinul j (CB.j) i jocul interior minim pentru aceeai
coloan: M.CB.j mufa coloanei de ordinul j; S.Pj+1
sapa pentru forajul puului de ordinul j+1; DS.P.j,
DS.P.j+1 diametrul nominal al sapei folosite pentru
puul de ordinul j, respectiv de ordinul j+1; DCB.j
diametrul nominal al CB.j; DM.CB.j diametrul mufei
CB.j; Di.m.CB.j diametrul interior minim al CB.j;
sM.CB.j grosimea maxim de perete a CB.j

Msura necesar a spaiului inelar


depinde de urmtorii factori mai importani:
lungimea poriunii netubate (deschise) de formaiune, adic
lungimea gurii spate/ forate (Ls);
tipul i diametrul nominal al burlanelor care alctuiesc CB;
gradul de deviere de la vertical a gurii forate i traseul acesteia;
formaiunile traversate;
caracteristicile fluidului de foraj i ale pastei de ciment;
starea general a gurii
etc.
Influenele acestor factori asupra msurii necesare a spaiului inelar
sunt prezentate n lucrarea [1.1].
Prin msura optim a spaiului inelar se-nelege acea msur
minim a distanei dintre peretele gurii forate i mufa burlanelor care
permite cu certitudine, n condiii cunoscute de lucru, urmtoarele:
introducerea fr dificulti a CB la adncimea stabilit;
realizarea, prin operaia de cimentare primar, a unei izolri perfecte
a straturilor ce conin fluide de naturi i msuri ale presiunii diferite.

18

Stabilirea msurii optime a spaiului inelar trebuie s se bazeze, n


ultim instan, pe datele reale obinute n antier n timpul forajului.
Raia spaiului inelar este spaiul inelar raportat la diametrul gurii
forate, considerat egal cu diametrul sapei:

(1.8)
RCB CB
DS
sau

1 D
RCB 1 M .CB .
(1.9)
2
DS
O alt mrime prin care se apreciaz reuita operaiilor de tubare a
puului i de cimentare a coloanei de burlane este coeficientul de spaiu
inelar, definit n felul urmtor:
2 CB
(1.10)
C SI .CB
DM .CB
sau, folosind expresia lui CB,
DS
(1.11)
C SI .CB
1 .
DM .CB
Deci, valoarea raiei spaiului inelar, ca i a coeficientului de spaiu
inelar, depinde de aceiai factori, precizai mai sus, ca i msura spaiului
inelar.
Problema stabilirii msurii optime a spaiului inelar este legat, n
principal, de necesitatea reuitei depline a operaiei de cimentare primar.
Cimentarea unei CB care tubeaz un pu forat n anumite formaiuni
geologice, pe o anumit lungime (Ls), const n umplerea spaiului inelar
dintre peretele puului i cel al coloanei cu past (lapte) de ciment care, prin
ntrire, sub forma pietrei de ciment, trebuie s izoleze ntre ele straturile
permeabile, adic s mpiedice migraia fluidelor dintr-un strat permeabil n
altul sau ieirea lor necontrolat n atmosfer, s consolideze formaiunile
instabile, s mreasc capacitatea portant a coloanei i, de asemenea, s-o
protejeze de aciunea agresiv a fluidelor (apelor srate, petrolului i gazelor
cu coninut de hidrogen sulfurat etc.) [1.4].
Scopul cimentrii este atins n ntregime, ceea ce nseamn reuita
deplin sau calitatea foarte bun a cimentrii, numai dac se produce
nlocuirea complet a fluidului de foraj existent n spaiul inelar nainte de
cimentare (inclusiv a stratului/ turtei de colmatare3) i se formeaz un inel
cilindric uniform, rezistent, impermeabil, stabil la deformaiile coloanei, la
aciunea coroziv a diverselor fluide coninute n formaiunile respective i a
temperaturii ridicate din aceste formaiuni, aderent att la rocile
nconjurtoare, ct i la suprafaa exterioar a burlanelor [1.4].

Turta sau stratul de colmatare este stratul de fluid/ noroi de foraj filtrat, depus pe peretele
puului, n timpul forajului hidraulic (cu circulaie de fluid), cu rolul de a izola gaura forat
de formaiunile geologice traversate, astfel nct s nu ptrund fluidele din aceste
formaiuni n sond i nici fluidul de foraj s nu le inunde (s nu se produc pierderi de
fluid n strat).

19

Reuita sau calitatea unei cimentri este evaluat, ndeosebi, prin


absena circulaiei nedorite a fluidelor n spatele coloanei i este determinat
de foarte muli factori, de importan diferit, care pot fi grupai n trei
categorii [1.4]: factori de natur geologic, de provenien tehnic i factori
de origine tehnologic.
Fig. 1.6. Centrori de coloan: constau dintr-un
anumit numr de arcuri de ncovoiere drepte sau
n spiral, fixate la ambele capete cu ajutorul
unor inele din oel

n cazul sondelor deviate de la


vertical, mai ales n situaia gurilor de
diametru mic, se constat c nu se poate
obine o centrare perfect a coloanelor
care le tubeaz, folosind dispozitivele
existente de centrare (de exemplu,
centrorii de coloan vezi fig. 1.6), ceea
ce determin canalizarea pastei de
ciment i nerealizarea unui inel compact
de ciment n jurul burlanelor (vezi fig. 1.7), care pot duce la nereuita
operaiei de cimentare primare [1.1].

Coloana de burlane
Ciment
Strat de colmatare
Fig. 1.7. Dezlocuirea parial a stratului de colmatare de pe peretele gurii forate

Pentru aprecierea diametrului sapei (DS) i a spaiului inelar (CB) se


pot folosi urmtoarele relaii aproximative:
(1.12)
DS 1,35 DCB ;
CB 0,12 DCB ,
(1.13)
pe baza crora rezult
(1.14)
RCB 0,089.
n tabelul 1.2 sunt prezentate, conform cu [1.8], msurile
recomandate pentru spaiul inelar (CB.r) i valorile recomandate pentru raia
spaiului inelar (RCB.r) i coeficientul de spaiu inelar (CSI.CB.r), alturi de
msurile obinute prin calcul pentru CB, folosind expresia (1.13). Se
observ c se recomand valori mai mari pentru RCB.r i CSI.CB.r pentru
condiii de foraj complicate n comparaie cu cele normale.
Dac spaiul inelar este mic pot s apar probleme de cimentare, de
exemplu deshidratarea prematur a cimentului i formarea unei puni de
ciment (cement bridge, n lb. en.). Companiile de cimentare raporteaz c

20

podirea (bridging, n lb. en.) prematur a cimentului, cu crearea de fisuri


n timp n masa de ciment i posibilitatea de migrare a gazelor la suprafa,
apare mai frecvent n sondele de adncime, cu temperatur mai mare. De
aceea, aceste companii propun un joc radial minim de 0,375 in 0,500 in
(cca. 9,5 mm 12,7 mm), preferabil fiind un joc de 0,750 in (cca. 19 mm)
[1.14].
Dup tubarea puului forat i cimentarea coloanei respective, pentru
continuarea forajului, se introduce garnitura de foraj n aceast coloan.
Pentru a fi posibil acest lucru, este necesar s existe un joc minim ntre sap
i peretele interior al burlanului cu diametrul interior minim (Di.m.CB.j), deci
cu grosimea maxim de perete, sB.M.j sM.CB.j. Acest joc, denumit jocul
interior minim al CB.j i notat cu i.m.CB.j, este definit astfel (vezi fig. 1.4):
(1.15)
i .m.CB. j 0,5 Di .m.CB. j DS .P . j 1 , j 1, 2, ..., nCB ,
unde DS.P.j+1 reprezint diametrul nominal al sapei folosite pentru forajul
puului urmtor, de ordinul j+1.
Tabelul 1.2. Msurile recomandate pentru spaiul inelar (CB.r) i valorile recomandate
pentru raia spaiului inelar (RCB.r) i coeficientul de spaiu inelar (CSI.CB.r), precum i
msurile pentru CB, obinute prin calcul, folosind expresia (1.13)
Nr.
crt.

D DCB,
mm (in)

CB,
mm

CB.r,
mm

114,3127,0
(45)
139,7158,8
(56)
168,3193,7
(67)
219,1 (8)
244,5 (9)
273,0298,4
(1011)
323,8339,7
(1213)
406,4508,0
(1620)

13,715,2

1015

16,819,1

1520

20,223,2

2025

26,3
29,3
32,835,8

2530

38,940,8

3545

48,861,0

4550

2
3
4
5
6
7
8

Condiii de foraj
normale
complicate
RCB.r CSI.CB.r RCB.r CSI.CB.r

0,050

0,065

0,110

0,150

0,060

0,090

0,137

0,220

0,060

0,090

0,137

0,220

0,080

0,100

0,190

0,250

3035

Se precizeaz c jocul diametral minim admisibil ntre interiorul


burlanului i sap trebuie s fie de 3/32 in, ceea ce nseamn
3
(1.16)
i .m .ad
in 1,2 mm .
32
n [1.3], se recomand
(1.17)
i .m.r 3 mm 6 mm ,
n funcie de tipul i diametrul nominal al sapei.
Folosind i.m.r, se determin, pentru DS.P.j+1, diametrul interior minim
al coloanei de ordinul j, cu relaia:
Di .m.CB. j DS .P . j 1 2 i .m.r .
(1.18)

21

1.3. Construcia burlanului i tipurile de burlane


Burlanele (Casings4, n lb. en.) se confecioneaz n conformitate
cu normele API Specification 5CT [1.13].
Ele se fabric din evi de oel, cu diametrul nominal de 4", 5", 5",
6", 7", 7", 7", 8", 9", 10", 11", 13", 16", 18" i 20",
laminate (fr sudur) sau cu sudur electric, din urmtoarele grade: H 40,
J 55, K 55, N 80, L80, C90, C 95, T 95, P 110, i Q 125, incluse n patru
grupe (conform tabelului 1.3), fr tratament termic sau cu tratament de
normalizare sau normalizare i revenire (n funcie de opiunea fabricantului
sau cumprtorului), pentru burlanele din gradele incluse n grupa 1, sau cu
tratament de clire i revenire, pentru burlanele din gradele cuprinse n
grupele 2, 3 i 4.
Aceste grade de oeluri difer dup msurile mrimilor mecanice
(limitei de curgere Rt.0,5, pentru gradele din grupele 1 i 2, Rt.0,6, pentru
gradul P 110, Rt.0,65, pentru Q 125; rezistenei minime de rupere Rm i
alungirii la rupere A50,8) i dup restriciile impuse limitei de curgere i
duritii.
Observaii. 1) Normele uzuale, interne i internaionale, admit ca
limit de curgere pentru oeluri limita convenional de traciune,
corespunztoare unei alungiri remanente de 0,2 % (Rp.0,2). 2) Rt.0,5, Rt.0,6,
respectiv Rt.0,65 este definit n normele API ca limit convenional de
traciune, corespunztoare alungirii remanente de 0,5 %, 0,6 %, respectiv de
0,65 %. 3) A50,8 reprezint alungirea la rupere minim, corespunztoare
distanei dintre repere de 50,8 mm.
n tabelul 1.3 se prezint msurile limitei de curgere, rezistenei
minime la rupere i duritii burlanelor, executate din oeluri din diferite
grade de rezisten, n conformitate cu API Spec. 5 CT.
Tabelul 1.3. Grupa i gradul oelului din care se confecioneaz burlanele (conform API
Spec. 5CT) i msurile limitei de curgere, rezistenei minime de rupere i duritii
burlanelor i, de asemenea, tehnologia de fabricaie (laminare Lam; sudare Sud)
Grupa
(cf. API)

2
3
4

Gradul
H 40
J 55
K 55
N 80
L 80
C 90
C 95
T 95
P 110
Q 125

Limita de curgere,
Rt.0,5, MPa
min
max
276
552
379
552
379
552
552
758
552
655
621
724
655
758
655
758
758
965
862
1 034

Rezistena min.
de rupere,
Rm, MPa
414
517
655
689
655
689
724
724
862
931

Duritatea
HRC

23,0
25,4

25,4

HB

241
255

255

Tehnologia
de fabricaie
Lam sau Sud
Lam sau Sud
Lam sau Sud
Lam sau Sud
Lam sau Sud
Lam
Lam sau Sud
Lam
Lam
Lam sau Sud

Alegerea clasei de rezisten pentru confecionarea burlanelor se face


i n funcie de rezistena la coroziune, conform tabelului 1.4.
4

Casing = A pipe run for the surface and intended to line the walls of a drilled well [1.13]
= O eav introdus de la suprafa cu intenia de a cptui pereii unei pu forat.

22

Tabelul 1.4. Alegerea gradului de rezisten a


burlanului n funcie de mediul de lucru
Mediul de lucru
necoroziv
acid, cu H2S

Gradul recomandat
H 40, J 55, K 55, N 80, P 110
L 80, C 90, C 95, T 95, Q 125

Semnul grafic de nominalizare a gradului de rezisten este


urmtorul:
L wRt .0 ,5 ,
unde L este o liter,
LC , H, J, K, L, N, P, Q, T, V,
iar w(Rt.0,5) valoarea numeric a msurii limitei minime de curgere, cu
[Rt.0,5] = 103 psi.
Observaie. 1 psi = 1 pounds/in2 = 1 lbf/in2; 103 psi = 6,895 N/mm2
= 6,895 MPa.
Exemplu. Pentru J 55 i K 55, avem:
Rt .0 ,5 55103 psi 55 6,895 N/mm 2 379,225 MPa 379 MPa.
Dar, J 55 i K 55 difer prin msura lui Rm: pentru J 55, Rm = 517 MPa, iar
pentru K 55, Rm = 655 MPa.
Capetele burlanului sunt filetate cu filete conice. mbinrile filetate
ale burlanelor pot fi cu muf separat (burlanele avnd la ambele capete cte
un cep) sau cu muf din corp (burlanele avnd la un capt un cep, iar la
cellalt o muf realizat din corp). Burlanele cu mbinri, cu muf separat,
se livreaz cu o muf nfiletat la un capt (vezi fig. 1.1).

Fig. 1.8. mbinare filetat cu filet rotund scurt sau lung

Fig. 1.9. mbinare filetat cu filet Buttress

Burlanele standardizate n Romnia se execut cu urmtoarele tipuri


de mbinri filetate i filete:
mbinri filetate cu muf separat, cu:

23

filet cu profil triunghiular, rotunjit (cu vrfurile i bazele spirelor


rotunjite), denumit filet rotund, care poate fi scurt (notat cu S) i lung
(notat cu L) (fig. 1.8);
filet Buttress (notat cu B) (fig. 1.9), cu profil trapezoidal
asimetric;
mbinri filetate cu muf din corp (de tipul cu umr, cu zon de
etanare suplimentar prin contactul metalic dintre suprafaa rotunjit de la
vrful cepului i suprafaa interioar, conic, de la baza filetului mufei), cu:
filet Extreme-Line (notat cu EL) (fig. 1.10), cu profil trapezoidal
simetric, cu unghiul flancului de 6.

Fig. 1.10. mbinare filetat Extreme-Line: pin = cep; box = muf; Joint OD (Outer/ Outside
Diameter) = diametrul exterior al mbinrii; Joint ID (Inner/ Inside Diameter) = diametrul
interior al mbinrii; Upset runout interval = intervalul de uzur al ngrorii; Drift diameter
= diametrul de trecere5 (a ablonului/ tamponului de calibrare a burlanului/ verificare a
diametrului interior al burlanului)

mbinrile cu filet rotund (S sau L) nu asigur etanarea necesar, n


special, la sondele de gaze, i nici rezistena la traciune impus n cazul
coloanelor de burlane de lungime mare.
La sondele de mare adncime se folosete, mai ales, mbinarea cu
filet B, care asigur o rezisten mai mare dect mbinarea cu filet rotund (S
i L).
Datorit caracteristicilor sale constructive, mbinrile cu filet EL
asigur o etanare mult mai bun dect celelalte tipuri (cu filet rotund i B).
Au fost realizate i alte filete i mbinri care prezint caracteristici
de rezisten i etanare superioare, cum sunt mbinrile BDS (Buttress
Double Seal = etanare dubl Buttress), MUST (Mannesmann Ultra Seal
Thread = filet Mannesmann cu ultra etanare) i OMEGA ale firmei
Mannesmann, mbinrile VAM ale firmei Vallourec, Hydrill .a.
Burlanele pentru tubare se execut cu lungimea (lB) cuprins n trei
intervale de msuri:
intervalul I, cu lB [4,88; 7,62]m;
intervalul II, cu lB (7,62; 10,36]m;
intervalul III, cu lB > 10,36 m.
5

Diametrul de trecere (Drift diameter, n lb. en.) este diametrul interior pe care
fabricantul de burlane l garanteaz prin specificaie. Se precizeaz c diametrul interior
nominal nu este acelai cu diametrul de trecere, ci este ntotdeauna ceva mai mare.
Diametrul de trecere este utilizat de proiectantul de sond pentru a determina diametrul
sculelor i al materialului tubular care pot fi introduse prin coloana de burlane, n timp ce
diametrul interior nominal este folosit pentru calculul volumului de fluid, timpul de
circulaie a noroiului de foraj (mud, n lb. en.)i calculul de amplasare a pastei de ciment
(cement slurry, n lb. en.), n timpul cimentrii. (Conform Schlumberger Oilfield Glossary,
http://www.glossary.oilfield.slb.com/en/Terms.aspx?LookIn=term%20name&filter=drift)

24

Semnul grafic de nominalizare a burlanului este:


Burlan pentru tubare w1(DB) (w2(DB)) w(sB) F I CB , STAS 875-86,
unde w( ) este valoarea numeric a msurii mrimii din parantez; DB
diametrul nominal al burlanului, care reprezint diametrul exterior al
acestuia (DB DB.e), [DB] = mm ([DB] = in); sB grosimea de perete, [sB] =
mm; F tipul filetului, F{S, L, B, EL}; I intervalul de msuri ale
lungimii, I {I, II, III}; CB clasa de rezisten a oelului din care se
confecioneaz burlanul.
Exemplu: Burlan pentru tubare 219,1 (8) 10,16 B-II-N 80, STAS
876-86, nseamn burlan pentru tubare cu diametrul nominal de 219,1 mm
(8 in), grosimea de perete de 10,16 mm, filet B (Buttress), lungimea cu
msura n intervalul II, clasa de rezisten N 80, conform STAS 875-86.

1.4. Profilul/ Structura coloanei de burlane


Profilul coloanei de burlane (CB) este seciunea, n planul axei, prin
CB.
O CB, cu diametrul nominal DCB, este format din mai multe
tronsoane (nt) de burlane, cu o anumit succesiune n compunerea coloanei,
determinat de solicitrile la care sunt supuse burlanele la adncimea la care
sunt situate. Fiecare tronson i, i{1, 2, ..., nt}, are n compunerea sa un
numr de burlane caracterizate printr-o anumit msur a grosimii de perete
(sB.i) i confecionate dintr-un oel de o anumit calitate (clas de rezisten
= grad), CB.i.
Solicitrile burlanelor sunt:
traciune (T), datorit greutii proprii aparente (Ga) i a forei de degajare
a CB prinse n pu (FD), n cazul n care se produce nepenirea coloanei n
timpul introducerii ei n sond;
comprimare circumferenial i radial (C.C.R) din cauza presiunii
exterioare a fluidului de foraj (pe.f), n timpul introducerii CB (care se poate
face prin plutire, n cazul n care CB are la captul de jos un iu cu valv
care o obtureaz);
comprimare i/ sau ntindere circumferenial i radial (C/ I.C.R) datorit
presiunii interioare a fluidului de foraj (pi.f) i a pastei de ciment (pi.pc) i
exterioare a fluidului de foraj (pe.f) i, apoi, a pastei de ciment (pe.pc), n
timpul cimentrii CB, pn la mpingerea ntregului volum de past de
ciment din interiorul CB n spaiul inelar, nlocuind fluidul de foraj din acest
spaiu;
comprimare i/ sau ntindere circumferenial i radial (C/ I.C.R) datorit
presiunii interioare a fluidului de foraj i exterioare a fluidului de foraj, n
partea de sus a spaiului inelar, i a pastei de ciment i, apoi, a pietrei de
ciment (cimentului ntrit), pe nlimea de cimentare a CB (Hc.CB), n
timpul prizrii cimentului;
comprimarea circumferenial i radial datorit, eventual, presiunii
litostatice (pe.lit), n zonele n care s-a produs umflarea peretelui gurii forate
sau surprii acestuia;

25

ncovoiere (I), cu momentul de ncovoiere (Mi), datorit devierii gurii de


foraj de la direcia vertical, cu unghiul mediu de deviere , n zonele de
deviere;
termic (T), datorit temperaturii scoarei terestre, care crete odat cu
adncimea, gradientul termic normal, n condiiile Romniei, fiind de circa
1C la fiecare interval de 33 m (T = 1C), i, de asemenea, datorit
temperaturii produse n timpul prizrii cimentului (procesul fiind
exotermic).
Observaie. Din cauza variaiilor de temperatur, dup cimentarea
CB, cnd aceasta este prins la ambele capete, se produc variaii ale sarcinii
axiale: cnd temperatura crete, CB se alungete, ceea ce determin
reducerea sarcinii de traciune, iar poriunea inferioar a CB este supus la
compresiune i poate s flambeze.
n continuare se consider doar cele dou solicitri principale: de
traciune, datorit greutii proprii aparente, i de compresiune radial i
circumferenial, datorit presiunii exterioare a fluidului de foraj, puul fiind
presupus vertical. Se admite, de asemenea, c avem de-a face cu o CB de
construcie uniform, adic alctuit din burlane cu aceeai msur a
grosimii de perete (sB = ct.) i confecionate din oel de aceeai clas de
rezisten (CB = ct.).
Fig. 1.11. Profilul coloanei de
burlane (CB), determinat pe baza
celor dou solicitri principale
[traciune,
datorit
greutii
proprii
aparente
(Ga),
i
compresiune circumferenial i
radial,
datorit
presiunii
hidrostatice exterioare (pe.f) a
fluidului de foraj din sond]: DCB
diametrul nominal al CB; LCB
lungimea CB; H adncimea
la care se consider seciunea
transversal prin CB; t
tensiunea de traciune; .M , r.M

tensiunea
tangenial,
respectiv, radial, maxim; i
numrul de ordine al tronsonului
de burlane; Li1 distana la care
se afl captul superior al
tronsonului i fa de captul
superior al CB; Li distana la
care se afl captul inferior al
tronsonului i fa de captul
superior al CB; li lungimea
tronsonului i; sB.i grosimea de
perete a burlanelor din tronsonul
i; CB.i clasa de rezisten a
oelului
din
care
se
confecioneaz burlanele din
tronsonul i; Di.m.CB diametrul
interior minim al CB

26

Se presupune c s-a introdus n puul forat o CB ntreag (deci, puul


este tubat pn la suprafa) i are lungimea LCB = HCB.
Dac se consider o anumit seciune transversal prin CB, aflat la
distana H fa de captul superior (vezi fig. 1.11), atunci greutatea n aer a
poriunii de CB care se gsete sub seciunea respectiv este:
(1.19)
G o g AB LCB H
sau
(1.20)
G o AB LCB H ,
unde s-a folosit relaia cunoscut dintre greutatea specific o i densitatea
oelului din care se confecioneaz burlanele o (o = 7,85 t/m3). n
formulele de mai sus, AB este aria seciunii transversale a corpului
burlanului, adic

2
(1.21)
AB DCB
Di2.CB ,
4
Di.CB fiind diametrul interior al CB.
Deoarece CB este introdus n puul de foraj, plin cu fluid de foraj,
cu densitatea f, asupra ei acioneaz fora arhimedic FA, dat de formula:

(1.22)
FA f V fd
sau

(1.23)
FA f g V fd ,

care exprim6 greutatea volumului de fluid de foraj dezlocuit (Vfd) de ctre


poriunea considerat de CB, cu care se micoreaz greutatea respectiv (G),

deci, care acioneaz n sens invers acceleraiei gravitaionale ( g ).


Atunci, greutatea poriunii de CB, de volum V, care se gsete n
fluid de foraj, denumit greutate aparent sau greutate n lichid, se
calculeaz cu relaia vectorial:

Ga G 1
fd ,
(1.24)
o

n care fd este raportul dintre volumul de fluid de foraj dezlocuit de


poriunea considerat de CB i volumul acestei poriuni, adic
V fd
.
(1.25)
fd
V
Dac CB este goal, ea avnd captul de jos obturat (cu o valv de plutuire)
n timpul introducerii n puul forat, atunci volumul de fluid dezlocuit de
poriunea de lungime (LCB H) este
2
(1.26)
V fd DCB
LCB H .
4
n aceast situaie, pentru CB de construcie uniform, se obine
D2
fd 2 CB 2 .
(1.27)
DCB Di .CB
6

Conform legii lui Arhimede, un corp greu, scufundat ntr-un lichid, devine mai uor cu
greutatea volumului de lichid dezlocuit.

27

Deci,
(1.28)
fd 1.
Chiar n cazul coloanei de construcie obinuit, alctuite din
tronsoane de burlane cu grosimea de perete diferit, i, de asemenea, chiar
n cazul umplerii pariale a CB, aa cum, de altfel, se procedeaz n timpul
introducerii ei n sond (vezi fig. 1.12), se ndeplinete inegalitatea (1.28).
Numai n situaia umplerii totale a CB cu fluid de foraj cu aceeai msur a
densitii ca i fluidul din interiorul sondei este adevrat egalitatea:
Vfd = V
i, ca urmare, fd = 1. Astfel, n general, se poate scrie
fd 1 .

(1.29)

Pentru ca o CB s poat fi introdus n sond, trebuie s fie


ndeplinit inegalitatea:
f
(1.30)
1
fd 0 ,
o

adic G a trebuie s aib sensul lui G (al acceleraiei gravitaionale g ).


Aceast inegalitate este echivalent cu

(1.31)
fd o ,
f
respectiv,
(1.32)
m fd m ,
n care mfd reprezint masa de fluid de foraj dezlocuit de poriunea de
lungime (LCB H) a CB iar m masa acestei poriuni de coloan.
Fig. 1.12. Umplerea coloanei de burlane
(susinute n broasca cu pene) cu fluid de
foraj

Dei raportul f/o este


mic, totui raportul Vfd/V poate fi
mai mare n comparaie cu el. De
aceea, inegalitatea (1.30) nu se
ndeplinete ntotdeauna, adic
exist situaii n care o CB, cu o
anumit construcie, plutete n
fluidul de foraj din sond i
pentru a putea fi introdus trebuie
s fie umplut, cel puin parial
(vezi fig. 1.12). Acest lucru
trebuie s se fac i cu scopul de
a nu se produce turtirea
burlanelor
datorit
presiunii
hidrostatice exterioare a fluidului
de foraj din sond. Din punctul de vedere al sarcinii de la crlig, n timpul
tubrii, umplerea parial a CB este avantajoas fa de umplerea total a ei
cu fluid de foraj.

28

Considernd situaia reprezentat de expresia (1.30), se constat c


trebuie s existe inegalitatea urmtoare pentru CB de construcie uniform
pentru ca aceasta s poat fi introdus n sond:
f
.
(1.33)
Di .CB DCB 1
o
Observaie. S se deduc aceast relaie!
Deci, trebuie s se ia msuri ca s fie ndeplinit condiia (1.30) n
timpul tubrii puului. Atunci, egalitatea (1.24) este adevrat i sub forma
scalar:

Ga G 1
fd .
(1.34)
o

Dac t este tensiunea de traciune care ia natere n seciunea


transversal a CB situat la distana H fa de captul ei superior,
G
(1.35)
t a ,
AB
atunci, folosind expresia (1.34), a lui Ga, i formula (1.20), a lui G, rezult:
f

t o 1
fd LCB H .
(1.36)
o

Se obine, astfel, o variaie liniar, descresctoare, a tensiunii de


traciune odat cu creterea adncimii H la care se afl seciunea considerat
(vezi fig. 1.11), tensiunea maxim t.M lund natere n seciunea superioar
a CB (la H = 0),
f

t .M o 1
fd LCB ,
(1.37)
o

iar tensiunea minim t.m, n seciunea ei inferioar (la H = LCB),


t .m 0 .

(1.38)

Dac se ia n consideraie presiunea hidrostatic exterioar a


fluidului de foraj din sond (pHs.e.f), ca presiune exterioar (pe.f) care solicit
CB n seciunea situat la adncimea H, adic
pe. f p Hs .e. f f g H
(1.39)
sau
pe . f f H ,
(1.40)
atunci, n aceast seciune, apar tensiuni radiale e i circumfereniale e
r

(vezi fig. 1.13), proporionale cu pe.f, conform relaiilor valabile pentru


tuburi cu perei groi [1.6]:

RB2
RB2 Ri2.B

R2
1 i .2B
R

pe . f ;

(1.41)

RB2
2
RB Ri2.B

Ri2.B
1 2
R

pe . f ,

(1.42)

re
e

29

unde RB este raza nominal (exterioar) a burlanului,


D
RB Re .B CB ;
2
Ri.B raza interioar a burlanului; R raza curent,
R Ri .B , RB .

(1.43)

Fig. 1.13. Tensiunile care solicit un element infinitezimal din seciunea transversal a
burlanului, considerat tub cu perete gros, i distribuia lor (n partea de jos a figurii), n
cazul n care burlanul este supus la presiune exterioar, datorit coloanei hidrostatice a
fluidului de foraj din sond (pe.f): RB raza exterioar a burlanului; Ri.B raza interioar;
sB grosimea peretelui; R o raz oarecare a unui cerc din interiorul peretelui; un
unghi msurat fa de axa Ox; re , e tensiunea radial, respectiv, circumferenial

Se noteaz

RB
sB

(1.44)

sau
DB
(1.45)
2 sB
i se denumete coeficientul de subirime a burlanului. Atunci, relaiile
(1.41) i (1.42) devin:
R2
2
re
1 i .2B pe. f ;
(1.46)
2 1
R

Se constat c
i, de asemenea,
deoarece

30

Ri2.B
2

1 2
2 1
R

pe . f .

(1.47)

e 0

(1.48)

re 0 ,

(1.49)

Ri .B
(1.50)
1,
R
distribuia tensiunilor pe grosimea peretelui fiind hiperbolic.
n fig. 1.13, n partea de jos, se arat variaia tensiunilor re R i
e R ntr-o seciune transversal a burlanului.
Din analiza relaiilor (1.46) i (1.47) i a fig. 1.9, se constat c
exist relaiile:

e RB re RB pe. f ; e Ri .B e RB ,

(1.51)

solicitarea maxim a burlanului fiind n fibra de la marginea interioar a lui,


unde
(1.51)
re Ri .B re.m 0
i

e Ri .B e.M ,

(1.52)

iar prin deplasarea spre interiorul burlanului, ambele tensiuni re i e


fiind de compresiune, tensiunea echivalent/ compus se amelioreaz.
e.M are expresia urmtoare:

e.M

2 2
pe. f
2 1

sau
2
.M
pe . f ,
(1.53)
0,5
care se numete formula lui Lam i care este valabil n domeniul
deformaiilor elastice, adic pentru
e

e.M p ,

(1.54)

unde p este tensiunea limit de proporionalitate (cu deformaia) a oelului


din care se confecioneaz burlanul.
Dac burlanul este ndeajuns de subire, astfel nct s se poat
neglija valoarea 0,5 n raport cu , atunci relaia (1.53) se transform n

e.M pe . f ,

(1.55)

care reprezint formula lui Bach-Barlow, valabil pentru burlane


considerate ca tuburi cu perei subiri.
Folosind relaia (1.40), formula lui Lam devine:
2
e.M
f H ,
(1.56)
0,5
iar formula lui Bach-Barlow capt forma:

.e M f H .

(1.57)

Ambele relaii de mai sus, (1.56) i (1.57), arat c tensiunea


circumferenial maxim, datorit presiunii hidrostatice exterioare a
fluidului de foraj, crete proporional cu adncimea la care se afl seciunea
transversal considerat a CB (vezi fig. 1.11).

31

Observaii. 1) n conformitate cu [1.6], se consider c un burlan


este tub cu perete gros dac respect condiia
sB
(1.58)
0,1 ,
Di .B
care este echivalent cu
Di .B
(1.59)
0,83 ,
DB
sau
(1.60)
6.
2) Analiznd msurile grosimii de perete, respectiv ale diametrului interior,
i cele ale diametrului nominal (exterior) al burlanelor cu filet B, se constat
c toate burlanele, cu excepia celor cu diametrul nominal de 5" i diametrul
interior minim de 101,6 mm, nu satisfac condiia (1.59), adic
Di .B
(1.61)
0,83 ,
DB
ceea ce nseamn c pot fi considerate tuburi cu perei subiri.
3) Burlanele de 7 in, cu filet L i B, au grosimea maxim de perete de
15,86 mm, aa nct diametrul interior minim este de 161,9 mm i rezult
s B .M
0,098 0,1 ,
Di .m .B
ceea ce nseamn c se ncadreaz n categoria tuburilor cu perei subiri. De
asemenea, se obine
6,09 6 .
Ca urmare, neglijnd valoarea 0,5 n raport cu valoarea lui n relaia lui
Lam, se constat c eroarea care se face n calcule este de 8,2%, care
reprezint un procent destul de mare.
Observaie. S se justifice afirmaiile de mai sus!
Avnd n vedere cele dou legi de variaie: t = f (H) i e.M = f (H),
date de (1.36) i (1.56), respectiv de (1.57), se constat c avarierea CB
poate avea loc prin:
cedarea mbinrii filetate a burlanului de la captul superior al CB
(smulgerea din filet vezi fig. 1.14 sau ruperea cepului n dreptul ultimei
spire angajate n mbinare), din cauza tensiunii maxime de traciune datorate
greutii proprii aparente maxime;
turtirea (ppuarea) burlanului de la partea inferioar a CB, din
cauza tensiunii circumfereniale maxime datorate presiunii hidrostatice
maxime.
Turtirea (ppuarea) burlanului se produce atunci cnd presiunea
exterioar care acioneaz asupra burlanului ajunge la presiunea critic.
Forma de deformaie a burlanului este diferit, aa cum se arat n fig. 1.15
(cu doi, trei sau patru lobi, n cazul turtirii pariale) i fig. 1.16 (form de
copaie sau aplatisat, n cazul turtirii totale/ complete).
Presiunea critic de turtire se determin cu relaii de calcul
difereniate n funcie de domeniul n care se produce turtirea burlanului
(elastic, de tranziie, elasto-plastic, i plastic la atingerea limitei de

32

curgere la suprafaa interioar a burlanului), de abaterile dimensionale i de


form, de tensiunile remanente etc. (vezi i [1.5]).

Linia iniial a vrfurilor filetului

Vrfurile filetului dup gtuirea evii


a
b
Fig. 1.14. Modul n care se produce smulgerea din filet (a) i zona deformat a cepului dup
ce s-a produs acest fenomen (b)

Fig. 1.15. Forme de turtire parial, cu doi, trei sau patru lobi

Fig. 1.16. Forme de turtire complet a burlanului: de copaie (n stnga)


i aplatisat (n dreapta)

Metodologia de calcul a API cuprinde formule distincte pentru


calculul presiunii critice de turtire pentru cele patru domenii, puse n
eviden prin valorile raportului DB/sB ale burlanelor din fiecare clas de
rezisten.
Presiunea (critic) de turtire (pcr) reprezint cea mai mic msur
dintre cele ale presiunii critice corespunztoare celor patru domenii de
comportare a materialului burlanului.
ntre cele dou seciuni (din partea superioar i din cea inferioar)
ale CB, tensiunile rezultante sunt mai puin periculoase. Bineneles c nu
este economic s se aleag un oel dintr-o clas de rezisten i o msur a
grosimii de perete care s fac fa celei mai mari solicitri. De aceea,
pentru a obine un profil economic, CB trebuie s fie tronsonat. Modul de
tronsonare este artat de distribuia de tensiuni din fig. 1.11. Astfel, se
alctuiete CB aa nct la partea de jos s aib tronsoane de burlane mai
rezistente (mai groase sau dintr-un oel de calitate/ clas de rezisten
superioar), pentru a rezista la presiunea exterioar a fluidului de foraj, apoi,
pe msura ndeprtrii de captul de jos, presiunea devenind mai mic, se
ntrebuineaz tronsoane de burlane mai puin rezistente, pn ce, tensiunea

33

de traciune datorit lui Ga crescnd, se ntrete CB cu tronsoane formate


din burlane din ce n ce mai rezistente. n aceast situaie, solicitarea
periculoas poate s nu mai apar la capetele CB, ci la trecerea de la un
tronson la altul (de la o grosime de burlan sau clas de rezisten la alta) i,
prin urmare, CB trebuie s fie calculat la tensiuni compuse (triaxiale:
axiale, circumfereniale i radiale).
Calculul de rezisten i de stabilitate al CB i determinarea
caracteristicilor de rezisten ale burlanelor se desfoar pe baza
metodologiei propuse de API [1.7]. n Romnia, calculul burlanelor este
abordat pe baza lucrrii [1.8] (Normativ pentru calculul burlanelor i
ntocmirea diagramelor de tubaj, elaborat de I.C.P.P.G. Cmpina).

1.5. Capul de sond


Capul de sond (Wellhead, n lb. en.) este echipamentul de la gura
sondei utilizat pentru suspendarea coloanelor de burlane (CB) i a
tubingului (tubing, n lb. en.)/ coloanei de evi de extracie (C.TE) i
pentru a menine controlul de suprafa al sondei, respectiv pentru a realiza
etanarea gurii sondei, n timpul forajului, dup fiecare operaie de tubare, i
n timpul extraciei. El este format din elemente, denumite generic fitinguri7
i armturi8, confecionate prin turnare sau forjare, uzinate i montate astfel
nct s asigure o etanare sigur a sondei, mpiedicnd erupia fluidelor din
sond sau scurgerea lor la suprafa, prin spaiile inelare, i controlul
presiunii din sond (din spaiile inelare i interiorul coloanelor).
Capul de sond este format din:
capul de coloane (casing head, n lb. en.);
capul de tubing (tubing head, n lb. en.)/ dispozitivul de
suspendare a tubingului.
n fig. 1.17 se arat schema unui cap de sond de presiune mare, cu
fixarea a trei coloane i a tubingului. Plecnd de la partea inferioar, n
ordinea n care se monteaz pentru fiecare CB, el este format din: o flan
cu muf (2), o flan dubl (7) i capul de tubing (12). Cele dou flane,
mpreun cu elementele din interiorul lor i armturile respective, formeaz
capul de coloane.
Flana cu muf (casing head housing, n lb. en.) se execut n
dou variante d.p.d.v. al legturii cu CA/S (vezi [1.14]): cu filet muf sau cu
legtur pentru sudare. Flana cu muf (casing head housing, n lb. en.) se
nfileteaz n burlanul superior al CA/S (1). Ea se fixeaz prin nite nervuri
sudate de o plac de baz care se prinde prin prezoane de fundaia de la baza
beciului instalaiei de foraj. n aceast flan se suspend CI (3), prin
intermediul unui agtor de coloan (4), care are la partea superioar un
ansamblu de etanare primar a CI (5). Acest ansamblu, notat cu 5,
7

Fiting = Pies de legtur tubular cu ajutorul creia se poate face o prelungire, o


schimbare de direcie, o derivaie etc. la conductele metalice pentru fluide, la armturi etc.
(Cf. Dicionar explicativ al limbii romne, Editura Academiei Romne)
8
Armtur = Totalitatea dispozitivelor/ aparatelor de control, de comand i de siguran,
montate la o instalaie (robinete, supape, manometre etc.) (Cf. Dicionar explicativ al limbii
romne, Editura Academiei Romne)

34

etaneaz CI fa de presiunea din spatele ei. Agtorul de coloan este


format dintr-un ansamblu de pene (bacuri), prevzute cu dini durificai, de
exemplu, prin cementare i clire. Flana cu muf se difereniaz n funcie
de presiunea nominal (14 MPa, 21 MPa, 35 MPa i 70 MPa), dimensiunea
nominal (71/16 in 21 in), diametrul interior de trecere (6 in 1815/16 in)
i nlimea (360 mm 500 mm), burlanele pe care se fixeaz avnd
diametrul nominal cuprins ntre 6 in i 20 in, iar burlanele care se
suspend fiind de 4 in pn la 13 in (cf. [1.14]).

Fig. 1.17. Ansamblu tipic de cap de sond pentru trei coloane: 1 coloan de suprafa/
ancorare (CS/ A); 2 flan cu muf; 3 coloan intermediar (CI); 4 agtor de
coloan; 5 ansamblu de etanare primar (pentru CI); 6 ansamblu de etanare secundar
(pentru CI); 7 flan dubl; 8 coloan de exploatare (CE); 9 agtor de coloan; 10
ansamblu de etanare primar (pentru CE); 11 garnitur inelar ; 12 cap de tubing; 13
ansamblu de etanare secundar (pentru CE); 14 ghidaj de sap; 15 tubing/ coloan de
evi de extracie (C.TE); 16 agtor de tubing; 17 manometru de msurare a presiunii n
spaiul inelar (dintre coloane); 18 robinet de nchidere paralel

Flana dubl/ mosorul de coloan (casing head spool, n lb. en.)


se fixeaz de flana cu muf cu ajutorul unor uruburi i piulie. Etanarea
dintre ele se realizeaz cu o garnitur inelar (11). n interiorul flanei duble,
la partea inferioar, se gsete ansamblul de etanare secundar a CI (6) i
un ghidaj de sap. Ansamblul de etanare secundar a CI mpiedic
ptrunderea presiunii din coloan n spaiul dintre flane, uurnd sarcina
inelului metalic i a uruburilor de prindere, protejnd, totodat, acest parte
de aciunea coroziv a fluidului din pu. Ghidajul de sap are rolul de a
ghida sapa n burlan fr s deterioreze sapa sau captul burlanului. Flana
dubl suspend CE (8) prin intermediul agtorului de coloan (9),
prevzut cu ansamblul de etanare primar a CE (10). Flana dubl poate s
fie egal sau redus i se caracterizeaz prin diametrul nominal al flanei
inferioare i presiunea nominal a ei, prin diametrul nominal al flanei

35

superioare i presiunea nominal a acesteia, diametrul interior de trecere,


diametrul nominal al burlanelor care se suspend i nlimea (vezi [1.14]).
Dac sonda are patru CB, atunci mai exist o flan dubl n care se
suspend CI(II), naintea flanei n care se suspend CE.
Deasupra flanei duble se monteaz capul de tubing sau dispozitivul
de suspendare a tubingului/ C.TE (12), utiliznd o garnitur inelar (11) i
uruburi de fixare cu piulie. Capul de tubing este format dintr-o flan
dubl pentru cap de tubing (12), un agtor-dorn (16) i o flan adapter,
numit bonet, montat deasupra flanei duble. La partea inferioar a flanei
duble exist ansamblul de etanare secundar a CE (13) i ghidajul sapei
(14). n flan se suspend C.TE (15) prin nfiletarea ei n agtorul-dorn
(16). Flana dubl are dou deschideri laterale, de comunicare cu spaiul
inelar dintre CE i C.TE: la una se racordeaz un ventil, un manometru (17),
ncadrat de dou robinete (de manometru), i la cealalt se monteaz un
ventil/ robinet de nchidere paralel (18). Tubingul/ C.TE permite extracia
petrolului sau gazelor prin interiorul ei.
Capetele de sond sunt realizate sub forma unor ansambluri pentru a
susine una, dou, trei, patru sau, chiar, cinci coloane.
Tipul de cap de sond este determinat de construcia sondei,
condiiile de mediu (terestru, marin, arctic etc.) i de condiiile de sond,
respectiv tipul fluidului extras, agresivitatea lui, presiunea, temperatura etc.
De obicei, se realizeaz pentru material tubular cu msuri cuprinse n
domeniul 2 in 20 in i pentru presiunea de 2 000 10 000 psi 9. Se
execut n urmtoarele variante:
varianta standard, pentru medii necorozive;
variantele H2S i H2S + CO2 (conform NACE 10 ), pentru medii
corozive.
Capul de sond greu/ de presiune mare este construit din fitinguri
grele, cu pri proiectate pentru a menine presiunea mai mare dect 20 000
psi, pn la 30 000 psi (circa 207 MPa).

1.6. Instalaia de prevenire a erupiilor


n timpul operaiei normale de foraj, presiunea hidrostatic, la orice
adncime exercitat de coloana de fluid de foraj din interiorul sondei
depete presiunea exercitat de fluidele din formaiunile geologice
strbtute. Astfel, este prevenit curgerea fluidelor din aceste formaiuni n
sond.
Dac, totui, presiunea datorat fluidelor din formaiunea geologic
depete presiunea hidrostatic a coloanei de noroi de foraj, atunci fluidul
din formaiunea respectiv, fie ap, gaze sau petrol, poate ajunge n puul
forat. Acest fenomen este cunoscut cu numele de amorsare a erupiei.
Amorsarea erupiei (Kicking of the well:/ Kick n lb. en.) se
definete ca un influx de fluid din formaiune n interiorul puului de foraj
care poate fi controlat la suprafa. Cnd aceast curgere a fluidului din
9

1 psi (pounds-force per square inch) 1 lbf/in2 = 0,070307 kgf/cm2 = 0,6894710-2 MPa.
NACE = National Association of Corrosion Engineers

10

36

formaiune devine necontrolabil la suprafa, atunci amorsarea devine o


erupie (blowout, n lb. en.).
Pentru a preveni producerea unei erupii, trebuie s existe o
modalitate de nchidere sau obturare a sondei, astfel nct curgerea fluidului
din formaiune s rmn sub control. Acest lucru este posibil cu un sistem
de prevenire a erupiei [Blowout Prevention (BOP) System, n lb. en.],
adic un aranjament de prevenitoare, valve i mosoare, care se monteaz la
capul de sond. Acest aranjament este denumit, de obicei, ansamblu
(stack, n lb. en. = stiv) de prevenitoare de erupie (An.Prev.E).
Instalaia de prevenire a erupiilor (I.Prev.E) reprezint un
ansamblu de echipamente, din care face parte An.Prev.E i nu numai,
utilizat pentru a nchide sonda i a permite echipei de lucru s controleze
amorsarea/pornirea erupiei nainte ca ea s devin erupie.
n literatura de specialitate englez, aceast I.Prev.E este cunoscut
cu numele de sistem de control al sondei (Well Control System, n lb.
en.).

Fig.1.18. Componena instalaiei de prevenire a erupiilor: 1 prevenitor de erupie


orizontal; 2 prevenitor de erupie vertical; 3 flan dubl; 4 manifold de erupie; 5 instalaie de acionare; 6 pupitru de comand

An.Prev.E se monteaz la capul de sond, dup ce acesta este


realizat, adic dup tubarea puului de suprafa i cimentarea coloanei
respective (CS).
I.Prev.E este alctuit din (vezi fig. 1.18 i 1.19):
manifoldul de noroi de pe platforma de lucru a IF (Rig Floor
Mud Manifold, n lb. en.);
prevenitoarele de erupie de interior (Inside BOPs, n lb. en.);
An.Prev.E (BOP Stack, n lb. en.);
unitatea de acionare hidraulic (Hydraulic Power Unit, n lb.
en.) i acumulatoarele de prevenitoare de erupie (BOP
Accumulators, n lb. en.);

37

pupitrul de comand a prevenitoarelor/pupitrul de comand


principal (Master Control Panel, n lb. en.)/ pupitrul de
comand al sondorului-ef (Driller Control Panel, n lb. en.);
pupitrul auxiliar de comand de la distan i grupul de baterii
(Secondary/ Auxiliary Remote Control Panel and Battery Bank
n lb. en.);
conductele de strangulare i de omorre a sondei i valvele
(Choke & Kill Lines and Valves, n lb. en.);
manifoldul de strangulare i omorre (Choke & Kill
Manifold, n lb. en.)/ manifoldul de erupie;
separatorul de gaze-noroi (Mud-Gas Separator, n lb. en.);
tancul de manevr (Trip Tank, n lb. en.).

Fig.1.19. An.Prev.E, conductele de strangulare i de omorre, o parte din manifoldul


de erupie (1) i separatorul de gaze-noroi (2)

O serie de elemente componente ale I.Prev.E este ilustrat sugestiv


n fig. 1.18 i 1.19.
An.Prev.E este construit n conformitate cu cerinele specificate n
API Spec. 16A [1.15].
Fiecare prevenitor de erupie cu bacuri trebuie s aib o presiune
minim de lucru egal cu presiunea maxim de suprafa anticipat.
Tabelul 1.5. Msurile tipizate ale presiunii maxime de lucru (API RP 53 [1.16])
Clasa de presiune
psi
pM
MPa

2K
3K
5K
10K
2 000
3 000
5 000
10 000
13,8
20,7
34,5
69,0
(14)
(21)
(35)
(70)
Not. 1 psi = 6,894757 kPa (cf. API RP 53 [1.16])

15K
15 000
103,5
(105)

20K
20 000
138,0
(140)

Elementele componente ale An.Prev.E se caracterizeaz prin


presiunea de lucru nominal (rated working pressure, n lb. en.), care

38

reprezint presiunea interioar maxim pentru care elementul respectiv este


proiectat/ construit, deci, la care este capabil s reziste.
Observaie. Presiunea de lucru nominal nu trebuie s se confunde
cu presiunea de testare (test pressure, n lb. en.).
Exist 6 clase de presiune de lucru nominal, care sunt prezentate n
tabelul 1.5.
n tabelul 1.5, s-a notat cu K presiunea de lucru nominal de 1 000
psi.
Componentele An.Prev.E sunt caracterizate prin coduri. Codurile/
Simbolurile recomandate ale componentelor, cu care sunt desemnate/
nominalizate aranjamentele de An.Pre.E (BOP Stack Arrangements, n lb.
en.), sunt prezentate n tabelul 1.6 (cf. API RP 53 [1.16]). Secvena tipic
pentru desemnarea elementelor componente ale An.Prev.E este de la capul
de sond n sus. Astfel, un An.Prev.E poate fi identificat complet prin
semnul grafic de nominalizare reprezentat de:
clasa de presiune;
diametrul gurii de trecere (Throughbore Diameter, n lb. en.),
exprimat n inches;
codurile/ simbolurile elementelor (cu secvena tipic) (vezi
tabelul 1.6).
De exemplu:
10K 13 SRRA,
nseamn un An.Prev.E cu presiunea nominal de 10 000 psi (69 MPa), cu
diametrul de trecere de 13" i aranjamentul artat n fig. 1.20.
Tabelul 1.6. Codurile/Simbolurile elementelor componente principale ale An.Prev.E de
suprafa (pentru sondele terestre) (cf. API RP 53 [1.16])
Nr.
crt.
1
2

Codul/Simbolul

Elementul component al An.Prev.E

G
A

Capul rotativ (Rotating Head)


Prev.E de tipul inelar (Annular = A)
Prev.E de tipul simplu cu bacuri [Single Ram (= R) Type BOP],
cu un set de bacuri, fie de gol (Blank) (total), fie pentru prjini
(for Pipe), n funcie de preferina operatorului
Prev.E de tipul dublu cu bacuri [Double Ram (= Rd) Type BOP],
cu dou seturi de bacuri, poziionate n concordan cu alegerea
operatorului
Prev.E de tipul triplu cu bacuri [Triple Ram (= Rt) Type BOP],
cu trei seturi de bacuri, poziionate n concordan cu alegerea
operatorului
Mosor de foraj [Drilling Spool (= S)], cu conectare lateral de
ieire (Side Outlet Connection), pentru conductele de strangulare
i de omorre (Choke and Kill Lines)
Presiunea de lucru nominal de 1 000 psi (1 Kilo 1 K)

Rd

Rt

Conductele de strangulare i de omorre pot fi conectate fie la


ieirile laterale ale prevenitoarelor de erupie (vezi fig. 1.20), fie la mosorul
de foraj (Drilling Spool, n lb. en.) instalat sub cel puin un Prev.E capabil
de nchidere pe prjinile de foraj. Utilizarea ieirilor laterale ale Prev.E
reduce numrul de conexiuni ale ansamblului i nlimea total a
An.Prev.E.

39

Totui, mosorul de foraj cu ieiri laterale pentru conductele de


strangulare i de omorre este utilizat pentru a localiza eroziunea posibil
n elementul/ mosorul cel mai ieftin i pentru a permite un spaiu
suplimentar ntre prevenitoare, cu scopul de a uura desfurarea operaiilor
de stripare11 (stripping, n lb. en.), sltare/ suspendare (hang off, n lb.
en.) a garniturii de foraj i/ sau de forfecare a prjinii n timpul amorsrii
erupiei.

Fig. 1.20. Aranjament de An.Prev.E de suprafa de tipul S*RRA* *G* *


* Mosorul de foraj i amplasarea lui n ansamblul de prevenitoare sunt opionale
** Prevenitorul de erupie inelar A i capul rotativ G pot fi cu o presiune de lucru
nominal inferioar i pot fi instalate pe orice aranjament

Componena instalaiilor de prevenire a erupiilor poate fi foarte


variat, fiind caracterizat prin diferii parametri constructivi i funcionali.

11

Stripare (stripping, n lb. en.) (vezi [1.17]) este operaia de introducere a garniturii de
foraj (drillpipe) n sond n situaia n care Prev.E sunt nchise i sonda este sub presiune.
Aceasta este necesar cnd se produce amorsarea erupiei, deoarece operaia de omorre
(kill operation, n lb. en.) a sondei trebuie s se desfoare ntotdeauna cu garnitura de
foraj pe talp i nu ridicat undeva n gaura de foraj. Dac a fost nchis numai Prev.E inelar
(annular BOP, n lb. en.)/ vertical, atunci garnitura de foraj poate fi cobort uor i cu
grij n sond i acest prevenitor se va deschide uor pentru a permite racordurilor speciale
de diametru mai mare s treac prin el. Dac sonda a fost nchis folosind prevenitoarele
orizontale (care sunt cu bacuri), atunci racordurile speciale nu pot trece prin bacurile
nchise. n aceast situaie, n timp ce se pstreaz nchis sonda fie cu un alt bac, fie cu
prevenitorul inelar, bacul trebuie deschis manual apoi prjina este cobort pn ce racordul
special ajunge sub bac i, dup aceea, bacul este iari nchis. Aceast procedur se repet
de cte ori un racord special trece printr-un bac de Prev.E orizontal. Echipelor de lucru ale
instalaiei de foraj li se cere s practice operaiile de stripare bac cu bac i bac cu inelar
(ram-to-ram and ram-to-annular stripping operations, n lb. en.), ca parte a certificrii lor
de control al sondei (well control, n lb. en.).

40

Baza clasificrii instalaiilor de prevenire o constituie presiunea


maxim de lucru care este tipizat conform tabelului 1.7.
n principiu, presiunea maxim de lucru a elementelor componente
ale instalaiei de prevenire a erupiilor trebuie s fie mai mare dect:
presiunea maxim care se poate dezvolta la suprafa, presiunea interioar
de spargere a coloanei de burlane i, respectiv, presiunea de fracturare a
formaiunii de la iul coloanei.
Adncimea maxim de utilizare a prevenitoarelor (HM) n funcie de
presiunea maxim de lucru (pM) i gradientul de presiune este prezentat n
tabelul 1.7.
Tabelul 1.7. Adncimea maxim (HM) de utilizare a
prevenitoarelor n funcie de presiunea de lucru (pM) i
de gradientul de presiune
Presiunea de
lucru (pM),
bar
140
210
350
700
1050
1400

Adncimea (HM), n m,
pentru
Gradientul de
Gradientul de
0,203 bar/m
0,158 bar/m
680
890
1020
1330
1700
2220
3400
4430
5150
6650
6900
8860

O alt mrime important a prevenitoarelor de erupie este seciunea


de trecere, caracterizat prin diametrul acesteia. Diametrul seciunii de
trecere a teului de evacuare a fluidului, a prevenitorului, a mosoarelor i a
flanei duble determin diametrul maxim al dispozitivului de agat coloana,
al sapelor de foraj i al altor scule care pot trece prin ntregul echipament.
Dimensiunea nominal a prevenitorului este o alt mrime care,
mpreun cu presiunea nominal, definete flanele de racordare ale
acestuia.
Prevenitoarele de erupie pot fi clasificate dup mai multe criterii,
cele mai importante fiind urmtoarele:
1) direcia de deplasare a bacurilor:
orizontale;
verticale;
2) modul de acionare a bacurilor:
mecanice;
hidraulice;
combinate;
manuale;
3) forma bacurilor:
plate;
cilindrice;
inelare;
tubulare;
4) numrul dispozitivelor de nchidere:
simple;
duble;

41

triple;
5) modul de racordare:
cu flane n corp;
cu flane exterioare;
cu cep sau muf filetat;
cu brar;
6) posibilitatea de rotire a bacurilor mpreun cu garnitura de foraj:
normale;
rotative;
7) destinaie:
pentru foraj-extracie;
pentru alte operaiuni.
Prevenitoarele de erupie orizontale, cunoscute n literatura de
specialitate de limb englez sub denumirea de prevenitoare de erupie cu
bacuri (Ram Blowout Preventers, n lb. en.), au corpul executat din oel
slab aliat, forjat, i sunt destinate funcionrii cu fluide de foraj pe baz de
ap sau produse petroliere, cu temperatura maxim a fluidului de 212 F
(100 C). Prevenitoarele de erupie orizontale sunt duble, adic corpul
prevenitorului este prevzut cu dou dispozitive de nchidere. De regul,
dispozitivul de nchidere superior este echipat cu bacuri pentru nchidere
total.
n fig. 1.21 este prezentat componena unui prevenitor de erupie
orizontal, considerat ca tip reprezentativ. Elementele sale componente,
modificate din punct de vedere constructiv, se ntlnesc i la celelalte tipuri
de prevenitoare.

Fig. 1.21. Prevenitor de erupie orizontal: 1 corp; 2 ansamblul capacului; 3 ansamblul


bacului

n corpul prevenitorului (1) (vezi fig. 1.21), sunt prelucrate locae de


form oval n care intr cele patru bacuri, dou bacuri pentru nchiderea pe
materialul tubular care trece prin prevenitor (3), i dou pentru nchiderea
total. n etajul de sus al prevenitorului, se monteaz bacurile cu gaura
pentru trecerea materialului tubular iar n etajul de jos se monteaz bacurile
pentru nchiderea total a gurii sondei. Prevenitoarele sunt prevzute la
partea superioar i inferioar cu flane de racordare, nglobate n corp i cu
cte 2 ieiri laterale, flanate sub fiecare bac.

42

Bacurile pentru nchiderea pe materialul tubular au gaura de trecere


de diverse dimensiuni. Astfel, n funcie de dimensiunea materialului tubular
care trece prin prevenitor, acestea pot avea urmtoarele dimensiuni ale
gurii de trecere: 2", 3", 3 ", 4", 4", 5", 5" i 7".
n funcie de mediul de lucru, prevenitoarele de erupie orizontale se
execut n 2 variante, aa cum se precizeaz n tabelul 1.8.
Tabelul 1.8. Variante de execuie a prevenitoarelor orizontale, n funcie de mediul de lucru
Varianta de
execuie
TRIM
STANDARD
TRIM
NACE*

Mediul de lucru
Fluide de foraj pe baz de ap sau produse petroliere, cu
temperatuara maxim de 212F (100C)
Fluide de foraj pe baz de ap sau produse petroliere, cu
coninut de H2S, conform NACE-MR-01.75-cl.a IlI-a, cu
temperatuara maxim de 212F (100C)

Constructiv i dimensional, prevenitoarele n varianta TRIM NACE


sunt identice cu cele realizate n varianta TRIM STANDARD, cu diferena
c materialele pieselor metalice udate de fluidul de lucru sunt materiale
speciale, supuse unor tratamente termice speciale, care s asigure o duritate
de maximum 22 HRC. Garniturile din cauciuc, n contact cu fluidul de
lucru, sunt realizate dintr-un cauciuc rezistent la produse petroliere cu
coninut de H2S.
Prevenitoarele sunt prevzute cu canale pentru inelele metalice de
etanare, placate cu oel inoxidabil, pentru varianta STANDARD, i cu
aliaje speciale de tipul INCONEL, pentru varianta NACE.
Durata de exploatare a pieselor din cauciuc este condiionat de
coninutul de H2S i de temperatur iar prevenitoarele sunt supuse la teste
periodice, conform API RP53, pentru a avea siguran n exploatare.
Prevenitoarele de erupie orizontale au bacuri care execut o micare
de translaie orizontal, n cursul manevrelor de nchidere-deschidere.
Aceste prevenitoare sunt foarte rspndite i sunt realizate ntr-o gam
foarte larg de tipodimensiuni. Exist prevenitoare simple, duble i triple; cu
bacuri avnd forma plat, cilindric, cu seciune rotund sau oval. La
prevenitoarele submarine, acionarea bacurilor se face hidraulic.
Energia hidraulic necesar funcionrii prevenitoarelor de erupie
este preluat de la instalaiile de comand hidraulic, care asigur
producerea, acumularea i distribuia energiei hidraulice, n vederea
acionrii independente a dispozitivelor de nchidere.
Legturile hidraulice ntre subansamblele componente sunt realizate
prin conducte.
nchiderea bacurilor prin acionare hidraulic se efectueaz
acionnd maneta distribuitorului de la pupitrul de comand sau de la grupul
de presiune al comenzii hidraulice, n pozitia NCHIS. n acest moment,
fluidul de acionare sub presiune, din conducta de alimentare a
prevenitorului, intr n camerele de nchidere ale acionrii (zona superioar
a pistonului de acionare). Simultan, fluidul din camerele de deschidere
(zona inferioar a pistonului de acionare), trece prin conducta de scurgere
spre rezervor, iar bacurile se deplaseaz n poziia nchis.

43

Deschiderea bacurilor prin acionare hidraulic se efectueaz


acionnd maneta distribuitorului de la pupitrul de comand sau de la grupul
de presiune al comenzii hidraulice, n pozitia DESCHIS. n momentul
acesta, fluidul de acionare sub presiune, din conducta de alimentare a
prevenitorului, intr n camerele de deschidere ale acionrii (zona inferioar
a pistonului de acionare). Simultan, fluidul din camerele de nchidere (zona
superioar a pistonului de acionare) trece prin conducta de scurgere spre
rezervor, iar bacurile se deplaseaz n poziia deschis.
Prevenitoarele de erupie verticale, numite i prevenitoare inelare
(Annular Blowout Preventers, n lb. en.), sunt echipamente de nchidere
montate la gura sondei, avnd ca funcie evitarea erupiilor libere n cursul
forajului sau al operaiilor de pregtire a sondelor pentru exploatare.
n acest scop, prevenitoarele de erupie verticale sunt echipate cu un
bac inelar ce asigur efectuarea urmtoarelor operaiuni:
nchiderea spaiului inelar dintre coloana de burlane pe care sunt
montate i suprafaa cilindric exterioar a prjinilor de foraj,
evilor de extracie sau a burlanelor;
nchiderea total a gurii sondei, atunci cnd prjinile de foraj sau
evile de extracie sunt extrase din pu;
etanarea Gar.F pe perioada manevrrii acesteia, dac sistemul
de control hidraulic este prevzut cu dispozitiv propriu de
control.
Prin bacul inelar cu care sunt echipate, prevenitoarele de erupie
verticale pot realiza nchiderea pe orice fel de suprafee, cum sunt cele ale
racordurilor speciale ale prjinilor de foraj, ale reduciilor de legtur, pe
mufele burlanelor sau evilor de extracie etc. Prin aceast caracteristic,
prevenitoarele inelare se deosebesc de prevenitoarele orizontale, care nu pot
realiza nchiderea dect pe suprafee cilindrice.

Fig. 1.22. Componena prevenitorului de erupie vertical: 1 corp; 2 pachet etanare;


3 piston;4 felinar; 5 pachet etanare; 6 inel intermediar; 7 cuit; 8 - capac; 9
plac de uzur;10 inel O; 11 urub de blocare; 12 urub special; 13 - pachet
etanare; 14 bac inelar

44

n fig. 1.22 se prezint componena prevenitorului vertical/ inelar.


Prevenitoarele de erupie verticale (vezi fig. 1.22) au corpul (1) din
oel slab aliat, turnat, fiind destinate funcionrii cu fluide de foraj pe baz
de ap sau produse petroliere, cu temperatura maxim a fluidului de 212F
(100C). La partea inferioar, corpul este prevzut cu o flan de legtur.
La partea superioar, flana de legtur nglobat n capacul prevenitorului
(8).
Elementele de acionare hidraulic se gsesc n interiorul
prevenitorului i sunt reprezentate de 2 cilindrii de acionare, prelucrai n
corpul prevenitorului i un piston (3), cu 3 zone de ghidare, 2 n corp i una
n capac. Pistonul este cel care delimiteaz cele 2 camere de acionare
hidraulic, una pentru nchiderea bacului inelar iar cealalt pentru
deschiderea bacului. Bacul (14) este acionat n sensul nchiderii/ deschiderii
prevenitorului, cu ajutorul presiunii fluidului hidraulic de acionare i a unui
piston cu dublu efect. Intrarea/ Ieirea fluidului hidraulic se face prin
porturile, de pe corpul prevenitorului, marcate cu OPEN, respectiv
CLOSE, care se racordeaz la instalaia de comand hidraulic.

Fig. 1.23. Bac inelar

Bacul inelar (vezi fig. 1.23) sau unitatea de etanare (Packing


Unit, n lb. en.) poate asigura nchiderea pe materialul tubular care intr n
sond, precum i etanarea total, chiar dac prin interior nu trece material
tubular.
Bacul inelar are o form toroidal i este confecionat din material
elastomer. Pentru a consolida materialul elastomer, se introduc n el
elemente de diferite forme, confecionate din material metalic. Aceste
elemente mpiedic extrudarea materialului elastomer atunci cnd se aplic
presiunea din sond la partea de jos a bacului.
nchiderea bacului prin acionare hidraulic se efectueaz acionnd
maneta distribuitorului de la pupitrul de comand sau de la grupul de
presiune al comenzii hidraulice, n pozitia NCHIS. n acest moment,
fluidul de acionare sub presiune, din conducta de alimentare a
prevenitorului, intr n camera de nchidere a acionrii (zona inferioar a
pistonului de acionare). Simultan, fluidul din camera de deschidere (zona
superioar a pistonului de acionare) trece prin conducta de scurgere spre
rezervor, iar bacul se deplaseaz n poziia nchis.

45

Deschiderea bacului prin acionare hidraulic se efectueaz


acionnd maneta distribuitorului de la pupitrul de comand sau de la grupul
de presiune al comenzii hidraulice, n poziia DESCHIS. Astfel, fluidul de
acionare sub presiune, din conducta de alimentare a prevenitorului, intr n
camera de deschidere a acionrii (zona superioar a pistonului de
acionare). n acelai timp, fluidul din camera de nchidere (zona inferioar a
pistonului de acionare) trece prin conducta de scurgere spre rezervor, iar
bacul se deplaseaz n poziia deschis.
n legtur cu prevenitoarele de erupie, inclusiv cele submarine, pot
fi vizionate filmele video:
BOP (http://www.youtube.com/watch?v=2dE5znqt7qs);
Oil & Gas Surface BOP Equipment
(http://www.youtube.com/watch?v=qJqzDSm2t-4);
2-3- Basic BOP equipment
(http://www.youtube.com/watch?v=q92gfQlJk5Mhttp://www.youtube.com/
watch?featur);
2-4- Subsea BOP equipment
(http://www.youtube.com/watch?v=E339HLGwl6M).
De asemenea, mai multe filme despre An.Prev.E pot fi vizionate pe
site-ul: Subiect-Blowout Preventer, care poate fi accesat cu link-ul
http://www.youtube.com/channel/HCvO9PisGYw6s.

1.7. Rezumat
Capitolul 1 reprezint o introducere n construcia sondei de foraj
(Sd.F).
Astfel, este definit Sd.F, sunt trecute n revist etapele
premergtoare exploatrii unui zcmnt de petrol sau gaze i sunt
prezentate cele trei operaii principale cu ajutorul crora se realizeaz sonda:
forajul puului, tubarea acestuia i cimentarea coloanei de burlane cu care sa fcut tubarea. De asemenea, se prezint metoda de foraj cea mai utilizat
la ora actual: metoda de foraj rotativ-hidraulic, cunoscut i sub numele
de metoda rotary. Apoi, se arat profilul Sd.F, cu denumirile coloanelor
respective, n ordinea n care sunt introduse i n concordan cu funciile pe
care le au n alctuirea sondei. Se face o comparaie ntre sonda
convenional, de diametru normal, i sonda ngust, de diametru mic,
punnd n eviden avantajele celei din urm.
Sunt definite mrimile prin care se apreciaz reuita operaiilor de
tubare a puului i de cimentare a coloanei de burlane: spaiul inelar, raia
spaiului inelar i coeficientul de spaiu inelar i sunt prezentate msurile
recomandate ale acestor mrimi n funcie de msurile diametrului nominal
al coloanei.
Construcia burlanului i tipurile de burlane utilizate pentru
coloanele ce echipeaz Sd.F fac obiectul unui subcapitol special, unde se
arat semnul grafic de nominalizare a gradului oelului din care se
confecioneaz burlanele, se caracterizeaz tipurile de mbinri filetate i
filete ale burlanelor i se indic semnul grafic de nominalizare a burlanului,
n conformitate cu standardul romnesc.

46

Profilul, respectiv structura coloanei de burlane (CB), se determin


n funcie de cele dou solicitri principale: traciune, datorit greutii
proprii aparente (adic a greutii n fluid de foraj) a coloanei, i
compresiune circumferenial i radial, din cauza presiunii hidrostatice
exterioare a fluidului de foraj din puul forat. Se demonstreaz cum trebuie
s se introduc CB d.p.d.v. al gradului de umplere cu fluid de foraj. Se
prezint i se ilustreaz modalitile de avariere a burlanelor: prin cedarea
mbinrii filetate, la partea superioar a CB, i prin turtirea (ppuarea)
burlanelor de la partea inferioar a coloanei.
Echipamentul de la gura sondei este reprezentat de capul de sond i
ansamblul de prevenitoare de erupie. Astfel, se prezint construcia capului
de sond i, n continuare, instalaia de prevenire a erupiilor, creia i se
acord o atenie deosebit, avnd n vedere importana pe care o are aceasta
pentru meninerea n condiii de siguran a sondei, n timpul operaiilor
efectuate pentru construirea ei.

1.8. Aplicaii
Aplicaia 1.1 (A.1.1). S se studieze construcia Sondei 78 Runcu, al
crei profil este reprezentat n fig. A1.1.1! Programul de construcie a sondei
este prezentat n tabelele A1.1.1 i A1.1.2.
Rezolvare
Se constat c denumirea unei sonde este reprezentat de un numr
de ordine, nsoit de numele structurii geologice n care se realizeaz.
Numele structurii geologice este cel corespunztor localitii/ zonei pe
teritoriul creia se afl amplasamentul ei. n cazul studiat este vorba despre
Sonda 78 Runcu.
Caracterul Sondei 78 Runcu este de exploatare a petrolului dintr-un
zcmnt, format din roci consolidate, de trie medie (M) i abrazive (A),
conform tipului de sap aleas pentru forajul puului de exploatare (vezi
tabelul A.1.1.2). Astfel, coloana de exploatare (CE) se introduce cu iul fixat
n acoperiul stratului productiv, la adncimea maxim (HM) de 4 000 m.
Observaie. Dac stratul productiv (Str.Pr) este alctuit din roci
neconsolidate, atunci CE se fixeaz cu iul la baza acestuia.
Debitul zcmntului este estimat la cca. 45 t/24 h, ceea ce
corespunde utilizrii unei CE cu diametrul nominal de 5 in (vezi tabelul
1.1).
n conformitate cu studiile geologice realizate n zon i cu sondele
de corelare, forate anterior (de exemplu, Sonda 59 Runcu, Sonda 77 Runcu
i Sonda 77bis Runcu), structura traversat impune folosirea a patru coloane
de burlane. Nu este nevoie de o coloan de ghidare, datorit faptului c solul
este compact. n intervalul de cca. 1 485 m 1 530 m este traversat un
zcmnt de gaze, ceea ce determin utilizarea unei coloane intermediare I,
CI(I), cu burlane cu filet Buttress (B), pentru realizarea unei etanri bune.
Coloanele sunt de tipul ntregi, adic tubeaz puurile forate pn la
suprafa (la zi), ceea ce nseamn c
LCB. j H CB. j H T . j , j 1,4 .

47

Coloana de
suprafa/
ancorare
Coloana
intermediar I
Coloana
intermediar II
Coloana de
exploatare
Zona cu
perforaii

Fig. A.1.1.1. Profilul Sondei 78 Runcu

Adncimea relativ de tubare se calculeaz cu relaia (1.1), aa nct


se obin valorile concentrate n tabelul A.1.1.2.
Lungimea de spare (Ls) se calculeaz cu expresia:
Ls Ls . j H CB. j H CB. j H CB. j 1 , j 1, 2, ..., nCB .
Diametrul nominal al CB (DCB) este diametrul exterior al burlanelor
care o alctuiesc (De.B = De.CB).
Msura diametrului nominal al fiecrei CB, ca i msura diametrului
nominal al sapei utilizate pentru forajul fiecrui pu se determin prin
metoda de jos n sus, plecnd de la msura impus diametrului CE i
folosind relaiile i consideraiile prezentate n subcap. 1.2. n tabelul 1.2
sunt concentrate aceste msuri, exprimate att n in inch, ct i n mm, pe
baza transformrii: 1 in = 25,4 mm.

48

Tabelul A.1.1.1. Informaii generale despre Sonda 78 Runcu


1
2
3
4
5
6

Sonda
Structura geologic
Caracter
Debit estimat
Adncimea proiectat (HM)
Programul de tubare

7
8

Tipul instalaiei de foraj


Durata de realizare

78
Runcu
Exploatare petrol
cca. 45 t/24 h
4000 m
20 in x 520 m; 13 in x 1 600 m;
8 in x 3 000m; 5 in x 4 000 m
F 200-2 DH
montare-demontare:
35 zile, pentru foraj;
4 zile, pentru probe;
foraj: 86 zile;
probe de producie: 6 zile.

Tabelul A.1.1.2. Programul de construcie a Sondei 78 Runcu


Ls,
m

yT.j

DCB.j,
in (mm)

Tip
burlane
i F

DM.CB.j,
mm

CB.j,
mm

CS/A

HCB.j
=
LCB.j,
m
520

520

0,13

63,5

CI(I)

1600

1080

0,40

365,1

39,7

CI(II)

3000

1400

0,75

244,5

25,25

CE

4000

1000

API,
S
API,
B
API,
L
API,
L

533,4

20
(508)
13
(339,73)
8
(219,08)
5
(127)

141,3

15,2

CB

Sap cu trei conuri


DS.Pj,
Tipul
FU-C
in
sapei
(mm)
26
S-26 J
8REG
(660,4)
17
M-17 7REG
(444,5)
DGJ
11
MA6REG
(295,3) 11KGJ
6
MA3REG
(171,5
6DGJ

Di.m.CB.j-1,
mm

i.m.CB.j-1,
mm

485,74

20,62

311,79

8,25

193,68

11,09

49

Tabelul A.1.1.3. Msurile diametrului exterior al


mufei (DM.CB) pentru burlanele cu filete S, L i B
DCB =DB,
in (mm)
4 (114,3)
5 (127)
5 (139,7)
6 (168,3)
7 (177,8)
7 (193,7)
8 (219,1)
9 (244,5)
10 (273,0)
11 (298,4)
12 (323,8)
13 (339,7)
16 (406,4)
18 (473,1)
20 (508)

S, L
127,0
141,3
153,7
187,7
194,5
215,9
244,5
269,9
298,4
323,8
351,0
365,1
431,8
498,5
533,4

DM.CB,
mm
B, mufe B, mufe
normale speciale
127,0
123,8
141,3
136,5
153,7
149,2
187,7
177,8
194,5
187,3
215,9
206,4
244,5
231,8
269,9
257,1
298,4
285,7
323,8

365,1

Burlanele sunt construite dup normele API i au urmtoarele tipuri


de filete: S, pentru CS/A, B, pentru CI(I), i L, pentru CI(II) i CE.
Msura diametrului mufei pentru fiecare coloan se preia din STAS
875-86, conform tabelului A.1.1.3.
Spaiul inelar pentru fiecare CB, CB.j, se calculeaz cu expresia de
definiie.
Comparnd msurile obinute prin calcul, concentrate n tabelul
A.1.1.2, cu cele recomandate CB.r precizate n tabelul 1.2, se constat c
exist o coresponden bun, cu excepia CS/A, de 20 in, pentru care spaiul
inelar are o msur mai mare dect msura maxim recomandat,
justificndu-se acest lucru prin traversarea unor straturi de marne
hidratabile, care pot micora spaiul inelar.
Aplicaia 1.2 (A.1.2). S se aleag sapa cu trei conuri care s fie
utilizat pentru forajul puului de exploatare al Sondei 78 Runcu (vezi
Aplicaia 1.1)!
Rezolvare
Conform studiilor geologice, informaiilor de la sondele de corelare
i, de asemenea, informaiilor obinute prin carotaj, depozitul de roci care
trebuie traversat este constituit din nisipuri presate i gresii de trie medie,
abrazive. Ca urmare, se alege o sap cu trei role pentru roci medii-abrazive
(MA). Aceast sap trebuie s foreze o gaur care s fie tubat cu o coloan
de 5 in = 127 mm. Pentru reuita operaiei de cimentare, se recomand
(conform tabelului 1.2) un spaiu inelar cu msura:
CE.r = 15 mm.
De asemenea, CE se poate aprecia cu expresia de forma
CE 0,12 DCE
i se obine

50

CE 0,12 127,7 mm 15,24 mm 15 mm .


Se constat c cele dou msuri sunt apropiate. Atunci, folosind expresia:
DS .PE DM .CE 2 CE .r ,
rezult:
DS .PE 141,3 mm 2 15 mm 171,3 mm .
Dar, sapa trebuie s treac prin interiorul coloanei anterioare, de 8
(219,1 mm). Aceast coloan fiind introdus la adncimea de 3 000 m,
rezult din diagrama de tubare c ultimul su tronson trebuie s fie alctuit
din burlane cu grosimea maxim de perete de 12,7 mm. Deci, diametrul
interior minim al coloanei intermediare II (CI(II)), de 8, calculat cu
relaia:
Di .m .CI ( II ) DCI ( II ) 2 s B .M ,
are msura
Di .m .CI ( II ) 219,1 mm 2 12,7 mm 193,7 mm.
Folosind STAS 328-86, se observ c se poate alege o sap cu
diametrul nominal de 6 (171,5 mm), cu ajutorul creia se realizeaz
spaiul inelar cu msura recomandat, respectiv:
1
CE 171,5 mm -141,3 mm 15 1, mm ,
2
i care poate trece prin tronsonul cu diametrul interior minim al CI(II), jocul
interior minim, determinat cu relaia
i .m .CI ( II ) 0 ,5 Di .m .CI ( II ) DS .PE ,
are msura
i .m .CI ( II ) 0 ,5 193,7 mm 171,5 mm 11,1 mm .
Deci, alegerea diametrului nominal al sapei s-a fcut corect.
n continuare, se alege varianta constructiv de sap cu diametrul de
6 necesar pentru roci MA. Astfel, din STAS 328-86, se alege varianta
DGJ, adic o sap cu dini din oel, avnd contraconul ntrit i prin tifturi
din carburi metalice sinterizate (D), cu lagre cu alunecare, etane (G), i cu
splare exterioar, cu fluid de foraj (cu jet) (J).
Aplicaia 1.3 (A.1.3). S se determine profilul/ structura coloanei de
exploatare (CE), a Sondei 78 Runcu, prezentat n Aplicaia 1.1, folosind
diagrama de tubare i s se calculeze greutatea n aer i greutatea aparent a
coloanei!
Rezolvare
n diagrama de tubare, pentru adncimea de introducere a coloanei
de ordinul j (adncimea de tubare a puului de ordinul j, HT.j), se traseaz o
linie vertical pn ce aceasta intersecteaz linia reprezentat la unghiul de
45, care determin chiar lungimea coloanei (lungimea de tubare a puului),
LCB.j LT.j, care este egal cu HT.j. Linia vertical, trasat astfel, trece prin
mai multe domenii, fiecare dintre acestea aparinnd unor burlane cu o
anumit msur a grosimii de perete (sB.i) i confecionate dintr-un oel de o
anumit clas de rezisten/ un anumit grad (CB.i). La interseciile liniei

51

verticale cu liniile de grani, ce delimiteaz fiecare domeniu (pentru


burlane cu sB.i i CB.i), se obin lungimile Li-1 i Li, i = 1, 2, ..., nt.j, care
determin lungimea tronsonului respectiv de burlane lB.i, conform relaiei:
l B .i Li Li 1 .
Astfel, sunt puse n eviden: numrul de trosoane de burlane din
care este alctuit coloana respectiv, de ordinul j (nt.j), i, de asemenea,
poziia (Li-1 i Li) i caracteristicile fiecrui tronson de burlane (lB.i, sB.i, CB.i).
Datele obinute n acest fel sunt concentrate ntr-un tabel de forma tabelului
A.1.3.1.
Cunoscnd sB.i, din standardul de burlane STAS 875-86, se preia
masa unitar a burlanelor (considerate cu o muf nfiletat la un capt) din
fiecare tronson i, m1.B.i, i = 1, 2, ..., nt.j. Cu ajutorul ei se calculeaz greutatea
unitar a trosonului cu expresia:
q B .i m1.B .i g , i 1, 2, ..., nt . j .
Apoi, se determin greutatea fiecrui tronson de burlane, folosind formula:
GB .i q B .i l B .i , i 1, 2, ..., nt . j .
Tabelul A.1.3.1. Caracteristicile CI(II), de 8 in, cu filet L, din componena
Sondei 78 Runcu
CB.3 CI(II); DCI(II) = 8 in; tip F: API, L; HT.3 = 3 000 m; f = 1,25 kg/dm3; nt.3 = 5
i
1
2
3
4
5
Li-1, m
0
690
1475
1900
2710
Li, m
690
1475
1900
2710
3000
lB.i, m
690
785
425
810
290
CB.i
N80
J55
N80
N80
N80
sB.i, m
10,16
10,16
10,16
11,43
12,70
m1.B.i, kg/m
53,62
53,62
53,62
59,58
65,53
qB.i, N/m
526,012
526,012
526,012
584,480
642,849
GB..i, kN
362,948
412,920
223,555
473,429
186,426
GCB.3, kN
1659,278
Ga.CB.3, kN
1395,062

Cunoscnd GB.i, i = 1, 2, ...,nt.j, se calculeaz greutatea CB respective


(de ordinul j = 3):
nt . j

GCB. j G B .i .
i 1

Greutatea aparent a CB (Ga.CB.3 Ga.CE) este greutatea acesteia n


fluidul de foraj din puul n care se introduce i se determin cu formula:

f
Ga .CE GCE 1
o

Rezult:

1,25
Ga .CE 1659,278 kN 1
1395,062 kN .
7,85
Cu datele obinute, se alctuiete tabelul A.1.3.1.
Aplicaia 1.4 (A.1.4). Se consider tubarea unui pu, n care se afl
fluid de foraj cu densitatea de 1,3 t/m3, cu o CB de 11", cu grosimea de

52

perete (sB) de 12,4 mm. S se precizeze cum poate fi introdus CB n puul


forat!
Rezolvare
Pentru a putea fi introdus CB n puul de foraj, pentru tubarea
acestuia, trebuie ca raportul dintre diametrul interior al CB i diametrul
nominal al ei s respecte condiia urmtoare [n conformitate cu relaia
(1.33)]:
Di .CB
0,913452 .
DCB
Dac CB este de 11", nseamn c diametrul exterior are msura:
DCB = 11" = 11,7525,4 mm = 298,45 mm.
Diametrul interior se calculeaz cu expresia:
Di .CB DCB 2 sB ,
i rezult msura 273,65 mm.
Astfel, se obine:
Di .CB
0,916904 .
DCB
Se constat c nu este satisfcut condiia de mai sus i, ca urmare,
CB nu poate fi introdus n sond, dect dac se umple, cel puin parial, cu
fluid de foraj.

1.9. Test de autoevaluare


1) Care sunt operaiile principale cu ajutorul crora se construiete o sond,
n ordinea desfurrii lor?
a) foraj, tubare, cimentare; b) explorarea geofizic, foraj, tubare; c)
explorarea geofizic, tubare, cimentare.
2) Ce nseamn metoda de foraj rotativ-hidraulic?
3) Care este denumirea coloanelor de burlane care intr n construcia sondei
de foraj, n ordinea n care se tubeaz puurile de foraj, considernd c exist
patru coloane i terenul de la suprafa este consolidat?
a) coloan de ghidare (CG), coloan de exploatare (CE), coloan
intermediar (CI), coloan de suprafa (CS); b) CG, CS, CI, CE; c) CS,
CI(I), CI(II), CE.
4) Care sunt condiiile care trebuie s se asigure la alegerea unei sape?
5) Ce nseamn P 110 dac se refer la un burlan de tubare?
6) Care este solicitarea principal la care trebuie s reziste tronsonul
superior al unei coloane de burlane?
a) ntindere circumferenial i radial datorit presiunii exterioare; b)
traciune; c) ncovoiere; d) torsiune.
7) Cum poate avea loc avarierea coloanei la partea ei inferioar, considernd
cele dou aciuni principale (greutatea proprie aparent i presiunea
exterioar a fluidului de foraj)?
a) smulgere din filet; b) turtire; c) rupere de oboseal.

53

1.10. Lucrare de verificare


1) A. S se aleag sapa de foraj cu trei role, cu lagre etane, necesar
pentru forajul ntr-o structur cu nisipuri presate i gresii de trie medie,
abrazive, a unui pu intermediar care se tubeaz cu o CB de 8"! Puul
anterior a fost tubat cu o CB de 13", cu burlane cu filet B, care are n
componena sa un tronson de burlane cu grosimea maxim de perete de
13,06 mm. B. S se calculeze spaiul inelar, raia i coeficientul de spaiu
inelar, preciznd condiiile de foraj ce corespund msurilor lor! C. S se
calculeze jocul interior minim!
2) A. S se completeze tabelul 1, folosind diagrama de tubare!
Tabelul 1. Caracteristicile CI(I), de 9 in, cu filet L, din componena Sondei 1
CB.2 CI(I); DCI(I) = ......in; tip F: ..... ; HT.2 LT.2 =1900 m; f = ..... t/m3; nt.2 = ...
i
..........
...........
...........
.........
..........
Li-1, m
Li, m
lB.i, m
CB.i
sB.i, m
m1.B.i, kg/m
qB.i, N/m
GB..i, kN
GCB.2, kN

B. S se justifice i s se precizeze semnificaia tuturor notaiilor! C. S se


reprezinte profilul acestei coloane!
3) Se introduce ntr-un pu forat, n care se afl fluid de foraj cu densitatea
de 1,5 t/m3, primul tronson de burlane, cu grosimea de perete de 11,99 mm,
dintr-o CB de 9", cu filet L, cu HT.2 LT.2 = 1 900 m, pe lungimea de 100
m. A. S se demonstreze care este categoria de tuburi n care se ncadreaz
burlanele din acest tronson! B. Poate fi introdus acest tronson fr umplerea
lui cu fluid de foraj? C. S se calculeze tensiunea de traciune care ia natere
n seciunea cea mai solicitat a corpul burlanului superior din acest tronson!
4) S se calculeze presiunea hidrostatic exterioar, exprimat n MPa i,
apoi, n bar, exercitat la adncimea de 2 500 m de ctre fluidul de foraj cu
densitatea de 1,25 t/m3 asupra unei coloane de burlane, n timpul tubrii
unui pu!

1.11. Rspunsuri la testul de autoevaluare


1) a; 2) antrenarea sapei n micare de rotaie i evacuarea
detritusului de la talpa puului prin circulaia fluidului de foraj; 3) c; 4) s se
asigure: un spaiu inelar corespunztor realizrii unei tubri i cimentri
reuite i un joc interior minim ntre sap i interiorul coloanei, pentru
continuarea forajului puului urmtor; 5) clasa de rezisten a oelului din
care confecioneaz burlanul, cu limita minim de curgere (Rt.0,5) de
758,5MPa; 6) b; 7) b.

54

Bibliografie
1.1. Pantazi, D., Construcia i tubarea sondelor. Ediia a II-a. Editura tehnic,
Bucureti.
1.2. Prvulescu, N. S, Mecanica tubului pentru foraj i extracie. Editura
Academiei R.S.R, Bucureti.
1.3. Iordache, G., Macovei, N., Forarea sondelor. Probleme. Editura tehnic,
Bucureti.
1.4. Macovei, N., Hidraulica forajului. Editura tehnic. Bucureti.
1.5. Ulmanu, V., Material tubular petrolier. Editura Tehnic, Bucureti, 1992.
1.6. Posea, N., Rezistena materialelor. Editura didactic i pedagogic,
Bucureti.
1.7. * API Bul 5C3, Bulletin on formulas and calculations for casing, tubing,
drill pipe and line pipe properties.
1.8. * Normativ pentru calculul burlanelor i ntocmirea diagramelor de tubaj.
I.C.P.P.G. Cmpina.
1.9. Teel, Mark E., Slimhole: A new idea again. World Oil, October 1993.
1.10. * Slimhole drilling potentials realized with new system. World Oil, March
1994.
1.11. Murray, P., Barriers to slimhole drilling. World Oil, March 1994.
1.12. Ioni, M., Dinu, M., Negulescu, V., Consideraii privind tehnologia de foraj
slim hole. Revista Romn de Petrol, decembrie 2004.
1.13. * API Specification 5CT, Specification for Casing and Tubing. American
Petroleum Institute (API).
1.14. * Hole Geometry. PetroWiki. 12.09.2013.
http://petrowiki.spe.org/index.php?title=Hole_geometry&printable=yes.
1.15. * API Spec.16A, Specification for Drill through Equipment. American
Petroleum Institute (API).
1.16. * API RP 53, Recommended Practices for Blowout Prevention Equipment
Systems for Drilling Wells. American Petroleum Institute (API).
1.17. * Stripping. Schlumberger Oilfield Glossary.
http://www.glossary.oilfield.slb.com/en/Terms.aspx?LookIn=term%20name&filter
=stripping

55

CAPITOLUL 2

UTILAJELE DE ADNCIME PENTRU FORAJ I


PROCESUL DE FORAJ
2.1. Sapa de foraj
Sapa de foraj (Drill Bit, n lb. en.) este scula cu ajutorul creia se
realizeaz fisurarea i dislocarea rocii de la talpa puului i frmiarea/
sfrmarea i achierea acesteia, prin contactul dintre elementele sale
tietoare cu roca, n timpul antrenrii ei n micare de rotaie i exercitrii pe
ea a unei fore de apsare.
Sapa poate fi antrenat direct, de un motor de adncime, sau indirect,
de la suprafa, prin intermediul garniturii de foraj, folosind masa rotativ
sau capul hidraulic-motor/ top-drive-ul.
Exist diferite tipuri de sape, difereniate dup mai multe criterii. n
continuare se prezint cteva tipuri de sape (vezi fig. 2.1):
sape de carotaj sau capete de carotier;
sape cu role-con;
sape cu cuite fixe;
sape lrgitoare.

Fig. 2.1. Diferite tipuri de sape: sap de carotaj (n primul plan, n centru), sape cu role-con
(n dreapta), sape de tipul PDC cu corp-matrice (n stnga) i sape de tipul PDC cu corp din
oel (n mijloc, n planul al doilea i al treilea)

Cu sapele de carotaj (coring bits, n lb. en.) se realizeaz carotajul


mecanic, prin care se preiau carote de roci din formaiunile geologice
strbtute prin foraj. Sapa de carotaj are o coroan pe care este dispus
dantura format din tifturi din carburi metalice sau diamante. Diamantele
utilizate pot fi: naturale, artificiale sau policristaline. tifturile cu diamante
sintetice policristaline sunt cunoscute cu numele de compacte din diamante
policristaline12 [polycrystalline diamond compact (PDC) bits, n lb. en.].
12

Compactele din diamante policristaline sunt nite pastile fabricate prin sinterizarea unui
strat (de cca. 0,50,7 mm) de diamante sintetice microscopice (care constituie un diamant

56

De aceea, sapele de carotaj cu tifturi cu diamante sintetice policristaline


sunt denumite capete de carotier (cu) PDC. Sapele de carotaj/ Capetele de
carotier foreaz guri inelare, rmnnd n interior un miez de roc. Acesta
este recuperat cu carotiera i adus la suprafa pentru a fi studiat,
reprezentnd carota de roc.
Pentru forajul rotativ de explorare i exploatare se utilizeaz, de
obicei, dou tipuri de sape: sapele cu role-con i sapele cu cuite fixe.

Fig. 2.2. Sap cu role-con, cu dantur cu dini frezai,


executai din corpul rolei: 1 falc; 2 con cu
dantur cu dini din oel; 3 contracon; 4
dispozitiv de splare exterioar cu jet (cu duz);
5 cep cu filet conic; 6 umrul cepului
(mbinrii filetate)

Sapele cu role-con (Roller-Cone Bits, n lb. en.) (fig. 2.2) se


utilizeaz, n general, pentru forajul n formaiuni foarte variate d.p.d.v. al
triei: de la cele foarte moi la cele foarte tari. Din acest punct de vedere,
exist dou tipuri de sape cu role [2.1]: sape cu dini frezai (milled tooth
bits, n lb. en.) sau sape cu dini din oel (steel-tooth bits, n lb. en.) (fig.
2.2) i sape cu inserii din carburi de tungsten (tungsten carbide insert bits
= TCI bits, n lb. en.) sau sape cu butoni (buton bits, n lb. en.) (fig. 2.1,
dreapta). Primele se folosesc pentru forajul n formaiuni relativ moi iar
celelalte pentru formaiuni dintr-un domeniu mai larg, incluznd i pe cele
mai tari i mai abrazive.
Aceste sape au nite elemente rotitoare din oel, de form conic,
numite, de aceea, role-con (fig. 2.3). Rolele-con sunt montate pe lagre i se
rotesc liber fa de corpul sapei, atunci cnd sapa este antrenat n micare
de rotaie. Majoritatea sapelor cu role au trei role i se denumesc sape cu
trei role. Exist i sape cu dou sau chiar o singur rol. Pe suprafaa rolelor
se afl dantura, care poate fi cu dini de tiere (cut teeth, n lb. en.),
executai prin frezare din corpul rolei, sau cu butoni (buttons, n lb. en.)/

policristalin), fixat, la temperatur i presiune ridicat, pe un suport din carburi de wolfram,


n prezena unui liant catalizator. Compactele au, n general, forma unor discuri, cu
diametrul de cca. 1020 mm i grosimea de cca. 34 mm.

57

tifturi din carburi metalice sinterizate (de exemplu, carburi din tungsten),
foarte tari, inserai n rolele-con.
Suprafaa exterioar a rolelor, care vine n contact cu roca, se
numete contracon i poate fi ntrit cu tifturi din carburi metalice (vezi
fig. 2.2 i 2.4), pentru a-i conferi rezisten la uzare abraziv.

Fig. 2.3. Aprecierea uzurii sapei, prin reducerea diametrului


su nominal, cu un ablon: 1, 2, 3 role-con; 4 duze;
5 ablon de diametru nominal
Fig. 2.4. Dispozitivul de splare exterioar
n care este montat duza de la o sap cu
role-con cu butoni

Diametrul cercului circumscris


contraconurilor este diametrul maxim al
sapei i reprezint diametrul su nominal.
Prin uzarea contraconurilor n timpul
forajului (vezi fig. 2.3) se decalibreaz
gaura forat, ceea ce duce la micorarea
spaiului inelar i, ca urmare, la probleme
de tubare a puului forat i de cimentare a coloanei de burlane.
La sapele cu splare exterioar (cu jet), exist trei duze (fig. 2.3 i
2.4) pe unde iese fluidul de foraj cu vitez mare, pentru splarea rolelor i a
tlpii puului de detritusul rezultat din aciunea de tiere i frmiare a rocii.
Jeturile de fluid de foraj au i o aciune de dislocare a rocii de pe talp, prin
impactul hidrodinamic cu roca.
Sapele cu cuite fixe (fixed cutter bits, n lb. en.) sau sapele cu
diamante (diamond bits, n lb. en.) includ [2.1]: sapele cu diamante
naturale (natural diamond bits, n lb. en.), sapele din compacte de
diamante policristaline (polycrystalline diamond compact bits = PDC
bits, n lb. en.) i sapele cu diamante policristaline termostabile [thermaly
stable product bits = TSP bits, n lb. en.]/ [thermaly stable diamond
bits = TSD bits, n lb. en.]. Aceste tipuri de sape pot fora ntr-un ir larg
de formaiuni aflate la adncime variat.
Sapele (cu) PDC pot fi cu:
compacte n corp-matrice (matrix-body PDC bits, n lb. en.);
compacte n corp de oel (steel body PDC bits, n lb. en.).
Sapele cu PDC s-au impus n ultima vreme odat cu extinderea
forajului direcional i orizontal. Combinaiile de cuite i jeturi de fluid de

58

foraj joac un rol important n procesul de foraj (Pro.F) realizat de aceste


sape. Sapele PDC sunt recomandate pentru formaiuni slabe pn la mediitari, neabrazive i omogene. Pentru rocile tari i abrazive se utilizeaz sape
TSP sau TSD, cu diamante policristaline termostabile, la care se folosete
silicon, n locul liantului catalizator metalic, pentru a mbunti stabilitatea
termic a diamantelor policristaline.

Fig. 2.5. Faa frontal a sapei PDC cu compacte din diamante


policristaline n corp matrice i duze

Sapele cu role-con i sapele PDC sunt selectate i utilizate n


conformitate cu sistemele de clasificare curente elaborate de International
Association of Drilling Contractors (IADC): IADC Classification System
for Roller-Cone Bits [2.2] i, respectiv, IADC Classification System for
Fixed Cutter Bits [2.3]. Evaluarea uzurii acestor sape se face conform cu
Protocolul IADC de clasare a uzurii (IADC Dull Grading Protocol) [2.3].

2.2. Garnitura de foraj


Garnitura de foraj (Gar.F) clasic reprezint un ansamblu de
elemente tubulare, mbinate prin filete, care permite transmiterea de la
suprafa la sap a energiei mecanice de rotaie i circulaia fluidului de
foraj n cazul forajului rotativ-hidraulic, cu mas rotativ (MR) sau cap
hidraulic-motor (CH-M) (top drive, n lb. en. = acionare la partea
superioar) sau numai transmiterea energiei hidraulice la motorul hidraulic
de adncime (MH.Ad) (care antreneaz sapa, n cazul forajului fr MR sau
CH-H) sau direct la sap, pentru splarea tlpii puului, n cazul forajului cu
motor electric de adncime (M.E.Ad).
Funciunile Gar.F clasice sunt urmtoarele:
1) exercitarea pe sap (S) a unei fore de apsare FS, prin intermediul
ansamblului de adncime (An.Ad);
2) transmiterea la sap a puterii mecanice de rotaie:
PS M S S ,
(2.1)
unde MS este momentul de rotaie dezvoltat la sap, iar S viteza
unghiular a sapei;
3) permiterea circulaiei directe sau inverse a fluidului de foraj, n

59

vederea evacurii detritusului de la talpa puului.


Motoarele de adncime (M.Ad) care acioneaz n mod direct sapa
pot fi (d.p.d.v. al tipului de energie pe care o utilizeaz):
1) motoare electrice (M.E.Ad) (care transform energia electric,
transmis printr-un cablu, n energie mecanic de rotaie):
1a) motoare electrice asincrone cu rotorul n scurtcircuit
(M.E.As.Ad);
1b) motoare de curent continuu (M.E.C.C.Ad) folosite mai rar;
2) motoare hidraulice (M.H.Ad) (care transform energia hidraulic
a fluidului de foraj n energie mecanic de rotaie):
2a) motoare hidrodinamice de adncime (M.Hd.Ad), numite i
turbine de foraj (Tb.F) (care folosesc, n special, componenta
cinetic a energiei hidraulice);
2b) motoare hidrostatice de adncime (M.Hs.Ad), care sunt de
tipul motoarelor elicoidale (M.Elc.Ad) (care folosesc, n
special, componentele de presiune static/ potenial de
presiune, i hidrostatic/ potenial de poziie).
Cu ajutorul Gar.F se realizeaz i operaii de instrumentaie
(O.Instr.) pentru rezolvarea accidentelor tehnice de foraj.
Accidentul tehnic de foraj este un eveniment nedorit, care survine n
timpul forajului i care mpiedic continuarea lui, constnd n:
prinderea la pu a Gar.F, prin surparea peretelui;
ruperea ntr-o anumit seciune a Gar.F (a prjinilor de foraj sau a
prjinilor grele);
desprinderea din sap a unor pri componente: elemente tietoare/
de dislocare (dini, butoni, tifturi etc.), conuri/ role ale sapelor cu
role, bile sau role ale lagrelor uzate etc.
Pentru efectuarea O.Instr., Gar.F este echipat, n mod
corespunztor, cu scule de instrumentaie (Sc.Instr.).
n timpul O.Instr., Gar. F ndeplinete funciunile:
1) transmiterea la Sc. Instr. a momentului de torsiune necesar i a
micrii de rotaie;
2) exercitarea unei fore de apsare pe Sc.Instr.;
3) permiterea circulaiei directe sau inverse a fluidului de foraj,
pentru degajarea poriunii de Gar.F. aflate n pu, respectiv pentru
recuperarea obiectelor metalice rmase pe talpa puului;
4) transmiterea de ocuri mecanice, prin geale de btaie, pentru
degajarea Gar.F prinse la pu;
5) exercitarea unei fore de traciune necesare degajrii Gar.F sau
declanrii loviturilor(btilor) cu geala;
6) aducerea la suprafa a obiectelor recuperate din pu.
Gar.F neclasice/neconvenionale pot fi de tipurile:
flexibil (continu) (coiled tubing, n lb. en. = tubing nfurat);
hidraulic, reprezentat de un furtun, care are numai rolul de a
transmite energia hidraulic la un M.H.Ad autonom i a permite
circulaia fluidului de foraj, pentru evacuarea detritusului;
electric, sub forma unui cablu electric, care are rolul de
alimentare cu energie electric a unui M.E.Ad autonom.

60

n fig. 2.6 se prezint schema Gar.F clasice, n timpul forajului, din


care reiese i componena ei. Astfel, se constat c exist dou componente
mari ale Gar.F: ansamblul de adncime (An.Ad) i ansamblul superior
(An.S).
Rolul principal al An.Ad este de a realiza fora de apsare pe sap.
De aceea, el este format, n special, din prjini grele (PG) (vezi fig. 2.7).
Deasupra sapei (S) se monteaz, de obicei, un corector-stabilizator cu role
(Cor.-St.Ro), apoi un amortizor de
ocuri i vibraii (ASV) i, la diferite
distane de sap, ntre PG, se plaseaz
stabilizatori (St). De asemenea, n
cadrul An.Ad se poate monta i o
geal (G), spre partea superioar a
An.Ad. Corectorul-stabilizator cu role
(Cor.-St.Ro) ndeplinete cele dou
funciuni precizate de denumirea sa:
de corectare a gurii de foraj n
situaia n care sapa s-a uzat (de
exemplu, contraconul, de la sapa cu
trei role) i, astfel, gaura forat este
decalibrat i nu se mai poate asigura
spaiul inelar necesar pentru realizarea
unei tubri i cimentri reuite i de
stabilizare a ansamblului de PG.
Amortizorul de ocuri i vibraii
(ASV) amortizeaz att ocurile, ct i
vibraiile provenite din interaciunea
elementelor de dislocare ale sapei cu
roca de pe talpa puului, protejnd,
astfel, mai ales sapa i mbinrile
filetate ale PG, PF i ale celorlalte
elemente tubulare din componena
Gar.F de manifestarea timpurie a
fenomenului de oboseal i a ruperilor
brute.
Fig. 2.6. Garnitura de foraj (Gar.F) clasic, n
cazul forajului cu mas rotativ: S sap;
An.Ad ansamblu de adncime; LAn.Ad lungimea
An.Ad; RL reducie de legtur; Cor.-St.Ro
corector-stabilizator cu role; ASV amortizor de
ocuri i vibraii; PG prjin grea; DPG
diametrul nominal al PG; St stabilizator; G
geal; An.S ansamblu superior; LAn.S lungimea
An.S; PFI prjin de foraj intermediar; PF
prjin de foraj; LGar.F lungimea Gar.F; PA
prjin de antrenare; Pm ptrai mici; An.Ro
antrenor cu role; PM ptrai mari; MR mas
rotativ; CH cap hidraulic; RL CH reducia de
legtur a CH (dintre CH i PA); VS/ CS ventil/
cana de siguran; MC ansamblul macara-crlig;
c crlig

61

Folosirea stabilizatorilor (ST) este impus de evitarea fenomenului


de flambaj a ansamblului de prjini grele (An.PG).
Rolul An.S este de a face legtura ntre prjina de antrenare (PA) i
An.Ad. El este alctuit din pjini de foraj (PF) (vezi fig. 2.7 i 2.8).
Deasupra An.Ad se poate monta o prjin de foraj intermediar (PFI)
pentru a face trecerea de la rigiditatea mai mare a PG la rigiditatea mult mai
mic a PF. Lungimea An.S (LAn.S) este mult mai mare dect lungimea An.Ad
(LAn.Ad), n funcie de adncimea de foraj. De aceea, pentru a rezista la
solicitrile la care sunt supuse PF, n timpul forajului de mare i foarte mare
adncime, An.S se poate tronsona, cu unul, dou sau, chiar, trei tronsoane
de PF, tronsoanele superioare avnd rezistene mai mari dect cele
inferioare. Ca urmare, tronsoanele de PF difer fie prin diametrul nominal
(exterior) al PF (DPF), fie prin grosimea de perete a PF (sPF), fie prin clasa
de rezisten a oelului din care se confecioneaz PF (CPF), fie prin dou
dintre aceste caracteristici.

Fig. 2.7. Prjin de foraj, cu racordul special-cep (n stnga) i prjini grele


(n dreapta), aezate cu cepul pe scaunul stivei de pai de prjini de pe
platforma de lucru a instalaiei de foraj

Fig. 2.8. Prjini de foraj, vzute dinspre captul cu racordul special-muf,


aezate pe rampa de material tubular a instalaiei de foraj

n timpul forajului, se monteaz un ventil sau cana de siguran


(VS/ CS) ntre PA i fusul capului hidraulic pentru a permite nchiderea
spaiului din interiorul Gar.F, n situaia n care ar exista, la un moment-dat,

62

tendina de manifestare/ erupie a sondei (de fapt, a zcmntului/


stratului productiv).

2.3. Tipurile de mbinri filetate ale elementelor garniturii de


foraj
Pentru asamblarea elementelor tubulare ale Gar.F se folosesc
mbinri filetate cu umr, cu filete conice.
mbinarea filetat cu umr (FU) este format din dou elemente
filetate: cepul (C) i mufa (M).
Exist mai multe tipuri de FU. Construcia lor este reglementat n
API Spec. 7 [2.4].
Tipodimensiunile de FU se difereniaz prin construcia filetului i
seciunea de trecere a fluidului de foraj i exist:
1) FU de tipul NC (Numbered Connection), cu conicitile 1:8, 1:6
i 1:4;
2) FU de tipul REG (Regular), cu conicitile 1:6 i 1:4;
3) FU de tipul FH (Full-Holle), cu conicitile 1:6 i 1:4;
4) FU de tipul IF (Internal-Flush), cu conicitatea 1:6.
FU de tipul NC s-au construit cu scopurile:
restrngerii gamei mbinrilor filetate folosite n practica forajului;
mbuntirii caracteristicilor de rezisten ale mbinrii, realizate
prin: adoptarea pentru raza de fund a filetului a msurii rf=0,965mm,
mrit fa de celelalte mbinri, i pentru pas a msurii p = 6,35mm.
Seria mbinrilor de tipul NC cuprinde 13 tipodimensiuni, dintre
care ase sunt interschimbabile cu alte tipuri uzuale de mbinri.
Semnul grafic de nominalizare a mbinrii de tipul NC este:
NC [10w(D)],
unde D este diametrul nominal, care este diametrul mediu al filetului cepului
n planul de msurare, aflat la distana de 15,875 mm fa de
umr, D DF15,875 , exprimat n inch, [D] = in, iar [10w(D)] este partea
ntreag a numrului 10w(D), w(D) fiind valoarea numeric a msurii lui D.
Exemplu: NC 50 are D DF15,875 128,059 mm 5,042 in ; deci:
w(D) = 5,042; 10 w(D) = 50,42 i [10w(D)] = 50.
Observaii: 1) Prin adoptarea seriei de FU de tipul NC, mbinrile
de tipurile FH i IF devin perimate, urmnd ca, n decursul timpului, s se
renune la ele. 2) FU de tipul REG se folosesc la sapele de foraj cu trei
conuri. 3) Tipodimensiunile de FU, mpreun cu caracteristicile lor, se
gsesc i n [2.5].
FU reprezint veriga slab a Gar.F, adic zona unde se produce
majoritatea ruperilor.

2.4. Seciunile critice ale mbinrii filetate cu umr a prjinii


grele
Seciunile critice ale mbinrii filetate cu umr (FU) a prjinii grele
(PG) sunt acele seciuni unde, de obicei, se produc ruperi.

63

a
b
c
Fig. 2.9. Seciunile critice ale FU a PG (b) i diagramele tensiunilor de ncovoiere din cep
(C) i muf (M), n seciunea critic a cepului (a), i din muf, n seciunea critic a mufei
(c): DPG diametrul nominal (exterior) al PG;DPG.i diametrul interior al PG; D F19,05
diametrul flancurilor filetului, n planul de msurare, situat la distana de 19,05 mm fa de
l

,05
umr; D MC.i diametrul interior al mufei corespunztor seciunii critice a mufei; i19

.M
,05
tensiunea maxim de ncovoiere din muf, n seciunea critic a cepului; i19

.C

tensiunea maxim de ncovoiere din cep, n seciunea critic a cepului, conform legii lui
,05
Navier; i19
tensiunea maxim de ncovoiere din cep, n seciunea critic a cepului,
.C .k
,05
datorat efectului de concentrare a tensiunii (determinat de existena filetului); i19

.C .i

C
tensiunea de ncovoiere din fibra interioar a cepului, n seciunea critic a lui; i .M

,05
C
C
tensiunea maxim de ncovoiere din seciunea critic a mufei, i .M
> i19
; i .M
.M
.i

tensiunea de ncovoiere din fibra interioar a seciunii critice a mufei, conform legii lui
Navier;

il.CM.i .k tensiunea de ncovoiere din fibra interioar a seciunii critice a mufei,

datorat efectului de concentrare a tensiunii (determinat de existena filetului)

Se consider urmtoarele seciuni critice ale FU a PG (vezi fig.


2.9):

seciunea aflat la distana de 19,05 mm fa de umr, pentru cep


(C);
seciunea situat la distana egal cu lungimea cepului (lC) fa de
umr (adic la baza ultimei spire angajate a mufei), pentru muf (M).

Fig. 2.10. Fisuri de oboseal coroziv n seciunile critice ale FU a PG

n aceste seciuni critice apar fisuri de oboseal, determinate att de


solicitrile la care este supus FU, ct i de aciunea mediului coroziv din
sond (vezi fig. 2.10). n timpul funcionrii PG, fisurile evolueaz pn la
stadiul de rupere (vezi fig. 2.11 i 2.12).
Fotografiile din fig. 2.12, care prezint suprafae tipice de rupere la
oboseal, pun n eviden cele trei zone caracteristice: zona de iniiere a
fisurilor de la baza spirei filetului, zona de propagare a fisurilor (cu aspect
neted) i zona de rupere brusc, cu aspect rugos, grunos.

64

Fig. 2.11. Ruperea cepului (C) n seciunea sa critic

a
b
Fig. 2.12. Prjini grele de 8", rupte n seciunea critic a cepului, datorit fenomenului de
oboseal: a n zona ultimelor dou spire angajate; b n zona ultimei spire angajate

FU a PG se construiete astfel nct s se asigure rezistene la


oboseal comparabile pentru cep i muf, deoarece fenomenul de oboseal a
FU a PG reprezint principala cauz de degradare i, ca urmare, de ieire
din uz a PG.
n timpul forajului rotativ, mbinrile filetate ale PG sunt supuse la
urmtoarele solicitri:
torsiune, datorit momentului de nurubare (Mt.) i a momentului de
torsiune transmis de masa rotativ sau capul hidraulic-motor (Mt);
ntindere axial, determinat de fora axial de prestrngere (Fa.pres);
traciune axial, pentru PG aflate deasupra seciunii neutre a An.Ad
(vezi subcap. 2.5);
compresiune axial, pentru PG care se gsesc sub seciunea neutr a
An.Ad;
ncovoiere, datorit momentului ncovoietor (Mi), care ia natere n
zonele de deviere ale gurii de foraj (zonele cu ngenuncheri ale
PG) i din cauza pierderii de stabilitate a An.Ad.

65

ncovoierea este principala solicitare care determin apariia


fenomenului de oboseal a FU a PG. Acest fenomen este agravat i de
celelalte solicitri (vezi [2.5]): traciune-compresiune i torsiune, ca i de ali
factori (uzura mufei, mediul coroziv etc.).
Fenomenul de oboseal apare din cauza deformaiilor de ncovoiere
(alungire i contracie axial), tensiunile de ncovoiere avnd o variaie
alternant-simetric ntr-o rotaie complet a PG.
Tensiunea de ncovoiere (i), care se dezvolt n fibra exterioar a
seciunii transversale a mbinrii, se exprim prin relaia urmtoare:
Mi
,
(2.2)
i
WIFU
unde WFU este modulul de rezisten la ncovoiere al seciunii transversale a
FU.
Considernd rezistene la oboseal comparabile pentru cep i muf
n seciunile critice ale acestora, adic (vezi fig. 2.9)
,05
= il.CM.i .k ,
i19
.C .k

(2.3)

se obine condiia pe care trebuie s-o ndeplineasc modulele de rezisten la


ncovoiere ale acestor seciuni (ale PG circulare standardizate n Romnia):

WMlC
i 19,05 1,76 ,
WC

(2.4)

unde

I MlC
,
(2.5)
DPG
2
lC
I M fiind momentul geometric axial al seciunii critice a mufei, exprimat
sub forma
4

4
(2.7)
I MlC DPG
DMlC.i ,
64
i
I 19,05
(2.8)
WC19,05 C19,05 ,
DF
2
19,05
n care I C
este momentul geometric axial al seciunii critice a cepului,
WMlC

4
(2.9)
DF19,05 DPG
.i ,
64
Exist anumite fenomene care duc la micorarea lui WMlC , i

I C19,05

anume:
uzarea mufei, la exterior, n timpul exploatrii, datorit frecrii cu
peretele puului;
aciunea coroziv i eroziv a fluidului de foraj n zona spirelor
neangajate.
De aceea, se recomand
(2.10)
ir 1,9; 3,2

66

S-a constatat c este posibil s apar n exploatare degradri ale


mufei, reprezentate prin fisuri de oboseal la ultima spir angajat (vezi
fig. 2.10), deformare plastic i ruperi, dac

WMlC
(2.11)
2.
WC19,05
De aceea, se consider c valoarea optim a lui i este
(2.12)
iopt 2,5 .
n standardul de PG este precizat valoarea lui i. Astfel, pentru PG
cu DPG [3"; 11"] = [79,4; 279,4]mm, DPG.i[1"; 3"] = [31,8;
76,2]mm i FU de tipul NC 23 NC 77, i are valori cuprinse n domeniul
i [2,38; 3,18],
valoarea minim corespunznd pentru PG de 5 in, cu DPG.i = 57,2 mm i
FU de tipul NC 38, iar valoarea maxim pentru PG de 6 in, cu DPG.i =
57,2 mm i FU de tipul NC 46.
i

2.5. Lungimea ansamblului de adncime


Rolul ansamblului de adncime (An.Ad) este de a realiza fora de
apsare pe sap.
Ca urmare, lungimea ansamblului de adncime (LAn.Ad) se determin
din condiia asigurrii forei de apsare pe sap necesare n timpul forajului.
Fora de apsare pe sap (FS) se obine prin lsarea pe sap a unei
pri din greutatea ansamblului de adncime, msurat n fluid de foraj, deci
din greutatea aparent a An.Ad (Ga.An.Ad). Ea este impus de condiiile de
foraj (structura geologic traversat, prin natura rocilor, tria lor, nclinarea
straturilor etc.), de diametrul de spare, tipul i varianta constructiv a sapei
i de celelalte mrimi ale regimului de foraj (turaia sapei, debitul fluidului
de foraj, viteza jeturilor prin duzele sapei).
Se consider forajul deviat (necontrolat sau controlat/ dirijat) cu
unghiul mediu de deviere fa de vertical, notat cu (vezi fig. 1.20). Se
admite, de asemenea, c An.Ad este format numai din prjini grele (PG),
adic este un ansamblu de PG (An.PG). Se noteaz cu cLLAn.PG partea din
lungimea acestui An.PG care contribuie la realizarea lui FS, unde cL este un
coeficient subunitar (cL < 1),
(2.13)
c L 0,70; 0,85 ,
care arat ct din lungimea An.Ad contribuie la realizarea lui FS.
Se consider un sistem birectangular de axe yOz, cu originea pe axa
ansamblului de PG, n seciunea neutr a acestuia, i cu axa Oz dispus
dup axa ansamblului (vezi fig. 2.13). Ca urmare, prin lsarea pe sap/ talpa
puului a unei pri din greutatea ansamblului de PG (realiznd, astfel, FS),
partea din An.PG situat sub seciunea neutr, de lungime cLLAn.PG, este
supus la compresiune iar partea de deasupra acestei seciuni la ntindere
(vezi fig. 2.13).
Greutatea aparent a prii din An.PG care particip la realizarea
L L An. PG
forei FS se noteaz cu Gac. An
i se determin n acelai mod ca i
.PG

67

greutatea aparent a coloanei de burlane (vezi subcap. 1.4), numai c An.PG


este plin cu fluid de foraj. Ca urmare, se obine:
f
cL L An.PG
L L An. PG
,
(2.14)
Gac. An
G An
1
.PG
.PG
o
cL LAn.PG
n care G An
este greutatea n aer a prii din An.PG care particip la
.PG
realizarea forei FS. Dac qPG este greutatea unitar a PG, atunci greutatea
cL LAn.PG
se exprim astfel:
G An
.PG
cL LAn.PG
G An
q PG c L LAn .PG .
.PG

(2.15)

Fig. 2.13. Schema de calcul al forei de


apsare pe sap (FS) i diagrama de
variaie a tensiunii axiale (a) (din
seciunea transversal a prjinilor grele)
de-a lungul ansamblului de prjini grele
(An.PG)

Conform fig. 2.13, numai fora


axial (Fa) particip la realizarea
forei de apsare pe sap. Datorit
existenei forei normale pe direcia
gurii de foraj, la contactul An.PG
cu peretele puului ia natere o
for de frecare (Ff), care se opune
aciunii forei Fa, astfel nct fora
de apsare pe sap este determinat
de relaia:
FS Fa F f . (2.16)
Exprimnd fiecare dintre
aceste fore n corelaie cu
L L An. PG
i innd cont de (2.14) i (2.15), se determin formula forei de
Gac. An
.PG
apsare pe sap n funcie de lungimea An.PG i de unghiul mediu de
deviere a sondei:
f
cos a sin .
FS q PG cL LAn .PG 1
(2.16)
o
n acest formul, s-a admis c fora de frecare este determinat de
legea lui Amonton-Coulomb (legea frecrii uscate), i anume:
(2.17)
F f a Fn ,
n care a este coeficientul de frecare de alunecare.
Din relaia (2.16) se deduce expresia lungimii An.PG, sub forma:
FS
LAn .PG
.
(2.18)
f
cos a sin
c L q PG 1
o
O relaie asemntoare se poate scrie i pentru cazul general, al
ansamblului de adncime (An.Ad), cu alctuirea prezentat n subcapit. 1.6,

68

dac se admite o greutate unitar a a acestui ansamblu, qAn.Ad, calculat prin


raportarea greutii lui la lungime:
G
(2.19)
q An . Ad An . Ad .
L An . Ad
Astfel, se scrie:
FS
,
(2.20)
LAn . Ad
f
cos a sin
c q An . Ad 1

unde coeficientul c se refer la greutatea An.Ad, nu numai la lungimea lui.


Dac = 0, atunci relaia (2.20) devine
0
LAn
. Ad

FS
.
(2.21)
f

c q An . Ad 1

mprind relaia (2.20) la relaia (2.21), n situaia n care nu se


modific FS, c, qAn.Ad i f, se obine
LAn .Ad
1

.
(2.22)

cos a sin
L0

An . Ad

Conform relaiei (2.20), pentru fora de apsare pe sap necesar n


timpul forajului (impus de factorii precizai mai sus, de natur geologic,
tehnologic i tehnic, ultimii referindu-se la tehnica forajului i
tipodimensiunea sapei), lungimea An.Ad depinde invers proporional de
greutatea unitar a elementelor acestui ansamblu, respectiv de cea a
prjinilor grele. Astfel, alegerea unor PG cu greutatea unitar mai mare,
deci, pentru acelai diametru nominal, impus de condiiile de foraj, cu
grosimea de perete mai mare, are ca efect utilizarea unui An.Ad cu o
lungime mai mic. ns, forajul deviat, cu unghiul mediu de deviere mai
mare, n condiiile n care se folosete aceeai tipodimensiune de PG,
necesit utilizarea unui An.Ad cu lungimea mai mare, i anume de
1 / cos a sin ori mai mare dect pentru forajul vertical, conform
relaiei (2.22). De exemplu, pentru = 16 i a = 0,3, se obine
0
LAn . Ad 1,138 LAn
. Ad ,

adic lungimea An.Ad este cu 13,8 % mai mare dect n cazul forajului
vertical.
Relaia (2.16) arat c exist un unghi mediu de deviere, notat cu 0,
pentru care nu se mai poate realiza fora de apsare pe sap n modul clasic,
precizat mai sus. Deci:
FS 0 0 .
(2.23)
Din aceast condiie rezult imediat
(2.24)
0 arctg1/ a ,
ceea ce demonstreaz c unghiul mediu de deviere 0 pentru care fora de
apsare pe sap este nul depinde, din punct de vedere teoretic, de natura
rocilor strbtute, considerat prin coeficientul de frecare de alunecare a.

69

a
b
Fig. 2.14. Componena Gar.F n cazul sondei verticale (a ) i al sondei direcionale (b), cu
raz medie de curbur (R = 86,7 m 217 m) (conform [2.6]): 1 coloan de burlane; 2
sap cu role sau de tipul PDC (polycrystalline diamond compact); 3 prjini grele (PG);
4 geal de foraj (G); 5 prjini de foraj (PF) cu diametru redus; 6 PF cu diametru mai
mare; 7 motor de adncime/ submersibil cu turaie redus; 8 prjini amagnetice (din oel
inoxidabil austenitic); 9 aparatur de tipul MWD i instrument de direcie; 10 PF cu
perete gros

Fig. 2.15. Componena Gar.F n cazul sondelor direcionale i orizontale, cu raz mic de
curbur (R = 5,8 m 12,7 m), n sistem re-entry (conform [2.6]): 1 coloan de burlane;
2 pacher de coloan, cu sistem de orientare; 3 pan de deviere, cu sistem de orientare; 4
sap cu diamante naturale sau policristaline; 5 motor de adncime/ submersibil cu
turaie mare i patin; 6 PF amagnetic; 7 aparatur de tipul MWD i instrument de
direcie; 8 geal (G) hidraulic; 9 prjini de foraj (PF); 10 prjini de foraj (PF) cu
diametru redus; 11 PF cu diametru mai mare; 12 reducie cu fereastr lateral; 13
cablu pentru aparatura MWD i instrumentul de direcie

Astfel, pentru a = 0,3, se obine 0 = 73,3 = 1,279 rad. Din punct


de vedere teoretic, condiia ca FS > 0 este reprezentat de inegalitatea
urmtoare:

70

arctg1/ a .

(2.25)

De obicei, n cazul forajului nclinat (direcional) sau orizontal, se foreaz


prima poriune vertical sau nclinat, cu un unghi mediu de deviere mic, iar
urmtoarea poriune, din zona stratului productiv (eventual, depletat), se
foreaz cu o nclinare mai mare sau, chiar, orizontal (vezi fig. 2.14 i 2.15).
Deoarece stratul productiv este format din roci cu rezisten slab i
duritate mic, sunt necesare msuri mici ale forei de apsare pe sap, care
se pot obine cu ajutorul unui An.PG situat n zona vertical, de dinaintea
zonei orizontale, sau cu ajutorul unor prjini de foraj cu rezisten mare la
compresiune, amplasate n aceeai zon vertical. De asemenea, dislocarea
rocii este realizat prin aciunea hidrodinamic a jeturilor de fluid de foraj,
utiliznd forajul cu jet, cu vitez mare, vj [180, 200]m/s. Prjinile de foraj
cu rezisten mare la compresiune pot fi de tipul:
cu perete gros (Heavy Wate sau Thick Wall, n lb. en.),
executate din eav de oel cu perete gros, avnd la capete racorduri
speciale uzuale sudate, dar cu lungimea mai mare, i zona central
ngroat i cu rezisten mai mare la uzare;
cu perete gros i canale elicoidale pe suprafaa exterioar.
Pentru forajul direcional sau orizontal se utilizeaz motoare de
adncime. Pentru a realiza direcia de foraj i pentru a o pstra este nevoie
de aparatur MWD (Measurements While Drilling, n lb. en.) i
instrument de direcie (steering tool, n lb. en.), care pot forma, mpreun,
un sistem automat Rotary (de foraj rotativ), dirijabil (automated Rotary
steerable system, n lb. en.). Prjinile grele sau de foraj montate n
apropierea aparaturii MWD sunt amagnetice (realizate dintr-un oel
austenitic), pentru a nu influena cmpul magnetic din zona respectiv.

Carcas nerotativ, coninnd


Arbore de
Dispozitiv Dispozitiv Etanare
senzori, partea electronic i
transmisie
de acionare antirotativ dinamic
hidraulic
Fig. 2.16. Sistem de foraj rotativ automat, cu pilotare point-the-bit (= ndreapt/
orienteaz sapa)

n fig. 2.16 se prezint un sistem de foraj rotativ,dirijabil, automat,


cu bucl nchis, cu pilotare point-the-bit (= ndreapt/ orienteaz sapa),
numit Well-Guide Rotary Steerable System (= sistem Rotary, dirijabil,
cu ghidare pe peretele puului), folosit pentru a realiza foraje cu nclinare
mic, prin orientarea sapei, datorit ncovoierii arborelui de transmisie, cu
ajutorul unui dispozitiv de acionare hidraulic.

2.6. Verificarea la flambaj a ansamblului de adncime


Se consider un An.Ad uniform, adic format numai din prjini grele
(PG).
Aa cum s-a vzut n subcapitolul anterior, poriunea din An.PG de
lungime cLLAn.PG este solicitat la compresiune. Deoarece cLLAn.PG este

71

foarte mare n comparaie cu diametrul nominal al PG (DPG), An.PG se


comport ca o bar lung i subire, deci, elastic. Ca urmare, sub aciunea
greutii proprii aparente (adic a greutii n fluid de foraj) prin sprijinirea
sapei pe talpa puului, realizndu-se fora de apsare pe sap, FS An.PG i
poate modifica forma rectilinie iniial, cptnd o form deformat, de
echilibru instabil, deci i pierde stabilitatea (flambeaz).
Fora FS la care se produce pierderea de stabilitate a An.PG se
numete for de apsare pe sap critic (FS.cr) sau sarcin de flambaj, iar
lungimea corespunztoare a An.PG poart numele de lungime critic
(LAn.PG.cr).
n timpul forajului, flambajul An.PG are loc nu numai datorit lui
FS, dar i din cauza momentului de torsiune (Mt), a forei centrifuge (care ia
natere prin micarea de rotaie a acestui ansamblu, cu o anumit vitez
unghiular), a formei gurii de foraj, a gradului de deviere a acesteia, care
determin apariia unor fore transversale.
Pierderea de stabilitate a An.PG este nsoit de deformarea
elementelor componente ale acestuia, sgeata maxim (deci, deformaia
maxim) fiind limitat, ns, de peretele gurii. Apare, astfel, un flambaj
multiplu (cu mai multe bucle), limitat. Ca urmare, n timpul forajului, se
produce un moment ncovoietor (Mi) i se dezvolt tensiuni de ncovoiere
(i) variabile n seciunile transversale ale prjinilor grele deformate. Aceste
tensiuni de ncovoiere i celelalte tensiuni provocate de solicitrile de
torsiune, compresiune i de traciune, variabile n timpul forajului, realizat
cu diferite msuri ale forei de apsare pe sap, determin apariia
fenomenului de oboseal a prjinilor grele, mai ales n seciunile critice ale
mbinrilor filetate cu umr ale acestora. Alte efecte negative ale
manifestrii flambajului la care este supus An.PG sunt: uzarea PG, devierea
necontrolat a gurii de foraj, formarea gurilor de cheie etc.
Pentru o gaur vertical, considernd flambajul simplu (cu o singur
bucl) sub sarcini repartizate, reprezentate de greutatea unitar aparent,
qa.PG, exprimat prin relaia
f
(2.26)
q a .PG q PG 1 ,
o
se poate demonstra c exist urmtoarea formul pentru fora critic de
apsare pe sap (cf. [1.2]):

FS .cr c f 3 E I PG qa2.PG ,

(2.27)

unde cf este coeficientul de flambaj, a crui valoare se admite 1,7 (conform


prof. N. Prvulescu [2.7]), E modulul de elasticitate longitudinal (al lui
Young) al materialului din care confecioneaz PG (pentru oel adminduse msura E = 2,11011 Pa), iar IPG momentul geometric axial al seciunii
transversale a PG, a crui expresie, pentru PG circulare, este

4
4
I PG
DPG
DPG
(2.28)
.i .
64
Lungimea critic a poriunii din An.PG supuse la compresiune (care
particip la realizarea lui FS) se determin cu relaia:

72

L An .PG .cr

FS .cr
q a .PG

(2.29)

sau

L An .PG .cr c f 3

E I PG
,
q a .PG

(2.30)

care rezult prin nlocuirea formulei (2.27) n expresia anterioar (2.29).


Mrimea de sub radicalul din relaia de mai sus, i anume:
E I PG
,
(2.31)
V PG
q a .PG
se numete volum de rigiditate la gravitaie al PG (conform prof. N.
Prvulescu [2.7]), deoarece are dimensiunea unui volum:
F 4
L
dim E dim I PG L2
(2.32)
dim V PG

L3 ,
F
dim q a .PG
L
unde prin dim( ) s-a notat dimensiunea mrimii fizice din parantez, F
fora, iar L lungimea.
Se constat c FS.cr i LAn.PG.cr depind de mrimile caracteristice ale
PG, adic modulul geometric axial al seciunii transversale i greutatea
unitar, respectiv, masa unitar (m1.PG), pentru c exist relaia:
(2.33)
q PG m1.PG g ,
i de densitatea fluidului de foraj [vezi relaia (2.26)].
Dac are loc inegalitatea
c L LAn .PG LAn .PG .cr ,

(2.34)

nseamn c An.PG i pierde stabilitatea (flambeaz) prin aplicarea forei


de apsare pe sap (FS).
Pentru evitarea fenomenului de flambaj al An.PG, de obicei, se
utilizeaz stabilizatori (St), n numr de 1, pn la 4, care se intercaleaz
ntre prjinile grele (PG), la anumite distane. De asemenea, se folosesc PG
ptrate (cu conturul exterior ptrat), care au o rigiditate mai mare dect PG
circulare, utilizate n mod obinuit, sau St i PG ptrate sau numai St de
tipul uzual sau St de tipul manon, montai pe PG prin inel elastic.
n fig. 2.17 se prezint diferite modaliti de alctuire a An.Ad al
unei garnituri de foraj: a) cu PG ptrate; b) cu un St excentric la partea
inferioar, PG circulare i un St obinuit (de un anumit tip); c) numai cu St;
d) cu doi St i o PG ptrat ntre ei; e) cu trei St ntre care se monteaz cte
o PG circular; f) cu patru St, amplasai ntre PG, la diferite distane: primul,
deasupra sapei, la 0,9 m 1 m, al doilea la 4 m 5,2 m, al treilea la 15 m
16 m iar al patrulea la 26 m; g) cu St, de tipul manon, montai pe PG prin
inel elastic la diferite distane: primul, deasupra sapei, la 1 m, al doilea la 4,5
m, al treilea la 12 m 13 m i al patrulea la 20 m.
Se constat c exist un St montat deasupra sapei pentru limitarea
deplasrii laterale a sapei. El poate avea i rol de corector al diametrului

73

gurii de foraj, n situaia n care sapa se decalibreaz prin uzare. Ca urmare,


deasupra sapei se monteaz un corector-stabilizator (cu role) (Cor-St.Ro).
Tabelul 2.1. Amplasarea optim a stabilizatorilor (LSt.j, j = 1, 2, 3, 4) n
funcie de FS i de [2.5]
FS, kN
, grade
1
3
6
10

89

178
LSt.j (j = 1, 2, 3, 4), m
0,9; 4,3; 15,9; 28,4
0,9; 5,2; 16,2; 26,2
0,9; 4,6; 15,5; 26,8 0,9; 4,6; 15,2; 27,4
0,9; 4,0; 15,0; 27,7 0,9; 4,0; 15,0; 28,4

267
0,9; 4,0; 15,0; 29,0
0,9; 4,9; 15,0; 27,4
0,9; 4,3; 14,6; 28,0
0,9; 4,0; 15,0; 28,7

a
b
c
d
e
f
g
Fig. 2.17. Modaliti de alctuire a ansamblului de adncime al unei garnituri de foraj [2.5]

Varianta de alctuire a An.Ad prezentat n fig. 2.17.f este verificat


analitic i experimental, iar amplasarea optim a St, n cazul folosirii a patru
St, este precizat n tabelul 2.1 (conform [2.5]), prin distana optim a
fiecrui St fa de sap (LSt.j, j = 1, 2, 3, 4), n funcie de unghiul mediu de
deviere () i de msura forei de apsare pe sap (FS).

2.7. Procesul de foraj


Procesul de foraj (Pro.F) prin metoda de foraj rotativ-hidraulic
(MFR-H) este procesul fizic i tehnologic complex, mecano-hidraulic, de
fisurare, dislocare i frmiare/ sfrmare i de achiere a rocii din
formaiunea strbtut (depozitul de roci strbtut) i de ndeprtare a
detritusului13 de pe pragul gurii de foraj (talpa puului).
13

Detritusul este materialul rezultat din procesul de foraj, prin dislocarea, sfrmarea i
achierea rocii.

74

Pro.F nglobeaz urmtoarele:


1) procesele de fisurare a rocii, de dislocare (separare a unor buci
de roc din depozitul de roci sedimentare), de frmiare i achiere a
acestora, pe care le cuprindem n denumirea de proces de fisuraredislocare-frmiare (Pro.Fis-D-Farm) sau, pe scurt, proces de dislocare
(Pro.D);
2) procesul de evacuare (Pro.Ev), prin splarea (Sp) tlpii puului,
adic ndeprtarea detritusului din zona de aciune a elementelor de
dislocare ale sapei n zona n care transportul lui devine posibil;
3) procesul de transport (Pro.T) al detritusului n spaiul inelar de
deasupra sapei, pn la suprafa (n cazul circulaiei directe).
Pro.F are loc prin:
a) aciunea mecanic de forare, realizat prin antrenarea sapei (i a
elementelor ei tietoare) n micare de rotaie, cu un moment de torsiune MS,
i apsarea ei cu o for FS, rezultnd, prin interaciunea complex roc (R)sap (S)-garnitur de foraj (Gar.F)-sistem de rotaie (SR), o anumit msur
a vitezei unghiulare (S); ca urmare, este necesar s se dispun la sap de o
putere mecanic
(2.35)
PS M S S ;
b) aciunea hidro-mecanic, de impact cu roca, a jeturilor de fluid
de foraj, care ies prin duzele sapei, cu viteza vj, i spal elementele tietoare
ale sapei i talpa gurii de foraj, ndeprtnd, prin circulaie, depunerile de
detritus, pentru care este necesar ca fluidul de foraj, ajuns la sap, s dispun
de putere hidraulic
(2.36)
Ph .S p S QS .
Desfurarea Pro.F este influenat de mai muli factori, care pot fi
grupai astfel:
1) caracteristicile fizico-mecanice ale rocilor care sunt dislocate, n
condiiile existente la talpa puului (rezistena i duritatea, proprietile
elasto-fragile sau plastice, abrazivitatea etc.);
2) caracteristicile constructive ale sapei (tipul constructiv, diametrul
nominal, notat cu DS, etc.);
3) factorii tehnologici:
fora de apsare pe sap (FS),
turaia (nS), respectiv, viteza unghiular a sapei (S),
debitul de fluid de foraj, necesar la sap (QS),
viteza jeturilor (vj),
proprietile fluidului de foraj (densitatea, f, concentraia
volumic n particule solide, cs, viscozitatea dinamic la
temperatura T, f.T, viteza de filtrare, vfil, viteza de colmatare,
vcol, .a.).
Caracteristicile fizico-mecanice ale rocilor sunt factori obiectivi,
naturali.
Tipul sapei, varianta constructiv a acesteia i DS se aleg n funcie
de: destinaia forajului, metoda de foraj, caracteristicile fizico-mecanice ale
rocilor care urmeaz s fie dislocate i domeniile posibile de variaie a
mrimilor de lucru.

75

Factorii tehnologici reprezint mrimile funcionale de foraj.


Msurile lor se numesc parametri de foraj sau de lucru. Acetia sunt
programai i controlai de operatori (inginerul de foraj, sondorul-ef i
laborantul de fluid de foraj), pe baza programului de foraj.
Se noteaz cu F mrimile caracteristice ale fluidului de foraj, cu M
mrimile mecanice i cu H mrimile hidraulice. Aceste mrimi sunt
reprezentate prin urmtoarele matrici-coloan:

c s
pS
FS


f .T

; M M S ; H QS .
F

v fil
v j
S


v
col

(2.37)

Regimul de foraj (RF) este dat de ansamblul parametrilor de foraj,


reprezentat prin matricea urmtoare
(2.38)
RF F , M , H ,
unde (F) reprezint parametrii fluidului de foraj; (M) parametrii
mecanici; (H) parametrii hidraulici.

2.8. Eficiena procesului de foraj


n timpul sprii/ forajului cu o anumit sap, aleas n mod adecvat,
ntr-o formaiune cu un anumit tip de roc, se pune problema eficienei
procesului de foraj (Ef.Pro.F).
Eficiena activitii de foraj este evaluat cu ajutorul unor indicatori
tehnico-economici calitativi i cantitativi.
Indicatorii calitativi ai activitii de foraj pot fi considerai
urmtorii:
realizarea programului de investigaie geologic i geofizic a
formaiunilor traversate i de probare a celor presupuse productive;
asigurarea verticalitii sondei sau a traseului proiectat al acesteia;
deschiderea straturilor productive fr s se afecteze caracteristicile i productivitatea lor;
atingerea obiectivului fr accidente sau complicaii tehnologice
etc.
Indicatorii cantitativi ai activitii de foraj sunt:
durata de lucru efectiv al sapei pe talp (timpul de spare cu o
sap), tS;
lungimea de gaur forat de o sap (avansarea14 sapei), hS;
viteza (medie) de avansare a sapei, vAv,
14

Termenul de avansare a sapei, folosit pentru a desemna lungimea de gaur forat de o


sap este impropriu, deoarece avansarea nseamn aciunea de a avansa, adic aciunea
de a merge, de a nainta (pentru a se apropia de o int oarecare) (cf. DEX) i nicidecum o
lungime.

76

v Av

hS
;
tS

(2.39)

viteza de avansare pe o rotaie (adncirea/avansarea ciclic), hC.S,

hC .S

v Av
nS

(2.40)

sau

hC .S

hS
,
t S nS

(2.41)

n care vAv se msoar n m/min, iar turaia sapei, nS, n rot/min,


rezultnd [hC.S] = m/rot;
alte viteze de foraj;
costuri i consumuri specifice (de materiale, energie, combustibil)
calculate pe metrul forat;
numrul de puuri forate ntr-o anumit perioad;
recuperajul, n cazul carotajului mecanic,
.a.
Eficiena procesului de foraj (Ef.Pro.F) se msoar/ stabilete prin:
timpul de spare cu o sap, tS;
avansarea sapei hS;
viteza (medie) de avansare a sapei, vAv;
viteza de avansare pe o rotaie (avansarea ciclic), hC.S;
costul metrului forat, Cm,
C C1 t S
,
(2.42)
Cm S
hS
unde CS este costul sapei; C1 costul unitar (pe unitatea de timp)
total, adic costul unitar al instalaiei de foraj (IF) i al personalului
de execuie (adic include amortismentele IF, ale Gar.F, diversele
chirii, costul energiei, al combustibilului, al fluidului de foraj,
retribuiile directe i cheltuielile indirecte).
Ef.Pro.F nseamn obinerea unei viteze de avansare maxime (vAv.M)
sau a unei avansri ciclice maxime (hC.S.M), n condiiile unor cheltuieli
minime (deci, ale unui cost minim al metrului forat, Cm.m).
Se obine vAv.M sau hC.S.M atunci cnd se realizeaz o splare perfect
a tlpii puului i a sapei.
Se consider c splarea tlpii puului este perfect, dac detritusul
rezultat din interaciunea dantur/ elemente tietoare-roc este imediat i
complet ndeprtat (evacuat), astfel nct toate elementele active ale sapei s
acioneze numai n roca vie. n acest caz, energie mecanic consumat
pentru procesul de dislocare este minim. Dac splarea este imperfect,
atunci o parte din energia mecanic este consumat inutil, i anume, pentru
frmiarea fragmentelor de roc deja formate, dar nendeprtate de la locul
lor sau de pe talp. Aceast aciune (suplimentar) de refrmiare poate fi
benefic pentru o evacuare mai uoar i un transport mai uor, deci cu o
energie hidraulic mai mic. De aceea, se considrer c Pro.F este eficient
atunci cnd, pentru o alegere adecvat a sapei pentru tipul respectiv de roc,

77

se asigur dislocarea unor particule de roc cu astfel de dimensiuni, nct


pot fi ndeprtate / evacuate i transportate imediat i complet.
Rezult c Pro.F are eficien maxim (Ef.M) n situaia n care se
realizeaz dislocarea particulelor de roc, evacuarea de pe talpa puului i
transportul detritusului cu un consum energetic mecano-hidraulic minim,
rezultnd o adncire ciclic (vitez de avansare pe rotaie) maxim sau
vitez (medie) de avansare a sapei maxim i un cost minim al metrului
forat:
ES .m

(1.43)
Ef.M.Pro.F hS .M / v Av .M / hC .S .M ,

Cm .m

unde ES.m este energia total de spare minim,

ES .m EM .S EH .S m ,

(2.44)

EM.S fiind energia mecanic consumat de sap n procesul de dislocare,


adic este energia de dislocare,
(2.45)
E M .S E D ;
iar EH.S energia hidraulic consumat la sap n zona sap-talp (ZS-T)
pentru procesele de dislocare (Pro.D), evacuare (Pro.Ev) i transport
(Pro.Tr).
Deci, eficiena maxim a procesului de foraj (Ef.M.Pro.F) se obine
printr-o tripl optimizare a Pro.F. Regimul de foraj (RF) fiind ansamblul
parametrilor de foraj, nseamn c Ef.M.Pro.F se obine printr-o dubl
optimizare a regimului de foraj (Opt.RF), care const n alegerea acelor
parametri ai fluidului de foraj o(F), acelor parametri mecanici ai sapei
o(M) i acelor parametri hidraulici la sap o(H), denumii optimi, care s
duc la un consum minim de energie mecano-hidraulic i o adncire ciclic
maxim, n condiiile realizrii unui cost minim pe metrul forat.
Reuita Opt.RF depinde de cantitatea de informaii disponibile
referitoare la caracteristicile fizico-mecanice ale rocilor care sunt dislocate,
gradul de uzur a sapei (Grd.US US) i parametrii de foraj (RF).
Informaiile disponibile pot avea caracter statistic sau operativ.
Informaiile cu caracter statistic provin din timpul forajelor anterioare n
aceeai structur geologic sau n alte structuri asemntoare. Informaiile
cu caracter operativ sunt obinute n timpul desfurrii Pro.F, fiind
prelucrate i folosite imediat, n funcie de sistemele de control i de
comand ale Pro.F cu care este echipat instalaia de foraj.
O adaptare rapid i eficient a parametrilor de foraj (RF) la
condiiile de lucru [roc (R) i Grd.US US] i, deci, o optimizare dinamic
a Pro.F se obine cu ajutorul sistemelor de conducere a Pro.F cu
calculatoare de proces, utiliznd aparatura, cu circuite integrate, de
msurare n timpul forajului (MWD = Measurement-While-Drilling, n
lb.en.).
Problema Ef.M.Pro.F, aa cum este formulat mai sus, este, din
punct de vedere matematic, o problem de programare dinamic neliniar,

78

simultan, a trei funcii de scop15: ES, hS/ vAv/ hC.S i Cm. n cazul Opt.RF,
sunt dou funcii de scop: ES i hS/ vAv/ hC.S.
Observaie. Deoarece gradul de uzur a sapei (Grd.U.S) crete n
timp, funcia de scop hS trebuie s ia n consideraie uzura total (cumulat)
a sapei pe ntreaga durat de funcionare a sapei tS pn la Grd.US (maxim)
admisibil (US.ad). Dac se admite ca funcie de scop vAv, determinat pe
intervalul tS, adic
h
(2.46)
v Av S ,
t S
atunci vAv trebuie s ia n consideraie uzura cumulat a sapei pe acest
interval. n situaia n care funcia de scop este hC.S, trebuie s se considere
uzura sapei la fiecare ciclu (rotaie).
Viteza de avansare a sapei vAv, ca funcie de scop, poate fi folosit n
cazul sprii la adncime mic, cnd vAv este mare, timpul de manevr fiind
redus n raport cu timpul de spare cu o sap tS, i, de asemenea, n cazul
sprii pentru efectuarea unor studii de forabilitate, n vederea aprecierii
influenei unor modificri constructive ale sapei sau a influenei unor
parametri tehnologici.
Avansarea sapei hS, ca funcie de scop, este convenabil s se
foloseasc n situaia sprii la adncime mare, cnd timpul de spare cu o
sap tS este redus n raport cu timpul de manevr i, de asemenea, n cazul n
care costul sapei CS este mare n raport cu celelalte cheltuieli aferente unui
mar, de exemplu, n cazul sapelor cu diamante.

2.9. Rezumat
Capitolul ncepe cu prezentarea tipurilor principale de sape de foraj
utilizate astzi n antierele de foraj.
n subcapitolul Garnitura de foraj, se prezint funciile i
componena acestei garnituri, ca i rolurile ansamblului de adncime
(An.Ad) i ansamblului superior (An.S).
Se constat c elementele tubulare ale Gar.F sunt asamblate prin
mbinri filetate cu umr (FU), cu filete conice, existnd mai multe tipuri
de mbinri, dintre care tipul NC este adoptat ca s nlocuiasc celelalte
tipuri, FH i IF, care devin perimate. Se prezint semnul grafic de
nominalizare a mbinrii NC.
Deoarece FU este veriga slab a Gar.F, n general, respectiv a
prjinilor grele (PG), n special, adic zona unde se produce majoritatea
ruperilor, se acord atenie seciunilor critice ale acesteia. Astfel, se
evideniaz solicitrile la care sunt supuse mbinrile PG i fenomenele care
duc la degradarea lor, n mod special fenomenul de oboseal, i se stabilete
valoarea optim a raportului i, astfel nct s se prentmpine apariia
fisurilor de oboseal n seciunile critice. De aceea, i reprezint o mrime
important ce caracterizeaz construcia PG i care este precizat n
standardul respectiv.
15

Funcia de scop, numit i criteriul optimal, este funcia supus optimizrii (maximizrii
sau minimizrii).

79

Pe baza unei scheme de calcul, se determin expresia forei de


apsare pe sap i, apoi, a lungimii necesare a An.Ad n funcie de aceast
for i de unghiul mediu de deviere de la vertical a gurii de foraj. Se
demonstreaz c exist un unghi maxim de deviere pn la care se poate
realiza fora de apsare pe sap n mod clasic. n continuare, se prezint
modul cum se poate realiza forajul direcional i orizontal i componena
corespunztoare a Gar.F.
Avnd n vedere solicitarea la compresiune a unei pri din lungimea
An.Ad, datorit aplicrii forei de apsare pe sap, se impune verificarea la
flambaj a acestui ansamblu. Ca urmare, se prezint efectele negative ale
manifestrii pierderii de stabilitate a An.PG, att asupra PG, ct i asupra
forajului, se exprim formula pentru aprecierea lungimii critice a poriunii
din An.PG supuse la compresiune i se arat diferite modaliti de alctuire
a An.Ad care s evite fenomenul de flambaj al acestuia n timpul forajului.
Este studiat procesul de foraj (Pro.F) prin metoda de foraj rotativhidraulic, distingndu-se trei procese fizice care-l compun: procesul de
fisurare-dislocare-frmiare a rocii, procesul de evacuare a detritusului i
procesul de transport al acestuia pn la suprafa. Sunt evideniai factorii
care influeneaz desfurarea Pro.F i factorilor tehnologici/ mrimilor
funcionale de foraj, ale cror msuri reprezint regimul de foraj.
n sfrit, se studiaz eficiena procesului de foraj, definindu-se
mrimile prin care se apreciaz aceasta, eficiena maxim i optimizarea
regimului de foraj, care se poate face, n condiiile actuale de dezvoltare a
tehnologiei de foraj, cu ajutorul sistemelor de conducere a Pro.F cu
calculatoare de proces, utiliznd aparatura/ sistemul de msurare n timpul
forajului (MWD System).

2.10. Aplicaii
Aplicaia 2.1 (A.2.1). S se calculeze lungimea ansamblului de
prjini grele din cadrul Gar.F utilizate pentru forajul puului de exploatare al
Sondei 78 Runcu (vezi Aplicaia 1.1), tiind c f = 1,50 t/m3, = 3, a =
0,3, cL = 0,85 i prjinile grele circulare (PG) se caracterizeaz prin: DPG = 6
in = 152,4 mm; DPG.i = 213/16 in = 71,4 mm; FU de tipul NC 44; m1.PG =
111,5 kg/m!
Rezolvare
Lungimea ansamblului de PG (LAn.PG) se calculeaz cu relaia (2.18).
Greutatea unitar a PG se determin cu formula (2.33) i se obine:
kg
m
N
kN
.
q PG 111,5 9,81 2 1093,815 1,094
m
s
m
m
Fora de apsare pe sap se apreciaz cu relaia empiric:
FS 0,3 7,5 10 5 H DS ,

unde [H] = m, [DS] = mm i [FS] = kN. Folosind datele de mai sus, rezult:
FS 0,3 7,5 10 5 4 103 171,5 kN 102,9 kN .

Folosind expresia (2.18), se obine:

80

L An .PG

102,9 kN
139,173 m 139,2 m .
kN
1,5

0,85 1,094
1
cos3 - 0 ,3 sin3
m 7,85

Se determin numrul de PG cu relaia:


L
n PG An .PG ,
l PG
unde lPG reprezint lungimea unei PG. Dac se admite pentru lPG msura
normal, care este egal cu 9 m, atunci se obine
139,2
n PG
15,5 .
9
Se alege nPG = 16 i rezult
LAn .PG 16 9 m 144 m .
Se recalculeaz coeficientul de lungime al An.PG:
102,9 kN
cL
0,821
kN
1,5

144 m 1,094
1
cos3 - 0 ,3 sin3
m 7,85
i se constat c valoarea lui se gsete n domeniul recomandat, adic
[0,70; 0,85].
Aplicaia 2.2 (A.2.2). S se verifice la flambaj An.PG ale crui
msuri ale mrimilor caracteristice sunt prezentate n Aplicaia 2.1. Care
trebuie s fie componena ansamblului de adncime?
Rezolvare
Verificarea la flambaj const n verificarea ndeplinirii sau nu a
condiiei (2.34).
Lungimea supus la compresiune a An.PG este cL LAn.PG, adic:
cL LAn .PG 0,821144 m 118,224 m 118,2 m .
Aceast lungime se compar cu lungimea critic de flambaj a
An.PG, care se calculeaz cu formula (2.30).
Se determin, mai nti, momentul geometric axial al seciunii
transversale a PG cu relaia (2.28) i rezult:

I PG 15,24 4 7,14 4 cm 4 2 520,3757 cm 4 2,5203757 10 5 m 4 .


64
Apoi, se calculeaz greutatea unitar aparent a PG cu formula
(2.26); se obine:
kN
1,5
kN
q a .PG 1,094
1
.
0,885
m 7,85
m
Folosind (2.31), msura volumului de rigiditate la gravitaie al PG
este:

81

N
2,5203757 10 5 m 4
2
m
V PG
5,98110 3 m 3 .
N
0,885 10 3
m
Rezult imediat msura lungimii critice de flambaj a An.PG:
2,11011

LAn .PG .cr 1,7 3 5,981103 m 3 30,858 m 31 m.


Comparnd msurile celor dou lungimi, se constat:
cL LAn .PG 118,2 m LAn .PG .cr 31 m ,
ceea ce nseamn c An.PG flambeaz/ i pierde stabilitatea sub aciunea
forei de apsare pe sap.
Avnd n vedere efectele nefavorabile ale acestui fenomen asupra
procesului de foraj, ca i asupra durabilitii prjinilor grele (respectiv,
asupra FU a acestora), trebuie s se ia msuri pentru evitarea lui. O msur
practic este utilizarea unor elemente de stabilizare a An.PG, ca de exemplu
stabilizatori. Astfel, pentru = 3 i FS = 102,9 kN, din tabelul 2.1, se
deduce c se pot folosi patru stabilizatori (St), amplasai ntre PG, la diferite
distane, i anume: deasupra sapei se monteaz un corector-stabilizator (cu
role), la distana de 0,9 m fa de sap, apoi la distanele de 5,2 m, 16,2 m i,
respectiv, 26,2 m, tot fa de sap, se monteaz, intercalat ntre prjini grele,
al doilea, al treilea i, respectiv, al patrulea stabilizator.
Deci, An.Ad este compus din PG i patru St amplasai ntre PG, aa
cum se precizeaz mai sus.

2.11. Test de autoevaluare


1) A) Care sunt tipurile principale de sape utilizate poentru forajul de
explorare i exploatare? B) Descriei construcia fiecrui tip i precizai
domeniile de folosire!
2) A) Care sunt funciile Gar.F n timpul forajului? B) Care sunt cele dou
pri mari componente ale Gar.F? C) Care sunt rolurile lor? D) Din ce sunt
alctuite?
3) A) Ce nseamn NC 46? B) S se justifice, tiind c D = 117,5 mm!
4) A) Care sunt seciunile critice ale mbinrii filetate cu umr a prjinilor
grele? B) Care sunt solicitarea principal i fenomenul asociat ei care
produc ruperea n aceste seciuni?
5) A) Care este mrimea care evideniaz rezistena la oboseal a mbinrii
filetate cu umr (FU) a prjinilor grele (PG)? B) S se indice valoarea
acestei mrimi pentru PG circulare cu DPG = 7" i DPG.i = 2", folosind
STAS 11 609-80, i s se compare cu valoarea optim!
6) Cum se realizeaz fora de apsare pe sap, n cazul forajului clasic?
a) se acioneaz din exterior cu o for de apsare pe ntreaga garnitur de
foraj; b) se las pe sap greutatea ansamblului de adncime, considerat n
aer; c) se las pe sap o parte din greutatea aparent a ansamblului de
adncime; d) se las pe sap o parte din greutatea aparent a Gar.F.
7) A) Cum se verific la flambaj un ansamblu de adncime (A.Ad)? B) n ce
situaie este posibil s apar acest fenomen?

82

8) Care este modalitatea practic obinuit de evitare a flambajului An.Ad?


a) utilizarea de prjini grele cu perete gros; b) un corector-stabilizator
deasupra sapei i stabilizatori intercalai ntre prjinile grele, la anumite
distane fa de sap; c) un amortizor de ocuri i vibraii deasupra sapei,
prjini grele cu perete gros i stabilizatori, la diferite distane fa de sap.

2.12. Lucrare de verificare


1) S se calculeze lungimea ansamblului de prjini grele (An.PG) dintr-o
Gar.F, cunoscnd urmtoarele: Fs = 165 kN, qPG = 1211 N/m, f = 1,4 t/m3,
= 6, a = 0,3, cL = 0,8!
2) A. S se verifice la flambaj ansamblul de PG folosit pentru forajul n
urmtoarele condiii: DPG = 6", DPG.i = 213/16", f = 1,3 t/m3, FS = 14 tf, =
9, a = 0,3. B. Care trebuie s fie componena ansamblului de adncime?

2.13. Rspunsuri la testul de autoevaluare


1) A) sapele cu role-con i sapele cu cuite fixe; 2) A) transmiterea puterii
mecanice de rotaie la sap, realizarea forei de apsare pe sap, permiterea
circulaiei fluidului de foraj pentru splarea tlpii puului de detritus; B)
An.Ad i An.S; C) An.Ad: realizarea forei de apsare pe sap; AnS:
legtura ntre prjina de antrenare i An.Ad; D) An.Ad: PG i St; An.S: PF;
3) A) mbinare filetat de tipul Numbered Connection, cu [10w(D)] = 46,
unde D DF15,875 , [D] = in; B) D = 117,5 mm = 4,626 in, w(D) = 4,626,
10w(D) = 46,26, [10w(D)] = [46,26] = 46; 4) A) pentru cep: seciunea
dintre dreptul ultimei spire angajate a cepului, aflat la distana egal cu
19,05 mm fa de umr; pentru muf: seciunea dintre dreptul ultimei spire
angajate a mufei, aflat la distana egal cu lungimea cepului, fa de umr;
B) ncovoiere; fenomenul de oboseal; 5) A) i = WMlC / WC19 ,05 ; B) i = 2,54
> iopt = 2,5; 6) c; 7) A) se compar lungimea poriunii de An.Ad care este
supus la compresiune cu lungimea critic de flambaj; B) dac prima
lungime este mai mare dect a doua; 8) b.

Bibliografie
2.1. Wamslay, W. H. Jr., Robert Ford Smith, Intoduction to Roller-Cone and
Polycristalline Diamond Drill Bits. Chapter 5. n Petroleum Engineering
Handbook. Volume II, Drilling Engineering. Society of Drilling Engineers,
2006.
2.2. * Roller-Cone Bit Classification.
http://petrowiki.spe.org/Roller_cone_bit_classification
2.3. * PDC Bit Classification. http://petrowiki.spe.org/PDC_bit_classification.
2.4. * API Spec. 7. Specification for Rotary Drill Stem Elements. American
Petroleum Institute.
2.5. Ulmanu, V., Material tubular petrolier. Editura Tehnic, Bucureti, 1992.
2.6. Ioni, M., Dinu, M., Negulescu, V., Consideraii privind tehnologia de foraj
slim hole. Revista Romn de Petrol, decembrie 2004.
2.7. Prvulescu, N. S, Mecanica tubului pentru foraj i extracie. Editura
Academiei R.S.R, Bucureti.

83

MODULUL 2
INSTALAIA DE FORAJ N ANSAMBLU
CONINUT
CAPITOLUL 3. STRUCTURA I MRIMILE CARACTERISTICE
ALE INSTALAIEI DE FORAJ ....... 86
3.1. Tipurile de instalaii de foraj ................................................................ 86
3.2. Componena instalaiei de foraj i transmiterea fluxului energetic ..... 90
3.3. Sistemul de lucru i rolul funcional al elementelor din
componena lui ................................................................................... 102
3.4. Cerinele structural-funcionale ale unui sistem de lucru .................. 105
3.5. Mrimile fizice proprii, parametrii i caracteristicile instalaiei de
foraj i ale utilajelor componente ...................................................... 111
3.6. Fora/ Sarcina de la crlig .................................................................. 114
3.7. Acionarea .......................................................................................... 126
3.8. Structura funcional .......................................................................... 129
3.9. Puterea instalat ................................................................................. 133
3.10. Rezumat ........................................................................................... 138
3.11. Aplicaii ........................................................................................... 138
3.12. Test de autoevaluare ........................................................................ 142
3.13. Lucrare de verificare ........................................................................ 143
3.14. Rspunsuri la testul de autoevaluare ................................................ 143
Bibliografie ...................................................................................... 144
4. STUDIUL LANURILOR CINEMATICE ALE SISTEMELOR
DE LUCRU .............................................................................................. 146
4.1. Transmisiile mecanice utilizate n cadrul lanurilor cinematice ........ 146
4.2. Construcia transmisiei cu lan i mrimile sale constructivgeometrice .......................................................................................... 154
4.3. Fenomenul de oboseal a ansamblului rol-buc ............................. 160
4.4. Structura lanurilor cinematice ale sistemelor de lucru .................... 164
4.5. Modul de obinere a treptelor de vitez ............................................. 172
4.6. Sistemul de ecuaii ale liniilor de cuplare asociat lanului
cinematic ............................................................................................ 175
4.7. Rezumat ............................................................................................. 176
4.8. Aplicaii ............................................................................................. 176
4.9. Test de autoevaluare .......................................................................... 180
4.10. Lucrare de verificare ........................................................................ 181
4.11. Rspunsuri la testul de autoevaluare ................................................ 181
Bibliografie ...................................................................................... 181

84

OBIECTIVE:
Cunoaterea componenei instalaiei de foraj (IF), a mrimilor sale
caracteristice i a rolului funcional al elementelor sistemului de lucru;
Cunoaterea transmisiilor mecanice din cadrul sistemelor de lucru ale IF i
a mrimilor lor caracteristice;
Citirea schemelor cinematice ale IF i determinarea traseului fluxului
energetic n cadrul acesteia;
Determinarea modului de obinere a treptelor de vitez, a numrului de
trepte de vitez i a mrimilor funcionale ale arborelui caracteristic al
sistemului de lucru;
Formarea unei gndiri inginereti: de alegere a instalaiei de foraj; de
apreciere a utilizrii eficiente a puterii de acionare a unui sistem de lucru;
de determinare a structurii funcionale a instalaiei de foraj n funcie de
tipul acionrii; de calcul al mrimilor funcionale ale arborelui caracteristic
al sistemului de lucru.

TERMENI-CHEIE:
instalaie de foraj; sistem de lucru; mrime funcional; sarcin de la crlig;
acionare; structur funcional; putere instalat; lan cinematic; transmisie
mecanic; transmisie prin lan; fenomen de oboseal a ansamblului rolbuc; relaie structural; treapt de vitez; mod de obinere a treptelor de
vitez; linie de cuplare; sistem de ecuaii ale liniilor de cuplare.

85

CAPITOLUL 3

STRUCTURA I MRIMILE CARACTERISTICE


ALE INSTALAIEI DE FORAJ
3.1. Tipurile de instalaii de foraj
Instalaia de foraj (IF) este un ansamblu de utilaje (U), care
formeaz echipamente (Eq), agregate sau sisteme de lucru (A/SL) i
instalaii (I), ce pot funciona separat sau, unele, simultan, pentru construirea
sondei de foraj, cu o anumit destinaie, pentru efectuarea unor operaii
legate de operaia de foraj i asigurarea securitii tehnice i care sunt
asamblate pe structuri metalice de rezisten, existnd i structuri de
protecie, de depozitare de diferite produse etc.
Exist o multitudine de tipuri de IF care face necesar o difereniere
a lor dup diverse criterii de clasificare, i anume:
1) metoda de foraj (Met. F);
2) destinaia forajului (Dest.F);
3) diametrul final de foraj/ spare (DS.PE), respectiv diametrul
coloanei de exploatare (DCE);
4) mediul ambiant (Med.Amb) n care funcioneaz;
5) capacitatea (C);
6) tipul acionrii (TA);
7) modul de acionare (MA);
8) gradul de transportabilitate (Grd.T);
9) gradul de mecanizare i automatizare (Grd.Mec-Aut).
Structura IF este determinat de tipul acesteia.
Proiectarea structural, alegerea tehnologiei de fabricaie a
elementelor IF i dotarea ei cu dispozitive i echipamente de protecie
mpotriva accidentelor i avariilor se fac astfel nct s se asigure niveluri
ridicate de fiabilitate i de securitate n exploatare.
1) Metoda de foraj include:
i.
sensul forajului;
ii. direcia de foraj;
iii. tehnologia de foraj.
1.a) Dup sens, forajul se poate desfura:
a. descendent;
b. ascendent.
IF pentru prospeciuni, pentru explorarea i exploatarea zcmintelor
de petrol i gaze, pentru puuri miniere de aeraj i de exploatare etc. sunt
instalaii care foreaz descendent.
Pentru forajul puurilor de legtur dintre galeriile de nivel din mine,
de la un nivel inferior la altul superior, se utilizeaz instalaii sau maini de
forat ascendent.
1.b) Dup direcie, forajul poate fi:
vertical sau cvasivertical;

86

deviat (neaccidental), cunoscut i sub numele de foraj


direcional (directional drilling, n lb. en.) sau foraj
nclinat (slant drilling, n lb. en.);
orizontal (horizontal drilling, n lb. en.), care reprezint, de
fapt, ultima poriune a sondei.
1.c) Tehnologia de foraj poate fi:
rotativ (R), care include:
rotativ-hidraulic (R-H);
rotativ-pneumatic (R-Pn);
roto-percutant (R-P), n care sapa are o micare de rotaie i
una de percuie;
percutant (P), n situaia n care dislocarea rocii are loc
numai prin micarea de percuie a sapei.
n cazul tehnologiei rotative, antrenarea sapei n micare de rotaie
se poate face:
a) de la suprafa, existnd dou variante:
cu mas rotativ (MR) i garnitur de foraj (Gar.F);
cu cap hidraulic-motor (CH-M) (top drive, n lb. en.) i
Gar.F;
b) la adncime, distingndu-se dou posibiliti:
o cu motor de adncime (M.Ad) (care poate fi electric,
hidrodinamic, care este o turbin de foraj, sau hidrostatic, de
exemplu, elicoidal) i Gar.F;
o cu motor autonom (M.Aut) (fr Gar.F clasic) i cablu
electric (dac M.Aut este electric) sau furtun (dac M.Aut
este hidraulic).
2) Dup destinaia forajului, se disting:
IF pentru prospeciuni, care sap puuri de diametru mic i
care pot fi:
IF geologic (tipurile SG, FG);
IF hidrogeologic (tipul FA);
IF seismic (tipul FS);
IF pentru explorarea i exploatarea zcmintelor de petrol i
gaze, care construiesc sonde de diametru normal sau
diametru mic (slimhole wells, n lb. en.);
IF pentru puuri de diametru mare, folosite pentru
construcia:
puurilor miniere (de exploatare sau de aeraj), destinate
minelor de crbune sau de diferite minerale utile;
puurilor destinate efecturii exploziilor nucleare;
puurilor de depozitare a deeurilor radioactive;
gurilor de afloriment destinate protejrii prevenitoarelor
de erupie, n situaia forajului n zonele arctice, unde
deplasarea ghearilor ar putea distruge aceste
prevenitoare;
gurilor pentru instalarea piloilor permaneni utilizai
pentru montarea structurilor petroliere, marine,

87

permanente, sau pentru ancorarea unitilor plutitoare de


foraj marin.
3) Dup diametrul final de foraj, IF pentru explorarea i
exploatarea zcmintelor de petrol i gaze pot fi:
IF de diametru normal, cu DS.PE [5", 8"];
IF de diametru ngust, cu DS.PE [3", 4" (6")].
n subcap. 1.1, se prezint avantajele din punct de vedere tehnologic
i tehnic, ilustrate prin economii importante, pe care le aduce forajul
gurilor nguste n raport cu forajul de diametru normal (vezi i
[3.1][3.3]).
4) Din punctul de vedere al mediului ambiant n care funcioneaz,
se disting (vezi fig. 3.1):
IF terestre (onshore rigs, n lb. en.), care funcioneaz n
diverse condiii de temperatur i umiditate: temperate, de
deert, tropicale, subpolare, polare (arctice);
IF marine (offshore rigs, n lb. en.), care sunt montate pe
diverse structuri marine (fixe sau mobile), n condiii de
mare, cu temperaturi diferite, inclusiv polare sau subpolare.

Fig. 3.1. IF terestr i IF marine, montate pe diferite structuri marine:


nav de foraj; semisubmersibil; platform autoridictoare; submersibil
Tabelul 3.1.
Categoriile de instalaie de foraj (IF) n funcie de HM i de M
Nr .
M , M N
Ca te go r ia d e I F
HM, km
cr t.
1
Uoar (U)
2,5 (2,8)
0,58; 0,89; 1,34
2
Medie (M)
(2,5; 4,0]
2,23
3
Semigrea (SG)
(4,0; 6,0]
3,12
4
Grea (G)
(6,0; 8,5]
4,45; 5,79
5
Foarte grea (FG)
(8,5; 10]
6,68
6
Ultra grea (UG)
>10
> 8,9

5) Capacitatea unei IF poate fi:


sarcina maxim util de la crlig (M);
adncimea maxim (HM): C{ M; HM}.
n funcie de capacitate, se pot pune n eviden, la ora actual,
ase categorii de IF, conform tabelului 3.1.

88

6) Tipul acionrii (TA) desemneaz tipul motoarelor sau grupurilor


de acionare ale sistemelor/ agregatelor de lucru
principale.Astfel, IF clasice dispun de:
o acionri autonome (vezi tabelul 3.2);
o neautonome (vezi tabelul 3.3).
Tabelul 3.2. Tipuri de acionri autonome
Se mn u l
gra f ic
Se mn i fi ca ia

DH

Dieselhidraulic

DH-M

DE C

DEWL

DEA

Dieselhidromecanic

Dieselelectric
n curent
continuu

Dieselelectric cu
grup WardLeonard

Dieselelectricasincron
(cu convertoare
statice de
frecven)

Tabelul 3.3. Tipuri de acionri neautonome


Se mn u l
gr a f ic

EHC

Se mn i f i ca ia

Electrohidraulic cu
convertizor
(hidraulic de
cuplu)

EHs

EC

EA

Electrohidrostatic

Electric, n
curent
continuu
(cu alimentare
de la reea)

Electricasincron (cu
convertoare
statice de
frecven)

7) n funcie de modul de acionare (MA) exist IF cu:


mod de acionare individual (MAI);
mod de acionare centralizat (MAC), cu variantele MAC1 i
MAC2 (cu grup motopomp sau electropomp);
mod de acionare mixt (MAM), cu variantele MAM1 (n care
pompele de noroi sunt acionate individual) i MAM2 (n
care masa rotativ sau capul hidraulic-motor are acionare
separat electro-hidrostatic).
Tabelul 3.4. Tipurile de instalaii de foraj (IF) din punctul de vedere al gradului
de transportabilitate (Grd.Tr)
IF t ra n sp o r t ab il e p e s ub an sa mb l ur i ( S An)
Transportabile
terestru (Tr.T)
(pe SAn
mari),
cu vehicule (V)
cu pneuri
(autocamion;
remorc);
cu enile
(autotractor;
remorc);
cu pern de aer.

Aerotransportabile
(pe SAn
mici) (A-Tr)

Hidrotransportabile
(H-Tr)

IF t ra n sp o rt .
n s tar e
se mi mo nt at
( S -M)

IF t ra n sp o rt.
n s tar e
mo n tat
(M)
(p e p ad ur ile
mu l t iso nd e)

cu elicopterul
(H);
cu avionul.

cu vaporul;
cu lepul.

pe autocamion;
pe remorc.

cu deplasare
pe ine;
cu deplasare
prin pire.

8) Gradul de transportabilitate (Grd.Tr) nseamn modalitatea prin


care instalaia de foraj poate fi transportat la locul/
amplasamentul de foraj. Astfel, instalaiile de foraj construite

89

astzi pe ntregul mapamond sunt transportabile (Tr), dar n


diferite moduri, conform tabelului 3.4.
Densitatea mare a forajelor cerute pentru extracia gazelor din
zcmintele cu permeabilitate redus (zcamintele neconvenionale, n
special cele cu gaz de ist) a avut drept rezultat o cretere a gradului de
transportabilitate a IF pe pad16-urile multisonde i de la un pad la altul.
Tehnica respectiv, numit tehnica de pad drilling (foraj de pad),
permite s se foreze de pe acelai amplasament un grup de sonde, dar prin
deplasarea ntregii instalaii pe o distan mic. Pentru a fi identificat, IF
care utilizeaz aceast tehnic este numit instalaie de pad drilling
(pad drilling rig, n lb. en.). Instalaia de pad drilling reprezint noua
tehnologie de IF care este necesar pentru actualele i viitoarele foraje de
exploatare a gazelor de ist ([3.14], [3.15]).
9) n funcie de gradul de mecanizare i de automatizare (Grd.MecAut) ale operaiilor de foraj i manevr i ale operaiilor
auxiliare, respectiv de manipulare a materialului tubular
(prjinilor i burlanelor), a elementelor de raizer marin (la IF
montate pe structurile marine de foraj) i a altor utilaje pe
platforma de lucru a IF, la ora actual exist urmtoarele trei
tipuri de instalaii de foraj:
mecanizate;
semi-automatizate;
automatizate.
Majoritatea instalaiilor de foraj construite pn n prezent o
reprezint instalaiile de tipul mecanizat. Exist, de asemenea, IF semiautomatizate n numr mare. Dar, IF automatizate sunt n numr redus.
Bineneles c dezideratul, n ceea ce privete gradul de mecanizare i de
automatizare, l reprezint automatizarea complet a IF, respectiv a
proceselor de lucru i a operaiilor auxiliare.

3.2. Componena instalaiei de foraj i transmiterea fluxului


energetic
Instalaia de foraj (IF) are n compunerea sa dou tipuri de
echipamente din punctul de vedere al poziiei lor n raport cu sonda:
echipamentul de adncime (Eq.Ad);
echipamentul sau instalaia de suprafa (Eq./IS)
Eq.Ad este reprezentat de garnitura de foraj (Gar.F), motorul de
adncime, dac exist, i sapa. Eq.S/IS reprezint instalaia de foraj propriuzis, pe care o denumim, n continuare, instalaie de foraj (IF).
n fig. 3.2 se prezint schema structural i de principiu a unei IF cu
MAC, cu dou grupuri de acionare de tipul diesel-hidraulic (DH), n timpul
forajului, iar n fig. 3.3 o vedere lateral, schematic, a acesteia, n cazul
manevrei Gar.F. n fig. 3.4 3.6 se prezint schematic o IF terestr, cu
16

Well pad-ul (Pad-ul de sond) sau multi-well pad-ul (pad-ul de multisonde) sau
drilling pad-ul (pad-ul de foraj) reprezint un amplasament unde se foreaz un grup de
sonde multilaterale (well pad site, n lb. en.).

90

acionare DEC. Componena IF i modul cum se transmite fluxul energetic


de la grupurile de acionare (GA1 i GA2) la toba de manevr (TM),
respectiv la crlig (C), la masa rotativ (MR), respectiv la prjina de
antrenare (PA), i la pompele de noroi (PN1 i PN2), reies din aceste figuri
(3.2 3.6).
Utilajele (U) aflate n componena IF sunt de complexitate
constructiv diferit i foarte diverse din punct de vedere funcional. Ele pot
fi: maini (motoare i antoare), transmisii, dispozitive i scule. Cu ajutorul
lor se formeaz echipamente i agregate sau sisteme.

Fig. 3.2. Schema structural i de principiu a unei IF cu MAC, cu dou grupuri de acionare
de tipul DH:
GA grup de acionare; GF grup de foraj; D motor diesel (GF D); CHC convertizor hidraulic
de cuplu; TI transmisie intermediar; I.Centr intermediara central; tm transmisie mecanic/
transmisii mecanice; TF troliu de foraj; CV.A/SM+A/SR cutie de viteze (CV) comun pentru
agregatul/ sistemul de manevr (A/SM) i agregatul/sistemul de rotaie (A/SR); TM tob de
manevr; RA ramura activ a cablului; GF geamblac de foraj: MA mast; C nfurarea
cablului din cadrul mainii macara-geamblac (M-G); RM ramura moart a cablului; TRM toba
ramurii moarte; M macara ; C crlig; MC ansamblu macara-crlig; CH cap hidraulic;
CV.A/SR cutie de viteze separat a A/SR; MR mas rotativ; PM ptrai mari; Pm ptrai
mici; An.Ro antrenor cu role; PA prjin de antrenare; Gar.F garnitur de foraj; Prev.E
prevenitor de erupie; B.IF beciul IF; Pl.L.IF platforma de lucru a IF; S-Str substructura; PN
pomp de noroi; CA conduct de aspiraie; HA hab de aspiraie; FR furtun de refulare; Cl
claviatura pompelor; CR conduct de refulare; nc ncrctor; FN furtun de noroi; J jgheab (de
ntoarcere a fluidului de foraj); SV sit vibratoare; H.Dec hab de decantare; HC hab de
curire; Degaz degazor; Deml demluitor; Denisip denisipator; Ag agitator; P puc; H.PrT hab de preparare-tratare a fluidului de foraj.

IF are trei sisteme/ agregate de lucru principale (S/ALP):


agregatul/ sistemul de rotaie (A/SR);
agregatul/ sistemul de circulaie (A/SC);
agregatul/ sistemul de manevr (A/SM).
SR ndeplinete funcia principal de antrenare n micare de rotaie
a sapei, prin intermediul Gar.F (n cazul antrenrii sapei de la suprafa, cu
MR sau cap hidraulic-motor), i funcia secundar de inversare, adic

91

rotaia spre stnga a garniturii, pentru efectuarea operaiilor de


instrumentaie.
Funciunea SC este circulaia fluidului de foraj pentru evacuarea
detritusului de la talpa puului, rezultat prin dislocarea i frmiarea rocii de
ctre sap. Prin circulaia fluidului de foraj se menine stabilitatea gurii
forate, n situaia n care nu se foreaz, sapa fiind ridicat de pe talpa
puului, se produce degajarea Gar.F prinse la pu i, de asemenea, se
acioneaz pentru inerea la respect a zcmntului, respectiv nnbuirea
erupiei acestuia.

Fig. 3.3. Vedere schematic a unei IF cu MAC, cu dou grupuri de acionare de tipul DH:
Pl.GA platforma GA; TI transmisia intermediar (intermediara central) (I.Centr) a IF; 1, (-1)
arbori ai TI; An.a.TM ansamblul arborelui tobei de manevr; Pod.Pod podul podarului; s spaiul
de siguran al MC; lp lungimea pasului de prjini de foraj; a.M axul macaralei; Ch chiolbai; El
elevator; sarcina util de la crlig.

SM ndeplinete urmtoarele funciuni:


o funcia principal: manevra materialului tubular (Gar.F i CB) n
puul de foraj, care const n operaia de introducere a Gar.F i a
CB n pu i operaia de extragere a Gar.F din pu;
o funciile secundare: antrenarea TM, pentru desfurarea cablului
de pe ea (inversarea micrii de rotaie a TM), cu scopul de a fi
nlocuit, n cazul n care s-a uzat; ridicarea i coborrea
(rabaterea) mastului, la montarea IF, respectiv la demontarea ei.
Manevra Gar.F se face pentru nlocuirea sapei uzate cu alta nou. La
IF clasice, aceast manevr (adic att extragerea Gar.F, ct i introducerea
ei) se efectueaz pas cu pas. Un pas de prjini este alctuit, n funcie de
nlimea liber a mastului (MA), din dou, trei sau patru prjini. Astfel,
dac lp este lungimea unui pas de prjini, atunci
l p n l PF ,
(3.1)
unde lPF este lungimea unei prjini de foraj (PF) iar n numrul de PF (n =
2, 3, 4). Lungimea normal a unei PF este de circa 9 m.

92

Fig. 3.4. Componena IF terestre, cu acionare DEC (1) [2.19] (http://www.3drig.sig777.com/index.html)

93

Fig. 3.5. Componena IF terestre, cu acionare DEC (2) [2.19] (http://www.3drig.sig777.com/index.html)

94

Fig. 3.6. Componena IF terestre, cu acionare DEC (3) [2.19] (http://www.3drig.sig777.com/index.html)

95

Coloana de burlane (CB) se introduce n sond pentru a tuba puul


forat. Introducerea sa se face burlan cu burlan, dup ce se nurubeaz
fiecare burlan la coloana fixat n broasca cu pene/ broasca-elevator
(B.P/B-El), aezat pe masa rotativ (MR).
Cu cele trei A/ SLP ale IF se obin, n timpul forajului, parametrii
mecanici i hidraulici ai procesului de foraj (Pro.F).
n cazul instalaiilor de foraj cu mod de acionare centralizat (MAC)
i mixt (MAM), exist transmisia intermediar (TI) sau intermediara
central (I.Centr), format din mai multe transmisii cu lanuri, cu raportul
de transmitere unitar (i = 1), numite transmisii intermediare, care nsumeaz
puterea grupurilor de acionare (GA) (de tipul DH, DH-M sau EHC) i o
transmite/ repartizeaz fie la una din pompe sau la ambele pompe de noroi
(PN) i la masa rotativ (MR) n timpul forajului , fie la toba de
manevr (TM) i, n continuare, la maina macara-geamblac (M-G) n
timpul operaiei de ridicare. GA se monteaz pe snii, care sunt aezate,
mpreun cu TI/ I.Centr, pe platforma grupurilor de acionare (Pl.GA).
Urmrind fluxul energetic n cadrul A/SM (vezi fig. 3.3), se constat
c puterea unui GA sau a ambelor GA, nsumat la arborele 1 al lanului
cinematic, este transmis printr-o transmisie mecanic (tm), care, de obicei,
este de tipul unei transmisii cu lan (tl), la arborele de intrare n troliul de
foraj (TF). De aceea, aceast tm se numete transmisia de intrare n TF. TF
poate conine o cutie de viteze (CV) comun pentru A/SM i A/SR (CV
AM+AR). De la arborele condus al CV, puterea ajunge la arborele tobei de
manevr (a.TM) fie prin tl din partea stng (dac privim TM din fa),
numit tl de ncet (pentru c transmite turaie joas, pentru ridicarea
sarcinilor mari), fie prin tl din partea dreapt, denumit tl de repede
(deoarece transmite turaie mare, pentru ridicarea sarcinilor mici). Astfel,
este antrenat n micare de rotaie arborele pe care se monteaz TM, ramura
activ (RA) a cablului de manevr nfurndu-se pe ea. Pe arborele tobei
se monteaz i tamburii frnei cu band (T.FB), ca i ambreiajele
operaionale (AO) ale TM. Din acest motiv, se vorbete despre un ansamblu
al arborelui TM (An.a.TM). RA a cablului trece peste rola alergtoare
(Ro.A) a geamblacului de foraj. Geamblacul de foraj (GF) se monteaz pe
o grind, numit coroana geamblacului, aflat n vrful mastului (MA). Pe
rolele GF i ale macaralei (M) se nfoar ramurile de cablu, denumite
nfurarea cablului (C) dintre macara i geamblac. Exist o ramur fix a
cablului, care trece peste rola oscilant (Ro.O) a GF, care se gsete la
cellalt capt al axului geamblacului fa de Ro.A. Acest ramur o numim
ramura moart (RM). Ea este fixat, prin nfurare, pe o tob (a ramurii
moarte, TRM) i prin prindere ntre dou plci (n care se realizeaz, prin
frezare, un canal cu forma cablului), asigurate cu uruburi. Ansamblul
crligului (C) formeaz, mpreun cu macaraua (M), ansamblul macaracrlig (MC). n timpul manevrei, Gar.F sau CB este susinut de un elevator
(El), ale crui brae sunt suspendate n ochiurile inferioare ale chiolbailor.
Chiolbaii (Ch), la rndul lor, se aeaz pe umerii crligului, prin
intermediul ochiurilor superioare. Elevatorul (El) poate fi un elevator de
prjini de foraj, dac se manevreaz Gar.F, sau un elevator cu pene (El.P),
denumit i broasc cu pene (B.P) sau broasc-elevator (B-El), dac se

96

introduce CB. Astfel, cu ajutorul celor dou scule de manevr, chiolbaii i


elevatorul, se ridic Gar.F sau se salt CB din B.P, utiliznd puterea
transmis de la motoare, care este transformat n putere mecanic de
translaie la crlig (elevator):
(3.2)
Pc F ' vc ,
unde vc este viteza de deplasare a crligului, determinat de treapta de vitez
folosit, iar F ' sarcina util de la crlig.
Ridicarea macaralei-crlig (MC), ncrcate sau nu, trebuie s se fac
astfel nct aceasta s poat fi oprit la timp, prin decuplarea ambreiajului
operaional (AO) al TM, corespunztor treptei de vitez folosite, fr s
loveasc geamblacul. n situaia n care sondorul-ef nu este atent i nu
decupleaz AO respectiv iar MC intr n spaiul de siguran, reprezentat de
distana s, dintre GF i poziia superioar pe care o ocup la ridicarea ei pe
lungimea pasului de PF, atunci limitatorul de curs a macaralei comand
decuplarea AO i, apoi, acionarea frnei principale, cu ajutorul unui
servomotor pneumatic. Operaia de introducere a Gar.F sau CB se face
prin greutatea proprie, ntrerupndu-se fluxul energetic, prin decuplarea
cuplajelor operaionale ale TM. Coborrea Gar.F, pe lungimea unui pas, sau
coborrea CB, pe lungimea unui burlan, se realizeaz prin reglarea vitezei
de coborre cu ajutorul echipamentului de frnare. Echipamentul de frnare
(Eq.Fr) este compus dintr-o frn principal, reprezentat de o frn cu
band (FB) sau cu discuri (FD), i de o frn auxiliar (hidraulic, FH, sau
electromagnetic, FE). Frna auxiliar se cupleaz la arborele TM, cu
ajutorul unui cuplaj de sens unic (CSU) sau cu craboi, numai n timpul
operaiei de introducere a materialului tubular n sond. FB sau FD este
acionat de ctre sondorul-ef. Prinderea pasului de PF, preluat de la
deget, n El (pentru nurubarea lui la Gar.F, susinut n pana de foraj
(PanaF) sau pana pentru prjini grele (PanaPG), n cazul introducerii
garniturii), ca i desfacerea lui din El, pentru aducerea la deget (dup
deurubarea de la Gar.F, n cazul introducerii acesteia n sond), se face de
ctre un sondor care se numete podar i care se gsete pe o platform,
denumit podul podarului (Pod.Pod).
n timpul forajului, n gura principal a crligului (de tipul triplex,
deci, cu trei guri de agare), se suspend capul hidraulic (CH) prin toarta
sa. n fusul CH se nurubeaz reducia de legtur cu prjina de antrenare
(PA) (reducia capului hidraulic, RLCH), la care se fixeaz, tot prin
nurubare, Gar.F. Prin desfurarea cablului de pe TM se las pe sap o
parte (70 % 85 %) din greutatea, n fluid de foraj, a ansamblului de
adncime (Ad.Ad), realizndu-se, n acest mod, fora de apsare pe sap
(FS).
Procesul de foraj (Pro.F) se desfoar cu contribuia energetic a
A/SR i a A/SC. Energia mecanic necesar pentru ambele sisteme de lucru
este preluat, coform fig. 3.2, de la cele dou GA i distribuit la fiecare
agregat/ sistem, n funcie de cerina energetic respectiv, prin TI/ I.Centr.
n cadrul A/SR, fluxul energetic se transmite la TF, printr-una din
transmisiile cutiei de viteze, CV AM+AR, n funcie de treapta de vitez
utilizat, apoi iese din troliu printr-o tm (de obicei, o tl), este preluat de alte
tm tl, arbore cardanic (a.cd), angrenaje conice, cutia de viteze a A/SR

97

(CV AR), tl sau a.cd de antrenare a mesei rotative (MR) i de antrenare a


tobei de lcrit (TL) i a mosoarelor (Ms) care formeaz grupul de
antrenare a MR i a Ms (GA MR+Ms). Prin cuplarea ambreiajului
operaional al MR, este pus n micare rotorul acesteia i, prin intermediul
ptrailor mari (PM) i al ptrailor mici (Pm) sau antrenorului cu role
(An.Ro), este transmis puterea de rotaie la prjina de antrenare (PA),
(3.3)
PPA M PA PA ,
cu viteza unghiular PA i momentul de torsiune MPA, i, n continuare, la
sap, cu ajutorul Gar.F, obinndu-se puterea mecanic necesar pentru
foraj (puterea la sap, PS):
(3.4)
PS M S S .
MR este montat pe nite grinzi ale platformei de lucru a IF
(Pl.L.IF), care este susinut de substructura (S-Str) IF. S-Str este o
construcie spaial de grinzi cu zbrele, cu elemente profilate sau evi, care
preia sarcina datorat greutii Gar.F sau CB, susinute n pana de foraj
(PanaF), respectiv n B.P.
n timpul forajului cu MR, sarcina datorat Gar.F este preluat de
crlig prin intermediul PA i al CH. CH permite micarea de rotaie a PA, n
situaia n care ansamblul MC nu trebuie s se roteasc, i circulaia
fluidului de foraj de la furtunul de noroi (FN) la PA (n cazul circulaiei
directe) sau invers, de la PA la FN (n cazul circulaiei inverse).
Pentru realizarea circulaiei fluidului de foraj, cu scopul evacurii
detritusului de la talpa puului, sunt acionate pompele de noroi (PN), n
cadrul A/SC, tot de la TI/ I.Centr, utiliznd transmisii mecanice (tm), de
tipul tl sau a.cd, puse n micare prin cuplarea ambreiajului operaional al
PN. Astfel, puterea mecanic de antrenare a PN este transformat n putere
hidraulic a fluidului de foraj:
(3.5)
Ph p Q ,
n care p este presiunea de refulare a PN i Q debitul de fluid de foraj
realizat de PN. PN aspir fluidul de foraj din haba de aspiraie (HA), prin
conducta de aspiraie (CA), i-l refuleaz n colectorul de refulare. Deci,
A/SR conine GA, TI, tm de legtur cu arborele de intrare/ antrenare al PN
i PN.
n continuare, energia hidraulic este consumat pe traseul hidraulic
al PN, format din: furtunul de refulare (FR), claviatura (Cl) pompelor,
conducta de refulare (CR), ncrctor (nc), furtunul de noroi (FN), capul
hidraulic (CH), PA, interiorul Gar.F, al sapei (inclusiv duzele sapei, unde se
produce o transformare a energiei hidraulice de presiune n energie
hidrodinamic a jeturilor de fluid de foraj), zona sap-talpa puului (Z.STP), spaiul inelar dintre peretele sondei i Gar.F i burlanul-conductor de la
gura sondei, de sub MR, unde presiunea fluidului de foraj ajunge la
presiunea atmosferic. Apoi, prin jgheabul (J), nclinat, fluidul de foraj,
ncrcat cu detritus, iese din sond i este condus la instalaia de curire,
tratare i preparare a fluidului de foraj (ICTPFF), denumit, mai simplu,
instalaia de curire i preparare a noroiului (ICPN). Aceast instalaie
cuprinde partea de curire, cea de preparare-tratare i haba sau habele de
aspiraie a PN. Partea de curire conine site vibratoare (SV), haba de

98

decantare (H.Dec), separatoare centrifugale (Sep.C), hidrocicloane (Hc),


agitatoare (Ag), degazoare (Degaz), denisipatoare (Denisip), demluitoare
(Deml) i haba de curire (HC). Partea de preparare-tratare conine Ag,
puti (P), haba de preparare-tratare (H.Pr-T) etc.
O instalaie de foraj dispune i de urmtoarele sisteme/ agregate de
lucru secundare (S/ALS):
sistemul mosoarelor (SMs), cu ajutorul cruia se efectueaz
nurubarea-strngerea i slbirea-deurubarea mbinrilor
filetate cu umr (FU) ale materialului tubular;
agregatul de salvare a garniturii de foraj (ASGar.F) care
ndeplinete funciunea de ridicare a sapei de pe talpa puului,
atunci cnd, n timpul forajului, motorul electric de curent
continuu i nceteaz funcionarea, din cauza ntreruperii
alimentrii cu energie electric (la instalaiile de foraj cu
acionare EC sau EA);
sistemul tobei de lcrit (STL), cu ajutorul cruia se realizeaz
operaia de lcrit pentru punerea n producie a zcmntului de
petrol sau gaze;
sistemul de avans automat al sapei (SAAS), care poate fi integrat
n agregatul de salvare a Gar.F, alctuind astfel sistemul de
salvare i de avans automat al sapei (SSAAS);
sistemul de manipulare a materialul tubular (pipehandling
system, n lb. en.), care este un sistem automat folosit la IF
automatizate sau semiautomatizate.
Agregatele/ Sistemele de lucru ale IF conin utilaje (U), reprezentate
de maini (M), transmisii (T/t), dispozitive (D) i scule (Sc). Acestea pot fi
incluse n echipamente (Eq).
Se pot pune n eviden urmtoarele echipamente (Eq):
echipamentul de redresare, comand i reglare (Eq.RCd.R) a
funcionrii motoarelor de curent continuu n cazul instalaiilor
de foraj cu acionare EC i DEC;
echipamentul de manevr (Eq.M);
echipamentul de frnare (Eq.Fr), care este inclus n troliul de
foraj (TF);
echipamentul de rotaie (Eq.R);
echipamentul de circulaie (Eq.C);
echipamentul sau instalaia de curire, preparare-tratare i
depozitare a fluidului de foraj sau sistemul de noroi (mud
system, n lb. en.);
echipamentul sau instalaia de producere i stocare a aerului
comprimat (grupul de preparare a aerului comprimat);
echipamentul de comenzi i de acionri pneumatice
(Eq.Cd.Ac.Pn), utilizat pentru operaiile de cuplare-decuplare a
cuplajelor i ambreiajelor, pentru comanda limitatorului de curs
a macaralei-crlig i acionarea frnei principale (FP) [frnei cu
band (FB) sau frnei cu discuri (FD)] i pentru sculele de
mecanizare;

99

echipamentul de acionare i de comenzi hidraulice


(Eq.Ac.Cd.H), folosit pentru FP, sculele de mecanizare, pentru
nchiderea prevenitoarelor de erupie i pentru ridicarea mastului,
la instalaiile de foraj transportabile n stare semimontat;
echipamentul sau instalaia de prevenire a erupiilor.
Componena echipamentului de manevr (Eq.M) este urmtoarea:
troliul de foraj (TF), cablul de manevr (CM) cu ramura sa activ (RA),
nfurarea cablului dintre geamblac i macara (C) i ramura moart (RM)
, geamblacul de foraj (GF), ansamblul macara-crlig (MC), chiolbaii (Ch),
elevatorul (El), broasca-elevator (B-El)/ elevatorul cu pene (El.P), prjina de
antrenare (PA), pana de foraj/ pentru prjini de foraj (PanaF), pana pentru
prjini grele (PanaPG), capul hidraulic (CH), cletele multidimensional
(Cl.Md), mastul n form de A (MA) sau de U (MU), turla (T),
Eq.M = {TF, CM (RA, C, RM), GF, MC, Ch, El, PA, PanaF, PanaPG, BEl/El.P, CH, MA/Tl, Cl.Md}.

Fig. 3.7. Instalaie de foraj n funciune (cu acionare DEC, cu arhitectur pe dou niveluri,
cu mast n form de U), mpreun cu anexele sale

Troliul de foraj (TF) conine: cutia de viteze care poate fi comun


pentru A/SM i A/SR (CV AM+AR), transmisia cu lan de ncet (tl),
transmisia cu lan de repede (tlr), ansamblul arborelui TM (An.a.TM),
echipamentul de frnare (Eq.Fr),
TF = {CV AM+AR, tl, tlr, An.a.TM, Eq.Fr}.
CV este format din transmisii mecanice (tm) i cuplaje (C):
CV = {tm, C}.
Ansamblul arborelui TM are n compunerea sa arborele tobei de
manevr (a.TM), toba de manevr (TM), tamburii frnei cu band (T.FB) i

100

ambreiajele operaionale ale TM (AO.TM) ambreiajul operaional de ncet


(AO.) i ambreiajul operaional de repede (AO.R),
An.a.TM = {a.TM, TM, T.FB, AO.TM}.
Fig. 3.8. Instalaie de foraj (Dreco
Inc.) de foarte mare adncime
(25000ft = 7620m), n timpul
forajului, cu acionare DEC, cu
arhitectur pe dou niveluri, cu
ansamblu macara-crlig cu legtur
prin toart, cu sarcina maxim la
crlig de 1250 tf, cu nivelul
platformei de lucru la 40 ft
2323mm, cu mast n form de U, cu
capacitatea nominal de 3125000
lbf 1417,5 tf

Echipamentul
de
rotaie (Eq.R) conine: masa
rotativ (MR), ptraii mari
(PM), ptraii mici (Pm),
antrenorul cu role (An.Ro),
prjina de antrenare (PA),
capul hidraulic (CH) sau
capul hidraulic-motor (CHM), garnitura de foraj (Gar.F),
motorul de adncime (MAd)
i sapa (S),
Eq.R = {MR, PM, Pm/An.Ro,
PA, CH/CH-M, Gar.F, A.Ad,
S}.
Echipamentul
de
circulaie (Eq.C) se compune
din: pompa de noroi (PN),
haba de aspiraie (HA),
pompa centrifug de supraalimentare (PC.Supraal) la
pompa de noroi triplex ,
furtunul de refulare (FR),
claviatura pompelor de noroi
(Cl.PN), conducta de refulare
(CR), ncrc-torul (nc),
furtunul de noroi (FN)/ foraj
(FF), capul hidraulic (CH) sau
capul hidraulic-motor (CHM)/ top-drive-ul, prjina de
antrenare (PA), garnitura de
foraj
(Gar.F),
motorul
hidraulic de adncime (M.H.Ad) i sapa (S),
Eq.C = {PN, HA, PC.Supraal, FR, Cl, CR, nc, FN, CH/CH-M, PA, Gar.F,
M.H.Ad, S}.

101

Securitatea instalaiei de foraj i a personalului se realizeaz cu


ajutorul utilajelor i dispozitivelor de prevenire a erupiilor (prevenitoarelor
de erupie (Prev.E) orizontal i vertical i canalei de siguran) i, de
asemenea, cu ajutorul dispozitivelor de salvare (coliviei podarului i
topoganului). Prev.E sunt montate n beciul IF (B.IF).
Structurile metalice ale instalaiei de foraj sunt structuri de rezisten
i de protecie, fiind reprezentate de: turl (T) sau mast (MA sau MU),
substructur (S-str), pod al podarului (Pod.Pod), platform de lucru a
instalaiei de foraj (Pl.L.IF), alte platforme (ale grupurilor de acionare i
intermediarei centrale), scri, podee, balustrade etc.
Anexele instalaiei de foraj sunt: rampa de material tubular, jilipul
(planul nclinat pe care se trage materialul tubular de pe ramp pe platforma
de lucru a instalaiei), rampa de scule, haba de detritus, batalele de noroi,
silozurile de chimicale, tancurile de combustibil i de ap, grupul
electrogen, barcile de materiale i atelier mecanic, de chimicale, cabina
geoservice, PSI, birouri, baracamentul etc.
Figurile 3.7 i 3.8 sunt fotografii ale unor instalaii de foraj, care
evideniaz unele dintre aspectele prezentate mai sus. De asemenea, aceste
aspecte sunt evideniate i n filmul video: Oil Rig Tour
(http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Kf6nntEKC
6U).

3.3. Sistemul de lucru i rolul funcional al elementelor din


componena lui
Sistemul/ Agregatul de lucru este un ansamblu de utilaje care
lucreaz ca un tot unitar, fiind n interdependen constructiv i
funcional, pentru efectuarea unei operaii sau proces tehnologic (de
exemplu, de spare, de circulaie sau de manevr).
Prin utilaj (U) se nelege un ansamblu de elemente interdependente
constructiv i funcional, care ndeplinete un rol funcional de sine stttor
sau n cadrul unui echipament (Eq), sistem/ agregat de lucru (S/AL) sau
instalaie (I). Astfel, utilajul poate fi un dispozitiv (D) (de exemplu, un
cuplaj (C) sau ambreiaj (A)) un ansamblu de dispozitive (D), o transmisie
mecanic (tm) sau un ansamblu de tm (tm) (de exemplu, transmisia
intermediar (TI) sau intermediara central (I.Centr) a IF), o cutie de viteze
(CV), o main (M) etc.:
U {D, D, tm, tm, CV, M, ...}.
Maina (M) este un transformator energetic care transform o
energie oarecare n energie mecanic sau invers.
Exist dou tipuri de maini (M):
main motoare (MM) sau motor (M);
main antoare (M.An) sau antor17 (An),
M{MM, M.An}.
17

Termenul antor este un cuvnt artificial, creat de acad. Constantin Aram n ncercarea
sa de a realiza o teorie unitar a mainilor (TUM). Astfel, termenul antor nseamn
main antrenat de motor, fiind format din prefixul an, de la antrenat i sufixul
tor, de la motor.

102

Maina motoare (MM) sau motorul (M) transform o energie


oarecare (E) a unei surse energetice iniiale (SI) n energie mecanic sub
form cinetic (Em.c):
E (SI) Em.c.
Maina antoare (M.An) sau antorul (An) poate fi de tipul:
generator (G) (de exemplu, PN care este un generator hidraulic),
care transform energia mecanic, cinetic (Em.c) n energie
hidraulic (Eh) (dac generatorul este hidraulic), pneumatic (Ep)
(dac generatorul este pneumatic) sau electric (Ee) (dac
generatorul este electric),
Em.c Eh/Ep/Ee;
main de lucru (ML), care dispune de energie mecanic,
cinetic, cu ajutorul creia efectueaz un lucru mecanic util (Lu)
Em.c Lu.
Antoarele sistemelor/ agregatelor de lucru principale (S/ALP) se
numesc antoare principale (An.P).
Organul de lucru (OL) este ultima pies n micare de rotaie sau de
translaie a unui S/AL (deci, i al unui An).
Arborele caracteristic (a.c) este ultimul arbore al An, respectiv al
S/AL.
n tabelul 3.5 sunt precizate antoarele (An), organele de lucru (OL)
i arborii caracteristici (a.c) pentru cele trei S/ALP ale IF.
Tabelul 3.5. Antoarele (An), organele de lucru (OL) i
arborii caracteristici (a.c) ai celor trei S/ALP ale IF
S/ALP
S/AR
S/AC
S/AM

An (G; ML)
ML: MRPAGar.FS/
CH-MGar.FS/
M.AdS
G: PN
ML: TMM-G

OL

a.c

Ro.S/S

PAGar.F
Arbore M.Ad
a.c.PN
a.TM

p
El

Notaii: Ro.S rolele sapei; p piston/ pistoane care


lucreaz n acelai timp; a.c.PN arborele cotit al PN.

S/AL au n componena lor i variatoare de vitez (VV), care pot fi


de tipurile:
variator n trepte (VT), care este o cutie de viteze (CV);
variator continuu (VC), care realizeaz o variaie continu a
raportului de transmitere dintre arborele de intrare (numit arbore
primar i notat cu I) i arborele de ieire (numit arbore secundar
i notat cu II).
Variatorul continuu (VC) poate fi o transmisie hidraulic (TH) sau
electric (TE):
VC {TH, TE}.
Transmisiile hidraulice (TH) ale IF sunt de tipul:
transmisii hidrodinamice (THd), reprezentate de convertizoarele
hidraulice de cuplu (CHC);
transmisii hidrostatice (THs), care sunt, de obicei, cu uniti cu
pistoane axiale sau radiale.

103

Transmisiile electrice (TE) utilizate n cadrul IF sunt de tipul:


generator de curent alternativ (G.c.a) staie de comand i
redresare cu tiristoare (SCRT) motor de curent continuu
(M.c.c);
generator de curent continuu (G.c.c) staie de comand i
reglare (SCR) motor de curent continuu (M.c.c).
TE de tipul G.c.cSCRM.c.c se numete grup Ward-Leonard
(WL).
Raportul de transmitere al unei CV (iCV) poate fi modificat n trepte,
ceea ce se scrie:
(3.6)
iCV ik k 1 , N ,
unde ik este raportul de transmitere de ordinul k al CV, iar N este numrul de
trepte de viteze ale CV.
Raportul de transmitere al VC (iVC) se modific automat, n funcie
de momentul de torsiune aplicat arborelui secundar al VC (MII), adic
(3.7)
iVC f M II ,
n care iVC se definete cu relaia:

(3.8)
iVC II ,
I
unde I, II reprezint viteza unghiular a arborelui primar (I), respectiv a
arborelui secundar (II) al VC.
Un S/AL poate conine:
1) un VC (TH sau TE),
S/AL VC;
2) un VC i o CV (de exemplu, TH+CV sau TE+CV),
S/AL {VC, CV};
3) un VC i dou CV (de exemplu, CHC+CV1+CV2):
S/AL {VC, CV1, CV2};
n fig. 3.9 se prezint schema bloc-funcional a unui S/AL i fluxul
energetic transmis n cadrul acestuia. Conform acestei figuri, un S/AL se
compune din: ansamblul grupurilor de acionare (GA), n general, N GA
(GA.1, GA.2, ..., GA.N), lanul cinematic de nsumare a puterii acestor
grupuri (LCPGA), lanul cinematic (LC) al S/AL i un mecanism (Mm),
care aparine antorului. Fiecare GA este alctuit dintr-un motor diesel (D) i
un variator continuu (VC) (TH sau TE), ambele maini fiind cuplate prin
intermediul unui element de legtur/cuplare (ec), reprezentat de un arbore
cardanic (a.cd) sau un cuplaj permanent cu elemente elastice. LCPGA este
format din transmisii mecanice de nsumare a puterii GA (tmP). Ultimul
arbore al acestui lan cinematic reprezint arborele 1 al LC al A/SL, astfel c
puterea nsumat este puterea la acest arbore (P1). LC al A/SL cuprinde
transmisii mecanice (tm), unele dintre ele formnd cutii de viteze (CV), i,
eventual, transmisiile mecanice ale antorului (An).
De asemenea, putem considera c A/SL este format din: ansamblul
GA, LCPGA, LC al S/AL i An. Transmisiile mecanice (tm) pot fi de tipul
transmisiilor cu lan (tl), angrenajelor cilindrice (an.cl), angrenajelor conice
(an.con) i arborilor cardanici (a.cd):
tm {tl, an.cl, an.con, a.cd}.

104

Fig. 3.9. Schema bloc-funcional a unui SL cu N motoare D (D.1, , D.N) i N variatoare


continue (VC) (VC.1,,VC.N) i fluxul energetic transmis n cadrul acestuia:
PP puterea primar (puterea sursei iniiale de energie); PI puterea la arborele primar (I) al VC; PII
puterea la arborele secundar al VC; P1 puterea la arborele 1 al LC al SL; PT puterea la ieirea
din transmisii (T); Pac puterea la arborele caracteristic (ac) al SL; Pd puterea disipat ctre mediul
exterior; ec elementul de cuplare dintre arborele motorului D i arborele I al VC; tm transmisie
mecanic (transmisii mecanice); tmP transmisii mecanice de nsumare a puterilor GA; Mm
mecanismul antorului (An); Ct fluxul informaional de control; Cd fluxul informaional de
comand

Arborii cardanici (a.cd) au un rol important n cadrul IF, deoarece se


utilizeaz pentru transmiterea micrii ntre doi arbori aflai la distan mare
(de exemplu, un arbore al I.Centr i arborele de antrenare al PN) sau care se
gsesc la niveluri diferite (cum este cazul transmiterii micrii ntre TF i
GAMR, aflat imediat sub platforma de lucru a IF, n situaia IF cu
arhitectur pe trei niveluri). De aceea, aceti arbori cardanici (sincroni) au
fost inclui n categoria transmisiilor mecanice.
O alt modalitate de alctuire a S/AL este urmtoarea: ansamblul
motoarelor diesel (D), totalitatea transmisiilor (T) i antorul (An).
Transmisiile A/SL, notate cu T, includ: ansamblul transmisiilor hidraulice
sau electrice (TH/TE), deci, ansamblul variatoarelor continue (VC),
LCPGA i transmisiile mecanice (tm) ale LC al S/AL, inclusiv cele care
formeaz cutii de viteze (CV).

3.4. Cerinele structural-funcionale ale unui sistem de lucru


n cadrul fiecrui element al S/AL, transmiterea energiei se face cu
pierderi, astfel c elementul respectiv se caracterizeaz printr-un randament
(), determinat de expresia:
P
P
(3.9)
OE u ,
POI Pc
n care POE este puterea la organul de ieire (OE), care este puterea util
(Pu),
POE Pu ;
(3.10)

105

POI puterea la organul de intrare (OI) al elementului considerat, care este


puterea consumat (Pc),
(3.11)
POI Pc .
Puterea la OL al A/SL (POL) este puterea util a S/AL (Pu.SL),
(3.12)
POL Pu .SL .
Aceasta este furnizat consumatorului (Cs). n tabelul 2.6 se prezint
consumatorii celor trei S/ALP.
Tabelul 3.6. Consumatorii (Cs) celor trei agregate/ sisteme de lucru
principale (A/SLP) ale instalaiei de foraj
A/SLP

A/SR

Cs

Roca+
fluidul de foraj+
peretele sondei

A/SC
Traseul hidraulic
al fluidului de foraj
(de la ieirea din PN
pn la ieirea
din sond)

A/SM
Gar.F sau CB
(aflat n cmpul
gravitaional,
n sonda cu fluid
de foraj, i n micare)

Puterea consumat de ctre SL (Pc.SL) reprezint puterea primar


(PP) a celor N motoare D,
(3.13)
Pc .SL N PP .
Ca urmare, randamentul A/SL este dat de relaia:
P
(3.14)
SL OL .
N PP
innd cont de randamentul fiecrui element al SL, se poate scrie
urmtoarea relaie ntre puterea arborelui secundar al VC de ordinul j i
puterea primar a motorului diesel (D) de acelai ordin:
(3.15)
PII . j PP . j D . j ec . j VC . j .
Se poate demonstra c puterea nsumat la arborele 1 al LC al SL
depinde de puterea furnizat de cele N motoare D aflate n funciune, prin
relaia de forma (cf. [3.4], [3.5]):
N
P1 PD eN.M NS
ec VC c NP r .1 ,

(3.16)

n care PD este puterea motorului D reglat la puterea de referin; eN.M


coeficientul de exploatare maxim pentru cele N motoare D aflate n
N
funciune; NS
coeficientul de nesincronizare a funcionrii celor N
motoare; ec randamentul elementului de cuplare dintre motorul D i VC;
VC randamentul acelui VC care este cuplat cu motorul D reglat la puterea
de referin; c NP coeficientul de nsumare a puterii celor N GA; r.1
randamentul rulmenilor pe care se monteaz arborele 1 al LC al A/SL.
Puterea de referin a motorului D (Pref) poate fi puterea nominal
(Pn) sau puterea maxim (PM). Motoarele D sunt reglate la Pn n cazul n
care modul de acionare este centralizat (MAC) i mixt, varianta 2 (MAM2),
pentru acionarea n comun a SM i a SC. Reglarea la aceast putere este
impus de regimul continuu de funcionare, n timpul forajului, a MR i a
PN.

106

N
Coeficienii eN.M i NS
iau n consideraie pierderile de putere care
se produc n situaia n care motoarele D nu sunt reglate la puterea de
referin i, respectiv, nu funcioneaz sincron, adic au pante de regulator
diferite. Ca urmare, exist inegalitile:
N
eN.M 1 i NS
1 ,

(3.17)

aceti coeficieni fiind unitari numai n situaia reglrii tuturor motoarelor D


la Pref i, de asemenea, n cazul n care aceste motoare funcioneaz pe curbe
de regulator de aceeai pant. n lucrrile [3.4] i [3.5] sunt determinate
expresiile acestor coeficieni.
Coeficientul c NP are o expresie care este dependent de modul de
cuplare a motoarelor/ GA, respectiv de configuraia LCPGA, de numrul N
de motoare aflate n funciune i de poziia motoarelor n cadrul acestui lan
cinematic. Dac se realizeaz o cuplare n serie a motoarelor/ GA prin
intermediul TI (cu tl intermediare) a IF, atunci expresia lui c NP poate fi
scris sub urmtoarea form (vezi [3.4] i [3.5]):
N i 1

c NP 1 r .k tl .k ,

(3.18)

i 2 k 1

unde r.(-k) este randamentul rulmenilor pe care se monteaz arborele (-k) al


LCPGA, iar tl.(-k) randamentul tl de ordinul (k) a LCPGA.
Deoarece, conform relaiei (2.18), se constat c

c NP N ,

(3.19)

atunci se definete coeficientul de transmitere a puterii medii a fiecrui


motor la arborele de nsumare (arborele 1) prin expresia

c NP
.
(3.20)
N
Ca urmare, formula puterii P1 se poate scrie i n funcie de numrul de
motoare D care se gsesc n funciune:
ctP N

N
P1 N PD eN.M NS
ec VC ct.NP r .1 .

(3.21)

Apoi, n funcie de P1 se poate exprima puterea de la organul de


lucru (OL):
POL P1 tm ; CV An .
(3.22)
Folosind (3.21), se obine
N
POL N PD eN.M NS
ec VC ct.NP r .1 tm ; CV An ,
n care s-a inut cont de expresia
PD PP D .
Deci:
N
POL N PP D eN.M NS
ec VC ct.NP r .1 tm ; CV An ,

(3.23)
(3.24)
(3.25)

unde PP este puterea primar (puterea termic a combustibilului) motorului


D reglat la puterea de referin; D randamentul acestui motor.
Relaia (3.25) reprezint expresia general a puterii la OL al unui
A/SL, adic a puterii utile a A/SL.

107

Puterea disipat ctre mediul ambiant de la fiecare element al S/AL


reprezint diferena dintre puterea de intrare n elementul respectiv i
puterea de ieire din acest element. Astfel, se obin relaiile:
i

Pd D . j PP . j PD . j ; Pdec . j PD . j PI . j ; PdVC . j PI . j PII . j

(3.26)

Pdtm ; CV P1 PT ; Pd An PT POL .

(3.27)

Tabelul 3.7. Valorile randamentului transmisiilor mecanice i al diferitelor organe n


micare
Nr.
crt.

Tipul transmisiei, lagrului sau


organului de transmitere a micrii

1
2
3

Rulment cu bile (r.b)


Rulment cu role (r.ro)
Lagr cu alunecare (la)

Arbore pe rulmeni (r)

Arbore cardanic (a.cd)

Angrenaj cilindric (an.cl)

an.cl

0,950,99
0,980,99
(0,98)

Angrenaj conic (an.con)

an.con

0,940,98
(0,96)

Transmisie prin lan (tl)


(cu elemente precis executate i
bine unse)

tl

0,960,98
(0,98)

tl+r
t.c.l

0,920,96
0,950,96

[2.11]

t.c.t

0,94

[2.9], [2.10]

Ro

0,960,98

Se accept Ro = 0,96,
conform API RP 9B
[2.16]

lab

0,99

PA-An.Ro

0,900,95

Transmisie cu lan i rulmeni


Transmisie prin curea lat (t.c.l)
Transmisie prin curele trapezoidale
(t.c.t)

9
10
11

Rol (pe rulmeni) pe care senfoar cablul (la MC i GF) (Ro)

12

Labirini (la MR) (lab)


Cuplul prjin de antrenare (PA)antrenori cu role (An.Ro)

13
14

Randamentul
Notaia
Valoarea
r.b
0,995
r.ro
0,99
la
0,96
0,980,99
r
(0,985)
a.cd
0,99

Observaii
[2.11]
[2.11]
[2.11]
[2.9], [2.10]
[2.9], [2.10]
[2.11]
([2.9], [2.10])
Pierderile prin frecarea
ntre dini [2.11]
[2.11]
([2.9], [2.10])
Pierderi prin frecare n
articulaiile lanului
(cele mai nsemnate) i
ntre elementele lanului
i roi [2.11], ([2.9],
[2.10])

Exprimnd relaia dintre puterea de ieire din fiecare element i


puterea de intrare n elementul respectiv, expresiile puterilor disipate devin:

Pd D . j 1 D . j PP . j ; Pdec . j 1 ec . j PD . j ; PdVC . j 1 VC . j PI . j (3.28)

Pdtm ; CV 1 tm ; CV P1 ; Pd An 1 An PT .
(3.29)
Atunci, randamentele elementelor componente ale A/SL se obin din
(3.28) i (3.29) sub forma:
Pdec . j
Pd D . j
PdVC . j
D . j 1
; ec . j 1
; VC . j 1
;
(3.30)
PD . j
PP . j
PI . j

108

Pdtm ; CV
P An
; An 1 d .
(3.31)
P1
PT
n tabelele 3.7 3.9 sunt prezentate valorile randamentelor
diferitelor transmisii mecanice, organe de maini, motoare, transmisii
hidraulice i electrice, maini antoare i, respectiv, ale celor trei A/SLP ale
IF, pentru diverse tipuri de acionri.
tm ; CV 1

Tabelul 3.8. Valorile randamentului unor maini i transmisii hidraulice i electrice


Nr.
crt.

Maina sau transmisia

1
2

Motor diesel (D)


Turboambreiaj (TA)
Convertizor hidraulic de cuplu
(CHC)
Generator de curent continuu (c.c.)
(G )
Generator de curent alternativ (c.a.)
~
(G )
Modul SCR i cabluri de legtur
(c) cu motorul de c.c. (SCR-c)

3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16

Motor de c.c. ( M )
~
Motor de c.a. ( M )
Generator de c.c.-motor de c.c.
[unitate Ward-Leonard (WL)]
Generator de c.a. motor de c.a.
~ ~
(G -M )
Generator de c.a.-motor de c.a.~ ~
CHC ( G - M -CHC)
~
Motor de c.a.-CHC ( M -CHC)
Modul SCR-motor de c.c.
(SCR- M )
Generator de c.a.- modul SCR~
motor de c.c. ( G -SCR- M )
Mas rotativ (MR)
Pierderi mecanice
Pomp de
Pierderi volumice
noroi (PN)
Pierderi hidraulice

Randamentul
Notaia
Valoarea
D
0,340,40
TA
0,960,98
CHC

0,790,83

0,96

G~

0,920,93

SCR-c

0,960,97

0,910,92

M~

0,85

WL

0,870,88

G~ M~

0,85

G~M~ CHC

0,68

M~ CHC

0,670,70

SCR M

0,870,89

G~ SCR M

0,800,83

MR
m.PN
v.PN

0,840,95
0,770,83
0,800,98

h.PN

0,960,99

Observaii

[2.9], [2.10]

PN = 0,590,81
(PN = 0,600,85)
(PN = 0,750,83);
(PN = 0,90)

Relaiile (3.30) i (3.31) arat c randamentul fiecrui element al


A/SL este cu att mai mare, cu ct puterea disipat ctre mediul ambiant
este mai mic.
Substituind expresia puterii de la OL al A/SL, dat de (3.25), n
relaia randamentului (3.14), rezult urmtoarea formul general pentru
randamentul A/SL:
N
SL D eN.M NS
ec VC ct.NP r .1 tm ; CV An .
(3.32)
n timpul funcionrii, A/SL trebuie s ndeplineasc urmtoarele
cerine:
i. stabilitate;

109

ii.

economicitate.
Conform cerinei de stabilitate, funcionarea A/SL trebuie s fie
stabil, adic punctul de funcionare trebuie s fie stabil, ceea ce impune o
stabilitate a funcionrii elementelor componente ale A/SL; deci, punctul de
funcionare (P) corespunztor ansamblului de dou elemente componente
succesive s se gseasc n zona stabil (ZS) a curbei caracteristice
funcionale:
P ZS.
(3.33)
Tabelul 3.9. Valorile randamentului agregatelor/ sistemelor de lucru principale (A/SLP) ale
IF, pentru diferite tipuri de acionri
Nr.
crt.

Tipul
acionrii

DH

DEWL

DEC

EC

Sistemul de manevr (SM)


VV
TI-TM
M-G
SM
0,82
0,56
0,79
0,87
0,80
0,55
0,82
0,67
0,94
0,87
0,80
0,65
0,82
0,62
0,80
0,94
0,80
0,60
0,82
0,68
0,88
0,94
0,80
0,66

Sistemul de rotaie (SR)


VV
TI-PA
SR
0,79

0,68

0,54

0,87

0,80

0,70

0,80

0,80

0,64

0,88

0,80

0,70

Sistemul de circulaie (SC)


VV
TI-a.PN
PN
SC
0,85
0,62
0,79
0,92
(0,9) (0,65)
0,85
0,72
0,87
0,97
(0,9) (0,76)
0,85
0,66
0,80
0,97
(0,9) (0,70)
0,85
0,73
0,88
0,97
(0,9) (0,77)

Not. Valorile prezentate n tabelul de mai sus sunt informative. Ele pot fi folosite n prima
faz de proiectare a IF, la calculul puterii instalate. Dup definitivarea schemei cinematice a
IF respective, se determin valorile reale ale randamentului fiecrui A/SL.

Cerina de economicitate/ eficien a funcionrii A/SL impune ca


puterea disipat ctre mediul ambiant s fie minim:

(3.34)
Pd SL Pd.SL
m
sau randamentul A/SL s fie maxim:
(3.35)
SL SL.M .
Rezult c este necesar ca fiecare element component al A/SL s
funcioneze cu un randament maxim:
j j .M
(3.36)
sau cu un randament apropiat de acesta (n situaia n care, datorit variaiei
ncrcrii mainii motorului, variatorului continuu, antorului , exist o
variaie a randamentului ei), adic punctul de funcionare s se afle
ntotdeauna n zona economic (ZE) a curbei caracteristice funcionale:
P ZE ZS.
(3.37)
Ca urmare, puterea util a A/SL trebuie s fie maxim:
Pu .SL POL POL .M .
(3.38)
Conform relaiilor (3.25) i (3.32), se impune:
o funcionare normal a motoarelor diesel (D), cuplate n serie, n
condiii de reglare la puterea de referin i de sincronism, adic
N
(3.39)
eN.M 1 , NS
1 ;
o valoare ct mai mare a coeficientului de transmitere a puterii
medii a fiecrui motor la arborele de nsumare (arborele 1), ct.NP , ceea ce
presupune alegerea unei configuraii a LCPGA care s determine pierderi
minime de putere, deci, cu ct mai puine transmisii mecanice, care s
funcioneze la randamente maxime.

110

Satisfacerea celor dou cerine presupune o interconectare eficient


sau o adaptare corespunztoare a mainilor (motoarelor, variatoarelor
continue de vitez i antorului) i a cutiilor de vitez n cadrul sistemului de
lucru. Adaptarea corespunztoare se poate obine:
iii. constructiv, printr-o alegere adecvat a elementelor componente
ale SL sau o proiectare a acestora care s aib n vedere cele
dou cerine;
iv.
funcional, dac condiia constructiv este ndeplinit, prin
comanda adecvat a mainilor i a cutiilor de viteze, cu ajutorul
echipamentelor de comand i de reglare.
Obinerea unei puteri utile maxime a A/SL nseamn, de fapt,
utilizarea eficient a puterii instalate a A/SL, adic a motoarelor instalate
[3.6], deci, funcionarea motoarelor disponibile cu un consum specific de
energie redus, n condiii de stabilitate i siguran, cu un randament ridicat
al GA, pe ntregul domeniu de ncrcare impus de parametrii de efort care
trebuie realizai. Acest lucru presupune urmtoarele (cf. [3.6]):
o alegerea adecvat a motorului pentru ncrcarea la care este
supus (inclusiv pentru sarcina moart);
o adaptarea bun a variatorului continuu (VC), de tipul TE (G.c.a/
G.c.c M.c.c) sau de tipul THd (CHC), la motorul diesel (D);
o adaptarea ct mai bun a domeniului de msuri ale sarcinii de la
crlig, momentului de rotaie de la prjina de antrenare i ale
presiunii de refulare a PN la caracteristica ansamblului de GA,
prin proiectarea corespunztoare a lanului cinematic (LC) al
A/SL [3.7] i prin folosirea adecvat a treptelor de vitez i a
numrului optim de motoare pentru fiecare treapt ([3.4], [3.7],
[3.8]);
o alegerea unui lan cinematic de nsumare a puterii grupurilor de
acionare (LCPGA) care s duc la pierderi minime de putere;
o folosirea acelor motoare, dintr-un numr N existent al A/SL, care
s determine o putere maxim la arborele de nsumare, n cazul
n care necesarul de putere este mai mic dect cel furnizat de cele
N motoare.

3.5. Mrimile fizice proprii, parametrii i caracteristicile


instalaiei de foraj i ale utilajelor componente
Parametrii instalaiei de foraj (IF) i ai utilajelor (U) componente
sunt msurile mrimilor fizice proprii ale acestora, care servesc la
caracterizarea lor potenial n procesul de lucru. Ei definesc performanele
IF i ale utilajelor componente.
Caracteristicile unei IF sau ale unui U reprezint nsuirile specifice,
predominante (trsturile distincte), proprii instalaiei sau utilajului.
Caracteristicile pun n eviden structura unei IF sau a unui U din
componena ei.
Pentru IF clasice s-au adoptat n Romnia dou mrimi fizice
principale:
sarcina maxim de lucru/ util de la crlig ( F M' );

111

puterea instalat (PIF),


i o caracteristic principal, i anume tipul acionrii (TA), care
desemneaz tipul grupurilor de acionare (GA) ale agregatelor/ sistemelor de
lucru principale (A/SLP).
Cu ajutorul parametrilor principali i al caracteristicii principale se
nominalizeaz i se standardizeaz IF romneti.
Alte caracteristici ale IF sunt:
gradul de adaptare la condiiile de mediu;
gradul de modularizare i de transportabilitate;
arhitectura;
lanul cinematic;
gradul de mecanizare i automatizare;
sistemele de comenzi ale motoarelor, ambreiajelor, cutiilor de
viteze, frnelor, sculelor i dispozitivelor de mecanizare i ale
echipamentelor de automatizare.
Parametrii i caracteristicile instalaiilor de foraj se folosesc pentru
aprecierea competitivitii lor.
Parametrii principali ai utilajelor (U) din componena IF se
determin dintr-o serie de condiii eseniale i obligatorii impuse acestor U
ce aparin A/SLP (A/SR, A/SC i A/SM). Ei pot fi grupai, din punct de
vedere al domeniului de nsuiri, n categoriile:
parametrii funcionali;
parametrii dimensional-constructivi;
parametrii de durabilitate/ anduran.
n tabelul 3.10 sunt prezentate mrimile fizice proprii, principale, ale
utilajelor, grupate pe A/SLP.
Ceilali parametri, numii auxiliari, rezult dintr-o serie de condiii
de mai mic importan, dar a cror respectare asigur o concepie unitar a
IF.
Problema proiectrii, alegerii i utilizrii unei IF se reduce la
problema definirii posibilitii acesteia de a construi o sond, conform unui
program de tubare, cu o anumit traiectorie ntre amplasamentul de
suprafa (gura sondei; amplasamentul IF) i locul de adncime (inta
sondei; punctul de atingere a stratului productiv), fornd-o, n condiii
optime, pn la adncimea maxim (HM).
Ca urmare, este necesar s se coreleze parametrii IF i ai U
componente, ca i unele caracteristici, cu datele de construcie a sondei ce
urmeaz s fie forat (adncimea maxim, traiectoria sondei, intensitatea
devierii, diametrul maxim de coloan ce poate fi introdus prin MR etc.) i
cu anumite caracteristici ale formaiunilor geologice traversate (tria
rocilor, presiunea de zcmnt, existena gazelor, permeabilitatea straturilor
etc.).
n sensul corelrii precizate mai sus, A/SM este esenial pentru
definirea ntregii IF, pentru c celelalte dou A/SLP (A/SR i A/SC) pot fi
adaptate uor oricror cerine, prin alegerea corespunztoare a
echipamentelor sau utilajelor (Eq/U) lor, n principal, a MR, a CH i a PN.
Pentru a uura rezolvarea problemei proiectrii i, mai ales, a alegerii
i utilizrii unei IF, s-a recurs la definirea unor mrimi auxiliare, ale cror

112

msuri caracterizeaz, ns, n mod direct, performanele IF n procesul de


lucru.
Tabelul 3.10. Mrimile fizice proprii, principale, ale utilajelor, grupate pe agregate/
sisteme de lucru principale (A/SLP)
A/
SLP

Utilajul
(U)
Masa
rotativ
(MR)

A/SR

A/SC

F MR' .s .M ;
nR.M;
MR.M;
MR..s.M.

D D R;
L/ S .

Durabilitatea
angrenajului (conic);
Durabilitatea rulmentului
principal.

didi.TS;
Tipo-dimens.
de legtur (cu
FN, RLCH i
crligul).

F R .L .CH ;
Durab. rulm. principal;
Durabilitatea etanrii evii
de splare (S).

'
'
F CH
.M > F M ;
n M;
p M.

Pompa de
noroi
(PN)

p M;
Q M;
Pa.PN.M.

DM Di.C.M;
S Sp.

Durabilitatea angrenajului;
Durabilitatea rulmenilor;
Durab. pieselor de uzur
(pistoanelor, supapelor,
cutiei de etanare, patinelor).

FM

dCM

Lt ;
N.M.

F GF' .M F M' ;

z+1;
De De.Ro;
R C.
z;
DeDe.Ro;
R C;
Dimens.
de legtur;
S C.

Ansamblul
macaracrlig
(MC)
Troliul de
foraj
(TF)
Mastul
(MA) sau
turla (Tl)

Notaii:

Capul
hidraulic
(CH)

Cablul de
manevr
(CM)
Geamblacul
de foraj
(GF)

A/SM

Funcionale

Mrimile fizice proprii, principale


DimensionalDe anduran
constructive

F a .'GF .M ;
'
'
F MC
.M F M ;

F M;
u M ; u m;
MFP.M;
MFA.M.

DTM;
LTM;
LC.TM.

F M' ;

HMA;
lp;

F MA.M .

4;4 1

L p .d .M2

;5 1

F R .L .GF .

F R .L .MC .

Durabilitatea arborilor;
Durabilitatea rulmenilor;
Durabilitatea lanurilor;
QFP.

F MR' .s .M sarcina static maxim a MR; nR.M turaia maxim a rotorului; MR.M

momentul maxim de rotaie; MR..s.M momentul de torsiune static, maxim, la rotor; D DR


diametrul nominal al MR (diametrul interior al rotorului/ diametrul de trecere prin MR);
'
L (= lung), S (= scurt) distana dintre axul rotorului i flana de antrenare; F CH
.M
'
'
sarcina maxim de lucru a CH ( F CH
.M > F M ); nM turaia maxim a fusului; pM
presiunea maxim de lucru a CH; di di.TS diametrul interior al evii de splare (S);
F R .L .CH sarcina limit/ capacitatea maxim n funcie de rulmeni; pM presiunea
maxim de refulare a PN; QM debitul maxim de fluid de foraj refulat de PN; Pa.PN.M
puterea maxim de antrenare a PN; DM Di.C.M diametrul interior maxim al cmilor cu
care poate fi echipat PN; S Sp lungimea cursei pistonului; FM fora maxim din
ramura activ (RA) a cablului; dCM diametrul nominal al cablului de manevr; L t
lucrul mecanic total efectuat de cablu; N.M numrul maxim de ncovoieri ale cablului la

113

trecerea peste rolele MC i GF i peste TM; F GF' .M sarcina maxim de lucru a GF


( F GF' .M F M' ); F a .'GF .M sarcina maxim la axul, respectiv coroana GF; z+1 numrul
de roi/ role ale GF; De De.Ro diametrul exterior al rolei GF sau macaralei; RC raza
'
canalului pentru cablu al rolei GF sau nacaralei; F MC
.M sarcina maxim de lucru a
'
'
ansamblului MC ( F MC
.M F M ); z numrul de roi/ role ale macaralei; SC lungimea

cursei crligului; F R .L .MC sarcina limit/ capacitatea n funcie de rulmeni a MC; uM; um
viteza maxim, respectiv minim de nfurare a RA pe TM; MFP.M momentul capabil
(maxim) al frnei principale (FP): cu band (FB) sau cu discuri (FD); MFA.M momentul
maxim al frnei auxiliare (FA): hidraulice (FH) sau electromagnetice (FE); DTM diametrul
TM; LTM lungimea activ a TM; LC.TM lungimea de cablu nfurat pe TM/ capacitatea
de nmagazinare a cablului; QFP cantitatea de cldur produs de FP/ ncrcarea termic a
FP; F M' sarcina maxim util a IF; F MA.M capacitatea dup API/ sarcina admisibil de
flambaj a mastului (MA); HMA nlimea liber a MA; lp lungimea pasului de prjini de

4;4 1

foraj (PF); L p .d .M2

;5 1

lungimea total maxim a pailor de PF de 4", 4" sau 5" depui

la deget/ capacitatea de stivuire la deget a pailor.

Aceste mrimi auxiliare sunt:


adncimea maxim (HM);
mrimile perioadei de spare/ foraj;
mrimile duratei n serviciu a IF.
Mrimile ce caracterizeaz perioada de spare/ foraj sunt:
numrul de maruri sau cicluri de manevr (NC.man);
adncimea forat cu o sap (metrajul pe sap) (hS; [hS]= m);
viteza de avansare a sapei (vAv; [vAv] = m/h);
timpul de foraj (propriu-zis) la o sond (TF; [TF] = h);
lungimea total a pailor manevrai la o sond (introdui sau
extrai) (Lp.man; [Lp.man] = m);
viteza de manevr (vman; [vman] = m/h);
durata de construcie a sondei (Tc.Sd; [Tc.Sd] = zile).
Mrimile ce caracterizeaz durata n serviciu a IF sunt:
viteza comercial (vcom; [vcom] = m/lun);
adncimea forat ntr-un an (H1an; [H1an] = m);
numr de sonde forate ntr-un an (NSd.1);
numr de sonde forate n 10 ani (NSd.10);
durata n serviciu a IF (TIF);
durabilitatea cablului de manevr;
durabilitatea rulmentului roii/rolei alegtoare a GF, exprimat
prin coeficientul de durabilitate i prin capacitatea de ncrcare
dinamic;
sarcina maxim a IF n funcie de rulmenii de la GF ( F R .L .GF );
durabilitatea transmisiilor cu lan i angrenajelor;
durabilitatea mastului (MA) sau turlei (Tl);
durabilitatea ambreiajelor A/SM.

3.6. Fora/ Sarcina de la crlig


Sarcina util de la crlig este una din mrimile fizice principale ale
IF. Este sarcina determinat de greutatea util (G):

114

'

f G .

Fig. 3.10. Ansamblul macara-crlig (MC), mpreun cu chiolbaii i elevatorul: n elevator


este susinut garnitura de foraj (Gar.F), n timpul manevrei sale; paii de prjini de foraj,
alctuii din trei prjini, sunt depui rastelul cu degete

S-a notat cu G greutatea util n aer, care reprezint fie greutatea


garniturii de foraj (GGar.F), fie greutatea coloanei de burlane (GCB) n aer, fie
greutatea tot n aer a raizerului marin (Rz.M) i a blocului/ ansambului de
prevenitoare de erupie (An.Prev.E) (GRz.M) (n cazul forajului marin):
G GGar .F , GCB , GRz.M .
F ' exist n timpul micrii i al repausului. Astfel, F ' apare n
timpul forajului, al manevrei Gar.F (ridicrii sau coborrii n sond a Gar.F),

115

n timpul lansrii n mare a raizerului marin, mpreun cu An.Prev.E, n


timpul sltrii CB i introducerii ei n pu, pentru tubarea poriunii forate, i,
de asemenea, n timpul operaiilor de instrumentaie.
Considernd o sond vertical sau cvasivertical (cu unghiul mediu
de nclinare a sondei fa de vertical mai mic sau egal cu 0 8,6 ), atunci
expresia general a sarcinii/forei utile de la crlig este de forma urmtoare:

f
a

(3.40)
G 1 f .d 1 k r ,c 1 k m . f C ,

g
o

unde o este densitatea oelului din care este confecionat materialul tubular,
f densitatea fluidului n care se gsete materialul tubular; g acceleraia
gravitaional; aC acceleraia micrii crligului; |aC| modulul
acceleraiei.
n relaia de mai sus, f.d este raportul dintre volumul de fluid (ap de
mare sau fluid de foraj) dezlocuit de CB sau Gar.F (Vf.d) i CB sau Gar.F
(V), adic
V f .d
.
(3.41)
f .d
V
n general, exist relaia
V f .d V
(3.42)
i, ca urmare,
(3.43)
f .d 1 .
Dac se manevreaz Gar.F, atunci volumul de fluid de foraj
dezlocuit este egal cu cel al garniturii i
(3.44)
f .d .Gar .F 1,
F

'

Dac se manevreaz CB, atunci, n funcie de gradul ei de umplere,


este valabil relaia (3.42), respectiv (3.43), adic
f .d .CB 1 ,
(3.45)
egalitatea fiind adevrat doar n cazul n care CB este plin cu fluid de foraj
cu aceeai msur a densitii ca i fluidul din sond.
kr,c din relaia (3.40) este coeficientul care ine seama de frecarea
ntre Gar.F sau CB i peretele puului i fluidul de foraj, la ridicare (r),
respectiv la coborre (c).
Semnul din faa lui kr,c se consider astfel: +, pentru operaia de
ridicare (r); pentru operaia de coborre (c).
n relaia (3.40), s-a notat cu kmf coeficientul de mas al fluidului de
foraj din interiorul Gar.F sau CB i al fluidului aderent de peretele exterior
al acesteia i se definete prin formula
m f .i m f .a
k m. f
.
(3.46)
m
n cazul unei CB pline cu fluid de foraj, cu aceeai msur a
densitii ca i aceea a fluidului din spaiul inelar, k m . f se poate aprecia cu
formula:

116

f 4 s f .a
LCB
n
(3.47)
km. f
1
1 ,
o
DCB t .CB

2
1 k Di , j l j

j 1

unde sf.a grosimea stratului de fluid de foraj aderent de peretele exterior al


CB, DCB este diametrul nominal al CB; LCB lungimea CB; nt.CB numrul
de tronsoane din care este alctuit CB; lj lungimea tronsonului de ordinul
j; kDi.j coeficientul diametrului interior al burlanelor din tronsonul j (Di.B.j),
Di .B . j
.
(3.48)
k Di . j
DCB
Conform unor msurtori efectuate de autor pe prjini de foraj de 5", pentru
fluide de foraj cu msuri diferite ale vscozitii, temperaturii (ntre 33,5 C
i 55 C) i densitii (ntre 1,14 kg/dm3 i 1,32 kg/dm3), a rezultat c
sf.a0,334; 0,971mm, msurii mici a densitii corespunzndu-i msura
mare a grosimii stratului de fluid de foraj aderent de peretele exterior al
prjinii.
Semnul din faa ultimului termen din paranteza ptrat din formula
(3.40) are urmtoarea semnificaie: semnul + este valabil pentru operaia
de ridicare, n faza de demaraj (r.d), i pentru operaia de coborre, n faza
de oprire (c.o), iar semnul pentru ridicare, la oprire (r.o), i pentru
coborre, la demaraj (c.d).
Observaie. Este impropriu spus sarcina util de la crlig, pentru c
aceast sarcin acioneaz la elevator. Ca urmare, n calcule trebuie s se
considere acest lucru.
Prin sarcin/ for total de la crlig se nelege fora care acioneaz
fie la axul macaralei, fie n ramurile nfurrii cablului dintre macara i
geamblac, imediat sub geamblac, n funcie de scopul calcului care trebuie
efectuat.
Formula general a forei totale de la crlig, scris vectorial, este
urmtoarea:
f
a a

F G 1 f .d 1 k r ,c 1 k m . f C G0 1 C . (3.49)
g
g

o
n care G0 reprezint greutatea permanent sau moart.
Dac se admite c fora F acioneaz n axul macaralei, atunci
greutatea permanent este format din greutatea ansamblului macaralei (M),
greutatea top drive-ului (TD), greutatea chiolbailor (Ch) (care se poate
include n cea a TD) i cea a elevatorului (El) de prjini de foraj, n cazul
manevrei Gar.F, sau a elevatorului cu pene (El.P)/ broatei elevator, n cazul
introducerii CB:
G0 GM GTD GCh GEl ;
G0.T GM GTD GCh GEl .P .

Numim G0.T greutatea permanent/ moart la tubare.


Pentru calculul forei din ramura activ (RA) i din ramura moart
(RM), se consider i greutatea ramurilor de cablu [nfurrii cablului de
manevr (CM)] dintre macara i geamblac (GCM), adic:

117

G0 GM GTD GCh GEl/El .P GCM .


Sarcina normal18 util de la crlig (n) este cea mai mare sarcin
regulat/ sistematic (deoarece apare n mod repetat) i este determinat de
cea mai grea Gar.F, considerat n condiiile cele mai grele: = 0, pentru
care influena forei de frecare dintre CB i peretele sondei este cea mai
mare (adic unghiul pentru care fora de frecare este maxim), la ridicare, n
faza de demaraj, fluid uor (f = 1,1 t/m3). Ca urmare, prin particularizarea
expresiei (3.40), se poate scrie:

aCn
f

'
n
n
,
1 k r 1 k m . f
(3.50)
F n GGar .F .M 1
g
o

n care k rn 0,2 i aCn 0,5; 1,5 m/s 2 .

n apare n momentul sltrii Gar.F de pe talpa puului, dup ce s-a


terminat forajul (s-a ajuns la adncimea maxim), n vederea ridicrii Gar.F.
Sarcina maxim util de la crlig este fie sarcina neregulat sau
nesistematic maxim (deoarece apare n mod neregulat, i anume la
tubare), fie sarcina ntmpltoare maxim (pentru c apare n mod
ntmpltor, i anume n timpul operaiilor de instrumentaie), ceea ce se
scrie astfel:
M = max {M.T; M.D}.
(3.51)
Sarcina neregulat maxim este sarcina maxim util la tubare
(M.T), adic sarcina determinat de cea mai grea coloan de burlane (CB)
folosit pentru tubarea puurilor, considernd condiiile cele mai grele. n
cazul operaiei de tubare, condiiile cele mai grele se consider urmtoarele:
unghiul de deviere a sondei 0, flotabilitate sczut (adic densitatea cea
mic a fluidului de foraj), coloan plin cu fluid de foraj i momentul sltrii
din pene a coloanei ntregite, nainte de introducerea ultimului burlan. Ca
urmare, folosind (3.40), M.T se calculeaz cu expresia:


aC M
f

M
M
,
GCB .M 1 1 k r 1 k m . f
g
o

M
2
M
n care k r 0,2 i aC 0,5; 1,5 m/s .
F M' .T

(3.52)

Dac se admite f = 1,1 t/m3, k rM 0,2 , aCM 0,5; 1,5 m/s 2 i

k mM. f 0,636 , atunci rezult

F M' .T 1,115; 1,282GCB .M .


Sarcina ntmpltoare maxim este sarcina maxim de degajare a
garniturii de foraj (M.D), adic sarcina care apare la degajarea celei mai
grele garnituri de foraj (Gar.F.M), n condiiile cele mai grele: unghiul de
deviere a sondei o i flotabilitate redus. Rezult expresia:
18

O mrime fizic ce caracterizeaz o instalaie, main etc. sau proces tehnologic se


numete normal, dac msura ei este apropiat de msurile ntlnite cel mai des n timpul
funcionrii instalaiei, mainii etc. sau desfurrii procesului tehnologic respectiv.

118

f
F M' .D GGar .F .M 1
o

FD .M

(3.53)

sau

f
1 c D .M ,
(3.54)
F M' .D GGar .F .M 1
o
unde FD.M este fora de degajare maxim i cD.M coeficientul de degajare
maxim. Conform relaiei (3.54), cD.M este un coeficient al forei de frecare
statice ce ia natere ntre Gar.F i terenul surpat, n timpul prinderii la pu a
Gar.F de greutate maxim.
Datele statistice arat c msura lui FD.M nu a depit 600 kN, pentru
majoritatea cazurilor de lichidare a prinderilor de Gar.F, fr deteriorarea
lor.
Pentru FD.M 600 kN i f = 1,1 t/m3, rezult

F M' .D 0,86 GGar .F .M 600


i

c D .M

697,8
,
GGar .F .M

unde [GGar.F.M] = kN.


IF trebuie s fie echipat astfel nct s lucreze n condiii de
siguran deplin, pn la o anumit sarcin limit, numit sarcin limit de
lucru. Dac se efectueaz operaii de manevr a Gar.F, atunci sarcina limit
este sarcina normal de lucru. Dac se efectueaz operaii de tubare i de
instrumentaie, atunci sarcina limit este sarcina maxim de lucru. Admitem
c sarcinile de lucru normal i maxim sunt sarcini utile de la crlig, adic
sarcina normal util i, respectiv, sarcina maxim util.
Aa cum se constat din tabelul 3.10, alegerea echipamentului de
manevr al IF, de exemplu, alegerea ansamblului MC, a GF, a CH i a turlei
(Tl), se face astfel nct sarcina de lucru maxim a acestuia s fie mai mare
sau egal cu sarcina maxim util de la crlig. Alegerea cablului de manevr
(CM) trebuie s se fac i n funcie de raza canalului pentru cablu al
manonului spiralel al tobei de manevr (TM) i al rolelor/roilor macaralei
i geamblacului. Dar, CM reprezint veriga cea mai slab a SM. Pe de alt
parte, se poate ntmpla s se aleag un cablu cu diametrul corespunztor
razei canalului de la manonul spiralel i de la rolele macaralei i
geamblacului, dar care s aib o sarcin de rupere mai mic dect aceea
impus de sarcina maxim util de la crlig. O astfel de alegere poate fi
fcut i n situaia n care se foreaz la o adncime mai mic dect cea
maxim recomandat pentru tipul de instalaie care se utilizeaz. Ca urmare,
sarcina de lucru real a IF este determinat de sarcina minim de rupere a
cablului (Sr.m).
Astfel, sarcina total, normal, real a IF, ca sarcin de lucru, real,
regulat, maxim, se determin cu ajutorul sarcinii Sr.m, folosind relaia:
S
(3.55)
F n 2 z M G r .m ,
cn

119

unde z este numrul de role de la macara, M-G randamentul mainii


macara-geamblac (M-G) i cn coeficient de siguran care se admite pentru
alegerea CM n cazul sarcinilor regulate, avnd valoarea (conform API RP
9B [3.16])
cn 3 .
Sarcina total, maxim, real a IF, ca sarcin de lucru, real,
neregulat sau ntmpltoare, maxim, se calculeaz cu ajutorul sarcinii Sr.m,
folosind relaia:
S
(3.56)
F M 2 z M G r .m ,
cM
unde cM este coeficientul de siguran care se admite pentru alegerea CM, n
cazul sarcinilor neregulate i ntmpltoare, i care are valoarea (conform
API RP 9B [3.16])
cM 2 .
Din relaiile (3.55) i (3.56), se obine raportul
F M cn

1,5 ,
F n c M
din care se constat c sarcina total, maxim, real a IF este de 1,5 ori mai
mare dect sarcina total, normal, real a acesteia.
Msurile sarcinilor reale, maxim ( F M ) i normal ( F n ),
reprezint parametrii de comparaie pentru IF. Se observ c aceste sarcini
sunt funcii de numrul de role de la macara (z) i de sarcina real minim
de rupere a cablului (Sr.m). Deoarece Sr.m depinde de tipul cablului (TC),
diametrul acestuia (dC) i de rezistena minim de rupere a firelor (Rm),
atunci exist funciile
F M f M z, TC, d C , Rm
i
F n f n z, TC, d C , Rm .
n cazul metodei de foraj rotativ, adncimea maxim de foraj (HM) se
obine cu ajutorul unei Gar.F cu o anumit componen, deci, cu o anumit
greutate. Dac pentru forajul sondelor la adncimea maxim se folosesc
Gar.F cu ansamblul superior (An.S) alctuit din prjini de foraj (PF) de
acelai diametru nominal (DPF), atunci adncimea maxim la care poate
ajunge o IF poate constitui un parametru de comparaie pentru IF i se poate
impune o corelaie ntre F M i HM. Pentru HM 8 000 m se consider, n
mod convenional, PF cu diametrul nominal de 4" sau de 5". Astfel, pentru
o IF cu o anumit sarcin F M sau F n se poate recomanda o anumit

4 1

2 , sau PF de 5",
adncime maxim de foraj folosind PF de 4", H M .rec

5
HM
.rec .
Sarcina nominal a instalaiei de foraj (IF) este sarcina care se
folosete pentru nominalizarea i standardizarea/ tipizarea IF.
IF construite n Romnia pn n anul 1970 au fost nominalizate cu
sarcina normal util de la crlig. Ele erau realizate dup normele C.A.E.R.
De exemplu, 2DH-75, 3DH-200, 3DH-250 i 4DH-315.

120

Dup 1970, s-au proiectat i fabricat n Romnia IF dup normele


STAS, care sunt n concordan cu normele API, recunoscute pe plan
mondial n domeniul construciei de utilaj petrolier. Aceste IF, din categoria
celor cu destinaia sparea sondelor de petrol i gaze cu diametrul normal i
forajul de adncime pentru cercetri geologice, realizate dup 1970, au fost
tipizate dup sarcina maxim util de la crlig (M), conform STAS 623487 (Instalaii de foraj rotativ. Parametrii principali), care corespunde cu
API Spec. 8A [3.17] i API Spec. 8C [3.18] (vezi tabelul 3.11).
Astfel, alegerea tipului de instalaie de foraj se face, actualmente, pe
baza msurii lui M i a tipului de acionare (TA).
Msura sarcinii maxime utile de la crlig, pe care o notm cu (M),
este parametrul nominal al instalaiilor de foraj romneti, iar tipul de
acionare (TA) reprezint caracteristica de nominalizare a acestora,
conform semnelor grafice de nominalizare:
F w(M)NDH DHT ; F w(M)NEHC EHCn; F w(M)DEWL/DEC/EC,
n care litera F arat destinaia instalaiei foraj; w(M) este valoarea
numeric a msurii sarcinii maxime utile de la crlig, considernd ca unitate
de msur tona-for, [M] = tf; NDH/EHC numrul de grupuri de acionare
de tipul DH sau EHC; T liter care arat c instalaia este transportabil
(n stare semi-montat, S-M); n cifr care indic numrul de ordine al
variantei constructive. De exemplu: F50, F100-T, F1252DH, F1252DH
T, F2002DH7, F2003EHC4, F320EC, F400DEC, F500DEWL.
Observaie. Exist i abateri de la aceste semne grafice generale, ca
de exemplu: F125SA (unde SA nseamn c instalaia este
transportabil, n stare semimontat, pe asiu autopropulsat), F200Heli (n
care Heli precizeaz c instalaia este transportabil cu elicoterul),
FM320-3DEWL (unde FM nseamn instalaie pentru foraj marin =
FOMAR) etc. Instalaia FM320-3DEWL a echipat platformele de foraj
marin, de tipul autoridictor, construite n Romnia. Acum, aceste platforme
sunt echipate cu IF cu acionare DEC sau DEA. Aceste platforme pot fora
pn la adncimea maxim de 6 000 m, n ape adnci de pn la 90 m.
Prima platform de foraj marin romneasc, denumit GLORIA, a nceput
forajul n platforma continental a Mrii Negre, aparinnd Romniei, n
septembrie 1976. Dup aceea, au fost construite alte 8 platforme
autoridictoare, de acelai tip. Astzi, platforma GLORIA este transformat
n platform de extracie.
S-au realizat n Romnia i IF destinate forajului puurilor miniere,
de diametru mare (DS.M), cuprins ntre 1,83 m (72 in) i 6,223 m (245 in)
[3.12]. Dintre acestea, se amintesc: F320-3DH-M (cu DS.M = 3,62 m), i
FM400-4DH (cu DS.M {3,785; 4,978; 6,223}m).
F320-3DH-M a fost obinut prin adaptarea i completarea n mod
corespunztor a instalaiei F320-3DH iar FM400-4DH a fost construit
special pentru scopuri miniere.

121

Tabelul 3.11. Parametrii tipizai ai IF, din cele nou clase, F50F900, conform STAS 6234-87
Mrimea
fizic
1
M
HM
PIF
(fr
GMP)
Pa.TF
FM
dC

zx(z+1)

MC.M
CH.M
Pa.MR
DR

122

U.M.

IF T (S-M)
U
F80
F125
4
5
6
80
100
125
890

1340
100

150
1000
1500
1500
1600
2000
2800
370
340
590
500
460
800

M
F200
7
200
2230
250
2000
4000
1015
1380

U
F125
8
125
1340
150
2000
2800
1310
1780

M
F200
9
200
2230
250
2500
4000
1310
1780

SG
F320
10
320
3120
350
4000
6000
1965
2670

IF T (SAn)
G
F450
11
400
4450
500
5000
7000
2600
3530

FG
F680
13
680
6680
750
7000
9000
3400
4620

UG
F900
14
900
8900
1000
8500
12000
3400
4620

2944

700
41; 44
(1);
(1)
7x8

5790

2200
55(53,3)
620
38; 41
(1);
(1)
6x7;
7x8
6680

8900

3300
77(75,7)
845
44; 48
(1);
(1)
7x8;
8x9
8900

kW
CP

F50
3
50
580
65
600
1000
160
220

kW
tf
kN
mm
(in)

105
10(9,5)
110
22
()

295
12(11,9)
135
25
(1)

295
15(14,9)

25
(1)

515
20(18,6)
200
28
(1)

990
25(24,7)
275
32
(1)

662
20
200
28
(1)

990
25
275
32
(1)

1470
38(39,4)
385
35
(1)

3x4

4x5

4x5

4x5

5x6

4x5

5x6

kN

580

3120

350

250

350

500

650

750

1000

1000

tf
kN
UStonf
kW
in
mm

80
710
80
74
17
444,5

1340
2230
150
250
200
1780
200
295
20
520,7

2230

65

890
1340
100
150
125
1780
200
180
20
520,7

3120

UStonf

890
1340
100
150
125
1068
120
180
17
444,5

5x6;
6x7
4450

320
3560
400
370
20
520,7

200
2670
300
370
20
520,7

320
3560
400
370
20
520,7

400
4450
500
370
27
698,3

500
5790
650
440
27
698,3

650
6680
750
440
37
952,5

6680
750
440
37
952,5

6680
750
736
49
1257,3

2
tf
kN
UStonf
m

2200
44(42,6)
475
35; 38
(1);
(1)
6x7

F580
12
500
5790
650
6000
8000
2600
3530

Tabelul 3.11 (continuare). Parametrii tipizai ai IF, din cele nou clase, F50F900, conform STAS 6234-87
1
Nr. PN

2
buc.
kW

3
1
295

4
1
295

5
2
515

21
1800

6
2
515
736
700
1000
2130
2300

7
2
515
736
700
1000
2130
3100

8
2
515
736
700
1000
2130
2450

9
2
515
736
700
1000
2130
3100

CP

400

400

700

MPa
kN

21
1100

21
1500

m
m
m
tf
kN
tf
kN

28
18
2,3
50
580
32
360

32
18
3,6
80
890
60
580

33,4
18
4,5
100

80

33,9
18
4,5
125
1340
100
890

41,8
27
4
200
2230
180
1340

40,1
27
4,4
125
1340
80
890

41,8
27
5,0
200
2230
125
1340

Pa.PN

pM
MA.M
HMA
lp
hPL.IF
G.MR.M
P.PF.M

10
2
955

12
2
1175

13
3
1175

1600

1600

35
4800

11
2
955
1175
1300
1600
35
6300

35
8300

35

14
4
1175
1840
1600
2500
3570

43,5
27
6,7
320
3120
200
2230

44
27
6,9
400
4500
300
3120

44
27
9,1
500
5790
400
4500

48
27
9,1

6680

4500

55,5
36
11,6
900
8900
600
5790

1300

Observaii. 1) Sarcina maxim util de la crlig este sarcina limit care poate fi aplicat numai n timpul operaiilor de tubare i de instrumentaie. 2) HM este
adncimea maxim, recomandat n situaia n care se folosesc prjini de foraj de 4". 3) PIF reprezint puterea instalat minim a IF, fr grupuri motopomp. 4) La
IF din clasele F50, F80 i F125 cu grad de transportabilitate (Grd.Tr.) de tipul S-M, pompa de noroi (PN) este acionat separat i ansamblul format din grupul de
acionare DH i pompa de noroi se numete grup motopomp (GMP). 5) FM este fora de traciune maxim din ramura activ a cablului de manevr (CM), rezultat din
aciunea sarcinii maxime de la crlig. 6) z x (z+1) desemneaz nfurarea cablului n cadrul mainii macara-geamblac, prin numrul de role de la macara (z) i de la
geamblac (z+1). 7) Pa.MR este puterea de antrenare minim a mesei rotative (MR). 8) Pa.PN reprezint puterea de antrenare minim a PN, adic puterea minim de la
arborele de intrare al PN. 9) Capacitatea convenional a mastului (MA) (MA.M) reprezint o ncrcare centric, aplicat la partea superioar a mastului i egal cu
suma capacitilor portante ale montanilor n seciunea transversal cea mai slab. Ea reprezint, de fapt, sarcina admisibil de flambaj a mastului. 10) Sarcina maxim
de la grinzile mesei rotative (G.MR) (G.MR.M) i sarcina maxim pe pernele de prjini de foraj (P.PF) (P.PF.M), aplicate simultan, constituie mrimea definitorie a
substructurii.

123

Tabelul 3.12. Variante de instalaii de foraj din punctul de vedere al gradului de transportabilitate (Grd.Tr), al tipului de acionare (TA) i al construciei
Clasa IF
Grd.Tr
M

F50
S-M

F80
S-M

F125
S-M

F200
S-M

F125
T (SAn)

tf
kN
UStonf
tf
kN
UStonf
tf
kN

50
580
65
33
387
43
60
695

80
890
100
64
712
80
95
1060

100

80

125
1340
150
83
893
100
150
1600

160

107

200
2230
250
133
1487
167
240
2675

100

67

125
1340
150
83
893
100
150
1600

Variante de IF
d.p.d.v. al
Grd.Tr, TA. i
al construciei

T50B
T50
F50
P50SA
P80SA

F80
F80-SA

F100-T

F125-2DH-T
F125-DEC-T
F125-SA

F150-DEC-T
F160-SA

F200-3DH-T
F200-DEC-T

F100-2DH
F100-EC

F125-2DH
F125-DEC
F125-EC

HM

600
1000

1000
1600

1500
2000

1500
2800

20003600

2000
4000

1800
2300

n
p

2000
2800

F200
T (SAn);
T(H)
200
2230
250
133
1487
167
240
2675

F320
T (SAn)

F450
T (SAn)

F580
T (SAn)

F680
T
(SAn)
680
6680
750

4450
500
780
8000

F900
T (SAn)

320
3120
350
213
2080
233
385
3750

400
4450
500
267
2970
333
480
5300

500
5790
650
333
3860
433
600
6900

F200-2DH
F200-2DH-3
F200-2DH-7
F200-3EHC-4
F200-EC
F200-5DHHeli

F320-3DH
F320-3DH-5
(F320-3DE)
F320-DEC
F320-EC
FM3203DEWL

F400-4DH
F400-5DH
F400-DEC
F400-EC

F500-4DH
F500DEWL
F500-DEC
F500-EC

2000
4000

4000
6000

5000
7000

6000
8000

7000
9000

8500
12000

900
8900
1000
533
5933
667
960
10680

Observaii. 1) Sarcina normal la crlig n este sarcina limit care poate fi aplicat fr restricii n timpul operaiilor de manevr (introducere i extragere) a garniturii
de foraj (Gar.F). Aceasta este M/1,5 pentru instalaiile din clasele F50, F125, F200, F320, F450, F580, F680 i F900. Pentru instalaiile din clasa F80, sarcina normal
este M/1,25. 2) p este sarcina de prob a IF.

124

Litera M din semnul grafic de nominalizare a acestor IF


desemneaz destinaia lor: forajul minier. Cu instalaia F320-3DH-M s-au
forat puurile miniere de aeraj i de exploatare, de 3,62 m i adncimea de
326 m, pentru mina de petrol de la Butenari (jud. Prahova), i puul de
aeraj, tot de 3,62 m i adncimea de 156 m, pentru mina de lignit de la
Mgureni-Tufeni (jud. Prahova). Cu instalaia FM400-4DH s-au spat
puuri cu diametrul de 4,978 m, tubate cu burlane cu diametrul util de
3,95m, la Baraolt (i anume, dou puuri, primul fiind forat la adncimea de
388 m, dar tubat la 352 m, din cauza ruperii Gar.F, iar al doilea, spat la
356m i tubat la 355 m), la Mgureni-Tufeni (puul de exploatare pentru
mina de lignit, cu adncimea de 156 m) i un pu cu diametrul de 6,223 m,
pentru o min de minereu de fier (care a fost abandonat, ns, din cauza
ntmpinrii unor probleme de ordin tehnologic i tehnic determinate de
strbaterea unei pnze de ap freatic a cror rezolvare necesita investiii
importante), la Palazu Mare (jud. Constana).
IF de cea mai mare capacitate, realizat pn acum, n Romnia, este
F500-DEWL. Din aceeai clas mai fac parte F500-4DH i F500-DEC/EC.
Exist nou clase de IF: F50; F80; F125; F200; F320; F450; F580 ;
F680; F900 (vezi tabelul 3.11). n fiecare clas se includ diferite variante
constructive de IF, difereniate dup gradul de tranportabilitate (Grd.Tr),
tipul acionrii (TA) (grupului de acionare) i numrul de motoare/ grupuri
de acionare (vezi exemplele de mai sus i tabelul 3.12).
Msurile sarcinii maxime de lucru ale IF i ale elementelor
componente ale Eq.M, F Eq' .M , sunt tipizate conform API Spec. 8A [3.17] i
API Spec. 8C [3.18] (vezi tabelul 3.13), existnd 17 clase dimensionale.
Tabelul 3.13. Msurile tipizate ale sarcinii maxime de lucru ale IF i
ale utilajelor componente ale Eq.M

F Eq' .M

US
tonf
x102
kN

10

15

25

40

65

100

150

200

0,45

0,90

1,35

2,25

3,6

5,8

8,9

13,4

17,8

Not: 1 US tonf 1 tons = 8,89644 kN 8,9 kN 9 kN


Tabelul 3.13 (continuare). Msurile tipizate ale sarcinii maxime de
lucru ale IF i ale utilajelor componente ale Eq.M

'
Eq .M

US
tonf
x102
kN

250

300

350

400

500

650

750

1000

22,3

26,7

3,12

35,6

44,5

57,9

66,8

89,00

Clasa dimensional (Size class, n lb. en.) reprezint msura


sarcinii nominale a IF i a utilajelor care fac parte din Eq.M i pune n
eviden interschimbabilitatea dimensional a acestora.
Msura tipizat a sarcinii maxime de lucru, F Eq' .M , se folosete la
determinarea solicitrilor efective ale pieselor de rezisten ale utilajelor
care fac parte din categoria Eq.M, cu ajutorul crora acestea se
dimensioneaz, se verific i se testeaz.

125

3.7. Acionarea
Pentru acionarea IF se folosesc urmtoarele tipuri de grupuri de
acionare (GA): diesel-hidraulic (DH), diesel-hidromecanic (DH-M),
electrohidraulic cu convertizor (EHC), electrohidrostatic (EHs), diesel
electric n curent continuu (DEC), diesel electric cu grup Ward-Leonard
(DEWL) i electric n curent continuu (cu alimentare de la reea) (EC). n
fig. 3.11 3.13 i 3.16 3.17 sunt reprezentate aceste GA. n fig. 3.14 se
prezint un grup electrogen (GE) de curent alternativ.
Fig. 3.11. Grupul de acionare de tipul DH:
D motor diesel; GF grup de foraj; a.cd arbore
cardanic; CHC convertizor hidraulic de cuplu; CB
cuplaj cu burduf; T tamburul CB; B burduf

Fig. 3.12. Grupul de acionare de tipul DH-M:


D motor diesel; TH-M transmisie
hidromecanic; CV cutie de vitez; iCV.I, iCV.II,
..., iCV.n rapoartele de transmitere ale CV (de
ordinul I, II, ..., n)

GA de tipul DH este alctuit dintr-un motor diesel (D) i un


convertizor hidraulic de cuplu (CHC):
DH = D(GF)+CHC.
Motorul D este echipat n mod corespunztor pentru a face fa condiiilor
de funcionare la o IF. De aceea, el se numete grup de foraj (GF). Dac un
GA sau dou GA de tipul DH antreneaz separat o pomp de noroi (PN),
atunci se vorbete despre un grup motopomp (GMP).
GA de tipul DH-M (vezi fig. 3.12) este compus dintr-un motor D, i
o transmisie hidromecanic (TH-M):
DH-M = D+TH-M.
La rndul ei, TH-M se compune dintr-un CHC i o cutie de vitez integrat
(CV):
TH-M = CHC+CV.
Utilizarea TH-M permite o simplificare a lanului cinematic al IF,
prin renunarea la cutiile de vitez din cadrul fiecrui A/SL, datorit
numrului mare de trepte de vitez ale CV integrate, i, totodat, asigur,
din acelai motiv, un randament mai mare de funcionare a convertizorului,
n comparaie cu acionarea DH, deoarece CV este alctuit din angrenaje.

Fig. 3.13. Grupul de acionare de tipul EHC: Fig. 3.14. Grupul electrogen de c.a. (GE c.a.):
ME.As motor electric asincron
D motor diesel; G generator de c.a

GA de tipul EHC (vezi fig. 3.13) are n compunerea sa un motor


electric de curent alternativ, asincron, cu rotorul n scurtcircuit (ME.As), i
un CHC:

126

EHC = ME.As+CHC.
Acest tip de GA se utilizeaz, mai ales, pentru acionarea pompelor
de noroi (PN). Ansamblul format dintr-un grup EHC i o PN se numete
grup electropomp (GEP).
n cadrul IF cu acionare DH exist i un grup electrogen (GE) (vezi
fig. 3.14), necesar pentru producerea curentului alternativ, utilizat pentru
alimentarea consumatorilor auxiliari de for (Cs.AF). De asemenea, la IF
cu acionare EC, un astfel de GE se folosete pentru alimentarea motorului
electric de acionare a agregatului de salvare a garniturii de foraj (AS.Gar.F)
(vezi subcap. 3.2). Grupul electrogen este format dintr-un motor D i un
generator de c.a (G~):
GE c.a. = D+G~.
GA de tipul EHs (vezi fig. 3.15) este format dintr-un ME.As i o
transmisie hidrostatic rotativ (THs.R):
EHs = ME.As+THs.
Fig. 3.15. Grupul de acionare de tipul EHs:
THs transmisie hidrostatic; GHs generator hidrostatic
(cu capacitate variabil); MHs motor hidrostatic; EHCR
elemente hidraulice de comand i reglare; Rz rezervor

THs.R se compune dintr-un generator hidrostatic (GHs) (o pomp


hidrostatic, PHs) cu pistoane axiale sau radiale, cu capacitate variabil, i
un motor hidrostatic rotativ (MHs.R), de obicei, de aceeai tipodimensiune
ca i generatorul. De exemplu, instalaiile F320-3DH-M i FM400-4DH au
masa rotativ (MR) acionat separat de un GA de tipul EHs, cu dou
pompe/generatoare i tot attea motoare hidrostatice cu pistoane axiale, la
F320-3DH-M, i, respectiv, cu patru pompe i patru motoare hidrostatice cu
pistoane axiale, la F400-3DH-M.

Fig. 3.16. Acionarea de tipul EC: RE c.a. reea electric de curent alternativ de 20 kV;
TRAFO transformator (20 kV 660 V); B.660V~ bar comun de alimentare cu c.a.
de 660 V; SACR staie de acionare, comand i redresare (cu tiristoare); CRC
compartiment de reglare i comutare; M motor de curent continuu (c.c.)

n cazul acionrii EC (conform fig. 3.16), curentul alternativ este


preluat de la reeaua de 20 kV~ (RE c.a. 20 kV) i, dup coborrea tensiunii
la 660 V~, cu ajutorul a dou transformatoare (TRAFO), este redresat cu
staiile de acionare, comand i redresare (SACR) i, apoi, alimenteaz

127

motoarele de c.c. ( M ), dup ce trece printr-un compartiment de reglare (a


turaiei) i comutare (CRC):
EC = TRAFO+B.(660 V~)+SACR+CRC+ M .

a
b
Fig. 3.17. Acionrile de tipurile DEC (a) i DEWL (b): Mc. c.a. microcentral de c.a.; D
motor diesel; G~ generator de c.a.; B.660V~ bar comun de de alimentare cu c.a. de 660 V;
SACR staie de acionare, comand i redresare (cu tiristoare); M motor de curent continuu (c.c.);
Mc. c.c. microcentral ce c.c.; G generator de c.c.; SCRC staie de comand, reglare i comutare

Acionarea de tipul DEC (vezi fig. 3.17) const dintr-o microcentral


de c.a. (Mc.c.a.) format din mai multe grupuri electrogene de c.a (GE
c.a.) o bar comun de 660 V c.a. (B.660V~), din dou staii de acionare,
comand i redresare (SACR), un compartiment de reglare (a turaiei
motoarelor) i de comutare (CRC) i din motoare de c.c ( M ):
DEC = Mc. c.a.+B.(660 V~)+SACR+CRC+ M ,
unde
Mc. c.a. = GE c.a.
DEWL este acionarea compus dintr-o microcentral de c.c (Mc
c.c) format din mai multe grupuri electrogene de c.c. (GE c.c.) dintr-o
staie de comand, reglare i comutare (SCRC) i din mai multe motoare
electrice de c.c. ( M ):
DEWL = Mc. c.c.+SCRC+ M ,
unde
Mc. c.c. = GE c.c.
Grupul alctuit dintr-un generator de c.c. i un motor de c.c., mpreun cu
SCRC, reprezint o transmisie electric de c.c. (TE c.c.), care se numete
grup Ward-Leonard (WL):
TE c.c. WL = G +SCRC+ M .
Grupurile de acionare de tipurile DH, DH-M, DEC i DEWL sunt
autonome, ele nedepinznd de sursa de energie electric, n comparaie cu
grupurile EHC, EHs i EC care sunt neautonome (vezi subcap. 3.1).
Prin forma curbei caracteristicii funcionale, adic a curbei de
variaie a vitezei unghiulare a arborelui de ieire din grup n funcie de
momentul dezvoltat la acest arbore, = f(M), tipul de GA influeneaz, n

128

mod direct, corelarea mrimilor funcionale ale sistemului de lucru (SL), i


anume dependenele:
viteza de micare a crligului n funcie de fora de la crlig,
vC=f(), pentru sistemul de manevr (SM);
viteza unghiular a prjinii de antrenare n funcie de moment,
PA=f(MPA), pentru sistemul de rotaie (SR);
debitul refulat de pompa de noroi n funcie de presiune, Q =
f(p), pentru sistemul de circulaie (SC).

3.8. Structura funcional


Structura funcional a IF este impus de modul de acionare (MA),
care, la rndul lui, este determinat de tipul acionrii (TA), existnd, n
general, corespondena prezentat n tabelul 3.14. Exist i excepii de la
aceast coresponden. Astfel, IF de capacitate mic, transportabile n stare
semimontat, pe remorc sau autocamion, care au un MAM1, dispun de o
acionare de tipul DH sau DH-M (de exemplu, F100-DH sau F125-DH-M).
Tabelul 3.14. Corespondena dintre tipul de acionare (TA) i modul de acionare (MA)
Tipul de acionare
(TA)

DEWL;
DEC;
DEA

DH; DH-M;
EHC

EC; EA

DH + EHS;
DH-M + EHS;
EHC + EHS

Modul de acionare
(MA)

MAI

MAC1; MAC2

MAI; MAM1

MAM2

Fig. 3.18. Schema structuralfuncional a unei instalaii de


foraj (IF) cu mod de acionare
individual (MAI), cu acionare
DEWL:
D motor diesel; G generator de
c.c.; Mc.c.c. microcentral de c.c.,
Mc.c.c. = (D+ G ); SCRC staie
de comand, reglare i comutare;
M motor de c.c.; tl transmisie
cu lan; PN pomp de noroi; TF
troliu de foraj; TM tob de
manevr; M-G main macarageamblac; CV SR cutie de viteze
a sistemului de rotaie; MR mas
rotativ; Cs.A.F consumatori
auxili-ari de for. (Exemple: F500DEWL, FM320-3DEWL.)

Modul de acionare
(MA) a unei IF nseamn
felul n care sunt acionate
cele trei antoare principale:
separat, n comun sau unul individual i celelalte dou n comun. Astfel, se
disting urmtoarele moduri de acionare (MA):
MA individual (MAI);

129

MA centralizat (MAC);
MA mixt (MAM).
Modul de acionare individual (MAI) este acel mod n care fiecare
antor principal este acionat separat/ individual de ctre un motor/grup de
acionare (GA) sau mai multe motoare sau GA (vezi figurile 3.18 i 3.19).
IF cu MAI sunt acionate cu motoare de c.c., i anume dispun de acionri
de tipurile: DEWL, DEC i EC (vezi tabelul 3.14).
n fig. 3.18 se arat schema structural-funcional a unei IF cu mod
de acionare individual (MAI), cu acionare DEWL, iar n fig. 3.19 este
evideniat schema structural-funcional a unei IF cu mod de acionare
individual (MAI), cu acionare DEC.

Fig. 3.19. Schema structural-funcional a unei instalaii de foraj cu mod de acionare


individual (MAI), cu acionare DEC:
D motor diesel; G generator de c.a.; Mc.c.a. microcentral de c.a., Mc.c.a. = (D+G~); B
660V bar comun de alimentare cu c.a. de 660V; SACR staie de acionare, comand i
redresare; SACR = MCRT; MCRT modul de comand i redresare cu tiristoare; CRC
compartiment de reglare i comutare; M motor de c.c.; tl transmisie cu lan; PN pomp de
noroi; TF troliu de foraj; TM tob de manevr; M-G main macara-geamblac; CV SR cutie
de viteze a sistemului de rotaie; MR mas rotativ; TRAFO 660-400 V~ transformator electric,
cobortor de tensiune de la 660 V~ la 400 V~; Cs.A.F consumatori auxiliari de for. (Exemple:
F320-DEC, F400-DEC.)

Se pot exemplifica urmtoarele tipuri de IF de construcie


romneasc, care dispun de o structur funcional impus de MAI: F500DEWL, FM320-3DEWL, F400-EC/DEC, F320-EC/DEC.

130

Fig. 3.20. Schema structural-funcional a unei


instalaii de foraj (IF) cu mod de acionare
centralizat, n varianta 1 (MAC1), cu acionare DH:
D motor diesel; CHC convertizor hidraulic de cuplu;
TI transmisia intermediar (intermediara central a IF);
tm transmisie mecanic/ transmisii mecanice; PN
pomp de noroi; C compresor; TF troliu de foraj; CV
SM cutie de viteze a sistemului de manevr; TM tob
de manevr; M-G main macara-geamblac; CV SR
cutie de viteze a sistemului de rotaie; MR mas rotativ
. (Ex.: F125-2DH, F200-2DH-3, F200-3EHC-4.)

Fig. 3.21. Schema structural-funcional a


unei instalaii de foraj (IF) cu mod de
acionare centralizat, n varianta (MAC2),
cu acionare DH:
GF (D) grup de foraj (motor diesel); CHC
convertizor hidraulic de cuplu; TI 1
transmisia intermediar a IF (intermediara
central a IF); tm transmisie mecanic/
transmisii mecanice; PN pomp de noroi; C
compresor; TF troliu de foraj; CV SM
cutie de viteze a sistemului de manevr; TM
tob de manevr; M-G main macarageamblac; CV SR cutie de viteze a
sistemului de rotaie; MR mas rotativ;
GMP grup moto-pomp; TI 2 transmisia
intermediar a GMP. (Ex.: F200-2DH-7,
F320-3DH, F400-4DH, F400-5DH, F5004DH.)

Modul
de
acionare
centralizat (MAC) reprezint
modul n care antoarele principale
sunt acionate de la aceleai GA, adic este modul cu acionarea n comun a
antoarelor principale.
Se disting variantele:
MAC 1 (vezi fig. 3.20), care se caracterizeaz prin faptul c toate
antoarele principale, inclusiv ambele pompe de noroi (PN), dac

131

IF dispune de dou astfel de pompe, au aceleai GA (n afar de


pompa auxiliar, care intr n alctuirea unui grup motopomp);
MAC 2 (vezi fig. 3.21), n care o PN (din cele dou) este
acionat separat, formnd mpreun cu GA i transmisiile
mecanice respective un grup motopomp (GMP) sau
electropomp (GEP), dup cum TA este DH, respectiv DH-M,
sau EHC.

Fig. 3.22. Schema structural-funcional a unei instalaii de foraj (IF) cu mod de acionare
mixt, n varianta 1 (MAM1), cu acionare EC:
TRAFO 20kV~ - 0,66 kV~ transformator electric, cobortor de tensiune de la 660 V~ la 400 V~;
B660V bar comun de alimentare cu c.a. de 660V; SACR staie de acionare, comand i
redresare; MCRT modul de comand i redresare cu tiristoare; CRC compartiment de reglare i
comutare; M motor de c.c.; tl ransmisie cu lan; PN pomp de noroi; TI transmisie
intermediar pentru SM; TF troliu de foraj; CV SM cutie de viteze a SM; TM tob de manevr;
M-G main macara-geamblac; MR mas rotativ; GE grup electrogen; D motor diesel; G
400 V~ generator de c.a. de 400 V~; TRAFO 660-400 V~ transformator electric, cobortor de
tensiune de la 660 V~ la 400 V~; Cs.A.F consumatori auxiliari de for. (Exemplu: F200-EC.)

IF cu MAC au acionri de tipurile DH, DH-M i EHC (vezi tabelul


3.14). n figurile 3.20 i 3.21 sunt reprezentate schemele structuralfuncionale ale IF cu MAC1 i, respectiv, cu MAC2.
Urmtoarele IF de construcie romneasc au o structur funcional
determinat de MAC: F125-2DH, F200-2DH-3, F200-3EHC-4 (cu MAC1),
F200-2DH-7, F320-3DH, F400-4DH, F400-5DH, F500-4DH (cu MAC2).

132

Fig. 3.23. Schema structural-funcional a


unei instalaii de foraj cu mod de acionare
mixt, n varianta 2 (MAM2), cu acionare
DH i EHs:
GF (D) grup de foraj (motor diesel); CHC
convertizor hidraulic de cuplu; TI transmisia
intermediar (intermediara central a IF); tm
transmisie mecanic; PN pomp de noroi; TF
troliu de foraj; CV SM cutie de viteze a
sistemului de manevr; TM tob de manevr;
M-G main macara-geamblac; M(As) ~
motor electric de c.a. asincron; GHs generator
hidrostatic (cu capacitate variabil); MHs
motor hidrostatic (cu capacitate fix); MR
mas rotativ. (Exemple: F320-3DH-M,
FM400-4DH.)

Modul de acionare mixt


(MAM) este acel mod n care un
antor principal este acionat separat
iar celelalte dou sunt acionate n
comun/grup sau centralizat. Exist
variantele:
MAM 1, n situaia n care ambele
PN sunt acionate individual (vezi
fig. 3.22);
MAM 2, n cazul n care masa
rotativ (MR) este acionat separat
iar toba de manevr (TM)-maina macara-geamblac (M-G) i ambele PN
sunt acionate n comun (vezi fig. 3.23).
IF cu MAM sunt acionate EC, DH, DH-M sau EHC i EHs (vezi
tabelul 3.11). Figurile 3.22 i 3.23 pun n eviden structurile funcionale ale
IF cu cele dou variante de moduri de acionare mixte (MAM1 i MAM2).
Ca exemple de IF de construcie romneasc cu astfel de moduri de
acionare se amintesc: F200-EC (cu MAM1), F320-3DH/EHC-M, FM4004DH (cu MAM2).

3.9. Puterea instalat


Puterea instalat a IF (P ) reprezint puterea motoarelor utilizate
pentru acionarea antoarelor principale, a celor auxiliare i pentru acionarea
celorlalte utilaje i instalaii folosite pentru executarea diverselor operaii
auxiliare. Aceast putere se calculeaz cu relaia urmtoare:
P = P + PCs.A.F,
(3.57)
unde P este puterea instalat principal, adic puterea motoarelor ce
acioneaz antoarele principale ale IF iar PCs.A.F puterea consumatorilor
auxiliari de for, adic puterea motoarelor instalate pentru acionarea
acestor consumatori.
Aceast a doua putere este o putere suplimentar/ auxiliar pentru
efectuarea altor operaii, diferite de cele considerate principale (de rotaie a
sapei, de circulaie a fluidului de foraj i de ridicare a Gar.F), i, de
asemenea, pentru asigurarea unor servicii de alt natur dect cele care sunt

133

legate n mod direct de aplicarea tehnologiei de construire a sondei. n


tabelul 3.15 se prezint consumatorii auxiliari de for utilizai n cadrul IF
de tipul F580-DEC i puterea lor, innd cont de numrul de consumatori de
acelai tip i de puterea motorului respectiv de acionare.
Tabelul 3.15. Consumatorii auxiliari de for utilizai n cadrul IF de tipul F580-DEC
i puterea lor [3.9]
Nr.
crt.

Consumatorul auxiliar de for


(Cs.A.F)

1
2
3

Site vibratoare
Agitatoare hab
Pomp de ap
Pomp de ap pentru rcirea
tamburilor frnei cu band (T.FB)
Pomp de ap pentru rcirea
frnei electromagnetice (FE)
Pompe pentru instalaia de amestec
al substanelor chimice (pentru tratarea
fluidului de foraj)
Pompe pentru combustibil
Pompe de ulei
Pompe de preparare a fluidului de foraj
Pomp pentru bateria de denisipare
Pomp pentru bateria de demluire
Instalaie de degazare
Degazor
Electrocompresor
Instalaie de preparare centrifug
Instalaie de transport material pulverulent
Dispozitiv de salvare a Gar.F
Dispozitiv de strns-slbit mbinri filetate
Dispozitiv de manevr a prjinilor grele
Dispozitiv de mecanizare
Frn electromagnetic (FE)
Pod de tubare reglabil
Instalaie de comand a prevenitoarelor
Instalaie de uscare a aerului
Instalaie de iluminat normal
Instalaie de iluminat de siguran
Ventilatoare centrifuge (ale motoarelor de c.c.)

4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27

Puterea
motorului sau
rezistenei, kW
4
7,5
7,5

3
15
2

Puterea
total,
kW
12
112,5
15

7,5

7,5

7,5

7,5

3
1,5
75
55
55
4
30
55
22
4
22
11
7,5
18,5
15
5
11
15
18
0,6
11

2
1
2
1
1
1
1
3
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1

6
1,5
150
55
55
4
30
185
66
4
22
11
7,5
18,5
15
5
11
15
18
0,6
99

Nr. de
motoare

Deci, astfel de consumatori auxiliari de for pot fi, de exemplu,


sitele vibratoare (SV), agitatoarele de noroi (Ag), denisipatoarele (Denisip),
demluitoarele (Deml), degazoarele (Degaz), pompele instalaiei de
amestec al diferitelor materiale chimice, pompele de preparare a fluidului de
foraj etc., din cadrul instalaiei de curire, preparare, tratare i depozitare a
noroiului de foraj (ICPTDNF), pompele centrifuge (PC) de supraalimentare
a pompelor de noroi triplex (3PN), alte pompe centrifuge folosite pentru
vehicularea apei pentru rcirea frnei electromagnetice (n situaia n care IF
este echipat cu un astfel de tip de frn auxiliar), a tamburilor frnei cu
band, electrocompresorul (n cazul IF cu acionare electric), dispozitivele
de salvare a Gar.F, de strngere-slbire a mbinrilor filetate ale materialului
tubular, de manevr a prjinilor grele, de deplasare a podului reglabil de

134

tubare, instalaia de comand a prevenitoarelor de erupie, instalaia de


uscare a aerului folosit pentru acionarea i comanda pneumatic a
cuplajelor etc.
Bineneles c puterea instalat principal (P) este mult mai mare
dect puterea consumatorilor auxiliari de for (PCS.A.F) i, de aceea, ne vom
concentra atenia numai asupra lui P. n tabelul 3.16 se prezint (cf. [3.6]),
n funcie de sarcina de la crlig, respectiv intervalul de adncime, msura
lui P i msurile puterilor sistemului de manevr (PSM) i sistemului de
circulaie (PSC), folosind datele oferite de [3.13] i cele care corespund
instalaiilor de foraj construite n Romnia pn n momentul de fa. Se
remarc faptul c puterea de circulaie este puterea cea mai important
dintre puterile sistemelor de lucru principale.
Tabelul 3.16. Puterea instalat principal (P) i puterile sistemelor de manevr (PSM) i de
circulaie (PSC) n funcie de adncimea de foraj ([3.4], [3.7])
Nr.
crt.
1
2
3
4

Intervalul de
adncime, m
[900; 3000]
[2500; 4000]
[4000; 6000]
[6000; 9000]

Sarcina de la
crlig, kN
[1100; 1600]
2000
3200
[4000; 6000]

PSM, kW

PSC., kW

P, kW

PSM/PSC

[300; 655]
[655; 700]
[1100; 1700]
[1700; 1970]

[750; 1100]
[1100; 1700]
[1750; 3400]
[2600; 3400]

[1100; 1850]
[1850; 3400]
[1970; 5100]
[3900; 5950]

[0,40; 0,60]
[0,41; 0,60]
[0,50; 0,63]
[0,58; 0,65]

n general, puterea principal este dependent de sarcina nominal a


IF, considerat ca sarcin maxim util la crlig ( F M' ), de tipul acionrii
(TA), modul de acionare (MA) i de parametrii hidraulici care trebuie
realizai n timpul construirii unei sonde date i care impun alegerea tipodimensiunii i numrului de pompe de noroi (TPN):

P f F M' , TA, MA,TPN.

Actualmente, n funcie de necesiti, forajul se poate realiza prin


antrenarea sapei cu MR sau cap hidraulic-motor (CH-M), prin intermediul
garniturii de foraj (Gar.F) sau direct, cu motor hidraulic de adncime
(MHAd) sau motor electric de adncime (MEAd). Considernd operaiile
care se efectueaz cu antoarele principale (AnP), aplicnd tehnologia de
foraj rotativ-hidraulic, se poate deduce puterea principal pentru IF cu un
anumit MA, ca putere maxim rezultat din cele patru cazuri de antrenare a
sapei precizate mai sus, exprimat prin relaiile urmtoare [3.4]:
PMAI PSC MHAd PSR PSM ;
(3.58)

PMAC1 P SC SR ;

PMAC 2 max PSM PSC2 ; P SC1 SR PSC2 ;

(3.59)
(3.60)

PMAM 1 PSC MHAd PSM ;

(3.61)

PMAM 2 PSC MHAd PSR ,

(3.62)

n care PMAI, PMAC1, PMAC2, PMAM1 i PMAM2 reprezint puterea instalat


principal a IF cu MAI, MAC1, MAC2, MAM1, i, respectiv, MAM2;
PSC(MHAd) puterea sistemului de circulaie nzestrat cu MHAd; P(SC+SR)
puterea motoarelor instalate pentru a face fa, mpreun, acionrii
pompelor de noroi (PN) i mesei rotative (MR), n timpul forajului; PSC2

135

puterea sistemului de circulaie 2 (SC2), adic puterea motoarelor instalate


pentru acionarea celei de-a doua pompe de noroi (PN2), din cadrul grupului
moto-pomp (GMP) sau electro-pomp (GEP); P(SC1+SR) puterea
motoarelor instalate pentru acionarea primei pompe de noroi (PN1), de la
transmisia intermediar 1 (TI1), i a MR, n timpul forajului. n privina
relaiei (3.60), maximum este determinat fie de msura sarcinii nominale a
IF, fie de msura maxim a puterii hidraulice necesare n timpul forajului,
luat n seam prin tipul de PN care echipeaz IF, avnd n vedere faptul c
existena GMP sau GEP, cu puterea lui (PGMP PSC2 sau PGEP PAC2) este
impus de condiiile forajului de mare i foarte mare adncime.
Din comparaia relaiilor de mai sus, rezult irul de inegaliti [3.4]:
(3.63)
PMAI PMAM 1 PMAM 2 PMAC 2 PMAC1 ,
care plaseaz IF cu MAC1 n topul celor cu puterea instalat cea mai mic,
n situaia n care se confrunt IF de aceeai capacitate i se ia n
consideraie, atunci cnd este cazul, puterea de acionare a ambelor PN,
adic
(3.64)
PSC PSC1 PSC2 .
Rezult, n acest fel, un dezavantaj al IF cu MAI, adic puterea
instalat este cea mai mare, n comparaie cu IF cu MAC care au puterea
instalat cea mai mic. Puterea instalat cea mai mic a IF cu MAC este
determinat de cerina simultaneitii operaiilor de circulaie i de rotaie
necesare n timpul forajului.
Considernd datele din tabelul 3.16, rezult c raportul PSM/PSC,
pentru IF care foreaz la adncimea cu msuri cuprinse ntre 900 m i
9000m, este inclus n domeniul
PSM
(3.65)
0,40; 0,65 .
PSC
Deoarece se poate accepta (cf. [3.9]) pentru raportul PSR/PSC domeniul de
valori
PSR
(3.66)
0,25; 0,33 ,
PSC
se obine
PSC PSR
(3.67)
1,25; 1,33 .
PSC
Comparnd relaiile (3.67) i (3.65), se constat c puterea necesar pentru
realizarea circulaiei fluidului de foraj i pentru antrenarea sapei, n timpul
forajului, este mai mare dect puterea necesar pentru manevr, adic
(3.68)
PSC PSR PSM .
De asemenea, fiind valabile expresiile (3.58) i (3.59), scrise sub formele
PMAI PSC PSR PSM
(3.69)
i, respectiv,
PMAC1 PSC PSR ,
(3.70)

136

pentru datele de mai sus, rezult c puterea instalat a IF cu MAI satisface


relaia
(3.71)
PMAI 1,65; 1,98 PSC
iar puterea instalat a IF cu MAC1 ndeplinete condiia
PMAC1 1,25; 1,33 PSC .

(3.72)

Din raportul acestor ultime dou relaii, se deduce


PMAI 1,32; 1,49 PMAC1 ,

(3.73)

adic, n condiiile precizate mai sus, PMAI este cu circa 30 % 50 % mai


mare dect PMAC1.
n conformitate cu [3.9], se consider urmtoarele domenii de valori
pentru rapoartele PSM/PSC i PSR/PSC:
P
PSM
(3.74)
0,75; 1,00 , SR 0,25; 0,33 ,
PSC
PSC
pentru care rezult
(3.75)
PMAI 2,00; 2,33 PSC , PMAC1 1,25; 1,33 PSC
i, ca urmare,
(3.76)
PMAI 1,60; 1,75 PMAC1 ,
ceea ce pune n eviden o putere instalat a IF cu MAI mai mare dect a IF
cu MAC1 cu circa 60 pn la 75 %.
irul de inegaliti (3.63) este ndeplinit cu att mai mult, cu ct,
existnd un numr redus de tipodimensiuni de motoare cu care se pot echipa
IF, alegerea lor se face, de obicei, asigurnd un surplus de putere fa de
ceea ce este necesar, lucru care se ntlnete mai ales la IF cu MAI i MAM,
dei n cazul IF cu MAC se include i un grup de acionare (GA) de tipul
DH sau DH-M de rezerv. De exemplu, dac se consider toate variantele
de IF de tipul F320 din punctul de vedere al MA i dac se admite c PMAI =
100 %, atunci calculele demonstreaz existena inegalitilor (3.63), i
anume :
PMAC1=33 %PMAI ; PMAC2=55 %PMAI ; PMAM2=58 %PMAI ; PMAM1=86%PMAI
.
Rezult c simultaneitatea funciunilor de rotaie i de circulaie din
timpul forajului i apropierea dintre necesarul de putere pentru SM i SC
impun alegerea MAC1. Necesarul de putere mare pentru circulaie, n
comparaie cu celelalte funciuni (de manevr i, mai ales, de rotaie),
determin o putere principal mare pentru IF cu MAM1. n sfrit, faptul c
PSM are msuri apropiate de cele ale lui PSC i c operaia de rotaie necesit
puteri foarte mici face atractiv MAM2, mai ales n condiiile, de altfel, la
mod astzi, ale antrenrii Gar.F cu CH-M (top drive) sau ale forajului
direcional i orizontal (pentru care se folosesc motoarele de adncime) i
ale introducerii i utilizrii motoarelor de curent alternativ cu convertoare
statice de frecven [3.13].
Totui, din cauza fiabilitii reduse a motoarelor diesel (D) fabricate
n ar i datorit avantajelor pe care le prezint acionarea de tipul EC fa
de acionrile cu motoare D (nivel de zgomot mai redus, lipsa eaprii,
randament al sistemului de lucru mai ridicat i cost substanial mai mic),

137

deja din ultimul deceniu al secolului trecut s-a preferat MAM1 prin
nlocuirea grupurilor de acionare (GA) de tipul DH (de la IF construite
iniial cu astfel de grupuri) cu motoare electrice de curent continuu (ME c.c)
alimentate de la reeaua electric de for de utilitate public, prin
intermediul staiilor de redresare.
Odat cu creterea adncimii de foraj a crescut foarte mult puterea
instalat principal a IF, n cadrul creia ponderea cea mai mare o are
puterea de circulaie (PSC), urmat de puterea de manevr (PSM), cu 40 %
pn la 75 % (78 %) din PSC. De asemenea, s-a diversificat tipul acionrii
(TA), care determin modul de acionare (MA). Ca urmare, MA
influeneaz puterea instalat principal a IF i gradul de utilizare a acesteia
n timpul construciei sondei, avnd n vedere existena unui numr limitat
de tipodimensiuni de motoare construite special pentru condiii de foraj. Din
practica proiectrii i exploatrii IF au rezultat i ali factori care i
manifest influena asupra gradului de utilizare a acestei puteri importante.

3.10. Rezumat
Capitolul 3 reprezint o privire de ansamblu asupra instalaiei de
foraj (IF). Astfel, acest capitol se concentreaz pe structura funcional a IF
i mrimile caracteristice ale acesteia. n primul rnd, se face o clasificare a
instalaiilor de foraj, pe baza mai multor criterii. Apoi, se prezint
componena IF, pe sisteme de lucru i, n cadrul fiecrui sistem, se prezint
utilajele principale, se arat modul de transmitere a fluxului energetic n
cadrul sistemelor de lucru principale i se pun n eviden funciile acestor
sisteme. Se trateaz sistemul/agregatul de lucru (S/AL), se precizeaz rolul
funcional al elementelor din componena lui i se deduc cerinele structuralfuncionale ale SL, pentru utilizarea eficient a puterii de acionare. n
continuare, se prezint mrimile fizice proprii, parametrii i caracteristicile
IF i ale utilajelor componente i se studiaz sarcina/fora nominal a
instalaiei. De asemenea, se prezint tipurile de grupuri de acionare (GA) i
componena lor i structura funcional a IF, pentru cele trei moduri de
acionare (MA). Pe baza acestei discuii, se determin, mai departe, puterea
instalat a IF, punndu-se n eviden componentele ei: puterea instalat
principal i puterea consumatorilor auxiliari de for. Se studiaz i se
analizeaz puterea instalat principal corespunztoare celor trei MA, i se
arat necesarul de putere pentru fiecare sistem de lucru principal.

3.11. Aplicaii
Aplicaia 3.1. (A.3.1) Fluxul energetic al sistemului de circulaie,
reprezentat de un grup motopomp (GMP), de la o IF cu acionare DH se
caracterizeaz prin puterile, exprimate procentual, concentrate n tabelul
A.3.1.1. A) S se reprezinte schema acestui sistem i, de asemenea, schemabloc a lui, preciznd toate notaiile, i s se completeze tabelul A.3.1.1,
exprimnd relaiile de calcul respective! B) S se comenteze rezultatele
obinute!

138

Tabelul A.3.1.1
SC/GMP(DH)
PP, %
100,0
Pd.D, %
P D, %
34,0
D
PI, %
33,8
Pd.a.cd, %
PII, %
26,8
a.cd
Pa.PN, %
26,0
Pd.CHC, %
Pu.SC(DH), % 20,2
CHC
Pd.tm, %

tm

Pd.PN, %

PN

Pd.SC(DH), %

SC(DH)

66
0,34
0,2
0,994
7
0,793
0,8
0,97
5,9
0,77
79,9
0,202

Rezolvare
A) n fig. A.3.1.1 se arat schema GMP iar n fig. A.3.1.2 se
reprezint schema-bloc a acestuia, cu precizarea fluxului energetic.

Fig. A.3.1.1. Schema grupului motopomp (GMP) de la o IF cu acionare DH

GMP const din dou grupuri de acionare diesel-hidraulic (DH) i


o pomp de noroi (PN2), care este antrenat prin intermediul unei transmisii
cu lan (tl). Este vorba despre a doua PN, prima (PN1) fiind antrenat de la
grupurile de acionare comune, de unde se acioneaz i troliul de foraj (TF),
ca i masa rotativ (MR). Se consider c funcioneaz numai grupul 5,
adic motorul diesel D5 i convertizorul hidraulic de cuplu CHC 5.

Fig. A.3.1.2. Schema-bloc a GMP i fluxul energetic respective: PP puterea primar


(puterea combustibilului ars ); PD puterea la arborele motorului diesel (D); PI puterea
la arborele primar (I) al CHC; PII puterea la arborele secundar al CHC; Pa.PN puterea
la arbore de intrare/antrenare al PN; Ph puterea hidraulic; Pu.AC(GMP) puterea util a
A/SC, reprezentat de GMP; Pd puterea disipat ctre mediul exterior; a.cd arbore
cardanic, de legtur ntre arborele motorului D i arborele I al CHC; r rulmenii pe care
se monteaz arborele la care este cuplat grupul 5; tl transmisie cu lan

Puterile disipate ctre mediul ambient se calculeaz cu relaiile de


forma (3.26) i (3.27) iar randamentul cu relaia sa de definiie i rezult
valorile concentrate n tabelul A.3.1.1, n coloana a doua.
B) Se constat c pierderea cea mai mare de putere (de 66 %) are loc
n motorul D, la transformarea energiei calorice a combustibilului n putere
mecanic de rotaie, obinut la arborele su, i, ca urmare, randamentul

139

motorului D este foarte mic, de 0,34. CHC funcioneaz cu un randament de


0,793, care se afl n apropierea randamentului minim admisibil, de 0,80,
considerat pentru funcionarea n regim continuu, caracteristic sistemului de
circulaie. PN are un randament (de 0,77) care se ncadreaz n domeniul
valorilor acceptate, considernd o anumit uzur a elementelor pompei,
dup un timp de funcionare. Puterea total disipat din GMP este foarte
mare, de aproape 80 % (din cauza pierderilor din motorul D), aa nct
randamentul total al GMP este foarte mic, de aproximativ 20 %; deci, din
puterea primar a GMP, numai circa 20 % se regsete sub form de putere
util, adic putere hidraulic a fluidului de foraj pompat de PN.
Aplicaia 3.2. (A.3.2) S se aleag tipul de IF capabil s
construiasc o sond caracterizat prin: GCI(I) = 1523,203 kN; GCI(II) =
1659,278 kN; GCE = 880,786 kN! Garnitura de foraj folosit pentru forajul
puului de exploatare se consider c este cea mai grea. n cadrul garniturii,
ansamblul de prjini grele (An.PG) este format din PG, cu DPG = 6" = 152,4
mm; DPG.i = 71,5 mm; m1.PG = 111,5 kg/m; qPG = 1,094 kN/m; LAn.PG = 144
m, i ansamblul superior (An.S) are n componen prjini de foraj (PF)
confecionate din oel grad E-75, cu IEU IEI, DPF = 4 in = 114,3 mm,
sPF = 10,92 mm, m1.PF = 33 kg/m i LAn.S = 3 861 m.
Rezolvare
Din datele iniiale, rezult cea mai grea CB:
GCB.M max GCI I , GCI II , GCE ,
adic
GCB.M = max{1 523,203 kN, 1 0659,278 kN, 880,786 kN} = 1 659,278 kN =
GCI(II).
Se determin greutatea An.PG cu expresia:
G An .PG q PG LAn .PG
i se obine
G An .PG 1,094 kN/m 144 m 157,536 kN .
Se calculeaz greutatea unitar a PF, folosind formula:
q PF m1.PF g .
Astfel, rezult:
q PF 33 kg/m 9,81 m/s 2 323,73 N/m .
Se calculeaz greutatea An.S cu expresia:
G An .S q PF LAn .S
i rezult
G An .S 323,73 N/m 3,861103 m 1 249,922 103 N 1249,922 kN .
Greutatea Gar.F se obine nsumnd greutatea An.PG i greutatea
An.S:
Se obine:

140

GGar.F G An .PG G An .S .
GGar.F 157,536 kN 1 249,922 kN 1 407,458 kN .

Se consider c cea mai grea Gar.F este garnitura utilizat pentru


forajul puului de exploatare. Deci,
GGar .F .M 1 407,458 kN .
Alegerea IF se face pe baza sarcinii nominale de la crlig i a tipului
de acionare. Instalaiile de foraj construite n Romnia se nominalizeaz
dup sarcina maxim util. Aceast sarcin poate fi determinat fie de M.T
, fie de M.D .
M.T se calculeaz cu relaia (3.52), n care coeficientul k m M. f se
determin cu formula (3.47) iar coeficientul kDi.j cu expresia (3.48).
Pentru CI(II), de 8", avem: DCI(II) = 8" = 219,08 mm, nt.CI(II) = 5,
sB.j {10,16; 10,16; 10,16; 11,43; 12,70}mm, Di.B.j {198,76; 198,76;
198,76; 196,22; 193,68}mm, kDi.j {0,9072; 0,9072; 0,9072; 0,8957;
0,8841}, lj {690; 785; 425; 810; 290}m, LCI(II) = HCI(II) = 3000 m, f =
1,25 t/m3. Se admite sf.a = 0,653 mm. Cu aceste date rezult:
2
1 k Di
. j l j
5

j 1

1 0,9072 2 690 785 425 m 1 0,8957 2 810 m 1 0,88412 290 m


559,758 m
i

k m M. f

1,25 4 0,653 3 000


1
1 0,7044 .

7,85
219,08 559,758

Se admite k r M 0,2 i aC M 1 m/s 2 i se obine:

F M' .T 1659,278 kN 1

1,25
1
1 0,2 1 0,7044
1962,359 kN .
7,85
9,81

M.D se determin cu expresia (3.53). Astfel, se admite FD.M = 600


kN i rezult
1,5

F M' .D 1407,458 kN 1
600 kN 1738,517 kN .
7,85
Conform rezultatelor de mai sus, se obine
1962,359
F M' max 1962,359 kN; 1738,517 kN1962,359 kN
tf
9,81
200,037 tf 200 tf
Ca urmare, se poate alege o IF transportabil pe cale terestr, pe
subansamble (SAn), din clasa F200. Tipul acionrii se alege n funcie de
posibilitatea de alimentare cu energie electric a IF n zona de amplasare, de
instalaiile aflate n dotarea firmei de foraj i de costul comparativ al
combustibilului i al energiei electrice din perioada cnd o s lucreze
instalaia, n situaia n care compania dispune de instalaii cu acionri
neautonome i autonome. Se admite c situaia din zona de amplasament a
IF impune o acionare de tipul DH. Avnd n vedere acest lucru, rezult c
se poate alege o IF de tipul F200-2DH.

141

3.12. Test de autoevaluare


1) Care sunt sistemele de lucru principale ale IF?
a) SM, SMs, SR, SC; b) SM, SC, STL, SMs; c) SC, SR, SM.
2) S se prezinte componena sistemului de rotaie pe baza schemei
structurale i de principiu a unei IF cu MAC, urmrind fluxul energetic
respectiv!
a) GA, TI, tm, TF, tm, CV A/SR, Tm, MR, PM, Pm (An.Ro), PA, Gar.F, S;
b) MR, PM, Pm (An.Ro), CH; c) CV A/SR, tm, MR, PA, CH, Gar.F.
3) Care este componena sistemului de circulaie (SC) i a traseului hidraulic
al fluidului de foraj (THFF), folosind schema structural i de principiu a
unei IF cu MAC?
a) SC: GA, tm, PN; THFF: FR, Cl, CR, nc., FN, CH, interiorul Gar.F, S,
spaiul inelar dintre peretele puului i, respectiv, al CB, i Gar.F; b) SC:
CA, PN, FR, Cl, CR, nc., FN, CH, interiorul Gar.F, S, spaiul inelar dintre
peretele puului i, respectiv, al CB, i Gar.F; THFF: SV, Degaz., Denisip.,
Deml., HC, H.Pr.-T, HA; c) SC: GA, TI, tm, PN, CA, FR, Cl, CR, nc.,
FN.
4) Ce reprezint PN pentru SC?
a) antor de tipul generator hidraulic (GH); b) antor (An) de tipul main de
lucru (ML).
5) Ce presupune satisfacerea celor dou cerine funcionale ale unui A/SL
dintr-o IF i cum se poate obine aceast calitate?
6) Cum trebuie s se aleag o IF n funcie de sonda care trebuie forat?
7) Cnd poate s apar sarcina normal util a IF?
a) la sltarea din broasca cu pene a coloanei de burlane (CB) celei mai grele;
b) la introducerea celei mai grele CB; c) la sltarea de pe talpa puului a
celei mai grele Gar.F, dup ce s-a terminat forajul; d) la coborrea celei mai
grele Gar.F.
8) S se scrie componena GA de tipul EC!
9) S se scrie componena GA de tipul DEC!
10) Dai 5 exemple de consumatori auxiliari de for care s aparin
instalaiei de curire, preparare i tratare a noroiului de foraj (ICPTNF)!
a) pomp de ap pentru rcirea troliului, agitatoare de habe, degazificator,
pomp de ulei, instalaie de preparare centrifug; b) pomp pentru bateria de
denisipare, site vibratoare, pomp de preparare a amestecului de chimicale,
agitatoare de habe, pomp pentru bateria de denisipare; c) pomp pentru
bateria de desmluire, pomp de preparare a fluidului de foraj, degazificator,
instalaie de preparare centrifug, pomp de preparare a amestecului de
chimicale.
11) Scriei sistemele de lucru principale n ordinea descresctoare a puterii
consumate (puterii instalate)!
a) SM, SC, SR; b) SR, SC, SM; c) SC, SM, SR; d) SR, SM, SC.
12) Care este cerina d.p.d.v. operaional care determin ca puterea instalat
a IF cu MAC s fie cea mai mic, n comparaie cu puterea instalat a IF cu
MAI i MAM?

142

3.13. Lucrare de verificare


1) Fluxul energetic al SC, reprezentat de un grup electropomp, de la o IF cu
acionare EC, se caracterizeaz prin puterile, exprimate procentual,
concentrate n tabelul 3.13.1.
Tabelul 3.13.1
SC/GEP (EC)
PP PRE, % 100,0
Pd.DEF+TRAFO,%
PTRAFO, %
95,5
DEF+TRAFO
PEC, %
93,0
Pd.C.B.SCRT, %
PM PII, % 85,0
C.B.SCRT
Pa.PN, %
82,5
Pd.M, %
Pu.AC(EC), % 67,6
M

Pd.r,tl, %

r,tl

Pd.PN, %

PN

Pd.SC(EC), %

SC(EC)

A) S se reprezinte schema acestui sistem i, de asemenea, schema-bloc a


lui, preciznd toate notaiile! B) S se completeze tabelul 3.13.1! C) S se
comenteze rezultatele obinute!
2) S se reprezinte doar sistemul de manevr (SM), n timpul extragerii
Gar.F, pe baza schemei structurale i de principiu a unei IF cu MAC,
urmrind fluxul energetic respectiv! S se indice componena acestui sistem
n ordinea transmiterii fluxului energetic!
3) A) Ce mod de acionare are instalaia F400-DEC, studiind schema
cinematic a ei? B) S se reprezinte schema structural-funcional a acestei
IF, preciznd semnificaia notaiilor utilizate!
4) S se aleag tipul de IF cu acionare DH, cunoscnd: GCB.M = 285 tf,
GGar.F.M = 2 000 kN, f = 1,25 t/m3, k m M. f = 0,78, FD.M = 60 tf. S se justifice
aceast alegere i s se fac toate precizrile necesare!

3.14. Rspunsuri la testul de autoevaluare


1) c; 2) a; 3) a; 4) b; 5) o interconectare eficient sau o adaptare
corespunztoare a mainilor (motoarelor, variatoarelor continue de viteze i
antorului) i a cutiilor de viteze n cadrul SL. Adaptarea corespunztoare se
poate obine: constructiv, printr-o alegere adecvat a elementelor
componente ale SL sau o proiectare a acestora care s aib n vedere cele
dou cerine; funcional, dac condiia constructiv este ndeplinit, prin
comanda adecvat a mainilor i a cutiilor de viteze, cu ajutorul
echipamentelor de comand i de reglare; 6) alegerea IF cu SM
corespunztor sarcinii maxime estimate s apar n timpul construciei
sondei i echiparea ei cu MR, CH i PN, care s fie adaptate la programul de
tubare (respectiv la diametrul maxim de coloan care s fie introdus prin
MR), la domeniul de debit de fluid de foraj, respective la debitul maxim, i
la cel al presiunii de refulare a PN, respectiv la presiunea maxim; 7) c; 8)

143

EC = TRAFO+B.(660 V~)+SACR+CRC+ M ; 9) DEC = Mc. c.a.+


B.(660 V~)+SACR+CRC+ M , cu Mc. c.a. = GE c.a.; 10) b i c; 11) c;
12) cerina simultaneitii operaiilor de circulaie i rotaie necesare n
timpul forajului.

Bibliografie
3.1. Teel, Mark E., Slimhole: A new idea again. World Oil, October 1993.
3.2. * Slimhole drilling potentials realized with new system. World Oil, March
1994.
3.3. Murray, P., Barriers to slimhole drilling. World Oil, March 1994.
3.4. Parepa, S., Puterea nsumat a grupurilor de acionare ale instalaiilor de
foraj. Buletinul Universitii Petrol-Gaze din Ploieti, Vol. XLVII, Nr. 6,
Ploieti, 1998.
3.5. Parepa, S., Utilizarea eficient a puterii de nsumare a grupurilor de acionare
DH i DH-M de la instalaiile de foraj. Buletinul Universitii Petrol-Gaze
din Ploieti, Vol. LVI, Seria Tehnic, Nr. 3, Ploieti, 2004.
3.6. Parepa, S., Puterea instalat principal a instalaiei de foraj i factorii care o
influeneaz. Buletinul Universitii Petrol-Gaze din Ploieti, Vol. LVI, Seria
Tehnic, Nr. 3, Ploieti, 2004.
3.7. Parepa, S., Puterea disponibil a instalaiilor de foraj, transmiterea i
utilizarea ei eficient. Curs predat n cadrul Programului finanat prin PHARE
Coeziune economic i social, cu tema: Ridicarea nivelului de pregtire
profesional a personalului din ntreprinderile petroliere n contextul
restructurrii industriale, Universitatea Petrol-Gaze din Ploieti i
Universitatea Valahia din Trgovite, 2003-2004.
3.8. Parepa, S., Modul de obinere a treptelor de vitez n cadrul agregatului de
manevr al instaiilor de foraj. Revista Romn de Petrol, Serie Nou, Vol. 8,
Nr. 4, Octombrie-Decembrie 2001, Institutul de Cercetri i Proiectri
Tehnologice, Cmpina, Decembrie 2001.
3.9. Cristea, V., Grditeanu, I., Peligrad, N., Instalaii i utilaje pentru forarea
sondelor. Editura Tehnic, Bucureti, 1985.
3.10. Bublic, A., Cristea, V., Hirsch, I., Peligrad, N, Silion, Gh., Utilaj petrolier
pentru foraj i extracie. Editura tehnic, Bucureti, 1968.
3.11. Chiiu, Al., Matiean, D., Mdran, T., Pop, D., Organe de maini. Editura
Didactic i Pedagogic, Bucureti.
3.12. Parepa, S., Studiul sistemului de rotire al instalaiilor pentru forajul sondelor
de diametre mari. Tez de doctorat, Petroani, 2007.
3.13. Gutsche, W., Noevig, T., Comparing rig power transmission systems. World
Oil, April, 1989.
3.14. Brantley, L., Major, T., Technology and Equipment Design for Global Shale
Markets. SPE 160098. SPE Annual Technical Conference and Exhibition,
San Antonio, Texas, USA, 8-10 October 2012.
3.15. Parepa, S., Utilaje i scule specifice de foraj. n Modulul 3, Utilaje, tehnici i
tehnologii specifice privind forajul, completarea i exploatarea sondelor
destinate formaiunilor neconvenionale de gaze, din Raportul Resurse de
gaze naturale din zcminte neconvenionale Potenial i valorificare.
Comitetul Naional Romn (CNR) al Consiliului Mondial al Energiei,
Bucureti, 2013.
3.16. * API RP 9B. Recommended Practice on Application, Care, and Use of
Wire Rope for Oilfield Service. American Petroleum Institute (API).

144

3.17. * API Specification 8A. Specification for Drilling and Production Hoisting
Equipment. American Petroleum Institute (API).
3.18. * API Specification 8C. Specification for Drilling and Production Hoisting
Equipment (PSL 1 and PSL 2). American Petroleum Institute (API).
3.19. * 3D Rig Animation. http://sig777.com/3d-rig-animation.

145

CAPITOLUL 4

STUDIUL LANURILOR CINEMATICE ALE


SISTEMELOR DE LUCRU
4.1. Transmisiile mecanice utilizate n cadrul lanurilor
cinematice
Studiul cinematicii sistemelor de lucru (SL) ale instalaiei de foraj
(IF) nseamn studiul transmiterii micrii de la motoare la antoarele IF.
Transmiterea micrii n cadrul unui SL se face cu ajutorul lanului
cinematic (LC), care conine transmisii mecanice (tm). Reprezentarea
grafic a LC, folosind diferitele simboluri convenionale pentru elementele
componente se numete schema cinematic (Sch.C) a LC respectiv. Sch.C
arat modul cum se realizeaz legtura funcional ntre motoarele de
acionare i mainile antoare ale IF, respectiv organele de lucru (OL) ale
acestora, adic modul n care este dirijat fluxul energetic la aceste OL.
Deci, LC al unui SL realizeaz legtura funcional, cinematic i
energetic, n general, ntre motor/motoare sau grup/grupuri de acionare
(GA) i antor (An), respectiv OL. Aceast legtura funcional este
reprezentat de mai multe transmisii mecanice, unele dintre ele formnd
cutii de viteze. Ca urmare, LC este constituit din transmisii mecanice.
Transmisiile mecanice utilizate n cadrul LC ale SL ale IF sunt:
transmisii cu/prin lanuri (tl);
transmisii cu roi dinate (trd) sau angrenaje (an), care pot fi
cilindrice (an.cil) sau conice (an.con);
transmisii prin curele trapezoidale (tct);
arbori cardanici (a.cd).
Transmisia mecanic (tm) realizeaz transferul energiei mecanice,
sub form cinetic, de la arborele conductor la arborele condus, cu
transformarea mrimilor funcionale/ de lucru.
Mrimile funcionale/ de lucru ale unei tm sunt:
viteza unghiular (), numit i mrime cinematic sau
funcional, direct;
momentul de rotaie (M), numit i mrime dinamic, de efort, de
sarcin sau funcional, invers;
raportul de transmitere (a micrii de rotaie) (ig.l);
raportul de transformare (a momentului de rotaie) (kg.l);
randamentul (g.l).
n fig. 4.1 se prezint schema bloc-funcional, cvadripolar, a unei
tm. S-a considerat c tm respectiv este de ordinul (g.l), adic face parte din
grupa de transmitere de ordinul g a unui LC, transmisia fiind de ordinul l n
cadrul acestei grupe. Astfel, micarea se transmite de la arborele g al LC,
care este arborele conductor al tm, la arborele g+1 al LC, care reprezint
arborele condus al acestei transmisii.

146

Fig. 4.1. Schema bloc-funcional (cvadripolar) a unei transmisii mecanice (tm) de ordinul
l din grupa de transmitere de ordinul g:
g, g+1 viteza unghiular a arborelui de ordinul g (conductor), respectiv g+1 (condus);
Mg, Mg+1 momentul de rotaie de la arborele g, respectiv g+1; ig.l raportul de transmitere;
kg.l raportul de transformare (a momentului); g.l randamentul tm de ordinul (g.l)

Transmiterea i transformarea mrimilor funcionale cinematice i


dinamice ( i M) ale unei tm se caracterizeaz printr-un raport de
transmitere a micrii de rotaie, printr-un raport de transformare a
momentului de rotaie i printr-un randament al transmiterii energiei.
Raportul de transmitere al tm se definete ca raportul dintre viteza
unghiular a micrii de rotaie a arborelui condus i aceea a arborelui
conductor, adic
g 1
,
(4.1)
i g .l
g
iar raportul de transformare ca raportul dintre momentele de rotaie ale
acelorai arbori, conform expresiei
M g 1
.
(4.2)
k g .l
Mg
Ca urmare, randamentul tm, ca raport dintre puterea util (de la arborele
condus) i puterea consumat (de la arborele conductor),
Pg 1
,
(4.3)
g .l
Pg
are expresia urmtoare:
M g 1 g 1
(4.4)
g .l

M g g
sau
g .l k g .l i g .l .
(4.5)
Din relaia (4.1) se deduce:
g 1 g i g .l
(4.6)
iar din (4.4), n care s-a folosit (4.1), rezult:

M g 1 M g g .l

.
(4.7)
i g .l
Relaiile de mai sus, (4.6) i (4.7), determin mrimile funcionale,
de ieire din tm (g+1 i Mg+1), n funcie de cele de intrare (g i Mg), innd
cont de raportul de transmitere i, respectiv, de randamentul transmisiei.
Pentru o tm, att raportul de transmitere, ct i raportul de
transformare sunt constante,
i g .l cont . i k g .l const . ,
(4.8)
de unde rezult c randamentul este, de asemenea, o constant

147

(4.9)
g .l const .
n funcie de valoarea raportului de transmitere, se definesc
urmtoarele tipuri de transmisii mecanice:
1) reductoare, pentru care raportul de transmitere este subunitar,
(4.10)
i g .l 1
i, ca urmare, viteza unghiular de ieire este mai mic dect cea
de intrare,
(4.11)
g 1 g ;
2) intermediare, care au raportul de transmitere unitar,
i g .l 1

(4.12)

i, deci, viteza unghiular de ieire este egal cu cea de intrare,


g 1 g ;
(4.13)
3) multiplicatoare, pentru care raportul de transmitere este
supraunitar,
i g .l 1
(4.14)
i, n consecin, viteza unghiular de ieire este mai mare dect
cea de intrare,
g 1 g .
(4.15)
Conform relaiilor (4.5), (4.7) i (4.9), se obine pentru tipurile de
tm:
1) reductoare,

k g .l 1 ; M g 1 M g ;

(4.16)

2) intermediare,

k g .l 1 ; M g 1 g.l M g ;
3) multiplicatoare,
k g .l 1 ; M g 1 M g .

(4.17)
(4.18)

n fig. 4.2 sunt reprezentate diferitele tipuri de tm, prin simbolurile


lor convenionale, precizndu-se i mrimile caracteristice ale acestora.
Astfel, transmisia prin lan (tl) (vezi fig. 4.1.a) se caracterizeaz, n afar de
mrimile artate anterior, i prin urmtoarele: numerele de dini ale roilor
de lan, z g1.l i z g 2.l , diametrul de divizare al fiecrei roi, Ddi. g .l (i = 1, 2),
distana dintre axele roilor (arborilor), pasul lanului, pg, i numrul de
rnduri de zale ale lanului, jg. n cazul transmisiei prin curele trapezoidale
(tct) (vezi fig. 4.1.b), celelalte mrimi caracteristice sunt: diametrul de
divizare al fiecrei roi, distana dintre axele roilor (arborilor) i numrul de
curele trapezoidale, nc.(g.l). Angrenajul cilindric (an.cil) are ca mrimi
caracteristice, altele dect cele funcionale, urmtoarele (vezi fig. 4.1.c):
numerele de dini ale roilor, modulul dinilor (mg.l), diametrul de divizare al
fiecrei roi i distana dintre axele roilor (arborilor). Aceleai mrimi, cu
excepia distanei dintre axe, caracterizeaz i angrenajul conic (an.con),
conform fig. 4.1.d. Arborele cardanic sincron (a.cd) (vezi fig. 4.1.e), numit

148

i transmisie cardanic sincron, deoarece viteza unghiular de ieire este


egal cu cea de intrare, se caracterizeaz prin:
(4.19)
ia .cd 1
i
(4.20)
M g 1 M g a .cd .

e
Fig. 4.2. Simbolurile grafice convenionale ale transmisiilor mecanice utilizate n cadrul
lanurilor cinematice ale sistemelor de lucru ale instalaiilor de foraj:
a transmisie cu lan (tl); b transmisie prin curele trapezoidale (tct); c angrenaj cilindric
(an.cil); d angrenaj conic (an.con); e arbore cardanic sincron (a.cd); z gi.l numrul de
dini ai roii de ordinul i, i = 1, 2, (1 roat conductoare; 2 roat condus); Ddi. g .l
diametrul de divizare al roii de ordinul i; ig.l raportul de transmitere; Ag distana dintre
axele arborilor transmisiei din grupa de transmitere de ordinul g; jg numrul de rnduri de
zale ale lanului; pg pasul lanului; nc.(g.l) numrul de curele ale transmisiei de ordinul
(g.l); mg.l modulul dinilor din angrenajul de ordinul (g.l).

Arborele cardanic sincron este numit i cuplaj cardanic, deoarece


realizeaz legtura ntre doi arbori, n situaia n care acetia nu pot fi
montai colinear. n cadrul IF, arborii cardanici sincroni sunt utilizai pentru
cuplarea arborelui grupului de foraj (GF) cu arborele primar al
convertizorului hidraulic de cuplu (CHC), pentru transmiterea micrii de
rotaie de la transmisia intermediar (TI) a IF la arborele de antrenare al
pompei de noroi (PN) (pompa fiind montat pe o sanie separat fa de

149

platforma grupurilor de acionare i a TI), pentru transmiterea micrii de


rotaie de la troliul de foraj (TF) la grupul de antrenare a mesei rotative
(GAMR), aflat sub platforma de lucru a IF, deasupra TF, la o anumit
nlime, i, de asemenea, pentru antrenarea mesei rotative (MR). Deci, cu
ajutorul arborilor cardanici se acoper i distanele mai mari dintre diveri
arbori ntre care trebuie s se transmit micarea de rotaie.
Pentru orice tm, prevzut cu roi, trebuie s fie ndeplinit condiia
de antrenare prin lan, prin curele sau prin dini:

v g1.l v g2.l ,

(4.21)

unde v gi.l , i = 1, 2, este viteza periferic a roii de ordinul i, care este i


viteza lanului, n cazul tl, sau a curelelor, n cazul tct (vezi fig. 4.3). n
cazul angrenajului, egalitatea (4.21) reprezint condiia de angrenare (vezi
fig. 4.4). Deoarece viteza periferic se exprim prin relaia
D
(4.22)
v d ,
2
din condiia (4.21) se obine
g 1 Dd1.g .l
.
(4.23)

g Dd 2.g .l
Ca urmare, raportul de transmitere al transmisiei cu lan (tl), transmisiei
prin curele trapezoidale (tct), angrenajului cilindric (an.cil) sau
angrenajului conic (an.con) se poate determina cu formula:
Dd1.g .l
i g .l 2 .
(4.24)
Dd . g .l

Fig. 4.3. Transmiterea micrii de rotaie n cadrul transmisiei


prin lan (tl) sau prin curele trapezoidale (tct): condiia de
antrenare prin lan sau prin curele.

Pentru angrenaje, fiind valabil relaia urmtoare ntre diametrul de


divizare i numrul de dini
(4.25)
Dd m z ,
formula de calcul al raportului de transmitere, de mai sus, devine

i g .l ian. g .l

150

z g1.l

z g2.l

(4.26)

Fig. 4.4. Transmiterea micrii de rotaie n cadrul


angrenajului cilindric (an.cil): condiia de angrenare

n cazul transmisiei prin lan (tl), diametrul de divizare depinde de


numrul de dini prin expresia (vezi subcap. 4.2):
p
,
(4.27)
Dd

sin
z
ceea ce determin urmtoarea formul pentru calculul raportului de
transmitere:

sin 2
z g .l
.
(4.28)
i g .l itl . g .l

sin 1
z g .l

Fig. 4.5. Cutia de viteze a instalaiei F100-T, n cadrul creia micarea de rotaie se
transmite de la un grup de foraj de tipul GMT-430 (MB 836+CHC-650-5A) prin arborele
de intrare (din dreapta-jos), este schimbat direcia la 90 prin intermediul unui angrenaj
conic, cu dini curbi, se transmite la arborele de ieire (din ultimul plan) cu ajutorul a dou
transmisii cu lan, cu dou rnduri de zale, sau prin intermediul unui angrenaj cilindric, cu
dini drepi, pentru schimbarea sensului de rotaie a acestui arbore, iar de la acest arbore
micarea se transmite la arborele tobei de manevr, printr-o transmisie cu lan, din care
exist doar roata conductoare, cu trei rnduri de dini (de la captul din stnga); pe
arborele intermediar, captul din stnga, se monteaz, pe rulmeni, o transmisie cu lan i un
ambreiaj pneumatic de tipul AB 400125 (care cupleaz transmisia de arbore) pentru
transmiterea micrii la o pomp de intervenie 2PI-510 (duplex, cu diametrul maxim de
cma de 5" i lungimea cursei pistonului de 10")

151

Fig. 4.6. Vedere a angrenajului conic, cu dantur curb, de la cutia de viteze a instalaiei
F100-T

Precum se tie, cu ct numrul de dini este mai mare, cu att


argumentul funciei sinus este mai mic i pentru argument mic aceast
funcie se poate aproxima cu el, adic:

(4.29)
sin .
z z
O astfel de aproximaie se poate folosi, pentru calcule mai puin precise,
pentru transmisiile cu lanuri utilizate n cadrul SL ale IF, deoarece numrul
de dini ai roilor de lan satisface condiia
(4.30)
z 21 ,
constatndu-se c

0,14959965 0,1496 0,15 i sin 0,14904227 0,149 0,15 .


21
21
Deci, numai pentru calcule aproximative raportul de transmitere al
tl se poate determina cu formula de forma (4.26), adic:
z g1.l
i g .l itl . g .l 2 .
(4.31)
z g .l

Fig. 4.7. Vedere a angrenajului cilindric cu dini drepi i a unei transmisii cu


lan de la cutia de viteze a instalaiei de foraj i de intervenii de tipul F100-T

152

Fig. 4.8. Transmiterea micrii de rotaie de la transmisia cu lan (din partea stng a
fotografiei) de ieire din troliul de foraj (de tipul TF20) de la instalaia F200-2DH la
grupul de antrenare a mesei rotative (GAMR), prin intermediul unui arbore cardanic
(situat n planul al doilea al fotografiei, n partea de sus)

Fig. 4.9. Transmiterea micrii de rotaie de la grupul de acionare de tipul DH la arborele


de antrenare al pompei de noroi, din cadrul grupului motopomp (GMP), de la instalaia
F200-2DH, cu ajutorul unei transmisii prin curele trapezoidale

n fotografiile din fig. 4.5 4.9 se arat, ca exemple, diferite tipuri


de transmisii mecanice utilizate n cadrul LC ale IF.
n tabelul 4.1 se prezint valorile raportului de transmitere (i), ca
raport de reducere, i randamentului () pentru transmisiile prin lanuri (tl),
prin curele trapezoidale (tct), angrenajele cilindrice (an.cil) i conice
(an.con) i pentru arborii cardanici.
Tabelul 4.1. Valorile raportului de transmitere (i) i randamentului ()
pentru transmisiile mecanice
Nr.
crt.
1
2
3
4
5

Tipul
transmisiei mecanice
Transmisie prin lan
(tl)
Transmisie prin curele
trapezoidale (tct)
Angrenaj cilindric
(an.cil)
Angrenaj conic
(an.con)
Arbore cardanic (a.cd)

> 1/6 [4.2]

0,96 0,98 [4.2];


0,98 [4.1]
0,870 0,935 [4.3];
0,94 [4.1]
0,95 0,99 [4.2];
0,98 [4.1]
0,94 0,98 [4.2];
0,96 [4.1]
0,99 [4.1]

> 1/8 [4.2]


>1/8 [4.4]
>1/10 [4.3]
1

153

Se constat c se pot obine cele mai importante reduceri ale turaiei


cu angrenajele conice, apoi cu cele cilindrice, n condiiile n care
randamentul este relativ ridicat. Transmisia cu lan are un randament destul
de mare, ns reducerea turaiei este ceva mai mic dect a angrenajelor i a
transmisiei prin curele trapezoidale. Aceast ultim transmisie prezint
randamentul cel mai sczut dintre transmisiile analizate.

4.2. Construcia transmisiei cu lan i mrimile sale


constructiv-geometrice
n cadrul sistemelor de lucru (SL) ale IF fabricate n Romnia,
pentru transmiterea micrii mecanice, se utilizeaz cel mai mult
transmisiile cu lan.
Dup cum se tie [4.2], transmisia cu lan este recomandat pentru
transmiterea unor momente de torsiune mari, cu meninerea raportului de
torsiune constant. Ea prezint urmtoarele avantaje:
determin o ncrcare redus pe arbori;
are un randament ridicat (vezi tabelul 4.1), n situaia n care este
executat cu precizie i este bine uns;
permite transmiterea unor puteri relativ mari.
ns, aceast transmisie are i o serie de dezavantaje:
este rigid;
produce vibraii i zgomot;
necesit un montaj precis al arborilor i al roilor pe arbori;
necesit o ntreinere mai pretenioas fa de transmisiile prin
curele trapezoidale;
funcioneaz la viteze relativ mici (v < 15 m/s [4.3]).
n cadrul IF se utilizeaz transmisiile cu lanuri articulate, cu eclise,
boluri, buce i role, numite i lanuri cu role i zale scurte. Acest tip de
lan se execut conform recomandrilor ISO/TC 100, respectiv STAS 5 17466, avnd:
p [3/4, 2]in; j [1, 10].
Lanurile cu role i zale scurte prezint o durabilitate mult sporit, deoarece
angrenarea lanului cu dintele roii se face prin rostogolirea rolei.

a
b
Fig. 4.10. Elementele componente ale unui lan cu role i zale scurte,
nainte de montajul celor dou zale:
a za interioar (1 eclise; 2 buce; 3 role); b za exterioar
(4 boluri; 5 eclise)

Acest tip de lan se compune (vezi fig. 4.10 i 4.11) din zale
interioare cu buce i role i zale exterioare cu boluri, asamblate alternant,

154

astfel nct bolurile sunt articulate n interiorul bucelor iar rolele se pot roti
liber pe buce. Zaua interioar cu role este format din dou eclise (1), n
gurile crora sunt presate bucele (2), pe care sunt montate, cu joc, rolele
(3). Zaua exterioar, cu boluri, se compune din dou eclise (5), n care se
preseaz bolurile (4).

Fig. 4.11. Seciune i vedere a unui lan cu role i zale scurte, cu


indicarea elementelor componente i precizarea dimensiunilor:
1 eclise; 2 buce; 3 role; 4 boluri; 5 eclise; p pasul
lanului

Montarea zalelor interioare cu zalele exterioare se efectueaz n felul


urmtor:
1) se monteaz bolurile ntr-una din eclisele exterioare;
2) se introduc aceste boluri n bucele zalelor interioare adiacente;
3) se aplic a doua eclis aflat n componena zalei exterioare;
4) se asigur bolurile la capete.

a
b
c
d
e
Fig. 4.12. Variantele de asigurare a bolurilor dup asamblare: a prin nituire la ambele
capete; b prin nituire la un capt i tifturi la cellalt capt, trecute prin cte dou boluri
i ndoite la capete; c, d prin nituire la capt i piulie i cuie spintecate la cellalt capt.
Tipul zalei de legtur: c dreapt; d cotit; e cotit dubl.

Dup asamblare, asigurarea bolurilor se poate face (cf. [4.1]) ntruna din urmtoarele variante (vezi fig. 4.12):
i. nituirea la ambele capete;
ii.
nituirea la un capt i asigurarea celuilalt capt prin tifturi,
trecute prin cte dou boluri i ndoite la capete;
iii. nituirea la un capt i asigurarea celuilalt capt prin plinturi, n
cazul n care a 19,05 mm, sau prin piulie i cuie spintecate,
pentru a 25,4 mm, a fiind limea interioar a lanului (vezi fig.
4.11).
Zaua de legtur poate fi dreapt (fig. 4.12.a, b, c), cotit (fig.
4.12.d) sau cotit dubl (fig. 4.12.e) i se asigur printr-una din variantele
enumerate mai sus.

155

Tabelul 4.2. Parametrii dimensionali i de rezisten ai lanurilor cu role i zale scurte cu un


singur rnd de zale, cu dou i cu trei rnduri de zale (ISO/TC 100; STAS 5 174-66)
Tipul
lanului
12A
16A
20A
24A
28A
32A
40A

Pasul,
p,
in
(mm)

(19,05
1
(25,40)
1
(31,75)
1
(38,10)
1
(44,45)
2
(50,80)
2
(63,50)

Limea
interioar
a lanului,
a, mm

Diametrul
exterior
al rolei,
d1, mm

Diametrul
exterior
al bucei,
d2, mm

12,70

11,91

15,88

Dimensiunile bolului
Diametrul,
d3, mm

L1,
mm

L2,
mm

L3,
mm

8,80

5,94

26,0

48,8

71,6

15,88

11,20

7,92

33,1

62,4

91,3

19,05

19,05

13,90

9,53

39,9

75,7

111,5

25,40

22,23

16,70

11,10

50,3

95,8

141,2

25,40

25,40

18,30

12,70

53,9

102,8

151,7

31,75

28,58

20,70

14,27

64,1

122,7

181,2

38,10

39,80

28,60

19,84

78,8

150,4

221,9

Tabelul 4.2 (continuare). Parametrii dimensionali i de rezisten ai lanurilor cu role i


zale scurte cu un singur rnd de zale, cu dou rnduri i cu trei rnduri de zale (ISO/TC
100; STAS 5 174-66)
Dimensiunea eclisei
Tip
lan
12A
16A
20A
24A
28A
32A
40A

g1,
mm

b1,
mm

b2,
mm

Ae,
mm2

2,4
3,2
4,0
4,8
5,6
6,5
8,0

18,08
24,13
30,18
36,20
42,24
48,26
60,33

15,62
20,83
26,04
31,20
36,45
41,66
52,07

21,8
36,0
60,0
86,0
120,0
162,0
242,0

e,
mm

Aa,
mm2

22,78
29,29
35,76
45,44
48,87
58,55
71,55

1,06
1,79
2,62
3,94
4,72
5,50
10,90

Sarcina
pentru un
rnd
Fr.min, Fpas,
kN
kN
32
0,29
60
0,51
89
0,79
127
1,13
172
1,54
227
2,04
354
3,16

Greutatea unitar a
lanului, q1.l, N/m
1
rnd

2
rnduri

3
rnduri

1,47
2,57
3,73
5,50
7,50
9,70
15,80

2,90
5,01
7,31
10,14
14,36
19,10
32,00

4,28
7,47
11,01
16,50
21,70
28,30
48,00

Not: g1 grosimea eclisei; b1 limea interioar a eclisei; b2 limea exterioar a


eclisei; Ae aria seciunii minime a eclisei; e distana dintre rnduri; Aa aria proieciei
feei articulaiei; Fr.min sarcina minim de rupere pentru un rnd; Fpas sarcina de
msurare pe pas pentru un rnd.

Mrimile constructiv-geometrice ale unei transmisii cu lan sunt:


pasul (p);
numerele de dini ai roilor de lan (z(i), i = 1, 2);
diametrele caracteristice ale danturii;
mrimile caracteristice ale profilului dinilor;
distana dintre axe (A);
lungimea lanului (L);
numrul de zale (w).
n fig. 3.14 este reprezentat transmisia prin lan mpreun cu
mrimile sale dimensionale.
Pasul lanului determin succesiunea ordonat a articulaiilor
lanului n concordan cu distana dintre flancurile active ale dinilor roii
pe care se nfoar. Pasul lanului reprezint distana dintre centrele a dou
articulaii consecutive. Pasul are msura standardizat (vezi tabelul 4.2).
Fora util transmis de lan este dependent de pas, i anume lanul
cu pasul mai mare transmite o for util mai mare, adic, pentru o anumit

156

vitez unghiular a roii conductoare i pentru un anumit numr de dini ai


acesteia, momentul de torsiune preluat de la arborele conductor este mai
mare, dar permite o vitez unghiular considerabil mai mic i funcioneaz
cu sarcin dinamic mare i cu zgomot.

Fig. 4.13. Dimensiunile lanurilor cu role i zale scurte cu un


singur rnd, cu dou i trei rnduri de zale

157

a
b
Fig. 4.14. Transmisia cu lan i mrimile sale dimensionale (a) i schema de calcul al
diametrului cercului de divizare (b):
Ddi diametrul cercului de divizare a roii i, i = 1, 2; i unghiul de nfurare a lanului
pe roata i; /2 unghiul de nclinare a ramurii conductoare a lanului fa de axa care
unete centrele roilor de lan; Lr.1, Lr.2 lungimea ramurii conductoare (1), respectiv
conduse (2); L.i lungimea de nfurare a lanului pe roata i; p pasul lanului; A
distana dintre axele roilor; 2 pasul unghiular al danturii

Pasul lanului cu buce i role trebuie s ndeplineasc condiia [4.2]:


5 800
,
(4.32)
p
3 n2 z
M
m
unde nM este turaia maxim a roii cu numr minim de dini (zm),
z m min z 1 , z 2 ,

(4.33)

i [nM] = rot/min, [p] = mm. Aceast condiie se poate scrie i n funcie de


viteza unghiular sub forma urmtoare:
1,29
,
(4.34)
p
3 2 z
M
m
n care [M] = rad/s i [p] = mm.
Pe baza condiiei de mai sus, se recomand alegerea msurii minimadmisibile a pasului pentru sarcina dat (vezi [4.2]).
Numrul de dini ai roii mici de lan (zm) se alege ct mai mare,
pentru a mri durabilitatea transmisiei, deoarece:
cu ct acest numr este mai mic, cu att uzura este mai mare
pentru c unghiul de rotaie a zalei (pe intervalul cruia are loc
variaia mrimilor cinematice ale lanului) la intrarea n
angrenare cu roata de lan i, de asemenea, la ieirea din
angrenare, este dependent de numrul de dini, conform relaiei
2
;
(4.35)
2 M
zm
odat cu micorarea numrului de dini crete neuniformitatea
micrii lanului, datorit variaiei vitezei longitudinale (vl) ntre
viteza minim, dat de expresia (cf. [4.2], [4.4])

158

v l .m

M p
,

2 tg
zm

(4.36)

i viteza maxim, exprimat prin formula (cf. [4.2], [4.4])


p
;
(4.37)
vl . M M

2 sin
zm
odat cu micorarea numrului de dini crete i viteza de lovire
(ocul) dintre rol i dinte, la intrarea n angrenare, care
determin fenomenul de oboseal a ansamblului rol-buc
(F.O.Ro-B).
Alegerea lui zm se face n funcie de raportul de transmitere, innd
cont de aspectele menionate mai sus, conform tabelului 4.3. La transmisiile
rapide, cu v > 25m/s, se alege zm 35 [4.2].
Tabelul 4.3. Numrul de dini ai roii mici (zm) a transmisiei
cu lan n funcie de raportul de transmitere (i) [4.2]
i

i1
i1
zm

1/5 1/4
54
[21, 23]

1/4 1/3
43
[23, 25]

1/3 1/2
32
[25, 27]

1/2 1
21
[27, 30]

Numrul maxim de dini ai roii de lan este limitat, i anume


(conform [4.2]):
(4.38)
z M 100 ,
deoarece la ntinderea lanului, pentru un numr mare de dini, se produce o
deplasare considerabil a acestuia de-a lungul profilului roii.
Se prefer s se aleag numrul de dini ai roilor de lan, n special
pentru roata mic, ca numr impar,
(4.39)
z 2 n 1 n N,
deoarece contribuie la o uzur uniform a lanului, n combinaie cu numrul
par al zalelor.

Fig. 4.15. Diametrele caracteristice ale danturii, diametrul de divizare (Dd), de fund/ interior
(Di) i de vrf/ exterior (De), dimensiunea peste role (M) i diametrul rolelor-calibru (dc):
a msurarea dimensiunii peste dou role-calibru introduse n dou goluri diametral-opuse,
dac numrul de dini este par; b msurarea dimensiunii peste dou role-calibru introduse
n dou goluri ct mai apropiate de poziia diametral-opus, dac numrul de dini este
impar

159

Profilurile dinilor i golului dintre dini sunt determinate de forma i


dimensiunile lor, ca i de diametrele caracteristice ale roilor de lan. Ele
sunt precizate de STAS 5006-82 [4.7], care este n concordan cu API
Spec. 7F [4.8].
n fig. 4.15 se arat diametrele caracteristice ale danturii: diametrul
de divizare (Dd), de fund/ interior (Di) i de vrf/ exterior (De), dimensiunea
peste role (M) i diametrul rolelor-calibru (dc). Formula diametrului de
divizare (Dd), exprimat de relaia (4.27), se poate determina pe baza fig.
4.14.b.

Fig. 4.16. Forma i dimensiunile profilului golului dintre dini:


d1 diametrul nominal al rolei lanului; R1 raza locaului
rolei; unghiul locaului rolei; R2 raza flancului dintelui;
kd nlimea dintelui; 2 pasul unghiular al danturii.

Fig. 4.17. Construcia danturii roii i a lanului cu role i zale


scurte, cu dou rnduri de zale

Fotografia din fig. 4.17 arat construcia danturii roii i a lanului cu


role i zale scurte, cu dou rnduri de zale.
n STAS 5006-82 [4.7] se prezint formulele de calcul ale mrimilor
ce caracterizeaz profilurile limit (minim i maxim): R1.m, R1.M, R2.m, R2.M,
m, M, kd.m, kd.M. Acelai standard precizeaz i formulele de calcul pentru
limea dintelui i a danturii n funcie de felul lanului: simplu (cu un rnd
de zale), dublu i triplu i, de asemenea, multiplu (cu peste trei rnduri de
zale), ca i formulele de determinare a teirii dintelui (f), razei de teire (R3),
razei de racordare la obada roii (R4) i diametrului obadei roii (D5).

4.3. Fenomenul de oboseal a ansamblului rol-buc


Datorit construciei sale, cu zale, cu o anumit distan ntre
articulaiile reprezentate de ansamblul rol-buc-bol (An.Ro-B-B) (adic

160

un anumit pas), lanul se nfoar poligonal pe roat (vezi fig. 4.18). Ca


urmare a nfurrii poligonale, n procesul de angrenare a lanului cu
dinii roilor, mrimile cinematice ale lanului variaz n timp pe durata
angrenrii unei zale. Acesta este denumit efectul poligonal/ nfurrii
poligonale. Durata angrenrii unei zale se consider din momentul n care
dintele roii de lan conductoare ia contact cu rola articulaiei lanului i
pn n momentul n care rola urmtoarei articulaii intr n contact cu
dintele urmtor, n acelai punct [4.2] (vezi i fig. 4.19). Aceste mrimi
cinematice pot fi descompuse dup dou direcii: direcia (longitudinal a)
ramurii conductoare a lanului i direcia normal pe ea. ntre punctul de
intrare n angrenare i punctul n care raza care trece prin articulaie este
perpendicular pe ramura activ, are loc o micare accelerat iar ntre acest
ultim punct i punctul obinut prin rotaia cu un pas unghiular a punctului de
intrare n angrenare se produce o micare ntrziat.

Fig. 4.18. nfurarea poligonal a lanului pe roat; asigurarea bolurilor prin


nituire la un capt (care nu se vede) i tifturi la cellalt capt (care se vede),
trecute prin cte dou boluri i ndoite la capete

Dac acceleraia maxim dup direcia longitudinal este


independent de z(1), acceleraia maxim dup direcia normal crete odat
cu creterea acestui numr de dini, ns diferena dintre acceleraiile
normale maxim i minim crete pe msur ce z(1) descrete. Existena
acceleraiei dup cele dou direcii are ca efect producerea unor fore
dinamice care solicit n mod suplimentar lanul. Aceste fore dinamice sunt
proporionale cu p i cu 1, respectiv turaia roii conductoare (n1):

Fd ~ C p 12 .

(4.40)

Fora dinamic dup direcia normal produce vibraii transversale


ale lanului, n special la msuri mari ale vitezei i pasului.
La intrarea n angrenare, contactul dintre rol i dinte se face cu
oc, datorit vitezelor diferite ale celor dou elemente, vl1.m pentru rol i
v(1) pentru dinte, ntre ele existnd relaia

vl1.m v 1 cos 1 .
(4.41)
z
Se observ c diferena dintre cele dou viteze este cu att mai mare
cu ct numrul de dini ai roii conductoare este mai mic. De aceea, z(1) nu
trebuie s fie prea mic. Cu ct 1 (n1) este mai mare cu att este mai mare

161

numrul de ciocniri rol-dinte n unitatea de timp, ceea ce duce la fenomenul


de oboseal a ansamblului rol-buc (F.O.An.Ro-B) i a dintelui. Acest
fenomen duce la ruperea lanului i a dinilor i, ca urmare, la ntreruperea
funcionrii instalaiei de foraj, deci la creterea timpului neproductiv.
Observaie. Se constat (cf. [4.2]) c viteza longitudinal este
minim cnd zaua intrat n angrenare este coliniar cu aceast ramur,
adic n punctul n care dintele roii conductoare ia contact cu rola i, de
asemenea, n punctul corespunztor (de intrare n contact dintre dinte i rol)
rotit cu un pas unghiular, i este maxim n momentul cnd raza care trece
prin articulaie este perpendicular pe ramura activ (conductoare) (vezi i
fig. 4.19).

Fig. 4.19. Ramura conductoare a lanului i diferitele poziii pe


care le ocup articulaiile n timpul nfurrii pe roat

Vitezei longitudinale maxime i corespunde viteza normal minim


i vitezei longitudinale minime i corespunde viteza normal maxim, astfel
nct

v 1

v v
1

1
n

(4.42)

unde

Dd1
.
(4.43)
v 1
2
Componenta pe direcia normal a ramurii active ( vn1 ) determin o
micare de ridicare-coborre a ramurii conductoare a transmisiei cu lan.
Deoarece fenomenul de oboseal este accentuat odat cu creterea
vitezei unghiulare i, deci, a vitezei lanului, se limiteaz viteza lanului la o
vitez limit maxim (vLM):
(4.44)
v v LM .
1

Pentru roata cu numr minim de dini (zm), aceast relaie devine


v zm vLM ,
(4.45)
unde
Dd .zm
.
(4.46)
2
Substituind expresia lui vzm, dat de (4.46) n condiia (4.45), rezult
zm LM .
(4.47)
v zm zm

162

Tabelul 4.4. Viteza limit maxim a lanurilor (vLM) n funcie de pas (p) i turaia (nLM) i viteza unghiular limit maxim
(LM) pentru diferite numere de dini ai roii mici (zm)
nLM, rot/min / LM, rad/s
p,
vLM,
zm = min{z(1), z(2)}
in (mm)
m/s
20
21 22
23
24
25
26
27
28 29 30 31 32 33 34 35
3288,6
2862,5
1 (25,4)
27,958
344,4
299,8
2363,5
1893,6
1 (31,75) 25,117
247,5
198,3
1832,4
1359,8
1 (38,10) 23,367
191,9
142,4
1312,4
1 (44,45) 19,525
137,4
986,6
2 (50,80) 16,775
103,3
655,5
2 (63,50) 13,933
68,6

163

n relaia de mai sus s-a notat:


v LM
(4.48)
Dd .zm
2
i reprezint viteza unghiular limit maxim din punctul de vedere al
F.O.An.Ro-B. Expresia acestei viteze se scrie i astfel
2 v LM

.
(4.49)
LM
sin
p
zm
LM

Rezult c viteza unghiular limit maxim din punctul de vedere al


F.O.An.Ro-B-B este cu att mai mare cu ct viteza limit maxim a lanului
este mai mare, cu ct pasul lanului este mai mic i numrul minim de dini
este, de asemenea, mai mic (vezi tabelul 4.4). Viteza limit maxim a
lanului scade odat cu creterea pasului. n tabelul 4.4 se prezint msurile
acestei viteze n funcie de pas, n conformitate cu [4.8], considernd
acionarea cu turaie variabil, aa cum sunt acionrile care includ
convertizoare hidraulice de cuplu i, respectiv, motoare electrice de curent
continuu sau de curent alternativ cu convertoare statice de frecven. Se
menioneaz faptul c msurile vitezei limite maxime indicate n tabel sunt
cu 10 % mai mari dect cele acceptate pentru lanurile de la transmisiile care
lucreaz n cadrul sistemelor de lucru acionate cu turaie constant.

4.4. Structura lanurilor cinematice ale sistemelor de lucru


Se consider o transmisie mecanic (tm) oarecare transmisie cu
lan (tl), transmisie prin curele trapezoidale (tct) sau angrenaj (an) ,
reprezentat sub forma unei tl (vezi fig. 4.20), din cadrul lanului cinematic
(LC) al unui sistem de lucru (SL) al instalaiei de foraj (IF).

Fig. 4.20. Grupa de transmitere parazitar (GTP) i diagrama structural pentru


cele trei cazuri din punctul de vedere al valorii raportului de transmitere ig.l :
1) ig.l < 1; 2) ig.l = 1; 3) ig.l > 1

Ansamblul elementelor cuprinse ntre doi arbori, inclusiv arborii


respectivi, formeaz o grup de transmitere (GT). Din punctul de vedere al
contribuiei GT la determinarea numrului de trepte de vitez ale arborelui
caracteristic (Nac) sau ale organului de lucru (NOL) al SL, se deosebesc:
grupe de transmitere parazitare (GTP), care nu contribuie la
determinarea acestui numr, fiind formate, deci, din cte o
singur tm (vezi fig. 4.20);

164

grupe de transmitere utile (GTU), care contribuie la


determinarea lui Nac, avnd n componena lor cel puin dou tm
(vezi fig. 4.21).
GTP contribuie, evident, la transmiterea micrii la arborele
caracteristic, avnd rolul de a reduce turaia sau de a acoperi o distan mai
mare ntre motor i arborele caracteristic, dar denumirea de parazitar se
refer numai la contribuia ei la realizarea lui Nac.

Fig. 4.21. Grupa de transmitere util (GTU), cu dou tm, sub forma tl, i diagrama
structural corespunztoare, considernd c transmisia (g.1) este reductoare
(ig.1 < 1) i transmisia (g.2) multiplicatoare (ig.2 > 1)

n fig. 4.22 se arat o GTU cu trei tl, care reprezint cutia de viteze a
sistemului de rotaie (SR) al instalaiilor de tipurile F125-2DH, F200-2DH,
F200-2DH-7 i F200-3EHC-4. Pentru a transmite micarea n cadrul unei
GTU (de la arborele g la arborele g+1), folosind cnd o tm, cnd alta, este
necesar ca tm respectiv s fie cuplat, n timp ce celelalte transmisii s fie
decuplate. Pentru cuplarea i decuplarea tm se folosesc cuplajele.
Cuplajul este dispozitivul mecanic, hidraulic sau electromagnetic,
care solidarizeaz o roat a tm de arborele respectiv fr s modifice
mrimile de lucru/funcionale ale tm ( i M).

Fig. 4.22. O grup de transmitere util, alctuit din trei transmisii cu lan, cu dou rnduri
de zale i pasul de 1", care reprezint cutia de viteze a sistemului de rotaie al instalaiilor
de foraj de tipurile F125-2DH, F200-2DH, F200-2DH-7 i F200-3EHC-4

165

n fig. 4.23 se arat simbolul grafic al unui cuplaj (a) i montajul


roii (tm) care se cupleaz cu arborele respectiv (b), n situaia n care roata
este cea condus a transmisiei mecanice (cu lan). Din fig. 4.23.b se constat
c semicuplajul conductor (1c) este solidarizat de roat iar semicuplajul
condus (2c) este solidarizat de arbore, cuplarea cuplajului nsemnnd, de
fapt, solidarizarea roii de arbore i, ca urmare, antrenarea arborelui de ctre
roat. Dac roata respectiv ar fi cea conductoare a transmisiei, atunci, prin
aciunea de cuplare a cuplajului, roata este antrenat n micare de rotaie de
ctre arbore.

a
b
Fig. 4.23. Simbolul grafic al unui cuplaj mecanic (a)
i montajul (pe rulmeni al) roii care se cupleaz cu
arborele respectiv:
1c semicuplaj conductor; 2c semicuplaj condus

ntr-o GTU sunt attea cuplaje mecanice cte tm exist n acea


grup.
n cadrul LC ale SL din componena IF se folosesc urmtoarele
tipuri de cuplaje mecanice:
cuplaje cu caneluri (CCn) sau dinate care se utilizeaz la
transmisia intermediar (TI)/intermediara central (IC) a IF, la
cutiile de viteze (CV) i pentru cuplarea frnei auxiliare
(hidraulice sau electromagnetice);
cuplaje cu friciune (CFr), care pot fi cu burduf (CB) sau cu
discuri (CD).
Cuplajele cu friciune (CFr) se mai numesc i ambreiaje (A), avnd
posibilitatea cuplrii i decuplrii n timpul transmiterii micrii, existnd
urmtoarele tipuri:
ambreiaje/cuplaje cu burduf (AB/CB);
ambreiaje ventilate cu burduf (AVB);
ambreiaje/cuplaje cu discuri (AD/CD).
Spre deosebire de ambreiaje, cuplajele cu caneluri (CCn) realizeaz
cuplarea i decuplarea numai n repaus.
n fig. 4.22 se arat un dublu cuplaj cu caneluri (2CCn) aflat pe
arborele condus (din partea de sus a fotografiei) al CV (a SR al IF de tipurile
F125-2DH, F200-2DH, F200-2DH-7 i F200-3EHC-4), utilizat pentru
cuplarea celor dou tl din partea stng. Se observ cei doi butuci cu
caneluri exterioare ale roilor de lan conduse ale celor dou tl, care
reprezint semicuplajele conductoare, i coroana dinat la interior, care
angreneaz cu un butuc canelat (fixat de arbore sau realizat din arbore), ce
reprezint semicuplajul condus, i care poate fi deplasat spre stnga sau
spre dreapta cu ajutorul unei furci. Bineneles c mai exist i un alt cuplaj,
tot cu caneluri, pentru tl din partea dreapt, montat, ns, pe arborele
conductor, dar nu se vede din cauza roii motoare a acestei transmisii. n
fotografia din fig. 4.24 se arat poziia coroanei dinate la interior care face

166

legtura dintre butucul roii din stnga i butucul canelat al arborelui (care se
vede n dreapta coroanei), realiznd, astfel, cuplarea transmisiei din stnga.
Butucul canelat al roii din dreapta este liber i, ca urmare, transmisia din
partea dreapt este decuplat.

Fig. 4.24. Dublul cuplaj cu caneluri (2CCn) din cutia de viteze a instalaiilor
de foraj F125-2DH, F200-2DH, F200-2DH-7 i F200-3EHC-4

Cuplajele/Ambreiajele cu burduf (CB/AB) se folosesc pentru


cuplarea grupurilor de acionare de tipul DH cu arborele respectiv al TI (IC)
a IF (de exemplu, cuplajul de tipul CB 600125), cuplarea compresoarelor
(de exemplu, CB 300100) etc. Ambreiajele ventilate cu burduf (AVB) se
utilizeaz drept cuplaje operaionale (CO) ale tobei de manevr (TM),
pompelor de noroi (PN), mesei rotative (MR), tobei de lcrit (TL),
mosoarelor (Ms) etc.
Cuplajele se noteaz cu litera C i doi indici, de exemplu, Cg.i, unde
primul indice (g) arat numrul de ordine al arborelui pe care se afl
cuplajul iar al doilea indic numrul de ordine al cuplajului pe arbore,
considernd sensul de parcurgere a arborelui de la stnga spre dreapta. De
exemplu, n fig. 4.21, Cg.1 este cuplajul de ordinul g.1, adic cuplajul cu
numrul de ordine 1 de pe arborele g, pe cnd Cg+1.1 este cuplajul 1 aflat,
ns, pe arborele g+1.
Unei tm i asociem factorul de transmitere 1 n cadrul relaiei
structurale a unui SL. Aceast valoare arat c, folosind tm respectiv, la
arborele condus al ei se obine o treapt de vitez, raportul de transmitere
fiind constant (ig.l = const.). Astfel, unei GT i se asociaz factorul de
transmitere care reprezint numrul de tm coninute n acea grup. De
exemplu, dac GT din fig. 4.21 este GT de ordinul g a unui LC i are mg
transmisii mecanice (TM), atunci factorul de transmitere asociat este mg; n
fig. 4.20, fiind doar dou tm, mg = 2, adic la arborele condus al GT
(arborele g+1) se obin mg = 2 trepte de vitez, avnd rapoartele de
transmitere ig.1 i ig.2, cu ig.1 = const., ig.2 = const i ig.1 ig.2.
Raportul de transmitere al unei tm dintr-o GT se noteaz cu litera i i
doi indici, de exemplu, ig.l, n care primul indice (g) desemneaz numrul de
ordine al GT iar al doilea (l) arat numrul de ordine al tm din grup,
parcurgnd grupa de la stnga la dreapta.

167

Notarea dinilor roilor de la transmisiile cu lan sau de la angrenaje


se face cu z gi.l , unde grupul de indici de jos (g.l) identific ordinul tm
respective din cadrul LC iar indicele de sus, scris n paranteze rotunde (i),
arat numrul de ordine al roii din tm i {1, 2}, 1 fiind roata conductoare/
motoare i 2 roata condus.
Diagrama structural a unei GT este reprezentarea grafic a
vitezelor unghiulare ale micrii arborilor din grupa respectiv. n fig. 4.20
i 4.21 s-au reprezentat diagramele structurale ale celor dou GT. Astfel, n
fig. 4.20 s-au considerat cele trei cazuri posibile din punctul de vedere al
valorii raportului de transmitere:
1) ig.l < 1, ceea ce nseamn c g1 1 g , transmisia fiind
reductoare;
2) ig.l = 1, ceea ce nseamn c g21 g , transmisia fiind
intermediar;
3) ig.l > 1, ceea ce nseamn c g31 g , transmisia fiind
multiplicatoare.
n fig. 4.21, s-a considerat c transmisia (g.1) este reductoare,
ig.1 < 1, adic g+1.1 < g,
i transmisia (g.2) multiplicatoare,
ig.2 > 1, adic g+1.2 > g.

Fig. 4.25. Schema cinematic a sistemului de manevr (SM)


al unei instalaii de foraj (de exemplu, de tipul F320-3DH)

168

n fig. 4.25 se prezint schema cinematic (Sch.C) a sistemului de


manevr (SM) al unei IF, de exemplu, al instalaiei de tipul F320-3DH.
Se constat c acionarea SM, ca de altfel a tuturor celor trei SL ale
instalaiei, se face cu trei grupuri de tipul DH. Puterea lor este nsumat n
cadrul lanului cinematic de nsumare a puterii (LCP), care este transmisia
intermediar (TI) sau intermediara central (IC) a instalaiei. Ea conine tl
intermediare; deci,
i-1.1 = 1; i-2.1 = 1.
Fiecare grup de acionare (GA) este cuplat cu arborele respectiv al
TI prin intermediul unui CB, care, de obicei, este de tipul CB 600125.
Pentru SM, arborele 1 este arborele de nsumare a puterii celor trei
GA.
LC al SM este format din trei GT: prima GT este o GTP iar
urmtoarele dou sunt GTU. LC conine patru arbori, numrul de arbori (na)
fiind egal cu numrul de GT plus unu:
na nGT 1 .
(4.50)
Cuplajul C1.2, care poate fi de tipul CD2-750, are rolul de a cupla
transmisia cu lan 1 (tl1), cu i1.1 < 1, pentru a transmite micarea la toba de
manevr (TM); el se decupleaz atunci cnd se schimb treapta de vitez a
SM n cadrul cutiei de viteze (CV) (care include transmisiile cu lan dintre
arborii 2 i 3), unde se folosesc cuplaje cu caneluri (CCn); de asemenea, se
decupleaz n situaia n care trebuie s se transmit micarea la pompa de
noroi (PN) pentru a se realiza numai circulaia fluidului de foraj. A doua GT
este o GTU care reprezint tocmai CV comun pentru SM i SR (CV
SM+SR). Ea conine dou tl, cu rapoartele de transmitere i2.2 i i2.3, i un
angrenaj cilindric, cu raportul i2.1. Cele dou tl se folosesc pentru operaia de
ridicare. Angrenajul cilindric se utilizeaz pentru inversarea sensului de
rotaie la TM, atunci cnd trebuie s se desfoare cablul de pe ea, n
momentul n care se constat c acesta s-a uzat, i, de asemenea, pentru
inversarea sensului de rotaie a prjinii de antrenare (PA), cu scopul
efecturii operaiilor de instrumentaie (cnd Gar.F trebuie rotit spre stnga
pentru deurubarea de la racordul de siguran sau pentru declanarea gealei
mecanice). Pe arborele 2, la captul din stnga al acestuia, se monteaz o
frn inerial (FI). Aceasta este un dispozitiv reprezentat de un cuplaj (de
tipul CB 500125) care are obada fixat la doi cilindri pneumatici, astfel
nct s fie oprit micarea arborelui 2 i s permit rotirea obadei, cu un
anumit unghi, ca s se realizeze cuplarea cuplajelor cu caneluri C2.1, C3.1 i
C3.2. Deci, prin cuplarea acestei FI se oprete micarea arborelui 2 i se face
acest lucru atunci cnd se schimb treapta de vitez de la CV. A treia GT
este tot o GTU i are cele dou tl care transmit micarea la arborele TM.
Transmisia din stnga se numete transmisia de ncet, deoarece transmite
turaii mici, n cadrul primelor dou trepte de vitez ale SM, iar transmisia
din dreapta se numete transmisia de repede, pentru c transmite turaii
mari, n cadrul urmtoarelor dou trepte de vitez. Astfel, cuplajul C4.1 este
cuplajul operaional de ncet (CO) al TM iar C4.2 reprezint cuplajul
operaional de repede (COR) al tobei.

169

Frnarea arborelui TM (a.TM), necesar pentru operaia de coborre,


se face cu ajutorul unui echipament de frnare (Eq.Fr), care const dintr-o
frn de blocare, care este o frn cu band (FB), n cazul acestei scheme
cinematice, i dintr-o frna auxiliar (FA), care este de tipul unei frne
hidraulice/hidromatice (FH). La instalaiile acionate electric, FA este o
frn electromagnetic (FE). Aa cum se observ din fig. 4.25, FH este
cuplat de a.TM cu un cuplaj, care poate fi de tipul cuplajului de sens unic
(CSU) sau cu caneluri (CCn). CSU realizeaz cuplarea ntr-un sens de
rotaie a arborelui TM, i anume atunci cnd a.TM se rotete astfel nct
cablul se desfoar de pe tob, deci pentru operaia de coborre a Gar.F sau
coloanei de burlane, i decuplarea n sens invers, adic atunci cnd se
efectueaz operaia de ridicare.
Schema cinematic permite studierea transmiterii micrii i, n
general, a fluxului energetic de la motoare la arborele caracteristic al SL, i
determinarea numrului de trepte de vitez obinute la acest arbore,
respectiv la OL. n cazul acestei scheme a SM, putem determina numrul de
trepte de vitez care se obin la a.TM (NTM), respectiv la crlig (Ncr). Acesta
este, de fapt, numrul de trepte de vitez ale SM (NSM), necesare pentru
realizarea operaiei de ridicare.
Numrul de trepte de vitez ale arborelui caracteristic al unui SL se
determin cu ajutorul relaiei structurale asociate Sch.C a SL respectiv.
Relaia structural a unui SL sau asociat Sch.C a SL este relaia
dintre numrul de trepte de vitez ale SL i factorii de transmitere asociai
grupelor de transmitere i, de asemenea, transmisiilor hidraulice (TH) sau
electrice (TE) care se gsesc n cadrul SL.
Factorul de transmitere asociat TH sau TE este 1 , care arat c la
arborele secundar al transmisiei respective se obine o singur treapt de
vitez, dar cu posibilitatea de variaie a raportului de transmitere i, deci, a
vitezei n cadrul acestei trepte, atunci cnd se modific momentul rezistent
care solicit arborele.
Astfel, n cazul LC reprezentat n fig. 4.25, acionarea fiind de tipul
DH, exist n cadrul GA un convertizor hidraulic de cuplu (CHC), cruia i
se asociaz factorul de transmitere 1 , tiind c raportul de transmitere al
CHC, iCHC, este variabil (n mod continuu),

1
2
,
iCHC iCHC
, iCHC

adic viteza unghiular a arborelui secundar este variabil (n mod


continuu),

II II1 , II2 ,
dac momentul de la acest arbore se modific (de asemenea, n mod
continuu),

M II M II1 , M II2 ,
datorit variaiei sarcinii de la crlig, considernd domeniul economic de
funcionare (DEF) al CHC.
Pentru SM a crui Sch.C este prezentat n fig. 4.25, relaia
structural este urmtoarea:

170

N a .TM 1 x 1 x 1 x 2 x 2 4 ,

(4.51)

unde 1 este factorul de transmitere asociat arborelui cardanic (a.cd); 1


factorul de transmitere asociat CHC-ului; 1 factorul de transmitere asociat
primei GT, care este parazitar; [2] factorul de transmitere asociat cutiei
de viteze (CV), scrierea n paranteze drepte a factorului indicnd existena
acestei CV; 2 factorul de transmitere asociat celei de-a treia GT, care
conine i arborele caracteristic al SM, adic a.TM. Deci, la arborele TM se
obin 4 trepte de vitez, pentru fiecare treapt existnd posibilitatea de
variaie a vitezei unghiulare, datorit CHC-ului.
Cutia de viteze (CV) este o GTU sau mai multe GT, din care cel
puin una este util, i care nu conine arborele caracteristic al SL. Deci,
ultima GTU, din schema din fig. 4.25, incluznd a.TM nu este considerat
CV.
Dac SL are GA cu motor diesel i TH sau TE, cu arbore cardanic de
legtur ntre motorul diesel i TH sau TE, i are w grupe de transmitere,
fiecare cu mg transmisii mecanice, g = 1, 2, ..., w, atunci relaia structural se
scrie astfel:
N ac 1 x 1 x m1 x m2 x ...x mk x ...x mg ... x mw
(4.52)
sau
w

N ac 1 x 1 x mg ,

(4.53)

g 1

unde CV conine mk transmisii mecanice de acelai fel.


Dac LC al SL are n alctuirea sa u GTU i v GTP, atunci exist
relaia
w u v .
(4.54)

Fig. 4.26. Grup de transmitere (GT) format dintr-o tl (n partea dreapt) i un


angrenaj cilindric cu dantur nclinat, n form de V (n partea stng), cu ajutorul

171

cruia se realizeaz schimbarea sensului micrii de rotaie a arborelui condus


(din partea de sus) fa de tl

Pe baza unui calcul de optimizare a LC (vezi [4.12]), se poate


demonstra c:
(4.55)
u lnN ac
i
(4.56)
mg 2, 3 .
Deci, pentru a realiza un LC optim din punctul de vedere al
complexitii mecanice, i anume cu un numr total minim de transmisii
mecanice, ca urmare i de cuplaje, trebuie ca numrul de GTU s se
determine ca logaritmul natural al numrului de trepte de vitez necesare la
arborele caracteristic al SL, iar fiecare GTU s conin dou sau, cel mult,
trei transmisii.
Numrul de trepte de vitez necesare pentru inversarea sensului
micrii de rotaie a a.TM (reversarea micrii a.TM), NRev.a.TM, n cazul SM
reprezentat n fig. 4.25, este dat de relaia structural urmtoare :

(4.57)
N Rev .a .TM 1 x 1 x 1 x 1 x 2 2 ,

n care 1 este factorul de transmitere asociat angrenajului cilindric (an.cil)


din a doua GT, care inverseaz sensul micrii de rotaie a arborelui 3 (fa
de tl) i, ca urmare, a a.TM, indicat prin semnul .
n fotografia din fig. 4.26 se arat o GT format dintr-o tl (n partea
dreapt) i un angrenaj cilindric cu dantur nclinat, n form de V (n
partea stng), cu ajutorul cruia se realizeaz schimbarea sensului micrii
de rotaie a arborelui condus (din partea de sus) fa de tl.

4.5. Modul de obinere a treptelor de vitez


Treptele de vitez la arborele caracteristic al SL se obin prin
cuplarea anumitor cuplaje, astfel nct se formeaz un traseu al fluxului
energetic.
Linia de cuplare este succesiunea cuplajelor nchise utilizate pentru
obinerea unei trepte de vitez. Ea arat traseul fluxului energetic al treptei
respective de vitez.

Fig. 4.27. Schema-bloc a lanului cinematic al unui SL care conine dou GTU, GT de
ordinul i, care este o cutie de viteze (CV) format din l transmisii mecanice (tm), i GT
de ordinul n, format din dou transmisii mecanice

Fig. 4.28. Schema-bloc a LC obinut prin utilizarea transmisiei mecanice de ordinul k


din CV i a transmisiei de ordinul 1 din ultima GT

172

n fig. 4.27 se prezint schema-bloc a lanului cinematic (LC) al unui


SL, care conine dou GTU, din care una, GT de ordinul i, este o cutie de
viteze (CV), format din l transmisii mecanice (tm), i cealalt este GT de
ordinul n, format din dou transmisii mecanice, astfel c ultimul arbore,
care este arborele caracteristic (ac) al SL, este arborele de ordinul n+1.
Utiliznd tm de ordinul k din CV i tm de ordinul 1 din ultima GT, rezult
LC al SL prin care se transmite fluxul energetic de la arborele 1 la arborele
n+1 (ac) pentru obinerea unei anumite trepte de vitez (conform fig. 4.28).
Prin cuplarea acelor cuplaje care permit folosirea tuturor transmisiilor
mecanice din cadrul LC reprezentat n fig. 4.28 se obine linia de cuplare
corespunztoare treptei de vitez respective.
De exemplu, cele patru trepte de vitez de la a.TM al SM,
reprezentat n fig. 4.25, se pot obine astfel:
(1) C1.1 C1.2 C3.1 C4.1 (I);
(2) C1.1 C1.2 C3.2 C4.1 (II);
(MOTV 1)
(3) C1.1 C1.2 C3.1 C4.2 (III);
(4) C1.1 C1.2 C3.2 C4.2 (IV),
n care notaia Ci.j, cu i 1, 3, 4 i j 1, 2, nseamn c acest cuplaj
este cuplat, iar este operaia logic i.
Se observ c celor patru trepte de vitez, notate cu cifre romane (I,
II, III i IV) le corespund patru linii de cuplare: (1), (2), (3) i (4). Se
constat c a II-a treapt de vitez se obine din prima decuplnd C3.1 i
cuplnd C3.2, a III-a treapt, decuplnd C3.2 i cuplnd C3.1 i, de asemenea,
decuplnd C4.1 i cuplnd C4.2, i a IV-a, doar decuplnd C3.1 i cuplnd C3.2.
Deci, cuplajul C4.1 se folosete pentru obinerea primelor dou trepte de
vitez, mai mic, necesare pentru ridicarea garniturii de foraj (Gar.F) de la o
adncime mai mare, iar C4.2, pentru obinerea urmtoarelor dou trepte de
vitez, mai mare, corespunztoare unei sarcini de la crlig mai mici. De
aceea, cuplajul C4.1 se numete cuplaj/ ambreiaj operaional de ncet
(C/AO) al TM, iar C4.2, cuplaj/ ambreiaj operaional de repede (C/AOR) al
TM (vezi i subcapitolul 4.4)
S-a realizat, astfel, un mod de obinere a treptelor de vitez (MOTV)
pe care-l denumim modul 1 (MOTV 1).
Modul de obinere a treptelor de vitez (MOTV) reprezint
succesiunea liniilor de cuplare cu ajutorul creia se obin treptele de vitez
necesare la arborele caracteristic (ac) al SL.
MOTV se determin plecnd de la propoziia logic asociat SL. n
cazul analizat, propoziia logic asociat SM reprezentat n fig. 4.25 este:
C1.1C1.2C3.1VC 3.2 C4.1VC 4.2 ,
unde semnul V reprezint operaia logic sau.
Prin descompunerea parantezelor rotunde se determin dou MOTV,
dintre care unul este cel precizat mai sus (MOTV 1) iar cel de-al doilea este:
(1) C1.1 C1.2 C3.1 C4.1 (I);
(2) C1.1 C1.2 C3.1 C4.2 (II);
(MOTV 2)
(3) C1.1 C1.2 C3.2 C4.1 (III);
(4) C1.1 C1.2 C3.2 C4.2 (IV),

173

Diferena dintre cele dou MOTV const n succesiunea liniilor (2)


i (3), care este diferit ntr-un caz fa de cellalt, ceea ce antreneaz o serie
de consecine n ceea ce privete utilizarea cuplajelor, timpul (auxiliar)
necesar pentru schimbarea treptelor de vitez, dimensionarea cuplajelor i,
de asemenea, dimensionarea arborilor.
Analiznd MOTV 1, se constat c acesta se caracterizeaz prin
(vezi i [4.13]):
folosirea n mod alternativ a cuplajelor cu caneluri C3.1 i C3.2 ale cutiei de
vitez (CV), i anume C3.1 pentru treptele I i III i C3.2 pentru treptele II i
IV, ceea ce face ca: 1) ambele cuplaje s fie dimensionate pentru momente
de torsiune apropiate ca msur, astfel c C3.1 i C3.2 se pot realiza sub forma
unui dublu cuplaj cu caneluri, obinndu-se o construcie mai compact a
CV; 2) s se utilizeze cuplajul operaional C1.2 de fiecare dat cnd se
schimb treapta de vitez, realizndu-se cu ajutorul lui ase operaii de
cuplare (C) i decuplare (D);
folosirea n mod succesiv a cuplajelor operaionale (CO) ale TM, C4.1 i
C4.2, i anume C4.1 pentru treptele I i II (de vitez mic) i C4.2 pentru
treptele III i IV (de vitez mare), cele dou CO fiind solicitate diferit,
avnd, prin urmare, momente capabile diferite;
realizarea celor patru trepte de vitez cu ajutorul a 14 operaii de C i D,
din care ase sunt obinute cu C3.1 i C3.2, ase cu C1.2 i numai dou cu CO
ale TM, ceea ce presupune un timp auxiliar mai ndelungat pentru
schimbarea treptelor de vitez.
n schimb, MOTV 2 se caracterizeaz prin:
utilizarea n mod succesiv a cuplajelor CV, adic C3.1 pentru treptele I i II
i C3.2 pentru treptele urmtoare (III) i (IV), fapt care determin folosirea
ambreiajului C1.2 pentru a realiza numai dou operaii de C i D i
diferenierea din punct de vedere dimensional a lui C3.1 fa de C3.2, ceea ce
duce la construirea a dou cuplaje distincte, gabaritul CV fiind mai mare;
folosirea n mod alternativ a CO ale TM, C4.1 i C4.2, care trebuie s aib,
din acest motiv, momente capabile sensibil apropiate ca msur;
obinerea celor patru trepte de vitez cu ajutorul a 10 operaii de C i D,
din care numai dou sunt realizate cu C3.1 i C3.2, tot dou cu C1.2 i ase cu
CO ale TM, ceea ce are ca efect un timp auxiliar pentru schimbarea treptelor
de vitez mult mai redus n comparaie cu MOTV 1.
Din succesiunea liniilor de cuplare rezult c traseele fluxurilor
energetice pentru treptele de vitez II i III se inverseaz pentru cele dou
MOTV. Astfel, se constat o uniformizare a solicitrilor diferitelor poriuni
ale arborilor 3 i 4 n cazul MOTV 1 fa de MOTV 2, care are implicaii
asupra fenomenului de oboseal i, ca urmare, asupra durabilitii acestor
arbori, n cazul MOTV 1 situaia fiind mai favorabil.
Deci, n cadrul MOTV 1 se utilizeaz mai mult cuplajele cu caneluri
ale cutiei de viteze (CV), C3.1 i C3.2, care sunt mai greu de manevrat pentru
c necesit oprirea arborilor, iar n cadrul MOTV 2, cele mai folosite sunt
cuplajele operaionale ale TM (C4.1 i C4.2), care se pot manevra foarte uor,
din mers.
Plecnd de la adevrul c Factorul implacabil, absolut, de cost, este
TIMPUL, iar factorul material de cheltuieli este METALUL, se pot

174

diferenia dou criterii de alegere a MOTV, i anume criteriul timpului


minim de schimbare a treptelor de vitez i criteriul consumului minim de
material pentru confecionarea arborilor. Criteriul timpului minim de
schimbare a treptelor de vitez impune un numr total minim de operaii de
C-D, din care s se realizeze un numr maxim de operaii de C-D cu ajutorul
cuplajelor operaionale. Astfel, conform primului criteriu, este optim MOTV
2, n timp ce, n conformitate cu al doilea criteriu, MOTV 1 este optim.
Lanurile cinematice ale sistemelor de manevr de la IF romneti
satisfac al doilea criteriu.

4.6. Sistemul de ecuaii ale liniilor de cuplare asociat lanului


cinematic
Raportul de transmitere total realizat de lanul cinematic (LC) al unui
sistem de lucru (SL) este definit n felul urmtor:

(4.58)
it ac ,
1
unde ac este viteza unghiular a micrii de rotaie a arborelui caracteristic
(ac) i 1 viteza unghiular a micrii de rotaie a arborelui 1al LC.
Relaia (3.117) se poate scrie i astfel:

(4.59)
it ac w w1 ... k 1 k ... 2 ,
w w1 w2
k k 1
1
n care arborele caracteristic (ac) este arborele w+1 (ac w+1), presupunnd
c LC conine w grupe de transmitere (GT), iar fiecare raport este raportul
de transmitere al unei transmisii mecanice (tm) din fiecare GT; deci:
it i g .l ,
(4.60)
g ,l

unde ig.l este raportul de transmitere (parial) al tm de ordinul g.l, adic al tm


de ordinul l din GT de ordinul g.
Celor dou MOTV, determinate pentru SM reprezentat n fig. 4.25,
le corespund urmtoarele relaii dintre rapoartele de transmitere totale ale
treptelor de vitez it.j, j = I, II, III, IV, i rapoartele de transmitere pariale
ig.l:
it .I i1.1 i2.2 i3.1 ;
it .II i1.1 i2.3 i3.1 ;
(4.61)
it .III i1.1 i2.2 i3.2 ;
it .IV i1.1 i2.3 i3.2 ,
pentru MOTV 1, i
it .I i1.1 i2.2 i3.1 ;
it .II i1.1 i2.2 i3.2 ;
(4.62)
it .III i1.1 i2.3 i3.1 ;
it .IV i1.1 i2.3 i3.2 ,
pentru MOTV 2.
n cadrul acestor relaii, raportul de transmitere total de ordinul j
(pentru treapta de ordinul j) este

175

it . j

TM . j

.
(4.63)
1
Dac se pune problema proiectrii LC al SL, rapoartele de
transmitere totale it.j sunt cunoscute, ele fiind determinate din anumite
condiii (vezi subcapitolul 4.5), iar rapoartele pariale ig.l sunt necunoscute.
De aceea, fiecare din sistemele de ecuaii algebrice (4.61) i, respectiv,
(4.62), se numete sistemul de ecuaii ale liniilor de cuplare (SELC) asociat
LC al SM pentru MOTV considerat.
Deoarece n cazul SM trebuie s fie satisfcut succesiunea de
inegaliti:
it .I it .II it .III it .IV ,
(4.64)
rezult urmtoarele condiii pentru rapoartele de transmitere pariale:
i3.1 i2.2
(4.65)
1 ,
i3.2 i2.3
pentru MOTV 1, i
i2.2 i3.1
(4.66)
1 ,
i2.3 i3.2
pentru MOTV 2.

4.7. Rezumat
Capitolul 4 trateaz lanurile cinematice (LC) ale SL ale IF. Sunt
prezentate tipurile de transmisii mecanice folosite n cadrul acestor SL,
punnd n eviden mrimile lor caracteristice. Se acord atenie transmisiei
cu lan cu role i zale scurte, deoarece aceasta este utilizat foarte mult la IF.
Astfel, sunt prezentate mrimile sale caracteristice, dimensionale i
cinematice, i se deduce condiia de limitare a fenomenului de oboseal ce
afecteaz ansamblul rol-buc (F.O.An.Ro-B) i viteza unghiular limit
maxim din punctul de vedere al acestui fenomen. n continuare, este
studiat structura LC, pe baza schemei cinematice a SM al unei IF, se
determin numrul de trepte de vitez cu ajutorul relaiei structurale i se
arat condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc un LC pentru a fi optim
d.p.d.v. al complexitii mecanice. Apoi, este definit modul de obinere a
treptelor de vitez (MOTV) pentru o schem cinematic dat, deducndu-se
dou moduri care satisfac criterii diferite: criteriul timpului minim de
schimbare a treptelor de vitez i criteriul consumului minim de material
pentru confecionarea arborilor. Cu ajutorul MOTV, se determin, n cadrul
unui subcapitol separat, sistemul de ecuaii ale liniilor de cuplare (SELC),
asociat LC, care poate fi utilizat pentru proiectarea LC sau, n cazul unei IF
construite deja, pentru calculul rapoartelor de transmitere totale
corespunztoare treptelor de vitez ale SL respectiv.

4.8. Aplicaii
Aplicaia 4.1 (A.4.1). S se descrie modul cum se transmite fluxul
energetic de la primul grup de acionare la a.TM n cadrul LC al SM al IF de

176

tipul F200-2DH, a crui schem cinematic (Sch.C) este reprezentat n fig.


A.4.1.1!

Fig. A.4.1.1. Schema cinematic a LC al SM al IF de tipul F200-2DH

Rezolvare
Grupul de acionare (GA) este de tipul DH, fiind format dintr-un
motor diesel (D1) i un convertizor hidraulic de cuplu (CHC), de tipul CHC
750-2. Arborele motorului este cuplat cu arborele primar al CHC prin
intermediul unui arbore cardanic. GA este cuplat la primul arbore al LC al
SM cu un cuplaj cu burduf de tipul CB600125 (cu diametrul tamburului de
600 mm i ltimea plcuelor de friciune de 125 mm). Primul arbore este
arborele de nsumare a puterilor celor dou GA. De la acest arbore se preia o
parte din energia mecanic i pentru acionare compresorului 2C10 (cu doi
cilindri n V i presiunea nominal de 10 bar), folosind o transmisie prin
curele trapezoidale. Cuplarea acestui compresor se face cu un cuplaj de tipul
CB300100.
LC al SM conine 3 GT, din care primele dou sunt parazitare (GTP)
iar ultima, care include i a.TM este util (GTU), fiind format din dou
transmisii cu lan (tl): tl de ncet, din partea de sus, i tl de repede, din partea
de jos.
Astfel, fluxul energetic se transmite de la arborele 1 la arborele 2 cu
ajutorul unei tl intermediare: 30301", adic cu roile de lan cu acelai
numr de dini (30) i cu pasul lanului de 1". Pentru transmiterea mai
departe a energiei mecanice trebuie s se cupleze ambreiajul ventilat cu
burduf AVB600250. Urmeaz un arbore cardanic care face legtura cu
arborele 3, de intrare n troliul de foraj (TF). De la arborele 3 la arborele 4
energia se poate transmite fie cu o tl, fie cu un angrenaj cilindric (an.cl). Tl
se folosete pentru operaia de ridicare iar an.cl (care inverseaz sensul de
rotaie la arborele 4) pentru desfurarea cablului de pe TM n situaia n
care trebuie s se taie poriune uzat de cablu. Tl este o transmisie
reductoare: 30491, roata conductoare avnd 30 de dini, iar cea
condus 49 de dini, pasul lanului fiind de 1". An.cl este reductor, avnd
pinionul cu 58 de dini i roata condus cu 85 de dini. Pentru cuplarea tl i a

177

an.cl se utilizeaz un dublu cuplaj cu caneluri, montat ntre roile conduse


ale acestor transmisii, pe arborele 4. Pe arborele 4, este montat o frn
inerial (FI), reprezentat de un cuplaj de tipul CB500125, cu obada fix.
FI este folosit atunci cnd se schimb treapta de vitez n cadrul cutiei de
vitez (CV) a sistemului de rotaie, care este inclus n TF, i anume atunci
cnd se utilizeaz urmtoarele tl: 49301, 28281 i 26451. Dar,
aceste tl nu intereseaz pentru SM, respectiv pentru efectuarea operaiei de
ridicare. ntre arborii 4 i 5 (care este a.TM), energia se transmite cu ajutorul
a dou tl reductoare: 26672 (tl de ncet) i 26342 (tl de repede), pasul
laului fiind de 2". Cuplarea tl de ncet se face cu ambreiajul operaional de
ncet AVB1120300 (montat pe a.TM) iar cuplarea tl de repede cu
ambreiajul operaional de repede AVB900250, montat pe arborele 4. Pe
arborele 5 se monteaz TM, care se caracterizeaz prin diametru de 710 mm
io lungimea activ de 1 180 mm. Echipamentul de frnare const dintr-o
frn cu band, dubl i echilibrat, cu benzile de frn care se nfoar pe
cei tamburi, montai de o parte i de cealalt a TM, i o frn auxiliar care
este o frn hidraulic de tipul FH46 (cu diametrul maxim activ al rotorului
de 46").
Aplicaia 4.2 (A.4.2). S se determine parametrii caracteristici
constructivi principali ai transmisiilor mecanice utilizate n cadrul SM,
pentru efectuarea operaiei de ridicare, pe baza schemei cinematice
reprezentate n fig. A.4.1.1.
Rezolvare
Transmisiile mecanice utilizate n cadrul SM, pentru efectuarea
operaiei de ridicare, sunt transmisii cu lan (tl).
Mrimile caracteristice constructive principale ale tl sunt: numerele
de dini ai roilor de lan ( z gi.l , i =1, 2), pasul lanului (pg), numrul de
rnduri de zale (jg), diametrele de divizare ale roilor Ddi.g .l i raportul de
transmitere (ig.l). Msurile acestor mrimi reprezint parametrii caracteristici
constructivi ai tl.
Tabelul A.4.2.1. Parametrii transmisiilor cu lanuri din cadrul LC al SM
Tipul tl (g.l)
1.1

2.1

3.1

3.2

1 (38,1)
6

1 (38,1)
6

2 (50,8)
3

2 (50,8)
3

30

30

26

26

Dd . g .l , mm

364,5

364,5

421,4

421,4

z g2.l

30

49

67

34

Dd2. g .l , mm

364,5

594,7

1 075,3

550,6

ig.l
Cg.j
Tipul cuplajului

0,612914
C4.1
CCn

0,391891
C5.1
AVB1120300

0,765347
C4.1
AVB900250

Mrimile caracteristice
pg, in (mm)
jg

z g1.l

178

Exist trei GT: g = 1, 2, 3. Folosind Sch.C din fig. A.4.1.1 (vezi i


A.4.1), se completeaz tabelul A.4.2.1.
Transformarea din in (inch) n mm se face cu relaia: 1 in = 25,4
mm.
Calculul diametrului de divizare se face cu formula (4.27) iar
raportul de transmitere se determin cu expresia (4.24) i rezultatele sunt
introduse n tabelul A.4.2.1. De exemplu, n cazul tl (2.1) se obin urmtoare
rezultate:
38,1 mm
Dd1.2.1
364,5 mm ;

sin
30
38,1 mm
Dd2.2.1
594,7 mm ;

sin
49
364,5
i2.1
0,612914 .
594,7
Aplicaia 4.3 (A.4.3). S se arate cum trebuie s se aleag viteza
unui lan cu role i zale scurte cu pasul de 1" i, de asemenea, viteza
unghiular i turaia roii mici a transmisiei, dac numrul ei de dini este
31, n cazul n care acionarea este de tipul DEC! S se justifice i s se
precizeze semnificaia tuturor notaiilor folosite!
Rezolvare
Pentru limitarea fenomenului de oboseal a ansamblului rol-buc
F.O.An.Ro-B, viteza lanului (v) trebuie s se aleag mai mic sau cel mult
egal cu viteza limit maxim d.pd.v. al acestui fenomen (vLM). Astfel,
pentru acionarea DEC, care utilizeaz motoare electrice de c.c., cu turaie
variabil, din tabelul 4.4, se deduce c vLM = 19,525 m/s. Deci, trebuie ca:
v 19,525 m/s.
Viteza unghiular a roii mici a tl (zm) trebuie s ndeplineasc
condiia:
zm LM,
unde viteza unghiular limit maxim d.p.d.v. al F.O.An.Ro-B (LM) se
determin cu formula (4.49), pentru pasul de 1",
p = 1" = 1,7525,4 mm = 44,45 mm = 44,4510-3 m.
Rezult:
2 19,525
rad
rad
;
LM
sin
88,878
3
31 s
s
44,4510

nLM

30
rot
rot
88,878
848,7
.

min
min

Deci:
zm 88,878 rad/s;
nzm 848,7 rot/min.

179

4.9. Test de autoevaluare


1) Care este relaia de calcul al raportului de transmitere al unui angrenaj
cilindric pe care o putem utiliza fr posibilitatea de a efectua vreo
msurare?
2) Avnd acces la o transmisie cu lan, dar fr posibilitatea de a msura, s
se arate cum se poate determina raportul de transmitere al acestui tip de
transmisie!
3) A) Care este tm ce poate realiza cea mai mare reducere a turaiei? B) Dar,
cea mai mic?
4) A) Cum trebuie s se aleag numrul de zale i numerele de dini ai
roilor de lan? B) Ce fel de za de legtur trebuie s se utilizeze n cazul A,
mai ales n cazul lanurilor care lucreaz n condiii grele? C) S se justifice
afirmaiile fcute!
5) A) S se determine i s se interpreteze relaia dintre viteza rolei/ lanului
i cea a dintelui roii de lan n momentul intrrii n angrenare a unei zale!
B) Denumii efectul caracteristic al unui lan manifestat prin variaia
periodic a vitezei rolei/ lanului pe durata angrenrii unei zale! C) Ce
fenomen se manifest n timp din cauza modalitii n care se produce
contactul rol-dinte i cum se poate limita el?
6) Care sunt rolurile grupelor de transmitere parazitare (GTP) i utile (GTU)
n cadrul lanului cinematic (LC) al unui sistem de lucru (SL)?
7) Cte cuplaje trebuie s existe ntr-o GTU i cum trebuie s fie distribuite?
8) Cte transmisii mecanice de acelai tip (angrenaje cilindrice sau
transmisii cu lanuri) trebuie s conin o GTU pentru ca LC s fie optim?
9) Ce reprezint factorul de transmitere asociat unei GT?
10) A) S se reprezinte o parte din lanul cinematic (LC) al unui SL cu
acionare DH, format din grupa de transmitere de ordinul 2 care este
parazitar i grupa de ordinul 3 care este cutia de viteze a SL creia i se
asociaz factorul de transmitere egal cu 3. Aceast parte a LC conine i
transmisia care realizeaz inversarea sensului de rotaie al organului de
lucru. B) Cum se numete aceast reprezentare? C) Ce tipuri de transmisii i
de cuplaje conin cele dou grupe?
11) A) S se reprezinte cu simbolurile caracteristice elementelor respective
doar LC al SM al IF de tipul F320-EC, preciznd toate notaiile! B) S se
determine numrul de trepte de vitez ale SM al IF de tipul F320-EC, prin
scrierea relaiilor structurale respective! C) Pentru ce operaii sunt necesare
aceste trepte?
12) A) S se reprezinte doar LC al SM al IF de tipul F125-2DH! B) S se
calculeze parametrii caracteristici ai transmisiilor, preciznd toate notaiile!
13) A) S se determine modul de obinere a treptelor de vitez necesare
pentru efectuarea operaiei de ridicare n cadrul instalaiei F125-2DH pe
baza reprezentrii LC respectiv! B) Care sunt tipurile de ambreiaje
operaionale utilizate i unde sunt montate?
14) A) S se precizeze, n ordinea dinspre arborele caracteristic spre motor,
elementele LC al IF de tipul F400-DEC care preiau sarcina de la crlig,
pentru treapta I de vitez, evideniind semnificaia notaiilor! B) Care este
SL cruia i aparin aceste elemente?

180

4.10. Lucrare de verificare


1) S se descrie modul cum se transmite fluxul energetic de la primul grup
de acionare la a.TM n cadrul LC al SR al IF de tipul F125-2DH, folosind
Sch.C a acestei IF!
2) S se verifice criteriul de limitare a fenomenului de oboseal a
ansamblului rol-buc (F.O.An.Ro-B) de la transmisia cu lan (1.1) din LC
al SM al instalaiei de foraj de tipul F320-3DH!
3) S se determine numrul de trepte de vitez ale tuturor SL ale IF de tipul
F500-4DH, pe baza relaiilor structurale!
4) A) S se reprezinte Sch.C a SM al IF de tipul F200-EC, cu ajutorul
simbolurilor elementelor respective! B) S se determine MOTV materializat
pentru SM al IF de tipul F200-EC, utiliznd Sch.C a acestei instalaii!

4.11. Rspunsuri la testul de autoevaluare


1) raportul dintre numerele de dini ale roilor; 2) raportul dintre sinusurile
raportului dintre i numrul de dini; 3) A) an.con; B) tl; 4) A) z numr
impar, w numr par; B) dreapt, C) obinerea unei uzuri uniforme a
lanului (pentru A), evitarea reducerii sarcinii de rupere (pentru B); 5) A) se
folosesc expresia vitezei periferice a roii/ dintelui i formula diametrului de
divizare n relaia vitezei longitudinale minime; B) efectul nfurrii
poligonale a lanului pe roat; C) F.O.An.Ro-B; limitarea vitezei lanului la
o vitez limit maxim; 6) GTP: contribuie la: reducerea turaiei, acoperirea
unei distane mai mari ntre motor i arborele caracteristic; GTU: realizarea
lui Nac; 7) attea cuplaje cte tm sunt n GT; se distribuie uniform pe cei doi
arbori; 8) 2 sau 3; 9) numrul de tm coninute n GT; 10) se reprezint trei
arbori, notai cu 2, 3 i 4; ntre primii doi, este prima GT, n care se
figureaz o tl i un an.cl (care este tm care inverseaz sensul micrii n
cazul acionrii DH) i ntre urmtorii doi arbori se reprezint trei tl; B)
Sch.C; C) tl; cuplaje cu caneluri: un cuplaj dublu ntre tl i an.cl, pe arborele
3, un cuplaj pe arborele 3, lng roata conductoare a primei tl din GTU i
un cuplaj dublu, pe arborele 4, ntre roile conduse ale urmtoarelor tl din
GTU; 11) A) se identific LC al SM n Sch.C a IF de tipul F320-EC i se
reprezint pe baza ei, folosind simbolurile precizate n acest capitol; B)
N SM N a .TM 1 x 2 x 2 4 ; C) extragerea/ ridicarea Gar.F; sltarea din
broasca cu pene a CB; 12) A) vezi 11.A; B) vezi A.4.2; 13) A)
C1.1C2.1C5.1C6.1; C1.1C2.1C5.1C6.2; B) AVB1120300 i
AVB900250; C) arborele 6 (al TM); 14) se studiaz LC al SM al IF de
tipul F200-EC: TM, a.TM (arborele 3), AVB1120300, tl 48311,
arborele 2, C2.1, tl 25571, arborele 1, tl 25251, arborele (1); B)
SM.

Bibliografie
4.1. Cristea, V., Grditeanu, I., Peligrad, N., Instalaii i utilaje pentru forarea
sondelor. Editura Tehnic, Bucureti, 1985.

181

4.2. Chiiu, Al., Matiean, D., Mdran, T., Pop, D., Organe de maini. Editura
Didactic i Pedagogic, Bucureti.
4.3. Bunescu, V., Ionescu, V., Soseanu, R., Vasilescu, Gh., Raionalizarea
calculelor n proiectare. Ediia a II-a, completat i revizuit. Editura Tehnic,
Bucureti.
4.4. Grigore, N., Transmisii mecanice. Editura Universitii din Ploieti, 2003.
4.5. * Lanuri cu role. Independena S.A., Sibiu.
4.6. Bublic, A., Cristea, V., Hirsch, I., Peligrad, N, Silion, Gh., Utilaj petrolier
pentru foraj i extracie. Editura tehnic, Bucureti, 1968.
4.7. * STAS 5006-82. Roi de lan pentru lanuri cu role i zale scurte. Calculul
elementelor geometrice ale profilelor limit ale danturii.
4.8. * API Spec 7F. API Specification for Oil-field Chain and Sprockets.
American Petroleum Institute (API).
4.9. Horovitz, B. . a., Transmisii i variatoare prin curele i lanuri. Editura
tehnic, Bucureti.
4.10. Mangeron, D., Irimiciuc, N., Mecanica rigidelor cu aplicaii n inginerie.
Vol. II. Mecanica sistemelor de rigide. Editura tehnic, Bucureti, 1980.
4.11. Costin, I., ndrumtorul mecanicului de la exploatarea, ntreinerea i
repararea utilajelor de foraj. Editura tehnic, Bucureti, 1984.
4.12. Vlad, I., Maini i utilaj petrolier pentru foraj i extracie. Partea a III-a.
Institutul de Petrol i Gaze, Ploieti, 1984.
4.13. Parepa, S., Modul de obinere a treptelor de vitez n cadrul agregatului de
manevr al instalaiilor de foraj. Revista Romn de Petrol, Serie nou, vol.8,
nr.4, octombrie-decembrie, 2001, p. 29-38, Institutul de Cercetri i Proiectri
Tehnologice, Cmpina, Romnia.

182

MODULUL 3
SISTEMELE DE LUCRU PRINCIPALE ALE
INSTALAIEI DE FORAJ
CONINUT
CAPITOLUL 5. SISTEMUL DE MANEVR ........ 185
5.1. Funciunile, componena i mrimile fizice definitorii ...................... 185
5.2. Maina macara-geamblac .................................................................. 190
5.3. Cablul de manevr ............................................................................ 196
5.4. Geamblacul de foraj .......................................................................... 204
5.5. Ansamblul macara-crlig .................................................................. 211
5.6. Troliul de foraj .................................................................................. 219
5.7. Ansamblul arborelui tobei de manevr ............................................. 229
5.8. Echipamentul de frnare ................................................................... 233
5.9. Diagrama de ridicare ......................................................................... 240
5.10. Rezumat ........................................................................................... 244
5.11. Aplicaii ........................................................................................... 245
5.12. Test de autoevaluare ........................................................................ 249
5.13. Lucrare de verificare ........................................................................ 249
5.14. Rspunsuri la testul de autoevaluare ................................................ 249
Bibliografie ...................................................................................... 249
CAPITOLUL 6. SISTEMUL DE ROTAIE ........................................... 251
6.1. Componena i funciile ..................................................................... 251
6.2. Grupul de antrenare a mesei rotative ................................................. 253
6.3. Masa rotativ .................................................................................... 254
6.4. Ptratul mare ...................................................................................... 262
6.5. Dispozitivul de antrenare ................................................................... 264
6.6. Capul hidraulic ................................................................................... 266
6.7. Capul hidraulic-motor/ Top drive-ul ................................................. 274
6.8. Rezumat ............................................................................................. 285
6.9. Aplicaii ............................................................................................. 285
6.10. Test de autoevaluare ........................................................................ 287
6.11. Lucrare de verificare ........................................................................ 287
6.12. Rspunsuri la testul de autoevaluare ................................................ 288
Bibliografie ...................................................................................... 288

OBIECTIVE:
Cunoaterea funciilor i componenei sistemelor de lucru principale
(SLP);
Cunoaterea construciei, funcionrii i modului de exploatare a utilajelor
care fac parte din SLP;

183

Deprinderea metodelor specifice de calcul funcional, cinematic i dinamic


al utilajelor din cadrul SLP;
nsuirea metodologiei de alegere a utilajelor din componena SLP, pe
baza unui calcul specific, funcional sau de rezisten;
Formarea unei gndiri inginereti de corelare a factorilor de exploatare a
utilajelor principale cu funcionarea i construcia acestora i alegerea
tipului corespunztor de utilaj.

TERMENI-CHEIE:
Sistem de manevr, sistem de rotaie, main macara-geamblac, cablu de
manevr, macara, geamblac, chiolbai, elevator, troliu de foraj, ansamblu al
arborelui tobei de manevr, tob de manevr, echipament de frnare, frn
cu band, frn cu disc, frn hidraulic, frn electromagnetic, mas
rotativ, ptrat mare, dispozitiv de antrenare, cap hidraulic, top drive

184

CAPITOLUL 5

SISTEMUL DE MANEVR
5.1. Funciunile, componena i mrimile fizice definitorii
Sistemul de manevr este unul dintre cele trei sisteme de lucru
principale (SLP) ale unei instalaii de foraj (IF).
Sistemul de manevr (SM) reprezint totalitatea utilajelor i
structurilor metalice de rezisten cuprinse ntre motor sau motoare (inclusiv
acestea) i elevator, cu ajutorul creia se realizeaz manevra materialului
tubular.
Funciunile SM sunt:
1) efectuarea manevrei garniturii de foraj (Gar.F) pentru nlocuirea
sapei uzate cu alta nou;
2) susinerea Gar.F n timpul forajului pentru realizarea forei de
apsare pe sap (FS);
3) efectuarea manevrei de introducere a coloanei de burlane (CB) n
vederea tubrii puului;
4) efectuarea operaiei de instrumentaie;
5) inversarea sensului de rotaie a tobei de manevr pentru
desfurarea poriunii de cablu uzat de pe ea cu scopul nlocuirii
sale;
6) inversarea sensului de rotaie a prjinii de antrenare, prin
existena unui angrenaj cilindric n cadrul troliului de foraj, n
cazul IF cu mod de acionare centralizat;
7) realizarea avansului automat al sapei i salvarea Gar.F, prin
folosirea unui dispozitiv special;
8) ridicarea i coborrea mastului, la IF transportabile pe cale
terestr, pe subansambluri;
9) efectuarea operaiei de lcrit al sondei, dac troliul de foraj
conine i o tob de lcrit.
Manevra Gar.F const din manevra de extragere din sond a
acesteia, pentru extragerea sapei uzate, i manevra de introducere a ei,
mpreun cu sapa nou. La IF clasice, aceste operaii se execut n cicluri de
ridicare i, respectiv, de coborre a Gar.F pe lungimea unui pas de prjini.
La IF neconvenionale, cu tubing nfurat (drilling rigs with coil tubing,
n lb. en.), manevra se realizeaz n mod continuu, prin nfurarea
materialului tubular (tubingului) i, respectiv, desfurarea lui de pe o tob
de diametru foarte mare.
Componena SM reiese din fig. 5.1 (vezi i subcap. 4.4). Astfel, se
pot pune n eviden urmtoarele pri componente: echipamentul de
acionare (Eq.A), lanul cinematic de nsumare a puterii motoarelor
(LCPM), troliul de foraj (TF), care include lanul cinematic (LC) al SM, i
maina macara-geamblac (M-G), mpreun cu chiolbaii (Ch) i elevatorul
(El). Arborele caracteristic al SM este arborele tobei de manevr (a.TM).
Maina de lucru este ansamblul TM-M-G. Acest ansamblu transform

185

micarea de rotaie a TM, transmis de la motor/motoare, prin LCPM i LC


al SM, n micare de translaie pe vertical (micare de ridicare) a crligului
(C) i, bineneles, a elevatorului (El), ncrcat cu Gar.F sau CB. Sarcina
util de la crlig ( F ' ) este preluat prin elevator (El) i chiolbai (Ch) de
maina M-G, este transferat mastului (MA), prin geamblacul de foraj (GF),
i astfel, prin demultiplicare, este preluat de ramura activ (RA) a cablului
de manevr.

Fig. 5.1. Schema SM al unei IF cu acionare electric, de tipul DEWL, EC sau DEC, cu
motoare de curent continuu (c.c.): M motor electric de c.c., LCP.M lan cinematic de
nsumare a puterii motoarelor; LC lan cinematic al SM; TF troliu de foraj; CV cutie
de viteze; 2CCn dublu cuplaj cu caneluri; FI frn inerial; CB cuplaj cu burduf; AD
ambreiaj cu discuri; An.a.TM ansamblu al arborelui tobei de manevr; TM tob de
manevr; DTM diametrul TM; LTM lungimea activ a TM; a.TM arbore al TM; AO
ambreiaj operaional de ncet (al TM); AVB ambreiaj ventilat cu burduf; AOR ambreiaj
operaional de repede (al TM); Lm.C limitator de curs a macaralei-crlig (MC); FB
frn cu band; CSU cuplaj de sens unic; FE frn electromagnetic; DAAS
dispozitiv de avans automat (al sapei) i salvare a Gar.F; TL tob de lcrit; RA ramur
activ a cablului de manevr; GF geamblac de foraj; Ro.A rol alergtoare; Ro.O rol
oscilant; RM ramur moart a cablului de manevr; TRM tob a ramurii moarte;
Co.GF coroana GF; MA mast; C nfurare a cablului (dintre macara i geamblac);
MC ansamblu macara-crlig; M macara; C crlig; Ch chiolbai; El elevator;

'

sarcina util de la crlig

Eq.A are componena n funcie de tipul de acionare folosit: DH,


DH-M, DEC, DEA, EC, EA sau DEWL.
LCPM este format din dou transmisii cu lan (tl) reductoare,
tl (-1'.1) i tl (-1".1), dar cu acelai raport de transmitere (i-1'.1 = i-1".1), prin
care se nsumeaz puterea celor dou motoare electrice la arborele 1 al LC
al SM. LC este format din dou grupe de transmitere utile (GTU), prima
fiind reprezentat de cutia de viteze (CV) a SM iar a doua, de cele dou
transmisii cu lanuri, tl (2.1) i tl (2.2), prin care micarea de rotaie se
transmite la arborele TM (a.TM). n cadrul CV se utilizeaz un dublu cuplaj
dinat/cu caneluri (2CCn), necesar pentru schimbarea treptelor de vitez. Pe

186

arborele 2 al LC este montat frna inerial (FI), cu ajutorul creia se


oprete micarea de rotaie a acestui arbore pentru a permite decuplarea i,
apoi, cuplarea cuplajului dinat 2CCn. Transmisiile tl (2.1) i tl (2.2)
transmit micarea la a.TM prin intermediul a dou ambreiaje, ambreiajului
cu discuri (AD), pentru tl (2.1), i ambreiajului ventilat cu burduf (AVB),
pentru tl (2.2). Aceste ambreiaje se numesc ambreiaje opraionale ale TM.
Relaia structural asociat SM este:
N SM N a .TM 1 x 1 x 2 x 2 4 ,
unde 1 este factorul de transmitere asociat transmisiei electrice de tipul
G.c.a. SCRT M (pentru acionrile DEC i EC) sau de tipul G M
(pentru acionarea DEWL); 1 factorul de transmitere asociat primei GT,
care este parazitar, fiind reprezentat fie de una din cele dou transmisii,
atunci cnd funcioneaz un singur motor, fie de ambele, n situaia n care
funcioneaz cele dou motoare, transmisiile respective avnd acelai raport
de transmitere; [2] factorul de transmitere asociat cutiei de viteze (CV); 2
factorul de transmitere asociat celei de-a treia GT, care conine i arborele
caracteristic al SM, adic a.TM. Deci, la arborele TM se obin 4 trepte de
vitez, pentru fiecare treapt existnd posibilitatea de variaie a vitezei
unghiulare, datorit existenei transmisiei electrice. La IF de construcie
romneasc, primele dou trepte se obin prin utilizarea ambreiajului din
partea stng a TM (dac privim toba din fa) iar urmtoarele dou cu
ambreiajul din partea dreapt, astfel c primul ambreiaj este de ncet i cel
de-al doilea de repede, transmisiile respective fiind numite i ele la fel.

Fig. 5.2. Identificarea utilajelor aflate n componena SM al IF (de sus n jos): mastul;
geamblacul de foraj; cablul de manevr; macaraua; crligul; capul hidraulic; troliul de foraj

187

Prin ansamblul TM-M-G micarea se transmite la crlig. Ca urmare,


se obin la crlig tot patru trepte de viteze, cu posibilitatea variaiei vitezei n
cadrul fiecrei trepte, n funcie de modul n care se face reglarea turaiei
motorului electric.
De la a.TM se antreneaz i limitatorul de curs (Lm.C) a MC, care
intr n funciune, prin comanda debreierii ambreiajului operaional i, apoi,
a acionrii frnei principale cu ajutorul unui servomotor pneumatic sau
hidraulic, numai atunci cnd macaraua a ptruns n spaiul de siguran,
pentru a preveni lovirea ei de geamblac.
Pentru desfurarea cablului uzat de pe TM trebuie s se inverseze
sensul de rotaie a a.TM, ceea ce se face prin inversarea sensului curentului
de alimentare a motorului. Astfel, numrul de trepte de viteze de reversare la
a.TM este determinat de urmtoarea relaie structural:

N Rev .a .TM 1 x 1 x 2 x 2 4
Micarea de coborre a Gar.F sau a CB nu necesit folosirea
motoarelor. De aceea, se-ntrerupe fluxul energetic dintre motoare i arborele
TM, prin decuplarea AO respectiv, care este cuplat pentru sltarea garniturii
din pana de foraj. Astfel, n cazul operaiei de coborre a Gar.F sau CB, SM
cuprinde totalitatea elementelor aflate ntre elevator (El) i a.TM, inclusiv
echipamentul de frnare (Eq.Fr), energia motoare fiind furnizat de cmpul
gravitaional. n timpul introducerii n sond a Gar.F sau CB se regleaz
viteza de coborre cu ajutorul Eq.Fr. Acesta este alctuit dintr-o frn
principal (FP) (care este una de poziionare sau de blocare) i o frn
auxiliar (FA), care ndeplinete numai rolul de reglare a vitezei de
coborre. Cu frna principal se poate realiza i reglarea vitezei. n cazul
SM cu acionare EC, DEC sau DEWL, cum este i cel reprezentat n fig.
5.1, frna auxiliar este de tipul electromagnetic (FE). Ea se cupleaz
numai pentru coborre cu ajutorul unui cuplaj, care poate fi de sens unic
(CSU), adic se cupleaz n mod automat n situaia n care sensul de rotaie
a a.TM este cel de desfurare a cablului de pe tob i se decupleaz dac
sensul este invers, deci la ridicare.
n cadrul TF se poate gsi i toba de lcrit (TL), care se utilizeaz
pentru a efectua operaia de lcrit al sondei, n vederea punerii n producie
a stratului productiv, dup construirea sondei de foraj. Conform fig. 5.1, TL
este pus n funciune prin cuplarea ambreiajului operaional, care este de
tipul AVB, micarea de rotaie fiind transmis la arborele su de transmisia
tl (2.3). La TL se obin 2 trepte de viteze, prin utilizarea CV, aa cum arat
relaia structural urmtoare:
NTL 1 x 1 x 2 x 1 2 .
n timpul forajului, pentru realizarea avansului continuu al sapei, cu
meninerea n mod automat a unei fore de apsare pe sap constante, se
folosete un dispozitiv de avans automat al sapei (DAAS). DAAS primete
micarea de la a.TM, prin tl (2.2), i, apoi, de la arborele 2, prin tl (2.4),
cuplnd un AVB. Acest dispozitiv ndeplinete rolul de frnare a micrii de
coborre a Gar.F, prin intermediul unui grup de frnare, alctuit dintr-un
angrenaj planetar, dou tl cu rapoarte de transmitere diferite i o pomp
hidrostatic. DAAS este echipat i cu un mecanism de acionare pentru

188

ridicarea Gar.F i, deci, a sapei de pe talpa sondei, n cazul ieirii


accidentale din funciune a motoarelor de c.c. (care acioneaz SM i SR),
ndeplinind, astfel, funcia de salvare a Gar.F. De aceea, acest dispozitiv se
numete dispozitiv de avans automat (al sapei) i salvare (a Gar.F).
GF, care este partea fix a mainii M-G, se monteaz pe nite grinzi
ce formeaz coroana geamblacului (Co.GF), fixat n vrful mastului.
Mastul (MA), de tipul A sau U, este structura metalic de rezisten care are
rolul de a prelua sarcina aplicat axului GF i alte sarcini rezultate din
sprijinirea stivei de pai de prjini la deget.
n fig. 5.2 sunt identificate utilajele principale ale SM: mastul
geamblacul de foraj (GF), cablul de manevr (CM), macaraua (M), crligul,
capul hidraulic/ top drive-ul i troliul de foraj (TF).
Masa rotativ (MR) nu intr n componena strict a SM, dar are un
rol important n timpul manevrei, prin faptul c susine Gar.F, prin
intermediul ptrailor mari i al penelor de foraj, sau coloana de burlane
(CB), prin intermediul broatei cu pene (B.P). MR intr n categoria
echipamentului de foraj (Eq.F), fiind tratat ca atare d.p.d.v. al cerinelor de
proiectare, construcie i control al calitii.
n schimb, capul hidraulic (CH) i top drive-ul (TD) sau capul
hidraulic-motor/ de putere (power swivel, n lb. en.) sunt considerate
utilaje componente ale echipamentului de ridicare/ manevr (hoisting
equipment, n lb. en.) i ale echipamentului de foraj.
Mrimile fizice definitorii/proprii ale SM sunt mrimile ce
caracterizeaz utilajele principale aflate n componena acestui sistem: TF i
maina M-G. Cu ajutorul lor se nominalizeaz i se tipizeaz/standardizeaz
aceste utilaje i unele din elementele lor componente.
Mrimile fizice definitorii ale SM pot fi grupate n categoriile:
mrimi funcionale;
mrimi dimensional-constructive;
mrimi de anduran,
respectiv n:
mrimi principale;
mrimi auxiliare.
Mrimile fizice definitorii principale ale SM sunt:
sarcina maxim util de la crlig ( F M' );
viteza minim (vC.m) i cea maxim (vC.M) de ridicare a crligului;
fora maxim din RA (FM);
viteza minim (um) i cea maxim (uM) de nfurare a cablului
pe TM.
Mrimile fizice definitorii secundare ale SM sunt:
numrul de role de la macara (z);
diametrul cablului (dC);
sarcina minim de rupere a cablului (Sr.m);
lungimea activ a TM (LTM), respectiv numrul de valuri active
de cablu nfurat pe tob (v);
momentul capabil (de cuplare maxim) al AO (MAO.M);
momentul de frnare maxim dezvoltat de frna principal
(MFP.M);

189

diametrul activ maxim al rotorului frnei hidraulice (DFH);


durabilitatea cablului, a rulmenilor arborelui TM, a arborelui
TM
etc.
Vezi filmul video: Overview Hoisting Equipment in Oil & Gas,
care poate fi accesat cu link-ul:
http://www.youtube.com/watch?v=RBnXQS6I2cs&feature=player_detailpa
ge.

5.2. Maina macara-geamblac


Maina macara-geamblac (M-G) (vezi fig. 5.3) este un sistem de
scripei, reprezentat de un ansamblu fix de role/roi, montat pe nite grinzi n
vrful turlei, denumit geamblac, i un ansamblu mobil de role/roi, numit
macara, cu o nfurare a cablului (C) de manevr ntre ele. Un capt al
cablului este nfurat pe o tob de manevr, fiind numit ramur activ, iar
cellalt capt este fixat pe o tob fix/ ancor toba captului fix/ mort
(TCM) i este denumit ramur moart (RM). Dup nfurarea pe TCM,
cablul este nfurat pe o tob (a cablului) de rezerv (TCR). De pe aceast
tob, cablul este tras n cadrul M-G, pentru a completa poriunea dinspre RA
care a fost tiat, n situaia n care s-a uzat i nu mai prezint siguran.

Fig. 5.3. Maina macara-geamblac (M-G), mpreun cu toba de manevr (TM),


toba captului mort (TCM) i toba cablului de rezerv (TCR)

Funciunile mainii macara-geamblac (M-G) sunt:


1) efectuarea manevrei garniturii de foraj (Gar.F), pentru nlocuirea
sapei uzate cu alta nou i pentru introducerea i extragerea
carotierei mecanice;

190

susinerea Gar.F n timpul forajului, pentru realizarea forei de


apsare pe sap (FS);
3) efectuarea manevrei de introducere a coloanei de burlane (CB),
n vederea tubrii puului;
4) efectuarea operaiei de instrumentaie.
Lungimea total a cablului de manevr nfurat n cadrul M-G este
n funcie de nlimea turlei i numrul de role de la macara (z), respectiv
de numrul de ramuri dintre macara i geamblac, care este 2z, i poate varia
ntre 198 m i 533 m.
n fig. 5.4 se prezint schema desfurat a mainii macara-geamblac
(M-G) cu nfurarea cablului (C) i forele care iau natere n ramurile
acestei nfurri.
2)

Fig. 5.4. Schema desfurat a mainii M-G cu indicarea forelor din ramurile nfurrii
cablului: TM arborele tobei de manevr; RA ramura activ; GF geamblac de foraj;
Ro.A rola alergtoare; Ro.O rola oscilant; a.GF axul geamblacului; C nfurarea
cablului dintre macara i geamblac; RM ramura moart; TRM toba ramurii moarte; MC
ansamblul macara-crlig; a.M axul macaralei; Cr crlig

Se consider c macaraua are z role, notate cu numere pare [2, 4, ...,


2i, ..., 2(z-1), 2z] i, ca urmare, geamblacul z+1 role, notate cu numere
impare (1, 3, 5, ..., 2i-1, 2i+1, ..., 2z-1, 2z+1).
Astfel, rola oscilant (Ro.O), peste care trece RM, este rola de
ordinul 1 iar rola alergtoare (Ro.A), peste care trece RA, este rola de
ordinul 2z+1. Deci, C dintre macara i geamblac conine 2z ramuri, notate
cu 1, 2, ..., 2z. n afar de acestea, exist RM, notat cu 0, i RA, notat cu
2z+1. Astfel, numrul total de ramuri de cablu este 2z+2.

191

Observaie. Denumirea de rol alergtoare (Ro.A) provine de la


faptul c aceast rol a GF are viteza unghiular cea mai mare, pe cnd rola
oscilant (Ro.O) are viteza nul, ea efectund o micare de oscilaie din
cauza elasticitii cablului i a variaiei sarcinii.
S-au notat forele din ramurile cablului cu Tj, j = 0, 1, 2, ..., 2z+1.
Forele din aceste ramuri sunt diferite de la o ramur la alta i n
funcie de operaia care se execut: ridicare (r), coborre (c) i repaus (cazul
static) (s).
Astfel, la ridicare, forele din ramurile C cresc dinspre RM spre
RA, fora cea mai mare acionnd n RA (fig. 5.5):
T0.r T1.r ... T j .r T j 1.r ... T2 z .r T2 z 1.r F ,
(5.1)
fiind satisfcut legea de variaie

T j .r j T0.r ,
unde fora din RM este dat de expresia
1
T0.r
F r ,
2z 1

(5.2)

(5.3)

F r fiind fora total de la crlig la ridicare.


Pentru j = 2z+1, se obine fora din ramura activ la ridicare:

F T2 z 1.r

2 z 1
F r .
2 z 1

(5.4)

Fig. 5.5. Diagrama de distribuie a forelor din ramurile C, n cele trei cazuri:
ridicare (r), static (s) i coborre (c)

n repaus (cazul static), toate forele din ramurile C sunt egale (vezi
fig. 5.5):
T0.s T1.s ... T2 z .s T2 z 1.s Fs
(5.5)
i satisfac relaia
F
T0.s T j .s Fs s ,
(5.6)
2 z

192

ceea ce nseamn c fora total de la crlig static ( F s ) este demultiplicat


de 2z ori.
La coborre, forele din ramurile C descresc dinspre RM spre RA,
deci cea mai mare for apare n RM (fig. 5.5):
T0.c T1.c ... T j .c T j 1.c ... T2 z .c T2 z 1.c Fc ,
(5.7)
legea de variaie fiind de forma

T j .c

T0.c
,
j

(5.8)

n care relaia dintre fora din RM la coborre i sarcina total de la crlig se


exprim astfel
2z 1
T0.c
F c .
(5.9)
2z 1
Fora din ramura activ la coborre rezult din (5.8) i (5.9), pentru j
= 2z+1, sub forma:
1
Fc T2 z 1.c
F c .
(5.10)
2z 1

n formulele de mai sus, s-a notat cu inversul randamentului unei


role (Ro) (fie de macara, fie de geamblac):
1
.
(5.11)

Ro
Conform normelor API, se admite n calcule = 1,04, adic se
consider situaia cea mai dezavantajoas d.p.d.v. al uzurii rulmentului rolei
(Ro = 0,96).
Se menioneaz faptul c randamentul rolei (Ro) a fost considerat
acelai, indiferent de sensul de rotaie a rolei i de sarcina care o preia, el
avnd valorile n domeniul [0,96; 0,98], ceea ce nseamn c [1,02;
1,04].
Folosind expresia de definiie a randamentului mainii M-G:
L
(5.12)
M G u ,
Lc
n care Lu este lucrul mecanic util iar Lc lucrul mecanic consumat, rezult
urmtoarele formule:
Fr
;
(5.13)
F
2 z M G

F c c
M G ,
(5.14)
2 z
care determin fora din RA la ridicare i, respectiv, la coborre, n funcie
de randamentul acestei maini la ridicare, respectiv, la coborre. Din aceste
relaii, se deduc formulele de calcul al randamentului mainii M-G n cazul
operaiei de ridicare:
2z 1
M G
(5.15)
2 z 2z 1
Fc

193

i, respectiv, n cazul operaiei de coborre:


2 z 1
Mc G
.
2z 1
Se constat c exist inegalitatea:

(5.16)

M G Mc G ,

(5.17)

care se explic prin faptul c maina M-G este nesimetric. Din cauza
nesimetriei acestei maini, distribuia forelor din ramurile C, la ridicare i
la coborre, este diferit.
Rezult c cea mai mare for din C apare n RA, la ridicarea celei
mai mari sarcini, conform expresiei:
FM
,
(5.18)
FM
2 z M G
unde F M este fora total maxim de la crlig.
Aceast for se folosete pentru alegerea cablului de manevr.
Fora maxim care apare n RM a cablului se folosete pentru
alegerea aparatului indicator al sarcinii de la crlig (AIS) (drillometrului), al
crui traductor se monteaz pe RM. Ea este dat de expresia:
1
T0.M T0.r .M
F M .
(5.19)
2z 1

Fig. 5.6. Schema desfurat a mainii M-G cu precizarea sensului de deplasare a crligului
(vr), ramurilor nfurrii cablului (C) i al micrii de rotaie a tobei de manevr (TM),
rolelor macaralei (2i) i geamblacului (2i+1), la operaia de ridicare

194

Vitezele ramurilor nfurrii cablului, vj, j {0, 1, 2, ..., 2z+1},


vitezelor unghiulare ale rolelor macaralei (M), 2i, i {0, 1, 2, ..., z}, i cele
ale geamblacului de foraj (GF), 2i+1, i {0, 1, 2, ..., z}, sunt diferite n
timpul micrii macaralei.
n fig. 5.6 este reprezentat schema desfurat a mainii M-G, cu
indicarea acestor viteze.
Legea de distrbuie a vitezelor de deplasare a ramurilor C este dat
de dubla egalitate:
(5.20)
v2i 2 i vr v2i1 , i 0, 1, 2, ..., z ,
conform creia vitezele ramurilor de cablu care se nfoar pe rolele
macaralei se distribuie liniar n funcie de numrul de ordine al rolei
macaralei, i = 1, 2, 3, ..., z, iar vitezele ramurilor de cablu ce se-nfoar pe
aceeai rol a GF sunt egale. Aceast lege este reprezentat n fig. 5.7.

Fig. 5.7. Diagrama de distribuie a vitezelor de deplasare a ramurilor din C

Pentru i = z, relaia de mai sus se scrie astfel:


v2 z 2 z vr v2 z 1 u ,

(5.21)

care arat c RA se deplaseaz cu viteza cea mai mare fa de celelalte


ramuri. Aceast relaie pune n eviden dependena dintre viteza de
nfurare a cablului pe toba de manevr (TM), viteza ramurii 2z+1, notat
cu u, i viteza de ridicare a crligului,
(5.22)
u 2 z vr .
Deci, viteza RA este demultiplicat la crlig cu de dou ori numrul de role
de la macara, conform raportului de transmitere a micrii n cadrul mainii
M-G:
v
1
.
(5.23)
iM G r
u 2 z
Vitezele unghiulare ale rolelor GF, 2i+1, i {0, 1, 2, ..., z}, satisfac
urmtoarea lege de distribuie:
v
2i 1 2 i r , i 0, 1, 2, ..., z ,
(5.24)
R
care arat c rolele GF se rotesc cu viteze unghiulare diferite, i anume
cresctoare dinspre RM spre RA. Astfel, rola pe care se-nfoar RM are

195

viteza unghiular nul, pe cnd rola peste care trece RA se rotete cu cea
mai mare vitez. De aceea, rola peste care trece RA se numete rol
alergtoare (Ro.A).
Vitezele unghiulare ale rolelor de la macara, 2i, i {1, 2, ..., z}, se
determin cu relaia:
v
(5.25)
2i 2 i 1 r , i 1, 2, ..., z ,
R
care exprim legea de distribuie a vitezelor de rotaie a rolelor macaralei.
Comparnd cele dou legi de distribuie, se constat c exist inegalitatea:
(5.26)
2i 1 2i .
Avnd n vedere faptul c att rolele macaralei, ct i cele ale GF se
rotesc cu viteze unghiulare diferite, montarea lor trebuie s se fac n mod
independent, pe cte un rulment, pe axul macaralei, respectiv al GF.
Din cauza vitezelor unghiulare diferite i datorit ncrcrilor
diferite, rezultate din forele din ramurile C, rolele macaralei i GF sunt
supuse unei uzuri neuniforme i, ca urmare, durabilitatea rulmenilor pe care
se monteaz aceste role se reduce n mod diferit n timpul funcionrii
mainii M-G.
Legea de distribuie a vitezelor ramurilor de cablu este valabil att
la ridicare, ct i la coborre.

5.3. Cablul de manevr


Cablul (Wire rope, n lb. en.) reprezint un ansamblu de fire
metalice foarte rezistente, nfurate elicoidal ntre ele, cu scopul de a lucra
solidar la ntindere. Deci, cablul este construit n mod special pentru a prelua
sarcini de traciune.
Cablul de manevr (CM) (Running cable/ Running wire rope, n
lb. en.) este un cablu compus, dublu, adic un cablu alctuit dintr-un strat de
toroane nfurate n jurul unei inimi, care poate s fie vegetal sau metalic.

a
b
c
Fig. 5.8. Seciuni transversale prin toroane de cablu compound:
a Seale, cu d0 > d2 > d1 ; b Filler, cu d2 = d1 i d3 < d1;
c Warrington, cu d1 = d0 i d2 > d1 > d3

Toronul (T) sau via (V) (vezi fig. 5.9) este un ansamblu de fire
metalice aezate ntr-un strat sau n mai multe straturi, nfurate elicoidal n
jurul unui fir central sau unei inimi.
Cablurile de construcie combinat (Compound) (vezi fig. 5.9) sunt
cablurile n care toroanele conin srme cu diametrul de msuri diferite.
Exist trei tipuri de cabluri compound care se utilizeaz n industria
petrolier drept cabluri de manevr:

196

o Seale;
o Warrington;
o Filler;
o combinaii ntre tipurile de mai sus.
Acestea se deosebesc prin construcia toronului (vezi fig. 5.8).

Fig. 5.9. Cablul (Wire Rope) dublu, de construcie combinat (Compound):


cu inim vegetal (sus, n stnga) i cu inim metalic, sub forma unui toron
(sus, n dreapta); componena cablului (jos): inim (Core), toron (Strand),
fir central (Center) i srme (Wires), nfurate elicoidal, n straturi, n jurul
firului central

Fig. 5.9 ilustreaz construcia cablului de manevr, cu inim vegetal


(sus, n stnga) i metalic (sus, n dreapta), mpreun cu prile sale
componente: inima (core, n lb. en.) i toronul (strand, n lb. en.). De
asemenea, se arat alctuirea toronului: un fir central (center wire, n lb.
en.) i straturi de fire (wires, n lb. en.), nfurate elicoidal n jurul firului
central.
Prin cablare se nelege modul de nfurare a firelor n toron i a
toroanelor n cablu. nfurarea srmelor n toron i a toroanelor n cablu se
poate realiza:
spre dreapta i se noteaz cu litera Z (vezi fig. 5.10.a);
spre stnga i se noteaz cu litera S (vezi fig. 5.10.b).
Atunci, se pot deosebi urmtoarele tipuri de cablri:
cablare paralel, caracterizat prin faptul c att firele n toron,
ct i toroanele n cablu se nfoar n acelai sens (spre dreapta
sau spre stnga);
cablare n cruce, n care firele se nfoar ntr-un sens iar
toroanele n sens invers.

197

Astfel, exist:
cablare paralel dreapta, notat cu Z/Z (conform fig. 5.10.e);
cablare paralel stnga, notat cu S/S (vezi fig. 5.10.f);
cablare n cruce dreapta, notat cu S/Z, n care firele se nfoar
n toron spre stnga iar toroanele n cablu spre dreapta (vezi fig.
5.10.b);
cablare n cruce stnga, notat cu Z/S, n care firele se nfoar
n toron spre dreapta iar toroanele n cablu spre stnga (vezi fig.
5.10.a).

e
f
Fig. 5.10. Cablarea: a nfurarea spre dreapta; b nfurarea spre stnga;
c cablarea n cruce stnga (Z/S); d cablarea n cruce dreapta (S/Z);
e cablarea paralel dreapta (Z/Z); f cablarea paralel stnga (S/S)

La cablurile cu cablare paralel exist tendina de rsucire a unui


capt al cablului fa de cellalt, ceea ce constituie un dezavantaj n
comparaie cu cablarea n cruce. De aceea, pentru cablurile de manevr
(CM) se folosete cablarea n cruce.
Mrimile caracteristice ale cablului sunt:
1) diametrul nominal (dC), care reprezint diametrul cercului
circumscris toroanelor;
2) aria brut a seciunii transversale, determinat de relaia
d C2
Ab
;
(5.27)
4
3) aria net a seciunii transversale, exprimat prin relaia
nS
An nT n f . j d 2j ,
(5.28)
4 j 0
unde nf.j este numrul de fire din stratul de ordinul j, inclusiv firul
central, nf.0 = 1, dj diametrul firelor din stratul j, nS numrul
de straturi de fire dintr-un toron;
4) coeficientul de desime, definit prin expresia
A
(5.29)
kd n ,
Ab
care se observ c este subunitar (kd < 1); de exemplu, la
cablurile Seale, kd 0,5;
5) coeficientul de flexibilitate, definit cu formula

198

kf

dC
,
min d j

(5.30)

n care min d j reprezint diametrul minim al firelor din toron,


j

kf > 1; de exemplu, n cazul cablului Seale 6 x 19


min d j d1 ;
j

6)

7)
8)
9)

(5.31)

pasul nfurrii (p), care este distana msurat paralel cu axa


cablului, ntre dou puncte consecutive, n care o spir ntlnete
aceeai generatoare a cilindrului pe care-l reprezint cablul sau
toronul; deci, se deosebesc: pasul nfurrii srmelor n toron,
notat cu pj, unde indicele j arat numrul de ordine al stratului de
srme, i pasul nfurrii toroanelor n cablu, notat cu pT, care
trebuie s ndeplineasc condiiile
p j 12 dT i pT 8 d C ;
(5.32)
unghiul de nfurare a srmelor n toron (j);
unghiul de nfurare a toroanelor n cablu ();
rezistena minim de rupere a firelor, care este foarte mare
datorit materialului din care se confecioneaz (oel carbon, cu
procent ridicat de carbon, sau oel carbon aliat), dar, mai ales,
procedeului tehnologic de realizare a firelor, i anume trefilrii
(tragerii); astfel, conform STAS 1689-80 (vezi tabelul 5.2), se
realizeaz cabluri Seale 6 x 19 cu
Rm {1 370; 1 570; 1 760; 1 960}MPa;
conform API Spec. 9A [5.4], se prevd patru tipuri de oeluri din
care se confecioneaz firele/ srmele cablurilor de manevr
(vezi tabelul 5.1), notate cu PS (Plow Steel = oel carbon?), IPS
(Improved Plow Steel = oel carbon mbuntit/ oel slab aliat?),
EIPS (Extra Improved Plow Steel = oel carbon mbuntit
special/ oel slab aliat special/ de rezisten mare?) i EEIPS
(Extra Extra Improved Plow Steel = oel carbon mbuntit
foarte special/oel slab aliat foarte special/ de rezisten foarte
mare?).
Tabelul 5.1. Rezistena la rupere a firelor/ srmelor
confecionate din trei tipuri de oeluri, conform
API Spec. 9A [5.4]
Simbol
PS (Plow Steel)
IPS (Improved Plow Steel)
EIPS (Extra Improved PlowSteel)

Rm, MPa
1570 1760
1770 1960
1970 2150

10) sarcina teoretic de rupere a cablului, definit ca sum a


sarcinilor minime de rupere a srmelor active aflate n
componena cablului, definit ca sum a sarcinilor minime de
rupere a srmelor active aflate n componena cablului, adic
St Rm An ;
(5.33)

199

11) sarcina real de rupere a cablului, determinat de relaia


urmtoare:
(5.34)
S r k S St ,
unde kS este coeficientul de cablare (kS < 1), care evideniaz
pierderea de rezisten
pe care o sufer cablul prin cablare i care are valorile 0,86,
pentru cablurile Seale 6 x 19, i, respectiv, 0,84, pentru cablurile
Seale 6 x 31 i cablurile Warrington 6 x 36, conform STAS
1689-80;
12) modulul de elasticitate al cablului, care se poate aprecia cu
formula
(5.35)
EC k E E ,
unde E reprezint modulul de elasticitate al oelului din care se
confecioneaz srmele, pentru care se admite msura 2,1105
MPa, iar kE coeficientul de reducere a modulului de elasticitate
datorit cablrii (kE < 1);
13) alungirea elastic a cablului.
Tabelul 5.2. Parametrii caracteristici ai cablurilor Seale 6 x 19, conform STAS 1689-80
Diametrul srmelor
Diametrul nominal
dC, mm

18
22
25
28
32
35
38
44

Centrale
d0,
mm
1,70
2,00
2,30
2,50
3,00
3,20
3,60
4,20

Intermediare
d1,
mm
0,80
1,00
1,10
1,20
1,45
1,60
1,90
2,10

Exterioare
d2,
mm
1,40
1,80
2,00
2,20
2,60
2,80
3,10
3,60

Aria
net
a seciunii
transversale
An,
mm2
123,89
198,68
254,90
295,80
418,28
489,33
621,96
774,36

Sarcina real minim de rupere (Sr.m),


n kN, pentru srme cu rezistena
minim de rupere (Rm), n MPa

1 370

1 570

1 760

1 960

Masa
unitar
m1.C,
kg/m

140,14
225,77
289,14
336,43
474,75
555,97
705,88
879,01

157,10
252,42
323,91
375,98
531,32
621,34
789,03
979,65

176,51
283,26
363,63
421,14
598,40
699,02
891,43
1067,94

448,97
634,87
742,72
944,02
1175,34

1,151
1,848
2,287
2,641
3,890
4,549
5,777
7,211

Tabelul 5.3. Parametrii caracteristici ai cablurilor 6 x 19, cu inim textil (FC),


conform API Spec. 9A [5.4]
Sarcina real minim de rupere (Sr.m)

Diametrul
nominal
(dC)
in

1
1
1
1
1
1
1
1
2

200

mm
22,2
25,4
28,6
31,8
34,9
38,1
42,0
45,0
48,0
50,8

6 x 21 Filler Wire FC (fig. 5.11)


PS
kN
249
324
407
500

lb
56000
72800
91400
112400

IPS
kN
286
372
468
575
691
818
952
1100
1250
1420

lb
64400
83600
105200
129200
155400
184000
214000
248000
282000
320000

EIPS
kN
315
409
514
632
760
898
1050
1220
1390
1560

lb
70800
92000
115600
142200
171000
202000
236000
274000
312000
352000

Masa
unitar
(m1.C)
kg/m
1,92
2,50
3,17
3,91
4,73
5,63
6,61
7,66
8,80
10,00

Este nevoie de cunoaterea constantei elastice a CM pentru


efectuarea studiului elasto-dinamic al SM, deoarece cablul reprezint
elementul cel mai elastic al acestui sistem.
n tabelul 5.2 se prezint unii parametri ai cablurilor Seale 6 x 19, n
conformitate cu STAS 1689-80, iar n tabelul 5.4 parametrii cablurilor de
acelai tip, dar dup API Spec. 9A [5.4].
Aa cum se constat din analiza parametrilor prezentai n tabelele de
mai jos, pentru aceeai msur a diametrului nominal, cablurile Seale
realizate conform STAS 1689-80 au sarcina minim de rupere mai mic
dect cablurile de acelai tip realizate, ns, dup API Spec. 9A.

6 x 19 Seale IWRC

6 x 25 Filler Wire IWRC

6 x 21 Filler Wire FC

6 x 26 Warrington Seale IWRC

Fig. 5.11. Clasificarea 6 x 19, conform API Spec. 9A [5.4]


Tabelul 5.4. Parametrii caracteristici ai cablurilor din clasificarea 6 x 19, cu
inim independent din cablu (IWRC), conform API Spec. 9A [5.4] (fig. 5.1)
Diametrul
nominal
(dC)
in

1
1
1
1
1
1
1
1
2

mm
22,2
25,4
28,6
31,8
34,9
38,1
42,0
45,0
48,0
50,8

Sarcina real minim de rupere (Sr.m)


6 x 19 Seale IWRC; 6 x 25 Filler Wire IWRC;
6 x 26 Warrington Seale IWRC
IPS
EIPS
EEIPS
kN
lb
kN
lb
kN
lb
308
69200
354
79600
389
87600
400
89800
460
103400
506
113800
503
113000
678
130000
636
143000
618
138800
711
159800
782
175800
743
167000
854
192000
943
212000
880
197800 1010 228000
1112
250000
1020 230000 1170 264000
1300
292000
1180 266000 1360 306000
1500
338000
1350 304000 1550 348000
1710
384000
1630 344000 1760 396000
1930
434000

Masa
unitar
(m1.C)
kg/m
2,11
2,75
3,48
4,30
5,21
6,19
7,26
8,44
9,67
11,00

Conform STAS 1689-90, semnul grafic de nominalizare a cablului


Seale este:
Cablu Seale nT nf w(dC) w(Rm) SZ/ZS,
unde [dC] = mm, [Rm] = MPa.

201

Cablul de manevr (CM) se alege n funcie de sarcina minim de


rupere (Sr.m), conform relaiei:
(5.36)
S r .m c F ,
unde F este cea mai mare for din ramura activ (RA), considerat pentru
operaiile de tubare, de instrumentaie i lansare n mare a raizerului marin
(Rz.M) sau pentru operaia de manevr a Gar.F, iar c coeficientul de
siguran respectiv.
Astfel, pentru operaiile de tubare i de instrumentaie, condiia de
alegere a cablului este:
(5.37)
S r .m cM FM ,
deoarece fora cea mai mare din ramura activ este fora maxim (FM), dat
de (5.17), iar c, notat cu cM, se admite egal cu valoarea 2 (conform API
Spec. 9B [5.5]),
(5.38)
cM 2 .
FM este determinat de sarcina maxim total de la crlig ( F M ) care
acioneaz asupra celor 2z ramuri de cablu dintre macara i geamblac (vezi
cap. 3)
aCM
'
.
(5.39)
F M F M G0.T 1

Pentru operaia de manevr a Gar.F, condiia de alegere a cablului se


scrie n felul urmtor:
(5.40)
S r .m cn Fn ,
pentru c fora cea mai mare din RA este fora corespunztoare
normale (Fn) i coeficientul de siguran notat cu cn se admite
valoarea 3 (conform API Spec. 9B [5.5]),
cn 3 .
Fn se obine cu formula:
Fn
,
Fn
2 z M G

sarcinii
egal cu
(5.41)
(5.42)

unde F n este fora normal total care solicit cele 2z ramuri (vezi cap. 3)

F n F n ' G0.n 1

aCn
.
g

(5.42)

n cadrul mainii de lucru a SM, reprezentate de toba de manevr


(TM) i maina macara-geamblac (M-G), cablul este nfurat pe tob (TM),
pe rolele geamblacului i ale macaralei, aa nct el este solicitat nu numai la
traciune, datorit sarcinii totale, dar i la ncovoiere. Ca urmare, tensiunea
total/ rezultant () care ia natere ntr-o seciune oarecare a cablului
nfurat pe un organ de lucru (tob sau rol) este suma tensiunilor de
traciune (t) i de ncovoiere (i):
t i .
(5.43)

202

Tensiunea de traciune se determin n funcie de fora din ramura


respectiv (T) cu formula:
T
(5.44)
t
An
iar tensiunea de ncovoiere cu expresia

i EC

de
,
Df

(5.45)

unde Df este diametrul de fund al rolei i de diametrul srmelor din stratul


exterior.
Rezult c trebuie s se aleag un diametru de fund al rolelor de
macara i geamblac i al manonului spiralel al tobei de manevr (TM) ct
mai mare, pentru a limita tensiunea de ncovoiere a cablului nfurat. Dac
diametrul de nfurare a cablului nu este ndeajuns de mare, tensiunea de
ncovoiere poate deveni chiar mai mare dect tensiunea de traciune, pentru
care, de altfel, este construit cablul.
De aceea, pentru a limita msura tensiunii de ncovoiere care solicit
cablul nfurat, se alege (conform lui Bach) [5.3]
D f 500, 700 d e
(5.46)
sau [5.3]

D f 23 d C ,

(5.47)

unde unitatea de msur pentru mrimile care intervin n aceste relaii


empirice este mm.

Fig. 5.12. Martensita format n zona superficial a


srmelor din straturile exterioare ale toroanelor,
care provoac ruperea fragil a srmelor [5.5]

Cablul de manevr este elementul cel mai sensibil al sistemului de


manevr (SM). El se uzeaz datorit:
presiunii de contact dintre srmele exterioare i organul de
nfurare (rob sau role);
presiunii de contact dintre spirele de cablu nfurat n cele trei
sau patru straturi pe TM;

203

frecrii ntre spirele de cablu la desfurarea cablului de pe TM;


frecrii RA a cablului de peretele TM, la trecerea cablului de pe
val pe altul, mai ales n timpul operaiei de coborre;
fragilizrii materialului srmelor exterioare, din cauza formrii
martensitei n zona superficial a acestor srme, datorit
nclzirii excesive, prin frecare, n timpul coborrii, i rcirii n
aer (vezi fig. 5.12);
solicitrilor cablului, n mod special a poriunii care se nfoar
pe TM;
fenomenului de oboseal, din cauza ciclurilor de solicitare la
ncovoiere, la nfurarea pe role i tob i desfurarea de pe
ele, care duce la ruperea srmelor din straturile exterioare ale
toroanelor (vezi fig. 5.13).
Astfel, n timp, datorit acestor factori, ale cror efecte asupra
materialului srmelor se cumuleaz, cablul i reduce durabilitatea i apar
ruperi ale srmelor din straturile exteriore ale toroanelor (vezi fig. 5.13).

Fig. 5.13. Srme rupte din straturile exterioare ale


toroanelor [5.5]

Aprecierea durabilitii cablului se face prin lucrul mecanic total


efectuat de cablu, de fapt, de RA, considernd toate operaiile care se
desfoar n perioada respectiv (vezi API Spec 9B [5.5]). Acest lucru
mecanic total se compar cu lucrul mecanic limit admisibil. n situaia n
care este depit lucrul mecanic maxim admisibil sau n cazul n care se
constat c s-au produs ruperi de srme n straturile exterioare ale
toroanelor, atunci se consider c o anumit poriune de cablul activ nu mai
prezint siguran i se taie poriunea respectiv, fiind nlocuit cu alta, prin
tragerea cablului de pe toba cablului de rezerv (TCR).
Cablul de manevr, uzura sa i nlocuirea poriunii uzate sunt
prezentate n filmul 5-4-Drilling line, care poate fi accesat cu link-ul
http://www.youtube.com/watch?v=Bwvm1NmVj4g.

5.4. Geamblacul de foraj


Geamblacul de foraj (GF) (Crown-block, n lb. en.) este partea
fix a mainii macara-geamblac (M-G), format din roi/role pentru cablu,
montate individual pe cte un rulment i avnd aceleai dimensiuni ca i
cele ale macaralei cu care lucreaz, i asamblat pe nite grinzi, numite rama
sau coroana geamblacului, fixate n vrful turlei. Pe prima rol a
geamblacului trece ramura activ (RA) a cablului, care se nfoar pe toba
de manevr (TM), iar pe ultima se nfoar ramura moart (RM), care se
fixeaz pe toba ramurii moarte (TRM). De aceea, prima rol se numete rol

204

alergtoare (Ro.A) iar ultima rol oscilant (Ro.O), ea efectund doar


oscilaii din cauza elasticitii cablului i variaiei forei din cablu.
Mrimile fizice principale, grupate n cele trei categorii, sunt:
o mrimile funcionale:
sarcina maxim de lucru, care este sarcina maxim util de la
crlig ( F M' );
sarcina maxim util (de la axul geamblacului), denumit
impropriu sarcina maxim de la coroana geamblacului
( F a .'GF.M );
o mrimile dimensional-constructive:
numrul de role/roi, z+1, unde z este numrul de role/ roi
de la macara;
diametrul exterior al rolei (De), respectiv diametrul de fund al
canalului pentru cablu (Df);
raza canalului pentru cablu (Rc);
o mrimile de anduran:
durabilitatea rulmenilor;
sarcina limit/ capacitatea maxim n funcie de rulmeni
( F R.L.GF ).
Msurile acestor mrimi fizice principale reprezint parametrii
principali ai GF.
Fora/ Sarcina maxim util de la geamblac (GF)/ axul geamblacului
este dat de formula (care rezult pe baza consideraiilor din subcap. 5.1):

F GF' .M

2 z 2 1
F M .
2z 1

(5.48)

Pentru cazul static, rezult relaia urmtoare:


1
F GF' .s 1 F s ,
z
a crei reprezentare este artat n fig.5.14.

(5.49)

Fig. 5.14. Diagrama de variaie a raportului dintre


fora util de la GF i fora de la crlig, n cazul
static, n funcie de numrul de role de la macara

Din analiza fig. 5.14 se desprind urmtoarele concluzii:

205

fora util de la GF se reduce odat cu creterea numrului de


role de la macara, astfel nct pentru z foarte mare, teoretic
infinit, sarcina de la geamblac tinde ctre sarcina de crlig;
2) exist un numr maxim de role, zM {7, 8, 9}, peste care
scderea lui F GF' este nesemnificativ, dar prin creterea lui z se
mrete gabaritul macaralei i al geamblacului.
Exist mai multe tipuri constructive de GF. Dintre acestea, se
amintesc:
geamblac monobloc (tipul A) (cu un singur ax, pe care se
monteaz rolele, n mod individual, pe cte un rulment);
geamblac bibloc (cu dou axe, aezate n linie sau n paralel, pe
care se monteaz rolele, de asemenea separat pe cte un
rulment);
geamblac cu o roat separat (dispersat19) (tipul B);
geamblac cu dou roi separate (dispersate) (tipul C).
Exist mai multe clase de echipamente. n tabelul 5.5 sunt concentrate
msurile sarcinii maxime de lucru de la crlig ( F M' ), diametrului cablului de
manevr (dC) i numrul de roi ale geamblacurilor din cele 9 clase de
echipamente, care pot fi utilizate pentru IF terestre.
1)

Tabelul 5.5. Msurile sarcinii maxime de lucru de la crlig, diametrului cablului de


manevr (dC) i numrul de roi (z+1) ale geamblacurilor din vele 9 clase de echipamente
Mrimea
fizic
sau
caracteristica

Unitatea
de
msur

F M'

Clasa echipamentului de manevr (CEq)


50

80

125

200

320

450

580

680

900

kN
US tonf

580
65

890
100

1340
150

2230
250

3120
350

4450
500

22

25

25;
28

28;
32

32;
35

35;
38

6680
750
42;
44;
45

8900
1000

mm

in

1;
1

1;
1

1;
1

1;
1

4; 5

5; 6

6; 7

7; 8

5790
650
38;
42;
44
1;
1;
1
7; 8

dC

z+1

48

1;
1

n tabelul 5.6 se prezint caracteristicile geamblacurilor construite de


UPETROM 1 Mai S.A [6.9].
GF construite de UPETROM 1 Mai S.A. la ora actual sunt tipizate
dup sarcina maxim de lucru (util) de la crlig, care este, deci, sarcina lor
nominal, numit sarcina maxim de lucru a geamblacului i notat cu
'
F GF.M
, astfel nct semnul grafic de nominalizare al acestor GF este:
'
Geamblac T(z+1)w(dC)w(De)GFw( F GF.M
) ((T)),
unde se indic tipul (T), numrul roilor/ rolelor (z+1) (z fiind numrul de
role de la macara), valoarea numeric a msurii diametrului cablului, w(dC),
valoarea numeric a msurii diametrului exterior al roii, w(De), simbolul

19

Termenul roat dispersat folosit n limbajul obinuit nu este cel adecvat pentru a arta
c o roat nu face parte din acelai ansamblu monobloc (vezi DEX). De aceea, el a fost
nlocuit cu termenul roat separat.

206

utilizrii (GF), valoarea numeric a msurii sarcinii maxime de lucru


'
w( F GF.M
), msura temperaturii de lucru ((T)) (n cazul temperaturii
sczute). De exemplu,
Geamblac B(6+1)381500GF500 (40C)
nseamn geamblac de foraj cu o roat separat (de tipul B), cu 6 roi/ role
pe ax i o roat separat, cu diametrul cablului de manevr de 38 mm,
diametrul exterior al rolei de 1500 mm, sarcina maxim de lucru i
temperatura de lucru de 40C. Din tabelul 5.6 se observ c acest tip de
geamblac face parte din clasa echipamentului (de manevr) 580.

Fig. 5.15. Geamblac monobloc: 1 suport (prin care GF se monteaz prin uruburi de
coroan/ ram); 2 ax; 3 rol/ roat; 4 rulment radial-axial cu role conice pe dou
rnduri; 5 disc distanier; 6 buc distanier; 7 ungtor cu bil (folosit pentru ungerea
consistent a rulmenilor) (canalele de ungere sunt practicate n plan orizontal); 8 plac de
presare; 9 aprtoare

n fig. 5.15 se arat construcia geamblacului monobloc, sub forma


unei seciuni i a unei vederi n planul vertical. Rolele sunt montate n mod
individual pe cte un rulment, deoarece au viteze unghiulare diferite. Se
utilizeaz rulmeni speciali, de obicei, cu role conice pe dou rnduri, cu
inelul interior mai lat, astfel nct sprijinul lor se face prin aceste inele. n
acest fel, rezult un ax cu o lungime mai mic. Axul susine rolele i este
sprijinit la capete pe supori. El preia sarcina determinat de forele din
ramurile cablului care se nfoar pe role, fiind supus la ncovoiere.
Ungerea rulmenilor se face cu unsoare consistent, introdus prin nite
canale, cu ajutorul unor ungtoare cu bil, montate la capetele axului. Pentru
fiecare rulment exist cte un canal. Suporii se pot fixa cu uruburi direct
pe rama/ coroana geamblacului (care face parte din mast) sau pe un cadru
propriu geamblacului, realizat n construcie sudat i sprijinit de coroan.
Construcia geamblacului cu o roat separat este ilustrat n
fotografia din fig. 5.16.

207

Tabelul 5.6. Tipurile de geamblacuri de foraj construite n Romnia i caracteristicile lor (cf. [6.9])
CEq
80

Tipul
constructiv
C
C

125
C
A
B
200

C
A
A
B
A

320
A
A

208

Tipul
GF
(3+2)-25-560
GF-100
(3+2)-28-750
GF-125
(3+2)-28-1000
GF-125
5-28-1100
GF-200
(5+1)-28-1016
GF-200
(4+2)-28-914
GF-200
6-28-1100
GF-200
6-32-1100
GF-200
(5+1)-32-1016
GF-300
6-32-1250
GF-300
7-32-1270
GF-300
6-35-1250
GF-300

F GF' . M ,
tf
(US tonf)
100
(110)
125
(138)
125
(138)
200
(220)
200
(220)
200
(220)
200
(220)
200
(220)
300
(330)
300
(330)
300
(330)
300
(330)

F a .'GF . M , z+1
tf
160

160

160

250

250

250

250

250

400

400

400

400

dC,
mm
(in)
25
(1)
28
(1)
28
(1)
28
(1)
28
(1)
28
(1)
28
(1)
32
(1)
32
(1)
32
(1)
32
(1)
35
(1)

Tipul
rulmentului

F R . L .GF , Masa,

D e,
mm

Df,
mm

560

496

750

665

391 230

275

1000

900

57 952

347

1100

1000

57 952

347

1016

57 952

416

914

57 952

416

US tonf

1100

1000

57 952

416

2,465

1100

1000

57 952

416

2,050

57 952

416

57 952

416

57 952

485

57 952

416

1016
1250

1140

1270
1250

1140

2,800

Tabelul 5.6 (continuare). Tipurile de geamblacuri de foraj construite n Romnia i caracteristicile lor (cf. [6.9])
CEq

Tipul
constructiv
A

450
A
A
B
580
A
B
680

900

Tipul
GF
6-35-1400
GF-400
7-35-1400
GF-400
7-35-1500
GF-500
(6+1)-35-1400
GF-500
7-38-1500
GF-500
(6+1)-38-1500
GF-500
(7+1)-42-1650
GF-680
9-48-1830
GF-910

F GF' . M ,
tf
(US tonf)
400
(440)
400
(440)
500
(550)
500
(550)
500
(550)
500
(550)
680
(750)
910
(1000)

F a .'GF . M , z+1
tf
480

480

585

585

6
1

585

585

1100

6
1
7
1
9

dC,
mm
(in)
35
(1)
35
(1)
35
(1)
35
(1)
38
(1)
38
(1)
42
(1)
48
(1)

D e,
mm

Df,
mm

Tipul
rulmentului

1400

1265

1400

F R . L .GF , Masa,
US tonf

391 566

708

3,494

1265

391 566

826

1500

1380

391 566

826

1400
1650

1265

391 566

826

1500

1380

391 566

826

1500
1650
1650
1830

1380

391 566

826

1830

1680

T35 474

1 170

4,529

4,717

1680

Not: CEq clasa echipamentului; F GF' . M sarcina maxim de lucru a GF (considerat ca sarcin maxim de lucru/util de la
crlig); F a .'GF . M sarcina maxim de la axul/coroana geamblacului; z numrul de role de la macara; dC diametrul cablului
de manevr; De diametrul exterior al roii; Df diametrul de fund al roii; F R . L .GF sarcina maxim/limit (L) a geamblacului
(GF) n funcie de rulmeni (R)

209

Fig. 5.16. Geamblac cu o roat separat

Sarcina nominal a GF trebuie s fie aceea corespunztoare unei


clase superioare dect a macaralei.
Diametrul rolelor i dimensiunile canalului acestora depind de
diametrul nominal al cablului de manevr utilizat. Msurile mrimilor ce
caracterizeaz rolele sunt stabilite de constructor, pe baza recomandrilor
din API Spec. RP 9B [5.5].
Raportul dintre diametrul rolelor i diametrul cablului trebuie s fie
cuprins ntre 30 i 40.
Geamblacul, ca i macaraua i crligul de foraj, se construiete n
acord cu API Spec. 8A [5.6] i 8C [5.7].
n fig. 5.17 profilul roii. Diametrul funcional al rolei este diametrul
fibrei mediane de nfurare a cablului pe rol, exprimat de relaia:
D D f dC ,
(5.50)
unde dC este diametrul cablului iar Df diametrul la fundul canalului, care
se admite (conform [5.5] i [5.6])
D f De 2,66; 3,50 d C ,
(5.51)
De fiind diametrul exterior.
Fig. 5.17. Profilul roii/ rolei i dimensiunile
caracteristice: De diametrul exterior;
Df diametrul la fundul canalului; Rc
raza canalului pentru cablu; dC
diametrul cablului

Raza canalului pentru cablu (RC)


este o funcie de diametrul cablului (dC).
Msurile acestei raze sunt precizate n
[5.5] i [5.6].
Raportul De/dC sau Df/dC este un criteriu de apreciere a duratei de
serviciu a cablului: cu ct acest raport este mai mare, cu att durata de
serviciu a cablului este mai mare. De aceea, De/dC se alege n domeniul:

210

De
27,7; 43,5 .
dC

Alegerea lui De, respectiv Df, se bazeaz pe un compromis ntre:


cerina unei durate de serviciu a cablului ct mai mare, care
implic un diametru ct mai mare;
cerina unui moment de inerie i a unei mase ct mai mici
(condiii importante din punct de vedere dinamic, ceea ce implic
un diametru ct mai mic.
'
Alegerea GF se face n funcie de sarcina maxim de lucru ( F GF.M
),
astfel nct
'
(5.52)
F GF.M
F M' ,
innd cont de gradul de transportabilitate al IF i de tipodimensiunea de
ansamblu macara-crlig.
n filmul video: Oil & Gas Crown Block este prezentat
geamblacul de foraj. Filmul poate fi accesat cu link-ul:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=K17FrtmU9
vY.

5.5. Ansamblul macara-crlig


Macaraua (M) (Block/Travelling block, n lb. en.)) este partea
mobil a mainii macara-geamblac (M-G), format din roi/ role de aceeai
construcie ca i rolele geamblacului, dar cu una mai puin, montate pe un
ax, prin intermediul unor rulmeni, astfel nct fiecare roat are o micare de
rotaie independent de a celorlalte.
Macaraua execut, micri de ridicare i de coborre pe vertical, pe
lungimea unui pas, n interiorul mastului, n timpul operaiilor de manevr a
garniturii de foraj i a coloanei de burlane i a raizerului marin (vezi fig.
5.18).

Fig. 5.18. Poziiile extreme ale macaralei, n timpul operaiilor de manevr

211

Mrimile fizice principale ale macaralei (M), grupate n cele trei


categorii, sunt:
o mrimile funcionale:
'
sarcina maxim de lucru ( F M.M
), care este sarcina maxim
util de la crlig ( F M' );
o mrimile dimensional-constructive:
numrul de role/ roi, z;
diametrul exterior al rolei (De), respectiv diametrul de fund al
canalului pentru cablu (Df);
raza canalului pentru cablu (Rc);
o mrimile de anduran:
durabilitatea rulmenilor;
sarcina limit/ capacitatea maxim n funcie de rulmeni
( F R.L.M ).
Msurile acestor mrimi fizice principale reprezint parametrii
principali ai macaralei.
Crligul (C Cr) (Hook, n lb. en.) este utilajul care completeaz
macaraua, formnd mpreun macaraua-crlig (MC) (hook-block, n lb.
en.) sau ansamblul macara-crlig (MC).
Crligul ndeplinete urmtoarele funciuni:
susine n timpul manevrei, n umerii si asigurai cu eclise,
garnitura de foraj (Gar.F), prin intermediul chiolbailor i al
elevatorului de prjini;
susine n timpul operaiei de tubare, n umerii si, coloana de
burlane (CB), prin intermediul chiolbailor i al elevatorului cu
pene;
susine n timpul forajului, n gura principal/ ciocul su, Gar.F,
prin intermediul toartei capului hidraulic (CH), prelund o parte
din greutatea acesteia, deoarece restul, i anume o parte din
greutatea ansamblului de adncime, este lsat pe sap ca for de
apsare;
asigur adugarea prjinii/ bucii de avansare n timpul
forajului fr top-drive (TD);
ridic diferite utilaje n timpul montajului i demontajului
instalaiei de foraj;
particip la operaia de ridicare i coborre a mastului rabatabil,
n cazul n care rabaterea mastului se face cu sistemul pratie.
Mrimile principale ale crligului, repartizate pe cele trei categorii,
sunt:
o mrimile funcionale:
'
sarcina maxim de lucru la crlig ( F C.M
);
o mrimile dimensionale:
deschiderea gurii principale;
deschiderea umerilor;
dimensiunile de legtur (razele suprafeelor de contact cu
ochiurile chiolbailor, cu toarta CH;
lungimea cursei;

212

o mrimile de anduran:
durabilitatea rulmentului axial;
durabilitatea arcurilor.
'
Crligul trebuie s aib sarcina maxim de lucru ( F C.M
) cel puin
egal cu sarcina maxim util a IF pe care o echipeaz ( F M' ), adic
'
F C.M
F M' .

(5.53)

Parametrii principali ai crligului sunt msurile mrimilor sale


principale.
Dup numrul gurilor de suspendare a sarcinii, crligele pot fi:
simplex (cu o singur gur);
duplex (cu dou guri);
triplex (cu trei guri).
Crligele de foraj de tipul triplex au o gur principal n care se
aeaz toarta CH i dou gurile laterale/doi umeri n care se aga ochiurile
superioare ale chiolbailor.
Macaralele-crlig pentru forajul rotativ (hook-blocks for rotary
drilling, n lb. en.) sunt standardizate n Romnia n conformitate cu STAS
998-89. Acest standard prevede urmtoarele tipuri de macaralele-crlig:
monobloc, cu simbolul MC;
cu articulaie, cu simbolul MCA;
cu toart, cu simbolul MT.
Macaralele (M), crligele (C/Cr) i ansamblurile macara-crlig (MC)
se construiesc n acord cu API Spec. 8A [5.6] i 8C [5.7]. Standardul de
referin adoptat de Eni este ISO 13535. Dimensiunile rolelor macaralei sunt
cele care corespund rolelor geamblacului, conform API Spec. 8A [5.6] i
API Spec. RP 9B [5.5].

Fig. 5.19. Ansamblul macara-crlig monobloc (MC)


i capul hidraulic, n timpul forajului cu masa rotativ

Exist mai multe posibiliti de agare a utilajelor care se monteaz


de macara sau de ansamblul macara-crlig, n timpul forajului i al
manevrei, n funcie de:

213

modalitatea n care se realizeaz forajul: cu masa rotativ (MR)


(vezi fig. 5.19) sau cu top drive (TD) (vezi fig.5.20);
construcia top drive-ului, respectiv elementul de suspendare/
agare (vezi fig. 5.20 5.22).

Fig. 5.20. Ansamblul format din macara i top drive

Fig. 5.21. Suspendarea top drive-ului prin toarta sa de toarta


macaralei

n fig. 5.19 este artat ansamblul MC monobloc, clasic, n timpul


forajului cu masa rotativ (MR). Macaraua este suspendat n ramurile de
cablu de foraj (drilling lines, n lb. en.). n gura principal a crligului este

214

agat capul CH (swivel, n lb. en.), prin toarta sa (swivel bail, n lb.
en.), iar n umerii si au rmas suspendai chiolbaii i elevatorul de PF, care
vor fi folosii n timpul manevrei Gar.F.

Fig. 5.22. Alt modalitate de legtur ntre macara i top drive, prin
toarte, utilizat n cazul forajului marin
Fig. 5.23. Construcia
ansamblului-crlig monobloc: 1 crlig triplex; 2
bol; 3 pahar i
rulment axial; 4 tij; 5
piston; 6 arcuri de
destindere; 7 pies de
legtur ntre ansamblul
crligului i macara; 8
axul macaralei; 9 role;
10 rulmenii macaralei;
11 plci laterale

Fotografia
din fig. 5.20 nfieaz ansamblul format din macara (M)
i top drive (TD),
asamblate prin intermediul unor urechi i
a unor boluri.
n fotografiile
din fig. 5.21 i 5.22,
se constat c top
drive-ul este suspendat de macara prin
intermediul
unei
toarte, care se aeaz
pe toarta macaralei.

215

a
b
Fig. 5.24. Ansamblurile macara-crlig cu articulaie (MCA) (a) i cu toart (MT) (b)
Tabelul 5.7. Corespondena dintre clasa
echipamentului de manevr (CEq) i tipul
macaralei-crlig, conform STAS 998-89
CEq
Tipul

50 450
MC

450 580
MCA

200 900
MT

'
Tabelul 5.8. Msurile sarcinii maxime de lucru de la crlig ( F C.M
), sarcinii de prob (Sp),
diametrului cablului de manevr (dC) i numrul de roi z ale macaralelor-crlig din cele
nou clase de echipamente (conform STAS 998-89)

Mrimea
fizic
sau
caracteristica
'
F C.M

Sp

Unitatea
de
msur

Clasa echipamentului de manevr (CEq)


50

80

125

200

320

450

580

680

900

kN
US tonf
kN

580
65
695

890
100
1060

1340
150
1600

2230
250
2675

3120
350
3750

4450
500
5300

22

25

25;
28

28;
32

32;
35

35;
38

6680
750
8000
42;
44;
45

8900
1000
10680

mm

in

1;
1

1;
1

1;
1

1;
1

3; 4

4; 5

5; 6

6; 7

5790
650
6900
38;
42;
44
1;
1;
1
6; 7

dC

48

1;
1

Construcia ansamblului macara-crlig clasic este prezentat n fig.


5.23, de unde reiese i componena sa. De asemenea, n fig. 5.24 sunt
prezentate tipurile de ansambluri macara-crlig cu articulaie (a) i cu toart
(b).

216

Tabelul 5.9. Tipurile de macarale-crlig construite n Romnia i caracteristicile lor (cf. [6.9])
CEq

Tipul
constructiv

80

MC
MC

125
MC
MC
200
MC
MC
320
MC

Tipul
MC
4-25-560
MC-100
4-28-750
MC-125
4-28-1000
MC-125
5-28-1100
MC-200
5-32-1100
MC-200
5-32-1250
MC-300
5-35-1250
MC-300

'
F MC
.M ,

tf
(US tonf)
100
(110)
125
(138)
125
(138)
200
(220)
200
(220)
300
(330)
300
(330)

z
4
4
4
5
5
5
5

dC,
mm
(in)
25
(1)
28
(1)
28
(1)
28
(1)
28
(1)
32
(1)
35
(1)

Tipul
rulmentului

F R . L . M , Masa,

D e,
mm

Df,
mm

560

496

750

665

391 230

220

1000

900

57 952

278

6,994

1100

1000

57 952

347

6,450

1100

1000

57 952

347

6,437

1250

1140

57 952

347

8,610

1250

1140

57 952

347

US tonf

217

Tabelul 5.9 (continuare). Tipurile de macarale-crlig construite n Romnia i caracteristicile lor (cf. [6.9])
CEq

Tipul
constructiv
MC

450
MC
MC
MC
580
MCA
MCA
680

MCA

Tipul
MC

'
F MC
.M ,

5-35-1400
MC-400
6-35-1400
MC-400
6-35-1500
MC-500
6-38-1500
MC-500
6-35-1500
MCA-500
6-38-1500
MCA-500

tf
(US tonf)
400
(440)
400
(440)
500
(550)
500
(550)
500
(550)
500
(550)

7-42-1650
MCA-680

680
(750)

z
5
6
6
6
6
6
7

dC,
mm
(in)
35
(1)
35
(1)
35
(1)
38
(1)
35
(1)
38
(1)
42
(1)

D e,
mm

Df,
mm

Tipul
rulmentului

F R .L .M ,
US tonf

Masa,
t

1400

1265

391 566

441

10,885

1400

1265

391 566

1500

1380

391 566

552

12,642

1500

1380

391 566

552

1500

1380

391 566

552

1500

1380

391 566

552

1650

1500

Special

12,713

'
Not: CEq clasa echipamentului; F MC
. M sarcina maxim de lucru a macaralei-crlig (considerat ca
sarcin maxim de lucru/util de la crlig); z numrul de role de la macara; dC diametrul cablului de
manevr; De diametrul exterior al roii; Df diametrul de fund al roii; F R . L . M sarcina maxim/
limit (L) a macaralei (M) n funcie de rulmeni (R)

218

Aceste construcii, prin articulaiilor lor, au avantajele c pot realiza


o compensare a lungimilor diferite ale chiobailor i se pot nlocui mai uor
cele dou subansambluri, al macaralei i al crligului, n situaia uzrii
diferitelor elemente componente. Dezavantajul const n lungimea lor mai
mare, ceea ce le face utilizabile la IF de capacitate mare, care dispun de
masturi sau turle cu nlimea liber mai mare.
Tipurile de macarale-crlig se execut n clasele de echipamente de
manevr (CEq) precizate n tabelul 5.7.
n tabelul 5.8 sunt concentrate msurile sarcinii maxime de lucru de
la crlig ( F C'.M ), diametrului cablului de manevr (dC) i numrul de roi ale
macaralelor din cele 9 clase de echipamente.
Se constat c sarcina de prob/ ncercare (Sp) a ansamblului macaracrlig este de 1,2 ori mai mare dect sarcina maxim de lucru de la crlig:
'
.
(5.54)
S p 1,2 F C.M
Conform UPETROM 1 Mai S.A., semnul grafic de nominalizare a
macaralei-crlig este:
'
Macara-crlig zw(dC)w(De)Tw( F C.M
) ((T)),
unde T reprezint tipul, desemnat prin simbolul respectiv, T {MC, MCA,
MT}; z numrul de role/roi; w( M ) valoarea numeric a msurii
mrimii din paranteze, cu [dC] = [De] = mm, dC fiind diametrul cablului iar
'
'
De diametrul exterior al roilor; F C.M
sarcina maxim de lucru, [ F C.M ] =
tf; (T) msura temperaturii de lucru, cu [T] = C, dac msura
temperaturii este negativ. De exemplu,
Macara-crlig 6-35-1400MCA-500 (45C),
semnific macara-crlig cu articulaie (MCA), din clasa 500, cu 6 role, cu
diametrul exterior de 1 400 mm, pentru cablu de manevr cu diametrul de
35 mm, care lucreaz la temperatura de pn la 45C.
Diferite tipuri de macarale i ansambluri macara-crlig, inclusiv
macaraua cu compensator de micare a Gar.F, construcia lor i operaia de
manevr cu ajutorul lor sunt prezentate n filmul 5-3- Traveling block and
hock (vezi http://www.youtube.com/watch?v=B0nvJLlfdPs).

5.6. Troliul de foraj


Troliul de foraj (TF) (Drawworks, n lb. en.) face parte din
sistemul de manevr (SM) i reprezint un ansamblu de utilaje construit ca
un tot unitar, montat pe un asiu i avnd funcii specifice n cadrul
instalaiei de foraj (IF), funcia principal fiind manevrarea materialului
tubular n sond.
Funciile TF sunt determinate de componena acestuia i se
subordoneaz funciilor SM.
Mrimile caracteristice ale TF sunt incluse n categoriile:
1) mrimi funcionale;
2) mrimi dimensional-constructive;
3) mrimi de anduran.

219

Tabelul 5.10. Parametrii i caracteristicile TF care echipeaz IF din clasele F, transportabile n stare semimontat
(S-M), conform STAS 6234-8 [5.2]

Nr.
crt.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

220

Clasa IF
Tipul acionrii
Tipul TF
Mrimea/
UM
Caracteristica
FM
tf
Pa.TF.M
kW
dC
mm (in)
NTM

DTM
mm
LTM
mm
Tip AO

Tip tl: jp

Tip AOR

Tip tlR: jp

DT.FB
mm
LT.FB
mm
As.FB
dm2
M
grd
NTL

DTL
mm
LTL
mm
dC
mm
LC.TL
m
DT.FB.TL
mm
LT.FB.TL
mm
Tip FA

F50
DH
TF10
1

T50
DH
TF10
2

F80
DH
TF15
3

F100
DH
TF15
4

F125
DH
TF20
5

10
180
22 ()
2+2R
334
776
AB700125
21"

900
218
114,79
325
2+1R
332
804
14
2600
900
218

10
135
25 (1)
2+2R
426
800
CD2-610
21"

1000
210
125,66
325
2+1R
325
804
14
2600
900
218
FH22

15
330
25 (1)
2+1R
440
818
AVB710250
31"

1000
218
127,54
325
2+1R
332
804
14
2600
900
218
FH22

15
330
25 (1)
2+1R
470
850
AVB710250
31"

1120
269
178,74
325
2+1R
332
952
14
5000
1120
218
FH22

20
600
28 (1)
2+1R
47
850
AVB800250
41"

1120
269
178,74
325
2+1R
332
952
14
5000
1120
218
FH560

Tabelul 5.11. Parametrii i caracteristicile TF care echipeaz IF din clasele F, transportabile pe subansamble pe cale terestr (SAn.T), conform STAS 6234-8 [5.2]
Clasa IF
Tipul acionrii
Tipul TF
Nr.
Mrimea/
UM
crt. Caracteristica
1
FM
tf
2
Pa.TF.M
kW
3
dC
mm
(in)
4
NTM

5
DTM
mm
6
LTM
mm
7
Tip AO

8
Tip tl: jp

9
Tip AOR

10
Tip tlR: jp

11
DT.FB
mm
12
LT.FB
mm
13
As.FB
dm2
14
M
grd
15
NTL

16
DTL
mm
17
LTL
mm
18
dC
mm
19
LC.TL
m
20
DT.FB.TL
mm
21
LT.FB.TL
mm
22
Tip FA

F50
DH
TF10
0

F100
DH/EC
TF15/TF15E
1

10
180
22 ()

15
330
25 (1)

2+2R
334
776
AB700125
21"

900
218
114,79
325
2+1R
332
804
14
2600
900
218

2+1R
464
1042
AVB710250
31"

1120
218
142,85
325

FH560

DH
TF20

F125
EC
TF20E
2

20
662
882
28 (1)
2+2R

4+4R
558
1050
AVB710250
32"
AVB600250
32"
1120
218
142,85
325

FH40 FE1000

DH
TF25

F200
EC
TF25E
3

25
995
1180
32 (1)
2+2R

4+4R
710
1180
AVB1120300
32"
AVB710250
32"
1250
269
199,49
325

FH40 FE1400

F400
DEC/EC
TF44E
5

F580
EC
TF55E
6

F900
DEC/EC
TF86E
7

38
1500
1700
35 (1)

44
2200
35 (1)/38 (1)

55
2200
44 (1)

86
3270
48 (1)

4+2R

4+2R

4+4R
924
1492
AD3-1060
42"
AVB1250300
42"
1600
320
306,61
325
2+2R
387
1630
14
7000
1000
218
FE1900

4+4R
1000
1782
AD3-1250
42"
AVB1250300
42"
2000
320
383,27
325
2+2R
387
1910
14
8000
1000
218
FE1900

DH
TF38

F320
DEC/EC
TF38E
4

4+4R
800
1325
AVB1120300
32"
AVB1120300
32"
1400
269
223,43
325

2+2R

387

1394

14

6000

1000

218
FH60 FE1400

DH
TF44

4+4R
924
1325
CD2250
32"
AVB1120300
32"
1400
269
223,43
325

2+2R

387

1394

14

6000

1000

218
FH60 FE1900

221

Mrimile funcionale ale TF sunt:


o fora maxim din ramura activ (FM);
o viteza maxim de nfurare a cablului pe toba de manevr (TM)
(uM);
o puterea maxim de antrenare (Pa.TF.M);
o numrul de trepte de vitez la TM (pentru ridicare i, respectiv,
reversare) (NTM + NRev.TM);
o momentul maxim al ambreiajului de ncet (MA.M);
o momentul maxim creat de frna principal (MFR.M);
o numrul de trepte de vitez la toba de lcrit (TL) (NTL), dac TF
conine TL.
Mrimile dimensional-constructive ale TF sunt urmtoarele:
diametrul TM (DTM);
lungimea activ a TM (LTM);
diametrul cablului de manevr (dC);
diametrul tamburilor frnei cu band (DT.FB);
limea tamburilor FB (LT.FB);
unghiul de nfurare a benzii de frn (M);
tipodimendimensiunile ambreiajelor operaionale ale TM;
tipodimendimensiunile lanurilor de ncet i de repede;
diametrul tobei de lcrit (DTL);
lungimea activ a TL (LTL);
diametrul cablului de lcrit (dCL);
diametrul tamburilor frnei cu band de la TL (DT.TL);
limea tamburilor frnei cu band de la TL (LT.TL),
ultimele cinci mrimi fiind caracteristice troliilor care conin i o TL.
Mrimile de anduran ce caracterizeaz TF sunt:
ncrcarea termic a frnei principale;
durabilitatea arborelui TM;
durabilitatea rulmenilor pe care se monteaz arborele TM;
durabilitatea lanurilor cu role, inclusiv ale celor de ncet i de
repede, respectiv a angrenajelor;
durabilitatea cuplajelor cutiei de viteze i a ambreiajelor
operaionale ale TM sau durabilitatea cuplajului arborelui TM;
durabilitatea cablului, care este n funcie de raportul dintre
diametrul TM i diametrul cablului, DTM/dC.
Mrimea nominal a troliilor de foraj care echipeaz IF construite
n Romnia este fora maxim din ramura activ a nfurrii cablului (FM).
De exemplu, TF 44-E reprezint un troliu cu FM = 44 tf acionat cu motoare
electrice de c.c.
Puterea maxim de antrenare se determin cu formula:
F u
Pa .TF .M IM m ,
(5.55)
TF IRA

I
unde um este viteza minim de nfurare a cablului pe tob; TF

randamentul transmiterii fluxului energetic n cadrul TF, pe linia de cuplare

222

de ordinul 1 (pentru treapta I de vitez); RA randamentul de nfurare a


ramurii active pe TM.
n tabelul 5.10 i 5.11 se prezint parametrii i caracteristicile TF
care echipeaz IF din clasele F, construite n Romnia conform STAS 623487.
Componena TF a fost pus n eviden n cadrul subcap. 5.1, care
prezint componena SM. Componena TF este dependent de gradul de
transportabilitate, tipul acionrii, modul de acionare, tipul frnei principale,
arhitectura IF (nivelul de montaj al troliului pe IF) etc.
n fig. 5.25 5.27 sunt reprezentate schemele cinematice ale unor
tipuri de trolii, care fac parte din IF cu acionare electric (de tipul EC, DEC
sau DEWL), cu motoare de c.c., cu acionare DH, cu mod de acionare
individual (MAI), mixt, n varianta 1 (MAM1), i centralizat (MAC), cu
montarea troliului pe sau sub platforma de lucru a instalaiei.
Fig. 5.25. Schema
cinematic a unui
troliu de foraj (TF)
de la o instalaie cu
acionare
DEC:
2CCn dublu cuplaj cu caneluri (al
cutiei de viteze), FI
frn inerial;
CB cuplaj cu
burduf; AVB
ambreiaj ventilat
cu burduf; T.AVB
tamburul AVB
(ambreiajului operaional al dispozitivului de avans
automat al sapei =
DAAS); PRD
pomp cu roi
dinate (pentru ungerea lanurilor); TL tob de lcrit; TM tob de manevr; AD
ambreiaj cu discuri; AO ambreiaj operaional de ncet; AOR ambreiaj operaional
de repede; Lm.C limitator de curs a macaralei; CSU cuplaj de sens unic; FB frn
cu band; FE frn electromagnetic. Exemple: TF 55E; TF 44E; TF 38E.

Pot fi evideniate urmtoarele pri componente (conform fig. 5.25):


cutia de viteze (CV) a SM;
frna inerial (FI), care se monteaz pe unul din arborii CV
pentru oprirea micrii acestora atunci cnd se schimb treapta
de vitez utiliznd transmisiile din CV;
ansamblul arborelui TM (An.a.TM), cu TM, tamburii frnei cu
band, ambreiajele operaionale ale tobei;
echipamentul de frnare (Eq.Fr);
limitatorul de curs a macaralei (Lm.C);
toba de lcrit (TL), la unele trolii;
transmisii mecanice (cu lanuri, roi dinate) pentru transmiterea
micrii la arborele TM;

223

diferite tipuri de cuplaje, cu diverse roluri funcionale (de


schimbare a treptelor de vitez, operaionale, cuplare a frnei
auxiliare etc.).
Fig. 5.26. Schema cinematic a unui troliu de
foraj (TF) montat pe
platforma de lucru a unei
instalaii
cu
MAM1,
acionare de tipul EC:
2CCn dublu cuplaj cu
caneluri (al cutiei de
viteze), FI frn inerial; CCn cuplaj cu
caneluri pentru prelungirea arborelui 2; OBAVB
obada i burduful AVB
(ambreiajului ope-raional
al DAAS); TM tob de
manevr; AD ambreiaj
cu discuri; AO ambreiaj
operai-onal de ncet;
AOR

ambreiaj
operaional de repede;
Lm.C limita-tor de curs
a macaralei; CSU cuplaj
de sens unic; FB frn cu band; FE frn electromagnetic; R.l.t.l.I. GAMR roat de
lan de la transmisia cu lan de intrare n grupul de antrenare a mesei rotative; TL tob de
lcrit; Ms mosoare. Ex.: TF 25E (F200-EC: AVB 1120x300; AVB 900x250, FE 1400)
Fig. 5.27. Schema cinematic a unui troliu de foraj
(TF) montat sub platforma
de lucru a unei instalaii cu
acionare DH sau EHC, cu
MAC: T.AVB tamburul
unui AVB de cuplare a
transmisiei intermediare
(TI) a IF; a.cd.1 arbore
cardanic de legtur cu
arborele de intrare n TF;
an.cl angrenaj cilindric;
PRD pomp cu roi
dinate (pentru ungerea
lanurilor); CV.SR cutie
de viteze a sistemului de
rotaie (SR); FI frn
inerial; AOR ambreiaj
operaional de repede;
TM tob de manevr;
AO ambreiaj operaional de ncet; FB frn
cu band; FH frn
hidraulic; Lm.C limitator de curs a macaralei;
a.cd.2 arbore cardanic de
legtur cu arborele de intrare n GAMR. Ex.: TF 20 (F125-2DH),TF 25 (F200-2DH, F2003EHC-4)

224

Aceste elemente componente se monteaz ntr-o carcas de


construcie sudat, amplasat pe o sanie.

Fig. 5.28. Troliul de foraj de tipul TF38 care echipeaz instalaia F320-3DH

Fig. 5.29. Ambreiajul de ncet (de tipul AVB1250300) al troliului TF 38 i pupitrul


de comand utilizat la ridicarea i coborrea mastului

n fotografia din fig. 5.28 se prezint vederea din fa a unui TF de


tipul TF 38, care echipeaz instalaia F320-3DH. Troliul este montat pe o
sanie care este amplasat sub platforma de lucru. Se vede TM pe care se
nfoar cablul n trei valuri la ridicarea Gar.F pe lungimea unui pas. De o
parte i de alta a tobei se monteaz tamburii FB care sunt acoperii de
carcas. La captul din dreapta se gsete ambreiajul de ncet (de tipul
AVB1250300) (vezi i fig. 5.29) iar la cellalt capt se afl ambreiajul de
repede (de tipul AVB1120300) i frna hidraulic (FH) (de tipul FH 60).

225

Fig. 5.30 arat fotografia unui troliu echipat cu frne-disc i frn


electromagnetic, aflat n reparaie i construit de firma National Oilwell.

Fig. 5.30. Troliu de foraj echipat cu frne-disc i frn electromagnetic, construit


de firma National Oilwell i aflat n reparaie [5.8]

Fig. 5.31. Instalaie de foraj i intervenie transportabil n stare semimontat,


de tipul WF125-DH-T (cu acionare cu motor diesel CATERPILLAR i
transmisie hidromecanic Alisson)

n fig. 5.31 este prezentat o instalaie de foraj i intervenie (IFI)


transportabil n stare semimontat (T.S-M), de tipul WF125-DH-T (cu
acionare cu motor diesel CATERPILLAR i transmisie hidromecanic
Allison, cu 6 trepte de viteze i o treapt de reversare). Instalaia are un
troliu de tipul TFI 20 (vezi fig. 5.32).
La ora actual, prin folosirea acionrii de tipul DEA, care permite
un domeniu larg de variaie a turaiei motorului de c.c. [cu convertizor static
de frecven/acionare cu frecven variabil (variable frequency drive, n

226

lb. en.)], au devenit obinuite troliile de foraj compacte la IF terestre i


marine.

Fig. 5.31. Troliu de foraj montat pe asiul autocamionului instalaiei WF125-DH-T i


echipat cu frn hidraulic rapid de tipul FH560 (vedere dinspre grupul de acionare)

Un exemplu de troliu de foraj compact este troliul GH 3000 EG, care


a fost primul de acest gen, utilizat n cadrul IF UTB-1 considerat cea mai
mare instalaie de foraj terestr din lume, n anul 1991 (cf. [5.10]). Aceast
IF a fost construit pentru a realiza cel mai adnc foraj geotiinific din
lume, de 12 000 m, n Gemania, n regiunea Oberpfalz din Bavaria,
aproape de grania cu Cehia, ntr-o structur a crustei continentale
stratificat tectonic, format acum 250 400 milioane de ani prin coliziunea
blocurilor continentale [5.10].
Troliul GH 3000 EG (vezi fig. 5.32) a fost proiectat pentru a face
fa cerinelor anticipate de performan ridicat pentru a fora sonde
ultraadnci, cu efectuarea unui numr mare de maruri. Astfel (cf. [5.9]), sa ajuns la construirea unui troliu acionat cu trei motoare de c.c. (1), fiecare
cu puterea de 740 kW, montate n stea, cu transmiterea micrii prin
intermediul cte unei cutii de viteze (2), cu 4 trepte, cu angrenaje, acionate
hidraulic i comandate de la distan. Aceast configuraie a avut ca scop
minimizarea numrului de conexiuni/cuplri, estimate la 800 pn la
adncimea de 10 000 m, i reducerea de circa 14 % a timpului de manevr,
utiliznd pai de prjini de foraj Range 3, cu lungimea de 40 m. Puterea
furnizat la arborele de ieire de la fiecare din cele trei CV este transmis la
arborele de nsumare prin intermediul unei transmisii cu lan (3). Cuplarea
arborelui de nsumare cu arborele TM se face cu ajutorul a dou cuplaje (4):
un cuplaj rigid dinat/cu gheare, ntrebuinat pentru funcionarea normal, i
un ambreiaj cu friciune, folosit pentru operaii speciale (ca de exemplu,
instrumentaii cu geala de btaie).
TM are diametrul (DTM) de 1 075 mm, lungimea (LTM) de 2 361 mm,
ceea ce determin o capacitate de 570 m de cablu, nfurat n trei valuri
active (v = 3). Viteza maxim de nfurare a cablului pe tob (uM) este de
20 m/s i, chiar, mai mult. Echipamentul de frnare (Eq.Fr) const dintr-o

227

frn cu band dubl i echlibrat (FB) (band brake, n lb. en.) (6) i o
frn electromagnetic (FE) (edy current brake, n lb. en.) (7). Un efect
suplimentar de frnare este obinut prin funcionarea motoarelor electrice n
regim de frnare (n cel de-al patrulea cadran) i printr-o frn-disc (disk
brake, n lb. en.). Troliul este echipat cu o comand hidraulic a avansrii
sapei (9) [aa-zisul sondor automat (automatic driller, n lb. en.)],
conectat la dou din cele din cele trei CV, care asigur o vitez constant
de avansare a sapei, de 30 m/h. Troliul are o mas de circa 80 t, lungimea de
11,6 m, limea de 3 m i nlimea de 4,3 m.

Fig. 5.32. Troliul de foraj GH 3000 EG, de construcie compact, al instalaiei de foraj
UTB-1, troliu antrenat cu angrenaje (Gear-Driven Drawworks), cu sarcina maxim de la
crlig de 8 000 kN, cu grad foarte nalt de automatizare, utilizat pentru realizarea celei
mai adnci guri de foraj geotiinifice din lume, de 12 000 m, n cadrul programului de
cercetare geotiinific KTB (Kontinental Tief Bohrung), finanat de guvernul Germaniei i
nceput n 1989 [5.9]: 1 motoare electrice de c.c (3740 kW) (740 kW DC Electric
Motor), n numr de trei i montate n stea; 2 cutie de viteze (cu angrenaje), cu patru
trepte: (1), (2), (3) i (4) (4-Speed Gear); 3 transmisie cu lan (Compound Gear); 4
combinaie de dou ambreiaje: ambreiaj rigid i de friciune (Combination Positive and
Friction Clutch); 5 tob de manevr (TM) (Drum) (DTM = 1075 mm, LTM = 2361 mm, v =
3, Pa.TF.M = 2220 kW, GTF = 900 kN) ; 6 frn cu band (Band Brake); 7 frn-disc
(Disk Brake); 8 frn electromagnetic (cu cureni turbionari) (Edy Current Brake); 9
acionarea hidraulic a avansrii sapei (Hydraulic Feed Off Drive)

Fig. 5.33. Troliu de foraj compact, acionat electric (cu convertizoare statice de frecven),
prin angrenaje [5.11]

228

n fig. 5.33 se prezint fotografia unui tip de TF, cu acionare cu


MEc.c., cu convertizoare statice de frecven.

5.7. Ansamblul arborelui tobei de manevr


TF conine, ntre alte elemente precizate mai sus, i ansamblul
arborelui tobei de manevr (An.a.TM) (vezi fig. 5.34). Acesta este format
din arborele TM (a.TM), TM, montat prin mbinri cu pene paralele cu
arborele, i ambreiajele operaionale.
Toba de manevr (TM) asigur:
1) nmagazinarea i aezarea corespunztoare a cablului n timpul
operaiei de ridicare a macaralei-crlig (ncrcate sau nu) pe
lungimea unui pas de prjini de foraj;
2) fixarea sigur i accesibil a ramurii active (RA) a nfurrii
cablului (C), cu posibilitatea unui control periodic al zonei
respective;
3) fixarea tamburilor frnei cu band (FB) sau discurilor frnei cu
discuri (FD).
Mrimea dimensional-constructiv principal a TM este diametrul
tobei (DTM). Acest diametru influeneaz n mare msur durata de serviciu
a cablului, prin tensiunea de ncovoiere care apare n cablu la nfurarea lui
pe tob. De aceea, DTM se alege n funcie de diametrul cablului (dC),
considerndu-se (cf. [5.2]) c domeniul optim este [20, 24] dC; deci
(5.56)
DTM 20, 24 d C ,
pentru care sarcina de rupere a cablului nfurat (Sr.) este (cf. [5.2])
(5.57)
S r .i 0,92; 0,95 S r .m ,
unde Sr.m reprezint sarcina minim de rupere a cablului.
n tabelul 5.12 sunt concentrai parametrii constructivi ai TM,
inclusiv raportul DTM/dC, pentru diferitele tipuri de TF care echipeaz IF
sunt fabricate n Romnia.
Tabelul 5.12. Parametrii constructivi ai TM pentru diferite tipuri de
TF care echipeaz IF construite n Romnia
Tipul/Clasa IF
Tipul TF
dC, mm (in)
DTM, mm
DTM/dC
LTM, mm

F125
TF 20;
TF 20-E
28 (1)
558
19,93
1 050

F200
TF 25;
TF 25-E
32 (1)
710
22,19
1 180

F320
TF 38;
TF 38-E
35 (1)
800
22,86
1 325

F400
TF 44;
TF 44-E
35 (1)
800
22,86
1 325

F500
TF 55;
TF 55-E
38 (1)
924
24,32
1 510

Lungimea de cablu activ care se-nfoar pe TM depinde de


numrul de role de la macara (z) i de lungimea pasului de prjini manevrat
(lp), conform relaiei:
LCA .TM 2 z l p 0,5 ,
(5.58)
n care [lp] = m i [LCA.TM] = m. De exemplu, pentru z = 5 i lp= 27 m, se
obine
LCA .TM 2 5 27 0,5 m 275 m ,
care reprezint o msur foarte mare.

229

Fig. 5.34. Ansamblul arborelui tobei de manevr de la troliul TFI 20 echipat cu frn-disc (al unei instalaii de foraj i de intervenie): 1 arbore; 2
tob de manevr (TM); 3 manon spiralel; 4 roat de lan de la transmisia de antrenare a frnei hidraulice; 5 cuplaj cu caneluri (crabot); 6 roat
de lan de la transmisia de antrenare a TM; 7 ambreiaj ventilat cu burduf (ambreiaj operaional al TM), de tipul AVB 900250

230

Datorit lungimii mari a cablului activ, este necesar ca nfurarea s


se fac n mai multe valuri (vezi fig. 5.34 i 5.35). Se consider c numrul
optim de valuri active (v) este cuprins ntre doi i patru,
(5.59)
v 2, 3, 4,
astfel nct lungimea TM (LTM) s nu fie prea mare (pentru a nu determina
un gabarit prea mare a TF), dac numrul de valuri active este mic, i nici s
nu se produc o uzur prea accentuat a cablului la nfurarea pe tob i
momentul de inerie al TM cu cablul nfurat s devin prea mare (adic
solicitrile dinamice s depeasc nite limite acceptabile), dac numrul
de valuri active este mare. Uzura mai mare la nfurarea cablului n mai
multe valuri se produce datorit:
frecrii de pereii laterali ai TM la trecerea de pe un val pe altul,
att n timpul nfurrii, ct i al desfurrii cablului;
presiunii de contact mari ntre srmele cablului din zonele de
ncruciare a spirelor a dou valuri succesive.
Fig. 5.35. nfurarea cablului pe toba de manevr n
mai multe valuri: 1 TM; 2
manon spiralel; 3 disc
lateral; 4 pan-segment de
cerc; DTM diametrul TM;
LTM lun-gimea activ a
TM; dC
diametrul
cablului; RC raza canalului
pentru cablu al manonului
spiralel; Dk, k = 1, 2, ..., v,
diametrul de nfurare a
fibrei medii a valului de
ordinul k; a distana dintre
dou valuri succesive

Fig. 5.36. Toba de manevr cu unul din pereii si laterali, pana-segment de cerc i
manonul spiralel, format din patru segmente cilindrice, dou cu canale nclinate
i alte dou cu canale paralele cu pereii laterali, dispuse alternant

n timpul nfurrii cablului pe TM, trebuie s se realizeze o aezare


corect a spirelor ntr-un val i, de asemenea, n dou valuri succesive,

231

pentru c modul de aezare a spirelor de cablu determin o uzur mai mult


sau mai puin accentuat a a cablului i a tobei, din cauza frecrii ntre spire
i a cablului de peretele lateral al tobei. De asemenea, aezarea corect a
cablului diminueaz i celelalte efecte negative care se manifest: presiunea
de contact ntre spire i a spirelor de tob i vibraiile transversale ale
ramurii active (RA). De aceea, pe tob se monteaz un manon spiralel
(canelat) (vezi fig.5.34 5.36), care asigur aezarea corect, spir lng
spir, a cablului n primul val.
Fig. 5.36 reprezint fotografia TM de la troliul TF 38 cu manonul
spiralel format din patru segmente cilindrice, dou cu canale nclinate i alte
dou cu canale paralele cu pereii laterali, dispuse alternant.
n fig. 5.37 se arat modurile de aezare a spirelor de cablu n dou
valuri succesive:
a) aezare suprapus (spir pe spir);
b) aezare n triunghi echilateral (spir ntre spire);
c) aezare intermediar (n triunghi oarecare).

a
b
c
Fig. 5.37. Modurile de aezare a spirelor de cablu n dou
valuri succesive: aezare suprapus (a); aezare n triunghi
echilateral (b); aezare intermediar (c); dC diametrul
cablului; a distana dintre fibrele mediane a dou valuri

Pentru cele trei moduri de aezare a spirelor de cablu, distana dintre


fibrele mediane a dou valuri succesive, notat cu a, este:
(5.60)
a dC ,
pentru aezarea suprapus;
3
d C 0,866 d C ,
2
pentru aezarea n triunghi echilateral;
a dC ,
a

pentru aezarea intermediar, cu


0,866; 1 dC .

(5.61)

(5.62)
(5.63)

n cazul n care exist manon spiralel, de obicei, se accept o aezarea


intermediar, cu
(5.64)
0,93 .
Cunoscnd modul de de aezare a spirelor de cablu n dou valuri
succesive, respectiv admind aezarea intermediar i existena unui val
mort, se determin diametrul de nfurare a cablului n fiecare val activ,
folosind fig. 5.35:
D0 DTM dC ;
(5.65)

D1 D0 2 a DTM dC 2 1 a ;

232

(5.66)

D2 D1 2 a DTM dC 2 2 a ;
...........................................................
Dk DTM dC 2 k a ;
.............................................................
Dv DTM dC 2 v a .
Diametrul mediu de nfurare a RA pe TM se calculeaz cu relaia:
D Dv
.
Dn 1
2
Folosind relaiile (5.66) i (5.69), rezult:
Dn DTM dC v 1 a .

(5.67)
(5.68)
(5.69)

(5.70)

(5.71)

n legtur cu nfurarea cablului pe TM i cu funcionarea TF, se


pot viziona filmele Drilling Rig AC Gear Driven Drawworks,
Drawwork-Conventional Rig, folosind link-ul:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=lEfh3zoa4Y
o, i filmul 3000HP AC Drawworks for Offshore Drilling Rig-ALTA Rig
Systems, accesnd link-ul:
http://www.youtube.com/watch?v=yHfnL43H48g&NR=1&feature=endscre
en.

5.8. Echipamentul de frnare al troliului de foraj


Echipamentul de frnare (Eq.Fr) (Braking equipment, n lb. en.)
reprezint ansamblul frnelor din componena troliului de foraj (TF) cu
ajutorul cruia se realizeaz ncetinirea i oprirea micrii de rotaie a tobei
de manevr (TM) i, respectiv, a tobei de lcrit (TL).
Deci, n cadrul Eq.Fr al TF distingem: ansamblul frnelor care
deservesc TM i frna cu care este echipat TL, dac exist o astfel de tob
n componena troliului.
Ansamblul frnelor cu care se acioneaz asupra TM realizeaz
ncetinirea i oprirea micrii de coborre a macaralei-crlig nencrcate sau
ncrcate cu materialul tubular i meninerea pe poziie a macaralei.
Operaia de coborre a garniturii de foraj (Gar.F) sau coloanei de
burlane (CB) pe lungimea unui pas de prjini, respectiv a unui burlan, sunt
controlate de Eq.Fr, care creeaz momentul de frnare necesar, astfel nct
garnitura sau coloana s fie introduse n sond cu o anumit vitez de
coborre, n condiii de siguran. Astfel, viteza de coborre este impus att
de condiii tehnologice, respectiv de evitarea efectului de pistonare, ct i de
condiii dinamice, adic de limitare a sarcinilor dinamice n momentul
opririi.
Funciile Eq.Fr din cadrul TF sunt:
1) frnarea, adic ncetinirea micrii de coborre, prin reglarea
vitezei, i oprirea ei, prin absorbirea parial i, respectiv, total a
energiei cinetice dezvoltate de masa Gar.F sau CB sau numai de
masa moart n timpul coborrii, datorit cmpului gravitaional;
2) meninerea ntr-o anumit poziie a macaralei-crlig nencrcate
sau ncrcate cu Gar.F sau CB suspendat n elevator;

233

3)

4)

preluarea unei pri din greutatea ansamblului de adncime


(An.Ad) n timpul forajului, n vederea realizrii forei de
apsare pe sap, a reglrii acesteia i, implicit, a avansului sapei;
blocarea tobei de manevr (TM), n timpul probei de
suprasarcin a turlei.

c
Fig. 5.38. Schemele de montaj i transmitere a momentelor de frnare ale
ansamblului de frne al tobei de manevr (TM): a cazul frnei hidraulice
(FH) cuplate direct de arborele TM cu ajutorul unui cuplaj de sens unic
(CSU) sau al unuia cu craboi (CCr); b cazul frnei electromagnetice
(FE) cuplate direct de arborele TM prin CSU sau CCr; c cazul
transmiterii micrii de rotaie la FH prin intermediul unei transmisii
cu lan multiplicatoare, deci, cu raportul de transmitere supraunitar
(i > 1) (de exemplu, la instalaiile F100-2DH, F100-EC, F125-2DH-T)

Ansamblul de frne al TM conine dou tipuri de frne:


1) frna de ncetinire/ reglare, care este o frn auxiliar i care
absoarbe numai o parte din energia mecanic, sub form cinetic,
nmagazinat de Gar.F sau CB, n timpul operaiei de coborre;
2) frna de oprire/ blocare/ poziionare, care reprezint frna
principal, ea realiznd att oprirea micrii de coborre, ct i
reglarea vitezei acestei micri, prin absorbirea parial sau total
a energiei cinetice de care dispune materialul tubular respectiv.

234

n fig. 5.38 se arat schematic montajul FB i, de asemenea, al FH


sau FE, prin cuplare direct de arborele TM i, respectiv, prin intermediul
unei transmisii cu lan multiplicatoare.
Frna principal/ de oprire/ blocare (FP/FB) poate fi de tipurile:
frn cu band (FB) care este una dubl i echilibrat;
frn cu discuri (FD).
n cadrul TF de la IF terestre exist ca frn auxiliar/ de reglare
(FA/FR) una din urmtoarele tipuri:
o frna hidraulic (FH);
o frna electromagnetic/ electrodinamic (FE), care se folosete,
n mod normal, la instalaiile de foraj acionate cu motoare
electrice de curent continuu sau asincrone cu convertoare statice
de frecven;
o motorul electric asincron (cu convertizor static de frecven), de
acionare a troliului, utilizat ca frn cu recuperare de energie.
Funcia de reglare sau de blocare a frnei este determinat de forma
curbei caracteristicii funcionale. Curba sau diagrama caracteristicii
funcionale sau diagrama funcional a unei frne reprezint graficul
dependenei dintre momentul de frnare creat de frna respectiv i viteza
unghiular a TM, adic MF = f(TM).
Fig. 5.39. Diagramele caracteristicilor funcionale
ale diverselor tipuri de frne de blocare i de
reglare: FB frna cu band; FPFM frna cu
particule feromagnetice; FH frna hidraulic; FE
frna electromagnetic

n fig. 5.39 sunt reprezentate


diagramele funcionale ale diferitelor
tipuri de frne: FB, FD, FH i FE. Aa
cum rezult din aceast figur, FB i FD
pot crea un moment de frnare indiferent
de viteza unghiular a TM, pe cnd momentul dezvoltat de FH sau FE
depind de viteza unghiular n mod cresctor iar la vitez nul, adic n
repaus, momentul de frnare este zero. De asemenea, se constat c FE
realizeaz o cretere mai important/ pronunat a momentului de frnare n
comparaie cu FH, pentru aceeai vitez unghiular.
Frna cu band (FB) este artat n fig. 5.31 i 5.40. n timpul
frnrii, prin acionarea levierului de ctre sondorul-ef cu o for FL (vezi
fig. 5.40), ia natere o for Tm n captul mobil al benzii de frn i o for
n captul fix al acesteia TF, datorit frecrii dintre saboi i tamburi.
Rezult, astfel, un moment de frnare care este exprimat de relaia:

M FB 2 TF RT .FB Tm RT .FB ,

(5.72)

n care RT.FB reprezint raza suprafeei exterioare a tamburului FB.


Dac se admite c legea de variaie a efortului/ forei care ia natere
n banda de frn se supune legii lui Euler (valabil pentru firele nfurate),
adic (vezi fig. 5.41):
T Tm e ,
(5.73)

235

unde T este efortul de traciune care apare ntr-o seciune oarecare a benzii,
aflat la unghiul fa de captul mobil, iar coeficientul de frecare de
alunecare dintre saboi i tambur, atunci forele TF i Tm sunt date de
formulele:

TF Tm e M ;

Tm

k M TM .st
,
e
1 DT .FB

d
M

(5.74)
(5.75)

M fiind unghiul total/ maxim de nfurare a benzii de frn pe tambur sau


unghiul total de contact dintre saboi i tambur, care este de 325 pentru
frnele cu band construite n Romnia, M = 325 (vezi tabelele 5.10 i
5.11).

Fig. 5.40. Schema de calcul al efortului din banda de frn (BF):


1 arborele tobei de manevr; 2 toba de manevr (TM); 3
ramura activ (RA) a cablului de manevr; 4 tamburul FB;
5 banda de frn; 6 sabot; 7 captul activ al benzii de frn;
8 captul fix al benzii de frn; 9 arborele FB; 10 levierul
FB; Fc fora din RA a cablului, la coborrea (c) materialului
tubular; TM viteza unghiular a TM; Dk diametrul de
desfurare a RA din valul de ordinul k; DT.FB diametrul
tamburului FB; M unghiul de nfurare a benzii de frn pe
tambur; r lungimea manivelei; unghiul de rotire a manivelei;
FL fora cu care sondorul-ef acioneaz asupra levierului;
Tm,F fora din captul mobil (m), respectiv fix (F), al benzii

Fig.5.41. Legea de distribuire exponenial a efortului de traciune din banda de frn

236

Din cauza frecrii dintre saboi i tamburi, aceste elemente se


nclzesc puternic i, din acest motiv, este nevoie s se rceasc tamburii
prin circulaia apei prin interiorul camerelor de rcire, aflate sub suprafaa
frontal a lor.
La noile TF, se folosesc frnele disc (disc brake, n lb. en.) (FD),
care au luat locul frnei cu band (FB), dubl i echilibrat. n fig. 5.42 se
arat acest tip de frn, montat de o parte i de alta a TM, pe nite discuri,
care sunt rcite cu ap (vezi i fig. 5.34).

Fig. 5.42. Frn cu disc: exist dou frne, montate de o parte i de alta a TM [5.12]

n funcie de mrimea TF, exist 2 pn la 4 etriere acionate


hidraulic (hydraulically-actuated calipers, n lb. en.). n plus fa de aceste
etriere principale (main calipers, n lb. en.), fiecare frn cu disc are 2
etriere speciale (normal nchise), care sunt utilizate ca frne de urgen i de
poziionare (emergency and parking brake, n lb. en.). Aceste etriere sunt
acionate printr-un sistem hidraulic independent (independent hydraulic
system, n lb. en.).
Frnele cu disc pot fi montate i pe TF care au fost iniial echipate cu
frn cu band.
Fig. 5.43. Seciune printr-o
frn hidraulic, cu cuplare
direct de arborele tobei de
manevr: 1 arbore; 2 rotor
(R); 3 stator (S) stnga; 4
stator (S) dreapta; 5 inel
intermediar; 6, 7 casete de
rulmeni; 8 rulment cu role
cilindrice; 9 rulment oscilant;
10 cuplaj de sens unic; 11
suport; 12 uruburi pentru
fixarea inelului 5 de statoare;
Di diametrul interior activ al
rotorului; De diametrul
exterior activ al rotorului; D
diametrul nominal; viteza
unghiular a rotorului

Frna hidraulic
(FH) (Hydraulic brake,

237

n lb. en.) (vezi fig. 5.43) este o main hidraulic rotativ, care realizeaz
un moment rezistent la arborele su (moment de frnare), datorit rezistenei
hidraulice ntmpinate de un rotor paletat (pe o parte sau pe ambele pri),
atunci cnd este antrenat n micare de rotaie n interiorul unei camere
(delimitate de o carcas cu pale/ palete), n care se afl un lichid de lucru (de
obicei ap).
Mrimea nominal a FH este diametrul exterior activ al rotorului
(De), astfel c semnul grafic de nominalizare este urmtorul:
FH w(D),
unde w(D) este valoarea numeric a msurii diametrului nominal,
D De,
(5.76)
considernd ca unitate de msur fie inch ([D] = in), fie mm ([D] = mm).
Exemple: FH 60, unde D = 60 in, i FH 560, n care D = 560 mm.
Dup modul de antrenare, respectiv amplasare n raport cu arborele
tobei de manevr (a.TM), se disting:
FH lente, n cazul n care antrenarea se face n mod direct de la
a.TM (prin intermediul unui cuplaj), conform fig. 5.28 i
schemei din fig. 5.38 a.
FH rapide, atunci cnd antrenarea de la a.TM se face printr-o
transmisie cu lan multiplicatoare, conform fig. 5.31 i 5.38 b.
Momentul de frnare creat de FH este dat de formula:
(5.77)
M FH CFH 2 D5 ,
denumit ecuaia caracteristic a FH, unde CFH este constanta FH;
viteza unghiular a rotorului; D diametrul nominal.
Acest relaie arat c se poate obine un moment de frnare numai
n situaia n care rotorul este antrenat n micare de rotaie, cu o anumit
vitez unghiular, respectiv turaie.
Se poate obine o variaie a momentului realizat de FH i prin
modificarea gradului de umplere cu ap. n acest fel, se realizeaz o
adaptare a FH la sarcina de coborre.
Momentul de frnare dezvoltat la arborele TM de ctre FH rapid,
n funcie de viteza unghiular a acestui arbore este exprimat de formula:
1
2
,
(5.78)
M FH .r .a .TM
C FH .r Dr5 i 3 TM
a .TM a .FH .r
unde indicele r se refer la FH rapid.
Conform acestei relaii, pentru aceeai vitez unghiular a arborelui
TM, se constat c momentul de frnare dezvoltat la arborele TM de ctre
FH rapid este cu att mai mare, cu ct raportul de transmitere (i) al
transmisiei cu lan multiplicatoare este mai mare, dependena fiind cu
puterea a treia a acestui raport.
Pe baza formulei de mai sus, se poate determina relaia dintre
diametrul nominal al unei FH montate pe arborele TM (D) i diametrul
nominal al unei FH rapide (Dr), care ar crea acelai moment de frnare la
arborele TM:

238

Dr D 5

C FH
1
a .TM a .FH .r 3 .
C FH .r
i

(5.79)

n conformitate cu aceast relaie, deoarece i > 1, rezult c acelai


moment de frnare la arborele TM poate fi obinut cu o FH rapid cu
diametrul nominal mai mic dect cel al FH montate direct pe acest arbore
(Dr < D), raportul dintre aceste diametre fiind proporional cu 1/

i3 :

Dr
1
.
(5.80)
~
D 5 i3
Frna electromagnetic (Electromagnetic brake, n lb. en.) (FE)
are urmtoarele componente principale (vezi fig. 5.44):
stator (stator, n lb. en.), cu nfurarea statoric (coil, n lb.
en.) i doi poli magnetici (magnetic poles, n lb. en.);
rotor (rotor, n lb. en.), montat pe un arbore de antrenare
(drive shaft, n lb. en.).

Fig. 5.44. Frna electromagnetic i componena ei: statorul, cu polii


i nfurarea statoric, i rotorul [5.12]

Cnd sondorul-ef activeaz comanda FE, cele 4 nfurri


electromagnetice produc un cmp magnetic (magnetic field, n lb. en.),
care frneaz rotorul. Prin variaia intensitii curentului din aceste
nfurri statorice, sondorul-ef poate controla momentul de
electromagnetic de frnare a rotorului.
Frna hidraulic (FH) i frna electromagnetic (FE) au numai rolul
de a ncetini micarea de coborre a macaralei, n timpul introducerii n
sond a materialului tubular, aa cum rezult i din forma caracteristicilor
lor funcionale.
TF, mpreun cu funciile sale, i Eq.Fr sunt prezentate n filmul Oil &
Gas Drawworks, care poate fi accesat cu link-ul:
http://www.youtube.com/watch?v=JhiPinr5T3k.

239

5.9. Diagrama de ridicare


Diagrama de ridicare (DR) sau caracteristica funcional (CF) a
sistemului de manevr (SM) reprezint dependena funcional dintre viteza
de ridicare i fora de la crlig, n micare stabilizat,
(5.81)
vr .st f F r .st ,
pentru cele NSM trepte de vitez, n cazul folosirii unui anumit numr de
motoare pentru fiecare treapt de vitez (Nj, j = I, II, III, ..., NSM).
Diagrama de ridicare evideniaz performanele funcionale ale SM
i, ca urmare, reprezint un rezultat al proiectrii ntregului sistem, adic al
alegerii adecvate a tipodimensiunii de grup de acionare i al numrului de
motoare, al proiectrii lanului cinematic de nsumare a puterii motoarelor
(LCPM) i proiectrii lanului cinematic (LC) al SM.
DR se construiete cu ajutorul relaiilor care pun n eviden
dependena mrimilor funcionale ale crligului de mrimile funcionale de
ieire ale grupului de acionare.
Dac SM este acionat cu motoare diesel (D), reglate la puterea de
referin i funcionnd n condiii de sincronism, i CHC, n cadrul
acionrilor DH i DH-M, sau cu MEc.c. sau MEc.a., n cadrul acionrilor
de tipurile DEC/EC sau DEA/EA sau DEWL, atunci mrimile funcionale
ale crligului, fora de la clig n micare stabilizat, pentru treapta de vitez
de ordinul j, i viteza de ridicare a crligului, pentru aceleai condiii, sunt
date de formulele urmtoare:
4 z j 1 N j
(5.82)
F r .st . j
1C cP M ;
Dn
it . j
Dn
(5.83)
it . j ,
4 z
unde z este numrul de role de la macara, dC diametrul cablului, Dn
diametrul mediu de nfurare a cablului pe TM, 1j C randamentul
transmiterii energiei ntre arborele de nsumare a puterii motoarelor i crlig,
c jP coeficientul de nsumatre a puterii motoarelor, it.j raportul de
transmitere total al SM pentru treapta de vitez de ordinul j, viteza
unghiular a arborelui motorului, M momentul de rotaie dezvoltat de
motorul electric sau de arborele secundar al CHC (M MII). Aceste relaii
exprim, de fapt, o corelaie funcional n cadrul SM, n sensul c sarcina
de la crlig determin, prin intermediul lanului cinematic al SM (respectiv,
al liniei de cuplare de ordinul j) i al lanului cinematic de nsumare a puterii
motoarelor (LCPM), un moment rezistent la arborele motorului, iar acesta
determin viteza lui unghiular, n conformitate cu caracteristica
funcional, de ieire, a motorului. Pentru aceast vitez unghiular se
stabilete, pentru treapta de vitez respectiv, de ordinul j, viteza de ridicare
a crligului. Aceast corelaie funcional se reprezint schematic sub forma
urmtoare:
vr .st . j

240

F r .st . j M

vr .st . j
Corelaia de mai sus, se poate exprima i sub forma ecuaiei
funcionale matriceale a SM, pentru treapta de vitez de ordinul j, care
nglobeaz ecuaiile de mai sus:
4 z j 1 N j

0 M
F r .st . j Dn 1C it . j P

(5.84)

.
v

Dn

r .st . j

0
it . j

4 z


Matricea ptrat diagonal din ecuaia matriceal se numete
matricea caracteristicii funcionale a SM sau matricea de transfer (de
transmitere i transformare) a ncrcrii i a micrii n cadrul SM.
Conform acestei corelaii, forma fiecrei curbe din diagrama de
ridicare, corespunztoare funcionrii cu o anumit treapt de vitez (j) i cu
un anumit numr de motoare (Nj), este de aceeai form cu aceea a
caracteristicii funcionale a motorului. Deci, diagrama de ridicare exprim i
performanele funcionale ale motoarelor utilizate n cadrul SM.
Astfel, de exemplu n cazul acionrii DH sau DH-M, unui punct de
funcionare al grupului DH sau DH-M i corespunde un punct de funcionare
al SM, conform fig. 5.45.

Fig. 5.45. Corespondena dintre caracteristica funcional de ieire a grupului


DH i caracteristica funcional a SM pentru treapta de vitez de ordinul j

Dac se trece la treapta de vitez j+1, pentru care


it . j 1 it . j ,
atunci, conform (5.82) i (5.83), rezult
F r .st . j 1 F r .st . j
i
vr .st . j 1 vr .st . j ,

(5.85)
(5.86)
(5.87)

adic, pentru treapta de vitez j+1, curba caracteristicii funcionale a SM se


deplaseaz ctre sarcini la crlig mai mici i viteze de ridicare mai mari
(vezi fig. 5.46), forma curbei fiind aceeai ca i aceea a caracteristicii
funcionale a grupului de acionare DH.

241

n fig. 5.46 se arat DR a IF/CF a SM pentru acionarea DH n


coresponden cu diagrama de variaie a randamentului CHC, cu precizarea
poriunilor corespunztoare domeniului economic de funcionare al
convertizorului (grupului DH).

Fig. 5.46. Diagrama de ridicare (DR) a unei instalaii de foraj cu acionare DH i diagrama
de variaie a randamentului CHC n funcie de viteza de ridicare a crligului

n cazul acionrii de tipul DEC, exist corespondena dintre


caracteristica funcional a motorului de c.c. cu excitaie separat, cu
variaia turaiei prin variaia tensiunii de alimentare a circuitului rotoric, i
curba caracteristicii funcionale a SM, pentru fiecare treapt de vitez.
Astfel, n fig. 5.47 se arat DR a unei IF cu aceste tipuri de acionri, cu
dou motoare de c.c., i cu patru trepte de viteze. Se observ c ridicarea
sarcinii neregulate, cu msuri cuprinse ntre sarcina normal i maxim, se
face cu prima treapt de vitez, utiliznd cele N = 2 motoare de care dispune
SM. Bineneles c sarcina moart se ridic doar cu un singur motor,
folosind ultima treapt de vitez. Este de dorit s se asigure condiii de
funcionare economice pentru aceast operaie, adic funcionarea motorului
la puterea nominal sau n apropierea ei.

242

n cazul acionrii DEA (cu dou motoare asincrone, cu variaia


turaiei prin convertizoare statice de frecven) a SM echipat cu o cutie de
vitez cu patru trepte, se obine DR reprezentat n fig. 5.48. Forma curbelor
funcionale, pentru fiecare treapt i pentru fiecare caz de utilizare a
motoarelor, unul sau dou, este de aceeai form, ca i a motorului
respectiv.

Fig. 5.47. Diagrama de ridicare (DR) a unei instalaii de foraj cu acionare DEC,
cu motoare electrice de c.c., cu excitaie separat, cu variaia turaiei prin variaia
tensiunii de alimentare a circuitului rotoric

Fig. 5.48. Diagrama de ridicare, pentru un SM cu dou motoare electrice asincrone, cu


convertizoare statice de frecven, i cu o cutie de viteze cu patru trepte

243

Se constat c flexibilitatea curbei funcionale a motorului cu


convertizor static de frecven determin un domeniu mult mai mare de
variaie a vitezei de ridicare a crligului, n comparaie cu situaia acionrii
DEC, cu motoare de c.c. i variaia turaiei prin variaia tensiunii de
alimentare a circuitului rotoric.
Diagrama de ridicare evideniaz performanele funcionale ale SM
i, ca urmare, reprezint un rezultat al proiectrii ntregului sistem, adic
al alegerii adecvate a tipodimensiunii de grup de acionare i al numrului
de motoare, al proiectrii LCPGA i proiectrii lanului cinematic (LC) al
SM

5.10. Rezumat
Sistemul de manevr (SM) este cel mai complex sistem de lucru
(SL) al IF. De aceea, s-a acordat o atenie deosebit acestui sistem. Astfel, n
primul rnd, se prezint funciunile, componena i mrimile fizice
definitorii ale lui. Apoi, este studiat maina macara-geamblac (M-G), prin
componena sa, prin forele care solicit ramurile de cablu, vitezele de
deplasare a acestor ramuri, n timpul operaiei de manevr, i randamentul
ei. Cablul de manevr (CM), ca elementul cel mai sensibil al SM, este tratat
prin evidenierea tipurilor utilizate n cadrul IF, a mrimilor sale
caracteristice, a modalitii de alegere i a fenomenelor care contribuie la
uzarea lui, n timpul exploatrii. n continuare, este prezentat geamblacul de
foraj (GF), cu mrimile fizice principale, construcia sa, tipurile constructive
i influena numrului de role de la macara asupra sarcinii care-l solicit i a
diametrului rolelor, n raport cu diametrul cablului, asupra durabilitii
cablului. A treia parte component a mainii M-G este ansamblul macaracrlig (MC), care face obiectul subcapitolului 5.5, unde se prezint mrimile
i caracteristicile principale, modalitile de asamblare ale macaralei cu top
drive-ul, tipurile de MC i construcia lor. Troliul de foraj (TF) reprezint un
utilaj foarte complex d.p.d.v. constructiv i funcional, care se caracterizeaz
printr-o mare diversitate, n funcie de tipul acionrii, gradul de
transportabilitate a IF, mediul ambiant de lucru (terestru sau marin) i
adncimea de foraj. Aceste aspecte sunt reliefate n subcapitolul 5.6 i pe
baza unor scheme cinematice i a unor fotografii sugestive i, de asemenea,
prin caracteristicile diferitelor tipuri de trolii. Ca parte important a TF,
ansamblul arborelui tobei de manevr (An.a.TM) este studiat pe baza unui
desen care evideniaz construcia sa i funciile elementelor componente.
De asemenea, sunt prezentate mrimile dimensional-constructive ale TM i
cele care caracterizeaz nfurarea cablului pe tob, ca i fenomenele care
produc uzura cablului. Echipamentul de frnare (Eq.Fr) este inclus i el n
TF. Dar, este tratat separat, din cauza importanei sale i a complexitii
constructive i funcionale. Astfel, sunt prezentate i ilustrate tipurile de
frne, construcia lor i caracteristicile lor funcionale. n sfrit, ultimul
subiect abordat se refer la diagrama de ridicare (DR), care reprezint
diagrama caracteristicii funcionale a SM i care nglobeaz performanele
funcionale ale ntregului sistem. Este justificat, d.p.d.v. funcional, forma

244

curbelor caracteristice i poziia acestor curbe n cadrul DR. Sunt prezentate


i interpretate DR pentru SM cu acionare DH, EC/DEC i EA/DEA.

5.11. Aplicaii
Aplicaia 5.1 (A.5.1). S se aleag cablul de manevr, de tipul Seale,
care s echipeze IF de tipul F200-EC, tiind c maina M-G a acestei
instalaii poate fi format dintr-un geamblac de tipul 6-32-1100GF-200 i un
ansamblu macara-crlig de tipul 5-32-1100MC-200 (cu mMC = 6,437 t). De
asemenea, pentru manevr se folosesc: Chiolbai 572 400 x 200 (cu m2Ch =
200 kg); Elevator cu pene/ Broasc-elevator 613320 (cu mEl.P = 2,1 t).
Rezolvare
Cunoscnd tipul IF, rezult c fora maxim util de la crlig este

F M' = 200 tf = 2009,81 kN = 1962 kN.


Se calculeaz greutatea ansamblului MC, cu relaia cunoscut i se
obine:
m
63,147 kN .
s2
De asemenea, se determin msurile greutii chiolbailor (2Ch) i
greutii elevatorului cu pene (El.P) i rezult:
G2Ch = 1,962 kN; GEl.P = 20,601 kN.
Cu ajutorul acestor msuri, prin nsumare, se calculeaz greutatea
moart la tubare, neglijnd greutatea ramurilor de cablu:
G0T 85,71 kN.
Acum, putem calcula fora total de la crlig cu relaia:
GMC 6,437 t 9,81

a M
F M F M' G0.T 1 C
g

Se accept:

aCM 1 m/s 2

i se obine

F M 1962 kN 85,71 kN 1
2056,447 kN .
9,81
Se determin randamentul mainii M-G cu formula (5.15), unde se
admite cu valoarea 1,04, conform API, iar numrul de role de la macara este
5 (z = 5), conform tipului de ansamblu MC precizat n datele iniiale.
Atunci, rezult:
1,04 25 1
M G
0,811
2 5 1,04 25 1,04 1
Se calculeaz fora maxim din RA a nfurrii cablului cu expresia
(5.18) i se obine:
2056,447 kN
FM
253,569 kN .
2 5 0,811

245

Alegerea cablului se face pe baza sarcinii sale reale minime de


rupere (Sr.m), astfel nct s fie satisfcut condiia de rezisten (5.37), unde
intervine coeficientul de siguran pentru operaiile de tubare i de
instrumentaie (cM), care se accept egal cu valoarea 2, i fora maxim din
RA a nfurrii cablului (FM). Rezult:
S r .m 2 253,569 kN 507,138 kN .
Din tabelul 5.2, se constat c se poate alege:
Cablu Seale 619321570 SZ,
caracterizat prin
nT = 6; nf = 19 = 1+9+9; nf.0 = 1; nf.1 = 9; nf.2 = 9;
dC = 32 mm; Rm = 1 570MPa;
tipul cablrii: n cruce dreapta (SZ), adic:
sensul de nfurare a firelor n toron este spre stnga (S) iar sensul de
nfurare a toroanelor n cablu este spre dreapta (Z).
De asemenea, cablul ales se mai cararacterizeaz i prin urmtorii
parametrii:
d0 = 3 mm; d1 = 1,45 mm; d2 = 2,6 mm; m1.C = 3,89 kg/m
i
S r .m 531,32 kN S r .m.nec 507,138 kN .
Valoarea coeficienului de siguran al cablului, determinat cu
expresia:
S
c M r .m ,
FM
este
cM 2,095 cM .nec 2 .
Se constat c msura diametrului cablulului ales coincide cu aceea
care corespunde pentru rolele tipurilor de macara i geamblac care
echipeaz instalaia F200-EC.
Aplicaia 5.2 (A.5.2). S se aleag tipodimensiunea de GF care s
echipeze IF de tipul F320-3DH, tiind c instalaia dispune de un ansamblu
macara-crlig de tipul 5-35-1400MC-400!
Rezolvare
Instalaia F320-3DH este transportabil pe subansamble, pe cale
terestr, avnd sarcina maxim util de la crlig de 320 tf (adic F M' = 320
tf). Cunoscnd tipul de ansamblu macara-crlig cu care este echipat IF (cu
'
sarcina maxim de lucru, F C.M
, de 400 tf, cu numrul de role z = 5, cu
diametrul exterior al rolei de 1 400 mm i cu raza canalului rolei pentru
cablul cu diametrul de 35 mm), din tabelul 5.9 se alege un geamblac
monobloc, deci de tipul A, din CEq 450, adic:
A6-35-1400GF-400,

246

'
avnd: F GF.M
=400 tf [ndeplinind, deci, condiia (5.53)], z+1 = 6, dC = 1"

= 35 mm, De = 1 400 mm, F a .'GF.M = 480 tf, Df = 1 265 mm, tipul


rulmentului 391 566, F R.L.GF = 708 US tonf i mGF = 3,494 t.
Aplicaia 5.3 (A.5.3). S se determine parametrii dimensionalconstructivi ai TM de la troliul TFI 20 i parametrii de nfurare a cablului
pe tob!
Rezolvare
Troliul TFI 20 echipeaz instalaia de foraj i de intervenie (IFI) de
tipul WF125 DH-T, pentru care se cunosc: z = 4; Cablu Seale 6 x 1928
1760 S/Z, lp = 18 m.
Se determin diametrul TM, tiind c este necesar s fie satisfcut
condiia (5.56) i c raportul DTM/dC este o funcie de fora maxim din RA
a cablului (vezi tabelul 5.12). Astfel, se alege
DTM 20 d C .
Rezult
DTM 20 28 mm 560 mm .
Se admite:
DTM 560 mm .
Se construiete un manon spiralel ale crui mrimi dimensionale
(diametrul interior, diametrul exterior, raza canalului pentru cablu i pasul
canalelor) se determin n funcie de rapoartele caracteristice:
d
D
D
d
Di .M TM ; De .M TM ; Rc C ; p C .
kp
2 k Rc
k i .M
k e .M
Considernd pentru aceste rapoarte valorile:
ki .M 1,025 ; ke .M 0,98 ; k dC 22,86 ; k Rc 0,946 ; k p 0,979 ,
se obine

560 mm
560 mm
546,3 mm ; De .M
571,4 mm ;
1,025
0,98
28 mm
28 mm
Rc
14,8 mm ; p
28,6 mm .
2 0,946
0,979
Se adopt msurile:
D f .M DTM 560 mm ; Di .M 540 mm ; De .M 572 mm ;
Di .M

Rc 15 mm ; p 29 mm .
Se calculeaz lungimea de cablu activ care se-nfoar pe TM cu
expresia (5.58):
LCA .TM 2 4 18 0,5 m 148 m .
Se consider un val mort, cu diametrul fibrei mediane D0 exprimat
de relaia (5.65); rezult:
D0 560 mm 28 mm 588 mm .
Se adopt:

247

v = 3.
Se consider o aezare intermediar a spirelor n dou valuri
succesive. Atunci a se determin cu expresia (5.62), unde se accept
valoarea 0,93. Se obine:
a 0,9328 mm = 26,04 mm.
Se calculeaz diametrele valurilor active cu formulele (5.66
5.69) i rezult:
D1 588 mm + 226,04 mm = 640,08 mm;
D2 640,08 mm + 226,04 mm = 692,16 mm;

D3 692,16 mm + 226,04 mm = 744,24 mm.


Se determin diametrul mediu cu relaia de definiie (5.70) sau cu
formula (5.71) i se obine:
Dn D2 692,16 mm.
Se determin numrul de spire inactive din primul val activ din
condiia:
e0.1 10, 15 (20).
Se adopt:
e0.1 19.
Se calculeaz numrul de spire din valul 2 din condiia:
L
e0.1 1 D1
e CA .TM
Dn v
i rezult
148 19 1 640,08
e
28,852 .
692,16 3
Se alege pentru e2 o valoare ntreag mai mare dect cea rezultat
din calcul cu 2 3 spire. Ca urmare, se alege:
e e2 31.
Atunci numrul de spire din valul 1, calculat cu relaia:
e1 e2 1
este

e1 30.
Se determin lungimea activ a TM folosind relaia urmtoare:
LTM e1 p 0,5 d C ,

unde distana 0,5dC este impus de existena penei-segment de cerc care se


monteaz pe tob, pentru a realiza trecerea cablului din valul 1 n cel de-al
doilea val.
Se obine:
LTM 30 29 mm 0,5 28 mm 884 mm .

248

5.12. Test de autoevaluare


1) Care este componena SM, considernd cele mai mari pri principale?
2) Care este componena mainii M-G?
3) Care este rolul mainii M-G ca sistem de scripei?
4) n ce ramur a nfurrii cablului apare fora cea mai mare la ridicare?
a) RM; b) RA; c) forele sunt egale.
5) Dar n timpul operaiei de introducere a Gar.F?
a) RM; b) RA; c) forele sunt egale.
6) Care sunt efectele negative asupra elementelor mainii M-G determinate
de vitezele i ncrcrile diferite ale ramurilor de cablu?
7) Caracterizai cablul de manevr!
8) Precizai solicitarea i fenomenul asociat ei care duc la reducerea
durabilitii CM?
9) A) Depinde ncrcarea GF de operaia efectuat (ridicare sau coborre)?
B) Depinde sarcina util de la geamblac de fora util de la crlig?
10) Care este criteriul de apreciere a duratei de serviciu a cablului?
11) Enumerai elementele ansamblului MC, n ordinea prelurii sarcinii utile
n timpul forajului, pe baza fig. 5.23!

5.13. Lucrare de verificare


1) S se aleag cablul de manevr care s echipeze IF de tipul F125-2DH,
cunoscnd urmtoarele: m0.T = 10 t, aC M = 1,5 m/s2, z = 4! S se justifice
aceast alegere, preciznd toate notaiile folosite!
2) S se determine coeficientul de desime, coeficientul de flexibilitate i cel
de cablare pentru Cablul Seale 619251570 Z/S STAS 1689-80,
justificnd i preciznd semnificaia tuturor notaiilor!
3) S se aleag tipodimensiunile de MC i GF care s echipeze IF de tipul
F200-2DH!
4) S se determine parametrii dimensional-constructivi ai TM de la
troliul TF 38 i parametrii de nfurare a cablului pe tob, cunoscnd: z = 5;
Cablu Seale 6 x 19351960 Z/S, lp = 27 m!

3.14. Rspunsuri la testul de autoevaluare


1) GA, LCPGA, TF, M-G, Tl/MA; 2) GF, CM, MC; 3) s demultiplice
sarcina de la crlig la RA cu 2z; 4) b; 5) a; 6) uzura neuniform a rolelor,
rulmenilor i ramurilor de cablu; 7) compus, dublu, cu cablare n cruce; 8)
ncovoiere, fenomenul de oboseal; 9) A) nu, B) da; 10) De/dC; 11) ciocul, 1,
2, pahar, piuli, rulment axial, 4, 5, oal, 7, boluri, 11, 8, 10, 9.

Bibliografie
5.1. * Cabluri din oel. Uzina Cablul Romnesc Ploieti.
5.2. Cristea, V., Grditeanu, I., Peligrad, N., Instalaii i utilaje pentru forarea
sondelor. Editura Tehnic, Bucureti, 1985.

249

5.3. Hirsch, I., Curs de calculul i construcia utilajului petrolier de schel. Vol. I.
Editura Didactic i Pedagogic, Bucureti.
5.4. * API Specification 9A. Specification for Wire Rope. American Petroleum
Institute (API).
5.5. * API Specification 9B. Recommended Practice on Application, Care, and
Use of Wire Rope for Oilfield Service. American Petroleum Institute (API).
5.6. * API Specification 8A. Specification for Drilling and Production Hoisting
Equipment. American Petroleum Institute (API).
5.7. * API Specification 8C. Specification for Drilling and Production Hoisting
Equipment (PSL 1 and PSL 2). American Petroleum Institute (API).
5.8. * The Composite Catalog of Oilfield Equipment & Services. Big Book, 44th
Edition, 2000.
5.9. Wehling, B., Steckhan, H., Germany: The UTB-1 rig advances automation.
Drilling Contractor, January 1993.
5.10. Ellins, M., Computers Chart Course of Ultradeep Hole. Petroleum
Engineering International, June 1991.
5.11.* Gear Driven Drawworks.
http://www.bentec.de/products/mechanical-products/drawworks/index.html.
5.12. * Drilling Rigs. Libya ENABV Training Project. Eni Corporate University,
2006.

250

CAPITOLUL 6

SISTEMUL DE ROTAIE
6.1. Componena i funciile
Sistemul de rotaie (SR) (Rotary sistem, n lb. en.) reprezint unul
din cele trei sisteme de lucru principale ale IF cu ajutorul cruia se
realizeaz micarea de rotaie a sapei de foraj, n cazul forajului rotativ
(rotary drilling, n lb. en.). Deci, rolul SR este de a realiza i transmite
energia cinetic de rotaie necesar sapei pentru foraj. Puterea de rotaie
necesar la sap n timpul forajului este dat de relaia:
PS M S S ,
(6.1)
unde S este viteza unghiular a micrii de rotaie a sapei iar MS
momentul de rotaie dezvoltat la sap.
Antrenarea sapei se poate face:
indirect, de la suprafa, cu ajutorul mesei rotative (rotary
table, n lb. en) (MR), a ptrailor mari, (master bushings, n
lb. en.), a unui antrenor (kelly bushings, n lb. en.) i a prjinii
de antrenare (kelly, n lb. en.) (vezi fig. 11.2 11.4), sau a top
drive-ului (TD)/ capului hidraulic-motor (CH-M), prin
intermediul garniturii de foraj (drillstring, n lb. en.) (Gar.F);
direct, la adncime, cu un motor de adncime (M.Ad)
(downhole motor = DM, n lb. en.) (electric sau hidraulic);
mixt (direct i indirect), adic i cu M.Ad i cu TD, prin
intermediul Gar.F.
MR poate fi acionat:
indirect, prin intermediul unui lan cinematic (LC);
direct, de exemplu, cu motoare hidrostatice ataate de MR.
n cazul antrenrii Gar.F prin MR, n situaia n care aceasta este cu
acionare indirect, SR se compune dintr-un grup de acionare (GA), un lan
cinematic (LC), de transmitere a micrii de rotaie de la GA la MR, masa
rotativ (MR) (echipat cu ptraii mari i ptraii mici sau antrenorul cu
role), prjina de antrenare (PA), capul hidraulic (CH), Gar.F i sapa de foraj.
LC conine transmisii mecanice (de tipul transmisiilor cu lanuri,
angrenajelor cu roi dinate cilindrice, conice, i de tipul arborilor cardanici
sincroni), unele dintre ele formnd una sau dou cutii de viteze (CV),
cuplaje de diferite tipuri, o frn inerial (pentru oprirea micrii
transmisiilor n timpul schimbrii treptelor de vitez de la CV) i o frn de
blocare a rotorului MR (utilizat n timpul strngerii mbinrilor filetate ale
materialului tubular manevrat). LC poate s lipseasc n cazul n care MR
este cu acionare direct.
Ptraii mari (PM), ptraii mici (Pm) sau antrenorul cu role (An.Ro),
prjina de antrenare (PA) i capul hidraulic (CH), mpreun cu reducia de
legtur cu PA (RLCH), formeaz ansamblul de antrenare (An.An) a Gar.F.

251

Fig. 6.1 arat utilajele de suprafa implicate n antrenarea sapei cu


ajutorul MR, PA i Gar.F. Gar. F i PA sunt susinute n capul hidraulic
(CH), care, la rndul su, este susinut n ciocul crligului de foraj triplex.

Fig. 6.1. Antrenarea indirect a sapei, de la suprafa,


cu ajutorul MR, a antrenorului i a prjinii de antrenare

Fig. 6.2. Antrenarea indirect a sapei de foraj, de la suprafa, cu top drive-ul (TD) i Gar.F

n situaia antrenrii de la suprafa cu TD, nu este nevoie de PA, top


drive-ul (TD) fiind, de fapt, un cap hidraulic-motor (CH-M) care antreneaz
el nsui Gar.F prin intermediul unui fus de antrenare.
n fig. 6.2, se prezint antrenarea de la suprafa a sapei, utiliznd
top drive-ul (TD) i Gar.F: TD acioneaz Gar.F cu ajutorul fusului de
antrenare, pus n micare de nite motoare, prin intermediul unor angrenaje.
SR are urmtoarele funcii:
crearea energiei mecanice de rotaie i transmiterea ei la sapa de
foraj, ca funcie principal;

252

inversarea sensului de rotaie la PA pentru efectuarea operaiilor


de instrumentaie, ca funcie secundar.
Inversarea sensului de rotaie la PA se poate realiza astfel:
cu ajutorul unui angrenaj cilindric, aflat n com-ponena troliului
de foraj, i montat n paralel (adic ntre aceiai doi arbori) cu o
trasmisie cu lan (tl) sau cu dou tl, dac este vorba despre o CV;
prin inversarea sensului de rotaie a arborelui motorului electric
de curent continuu (ME c.c.), schimbnd polarizaia electric a
mainii, n cazul acionrii cu astfel de motoare;
prin inversarea sensului de rotaie a arborelui motorului
hidrostatic (MHs), cu ajutorul unui distribuitor (Ds), n situaia
acionrii hidrostatice.

6.2. Grupul de antrenare a mesei rotative


O parte din LC al SR, construit ca un ansamblu unitar, constituie
grupul de antrenare a MR (GAMR). GAMR include i mosoarele (Ms) sau
ansamblul mosoarelor i tobei de lcrit (TL), dac IF este dotat cu TL.
La IF cu mod de acionare centralizat (MAC), unde, de obicei, TF
este montat la un nivel inferior fa de platforma de lucru, GAMR face
legtura ntre transmisia intermediar a IF sau TF (n cazul n care fluxul
energetic se transmite la MR prin TF) i MR i reprezint un agregat (vezi
fig. 6.3) care ndeplinete urmtoarele funcii:
transmiterea micrii de la TF la MR;
realizarea unor trepte de vitez la MR, prin ncorporarea unei
CV, separate de aceea din TF (care este o CV comun pentru SM
i SR);
blocarea rotorului MR n timpul strngerii mbinrilor filetate ale
materialului tubular manevrat;
antrenarea mosoarelor (Ms);
antrenarea tobei de lcrit (TL), n cazul n care IF dispune de o
astfel de tob.
La IF cu mod de acionare individual (MAI), cu acionare electric n
c.c., GAMR este un agregat independent, care include LC al SR, mosoarele
i LC de antrenare a acestora, fiind acionat separat cu ajutorul unui ME c.c
(vezi fig. 6.4).
La IF cu mod de acionare mixt, n varianta 1 (MAM1), cu acionare
de tipul EC, cum sunt, de exemplu, instalaiile F100-EC i F200-EC,
GAMR face, de asemenea, legtura ntre TF (care se afl pe platforma de
lucru a IF) i MR, dar nu conine Ms, care fac parte din TF.
n fig. 6.3 se prezint schema cinematic a GAMR de la IF de tipul
F320-3DH. Se constat c acest tip de GAMR conine o CV, cu dou trepte
de vitez, mosoarele (Ms) i TL, TL fiind montat pe rulmeni pe acelai
arbore ca i Ms. n partea stng, jos, se afl frna de blocare a MR,
reprezentat de un cuplaj de tipul AVB 500200, a crui obad este fixat
de un perete al carcasei grupului de antrenare. Mosorul din partea de sus a
schemei poate fi blocat cu ajutorul unei frne de blocare reprezentate de
cuplajul AVB 500200.

253

Fig. 6.3. Schema cinematic a GAMR de la IF de tipul F320-3DH

Fig. 6.4. Schema cinematic a GAMR de la IF de tipurile


F500-DEWL, F400-EC(DEC) i F320-EC

n fig. 6.4 se arat schema cinematic a GAMR care echipeaz


instalaiile cu acionare cu ME c.c. (MCF 850) de tipurile F500-DEWL,
F400-EC(DEC) i F320-EC. Acest GAMR conine o CV cu dou angrenaje
cilindrice cu dini nclinai, pentru MR, un angrenaj conic pentru
transmiterea micrii la Ms i mosoarele (Ms), montate pe un arbore (numit
arborele mosoarelor). Mosorul din stnga (din partea de sus a schemei)
poate fi blocat prin utilizarea frnei de blocare, reprezentate de cuplajul CB
500125.

6.3. Masa rotativ


Masa rotativ (MR) (rotary table, n lb. en.) reprezint, mpreun
cu ptratul mare/ ptraii mari (PM), ptratul mic/ ptraii mici (Pm) sau
antrenorul cu role (An.Ro), prjina de antrenare (PA), garnitura de foraj
(Gar.F) i sapa (S), maina de lucru a SR.
MR schimb direcia micrii de rotaie din jurul unui ax orizontal,
al arborelui de intrare (arborelui prisnel), n jurul unui ax vertical, al
rotorului i al Gar.F, reducnd turaia, cu ajutorul unui angrenaj conic.

254

Din punct de vedere constructiv, MR este un utilaj independent care


se monteaz pe substructura IF, prin intermediul unor grinzi.
Dup modul de acionare, se disting dou tipuri de MR:
o MR acionate indirect, prin intermediul unui lan cinematic (LC);
o MR acionate direct, cu motoare hidrostatice (vezi fig. 6.13) sau
electrice.
Dup modul de antrenare, exist, de asemenea, dou tipuri de MR:
cu loca ptrat pentru antrenare;
cu inel, cu locauri pentru pinteni, montat ngropat (vezi fig. 6.7).
MR ndeplinete urmtoarele funciuni:
transmiterea puterii de rotaie la PA prin intermediul PM, al Pm
sau An.Ro;
reducerea turaiei, cu ajutorul unor angrenaje cilindrice, n cazul
MR cu acionare direct, i schimbarea direciei de micare la
90, din planul orizontal n planul vertical, de la arborele su de
intrare la rotor, prin intermediul unui angrenaj conic, n situaia
MR cu acionare indirect;
preluarea sarcinii determinate de Gar.F sau coloana de burlane
(CB), susinut n pana de foraj, respectiv n broasca cu pene, n
timpul operaiilor de manevr (vezi fig. 6.5 i, respectiv, fig.
6.6);
imobilizarea contra rotirii Gar.F, respectiv a CB, n timpul
operaiilor de strngere sau slbire a mbinrilor filetate ale
prjinilor sau burlanelor;
nurubarea, strngerea, slbirea i deurubarea mbinrii
filetate dintre sap i prjina grea sau corectorul-stabilizator
(Cor.-St), prin intermediul unei scule denumite amnar,
introduse n PM;
rotirea spre stnga i deurubarea prjinilor de foraj sau a altor
componente ale Gar.F n timpul operaiilor de instrumentaie;
rotirea spre dreapta pentru nurubarea sculei de instrumentaie
(dorn, tut etc.) sau prinderea prjinilor rupte aflate n puul de
foraj;

preluarea momentului reactiv provenit de la motorul de


adncime i transmis la suprafa prin intermediul Gar.F, n cazul
forajului cu motor de adncime.
Mrimile principale ale MR, grupate n cele trei categorii, sunt:
1) mrimile funcionale:
sarcina static maxim ( F MR' .s .M );
turaia maxim a rotorului (nR.M);
momentul de rotaie maxim (MR.M);
momentul de torsiune static, maxim (MR..S.M);
2) mrimile dimensional-constructive:
diametrul interior al rotorului (deschiderea MR/diametrul de
trecere prin rotor) (D DR);
distana dintre axul rotorului i flana de antrenare (L =
lung; S = scurt);

255

dimensiunile de legtur la rotor, prisnel, roat de lan sau

3)

flan pentru arbore cardanic i batiu;


mrimile de anduran:
durabilitatea angrenajului conic;
durabilitatea rulmenilor.

Fig. 6.5. Susinerea Gar.F n pana de foraj (introdus


n ptraii mari din MR) n timpul extragerii Gar.F.

Mesele rotative, cu acionare indirect, construite n Romnia, sunt


tipizate conform SR 6796 [6.2], care este elaborat n concordan cu API
Spec. 7K [6.3]. Conform acestui standard, mrimea nominal a MR este
diametrul de trecere prin rotor (D DR), care arat diametrul maxim de
coloan de burlane care se poate introduce (n timpul tubrii puurilor
forate) prin rotorul mesei rotative cu care este echipat o IF. Astfel, semnul
grafic de nominalizare a MR este:
MRS/MRL 10w(D) SR 6796
unde D este diametrul interior al rotorului, exprimat n inch, [D] = in, iar
litera S sau L arat distana scurt sau lung de la centrul rotorului la
flana pentru arborele cardanic sau la planul median al primului rnd de
dini ai roii de lan.
Dup dimensiunea nominal, MR se execut n nou tipuri, conform
tabelului 6.1.
Exemple: 1) MRS-205 nseamn mas rotativ (MR) cu diametrul
interior al rotorului de 20 in, cu distana scurt de la centrul rotorului la
planul median al primului rnd de dini ai roii de lan (S = 1 118 mm) sau la
flana pentru arborele cardanic (S = 1235 mm). 2) MRL205 reprezint MR
cu DR = 20 in i distana lung de la centrul rotorului la planul median al
primului rnd de dini ai roii de lan (L = 1 353 mm) sau la flana pentru
arborele cardanic (L = 1 470 mm).

256

Se menioneaz c diametrul de trecere prin rotor reprezint


mrimea nominal pentru toate mesele rotative construite pe mapamond.
n tabelul 6.1 se prezint tipurile de mese rotative construite n
Romnia i parametrii lor funcionali i dimensionali, conform SR 6796.

Fig. 6.6. Susinerea CB n broasca cu pene, aezat pe MR, n timpul


manevrei de introducere a acesteia n puul forat (n vederea tubrii lui)

Fig. 6.7. MR cu inel, cu locauri pentru pinteni, montat ngropat, i deschiderea sa [6.4]

n fig. 6.8 se arat dimensiunile principale ale MR iar n fig. 6.9


dimensiunile de legtur ale fusului arborelui prisnel. Aceste dimensiuni
sunt tipizate pentru a se asigura interschimbabilitatea cu roata de lan sau cu
flana arborelui cardanic.
n fig. 6.10 se prezint o seciune schematic prin MR, unde se
disting prile componente principale, iar n fig. 6.11 se arat o seciune din
care reiese construcia sa i a prilor componente. Astfel, MR se compune
din dou grupe mari de piese: grupa de piese staionare i grupa de piese n
micare.

257

Din grupa pieselor staionare fac parte batiul (1) i elementele de


ghidare a pieselor n micare (carcasa rulmenilor radiali (10), inelul inferior
al rulmentului principal, inelul superior al rulmentului secundar etc.).
Tabelul 6.1. Tipurile de mese rotative fabricate n Romnia i parametrii lor
D D R,
in
(mm)
13
(330,2)
15
(381,0)

Tipul
MR
MRS
130
MRS
150
MRS
175
MRL
175
MRS
205
MRL
205
MRL
275
MRL
375
MRL
495

17
(444,5)

20
(520,7)

y,
mm

y1,
mm

iMR

nR.M,
rot/min

F MR' .s .M ,

690

1/3,58

1118

1118

1210

1353

1470

1118

1235

kN

Pa.MR,
kW

MR..s.M,
kNm

mMR,
t

300

1250

185

28

1,41

1/3,50

300

1500

220

1/3,48

300

2500

260

2,67
50
2,73
3,44
1/3,68

27
(698,5
37
(952,5
49
(1257,3)

1,51

300

3200

370

80

1353

1470

3,59

1353

1510

1/3,68

300

5000

445

120

5,28

1353

1510

1/3,48

250

6500

445

120

7,06

1651

1830

1/3,90

250

8000

445

180

9,22

Notaii: D (DR) diametrul nominal (diametrul de trecere prin rotor); y, y1 distana de la


centrul rotorului la planul median al primului rnd de dini roii de lan, respectiv la flana
pentru arborele cardanic; iMR raportul de transmitere al MR; nR.M turaia maxim a
'

rotorului; F MR .s .M sarcina static maxim; Pa.MR.M puterea maxim de antrenare a MR;


MR..s.M momentul de torsiune static, maxim (la rotor); mMR masa.

Fig. 6.8. Dimensiunile principale ale MR

Batiul sau carcasa MR constituie suportul tuturor elementelor de


sprijin ale MR i baia de ulei pentru angrenaj, rulmenii axiali ai rotorului i
rulmenii de ghidare a arborelui prisnel. Etanarea bii se face cu ajutorul

258

unor labirini (12, 13) cu dou sau trei anuri, realizai pe periferia
rotorului, n partea de sus (12), i, respectiv, pe o pies fixat pe stator, la
interior, i, de asemenea, pe cte o pies ataat de rotor, respectiv de stator
[n partea de jos (13)]. Acest tip de etanare mpiedic ieirea uleiului din
baie i, totodat, ptrunderea noroiului de foraj n baie, n timpul extragerii
Gar.F i al splrii de noroi a MR.

Fig. 6.9. Dimensiunile de legtur ale fusului arborelui prisnel

Fig. 6.10. Seciune schematic prin MR: 1 batiu/carcas; 2 rotor (R);


2 loca de form ptrat; 3 rulment superior (principal); 4 rulment
inferior (secundar); 5 roat dinat conoic; 6 pinion conic; 7 arbore
prisnel; 8 rulment de ghidare (radial, cu role cilindrice); 9 rulment de
ghidare (radial-oscilant cu role butoi pe dou rnduri); 10 carcasa
rulmenilor de ghidare; 11 roat dinat sau flan de care se monteaz
arborele cardanic; 12, 13 labirini; D diametrul nominal (interior al
rotorului) MR; S(L) distana scurt (S) sau lung (L) dintre centrul
rotorului i flan

Grupa pieselor aflate n micare de rotaie include: rotorul (2),


rulmentul principal (3) (inelul superior i bilele), rulmentul secundar (4)
(inelul inferior i bilele), coroana dinat (5), cu dantur conic, fixat de
rotor, prin boluri (pentru preluarea momentului de torsiune) i uruburi de
susinere, pinionul (6), arborele de antrenare (arborele-prisnel) (7), pe care

259

se fixeaz prisnelul printr-o mbinare cu pan paralel, rulmentul radial cu


role cilindrice (8) (inelul interior i rolele), rulmentul radial-oscilant, cu role
butoi pe dou rnduri (9) (inelul interior i rolele butoi), roata dinat de lan
(n cazul n care transmiterea micrii la MR se face cu o transmisie cu lan)
sau flana (11) de care se monteaz un arbore cardanic (n situaia n care se
folosete arborele cardanic pentru transmiterea micrii la MR).

Fig. 6.11. Seciune prin MR: 1 batiu/ carcas; 2 rotor (R); 3 rulment superior
(principal); 4 rulment inferior (secundar); 5 roat dinat conic; 6 pinion conic; 7
arbore prisnel; 8 rulment de ghidare (radial, cu role cilindrice); 9 rulment de ghidare
(radial-oscilant cu role butoi pe dou rnduri); 10 carcasa rulmenilor de ghidare; 11
roat dinat sau flan de care se monteaz arborele cardanic; 12, 13 labirini; 14 PM
realizat din dou buci; 15 bol culisabil de blocare a PM

Rotorul (R) are deschiderea notat cu D i este prevzut la partea


superioar cu un loca de form ptrat pentru introducerea ptrailor mari
(PM) (15). Forma i dimensiunile locaului ptrat sunt tipizate, conform SR
6796 [6.2], n acord cu norma API Spec. 7K [6.3], pentru a asigura
interschimbabilitatea PM. Tot la partea superioar a rotorului se gsete i
un mecanism de blocare cu gheare, acionat manual, care realizeaz blocarea
acestuia n ambele sensuri sau numai ntr-un singur sens, n funcie de
necesiti. Locaele pentru introducerea ghearelor sunt realizate pe periferia
discului/ gulerului superior al rotorului. n partea de sus a rotorului exist
dou mecanisme de blocare, cu boluri culisabile, a PM (vezi fig. 6.11),
pentru a evita ieirea acestuia n momentul extragerii penei de foraj. Rotorul
se execut prin turnare din cauza formei sale complicate.
Pinionul (6), mpreun cu roata conic (5) (vezi i fig. 6.11)
formeaz un angrenaj conic reductor, cu raportul de transmitere iMR 0,256
0,287, astfel nct turaia maxim a rotorului s fie de 300 rot/min (la MR
fabricate n Romnia). Dantura conic a angrenajului poate fi curb sau
nclinat. Roata i pinionul se confecioneaz din oeluri slab aliate de
mbuntire sau, uneori, cu dini cementai i clii [6.1].
Rulmentul principal (3), de tipul axial cu bile, preia sarcinile care
acioneaz de sus n jos provenite de la Gar.F, prins n pana de foraj, sau de
la CB, susinut n broasca-elevator, aezat pe rotor.

260

Rulmentul secundar (4), tot de tipul axial cu bile, preia sarcinile care
acioneaz de jos n sus, determinate de ocurile care iau natere n timpul
forajului din interaciunea sapei cu roca i transmise la suprafa prin
intermediul Gar.F, i de forele de frecare care se produc la extragerea din
pana de foraj a garniturii. Prin forma lor, cei doi rulmeni axiali asigur i
ghidarea radial a rotorului.

Fig. 6. 12. MR echipat cu ptrat mare executat din dou buci. Pe suprafaa
rotorului se vd locaele pentru mecanismele de blocare, cu boluri culisabile,
a celor dou buci ale PM, iar n partea de sus a PM se disting locaele pentru
mecanismele de blocare, tot cu boluri culisabile, a ptratului mic (Pm) sau
ptratului/ antrenorului cu role (An.Ro).

Fig. 6.13. MR acionat direct cu dou motoare hidrostatice, care antreneaz n


paralel, prin intermediul cte unui pinion, o roat dinat ce angreneaz cu
coroana fixat de rotor (conform firmei WIRTH [6.4])

Arborele prisnel este ghidat de ctre cei doi rulmeni (8) i (9), care
se sprijin n carcasa (10). Aceti rulmeni preiau ncrcrile radiale i axiale
provenite din angrenaj i din lanul de antrenare. ntregul ansamblu, format

261

din arborele prisnel, pinion, cei doi rulmeni de ghidare, cu bucele


distaniere, i carcas, se introduce, dup montaj, n batiu. Arborele prisnel
este prevzut la captul opus pinionului cu un fus pe care se monteaz o
roat de lan sau flana de arbore cardanic.
Mesele rotative acionate direct, cu ajutorul unor motoare
hidrostatice (MHs) sau electrice (ME), au o construcie asemntoare cu a
celor antrenate indirect, numai c exist doi sau patru arbori de antrenare,
poziionai dup direcia axei rotorului, la care se cupleaz tot attea
motoare prin intermediul unor cuplaje elastice cu boluri, iar reducerea
turaiei se face cu ajutorul unor trenuri de angrenaje, n numr egal cu cel al
motoarelor i cuplate n paralel la coroana dinat, fixat de rotor. Reducerea
turaiei se poate realiza n dou sau chiar trei trepte, n funcie de turaia
necesar la rotor.
n fig. 6.13 se arat, pe baza unui desen, construcia unei MR
acionate cu dou MHs, a cror turaie este redus n dou trepte.

6.4. Ptratul mare


Ptratul mare (PM) (Master bushing, n lb. en.) face parte,
mpreun cu ptratul mic (Pm) sau antrenorul cu role (An.Ro), capul
hidraulic (CH), reducia de legtur (RLCH) i prjina de antrenare (PA),
din ansamblul de antrenare a Gar.F. PM este o scul care se introduce n
deschiderea mesei rotative (MR) (vezi fig. 6.14) pentru a permite antrenarea
n micare de rotaie a PA, prin intermediul Pm sau An.Ro, n timpul
forajului, sau susinerea Gar.F, prin intermediul penei de foraj, n timpul
operaiilor de manevr. PM se extrage din MR n timpul tubrii, pentru a
oferi seciunea de trecere maxim pentru burlanele de tubare, n situaia n
care el nu permite acest lucru.
Se construiesc urmtoarele variante de ptrai mari (PM):
PM executat din dou buci (ptrat mare cu corp divizat; split
body master bushing, n lb. en.), folosit pentru lucrul cu pene
scurte (vezi fig. 6.15.a);
PM confecionat dintr-o singur bucat (ptrat mare compact/
nedemontabil; solid body master bushing, n lb. en.), folosit
pentru lucrul cu pene lungi i pentru tubare i care poate fi
cu antrenare prin loca ptrat (solid body square drive master
bushing, n lb. en.), utilizat pentru lucrul cu pene lungi (vezi
fig. 6.15.b);
cu inel de antrenare ptrat, inserat, demontabil (vezi fig.
6.15.c);
cu antrenare prin boluri (folosind o ram cu boluri), pentru
tubare (solid body pin drive master casing bushing, n lb.
en.) (vezi fig. 6.16);
PM articulat, pentru tubare (hinged master casing bushing, n
lb. en.), care poate fi
cu antrenare prin ptrat (vezi fig. 6.17.a);
antrenat prin pinteni (hinged pin drive master casing
bushing, n lb. en.) (vezi fig. 6.17.b).

262

Fig. 6.14. Introducerea unei buci a PM n deschiderea MR

a
b
c
Fig. 6.15. Ptrat mare cu antrenare prin loca ptrat [6.4]: executat din dou buci (a);
realizat dintr-o bucat (b); realizat dintr-o bucat i cu inel de antrenare ptrat, inserat,
detaabil (c)

Fig. 6.16. Ptrat mare realizat dintr-o bucat cu


patru locauri pentru boluri de antrenare [6.4]

263

a
b
Fig. 6.17. Ptrat mare articulat [6.4]: antrenat prin ptrat (a); antrenat prin pinteni (b)

n fig. 6.15 6.17 se prezint cele ase tipuri constructive de ptrai


mari.
Pentru a lucra cu pene de foraj lungi, se poate folosi i PM realizat
din dou buci, n situaia n care se introduc n el adaptere (coji), pentru
a rigidiza partea de jos a corpurilor de pan, astfel nct aceste corpuri s nu
ias din gaura tronconic pentru a fi supuse la solicitarea de ncovoiere din
cauza mpingerii laterale (a prjinii), provocate de fora centrifug ce ia
natere n timpul deurubrii cu MR a mbinrilor filetate ale prjinilor.

6.5. Dispozitivul de antrenare


Dispozitivul de antrenare (D.An) este o scul care se fixeaz n
interiorul PM i care servete la transmiterea micrii de rotaie la prjina de
antrenare (PA). Exist dou tipuri constructive:
D.An simplu, executat din dou buci, cunoscut i cu denumirea
de ptratul mic (Pm) sau ptrai mici;
D.An cu role, numit i antrenor cu role (An.Ro).
D.An simplu/ Pm formeaz la interior, prin montarea n PM, o gaur
de seciune ptrat pentru utilizarea PA ptrate. Aceast construcie prezint
dezavantajul producerii unei fore de frecare mari la contactul cu PA,
datorit suprafaei mari de contact cu aceast prjin, ceea ce determin o
uzur prematur a Pm i a PA i eroare n privina msurrii forei de
apsare pe sap. De aceea, actualmente, D.An simplu se folosete doar
ocazional.
D.An cu role, adic An.Ro, elimin aceste inconveniente, deoarece
asigur, cel puin teoretic, un contact liniar ntre rolele de antrenare i PA.
Antrenorul cu role este numit i antrenor multidimensional cu role
pentru c permite antrenarea unor PA ptrate i hexagonale cu dimensiuni
diferite, n funcie de forma i dimensiunile rolelor cu care se echipeaz.
Dup tipul regimului de lucru, exist:
An.Ro pentru regim greu/ ptrat pentru prjin de antrenare cu
role pentru regim greu (heavy duty roller kelly bushing, n lb.
en.) (vezi fig. 6.18 i 6.19), care funcioneaz n condiii de foraj
cu moment mare i turaie mare;

264

An.Ro pentru regim mediu/ptrat pentru prjin de antrenare cu


role pentru regim mediu (medium duty roller kelly bushing,
n lb. en.) (vezi fig. 6.20), care lucreaz n condiii medii de foraj
din punctul de vedere al momentului i al turaiei.

Fig. 6.18. Antrenor multidimensional cu role pentru regim greu,


antrenat prin ptrat (RSH Roller Square Heavy) [6.4]

a
b
Fig. 6.19. Antrenor multidimensional cu role pentru regim greu, antrenat prin boluri (RPH
Roller Pin Heavy) de tipurile: 20 RPH (pentru MR de 20" i 21") (a) i 27 RPH
(pentru MR de 22"49") (b) [6.4]

Fig. 6.20. Antrenor multidimensional cu role pentru regim mediu de


lucru, antrenat prin ptrat (RSM Roller Square Medium) [6.4]

265

An.Ro pentru regim greu se execut pentru a lucra cu PA ptrate i


hexagonale, cu dimensiunile de 3", 3", 4", 5" i 6", iar An.Ro pentru
regim mediu se construiesc pentru PA ptrate de 2", 3", 3", 4" i 5"
i pentru PA hexagonale de 3", 3" i 4".
Dup modul n care sunt antrenai, An.Ro pot fi:
cu antrenare prin ptrat (square drive, n lb. en.);
cu antrenare prin boluri (pin drive, n lb. en.).
An.Ro pentru regim greu se realizeaz att n varianta antrenat prin
ptrat (fig. 6.18), ct i n varianta antrenat prin boluri (fig. 6.19).
An.Ro pentru regim mediu de lucru se confecioneaz numai n
varianta cu antrenare prin ptrat (vezi fig. 6.20).

6.6. Capul hidraulic


Capul hidraulic (CH) (Rotary swivel, n lb. en.) este un utilaj care
face parte din ansamblul de antrenare a Gar.F, i anume este utilajul de
legtur ntre crlig (un element fix) i prjina de antrenare (un element
mobil, n micare de rotaie) care susine Gar.F n timpul forajului i permite
circulaia fluidului de foraj. El reprezint nodul de legtur ntre cele trei
echipamente principale (Eq.Pr) ale IF: echipamentul de circulaie (Eq.C), de
rotaie (Eq.R) i de manevr (Eq.M):
CH Eq.C Eq.R Eq.M .

Fig. 6.21. Capul hidraulic (CH) montat n ciocul crligului, n timpul forajului

CH este suspendat n ciocul (gura principal a) crligului triplex, de


foraj, cu ajutorul toartei sale. La rndul su, CH susine Gar.F prin
intermediul reduciei de legtur (RLCH) i al prjinii de antrenare (PA). De
luleaua CH se monteaz furtunul de noroi/ foraj (FN/FF). (Vezi fig. 6.21.)
Ca urmare, funciunile CH sunt:

266

susinerea Gar.F n timpul forajului;


permiterea rotaiei Gar.F;
conducerea fluidului de foraj, sub presiune, de la FN la PA, prin
lulea, eava de splare, fus i RLCH, n cazul circulaiei directe.
Mrimile fizice principale ale CH sunt (vezi subcap. 3.5):
1) mrimile funcionale:
sarcina maxim de lucru ( F CH' .M );
turaia maxim a fusului (nM);
presiunea maxim a fluidului de foraj (pM);
2) mrimile dimensional-constructive:
diametrul interior al evii de splare (S) (diametrul de curgere a fluidului de foraj) (di di.TS);
tipo-dimensiunile de legtur (cu FN, RLCH i crligul);
3) mrimile de anduran:
sarcina limit/ capacitatea n funcie de rulmentul principal
( F R .L .CH );
durabilitatea (capacitatea de ncrcare dinamic a) rulmentului
principal;
durabilitatea etanrii evii de splare.
Capetele hidraulice construite n Romnia sunt tipizate conform SR
5736 [6.6], care este elaborat n concordan cu API Spec. 8A [6.7] i API
Spec. 8C [6.8].
Conform acestui standard, capetele hidraulice se execut n dou
variante d.p.d.v. al tipului de rulment axial principal, care poate fi:
rulment axial-oscilant cu role butoi;
rulment axial cu role conice.
Conform SR 5736, mrimea nominal a CH este sarcina maxim de
lucru ( F CH' .M ), care reprezint sarcina limit ce poate fi aplicat la
instrumentaie. Dup unitatea de msur acceptat pentru sarcina
nominal, tona-for (tf) sau tona-for SUA (US tonf20), se execut tipurile
(vezi tabelul 6.2):
CH, cu [ F CH' .M ] = tf, existnd cinci mrimi incluse n clasele de
echipamente 80, 125, 200, 320 i 450;
CHT, cu [ F CH' .M ] = US tonf, fiind prevzute opt mrimi n
clasele de echipamente 80, 125, 200, 320, 450, 580 i 680.
Dup temperatura minim de lucru, se execut capete hidraulice
care lucreaz n condiii de temperatur de:
pn la 29C;
pn la 40C.
Ca urmare, semnul grafic de nominalizare a CH este:
CH/CHTw( F CH' .M ) (40C) SR 5736,
dac temperatura minim de lucru este 40C,
sau
20

1 US tonf = 8,899485 kN; US tonf = sh.tonf tons, US tonf ton-for SUA, sh.tonf
tons ton-for scurt.

267

CH/CHTw( F CH' .M ) SR 5736,


dac temperatura minim de lucru este 29C,
unde w( F CH' .M ) este valoarea numeric a msurii sarcinii maxime de lucru,
considernd ca unitate de msur tona-for (tf), respectiv tona-for SUA
(US tonf).
Sarcina de prob a CH ( F p.CH ) este chiar sarcina maxim de lucru:
F p .CH F CH' .M .

Exemple: 1) CH320 (40C) SR 5736 este un cap hidraulic echipat


cu rulment axial-oscilant cu role butoi, cu sarcina maxim de lucru de 320tf,
care lucreaz n condiii de temperatur de pn la 40C. Conform SR
5736, acest tip de CH se caracterizeaz i prin: F R .L .CH = 147 tf, pM =
35MPa; nM = 300 rot/min, di = 76,2 mm, LP 4 (filetul de legtur al lulelei
cu FF), 6 REG LH (filetul de legtur cu RLCH). 2) CHT400 SR 5736
este un cap hidraulic echipat cu rulment axial cu role conice, cu sarcina
maxim de lucru de 400 US tonf, care lucreaz n condiii de temperatur de
pn la 29 C. Din tabelul 7.6 rezult urmtoarele: F R .L .CH = 253 US tonf,
pM = 35 MPa; nM = 300 rot/min, di = 76,2 mm, LP 4, 6 REG LH.
Sarcina limit sau capacitatea maxim n funcie de rulmentul
principal ( F R .L .CH ) a CH, la 100 rot/min, se determin cu relaia (cf. [6.8] i
[6.9]):
C
(6.2)
F R .L .CH d ,
1600
n care Cd este capacitatea de ncrcare dinamic a rulmentului principal
(conform catalogului de rulmeni), la 100 rot/min, pentru durata minim de
funcionare de 3 000 h, pentru 90 % din rulmeni, indicat n lbf, [Cd] =
lbf 21 , i [ F R .L .CH ] = US tonf. Deoarece n cataloagele de rulmeni din
Romnia se precizeaz capacitatea de ncrcare dinamic a rulmentului
principal n kgf, pentru 500 h de funcionare la 33,3 rot/min, atunci relaia
(6.2) devine [6.1]:
C
(6.3)
F R .L .CH d ,
1908
unde [Cd] = kgf i [ F R .L .CH ] = US tonf.
Din analiza statistic a msurilor lui F R .L .CH a capetelor hidraulice
construite de firmele constructoare reprezentative de pe mapamond se
constat c aceast sarcina limit ndeplinete urmtoarea relaie n funcie
de adncimea maxim de foraj (HM) (cf. [6.1]):

F R .L .CH 30, 7510 6 H M2 ,

(6.4)

n care [ F R .L .CH ] = US tonf i [HM] = m. Domeniul larg de variaie obinut,


i anume [30, 75]US tonf/m2, demonstreaz c firmele furnizoare de CH
apreciaz dup criterii diferite adncimea maxim de foraj n funcie de
capacitatea maxim a rulmentului principal.
21

1 lbf = 4,449738 N; lbf libr-for

268

Dac se admite c durabilitatea rulmentului principal reprezint un


factor important pentru CH, atunci se recomand ca adncimea maxim de
foraj cu un CH, cu o anumit sarcin limit n funcie de rulmentul
principal, s satisfac relaia urmtoare (cf. [6.1]):
H M 10 3

F R .L .CH

50, 60

(6.5)

unde [ F R .L .CH ] = US tonf i [HM] = m. Aplicarea acestei recomandri


confirm (conform [6.1]) practica, existent pe plan mondial, de alegere a
CH cu msura sarcinii nominale dintr-o clas superioar celei a IF pe care o
echipeaz, adic:
(6.6)
F CH' .M F M'
n tabelul 6.2 se prezint tipurile de capete hidraulice construite n
Romnia i parametrii lor funcionali i dimensionali, conform SR 5736.
Dimensiunile de legtur cu crligul, adic razele de curbur ale
suprafeei de susinere a toartei (E2 i F2) i distana liber pentru
introducerea crligului (H), sunt indicate n fig. 6.22.

Fig. 6.22. Vedere lateral (n partea stng) i frontal (n partea dreapt) a CH, cu
indicarea dimensiunilor de legtur cu crligul: razele de curbur ale suprafeei de
susinere a toartei (E2 i F2) i distana liber pentru introducerea crligului (H)

n fig. 6.23 se arat o seciune printr-un CH, prin intermediul unei


reprezentri schematice i a uneia constructive. Din ambele figuri se deduce
construcia CH i se pun n eviden prile componente.

269

Tabelul 6.2. Tipurile de capete hidraulice construite n Romnia i parametrii lor, conform SR 5736
80
CHT80

Tipul CH
I
'
F CH
.M

II

F p.CH

F R .L .CH
pM

I
II
I
II
I
II

nM
di
Filetul de legtur al
lulelei la FN
Filetul RLCH
H (cf. Fig. 7.27)
E2 (max)
F2 (min)
mCH

I
II
I
II

tf
kN
US
tonf
tf
kN
tf
US
tonf
MPa
psi
rot/min
mm

mm
mm
mm
mm
mm
t

125
CH60
60

CHT120

200
CH125
125

CHT200

715

1070

1780

80

120

200

60

CH200
200

300

125

715

1070

76

89

320
2670

80

147
189

CHT500

CH500*
500

CHT750
6680

500

650

750

500

210

650

6680

5790
323

361

21
3000

680
CH650*
650

5790

4450

253

580
CHT650

4450

400
3560

103
149

450
CH400
400

400

200
1780

63

Clasa echipamentului
320
CHTCHCHT300
320
400
320
2670
3560

386
421

475

35
5000
300

70

76,2

LP3

LP4

4 REG LH/ 6 REG LH


400
430
42,5
50
50
56
101,6
114,3
115
115
0,637
0,64

530

6 REG LH
570
70

570
63,5

63

70
69

114,3
115

80
135

115
1,25

80
135

115
1,58

80
135

115
2,50

585
80

75

85
135

115
2,22

115
2,43

Observaii: 1. irul I de msuri corespunde tipurilor de capete hidraulice CH echipate cu rulmeni axial-oscilani cu role butoi, mai puin cele notate cu (*), adic CH500 i CH-650, care sunt echipate cu rulmeni axiali cu role conice. 2. irul II de msuri corespunde tipurilor de capete hidraulice CHT echipate cu rulmeni axiali cu
role conice. 3. Filetul de legtur cu prjina de antrenare (filetul reduciei de legtur al capului hidraulic, RLCH) pentru capetele hidraulice din clasele 80 i 125
trebuie specificat n comanda beneficiarului. 4. Msurile masei ( mCH) capetelor hidraulice, de tipurile precizate n tabel, sunt preluate din STAS 5736-82.

270

Din punct de vedere funcional, se disting dou grupe de piese:


grupa pieselor staionare i grupa de piese aflate n micare de rotaie.
Grupa pieselor staionare conine: corpul/ oala (1), toarta/ biglul (3),
luleaua (13), eava se splare (15) i felinarul/ capacul (12).
Grupa pieselor rotative este reprezentat de reducia de legtur a
CH (RLCH) (8), fusul (7) i cutia de etanare (16).

a
b
Fig. 6.23. Seciune prin CH (reprezentare schematic (a) i reprezentare constructiv (b)):
1 corp (oal); 2 bol; 3 toart (biglu); 4, 10 rulment cu role cilindrice (de ghidare); 5,
11 garnituri de etanare; 6 rulment axial principal, cu role conice; 7 fus; 8 reducie;
9 rulment axial secundar, cu bile; 12 felinar (capac); 13 lulea; 14 piuli inferioar;
15 eav de splare; 16 cutie de etanare; 17 etanarea ntre partea superioar a evii
de splare i lulea; 18 piuli superioar; 19 uruburi de fixare

Corpul are forma unei cuve, care constituie baia de ulei pentru
rulmeni. La partea sa inferioar exist un alezaj pentru fixarea rulmentului
inferior de ghidare a fusului, prin intermediul unei casete. Etanarea n
aceast zon se face cu garnituri de tip manet. De o parte i de alta a
corpului se afl dou deschideri/ buzunare laterale cu guri pentru fixarea
bolurilor, de care se articuleaz toarta, i cu orificii de scurgere, la partea
inferioar, pentru evacuarea apei sau noroiului de foraj. De corp, n partea
opus gurii de intrare n lulea, este fixat suportul de sprijin al chiolbailor,
prevzut cu elemente din cauciuc pentru amortizarea zgomotului produs
prin lovirea barelor chiolbailor de suport. Se menioneaz c chiolbaii
rmn agai, cu ochiurile lor superioare, n umerii (gurile laterale ale)
crligului, mpreun cu elevatorul pentru prjinile de foraj, i n timpul
forajului (vezi fig. 6.21). Datorit formei sale complicate, cu un scaun de
aezare a inelului inferior al rulmentului principal, rigidizat prin nervuri,

271

corpul se realizeaz prin turnare, dintr-un oel slab aliat, de construcii de


maini. Precizia de prelucrare a corpului, n special aceea care asigur
coaxialitatea i perpendicularitatea locaurilor din corp, influeneaz
durabilitatea rulmentului principal, a rulmenilor de ghidare i a mbinrilor
filetate de la fus i reducie [6.1].
Toarta (3) se articuleaz n corp cu ajutorul a dou boluri (2),
prevzute cu ungtoare cu bil i canale de ungere, prin care unsoarea este
condus n interstiiile dintre boluri i suprafaele interioare ale urechilor
toartei. Toarta se confecioneaz prin forjare n matri, pentru a se asigura
un fibraj bun al materialului (care este un oel slab aliat de mbuntire), n
scopul conferirii unei rezistene i durabiliti mari. Dimensiunile de
legtur ale toartei cu crligul de foraj sunt tipizate, n concordan cu cele
ale crligului pe care se aeaz.
Fusul (7) este prevzut cu alezaj pentru curgerea fluidului de foraj,
cu un umr de sprijin pe rulmentul principal i pe care se sprijin rulmentul
secundar i cu o muf cu filet conic n care se nfileteaz reducia de
legtur (8). Fusul este ghidat n corp i n capac prin intermediul a doi
rulmeni radiali cu role cilindrice (4 i 10). Fusul preia sarcina determinat
de greutatea Gar.F, n timpul forajului, o transmite rulmentului principal, de
la care este preluat de corp, boluri i toart, prin care, apoi, este transmis
crligului. Totodat, fusul este solicitat la interior de presiunea fluidului de
foraj care curge prin el, aa c este realizat ca un tub cu perete gros.
Legtura dintre partea superioar a fusului i ansamblul evii de splare se
face cu ajutorul unei piulie (18).
Rulmentul principal, axial, de tipul cu role conice, sau axial-oscilant
cu role butoi, preia sarcina axial care acioneaz de sus n jos, iar rulmentul
secundar, tot axial, dar cu bile, preia sarcinile care acioneaz n sens invers,
determinate de ocurile care se transmit de la sap prin Gar.F.
Corpul este nchis la partea superioar de un capac (12), numit i
felinar, datorit formei sale cu dou deschideri laterale, pentru a permite
montarea i demontarea ansamblului evii de splare. Capacul are o flan
inferioar prin care acesta se prinde de corp. El conine zona de ghidare a
rulmentului radial superior al fusului i garniturile de etanare. Mantaua sa,
de form tronconic, nervurat, are cele dou deschideri laterale. Capacul
trebuie s fie prevzut cu un ochi de agare a furtunului de foraj.
De capac, n partea de sus, se prinde, prin nite uruburi, luleaua
(13), care asigur legtura dintre furtunul de noroi (FN)/ foraj (FF) i eava
de splare. Filetul interior de racordare a FN este de tipul pentru evi de
conduct, de 3 in (LP 3) sau de 4 in (LP 4) (vezi tabelul 6.2). Datorit
formei pe care o are luleaua, vna de lichid sufer o deviere puternic la
curgerea sa, ceea ce produce fenomene de eroziune importante. De aceea,
conturul interior al lulelei este realizat cu o raz de curbur de aceeai
msur la cele dou capete ale sale i cu un perete interior ct mai neted. De
asemenea, la interior, n partea concav, peretele este ngroat. ntre cele
dou capete curbate/ ramuri, la exterior, peretele este rigidizat cu o nervur,
pentru a rezista la solicitarea de ncovoiere provocat de aciunea vnei de
fluid de foraj.

272

Ansamblul evii de splare este format (vezi fig. 6.23) din eava de
splare (15), presetupa/ cutia de etanare (16), care asigur etanarea la
partea inferioar (ntre eav i fus), i caseta superioar cu garnituri de
etanare (17), care etaneaz zona de legtur cu luleaua. Acest ansamblu
este de tip flotant, cu introducere i extragere lateral, prin deschiderile
felinarului. Fiecare garnitur, de tip manet, se sprijin, separat, ntr-un
loca al unui inel distanier/ de sprijin (vezi fig. 6.24), astfel c efectul de
etanare se realizeaz prin deformarea manetei, care apas pe suprafaa
exterioar a evii de splare, prin aciunea presiunii create de fluidul de
foraj. Pe suprafaa frontal a fusului exist o garnitur, sub forma unui inel
O, aezat n locaul inelului distanier inferior al presetupei. Presetupa este
solidarizat de fus cu ajutorul unei piulie inferioare (conform fig. 6.24) i,
ca urmare, se rotete, odat cu acesta, n jurul evii de splare. Deci,
garniturile din presetup freac pe suprafaa evii de splare, fiind supuse
uzrii. Pentru micorarea efectului de frecare, se introduce unsoare n
presetup cu ajutorul unui ungtor cu bil (cf. fig. 6.24). Caseta superioar
cu garnituri de etanare este fix, fiind solidarizat de lulea tot cu ajutorul
unei piulie (vezi fig. 6.24). Pe suprafaa frontal a lulelei exist o garnitur,
tot sub forma unui inel O, ca i n cazul presetupei, aezat n locaul
inelului distanier al acestei casete. Ambele piulie de prindere a
ansamblului evii de splare sunt prevzute cu filete trapezoidale care permit
nurubarea i deurubarea rapid, fie prin acionarea cu o tij introdus n
locaurile radiale, fie prin lovire n
proeminenele existente la exterior (vezi
fig. 6.24). Datorit aciunii erozive a
fluidului de foraj care curge prin eava de
splare i din cauza presiunii i a frecrii
dintre garniturile de etanare ale presetupei
i suprafaa evii, ansamblul evii de
splare reprezint partea cea mai sensibil
la defectare a CH, ceea ce justific forma
constructiv a capacului, care permite
extragerea i introducerea lui.
Fig. 6.24. Seciune prin ansamblul evii de splare

Fig. 6.25. Ansamblul lulea-capac,


demontat de pe corp

Fig. 6.26. Ansamblul fus-rulment principal


cu role conice

273

n fotografiile din figurile 6.25 i 6.26 se prezint diferite pri


componente ale unui cap hidraulic de tipul CH400.

6.7. Capul hidraulic-motor/ Top drive-ul


ntre inovaiile relativ recente care au contribuit la creterea
eficienei forajului, prin reducerea timpului de manevr, este top-drive-ul
(TD) (vezi fig. 6.27). Acesta este, de fapt, un cap hidraulic-motor (CH-M).
Astzi, majoritatea instalaiilor de foraj sunt echipate cu top-drive.
Top-drive-ul ndeplinete urmtoarele funcii principale:
susine garnitura de foraj (Gar.F) n timpul forajului;
execut manevra materialului tubular;
rotete garnitura de foraj;
rotete coloana de burlane (CB), n cazul forajului cu CB;
permite circulaia noroiului din furtunul de foraj n garnitura de
foraj.

Fig. 6.27.Top drive-ul de tipul VARCO suspendat n crlig

Deci, TD ndeplinete funciunile CH, dar dispune i de o acionare


separat de a celorlalte antoare principale, constituind, de fapt, mpreun cu
grupul/ grupurile de acionare, un sistem de rotaie specific.
Top-drive-ul (TD) are urmtoarele avantaje:

274

posibilitatea de a fora cu pai de prjini i nu cu prjini/buci


de avansare;
permite manevra de preluare a materialului tubular de la braul
de manipulare;
elimin manevra de ndeprtare a ansamblului cap hidraulic
(CH)-prjin de antrenare (PA), pentru a realiza introducerea sau
extragerea Gar.F;
poate roti Gar.F n timpul manevrei (Turn the Drillstring During
Trips, n lb. en.), pentru corectarea gurii de foraj prin lrgire,
aa nct s se evite fenomenul de prindere a garniturii n sond
(Pipe Sticking);
conine valva de siguran, de nchidere a interiorului Gar.F, n
caz de erupie, care poate fi acionat de la distan, de pe
platforma de lucru a instalaiei;
contribuie la abilitatea de a fora sonde cu raz de aciune extins
(Extended-Reach Wells/Wellbores, n lb. en.) mai dificile.
TD este construit n acord cu API Spec. 8A [6.8] i Spec. 8C [6.9].
Standardul de referin adoptat de ENI este ISO 13535 (cf. [6.10]).
TD const din din mai multe motoare (electrice sau hidraulice),
cuplate cu nite angrenaje corespunztoare la un arbore gol (quill, n lb.
en.)/ fus de antrenare, care face legtura direct cu Gar.F sau prin intermediul
unei reducii de siguran/ salvare (saver sub, n lb. en.). TD este
suspendat n crlig (hook, n lb. en.) (vezi fig. 6.27 i 6.28 6.30), aa
nct mecanismul de rotaie este liber s se deplaseze n sus i n jos, n
interiorul mastului sau turlei de foraj (Derrick, n lb. en.). Aceasta este
diferena radical fa de antrenarea de la suprafa a Gar.F cu masa rotativ
convenional (conventional rotary table, n lb. en.) i prjin de antrenare
(PA) (kelly, n lb. en.), i anume TD permite forajul cu adugarea de pai
de prjini (Joint Stands, n lb. en.) i nu cu adugarea unei singure
prjini/buci de avansare (single joints of pipe, n lb. en.), cum se
ntmpl n cazul forajului cu MR i CH convenional (vezi To make a
connection22). De asemenea, TD permite sondorului-ef s cupleze rapid
pompele de noroi (PN) sau s roteasc Gar.F, n timp ce prjinile sunt
manevrate (Tripping Pipe, n lb. en.)/ se execut manevra materialului
tubular, ceea ce nu se poate face uor n situaia utilizrii PA.
Nereprezentnd totui o panaceea, TD modern mbuntete foarte mult
22

To make a connection: To add a length of drillpipe to the drillstring to continue drilling.


In what is called jointed pipe drilling, joints of drillpipe, each about 30 ft [9 m] long, are
screwed together as the well is drilled. When the bit on the bottom of the drillstring has
drilled down to where the kelly or topdrive at the top of the drillstring nears the drillfloor,
the drillstring between the two must be lengthened by adding a joint or a stand (usually
three joints) to the drillstring. Once the rig crew is ready, the driller stops the rotary, picks
up off bottom to expose a threaded connection below the kelly and turns the pumps off. The
crew sets the slips to grip the drillstring temporarily, unscrews that threaded connection and
screws the kelly (or topdrive) into the additional joint (or stand) of pipe. The driller picks
that joint or stand up to allow the crew to screw the bottom of that pipe into the top of the
temporarily hanging drillstring. The driller then picks up the entire drillstring to remove the
slips, carefully lowers the drillstring while starting the pumps and rotary, and resumes
drilling when the bit touches bottom. A skilled rig crew can physically accomplish all of
those steps in a minute or two.

275

tehnologia de foraj i aduce o contribuie mare la abilitatea de a fora sonde


mai dificile, cu raz de aciune extins. n plus, TD permite sondorilor s
minimizeze att frecvena, ct i costul per incidentul de prjini prinse la pu
(Stuck Pipes, n lb. en.).

Fig. 6.28. Top drive susinut n crlig (la instalaia de foraj F320 S7)

Fig. 6.29. Vedere a crligului triplex, de care este suspendat top drive-ul (la IF F320 S7):
acionarea se face cu dou motoare electrice de c.a. asincrone, cu variaia turaiei prin
convertizoare statice de frecven

276

Fig. 6.30. Top drive-ul este susinut n umerii laterali ai crligului


prin intermediul a dou ochiuri de care sunt agai tijele unor
cilindrii hidraulici de echilibrare a sarcinii

Fig. 6.31. Vedere a top drive-ului (TD) deasupra mesei rotative, n care este fixat Gar.F,
cu ajutorul penelor de foraj: n TD se susin chiolbaii de care este agat elevatorul

Exist pe pia diferite tipodimensiuni de top drive-uri fabricate de


diverse firme. Astfel, n fig. 6.32, sunt prezentate tipodimensiunile realizate
de National Oilwell, iar n tabelul 6.3 sunt concentrate datele caracteristice
ale tipodimensiunilor de TD construite de VARCO (cf. [6.10]).
Se constat c TD se caracterizeaz prin urmtoarele mrimi
principale:
o sarcina de lucru maxim/ capacitatea de ridicare API (API
hoisting capacity, n lb. en.);
o puterea de acionare (n Horsepower = HP/hp);
o momentul de torsiune n regim continuu (continuous torque, n
lb. en.);
o momentul de torsiune n regim intermitent (intermittent torque,
n lb. en.).

277

Fig. 6.32. Diferite tipodimensiuni de top drive-uri, fabricate de National Oilwell [6.10]

278

Tabelul 6.3. Datele caracteristice ale diferitelor modele de TD, construie de VARCO [6.10]

TD dispune de un manipulator de prjini (pipe handler, n lb. en.)


i fiecare tipodimensiune de TD realizat de VARCO poate antrena prjini
de foraj cu diametrul ntr-un interval de msuri: 3" 5"; 3" 6"
(conform tabelului 6.3).

Fig. 6.33. Top drive construit de VARCO [181]

Fig. 6.33 reprezint fotografia unui TD construit de VARCO.


Fig. 6.34 6.36 ilustreaz curbele caracteristice exterioare (moment
de rotaie/ torsiune turaie a fusului/ Gar.F) ale diferitelor tipuri de TD:
TDS-A, TDS-3H, TDS-4H, TDS-5 i TDS-5H.
n tabelele 6.4 6.6 sunt concentrate o serie de caracteristici ale TD
construite de VARCO pentru diverse IF, inclusiv pentru acelea care
echipeaz diferitele platformele marine de foraj.

279

Fig. 6.34. Curbele caracteristice (moment de rotaie/ torsiune turaie a Gar.F) ale TD de
tipurile TDS-3A (n stnga) i TDS-3H (n dreapta) [6.10]

Fig. 6.35. Curbele caracteristice (moment de rotaie/ torsiune turaie a Gar.F) ale TD de
tipurile TDS-4H (n stnga) i TDS-5 (n dreapta) [6.10]

Fig. 6.36. Curbele caracteristice (moment de rotaie/


torsiune turaie a Gar.F) ale TD de tipul TDS-5H [6.10]

280

Tabelul 6.4. Caracteristicile diferitelor tipuri de TD VARCO, utilizate pentru IF terestre i marine:
IDS-1, TDS-4H, TDS-4S i TDS-8S [6.10]

281

Tabelul 6.5. Caracteristicile tipurilor de TD VARCO, utilizate pentru IF terestre i marine:


TDS-10SA i TDS-11SA [6.10]

282

Tabelul 6.6. Caracteristicile TD de tipul TDS-8SA, construit de VARCO [6.10]

Componena TD reiese din analiza fig. 6.37. Astfel, TD se monteaz


pe un ansamblu-crucior (guide dolly assembly, n lb. en.), care se
deplaseaz pe inele de ghidare instalate pe mastul sau turla de foraj.
Conform fig. 6.37, TD este susinut printr-o toart n ciocul
crligului triplex i prin intermediul a doi cilindri hidraulici de echilibrare
(counterbalace cylinders, n lb. en.) a sarcinii suportate de el. TD poate fi
susinut i n toarta macaralei (travelling block, n lb. en.), cu ajutorul
biglului su.
TD conine un cap hidraulic integrat (integrated rotary swivel, n
lb. en.), care permite circulaia noroiului/ fluidului de foraj printr-o conduct
n form de S (S-pipe, n lb. en.). Fluidul de foraj ajunge n TD dintr-un
furtun de noroi/ foraj (mud/ drilling hose, n lb. en.), care face legtura cu
o conduct montant, ataat de mast sau turl, numit ncrctor.
TD este acionat de ctre motoare electrice (de c.c. sau c.a., cu
convertizoare statice de frecven) sau motoare hidrostatice. Aceste motoare
sunt ataate de TD i acioneaz fusul/ arborele tubular al TD, prin
intermediul cte unui tren de angrenaje, care este cuplat la o coroan dinat
fixat de fus. Motoarele electrice sunt alimentate cu energie electric, prin
cabluri electrice, iar motoarele hidrostatice cu energia hidraulic a unui ulei

283

de transmisii hidraulice, care circul prin conducte rigide i conducte


flexibile/ furtunuri, cu bucl, montate n apropierea motoarelor.
TD este echipat i cu un ansamblu de manipulare a pailor de prjini
i a Gar.F (pipehandler assembly, n lb. en.), format din chiolbai (links,
n lb. en.) i elevator (drillpipe elevator, n lb. en.) i dintr-un clete
automat de nurubare-strngere i slbire-deurubare a prjinilor de foraj.

Fig. 6.37. Componena top drive-ului: ansamblul cruciorului de ghidare (Guide Dolly
Assembly); cilindrii ansamblului/ sistemului de echilibrare (Counterbalace Assembly/
System Cylinders); cap hidraulic integrat (Integrated Swivel); conduct n form de S (SPipe); furtun standard de noroi de foraj (Standard Mud Hose); ansamblul de motoare (de
foraj) i transmisii (Drilling Motor and Transmission Assembly)/ trenul de putere (Power
Train); furtun (n bucl) al fluidului de lucru (Fluid Service Loop); cablu (n bucl) electric
de for (Electrical Service Loop); ansamblu de manipulare a prjinilor (Pipehandler
Assembly); alte elemente: macara (Traveling Block), chiolbai (Links), elevator de prjini
de foraj (D.P. Elevator), racord special (Tool Joint), ghidaj de uzur a diametrului interior
al ptratului mare (Master Bushing I.D. Wear Guide), platform de foraj (Drill Floor)

n fig. 6.37, din partea dreapt, elevatorul (drillpipe elevator, n lb.


en.) este prins sub racordul special (tool joint, n lb. en.) al prjinii de foraj
superioare de la Gar.F (drill stem/ drillstring, n lb. en.) fixat n pene. n
acest figur, se arat c distana de la partea superioar a macaralei pn la
captul superior al racordului special al prjinii prinse n pana de foraj este
de 29,2 ft (cca. 8,9 m). Captul superior al racordului special al prjinii
susinute n pana de foraj se afl la un nivel de 4 ft (cca. 1,22 m) fa de
platforma de foraj (drill floor, n lb. en.). Chiolbaii (Links, n lb. en.)

284

utilizai au lungimea de 9 ft (cca. 2,74 m). Capetele inferioare ale inelor de


ghidare montate pe turl sunt situate la o nlime de minimum 10 ft (cca.
3,05 m) fa de nivelul platformei de foraj.
Filmul video Overview Of Rotating Equipment face o prezentare a
sistemului de rotaie al unei IF
(http://www.youtube.com/watch?v=eJEA4hWwyME&feature=fvwp&NR=
1).
Utilizarea PA i a TD este artat n filmul video 1-2- Kelly and top
drive, care poate fi accesat cu link-ul:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=fCXphc6gyw.
Despre funciile, componena i funcionarea top drive-ului sunt
prezentate aspecte interesante n urmtoarele filmele video:
Tripping pipe with top drive
(http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=3t20Mxkm0
_Y);
LeTourneau Direct Drive (Product Demo)
(http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=3QiUXapiXg).

6.8. Rezumat
La nceput, sunt prezentate tipurile de sisteme de rotaie (SR),
componena i funciile lor, folosind n acest scop i fotografii sugestive.
Apoi, este studiat grupul de antrenare a mesei rotative (GAMR), prin
intermediul a dou scheme cinematice, caracteristice pentru acionrile DH
i cu ME c.c. Tipurile de mese rotative (MR), funciunile, mrimile
caracteristice i construcia MR fac obiectul subcapitolului 6.3. Toate aceste
aspecte sunt ilustrate cu scheme, fotografii i parametri principali ai MR
tipizate. n continuare, sunt supuse ateniei ptratul mare i dispozitivul de
antrenare, prin rolurile lor n cadrul ansamblului de antrenare a Gar.F i prin
variantele constructive utilizate actualmente, care sunt prezentate cu ajutorul
unor fotografii. Capul hidraulic este tratat tot n cadrul SR, fiind considerat
un element al ansamblului de antrenare a Gar.F, dei el reprezint un nod
funcional al IF, deoarece face parte din cele trei echipamente principale.
Astfel, sunt discutate funciunile, mrimile fizice principale, tipurile
constructive tipizate, parametrii CH construite n Romnia, construcia i
elementele cele mai sensibile la uzare n timpul exploatrii, prezentnd
modalitile tehnologice, constructive, de montaj i de ntreinere care s-au
impus pentru limitarea acestui fenomen.

6.9. Aplicaii
Aplicaia 6.1 (A.6.1). S se aleag MR care s echipeze IF de tipul
F200-2DH, n situaia construirii unei sonde a crei coloan de suprafa
(ancorare) (CS/A) are diametrul nominal de 20" i turaia maxim de
antrenare a sapei (nS.M ) este de 250 rot/min!

285

Rezolvare
Alegerea MR se face pe baza diametrului nominal (D DR), a
'
sarcinii statice maxime ( F MR
.s .M ), a puterii de antrenare maxim (Pa.MR.M),
momentului de torsiune static, maxim (MR..s.M) i a turaiei maxime a
rotorului (nR.M).
Alegerea diametrului nominal al MR se face din condiia ca s se
poat introduce prin rotorul ei coloana cu diametrul nominal cel mai mare,
respectiv
DR > DCS/A.
Rezult c se poate alege o MR cu:
DR > 20".
Sarcinii static maxim trebuie s indeplineasc condiia:
'
'
F MR
.s .M F M .

Din datele iniiale rezult c:


F M' 200 tf 1962 kN

Deci, trebuie ca MR aleas s satisfac condiia:


'
F MR
.s .M 1962 kN .

Se constat c instalaia F200-2DH poate fora pn la adncimea


maxim (HM) de 4 000 m. Atunci, se poate calcula MR..s.M cu relaia empiric
urmtoare:
M R .s .M 1510 3 H M ,
unde [HM] = m i [MR..s.M] = kN. Rezult:
M R .s .M 1510 3 4000 kNm 60 kNm .
Puterea de antrenare maxim se apreciaz n funcie de puterea
maxim la PA cu expresia:
P
Pa .MR.M PA.M ,
MR
n care randamentul MR se poate considera cu vsalori n domeniul 0,84
0,95. Se accept MR = 0,84.
Puterea maxim la PA se calculeaz cu o relaie empiric datorat lui
Avakov [6.1]:
PPA.M 45,510 3 H M ,
unde [HM]= m; [PPA.M] = kW.
Se obine:
PPA.M 45,5103 4000 kW 182 kW ;

182 kW
216,7 kW .
0,84
Turaia maxim a rotorului se alege maim mare dect turaia maxim
de antrenare a sapei:
nR.M > nS.M,
adic
Pa .MR.M

286

nR.M > 250 rot/min.


Pe baza rezultatelor de mai sus, din tabelul 6.1 se alege o MR de
'
tipul MRL 205, cu: D = 20"; F MR
.s .M = 320 tf; Pa.MR.M = 370 kW; MR..s.M =
80 kNm; nM = 300 rot/min.
Aplicaia 6.2 (A.6.2). S se aleag CH care s echipeze IF de tipul
F200-2DH!
Rezolvare
Alegerea CH se face pe baza condiiei (6.6). Rezult c trebuie s se
aleag un CH care s ndeplineasc relaia:
F CH' .M 1960 kN .
'

Astfel, din tabelul 6.2 se poate alege fie un CH de tipul CHT-300, cu


= 300 tonf = 2 670 kN i cu rulmentul principal de tipul cu role

F CH .M
conice, fie un CH de tipul CH-320, cu F CH' .M = 320 tf = 3 139,2 kN i cu
rulmentul principal de tipul cu role butoi.

6.10. Test de autoevaluare


1) De cine este produs sarcina care acioneaz asupra MR i n timpul cror
operaii?
2) Care sunt elementele mesei rotative i sculele introduse n ea sau sprjinite
pe ea care preiau aceast sarcin ce acioneaz de sus n jos, n aceast
ordine?
3) Care sunt rolurile: A) locaului de form ptrat, B) angrenajului conic,
C) labirinilor?
4) Care sunt elementele cele mai sensibile la uzare ale mesei rotative?
5) Care sunt elementele aflate n micare de rotaie ale capului hidraulic,
considerate dinspre prjina de antrenare (PA)?
6) Cine antreneaz n mod direct aceste elemente?
a) fusul; b) MR; c) PA; d) reducia de legtur a CH.
7) Care sunt elementele cele mai sensibile la uzare/ defectare ale CH i
datorit cror fenomene?
8) Ce msuri constructive au fost luate pentru a rezista sau pentru a fi
nlocuite rapid aceste elemente sensibile la uzare ale CH?

6.11. Lucrare de verificare


1) S se aleag MR care s echipeze IF de tipul F320-EC, n situaia
construirii unei sonde a crei coloan de suprafa (ancorare) (CS/A) are
diametrul nominal de 20" i turaia maxim de antrenare a sapei (nS.M ) este
de 250 rot/min!
2) S se aleag CH care s echipeze IF de tipul F400-4DH!
3) A) S se precizeze, n ordinea de jos n sus, elementele capului hidraulic
care preiau sarcina datorit ................................................., n timpul

287

...............! B) Care sunt aciunile la care sunt supuse fusul, eava de splare,
luleaua i toarta?

6.12. Rspunsuri la testul de autoevaluare


1) manevr: Gar.F; tubare: CB; 2) manevr: pene de foraj, PM, rotor,
rulment axial principal, carcas; tubare: broasca cu pene, rotor, rulment
axial principal, carcas; 3) A) antrenare a PM; B) schimbarea direciei de
micare cu 90 i reducerea turaiei la rotor; C) etanarea bii de ulei; 4)
angrenajul conic, rulmentul axial principal, rulmenii arborelui prisnel; 5)
reducia de legtur a CH, fusul, inelul, superior al rulmentului principal,
cutia de etanare; 6) c; 7) luleaua (eroziune), garniturile din cutia de etanare
(frecarea cu eava de splare), eava de splare (eroziune la interior, frecare
la exterior cu garniturile), rulmentul principal (frecarea elementelor de
rulare, presiune de contact), toarta (frecare, presiune de contact); 8) lulea:
perete interior superior ngroat, rigidizare; cutia de etanare: ungere
(ungtor cu bil), nlocuire rapid (deurubare-nurubare rapid, datorit
filetului traprezoidal; felinar), durificarea suprafeei exterioare a evii de
splare, suprafa fin, cromare).

Bibliografie
6.1. Cristea, V., Grditeanu, I., Peligrad, N., Instalaii i utilaje pentru forarea
sondelor. Editura Tehnic, Bucureti, 1985.
6.2. * SR 6796, Utilaj petrolier. Mese rotative. Institutul Romn de
Standardizare, iulie 1995.
6.3. * API Spec. 7K, Specification for Drilling Equipment. American Petroleum
Institute (API).
6.4. * Composite Catalog of Oil Field Equipment & Services. Big Book, 44th
Publishing by World Oil, Gulf Publishing Company, 2000.
6.5. * Catalog de scule de manevr. STEROM S.A. Cmpina.
6.6. Bublic, A., Cristea, V., Hirsch, I., Peligrad, N., Silion, Gh., Utilaj petrolier
pentru foraj i extracie. Editura tehnic, 1968.
6.7. * SR 5736, Utilaj petrolier. Capete hidraulice. Institutul Romn de
Standardizare, septembrie 1994.
6.8. * API Spec. 8A Specification for Drilling and Production Hoisting
Equipment. American Petroleum Institute (API).
6.9. * API Spec. 8C Specification for Drilling and Production Hoisting
Equipment (PSL 1 and PSL 2). American Petroleum Institute (API).
6.10. * Drilling Rigs. Libya ENABV Training Project. Eni Corporate University,
2006.

288