Introducere

Petroleum este un cuvnt de origine roman care provine din oleum petrae = ulei de piatr,
denumire pe care romanii au preluat-o de la egipteni, care descoper petrol la suprafa n regiunea
munilor Golfului Suez.
ieiul era cunoscut n zona rii noastre nc din secolul I .Hr., de cnd dateaz obiectele
descoperite n cadrul cetii dacice de la Poiana (Nicoresti, Galai): podoabe din smoal ntrit i
acoperit cu un strat subire de argint. De altfel, prima rafinrie de petrol din lume a fost construit
n Romnia, n 1856, la periferia oraului Ploieti, n drum spre localitatea Rfov, pe strada Buna
Vestire, nr. 174, de ctre fraii Mehedineanu. Instalaiile rafinriei erau destul de primitive, toate
utilajele fiind formate din vase cilindrice din fier sau font, nclzite direct cu foc de lemne.
n decembrie 1856 ncepe construcia fabricii de gaz din Ploieti, pe numele lui Marin
Mehedineanu (decedat n 1861). Distileria de petrol i-a nceput activitatea cnd Teodor
Mehedineanu ntmpina greuti n aplicarea contractului semnat nc din 1856 pentru iluminarea
capitalei cu hidrocarbur i lampe.
Preul petrolului scade rapid prin creterea numrului de rafinrii, petrolul lampant devine o
resurs tot mai important n iluminat, nlocuind treptat lumnrile.
n anul 1852 medicul i geologul canadian Abraham Gesner obine patentarea rafinrii
petrolului lampant curat numit petroleum, iar n 1855 chimistul american Benjamin Silliman
propune purificarea petrolului cu acid sulfuric.
Pentru obinerea masiv a petrolului, urmeaz o perioad de forare intensiv. Cel mai renumit
foraj este efectuat de Edwin L. Drake la 27 august 1859 n Oii Creek, Pennsylvania, fiind finanat de
industriaul american George H. Bissell, aici gsindu-se la 21,2 m adncime zcminte mari de
petrol.
Sondele sunt construcii miniere, de forma cilindrica, verticale sau inclinate, caracterizate prin
raport mare intre lungimea (adncime) si diametru, executate de la suprafaa cu instalaii speciale,
avand ca scop cercetarea scoarei terestre, punerea in evidenta si valorificarea unor zcminte de
substane utile.
Prin forare se definete complexul de lucrri necesare realizrii unei sonde. Intr-un sens mai
strict, forarea reprezint operaia de dislocare a rocilor si de evacuare la suprafaa a fragmentelor de
roca rezultate din dislocare (a detritusului)
Partea superioar, de nceput, a unei sonde se numete gura sondei, iar cea inferioar - talpa
sondei. Deschiderea obinut prin forare, fr consolidare cu coloane de tubare, se numete gaur de
sond. Aceasta este delimitat lateral de peretele gurii de sond.
Dislocarea rocii la talp se execut cu instrumente speciale. La dislocarea pe talpa circular
complet, instrumentul de disclocare se numete sap, iar la dislocarea pe talpa inelar - cap de
carotier sau frez. Legtur dintre instrumentului de dislocare i instalaia de la suprafa este
asigurat de garnitura de foraj.
La sistemele actuale de forare, detritusul este transportat la suprafaa prin circulaie de fluid.
Acest fluid se numete fluid de foraj sau fluid de circulaie.
Sondele pentru petrol i gaze se foreaz, pe uscat sau pe mare, cu instalaii de foraj. O
instalaie de foraj este compus din grupul de fora pentru acionare, turla cu substructura sa,
sistemul de manevr (pentru efectuarea operaiilor de introducere i extragere n i din sond a
sapelor, precum i a diferitelor scule i dispozitive, sistemul de rotaie (pentru antrenarea garniturii
de foraj n micare rotativ) i sistemul de circulaie (pentru asigurarea fluidului de foraj n sond).
La gura sondei se afl montat instalaia de prevenire a erupiei prin care se nchide sonda n
urma unor manifestri eruptive sau erupii libere.
Operaia de forare propriu zis este urmat, la anumite intervale de adncimi, de consolidarea
poriunii traversate. Aceasta este realizata prin tubare (introducerea in sonda a unei coloane de
tubare). n mod normal, dup tubare urmeaza operaie de cimentare, prin care se izoleaz spaiul
inelar din spatele coloanei de tubare.
Principalii parametrii ai regimului de foraj sunt:
viteza unghiular a sapei;
debitul de fluid de foraj;
apsarea pe sapa.

Instalaia de foraj este alctuit dintr-un complex de utilaje, echipamente i mecanisme, care
ndeplinesc urmtoarele funcii principale: manevrarea garniturii de foraj i a coloanei de tubare,
pomparea noroiului de foraj i rotirea garniturii de foraj, n cazul forajului cu mas rotativ.
Utilajele, echipamentele i mecanismele instalaiilor de foraj se grupeaz n:
Sistemul de manevr care cuprinde troliul de foraj, geamblacul, macaraua, crligul, cablul,
toba;
Sistemul de pompare i circulaie a noroiului care cuprinde pompele de noroi, manifoldul de
refulare i aspiraie a acestora i complexul pentru prepararea, depozitarea, circulaia,
curirea i recondiionarea noroiului;
Sistemul de rotire care cuprinde masa rotativ, capul hidraulic, la care se adaug garnitura de
foraj format din prjin de antrenare, prjinile de foraj, prjinile grele, sapa i cnd este
cazul turbine de foraj.

Acionarea instalaiilor de foraj cu motoare Diesel, este preponderenta, motoarele fiind

montate impreuna cu instalaiile lor anexe pe sanii pentru a fi uor de transportat si montat. Sistemul
de acionare Diesel hidraulic este in prezent cel mai rspndit sistem de acionare, rspunznd
cerinelor de exploatare. Convertizoarele hidraulice de cuplu transmit energia de la arborele motor la
arborele condus prin intermediul lichidului, realiznd in acelai timp si o transformare de moment.
Sistemul de manevra al instalaiilor de foraj este ansamblul format din troliul de foraj,
mecanismul macara-geamblac, crlig si cablu. El asigura introducerea si extragerea garniturii de
foraj, susinerea acesteia in timp a forajului, introducerea si susinerea de tubaj, precum si efectuarea
unor lucrri de instrumentaie sau cu caracter auxiliar.
Troliul de foraj este elemental sistemului de manevra, care indeplineste in cadrul instalaiilor
de foraj urmtoarele roluri:
Extragerea si introducerea garniturii de foraj, respectiv introducerea coloanei de tubaj
suspendate in crligul mecanismului macara-geamblac;
Inurubarea, strngerea, desfacerea,desurubarea pailor de prjini, a burlanelor, precum si
adaugarea prjinilor de foraj;
 Lucrri auxiliare de ridicare, apropiere si introducere in sonda, operaii care se executa cu
ajutorul mosoarelor pe care se infasoara;
Lucrri de punere in producie, pistonat, lacarit, carotaj prin prjini, msurtori care se
executa cu ajutorul tobei de lacarit;
Ridicarea masturilor rabatabile cu ajutorul crligului instalaiei.

Exploatarea i prelucrarea petrolului a determinat dezvoltarea forajului. Pn la utilizarea

forajului n exploatarea petrolului, aceasta se realiza prin puuri spate manual.
Prima sond pentru petrol a fost forat n Rusia, lng Baku (1848), n sistem percutant uscat.
Abia n 1859, se foreaz prima sond pentru petrol n SUA (Pensylvania). In Romnia, prima sond
de petrol (mijloace mecanice) a fost forat n 1861 la Mosoare (Trgu Ocna), unde s-a fost folosit
sistemul percutant uscat cu prjini de lemn.
Primele sonde se sap n sistemul percutant uscat, dar se trece la forajul percutant hidraulic, la
care evacuarea detritusului se realiza continuu, prin circulaia apei. Acest sistem permitea adncimi
mai mari de forare i creterea siguranei de lucru. n Romnia sistemul a fost aplicat n 1896 n
Prahova (Bicoi).
Sistemul rotativ apare la nceputul secolului XX n SUA. n Romnia, primele sonde n acest
sistem, au fost forate n 1906 (Moreni-Prahova,Tescani-Bacu).Dezvoltarea sistemului rotativ
hidraulic duce la creterea vitezelor de forare i a adncimilor sondelor.n fosta URSS, dup 1922 se
introduce forajul cu turbin, care este un sistem de foraj rotativ, cu un motor amplasat deasupra
sapei. La noi s-a aplicat dup 1952. Este preferat n cazul rocilor dure i la forajul dirijat.
Dintre variantele sistemului de foraj cu motor submersibil un interes deosebit l prezint
flexo-forajul. Garnitura de foraj este format dintr-un tub flexibil, cu o structur special. Cu toat
diversitatea sistemelor i variantelor, sistemul rotativ cu mas este cel mai folosit.
Recordul de adncime atins pe plan mondial este de 12.390m (Murmansk-Rusia). n Romnia
adncimea maxim atins este de 7025m (Tufeni-Bicoi).
Fig.1 Instalaie de forare
Unde:
1-haba de foraj(tanc de noroi);
2-site vibratoare;
3-sobrul(linia de aspiraie);
4-pompa de noroi;
5-motor;
6-manifoldul pompei;
7-troliu de foraj;
8-incrctor;
9-furtunul rotail;
10-luleaua capului hidraulic;
11-macara-crlig;
12-captul activ al cablului;
13-geamblac;
14-turla(mast);
15-podul podarului;
16-stiva de prjini;
17-platforma de lucru a instalaiei(scaunul prajinilor);
18-capul hidraulic;
19-prjina de antrenare;
20-masa rotativ;
21-platforma de lucru a instalaiei;
22-flana de deversare;
23-prevenitorul erupiei verticale;
24-prevenitoarele orizontale de erupie:cu nchidere pe prjini/pe total;
25-garnitura de foraj;
26-sapa de foraj;
27-beciul sondei;
28-linia de debit.
 Capitolul 1. Capitolele proiectului
1.1. Alegerea tipului instalaiei de foraj si a principalelor utilaje
componente ale sistemului de manevr
n general o instalaie de foraj se compune din urmtoarele subansamble:
- turla, mast sau trepied;
- utilajul de manevr: troliu, sistemul geamblac-macara, cablu;
- utilajul de rotire sau utilajul de percuie, la instalaiile mecanice;
- utilajul de circulaie a fluidului de foraj la instalaiile hidraulice;
- instalaiile de for la instalaiile semimecanice si mecanice;
- organe de transmisie, de comand, de msur si control.

Simbolizarea instalaiei de foraj:

Seria nou: IF 320 3DH, unde:
320 - for maxim la crlig exprimata n tone fora ;
3DH sistemul de acionare (3 motoare Diesel cuplate la instalatie fiecare printr-un convertizor
hidraulic de cuplu)
n Romnia simbolizarea este fcut sub forma: F320 3DH.

O instalaie de foraj cuprinde 3 sisteme de lucru principale i mai multe sisteme de lucru
auxiliare.
Sistemele de lucru principale sunt:
sistemul de manevr (SM);
sistemul de rotaie (SR);
sistemul de circulaie (SC).
Sistemul de manevr (SM) realizeaz apsarea pe sap i operaia de manevr a materialului
tubular n sond.
Sistemul de rotaie (SR) realizeaz transmiterea micrii de rotaie de la suprafa pn la
sap.
Sistemul de circulaie (SC) realizeaz debitul de circulaie necesar evacurii detritusului din
sonda.
Sistemul de manevr reprezint unul dintre sistemele principale de lucru ale IF fiind alctuit
din:
grupul de for;
transmisia mecanic;
maina de lucru (troliul de foraj);
mecanismul macara-geamblac-carlig.

Mecanismul macara-geamblac-carlig este alctuit din:

 geamblac;
nfurarea cablului;
ansamblul macara-carlig.
 Capitolul 2. Date iniiale
2.1. Adncimea sondei
Conform datelor, adncimea sondei este egal cu: =

2.2. Sistemul de acionare

Sistemul de acionare ales este DH (Diesel Hidraulic).

2.3. Construcia sondei

Fig.2 Construcia sondei

Lungimea primei coloane de burlane (de suprafa/ ancorare) trebuie s ndeplineasc

urmtoarea condiie:
1
1 <
5
1
< 5000 =
5
Lungimea coloanei intermediare se determin astfel:

2
2
3
 2
5000 = ,
3
Lungimea coloanei de exploatare este egal cu adncimea total a sondei:

3 =

Sonda este format din trei tronsoane de burlane, numite i coloane. Acestea sunt: coloana de
ancorare, coloana intermediar i coloana de exploatare.
Prin tubarea sondelor se nelege complexul de lucrri necesar a fi efectuate pentru
introducerea coloanelor formate din burlane de oel n guri de sond spate la o anumit adncime
i cu un anumit diametru. Scopul tubrii sondelor este acela de a realiza urmtoarele deziderate
principale:
- s ofere posibilitatea izolrii ntre ele a straturilor ce conin fluide de natur diferit i cu
presiuni diferite i de a dirija n final producia sondei, dup voin;
- s nchid anumite orizonturi care prin natura lor creeaz dificulti importante n
continuarea forajului, dificulti care ar mpiedica atingerea adncimii finale proiectate;
- s formeze un suport suficient de rezistent pentru fixarea coloanelor urmtoare.

Adncimea de tubare se stabilete n funcie de scopul ce se urmrete prin tubarea coloanei

respective, fapt care determin de altfel i denumirea coloanei.
Diametrul coloanei se stabilete n funcie de mai muli factori, ntre care se menioneaz:
diametrul disponibil al gurii, adncimea necesar de tubare i condiiile de lucru cunoscute sau
presupuse (estimate).
 Capitolul 3. Coninutul memoriului
3.1. Alegerea tipului instalaiei de foraj
Instalaia de foraj este un complex de utilaje care formeaz echipamente, sisteme i chiar
instalaii ce pot funciona separat sau unele simultan pentru construcia sondei de foraj cu o anumit
destinaie pentru efectuarea unor operaii legate de operaia de foraj i asigurarea securitii tehnice.
Capacitatea unei instalaii de foraj poate fi sarcina maxim util la crlig sau adncimea
maxim.
O instalaie de foraj este compus din dou echipamente mari:
echipamentul de suprafa instalaia de foraj propriu- zis
echipamentul de adncime garnitura de foraj.
Alegerea instalaiei de foraj se face n funcie de sarcin maxim la crlig din tabelul 1.1:
Instalaiile de foraj romneti: F320 DH.

Tabelul 1 Instalaiile de foraj romneti

 3.2. Determinarea forelor nominale la crlig

Definim fora la crlig normal ca fiind fora care apare cu probabilitatea cea mai mare n
timpul operaiei de manevrare a garniturii de foraj. Ea este dat de cea mai grea garnitur de foraj
care de multe ori este cea mai lung garnitur de foraj.

Fora nominal se calculeaz cu formula :

= +
unde:
fora nominal;

- fora util;
- fora dat de manevrarea echipamentului mobil (macara, crlig, cablu)

6 1229420,45
= (4 6) = = ,
100 100

Fora util de la crlig se calculeaz cu relaia:

= (1 + + )

Greutatea total de la crlig n timpul forajului se calculeaz cu formula:

= + + +

Greutatea sapei este egal cu:

= = 50 9,81 = 490,5
2

La pag. 254 din Carnetul Tehnic de Utilaj Petrolier alegem prjini grele de foraj cu diametrul
3
exterior de: = 6 4 , avnd greutatea pe unitatea de lungime:

= 212,2 9,81 2 = , /

Pentru prjini de foraj se alege greutatea unitar de la pag. 244 din Carnetul Tehnic de Utilaj
Petrolier:

= 19,94 9,81 2 = , /

 Greutatea total a ansamblului de prjini de foraj este:

= = 195,61 4874,14 = ,

Greutatea prjinilor grele este:

= = 2150,35 142,36 = ,

Lungimea ansamblului de prjini grele este egal cu:

800 800 241,3

= = = ,
1250
0,75 (1 ) 0,75 2150,35 / (1 )
7850

Lungimea asnamblului de prjini de foraj este egal cu:

= = 5000 142,36 10 0,5 = ,

Lungimea prjinii de antrenare este egal cu:

10 =

= ,

Greutatea total de la crlig n timpul forajului este:

= 10000 + 948155,84 + 30657,22 + 500 = ,

Fora util de la crlig este:

1 1250
= (1 + + ) = 989313,06 (1 + + 0,3 ) = ,
9,81 7850

Fora nominal de la crlig este egal cu:

= + = 1229420,45 + 73765,23 = , = ,
 3.3. Tubarea sondei
Din diagrama de tubare VII pentru coloana de (, ) s-a obinut:

Nr.Crt
1 400 m 0m 400 m 11,51 mm 32,00 179311,1
2 750 m 400 m 350 m 10,36 mm 29,00 142188,1
3 1100 m 750 m 350 m 12,65 mm 35,00 171606,33
4 1550 m 1100 m 450 m 11,51 mm 32,00 220636,71
5 3000 m 1550 m 1450 m 11,51 mm 32,00 650002,75
6 4050 m 3000 m 1050 m 12,65 mm 35,00 514818,99
TOTAL 1736375,88N

Tabelul 2

Din diagrama de tubare VII pentru coloana de ( ) s-a obinut:

Nr.Crt
1 300 m 0m 300 m 12,57 mm 55,50 233244,52
2 1350 m 300 m 1050 m 12,57 mm 55,50 816355,83
3 1800m 1350 m 450 m 12,57 mm 55,50 349866,78
4 2850 m 1800 m 1050 m 13,84 mm 60,70 892843,22
TOTAL 2292310,35N

Tabelul 3
 3.4. Calculul forei maxime la carlig
Fora la crlig maxim se determin astfel:

+ = 1303185,68 + 600 103 = , = 1,9

= {
+ , = 2565349,45 + 73765,23 = , = 2,639 MN

0,1 1,25
= 2292310,35 (1 + + 0,3 ) = ,
9,81 7,85

, = ,

2,639
= = ,
1,3
 3.5. Calculul puterii instalate.
Schema principal a acionarii sistemelor

Fig.3 Motor Caterpillar

Notaii:
GF garnitur de foraj;
SA sistem de acionare;
SL sistem de lucru;
SM sistem de manevr;
SR sistem de rotatie;
SC sistem de circulaie;
MA mod de acionare.

Modalitatea prin care fluxul energetic se transmite de la motoare la procesul tehnologic se

numete mod de acionare.

n practic se stabilesc trei moduri principale diferite de acionare:

- modul de acionare n grup;
- modul de acionare mixt;
- modul de acionare individual.
 Pentru instalaia noastr vom alege modul de acionare mixt.

Fig.4 Modul de acionare mixt

Notaii:
- SExt sursa de energie exterioar;
- M1,2,3 motoare;
- T1,2,3 transmisii;
- TF troliu de foraj;
- Mr masa rotativ;
- R rotor;
- C crlig;
- PF1,2 pompe de foraj;
- PP1,2 pistoanele pompelor de foraj;
- CH cap hidraulic;
- PTF proces tehnologic de foraj.
 = ( + + + )

= 1,1

= = ,

= , /

= ,

2639,11 0,2 /
= = 620,97
0,85

Puterea minim la intrarea n masa rotativ este:

= = 600 0,74 =

Puterea sistemului de circulaie:

= = 2 1110 =
= = 1500 0,74 =
Puterea auxiliar:
=
Puterea instalat:

= (621 + 444 + 2220 + 600 ) 1,1 = ,

3.6. Determinarea numrului necesar de motoare

Se face n fuctie de puterea instalat. La alegerea numrului de motoare se va avea n vedere
c numrul acestora s fie minim.
Numrul necesar de motoare va fi partea ntreag a:

= +1

Se alege motorul 3156 C cu puterea la motor de 1640 kW.

4273,5
= +1= + 1 = 3,6
1640
 3.7. Determinarea numrului de viteze la manevr i materializarea
schemei cinematice a sistemului de manevr
Se cunosc:
= ,

= ,

Numrul de trepte de vitez se calculeaz cu relaia:

lg ( 2 )
0
=
lg ()
unde:
2 0,66
= = =3
1 0,22

0 = 0,5
1 = 0,22
2 = 0,66
= 0,84
= (0,75 0,85) 0,84 = 0,85 0,84 = 0,71

2639,11 0.84 0.66

lg ( 73,76 0.71 )
0.5
= = 3,64
lg(2,64)

Se adopt N=4 viteze.

Calculul vitezelor:

= = ,

1 2639,11
= = = ,
3

1 2639,11
= = = ,
2 32

1 2639,11
= = = ,
3 33

= = ,
 = , /

= 1 = 0,2 3 = , /


= 2 = 0,6 3 = , /


= 3 = 1,8 3 = , /

0
= 4 = , /
1

3000

2500

2000
Fora

1500

1000

500

0
0.2 0.6 1.8 5.4 12.27
Viteza

Fig.5 Reprezentarea grafic a vitezelor i a forelor la sistemul de manevr

 Schema cinematic a unei instalaii de foraj (i a oricrui alt tip de instalaie) reprezint
modalitatea grafic, prin care sunt reprezentate transmisiile arborilor i elementele care concur la
realizarea funciei cinematice.
Factorul de transmitere m- reprezint numrul transmisiilor dintre doi arbori care pot fi
succesivi sau nesuccesivi, n acelai plan sau n plane diferite.
Grupa de transmitere w- se formeaz cu transmisiile dintre doi arbori succesivi.
Numrul total de viteze N- poate fi relizat cu transmisia mecanic la elementul de
execuie.
Numrul total de arbori t- t=w+1

Simbolurile transmisiilor cinematice:

- motor

M sau

- cuplaj

- arbore

- transmisia prin curele

(I)

(II)

- transmisia prin lant

(I)

(II)
 - transmisia prin angrenaj

(I) (II)
sau
(II)
(I)

Raportul de transmisie i este raportul dintre vitez unghiular la arborele condus i vitez
unghiular la arborele conductor:
1
= =
2
z- numrul de dini ai roii de lan.

Raportul parial de transmitere- raportul de transmitere al unei transmisii:

11
11 = =
23

Relaia structural - arat legtura dintre grupele de transmitere:

Schema cinematic a sistemului de manevr este urmtoarea:

Fig.6 Schema cinematic a sistemului de manevr

 3.8. Alegerea geamblacului de foraj
Geamblacul, montat n vrful mastului sau turlei constituie partea fix a mecanismului macara
- geamblac i este format dintr-un numr de roi pentru cablu, care se rotesc liber pe rulmeni,
acetia fiind montai la rndul lor pe una sau mai multe axe sprijinite pe supori. Prima dintre roile
geamblacului realizeaz trecerea captului activ al cablului de la toba de manevr peste faa
mastului sau turlei, iar ultima roata a geamblacului asigur trecerea captului mort al cablului la toba
cap mort.
Amplasarea roilor este n aa fel fcut nct s fie evitat contactul dintre cablu i alte
elemente ale mastului sau turlei, precum i schimbrile de direcie ale cablului care s produc
srirea cablului de pe roi.
Construcie
Tipul cel mai ntlnit de geamblac este tipul cu ax unic, cu roile n linie, care este sprijinit pe
doi supori situai la capete. Suporii se pot sprijini fie direct pe un element de coroan mastului sau
turlei sau pe un cadru propriu care se sprijin la rndul lui pe elementul de coroan.
Roile gemblacului sunt destinate nfurrii cablului de manevr, respectiv cablului de lcrit.
Roile pentru cablul de manevr de la geamblac sunt identice cu roile de la macara.

Fig.7 Geamblac
 3.9. Alegerea ansamblului macara crlig

Fig.7 Crlig

Mecanismul macara crlig este alctuit din macara-crlig, nfurarea cablului i geamblacul
de foraj.
Ansamblul macara crlig reprezint modul n care este ataat crligul prin intermediul unui
sistem de amortizare al ocurilor i vibraiilor.
Macaraua este partea mobil a mecanismului macara geamblac, format dintr-un numr de
roi identice n general ca diametru, tip i construcie, dar cu una mai puin. Macaraua execut o
micare de ridicare i coborre pe vertical n interiorul mastului sau turlei i trebuie s prezinte
coluri sau proeminente care s faciliteze agarea n timpul micrii sale.
Crligul este elementul sistemului de manevr care, completnd macaraua i formnd adeseori
mpreun cu acesta un singur bloc macara crlig ndeplinete urmtoarele funcii:
- susine n timpul operaiilor de extragere introducere, garnitur de foraj prin intermediul
chiolbailor i al elevatorului de prjini;
- susine n timpul tubajului coloana de tubaj prin intermediul de foraj care au prevzut acest
sistem;
- ridic diferite greuti i asigur manipularea prjinii de avansare;
- ridic n timpul montajului i demontajului diferite utilaje i piese grele;
- particip la operaia de ridicare i coborre a masturilor rabatabile, la instalaiile .
 Fig.8 Ansamblul macara geamblac

1- toba de manevr
2- captul activ al cablului
3- rola alergtoare
4- geamblac
5- o rol de la geamblac
6- una din ramurile nfurrii cablului
7- macara
8- crlig
8- sistemul de amortizare
9- captul mort al cablului
10 toba fix (sau toba moart)

Mecanismul macara crlig prezint simetrie geometric, dar nu prezint simetrie dinamic i
cinematic.
Elevatorul se mai numete i broasca cu pene. Se folosete pentru introducerea coloanei de
burlane.
Chiolbaii sau braele de elevator sunt scule care fac legtura ntre crlig i elevator. Pentru
realizarea legturii, chiolbaii au form de za alungit pentru sarcini mici (sarcini pn la 870 tf),
sau n form de bara prevzut la capete cu ochiuri pentru sarcini medii (sarcina de 125 tf) i pentru
sarcini mari (pentru sarcini >200 tf). Pentru introducerea uoar, n special pe umerii elevatoarelor,
capetele sunt curbate n plan perpendicular.

Acetia susin elevatorul, fie de prjini de foraj, fie elevatorul cu pene pentru coloana de
burlane, fixndu-se la rndul lor prin ochiurile superioare pe umerii crligului. Ei se livreaz, se
pstreaz i se utilizeaz n pereche.
 3.10. Alegerea cablului de foraj

Fig.9 Cablul de foraj

Cablul este un ansamblu format din fire din oel de rezisten ridicat i de dimensiuni cu tolerante
restrnse, nfurate cu precizie ntr-o anumit construcie n aa fel nct s funcioneze ntr-o
concordan perfect.
Elementul de baz al cablului l formeaz firele individuale. Acestea sunt rsucite ntr-un
toron. Dup aezarea n toroane, acestea sunt la rndul lor nfurate n jurul unei inimi pentru a
forma cablul compus.
Inima cablului poate fi realizat din fire vegetale, din material plastic sau dintr-o srm,
respectiv un toron independent din oel. Inima independenta constituit dintr-un toron de cablu este
cea mai folosit deoarece prezint o mare rezisten la strivire i deformare.
Toroanele i cablurile sunt caracterizate i prin pasul nfurrii, distanta msurat paralel cu
axa ntre 2 puncte consecutive n care o spir ntlnete aceeai generatoare a cilindrului pe care-l
reprezint cablul sau toronul.
 Exist 3 tipuri de cabluri de construcie combinat:

- Seale
- Filler
- Warrington

Alegerea cablului se face dup determinarea diametrului cablului cu formula:

Sarcina efectiv de rupere:
2
= {
3

= 1,03

(1 ) 2
=
1 2

( . ) .
= , = ,
.

(1 ) 2
=
1 2

( . ) .
= , = ,
.

2 375,96 = 751,92
= {
3 185, 65 = 556,95

= , =

n functie de acesta s-a ales tipul cablului ca fiind SEALE 6x19 (STAS 1689-69).
 Capitolul 4. Proiectarea troliului de foraj

Fig.10 Troliul de foraj

Troliul este elementul principal al utilajului de manevr, el fiind o main de ridicat prevzut
cu un element de nfurare (toba) pe care se ruleaz cablul care susine i actioneaz macaraua.

Pentru troliul de foraj mai sunt importante si alte caracteristici:

-numrul de tobe:
-numrul de arbori:
-numrul si tipul transmisiilor:
-caracteristicile tobei de manevr.

Funciile troliului de foraj:

- introducerea si extragerea garniturii de foraj:
- adugarea pailor:
- introducerea coloanei de tubare;
- nurubri si desrubari de filete:
- realizarea apasrii pe sap;
- punerea n producie:
- manevrarea diferitelor greuti la podul de lucru al sondei:
- la instalaiile cu turla rabatabila, rabaterea se face cu troliul de foraj.
 4.1. Stabilirea dimensiunilor principale ale tobei de manevr
Toba de manevr este elementul principal al troliului de foraj care se monteaz pe arborele
tobei de manevr i este folosit pentru nmagazinarea cablului de manevr.
Dimensiunile funcionale ale tobei de manevr se aleg n funcie de diametrul cablului de
manevr.

Df

Dt

B Lt B

Fig.11 Toba de manevr

diametrul tobei de manevr, se recomand s aib o valoare cuprins ntre 16-32 ori diamerul
cablului.
= 30

= =

Lungimea tobei de manevr:

= (1,6 2,1) = 2 1230 =

Diametrul tammburului frnei:

= (1,8 2.2) = 2 1230 =

= + = 1230 + 41 =

= 0 + 2 = 1271 + 2 36,9 =

= 1 + 2 = 1353 + 2 36,9 =

= 0,9 = 0,9 41 = ,
, - lungimea total a cablului care se nfoar pe tob:

, = 2 ( + 0,5) = 2 4 (27 + 0,5 ) =

Grosimea tobei de manevr:

=(0,03...0,07) + (6 10) = 0,05 1230 + 8 = ,

Numrul de spire:

1 2460 1
= + = + 41 =
2 41 2

Numrul de valuri active:

4 , =
( + + ) + ( + + )2 +
= = 2,11
2
 4.2 Calculul de dimensionare verificare al arborelui tobei de
manevr

= 16 20 = 18
1 = 2 = 10 15 = 14
1 = 2 = 0,4 1 = 0,9
18
= = 9
2 2

Fig.12 Diagrama de eforturi

 Determinarea forelor din articulaii pe vertical
( = 0) 14 (350 + 290 + 130 + 2460 + 130) 0,9 (290 + 130 + 2460 + 130)

(130 + 2460 + 130) 9 (2400 + 130) + 366,96 190 + 0,9 290 + 14

(350 + 290) = 0
= ,

( = 0) 14 (350 + 290) 0,9 290 + 9 130 366,96 (2460 + 130) +

(130 + 2460 + 130) + 0,9 (290 + 130 + 2460 + 130) + 14

(350 + 290 + 130 + 2460) = 0
= ,

Verificare pe vertical
: 14 0,9 + 5,93 9 + 366,96 334,09 0,9 =

Determinarea forelor din articulaii pe orizontal

( = 0) 1746,96 (290 + 130 + 2460 + 130) + (130 + 2460 + 130) = 0

= ,

( = 0) 1746,96 290 + (130 + 2460 + 130) = 0

= ,

Verificare pe orizontal
: , + , , =
 4.3. Dimensionarea arborelui tobei de manevr
ncovoiere cu torsiune
Momentul de torsiune:
1 + 1353 + 1435
= = 375,96 = 524088,24
2 2

Se alege materialul 41 MoCr11 = 75/2

Momentul ncovoietor se calculeaz cu:
, = ( )2 + ( )2
Suprafaa de ncovoiere:

3 3
32

= =
32

2
= 1 + 0 ( ) , 0 = 0,75

,
=

Seciunea A:
, = (9221)2 + (5,06 105 )2 = 5,06 105

524088,24 2

= 1 + 0,75 ( ) = 1,33
5,06 105
5,06 105
= 1,33 = 897306,66 3
75
3 32 897306,66
= = 209,08 209

Seciunea B:
, = (1,19 104 )2 + (4,8 105 )2 = 4,8 105

524088,24 2

= 1 + 0,75 ( ) = 1,38
4,8 105
4,8 105
= 1,38 = 883200 3
75
3 32 883200
= = 207,98 208

Seciunea C:
, = (8,53 104 )2 + (2,5 104 )2 = 8,88 104

524088,24 2
= 1 + 0,75 ( ) = 5,2
8,88 104
8,88 104
= 5,2 = 615680 3
75
3 32 615680
= = 187,94 188

 BIBLIOGRAFIE
1. Stan M., Utilaj petrolier, Editura Universitii Petrol-Gaze din Ploieti, 2011.
2. Stan M., Metode avansate de proiectare a utilajului petrolier, Editura Universitii
Petrol-Gaze din Ploiesti,
3. Neculai MACOVEI , Forajul sondelor, Echipamente de foraj, Editura Universitatii
Petrol - Gaze Ploiesti, 1996 ;
4. Alexandru POPOVICI, Nicolae CALOTA, Catalog de utilaj petrolier de schela
Institutul de Petrol si Gaze, Ploiesti, 1976.
5. www.wikipedia.com
6. http://www.scribd.com
7. http://www.cat.com