PROIECT LA ISTORIE

AVIONUL CU REACTIVE HEINKEL HE 162

Elev Realizator: Vlad Eliud Profesor Coordonator: Mirel Petrisor

 HEINKEL HE 162
ORIGINI
 Când la începutul anului 1944 SUA și-a redeschis campania de bombardament asupra Germaniei prin ofensiva Big
Week, bombardierele americane au apărut pe cerul Germaniei escortate de Mustanguri.
 Acest lucru a schimbat natura războiului aerian. La începutul războiului unitățile de avioane de vânătoare puteau
ataca nestingherite bombardierele Aliaților, iar în acești ani Luftwaffe a făcut îmbunătățiri pentru a lupta cât mai
eficient cu bombardierele.
 Adăugarea tunurilor și blindajului pe avioane a avut efectul nedorit ca atunci când au apărut aceste noi avioane de
vânătoare, Luftwaffe s-a găsit în situația în care avea o flotă de avioane de vânătoare depășită.
 Comandamentul general al avioanelor de vânătoare condus de Adolf Galland urgenta introducerea unui mare număr
de avioane cu reacție, motivând că numărul mare de avioane al aliaților poate fi echilibrat doar prin superioritate
tehnologică.
 In felul acesta a inceput producerea avionului Heinkel HE 162.
 HEINKEL HE 162
 Heinkel He 162 Volksjäger a fost un avion cu
reacție al Luftwaffe în cel de-Al Doilea Război Mondial
introdus în ultima perioadă a războiului.
 A fost proiectat și produs în grabă, la început din lemn,
datorită lipsei de metale, metalele fiind folosite prioritar
pentru alte avioane.
 He 162 nu a reușit niciodată să devină cel mai rapid avion
din prima generație de avioane cu reacție.
 Alte nume date avionului include Salamander, care a fost
numele de cod al programului său de construcție, și Spatz
(„Sparrow”), care a fost numele dat avionului de catre
constructorul Ernest Heinkel.
 PROIECTAJ
 Heinkel proiectase o aeronavă relativ mică, cu aspect „sportiv”, cu un
fuselaj elegant și raționalizat. În general, aspectul avionului a fost extrem de
modernist pentru vremea sa, apărând destul de contemporan în ceea ce
privește aspectul și dispunerea unghiulară chiar și pentru ochii de astăzi.
 Turboreactorul cu flux axial BMW 003, a fost montat într-o nacelă de pod
situată în mod unic deasupra fuselajului, chiar la pupa cabinei și centrată
direct deasupra secțiunii centrale a aripii.
 He 162 a fost construit inițial cu intenția de a fi zburat de catre Hittler. Cu
toate acestea, complexitatea aeronavei necesita piloți mai experimentați.
 SPECIFICATII TEHNICE
 tip = avion cu reacție
 lungime = 9,05 m
 înălțime= 2,6 m
 greutate în stare goală= 1 660 kg
 greutate maximă = 2 800 kg
 motor (jet)=BMW 003E-1 sau E-2
 viteza maximă = 790 km/h la nivelul mării; 840 km/h la nivelul mării; 905 km/h la
6000m
 raza de acțiune = 975 km
 plafon de zbor = 12 000 m
 viteză ascensională = 1 405 m/min
MODELE
 HE 162 Mistel
 HE Volksjäger
 HE 162 A-1: înarmat cu două tunuri MK 108 de 30 mm cu 50 de runde pe pistol.  
 HE 162 A-2: înarmat cu două tunuri MG 151/20 de 20 mm cu 120 de runde pe pistol.
 HE 162 A-3: actualizare propusa cu tunuri armate duble de 30 mm MK 108.
 HE 162 A-8: actualizare propusa cu motorul mai puternic Jumo 004D-4 de 10,3 kN niveluri de tracțiune

superioare.
 HE 162 B-1: pentru a fi înarmat cu MK 30 de 30 mm.
 HE 162 C: motor Heinkel HeS 011A și dublu MK 30 de 30 mm.
 HE 162 D: actualizare propusa cu o configurație similară cu seria C, dar o aripă diedrică măturată

înainte.
 HE 162 E: un turboreactor BMW 003A cu un motor rachetă integrat BMW 718 cu combustibil lichid.
 HE 162 MISTEL
 Seria Mistel de avioane de atac la sol, propulsate cu bombă, a precedat He 162 peste doi ani, iar studiul proiectului
Mistel 5 la începutul anului 1945, a propus împerecherea unui He 162A-2, cu bomba zburătoare Arado E.377A .
 Luptătorul se așeza deasupra bombei, care ar fi ea însăși echipată cu două turboreactoare BMW 003 montate sub
aripi. Această combinație neplăcută ar urma să decoleze pe un cărucior cu arcuri echipat cu roți tandem pe fiecare
parte pentru echivalentul „treapta principală”, derivat din cel folosit pe primele opt prototipuri Arado Ar 234.
 Imediat după decolare, căruciorul va fi abandonat, iar Mistel va zbura apoi în raza de atac a țintei desemnate. La
atingerea acestui punct, bomba ar fi îndreptată direct către țintă și apoi eliberată, cu jetul întorcându-se spre casă.
 VOLKSJÄGER
 Structura avionului urma să fie ieftină și nesofisticată, din lemn și alte materiale nestrategice și cel mai important
lucru, să se poată asambla de forță de muncă necalificată.
 Specificațiile includeau o greutate care să nu depășească 2,000 kg, când avioanele de vânătoare ale vremii aveau
greutatea dublă. Viteza maximă la nivelul mării se cerea să fie de 750 km/h și distanță de decolare de 500 m.
 Armamentul era prevăzut să fie două tunuri de 20  mm MG 151 sau două tunuri de 30 mm MK 108. Era impus de
asemenea ca Volksjäger să fie ușor de pilotat. 
 BIBLIOGRAFIE
 https://ro.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_162#Origini
 https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_162
 https://airandspace.si.edu/collection-objects/heinkel-he-162-a-2-spatz-sparrow/
nasm_A19600321000
 https://ingeniumcanada.org/aviation/artifact/heinkel-he-162a-1-volksjager-120086
 https://nationalinterest.org/blog/buzz/he-162-hitlers-massively-flawed-wooden-jet-fighter-
31582