Balonul cu aer versus Zeppelin

Balonul Zeppelin
Balonul cu aer cald

Balonul cu aer cald este un tip de balon, de obicei aproape sferic, care pentru a pluti se folosește
de faptul că aerul cald (din interior) are o densitate mai mică decât cea a aerului mai rece (din
exterior). Este cea mai veche tehnologie de zbor dezvoltată de oameni.

Dirijabilul este un aerostat cilindric de secțiune circulară sau ovală, cu extremitățile alungite, umplut

cu gaz ușor (hidrogen sau heliu) sau cu aer cald, dispunând de organe de propulsie și comandă
care îi asigură deplasarea în orice direcție, la diferite altitudini, fără a fi la discreția curenților
atmosferici cum este cazul baloanelor libere.

Accidentul Zeppelin hidenburg- dirijabilul cu numele LZ 129 Hindenburg a fost construit pentru
transportul comercial de pasageri, acesta avand dimensiuni mari, Zeppelinul Hindenburg a fost
numit după numele general feldmareșalului Paul von Hindenburg (1847–1934), constructia acestuia
a durat 5 ani din 1931 pana in 1936, iar primul zbor a fost realizat in 4 martie 1936. Dupa primul
zbor din 1937 cu destinatia America de Sud, dirijabilul avea sa indeplineasca ultimul sau zbor in
data de 3 mai 1937 catre America-Lakehurst, dar in data de 6 mai aterizarea aparatului de zbor
a suferit intarzieri din cauza unor serii de furtuni, in jurul orei 19:00, acestuia ii s-a permis
aterizarea, dupa inceperea procedurii de aterizare, capitanul a lansat doua linii de ancorare
pentru a putea ateriza aparatul de zbor, personalul de la sol a prins cele doua cabluri pentru a
putea fi atasate la sol troliuri, insa zeppelinul a fost cuprins de flacari brusc si a cazut la pamant
in numai 37 de secunde, in urma accidentului 36 de persoane dintre care si membrii ai
echipajului si-au pierdut viata. Din pacate cauza accidentului nu a fost determinata nici in ziua
de astazi, desi unele ipoteze au fost propuse precum scurgerea de hidrogen-devine inflamabil in
contact cu aerul sau materialele folosite la construirea hindenburgului.
Zeppelinul a fost destinat transportului comercial de persoane, iar balonul cu aer cald se poate
utiliza in domenii precum turism, agrement, in trecut erau folosite si in scop militar pentru
spionaj/ purtatoare de bombe.
Avantaje si dezavantaje ale balonului cu aer cald versus zeppelin
Balonul cu aer cald:
Avantaje: un zbor sigur datorita elementelor din care acesta este alcatuit
Este un aparat usor de pilotat
Inaltimea la care poate zbura poate trece peste 10.000 m
Dezavantaje:
Spatiul este limitat
Viteza este relativ mica
Gradul de comfort este unul strict, pasagerii find expusi direct cu mediul

Zeppelinul:
Avantaje: Gradul de comfort fata de balonul cu aer cald este unul ridicat
Acesta poate transporta un numar considerabil de persoane
Inaltimea la care poate zbura este de aproape 10.000 m
Este alcatuit dintr-un schelet din brate subtiri rigide de aluminiu
Spatiul pentru gaz este impartit in mai multe celule clindrice
Dezavantaje:
Hidrogenul in contact cu aerul poate arde foarte usor, daca exista scapari de gaz
Vitezele de deplasare erau relativ mici
In cazul unor furtunui acestea nu puteau fi controlate foarte usor , deasemenea nu puteau fi
aduse la sol in conditii de siguranta.

Concluzie
Din punctul meu de vedere, as opta pentru o croaziera cu un balon cu aer cald pentru ca acesta
poate transporta un numar mic de pasageri, zborul este mult mai sigur pe distante scurte, nu
exista riscul ca acesta sa explodeze, insa pentru un zbor mai confortabil si pentru un spatiu mai
mare , as alege zborul cu un Zeppelin, deoarece in zilele noastre acestea nu mai prezinta un
risc atat de mare in cadrul transportului de pasageri.