General Dynamics F-16 Fighting Falcon

General Dynamics F-16 Fighting Falcon este un avion de luptă supersonic multirol american cu
un singur motor dezvoltat inițial de General Dynamics pentru Forțele Aeriene ale Statelor Unite
(USAF). Conceput ca un avion de luptă de zi cu superioritate aeriană , a evoluat într-un avion
multirol de succes pentru orice vreme, cu peste 4.600 construite din 1976. [4] Deși nu mai este
achiziționat de Forțele Aeriene ale SUA, sunt construite versiuni îmbunătățite pentru export. În
1993, General Dynamics și-a vândut afacerea de producție de avioane către Lockheed
Corporation , [5] care a devenit parte a Lockheed Martin după fuziunea din 1995 cu Martin
Marietta . [6]
 F-16 Fighting Falcon

Un F-16C USAF care zboară deasupra deșertului din Irak , 2008

Rol Luptător multirol , luptător de superioritate aeriană

naționalitate Statele Unite

Producător Dinamica generală (1974–1993)

Lockheed Corporation (1993–1995)
Lockheed Martin (1995-prezent)

Primul zbor 20 ianuarie 1974 (neplanificat)

2 februarie 1974 (oficial)

Introducere 17 august 1978

stare În funcțiune

Utilizatori primari United States Air Force

25 alți utilizatori (vezi pagina operatorilor )

Produs 1973–2017, 2019–prezent [1]

Număr construit 4.604 (din iunie 2018) [2] [3]

Variante General Dynamics X-62 VISTA

Dezvoltat în Vought Model 1600

General Dynamics F-16XL
Mitsubishi F-2

Caracteristicile cheie ale lui Fighting Falcon includ un copertina cu bule fără cadru pentru o
vizibilitate îmbunătățită a cockpitului, un stick de control montat lateral pentru a ușura controlul
în timpul manevrelor, un scaun cu ejectare înclinat la 30 de grade față de verticală pentru a
reduce efectul forțelor G asupra pilotului și primul utilizarea unui sistem relaxat de stabilitate
statică / fly-by-wire de control al zborului care ajută la transformarea acesteia într-o aeronavă
agilă. F-16 are un tun intern M61 Vulcan și 11 puncte rigide .

În plus față de serviciul activ în unitățile US Air Force, Air Force Reserve Command și Air National
Guard , aeronava este folosită și de echipa de demonstrație aeriană Thunderbirds a Forțelor
Aeriene ale SUA , echipa de demonstrație F-16 Viper de la US Air Combat Command, [ 7] și ca
avion adversar/agresor de către Marina Statelor Unite . F-16 a fost achiziționat și de forțele
aeriene ale altor 25 de națiuni. [8] Începând cu 2015, a fost cea mai comună aeronavă cu aripă
fixă ​din lume în serviciul militar. [9]

Dezvoltare

Program Lightweight Fighter

Experiența Războiului din Vietnam din SUA a arătat nevoia de avioane de superioritate aeriană și
de o mai bună pregătire aer-aer pentru piloții de vânătoare. [10] Pe baza experienței sale în
Războiul din Coreea și ca instructor de tactică de luptă la începutul anilor 1960, colonelul John
Boyd împreună cu matematicianul Thomas Christie au dezvoltat teoria energiei-manevrabilitate
pentru a modela performanța unei aeronave de luptă în luptă. Munca lui Boyd a necesitat o
aeronavă mică, ușoară, care să poată manevra cu pierderea minimă de energie posibilă și care
să includă, de asemenea, un raport sporit tracțiune-greutate . [11] [12] La sfârșitul anilor 1960, Boyd
a adunat un grup de inovatori cu idei similare care au devenit cunoscuți sub numele de Fighter
Mafia , iar în 1969, au asigurat finanțare Departamentului de Apărare pentru General Dynamics și
Northrop pentru a studia concepte de design bazate pe teorie. [13] [14]

Susținătorii Air Force FX s-au opus conceptului deoarece îl percepu ca o amenințare pentru
programul F-15 , dar conducerea USAF a înțeles că bugetul său nu i-ar permite să achiziționeze
suficiente avioane F-15 pentru a-și îndeplini toate misiunile. [15] Conceptul Advanced Day Fighter,
redenumit F-XX , a câștigat sprijin politic civil sub secretarul adjunct al Apărării, David Packard ,
care a favorizat ideea prototipurilor competitive . Drept urmare, în mai 1971, a fost înființat
Grupul de Studiu al Prototipului Aeriei, Boyd fiind un membru cheie, iar două dintre cele șase
propuneri ale sale urmau să fie finanțate, una fiind Luptătorul Lightweight (LWF). Solicitarea de
propuneri emisă la 6 ianuarie 1972 a solicitat un avion de luptă de zi aer-aer de 20.000 de lire
(9.100 kg) cu o rată de viraj, accelerație și raza de acțiune bune și optimizat pentru luptă la viteze
de Mach 0,6–1,6 și altitudini de 30.000–40.000 de picioare (9.100–12.000 m). Aceasta a fost
regiunea în care studiile USAF au prezis că vor avea loc cele mai multe lupte aeriene viitoare.
Costul mediu de zbor anticipat al unei versiuni de producție a fost de 3 milioane USD . Acest plan
de producție era ipotetic, deoarece USAF nu avea planuri ferme de a-și procura câștigătorul.
[16] [17]
Selecția finaliștilor și zborul

O vedere din partea dreaptă a unui YF-

16 (prim-plan) și a unui Northrop YF-
17 , fiecare înarmat cu rachete AIM-9
Sidewinder

Cinci companii au răspuns, iar în 1972, personalul aerian a selectat Modelul 401 al General
Dynamics și P-600 al lui Northrop pentru faza de dezvoltare și testare a prototipului. GD și
Northrop au primit contracte în valoare de 37,9 milioane de dolari și, respectiv
, 39,8 milioane de dolari pentru a produce YF-16 și , respectiv, YF-17 , primele zboruri ale ambelor
prototipuri fiind planificate pentru începutul anului 1974. Pentru a depăși rezistența din ierarhia
Forțelor Aeriene, Fighter Mafia și alți susținători LWF a susținut cu succes ideea de luptători
complementari într-un mix de forță cu costuri ridicate/cost redus. [18] „Combinația mare/scăzută”
ar permite USAF să-și permită suficienti luptători pentru cerințele generale ale structurii forței de
luptă. Mixul a câștigat o largă acceptare până la momentul dezvolării prototipurilor, definind
relația dintre LWF și F-15. [19] [20]

YF-16 a fost dezvoltat de o echipă de ingineri General Dynamics condusă de Robert H. Widmer .
[21]
Primul YF-16 a fost lansat pe 13 decembrie 1973. Zborul său inaugural de 90 de minute a fost
efectuat la Centrul de testare de zbor al Forțelor Aeriene de la Edwards AFB , California, la 2
februarie 1974. Primul său zbor real a avut loc accidental în timpul unei test de taxi de mare
viteză, pe 20 ianuarie 1974. În timp ce strângea viteză, o oscilație de control al ruliului a făcut ca
o aripioară a rachetei montate în vârful aripii din babord și apoi stabilatorul de la tribord să zgârie
pământul, iar aeronava a început apoi să se îndepărteze de pistă de decolare. Pilotul de testare,
Phil Oestricher , a decis să decoleze pentru a evita un potențial accident, aterizarea în siguranță
șase minute mai târziu. Deteriorarea ușoară a fost reparată rapid și primul zbor oficial a avut loc
la timp. [22] Primul zbor supersonic al lui YF-16 a fost realizat la 5 februarie 1974, iar al doilea
prototip YF-16 a zburat pentru prima dată pe 9 mai 1974. Acesta a fost urmat de primele zboruri
ale prototipurilor YF-17 ale lui Northrop pe 9 iunie și 21 august. 1974, respectiv. În timpul
zborului, YF-16-urile au finalizat 330 de ieşiri pentru un total de 417 ore de zbor; [23] YF-17 a
efectuat 288 de ieșiri, acoperind 345 de ore. [24]
Competiție Air Combat Fighter

Interesul crescut a transformat LWF într-un program serios de achiziții. Aliații NATO , Belgia,
Danemarca, Țările de Jos și Norvegia căutau să-și înlocuiască avioanele de luptă-bombă F-104G
Starfighter . [25] La începutul anului 1974, au ajuns la un acord cu SUA conform căruia, dacă USAF
ar ordona câștigătorul LWF, ar lua în considerare și să-l comande. De asemenea, USAF trebuia să-
și înlocuiască avioanele de luptă-bombă F-105 Thunderchief și F-4 Phantom II . Congresul SUA a
căutat o mai mare comunalitate în achizițiile de avioane de luptă de către Forțele Aeriene și
Marinei, iar în august 1974 a redirecționat fondurile Marinei către un nou program de luptă aerian
al Navy, care ar fi o variantă de vânătoare-bombardiere navale a LWF. Cei patru aliați NATO
formaseră Grupul pentru Programul Multinațional de Luptători (MFPG) și au făcut presiuni pentru
o decizie a SUA până în decembrie 1974; astfel, USAF a accelerat testarea. [26] [27] [28]

YF-16 expus la Virginia Air and Space

Center

Pentru a reflecta această intenție serioasă de a procura un nou avion de luptă-bombardier,

programul LWF a fost introdus într-o nouă competiție Air Combat Fighter (ACF) într-un anunț
făcut de secretarul american al Apărării James R. Schlesinger în aprilie 1974. ACF nu ar fi un pur
luptător, dar multirol , iar Schlesinger a spus clar că orice ordin ACF ar fi în plus față de F-15, care
a stins opoziția față de LWF. [27] [28] [29] ACF a crescut, de asemenea, miza pentru GD și Northrop,
deoarece a adus concurenți intenționați să asigure ceea ce a fost promovat la acea vreme drept
„acordul de arme al secolului”. [30] Acestea au fost Mirage F1M-53 propus de Dassault-Breguet ,
Jaguar -ul SEPECAT anglo-francez și Saab 37E „Eurofighter” propus . Northrop a oferit P-530
Cobra, care era similar cu YF-17. Jaguar și Cobra au fost abandonate de MFPG devreme, lăsând
doi candidați europeni și doi americani. La 11 septembrie 1974, Forțele Aeriene ale SUA au
confirmat planurile de a comanda proiectul ACF câștigător pentru a echipa cinci aripi de
vânătoare tactice. Deși modelarea computerizată a prezis o competiție strânsă, YF-16 s-a
dovedit semnificativ mai rapid trecând de la o manevră la alta și a fost alegerea unanimă a acelor
piloți care au pilotat ambele avioane. [31]

La 13 ianuarie 1975, secretarul Forțelor Aeriene John L. McLucas a anunțat YF-16 drept
câștigătorul competiției ACF. [32] Principalele motive invocate de secretar au fost costurile de
operare mai mici ale YF-16, raza de acțiune mai mare și performanța de manevră care a fost
„semnificativ mai bună” decât cea a YF-17, în special la viteze supersonice. Un alt avantaj al lui
YF-16 – spre deosebire de YF-17 – a fost utilizarea motorului turbofan Pratt & Whitney F100 ,
aceeași motorizare folosită de F-15; o astfel de comunalitate ar reduce costul motoarelor pentru
ambele programe. [33] Secretarul McLucas a anunțat că USAF plănuiește să comande cel puțin
650, posibil până la 1.400 de F-16 de producție. În competiția Navy Air Combat Fighter, pe 2 mai
1975, Marina a selectat YF-17 ca bază pentru ceea ce va deveni McDonnell Douglas F/A-18
Hornet . [34] [35]

Productie

Un F-16C al Gărzii Naționale

Aeriene din Colorado cu
rachete AIM-9 Sidewinder ,
un pod pentru instrumente
de manevrare a luptei aeriene
și un rezervor de combustibil
în linia centrală (capacitate
de 300 gal SUA sau 1.100 L)

Forțele aeriene americane au comandat inițial 15 avioane de dezvoltare completă (FSD) (11
modele cu un singur loc și patru modele cu două locuri) pentru programul său de teste de zbor,
care a fost redus la opt (șase F-16A monoloc și două F-16B). cu două locuri). [36] Designul YF-16
a fost modificat pentru producția F-16. Fuzelajul a fost prelungit cu 10,6 inchi (0,269 m), a fost
montat un radom mai mare pentru radarul AN/APG-66 , aria aripii a fost mărită de la 280 sq ft
2 2
(26 m ) la 300 sq ft (28 m ), înălțimea aripioarelor a fost redusă, aripioarele ventrale au fost
mărite, au fost adăugate încă două stații de depozitare, iar o singură ușă a înlocuit ușile duble
originale ale roții din față. Greutatea lui F-16 a fost crescută cu 25% față de YF-16 prin aceste
modificări. [37] [38]

FSD F-16 au fost fabricate de General Dynamics în Fort Worth, Texas , la Uzina 4 a Forțelor
Aeriene ale Statelor Unite la sfârșitul anului 1975; primul F-16A a fost lansat pe 20 octombrie
1976 și a zburat pentru prima dată pe 8 decembrie. Modelul inițial cu două locuri și-a realizat
primul zbor la 8 august 1977. F-16A, standardul inițial de producție, a zburat pentru prima dată pe
7 august 1978, iar livrarea sa a fost acceptată de USAF pe 6 ianuarie 1979. Aeronava a intrat în
funcțiune USAF. Serviciu cu Escadrila 34 Tactical Fighter , 388th Tactical Fighter Wing , la Hill
AFB din Utah, la 1 octombrie 1980. [39]

F-16 a primit numele de „Fighting Falcon” la 21 iulie 1980. Piloții și echipajele săi folosesc
adesea numele „Viper” în schimb, din cauza unei asemănări percepute cu un șarpe viperă ,
precum și cu vânătorul stelar fictiv Colonial Viper din programul de televiziune Battlestar
Galactica , care a fost difuzat în momentul în care F-16 a intrat în funcțiune. [40] [41]

La 7 iunie 1975, cei patru parteneri europeni, cunoscuți acum sub numele de Grupul de
Participare Europeană , s-au înscris pentru 348 de avioane la Salonul Aeronautic de la Paris .
Acesta a fost împărțit între Forțele Aeriene de Participare Europeană (EPAF) ca 116 pentru
Belgia, 58 pentru Danemarca, 102 pentru Țările de Jos și 72 pentru Norvegia. Două linii de
producție europene, una în Țările de Jos la uzina Fokker Schiphol-Oost și cealaltă la uzina SABCA
Gosselies din Belgia, ar produce 184 și, respectiv, 164 de unități. Kongsberg Vaapenfabrikk din
Norvegia și Terma A/S din Danemarca au fabricat, de asemenea, piese și subansambluri pentru
aeronavele EPAF. Coproducția europeană a fost lansată oficial la 1 iulie 1977 la fabrica Fokker.
Începând din noiembrie 1977, componentele produse de Fokker au fost trimise la Fort Worth
pentru asamblarea fuzelajului, apoi expediate înapoi în Europa pentru asamblarea finală a
aeronavelor EPAF la uzina belgiană la 15 februarie 1978; livrările către Forțele Aeriene Belgiene
au început în ianuarie 1979. Primul avion al Forțelor Aeriene Regale Olandeze a fost livrat în iunie
1979. În 1980, primele aeronave au fost livrate Forțelor Aeriene Regale Norvegiene de către
Fokker și Forțelor Aeriene Regale Daneze de către SABCA. [42] [43]

La sfârșitul anilor 1980 și 1990, Turkish Aerospace Industries (TAI) a produs 232 de avioane
Block 30/40/50 F-16 pe o linie de producție din Ankara sub licență pentru Forțele Aeriene Turce .
TAI a produs, de asemenea, 46 de blocuri 40 pentru Egipt la mijlocul anilor 1990 și 30 de blocuri
50 din 2010 înainte. Korean Aerospace Industries a deschis o linie de producție pentru programul
KF-16, producând 140 de blocuri 52 de la mijlocul anilor 1990 până la mijlocul anilor 2000
(deceniu). Dacă India ar fi selectat F-16IN pentru achiziția de avioane de luptă cu rol mediu
mediu , o a șasea linie de producție F-16 ar fi fost construită în India. [44] În mai 2013, Lockheed
Martin a declarat că în prezent există suficiente comenzi pentru a continua producerea F-16 până
în 2017. [45]

Îmbunătățiri și upgrade-uri

O modificare făcută în timpul producției a fost controlul sporit al pasului pentru a evita condițiile
de blocare adâncă la unghiuri mari de atac. Problema blocajului a fost ridicată în timpul
dezvoltării, dar inițial fusese redusă. Testele model ale YF-16 efectuate de Centrul de Cercetare
Langley au dezvăluit o problemă potențială, dar niciun alt laborator nu a putut să o dubleze.
Testele de zbor YF-16 nu au fost suficiente pentru a expune problema; testele de zbor ulterioare
pe aeronava FSD au demonstrat o preocupare reală. Ca răspuns, aria fiecărui stabilizator
orizontal a fost mărită cu 25% la aeronava Bloc 15 în 1981 și ulterior adaptată la aeronavele
anterioare. În plus, un comutator manual pentru a dezactiva limitatorul de zbor al stabilizatorului
orizontal a fost plasat în mod vizibil pe consola de comandă, permițând pilotului să recâștige
controlul asupra stabilizatorilor orizontali (pe care limitatoarele de zbor altfel le blochează) și să-
și recupereze. Pe lângă reducerea riscului de blocări adânci, coada orizontală mai mare a
îmbunătățit și stabilitatea și a permis o rotație mai rapidă la decolare. [46] [47]
În anii 1980, Programul Multinațional de Îmbunătățire în Etape (MSIP) a fost realizat pentru a
dezvolta capacitățile F-16, pentru a atenua riscurile în timpul dezvoltării tehnologiei și pentru a
asigura valoarea aeronavei. Programul a modernizat F-16 în trei etape. Procesul MSIP a permis
introducerea rapidă a noilor capabilități, la costuri mai mici și cu riscuri reduse în comparație cu
programele tradiționale de upgrade independente. [48] ​În 2012, USAF a alocat 2,8 miliarde de
dolari (~3,55 miliarde de dolari în 2022) pentru a moderniza 350 de F-16 în timp ce aștepta
intrarea în funcțiune a F-35. [49] O actualizare cheie a fost un auto-GCAS ( sistem de evitare a
coliziunilor la sol ) pentru a reduce cazurile de zbor controlat pe teren . [50] Puterea de la bord și
capacitățile de răcire limitează domeniul de aplicare al modernizărilor, care implică adesea
adăugarea de avionică mai consumatoare de energie. [51]

Lockheed a câștigat multe contracte pentru modernizarea F-16 ale operatorilor străini. BAE
Systems oferă, de asemenea, diverse upgrade-uri pentru F-16, primind comenzi din Coreea de
Sud, Oman, Turcia și Garda Națională Aeriană a SUA; [52] [53] [54] BAE a pierdut contractul sud-
coreean din cauza unei încălcări de preț în noiembrie 2014. [55] În 2012, USAF a atribuit contractul
total de upgrade lui Lockheed Martin. [56] Modernizările includ unitatea de afișare centrală a
Raytheon, care înlocuiește mai multe instrumente de zbor analogice cu un singur afișaj digital.
[57]

În 2013, reducerile bugetare pentru sechestrare au pus la îndoială capacitatea USAF de a finaliza
Suita de extindere programată a Combat Avionics (CAPES), o parte a programelor secundare,
cum ar fi modernizarea F-16 din Taiwan. [58] Generalul Mike Hostage de la Air Combat Command
a declarat că dacă ar avea bani doar pentru un program de prelungire a duratei de viață (SLEP)
sau CAPES, ar finanța SLEP pentru a menține avionul în zbor. [59] Lockheed Martin a răspuns la
discuțiile despre anularea CAPES cu un pachet de upgrade cu preț fix pentru utilizatorii străini.
[60]
CAPES nu a fost inclus în cererea de buget 2015 a Pentagonului. [61] USAF a spus că pachetul
de upgrade va fi în continuare oferit Forțelor Aeriene din Republica Chineză din Taiwan , iar
Lockheed a spus că unele elemente comune cu F-35 vor menține costurile unitare ale radarului la
un nivel scăzut. [62] În 2014, USAF a emis un RFI către SLEP 300 F-16 C/D. [63]

Relocarea producției

Pentru a face mai mult loc pentru asamblarea noului său avion de luptă F-35 Lightning II ,
Lockheed Martin a mutat producția de F-16 din Fort Worth, Texas, la fabrica sa din Greenville,
Carolina de Sud . [1] Lockheed a livrat ultimul F-16 de la Fort Worth forțelor aeriene irakiene pe 14
noiembrie 2017, punând capăt a 40 de ani de producție de F-16 acolo. Compania a reluat
producția în 2019, deși lucrările de inginerie și modernizare vor rămâne în Fort Worth. [64] Un
decalaj în comenzi a făcut posibilă oprirea producției în timpul mutării; după finalizarea
comenzilor pentru ultima achiziție din Irak, [65] compania negocia o vânzare de F-16 către Bahrain
, care urma să fie produs în Greenville. Acest contract a fost semnat în iunie 2018, [3] și primele
avioane au ieșit de pe linia Greenville în 2023. [66]
Proiecta

Prezentare generală

Din timp

Târziu

Comparație între tunul introdus al F-16; Primele aeronave aveau patru orificii de aerisire, o grilă și patru orificii de
aerisire, în timp ce aeronavele ulterioare aveau doar două orificii de aerisire.

F-16 este un avion de luptă tactic multirol, supersonic, foarte manevrabil, cu un singur motor.
Este mult mai mic și mai ușor decât predecesorii săi, dar utilizează aerodinamică și avionică
avansate, inclusiv prima utilizare a unui sistem relaxat de stabilitate statică / fly-by-wire
(RSS/FBW), pentru a obține performanțe îmbunătățite la manevră. Foarte agil, F-16 a fost primul
avion de luptă special construit pentru a trage manevre de 9 g și poate atinge o viteză maximă de
peste Mach 2. Inovațiile includ un copertina cu bule fără cadru pentru o vizibilitate mai bună, un
stick de control montat lateral și un scaun înclinat pentru a reduce efectele forței g asupra
pilotului. Este înarmat cu un tun intern M61 Vulcan în rădăcina aripei stângi și are mai multe
locații pentru montarea diferitelor rachete, bombe și păstăi. Are un raport tracțiune-greutate mai
mare de unu, oferind putere de urcare și accelerație verticală. [67]

F-16 a fost proiectat pentru a fi relativ ieftin de construit și mai simplu de întreținut decât
avioanele de vânătoare din generația anterioară. Corpul aeronavei este construit cu aproximativ
80% aliaje de aluminiu pentru aviație , 8% oțel, 3% compozite și 1,5% titan . Flapsurile de vârf,
stabilizatorii și aripioarele ventrale folosesc structuri de tip fagure din aluminiu lipit și acoperiri
de laminare epoxidice de grafit . Numărul de puncte de lubrifiere, conexiuni ale conductelor de
combustibil și module înlocuibile este semnificativ mai mic decât luptătorii precedente; 80% din
panourile de acces pot fi accesate fără suporturi. [44] Priza de aer a fost plasată astfel încât să fie
în spatele nasului, dar suficient de înainte pentru a minimiza pierderile de flux de aer și pentru a
reduce rezistența aerodinamică . [68]
Deși programul LWF solicita o viață structurală de 4.000 de ore de zbor, capabilă să atingă 7,33 g
cu 80% combustibil intern; Inginerii lui GD au decis să proiecteze durata de viață a corpului
aeronavei F-16 pentru 8.000 de ore și pentru manevre de 9 g cu combustibil intern complet.
Acest lucru s-a dovedit avantajos atunci când misiunea aeronavei s-a schimbat de la doar luptă
aer-aer la operațiuni multirol. Schimbările în utilizarea operațională și sistemele suplimentare au
crescut greutatea, necesitând mai multe programe de întărire structurală. [69]

Configurație generală

F-16CJ al celei de-a 20-a aripi de luptă

din Shaw AFB , Carolina de Sud ,
înarmat cu un amestec de rachete
aer-aer , rachete antiradiații ,
rezervoare externe de combustibil și
echipamente de sprijin

F-16 are o aripă decupată în deltă , care încorporează amestecul aripii-fuselaj și brațe de control
al vortexului din partea anterioară ; o priză de aer cu geometrie fixă, suspendată în jos (cu placă
de despărțire [70] ) către motorul cu reacție cu un singur turboventilator; un aranjament
convențional cu trei planuri, cu planuri de coadă orizontale „stabilatoare” care se mișcă complet;
o pereche de aripioare ventrale sub fuzelaj din spatele marginii de fugă a aripii; și o configurație a
trenului de aterizare cu tricicletă , cu trenul frontal orientabil, retractabil, care se desfășoară la o
distanță scurtă în spatele buzei de admisie. Există un recipient de realimentare aerian în stil
boom , situat în spatele baldachinului dintr-o singură bucată „bulă” a cockpitului. Frânele de
viteză cu clapete separate sunt situate la capătul din spate al carenului corpului aripii, iar un
cârlig de coadă este montat sub fuzelaj. Un caren de sub cârmă găzduiește adesea echipamente
ECM sau o jgheab . Modelele ulterioare F-16 au un caren dorsal lung de-a lungul „coloanei
vertebrale” a fuzelajului, adăpostind echipamente suplimentare sau combustibil. [44] [71]

Studiile aerodinamice din anii 1960 au demonstrat că fenomenul de „ ridicare a vârtejului ” ar

putea fi valorificat prin configurații de aripi foarte înclinate pentru a atinge unghiuri mai mari de
atac , folosind fluxul de vortex de pe marginea anterioară de pe o suprafață de ridicare subțire.
Pe măsură ce F-16 era optimizat pentru o agilitate ridicată de luptă, designerii lui GD au ales o
aripă subțire, cropped-delta, cu o înclinare a marginii de avans de 40° și o margine de fugă
dreaptă. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, a fost selectată o aripă cu cambra variabilă cu
profil aerodinamic NACA 64A-204 ; camber-ul este reglat prin flaperoane de la marginea
anterioară și cea de sus, conectate la un sistem digital de control al zborului care reglează
anvelopa de zbor . [44] [69] F-16 are o sarcină aripică moderată, redusă de ridicarea fuselajului. [72]
Efectul de ridicare a vârtejului este sporit de extensiile de vârf, cunoscute sub numele de strakes.
Strakes acționează ca aripi triunghiulare suplimentare, cu deschidere scurtă, care merg de la
rădăcina aripii (joncțiunea cu fuselajul) până la un punct mai înainte pe fuselaj. Amestecat în
fuzelaj și de-a lungul rădăcinii aripii, brațul generează un vârtej de mare viteză care rămâne
atașat de partea superioară a aripii pe măsură ce unghiul de atac crește, generând portanță
suplimentară și permițând unghiuri de atac mai mari fără blocare. Strakes permit o aripă mai
mică, cu un raport de aspect mai mic , ceea ce mărește rata de rulare și stabilitatea direcțională
în timp ce scade greutatea. Rădăcinile mai adânci ale aripilor cresc, de asemenea, rezistența
structurală și volumul intern de combustibil. [69] [73]

Armament

Un F-16A al forțelor aeriene

portugheze echipat cu rachete AIM-9
Sidewinder, un pod AN/ALQ-131 ECM
și rezervoare externe de combustibil.

Primele F-16 puteau fi înarmate cu până la șase rachete aer-aer cu rază scurtă de acțiune (AAM)
cu căutare de căldură AIM-9 Sidewinder prin folosirea lansatoare de șine pe fiecare vârf de aripă,
precum și a unui AIM-7 Sparrow ghidat de radar mediu. raza AAM-uri într-un amestec de arme.
[74]
Versiunile mai recente acceptă AIM-120 AMRAAM , iar aeronavele americane montează
adesea acea rachetă pe vârfurile aripilor pentru a reduce fluturarea aripilor . [75] Aeronava poate
transporta diverse alte AAM, o mare varietate de rachete aer-sol, rachete sau bombe;
contramăsuri electronice (ECM), navigație, țintire sau poduri de arme ; și rezervoare de
combustibil pe 9 puncte rigide - șase sub aripi, două pe vârfurile aripilor și unul sub fuzelaj. Alte
două locații sub fuzelaj sunt disponibile pentru senzori sau radar. [74] F-16 poartă un tun M61A1
Vulcan de 20 mm (0,787 inchi) , care este montat în interiorul fuzelajului în stânga cabinei. [74]
Stabilitate relaxată și fly-by-wire

F-16C al Gărzii Naționale Aeriene din

Carolina de Sud în zbor deasupra
Carolinei de Nord, echipat cu rachete
aer-aer, suport pentru bombe,
dispozitive de țintire și dispozitive
electronice de contramăsuri

F-16 este primul avion de vânătoare de producție conceput intenționat pentru a fi ușor instabil
aerodinamic, cunoscut și sub denumirea de stabilitate statică relaxată (RSS), atât pentru a
reduce rezistența la rezistență, cât și pentru a îmbunătăți manevrabilitatea. [76] Majoritatea
aeronavelor sunt proiectate pentru a avea stabilitate statică pozitivă, ceea ce determină
aeronava să revină la atitudinea de zbor dreaptă și orizontală dacă pilotul eliberează comenzile.
Acest lucru reduce manevrabilitatea deoarece stabilitatea inerentă trebuie depășită și crește o
formă de rezistență cunoscută sub denumirea de rezistență la tăiere . Avioanele cu stabilitate
relaxată sunt proiectate pentru a-și putea crește caracteristicile de stabilitate în timp ce
manevrează pentru a crește portanța și a reduce rezistența, crescând astfel foarte mult
manevrabilitatea. La Mach 1 , F-16 câștigă stabilitate pozitivă din cauza schimbărilor
aerodinamice. [77] [78] [79]

Pentru a contracara tendința de a părăsi zborul controlat și pentru a evita necesitatea unor intrări
constante de trim din partea pilotului, F-16 are un sistem de control al zborului (FLCS) fly-by-wire
(FBW) quadruplex (cu patru canale ). Calculatorul de control al zborului (FLCC) acceptă intrarea
pilotului de la comenzile stickului și ale cârmei și manipulează suprafețele de control astfel încât
să producă rezultatul dorit fără a induce pierderea controlului. FLCC efectuează mii de
măsurători pe secundă asupra atitudinii de zbor a aeronavei pentru a contracara automat
abaterile de la calea de zbor setată de pilot. FLCC încorporează în plus limitatoare care
guvernează mișcarea în cele trei axe principale bazate pe atitudine, viteza aerului și unghiul de
atac (AOA)/ g ; acestea împiedică suprafețele de control să inducă instabilitate, cum ar fi
alunecări sau derapaje , sau un AOA ridicat care induce o blocare. Limitatoarele previn, de
asemenea, manevrele care ar exercita o sarcină mai mare de 9 g . [80] [81]

Testele de zbor au arătat că „asaltarea” mai multor limitatoare la AOA mare și la viteză redusă
poate duce la o AOA care depășește cu mult limita de 25°, denumită colocvial „plecare”; acest
lucru provoacă o stagnare adâncă; o cădere aproape liberă la 50° până la 60° AOA, fie vertical, fie
inversat. În timp ce la un AOA foarte mare, atitudinea aeronavei este stabilă, dar suprafețele de
control sunt ineficiente. Limitatorul de înclinare blochează stabilizatorii la un pitch-up sau pitch-
down extrem, încercând să se recupereze . Acest lucru poate fi depășit, astfel încât pilotul să
poată „clatina” nasul prin controlul înclinării pentru a se recupera. [82]

Spre deosebire de YF-17, care avea comenzi hidromecanice care servesc drept rezervă pentru
FBW, General Dynamics a făcut pasul inovator de a elimina legăturile mecanice de la maneta de
control și pedalele cârmei la suprafețele de control al zborului . [83] F-16 se bazează în întregime
pe sistemele sale electrice pentru a transmite comenzile de zbor, în loc de comenzile tradiționale
legate mecanic, ceea ce duce la poreca timpurie de „jet electric” și la aforisme printre piloți
precum „Nu zboară un F-16; te zboară." [84] Designul quadruplex permite „ degradarea grațioasă ”
a răspunsului controlului zborului, deoarece pierderea unui canal face ca FLCS un sistem
„triplex”. [85] [86] FLCC a început ca un sistem analogic pe variantele A/B, dar a fost înlocuit de un
sistem informatic digital începând cu F-16C/D Block 40. [87] [88] Comenzile F-16 suferit de o
sensibilitate la electricitatea statică sau la descărcarea electrostatică (ESD) și la fulgere . [89]
Până la 70–80% din electronicele modelelor C/D au fost vulnerabile la ESD. [90]

Cabina de pilotaj si ergonomie

Baldachin cu bule, permițând

vizibilitate de jur împrejur

O caracteristică cheie a cockpitului F-16 este câmpul vizual excepțional. Copertina cu bule de
policarbonat dintr-o singură piesă, rezistentă la păsări , oferă o vizibilitate de 360°, cu un unghi de
privire în jos de 40° peste partea laterală a aeronavei și 15° în jos peste nas (comparativ cu 12-
13° obișnuit). a aeronavei precedente); scaunul pilotului este ridicat în acest scop. În plus,
baldachinul F-16 omite cadrul înainte a arcului care se găsește pe multe avioane de vânătoare,
ceea ce împiedică vederea în față a pilotului. [44] [91] Scaunul cu ejecție zero/zero al lui F-16 ACES
II este înclinat la un unghi neobișnuit de înclinare înapoi de 30°; majoritatea luptătorilor au un
scaun înclinat la 13–15°. Scaunul înclinat poate găzdui piloți mai înalți și crește toleranța
g -forței ; cu toate acestea, a fost asociat cu rapoarte de dureri de gât, posibil cauzate de
utilizarea incorectă a tetierei. [92] Luptătorii americani ulterioare au adoptat unghiuri de înclinare
mai modeste de 20°. [44] [93] Din cauza unghiului scaunului și a grosimii baldachinului, scaunul de
evacuare nu are dispozitive de spargere a baldachinului pentru evacuarea de urgență; în schimb,
întregul baldachin este aruncat înainte de tragerea rachetei scaunului. [94]
 Cabina de antrenament la sol F-16
(Actualizarea Mid-Life (MLU) F-16)

Pilotul zboară în primul rând prin intermediul unui controler lateral montat pe cotieră (în loc de un
stick tradițional montat în centru ) și a unei clapete de accelerație a motorului; se folosesc și
pedale convenționale de cârmă. Pentru a spori gradul de control al aeronavei al pilotului în timpul
manevrelor de luptă cu grad înalt , diferite comutatoare și comenzi ale funcției au fost mutate la
comenzile centralizate ale clapetei de accelerație și stick (HOTAS) atât pe controlere, cât și pe
accelerație. Presiunea mâinii asupra controlerului lateral este transmisă prin semnale electrice
prin intermediul sistemului FBW pentru a regla diferite suprafețe de control al zborului pentru a
manevra F-16. Inițial, controlerul side-stick era nemișcat, dar acest lucru s-a dovedit inconfortabil
și greu de adaptat pentru piloți, uneori ducând la o tendință de a se „roti excesiv” în timpul
decolării, așa că stick-ului i s-a dat o cantitate mică de „joc”. ". De la introducerea F-16, comenzile
HOTAS au devenit o caracteristică standard pentru avioanele moderne.

Pilot F-16 cu sistem comun

de semnalizare montat pe
cască și afișaj head-up din
cabina de pilotaj

F-16 are un head-up display (HUD), care proiectează informații vizuale de zbor și luptă în fața
pilotului fără a obstrucționa vederea; capacitatea de a-și ține capul „în afara carlingului”
îmbunătățește gradul de conștientizare a situației pilotului . [95] Informații suplimentare despre
zbor și sisteme sunt afișate pe afișajele multifuncționale (MFD). MFD din partea stângă este
afișajul principal de zbor (PFD), afișând de obicei hărți radar și în mișcare; MFD din dreapta este
afișajul sistemului (SD), care prezintă informații despre motor, trenul de aterizare, setările
lamelelor și clapetelor și starea combustibilului și a armelor. Inițial, F-16A/B avea afișaje
monocrome cu tub catodic (CRT); înlocuite cu afișaje color cu cristale lichide pe Block 50/52.
[44] [96]
Actualizarea Mid-Life Update (MLU) a introdus compatibilitatea cu ochelarii de vedere pe
timp de noapte (NVG). Boeing Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS) este disponibil
începând cu Block 40, pentru țintire în funcție de locul în care se confruntă capul pilotului, fără
restricții de HUD, folosind rachete cu o rază mare de vizibilitate , cum ar fi AIM-9X . [97]

Radar de control al focului

F-16A/B a fost echipat inițial cu radarul de control al focului Westinghouse AN/APG-66 . Antena
cu matrice plană cu fante a fost proiectată pentru a fi compactă pentru a se potrivi în nasul
relativ mic al F-16. În modul uplook, APG-66 folosește o frecvență joasă de repetare a pulsului
(PRF) pentru detectarea țintei la altitudine medie și mare într-un mediu cu dezordine redusă , iar
în privința în jos/deplasare folosește un PRF mediu pentru dezordinea mare. medii. Are patru
frecvențe de operare în banda X și oferă patru moduri de operare aer-aer și șapte aer-sol pentru
luptă, chiar și pe timp de noapte sau pe vreme rea. Modelul APG-66(V)2 al lui Block 15 a adăugat
o procesare mai puternică a semnalului , o putere de ieșire mai mare, o fiabilitate îmbunătățită și
o rază de acțiune crescută în medii aglomerate sau bruiate . Programul Mid-Life Update (MLU) a
introdus un nou model, APG-66(V)2A, care are viteză mai mare și mai multă memorie. [98]

AN-APG-68, așa cum este montat pe

nas

AN /APG-68 , o evoluție a lui APG-66, a fost introdus cu F-16C/D Block 25. APG-68 are o rază și
rezoluție mai mare, precum și 25 de moduri de operare, inclusiv cartografierea solului, Doppler
ascuțirea fasciculului, indicarea țintei în mișcare la sol , ținta pe mare și urmărirea în timpul
scanării (TWS) pentru până la 10 ținte. Modelul APG-68(V)1 al blocului 40/42 a adăugat
compatibilitate deplină cu dispozitivele Lockheed Martin Low Altitude Navigation and Targeting
Infrared for Night (LANTIRN) și un mod de urmărire cu puls-Doppler cu PRF ridicat pentru a oferi
ghidare cu undă continuă întreruptă pentru semi -rachete active radar homing (SARH) precum
AIM-7 Sparrow. Blocul 50/52 F-16 a folosit inițial cel mai fiabil APG-68(V)5, care are un procesor
de semnal programabil care utilizează tehnologia VHSIC ( Very High Speed ​Integrated Circuit ).
Advanced Block 50/52 (sau 50+/52+) este echipat cu radarul APG-68(V)9, cu o rază de detecție
aer-aer cu 30% mai mare și un mod radar cu deschidere sintetică (SAR) pentru -cartografierea
rezoluției și detectarea-recunoașterea țintei. În august 2004, Northrop Grumman a fost
contractat să modernizeze radarele APG-68 ale aeronavelor Block 40/42/50/52 la standardul
(V)10, oferind detectarea și țintirea autonomă pe orice vreme pentru sistemul de poziționare
globală (GPS) asistată. arme de precizie, cartografiere SAR și moduri radar de urmărire a
terenului (TF), precum și intercalarea tuturor modurilor. [44]
F-16E/F este echipat cu radarul AESA ( activ electronicly scaned array ) AN/APG-80 de la
Northrop Grumman. [99] Northrop Grumman a dezvoltat cea mai recentă actualizare a radarului
AESA pentru F-16 (selectat pentru actualizările USAF și Republica Chineză a Forțelor Aeriene F-
16 din Taiwan), denumită Scalable Agile Beam Radar (SABR) APG-83. [100] [101] În iulie 2007,
Raytheon a anunțat că dezvoltă un radar de generație următoare (RANGR) bazat pe radarul său
anterior AN/APG-79 AESA, ca concurent al AN/APG-68 și AN/APG- de la Northrop Grumman. 80
pentru F-16. [44] La 28 februarie 2020, Northrop Grumman a primit un ordin de la USAF de a
prelungi durata de viață a F-16-urilor lor până la cel puțin 2048 cu APG-83 Scalable Agile Beam
Radar (SABR) ca parte a programului de extindere a duratei de viață ( SLEP). [102]

Propulsie

Afterburner – structură inelă

concentrică în interiorul
evacuarii

Motorul inițial selectat pentru F-16 cu un singur motor a fost turboventilatorul cu postcombustie
Pratt & Whitney F100-PW-200 , o versiune modificată a F100-PW-100 al lui F-15, evaluat la 23.830
lbf (106,0 kN). În timpul testării, motorul s-a dovedit a fi predispus la blocări ale compresorului și
la „rătăriri”, în care tracțiunea motorului se reduce spontan la ralanti. Până la soluționare, Forțele
Aeriene au ordonat ca F-16 să fie operate la distanța de „ aterizare în gol ” de bazele sale. [15] A
fost motorul standard F-16 prin Block 25, cu excepția noului Block 15-uri cu Upgrade Operational
Capability (OCU). OCU a introdus F100-PW-220 de 23.770 lbf (105,7 kN), instalat ulterior pe
aeronavele Block 32 și 42: principalul progres fiind o unitate de control electronic al motorului
digital (DEEC), care a îmbunătățit fiabilitatea și a redus apariția blocării . Începând producția în
1988, „-220” l-a înlocuit și pe „-100” al lui F-15, pentru caracter comun. Multe dintre motoarele
„-220” de pe blocul 25 și aeronavele ulterioare au fost modernizate din 1997 la standardul
„-220E”, ceea ce a sporit fiabilitatea și mentenabilitatea; demontările neprogramate ale
motoarelor au fost reduse cu 35%. [103]
 Duza de evacuare reglabila in pozitie
contractata

F100-PW-220/220E a fost rezultatul programului Alternate Fighter Engine (AFE) al USAF

(cunoscut în mod colocvial sub numele de „Marele Război al motoarelor”), care a văzut și
intrarea General Electric ca furnizor de motoare F-16. Turbofanul său F110-GE-100 a fost limitat
de intrarea inițială la o tracțiune de 25.735 lbf (114,47 kN), conducta de admisie comună
modulară a permis lui F110 să atingă tracțiunea maximă de 28.984 lbf (128,93 kN). (Pentru a
distinge între aeronavele echipate cu aceste două motoare și prize, începând cu seria Block 30,
blocurile care se termină cu „0” (de exemplu, blocul 30) sunt alimentate de GE și blocurile care se
termină cu „2” (de exemplu, blocul 32) sunt echipate cu motoare Pratt & Whitney.) [103] [104]

Programul Increased Performance Engine (IPE) a condus la F110-GE-129 de 29.588 lbf (131,61
kN) pe blocul 50 și 29.160 lbf (129,7 kN) F100-PW-229 pe blocul 52. F-16 au început să zboare cu
acestea. Motoare IPE la începutul anilor 1990. În total, dintre cele 1.446 de F-16C/D comandate
de USAF, 556 erau echipate cu motoare din seria F100 și 890 cu F110. [44] Blocul 60 al Emiratelor
Arabe Unite este propulsat de turboventilatorul General Electric F110-GE-132 cu o tracțiune
maximă de 32.500 lbf (145 kN), motorul cu cea mai mare tracțiune dezvoltat pentru F-16. [105]

Istoricul operațional

Statele Unite

Un F-16 al Forțelor Aeriene ale SUA

din Escadrila 480 de Luptă decolează
de la Baza Aeriană Spangdahlem în
sprijinul Operațiunii Odyssey Dawn

F-16 este folosit de unitățile în serviciu activ USAF, Rezerva Forțelor Aeriene și Gărzii Naționale
Aeriene , echipa de demonstrații aeriene USAF, Thunderbirds a Forțelor Aeriene ale SUA și ca
avion de agresiune adversar de către Marina Statelor Unite la Naval Strike și Centrul de război
aerian .
Forțele Aeriene ale SUA, inclusiv Rezerva Forțelor Aeriene și Garda Națională Aeriană, au zburat
cu F-16 în luptă în timpul Operațiunii Desert Storm în 1991 și în Balcani mai târziu în anii 1990. F-
16 au patrulat, de asemenea, zonele de excludere a zborului din Irak în timpul Operațiunilor
Northern Watch și Southern Watch și au servit în timpul Războiului din Afganistan și Războiului
din Irak din 2001 și, respectiv, 2003. În 2011, avioanele Air Force F-16 au participat la intervenția
din Libia . [106]

On 11 September 2001, two unarmed F-16s were launched in an attempt to ram and down United
Airlines Flight 93 before it reached Washington D.C. during the 11 September 2001 terrorist
attacks, but Flight 93 was brought down by the passengers first, so the F-16s were retasked to
patrol the local airspace and later escorted Air Force One back to Washington.[107][108]

The F-16 had been scheduled to remain in service with the U.S. Air Force until 2025.[109] Its
replacement was planned to be the F-35A variant of the Lockheed Martin F-35 Lightning II, which
is expected to gradually begin replacing several multirole aircraft among the program's member
nations. However, owing to delays in the F-35 program, all USAF F-16s will receive service life
extension upgrades.[110] In 2022, it was announced the USAF would continue to operate the F-16
for another two decades.[111]

Israel

Israeli Air Force F-16A Netz 107 with

6.5 kill marks of other aircraft, a
record for an F-16, as well as one kill
mark of an Iraqi nuclear reactor[112]

The F-16's first air-to-air combat success was achieved by the Israeli Air Force (IAF) over the
Bekaa Valley on 28 April 1981, against a Syrian Mi-8 helicopter, which was downed with cannon
fire.[113] On 7 June 1981, eight Israeli F-16s, escorted by six F-15s, executed Operation Opera,
their first employment in a significant air-to-ground operation. This raid severely damaged Osirak,
an Iraqi nuclear reactor under construction near Baghdad, to prevent the regime of Saddam
Hussein from using the reactor for the creation of nuclear weapons.[114]

The following year, during the 1982 Lebanon War Israeli F-16s engaged Syrian aircraft in one of
the largest air battles involving jet aircraft, which began on 9 June and continued for two more
days. Israeli Air Force F-16s were credited with 44 air-to-air kills during the conflict.[113][115]
In January 2000, Israel completed a purchase of 102 new F-16I aircraft in a deal totaling
$4.5 billion.[116] F-16s were also used in their ground-attack role for strikes against targets in
Lebanon. IAF F-16s participated in the 2006 Lebanon War and the 2008–09 Gaza War.[117] During
and after the 2006 Lebanon war, IAF F-16s shot down Iranian-made UAVs launched by Hezbollah,
using Rafael Python 5 air-to-air missiles.[118][119][120]

On 10 February 2018, an Israeli Air Force F-16I was shot down in northern Israel when it was hit
by a relatively old model S-200 (NATO name SA-5 Gammon) surface-to-air missile of the Syrian
Air Defense Force.[121] The pilot and navigator ejected safely in Israeli territory. The F-16I was
part of a bombing mission against Syrian and Iranian targets around Damascus after an Iranian
drone entered Israeli air space and was shot down.[122] An Israel Air Force investigation
determined on 27 February 2018 that the loss was due to pilot error since the IAF determined the
air crew did not adequately defend themselves.[123]

Pakistan

The PAF F-16BM (S. No. 84-606)

which shot down one of the Indian
jets during Operation Swift Retort (kill
mark visible on nose)

During the Soviet–Afghan War, PAF F-16As shot down between 20 and 30 Soviet and Afghan
warplanes; the political situation however resulted in PAF officially recognizing only 9 kills which
were made inside Pakistani airspace.[124] From May 1986 to January 1989, PAF F-16s from the
Tail Choppers and Griffin squadrons using mostly AIM-9 Sidewinder missiles, shot down four
Afghan Su-22s, two MiG-23s, one Su-25, and one An-26.[125] Most of these kills were by missiles,
but at least one, a Su-22, was destroyed by cannon fire. One F-16 was lost in these battles. The
downed F-16 was likely hit accidentally by the other F-16.[126]

On 7 June 2002, a Pakistan Air Force F-16B Block 15 (S. No. 82-605) shot down an Indian Air
Force unmanned aerial vehicle, an Israeli-made Searcher II, using an AIM-9L Sidewinder missile,
during a night interception near Lahore.[127]

The Pakistan Air Force has used its F-16s in various foreign and internal military exercises, such
as the "Indus Vipers" exercise in 2008 conducted jointly with Turkey.[128]

Between May 2009 and November 2011, the PAF F-16 fleet flew more than 5,500 sorties in
support of the Pakistan Army's operations against the Taliban insurgency in the FATA region of
North-West Pakistan. More than 80% of the dropped munitions were laser-guided bombs.[129][130]
On 27 February 2019, following six Pakistan Air Force airstrikes in Indian administered Kashmir,
Pakistani officials said that two of its fighter jets shot down one MiG-21 and one Su-30MKI
belonging to the Indian Air Force.[131][132][133][134] Indian officials only confirmed the loss of one
MiG-21 but denied losing any Su-30MKI in the clash.[135][136] Additionally Indian officials also
claimed to have shot down one F-16 belonging to the Pakistan Air Force.[137][138] This was denied
by the Pakistani side,[139] considered dubious by neutral sources,[140][141] and later backed by a
report by Foreign Policy magazine, reporting that the US had completed a physical count of
Pakistan's F-16s and found none missing.[142] A report by The Washington Post noted that the
Pentagon and State Department refused public comment on the matter but did not deny the
earlier report.[143]

Turkey

F-16 SoloTürk aerial aerobatic aircraft

The Turkish Air Force acquired its first F-16s in 1987. F-16s were later produced in Turkey under
four phases of Peace Onyx programs. In 2015, they were upgraded to Block 50/52+ with CCIP by
Turkish Aerospace Industries.[144] Turkish F-16s are being fitted with indigenous AESA radars and
EW suite called SPEWS-II.[145]

On 18 June 1992, a Greek Mirage F1 crashed during a dogfight with a Turkish F-16.[146][147][148]
On 8 February 1995, a Turkish F-16 crashed into the Aegean Sea after being intercepted by Greek
Mirage F1 fighters.[149][150]

Turkish F-16s have participated in Bosnia-Herzegovina and Kosovo since 1993 in support of
United Nations resolutions.[151]

On 8 October 1996, seven months after the escalation a Greek Mirage 2000 reportedly fired an
R.550 Magic II missile and shot down a Turkish F-16D over the Aegean Sea.[152][153] The Turkish
pilot died, while the co-pilot ejected and was rescued by Greek forces.[148][154][155] In August 2012,
after the downing of an RF-4E on the Syrian coast, Turkish Defence Minister İsmet Yılmaz
confirmed that the Turkish F-16D was shot down by a Greek Mirage 2000 with an R.550 Magic II
in 1996 near Chios island.[156] Greece denies that the F-16 was shot down.[157] Both Mirage 2000
pilots reported that the F-16 caught fire and they saw one parachute.[158][159]

On 23 May 2006, two Greek F-16s intercepted a Turkish RF-4 reconnaissance aircraft and two F-
16 escorts off the coast of the Greek island of Karpathos, within the Athens FIR. A mock dogfight
ensued between the two sides, resulting in a midair collision[160] between a Turkish F-16 and a
Greek F-16. The Turkish pilot ejected safely, but the Greek pilot died owing to damage caused by
the collision.[161][162]

Turkey used its F-16s extensively in its conflict with Kurdish insurgents in southeastern parts of
Turkey and Iraq. Turkey launched its first cross-border raid on 16 December 2007, a prelude to
the 2008 Turkish incursion into northern Iraq, involving 50 fighters before Operation Sun. This
was the first time Turkey had mounted a night-bombing operation on a massive scale, and also
the largest operation conducted by the Turkish Air Force.[163]

During the Syrian Civil War, Turkish F-16s were tasked with airspace protection on the Syrian
border. After the RF-4 downing in June 2012 Turkey changed its rules of engagement against
Syrian aircraft, resulting in scrambles and downings of Syrian combat aircraft.[164] On 16
September 2013, a Turkish Air Force F-16 shot down a Syrian Arab Air Force Mil Mi-17 helicopter
near the Turkish border.[165] On 23 March 2014, a Turkish Air Force F-16 shot down a Syrian Arab
Air Force MiG-23 when it allegedly entered Turkish air space during a ground attack mission
against Al Qaeda-linked insurgents.[166] On 16 May 2015, two Turkish Air Force F-16s shot down
a Syrian Mohajer 4 UAV firing two AIM-9 missiles after it trespassed into Turkish airspace for 5
minutes.[167][168] A Turkish Air Force F-16 shot down a Russian Air Force Sukhoi Su-24 on the
Turkey-Syria border on 24 November 2015.[169]

On 1 March 2020, two Syrian Sukhoi Su-24s were shot down by Turkish Air Force F-16s using air-
to-air missiles over Syria's Idlib Governorate.[170] All four pilots safely ejected.[171] On 3 March
2020, a Syrian Arab Army Air Force L-39 combat trainer was shot down by a Turkish F-16 over
Syria's Idlib province.[172] The pilot died.[173]

As a part of Turkish F-16 modernization program new air-to-air missiles are being developed and
tested for the aircraft. GÖKTUĞ program led by TUBITAK SAGE has presented two types of air-to-
air missiles named as Bozdogan (Merlin) and Gokdogan (Peregrine). While Bozdogan has been
categorized as a Within Visual Range Air-to-Air Missile (WVRAAM), Gokdogan is a Beyond Visual
Range Air-to-Air Missile (BVRAAM). On 14 April 2021, first live test exercise of Bozdogan have
successfully completed and the first batch of missiles are expected to be delivered throughout
the same year to the Turkish Air Force.[174][175]
Egypt

An Egyptian Air Force F-16 prepares

to make contact with a United States
Air Force KC-135 Stratotanker, 2007

On 16 February 2015, Egyptian F-16s struck weapons caches and training camps of the Islamic
State (ISIS) in Libya in retaliation for the murder of 21 Egyptian Coptic Christian construction
workers by masked militants affiliated with ISIS. The air strikes killed 64 ISIS fighters, including
three leaders in Derna and Sirte on the coast.[176]

Others

Iraqi Air Force F-16C

The Royal Netherlands Air Force, Belgian Air Force, Royal Danish Air Force, Royal Norwegian Air
Force, and Venezuela Air Force have flown the F-16 on combat missions.[177]

A Yugoslavian MiG-29 was shot down by a Dutch F-16AM during the Kosovo War in 1999.[178]
Belgian and Danish F-16s also participated in joint operations over Kosovo during the war.[178]
Dutch, Belgian, Danish, and Norwegian F-16s were deployed during the 2011 intervention in Libya
and in Afghanistan.[179] In Libya, Norwegian F-16s dropped almost 550 bombs and flew 596
missions,[180] some 17% of the total strike missions[181] including the bombing of Muammar
Gaddafi's headquarters.[182]

The Royal Moroccan Air Force and the Royal Bahraini Air Force each lost a single F-16C, both
shot down by Houthi anti-aircraft fire during the Saudi Arabian-led intervention in Yemen,
respectively on 11 May 2015 and on 30 December 2015.[183]

In late March 2018, Croatia announced its intention to purchase 12 used Israeli F-16C/D
"Barak"/"Brakeet" jets, pending U.S. approval.[184] Acquiring these F-16s would allow Croatia to
retire its aging MiG-21s.[185]
On 11 July 2018, Slovakia's government approved the purchase of 14 F-16 Block 70/72 to replace
its aging fleet of Soviet-made MiG-29s.[186] A contract was signed on 12 December 2018 in
Bratislava.[187]

Potential operators

În mai 2023, o coaliție internațională formată din Regatul Unit, Țările de Jos, Belgia și Danemarca
și-a anunțat intenția de a antrena piloți de avioane ucraineni pe F-16 înainte de posibile livrări
viitoare pentru a crește capacitățile Forțelor Aeriene Ucrainene în actualul ruso-ucrainean.
Războiul . SUA au confirmat că vor aproba reexportul din aceste țări în Ucraina. [188] Danemarca a
fost de acord să ajute la instruirea ucrainenilor în ceea ce privește utilizarea luptătorului.
Ministrul apărării interimar al Danemarcei, Troels Lund Poulsen, a declarat că Danemarca „va
putea acum să avanseze pentru o contribuție colectivă pentru a instrui piloții ucraineni să zboare
cu F-16”. [189] La 6 iulie 2023, România a anunțat că va găzdui viitorul centru de formare după
ședința Consiliului Suprem de Apărare a Țării . [190] În timpul summitului de la Vilnius din 2023 , a
fost formată o coaliție formată din Danemarca, Țările de Jos, Belgia, Canada, Luxemburg,
Norvegia, Polonia, Portugalia, România, Suedia, Regatul Unit și Ucraina. [191] O serie de piloți
ucraineni au început să se antreneze în Danemarca și SUA [192] [193] Centrul european de instruire
F-16 , organizat de România, Țările de Jos și Lockheed Martin prin mai mulți subcontractanți,
deschis oficial pe 13 noiembrie 2023. Acesta este situat la Baza Aeriană 86 a Forțelor Aeriene
Române , iar piloții ucraineni sunt așteptați să înceapă antrenamentele acolo la începutul anului
2024. [194] La 17 august 2023, SUA au aprobat transferul de F-16 din Olanda și Danemarca în
Ucraina după ce piloții ucraineni și-au încheiat pregătirea. [195] Țările de Jos și Danemarca au
anunțat că împreună vor dona Ucrainei până la 61 de avioane de luptă F-16AM/BM Block 15 MLU
odată ce pregătirea piloților va fi finalizată. [196] [197]

Forțele aeriene bulgare așteaptă livrarea primelor opt noi F-16 Block 70 până în 2025, iar al doilea
lot de opt F-16 Block 70 este de așteptat să sosească în 2027. [198]

La 11 octombrie 2023, Secretarul Adjunct adjunct pentru Securitate Regională, Mira Resnick, i-a
confirmat lui Jorge Argüello , ambasadorul Argentinei în SUA, că Departamentul de Stat a
aprobat transferul a 38 de F-16 din Danemarca. [199]

La 24 iunie 2021, Agenția de Cooperare pentru Securitate a Apărării a aprobat achiziționarea de

către Filipine a 12 F-16 în valoare estimată la 2,43 miliarde USD. Cu toate acestea, Filipine nu a
finalizat încă această înțelegere din cauza constrângerilor financiare, cu negocieri în desfășurare.
[200] [201]
Variante

Un F-16B al Forțelor Aeriene din

Republica Chineză care aterizează la
Baza Forțelor Aeriene Hualien .

F-16B al Forțelor Aeriene Venezuelene

Testarea prizei supersonice fără

deviator F-35 pe un banc de testare F-
16. Admisia originală cu placă Splitter
prezentată în imaginea de sus.

Modelele F-16 sunt notate prin creșterea numărului de blocuri pentru a indica upgrade-uri.
Blocurile acoperă atât versiunile cu un singur loc, cât și versiunile cu două locuri. O varietate de
software, hardware, sisteme, compatibilitate cu arme și îmbunătățiri structurale au fost instituite
de-a lungul anilor pentru a actualiza treptat modelele de producție și a moderniza aeronavele
livrate.

În timp ce multe F-16 au fost produse conform acestor modele de bloc, au existat multe alte
variante cu modificări semnificative , de obicei din cauza programelor de modificare . Alte
schimbări au dus la specializarea rolului, cum ar fi variantele de sprijin aerian apropiat și de
recunoaștere . Au fost dezvoltate, de asemenea, mai multe modele pentru a testa noi tehnologii .
Designul F-16 a inspirat și designul altor aeronave, care sunt considerate derivate . F-16 mai
vechi sunt transformate în ținte de drone QF-16 . [202]

F-16A/B
F-16A (un singur loc) și F-16B (două locuri) au fost variante inițiale de producție. Aceste
variante includ versiunile Block 1, 5, 10, 15 și 20. Blocul 15 a fost prima modificare majoră a F-
16 cu stabilizatori orizontali mai mari. Este cea mai numeroasă dintre toate variantele F-16 cu
475 produse. [203] Aproximativ 300 de aeronave F-16A și B au fost actualizate la standardul
Block 15 Mid-Life Update (MLU), obținând o capacitate similară cu aeronavele F-16C/D Block
50/52. [204] [205]

Un F-16D alocat Escadrilului 416 de

testare de zbor, aripa de testare 412,
Centrul de testare al forțelor aeriene,
zboară deasupra deșertului Mojave
lângă Edwards AFB, California

F-16C/D
Variantele F-16C (un singur loc) și F-16D (două locuri) au intrat în producție în 1984. Prima
versiune C/D a fost Block 25 cu avionică și radar îmbunătățite în cabina de pilotaj, care a
adăugat capacitate pentru orice vreme, cu o rază vizuală dincolo (BVR) Rachete aer-aer AIM-7
și AIM-120. Blocurile 30/32, 40/42 și 50/52 au fost versiuni ulterioare C/D. [206] F-16C/D a avut
un cost unitar de 18,8 milioane USD (1998). [67] Costul operațional pe oră de zbor a fost
estimat la 7.000 USD [207] până la 22.470 USD [208] sau 24.000 USD, în funcție de metoda de
calcul. [209]

Blocul 60 F-16E al Forțelor Aeriene din

Emiratele Arabe Unite cu podul IFTS,
CFT-uri și diverse armament externe
care decolează

F-16E/F
F-16E (un singur loc) și F-16F (două locuri) sunt variante mai noi F-16 Block 60 bazate pe F-
16C/D Block 50/52. Emiratele Arabe Unite au investit masiv în dezvoltarea lor. Acestea au un
radar AN/APG-80 imbunatatit cu matrice de scanare electronica (AESA), cautare in infrarosu si
urmarire (IRST), avionica, rezervoare de combustibil conforme (CFT) si motorul General
Electric F110 -GE-132 mai puternic. [210] [211] [212] [N 1]

F-16IN
Pentru competiția indiană MRCA pentru Forțele Aeriene Indiene , Lockheed Martin a oferit F-
16IN Super Viper . [215] F-16IN se bazează pe F-16E/F Block 60 și are rezervoare de combustibil
conforme; Radar AN/APG-80 AESA, motor GE F110-GE-132A cu comenzi FADEC ; suită de
război electronic și unitate de căutare și urmărire în infraroșu (IRST) ; cabina de sticlă
actualizată; și un sistem de tac montat pe cască. [216] Din 2011, F-16IN nu mai este în
competiție. [217] În 2016, Lockheed Martin a oferit Indiei noua versiune F-16 Block 70/72 în
cadrul programului Make in India . [218] [219] În 2016, guvernul indian sa oferit să cumpere 200
(potențial până la 300) de luptători într-o afacere în valoare de 13-15 miliarde de dolari. [220]
Începând cu 2017, Lockheed Martin a fost de acord să producă avioane de vânătoare F-16
Block 70 în India cu firma indiană de apărare Tata Advanced Systems Limited. Noua linie de
producție ar putea fi folosită pentru a construi F-16 pentru India și pentru export. [221]

F-16IQ
În septembrie 2010, Agenția de Cooperare în Securitate pentru Apărare a informat Congresul
Statelor Unite despre o posibilă vânzare militară străină a 18 avioane F-16IQ împreună cu
echipamentele și serviciile asociate către forțele aeriene irakiene recent reformate . Valoarea
totală a vânzării a fost estimată la 4,2 miliarde USD . [222] Forțele aeriene irakiene au
achiziționat acele 18 avioane în a doua jumătate a anului 2011, apoi au exercitat opțiunea de a
cumpăra încă 18 pentru un total de 36 de avioane F-16IQ. [223] Începând cu 2021 , irakienul a
pierdut doi în accidente. [224] Până în 2023, guvernul SUA a raportat că aceste avioane erau
cele mai capabile platforme aeriene din Irak, cu o rată de 66 la sută capabilă să efectueze
misiuni. Întreținerea lor a fost susținută de contractori privați. În același timp, sistemele rusești
din Irak sufereau de pe urma sancțiunilor impuse în urma invaziei Rusiei în Ucraina . [225]

F-16N
F-16N a fost un avion advers operat de Marina Statelor Unite . Se bazează pe standardul F-
16C/D Block 30, este propulsat de motorul General Electric F110-GE-100 și este capabil de
supercruise . [226] F-16N are o aripă întărită și este capabil să transporte un pod de instrumente
de manevrare a luptei aeriene (ACMI) pe vârful aripii tribord. Deși F-16N-urile cu un singur loc
și F-16N-urile cu două locuri (T)F-16N se bazează pe corpul de avion Block 30 F-16C/D cu
intrare mică de producție timpurie, ele păstrează radarul APG-66 al F-16A/ B.
În plus, tunul de 20 mm al aeronavei a fost îndepărtat, la fel și dispozitivul de bruiaj de
autoprotecție (ASPJ) și nu poartă rachete. Potrivirea lor EW constă dintr-un receptor de
avertizare radar (RWR) ALR-69 și un distribuitor de pleavă/flare ALE-40. F-16N-urile și (T)F-
16N-urile au cârligul de coadă și trenul de rulare standard al Forțelor Aeriene și nu sunt
capabile de portavion. Producția a totalizat 26 de aeronave, dintre care 22 sunt F-16N cu un
singur loc și 4 sunt TF-16N cu două locuri. Lotul inițial de avioane a fost în funcțiune între 1988
și 1998. În acel moment, s-au descoperit crăpături în mai multe pereți, iar Marina nu a avut
resursele pentru a le înlocui, astfel încât aeronavele au fost în cele din urmă retrase, cu o
aeronavă trimisă la colecția Muzeului Național al Aviației Navale din NAS Pensacola , Florida,
iar restul a fost depozitat la Davis-Monthan AFB . Aceste aeronave au fost ulterior înlocuite cu
fostele F-16 pakistaneze aflate sub embargo în 2003. Inventarul inițial al F-16N a fost operat
anterior de escadrile adverse la NAS Oceana , Virginia; NAS Key West , Florida; și fostul NAS
Miramar , California. Actualele aeronave F-16A/B sunt operate de Naval Strike and Air Warfare
Center din NAS Fallon , Nevada. [227] [228] [229]

F-16V
La Singapore Air Show din 2012, Lockheed Martin a dezvăluit planuri pentru noua variantă F-
16V cu sufixul V pentru porecla Viper. Dispune de un radar AN/APG-83 activ cu scanare
electronică (AESA), un nou computer de misiune și o suită de război electronic, un sistem
automat de evitare a coliziunilor la sol și diverse îmbunătățiri în cabina de pilotaj; acest pachet
este o opțiune pentru F-16 de producție curentă și poate fi adaptat la majoritatea F-16-urilor
aflate în serviciu. [230] [231] Primul zbor a avut loc la 21 octombrie 2015. [232] Mass-media
taiwaneză a raportat că Taiwan și SUA au investit inițial în dezvoltarea F-16V. [233]
Modernizările flotei de F-16 din Taiwan au început în ianuarie 2017. [234] Prima țară care a
confirmat achiziția a 16 noi F-16 Block 70/72 a fost Bahrain. [235] [236] Grecia a anunțat
modernizarea 84 F-16C/D Block 52+ și Block 52+ Advanced (Block 52M) la cea mai recentă
variantă V (Block 70/72) în octombrie 2017. [237] [238] Slovacia a anunțat pe 11 iulie 2018 că
intenționează să achiziționeze 14 avioane F-16 Block 70/72. [239] [240] Lockheed Martin a
redesemnat F-16V Block 70 drept „F-21” în oferta sa pentru nevoia de vânătoare a Indiei. [241]
Forțele aeriene din Republica Chineză din Taiwan a anunțat la 19 martie 2019 că a solicitat în
mod oficial achiziționarea a 66 de avioane de vânătoare F-16V suplimentare. [242] Administrația
Trump a aprobat vânzarea pe 20 august 2019. [243] [244] La 14 august 2020, Lockheed Martin a
primit un contract în valoare de 62 de miliarde de dolari de către Departamentul de Justiție al
SUA [245] care include 66 de noi F-16 la 8 miliarde USD (~8,96 miliarde USD în 2022) pentru
Taiwan. [246]

USAF QF-16A, la primul său zbor de

testare fără pilot, deasupra Golfului
Mexic
 QF-16
În septembrie 2013, Boeing și Forțele Aeriene ale SUA au testat un F-16 fără pilot, cu doi piloți
ai Forțelor Aeriene ale SUA controlând avionul de la sol în timp ce zbura de la Tyndall AFB
deasupra Golfului Mexic . [247] [248] [249]

Evoluții conexe
Vought Model 1600
Varianta navală propusă
General Dynamics F-16XL
Demonstrator de tehnologie a anilor 1980
General Dynamics NF-16D VISTA
Luptător experimental din anii 1990
Mitsubishi F-2
Avion de luptă japonez multirol din anii 1990 bazat pe F-16

Operatori

Operatori
Actual
Fost
Viitor

F-16C Blocul 52 al Forțelor Aeriene

Elene cu rezervoare de combustibil
conforme și Advanced IFF (AIFF)

Până în iulie 2010, au fost livrate 4.500 de F-16. [250]

 Bahrain Pakistan

Belgia Polonia

Chile Portugalia

Danemarca România

Egipt Singapore

Grecia Slovacia [251] [252]

Indonezia Coreea de Sud

Irak Taiwan

Israel Tailanda

Iordania Curcan

Maroc Emiratele Arabe Unite

Olanda Statele Unite

Oman Venezuela

Foști operatori
Italia – Forțele aeriene italiene au închiriat până la 30 de F-16A și 4 F-16B de la USAF din
2001 până în 2012. [253]

Norvegia – Royal Norwegian Air Force (RNoAF) la 6 ianuarie 2022, Norvegia a anunțat că
toate F-16 au fost retrase și înlocuite cu F-35. [254] RNoAF a vândut 32 dintre avioanele lor F-16
României, iar aeronavele operaționale rămase fiind donate Ucrainei. [255] [256] [257]

Viitorii operatori
Bulgaria – La 3 iunie 2019, Departamentul de Stat al SUA a aprobat posibila vânzare a 8 F-
16 Block 70 către Bulgaria. [258] La 26 iulie, acordul a fost aprobat de parlamentul bulgar și de
președintele Rumen Radev . [259] În noiembrie 2022, achiziționarea a încă 8 avioane de
vânătoare F-16 Block 70, piese de schimb, arme și alte sisteme a fost aprobată pentru livrare în
2027. [260]

Ucraina – La 20 august 2023, Danemarca și Țările de Jos au anunțat transferul comun a

până la 61 de avioane F-16 către Forțele Aeriene Ucrainene . [261] [262] Patru zile mai târziu,
Norvegia a anunțat donarea a 5-10 avioane, în funcție de câte pot fi făcute operaționale. [257] În
ianuarie 2024, Olanda a anunțat transferul a încă 6 F-16, ducând la 24 totalul care va fi donat
de țară. [263]

Argentina – În 2024, Argentina a cumpărat 24 de F-16AM din Danemarca , depășind oferta

de a achiziționa JF-17 din China. Fiecare F-16AM din afacere a costat aproximativ 24 de
 milioane de dolari. [264]

Accidente și incidente notabile

Un pilot Thunderbirds al Forțelor

Aeriene ale SUA se ejectează din F-16
chiar înainte de impactul la un
spectacol aerian din septembrie
2003.

F-16 a fost implicat în peste 670 de accidente de pierdere a corpului din ianuarie 2020. [265] [266]

La 8 mai 1975, în timp ce exersa o manevră de afișare aeriană de 9 g cu cel de-al doilea YF-16
(numărul de coadă 72-1568 ) la Fort Worth, Texas , înainte de a fi trimis la Paris Air Show , unul
dintre principalele trenuri de aterizare s-a blocat. . Pilotul de testare, Neil Anderson, a trebuit să
efectueze o aterizare de urgență și a ales să facă acest lucru în iarbă, sperând să minimizeze
daunele și să evite rănirea oricăror observatori. Aeronava a fost doar puțin avariată, dar din
cauza accidentului, primul prototip a fost trimis la Salonul Aeronautic de la Paris în locul său.
[267]

On 15 November 1982, while on a training flight outside Kunsan Air Base in South Korea, USAF
Captain Ted Harduvel died when he crashed inverted into a mountain ridge. In 1985, Harduvel's
widow filed a lawsuit against General Dynamics claiming an electrical malfunction, not pilot
error, as the cause; a jury awarded the plaintiff $3.4 million in damages. However, in 1989, the
U.S. Court of Appeals ruled the contractor had immunity to lawsuits, overturning the previous
judgment. The court remanded the case to the trial court "for entry of judgment in favor of
General Dynamics".[268] The accident and subsequent trial was the subject of the 1992 film
Afterburn.[269][270]

On 23 March 1994, during a joint Army-Air Force exercise at Pope AFB, North Carolina, F-16D
(AF Serial No. 88-0171) of the 23d Fighter Wing / 74th Fighter Squadron was simulating an
engine-out approach when it collided with a USAF C-130E. Both F-16 crew members ejected,
but their aircraft, on full afterburner, continued on an arc towards Green Ramp and struck a
USAF C-141 that was being boarded by US Army paratroopers. This accident resulted in 24
fatalities and at least 100 others injured.[271] It has since been known as the "Green Ramp
disaster".[272]

On 15 September 2003, a USAF Thunderbirds F-16C crashed during an air show at Mountain
Home AFB, Idaho. Captain Christopher Stricklin attempted a "split S" maneuver based on an
incorrect mean-sea-level altitude of the airfield. Climbing to only 1,670 ft (510 m) above ground
level instead of 2,500 ft (760 m), Stricklin had insufficient altitude to complete the maneuver,
but was able to guide the aircraft away from spectators and ejected less than one second
before impact. Stricklin survived with only minor injuries; the aircraft was destroyed. USAF
procedure for demonstration "Split-S" maneuvers was changed, requiring both pilots and
controllers to use above-ground-level (AGL) altitudes.[273][274]

On 26 January 2015, a Greek F-16D crashed while performing a NATO training exercise in
Albacete, Spain. Both crew members and nine French soldiers on the ground died when it
crashed in the flight line, destroying or damaging two Italian AMXs, two French Alpha jets, and
one French Mirage 2000.[275][276] Investigations suggested that the accident was due to an
erroneous rudder setting that was caused by loose papers in the cockpit.[277]

La 7 iulie 2015, un F-16CJ s-a ciocnit cu un Cessna 150M peste Moncks Corner, Carolina de
Sud, SUA. Pilotul F-16 a fost aruncat în siguranță, dar ambii oameni din Cessna au fost uciși.
[278]

La 11 octombrie 2018, un F-16 MLU din aripa a 2-a tactică a componentei aeriene belgiene , pe
platforma de la Florennes Air Station , a fost lovit de o explozie de armă de la un F-16 din
apropiere, al cărui tun a fost tras din neatenție în timpul întreținerii. Aeronava a luat foc și a
fost arsă până la pământ, în timp ce alte două F-16 au fost avariate și doi angajați de
întreținere au fost tratați pentru traumatisme auditive. [279]

La 11 martie 2020, un F-16AM pakistanez (nr. de serie 92730) al Escadronului nr. 9 (Forțele
Aeriene Pakistaneze) s-a prăbușit în zona Shakarparian din Islamabad în timpul repetițiilor
pentru Parada de Ziua Pakistanului . Avionul s-a prăbușit când F-16 executa o buclă
acrobatică. Drept urmare, pilotul F-16, comandantul de aripă Noman Akram , care era și ofițerul
comandant al Escadronului nr. 9 „Griffins”, și-a pierdut viața. O comisie de anchetă ordonată de
Forțele Aeriene din Pakistan a dezvăluit ulterior că pilotul a avut toate șansele să se ejecteze,
dar a optat să nu o facă și a făcut tot posibilul să salveze aeronava și să evite victimele civile
la sol. Videoclipurile realizate de localnici la sol arată că F-16AM sa prăbușit în niște păduri. A
fost salutat un erou de către pakistanezi, în timp ce a câștigat o oarecare atenție la nivel
internațional. [280]

La 6 mai 2023, un F-16C al Forțelor Aeriene ale SUA aparținând celei de -a 8-a aripi de luptă s-a
prăbușit pe un câmp din apropierea bazei aeriene Osan din Coreea de Sud, în timpul unui
antrenament de zi. Pilotul a fost aruncat în siguranță din avion. [281]
Specificații (F-16C Block 50 și 52)

Desen în 3 vederi a unui F-16

Partea inferioară a unui F-16 în timpul

unei urcări verticale

F-16 în postcombustie

Seif al sistemului de depozitare și

securitate a armelor în poziție
ridicată, ținând o bombă nucleară B61
, adiacentă unui F-16. Seiful se află
într-un adăpost de protecție pentru
avioane .
 Un israelian F-16I Block 52 cu
rezervoare de combustibil conforme
(CFT), contramăsuri electronice și alte
magazine externe în timpul unui
exercițiu Steagul Roșu la Nellis AFB ,
Nevada

Date din fișa USAF, [67] International Directory of Military Aircraft, [76] Flight Manual for F-16C/D Block 50/52+
[282]

Caracteristici generale

Echipaj: 1

Lungime: 49 ft 5 in (15,06 m)

Anvergura aripilor: 32 ft 8 in (9,96 m)

Înălțime: 16 ft (4,9 m)
2
Suprafata aripii: 300 sq ft (28 m )

Profil aerodinamic : NACA 64A204 [283]

Greutate goală: 18.900 lb (8.573 kg)

Greutate brută: 26.500 lb (12.020 kg)

Greutate maximă la decolare: 42.300 lb (19.187 kg)

Capacitate combustibil: 7.000 de lire sterline (3.200 kg) intern [67]

Centrală electrică: 1 × General Electric F110-GE-129 pentru aeronava Block 50, 17.155 lbf
(76,31 kN) uscat, 29.500 lbf (131 kN) cu post-ardere
(1 × Pratt & Whitney F100-PW-229 pentru aeronava Block 512, 517, 80) lbf (79 kN) la forță
uscată și 29.160 lbf (129,7 kN) cu post-ardere.)

Performanţă

Viteză maximă: Mach 2,05, 1.176 kn (1.353 mph; 2.178 km/h) la 40.000 de picioare, curat [76]
Mach 1,2, 800 kn (921 mph; 1.482 km/h) la nivelul mării [76]

Raza de luptă: 295 nmi (339 mi, 546 km) într-o misiune hi-lo-hi cu 4 × 1.000 lb (454 kg) bombe

Raza feribotului: 2.277 nmi (2.620 mi, 4.217 km) cu rezervoare de cadere
 Tavan de serviciu: 50.000 ft (15.000 m) [67]

limite g: +9,0

Rata de rulare: 324°/s [284]

2
Încărcare aripioară: 88,3 lb/sqft (431 kg/m )

Tracțiune/greutate : 1,095 (1,24 cu greutatea încărcată și 50% combustibil intern) [N 2]

Armament

Tunuri: 1 × 20 mm (0,787 inchi) M61A1 Vulcan tun rotativ cu 6 țevi , 511 cartușe

Puncte rigide: 2 × șine de lansare a rachetelor aer-aer cu vârful aripii, 6 × stații sub aripă și 3 ×
stații sub fuzelaj (2 din 3 pentru senzori) cu o capacitate de până la 17.000 lb (7.700 kg) de
magazine

Rachete:
4 × rachete LAU-61/LAU-68 (fiecare cu rachete 19/7 × Hydra 70 mm/ APKWS [286] ,
respectiv)

4 × rachete LAU-5003 (fiecare cu 19 × rachete CRV7 de 70 mm)

4 × rachete LAU-10 (fiecare cu 4 × rachete Zuni 127 mm)

Rachete:
Rachete aer-aer :
6 × AIM-9 Sidewinder

6 × AIM-120 AMRAAM

6 × IRIS-T

6 × Python-4

6 × Python-5

Rachete aer-sol :
6 × AGM-65 Maverick

2 × AGM-88 HARM

AGM-158 JASSM (JASM)

4 × AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW)

Rachete antinava :
2 × Harpon AGM-84

4 × AGM-119 Pinguin
 Rachetă de lovitură comună (Urmând a fi integrată)

Bombe:
8 × CBU-87 Muniție cu efecte combinate

8 × CBU-89 Gator mina

8 × Armă cu senzor CBU-97 Fuzed

4 × Mark 84 bombe de uz general

8 bombe Mark 83 GP

12 bombe Mark 82 GP

8 × GBU-39 Bombă cu diametru mic (SDB)

4 × GBU-10 Paveway II

6 × GBU-12 Paveway II

4 × GBU-24 Paveway III

4 × GBU-27 Paveway III

4 × seria Joint Direct Attack Munition (JDAM).

Dozator de muniții corectate de vânt (WCMD)

Bombă nucleară B61

Bombă nucleară B83

Alții:
ADM-160 MALD [285]

SUU-42A/A rachete de semnalizare/momeli în infraroșu dozator dozator și pleavă sau

Pod-uri ECM AN/ALQ-131 și AN/ALQ-184 pe linia centrală sau

LANTIRN , Lockheed Martin Sniper XR și poduri de direcționare Litening sau

Pod AN/ASQ-213 HARM (HTS) Sistem de țintire (configurat de obicei pe stația 5L cu pod
Sniper XR pe stația 5R) sau

Până la 3 rezervoare de aruncare Sargent Fletcher de 300/330/370/600 galoane SUA

pentru zborul cu feribotul/raza extinsă/timp de plimbare sau

UTC Aerospace DB-110 pod cu senzor EO/IR cu rază lungă de acțiune pe linia centrală

Avionica

Radar AN/APG-83 / AN/APG-68 (depinde de varianta aeronavei). Radarul AN/APG-68 este

înlocuit pe multe aeronave ale US Air Force F-16C/D Block 40/42 și 50/52 de către radarul
 AN/APG-83 AESA . [287] [288]

Receptor de avertizare radar AN/ALR-56M, fiind înlocuit pe F-16C/D Block 40/42 și 50/52 de
US Air Force cu AN/ALR-69A(V)

Suita de război electronic AN/ALQ-213, fiind înlocuită pe blocurile 40/42 și 50/52 ale US Air
Force F-16C/D cu AN/ALQ-257

Autobuz MIL-STD-1553 [289]

Apariții notabile în mass-media

Vezi si

Portal de aviație

Luptător din a patra generație

Dezastrul rampei verzi

David S. Lewis (CEO al General Dynamics în perioada de formare pentru F-16)

RSAF Black Knights – Echipa de acrobație F-16

Dezvoltare aferentă

Vought Model 1600

General Dynamics F-16XL

General Dynamics X-62 VISTA

AIDC F-CK-1 Ching-kuo

KAI T-50 Vulturul de Aur

Mitsubishi F-2

Aeronave cu rol, configurație și epocă comparabile

Chengdu J-10

Dassault Mirage 2000

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Mikoyan MiG-29

PAC/CAC JF-17 Thunder

Saab JAS 39 Gripen

Liste înrudite

Lista aeronavelor militare active ale Statelor Unite

Lista avioanelor de vânătoare

Referințe

Note
1. The F-16XL was originally referred to as "F-16E", with "F-16F" reserved for a variant, however this was
dropped after the decision was made to procure the F-15E Strike Eagle instead.[213][214]

2. Thrust (28,600 lb) / Loaded weight with 50% internal fuel (23,000 lb)

Citations
1. Weisgerber, Marcus (22 March 2007). "Lockheed to Move F-16 Production to South Carolina" (https://w
ww.defenseone.com/business/2017/03/lockheed-move-f-16-production-line-south-carolina/13636
5/) . Defense One. Archived (https://web.archive.org/web/20180623032928/https://www.defenseon
e.com/business/2017/03/lockheed-move-f-16-production-line-south-carolina/136365/) from the
original on 23 June 2018. Retrieved 28 June 2018.

2. "How the F-16 fighter jet put Fort Worth on the aerospace map" (https://www.star-telegram.com/news/
business/aviation/article186288298.html) . Fort Worth Star-Telegram. Archived (https://web.archive.o
rg/web/20171124152750/http://www.star-telegram.com/news/business/aviation/article186288298.h
tml) from the original on 24 November 2017. Retrieved 24 November 2017.

3. "Lockheed Martin Awarded Contract to Build F-16 Block 70 Aircraft for Bahrain" (https://news.lockheed
martin.com/2018-06-25-Lockheed-Martin-Awarded-Contract-to-Build-F-16-Block-70-Aircraft-for-Bahrai
n) . Archived (https://web.archive.org/web/20180629022206/https://news.lockheedmartin.com/201
8-06-25-Lockheed-Martin-Awarded-Contract-to-Build-F-16-Block-70-Aircraft-for-Bahrain) from the
original on 29 June 2018. Retrieved 28 June 2018.

4. "Lockheed Martin to deliver 4,500th F-16 fighter" (http://www.mcclatchydc.com/2012/04/02/143842/l

ockheed-martin-to-deliver-4500th.html) . McClatchy DC. 2 April 2012. Archived (https://web.archive.or
g/web/20140731002852/http://www.mcclatchydc.com/2012/04/02/143842/lockheed-martin-to-deliv
er-4500th.html) from the original on 31 July 2014. Retrieved 13 September 2014.

5. Rosenwald, Michael S. (17 December 2007). "Downside of Dominance? Popularity of Lockheed

Martin's F-16 Makes Its F-35 Stealth Jet a Tough Sell" (https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/cont
ent/article/2007/12/16/AR2007121601522.html) . The Washington Post. Archived (https://web.archi
ve.org/web/20171014055458/http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/12/16/
AR2007121601522.html) from the original on 14 October 2017. Retrieved 11 July 2008.
 6. "Company Histories – Lockheed Martin Corporation" (http://www.fundinguniverse.com/company-histo
ries/Lockheed-Martin-Corporation-Company-History.html) . Funding universe. Archived (https://web.a
rchive.org/web/20120417221322/http://www.fundinguniverse.com/company-histories/Lockheed-Mar
tin-Corporation-Company-History.html) from the original on 17 April 2012. Retrieved 13 September
2014.

7. Air Combat Command Public Affairs Staff (14 March 2023). "Meet the 2023 Air Combat Command
Demonstration Team Pilots" (https://www.acc.af.mil/News/Article-Display/Article/3328261/meet-the-
2023-air-combat-command-demonstration-team-pilots/) . acc.af.mil. US Air Combat Command.
Retrieved 29 May 2023.

8. Stout, Joe; Quincy, Laurie (8 June 2008). "United States Government Awards Lockheed Martin Contract
to Begin Production of Advanced F-16 Aircraft for Morocco" (https://news.lockheedmartin.com/2008-0
6-06-United-States-Government-Awards-Lockheed-Martin-Contract-to-Begin-Production-of-Advanced-F-
16-Aircraft-for-Morocco) . Media – Lockheed Martin (Press release). Lockheed Martin Corporation.
Archived (https://web.archive.org/web/20090104091800/http://www.lockheedmartin.com/news/pres
s_releases/2008/060608ae_f16morocco.html) from the original on 4 January 2009. Retrieved
11 July 2008.

9. "Strength in numbers: The World's Top 10 military aircraft types" (https://www.flightglobal.com/news/a

rticles/strength-in-numbers-the-world39s-top-10-military-aircraft-407756/) . FlightGlobal. 9 January
2015. Archived (https://web.archive.org/web/20151117015031/https://www.flightglobal.com/news/ar
ticles/strength-in-numbers-the-world39s-top-10-military-aircraft-407756/) from the original on 17
November 2015. Retrieved 30 October 2015.

10. Spick 2000, p. 190.

11. Hillaker, Harry (April 1997). "John Boyd, USAF Retired, Father of the F-16" (https://www.codeonemagazi
ne.com/f16_article.html?item_id=156) . Code One: An Airpower Projection Magazine. Archived (http
s://web.archive.org/web/20090601193605/http://www.codeonemagazine.com/archives/1997/article
s/jul_97/july2a_97.html) from the original on 1 June 2009. Retrieved 7 June 2008.

12. Hehs, Eric (15 April 1991). "F-16 Designer Harry Hillaker" (http://www.codeonemagazine.com/article.ht
ml?item_id=37) . www.codeonemagazine.com. Lockheed Martin Aeronautics Company. Retrieved
25 April 2023.

13. Richardson 1990, pp. 7–8.

14. Coram 2002, pp. 245–246.

15. Bjorkman, Eileen (March 2014). "The Outrageous Adolescence of the F-16" (https://www.smithsonian
mag.com/air-space-magazine/outrageous-adolescence-f-16-180949491/) . Air & Space Magazine.
Smithsonian Magazine.

16. Peacock 1997, pp. 9–10.

17. Richardson 1990, pp. 7–9.

18. "Re-Thinking the High-Low Mix, Part I: Origins Story" (https://warontherocks.com/2017/01/re-thinking-t

he-high-low-mix-part-i-origins-story/) . 25 January 2017.
19. Peacock 1997, pp. 10–11.

20. Richardson 1990, pp. 8–9.

21. Douglas, Martin (2 July 2011). "Robert H. Widmer, Designer of Military Aircraft, Dies at 95" (https://ww
w.nytimes.com/2011/07/03/business/03widmer.html) . The New York Times. Archived (https://web.a
rchive.org/web/20161228092722/http://www.nytimes.com/2011/07/03/business/03widmer.html?_r=
1&ref=deathsobituaries) from the original on 28 December 2016.

22. Mizokami, Kyle (23 January 2020). "That Time When the F-16 Accidentally Had Its First Flight" (https://
www.popularmechanics.com/military/aviation/a30645599/f-16-first-flight/) . Popular Mechanics.
Archived (https://web.archive.org/web/20210803011108/https://www.popularmechanics.com/militar
y/aviation/a30645599/f-16-first-flight/) from the original on 3 August 2021. Retrieved 31 July 2021.

23. Richardson 1990, pp. 12–13.

24. Jenkins 2000, p. 14.

25. Osborne, Phil, Executive Producer. "F-16 Fighting Falcon" (video #9-315842-037444). Magna Pacific,
2009. Quote: At 17:29, "Another development, which both manufacturers were aware of, was the aging
F-104 Starfighters, which equip several European NATO air forces, would soon need to be replaced."

26. Jenkins 2000, pp. 14–15, 19–20.

27. Richardson 1990, p. 14.

28. Peacock 1997, pp. 12–13.

29. "YF-16 The Birth of a Fighter" (http://www.f-16.net/f-16_versions_article25.html) . f-16.net. Archived

(https://web.archive.org/web/20170709010820/http://www.f-16.net/f-16_versions_article25.html)
from the original on 9 July 2017. Retrieved 29 June 2017.

30. Dörfer, Ingemar (June 1983). Arms Deal: The Selling of the F-16 (http://www.foreignaffairs.com/article
s/37508/andrew-j-pierre/arms-deal-the-selling-of-the-f-16) . Praeger. ISBN 9780030623691. Retrieved
23 April 2011.

31. Coram 2002, p. 305.

32. Peacock 1997, pp. 13–16.

33. Richardson 1990, p. 13.

34. Peacock 1997, pp. 14, 17–19, 33–34.

35. Donald, David (2005). "Boeing F/A-18 Hornet". Warplanes of the Fleet. London: AIRtime.
ISBN 9781880588819.

36. Darling 2003, p. 17

37. Peacock 1997, pp. 31–32.

38. Spick 2000, p. 196.

39. Peacock 1997, pp. 17–19, 33–34.

40. Aleshire 2004, p. xxii

41. Peacock 1997, p. 100.

42. Peacock 1997, pp. 14–16, 21.

43. Richardson 1990, pp. 13–15.

44. Jackson, Paul; Munson, Kenneth; Peacock, Lindsay, eds. (1 January 2008). "Lockheed Martin F-16
Fighting Falcon". Jane's All the World's Aircraft. Jane's. ISBN 9780710628374.

45. Fuquay, Jim (1 May 2013). "Iraq to buy 18 more Lockheed F-16 fighters" (https://web.archive.org/web/
20131213001614/http://www.star-telegram.com/2013/05/01/4818637/iraq-to-buy-18-more-lockheed-
f.html) . Fort Worth Star-Telegram. Archived from the original (http://www.star-telegram.com/2013/0
5/01/4818637/iraq-to-buy-18-more-lockheed-f.html) on 13 December 2013.

46. Chambers, Joseph R. (1 October 2000). "Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon: Curing Deep Stall".
Partners in Freedom: Contributions of the Langley Research Center to U.S. Military Aircraft of the 1990s
(https://ntrs.nasa.gov/citations/20000115606) . Washington, DC: NASA. 20000115606. Retrieved
22 June 2008.

47. Darling 2003, p. 56

48. Camm, Frank (1993). The F-16 Multinational Staged Improvement Program: A Case Study of Risk
Assessment and Risk Management (https://apps.dtic.mil/sti/citations/ADA281706) (Report). RAND
Corporation. ADA281706. Retrieved 2 June 2008.

49. Wolf, Jim (2 February 2012). "U.S. plans $2.8 billion upgrade of F-16 fighter" (https://www.reuters.com/
article/us-exclusive-usa-fighters-lockheedmartin-idUSTRE81200H20120203) . Reuters. Archived (http
s://web.archive.org/web/20151002034719/http://www.reuters.com/article/2012/02/03/us-exclusive-
usa-fighters-lockheedmartin-idUSTRE81200H20120203) from the original on 2 October 2015.

50. "Savings in aircraft losses swing the argument in favour of auto-GCAS" (http://www.flightglobal.com/n
ews/articles/savings-in-aircraft-losses-swing-the-argument-in-favour-of-auto-gcas-390499/) .
FlightGlobal. 13 September 2013. Archived (https://web.archive.org/web/20130917113257/http://ww
w.flightglobal.com/news/articles/savings-in-aircraft-losses-swing-the-argument-in-favour-of-auto-gcas
-390499/) from the original on 17 September 2013. Retrieved 13 September 2014.

51. "DoD clears AESA export policy as F-16 sales await" (http://www.flightglobal.com/news/articles/dod-c
lears-aesa-export-policy-as-f-16-sales-await-322016/) . Reed Business Information Limited. 4
February 2009. Archived (https://web.archive.org/web/20140324015154/http://www.flightglobal.com/
news/articles/dod-clears-aesa-export-policy-as-f-16-sales-await-322016/) from the original on 24
March 2014. Retrieved 13 September 2014.

52. "BAE Wins Korean F-16 Upgrade Contract" (http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/

AW_08_06_2012_p38-482308.xml) . Archived (https://web.archive.org/web/20131203093654/http://
www.aviationweek.com/Article.aspx?id=%2Farticle-xml%2FAW_08_06_2012_p38-482308.xml) from
the original on 3 December 2013. Retrieved 13 September 2014.
53. "Continuing to Provide Critical F-16 Support Equipment to Oman" (http://www.baesystems.com/articl
e/BAES_156496/continuing-to-provide-critical-f-16-support-equipment-to-oman?_afrLoop=451838504
148000&_afrWindowMode=0&_afrWindowId=wstagqwl5_1) . Archived (https://web.archive.org/web/
20141013204748/http://www.baesystems.com/article/BAES_156496/continuing-to-provide-critical-f-1
6-support-equipment-to-oman?_afrLoop=451838504148000&_afrWindowMode=0&_afrWindowId=wst
agqwl5_1) from the original on 13 October 2014. Retrieved 13 September 2014.

54. "BAE Systems Growing Steadily in Defense Services By Beating Incumbents" (https://www.forbes.co
m/sites/lorenthompson/2013/08/12/bae-systems-growing-steadily-in-defense-services-by-beating-inc
umbents) . Forbes. 12 August 2013. Archived (https://web.archive.org/web/20141022035924/http://
www.forbes.com/sites/lorenthompson/2013/08/12/bae-systems-growing-steadily-in-defense-service
s-by-beating-incumbents/) from the original on 22 October 2014. Retrieved 13 September 2014.

55. Waldron, Greg (6 November 2014). "South Korea kills BAE Systems F-16 upgrade programme" (http://w
ww.flightglobal.com/news/articles/south-korea-kills-bae-systems-f-16-upgrade-programme-40569
5/) . FlightGlobal. Archived (https://web.archive.org/web/20141106134751/http://www.flightglobal.c
om/news/articles/south-korea-kills-bae-systems-f-16-upgrade-programme-405695/) from the
original on 6 November 2014. Retrieved 6 November 2014.

56. Majumdar, Dave (12 October 2012). "US Air Force changes acquisitions strategy for F-16 radar
modernization" (https://www.flightglobal.com/us-air-force-changes-acquisitions-strategy-for-f-16-radar
-modernization/107410.article) . FlightGlobal. Archived (https://web.archive.org/web/201210150423
33/http://www.flightglobal.com/news/articles/us-air-force-changes-acquisitions-strategy-for-f-16-rada
r-modernization-377627/) from the original on 15 October 2012.

57. "New Mega Display Cleared for F-16s' Primary Flight Reference" (http://defense-update.com/20130314
_new-mega-display-cleared-for-f-16s-primary-flight-reference.html) . defense-update.com. 14 March
2013. Archived (https://web.archive.org/web/20140819141422/http://defense-update.com/20130314
_new-mega-display-cleared-for-f-16s-primary-flight-reference.html) from the original on 19 August
2014. Retrieved 13 September 2014.

58. Minnick, Wendell (19 September 2013). "US Budget Woes Could Affect Taiwan F-16 Upgrades" (https://
archive.today/20130920190805/http://www.defensenews.com/article/20130919/DEFREG02/309190
013) . defensenews.com. Gannett Government Media Corporation. Archived from the original (http://
www.defensenews.com/article/20130919/DEFREG02/309190013) on 20 September 2013.
Retrieved 19 September 2013.

59. MINNICK, WENDELL; MEHTA, AARON (2 February 2014). "Unfunded F-16 Upgrades Put Jet's Combat
Value in Doubt" (https://archive.today/20140202193215/http://www.defensenews.com/article/20140
202/DEFREG02/302020016/Unfunded-F-16-Upgrades-Put-Jet-s-Combat-Value-Doubt) . Defense
News. Gannett Government Media. Archived from the original (http://www.defensenews.com/article/2
0140202/DEFREG02/302020016/Unfunded-F-16-Upgrades-Put-Jet-s-Combat-Value-Doubt) on 2
February 2014. Retrieved 2 February 2014.
60. Waldron, Greg (11 February 2014). "SINGAPORE: Lockheed offers fixed-price F-16 upgrade" (http://ww
w.flightglobal.com/news/articles/singapore-lockheed-offers-fixed-price-f-16-upgrade-395824/) .
FlightGlobal. Archived (https://web.archive.org/web/20140222045021/http://www.flightglobal.com/ne
ws/articles/singapore-lockheed-offers-fixed-price-f-16-upgrade-395824/) from the original on 22
February 2014. Retrieved 11 February 2014.

61. MINNICK, WENDELL; MEHTA, AARON (8 March 2014). "Taiwan Faces Tough Choices After US Cancels
F-16 Upgrade" (https://archive.today/20140308222159/http://www.defensenews.com/article/201403
08/DEFREG03/303080020) . defensenews.com. Gannett Government Media. Archived from the
original (http://www.defensenews.com/article/20140308/DEFREG03/303080020) on 8 March 2014.
Retrieved 8 March 2014.

62. MEHTA, AARON (19 March 2014). "USAF: Taiwan Will Still Receive F-16 Radar Upgrades" (https://wayb
ack.archive-it.org/all/20140321120915/http://www.defensenews.com/article/20140319/DEFREG/303
190036/USAF-Taiwan-Will-Still-Receive-F-16-Radar-Upgrades) . defensenews.com. Gannett
Government Media. Archived from the original (http://www.defensenews.com/article/20140319/DEFR
EG/303190036/USAF-Taiwan-Will-Still-Receive-F-16-Radar-Upgrades) on 21 March 2014. Retrieved
20 March 2014.

63. Parsons, Dan (9 October 2014). "US Air Force moves ahead with F-16 service life extension" (http://ww
w.flightglobal.com/news/articles/us-air-force-moves-ahead-with-f-16-service-life-extension-40452
8/) . FlightGlobal. Archived (https://web.archive.org/web/20141011122955/http://www.flightglobal.c
om/news/articles/us-air-force-moves-ahead-with-f-16-service-life-extension-404528/) from the
original on 11 October 2014. Retrieved 9 October 2014.

64. Baker, Max (24 November 2017). "How the F-16 fighter jet put Fort Worth on the aerospace map" (http
s://www.star-telegram.com/news/business/aviation/article186288298.html) . Fort Worth Star-
Telegram. Archived (https://web.archive.org/web/20180629022341/https://www.star-telegram.com/n
ews/business/aviation/article186288298.html) from the original on 29 June 2018. Retrieved
28 June 2018.

65. Baker, Max (22 March 2017). "Lockheed Martin to shift F-16 production line to South Carolina" (https://
www.star-telegram.com/news/business/article140090128.html) . Fort Worth Star-Telegram. Archived
(https://web.archive.org/web/20180629050031/https://www.star-telegram.com/news/business/articl
e140090128.html) from the original on 29 June 2018. Retrieved 28 June 2018.

66. Everstine, Brian (21 June 2023). "Lockheed Martin Rolls Out Second F-16 for Bahrain" (https://aviation
week.com/shownews/paris-air-show/lockheed-martin-rolls-out-second-f-16-bahrain) . Aviation Week
& Space Technology. Retrieved 28 June 2023.

67. "F-16 Fact Sheet" (http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104505/f-16-fight

ing-falcon.aspx) . U.S. Air Force. 23 September 2015. Archived (https://web.archive.org/web/201701
29162437/http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104505/f-16-fighting-falc
on.aspx) from the original on 29 January 2017. Retrieved 25 November 2018.
68. Hillaker, Harry (1 March 2004). "Technology and the F-16 Fighting Falcon Jet Fighter" (https://www.na
e.edu/Publications/TheBridge/Archives/V34-1CentennialofAviation/TechnologyandtheF-16FightingFal
conJetFighter.aspx) . nae.edu. National Academy of Engineering. Archived (https://web.archive.org/w
eb/20100528045925/http://www.nae.edu/Publications/TheBridge/Archives/V34-1CentennialofAviatio
n/TechnologyandtheF-16FightingFalconJetFighter.aspx) from the original on 28 May 2010. Retrieved
25 October 2009.

69. Richardson 1990, p. 10

70. Ibrahim, I.H.; Ng, E.Y.K.; Wong, K. (19 November 2014). "Flight Maneuverability Characteristics of the F-
16 CFD and Correlation with its Intake Total Pressure Recovery and Distortion". Engineering
Applications of Computational Fluid Mechanics. 5 (2): 223–234. doi:10.1080/19942060.2011.11015366
(https://doi.org/10.1080%2F19942060.2011.11015366) . S2CID 124964283 (https://api.semanticsch
olar.org/CorpusID:124964283) .

71. Peacock 1997, pp. 99–102.

72. Dryden, Joe Bill (April 1986). "F-16 Aerodynamics" (https://web.archive.org/web/20080828124207/htt

p://www.codeonemagazine.com/archives/1986/articles/apr_86/f16_aero/index.html) .
www.codeonemagazine.com. Code One Magazine. Archived from the original (http://www.codeonemag
azine.com/archives/1986/articles/apr_86/f16_aero/index.html) on 28 August 2008. Retrieved
7 August 2011.

73. Droste & Walker 1980, pp. 3–8.

74. Spick 2000, pp. 226–228, 232.

75. Rogoway, Tyler (6 May 2021). "The Definitive Answer on Why F-16s Carry AIM-120 AMRAAMs on Their
Wingtip Rails" (https://www.thedrive.com/the-war-zone/40382/the-definitive-answer-on-why-f-16s-carr
y-aim-120-amraams-on-their-wingtip-rails) . The War Zone. The Drive. Archived (https://web.archive.or
g/web/20210510142356/https://www.thedrive.com/the-war-zone/40382/the-definitive-answer-on-why
-f-16s-carry-aim-120-amraams-on-their-wingtip-rails) from the original on 10 May 2021. Retrieved
7 May 2021.

76. Frawley 2002, p. 114

77. Hoh & Mitchell 1983, pp. 11ff.

78. Aronstein & Piccirillo 1996, p. 21.

79. Droste & Walker 1980, pp. 8–13.

80. Hoh & Mitchell 1983, p. 5.

81. Droste & Walker 1980, 4: Unique Flight Control System Functional Features.

82. Dryden, Joe Bill (July 1986). "Recovering From Deep Stalls And Departures" (https://web.archive.org/w
eb/20090627050146/http://www.codeonemagazine.com/archives/1986/articles/july_86/deep_stalls/i
ndex.html) . Code One Magazine. Archived from the original (http://www.codeonemagazine.com/arc
hives/1986/articles/july_86/deep_stalls/index.html) on 27 June 2009. Retrieved 17 April 2010.

83. Droste & Walker 1980, pp. 14–19.

84. Greenwood, Cynthia (Spring 2007). "Air Force Looks at the Benefits of Using CPCs on F-16 Black
Boxes" (https://web.archive.org/web/20081011192605/http://www.corrdefense.org/CorrDefense%20
Magazine/Spring%202007/feature.htm) . CorrDefense. Archived from the original (http://www.corrdef
ense.org/CorrDefense%20Magazine/Spring%202007/feature.htm) on 11 October 2008. Retrieved
16 June 2008.

85. Richardson 1990, p. 12.

86. Droste & Walker 1980, pp. 53–62.

87. Nielson, Mats (2007). "Total Immersion Fuel Tank Airborne Cable Assemblies: Glenair's Manufacturing
Model and Qualification Process" (https://web.archive.org/web/20070502214022/http://www.glenair.c
om/html/tiftac.htm) . Glenair. Archived from the original (http://www.glenair.com/html/tiftac.htm)
on 2 May 2007. Retrieved 16 June 2008.

88. Day, Dwayne A. (2003). "Computers in Aviation" (https://www.centennialofflight.net/essay/Evolution_of

_Technology/Computers/Tech37.htm) . US Centennial of Flight Commission. Archived (https://web.a
rchive.org/web/20070607155928/http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/
Computers/Tech37.htm) from the original on 7 June 2007. Retrieved 16 June 2008.

89. Droste & Walker 1980, 3.4: Lightning Protection.

90. Thompson, William H. "F-16 Study". Electrical Overstress-Electrostatic Discharge Symposium

Proceedings, 1984: EOS-6 (https://books.google.com/books?id=Tq4CTp-PbYcC&pg=PA23) . EOS/ESD
Association, Inc. p. 23. Archived (https://web.archive.org/web/20230313163300/https://books.google.
com/books?id=Tq4CTp-PbYcC&pg=PA23) from the original on 13 March 2023. Retrieved
14 November 2010.

91. Peacock 1997, p. 99.

92. Albano, J. J.; Stanford, J. B. (December 1998). "Prevention of minor neck injuries in F-16 pilots" (http
s://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/9856546/) . Aviation, Space, and Environmental Medicine. 12 (69):
1193–1199. PMID 9856546 (https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/9856546) .

93. Peacock 1997, pp. 99–100.

94. Sherman, Robert (30 May 2008). "F-16 Fighting Falcon" (https://web.archive.org/web/2013120223403
4/http://www.fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/fighter/f16.html) . Archived from the original
(https://fas.org/programs/ssp/man/uswpns/air/fighter/f16.html) on 2 December 2013. Retrieved
23 March 2011.

95. Task, H.L. (December 1983). Optical Effects of F-16 Canopy-HUD (Head Up Display) Integration (http
s://apps.dtic.mil/sti/citations/ADP003222) (Report). Air Force Aerospace Medical Research Lab.
ADP003222.

96. Spick 2000, p. 222.

97. Boeing Integrated Defense Systems. "Joint Helmet Mounted Cueing System (JHMCS)" (https://web.arc
hive.org/web/20120611011835/http://www.boeing.com/defense-space/military/jhmcs/index.html) .
Boeing. Archived from the original (http://www.boeing.com/defense-space/military/jhmcs/index.htm
l) on 11 June 2012. Retrieved 25 October 2009.
 98. John Raahauge. "The AN/APG-66 Radar" (http://www.avitop.com/interact/radar.htm) . Archived (http
s://web.archive.org/web/20150130014311/http://www.avitop.com/interact/radar.htm) from the
original on 30 January 2015. Retrieved 13 September 2014.

99. Kopp, Carlo (June 2002). "Active Electronically Steered Arrays: A Maturing Technology" (http://www.au
sairpower.net/aesa-intro.html) . Australian Aviation. Air Power Australia. 2002 (June). Archived (http
s://web.archive.org/web/20080619091200/http://www.ausairpower.net/aesa-intro.html) from the
original on 19 June 2008. Retrieved 21 June 2008.

100. "NGC's SABR to Help Extend Viability of USAF F-16s Beyond 2025" (http://www.asdnews.com/news-51
168/NGC_s_SABR_to_Help_Extend_Viability_of_USAF_F-16s_Beyond_2025.htm) . ASDNews.com.
Archived (https://web.archive.org/web/20150205223148/http://www.asdnews.com/news-51168/NGC
_s_SABR_to_Help_Extend_Viability_of_USAF_F-16s_Beyond_2025.htm) from the original on 5
February 2015. Retrieved 13 September 2014.

101. "SABR (Scalable Agile Beam Radar) APG-83 AESA for the F-16 and Legacy Aircraft" (https://www.north
ropgrumman.com/air/sabr-scalable-agile-beam-radar-apg-83-aesa-for-the-f-16-and-legacy-aircraft/) .
Northrop Grumman. Archived (https://web.archive.org/web/20200405093039/https://www.northropgr
umman.com/air/sabr-scalable-agile-beam-radar-apg-83-aesa-for-the-f-16-and-legacy-aircraft/) from
the original on 5 April 2020. Retrieved 28 April 2020.

102. Donald, David (3 March 2020). "U.S. Air Force Orders AESA Radar for F-16s" (https://www.ainonline.co
m/aviation-news/defense/2020-03-03/us-air-force-orders-aesa-radar-f-16s) . AINOnline. Archived (htt
ps://web.archive.org/web/20200731032843/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2020-
03-03/us-air-force-orders-aesa-radar-f-16s) from the original on 31 July 2020. Retrieved 29 April
2020.

103. Peacock 1997, pp. 102–103

104. Camm, Frank; Glennan, Jr., Thomas K. (1993). The Development of the F100-PW-220 and F110-GE-100
Engines (https://www.rand.org/pubs/notes/2007/N3618.pdf) (PDF) (pdf). RAND Corporation. N-
3618-AF. Archived (https://web.archive.org/web/20070605070804/http://www.rand.org/pubs/notes/2
007/N3618.pdf) (PDF) from the original on 5 June 2007. Retrieved 21 June 2008.

105. Peacock 1997, p. 103

106. "Libya live blog: Coalition confirms strike on Gadhafi compound" (http://news.blogs.cnn.com/2011/03/
20/libya-live-blog-allied-airstrikes-continue-against-gadhafi-forces/?hpt=T1/) . CNN. 20 March 2011.
Archived (https://web.archive.org/web/20150419112901/http://news.blogs.cnn.com/2011/03/20/liby
a-live-blog-allied-airstrikes-continue-against-gadhafi-forces/?hpt=T1%2F) from the original on 19
April 2015. Retrieved 20 March 2015.

107. Penney, Heather (13 September 2013). "Heather Penney, the 9/11 fighter pilot, says celebrating
normalcy is a way to honor heroes" (https://www.washingtonpost.com/local/heather-penney-the-911-fi
ghter-pilot-says-celebrating-normalcy-is-a-way-to-honor-heroes/2013/09/13/a97a4bc8-1c8f-11e3-868
5-5021e0c41964_story.html) . The Washington Post. Archived (https://archive.today/2020091115430
0/https://www.washingtonpost.com/local/heather-penney-the-911-fighter-pilot-says-celebrating-norm
alcy-is-a-way-to-honor-heroes/2013/09/13/a97a4bc8-1c8f-11e3-8685-5021e0c41964_story.html)
from the original on 11 September 2020.
108. Hendrix, Steve (8 September 2011). "F-16 pilot was ready to give her life on Sept. 11" (http://www.wash
ingtonpost.com/local/f-16-pilot-was-ready-to-give-her-life-on-sept-11/2015/09/06/7c8cddbc-d8ce-11e
0-9dca-a4d231dfde50_story.html) . The Washington Post. Archived (https://web.archive.org/web/201
50912191720/https://www.washingtonpost.com/local/f-16-pilot-was-ready-to-give-her-life-on-sept-11/
2015/09/06/7c8cddbc-d8ce-11e0-9dca-a4d231dfde50_story.html) from the original on 12
September 2015. Retrieved 25 June 2021.

109. Tirpak, John A. (March 2007). "Making the Best of the Fighter Force" (https://www.airandspaceforces.c
om/PDF/MagazineArchive/Documents/2007/March%202007/0307force.pdf) (PDF). Air Force
Magazine (pdf). Air Force Association. pp. 40–45. Archived (https://web.archive.org/web/2009022114
4805/http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2007/March%202007/0307force.a
spx) from the original on 21 February 2009.

110. "AF seeks F-16 fleet upgrade, requests 19 more F-35As" (http://www.airforcetimes.com/article/201304
16/NEWS/304160020/AF-seeks-F-16-fleet-upgrade-requests-19-more-F-35As) . Air Force Times.
Retrieved 13 September 2014.

111. Tirpak, John A. (4 April 2022). "F-16s to Serve Nearly Two More Decades, Replacement Choice Still 6–8
Years Away" (https://www.airforcemag.com/f-16s-to-serve-nearly-two-more-decades-replacement-choi
ce-still-6-8-years-away/) . Air Force Magazine. Archived (https://web.archive.org/web/202204050148
35/https://www.airforcemag.com/f-16s-to-serve-nearly-two-more-decades-replacement-choice-still-6-8
-years-away/) from the original on 5 April 2022. Retrieved 5 April 2022.

112. Etzion, Udi (11 February 2015). "Record-breaking F-16 Falcon to be retired from IDF service" (https://w
ww.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4625569,00.html) . Archived (https://web.archive.org/web/2015
0213133717/http://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-4625569,00.html) from the original on 13
February 2015.

113. Iskra, Alex (26 September 2003). "GD/L-M F-16A/B Netz in Israeli Service" (https://web.archive.org/we
b/20120510123618/http://www.acig.org/artman/publish/article_276.shtml) . Air Combat
Information Group (ACIG). Archived from the original (http://www.acig.org/artman/publish/article_27
6.shtml) on 10 May 2012. Retrieved 16 May 2008.

114. Rebecca, Grant (August 2002). "Osirak and Beyond" (https://www.airandspaceforces.com/PDF/Magazi

neArchive/Documents/2002/August%202002/0802osirik.pdf) (PDF). Air Force Magazine (pdf). Air &
Space Forces Association. Archived (https://web.archive.org/web/20230426115420/https://www.aira
ndspaceforces.com/PDF/MagazineArchive/Documents/2002/August%202002/0802osirik.pdf)
(PDF) from the original on 26 April 2023. Retrieved 8 December 2011.

115. Schow, Jr., Kenneth C. (November 1995). Falcons Against the Jihad: Israeli Airpower and Coercive
Diplomacy in Southern Lebanon (https://apps.dtic.mil/sti/citations/ADA301572) (Report). Air
University Press. ADA301572. Retrieved 16 May 2008.

116. "F-16 Air Forces – Israel" (http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html) . F-16.net. Archived (https://w

eb.archive.org/web/20140902045655/http://www.f-16.net/f-16_users_article7.html) from the
original on 2 September 2014. Retrieved 13 September 2014.
117. Colvin, Marie; Allen-Mills, Tony (28 December 2008). "Israeli jets kill 'at least 225' in strikes on Gaza" (ht
tps://www.thetimes.co.uk/article/israeli-jets-kill-at-least-225-in-strikes-on-gaza-7vxt2pmrb39) . The
Sunday Times. The Times. Archived (https://web.archive.org/web/20110429082825/http://www.times
online.co.uk/tol/news/world/middle_east/article5404501.ece) from the original on 29 April 2011.
Retrieved 25 October 2009.

118. "Airframe Details for F-16 #87-1672" (http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/248

2/) . F-16.net. Archived (https://web.archive.org/web/20140902003936/http://www.f-16.net/aircraft-d
atabase/F-16/airframe-profile/2482) from the original on 2 September 2014. Retrieved
13 September 2014.

119. "IAF shoots down hostile drone from Lebanon off Haifa" (http://www.jpost.com/Defense/IAF-shoots-d
own-drone-which-flew-south-from-Lebanon-311098) . The Jerusalem Post. 25 April 2013. Archived (ht
tps://web.archive.org/web/20130928193723/http://www.jpost.com/Defense/IAF-shoots-down-drone-
which-flew-south-from-Lebanon-311098) from the original on 28 September 2013. Retrieved
23 September 2013.

120. "IAF shoots down UAV in northern Negev" (http://www.jpost.com/Video-Articles/Video/IAF-shoots-do

wn-UAV-in-northern-Negev) . The Jerusalem Post. 6 October 2012. Archived (https://web.archive.org/
web/20170827084555/http://www.jpost.com/Video-Articles/Video/IAF-shoots-down-UAV-in-northern-
Negev) from the original on 27 August 2017. Retrieved 9 June 2017.

121. Zitun, Yoav (25 February 2018). "Investigation finds pilots of downed F-16 failed to defend themselves"
(https://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-5131594,00.html) . Ynetnews. Archived (https://web.ar
chive.org/web/20180311082643/https://www.ynetnews.com/articles/0,7340,L-5131594,00.html)
from the original on 11 March 2018. Retrieved 27 February 2018.

122. Andrew Carey, Laura Smith-Spark and Nicole Chavez. "Israeli F-16 jet crashes after Syrian fire" (https://
edition.cnn.com/2018/02/10/middleeast/israel-military-jet-crash/index.html) . CNN. Archived (http
s://web.archive.org/web/20180210071644/https://edition.cnn.com/2018/02/10/middleeast/israel-mil
itary-jet-crash/index.html) from the original on 10 February 2018.

123. "Israel Air Force Investigation into F-16 Crash Blames Pilot Error" (https://www.haaretz.com/israel-new
s/israel-air-force-investigation-into-f-16-crash-blames-pilot-error-1.5848386) . Haaretz. Archived (http
s://web.archive.org/web/20180227161755/https://www.haaretz.com/israel-news/israel-air-force-inve
stigation-into-f-16-crash-blames-pilot-error-1.5848386) from the original on 27 February 2018.
Retrieved 27 February 2018.

124. Rai Muhammad Saleh Azam. "An Airman Remembered" (https://web.archive.org/web/2003042202052

2/http://defencejournal.com:80/2003/mar/airman.htm) . Defence Journal. Archived from the original
(http://defencejournal.com:80/2003/mar/airman.htm) on 22 April 2003. "due to political reasons, the
kills made inside Afghan airspace by the PAF (estimated to be between 20 and 30, were never officially
recognized or disclosed. To date, PAF officially recognized only the eight kills made inside Pakistani
airspace and one forced manoeuvre kill."

125. "PAF F-16 air kills illustrations" (https://web.archive.org/web/20120115121441/http://www.pafwallpap

ers.com/kill_illustrations.htm) . PAFwallpapers.com. Archived from the original (http://www.pafwallp
apers.com/kill_illustrations.htm) on 15 January 2012. Retrieved 5 July 2015.
126. "F-16 Air Forces – Pakistan" (http://www.f-16.net/f-16_users_article14.html) . F-16.net. Archived (http
s://web.archive.org/web/20110529022627/http://www.f-16.net/f-16_users_article14.html) from the
original on 29 May 2011. Retrieved 8 September 2010.

127. "IAF's Searcher-II Loss on June 07, 2002" (http://vayu-sena-aux.tripod.com/other-Parakram-IAF-UAV-Wr

eckage.html) . Vayu-sena-aux.tripod.com. Archived (https://web.archive.org/web/20090123123614/
http://vayu-sena-aux.tripod.com/other-Parakram-IAF-UAV-Wreckage.html) from the original on 23
January 2009. Retrieved 1 March 2012.

128. Bokhari, Farhan (17 April 2008). "Pakistan and Turkey organise air force exercises" (https://janes.ihs.co
m/CustomPages/Janes/DisplayPage.aspx?DocType=News&ItemId=+++1176797&Pubabbrev=JD
W) . Jane's Defence Weekly. IHS Inc.

129. Schmitt, Eric. "Pakistan Injects Precision Into Air War on Taliban." (https://www.nytimes.com/2009/07/
30/world/asia/30pstan.html?_r=1) Archived (https://web.archive.org/web/20170119014733/http://
www.nytimes.com/2009/07/30/world/asia/30pstan.html) 19 January 2017 at the Wayback Machine
The New York Times, 29 July 2009. Retrieved 30 July 2009.

130. PPI (14 November 2011). "PAF conducted 5,500 bombing runs in Fata since 2008" (http://tribune.com.
pk/story/291762/paf-conducted-5500-bombing-runs-in-fata-since-2008/) . The Express Tribune.
Archived (https://web.archive.org/web/20120128202816/http://tribune.com.pk/story/291762/paf-con
ducted-5500-bombing-runs-in-fata-since-2008/) from the original on 28 January 2012. Retrieved
13 September 2014.

131. "In a first, PAF Chief reveals shooting down of IAF Russian made Su 30 MKI, inside details of Indian
Combat Helicopter downing" (https://timesofislamabad.com/17-Apr-2019/in-a-first-paf-chief-reveals-s
hooting-down-of-iaf-russian-made-su-30-mki-inside-details-of-indian-combat-helicopter-downing) .
Times of Islamabad. 17 April 2019. Archived (https://web.archive.org/web/20201101021905/https://ti
mesofislamabad.com/17-Apr-2019/in-a-first-paf-chief-reveals-shooting-down-of-iaf-russian-made-su-3
0-mki-inside-details-of-indian-combat-helicopter-downing) from the original on 1 November 2020.
Retrieved 27 October 2020.

132. "Pakistan shoots down two Indian fighter jets: Military" (https://www.aljazeera.com/news/2019/02/pa
kistan-shoots-indian-fighter-jets-military-190227055937142.html) . Al Jazeera. 27 February 2019.
Archived (https://web.archive.org/web/20190228124544/https://www.aljazeera.com/news/2019/02/
pakistan-shoots-indian-fighter-jets-military-190227055937142.html) from the original on 28 February
2019. Retrieved 3 January 2020.

133. "Pakistan says it downed two IAF jets, identifies pilots behind act" (https://www.hindustantimes.com/i
ndia-news/pakistan-says-it-downed-two-iaf-jets-identifies-pilots-behind-act/story-KekUb5nSBzJHksW5
GpWiuI.html) . Hindustan Times. 6 March 2019. Archived (https://web.archive.org/web/20200103111
401/https://www.hindustantimes.com/india-news/pakistan-says-it-downed-two-iaf-jets-identifies-pilot
s-behind-act/story-KekUb5nSBzJHksW5GpWiuI.html) from the original on 3 January 2020. Retrieved
3 January 2020.
134. Helen Regan; Nikhil Kumar; Adeel Raja; Swati Gupta (27 February 2019). "Pakistan says it shot down
two Indian jets as Kashmir border crisis deepens" (https://www.cnn.com/2019/02/27/india/india-paki
stan-strikes-escalation-intl/index.html) . CNN. Archived (https://web.archive.org/web/201902270812
56/https://www.cnn.com/2019/02/27/india/india-pakistan-strikes-escalation-intl/index.html) from
the original on 27 February 2019. Retrieved 26 March 2020.

135. "On Air Force Day, India flies the Sukhoi-30MKI that Pak claimed to have shot down" (https://www.then
ewsminute.com/article/air-force-day-india-flies-sukhoi-30mki-pak-claimed-have-shot-down-110169) .
The News Minute. 8 October 2019. Archived (https://web.archive.org/web/20220929143143/https://w
ww.thenewsminute.com/article/air-force-day-india-flies-sukhoi-30mki-pak-claimed-have-shot-down-11
0169) from the original on 29 September 2022. Retrieved 17 January 2023.

136. "Sukhoi Fighter Jet 'Shot Down' by Pakistan Makes Appearance at Indian Air Force Day Flypast" (http
s://www.news18.com/news/india/sukhoi-fighter-jet-shot-down-by-pakistan-makes-appearance-at-india
n-air-force-day-flypast-2337989.html) . News18. 8 October 2019. Archived (https://web.archive.org/w
eb/20230313163302/https://www.news18.com/news/india/sukhoi-fighter-jet-shot-down-by-pakistan-
makes-appearance-at-indian-air-force-day-flypast-2337989.html) from the original on 13 March
2023. Retrieved 17 January 2023.

137. "India's Exhibit A: Debris of AMRAAM missile that nails Pakistan's F-16 denial" (https://indianexpress.c
om/article/india/india-pakistan-tension-amraam-missile-debris-f16-jet-5605806/) . 1 March 2019.
Archived (https://web.archive.org/web/20200625074908/https://indianexpress.com/article/india/indi
a-pakistan-tension-amraam-missile-debris-f16-jet-5605806/) from the original on 25 June 2020.
Retrieved 25 June 2020.

138. "Radar images prove Pakistan F-16 shot down, says Indian Air Force" (https://web.archive.org/web/20
190410132333/https://www.japantimes.co.jp/news/2019/04/09/asia-pacific/radar-images-prove-paki
stan-f-16-shot-says-indian-air-force/#.XK3ucGjP3IU) . The Japan Times. 9 April 2019. Archived from
the original (https://www.japantimes.co.jp/news/2019/04/09/asia-pacific/radar-images-prove-pakista
n-f-16-shot-says-indian-air-force/) on 10 April 2019.

139. Marlow, Iain. "India Never Shot Down Pakistani F-16, New Report Says" (https://time.com/5564980/ind
ia-never-shot-pakistani-plane-kashmir/) . Time. Archived (https://web.archive.org/web/20190405172
535/http://time.com/5564980/india-never-shot-pakistani-plane-kashmir/) from the original on 5 April
2019. Retrieved 6 June 2020.

140. "IAF Did Not Shoot Down Pak F-16 in Balakot Aftermath, Says US Scholar Christine Fair" (https://thewir
e.in/security/christine-fair-iaf-balakot-pakistan-f16) . The Wire. Archived (https://web.archive.org/we
b/20230109175530/https://thewire.in/security/christine-fair-iaf-balakot-pakistan-f16) from the
original on 9 January 2023. Retrieved 30 January 2023.

141. "No proof India shot down Pakistan F-16" (https://asiatimes.com/2019/03/no-proof-india-shot-down-p

akistan-f-16/) . Asia Times. 5 March 2019. Archived (https://web.archive.org/web/20200219105218/
https://asiatimes.com/2019/03/no-proof-india-shot-down-pakistan-f-16/) from the original on 19
February 2020. Retrieved 30 January 2023.
142. Seligman, Lara (4 April 2019). "Did India Shoot Down a Pakistani Jet? U.S. Count Says No" (https://forei
gnpolicy.com/2019/04/04/did-india-shoot-down-a-pakistani-jet-u-s-count-says-no/) . Foreign Policy.
Archived (https://web.archive.org/web/20211123193754/https://foreignpolicy.com/2019/04/04/did-in
dia-shoot-down-a-pakistani-jet-u-s-count-says-no/) from the original on 23 November 2021.
Retrieved 5 April 2019.

143. Lalwani, Sameer; Tallo, Emily. "Analysis | Did India shoot down a Pakistani F-16 in February? This just
became a big deal" (https://www.washingtonpost.com/politics/2019/04/17/did-india-shoot-down-paki
stani-f-back-february-this-just-became-big-deal/) . The Washington Post. Archived (https://web.archiv
e.org/web/20201130122209/https://www.washingtonpost.com/politics/2019/04/17/did-india-shoot-
down-pakistani-f-back-february-this-just-became-big-deal/) from the original on 30 November 2020.
Retrieved 26 March 2020. "Indian media reported that a U.S. Defense Department spokesman said he
was unaware of any investigation. The Pentagon, like the State Department, has yet to issue a public
statement on the F-16 count, but there have been no counter-leaks contradicting the Foreign Policy
report."

144. "F-16 Air Forces – Turkey" (https://www.f-16.net/f-16_users_article21.html) . f-16.net. Archived (http

s://web.archive.org/web/20220412212033/https://www.f-16.net/f-16_users_article21.html) from
the original on 12 April 2022. Retrieved 19 May 2021.

145. sabah, daily (7 February 2019). "Turkey's F-16 jets equipped with new domestic electronic warfare
systems" (https://www.dailysabah.com/defense/2019/02/07/turkeys-f-16-jets-equipped-with-new-do
mestic-electronic-warfare-systems) . Daily Sabah. Archived (https://web.archive.org/web/202103051
23508/https://www.dailysabah.com/defense/2019/02/07/turkeys-f-16-jets-equipped-with-new-domes
tic-electronic-warfare-systems) from the original on 5 March 2021. Retrieved 21 December 2020.

146. HUD footage (https://www.youtube.com/watch?v=gyqq7lMyTnI) on YouTube

147. "While engaged by two THK F-16Cs, Sialmas entered a break that was too much for the F.1CG at low
level: the aircraft entered a spin and crashed into the sea, killing the pilot" (http://wp.scn.ru/en/ww3/f/
58/23/0) . Archived (https://web.archive.org/web/20141102015020/http://wp.scn.ru/en/ww3/f/58/2
3/0) from the original on 2 November 2014. Retrieved 13 September 2014.

148. Sander Peeters. "Greek & Turkish Air-to-Air Victories" (http://www.acig.info/CMS/index.php?option=co

m_content&task=view&id=47&Itemid=47) . Archived (https://web.archive.org/web/20160304084111/
http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=47&Itemid=47) from the
original on 4 March 2016. Retrieved 13 September 2014.

149. "F-16 crash heightens tension in Aegean" (https://www.independent.co.uk/news/world/f16-crash-heig

htens-tension-in-aegean-1572157.html) . The Independent. Archived (https://web.archive.org/web/20
140312013710/http://www.independent.co.uk/news/world/f16-crash-heightens-tension-in-aegean-15
72157.html) from the original on 12 March 2014. Retrieved 13 September 2014.

150. Greek TV: A pilot of Hellenic Air Force explain how the Turkish F-16 crashed over Aegean Sea (https://
www.youtube.com/watch?v=knT8NA9Ggko) on YouTube

151. Turkish Air Force. "Our History" (https://web.archive.org/web/20120111013955/http://www.hvkk.tsk.t

r/EN/IcerikDetay.aspx?ID=131) . hkvv.tsk.tr. Archived from the original (http://www.hvkk.tsk.tr/EN/Ice
rikDetay.aspx?ID=131) on 11 January 2012. Retrieved 3 February 2012.
152. "Turkish F-16 jet crashes after Greek interception" (https://web.archive.org/web/20121104212512/htt
p://www.highbeam.com/doc/1P2-4362620.html) . Chicago Sun-Times. 9 October 1996. Archived
from the original (http://www.highbeam.com/doc/1P2-4362620.html) on 4 November 2012.
Retrieved 8 October 2015.

153. "Deadly 1996 Aegean clash is confirmed" (http://www.f-16.net/f-16-news-article619.html) . f-16.net.

Archived (https://web.archive.org/web/20151127015725/http://www.f-16.net/f-16-news-article619.ht
ml) from the original on 27 November 2015. Retrieved 21 November 2015.

154. Turkish Pilot at 0:46 (https://www.youtube.com/watch?v=2-aAb97Re9Y) on YouTube

155. "F-16 Aircraft Database: F-16 Airframe Details for 91-0023" (http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_ai
rframe-3371.html) . Archived (https://web.archive.org/web/20080506084845/http://www.f-16.net/f-1
6_fighting_falcon_airframe-3371.html) from the original on 6 May 2008. Retrieved 13 September
2014.

156. Cenciotti, David (6 September 2012). "30 years later, Ankara admits Turkish Air Force jet was shot
down by Iraq" (http://theaviationist.com/2012/09/06/tuaf-incidents/) . The Aviationist. Archived (http
s://web.archive.org/web/20150130040159/http://theaviationist.com/2012/09/06/tuaf-incidents/)
from the original on 30 January 2015.

157. "Court rejects Turkish request for trial of Greek pilot who allegedly shot down F-16 jet" (https://web.arc
hive.org/web/20170224211622/http://www.ekathimerini.com/208753/article/ekathimerini/news/cour
t-rejects-turkish-request-for-trial-of-greek-pilot-who-allegedly-shot-down-f-16-jet) . 24 February 2017.
Archived from the original (http://www.ekathimerini.com/208753/article/ekathimerini/news/court-reje
cts-turkish-request-for-trial-of-greek-pilot-who-allegedly-shot-down-f-16-jet) on 24 February 2017.
Retrieved 8 November 2021.

158. "Κατάρριψη τουρκικού F-16 – Τι δήλωσε ο Έλληνας πιλότος | Newsbomb" (https://web.archive.org/w

eb/20181114060239/https://www.newsbomb.gr/ellada/ethnika/story/697371/katarripsi-toyrkikoy-f-1
6-ti-dilose-o-ellinas-pilotos) . 14 November 2018. Archived from the original (https://www.newsbomb.
gr/ellada/ethnika/story/697371/katarripsi-toyrkikoy-f-16-ti-dilose-o-ellinas-pilotos) on 14 November
2018. Retrieved 8 November 2021.

159. "Turkish court wants trial of Greek pilot for allegedly shooting down fighter jet" (http://www.ekathimeri
ni.com/208734/article/ekathimerini/news/turkish-court-wants-trial-of-greek-pilot-for-allegedly-shootin
g-down-fighter-jet) . Ekathimerini.com. Archived (https://web.archive.org/web/20170224211622/htt
p://www.ekathimerini.com/208753/article/ekathimerini/news/court-rejects-turkish-request-for-trial-of-
greek-pilot-who-allegedly-shot-down-f-16-jet) from the original on 24 February 2017. Retrieved
14 July 2020.

160. Turkish F-16 pilots attitude-2:22 (https://www.youtube.com/watch?v=YkIXc8-GPNU) on YouTube

161. "It will be recalled that on 23 May 2006, a Greek F-16 aircraft crashed into a Turkish F-16" (http://vasing
ton.be.mfa.gov.tr/ShowAnnouncement.aspx?ID=115955) . Archived (https://web.archive.org/web/20
140322030232/http://vasington.be.mfa.gov.tr/ShowAnnouncement.aspx?ID=115955) from the
original on 22 March 2014. Retrieved 13 September 2014.
162. "Greek F-16 and Turkish F-16 collide – 1 pilot OK" (http://www.f-16.net/news_article1809.html) .
Archived (https://web.archive.org/web/20140115085633/http://www.f-16.net/news_article1809.htm
l) from the original on 15 January 2014. Retrieved 13 September 2014.

163. Gürgen, Murat (17 December 2007). "Uçaklar nasıl vurdu?" (https://www.gazetevatan.com/gundem/uc
aklar-nasil-vurdu-152129) (in Turkish). Vatan. Archived (https://web.archive.org/web/201305201504
23/http://haber.gazetevatan.com/Ucaklar_nasil_vurdu_152129_1/152129/1/Haber) from the original
on 20 May 2013. Retrieved 3 February 2012.

164. "Turkish F-16 jets scramble to intercept 2 Syrian Su-24s" (http://www.f-16.net/f-16-news-article4842.ht

ml) . Archived (https://web.archive.org/web/20150505153249/http://www.f-16.net/f-16-news-article
4842.html) from the original on 5 May 2015. Retrieved 13 September 2014.

165. Fahim, Kareem; Arsu, Sebnem (16 September 2013). "Turkey Says It Shot Down Syrian Military
Helicopter Flying in Its Airspace" (https://www.nytimes.com/2013/09/17/world/europe/turkey-syria.ht
ml) . The New York Times. Archived (https://web.archive.org/web/20170803131453/http://www.nyti
mes.com/2013/09/17/world/europe/turkey-syria.html?_r=0) from the original on 3 August 2017.
Retrieved 9 June 2017.

166. "Al Qaeda-Linked Islamists Capture Christian Town" (https://web.archive.org/web/20140329065339/ht

tps://www.washingtonpost.com/world/middle_east/syrian-rebels-and-army-clash-over-coastal-town/2
014/03/26/1c134e8c-b4cf-11e3-bab2-b9602293021d_story.html) . CBN. Archived from the original
(https://www.washingtonpost.com/world/middle_east/syrian-rebels-and-army-clash-over-coastal-tow
n/2014/03/26/1c134e8c-b4cf-11e3-bab2-b9602293021d_story.html) on 29 March 2014. Retrieved
26 March 2014.

167. Butler, Desmond (16 May 2015). "Turkey Says It Shot Down Syrian Helicopter" (https://web.archive.org/
web/20150518100733/https://abcnews.go.com/International/wireStory/turkey-shot-syrian-helicopter-
31092616) . ABC News. Associated Press. Archived from the original (https://abcnews.go.com/Intern
ational/wireStory/turkey-shot-syrian-helicopter-31092616) on 18 May 2015. Retrieved 16 May 2015.

168. "F-16'ların vurduğu İHA, İran yapımı 'Muhacir' " (http://www.milliyet.com.tr/f-16-larin-vurdugu-iha-suriye-

gundem-2060652/) . MİLLİYET HABER – TÜRKİYE'NİN HABER SİTESİ. 18 May 2015. Archived (https://
web.archive.org/web/20160305013709/http://www.milliyet.com.tr/f-16-larin-vurdugu-iha-suriye-gunde
m-2060652/) from the original on 5 March 2016. Retrieved 28 November 2015.

169. "Putin calls plane's downing by Turkey 'stab in the back' " (http://www.cnn.com/2015/11/24/middleeas
t/warplane-crashes-near-syria-turkey-border/index.html) . CNN. 24 November 2015. Archived (https://
web.archive.org/web/20151124084424/http://www.cnn.com/2015/11/24/middleeast/warplane-crash
es-near-syria-turkey-border/index.html) from the original on 24 November 2015. Retrieved
24 November 2015.

170. "‫ القوات التركية تسقط طائرتين حربيتين تابعة للنظام السوري في أجواء محافظة إدلب‬..‫( "بعد إسقاطها لمروحيتين الشهر الفائت‬ht
tp://www.syriahr.com/?p=366361) . SOHR. March 2020. Archived (https://web.archive.org/web/2020
0420195817/http://www.syriahr.com/?p=366361) from the original on 20 April 2020. Retrieved
1 March 2020.
171. "Two Syrian jets shot down near Turkish border, pilots survive" (https://www.cp24.com/world/two-syria
n-jets-shot-down-near-turkish-border-pilots-survive-1.4833828) . CP24 Toronto News. 1 March 2020.
Archived (https://web.archive.org/web/20210124154541/https://www.cp24.com/world/two-syrian-jet
s-shot-down-near-turkish-border-pilots-survive-1.4833828) from the original on 24 January 2021.
Retrieved 19 May 2021.

172. "Joint Turkish-Russian patrols to begin on March 15 – latest updates" (https://www.trtworld.com/midd

le-east/joint-turkish-russian-patrols-to-begin-on-march-15-latest-updates-34168) . 7 March 2020.
Archived (https://web.archive.org/web/20221029122955/https://www.trtworld.com/middle-east/joint-
turkish-russian-patrols-to-begin-on-march-15-latest-updates-34168) from the original on 29 October
2022. Retrieved 15 February 2021.

173. "Syrian pilot killed as Turkey downs warplane: monitor" (https://www.rfi.fr/en/wires/20200303-syrian-pi

lot-killed-turkey-downs-warplane-monitor) . Radio France Internationale. 3 March 2020. Archived (http
s://web.archive.org/web/20200913201320/https://www.rfi.fr/en/wires/20200303-syrian-pilot-killed-tur
key-downs-warplane-monitor) from the original on 13 September 2020. Retrieved 16 July 2020.

174. SABAH, DAILY (14 April 2021). "Turkey's air-to-air missile Bozdoğan successfully hits target" (https://w
ww.dailysabah.com/business/defense/turkeys-air-to-air-missile-bozdogan-successfully-hits-target) .
Daily Sabah. Archived (https://web.archive.org/web/20210414083244/https://www.dailysabah.com/bu
siness/defense/turkeys-air-to-air-missile-bozdogan-successfully-hits-target) from the original on 14
April 2021. Retrieved 14 April 2021.

175. "Turkey becomes 1 of few countries with air-to-air missile" (https://www.aa.com.tr/en/science-technol

ogy/turkey-becomes-1-of-few-countries-with-air-to-air-missile/2208467) . aa.com.tr. Archived (https://
web.archive.org/web/20210414085258/https://www.aa.com.tr/en/science-technology/turkey-become
s-1-of-few-countries-with-air-to-air-missile/2208467) from the original on 14 April 2021. Retrieved
14 April 2021.

176. Chris Stephen (17 February 2015). "Egyptian air strikes in Libya kill dozens of Isis militants" (https://ww
w.theguardian.com/world/2015/feb/16/egypt-air-strikes-target-isis-weapons-stockpiles-libya) . The
Guardian. Archived (https://web.archive.org/web/20161202000126/https://www.theguardian.com/wor
ld/2015/feb/16/egypt-air-strikes-target-isis-weapons-stockpiles-libya) from the original on 2
December 2016. Retrieved 17 December 2016.

177. Senior 2002, p. 92.

178. Spick 2000, p. 241

179. Belgian Armed Forces. "Composante Air de la Défense" (https://www.mil.be/fr/a-propos-de-la-defens

e/composante-air/) . Archived (https://web.archive.org/web/20140218185301/http://www.mil.be/fr/
composante-air) from the original on 18 February 2014. Retrieved 19 February 2014.

180. "Norway withdraws fighter jets from Libya mission: military" (http://www.defencetalk.com/norway-with
draws-fighter-jets-from-libya-mission-military-36090/) . defencetalk.com. Archived (https://web.archiv
e.org/web/20150325045733/https://www.defencetalk.com/norway-withdraws-fighter-jets-from-libya-
mission-military-36090/) from the original on 25 March 2015. Retrieved 2 January 2015.
181. "Accidental Heroes : Britain, France and the Libya Operation" (https://web.archive.org/web/201410101
45939/https://www.rusi.org/downloads/assets/RUSIInterimLibyaReport.pdf) (PDF). Archived from
the original (https://www.rusi.org/downloads/assets/RUSIInterimLibyaReport.pdf) (PDF) on 10
October 2014. Retrieved 8 November 2021.

182. Ramona Tancau. "Norway involved in Gaddafi bombing" (https://web.archive.org/web/2014100705562

5/http://theforeigner.no/pages/news/norway-involved-in-gaddafi-bombing/) . theforeigner.no.
Archived from the original (http://theforeigner.no/pages/news/norway-involved-in-gaddafi-bombin
g/) on 7 October 2014. Retrieved 2 January 2015.

183. "The Houthis' Do-It-Yourself Air Defenses" (https://warisboring.com/the-houthis-do-it-yourself-air-defen

ses-3/) . 23 January 2018. Archived (https://web.archive.org/web/20190327085719/https://warisbor
ing.com/the-houthis-do-it-yourself-air-defenses-3/) from the original on 27 March 2019. Retrieved
8 March 2019.

184. "Government Adopts Final Decision to Buy Israeli F-16 Jets" (https://www.total-croatia-news.com/politi
cs/27028-government-adopts-final-decision-to-buy-israeli-f-16-jets) . Archived (https://web.archive.or
g/web/20180404200830/https://www.total-croatia-news.com/politics/27028-government-adopts-final
-decision-to-buy-israeli-f-16-jets) from the original on 4 April 2018.

185. "Croatia agrees to buy Israeli F-16s for $500 million" (http://aa.com.tr/en/europe/croatia-agrees-to-buy
-israeli-f-16s-for-500-million/1043736) . Anadolu Agency. 26 January 2018. Archived (https://web.arc
hive.org/web/20180201151030/http://aa.com.tr/en/europe/croatia-agrees-to-buy-israeli-f-16s-for-500-
million/1043736) from the original on 1 February 2018. Retrieved 28 March 2018.

186. "Slovakia's Government approves purchase of US F-16 fighter jets" (https://www.airforce-technology.co

m/news/slovakias-purchase-f-16-fighter-jets/) . Archived (https://web.archive.org/web/20181214181
616/https://www.airforce-technology.com/news/slovakias-purchase-f-16-fighter-jets/) from the
original on 14 December 2018. Retrieved 14 July 2018.

187. "General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Herpa and Hobbymaster" (https://www.flying-tigers.co.uk/20
19/general-dynamics-f-16-fighting-falcon-herpa-new-model-arrivals-and-hobbymaster-new-photos/) .
Flying Tigers. 4 July 2019. Archived (https://web.archive.org/web/20200226074235/https://www.flying
-tigers.co.uk/2019/general-dynamics-f-16-fighting-falcon-herpa-new-model-arrivals-and-hobbymaster-n
ew-photos/) from the original on 26 February 2020. Retrieved 26 February 2020.

188. "Ukraine war: US to support providing F-16 fighter jets to Ukraine" (https://www.bbc.com/news/world-u
s-canada-65649471) . BBC News. 19 May 2023. Retrieved 19 May 2023.

189. "Zelenskky hails Biden's decision on F-16 jet training for Ukraine" (https://www.aljazeera.com/amp/ne
ws/2023/5/20/zelenskky-hails-bidens-decision-on-f-16-jet-training-for-ukraine) . Aljazeera. 20 May
2023.

190. "România devine oficial centru regional de F-16. Piloții români, ucraineni și aliați vor fi pregătiți aici" (htt
ps://www.defenseromania.ro/romania-devine-oficial-centru-regional-de-f-16-pilotii-romani-ucraineni-si-
aliati-vor-fi-pregatiti-aici_623459.html) . DefenseRomania (in Romanian). 6 July 2023.

191. "Group of 11 countries forms coalition for training Ukrainian pilots on F-16 fighters" (https://www.pravd
a.com.ua/eng/news/2023/07/11/7410869/) . Ukrainska Pravda. 11 July 2023.
192. Johannes Birkebaek (22 August 2023). "Eight Ukrainian pilots begin F-16 training in Denmark" (https://
www.reuters.com/world/europe/eight-ukrainian-pilots-begin-f-16-training-denmark-2023-08-22/) .
Reuters.

193. Liebermann, Oren (25 October 2023). "Ukrainian pilots begin F-16 training in US" (https://edition.cnn.co
m/2023/10/25/politics/ukrainian-pilots-begin-f-16-training-in-us/index.html) . CNN.

194. "Romania Debuts F-16 Center, Hosts Ukrainian Pilots for Joint Exercises" (https://mil.in.ua/en/news/ro
mania-debuts-f-16-center-hosts-ukrainian-pilots-for-joint-exercises/) . mil.in.ua. 14 November 2023.

195. Steve Holland; Idrees Ali (17 August 2023). "US approves sending F-16s to Ukraine from Denmark and
Netherlands" (https://www.reuters.com/world/us-approves-sending-f-16s-ukraine-denmark-netherland
s-2023-08-17/) . Reuters. Retrieved 18 August 2023.

196. "Ukraine conflict – Analysis: Dutch and Danish F-16 options for Ukraine" (https://www.janes.com/defen
ce-news/news-detail/ukraine-conflict-analysis-dutch-and-danish-f-16-options-for-ukraine) .
Janes.com. Retrieved 8 January 2024.

197. Sabbagh, Dan (20 August 2023). "Netherlands and Denmark to donate up to 61 F-16 fighter jets to
Ukraine" (https://www.theguardian.com/world/2023/aug/20/netherlands-to-donate-up-to-42-f-16-fight
er-jets-to-ukraine) . the Guardian. Retrieved 20 October 2023.

198. news.bg (29 January 2023). "Първите 8 F-16 за България вече са в монтаж, другите се очакват
през 2027 г." (https://news.bg/politics/parvite-8-f-16-za-balgariya-veche-sa-v-montazh-drugite-se-ocha
kvat-prez-2027-g.html) News.bg (in Bulgarian). Retrieved 28 June 2023.

199. "US State Department clears transfer of 38 F-16 fighters from Denmark to Argentina" (https://airrecogn
ition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/october/9293-us-st
ate-department-clears-the-transfer-of-38-f-16-viper-fighter-jets-from-denmark-to-argentina.html) .
airrecognition.com. 13 October 2023.

200. "The Philippines – F-16 Block 70/72 Aircraft" (https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/ph

ilippines-f-16-block-7072-aircraft) . Defense Security Cooperation Agency (dsca.mil). Retrieved
15 February 2024.

201. Dangwal, Ashish (23 December 2023). "Philippines Seeks Fighting Falcons To Fight China; Negotiates
With US To Acquire 'Combat Proven' F-16 Jets" (https://www.eurasiantimes.com/under-attack-from-chi
na-philippines-in-talks-with-us-to/) . Latest Asian, Middle-East, EurAsian, Indian News. Retrieved
15 February 2024.

202. "Boeing Receives 1st F-16 for Conversion into QF-16 Aerial Drone" (https://boeing.mediaroom.com/20
10-05-27-Boeing-Receives-1st-F-16-for-Conversion-into-QF-16-Aerial-Drone) . Boeing. 27 May 2010.
Archived (https://web.archive.org/web/20100601034224/http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=
43&item=1229) from the original on 1 June 2010.

203. Darling 2003, pp. 55–57.

204. Hehs, Eric (19 February 2014). "History Of The F-16 Fighting Falcon" (https://www.codeonemagazine.c
om/article.html?item_id=23) . Code One Magazine. Archived (https://web.archive.org/web/20230402
092757/https://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=23) from the original on 2 April
2023. Retrieved 5 November 2023.
205. Jennings, Gareth (12 October 2023). "Ukraine conflict: Belgium joins Denmark, Norway, the
Netherlands in promising F-16s to Kyiv" (https://www.janes.com/defence-news/news-detail/ukraine-co
nflict-belgium-joins-denmark-norway-the-netherlands-in-promising-f-16s-to-kyiv) . Janes.com.
Retrieved 5 November 2023.

206. Darling 2003, pp. 58–62

207. Saurabh, Joshi (4 July 2012). "Gripen operational cost lowest of all western fighters: Jane's" (https://w
eb.archive.org/web/20140216090306/http://www.stratpost.com/gripen-operational-cost-lowest-of-all-
western-fighters-janes) . Stratpost. Archived from the original (https://stratpost.com/gripen-operation
al-cost-lowest-of-all-western-fighters-janes/) on 16 February 2014. Retrieved 4 July 2012.

208. Venlet, David (31 December 2011). F-35 Selected Acquisition Report (SAR) (https://www.acqnotes.co
m/Attachments/F-35%20Selected%20Acquisition%20Report%20Dec%2011.pdf) (PDF) (pdf).
Defense Acquisition Management Information Retrieval. p. 84. DD-A&T(Q&A)823–198. Archived (http
s://web.archive.org/web/20120513233905/http://www.defense-aerospace.com/dae/articles/commun
iques/F-35Dec11FinalSAR-3-29-2012.pdf) (PDF) from the original on 13 May 2012. Retrieved
27 August 2012.

209. Trimble, Steven (26 August 2011). "EXCLUSIVE: US Air Force combat fleet's true operational costs
revealed" (https://web.archive.org/web/20120129021417/http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewl
ine/2011/08/exclusive-us-air-force-combat.html) . Flight International. Archived from the original (htt
p://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2011/08/exclusive-us-air-force-combat.html) on 29
January 2012. Retrieved 27 August 2012.

210. Darling 2003, pp. 62–63

211. "Dubai 2007: UAE shows off its most advanced Falcons" (http://www.flightglobal.com/articles/2007/1
1/11/219363/dubai-2007-uae-shows-off-its-most-advanced-falcons.html) . Reed Business
Information Limited. Archived (https://web.archive.org/web/20090402230254/http://www.flightglobal.
com/articles/2007/11/11/219363/dubai-2007-uae-shows-off-its-most-advanced-falcons.html) from
the original on 2 April 2009. Retrieved 13 September 2014.

212. "Top Falcons: The UAE's F-16 Block 60/61 Fighters" (https://www.defenseindustrydaily.com/the-uaes-f-
16-block-60-desert-falcon-fleet-04538/) . Defense Industry Daily. 19 July 2018. Archived (https://web.
archive.org/web/20180826043827/https://www.defenseindustrydaily.com/the-uaes-f-16-block-60-des
ert-falcon-fleet-04538/) from the original on 26 August 2018. Retrieved 14 November 2018.

213. Darling 2003, p. 63

214. Piccirillo, Albert C. (2014). Elegance in Flight: A Comprehensive History of the F-16XL Experimental
Prototype and its Role in NASA Flight Research. Washington, D.C.: National Aeronautics and Space
Administration. p. 143. ISBN 978-1-62683-022-6.

215. Pandey, Vinay. "F-16 maker Lockheed mounts an India campaign." (http://articles.timesofindia.indiatim
es.com/2008-01-17/india/27746900_1_f-16-india-campaign-c-130j-super-hercules-aircraft) Archived
(https://archive.today/20120630054250/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2008-01-17/indi
a/27746900_1_f-16-india-campaign-c-130j-super-hercules-aircraft) 30 June 2012 at archive.today
Times of India, 17 January 2008. Retrieved 23 March 2011.
216. "F-16IN page" (https://web.archive.org/web/20090221041043/http://www.lockheedmartin.com/produ
cts/f16/) . Lockheed Martin. Archived from the original (http://www.lockheedmartin.com/products/f1
6/) on 21 February 2009. Retrieved 11 October 2007.

217. Trimble, Stephen (3 June 2011). "Tellis: US fighters lost MMRCA contract due to technical faults" (http
s://web.archive.org/web/20110903164144/http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/03/357566/
tellis-us-fighters-lost-mmrca-contract-due-to-technical.html) . Flight International. Archived from the
original (http://www.flightglobal.com/articles/2011/06/03/357566/tellis-us-fighters-lost-mmrca-contra
ct-due-to-technical.html) on 3 September 2011. Retrieved 9 September 2011.

218. "In exclusive deal, India to get 'most advanced' F-16 fighter jets by 2019–20" (http://m.thehindubusines
sline.com/economy/in-exclusive-deal-india-to-get-most-advanced-f16-fighter-jets-by-201920/article88
35851.ece) . The Hindu. 11 July 2016. Retrieved 11 July 2016.

219. "F-16 Block 70 Under Make in India" (http://lockheedmartin.com/us/who-we-are/global/india.html) .

lockheedmartin.com. Archived (https://web.archive.org/web/20160814172356/http://www.lockheedm
artin.com/us/who-we-are/global/india.html) from the original on 14 August 2016. Retrieved
6 August 2016.

220. "Govt offers to buy 200 foreign fighter jets if they are Made in India" (https://web.archive.org/web/2017
0609023740/http://economictimes.indiatimes.com/news/defence/govt-offers-to-buy-200-foreign-fight
er-jets-if-they-are-made-in-india/articleshow/55130201.cms) . Archived from the original (http://econ
omictimes.indiatimes.com/news/defence/govt-offers-to-buy-200-foreign-fighter-jets-if-they-are-made-i
n-india/articleshow/55130201.cms) on 9 June 2017. Retrieved 21 June 2017.

221. Gady, Franz-Stefan. "Lockheed Martin Agrees to Build F-16 Fighter Jets in India" (https://thediplomat.c
om/2017/06/us-agrees-to-build-f-16-fighter-jets-in-india/) . thediplomat.com. Archived (https://web.ar
chive.org/web/20170620172516/https://thediplomat.com/2017/06/us-agrees-to-build-f-16-fighter-jets
-in-india/) from the original on 20 June 2017. Retrieved 21 June 2017.

222. Taylor, Charles; Ebner, Paul (15 September 2010). "IRAQ – F-16 AIRCRAFT" (https://www.dsca.mil/pres
s-media/major-arms-sales/iraq-f-16-aircraft-0) (Press release). Defense Security Cooperation
Agency. 10-23. Archived (https://web.archive.org/web/20100928173307/http://www.dsca.osd.mil/Pre
ssReleases/36-b/2010/iraq_10-23.pdf) (PDF) from the original on 28 September 2010. Retrieved
4 February 2011.

223. Rogoway, Tyler (7 May 2014). "Iraq's F-16s Have A Cool Paint Job But Antiquated Weapons" (https://jal
opnik.com/iraqs-f-16s-have-a-cool-paint-job-but-antiquated-weapon-1573085398) . Jalopnik.
Retrieved 4 May 2023.

224. Newdick, Thomas (7 January 2021). "The Iraqi Air Force's F-16 Fleet Is On The Brink Of Collapse
Despite Showy Flybys" (https://www.thedrive.com/the-war-zone/38594/the-iraqi-air-forces-f-16-fleet-is-
on-the-brink-of-collapse-despite-showy-flybys) . The War Zone. Retrieved 4 May 2023.

225. Trevithick, Joseph (3 May 2023). "Iraq's F-16 Fleet Surges In Importance Thanks In Part To War In
Ukraine" (https://www.thedrive.com/the-war-zone/iraqs-f-16-fleet-surges-in-importance-thanks-in-part-
to-war-in-ukraine) . The War Zone. Retrieved 4 May 2023.
226. "What it Was Like Flying and Fighting the F-16N Viper, Topgun's Legendary Hotrod" (http://www.thedriv
e.com/the-war-zone/3383/what-it-was-like-flying-and-fighting-the-f-16n-viper-topguns-legendary-hotro
d) . 9 May 2016. Archived (https://web.archive.org/web/20181218145615/http://www.thedrive.com/t
he-war-zone/3383/what-it-was-like-flying-and-fighting-the-f-16n-viper-topguns-legendary-hotrod)
from the original on 18 December 2018. Retrieved 2 February 2019.

227. "F-16 Versions – (T)F-16N" (http://www.f-16.net/f-16_versions_article22.html) . Archived (https://we

b.archive.org/web/20141017232819/http://www.f-16.net/f-16_versions_article22.html) from the
original on 17 October 2014. Retrieved 13 September 2014.

228. "Naval Strike and Air Warfare Center" (https://web.archive.org/web/20150923222307/http://www.cnic.

navy.mil/regions/cnrsw/installations/nas_fallon/about/nsawc.html) . Archived from the original (htt
p://www.cnic.navy.mil/regions/cnrsw/installations/nas_fallon/about/nsawc.html) on 23 September
2015. Retrieved 13 September 2014.

229. Petty, Dan. "The US Navy – Fact File: F-16A/B Fighting Falcon Fighter" (http://www.navy.mil/navydata/f
act_display.asp?cid=1100&tid=1150&ct=1) . Archived (https://web.archive.org/web/2014081405261
4/http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1150&ct=1) from the original on 14
August 2014. Retrieved 13 September 2014.

230. "Singapore: Lockheed Martin announces F-16V development" (http://www.flightglobal.com/news/articl

es/singapore-lockheed-martin-announces-f-16v-development-368323/) . Reed Business Information
Limited. 15 February 2012. Archived (https://web.archive.org/web/20140822145007/http://www.flight
global.com/news/articles/singapore-lockheed-martin-announces-f-16v-development-368323/) from
the original on 22 August 2014. Retrieved 13 September 2014.

231. Seligman, Lara (21 October 2015). "Lockheed's New F-16V Flies With Advanced AESA Radar" (http://w
ww.defensenews.com/story/defense-news/2015/10/21/lockheeds-new-f-16v-flies-advanced-aesa-rad
ar/74319238/) . Defense News. Retrieved 7 May 2016.

232. "First F-16V Developed for Taiwan Requirement Takes Flight" (https://www.ainonline.com/aviation-new
s/defense/2015-10-23/first-f-16v-developed-taiwan-requirement-takes-flight) . Archived (https://web.
archive.org/web/20180108233505/https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2015-10-23/fir
st-f-16v-developed-taiwan-requirement-takes-flight) from the original on 8 January 2018. Retrieved
8 January 2018.

233. Salmonsen, Renée (23 February 2018). "Taiwan earns money off Korean fighter jet purchase" (https://w
ww.taiwannews.com.tw/en/news/3369953) . Taiwan News. Archived (https://web.archive.org/web/2
0190607200632/https://www.taiwannews.com.tw/en/news/3369953) from the original on 7 June
2019. Retrieved 7 June 2019.

234. Gady, Franz-Stefan. "Taiwan Begins Upgrade of 144 F-16 Fighter Jets" (https://thediplomat.com/2017/
01/taiwan-begins-upgrade-of-144-f-16-fighter-jets/) . The Diplomat. Archived (https://web.archive.org/
web/20180109181043/https://thediplomat.com/2017/01/taiwan-begins-upgrade-of-144-f-16-fighter-je
ts/) from the original on 9 January 2018. Retrieved 8 January 2018.
235. "Bahrain order keeps F-16 production ticking over" (https://www.flightglobal.com/news/articles/bahrai
n-order-keeps-f-16-production-ticking-over-449705/) . 25 June 2018. Archived (https://web.archive.or
g/web/20180720002739/https://www.flightglobal.com/news/articles/bahrain-order-keeps-f-16-produ
ction-ticking-over-449705/) from the original on 20 July 2018. Retrieved 13 July 2018.

236. "Lockheed lands first customer for its new F-16 fighter jet" (https://www.bizjournals.com/washington/
news/2018/06/25/lockheed-lands-first-customer-for-its-new-f-16.html?ana=yahoo&yptr=yahoo) . The
Business Journals. Archived (https://web.archive.org/web/20210308095555/https://www.bizjournals.c
om/washington/news/2018/06/25/lockheed-lands-first-customer-for-its-new-f-16.html?ana=yahoo&yp
tr=yahoo) from the original on 8 March 2021. Retrieved 25 January 2022.

237. "Government of Greece – Upgrade of F-16 Aircraft to F-16 Block V Configuration" (https://www.dsca.mi
l/press-media/major-arms-sales/government-greece-upgrade-f-16-aircraft-f-16-block-v-configuratio
n/) . Defence Security Cooperation Agency. Archived (https://web.archive.org/web/2021122308493
4/https://www.dsca.mil/press-media/major-arms-sales/government-greece-upgrade-f-16-aircraft-f-16-
block-v-configuration) from the original on 23 December 2021. Retrieved 23 December 2021.

238. "F-16V for the Hellenic Air Force" (https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-16/f-16-greece.

html) . Lockheed Martin. 2 March 2018. Archived (https://web.archive.org/web/20211223084925/htt
ps://www.lockheedmartin.com/en-us/products/f-16/f-16-greece.html) from the original on 23
December 2021. Retrieved 23 December 2021.

239. Garrett, Reim (12 July 2018). "Slovakia to purchase 14 Lockheed Martin F-16s" (https://www.flightglob
al.com/news/articles/slovakia-to-purchase-14-lockheed-martin-f-16vs-450130/) . FlightGlobal.
Archived (https://web.archive.org/web/20180713205639/https://www.flightglobal.com/news/articles/
slovakia-to-purchase-14-lockheed-martin-f-16vs-450130/) from the original on 13 July 2018.
Retrieved 12 July 2018.

240. Gould, Joe (18 November 2018). "With F-16 buy, Slovakia 'cutting off' Russian hardware" (https://www.
defensenews.com/global/europe/2018/11/18/with-f-16-buy-slovakia-cutting-off-russian-hardware/) .
Defense News. Archived (https://archive.today/20181120160527/https://www.defensenews.com/glob
al/europe/2018/11/18/with-f-16-buy-slovakia-cutting-off-russian-hardware/) from the original on 20
November 2018. Retrieved 17 January 2019.

241. "AERO INDIA: F16V rechristened 'F-21' for New Delhi fighter deal" (https://www.flightglobal.com/news/
articles/aero-india-f16v-rechristened-f-21-for-new-delhi-455954/) . 20 February 2019. Archived (http
s://web.archive.org/web/20190221224144/https://www.flightglobal.com/news/articles/aero-india-f16
v-rechristened-f-21-for-new-delhi-455954/) from the original on 21 February 2019. Retrieved
23 February 2019.

242. "Pressured by China's Military Updates, Taiwan Asks US for More Weapons" (https://www.voanews.co
m/a/pressured-by-china-s-military-updates-taiwan-asks-us-for-more-weapons/4842487.html) . 22
March 2019. Archived (https://web.archive.org/web/20190407235541/https://www.voanews.com/a/p
ressured-by-china-s-military-updates-taiwan-asks-us-for-more-weapons/4842487.html) from the
original on 7 April 2019. Retrieved 7 April 2019.
243. Wong, Edward (16 August 2019). "Trump Administration Approves F-16 Fighter Jet Sales to Taiwan" (ht
tps://www.nytimes.com/2019/08/16/world/asia/taiwan-f16.html) . The New York Times. ISSN 0362-
4331 (https://www.worldcat.org/issn/0362-4331) . Archived (https://ghostarchive.org/archive/20220
102/https://www.nytimes.com/2019/08/16/world/asia/taiwan-f16.html) from the original on 2
January 2022. Retrieved 19 August 2019.

244. "Taipei Economic and Cultural Representative Office in the United States (TECRO) – F-16C/D Block 70
Aircraft and Related Equipment and Support" (https://www.dsca.mil/major-arms-sales/taipei-economi
c-and-cultural-representative-office-united-states-tecro-f-16cd-block) . dsca.mil. Archived (https://we
b.archive.org/web/20190826201111/https://dsca.mil/major-arms-sales/taipei-economic-and-cultural-
representative-office-united-states-tecro-f-16cd-block) from the original on 26 August 2019.
Retrieved 21 August 2019.

245. "Contracts For Aug. 14, 2020 AIR FORCE" (https://www.defense.gov/Newsroom/Contracts/Contract/A

rticle/2313931/) . Archived (https://web.archive.org/web/20200815133519/https://www.defense.go
v/Newsroom/Contracts/Contract/Article/2313931/) from the original on 15 August 2020. Retrieved
19 August 2020.

246. "66 new fighter jets to arrive in Taiwan by 2026" (https://www.taiwannews.com.tw/en/news/381524

4) . Taiwan News. 12 November 2019. Archived (https://web.archive.org/web/20200919125520/http
s://www.taiwannews.com.tw/en/news/3815244) from the original on 19 September 2020. Retrieved
7 October 2020.

247. "Forget drones – F-16 makes unmanned flight" (https://web.archive.org/web/20131104021338/http://

www.3news.co.nz/Forget-drones---F-16-makes-unmanned-flight/tabid/412/articleID/314739/Default.a
spx) . 3 news. Archived from the original (http://www.3news.co.nz/Forget-drones---F-16-makes-unma
nned-flight/tabid/412/articleID/314739/Default.aspx) on 4 November 2013. Retrieved 13 September
2014.

248. "First unmanned QF-16 flight takes place" (http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/4

67196/first-unmanned-qf-16-flight-takes-place.aspx) . AF. 24 September 2013. Archived (https://web.
archive.org/web/20140915031154/http://www.af.mil/News/ArticleDisplay/tabid/223/Article/467196/
first-unmanned-qf-16-flight-takes-place.aspx) from the original on 15 September 2014. Retrieved
13 September 2014.

249. "Boeing" (http://www.boeing.com/defense/support/qf-16/index.page) . Archived (https://web.archiv

e.org/web/20160101012154/http://www.boeing.com/defense/support/qf-16/index.page) from the
original on 1 January 2016. Retrieved 21 November 2015.

250. "Lockheed Martin F-16 Is Ready for the Future As The World's Most Advanced 4th Generation Fighter"
(http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2010/july/LockheedMartinF-16ReadyFo.ht
ml) . Archived (https://web.archive.org/web/20140815135515/http://www.lockheedmartin.com/us/n
ews/press-releases/2010/july/LockheedMartinF-16ReadyFo.html) from the original on 15 August
2014. Retrieved 13 September 2014.
251. "Slovakia's Government approves purchase of US F-16 fighter jets" (https://www.airforce-technology.co
m/news/slovakias-purchase-f-16-fighter-jets/) . Air Force Technology. 14 December 2018. Archived (h
ttps://web.archive.org/web/20181214181616/https://www.airforce-technology.com/news/slovakias-p
urchase-f-16-fighter-jets/) from the original on 14 December 2018. Retrieved 17 December 2018.

252. "Slovakia inks deal to buy 14 F-16s from US Lockheed Martin" (https://web.archive.org/web/20181212
174718/https://www.washingtonpost.com/world/europe/slovakia-inks-deal-to-buy-14-f-16s-from-us-lo
ckheed-martin/2018/12/12/bbf396d6-fe13-11e8-a17e-162b712e8fc2_story.html) . The Washington
Post. Bratislava, Slovakia. 12 December 2018. Archived from the original (https://www.washingtonpos
t.com/world/europe/slovakia-inks-deal-to-buy-14-f-16s-from-us-lockheed-martin/2018/12/12/bbf396d
6-fe13-11e8-a17e-162b712e8fc2_story.html) on 12 December 2018. Retrieved 17 December 2018.

253. Shamim, Asif. "Italian F-16 'Peace Caesar' program comes to an end." (http://www.f-16.net/news_articl
e4581.html) Archived (https://web.archive.org/web/20120603043901/http://www.f-16.net/news_art
icle4581.html) 3 June 2012 at the Wayback Machine F-16.net, 24 May 2012.

254. "Norway retires F-16 as F-35 takes on national air defence" (https://www.janes.com/defence-news/ne
ws-detail/norway-retires-f-16-as-f-35-takes-on-national-air-defence#:~:text=Norway%20has%20retire
d%20the%20Lockheed,from%20the%20beginning%20of%202022.&text=Although%20the%20F%2D16%
20performed,will%20do%20so%20from%20Evenes.) . Archived (https://web.archive.org/web/202204
23025630/https://www.janes.com/defence-news/news-detail/norway-retires-f-16-as-f-35-takes-on-nati
onal-air-defence#:~:text=Norway%20has%20retired%20the%20Lockheed,from%20the%20beginning%2
0of%202022.&text=Although%20the%20F%2D16%20performed,will%20do%20so%20from%20Evene
s.) from the original on 23 April 2022. Retrieved 5 February 2022.

255. "Norway signs F-16-contract with Romania" (https://www.regjeringen.no/en/aktuelt/norge-har-inngatt-

kontrakt-om-salg-av-f-16-jagerfly-til-romania/id2945901/) . 4 November 2022.

256. "Norway signs €388m deal with Romania to sell 32 F-16 fighter jets" (https://www.airforce-technology.
com/news/norway-deal-romania-32-f16/) . Airforce-technology. 7 November 2022.

257. Ulvin, Philippe Bédos; Sandven, Synne Malen; Kruse, Jan Espen; Uleberg, Ingrid (24 August 2023).
"Zelenskyj vil ha fredssamtaler i Norge" (https://www.nrk.no/urix/norge-gir-f-16-jagerfly_-_-en-historisk-
avgjorelse-1.16527948) [Zelenskyj wants peace talks in Norway]. NRK (in Norwegian). Kyiv/Oslo.
Retrieved 24 August 2023.

258. Beech, Eric (4 June 2019). "State Department OKs possible sale of F-16 fighters to Bulgaria" (https://w
ww.reuters.com/article/us-usa-bulgaria-defense/state-department-oks-possible-sale-of-f-16-fighters-to
-bulgaria-idUSKCN1T42QK) . Reuters.

259. Perry, Dominic (30 July 2019). "Bulgarian parliament clears F-16V buy for second time" (https://www.fli
ghtglobal.com/news/articles/bulgarian-parliament-clears-f-16v-buy-for-second-tim-459988/) .
Flightglobal. Retrieved 30 July 2019.

260. Adamowski, Jaroslaw. "Bulgarian parliament votes to buy F-16s under $1.3 billion deal" (https://www.d
efensenews.com/global/europe/2022/11/04/bulgarian-parliament-votes-to-buy-f-16s-under-13-billion-
deal/) . Defense News, 2022-11-05.
261. "Denmark joins Netherlands in offering F-16 jets to Ukraine as Zelenskyy visits" (https://web.archive.or
g/web/20230820221204/https://www.ctvnews.ca/world/denmark-joins-netherlands-in-offering-f-16-je
ts-to-ukraine-as-zelenskyy-visits-1.6526668) . CTV News. 20 August 2023. Archived from the original
(https://www.ctvnews.ca/world/denmark-joins-netherlands-in-offering-f-16-jets-to-ukraine-as-zelensky
y-visits-1.6526668) on 20 August 2023. Retrieved 20 August 2023.

262. Sabbagh, Dan (20 August 2023). "Netherlands and Denmark to donate up to 61 F-16 fighter jets to
Ukraine" (https://web.archive.org/web/20230820223416/https://www.theguardian.com/world/2023/a
ug/20/netherlands-to-donate-up-to-42-f-16-fighter-jets-to-ukraine) . The Guardian. Archived from the
original (https://www.theguardian.com/world/2023/aug/20/netherlands-to-donate-up-to-42-f-16-fighte
r-jets-to-ukraine) on 20 August 2023. Retrieved 20 August 2023.

263. "Nederland haalt F-16's uit de verkoop" (http://web.archive.org/web/20240205135314/https://www.def

ensie.nl/actueel/nieuws/2024/02/05/nederland-haalt-f-16s-uit-de-verkoop) [Netherlands pulls F-16s
from sale] (in Dutch). 5 February 2024. Archived from the original (https://www.defensie.nl/actueel/nie
uws/2024/02/05/nederland-haalt-f-16s-uit-de-verkoop) on 5 February 2024. Retrieved 5 February
2024.

264. "Argentina chooses US-built F-16 fighters over Chinese JF-17s" (https://en.mercopress.com/2024/01/
29/argentina-chooses-us-built-f-16-fighters-over-chinese-jf-17s) . MercoPress. Retrieved 1 February
2024.

265. Ranter, Harro. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety
Database results" (http://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?AcType=F16) . aviation-safety.net.
Archived (https://web.archive.org/web/20160809185648/https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.p
hp?AcType=f16) from the original on 9 August 2016. Retrieved 25 January 2020.

266. "F-16 Mishaps & Accident Reports" (http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/mishaps-and-accident

s/) . f-16.net. Archived (https://web.archive.org/web/20160618103758/http://www.f-16.net/aircraft-d
atabase/F-16/mishaps-and-accidents) from the original on 18 June 2016. Retrieved 28 June 2016.

267. "YF16 in Belly landing". (https://www.youtube.com/watch?v=9Djjmw6l3-4) on YouTube. Retrieved 24

March 2011.

268. "United States Court of Appeals, Eleventh Circuit. – 878 F.2d 1311" (http://law.justia.com/cases/federa
l/appellate-courts/F2/878/1311/166713/) . Justia Law. Archived (https://web.archive.org/web/2014
0202133227/http://law.justia.com/cases/federal/appellate-courts/F2/878/1311/166713/) from the
original on 2 February 2014. Retrieved 13 September 2014.

269. Schindehette, Susan (1 June 1992). Sider, Don (ed.). "Pilot Error? An Angry Widow Rejects That
Judgment" (https://web.archive.org/web/20120508190016/http://www.people.com/people/archive/ar
ticle/0,,20112810,00.html) . People. Vol. 37, no. 21. Time Inc. Archived from the original (http://www.p
eople.com/people/archive/article/0,,20112810,00.html) on 8 May 2012.

270. Tucker, Ken (29 May 1992). "Afterburn Review" (https://web.archive.org/web/20110808042905/http://

www.ew.com/ew/article/0,,310657,00.html) . Entertainment Weekly. Archived from the original (htt
p://www.ew.com/ew/article/0,,310657,00.html) on 8 August 2011.
271. Brooks, Drew. "Fort Bragg Report: Green Ramp Disaster anniversary was March 23" (http://www.fayobs
erver.com/blogs/news/fort_bragg_report/fort-bragg-report-green-ramp-disaster-anniversary-was-marc
h/article_535c6a22-cf68-11e4-a8be-d7909da5a604.html) . Fay Observer. Retrieved 12 January 2017.

272. Harro Ranter (23 March 1994). "23 March 1994 crash" (http://aviation-safety.net/database/record.php?
id=19940323-2) . Archived (https://web.archive.org/web/20111103172548/http://aviation-safety.net/
database/record.php?id=19940323-2) from the original on 3 November 2011. Retrieved
13 September 2014.

273. Gladman, Paul (3 October 2008). "Thunderbirds Lockheed Martin F-16 Ejection" (https://web.archive.or
g/web/20110413061837/http://www.flightglobal.com/blogs/aircraft-pictures/2008/10/thunderbirds-l
ockheed-martin-f.html) . FlightGlobal. Archived from the original (http://www.flightglobal.com/blogs/
aircraft-pictures/2008/10/thunderbirds-lockheed-martin-f.html) on 13 April 2011.

274. "Thunderbirds accident report released" (https://web.archive.org/web/20060214024752/http://www.a

f.mil/news/story.asp?storyID=123006413) . AF.mil. Archived from the original (http://www.af.mil/new
s/story.asp?storyID=123006413) on 14 February 2006. Retrieved 13 September 2014.

275. "Greek fighter-jet crash in Spain leaves at least 10 dead" (https://www.theguardian.com/world/2015/ja

n/26/spain-f16-fighter-jet-crash-albacete) . The Guardian. 26 January 2015. Archived (https://web.arc
hive.org/web/20170118045430/https://www.theguardian.com/world/2015/jan/26/spain-f16-fighter-je
t-crash-albacete) from the original on 18 January 2017.

276. "Onze morts dont neuf Français lors du crash d'un avion de chasse en Espagne" (https://www.lemond
e.fr/europe/article/2015/01/26/dix-morts-dans-le-crash-d-un-avion-de-chasse-grec-en-espagne_45638
76_3214.html) (in French). Le Monde. 28 January 2015. Archived (https://web.archive.org/web/2015
0128025205/http://www.lemonde.fr/europe/article/2015/01/26/dix-morts-dans-le-crash-d-un-avion-d
e-chasse-grec-en-espagne_4563876_3214.html) from the original on 28 January 2015 – via AFP.

277. González, Miguel (29 July 2015). "Loose papers in cockpit likely cause of F-16 crash at NATO base in
Albacete" (https://english.elpais.com/elpais/2015/07/29/inenglish/1438167032_202612.html) . El
País. Archived (https://web.archive.org/web/20230407145423/https://english.elpais.com/elpais/201
5/07/29/inenglish/1438167032_202612.html) from the original on 7 April 2023.

278. Pager, Tyler (8 July 2015). "2 killed when F-16, Cessna collide in midair over S.C." (https://www.usatoda
y.com/story/news/nation/2015/07/07/f16-crash-south-carolina/29815069/) USA Today. Archived (h
ttps://web.archive.org/web/20190410203040/https://www.usatoday.com/story/news/nation/2015/0
7/07/f16-crash-south-carolina/29815069/) from the original on 10 April 2019.

279. "A Florennes, un F-16 a bien été détruit par un tir accidentel: "L'explosion a été provoquée par un tir de
canon" " (https://www.rtl.be/actu/florennes-un-f-16-bien-ete-detruit-par-un-tir-accidentel-lexplosion-ete/
2018-11-07/article/161584) . RTL Info. 7 November 2018. Archived (https://web.archive.org/web/20
210424053336/https://www.rtl.be/info/belgique/faits-divers/a-florennes-un-f-16-a-bien-ete-detruit-par-
un-tir-accidentel-l-explosion-a-ete-provoquee-par-un-tir-de-canon--1075310.aspx) from the original on
24 April 2021 – via Belga.
280. "Pakistan pays tribute to Wing Commander Noman Akram on his first martyrdom anniversary" (https://
pakobserver.net/pakistan-pays-tribute-to-wing-commander-noman-akram-on-his-first-martyrdom-anniv
ersary/) . 11 March 2021. Archived (https://web.archive.org/web/20220417034152/https://pakobser
ver.net/pakistan-pays-tribute-to-wing-commander-noman-akram-on-his-first-martyrdom-anniversar
y/) from the original on 17 April 2022. Retrieved 26 March 2022.

281. "Air Force Pilot Ejects as F-16 Crashes in South Korea" (https://www.military.com/daily-news/2023/05/
08/air-force-pilot-ejects-f-16-crashes-south-korea.html) . 8 May 2023.

282. "Hellenic Air Force F-16C/D Flight Manuals" (https://publicintelligence.net/hellenic-air-force-f-16cd-flig

ht-manuals/) . 15 June 2003. GR1F-16CJ-1. Archived (https://web.archive.org/web/2021102307395
3/https://publicintelligence.net/hellenic-air-force-f-16cd-flight-manuals/) from the original on 23
October 2021.

283. Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage" (https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.ht

ml) . m-selig.ae.illinois.edu. Archived (https://web.archive.org/web/20190326174850/https://m-selig.
ae.illinois.edu/ads/aircraft.html) from the original on 26 March 2019. Retrieved 16 April 2019.

284. "SEMPER VIPER!" (https://www.codeonemagazine.com/f16_article.html?item_id=174) . Lockheed

Martin. Archived (https://web.archive.org/web/20160403001245/http://www.codeonemagazine.com/f
16_article.html?item_id=174) from the original on 3 April 2016. Retrieved 1 August 2015.

285. "ADM-160 MALD" (https://www.airandspaceforces.com/weapons-platforms/adm-160-mald/) .

www.airandspaceforces.com. Retrieved 6 October 2023.

286. "U.S. Air Force Deploys APKWS Laser-Guided Rockets on F-16s" (http://www.baesystems.com/en-us/a
rticle/us-air-force-deploys-apkws-laser-guided-rockets-on-f-16s) . baesystems.com. BAE. 8 June
2016. Archived (https://web.archive.org/web/20160611120557/http://www.baesystems.com/en-us/ar
ticle/us-air-force-deploys-apkws-laser-guided-rockets-on-f-16s) from the original on 11 June 2016.
Retrieved 8 June 2016.

287. Hunter, Jamie (4 March 2022). "USAF launches huge upgrade program for its F-16s" (https://skiesmag.
com/news/usaf-launches-huge-upgrade-program-f-16-vipers/) . Skies Magazine. Archived (https://we
b.archive.org/web/20220925145436/https://skiesmag.com/news/usaf-launches-huge-upgrade-progra
m-f-16-vipers/) from the original on 25 September 2022. Retrieved 25 September 2022.

288. Leone, Dario. "USAF to Upgrade 608 F-16 fighter jets to V variant in Viper Fleet largest Modification
Work in History" (https://theaviationgeekclub.com/tag/northrop-grumman-apg-83/) . The Aviation
Geek Club. Archived (https://web.archive.org/web/20220925145438/https://theaviationgeekclub.co
m/tag/northrop-grumman-apg-83/) from the original on 25 September 2022. Retrieved
25 September 2022.

289. "MIL-STD-1553 Avionics Bus Description. Military Standard" (http://www.interfacebus.com/Design_Co

nnector_1553.html) . Interfacebus.com. Archived (https://web.archive.org/web/20121019111637/htt
p://www.interfacebus.com/Design_Connector_1553.html) from the original on 19 October 2012.
Retrieved 24 December 2015.
Bibliography
Aleshire, Peter (2004). The Eye of the Viper: The Making of an F-16 Pilot (https://books.google.com/books?
id=MiJdPBTGPicC&dq=f-16+viper+galactica&pg=PR22) (Illustrated ed.). Guilford, Conn.: Lyons Press.
ISBN 1-59228-822-7. Archived (https://web.archive.org/web/20230114201440/https://books.google.co
m/books?id=MiJdPBTGPicC&pg=PR22&lpg=PR22&dq=f-16+viper+galactica&source=bl&ots=qSdTpoqrF
H&sig=xS-iUBSglOTFcWK2JxRPj9q3N64&hl=en&ei=0N0eSsu8DqOytAO4pLGMCg&sa=X&oi=book_result&
ct=result&resnum=5) from the original on 14 January 2023.

Aronstein, David C.; Piccirillo, Albert C. (1996). The Lightweight Fighter Program: A Successful Approach to
Fighter Technology Transition. Reston, VA: AIAA. ISBN 9781563471933.

Coram, Robert (2002). Boyd: The Fighter Pilot Who Changed the Art of War. New York: Little, Brown and
Company. ISBN 9780759527775.

Darling, Kev (2003). F-16 Fighting Falcon. London: Crowood Press UK. ISBN 9781840373998.

Droste, Carl S.; Walker, James E. (1980). Studiul de caz General Dynamics privind sistemul de control al
zborului Fly-by-Wire F-16 (paperback). Institutul American de Aeronautică și Astronautică . doi :
10.2514/4.867873 (https://doi.org/10.2514%2F4.867873) . ISBN 9781563473074.

Eden, Paul, ed. (iulie 2006). Enciclopedia aeronavelor militare moderne . Londra, Marea Britanie: Amber
Books, 2004. ISBN 978-1-904687-84-9.

Frawley, Gerard (2002). Directorul internațional al aeronavelor militare . Manly NSW : Australia: Aerospace
Publications Pty Ltd. ISBN 1875671552.

Hampton, Dan (2012). Pilot Viper: O memorie a luptei aeriene . William Morrow. ISBN 9780062130358.

Hoh, Roger H.; Mitchell, David G. (septembrie 1983). Calitățile de zbor ale aeronavelor cu stabilitate statică
relaxată – Volumul I: Evaluarea navigabilității calităților de zbor și testarea în zbor a aeronavelor îmbunătățite
(https://apps.dtic.mil/sti/citations/ADA128758) . Administrația Federală a Aviației. ADA128758 .
Consultat la 16 iunie 2008 .

Jenkins, Dennis R. (2000). F/A-18 Hornet: O poveste de succes a Marinei (prima ed.). New York: McGraww-
Hill. ISBN 9780071346962.

Peacock, Lindsay (1997). On Falcon Wings: The F-16 Story (Paperback). RAF Fairford , Regatul Unit: Royal
Air Force Benevolent Fund Enterprises. ISBN 9781899808014.

Richardson, Doug (1990). General Dynamics F-16 Fighting Falcon . Londra: Salamander Books.
ISBN 9780861015344.

Senior, Tim (2002). Cartea lunară a AirForces-ului F-16 Fighting Falcon . Stamford, Marea Britanie : Key
Books Ltd. ISBN 9780946219605.

Spick, Mike (2000). Marea carte a avioanelor de război moderne . St. Paul, MN : MBI Publishing Company.
ISBN 9780760308936.
Lectură în continuare

Drendel, Lou. F-16 Fighting Falcon – Walk Around No. 1. Carrollton, Texas : Squadron/ Signal
Books , 1993. ISBN 0-89747-307-8 .

Gunston, Bill . Aeronavele militare ale Statelor Unite ale secolului XX Londra: Salamander Books
Ltd, 1984. ISBN 0-86101-163-5 .

Jenkins, Dennis R. McDonnell Douglas F-15 Eagle, luptător suprem de greutate grea . Arlington,
Texas : Aerofax, 1998. ISBN 1-85780-081-8 .

Iubitule, Bill . Supersonic Fighters: F-16 Fighting Falcons . (https://books.google.com/books?id=

ZyKWYFKWP74C) Mankato, Minnesota : Capstone Press , 2008. ISBN 1-4296-1315-7 .

Williams, Anthony G. și Dr. Emmanuel Gustin. Flying Guns: The Modern Era . Ramsbury, Marea
Britanie: The Crowood Press , 2004. ISBN 1-86126-655-3 .

linkuri externe

Wikimedia Commons are conținut media legate de F-16 Fighting Falcon .

Fișă informativă F-16 USAF (http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Articl

e/104505/f-16-fighting-falcon.aspx)

Pagina F-16 pe LockheedMartin.com (http://www.lockheedmartin.com/us/products/f16.htm

l) și articole F-16 pe site-ul revistei Code One (http://www.codeonemagazine.com/f16-highlig
hts.html)

Resursa F-16.net Fighting Falcon (http://www.f-16.net/)