CALITĂŢI NAUTICE

Calităţile nautice sunt cerinţe tehnico – funcţionale ce trebuiesc îndeplinite într-o

măsură mai mare sau mai mică de către orice navă ca atare, pierderea uneia sau a
mai multora determinând schimbarea statutului acesteia (de ex. din navă în
epavă). Calităţile nautice sunt următoarele:

• Flotabilitatea ;
• Stabilitatea ;

• Nescufundabilitatea ;

• Calitatea de a efectua oscilaţii line (engl.– seakeeping) ;

• Calităţi de marş ;

• Manevrabilitatea ;
• Stabilitatea de drum.
 CALITĂŢI NAUTICE
Flotabilitatea

• Flotabilitatea este calitatea nautică ce presupune plutirea în echilibru a navei (la

suprafaţa apei sau în imersiune – cazul submarinelor) într-un mod impus şi
controlabil.
Expresia caracter impus face referire la capacitatea de predicţionare încă din faza
de proiect sau chiar impunere în faza de exploatare a navei dacă situaţia o cere, a
unor parametri specifici (pescaj, asietă etc.) Expresia caracter controlabil face
referire la posibilitatea controlului efectiv al valorii acestor parametri specifici la
bordul navei.

• Flotabilitatea se asigură iniţial din construcţie prin prevederea navei cu un înveliş

tridimensional etanş realizat din diferite materiale Ulterior, menţinerea etanşeităţii
învelişului pe durata exploatării navei face obiectul unor cerinţe cu caracter extrem
de sever (tratament şi măsuri antirugină, întreţinere adecvată a mijloacelor de
obturare a deschiderilor necesare în învelişul etanş.

• Pierderea flotabilităţii (scufundarea navei) are de regulă un caracter de dezastru,

schimbând chiar statutul juridic al navei (din navă în epavă).
 CALITĂŢI NAUTICE
Flotabilitatea
Modalităţi de pierdere a flotabilităţii (scufundarea navei)

Scufundare incompletă (etrava pe fundul apei)

Scufundare completă (fază finală)

 CALITĂŢI NAUTICE
Stabilitatea
• Stabilitatea este calitatea nautică ce presupune redresarea navei anterior înclinate de o cauză
exterioară, atunci când cauza exterioară ce a provocat înclinarea îşi încetează acţiunea.
Redresare semnifică micşorarea unghiului de înclinare
Cauză exterioară semnifică un fenomen fizic de natură mecanică sau meteorologică ce poate
provoca înclinarea temporară a navei (bandă)dar care, prin natura sa, nu modifică distribuţia
greutăţilor de la bord (greutăţile se presupun fixe). Exemple: rafală de vânt, val izolat, giraţie,
parâmă de remorcă la travers (remorchere), salvă de artilerie la travers.
Cauză interioară semnifică un fenomen fizic de natură mecanică ce modifică prin natura sa
distribuţia greutăţilor de la bord, provocând înclinarea permanentă a navei (canarisire).
Exemple: deplasarea transversală a mărfii, inundarea asimetrică.
• Se asigură total la unele ambarcaţiuni (“nerăsturnabile” – self uprighting ) sau parţial (până la
o anumită înclinare) la restul navelor, în modul următor:
- constructiv printr-o distribuţie iniţială de greutăţi care să conducă la un centru de greutate
cât mai coborât
- în exploatare printr-o manevră adecvată de greutăţi (încărcare / descărcare) respectând cu
stricteţe instrucţiunile de la bord (Stability Booklet)
• Pierderea stabilităţii (răsturnarea navei) trebuie evitată cu orice preţ deoarece, o dată amorsat,
fenomenul este rapid (cca. 10 ÷ 15 sec. ) şi ireversibil, atrăgând de asemenea inexorabil şi
pierderea flotabilităţii (scufundarea navei).
 CALITĂŢI NAUTICE
Stabilitatea – exemple de cauze exterioare

Bandă din rafală de vânt (Gorch Foch pe briză tare)

Bandă din val izolat (Ho Tsai Fo pe brizanţi la coastă)

Bandă din giraţie (U.S.S. Nimitz în probă de giraţie la

viteză maximă)
 CALITĂŢI NAUTICE
• Stabilitatea – exemple de cauze exterioare

Bandă din parâmă de remorcă la travers (VSP Boxer în manevră)

Bandă din salvă de artilerie

(bordee la tribord – USS Iowa)
 CALITĂŢI NAUTICE

• Stabilitatea – exemple de cauze interioare

Canarisire (cca. 40 º) din deplasarea Canarisire (cca. 75 º) din inundare asimetrică

mărfii (Ice Prince – 2008) (Cougar Ace – 2006)
 CALITĂŢI NAUTICE
• Stabilitatea – exemple de ambarcaţiuni cu stabilitatea
asigurată (auto – redresabile)

Test de auto – redresare

(velier de cursă oceanică)

Test de auto – redresare

(ambarcaţiune de căutare – salvare )
 CALITĂŢI NAUTICE
• Stabilitatea – faze ale pierderii stabilităţii (răsturnare)

Faza iniţială (canarisire persistentă şi

rezistentă la contramăsuri)

Faza finală (înclinare majoră asociată

cu inundarea corpului etanş )
 CALITĂŢI NAUTICE
• Stabilitatea – consecinţe ale pierderii stabilităţii

Răsturnare fără pierderea flotabilităţii

(caz rarisim !!!)

Răsturnare asociată cu pierderea flotabilităţii

 CALITĂŢI NAUTICE
Nescufundabilitatea
• Nescufundabilitatea este calitatea nautică ce presupune păstrarea flotabilităţii în condiţii de
avarie în cazul inundării corpului iniţial etanş al navei.

Flotabilitate de avarie semnifică plutirea navei în condiţii de relativă siguranţă dar având o imersiune
superioară celei de plină încărcare (la limită cu puntea principală la nivelul apei), asociată de regulă şi cu
înclinări permanente (apupare, aprovare sau canarisire).
Inundarea corpului etanş al navei se poate produce în următoarele situaţii:
– Pierderea integrităţii sau a funcţionalităţii mijloacelor de obturare a deschiderilor în învelişul etanş;
– Perforarea propriu-zisă a învelişului etanş al cocii prin aşa numita gaură de apă.
• Nescufundabilitatea se asigură iniţial prin mijloace constructive (pasive) fiind apoi menţinută (dacă
situaţia o impune) prin mijloace active.
Mijloace constructive (pasive):
– Bordul liber şi rezerva de flotabilitate;
– Compartimentarea etanşă a corpului navei pe verticală (pereţi etanşi) şi orizontală (punţi etanşe).
Mijloace constructive (pasive):
– Mijloace de reducere a debitului de inundare (dopuri, panouri cu margini moi, caplamale etc.);
– Mijloace de evacuare a apei (pompare cu pompele navei sau cu pompe exterioare – salvage pumps
• Nescufundabilitatea se poate asigura total la unele ambarcaţiuni (nescufundabile) sau parţial la navele
mari (cu 1 compartiment inundat – navele comerciale sau cu 2 compartimente inundate – pasagerele).
 CALITĂŢI NAUTICE
• Nescufundabilitatea – flotabilitate în condiţii de avarie

Flotabilitate de avarie - secţionarea parţială a cocii

Flotabilitate de avarie - secţionarea completă a cocii

Flotabilitate de avarie – gaură de apă (coliziune aisberg)

 CALITĂŢI NAUTICE
• Nescufundabilitatea – găuri de apă

Gaură de apă (rugină)

Gaură de apă (eşuare la coastă stâncoasă)

Gaură de apă (eşuare pe fund moale - nisip)
 CALITĂŢI NAUTICE
• Nescufundabilitatea – găuri de apă

Gaură de apă (explozie internă) Gaură de apă (coliziune)

Gaură de apă (slamming)

 CALITĂŢI NAUTICE
• Nescufundabilitatea – mijloace pasive de asigurare a acesteia
– Bordul liber şi rezerva de flotabilitate

Nescufundabilitate asigurată
total (ambarcaţiuni)

Bord liber în exces

Bord liber minim

 CALITĂŢI NAUTICE
• Nescufundabilitatea – mijloace pasive de asigurare a acesteia
– Compartimentarea corpului etanş

Compartimentare tipică navă comercială (cargou tip Liberty Ship)

 CALITĂŢI NAUTICE
• Nescufundabilitatea – mijloace pasive de asigurare a acesteia
– Compartimentarea corpului etanş

Compartimentări tipice de nave militare

 CALITĂŢI NAUTICE
• Nescufundabilitatea – mijloace pasive de asigurare a acesteia
– Compartimentarea corpului etanş

Perete de coliziune (yacht din aluminiu Perete transversal etanş (magazie portcontainer)

Perete transversal etanş (cargou) Cocă dublă

 CALITĂŢI NAUTICE
Nescufundabilitatea – mijloace active de asigurare a acesteia

Pompă de santină submersibilă

Materiale de vitalitate (dopuri de lemn) (ambarcaţiuni)

Pompe de santină fixe

Pompe de salvare în acţiune

 CALITĂŢI NAUTICE
Calitatea de a efectua oscilaţii “line” (seakeeping)

• Oscilaţiile navei (transversale – ruliu şi longitudinale – tangaj) sunt induse de valurile

periodice (hulă). Din punct de vedere al caracterului acestora, oscilaţiile pot fi:

– Oscilaţii line (viteză unghiulară mică şi perioadă mare);

– Oscilaţii dure (viteză unghiulară mare şi perioadă mică);
• Oscilaţiile dure sunt dăunătoare din următoarele motive:

– Produc o stare de disconfort personalului ambarcat (răul de mare);

– Induc suprasarcini în piesele mobile ale maşinilor şi mecanismelor în funcţionare).

• Oscilaţiile line sunt antagoniste cu stabilitatea adică o navă foarte stabilă oscilează dur iar
o navă mai puţin stabilă oscilează lin.

• Compromisul dintre cele două calităţi nautice se realizează astfel:

– Se asigură mai întâi stabilitatea;

– Eventuala duritate a oscilaţiilor se atenuează utilizând mijloace adiacente (stabilizatoare
de ruliu).
 CALITĂŢI NAUTICE
• Calitatea de a efectua oscilaţii “line” (seakeeping): oscilaţii pe hulă

Oscilaţii transversale (ruliu)

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calitatea de a efectua oscilaţii “line” (seakeeping): oscilaţii pe hulă

Oscilaţii longitudinale ( tangaj)

Tangaj pe hulă scurtă Tangaj pe hulă lungă (de ocean)

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calitatea de a efectua oscilaţii “line” (seakeeping): stabilizatoare de ruliu

Stabilizatoare pasive – chile de ruliu

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calitatea de a efectua oscilaţii “line” (seakeeping): stabilizatoare de ruliu

Cisterne antiruliu semiactive Cisterne antiheeling

Cisterne antiruliu semiactive – principiu de funcţionare

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calitatea de a efectua oscilaţii “line” (seakeeping): stabilizatoare de ruliu

Stabilizatoare active de ruliu – stabilizatorul giroscopic

Stabilizatorul giroscopic – principiul de funcţionare

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calitatea de a efectua oscilaţii “line” (seakeeping): stabilizatoare de ruliu

Stabilizatoare active de ruliu – stabilizatorul cu aripioare

Stabilizatorul cu aripioare – principiul de funcţionare

 CALITĂŢI NAUTICE
Calităţi de marş
• Calităţile de marş reprezintă acea calitate nautică care presupune deplasarea navei într-un sens
şi cu o anumită viteză, ambele impuse şi controlabile.
• La deplasarea cu o anumită viteză, asupra navei se exercită forţe de rezistenţă din partea mediilor prin
care se deplasează şi anume:

– Din partea apei – forţe hidrodinamice (în marş sau la staţionare în curent);
– Din partea aerului – forţe aerodinamice (în marş sau la staţionare sub acţiunea vântului);
• Prin urmare, pentru atingerea şi apoi menţinerea unei anumite viteze de marş este necesară aplicarea
permanentă a unei forţe egale şi de sens contrar – împingere . Această forţă este generată de un agregat
numit propulsor, acesta primind în acest scop energie de la o instalaţie de forţî:

• Instalaţiile de forţă pot fi exterioare (energie eoliană sau solară) sau interioare (energie musculară sau
diverse forme de energie mecanică – abur, combustie internă sau externă, electrică sau nucleară)

• Propulsoarele sunt dispozitive sau agregate care, pe baza unor diverse fenomene fizice, produc o forţă
numită împingere, forţă care trebuie să fie de mărime reglabilă cu fineţe şi obligatoriu reversibilă.
După modul în care generează împingerea, propulsoarele pot fi:

– Propulsoare active – vela, rotoarele Flettner, zmeu (energie eoliană);

– Propulsoare reactive – rama, vâsla, pagaia, padela (energie musculară) sau elicea navală / aeriană,
roata cu zbaturi, propulsoarele cu jet sau MHD (energie mecanică).
 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: rezistenţă la înaintare / împingere propulsor
Thrust And Rt Vs. Speed

Speed (Knots)
5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0

Thrust R
t
Rt (Fung)
(
k
N
20.0
)

15.0

10.0

5.0

0.0

Relaţie tipică rezistenţă la înaintare / împingere propulsor

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: instalaţii de forţă – motor Diesel lent
 CALITĂŢI NAUTICE

• Calităţi de marş: instalaţii de forţă – motor Diesel semirapid

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: instalaţii de forţă – turbine cu abur

Turbine navale de propulsie Căldare navală

 CALITĂŢI NAUTICE

• Calităţi de marş: instalaţii de forţă – turbine cu gaze

 CALITĂŢI NAUTICE

• Calităţi de marş: instalaţii de forţă – motoare cu benzină (outboard)

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: propulsoare active (vela)
Greement “pătrat”

Greement berbudian

Greement auric
 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: propulsoare active (rotoare Flettner)

Trimaran de croazieră

Navă tehnică cu propulsie asistată eolian

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: propulsoare active – propulsie asistată cu zmeu
 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: propulsoare reactive (energie musculară)

Ramă

Padelă Pagaie
 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: propulsoare reactive (energie mecanică)

Elice navală cu pale reglabile (motor nereversibil)

Elice aeriană cu pale fixe Elice navală cu pale fixe (motor reversibil)
•
CALITĂŢI NAUTICE
Calităţi de marş: propulsoare reactive (energie mecanică)

Roţi cu zbaturi (în borduri) Roată cu zbaturi (la pupa)

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: propulsoare reactive (energie mecanică)

Propulsor cu jet Propulsoare cu jet în funcţionare

 CALITĂŢI NAUTICE
• Calităţi de marş: propulsoare reactive (energie mecanică)

Propulsor magnetohidrodinamic (MHD)

 CALITĂŢI NAUTICE
Manevrabilitatea
• Manevrabilitatea reprezintă acea calitate nautică care presupune schimbarea
drumului navei într-un mod impus şi controlabil.

• Schimbarea drumului navei se face prin intermediul unui agregat numit mijloc de
guvernare care este actionat de o instalaţie de guvernare.

• Instalaţiile de guvernare pot fi:

– Instalaţii manuale: direct pe eche sau cu demultiplicare mecanică (troţe);
– Instalaţii mecanice (maşină de cârmă): instalaţii cu abur, electrice sau hidraulice.

• Mijloacele de guvernare pot fi:

– Mijloace de guvernare propriu-zise: cârme (cu pană, rame cârmă) sau cârme
speciale ( Schilling, Becker, etc.);
– Cârme - propulsor : Duze Kort rotative, propulsoare tip Schottel, Voith – Schneider,
AZIPOD sau motoare outboard.
 CALITĂŢI NAUTICE
• Manevrabilitatea: instalaţii de guvernare

Instalaţie de guvernare manuală cu acţiune directă

Instalaţie de guvernare manuală cu demultiplicare mecanică (troţe)

 CALITĂŢI NAUTICE
• Manevrabilitatea: instalaţii de guvernare

Instalaţie electrică de guvernare

Maşină de cârmă acţionată cu abur

 CALITĂŢI NAUTICE
• Manevrabilitatea: instalaţii de guvernare

Instalaţie hidraulică cu servomotoare liniare

Instalaţie manuală hidrostatică

Instalaţie hidraulică cu servomotoare rotative

 CALITĂŢI NAUTICE
• Manevrabilitatea: mijloace de guvernare propriu-zise

Cârmă compensată suspendată

Cârmă compensată cu Cârmă semicompensată şi

crapodină semisuspendată
 CALITĂŢI NAUTICE
• Manevrabilitatea: cârme propulsor

Duză Kort orientabilă

Propulsor Schottel
 CALITĂŢI NAUTICE
• Manevrabilitatea: cârme propulsor

Propulsor Voith-Schneider – mod de amplasare

Manevră cu propulsor Voith-Schneider

Propulsor Voith-Schneider
 CALITĂŢI NAUTICE
• Manevrabilitatea: cârme propulsor

Motor outboard
Propulsoare tip AZIPOD
 CALITĂŢI NAUTICE

Stabilitatea de drum

• Stabilitatea de drum este calitatea nautică ce presupune revenirea navei anterior deviate la
drumul iniţial, atunci când cauza exterioară ce a provocat devierea îşi încetează acţiunea.

• Este antagonistă cu manevrabilitatea (o navă manevrabilă “fige” de la drum şi invers.

Compromisul se rezolvă astfel:
- la navele care manevrează peste 85 % din timpul de exploatare (remorchere de manevră), se
sacrifică stabilitatea de drum;
- la navele care navigă peste 85 % pe drum constant (navele de cursă lungă) se sacrifică parţial
manevrabilitatea. Manevrabilitatea astfel pierdută se compensează cu mijloace suplimentare de
manevră (bow thrustere) sau se apelează la mijloace exterioare de manevră (remorchere de
manevră).
 CALITĂŢI NAUTICE

• Stabilitatea de drum: caracteristici operaţionale

Siaj sinuos
Siaj rectiliniu
 CALITĂŢI NAUTICE

• Stabilitatea de drum: mijloace de restabilire a manevrabilităţii

Bow thrustere Manevră cu remorchere