Proiect educatie tehnologica

Popescu Sebastian Andrei

Cls. a VIII-a C
POPESCU SEBASTIAN ANDREI_CLS.A VIII-A C
 ISTORIC MOTOARE CU ABUR

• Antichitate - prima masina cu aburi - Heron din Alexandria

• Sfarsitul Evului Mediu - masini cu aburi rudimentare (Denis Papin, Thomas Savery, Thomas Newcomen)
• 1769 - Nicolas Cugnot este primul care foloseste motorul cu abur la un vehicul.
• 1776 - James Watt aduce imbunatatiri semnificative la aceste modele primitive
• 1990 - o firma dezvolta un motor cu aburi modern-->arderea externa produce gaze de ardere cu toxicitate
extrem de scazuta

Motorul cu aburi in prezent

• La sfarsitul anului 2000 firmă Enginion a dezvoltat prototipul „SteamCell” cu ZEE (engleza Zero Emission
Engine - „emisiune zero”). Motorul lucreaza în doi timpi, fara lubrefianti, partile componente fiind fabricate
dintr-un material superior pe baza de carbon.
• Traian Vuia a brevetat in anul 1930 un automobil propulsat cu ajutorul generatorului cu abur Vuia
• La insarcinarea firmei Volkswagen AG, la sfarsitul anilor 90, firmaă IAV GmbH a dezvoltat un motor cu
aburi modern. Arderea externa produce gaze de ardere cu toxicitate extrem de scazuta. Aburul este
introdus in cantitatea necesara prin injectoare similare cu cele ale motorului Diesel.
• Motorul cu abur este un motor termic cu ardere externa, care transformaă energia termicaă a aburului în
lucru mecanic.
• Motor cu aburi-->locomotiva cu aburi-->revolutia industriala
• Acum, turbinele cu abur inlocuiesc motoarele cu abur. Au randamentului termic superiorșsi au un raport
putere/greutate mai bun.

POPESCU SEBASTIAN ANDREI_CLS.A VIII-A C

 Motoarele cu abur au dominat industria și mijloacele de transport din timpul Revoluției industriale
până în prima parte a secolului al XX-lea, fiind utilizate la acționarea locomotivelor , vapoarelor ,
pompelor , generatoarelor electrice, mașinilor din fabrici , utilajelor pentru construcții (excavatoare) și a
altor utilaje. Motorul cu abur fost înlocuit de motorul cu ardere internă și de cel electric.

Schema unui motor cu abur cu

triplă expansiune.

Motorul cu abur este un motor termic cu ardere externa, care transformă energia termică a aburului în lucru
mecanic. Aburul sub presiune este produs într-un generator de abur prin fierbere și se destinde într-un
agregat cu cilindri, în care expansiunea aburului produce lucru mecanic prin deplasarea liniară a
unui piston, mișcare care de cele mai multe ori este transformată în mișcare de rotație cu ajutorul unui
mecanism bielă-manivelă. Căldura necesară producerii aburului se obține din arderea unui combustibil sau
prin fisiune nucleară.
POPESCU SEBASTIAN ANDREI_CLS.A VIII-A C
Un moment crucial al revolutiei industriale a fost realizarea , in 1780 , de ctre
inventatorul scotian JMES WATT , a primei masini cu bur perfectionate , capabile sa
transforme miscarea rectilinie produsa de presiunea vaporilor intr-o miscare
circulara.

Masinile cu aburi si turbinele transforma caldura in energie. La ambele caldura produsa de combustibil
este folosita la fierberea apei, obtinandu-se un volum de aburi de 1.600 de ori mai mare, iar aburii
comprimati provoaca miscare. La motoarele cu piston, aburii se dilata intr-un cilindru, impingand un
piston. La turbinele cu aburi, aburii care se dilata actioneaza rotoare. In ambele cazuri, aburii pierd
energie termica.
Masinile cu aburi si turbinele sunt exemple de motoare cu ardere externa, deoarece caldura se aplica
in afara sectorului de lucru, de obicei prin combustie - arderea combustibililor. Aburii sunt creati in
fierbatoare prin arderea petrolului sau a carbunilor. In centralele nucleare caldura este produsa prin
reactii nucleare.

POPESCU SEBASTIAN ANDREI_CLS.A VIII-A C

 A1 A2

I P II

E1 E2
B.M.
Motorul cu abur este alcatuit dintr-un cilindru cu piston prevazut cu doua supape pentru admisia
aburului(A1;A2) si duoa pentru evacuare(E1;E2).
Aburul admis in camera I ,prin deschiderea supapei de admisie A1 , creeaza o forta asupra pistonului
(P) , deplasandu-l. In acelasi timp se deschide supapa de evacuare E2 , care permite eliminarea aburului
din camera II. Miscarea de du-te-vino a pistonului este transformata in miscare de rotati de catre
mecanismul biela-manivela(B.M.).

POPESCU SEBASTIAN ANDREI_CLS.A VIII-A C

 Componentele locomotivei cu abur :
1. Focarul (în care arde focul);
2. Cenuşar (cutia cu cenuşă);
3. Cazan;
4. Cutie de fum;
5. Cabina mecanicului;
6. Tender (pentru cărbune şi apă);
7. Domul de abur;
8. Supapă de siguranţă;
9. Regulator;
10. Supraîncălzitor;
11. Piston;
12. Ţeava de evacuare a aburului;
13. Mecanismul de distribuţie;
14. Pârghia fluturelui;
15. Cadrul locomotivei;
16. Boghiul posterior;
17. Boghiul anterior;
18. Suportul axului;
19. Suspensie cu arc de foi;
20. Sabotul frânei;
21. Pompă de aer;
22. Tampon de cuplare;
23. Fluier acţionat de abur;
24. Domul cu nisip;

Motor cu abur vertical cu o putere de 10 CP (1850 POPESCU SEBASTIAN ANDREI_CLS.A VIII-A C

POPESCU SEBASTIAN ANDREI_CLS.A VIII-A C
ro.wikipedia.org.motorul cu abur

www.ambarcatiuni.net – Ambarcatiuni, foto

POPESCU SEBASTIAN ANDREI_CLS.A VIII-A C