MOTORUL CU REACȚIE ȘI

MOTORUL CU ABUR

PROIECT REALIZAT DE PODREA LAVINIA

 MOTORUL CU ABUR
PROIECT REALIZAT DE PODREA LAVINIA
CE ESTE
MOTORUL CU
ABUR?

Motorul cu abur este un motor termic cu ardere externă, care

transformă energia termică a aburului în lucru mecanic. Aburul sub presiune
este produs într-un generator de abur prin fierbere și se destinde într-un
agregat cu cilindri, în care expansiunea aburului produce lucru
mecanic prin deplasarea liniară a unui piston, mișcare care de cele
mai multe ori este transformată în mișcare de rotație cu ajutorul
unui mecanism bielă-manivelă. Căldura necesară producerii
aburului se obține din arderea unui combustibil sau prin fisiune nucleară.
Animația unui motor cu abur, orizontal, cu dublă
acțiune, cu regulator centrifugal.
Motoarele cu abur au dominat industria și mijloacele de transport din
timpul Revoluției industriale până în prima parte a secolului al XX-lea, fiind
utilizate la acționarea locomotivelor, vapoarelor, pompelor,
generatoarelor electrice, mașinilor din fabrici, utilajelor pentru construcții (
excavatoare) și a altor utilaje. A fost înlocuit în majoritatea acestor
aplicații de motorul cu ardere internă și de cel electric.
 Prima mașină cu aburi a fost inventată în
secolul I d. Hr. de către inginerul grec
. O goală pe dinăuntru era
Heron din Alexandria sferă

pivotată pe două tuburi prin care trecea

aburul dintr-un mic fierbător. Aburul
umplea sfera și ieșea prin țevi dispuse în
părți opuse ale acesteia. Jeturile de abur
care țâșneau determinau sfera să se
rotească. Totuși, în ciuda faptului că era o
invenție interesantă, mașina nu servea
unui scop util.
Primul om care a avut ideea de a
transforma în , a fost
pompa cu piston mașină termică

francezul în anul . Din păcate nu a

Denis Papin 1679

putut să o pună în practică din lipsă de

fonduri.
MASINA LUI WATT

La mașina sa inventată în 1769, aburul trecea într-o

cameră separată pentru condensare. Deoarece cilindrul nu
era încalzit și răcit alternativ, pierderile de căldură ale
mașinii erau relativ scăzute. De asemenea, mașina lui
Watt era mai rapidă. Aceste soluții și diversele
îmbunătățiri concepute de Watt au făcut ca mașina cu
aburi să poată fi folosită într-o gamă largă de aplicații.

În perioada victoriana, locomotive cu abur puternice

revoluționaseră deja călătoria pe uscat. Mașinile cu
abur au făcut posibile și tipărirea ziarelor, torsul și
țesutul textilelor și acționarea mașinilor de spălat în
„spălătoriile cu aburi”. Mașinile cu abur puneau în
mișcare caruselele, iar unii fermieri foloseau energia
aburului pentru a ara pămîntul. Antreprenorii de
 MOTORUL CU REACTIE

PROIECT REALIZAT DE PODREA LAVINIA

Un cu (sau motor reactiv)
motor reacție

este un motor care eliberează un jet

rapid de pentru a genera
fluide contrapresiune

în conformitate cu a lui a treia lege a mișcării Newton

. Această definiție largă include

, ,
turboreactoare , ,
turbopropulsoare turboventilatoare pulsoreactoare statoreactoare

și motoare , dar de obicei se rachetă

referă la o folosită pentru a

turbină cu gaze

produce un jet de de mare viteză gaze

în scopul propulsiei.
Forța de propulsie este o
consecință a , valoarea teoremei impulsului

acesteia fiind egală cu suma

Turboreactorul este cel mai simplu și mai vechi cu reacție, fiind folosit
motor

la de mare la care
avioane viteză frontală relativ mică și mare de evacuare a
suprafața viteza

este un avantaj.
gazelor extrage de la curentul de numai energia necesară
Turbina gaze

pentru rotirea , lăsând energia rămasă să producă o

compresorului cât mai mare. tracțiune
 Turbopropulsorul (engleză turboprop, franceză
turbopropulseur) este un tip de motor utilizat în
aviația civilă și militară.

Componenta principală a turbopropulsorului este

o turbină cu gaze la care destinderea în turbină se face
până la presiunea atmosferică, astfel încât
turbina extrage din fluxul de gaze arse o putere
mai mare decât cea necesară antrenării
compresorului. Această putere suplimentară este
folosită la antrenarea unei elice plasate în fața
motorului, astfel încât turbopropulsorul poate fi
definit, într-un mod mai simplu, ca o elice
antrenată de o turbină cu gaze.

Elicea este cuplată la turbină prin intermediul

unui reductor care transformă turația ridicată a
turbinei (de cuplu relativ mic) la o turație
scăzută, dar cu un cuplu mai mare. Elicea
propriu-zisă este de obicei o elice cu pas
variabil, de tip similar cu cele folosite la
motoarele de aviație cu piston.
Un turboventilator este un tip de motor de avion,
similar cu un turboreactor. Constă dintr-un ventilator
cu un turboreactor de diametru redus
amplasat posterior acestuia care
antrenează ventilatorul. O parte din
curentul de aer din ventilator trece prin
turboreactor unde este ars pentru a
alimenta cu putere ventilatorul, dar
majoritatea curentului trece pe lângă
turboreactor, și produce cel mai mult din
tracțiune.
 Pulsoreactorul este un reactor pentru supersonice, care
funcționează prin combustie discontinuă. Este un tip de
motor cu reacție în care combustia are loc în
impulsuri. Un pulsoreactor poate fi fabricat cu
puține piese în mișcare sau deloc, și este
capabil să funcționeze static. Motoarele cu jet
de impulsuri sunt o formă ușoară de propulsie
cu jet, dar de obicei au un raport de compresie
slab și, prin urmare, dau un impuls specific
scăzut.
 • Motor cu ardere subsonică - ramjet
Un statoreactor (ramjet) este o formă de motor cu
jet de aer care folosește mișcarea înainte a • Motor cu ardere supersonică - scramjet
motorului pentru a comprima aerul de intrare fără
un compresor axial sau un compresor centrifugal.

Un scramjet este o variantă a unui ramjet în

care arderea are loc în fluxul de aer
supersonic.
MOTOARELE REACTIVE SE POT ÎMPĂRȚI ÎN:
•
MOTOARE AEROREACTOARE - ÎN CARE JETUL REACTIV
SE FORMEAZĂ PRIN ARDEREA CARBURANTULUI
FOLOSIND ATMOSFERIC;aerul
•
- CARE UTILIZEAZĂ CARBURANȚI ȘI
motoare-rachetă

COMBURANȚI DEPOZITAȚI LA BORDUL AEROSPAȚIAL.

Motorul de rachetă este un motor utilizat pentru acționarea navelor spațiale. Fiind un motor cu reacție,
propulsia se realizează prin evacuarea cu mare viteză a unui jet gazos, dar, spre deosebire de
motorul aeroreactor, funcționarea are loc independent de mediul exterior, carburantul și
comburantul aflându-se în corpul rachetei.

Cel mai răspândit tip este motorul-rachetă termochimic, la care jetul de gaze, cu presiunea și
temperatura ridicate, se realizează în urma unor reacții chimice puternic exoterme. Motorul-rachetă
termochimic utilizând combustibil solid sau lichid, este constituit din: camera de ardere, ajutaj reactiv,
rezervoare de combustibil, sistem de alimentare, dispozitiv de aprindere. Un dintre cele mai
utilizate substanțe este propergolul, care poate fi:

lichid, în care caz forța de tracțiune este reglată prin acționarea asupra debitului;

•
solid: încărcătura este amplasată în camera de ardere, iar forța de propulsie este reglată prin
modificarea suprafeței de ardere a blocului de propergol.

Alte tipuri de motoare-rachetă sunt:

 Motoarele care asigură propulsia
prin reacție a aeronavelor folosesc
drept comburant (oxidant) aerul
atmosferic, ele fiind motoare
aeroreactoare, spre deosebire ce
motoarele pentru rachete, care
folosesc comburantul stocat la
bord. El este o componentă a sistemului
de propulsie a aeronavelor cu
motor. Ele sunt aproape
întotdeauna fie motoare cu piston, fie
turbine cu gaze.
 MULTUMESC
PENTRU ATENȚIE
PROIECT REALIZAT DE PODREA LAVINIA