DIAGNOSTICAREA

VEHICULELOR ELECTRICE
Conducător: Absolvent:
 
Dr. ing. Nicolae VLAD Ion LIHET
 I.INTRODUCERE

• Un vehicul care înlocuiește motorul tradițional cu

ardere internă cu unul sau mai multe motoare
electrice este denumit vehicul electric (VE). Acesta
utilizează energia electrică stocată sub forma unei
baterii sau a unui alt tip de acumulator pentru a
alimenta motoarele electrice ale vehiculului. Vehiculele
electrice sunt concepute pentru a fi ecologice și pentru
a reduce dependența de combustibilii fosili, având un
impact mai redus asupra mediului decât vehiculele cu
motoare cu combustie internă.
1996, EV1, primul model electric de serie al noii ere.
 AVANTAJE SI DEZAVANTAJE
AUTOVEHICULE ELECTRICE
• AVANTAJE DEZAVANTAJE
- poluare aproape de zero; - cost de producție ridicat;
- timpul de încarcare al
- consum redus;
acumulatorului mare;
- randament/eficiență mare; - autonomie redusă;
- accelerare instant; - temperatura mediului exterior-la
- zgomot foarte redus; temperatură sub 10°C capacitatea
bateriei scade până la 50%,
- întreținere ușoară;
- folosește cu până la 90% mai puține
componente aflate în mișcare comparativ cu o
mașină cu motor cu ardere internă
TIPURI DE AUTOVEHICULE ELECTRICE

• Vehiculele care sunt alimentate în întregime cu energie electrică (EV): Aceste

vehicule funcționează numai cu baterii.
• Vehicule electrice hibride (HEV): Aceste vehicule combină un motor electric cu un
motor cu ardere internă.
• Vehicule plug in hibrid (PHEV):Un vehicul plug in hibrid , adesea cunoscut sub
numele de PHEV, este un tip de vehicul electric hibrid care combină un motor pe
benzină sau diesel cu un motor electric și o baterie
 II. FUNCȚIONAREA
AUTOVEHICULULUI ELECTRIC
• Pentru ca autovehiculul electric să
funcționeze, energia electrică stocată în
baterie este transformată de invertor și
reglată de unitatea de control ca apoi
să ajungă la motorul electric. Rotația
motorului electric angrenează cu un
singur raport transmisia, iar
transmisia la rândul ei angrenează
roțile și pune în mișcare autovehicolul.
Fig.2.1 Locația componentelor
 Principalele etape ale funcționării unei mașini
electrice
• Baterie sau acumulator: Mașinile electrice sunt alimentate de obicei de la o baterie electrică sau un
alt tip de accumulator
• Invesor: Are funcția de a converti curentul continuu (DC) din bateria sau acumulatorul mașinii în
curent alternativ (CA)
• Motoare electrice:Motoarele electrice convertesc energia electrică primită în energie mecanică prin
rotația unui arbore.
• Controler: Sistemul de control al mașinilor electrice este responsabil de gestionarea și reglarea
funcționării motorului electric și a altor componente ale vehiculului electric.
• Regenrearea energiei
• Baterie 12V: Bateria de 12V este utilizată pentru a alimenta sistemul electric auxiliar al mașinii
electrice.
Părțile componente ale unui vehicul electric
a) Motor electric
b) Bateria
c) Sistemul de transmisie
d) Invertor
e) Unitate de comanda si distribuție a puterii
f) Sistem de gestionare a temperaturii
g) Convertorul DC-DC
h) Încărcător la bord
 Cele mai frecvente defecțiuni ale
autovehiculelor electrice
a) Probleme cu bateria
b) Probleme motorul
c) Supraîncălzirea
d) Probleme cu încarcarea
e) Probleme de software si sisteme auxiliare
III. DIAGNOSTICAREA AUTOVEHICULELOR ELECTRICE

• Vehiculele electrice pot avea sisteme de autodiagnosticare deosebit de

complexe, dar unii producători de instrumente de scanare aftermarket au
luat aceasta problemă ca pe o provocare și au dezvoltat scanere (testere)
pentru aceste autovehicule.
• Putem menționa ca atât vehiculele electrice cât și cele hibrid pot
beneficia de o diagnoza auto performantă cu ajutorul instrumentelor
de diagnoză auto profesională. 
PAȘII DIAGNOZEI LA VEHICULELE ELECTRICE ȘI HIBRIDE

• Adunarea dovezilor
• Analiză defect Vehiculele electrice cât și cele
• Eliminare defect hibride pot fi diagnosticate cu
ajutorul aparatelor și
• Reparație defect instrumentelor de diagnoză auto
profesionale.
• Testarea după efect.
 TIPURI DE TESTERE
a) Instrumente de scanare generice OBD-II : La fel ca și în cazul vehiculelor
conventionale, majoritatea vehiculelor electrice folosesc CAN OBD-II, unde CAN este
protocolul de comunicare pentru propulsor, precum și DLC-ul vehiculului (conectorul
multi-pin al autovehiculelor).
b) Instrument de scanare aftermarket cu acoperire îmbunătățită
c) Instrumente de scanare OEM (dezvoltat și aprobat, utilizat în general de dealeri
auto:Deși uneori orice instrument de scanare poate avea probleme de accesare și afișare
corectă a datelor, instrumentele de scanare OEM sunt in general cunoscute că oferă cea
mai completă și actualizată acoperire pentru anumite marci de vehicule, în comprțtie cu
alte instrumente de scanare.
 IV. DIAGNOSTICAREA AUTOVEHICULULUI
ELECTRIC (VOLKSWAGEN E-GOLF AVARIAT
ÎN URMA UNI ACCIDENT)
• După reparația caroseriei autoturismului
Volkswagen e-Golf avariată în urma unui
accident s-a constatat că motorul nu
pornește, drept urmare s-a procedat la o
diagnoza a instalației electrice de joasă și Imagini cu
înaltă tensiune, a bateriei și a conexiunilor autovehicul
electrice. ul testat

• Procesul de diagnosticare într-un vehicul

electric se realizează prin evaluarea stării
bateriei de pe vehicul electric.
 DISPOZITIV DE DIAGNOSTICARE
• Un dispozitiv de diagnosticare adecvat este
Bosch KTS, a cărui conexiune la priza OBD II
a vehiculului este prezentată în Figura 4.3
prezintă un computer desktop cu software
instalat care permite afișarea datelor pe ecranul
monitorului pentru vizualizare și imprimare.
În urma testării s-a constatat ca bateria de tracțiune este
încărcată, dar s-au identificat conexiuni electrice nesigure la
alimentarea motorului precum si unul din senzori de aliniere
motor(poziția rotorului), dar și probleme la sistemul de
protecție a pasagerilor AIRBAG.
 DEFECȚIUNILE CONSTATATE 
• Traducerea codurilor :
• COD 31795 – [Nu există comunicare cu modulul
de control al airbagului U0151 00 [039] --
Neconfirmat - Testat de la ștergerea memoriei]
• COD 31755 – [Senzor de poziție 2 a rotorului
motorului de acționare 1 P0C5A 00 [047] -
Defecțiune electrică Confirmat - Testat de la
ștergerea memoriei]
• COD 31765 –[Senzor de poziție 1 a rotorului
motorului de acționare 1 || P0C50 00 [047] -
Defecțiune electrică || Confirmat - Testat de la
ștergerea memoriei]
Procesul de diagnosticare a bateriilor litiu-ion

• Scopul cercetării a fost de a diagnostica starea bateriilor de tracțiune.După cum se arată

în figura alaturata, permite urmărirea unor valori precum:
• • Starea încărcării bateriei (SoC, Stare de încărcare)
• • Tensiune baterie Tensiune înaltă (HV)
• • Bilanțul energetic total
• • Kilometrajul vehiculului
• • Sursa de alimentare a șoferului
• • Baterie HV, max. Tensiunea celulei
 DIAGNOSTIC
• Cercetările arată că după 4,5 ani de utilizare a vehiculului, timp în
care acesta a acoperit aproximativ 30.000 km în condiții urbane de
condus, starea bateriilor sale de tracțiune este foarte bună. Diferențele
în valorile tensiunii ale modulelor individuale sunt foarte mici.
garanției producătorului, există obligația de a înlocui acumulatorul
atunci când capacitatea acestuia scade cu 20%.
 V. ALTE METODE DE
DIAGNOSTICARE A BATERIEI
Odată cu dezvoltarea industriei vehiculelor electrice, siguranța și calitatea vehiculelor
electrice au o importanță deosebită în atenția consumatorilor.
Sistemul de alimentare cu baterie influențează direct performanțele vehiculelor electrice, cu
toate acestea, riscurile de defectare la alimentarea cu baterie este tot mai ridicat.
Din punct de vedere al profesorului WAGNER FRANK știm că metodele de diagnosticare a
bateriei de alimentare este de trei tipuri:
- metoda analitică;
- metoda de procesare a semnalului și cunoștințe bazate pe metoda de raționament;
- metoda de diagnosticare on-line a bateriei pentru a identifica impedanța (rezistența internă).
 VI. METODA DE MĂSURARE ȘI EVALUARE A
PERFORMANȚELOR DE RĂSPUNS LA ERORI
ALE SISTEMULUI DE GESTIONARE A BATERIEI
• Una dintre tehnologiile cheie care stau la baza automobilelor cu energie nouă este
sistemul de gestionare a bateriei (BMS), care servește drept conexiune crucială între
pachetul de baterii, sistemul vehiculului și motor. Siguranța și fiabilitatea vehiculelor
electrice sunt direct influențate de modul în care BMS reacționează la erori. Tehnologia
de testare a acurateței, oportunității și fiabilității răspunsului la erori al BMS reprezintă
subiectele principale ale acestui studiu, care se bazează pe un mediu de simulare pentru
hardware-in-the-loop și pe un mediu de testare real. Studierea diferitelor BMS în condiții
de răspuns în condiții de defecțiune a sistemului de baterii (cum ar fi supraîncărcarea,
supradescărcarea, supratemperatura și supracurentul) permite examinarea vitezei de
raportare a defecțiunilor și protecția caracteristicilor critice din punct de vedere al
fiabilității, cum ar fi timpul de răspuns și răspunsul.
 Analiza performanțelor de răspuns la defectul
de supraîncărcare
• La un curent de 0,5 C 136 A de la un SOC de 100%, s-a finalizat
testul de supraîncărcare pentru eșantionul 1 și a fost creat un
grafic al curbei de relație (fig.6.1). La un curent de 1 C 278 A de
la 100% SOC, a fost efectuat testul de supraîncărcare a
eșantionului 2 și a fost colectat graficul de relație (fig.alaturata).
• Diagramele curbei produse de testele de supraîncărcare au
arătat că ambele tipuri de sisteme de baterii au fost capabile să
comunice un semnal de avertizare de supraîncărcare chiar și
după supraîncărcare, menținând același nivel al semnalului de
alarmă.
 VII. CONCLUZII
• Numărul tot mai mare de vehicule electrice necesită din ce în ce mai multe stații de încărcare. Toate
rapoartele media și analizele statistice arată că vehiculul se încarcă.Ar trebui dezvoltată mai întâi
infrastructura, care va încuraja utilizatorii să cumpere vehicule electrice. Vehiculele electrice sunt în
mod inerent verzi, deoarece nu emit substanțe nocive pentru mediu. Acesta este un argument
semnificativ pentru utilizarea lor în centrele marilor orașe, unde poluarea cu gazele de eșapament este
foarte mare din cauza numărului mare de vehicule și numeroase probleme cu ventilația metropolelor
selectate, care determină formarea smogului.
• Din cauza timpului scurt de implementare pe piață a vehiculelor electrice, diagnosticarea, întreținerea
și repararea acestora nu sunt încă suficient de dezvoltate. Este necesar să se conducă cercetarea și
dezvoltarea lucrărilor în acest domeniu pentru a crea proceduri de diagnosticare eficiente. Există și
lacune legislative în acest domeniu la nivelul multor țări europene (ca să nu mai vorbim de cele mai
puțin dezvoltate). Mai sunt multe de făcut în ceea ce privește asigurarea infrastructurii pentru
incarcarea vehiculelor electrice (locuri de parcare, gratuite si rapide puncte de încărcare).
VA MULȚUMESC PENTRU ATENȚIA
ACORDATĂ !