Analiza infrastructurii statiilor de incarcare a vehiculelor electrice si tendintele

viitoare

Abstract:
O transformare semnificativă are loc la nivel global, pe măsură ce transportul trece de la
vehicule alimentate cu combustibili fosili la vehicule cu emisii zero și cu emisii ultra-scazute.
Tranziția la vehiculul electric necesită o infrastructură de stații de încărcare (CS) cu tehnologie
informațională, unități ingenioase de generare a energiei distribuite și politici guvernamentale
favorabile. Această lucrare discută factorii cheie atunci când planificați infrastructura de
încărcare a vehiculelor electrice. Această lucrare oferă informații despre planificare și dezvoltări
tehnologice care pot fi utilizate pentru a îmbunătăți proiectarea și implementarea
infrastructurii stațiilor de încărcare. Sunt prezentate o revizuire cuprinzătoare a scenariului
actual al vehiculelor electrice, impactul vehiculelor electrice asupra integrării în rețea și alocării
optime pentru vehicule electrice. În special, această lucrare analizează cercetările și dezvoltările
legate de infrastructura stațiilor de încărcare, provocările și eforturile de standardizare a
infrastructurii pentru a îmbunătăți activitatea de cercetare viitoare. În plus, amplasarea optimă
a stațiilor de încărcare rapidă se bazează pe beneficiile economice și pe impactul rețelei. De
asemenea, descrie provocările adopției. Pe de altă parte, sunt prezentate și discutate tendințele
viitoare în domeniu, cum ar fi achiziția de energie din surse regenerabile și beneficiile mașinilor
pentru tehnologia rețelei.

1.Introducere:
 Creșterea nevoii de surse convenționale de energie a provocat multiple rezultate care
afectează negativ mediul. Resursele sunt epuizate, iar CO2 este eliberat în cantități mari,
provocând efectul de seră și încălzirea globală nedorită . Ca urmare a Acordului de la Paris,
emisiile de CO2 au fost reduse, iar temperatura planetei a fost controlată Resursele de energie
curată și tehnologiile conexe au fost dezvoltate pentru a atenua aceste probleme. Deși
progresele tehnologice au redus semnificativ emisiile de gaze cu efect de seră din transport,
aproximativ un sfert din aceste emisii provin din sector. Potrivit Outlook (2010), creșterea
populației și a mișcărilor de mărfuri vor contribui la o creștere cu 77% a transportului până în
2055. Din motivele de mai sus, cercetarea și adoptarea vehiculelor electrice (EV) merită o
atenție exorbitantă.
Prin emiterea de emisii foarte scăzute sau deloc în țeavă de evacuare și producând
foarte puțin zgomot, vehiculele electrice reduc în mod semnificativ congestionarea traficului și
contribuie la un mediu de viață mai sănătos.
Ca urmare a acestei tranziții la vehicule cu emisii zero, industria auto trece la vehicule cu
emisii zero. Aproximativ 1,5 milioane de vehicule electrice cu baterie (BEV) noi au fost adăugate
la flota globală de BEV în 2019, cu aproximativ 4,8 milioane de BEV utilizate la nivel global. În
locațiile lor optime, stațiile de încărcare pentru vehicule electrice sunt esențiale pentru a furniza
energie electrică ieftină și curată produsă de rețea și resurse de energie regenerabilă, grărind
adoptarea vehiculelor electrice. Stabilirea unei rețele de stații de încărcare adecvate va ajuta la
atenuarea anxietății proprietarilor în jurul vehiculelor electrice, permițând vehiculelor electrice
să concureze cu motoarele cu ardere internă în ceea ce privește performanța.
Cota de piață a vehiculelor electrice trebuie crescută pentru a sublinia îmbunătățirile
continue ale tehnologiei de reîncărcare. Provocarea actuală cu adoptarea vehiculelor electrice
este teoria „găină sau ou” (Greene et al., 2020). O infrastructură de încărcare adecvată, care să
garanteze finalizarea cu succes a călătoriei, fără întârzieri de încărcare sau fără întârzieri
minime, este așteptată cu nerăbdare de consumatori. Prin urmare, investitorii așteaptă să fie
pe drumuri suficiente vehicule electrice pentru ca afacerea cu infrastructura de încărcare să fie
profitabilă. Părțile interesate nu sunt de acord dacă încărcarea rapidă sau cea inteligentă este
mai potrivită pentru stațiile de încărcare pentru vehicule electrice.

Lucrarea își propune să analizeze evoluțiile recente din domeniul stațiilor de încărcare,
de la etapele de planificare și proiectare până la managementul operațional al stațiilor. În plus,
lucrarea discută cum să facem rețeaua mai flexibilă prin utilizarea mai bună a resurselor de
energie regenerabilă. Următoarele sunt câteva lacune de cercetare identificate în acest studiu
care ar putea oferi informații valoroase pentru cercetările viitoare:
• Examinați diferitele tipuri de stații de încărcare a vehiculelor electrice (EVCS) și
infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice pentru a înțelege mai bine interacțiunea
dintre vehiculele electrice.
 • Tehnologia de încărcare a vehiculelor electrice și diferitele tipuri și metode de stații de
încărcare pentru vehicule electrice.
• Conceptele legate de economie și rețeaua electrică sunt utilizate pentru a determina
amplasarea optimă a EVCS.

1.1 Principalele contributii:

În această lucrare este prezentat un studiu care analizează evoluțiile recente ale vehiculelor
electrice și provocările infrastructurii de încărcare. Rezultatele detaliate ale studiului sunt
prezentate mai jos. Tehnicile optime de programare a încărcării pot profita de flexibilitatea EV-
urilor ca sarcină, reducând în același timp impactul sistemelor solare și eoliene asupra rețelei.
Cercetările actuale indică faptul că utilizarea tehnicilor metaeuristice cuplate cu software de
optimizare poate afecta semnificativ utilizarea eficientă a resurselor disponibile. Infrastructura
de încărcare a vehiculelor electrice poate fi planificată și gestionată folosind aceste
instrumente, inclusiv localizarea locației optime pentru stațiile de încărcare și determinarea
locației optime a stației de încărcare. Proprietarii de vehicule electrice sunt asigurați de stațiile
de încărcare mobile că vor avea acces la o instalație de încărcare dacă nu pot găsi un încărcător
adiacent ca parte a infrastructurii de planificare pentru încărcarea vehiculelor electrice.
Folosind tehnologia V2G, energia poate fi schimbată bidirecțional, iar serviciile auxiliare sunt
furnizate rețelei. Infrastructura de încărcare disponibilă cu timpi de încărcare minime este
esențială pentru adoptarea vehiculelor electrice. Pentru a minimiza impactul asupra rețelei
electrice primare, stațiile de schimb de baterii reglementează programul de încărcare a
pachetelor de baterii EV. În plus, poate servi ca unitate de rezervă și poate furniza energie
pentru rețeaua primară în perioadele de vârf. Pe măsură ce vehiculele electrice și infrastructura
lor de încărcare sunt dezvoltate și sunt utilizate surse de energie regenerabilă, emisiile nocive
pot fi reduse drastic în sectorul transporturilor. Din păcate, orice daune aduse mediului pe care
această nouă infrastructură ar putea provoca nu a fost evaluată. În viitoarele vehicule electrice,
energia cu hidrogen și celulele de combustibil vor înlocui bateriile utilizate în prezent în
sistemele de stocare a energiei bateriilor.
Figura 1 Prezentare generală a infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice (EV)

2. Tipuri de statii de incarcare ale vehiculelor electrice

Vehiculele electrice au câștigat o tracțiune extraordinară ca tehnologie alternativă
printre diferitele tehnologii dezvoltate, devenind o parte integrantă a transportului modern. În
funcție de sursa de energie electrică pentru propulsia vehiculului, vehiculele electrice sunt în
general clasificate în trei categorii

 Vehicule electrice hibride (HEV)

 Vehicule electrice Plug-in (PEV)
 Vehicule electrice cu pile de combustie(FCEV)
Un sistem de propulsie electrică este combinat cu un motor cu ardere internă pentru a
alimenta vehiculele electrice hibride. În comparație cu vehiculele convenționale cu motor cu
ardere internă, acest lucru le permite vehiculelor să fie mai eficiente din punct de vedere al
consumului de combustibil, să aibă emisii mai mici, să aibă autonomie de rulare mai lungi etc.
 Figura 2. Clasificarea vehiculelor electrice.

3. Tehnologia de incarcare a vehiculelor electrice.

Această secțiune oferă informații despre diferite niveluri de încărcare a EV,

moduri de încărcare și scheme de încărcare, cu câteva standarde internaționale de luat
în considerare atunci când se stabilește un EVCS, așa cum se arată în figura 3
 Figura 3 Strategii de incarcare

3.1 Moduri de încărcare

EVCS sunt în primul rând stații de realimentare care furnizează energie electrică pentru
a încărca vehiculele electrice. Punctul de încărcare este integrat în cablu, portul de încărcare și
panoul de interfață. În funcție de configurația rețelei, diverși parametri, cum ar fi tensiunea
nominală, frecvența nominală și standardul de transmisie, determină configurația sursei de
alimentare.
Astfel sunt prezentate 3 nivele de incarcare:’

 Nivelul 1, ce au cabluri de incarcare la toate vehiculele electrice,

Cablurile de încărcare de nivel 1 (L1) sunt incluse cu fiecare EV. Dispozitivul este
compatibil universal, nu necesită taxe de instalare și este conectat la orice priză
standard de împământare de 120 V. În funcție de prețul energiei electrice și de eficiența
vehiculului electric, încărcarea L1 poate costa oriunde între doi și șase dolari pe milă. Cu
o putere maximă de 2,4 kW, încărcătorul L1 se poate reîncărca la aproximativ 40 mile pe
 opt ore, cu o viteză de 5 mile pe oră. Pentru mulți oameni, acest lucru funcționează bine
datorită celor 37 de mile de condus pe zi ale șoferului mediu.
În plus, de încărcătoarele L1 beneficiază persoanele ale căror locuri de muncă și școli
oferă puncte de încărcare L1, deoarece își pot încărca vehiculele electrice pe tot
parcursul zilei.
 Nivelul 2 . Stațiile de încărcare de nivel 2 (L2) sunt cel mai frecvent utilizate în locații
publice și rezidențiale. Pentru a îndeplini cerințele L2 pentru vehiculele electrice, stațiile
de încărcare trebuie să utilizeze o sursă de alimentare monofazată de 240 V cu o
capacitate maximă de debit de curent de 40 A pentru instalații rezidențiale și comerciale
și o sursă de curent alternativ trifazată de 400 V cu un capacitate maximă de debit
curent 80 A pentru stațiile publice. În funcție de marca, puterea nominală și cerințele de
instalare, un încărcător de nivel 2 poate costa între 500 USD și 2000 USD per unitate.
 Nivelul 3 Cea mai rapidă metodă de încărcare pentru vehiculele electrice este Nivelul 3
(L3). Stația de încărcare L3 încarcă în principal vehicule electrice în zonele publice și
comerciale. Datorită capacității lor de realimentare rapidă, vehiculele pot fi reîncărcate
rapid în zonele cu trafic intens, cum ar fi opririle de odihnă, centrele comerciale și
districtele de divertisment. În plus, încărcătoarele L3 nu respectă standardele din
industrie și nu sunt universal compatibile. Utilizând tehnologia de încărcare DC, aceste
stații sunt concepute pentru a oferi o experiență de utilizare similară cu cea a stațiilor de
alimentare tradiționale. Timpul de încărcare pentru o baterie de la 0 la 80% este de
obicei de 15 până la 20 de minute cu încărcare rapidă DC.

3.2 Metode de încărcare a vehiculelor electrice

Există diferite moduri de a încărca o baterie și de a-i controla curentul. Vehiculele
electrice folosesc redresoare pentru a converti AC în DC pentru a-și încărca bateriile. Mai multe
mecanisme pot fi utilizate pentru a transfera încărcarea, inclusiv încărcarea inductivă,
încărcarea conductivă și schimbarea bateriei

Figura 4. Metode de incarcare

  Încărcare conductivă: Beneficiile încărcării conductive sunt viabilitatea sa
economică, capacitatea de a încărca rapid, simplitatea operațiunii și eficiența
ridicată. Pe lângă sistemele de încărcare la bord și în afara bordului, încărcarea
conductivă a fost de asemenea clasificată:
- Încărcare de depozit peste noapte
- Încărcare pantograf
 Transfer de putere inductiv/ fără fir Un sistem cu două bobine este utilizat în
această tehnologie bazată pe inducție electromagnetică. Când instalarea este
finalizată, bobina de primire este instalată în vehicul, în timp ce bobina de
încărcare este plasată pe suprafața drumului

Figura 5. Incarcarea inductiva

3.3 Statia de schimbare a bateriei.

Bateriile sunt schimbate printr-o metodă numită „Schimb baterie”, care implică
închirierea bateriei de la proprietarul BSS lunar. BSS încetinește procesul de încărcare și oferă
bateriilor un ciclu de viață mai lung. Energia solară și eoliană, surse de energie regenerabilă
generate local, pot fi integrate cu ușurință în sistemul BSS. Folosind această tehnică, utilizatorul
nu trebuie să coboare din mașină, iar bateria poate fi înlocuită rapid.

4.Infrastructură de încărcare a vehiculelor electrice

O infrastructură adecvată care să permită clienților să-și reîncarce vehiculele electrice ar
facilita adoptarea vehiculelor electrice Tehnologia rapidă, fiabilă și convenabilă va face mai ușor
pentru consumatori să adopte vehicule electrice. Adoptarea vehiculelor electrice promovează
transportul ecologic și reduce dependența noastră de combustibilii fosili. Pe lângă vehiculele
electrice, centralele electrice convenționale și alte unități de generare a energiei vor produce,
de asemenea, mai multe emisii. Cererea în creștere de energie ar trebui să fie satisfăcută printr-
o desfășurare pe scară largă a surselor de energie regenerabilă, iar implementarea REG ar
trebui să fie coordonată cu numărul tot mai mare de vehicule electrice.

Figura 6 Strategia statiilor de incarcare

Figura 7 Schema porturi și conectori de încărcare conform diferitelor standarde.

5. Integrarea vehiculelor electrice în rețeaua de energie electrică

 Sectoarele transporturilor și energiei electrice au devenit strâns legate doar recent.
Companiile electrice au înregistrat întreruperi substanțiale din cauza electrificării pe scară largă
a transporturilor. Pe lângă faptul că prezintă provocări semnificative pentru rețeaua electrică,
vehiculele electrice au oferit și beneficii semnificative.
În mod tradițional, partea cea mai critică a încărcării bateriei unui vehicul electric este
integrarea în rețea a vehiculelor electrice (EVGI). Este posibil ca VE-urile să joace un rol
semnificativ în returnarea energiei electrice în rețea și furnizarea de servicii precum reducerea
armonică, alimentarea cu energie reactivă, reducerea cererii de vârf etc., într-un mediu
inteligent de management al energiei.
5.1 Nevoia de surse regenerabile de energie
Emisiile de dioxid de carbon provin în principal de la instalațiile de producere a energiei
electrice și din industria transporturilor. Riscurile pentru sănătate și mediu au crescut la un nivel
periculos. Utilizarea energiei regenerabile poate atenua încălzirea globală, promovând în același
timp protecția mediului. În plus, sursele de energie regenerabilă sunt foarte dependente de
condițiile naturale pentru generarea lor. Dezavantajul major al Energiilor Verzi este că produc
energie în mod incoerent și imprevizibil. Vehiculele electrice pot rezolva problemele de mai sus
prin integrarea în rețeaua electrică. Atunci când energia regenerabilă este generată în mod
inconsecvent, alimentarea unui parc de vehicule electrice oferă un remediu pentru utilizarea
inconsecventă a energiei regenerabile.
5.2 Efectele integrării vehiculelor electrice asupra rețelei
Este posibil să se clasifice efectele integrării vehiculelor electrice asupra rețelei în
aspecte negative și pozitive. În Fig. 13, acestea sunt subliniate mai detaliat. Vehiculele electrice
prezintă provocări semnificative pentru utilitățile de energie electrică. Integrarea excesivă a
vehiculelor electrice în rețeaua de distribuție afectează stabilitatea rețelei de distribuție. Acest
efect advers se datorează modificărilor profilului de sarcină, dezechilibrelor de tensiune și
frecvență, injecție excesivă de armonici și pierderi de putere, așa cum este indicat în Tabelul 9.
Degradarea calității puterii, sarcinile de vârf și problemele de reglare a puterii pot apărea din
cauza pătrunderii excesive a EV-urilor în grila. Aceste probleme pot fi rezolvate folosind tehnici
avansate de management al energiei (Azadfar et al., 2015). În Tabelul 10, sunt rezumate
impacturile pozitive ale integrării vehiculelor electrice.
 Figura 8 Efectele integrării în rețeaua vehiculelor electrice asupra rețelei electrice.

6. Provocări și tendințe viitoare

Vehiculele electrice au fost considerate o tendință și viitorul transporturilor datorită
capacității lor de a depăși toate provocările actuale privind sursele convenționale, cum ar fi
epuizarea combustibililor fosili, creșterea emisiilor de gaze cu efect de seră și încălzirea globală .

În ciuda acestui fapt, s-a observat că adoptarea vehiculelor electrice prezintă unele
dezavantaje, inclusiv pătrunderea în rețelele existente care măresc sarcina, ceea ce duce la mai
multe întreruperi și pierderi prin supraîncărcare, capacitatea de serviciu a bateriei, anxietatea
de rază și costul general ridicat al vehiculelor electrice în comparație. la motoarele cu ardere
internă. Există, de asemenea, o pierdere de energie cu încărcare și descărcare frecventă în
timpul conversiei energiei. De asemenea, emoțiile consumatorilor, cum ar fi bucuria și plăcerea,
joacă un rol vital în acceptarea vehiculelor electrice. Trecerea la noi tehnologii a fost
întotdeauna dificilă, deoarece este puțin dificilă. Din cauza acestei dificultăți, proprietarul EV nu
poate accesa sistemul adecvat pentru ușurință în utilizare.
Tendinte Datorită progreselor tehnologice, rețelele existente sunt transformate în
rețele inteligente, stochând și analizând în siguranță datele pentru a crește eficiența sistemului.
Anxietatea de gamă trebuie abordată prin creșterea capacității bateriei sau penetrarea
RCS în rețeaua existentă pentru o mai bună adoptare a EV. Este posibil să treceți la baterii cu
litiu-sulf, deoarece au o capacitate mai mare și o viață mai lungă.
 O baterie pe bază de sulf poate fi fabricată cu ușurință datorită disponibilității sulfului.
Odată cu integrarea sa în implementarea rețelei inteligente și poziția optimă a scaunului, RCS va
reduce semnificativ anxietatea de autonomie a șoferilor de vehicule electrice și va face
încărcarea vehiculului electric mai convenabilă pentru utilizatori. Le va fi convenabil să își
încarce vehiculele fără să aștepte la o coadă lungă sau să călătorească pe distanțe lungi.
Abordarea unei retele inteligente. În ciuda faptului că rulează întreaga rețea simultan, o
rețea inteligentă nu compromite niciuna dintre ele.

Concluzii:
Popularitatea vehiculelor electrice este de așteptat să crească semnificativ în următorul
deceniu datorită progresului tehnologic, infrastructurii de încărcare și integrării în rețea. În plus,
îmbunătățiri tehnice suplimentare, cum ar fi infrastructura inteligentă de încărcare, sisteme de
comunicații fiabile și sisteme de încărcare coordonate, sunt esențiale pentru VE-urile cu
generatoare distribuite pentru a obține beneficii maxime. O viitoare tehnologie de rețea bazată
pe Energy Internet poate permite rețelei electrice să devină complet automatizate cu sisteme
avansate de management al energiei. O discuție despre încărcarea EV și infrastructura de
integrare în rețea este prezentată în această lucrare. Vehiculele electrice și infrastructura lor de
încărcare trebuie să aibă norme și standarde unificate la nivel mondial pentru a câștiga
popularitate pe piață. Viitorilor cercetători li se va oferi o imagine clară a cerințelor
specificațiilor pentru încărcarea vehiculelor electrice și integrarea în rețea, pe baza discuției
noastre despre cele mai importante standarde. În plus, diferite aspecte ale infrastructurii
existente de încărcare și integrare în rețea sunt examinate riguros în ceea ce privește avantajele
și dezavantajele lor, inclusiv puterea, comunicarea, controlul și coordonarea. Pe lângă sugestiile
pentru cercetări viitoare, această lucrare include și perspective privind depășirea provocărilor
actuale. Din discuția despre perspectivele vehiculelor electrice este evident că o revizuire a
acestui domeniu este necesară. Cu această analiză, cercetătorii și inginerii vor înțelege clar
starea actuală a încărcării vehiculelor electrice și a cercetării privind integrarea în rețea.

Bibliografie:
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352484722017346