1. Autovehicule hibride: Introducere. Noiuni referitoare la operaiile de ntreinere.

1.1. Ce este un autovehicul hibrid?

Un autovehicul hibrid reprezint autovehiculul care folosete cel puin dou surse diferite de energie pentru a se propulsa. O soluie des ntlnit i asociat cel mai uor cu termenul de autovehicul hibrid const n folosirea att a unui motor convenional, cu ardere intern, ct i a unui motor electric, pentru propulsarea unui autovehicul. Cteva exemple de astfel de autovehicule sunt: o Toyota Prius o Honda Insight o Infiniti M35h o Honda CR-Z

Figura 1.1 Toyota Prius

Figura 1.2. Infiniti M35h

1.2.

Ce are n plus un sistem de propulsie hibrid fa de unul convenional?

Aa cum am afirmat anterior, un autovehicul hibrid se deosebete prin faptul ca folosete dou surse diferite de energie. Aadar, n plus fa de autovehiculele echipate cu sisteme convenionale de propulsie, cele hibride au i a doua surs de energie. Bineneles, prezena celei de-a doua surse de energie implic prezena unor piese i subansambluri specifice: motor electric, baterie de acumulatori, cabluri i elemente conductive, sistem de distribuire a puterii de la motorul electric ctre roi, etc. Exemple de soluii de sisteme de propulsie hibride n care una din cele dou surse de energie este reprezentat de un motor cu ardere intern: 1.2.1. Parallel hybrid La un vehicul de tipul hibrid n paralel, motorul electric i cel convenional sunt montate astfel nct ele pot propulsa autovehiculul fie mpreun, fie separat, fiind conectate la sistemul de transmisie al autovehiculului prin intermediul unor ambreiaje. 1.2.2. Mild parallel hybrid Aceste vehicule au un motor electric compact (uzual, acesta dezvolta o putere de pn la 20 [kW]) i este folosit pentru realizarea funciei Auto stop - start, pentru a asista motorul cu ardere intern n timpul accelerrii i pentru a recupera energie n timpul frnrii.
1

1.2.3. Power-split hybrid (series-parallel) Acest tip de autovehicule hibride folosete un sistem planetar pentru a transfera puterea de la cele dou surse de energie ctre roi, ntr-un anumit raport. 1.2.4. Plug-in hybrid electric vehicle Vehiculele de acest tip sunt de vehicule hibride electrice (motor cu ardere intern i motor electric), dar au n plus un mediu de stocare a energiei electrice cu o capacitate mai mare, ceea ce permite vehiculului s ruleze cu propulsie strict electric un anumit numar de km. Ce instrumente comune se pot utiliza pentru a putea efectua operaii d e verificare la autovehiculele hibride? innd cont de faptul ca majoritatea autovehiculelor hibride au n componen un motor cu ardere intern, ct i de faptul ca sistemele de direcie, suspensie, frnare sau rulare sunt aceleai cu cele prezente la autovehiculele convenionale, pentru efectuarea operaiilor de ntreinere i reparare ale acestor sisteme se folosesc aceleai unelte, scule i instrumente folosite la orice autovehicul ne-hibrid. n ceea ce privete sistemul neconvenional, trebuiesc folosite unelte speciale. 1.3. Ce trebuie verificat atunci cnd se dorete folosirea sistemelor electronice de diagnoz n cadrul operaiilor de ntreinere ale unui autovehicul hibrid, n plus fa de cel convenional? Trebuie verificat starea mnuilor de protecie i dac au marcaj care relev faptul c pot rezista la tensiuni de pn la 1000[V]. Trebuie verificat dac bateria auxiliar este deconectat. 1.4.

2. Prezentarea echipamentelor de protecie, a sculelor i procedurilor specifice de service pentru autovehiculele hibride.
Deoarece autovehiculele hibride au piese, subansambluri i sisteme noi fa de autovehiculele convenionale, unitile care presteaz servicii de reparare i ntreinere pentru astfel de autovehicule trebuie sa aiba dotri adaptate nevoilor mentenanei acestor autovehicule. n continuare voi prezenta cteva exemple de unelte, scule sau echipamente speciale necesare tehnicienilor pentru a efectua lucrri de ntreinere la astfel de autovehicule. o Mnui de protecie Productor: Salisbury by Honeywell Descriere: Mnui izolatoare electric. Caracteristici: Clasa 0 (1000 V curent alternativ, 1500 V curent continuu) Respect standardele ASTM D120 i IEC EN60903

Figura 2.1 Mnui de protecie

o Clichet izolat Bahco 8150 Productor: Bahco Descriere: Clichet cu izolaie electric Caracteristici: -Lungime 270mm -Oel aliat crom-vanadiu -Respect standardul EN60900 -Rezist la tensiuni de pn la 1000V (testate la tensiuni de 10000V)

Figura 2.2 Clichet Bahco 8150

o Cheie reglabil Bahco 8072VLT Productor: Bahco Descriere: Cheie cu capt reglabil, izolat electric Caracteristici: -Lungime 10 (254 mm) -3 straturi izolatoare -Rezist la tensiuni de pn la 1000V

Figura 2.3 Cheie reglabil Bahco 8072VLT

o urubelni dreapt GearWrench 80080 Productor: GearWrench Descriere: urubelni cu cap drept, izolat electric Caracteristici: -Dimensiuni mner: 32,25x102,9 mm (lungime x diametru) -Lungime total: 252mm -Testat la 10.000V, rezist la tensiuni de 1000V -Respect standardul IEC 60900:2004

Figura 2.4. urubelni GearWrench 80080

o Tester pentru izolaii Bosch FSA050 Productor: Bosch Descriere: Instrument de diagnosticare a strii izolaiilor de la cablajele autovehiculelor hibride Caracteristici: - Realizeaza teste de nalt tensiune, teste pentru izolaii. -Aprobat CATIII (1000V) i CATIV (600V) -Permite export-ul datelor ctre PC.

Figura 2.5. Tester Bosch FSA050

o Midtronics GRX-5100 EV/HEV Battery service tool Productor: Midtronics Descriere: Instrument pentru mentenana bateriilor de acumulatori ale autovehiculelor electrice i hibride Caracteristici: -Permite descrcarea, echilibrarea i ncrcarea bateriilor vehiculelor hibride -Permite diagnosticarea modulelor bateriei, individual.

Figura 2.6. Midtronics GRX-5100

o Midtronics HYB-1000 Hybrid Car Battery Tester Productor: Midtronics Descriere: Instrument de diagnosticare a bateriei i a sistemelor electrice n timp real

Caracteristici: Se conecteaz la sistemul OBD al autovehiculului prin intermediul unui emitor wireless. Astfel permite realizarea de teste ale bateriei i sistemelor electrice n timpul accelerrii i frnrii autovehiculului, deci investigarea sistemelor autovehiculelor hibride n timpul funcionrii

Figura 2.7 Midtronics HYB-1000 Hybrid Car Battery Tester

Observaii i concluzii: innd cont de schimbrile climaterice tot mai vizibile, oamenii devin din ce n ce mai preocupai de protejarea mediului nconjurtor, astfel autovehiculele hibride reprezint o soluie de transport a crei popularitate este n continu cretere. Acestea ofer consumuri de combustibil mai mici i emit gaze cu efect de ser n cantiti inferioare celor convenionale. Dat fiind numrul tot mai mare al acestor autovehicule, unitile care presteaz servicii de reparare i ntreinere trebuiesc sa i adapteze dotrile pentru a ntruni cerinele sistemelor i tehnologiilor prezente pe aceste autovehicule. Referine bilbiografice: http://en.wikipedia.com http://midtronics.com http://toolsource.com Manual Service Toyota Prius L4 (http://workshop-manuals.com)

3. Sisteme de propulsie hibride cu stocare hidro-pneumatic a energiei.

3.1. Construia i funcionarea Sistemele de propulsie hibride cu stocare hidro-pneumatic a energiei au rolul de a permite funcionarea motorului termic ct mai apropae de polul economic, nefiind necesar o surs de putere adiional. n timpul proceselor de decelerare, motorul termic este folosit ca un compresor care transform energia cinetic provenit de la autovehiculul aflat n micare, n gaz comprimat ntr-un rezervor sub presiune. Dup o etap de mers n gol a motorului termic, nefiind necesar deplasarea, pentru a se pune n micare i a imprima acceleraie vehiculului, motorul termic folosete gazul mbuteliat n recipientele sub presiune. Un astfel de sistem permite oprirea i pornirea sa la semafor sau n alte situaii de oprire, astfel pierderile provenite n funcionarea n regimul de mers ncet n gol fiind eliminate. Aceste sisteme de propulsie au n componen urmtoarele: o Motorul termic fiind singurul folosit ca surs a micrii; o Rezervoare presurizate fiind folosite ca surs de energie; locul unde se stocheaz energia sub form de gaz, la presiune ridicat o Instalaie de conectare a rezervorului/rezervoarelor la motorul termic, n capul cilindrului un sistem de introducere a aerului sub presiune n capul cilindrului ce const n alimentarea prin intermediul unei supape de admisie cu aer din atmosfer, ori cu aer sub presiune.

Figura 3.1. Ciclurile de funcionare MAI i MA