TIPURI DE COMPRESOARE CU

PISTON.
MĂRIMI CARACTERISTICETITLE

Îndrumător:
Ing. Absolvent:
​
 STRUCTURA
PROIECTULUI

ARGUMENT
CAPITOLUL 1 CLASIFICAREA COMPRESOARELOR CU
PISTON
CAPITOLUL 2 PRINCIPIUL DE FUNCTIONARE
CAPITOLUL 3 PARTICULARITĂTI MECANICE
CAPITOLUL 4 MĂSURI DE PROTECŢIA MUNCII
ANEXE
 ARGUMENT
Utilajele mecatronice sunt ansambluri care integreaz ă elemente componente
simple sau complexe ce îndeplinesc diferite funcții, action ând în baza unor reguli impuse.
Principala lor sarcina este funcționarea mecanică, deci producerea de lucru mecanic util,
iar în esența lor este posibilitatea de a reactiona inteligent, printr-un sistem de senzori, la
stimulii exteriori care acționează asupra utilajului lu ând decizii corespunzatoare pentru
fiecare situație.
În educaţie abordarea mecatronică este o soluție eficientă pentru promovarea
intersdisciplinarității,ca bază pentru stimularea efectului de sinergie,mecatronic ă a deschis
noi orizonturi în toate domeniiile de cercetare.
Răcirea aerului comprimatface parte din abordarea mecatronicii:
Pentru a evita variația parametrilor fizici ai aerului comprimat utilizat ca agent
de lucru,precum și pentru protecția echipamentelor pe care le traverseaz ă,aerul
comprimat trebuie să aibă o temperatura cat mai constant ă și c ât mai apropiat ă de cea a
mediului în care se află instalația.
La ieşirea din compresor aerul poate atinge temperaturi de până la 200C.Dacă ar
intra în instalație cu o temperatură apropiată de aceasta valoare,efectele ar putea fi
următoarele:
-deformarea sau topirea paharelor filtrelor și ungătoarelor
-inmuierea,deformarea si ruprea conductelor din plastic
-alterarea elementelor de etanșare elastomerice
-griparea unor aparate,prin modificarea jocurilor între piesele mobile și fixe datorit ă
dilatației.Este motivul pentru care compresoarele joaca un rol foarte important in
 CAPITOLUL 1
CLASIFICAREA COMPRESOARELOR CU PISTON
a. După modul de lucru al pistonului:

- compresoare cu simplu efect, la care aspira ţia se face la o curs ă a pistonului,iar refularea la cealalt ă curs ă. Pistonul lucr ând
numai pe o singură faţă, se obţine osingură comprimare la fiecare curs ă dubl ă;
- compresoare cu dublu efect, la care pistonul lucreaz ă pe ambele fe ţe,ob ţin ându-se astfel la o curs ă dou ă comprim ări. Acest
sistem s-a generalizat lacompresoarele de tip modern.
b. După numărul de cilindrii:
-compresoare cu un singur cilindru;

-compresoare cu doi cilindri;

-compresoare cu trei sau mai mulţi cilindri;

c. După poziţia cilindrilor:

-compresoare orizontale;
-compresoare verticale. d. După numărul de etaje (trepte) de comprimare:
- compresoare monoetajate, care pot avea unul, doi sau mai mul ţi cilindrii deacela şi diametru, lucr ând în paralel;
- compresoare multietajate, de obicei cu dou ă sau trei etaje, av ând cilindrii d ediametru descresc ător, lega ți în serie
- compresoarele tandem au două pistoane de diametre diferite montate pe aceia şi tij ă.
e. După modul de acţionare:
-compresoare propriu-zise, acţionate prin curele de la un motor electric,sau mai rar termic;
-motocompresoare, acţionate direct de motoare termice. Motorul şi compresorul constituie o singur ă unitate, av ând comune
batiul şi arborele cotit.
f. După valoarea presiunii de refulare:
-compresoare de joasă presiune, cu presiuni de refulare până la 0,7-0,8 MN/m2
-compresoare de medie presiune, cu presiuni de refulare p ân ă la 5 MN/m2;
-compresoare de înaltă presiune, pentru presiuni de refulare de 5 – 20 MN/m2.
 CAPITOLUL 1
CLASIFICAREA COMPRESOARELOR CU PISTON

Turbocompresoare axiale
Funcţionarea turbocompresoarelor se bazează pe marirea vitezei de curgere a aerului,acesta finnd "inghesuit" in
racordul de refulare al masinii.Fata de compresoarele volumice turbocompresoarele se caracterizeaz ă prin debite mari, fara
oscilatii de debit-presiune,dar si prin niveleul redus al presiunii aerului refulat.Turbocompresoarele pot fi axiale sau radiale.
În fig,2 este prezentat un turbocompresor axial

Fig.2

În fig.3 se poate observa un turbocompresor radial în trei trepte (are 3 rotatoare dispuse in serie pe axul masinii).Aerul este
aspirat de primul rotor,i se măreşte viteza şi este refulat prin centrifugare,perpendicular pe axul masinii ( deci radial) c ătre
periferia carcasei,fiind aspirat mai desparte de al doilea rotor si av ând o presiune p1 mai mare ca presiunea atmosferic ă.

Fig.3
 CAPITOLUL 1
CLASIFICAREA COMPRESOARELOR CU PISTON

g. Din punct de vedere constructiv :

– compresoare cu piston
– compresoare cu membrană
– compresoare rotative.
 CAPITOLUL 2
PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE
PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE AL COMPRESORULUI CU PISTON
Când pistonul se departează de chiulasa, în cilindru se creeaz ă o depresiune (datorit ă mariri volumului)
care provoacă deschiderea supapei de aspira ție și aerul din exterior patrunde în cilindru. La cursa de
înapoiere, supapa de aspirație se închide și aerul este comprimat p ân ă la atingerea unei anumitei
presiuni, la care supapa de refulare se deschide și aerul este evacuat spre rezervorul de aer
comprimat sau spre instalația respectivă.Comprimarea aerului în cilindru este înso țit ă de o ridicare
importantă a temperaturii, ceea ce impune r ăcirea compresoarelor. La comprimari mari, temperatura
poate deveni periculoasă (aprinderea uleiului), fapt care conduce la construirea compresoarelor cu mai
multe trepte de comprimare, compresoare care pot fi prevăzute sau nu cu r ăcitoare intermediare ( între
treptele de comprimare).
COMPRIMAREA ÎN MAI MULTE TREPTE
Se pot construi într-o treaptă de comprimare (fig 5), în doua trepte (fig 6) sau mai multe.
Fiecare treaptă poate avea unul sau mai multi cilindri.
La comprimarea în mai multe trepte,treapta urm ătoare aspir ă aerul
comprimat în treapta precedentă,în acest fel m ărindu-se valoarea presiunii aerului comprimat
furnizat de compresor. În fig.6 se poate observa ca treapta a doua are un diamnetru mai mic decat
treapta întâi.
Diametrul cilindrului de comprimare este unul din parametrii dupa care putem identifica fiecare
treaptă a unui compresor cu piston în practică.
Acest tip de compresoare poate realiza valori de comprimare foarte înalte(p ân ă la 1000bar), îns ă el are
dezavantaje care îi limiteaza utilizarea tot mai mult:genereaza socuri de presiune în instala ţiile
consumatoare,intoduce ulei in aerul comprimat,este zgomotos,iar datorita frec ărilor în etans ări
temperatura aerului comprimat este foarte ridicat ă.
Pentru a obţine presiuni mai înalte, dar şi pentru a face o economie de lucru mecanic, pentru
comprimare se folosesc compresoare cu mai multe trepte şi cu r ăcire intermediar ă. R ăcirea
intermediară apropie procesul real de comprimare în treapt ă de un proces de comprimare izotermic.
 CAPITOLUL 3
PARTICULARITĂȚI MECANICE

COMPRESOARE ERMETICE ȘI SEMIERMETICE

Aceste tipuri de masini sunt specifice tehnicii frigului, deoarece freonii protejeaza înfășurările
electrice, ceea ce permite introducerea motorului în fluxul de agent frigorific vehiculat de
compresor.
Principalul avantaj al acestor mașini este ca pe același arbore se găsesc motorul electric si
ambreiajul compresorului. În plus ansamblul se introduce într-o singură carcasă etanșă
pentru agentul frigorific, dispar problemele de aliniere a motorului cu compresorul și problema
traversării carterului de către vibrochen, ca și problema garniturii mecanice.

Sectiune printr-un compresor ermetic

1 capsula etansa; 2 rotor; 3 stator;4 amortizor de zgomot; 5 compresor

Față de compresoarele deschise, cele ermetice și semiermetice se disting prin următoarele

particularități:
►Agentii frigorifici , nu pot fi decât fluide neutre din punct de vedere al sistemului electric
►Puterea maximă , cu rare exceptii nu poate să depășească 45 kW pentru compresoarele
semiermetice, respectiv 30 kW pentru compresoarele ermetice
►Variația puterii frigorifice este în general mai simplu de realizat decât la compresoarele
industriale
 ELEMENTE AUXILIARE ALE COMPRESOARELOR

Separator de ulei
Este amplasat la refularea compresorului și are ca scop separarea unei p ăr ți c ât mai
mari din uleiul antrenat de agentul frigorific din sistemul de ungere, pentru a-l întoarce
în carterul compresorului.
Aparate de măsură
Sunt indispensabile pentru verificarea condi țiilor de func ționare ale compresoarelor și
sunt reprezentate în principal de:
- manometre sau traductori electronici de presiune, care se monteaz ă pe conductele de
aspirație și de refulare ca si pe circuitul de ulei;
- termometre sau traductori electronici de temperatur ă, care se monteaz ă în acelea și
puncte ca și manometrele.
Dispozitive de siguranță
- Sunt dispozitive necesare pentru protec ția mașinii împotriva situa țiilor anormale de
funcționare, care ar putea produce pagube materiale sau accidente. Există două
categorii de asemenea dispozitive: cu utilizare obligatorie și cu utilizare facultativ ă.
 10

CAPITOLUL 4
MĂSURI DE PROTECŢIA MUNCII

Exploatarea si întreținerea compresoarelor cu piston

Pornirea – se face întotdeauna în gol , fără sarcina . Înaintea pornirii motorului de ac ționare ,
robinetele sunt închise , iar robinetul de pe conducta de ocolire este deschis . pornind
motorul , compresorul aspiră și refulează în conducta de ocolire .
Motoarele electrice de acționare a compresoarelor se pornesc cu ajutorul aparaturii speciale
cu care sunt dotate , mărind treptele .
Supravegherea funcționării
- presiunea gazelor la aspirație , refulare și la etajele inferioare
- presiunea uleiurilor și a apei de răcire
- starea arborelui de transmisie
- suruburile de pe fundație si de legatură la conducte ,care nu trebuie s ă fie sl ăbite
Oprirea
- se inchide robinetul de pe conducta de aspirație
- se deschide robinetul de pe conducta de ocolire si se închide cel de refulare .
- dupa oprirea rotorului unui compresor se evacueaz ă gazele
- apa de răcire se închide după 15 minute
MULTUMESC