VENTILATOARE

1. . VENTILATOARE CENTRIFUGE
1.1.. Generaliti
Ventilatoarele sunt maini destinate transportului aerului i gazelor la joas
presiune. Procesul de lucru n ventilatoare avnd ca efect creterea energiei de
presiune a gazului ntre aspiraie i refulare, n general mai mic de 1.!!mm
"#$, poate fi studiat fr a lua n considerare compresia termodinamic i ca
atare teoria de %az de la pompe poate fi aplicat aproape integral. &omeniul
superior limitei de presiune menionate este acoperit de suflante i compresoare.
Ventilatoarele sunt maini rotative pentru mrirea presiunii aerului, sau cu
alte cuvinte pentru ncrcarea aerului cu o energie de presiune 'presiune static(
transformat din energia mecanic primit la ar%orele motor.
)lementele principale ale unui ventilator sunt rotorul, carcasa i sistemul
de acionare al rotorului.
&up direcia de curgere a aerului n ventilatoare, acestea se clasific n
ventilatoare centrifuge sau radiale i ventilatoare a*iale.
+a ventilatoarele centrifuge 'fig. 1.1(, rotorul este alctuit dintr,un
numr de palete ansam%late pe un contur cilindric. -otorul este introdus n
carcasa ventilatorului care are de o%icei o form spiral. .nd sistemul de
1
acionare nvrtete rotorul, aerul coninut n canalele dintre palete capt
implicit o micare de rotaie. /orele centrifuge care iau natere determin
proiectarea aerului din aceste canale n interiorul carcasei, n spaiul cuprins ntre
mantaua e*terioar i vrful paletelor. +ocul aerului din canale, proiectat n
carcas, este luat de aerul antrenat din spaiul cilindric al rotorului, care la rndul
su comunic cu e*teriorul printr,un orificiu n carcas denumit gura de aspiraie
a ventilatorului.
.arcasa ventilatorului colecteaz aerul ieit din canalele rotorului i il
conduce ctre gura de refulare. /orma spiral a carcasei corespunde necesitii de
a se majora seciunile de curgere pe traseul ctre gura de refulare, potrivit cu
creterea continu a volumului de aer intrat n carcas prin canalele
rotorului.
Presiunea aerului n ventilator crete din dou cauze independente0
prima este fora centrifug creat de micarea de rotaie ce se imprim aerului n
rotor i n carcas1 a doua cauz este constituit de energia cinetic comunicat
aerului n virtutea vitezei pe care acesta o capt la ieirea din rotor.
)nergia cinetic a aerului curgnd n carcas tre%uie transformat n
energie de presiune. 2ceasta se poate realiza prin dou msuri constructive0 prin
forma spiral a carcasei care, oferind majorri ale seciunii mai mari dect cele
corespunztoare creterii de%itului de aer, asigur viteze medii ale curentului
micorate i deci presiuni statice crescute n direcia de curgere1 o a doua msur
este pus n evident de fig.1.3 care arat forma de difuzor pe care o capt
carcasa naintea gurii de refulare.
&atorit unor condiii impuse de necesiti practice, forma i
dimensiunile carcasei nu permit transformarea integral a energiei cinetice n
energie de presiune. &in aceasta cauz, dup cum se va vedea mai departe, este
aproape ntotdeauna avantajos s se monteze la gura de refulare a ventilatorului
#
un difuzor care s continue aceast transformare de energie i s permit astfel
ventilatorului s dezvolte ntreaga presiune pe care este capa%il s,o creeze.
+a construciile actuale de ventilatoare centrifuge, paletele au trei forme
de %az0 cur%e i nclinate nainte, cur%e i nclinate napoi i radiale.
4nclinarea paletelor nainte sau napoi este raportat la sensul de micare a ro,
torului 'fig. 1.1(.

/5G. 1.1
Pentru a uura intrarea aerului in canalele dintre palete i pentru a reduce
pierderile provocate de ocul acestora cu aerul, toate paletele, indiferent de forma
lor, au de o%icei capetele de intrare nclinate inainte. $ perfecionare important
adus n acest sens n ultimii ani este constituit de paletele cu profil aerodinamic
nclinate inapoi 'fig. 1.#(. /unciunea acestor palete este complet diferit de cea a
aripii de avion cu care au numai o asemnare aparent.
3
/5G.1 #
/orma paletelor imprim ventilatoarelor centrifuge proprieti
funcionale specifice, determinate n special de vitezele de ieire a aerului din
rotor care difer de la un tip de palet la altul.
4n afar de forma paletelor e*ist diferite alte criterii de clasificare a
ventilatoarelor centrifuge.
&up numrul gurilor de aspiraie, ventilatoarele centrifuge sunt0
, ventilatoare monoaspirante 'fig. 1.3(, i 'fig. 1.(
, ventilatoare du%luaspirante 'fig. 1.(
/5G 1.3
&up presiunea total dezvoltat, se o%isnuiete n mod frecvent s se clasifice
ventilatoarele centrifuge n0
, ventilatoare de joas presiune 'pn la 1!!mm "
#
$(
, ventilatoare de medie presiune 'pn la 3!!,!!mm "
#
$(
, ventilatoare de nalt presiune 'pan la 1!!!mm"#$(
2ceasta clasificare este ar%itrar i imprecis, deoarece ea nu reflect nici
caracteristicile constructive i nici particularitile 6idrodinamice ale mainii.
7c6im%nd turaia unui ventilator, presiunea sa se modific i ca atare
ventilatorul ar putea fi ncadrat simultan n cel puin dou clase de presiune.
)ste ns de reinut c n mod practic, ventilatoarele centrifuge se
construiesc pentru presiuni totale cuprinse ntre #! i 1!!!mm "
#
$. Peste aceast
8
ultim cifr construcia ventilatorului tre%uie modificat, intrnd n domeniul
unor alte categorii de maini.
&up natura utilizrii lor, ventilatoarele centrifuge au construcie
o%inuit pentru aer curat la temperatura am%iant, construcie anticoroziv
pentru funcionarea cu aer ncrcat cu gaze sau vapori corozivi, construcie
special cu lagre rcite cu ap pentru ve6icularea mediilor cu temperatura
ridicat, construcie sigur contra e*ploziilor 'de o%icei din ta%la de aluminiu(
pentru funcionarea cu aer ncrcat cu gaze sau vapori e*plozivi, construcie
special pentru transportul aerului cu suspensii solide etc.
2cionarea ventilatoarelor centrifuge se realizeaz prin unul din cele
trei sisteme.
2cionarea cu rotorul ventilatorului calat direct pe a*ul motorului
electric 'fig. 1.8,a( este cea mai simpl, cea mai ieftin i cea mai avantajoas din
punct de vedere al randamentului, deoarece transmiterea direct a puterii se face
fr pierderi. 7istemul este aplica%il n special la ventilatoarele de dimensiuni
mici, la care montarea rotorului n consol pe a*ul motorului nu aduce acestuia
prejudicii.
2cionarea prin roi i curele trapezoidale 'fig. 1.8,%( este avantajoas
deoarece permite modificarea cu uurin a turaiei ventilatorului, prin
sc6im%area diametrului roilor, n cazurile n care se modific condiiile de
e*ploatare. 9n inconvenient al acestui sistem const n ntinderea curelelor care,
lunecnd n canalele roilor, pot provoca o diminuare a turaiei i deci a
caracteristicilor ventilatorului. 4n afar de aceasta, transmiterea puterii prin roi i
curele este nsoit de pierderi care pot ajunge pn la 1: din puterea total
necesar.
2cionarea prin cupl elastic 'fig. 1.8,c( este utilizat n special la
ventilatoare cu puteri mari.

/5G. 1.8
&in punct de vedere constructiv i funcional ventilatoarele pot fi0
a( centrifuge0 la care flu*ul prin rotor este radial
%( a*iale0 n care gazul este ve6iculat pe traiectorii paralele cu a*ul mainii
c( diametrale0 la care rotorul este str%tut de flu* transversal.
&ei aparent simple constructiv, fiind realizate n cele mai multe cazuri din
ta%l sudat, ventilatoarele pun pro%leme de aerodinamic pretenioase.
1.2 ..onstrucie
Ventilatoarele centrifuge realizeaz de%ite moderate de pn la
h
m
;
1!
3
3 3
la presiuni de ma*im 1!! mm "
#
$ i dup cum am mai precizat
<
se prezint n dou variante constructive reprezentate sc6ematic n fig. 1..0
ventilatoare monoaspirante i ventilatoare du%lu aspirante.
/5G. 1.
)lementele de %az sunt0 rotorul 1, camera spiral # i racordul de aspiraie
3. 5ntrarea n rotor are loc dup direcia a*ial prin racordul de aspiraie iar ieirea
este dup direcia radial ctre camera spiral. +egtura cu conducta de refulare se
realizeaz n multe cazuri printr,o pies n form de difuzor. -otorul se poate
construi cu palete cur%ate napoi 'fig. 1., a(, cur%ate nainte 'fig 1.,c( sau cu
palete radiale 'fig. 1.,%(.
/orma paletei influeneaz caracteristicile de presiune, de%it, randament i
c6iar dimensiunile de ga%arit. 2stfel paleta cur%at napoi asigur randamente
%une, caracteristici de presiune sta%ile la de%ite relativ mici, pe cnd paleta
cur%at nainte realizeaz presiunile totale ma*ime, de%ite n general mari, n
=
sc6im% randamentele sunt mai mici1 paleta radial se utilizeaz mai rar, dar este
convena%il la unele construcii de ventilatoare care tre%uie s funcioneze n
am%ele sensuri de rotaie 'de e*emplu ventilatoarele pentru rcirea motoarelor
electrice(.
1.3 . -elaia fundamental i parametrii funcionali
.inematica ventilatorului centrifug este similar cu cea de la pompe. 4n
figura < sunt reprezentate triung6iurile de viteze la rotorul ventilatorului. )cuaia
lui )uler este vala%il indiferent de natura fluidului i n consecin energia
specific teoretic furnizat gazului de ctre un rotor ideal cu numr infinit de
palete este
v u v u Y
u u t 1 1 # #

, iar presiunea total corespunztoare este0

( )
v u v u
p
u u
t
1 1 # #

'1.1(
/5G. 1.<
&eoarece se pot scrie relaiile generale0 ctg
v
u
v
m u
i
b D
Q
vm

,
unde % este limea paletei corespunztoare diametrului & la care viteza
tangenial este u , iar
v
m
este viteza meridian > relaia 1.1 se mai scrie0
?
1
]
1

,
_

,
_

1
1 1 1
#
1
#
# # #
#
#
1 1 ctg
u b D
Q
u
ctg
u b D
Q
u
p
t
'1.#(
-ezult c presiunea total realizat de ventilator depinde n principiu de
turaie i de parametrii geometrici iniiali i finali ai canalului interpaletar. 7e
remarc faptul c n relaie intervine , deci natura gazului ve6iculat.
Parametrii funcionali la ventilatoare sunt 0
1( &e%itul volumic de gaz
#( Presiunea total real a ventilatorului, definit ca diferena dintre presiunea
total medie la refulare i aspiraie i calculat cu relaia0

,
_

,
_

+
# #
# #
v
p
v
p p
a
a
sa
r
r
sr t

'1.3(
n care0
p p
sa sr
,
, presiunile statice

v v
a r
,
, vitezele medii n seciunile de refulare i aspiraie
&ac
p
reprezint pierderile de presiune din interiorul ventilatorului atunci

p
p p
t t
3( Puterea util 'puterea net transferat gazului( este0

[ ] W Q
p
P
t
u

'1.8(
cu @ n
s
m
;
3
i
m
N in p
#
;
8( Puterea a%sor%it P, definit ca puterea preluat de ar%orele ventilatorului de la
motorul de antrenare0
P A P
6
B P
m
'1.(
P
6
> puterea aerodinamic utilizat de ventilator pentru ve6icularea gazului
C
P
m
> puterea consumat pentru acoperirea frecrilor 'n lagre, etanri, inclusiv
frecarea dintre discul rotorului i gaz(.
( -andamentul general definit prin raportul dintre puterea util i puterea
a%sor%it.

P
P
u
'1.<(
4n afara parametrilor menionai, n domeniul ventilatoarelor se folosesc
coeficieni funcionali adimensionali i relaii de similitudine specifice. Drimile
adimensionale utilizate nglo%eaz i e*prim dependena dintre parametrii
funcionali 'de%it, presiune, putere( i cei geometrici, respectiv cinematici
'dimensiuni principale, turaii, viteze(, cei mai importani sunt0
1( .oeficientul de presiune0

#
#
#
u
p
t

'1.=(
#( .oeficientul de de%it0
, pentru ventilatoare centrifuge0
u D
Q
#
#
#
8

'1.?(
, pentru ventilatoare a*iale0
( )
u D
Q
#
# #
#
1
8

'1.C(
n care
D
D
#
1

3( .oeficientul de putere0

D u
P
#
#
3
#
8 #
'1.1!(
1!
8( .oeficientul de rapiditate 'funcia caracteristic(

8
3
# ; 1
, #?

,
_

p
Q
n
t
'1.11(
cu [ ] [ ]
m
kgf p rot n
t
#
; 1 min ;
sau

8 ; 3
# ; 1

'1.1#(
pentru ventilatoare centrifuge

( )

8 ; 3
# ; 1 # ; 1
1
'1.13(
pentru ventilatoare a*iale
( Euraia specific0

8 ; 3
# ; 1
#!

,
_

p
Q
n
n
t
s
'1.18(
.u ajutorul coeficienilor funcionali adimensionali caracteristicile
( ) ( ) ( ) Q Q P Q p
t
, , la n constant sau varia%il, reprezentnd trei familii de cur%e
se reduc la trei caracteristici adimensionale care descriu comportarea unei ntregi
familii de ventilatoare care au aceeai turaie specific 'sau funcie caracteristic(
i sunt asemenea geometric.
11
/5G. 1.=
Eipul de ventilator este caracterizat prin mrimea funciei caracteristice0
domeniul ventilatoarelor centrifuge corespunde valorilor A !,1F!,? respectiv
n
s
G 1.8!! iar al celor a*iale valorilor A !,=F # i n
s
H 1.8!!
1.4 . /uncionarea ventilatoarelor n reea
Ventilatoarele pot funciona cu conduct de aspiraie i refulare 'cazul
general( sau numai cu conduct de aspiraie 'e*6austor(, respectiv refulare
'ventilator refulant(. 4n toate aceste cazuri intereseaz calculul presiunii totale a
ventilatorului p
t
.
1#
a( Ventilator cu conduct de aspiraie0 fig. 1.?.
/5G. 1.?
Drimile au urmtoarele semnificaii0
p
sa
, presiunea static a%solut la aspiraie
p
sr
, presiunea static a%solut la refulare
p
da,dr
> presiunile dinamice n aspiraie i refulare
p
ta
> presiunea total a%solut n aspiraie
p
tr
> presiunea total a%solut n refulare
p
t
> presiunea total a ventilatorului
7e o%serv c p
sr
A ! deci 0
( ) p p I p p p p I
da sa dr ta tr t
+ '1.1(
13
Ponderea ma*im n p
t
o au pierderile de presiune n conducta de aspiraie p
sa
.
9tilizarea variantei este neindicat deoarece energia corespunztoare termenului
cinetic se pierde n ntregime.
%( Ventilator cu conduct de refulare 0 fig 1.C.
/5G. 1.C
4n acest caz p
sa
A p
ta
iar presiunea total a ventilatorului este dat de relaia0
p p p p p p p p
dr sr sa dr sr ta tr t
I I + +
'1.1<(
deci presiunea total a ventilatorului este dat de suma presiunii statice i
dinamice n seciunea lui de intrare n timp ce n seciunea de ieire a conductei de
refulare gazul dispune numai de termen cinetic, presiunea static relativ fiind
nul
'p
sr
A p
a
(.
18

c( Ventilator cu conduct de aspiraie i refulare
7c6ema de calcul rezult asam%lnd diagramele de variaie a presiunilor din
primele dou cazuri, presiunea total fiind0

( ) ( )
p p p p p p p
da sa dr sr ta tr t
I I +
'1.1=(
d( Ventilator fr reea
Dontajul este utilizat n unele cazuri ns numai la ventilatoarele a*iale
'e*emplu, ventilatoarele Jde fereastrK sau Jde acoperiK(. &eoarece p
sr
A p
sa
A
p
a
iar p
da
L ! 'admind c v
a
!( rezult0
p
t
A p
dr
A
#
M
v
#
r
'1.1?(
Parametrii reali p
t
i @, dezvoltai de ventilator ntr,o anumit instalaie, sunt
determinai de punctul de funcionare P la intersecia caracteristicii interioare 5 cu
caracteristica reelei 55 'fig 1.1!(. )ste important ca punctul de funcionare s
se situeze n zona randamentului ma*im al ventilatorului.
/5G. 1.1! /5G. 1.11
1
1.5. -eglarea ventilatoarelor
4n timpul funcionrii parametrii ventilatoarelor pot fi modificai prin
urmtoarele procedee 0
a(-eglarea se %azeaz pe modificarea cderii de presiune dinamice pe reea
prin mrirea sau micorarea coeficientului de rezisten local a clapetei de reglaj
odat cu rotirea acesteia A f'( fig. 1.11.
Procedeul este simplu dar neeconomic, o cantitate mare de energie disipat pe
rezistena local.
%(-eglarea prin modificarea turaiei
Procedeul necesit motoare electrice de turaie varia%il n cazul reglrii continue
sau cutie de viteze n cazul reglrii n trepte. -andamentul reglrii este %un.
c( -eglarea prin dispozitiv de conducere, este specific ventilatoarelor
centrifuge de putere mare. +a majoritatea ventilatoarelor lipsete aparatul director
n aspiraie, aa nct
1
A C! i !
v
u1
1 n cazul cnd un asemenea dispozitiv
e*ist, el determin o component ( C! '
1 1

v
u
, asigurndu,se n acest fel
modificarea presiunii 'relaia lui )uler(. .onstructiv dispozitivul de conducere
poate fi cu palete radiale sau cu palete a*iale.


1<

2. VENTILATOARE AXIALE
2.1 Generaliti. 7c6ema constructiv
4n domeniul de%itelor mari i presiunilor reduse, se folosesc cu precdere
ventilatoarele a*iale, caracterizate prin simplitate constructiv, ga%arite reduse i
randamente %une.
1=
/ig. #.1.
.onstrucia o%inuit comport carcasa 1 din ta%l
roluit, prevzut la capete cu flane, rotorul 2, n
cele mai multe cazuri cuplat direct pe ar%orele
motorului 3, i statorul, format din paletele statorice
4 i calota 5 'fig. #.#. a(. -olul statorului este de
redresare a curentului la ieirea din rotor i n
acelai timp de susinere mecanic a ar%orelui
ventilatorului sau motorului electric de antrenare.
+a unele construcii se prevede un aparat director 6
cu calot de dirijare 'fig. #.#. b(. 4n fine,
pentru realizarea unor presiuni se folosesc
ventilatoarele a*iale etajate 'fig.#.#.c(, unde
rotoarele # i # sunt separate printr,un stator
intermediar.
/5G. #.#
2.2 2erodinamica ventilatorului a*ial
7c6ema flu*ului prin ventilatorul a*ial 'fig. #.3( este asemntoare cu cea
de la pompele a*iale. $ seciune cilindric de raz r e*ecutat n rotor i
desfurat n plan determin reeaua de profile rotorice. &e%itul prin rotorul
1?
elementar de anvergur dr este dQ A #Nr dr Ov
a
, unde v

a
este viteza a*ial. 4n
lipsa aparatului director la intrare, gazul intr n reea fr circulaie '
v

1
A
v

a
(,
iar din triung6iurile de viteze rezult

w
A . (
#
'
# # # u
a
v
u v + '#.1(
Pe de alt parte, fora portant este d
!
A "P
w
dr# unde P A !P
p
, ! fiind numrul
de palete, iar P
p
, circulaia n jurul unei palete.
/5G. #.3.
/ora tangenial este d$ A d
!
Osin Q
R
A !"P
p

w
dr O sin Q
R
A !"P
p
dr v
a
# iar
momentul necesar rotirii rotorului elementar, d% A r d$ A !"P
p
dr v
a
r, respectiv
puterea este dP A S d% A !" P
p
S v
a
r dr. Eotodat, pentru rotorul elementar
puterea este i dP & " dQ Y
t
. &in egalarea e*presiilor puterii lui dP rezult0
Y
t
A

#
p
!
. '#.#(
.um P
p
A P
2T.&
A P
&.
B P
2T
i deoarece
v

u1
& !, nseamn c P
2T
A ! i deci
1C
P
p
& P
&.
A tv
u2
, unde t A 2'r(! este pasul reelei. )nergia specific teoretic este
prin urmare
Y
t
A
# #
#
#
u u
u
uv rv
!tv

. '#.3(
4n cazul cnd e*ist un aparat director,
v

u1
!, iar energia specific este

( )
1 # u u t
v v u Y t
, '#.8(
unde semnul B corespunde unei rotaii a curentului imprimat de aparatul director
n sens contrar rotaiei rotorului, iar semnul ,, unei rotaii care coincide cu sensul
de rotaie al rotorului. &in relaia '#.3( se constat c energia specific imprimat
gazului de rotoarele elementare ar tre%ui s creasc a dat cu raza, deoarece crete
viteza tangenial u . 2cest lucru ar nsemna ns posi%ilitatea apariiei unei
micri parazitare n sensul anvergurii, cu pierderi foarte importante pe palet. &e
aceea, la proiectare, fiecare rotor elementar se dimensioneaz n aa fel nct s
dezvolte aceeai energie specific, ceea ce se realizeaz pe de o parte, prin
rsucirea paletei 'profilul de la %utuc cu ung6i de aezare mai mare dect cel de la
periferie(, i pe de alt parte, prin micorarea corzii profilelor n sensul %utuc,
periferie. )nergia specific real transmis gazului este mai mic dect cea
teoretic, cu suma pierderilor n rotor h
rs
, n aparatul director h
ra)
i n aparatul
redresor h
rs
, la care se adaug i pierderile datorit presiunii dinamice
corespunztoare vitezei tangeniale n aparatul redresor h
rs)
. -andamentul aeraulic
al ventilatorului va fi n consecin0

t
rs) rs ra) rr
t t
h
*
h h h h
*
*
Y
Y + + +
1
. '#.(
Pierderile menionate se calculeaz astfel. &eoarece fora a*ial pe profil 'fig.
#.3.( se poate e*prima i prin relaia + & h
pr
't,1(, pierderile n rotor rezult su%
forma0

a
r r -
rr
rv
w !
r
w !
t

t
+
h

# sin # sin
#

, '#.<(
#!
parametrul ! - r
. . ;
fiind inversul fineei profilului paletei rotorice. Pierderile n
aparatul director i redresor au e*presiile similare0

( )
a
a) a) a)
ra)
rv
v !
h

#
#

, '#.=(

( )
a
s s s
rs
rv
v !
h

#
#

. '#.?(
4n fine, pierderile datorit presiunii dinamice, corespunztoare vitezei
tangeniale n aparatul redresor, sunt date prin relaia

#
3
#
u rs)
v
.
h
, '#.C(
n care . este raza e*terioar a aparatului redresor. 4n figura #.8 este reprezentat
sc6ema complet a flu*ului pentru ventilatorul a*ial prevzut cu aparat director i
stator.
$ pro%lem specific mainilor a*iale este aceea interstiiului palet,
carcas care tre%uie s fie minim. 9n interstiiu mare nseamn un important efect
de capt la palet, tur%ioanele din aceast zon cauznd scderea pronunat a
randamentului aeraulic al ventilatorului.
#1
/ig. #.8 /ig. #.
.aracteristicile ventilatorului a*ial la turaie constant sunt date n figura
#., n comparaie cu cele ale ventilatorului centrifug. 4n cazul cnd turaia se
include ca parametru, se o%ine caracteristica universal 'la ventilatoarele a*iale,
ung6iul de aezare

al paletei rotorice poate fi inclus de asemenea ca

parametru(. .omparaia cur%elor caracteristice pune n eviden faptul c la
ventilatorul a*ial are loc un consum mare de putere la de%it nul, drept urmare nu
se recomand funcionarea n zona de%itelor mici i nici reglajul prin o%turare.
2.3 Ugomotul ventilatoarelor
Ventilatoarele, n special cele a*iale, sunt surse importante de zgomot, iar
construirea ventilatoarelor silenioase constituie un important criteriu de
competitivitate. .auza principal a zgomotului este de natur aerodinamic, n
legtur cu comportarea aeroelastic a paletei ventilatorului. Viteza de rotaie are
o deose%it importan, nivelul zgomotului crescnd apro*imativ cu puterea a
cincea a vitezei periferice. 4n afar de aceasta, soluiile constructive la rotor i
carcas, numrul i profilarea paletelor i interstiiul la carcas determin esenial
nivelul de zgomot. Ventilatoarele cu numr impar de palete sunt mai silenioase.
4n afara zgomotului aerodinamic, e*ist i vi%raii mecanice, determinate n
principal de neec6ili%rajul rotorului i de uzura lagrelor.
4n mod curent, drept criteriu pentru aprecierea zgomotului produs de
ventilatoare se folosete nivelul de intensitate acustic n deci%eli, definit prin
relaia logaritmic

!
lg 1!
/
/
0
, '#.1!(
##
n care / este intensitatea acustic, iar /
1
A1!
,1#
VW;m
#
X , intensitate corespunztoare
pragului minim al audi%ilitii. Eestele de zgomot se fac cu fonometre, n
instalaii speciale denumite cam2r2 fonic2. Ventilatoarele se consider silenioase
dac nivelul de intensitate sonor la distana de 1, m este su% <! dT, pentru
%anda de frecven de la ?! "z la ? !!! "z, la orice punct de funcionare de pe
caracteristica p
t
'Q(.
#3