Universitatea din Oradea

• Profesor coordinator: conf. univ. dr. Marius Ioan Tătar

• Student: Petra-Svetlana Melinte
• MASTER POLITICI PUBLICE EUROPENE, ANUL II 2023
• Managementul fondurilor europene. Evaluarea proiectelor
PODUL Dâmboviţei de pe DN73 - JUDEȚUL ARGEȘ
 STADIUL
ABSORBȚIEI
 STADIUL
ABSORBȚIEI-
ARGEȘ
 Podul Dambovitei
DN73 (1886)
• Podul vechi de pe DN73 la km
78+519 „Podul Dâmboviței” este
un pod din zidărie din moloane de
piatră a cărui construcție s-a
finalizat în anul 1886 și a fost
declarat monument istoric
conform listei monumentelor
istorice aprobată prin ordinul
ministrului Culturii și Cultelor nr.
2361/2010
Pod peste raul Dambovita pe
DN73, km 78+519
•OBIECTIV: Construcția unui pod cu lungime totală de 170 m ce
traversează raul Dambovița, realizarea unei variante de drum nou cu
lungimea de 580 m și o subtraversare ( podeț)
•Proiect cofinantat de UE din Fondul European de Dezvoltare
Regionala Prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020
(POIM), în cadrul Axei Prioritare 2- Dezvoltarea unui sistem de
transport multimodal, de calitate, durabil și eficient.
•BENEFICIAR: Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii
Rutiere S.A. (CNAIR)
•Valoarea totală a proiectului (lei): 46.028.366,66 lei
•Valoare cofinantării UE (lei): 35.320.114,05 lei, 85% (aproximativ
7,5 milioane euro)
•Contributie proprie: 15% -6.232.961,32 lei
Podul Dâmboviţei de pe
DN73
• Acesta este 𝗰𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗶 𝗹𝘂𝗻𝗴 𝗽𝗼𝗱 𝗶𝗻 𝗮𝗿𝗰 𝗱𝗶𝗻 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, proiectat și fabricat în țară,
care va înlocui un pod foarte vechi din 1886, monument istoric și care reprezentă o
variantă de ocolire a localității Podu Dambovitei, comuna Dambovicioara, preluând
astfel traficul de pe traseul istoric Rucăr - Bran.
• Acesta preia traficul rutier pe traseul istoric Rucăr - Bran și are o contribuție
importantă la dezvoltarea economică a zonelor tranzitate de DN73 în Muntenia și
Transilvania.
• Atât turiștii care vor dori să ajungă în zonă, în special pentru a vizita Castelul Bran
cât și marii transportatori vor beneficia de siguranță și confort o dată cu deschiderea
circulației pe noul pod.
• Odata cu inaugurarea acestuia s-a renuntat la restrictiile de tonaj, asa ca traficul
greu se reia pe DN73, intre Pitesti si Brasov.
• Noul pod în arc, construit de ingineri români, a putut fi realizat doar după ce au fost
identificate soluții tehnice care să nu afecteze mediul și care să permită accesul la
proprietățile din proximitatea sa.
Podul Dâmboviţei de pe DN73
Acesta este primul pod metalic
Noul pod este amplasat pe
în arc de cerc cu calea de rulare
DN73 din Judeţul Argeş,
la partea superioară construit în
Comuna Dâmbovicioara.
România.
Lungimea totală a proiectului
Subtraversarea rampei Pitești se
este de 760 m (pod peste râul
face printr-un pasaj de beton
Dâmboviţa şi rampele de acces),
armat cu lungimea de 15 m și
prin această investiţie
lățimea de 5 m iar podul are o
realizându-se o variantă de
lungime de 170 m și o înălțime
ocolire a centrului localităţii
de 31 m.
Podul Dâmboviţei.
Are o lungime totală de 170
metri şi traversează râul
Dâmboviţa, în aval de podul Rampele de acces din pământ
istoric, printr-o deschidere de armat au o înălțime de maxim
100 m, încadrată de 2 10 m și o lungime de 593 m.
deschideri marginale de câte 35
m fiecare.
Noul pod peste râul Dâmboviţei
Valoarea totală a proiectului
este un proiect 100% românesc
este de 46 milioane de lei, iar
– de la proiectanţi până la firma
sursa de finanțare este asigurată
constructoare – şi este cel mai
din fonduri europene, prin
lung “pod de tip arc cu calea
programul #POIM și a durat 1 an
sus” si face legătura între
și 6 luni.
judeţele Argeş şi Braşov.
Deschiderea traficului
rutier:
Cel mai lung pod În
arc din Romania
SITOGRAFIE:

• https://mfe.gov.ro/
• https://www.cjarges.ro/
• https://mfe.gov.ro/stadiul-absorbtiei-fondurilor-ue/
• https://fb.watch/oGX-7tr6D6/
• https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/2046208122406300/?ref=
embed_video&t=62