Motivele pot fi multiple. Fie carburatorul este uzat si atunci vine si o ineaca fie un reglaj necorespunzator.

Desfaci capacul filtrului de aer si ii dai filtrul de aer jos, astfel incat sa poti privi direct in galeria de admisie a carburatorului. Pornesti drujba. Daca atunci cand turezi pe galeria de admisie iti arunca benzina afara inseamna ca merge cu exces de benzina si e normal sa se opreasca. In camera de ardere trebuie realizat un anumit amestec benzina oxigen. Daca benzina este prea multa atunci prea putine molecule vor primi suficient oxigen, explozia va fi mica si consumul de benzina mare, intr-un final se opreste. Daca oxigenul este prea mult si benzina prea putina atunci arderea este violenta, motorul se tureaza in exces si se incalzeste foarte tare. Bun deci presupunem ca nu ai carburatorul uzat. In cazul asta pe carburator ai 3 jigloare (surubele de reglaj). Doua unul langa altul si un al 3-lea mai jos (acum depinde si de ce drujba ai si de cum e pozitionat carburatorul). Pe cele 2 jigloare de sunt unul langa altul ai 2 semne H (High) si L (Low). Asta inseamna ca unul din ele iti regleaza turatia la relantiu iar unul din ele iti regleaza turatia in sarcina. Tie zici ca nu iti sta in relantiu. In acest caz iei frumos surubelnita si il strangi pe cel pe care scrie L pana nu mai permita. Il desfaci apoi o tura jumatate si repornesti drujba. Daca se comporta mai bine atunci il mai strangi putin pana sta la relantiu. ATENTIE la o drujba in relantiu NU trebuie sa se invarta lantul (DELOC). Daca a-ti reglat jiglorul dar drujba da semne slabe ca vrea sa se opreasca puteti sa reglati din surubul 3, cel de relantiu, prin rasucire la dreapta. Daca ai strans surubul L la maxim si tot merge inecata inseamna ca, carburatorul este defect si trebuie inlocuit. Reglarea drujbei in regim de sarcina se face in felul urmator: Se strange jiglorul h la maxim apoi se slabeste 1. 5 ture. Se porneste drujba si se tureaza la maxim. In turatie maxima trebuie sa se auda un fluierat exact ca la motoarele cu turbo pe ele. Daca fluieratul este prea pronuntat inseamna ca merge cu prea mult aer si atunci o incindeti peste masura, daca nu se tureaza suficient inseamna ca merge cu prea multa benzina si atunci consuma benzina in exces. Inca un lucru legat de reglajul in relantiu. O

drujba e reglata bine in relantiu atunci cand la o acceleratie scurta motorul nu are timp mort si se accelereaza foarte repede. Daca mai intai da sa moara si apoi se accelereaza inseamna ca merge pe benzina prea rau. Daca tot nu a-ti reusit contactati-ma la mitrynicolae@yahoo.com

Trebuie reglata vezi ca are doua jigloare unu (L) si altu (H);; L;; stringel si pe urma desfal o tura jumate si;; H;; srangel si desfal o tura si rei sferturi. O sa mai ai un T poate dar la ala sa nu umbli cam atat pot sa-ti spun bafta .
Strange suruburile la maxim apoi le desfaci o tura intreaga H-ul ramane o tura deschis [ invers acelor de ceasornic ] , daca e folosita, si are putina uzura, poti sa mai dai 1/4 din rotatie [ nu mai mult de 1/4, ptr ca ii dai amestecul imbogatit si risti sa strici setul ] adica 1 si 1/4 , 1,25 . Apoi la L, tot o tura prima data, il deschizi tot o tura, apoi umbli numai pe el, invers acelor de ceasornic pentru reglaj. Grija si aici, sa nu stea prea turat ca duce la uzura prematura a segmentului.