U.S.A.M.V.

FACULTATEA DE IMBUNATATIRI FUNCIARE SI INGINERIA MEDIULUI SPECIALIZAREA: Masuratori Terestre Si Cadastru

PROIECT CAI DE COMUNICATII

SEMESTRUL I

Mi ai! G"ITA Gru#a $%&% A' IV

( Bu)uresti (

( *&+* ,

Co'ti'ut

1. Tema proiectului 2. Memoriu justificativ 3. Proiectarea drumului in plan orizontal 4. Proiectarea drumului in profil longitudinal 5. Proiectarea drumului in sectiune transversala
6. Calculul razelor de racordare

7. Pic etarea terenului P!"#$% 1. &rum in plan orizontal ' scara 1(1))) 2. Profil longitudinal ' scara 1(1))) 3. Profiluri transversale ' scara 1(1))) 4. Profiluri transversale tip ' scara 1(5)

Te-a Proie)tu!ui

$a se proiecteze un drum comunal intre doua localitati " si * avand ca date de proiectare( Planul de situatie ' scara 1(1)))

&eclivitatea admisa ma+ima ,-

.iteza de proiectare 4) /m0

Me-oriu .usti/i)ati0
"m proiectat un drum comunal intre localitatile " si *. &istanta intre cele doua localitati este de 3122 /m. .iteza de poriectare a drumului este de 4) /m0 . Panta drumului este de 4.3-. "u fost folosite doua pic ete suplimentare. Platforma drumului este de 1m. Partea carosa3ila a drumului este de ,m2 pe laturi fiind proiectate acostamente a cate 1m fiecare. &rumul este compus din trei aliniamente si doua cur3e. 4n pic etii Te1 si Ti1 am aplicat o supralungire de ).3m. 4n pic etii Ti2 si Te2 am aplicat o supralungire de 1.3m.

Proie)tarea dru-u!ui i' #!a' ori1o'ta!

Trasarea drumului pe plan se realizeaza prin metoda a+ei zero. "+a zero reprezinta linia trasata din cur3a in cur3a si reprezinta declivitatea ma+ima admisa de ,-. %lementele geometrice ale drumului in plan sunt aliniamentul si cur3ele. "liniamentele sunt portiuni din traseu cand a+a drumului este o linie dreapta. Cur3ele sunt portiuni de traseu care servesc la racordarea aliniamentelor. 5acordarea dintre doua aliniamente se realizeaza cu ajutorul cur3elor interioare si cu ajutorul cur3elor e+terioare.

Racordarea aliniamentelor cu ajutorul curbelor Fig. 1

5

&istanta dintre doua cur3e de circulare de sens contrar se numeste aliniament de redresare. !ungimea acestui aliniament tre3uie sa corespunda timpului de 5 secunde astfel incat sa permita conducatorului automo3ilului sa manevreze volanul de la dreapta la stanga si de la stanga la dreapta. .6d0t2 unde t6$1$ %lementele cur3ei in plan * ' 3isectoare l ' lungimea T ' tangenta 5 ' raza de racordare . 7 punct

Fig.2

Proie)tarea dru-u!ui i' #ro/i! !o'2itudi'a!

Fig.3
6

Proie)tarea dru-u!ui i' se)tiu'e tra's0ersa!a

4n fiecare pic et se realizeaza sectiuni transversale la scara 1(1)). Tipuri de sectiuni transversale( 5am3leu &e3leu Profil mi+t 4n pic etii Ti2 Te si * se aplica o supralungire a sistemului rutier in interiorul cur3ei in functie de raza de racordare. * ' 3isectoare 5m ' 48m ' $ ' 1.21m 5c ' 87m ' $ ' ).,4m 5 ' 11)m ' $ ' ).3,m Proiectarea drumului in sectiune transversala Partea carosa3ila reprezinta partea consolidata a drumului pe care circula autove iculele. Profilul transversal al drumului cuprinde doua 3enzi de circulatie2 o 3anda pe fiecare sens de mers. Conform $T"$ 28))018 latimea partii carosa3ile pentru un drum comunal este de 5.5m. 4n cazul nostru2 latimea partii carosa3ile este de ,m. 36 ,m a 6 2m2 unde a este acostamentul 1m0parte * ' platforma drumului *6 392a 6 ,92 6 1m

Ca!)u!u ra1e!or de ra)ordare

Cur3e C1 C2

: 142 87

a 31 13

5=11) m T 6 55.,1 * 6 1.32 C 6 118.32 T 6 137.37 * 6 4,.43 C 6 2,).13

5c687 m T 6 28.14 * 6 31.)7 C 6 8,.33 T 6 74.)2 * 6 25.)1 C 6 14).44

5m T 6 15.)7 * 6 2.2 C 6 32.41 T 6 37.38 * 6 12.,3 C 6 7).84

a26 11)o787o 613o a16 11)o7142o 631o T6 5m;tg<a02 = *6 5m;> 10cos<a02= ' 1 ? C6 <@;5m;a=011)

Pi) etarea tere'u!ui

8

Pic ete "

&istanta intre pic ete 4.5

&istanta cumulata ) 4.5

Cote teren 413 41) 477.1 474., 471.1 4,8.1 4,7.1 4,5.5 4,3.2

Cote proiect 41) 471.1 47,., 474 471.5 4,8.7 4,7.8 4,,.5 4,4.8

Traseu $tanga &reapta

1 3.3 Ti1 , *1 , Te1 4.1 2 4.1 Ti1 3.5 *2 3.5 Te2

7.1 13.1 18.1 23.8 21 31.5 35

3.2

31.2

4,1

4,3.5