ASOCIAIA CULTURAL VALERIU FLORIN DOBRINESCU PITETI

COORDONATORI :

Colonel dr. Petrior FLOREA Dr. Cornel UC Dr. George UNGUREANU

ARMATA ROMN I EVOLUIA ARMEI TANCURI. DOCUMENTE (1919 1945)

Editura Universitii de Stat din Piteti Piteti 2012

Coordonatori:

colonel dr. Petrior FLOREA

dr. Cornel UC dr. George UNGUREANU

Autori:

comandor dr. Marian MONEAGU dr. Iulian-Stelian BOOGHIN prof. Mariana-Daniela MANOLESCU dr. Leontin-Vasile STOICA prof. Mihai-Cosmin OITARIU Oana-Mihaela BURGHELEA Mihaela OLTEANU Felicia UC

Tehnoredactare:

Prelucrare electronic: prof. Cristian ENACHE lt.col. ing. Marius-Marian OLTEANU Scanare documente: Oprica ANCA

Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei FLOREA, PETRIOR Armata romn i evoluia armei tancuri. Documente (1919-1945) / Petrior FLOREA, Cornel UC, George UNGUREANU. Piteti:Editura Universitii din Piteti, 2012 Bibliogr. Index ISBN 978-606-560-252-6

CUVNT NAINTE
Abordarea unor aspecte innd de problematica evoluiei tehnicii blindate n cadrul Armatei Romne nu constituie, nici pe departe, un demers istoriografic iniiatic. De-a lungul deceniilor opt i nou ale secolului al XX-lea, cel puin la modul secvenial, episodic sau tangenial, istoria armei Tancuri a fost prezentat, cu speculaiile ideologice specifice perioadei postbelice, fie integrat ntr-o serie de lucrri ample, cu o tematic general, precum Istoria militar a poporului romn, vol. VI sau Romnia n anii celui de-al Doilea Rzboi Mondial, fie n articole i studii reduse ca dimensiuni, fie, n sfrit, n cadrul unor creaii literare, precum romanul Cu orice pre, datorat regretatului Nicolae Frnculescu, iniiatorul genului western n literatura romn. n general, contribuiile istoriografice consacrate armei Tancuri din anii 70 i 80 au un solid suport documentar, ns, din aceleai considerente ideologice, accentul cade asupra celor opt luni i jumtate (23/24 august 1944-9 mai 1945) cnd Romnia s-a aflat n stare de rzboi cu Germania hitlerist. Dup 1989, lucrri, studii i articole consacrate, n special ori ntr-o msur semnificativ armei Tancuri, au aprut ntr-o proporie substanial, gratie mai multor autori, printre care s-au remarcat la loc de cinste i ofieri superiori cu titluri academice, precum Dumitru Dobre, Ion Drgan, Constantin Onior, Ioan Talpe, Ion Gdiu, Constantin Ucrain i alii. Astfel, un numeros colectiv de autori sub coordonarea colonelului Ion Drgan, a elaborat o solid lucrare intitulat Istoria armei tancuri n armata Romniei, demers tiinific publicat n 2001 de Editura Militar iar generalul de brigad (r) Emil Gheorghi i colonelul (r) George Gheorghiu au publicat n 2007 la Editura Vasile Crlova din Bucureti volumul File din istoria cavaleriei i tancurilor din Armata Romn. O lucrare de referin este i Fascinaia oelului, publicat n anul 2009 de coloneii dr. Emilian Psu i Ion Constantin la Editura Militar. Vast ca ntindere, tematic, portofoliu bibliografic i arhivistic, lucrarea se constituie ntr-un demers perfectibil din numeroase alte puncte de vedere: unitate stilistic, mod de redactare i procesare,

tratarea critic a unor surse, n special a celor legate de istoria recent sau ultra-recent. Un demers valoros l constituie republicarea n anul 2011 de ctre Muzeul Militar Naional Regele Ferdinand I, n prestigioasa colecie Dorobanul, a tomului 6 intitulat Trupele blindate din Armata Romn (1919-1947), realizat de Cornel I. Scafe, Horia Vl. erbnescu i Ioan I. Scafe. n ceea ce privete actuala lucrare, sugestiv intitulat ARMATA ROMN I EVOLUIA ARMEI TANCURI. DOCUMENTE (19191945), aprut cu sprijinul i sub egida Asociaiei Culturale Valeriu Florin Dobrinescu din Piteti, coordonatorii i autorii colonelul dr. Petrior Florea, dr. Cornel uc, dr. George Ungureanu, dr. IulianStelian Booghin, dr. Leontin-Vasile Stoica i Mihai-Cosmin oitariu i-au propus - i n egal msur au i reuit - s identifice un punct de legtur convergent ntre istoria militar i istoria imaginarului. Dac pentru muli autori sau pasionai de lecturi de profil, istoria militar poate prea restrictiv i ncorsetat prin nsi natura ei, istoria imaginarului a dobndit o extraordinar for de seducie. n acest context, construirea unor puni de legtur ntre orientrile istoriografice tradiionale i cele recente este un demers dezirabil i util, fapt exploatat cu succes de profesioniti. Din acest punct de vedere i numai, lucrarea de fa reuete s nfieze, prin natura preocuprilor colegilor arhiviti piteteni, apariia i evoluia armei Tancuri, corobornd eforturile depuse n interior cu maniera n care au fost urmrite i evaluate evoluiile externe n acest domeniu, precum i impactul lor, la nivel teoretic i practic, n mediile romneti de decizie i de specialitate. Nucleul volumului l constituie documentele de arhiv reproduse cu celeritate, inclusiv hri, schie si un numr semnificativ de fotografii, la fel de atractive i valoroase ca informaie. Un consistent studiu introductiv are rolul de a-l ajuta pe cititorul iniiat sau doar pasionat al genului s depeasc barierele limbajului militar de acum cteva decenii, dar, n primul rnd, s sistematizeze multitudinea de informaii oferite de documente i s le integreze contextual. Scopul nedeclarat al lucrrii de fa a fost, la nivelul particular al informaiei de specialitate, introducerea n circuitul tiinific a unor texte edite, dar parial ignorate, coninnd viziunile unor ofieri romni asupra planurilor i proiectelor premergtoare apariiei propriu-zise a tancurilor.
4

n structurarea studiului introductiv i a culegerii de documente aferente a prevalat criteriul cronologic, cu excepia unor documente voluminoase i cu un mare grad de coeren i consisten intern, care au fost voit plasate spre final, evitnd astfel fragmentarea acestora i aglomerarea textului propriu-zis. i, nu n ultimul rnd, lucrarea constituie un omagiu pe care reputaii arhiviti militari l aduc camarazilor de ieri i de azi, pentru care bolizii enilai de la carele de lupt de odinioar la temutele tancuri din cel de-al Doilea Rzboi Mondial - au fost i nendoielnic vor constitui i n continuare, n pofida diminurii rolului lor combativ, o provocare, o revelaie i un crez al datoriei de mplinit. Comandor dr. Marian MONEAGU eful Serviciului Istoric al Armatei

Partea I I. DE LA PRIMUL LA AL DOILEA RZBOI MONDIAL I.1 ETAPA NCEPUTURILOR PROMITOARE Istoria universal a societii omeneti se caracterizeaz, paradoxal poate, printr-o coexisten i complementaritate ntre continuitate i inovaie. Cele dou idei formulate n antichitatea clasic elen (Nimic nou sub soare Parmenide i Totul se schimb/curge! Heraclit din Efes) nu se exclud reciproc total n sensul c multe realiti aprute la un moment dat au la baz, ntr-o proporie mai mare sau mai mic, elemente, fie c este vorba de obiecte de natur material sau ideal1. Un element ct se poate de material, prozaic i modern precum tancul nu face nici el excepie de la regul. Elementele sale definitorii (enile, motorul, blindajul) au aprut n condiiile progreselor tehnice uriae din epoca modern, cunoscute sun denumirea generic de revoluie industrial2. Prin urmare, despre o istorie propriu-zis a tancurilor putem vorbi abia din septembrie 1916, cnd se nregistreaz prima lor utilizare n Btlia de pe Somme3. Dintr-o alt perspectiv, istoricist, evoluia armelor tancurilor nu ar reprezenta altceva dect un stadiu mai recent i nainte din evoluia general a carelor de lupt, cele dou denumiri fiind practic sinonime n secolul al XX-lea, n diferite limbi, inclusiv n romnete, conform calculului franuzesc. n ceea ce ne privete, nainte de a trece la istoria propriu-zis a tancurilor care face obiectul demersului nostru, vom prezenta succint cteva etape ale evoluiei generale a carelor de lupt, pe plan universal. Asemenea arme vehicule de lupt au fost cunoscute n Antichitate, practic, la toate popoarele din Orient i Europa aflate pe o treapt important de dezvoltare a structurilor statale sau de tip statal, n cadrul crora nu putem omite armata (vechii egipteni, popoarele

Lucian Boia, Pentru o istorie a imaginarului, Editura Humanitas, Bucureti, 2000, p. 19-23 2 Eric Hobsbawm, Era revoluiei (1789-1848), Editura Codex, Bucureti, 2000, p. 37-67 3 Mircea N. Popa, Primul rzboi mondial, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1975, passim
1

mesopotamiene, chinezii, perii, respectiv grecii, romanii, mai ales celii, dar i tracii n Europa)4. Apariia i generalizarea armelor de foc, ncepnd cu secolul al XIV-lea (anul 1313 marcheaz inventarea prafului de puc), a fcut, treptat, inutil, chiar contraproductiv, cuirasa de producie sub feluritele ei forme (scut i casc, armurile metalice integrale specifice Evului Mediu). S-a pus, aproape ipso facto problema adoptrii carelor de lupt, ale armelor n general, la noua situaie. Autorul britanic Fuller cita, ntr-o contribuie de la nceputul anilor 20, cteva antecedente medievale ale tancurilor moderne: - modelele de care de lupt descrise de ctre Conrad Kyesser, ntre anii 1395-1405; - carele de lupt ale lui Fontarei i Archanger, capabile s transporte circa 100 de oameni; - ncercrile ecosezilor de a construi cteva care de lupt, cu dou locuri i cu spaiu pentru pulberea necesar (1456); - proiectele lui Leonardo da Vinci (1452-1519) expuse ncepnd cu o scrisoare din 1482, n general cunoscut n istoria militar; - planurile de construcie a unor care automobile, ntocmire n Anglia n 1634 i 1658; - proiectele lui Franois Marie Arouet (1694-1778), zis i Voltaire, n veacul al XVIII-lea5. n alte lucrri de specialitate sunt prezentate citate i alte modele de care de lupt medievale, mai ales din spaiul german i italian, unde fragmentarea politic a favorizat o multitudine de conflicte locale ntre diferitele entiti mai mult sau mai puin viabile6. Specialitii sunt ns unanimi i nu pot fi altfel, n a recunoate c, dincolo de diversitatea i ingeniozitatea acestor proiecte i realizri medievale, rmsese nerezolvat problema autopropulsrii vehiculelor de lupt, iar protecia lupttorilor prezenta i ea lacune. Cuceririle revoluiei industriale, vor oferi ns noi anse i posibiliti n aceste privine i nu numai.
Istoria armei tancuri n Romnia, coord. Col. Ion Drgan, Editura Militar, Bucureti, 2001, p. 18-19; lt. col. Constantin Onior, Curs introductiv de istorie a tancurilor, Bucureti, 1992, p. 5-6 5 Maior Constantin, Influena tancurilor asupra operaiunilor militare (dup conferina colonelului englez Fler), n Romnia Militar, LIII, nr. 9-10/septembrie-octombrie 1921, p. 502 6 Istoria armei tancuri , p. 20
4

Dac pentru istoria universal anul 1870 are o dubl semnificaie (rzboiul franco-prusian, respectiv declanarea celei de-a doua faze, cea mondial, a revoluiei industriale), pentru istoria blindatelor nregistrm proiectul Nadar. Inginerul omonim propunea construirea i utilizarea unei maini blindate, care s se mite cu ajutorul aburilor. Peste 12 ani, la Buenos Aires, apare o prim main prezentnd caracteristicile foarte apropiate de blindatele secolului al XX-lea, iar autovehiculele blindate vor fi folosite i n cursul rzboiului burilor7. Evoluiile n sensul cristalizrii unei noi arme de lupt, cea a automobilului blindat, nu au rmas fr ecou n Romnia, n pofida unui notabil decalaj economic i tehnologic fa de statele occidentale, clinaj asupra cauzelor cruia nu mai insistm. Astfel, ntr-un articol publicat ntr-o revist de profil n anul 1898, locotenentul Constantin erbescu se fcea ecoul unor luri de poziie pe aceeai tem din mediile franuzeti. n articol accentul cade asupra rolului biciclitilor n viitoarele confruntri armate, referirile aparent colaterale la rolul automobilelor blindate sunt foarte interesante, ndeosebi prin prisma evoluiilor ulterioare. Autorul romn considera c biciclitii militari puteau aciona n serviciul etapelor, pentru susinerea cavaleriei i a infanteriei, ca eclerori ai coloanelor de infanterie, ca partizani sau, respectiv, ca membri ai unei fore de rezerv. n susinerea cavaleriei i a infanteriei, se aprecia c biciclitii aveau s poat prsi grupurile de baterii, urmnd apoi drumurile care flancheaz poziiile ocupate de aceste baterii, n timp ce alte grupe de lupttori aveau s coboare din trsurile automobile, legnd astfel artileria de infanterie. n plus, convoaiele regimentare se puteau uni totdeauna la timp cu unitile lor de baz, deoarece ele urmau s fie alctuite din trupe automobile8. n ceea ce privete utilizarea velocipeditilor ca eclerori, se aprecia c trsurile automobile, prin jocul lor de du-te-vino, vor transporta mici detaamente pentru a ntri linia de lupt ocupat anterior de cicliti9. n cazul utilizrii acestora din urm ca partizani, se impunea

7 Centrul de Studii i Pstrare a Arhivelor Militare Istorice (n continuare C.S.P.A.M.I.), fond Ministerul nzestrrii Armatei i Produciei de Rzboi, (n continuare: M.I.A.P.R.), Direcia Tehnic, dosar nr. 435, f. 180 8 Lt. de artilerie Constantin erbescu, Rolul bicicletei i trsurii automobile n rzboiul viitor, n Revista Armatei, nr. 8/1898, p. 696-697 9 Idem, p. 700

sprijinul trsurilor pentru misiuni mai dificile, inclusiv de tip terorist (cuvntul nu este evitat)10. n finalul articolului, locotenentul erbescu concluzioneaz c: Trsurile automobile, ce vor transmite diferite aprovizionamente n muniiuni i mai cu seam diferite materiale explozibile pentru distrugerea obstacolelor ce vor trebui s le fac velocipeditii, vor aduce, de asemenea, mari foloase, dup care citeaz un autor francez, cu iniialele H.C.L.: Artileria, susinut de bicicliti, va deschide brea, masele de infanterie precedate de bicicliti se vor uni pe bre i, n fine, masele de bicicliti le vor da drumul, cci ntrebuinarea velocipeditilor i a trsurilor automobile n marea mas, va da trupelor acea sporire de energie i acea confluen (n.n.- ncredere) nestrmutat ntr-un succes care sigur asigur victoria11. Pe plan internaional, nceputul celui de-al doilea deceniu al secolului al XX-lea, aduce pe fondul general de iminen a unei conflagraii generale (mondiale), o mare efervescen creatoare n domeniul blindatelor. ntr-o serie de state mari sau dezvoltate (S.U.A., Frana, Marea Britanie, Germania, Austro-Ungaria, Rusia etc.) apar o multitudine de proiecte i prototipuri de vehicule blindate, tot mai asemntoare cu viitoarele tancuri. Conservatorismul forurilor decizionale i al opiniei publice, pe de o parte, mpreun cu dificultile i disfuncionalitile specifice oricror nceputuri practice, pe de alt parte, au determinat o situaie general de stagnare12 n domeniu, care va fi depit odat cu transformarea rapid a Primului rzboi mondial n rzboi de poziii. Eforturile fiecreia din cele dou tabere beligerante de a sparge liniile de aprare inamice s-au canalizat pe trei direcii: - folosirea masiv a pieselor de artilerie performante; - utilizarea gazelor de lupt; - introducerea la asalt a vehiculelor blindate (ncepnd din septembrie 1916 carele de lupt moderne tancurile). Dac prima metod a fost folosit n egal msur de ambele tabere, iar cea de-a doua mai ales de germani, cea de-a treia variant a aparinut n primul rnd cronologic i factologic Antantei.

10 11

Idem, p. 705 Idem, p. 707-708 12 Istoria armei tancuri , p. 25-26; Constantin Onior, op.,cit. p. 7-8 9

Englezii au fost cei care au folosit primii trsurile/automobilele blindate, pe diferite teatre de operaiuni militare, ncepnd din anul 191413, n timp ce germanii deineau asemenea mijloace de lupt nc din anul 1909, la captul a patru ani de experimente14. n anul 1915, n revista Romnia Militar era reprodus un grupaj de articole din Artilleristiche Monatshefte sub genericul Diverse patente, unde regsim i Automobilul cuirasat al lui Franz Wiemmer din Viena. Vehiculul militar respectiv avea 3 locuri, destinate comandantului, oferului i servantului, iar conformaia mainii lsa un cmp liber de vedere comandantului i conductorului, precum i o raz de aciune destul de intens, pentru tun. n partea de dinapoi puteau fi instalate mitraliere, astfel nct la deplasarea n mararier s se poat trage normal. Cuirasa, alctuit conform imperativelor de a micora greutatea i de a mri rezistena, consta din 15 plci mici i subiri (3 mm grsime, 60 cm lungime i 40 cm lime). n plus, vehiculul blindat Wiemmer poseda i o serie de dispozitive necesare trecerii prin/peste anuri chiar foarte largi15. Armata romn a luat contact cu autoblindatele germane nu doar din descrierile specialitilor, ci i direct, pe cmpul de lupt, n perioada Rzboiului de rentregire naional, a campaniilor din 1916-1917. Astfel, ncepnd de la 10/23 octombrie 1916, pe frontul romnesc deschis prin declaraia de rzboi a Romniei fa de Austr-Ungaria, la 15/28 august 1916, au activat trei automobile blindate Ehrhard, grupate ntr-un pluton. Ca date tehnice, vehiculele respective aveau dimensiunile de 5 m lungime total, 2 metri lime maxim i 1,6 m lungime ntre osii. Bazinul de benzin avea o capacitate de 175 l, motorul: 8 cai putere, iar viteza maxim era de 60 km/h, cele dou crme permind efectuarea de manevre complexe. Mai puin reuit era modelul Ehrhard din punct de vedere al posibilitilor de narmare, inapte s poarte tunuri i muniia aferent. Vehiculele blindate germane aveau un blindaj de pn la 11 milimetri i puteau fi dotate, pe lng 3 mitraliere, i cu arunctoare de flcri, arm folosit tot de germani, ncepnd din toamna lui 191416.
13 Col. L. Brzotescu, Automobilele blindate i ntrebuinarea lor n rzboiul modern (1916-1918). Contribuiuni la istoria rzboiului nostru, n Romnia Militar LIV, nr. 5-6/mai-iunie 1922, p. 342 14 Idem, p. 342-343 15 Automobilul cuirasat, n Romnia Militar, XLVII, 1915, p. 23-24. 16 Col. L. Brzotescu, op. cit, p. 352

10

Revenind la activitatea plutonului de trei maini blindate Ehrhard pe teritoriul Romniei, menionm c ele au fost semnalate efectund misiuni de recunoatere i de lupt iniial pe Valea Oltului, apoi pe Jiu i n zona Teleormanului, semnnd frustrare n rndurile unei armate romne17, n general, slab dotate i nesprijinite de aliaii de la 4/17 august 1916. Contextul i nsemntatea reorganizrii armatei romne n primvara anului 1917 sunt binecunoscute n istoriografie. O anticipare a sprijinului acordat de Frana aliatei sale, prin intermediul misiunii Berthelot, s-a produs n toamna trzie a lui 1916, n luna noiembrie, trupele romne fiind echipate cu un grup de 4 autoblindate, repartizate n subordinea Diviziei 1 Cavalerie. n anul urmtor, dou autoblindate romneti au participat la operaiunile declanate chiar de ziua Franei (!), 14 iulie, n zona oselei Soveja, n contextul ofensivei Armatei a II-a Romne. Aceste prime blindate ale armatei romne au luat parte i la operaiunile defensive din zona defileului Grozeti, alturi de Divizia 6 Infanterie, n condiiile n care vehicule similare acionau i n slujba inamicilor direciei din acele zile de august 191718. ntre timp ns, pe frontul de lupt occidental apruser tancurile propriu-zise n perioada septembrie 1916-noiembrie 1917. n lupta de pe Somme, cunoscut ndeobte ca debutul tancurilor, ziua de 15 septembrie 1916 a consemnat folosirea a 18 asemenea noi maini de lupt. Model englez Mark I perfecionat, cu un echipaj de 6 militari capabili s mnuiasc dou tunuri mici i 3-4 mitraliere. Vehiculul avea un blindaj de 12-15 milimetri, nefiind prevzut cu turel i nici cu dispozitive de atenuare a zgomotului produs de motor19. Rezultatul de moment a fost unul favorabil atacatorilor, ns succesul s-a datorat, n primul rnd elementului surpriz i nu calitilor intrinseci ale noii maini de lupt, botezat tanc din motive de siguran (discreie)20.

17 18

Ibidem Idem, p. 353 19 Dr. George Ungureanu, Mihai oitariu, Cteva repere pentru apariia i consacrarea carelor de lupt moderne (1914-1945) n Statul-Major n arhitectura organismului militar romnesc (1859-2009), coord. Gen de brigad Mihai Chiri, dr. Cornel uc, lt.col. dr. Petrior Florea, Editura Centrului Tehnic al Armatei, Bucureti, 2009, p. 114 20 Idem 11

Dup introducerea turelei de ctre francezi i definitivarea modelului de car de lupt/car de asalt (aceasta a fost terminologia francez) F.T. 1917 Renault, luna noiembrie 1917 a consemnat prima folosire a tancurilor ca for masiv i compact de oc. Rezultatele au fost, de data aceasta, chiar mai evidente dect n lupta de pe Somme, ns nesincronizarea ntre tancuri infanterie a mpiedicat exploatarea integral a succesului iniial21. Creterea produciei de tancuri i remedierea disfuncionalitilor iniiale au permis forelor Antantei, care, oricum, dispuneau de un potenial de resurse net superior, s dein, n a doua parte a anului 1918, succese incontestabile cu ajutorul noii arme (Soissans, Amiers Montidier)22. ncercri de construcie i utilizare a tancurilor s-au nregistrat i din partea germanilor, care au adoptat denumirea de panzere, ns numrul total de Panzere abia dac a atins ordinul zecilor, fa de cele cteva sute ale Antantei. Un aspect notabil, explicabil, probabil, prin impactul psihologic produs asupra soldailor germani n septembrie 1916 de primele tancuri, este reprezentant de tendina spre care de lupt foarte grele23. Or, ntre timp (1916-1918), aa cum am artat, tancurile Antantei i dovediser i alte virtui pe cmpul de lupt, n afar de masivitate. n plus, la momentul 1918, mobilitatea era, n multe cazuri, invers proporional cu masivitatea, ceea ce va constitui o problem important de specialitate, n anii interbelici. n pofida colaborrii militare i politice n general fructuoas ntre Romnia i Frana, nu am identificat informaii certe despre problema nzestrrii cu tancuri a armatei romne, n perioada cuprins ntre nceputul fazei a treia a luptei de pe Somme (septembrie 1916) i preparativele Pcii de la Buftea, de la nceputul lui 191824. Printre explicaiile acestei situaii, s-ar putea numra lipsa unor succese decisive indiscutabile pentru noua arm, pn la jumtatea lui 1918, ca i situaia concret de pe frontul romnesc, unde forele Puterilor Centrale nu au folosit tancuri propriu-zise, ci doar automobile blindate; iar o serie ntreag de lipsuri ale armatei romne, din punct de vedere al nzestrrii cu tehnic de lupt i muniie, erau mult mai
C.S.P.A.M.I, fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 432, f. 198 Dr. George Ungureanu, Mihai oitariu, op.cit, p. 115 23 Cpt. Radu Dinulescu, Reflecii asupra evoluiei tacticii carelor de lupt n raport cu perfeciunile tehnice, n Revista Militar, LX, nr. 2/februarie 1928, p. 23 24 Hadrian C. Gorun, Relaii politice i militare ntre Romnia i Frana n anii primului rzboi mondial, Editura Argonaut, Cluj-Napoca, 2009, p. 164-209
21 22

12

pregnante. De pild, conform unor surse consultate de ctre Keith Hitchins, industria romneasc n 1916 nu putea produce mai mult dect un glon pentru fiecare puc i dou obuziere pentru fiecare tun zilnic25. Problema introducerii carelor de lupt moderne (tancurilor) n dotarea forelor militare ale statului romn va intra n actualitate, n primvara anului 1919. ntre timp, ecourile succesului de la Amiens Montidier se fcuser auzite n cercurile militare de pe ntreg btrnul continent, iar noua main de lupt ncepuse s se rspndeasc tot mai mult n Europa i n afara ei, pe un fond militaro-politic incert, nc n multe zone ale lumii, printre care i teritoriile dintre Baltica i Marea Egee. Confruntrile interne din fosta Rusie arist, implicndu-i pe bolevici, alb garditi, diverse fore naionaliste locale, conflictul polono-sovietic, tentativele de revoluie socialist din centrul Europei, rzboiul grecoturc etc., toate aceste pe fondul complicatelor jocuri de interes ale marilor Puteri n cadrul Conferinei de la Paris, au creat n zonele central, est i sud-est europene o situaie politic extrem de instabil i fluid la nceputul perioadei zise postbelice26. n acest context, n care confruntrile militare i fceau din plin simit dac nu prezena, cel puin probabilitatea s-a produs i exportul de tancuri franuzeti i britanice spre alte centre de putere. Astfel, n Frana s-au produs 3500 de care de lupt Renault F.T. 1917, cu o greutate maxim de 7 tone i o vitez maxim de 7,4 km/h din care 260 au fost livrate Poloniei, ncepnd chiar din anii conflictului polonosovietic (1919-1921), ncheiat cu victoria trupelor lui Pilsudski. Tancuri de acelai fel au fost livrate i armatelor american, srb (iugoslav) i japonez27. n spaiul fost arist i viitor sovietic, n anii 1918-1920, tancurile au fost prezente n dotarea unor fore anti-bolevice, fie c avem n vedere aici trupele poloneze, pe care le-am amintit deja, fie diverse formaiuni alb-gardiste sprijinite material i logistic din Antant (Vranghel, Denikin etc,.)28. n ceea ce i privete pe bolevici, acetia au
Keith Hitchins, Romnia (1866-1947), ediia a III-a, Editura Humanitas, Bucureti, 2004, p. 304 26 Jean-Marie le Breton, Europa Central i oriental ntre 1917 i 1990, ediie Neagu Djuvara, Editura Cavallioti, Bucureti, 1996, passim 27 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 633, f. 279-281 28 Gen. Iosif Iacobici, Aprarea contra carelor de lupt i a autoblindatelor, n Romnia Militar, LXXI, nr. 7-8/iulie-august 1934, p. 92
25

13

dispus de nite vehicule de lupt destul de rudimentare, denumite tanka. Era vorba, de fapt, de crue rneti ceva mai mari, echipate cu un dispozitiv de dou mitraliere, dispuse lateral sau chiar opus fa de direcia de traciune pentru a nu rni caii utilizai n continuare ca for de traciuni29. n 1920, a aprut i primul tanc sovietic, care mprumuta supra-numele fondatorului Rusiei sovietice: Vladimir Ilici Ulianov Lenin30. Statul romn nu fcea excepie de la aceste coordonate ale situaiei, noi generale i complexe, din centrul i rsritul Europei. Nici incertitudinile politice, nici preocuparea pentru nzestrarea cu armament nu a lipsit din caracteristicile Romniei anului 1919. Dei, teoretic, rzboiul mondial se ncheiase, statul romn se confrunta direct cu situaii incerte din punct de vedere politic i militar, n toate cele patru puncte cardinale. La vest, ameninarea bolevic ungar, potenat de colaborarea Lenin-Bela Kuhn, a fost lichidat n urma a dou operaiuni militare (16 aprilie-3 mai; 19 iulie-4 august 1919). La rsrit, n Basarabia, s-au nregistrat atacuri att din partea bolevicilor, ct i a albgarditilor rui. La nord s-a vehiculat ideea mpririi Bucovinei ntre romni i un proiectat stat ucrainean, care nu a supravieuit rzboiului polono-rus. La sud-est soarta Dobrogei, mai ales a prii sale meridionale (Cadrilaterul) a fost tranat abia spre finalul anului, pn atunci n zon fiind dislocate trupe ale Antantei. n fine, la sud-vest, o parte a Banatului s-a aflat sub ocupaia militar a forelor srbeti, ntre noiembrie 1918 i iulie 1919, cnd ocupanii au acceptat s abandoneze partea din provincie recunoscut Romniei la Paris, dar n favoarea trupelor franceze, nu direct a celor romneti31. n acest context destul de tulbure, una din ideile care au circulat i s-au impus a fost aceea a iniierii unui program de nzestrare cu tancuri/care de lupt a armatei romne, ca parte a unui plan mult mai vast de salvgardare a unitii naionale, pentru care i jertfiser viaa, sntatea sau mureau sute de mii de romni. Programul iniial de introducere a armatei tancurilor i n Romnia, poate fi privit la dou nivele, din dou perspective. Este vorba de problema nfiinrii unei instituii de nvmnt militar specifice i a primelor uniti militare, fiecare din cele dou chestiuni implicnd att o
Dr. George Ungureanu, Mihai oitariu, op.cit., p. 118 Ibidem 31 Constantin C. Kiriescu, Istoria rzboiului pentru ntregirea Romniei (1916-1919), volum III, ediia a II-a, Editura Casei coalelor, Bucureti, p. 400-527
29 30

14

latur intern, ct i una internaional, innd de raporturile cu marea aliat din timpul rzboiului, Republica Francez. Tratativele cu partea francez n aceast chestiune au debutat n primvara anului 191932, cnd intransigena lui Brtianu punea unele sincope n relaiile politice bilaterale33. n aprilie 1919, la nceputul lunii devenit mijloc n urma schimbrii calendarului, a fost emis Decretul Regal nr. 1527 prin care era consfinit nfiinarea colii de Care de Asalt la conducerea creia era numit colonelul Pandele Predescu, atunci n vrst de 41 ani34. Pentru ca hotrrea sancionat de Regele Ferdinand I ntregitorul (1914-1927) s fie efectiv implementat, era nevoie de aducerea n ar a materialului didactic corespunztor, n cazul de fa tancurile i piesele aferente. Partea francez a fost iniial de acord s pun la dispoziia romnilor. Compania 303 Care de Asalt, incluznd 6 ofieri, n frunte cu cpitanul comandant, 108 trup, 19 care de lupt i 12 automobile, fapt comunicat de generalul Graziani omologului su romn Radu R. Rosetti la data de 1 iulie 1919, sub rezerva suspendrii sprijinului n cazul degradrii situaiei n alte zone n care Frana era angajat35. Rezervrile enunate la 1 iulie au fost invocate destul de repede din partea francezilor, la 9 iulie 1919, Graziani informndu-l pe Rosetti c rolul de sprijinitor concret al colii de Care de Asalt urma s revin Companiei 30236. Data de 21 iulie 1919 a consemnat nceputul primului ciclu de instrucie (21 iulie-10 septembrie 1919), n cadrul primei coli romneti destinate tanchitilor. Personalul instruit la Mihai Bravu: 16 ofieri, 2 reangajai, 5 maitri militari i 4 oferi37. Personalul romnesc a fost complet instruit n patru sub-domenii specifice armatei tancuri: - Instrucia tehnic a Carului uor Renault; - Instrucia tactic a aceleiai maini de lupt, conducerea-auto, armament i tragere. Dac instrucia teoretic i-a atins, n mare msur, scopurile, la partea practic se mai nregistrau unele lacune, datorate mai ales
32 33

Istoria armei tancuri , p. 60 Keith Hitchins, op.cit, p. 325-328 34 C.S.P.A.M.I., fond Ministerul de Rzboi, Secretariatul General, dosar nr. 144, f. 38-40 35 C.S.P.A.M.I., fond Ministerul de Rzboi, Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, f. 4 36 Ibidem, f. 14 37 Ibidem, f. 410-412 15

timpului scurt avut la dispoziie, lipsei unei perioade ndelungate de exerciii la capitolul instrucie tehnic. Cele mai bune rezultate se nregistreaz n privina conducerii auto, colonelul Pandele Predescu avansnd concluzia c: orice elev poate conduce carul pe orice teren, n toate mprejurrile, att ziua, ct i noaptea38. Activitatea colii era grevat de o serie de probleme, innd att de partea romn (neperfectarea bazei materiale corespunztoare: barci, combustibili etc.), ct i de partea francez (indecizie i tergiversri n problema livrrii carelor de lupt)39. n ceea ce privete prima unitate romneasc de tancuri, Batalionul 1 Care de Lupt, acesta a fost nfiinat, n mod oficial, la 1 august 1919, avnd acelai sediu i acelai comandant ca i coala de Care de Asalt i fiind plasat n subordinea Direciei a 3-a Artilerie; procedurile de ncadrare vor dura ns pn la 1 octombrie, noua unitate incluznd 4 companii care de lupt uoare i o companie reparaii (atelier fix i mobil), cu un personal de 25 ofieri i 376 soldai40. La acea dat, procesul de aducere n ar a mainilor de lupt nu fusese nc ncheiat i acum este momentul s zbovim puin asupra acestui aspect deloc neglijabil. nc la scurt timp de la antamarea contactelor romno-franceze pe tema carelor de lupt, n Frana fusese trimis o comisie ad-hoc, prezidat de colonelul Traian Pascal. La 7 iunie 1919, ofierul n cauz trimitea un raport detaliat ctre Secretariatul General al Ministerului de Rzboi, din care se pot reine urmtoarele idei principale, sub form de propuneri: - limitarea comenzii de tancuri la un batalion de care de asalt uoare tip Renault, n greutate de 6,5 tone, armate cu mitraliere Hotchins i tunuri de 37 milimetri. - dezacordul fa de propunerea Marelui Cartier General, n sensul de a se mri numrul carelor de asalt achiziionate la 225; era invocat lipsa de mobilitate i de adaptabilitate la condiiile concrete ale Romniei, nefiind, ns, exclus, posibilitatea unor progrese tehnice ulterioare; - era respins varianta cumprrii de care de asalt grele de tipul Schneider de 12,5 tone (mijlociu de fapt), considerat prea
38 39

Ibidem, f. 414 Ibidem, dosar nr. 404, passim 40 Istoria armei tancuri , p. 60 16

vizibili lent pentru spaiul geografic i militar romnesc; carele grele engleze aveau n plus dezavantajul dificultilor de transport; - la organizarea din armata francez a batalioanelor de tancuri, se aduga o seciune de mprosptare, depanaj, ntreinere i transport; - preferina pentru personal recrutat pe baz de voluntariat, cu prioritate din mediul rnesc; - achiziionarea de muniii suficiente pentru 15 zile de lupt, adic 80.000 de obuze cu explozibil pentru tunul de 37 milimetri, 3.000 de mitraliere de 37 mm, 150.000 cartue de mitralier cu bandele respective; - achiziionarea de echipamente complete pentru servani; - introducerea de material sanitar; - numirea n funcia de comandant al Batalionului unui ofier distins n lupte (n.n. condiie ndeplinit, la 2 august prin numirea lui Pandele Predescu); - necesitatea colaborrii ntre coal, Batalionul de Care de Lupt i Batalionul de Infanterie, la modul general41. La 16 iulie 1919, acelai Traian Pascal raporta recepionarea urmtorului material, constnd n 72 de care de asalt tip Renault dintre care 45 cu tunuri de 37 milimetri, iar restul de 27 cu mitraliere, 3 laturi O2 (unelte pentru cele 3 companii) i 3 loturi R2 (piese de schimb pentru cele 3 companii). Nu se realizase nc recepia a trei care dotate cu sisteme de transmisie fr fir (T.S.F. n francez, T.F.F. n romnete), ntruct acestea nu erau puse la punct sub toate aspectele tehnice. Pe de alt parte, fusese realizat recepia provizorie a 32 de remorchere fabricate la Ville Franche, pentru unitile de care i a 7 camionete uoare Fiat. n calea operaiunii de transport a bunurilor recepionate n Frana intervenise un nou obstacol: deteriorarea deschis a relaiilor Italiei cu statul iugoslav, avnd drept cauz principal nenelegerile teritoriale din zona litoralului adriatic (Istria, Dalmaia, Triest, Fiume/Rjeka etc.)42; n aceste condiii, posibilitile de tranzit spre Romnia se reduceau substanial (n Ungaria era nc la putere regimul lui Bela Kuhn, iar n Germania i Austria situaia politic rmnea confuz).

C.S.P.A.M.I., fond Ministerul de Rzboi, Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, f. 117121 42 Ibidem, f. 24
41

17

La 17 septembrie 1919, Pandele Predescu raporta ctre Ministerul de Rzboi: mi permit a atrage atenia asupra necesitii de a avea ct mai nentrziat materialul, cci personalul Batalionului este n parte sosit i zilnic corpurile trimit oameni43. Recepia final a materialului s-a produs abia n aprilie 1920, la Giurgiu, operaiune coordonat de ctre o comisie avnd urmtoarea componen: lt. col. Pandele Predescu (preedinte), maior G. Negrescu ajutor tehnic, cpitanii Al. Nicolau i I. Vlveanu (membri)44. ntre timp ns, urmare a unor demersuri iniiate de Predescu i privite favorabil de forurile superioare ale armatei, la nceputul lunii decembrie, Batalionul de tancuri a fost transportat la Trgovite45. Primirea definitiv a dotrilor a fost nsoit i de cteva acte simbolice, menite s nscrie n memoria participanilor i a contemporanilor importana practic a momentului. Astfel, prin Decretul Regal nr. 1629 din 19 aprilie 1920, se instituia ca semn distinctiv pentru ofierii combatani din Batalionul Carelor de Lupt, un tanc n miniatur, brodat din fir de aur, la braul stng, n timp ce oamenii de trup urmau s poarte acelai semn brodat din ln galben (articolul 1). Pentru ofierii care dovedeau cunotine temeinice n domeniul conducerii i ntrebuinrii materialului de lupt era prevzut un alt semn distinctiv, anume tancul alb, care putea fi acordat i non-ofierilor, cu condiia s dea dovad de calitile militare respective46. Actul regal survenea la propunerea fcut de Marele Stat Major, prin referatul nr. 2336 din 23 martie 1920, iniial ctre Ministerul de Rzboi, apoi ctre Suveran47. Cele dou acte, avnd practic un coninut identic, nu doar n spirit, ci i n liter, prevedeau i organizarea unor concursuri ad-hoc ntre unitile componente al Batalionului Care de Lupt, urmnd ca semnele distincte specificate n articolele 1 i 2 s fie atribuite n funcie de rezultatele de la concursurile amintite mai sus. Data de 10 mai 1920 a consemnat i prima defilare a tancurilor pe bulevardele importante ale Bucuretilor48, de ziua regalitii, ntr-un
Ibidem, f. 405 Ibidem, f. 637 45 Istoria armei tancuri , p. 63 46 C.S.P.A.M.I., fond Marele Stat Major, (n continuare: M.St.M.) Secia a 3-a Operaii, dosar nr. 962, f. 2 47 Ibidem, f. 1, 3-4 48 Istoria armei tancuri , p. 63
44 43

18

moment n care situaia politico-militar de la granie tindea tot mai mult s se limpezeasc n favoarea aspiraiilor naionale romneti. Peste o sptmn, mai precis la 18 mai 1920, a avut loc solemnitatea depunerii jurmntului de ctre soldaii Batalionului de Care de Lupt. Luna august a anului 1920 a adus i un prim act de afirmare a capacitii tanchitilor romni ntr-o confruntare internaional, de tip sportiv i nu militar, colegii de competiie provenind din state aliate Romniei n ceea ce era numit, atunci, Marele Rzboi (Primul Rzboi Mondial). La competiia ncadrabil n categoria raliurilor, desfurat pe la jumtatea lui august 1920 n partea germanofon (flamand) a Belgiei au participat trei echipaje romneti, 10 echipaje din Frana, patru din S.U.A. i unul din Marea Britanie. Romnii au ctigat dou dintre cele trei premii puse n joc, anume Cupa oraului Spoa prin sergentul Constantin Vasilescu, respectiv Fanionul de aur al oraului Blackmbergee, prin sergentul instructor Constantin Stnciulescu. Cele dou succese strlucite au adus delegaiei romne, n urma ntocmirii clasamentului pe ri, Fanionul de onoare pentru naiunea nvingtoare, nmnat merituosului colonel Pandele Predescu49. n condiiile n care romnii erau nceptori n domeniu, o importan deosebit n obinerea rezultatului l-a avut antrenamentul metodic, bazat pe conducerea carelor de lupt n teren, ct mai variat cu trecerea acestora peste anumite obstacole, n regim de vitez crescut. Aportul antrenamentului temeinic i metodic la afirmarea tanchitilor romni pe plan internaional transpare i prin prisma amintirilor laureatului din august 1920, Constantin Vasilescu: Pe la jumtatea lunii august, am fost propus pentru a merge n Belgia la un concurs de care de lupt cu aliaii din rzboiul din 1916. Nu era tocmai aa de uor, cci noi aveam tancurile n dotare abia de un an, pe cnd ei le aveau de mult. Lupta nu era egal, dar pusesem toate speranele n forele mele. Motorul l cunoteam de perfect. Tema de lupt o posedam din datele temei executate la Trgovite. Ni s-a dat cte un tanc n ajunul concursului, pentru a-l regla, a-l pune la punct i s-a sigilat pn a doua zi cnd l-am luat n primire. Comisiile erau la obstacole. S-au dat alte denumiri la tancuri i s-au nchis toate uile fr a se cunoate numele mecanicului conductor, de ce naionalitate este. Apoi s-a dat procentajul pe care.
49

Col. (r.) dr. Constantin Ucrain, lt.col. Dumitru Dobre, Tanchitii, Bucureti, 1994, p.

18 19

Solemnitatea s-a terminat, urmnd ca tocmai seara la Cazinoul din Spoa s se nmneze cupa ctigtorului. A fost emoionant cnd generalul Kumary mi-a dat cupa, n timp ce muzica interpreta imnul rii50. Debutul armei tancuri n armata romn prea, deci, promitor, dei se produsese dup ncheierea conflagraiei mondiale i chiar a campanie din Ungaria, cu cele dou etape ale sale. Se pune, deci, problema diversificrii, a amplificrii pentru cea mai tnr sub-ramur a puterii militare romneti. Un act nscris pe aceast direcie l reprezint naltul Decret Regal nr. 5488 din 25.12.1920, intrat n vigoare la 1 ianuarie 1921, prin care lua fiin o nou unitate militar, anume Regimentul Carelor de Lupt, prin fuziunea Batalionului Carelor de Lupt cu Grupul de motomitraliere, comandant de Eugent Mavrichi. Regimentul nou creat avea urmtoarea structur: 1 stat major, 1 batalion care de lupt, 1 grup auto-mitraliere i autoblindate, 1 grup de motomitraliere a 3 plutoane i formaiunea de reparaii, grupnd un total de 26 ofieri i 764 trup51. Primii ani de existen a armei tancuri s-au caracterizat i prin intensificarea interesului pentru o serie de aspecte doctrinare, teoretice, un rol important fiind adjudecat de ctre mediul anglofon, aspect oare cum complementar influene franceze, resimit din plin la toate nivelurile. Astfel, n 1920 era tradus foarte prompt din limba englez o brour de 28 de pagini consacrat exclusiv tancurilor52. Lucrarea cuprinde o introducere, ase capitole i dou anexe. Capitolele, care nu poart titluri sunt dedicate caracteristicilor i limitelor de aciune ale tancurilor, aciunii concrete din partea acestor maini de lupt, inclusiv cooperarea cu diverse alte arme, problemelor de concentrare i desfurare, operaiilor ofensive (inclusiv urmriri), operaiilor defensive, i, respectiv, legturilor tactice. Anexa A const ntr-un tabel n care sunt inserate principalele caracteristici ale tancurilor britanice M.K. IV., M.K. III, M.K. V cu stea i Wipett, din punct de vedere al greutii, numrului de mitraliere i cartue aferente purtate, al vitezei n diferite circumstane (n medie pe es, noaptea, autonomia de alimentare cu combustibil). n fine, Anexa B se refer la instrucia combinat ntre tancuri i infanterie.
Idem, p. 28-29 Istoria armei tancuri , p. 65 52 Studiu asupra tankurilor i ntrebuinarea lor mpreun cu celelalte arme , traducere din englez, coala Superioar de Rzboi, Bucureti, 1920
51 50

20

n lucrare, tancurile sunt definite ca trsuri blindate acionate mecanic, fcute pentru a ajuta infanteria, prin focul, greutatea i efectul lor moral, distrugnd punctele de rezisten ale inamicului i zdrobind rezistena lor. n aprare, pot sluji la contraatacuri, singure sau cu infanteria, i de asemenea, pot acoperi infanteria n lupta de ariegard; aadar, tancul apare ca arm de lupt eminamente ofensiv i complementar/auxiliar infanteriei53. Conform aceleiai brouri, arma tancuri prezenta urmtoarele avantaje: mobilitate, siguran i putere de artilerie subminate ns de cteva dezavantaje: - imposibilitatea ca servanii s poat rezista mai mult de 12 ore; - incapacitatea mainilor de lupt de a trece prin mlatini, cureni, osele adnci inundate sau pduri dese; - vizibilitate redus; - dificultile de acces i mobilitate pe terenurile accidentate54. n anul 1921, revista Romnia Militar a gzduit articolul intitulat sugestiv Influena tankurilor asupra operaiunilor militare (dup o conferin a colonelului englez Fler)55. Prile cele mai importante i interesante ale contribuiei amintite se refer la impactul apariiei tancurilor asupra principiilor de art i teorie militar, respectiv la viitorul armei tancuri. Conform lui Fler, citat de ofierul romn Constantin, mobilitatea tancurilor permite surpriza i faciliteaz manevrele de nvluire; de asemenea, posibilitile de comunicaie militar sporesc cu 75%. n aceste condiii, n tactica elementar, tancul realizeaz, sincronizarea ntre foc i micare, iar n strategie au pus probleme total noi56. Conform lui Fler, viitorul tancurilor era mai surztor dect al cuiraselor medievale devenite desuete, n urma utilizrii armelor de foc, datorit a dou avantaje; anume posibilitatea de perfecionare a blindajului i mobilitatea, pe care cavalerii medievali nu le avuseser. Ofierul britanic i imagina tancul viitorului ca un submersibil terestru, a crui muniie s fie reprezentat de gazele de lupt57, alt arm ntrebuinat n prima conflagraie mondial.

Idem, p. 3; vezi i f. 2, 8 Idem, p. 4-5 55 Maior Constantin, op.cit., passim 56 Idem, p. 505 57 Idem, p. 506
53 54

21

La nceputul anilor 20, primii pai n dezvoltarea armei tancuri pe teritoriul Romnie fuseser fcui, rezultatele fiind promitoare. De-a lungul unui sfert de veac (1898-1922), armata romn dovedise c avea n componena sa ofieri n stare s observe, s analizeze i mai ales s implementeze cu succes la ei n ar o realizare important a unor state mai avansate: tancul. n general, putem aprecia c, n privina tancurilor, exceptnd unele disfuncionaliti minore, ceea ce se putea face n anii 1919-1922 s-a fcut, nemplinirile fiind cu precdere de natur obiectiv. De asemenea, putem aprecia c, dei influena francez n domeniu a fost covritoare, modelele engleze i chiar premodelele germane, n-au rmas necunoscute pentru romni. I. 2. ECLIPSA (1922-1931) Perioada 1922-1931 constituie, pentru istoria armei tancuri, att pe plan internaional, ct i naional, o continuare mai puin substanial a debutului impetuos din ultimii ani ai rzboiului i primii ani postbelici. Din punct de vedere cronologic, anul 1921 marcheaz suspendarea temporar a produciei de tancuri de ctre statele nvingtoare, n condiiile dificultilor social-economice postbelice58, iar n anul 1932 se produce eecul Conferinei pentru dezarmare de la Geneva, inclusiv respingerea unei iniiative n sensul interzicerii totale a fabricrii i utilizrii de tancuri59. Nu este mai puin adevrat c n deceniul despre care tocmai am vorbit s-au formulat o serie de probleme i soluii teoretice privind avantajele armei tancuri, nelipsind total nici probele i nici realizrile practice. Printre problemele universale privind carele de lupt, n anii 20, se numr: creterea puterii de foc proprii, diminuarea vulnerabilitii n faa artileriei inamice (arunctoare de flcri, tunuri grele, aviaie), pstrnd sau chiar sporind, pe ct posibil, mobilitatea (afectat ipso facto prin mrirea blindajului) i creterea posibilitilor de utilizare ale mainilor de lupt inaugurate n septembrie 1916. O soluie n acest ultim scop a fost i mrirea enilelor, ceea ce diminua greutatea specific (masa cu care tancul presa fiecare cm2 de sol)60. O problem
C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 644, f. 57 Lt. col. Constantin Onior, op.cit., p. 15 60 Dr. G. Ungureanu, M. oitariu, op.cit, p. 117
58 59

22

deloc neglijabil cu care s-au confruntat n aceast vreme promotorii armei tancuri a fost persistena unor mentaliti conservatoare, att n rndurile opiniei publice i ale factorilor de decizie politic, ct i n rndurile unor ofieri de carier, nu lipsii de merite i rezultate, inclusiv pe cmpul de lupt. n aceste condiii puin favorabile, nici evoluia armei tancuri nu s-a putut face ntr-un ritm accelerat, multe din proiectele i soluiile avansate n anii 20 gsindu-i concretizarea, n proporii variabile, de-a lungul deceniului urmtor. Situaia general prezentat comport anumite nuanri i delimitri. O prim delimitare privete statutul diverselor ri dup prima conflagraie mondial, respectiv dihotomia nvini-nvingtori, inerent n rzboi. n cadrul taberei alctuite din nvingtori n rzboi i/sau beneficiari ai Tratatelor de Pace (fr a intra n analize legate de amploarea i justeea beneficiilor) se nregistreaz o tendin de delsare, de disoluie. Astfel, ntre Frana i Marea Britanie ncep s ias la suprafa o serie de divergene, manifestate inclusiv n atitudinea fa de sistemul versaillez i n primul rnd fa de Germania, viziunea i politicile Foreigh-Office-ului fiind mai elastice dect proiectele concepute la Quai dOrsay61. Italia i Japonia, nemulumite de amploarea redus a ctigurilor post-conflict, vor evolua pe parcursul anilor 20 spre revizionism, orientare politico-diplomatic pe care i-o vor manifesta plenar n anii 30. Statele Unite al Americii se vor retrage din afacerile Europei, limitndu-se la zona de interes proclamat n urm cu un secol prin doctrina Monroe (continentul american i zona Pacificului). Conferina de la Washington (1921-1922) consfinind supremaia naval a S.U.A. i a Marii Britanii n apele Pacificului, n defavoarea preteniilor japoneze62. Nici ntre statele mici i mijlocii, care i obinuser sau desvriser independena ori unitatea naional-teritorial la finalul Primului rzboi mondial, nu exista o concordie deplin, un simptom n acest sens fiind, de pild, euarea parial a iniiativei lui Take Ionescu n

V. Fl. Dobrinescu, I. Ptroiu, Gh. Nicolescu, Relaii politico-diplomatice i militare romno-italiene (1914-1947), Editura Intact, Piteti Craiova, 1999, passim 62 Henry Kissinger, Diplomaia, Editura All, Bucureti, 2003, p. 207
61

23

sensul constituirii unui bloc politic de la Baltica la Egee, care s grupeze Polonia, Cehoslovacia, Romnia, statul iugoslav i Grecia63. n tabra nvinilor sau marginalizailor se observ, pentru anii 20, tendina de regrupare, de revitalizare, parial frnate sau estompate de teama unui nou eec, ceea ce are ca rezultat principal conceperea i aplicarea unor stratageme politico-diplomatice menite s adnceasc i s speculeze tendinele de disoluie i delsare din cadrul celeilalte tabere. Printre manifestrile de solidaritate sau tendinele de solidarizare ale adversarilor diveri ai sistemului Versaillez se numr nelegerile germano-sovietice de la Rapalllo (aprilie 1922), sprijinul acordat de sovietici kemalitilor (inclusiv pe plan militar), lozinca solidarizrii tuturor naiunilor proletare (rui, germani, italieni, unguri, bulgari etc.), vehiculat de Mussolinni n anii 1919-192264, legturile regimului horthist cu diferite nuclee germane i din Austria65, ca i ncercrile bulgare de a stabili relaii militare clandestine, iniial cu kemalitii, apoi cu nucleele revizioniste din Europa Central66. n cazul nvinilor, tendinele i tentativele de refacere a puterii militare ntmpinau obstacole suplimentare, precum controlul militar inter aliat (existent pn n 1927) i plata despgubirilor de rzboi, n cazul Germaniei, Austriei, Ungariei i Bulgariei, izolarea internaional n cazul U.R.S.S. O situaie particular prezint Turcia kemalist, care, dup o perioad iniial de strnse legturi cu U.R.S.S., fr a-i deteriora relaiile cu colosul bolevic, abandoneaz orice veleiti imperiale i se apropie, treptat, de Marea Britanie, Frana i micile state nvingtoare din sud-estul Europei (Romnia, Grecia, Iugoslavia)67. Atmosfera de destindere general-european de la jumtatea anilor 20 (spiritul locarnian) i criza economic mondial declanat n toamna anului 1929 au influenat, n acelai sens, eforturile de narmare ale diverselor state, diminund, cel puin temporar, disponibilitatea politic i apoi resursele financiare concrete pentru dezvoltarea sectorului militar.
Eliza Campus, Din politica extern a Romniei (1913-1947), Editura Politic, Bucureti, 1980, p. 250-255 64 George Ungureanu, Problema Cadrilaterului n contextul relaiilor romno-bulgare (1919-1940), Editura Istros, Brila, 2009, p. 237 65 Paul Lendvai, Ungurii, Editura Humanitas, Bucureti, 2002, p. 400-416 66 G. Ungureanu, op.cit., p249, 252. 67 M.A. Ekrem, Relaiile romno-turceti n perioada interbelic (1918-1944), Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1993, passim
63

24

Dincolo de aceste caracteristici i tendine de ordin mai general, problemele militare i aspectele innd de arma tancuri pot fi urmrite n cadrul fiecrei ri n parte. Analiza noastr ncepe cu Frana, al doilea productor de care de lupt, n ordine cronologic, iniiatoarea tancurilor cu turel n anul 1917 i furnizoarea de asisten moral i material n domeniu pentru state ca Polonia, Cehoslovacia, Iugoslavia i Romnia. n urma nvmintelor desprinse n cursul rzboiului polono-sovietic din 1919-1921, generalul Weygand a elaborat o doctrin avnd ca finalitate motorizarea armatei franceze, iar ncepnd din 1925, mpreun cu generalii Camon i Allehaut a iniiat i condus o serie de aplicaii experimentale cu unitile mecanizate68. Ulterior, promotorul acestei orientri n teoria militar francez va deveni generalul Charles de Gaulle (1890-1970), a crui voce nu va avea ns ecoul meritat69. n domeniul concret al tancurilor, pentru perioada 1919-1925 notm o multitudine de ncercri, n sensul mririi rezistenei, vitezei i manevrabilitii, al cror principal rezultat a fost atingerea vitezei de 12km/h.70. Dup civa ani de eforturi, n general nefructuoase, anul 1927 a consemnat apariia tancului uor N.C. 1927, n greutate de 7,8 tone, capabil s ating 18 km/h i dotat cu un blindaj de 30 milimetri grosime71. Marea Britanie, ara de origine a primelor tancuri, beneficia, i n domeniul resurselor militare, de avantajul unui imens imperiu colonial, n ciuda cristalizrii unor micri de tip naional modern n India, Egipt sau dominioane72. Scopul strategic principal rmnea sigurana insulei, ceea ce a determinat ca principalele eforturi militare s aib ca obiect dezvoltarea flotei i a aviaiei73. n pofida acestei orientri de ordin general, premisele favorabile i-au spus un cuvnt sensibil, rezultatul de ansamblu fiind dezvoltarea armei tancuri ntr-o msur net superioar Franei. nc din toamna anului 1917, n armata britanic fusese organizat primul corp de tancuri, structurat pe o schem ternar (3 echipaje un pluton, 3 plutoane 1 campanie, 3 companii 1
C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 435, f. 252 Istoria armei tancuri , p. 46 70 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 633, f. 279 71 Ibidem, f. 280 72 Andr Maurois, Istoria Angliei, Editura Orizonturi, Bucureti, p. 650-661 73 Romnia n anii celui de-al Doilea Rzboi Mondial, vol. I, Editura Militar, Bucureti, 1989, p. 127
68 69

25

batalion, 3 batalioane 1brigad, 3 brigzi corpul de armat)74. La finele anilor 20, Imperiul Britanic, dispunea de o gam destul de variat de tancuri, ntre care amintim Mark I i Mark II, apoi Mark IV, Mark V cu stea i Wipett, dar ndeosebi mai noile Vickers i Carden Lloyd; ca greutate, unele tancuri britanice le surclasau pe cele franuzeti75. n Germania anilor 20 nu se nregistreaz evoluii deosebite n producia de tancuri, ns acordurile germano-sovietice din aceast perioad (Rapallo 1922, Berlin 1926 etc.) aveau i o component militar secret substanial. Pe lng controlul militar inter-aliat exercitat pn n 1927, dezvoltarea industriei militare germane a fost frnat de datoriile de rzboi (reduse i reealonate prin planurile Young, Dawes i moratoriul Hoover), ca i, n strns legtur cu acest aspect, de unele msuri ale Franei, ntre care se evideniaz detaat ocuparea zonei industriale carbonifere a Ruhr-ului, n ianuarie 192376. Dimensiunea militarist nu a fost neglijat nici de aciunea i propaganda politic fascist italian, chiar dac n anii celei de-a Doua conflagraii mondiale, rezultatele s-au dovedit modeste sau chiar ridicole uneori, innd de anecdotica istoriei militare77. n primul deceniu de conducere mussolinian, potenialul rzboinic al Italiei se consum ntr-o serie de expediii contra populaiei rebele din Libia de astzi, a crei rezisten la colonialismului italian era condus de tribul Senussi78. Acum apar i primele tancuri italiene uoare, produse n cadrul uzinelor Fiat de la Torino79, n nordul industrializat i dezvoltat al peninsulei. Situaia n domeniu a Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste (nfiinat oficial la 22-30 decembrie 1922) este mai complex, aici existnd o diversitate de premise i impedimente, att obiective, ct i subiective, n favoarea/defavoarea dezvoltrii noii arme. Printre premisele favorabile dezvoltrii sectorului moto-mecanizat al armatei, n particular perfecionrii armei tancuri, merit amintite anumite tradiii n domeniu, bogia resurselor interne, prezena unor specialiti competeni
Lt.col. Constantin Onior, op.cit., p. 19-20 Dr. G. Ungureanu, M. oitariu, op.cit., p. 120 76 H. Kissinger, op.cit., p. 229-243 77 Jacques de Launay, Mari decizii ale celui de-al Doilea Rzboi Mondial, ediie romneasc de Fl. Constantiniu, vol. I, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1988, p. 141-148 78 Jacques de Launay, Ultimele zile ale fascismului n Europa, Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1988 p. 11 79 Dr. G. Ungureanu, M. oitariu, op.cit., p. 118
74 75

26

(Tuhaevski etc.), temerile izolaioniste ale regimului bolevic i tentaiile sale expansioniste, precum i un anume tip de simbolistic, axat pe fora brut (de pild Stalin = om de oel; Molotov = ciocan, Kamenev = piatr etc.)80. Printre circumstanele defavorizante pentru dezvoltarea armei tancuri i altor arme de tip nou menionm starea de napoiere tehnologic, ritmul lent de ieire din izolarea internaional, rivalitile din cadrul Partidului Comunist (Stalin vs. Troki)urmate de campanii represive81. n ceea ce privete realizrile concrete ale U.R.S.S. n domeniu, conform lui Kliment Voroilov, n anul 1929, Armata Roie atinsese un grad de motorizare exprimabil prin raportul 2,6 C.P. per soldat82. Statul sovietic a nceput, n anul 1927, producia de tancuri M.S.1, dup ce, n anul 1920, iniiase producia de tancuri Lenin. Ambele care de lupt se ncadrau n categoria celor uoare (7 tone), fiind dotate cu un tun de calibru 37 mm i o mitralier, iar grosimea blindajului variaz ntre 8 i 16 mm. Ceea ce le diferenia era viteza tancului produs n 1927, de 17 km/h, dubl fa de cea a tancului Lenin; de altfel, tancul M.S.1 a i fost folosit n anii 1927-1931 n luptele interne din China, de ctre forele susinute de U.R.S.S.83. Conform ns unor date, deinute de serviciile specializate ale armatei romne, greutatea tancului M.S.1, fr echipaj i combustibil, era de 5,3 tone, n circumstane specifice luptei, aceasta crescnd la 5,9 tone. Aceeai surs indica pentru tancul n cauz urmtoarele caracteristici: lungime 4,38 m, lime 1,76 m, nlime 2,12 m, motor de 40 C.P., cu 3 viteze i mararier, blindaj 8-16 mm, raz de aciune 120 km84. O situaie, n unele privine asemntoare cu Marea Britanie, avea i Japonia sau Imperiul Nipon, n sensul c, datorit poziiei insulare, accentul principal n plan militar cdea pe flot i pe aviaie85. Diferena principal ntre cele dou (formal) imperii consta n faptul c, pentru arhipelagul japonez, statutul de metropol era unul dorit, nu efectiv. O ans pentru extinderea sferei de influen japonez n
Vezi de ex. Lucian Boia, Mitologia tiinific a comunismului, Editura Humanitas, Bucureti, 1999, p. 110-117 81 Nicolas Werth, Istoria Uniunii Sovietice de la Lenin la Stalin, ediia a II-a, Editura Corint, Bucureti, 2004, p. 50-58 82 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 435, f. 35 83 Lt.col. Constantin Onior, op.cit., p. 140 84 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 435, f. 22-23 85 Keneth G. Henschall, O istorie a Japoniei, Bucureti, 2002, p. 137-140 27
80

Extremul Orient fusese reprezentat de Primul rzboi mondial, cnd producia industrial i veniturile nete ale Japoniei au crescut substanial. Boom economic artificial scump pltit, dup ncheierea pcii, printr-o grav criz economic deschis de prbuirea preurilor la orez n anul 191886. n anii 20 se va acorda o deosebit atenie industriei oelului87, ceea ce va permite i fabricarea primelor tancuri japoneze, a cror utilizare efectiv va fi posibil dup nceputul primei faze a rzboiului cu China (etapa manciurian 1931-1933). Cealalt Mare Putere extra-european, Statele Unite ale Americii, dispunea att de resursele colosale ale unui spaiu comparabil ca ntindere cu ntreaga Europ sau cu China, ct i de un grad nalt de tehnologizare a industriei, nefiind afectat direct de rzboiul mondial. innd seama de aceste condiii, ca i de nvmintele conflagraiei recent ncheiate, generalul Pershing a fcut demersuri susinute n favoarea dezvoltrii armei tancuri n armata nord-american. Astfel, n 1920, acest ofier superior recomandase guvernului ca armata S.U.A. s fie dotat cu 1800 de tancuri i 30.000 de tanchiti, sugestie luat n calcul doar parial; la nceputul anilor 30, S.U.A. dispuneau de circa 1000 de tancuri, n imensa lor majoritate vechi, multe din ele de fabricaie francez88. Programe proprii de fabricare au tancurilor a fost demarate i de alte state care aveau avantajul unor resurse considerabile, ori al unei fore de munc de nalt calificare: Spania, Suedia, Cehoslovacia sau Polonia. Care a fost situaia i atitudinea Romniei, a factorilor ei responsabili, ntr-un asemenea context general i specific? n cadrul armatei romne, au existat cadre bine pregtite, care au continuat s urmreasc evoluiile diverselor aspecte ale problematicii militare, pe plan internaional, cutnd s deceleze acele nvminte valabile i necesare n condiiile concrete ale Romniei. Un asemenea cadru a fost i Alexandru Golgoti, care, n calitate de cpitan n Regimentul 35 Artilerie, publica n toamna anului 1922 articolul intitulat Armata romn i automobilul, n fapt o microanaliz la dou paliere: impactul introducerii automobilului n armat, respectiv situaia armatei romne din acest punct de vedere. Ofierul romn constata c prin introducerea automobilului n artilerie s-a
Constantin Bue, Zamfir Zorin, Japonia un secol de istorie, Editura Humanitas, Bucureti, 1990, p. 126-128 87 Idem, p. 131-132 88 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R. , Direcia Tehnic, dosar nr. 435, f. 152-155
86

28

realizat o mobilitate foarte mare i, n particular, c, tancurile au dat un nou avnt rzboiului de micare, deoarece, prin posibilitatea ruperii oricrui front i posibilitatea urmririi imediate i continue, s-a ajuns iar la rzboiul de micare, mai ncet dect cel din 1914, dar i mai metodic89. Situaia Romniei, din acest punct de vedere, se prezenta puin satisfctor. Noi nici astzi nu avem o artilerie grea mobil. Toat ncrederea noastr este n artileria de cmp, ca a Franei n 1914, ns noi nu avem industria acestei ri, care a fcut minuni90. Maiorul Ion Luca era preocupat, pe la jumtatea anilor 20, de o serie de probleme mai concrete privitoare la construcia propriu-zis i organizarea tancurilor din armata romn. ntr-un articol din anul 1925, I. Luca avansa nu mai puin de 12 propuneri de perfecionare a tancurilor Renault: - nlocuirea tieturilor lineare din blindaj cu un periscop; - nlocuirea sistemului de transmitere a micrii ventilatorului cu un angrenaj corespunztor; - mrirea grosimii pinioanelor (roi dinate) din cutia de viteze a tancurilor; - ngroarea manetei de schimbat vitezele; - nlocuirea lanului de patine cu un lan de cauciuc; - aezarea orificiilor de aerisire la nlime; - ataarea unui filtru fix pentru gaze, la mtile portative de protecie contra gazelor; - instalarea de supori laterali pentru fumigene; - metalizarea roii directoare a lanului de patine; - alungirea cozii de reazem pentru cabrare i trecerea anurilor; - izolarea cu azbest a rezervorului mic de benzin (care se dovedise vulnerabil la arunctoarele de flcri - n.n.); - protejarea prin blindaj a prilor slabe ale track-ului, precum i a remorcilor transportatoare de benzin i muniii pe cmpul de lupt, spre a le feri de diversele tipuri de proiectile91. Alte trei modificri tehnice sugerate de ctre Ioan Luca se refereau la urmtoarele aspecte:

Cpt. Alex. Golgoti, Armata romn i automobilul, n Revista Artileriei, octombrienoiembrie 1922, p. 358, 365 90 Idem, p. 363 91 Maior Ion Luca, O propunere privitoare la construcia i organizarea carelor noastre de lupt, n Revista Militar, 1925, p. 41-42 29

89

- lrgirea carcasei (cutiei blindate), pe toat lungimea, cu 20-30 de centimetri, n dublul scop de a mri stabilitatea tancurilor pe terenuri accidentate i de a spori capacitatea trgtorului de a manevra arma i motorul interior; - plasarea mitralierelor pe main mai jos, pentru a da o tragere mai razant prin micorarea unghiului de nclinare fa de teren, ntruct tragerile se executau la distane mici; - mrirea puterii de traciune a motorului, prin lrgirea camerei destinate motorului, pentru a limita efectele dotrii tancului cu echipamente suplimentare grele92. Pe plan organizatoric, maiorul Luca a conceput o schem detaliat avnd la baz plutoane alctuite din cte 6 tancuri dintre care trei dotate cu tunuri, iar celelalte trei cu mitraliere. Plutoanele se grupau n companii, companiile n batalioane, iar batalioanele n regimente. Merit remarcat folosirea pluralului (regimente) ntr-un moment n care armata noastr avea o singur asemenea unitate de tancuri, ceea ce arat aspiraia unor ofieri romni spre multiplicarea numrului de regimentelor de care de lupt. n concepia lui Ion Luca, regimentele de tancuri urmau s fie alctuite fiecare n parte din cte 2 batalioane, un stat major redus, un serviciu de aprovizionare cu materiale de tot felul, un tren cu muniii i combustibil i un atelier de vagoane. Regimentele de tancuri (dou, n concepia lui Luca), mpreun cu un batalion de motomecanizate i autoblindate, trebuiau plasate n subordinea Marelui Cartier General, prin intermediul unui Comandament al Carelor de Lupt93. Un ofier preocupat de problemele modernizrii tehnicii i tacticilor de lupt a fost cpitanul Nicolae Pandelescu, semnatar al articolului cu titlul sugestiv Despre motorizarea armatei, publicat n numrul pe ianuarie 1928 al revistei Romnia Militar. Pe lng o serie de consideraii generale despre importana i amploarea proceselor de motorizare, Pandelescu se refer concret la situaia statului sovietic, considerat cel mai redutabil inamic al nostru i reamintete cititorilor dictonul si vis pacem, para bellum!94. Cu alte cuvinte, statul romn i armata romn trebuiau s fie pregtite n orice moment i din toate punctele de vedere s reziste unei agresiuni de la rsrit, avertisment pe
Idem, p. 43 Idem, p. 45-46 94 Cpt. N. Pandelescu, Despre motorizarea armatei, n Revista Militar, LX, nr. 1/ian. 1928, p. 59-73
93 92

30

care evoluia ulterioar a evenimentelor l va confirma. Revenind la momentul 1928, autorul nostru l citeaz pe locotenent-colonelul francez Gille, cu urmtoarele afirmaii categorice: n Rusia se d o ateniune deosebit tankurilor i gazelor de lupt. ntre altele, programul sovietic prevede nfiinarea de detaamente, de vagoane blindate, tankuri, automobile i avioane blindate []. Tancurile ruseti, sau mai bine zis nemeti, cci sunt construite i organizate de Germania, prezint o superioritate evident fa de ale altor state95. Suntem la ase ani dup Tratatul de la Rapallo, la doi ani dup Tratatul Cicerin-Rathenau de la Berlin i la doar cteva luni de la apariia celui de-al doilea model de tanc sovietic M.S.1. O analiz asupra dezvoltrii armei tancuri la nivel mondial face i cpitanul Radu Dinulescu, sub titlul Refleciuni asupra evoluiei tacticii carelor de lupt n raport cu perfeciunile tehnice. n evoluia postbelic a armei tancuri, autorul nostru distinge dou etape, desprite cronologic de anii 1925-1926. Prima etap ar fi fost caracterizat prin ncercrile de a realiza care de lupt puternice i rapide, n scopul de a obine aparate proprii rzboiului de micare i pentru a da un tempo mai rapid operaiunilor, fiind date ca exemple tancurilor italiene (Fiat), nord-americane, britanice (Light-Vickers), franuzeti (cu enile de cauciuc) i cehoslovace (K.A. 50), capabile s ating viteze de peste 20 km/h, mergnd pn la 35 km/h. Cea de-a doua etap ar fi reprezentat, dup Dinulescu, un timp al specializrii i diversificrii tancurilor, diferitele tipuri de care de lupt avnd proprieti specifice, n funcie de misiunea pre-stabilit pentru lupt (asalt, urmrire, recunoatere etc.)96. Deosebit de inspirat este urmtoarea aseriune a autorului: n aceast privin (a doctrinei utilizrii tancurilor), tactica a rmas cu mult n urma tehnicii, deoarece vom vedea c fa de progresele tehnice, acest mod de ntrebuinare (exclusiv auxiliar al infanteriei n.n.) nu mai corespunde absolut deloc, dublat de aprecierea c pn a ajunge la transformarea radical a infanteriei i a cavaleriei, carele de lupt apar astzi ca o nou arm capabil nu numai de a ajuta i nsoi infanteria, ci i de a ndeplini misiuni proprii bine definite i aproape independente de celelalte arme97. n ceea ce privete situaia tancurilor n Romnia, diagnosticul pus de cpitanul Dinulescu nu este deloc optimist. Ofierul evideniaz
Idem, p. 72-73 Cpt. Radu Dinulescu, Evoluia tacticii carelor de lupt, n Revista Militar, nr. 2/februarie 1928, p. 24-25 97 Idem, p. 23
96 95

31

lipsa de preocupare pentru arma tancuri, pe care o explic (nu o justific!) prin costurile relativ mari ale mainilor de lupt respective, i condamn imobilismul forurilor de conducere din punct de vedere al rolului tactic rezervat armei tancuri. Carenele menionate apar cu att mai grave, ntruct toate statele mari fac sforri nencetate pentru perfecionarea la maximum a acestor maini de rzboi98. ntmpltor sau nu, acelai numr al revistei Romnia Militar gzduia un articol semnat de generalul M.P. Botez, scris de pe poziii conservatoare: Problemul cailor n Romnia, n legtur cu nevoile armatei. Pe lng unele statistici despre contribuia cavaleriei franceze la efortul de rzboi din anii 1914-1918, generalul Botez mai invoc mobilitatea mai mare a bateriilor tractate de cai n faa unor obstacole naturale, n provincii ca Basarabia, dup care emite un pronostic invalidat de istorie, ns relevant pentru mentalitatea a numeroi factori de decizie din armata romn i nu numai: Pe frontiera oriental a Germaniei, importana cavaleriei nu a deczut, ci, dimpotriv, marile cmpii poloneze, cu reelele lor de drumuri i ci ferate insuficiente, i vor ngdui s i desfoare toate calitile.99 Calitile cavaleriei poloneze, dei incontestabile n sine, aveau s se dovedeasc net insuficiente n toamna anului 1939, n confruntarea cu Panzerele germane, ns cei care intuiau o asemenea evoluie erau, de fapt, n minoritate. Printre ei s-a aflat i colonelul Gheorghe Buiucliu, care n 1930 i expunea propria viziune prospectiv asupra unei armate integral motorizate, alctuite din urmtoarele componente: - tancuri uoare special construite pentru recunoateri la distane mari; - formaiuni de tancuri independente i uoare, purtnd infanterie i artilerie, care vor nlocui cavaleria tradiional; - tancuri de lupt grupate n batalioane, n armate cu mitraliere, emitoare de gaze i instalaii de protecie contra gazelor (n.n. asemnare cu proiectele lui Fuller); - tancuri de artilerie, grupate pe batalioane; - artilerie grea pe enile capabil s se deplaseze n orice teren;

Ibidem General M.P. Botez, Problema cailor n Romnia, n legtur cu nevoile armatei, n Revista Militar, LX, nr. 2/februarie 1928, p. 3-7
99

98

32

- infanteria transportat spre cmpul de lupt cu tancurile, unde s lase toat ncrctura nenecesar n lupta propriu-zis; - tancuri emitoare de gaze; - tancuri distrugtoare de gaze; - formaiuni sanitare n camioane; - aviaie puternic100. Chiar dac lurile de poziie n favoarea unui rol mai mare al armei tancuri au fost mai numeroase dect cele explicit tradiionaliste, acestea din urm au dominat, de fapt, la nivelul factorilor de decizie i al opiniei publice. Au contribuit la acest raport de fore sui-generis, o multitudine de factori, de la factorul inerial general, pn la tendina de supralicitare a decalajului tehnic ntre Romnia i statele vest-europene. Totui, ce s-a fcut concret n Romnia anilor 20, n domeniul organizrii i dotrii unitilor de tancuri? Pn n ianuarie 1926, cnd n cadrul singurului Regiment de tancuri al armatei romne s-a nfiinat un al doilea batalion de care de lupt, reorganizrile au avut o amploare minor. Astfel, la 1 aprilie 1922, Regimentul Care de Lupt era alctuit din Batalionul Carelor de Asalt, Grupul Automitraliere Blindate i Grupul Tren Blindat, vrsat ulterior la alte uniti. Dup exact un an, Regimentul era organizat astfel: - Comanda Regimentului; - Compania Depozit; - Batalionul Care de Lupt, alctuit din trei companii de tancuri i o companie de transport; - dou companii moto-mitraliere; - o companie autoblindate. La 1 ianuarie 1924, pe lng Batalionul Carelor de Lupt, avnd vechea alctuire, n componena Regimentului mai intrau: Comanda Unitii, Compania de Reparaii, Compania Depozit i Batalionul Automitraliere Blindate, format din dou companii motomitraliere i o companie auto-blindate. n fine, n urma unui ordin emis la 1 iulie 1925, dar intrat n vigoare (pus n aplicare) pe 3.11.1925, Batalionul de Motomitraliere i Autoblindate a fost mutat la Centrul de Instrucie al Cavaleriei, unde a i plecat101.
100

Col. Buiucliu Gheorghe, Scurt privire asupra progreselor tehnice realizate pe terenul militar de la rzboiul mondial i pn astzi. Influena asupra procedurilor de lupt, n Revista Militar, LXII, nr. 3-4/martie-aprilie 1930, p. 112. 101 C.S.P.A.M.I. , fond Inspectoratul General al Infanteriei, dosar nr. 168, f. 2 33

nfiinarea celui de-al doilea batalion de tancuri era considerat, ntr-un studiu ntocmit n vara anului 1924 la Secia a 4-a a Marelui Stat Major, drept o urgen, un minim realizabil, necesarul fiind de 7 batalioane, corespunztoare celor 7 corpuri de armat102. Dup reorganizarea din ianuarie 1926, Regimentul Carelor de Lupt avea 34 de ofieri, 385 trup i 22 civili. Batalioanele de tancuri aveau fiecare cte 3 companii, dintre care dou de specialitate i una de transport. Companiile de tancuri, n numr de patru, erau echipate cu cte 19 maini de lupt (deci, n total 76 tancuri Renault F.T.1917)103. Dup retragerea colonelului Pandele Predescu, pe motive medicale (aprilie 1922), la conducerea unitii a urmat o perioad de instabilitate, care a luat sfrit odat cu numirea colonelului Virgil Bianu, n septembrie 1923104. Alte evenimente demne de semnalat, pe linie organizatoric, au fost nfiinarea Biroului instruciuni n cadrul Regimentului, structur specializat n planificarea i coordonarea activitilor pe linie de instrucie (martie 1928), eveniment urmat, un an mai trziu, de solemnitatea nmnrii drapelului de lupt105. n privina dotrii unitilor de tancuri, existau, cel puin teoretic, dou variante complementare: importul, respectiv producia proprie. n cazul importurilor, primele state avute n vedere erau, firesc, putem spune, Frana i Marea Britanie, din motive asupra crora nu mai insistm. Raporturile politice ale Romniei cu cele dou state nu vor avea ns intensitatea dorit la Bucureti. Astfel, nu s-a reuit ncheierea unui tratat bilateral cu Marea Britanie, iar Tratatul romno-francez din 10 iunie 1926 avea un coninut de o maxim generalitate; 7 din cele 9 articole ale sale fcnd trimitere la Pactul Societii Naiunilor106. Printre succesele politicii externe romneti se numr, totui, ratificarea de ctre Parlamentele britanic (1922) i francez (1924) a Tratatului din 28 octombrie 1920, referitor la Basarabia, document pe care Italia l va ratifica n 1927, iar Japonia nu l-a mai ratificat107.
C.S.P.A.M.I., fond M.St.M. , Secia a 4-a Dotare, dosar nr. 87, f. 89 Fascinaia Oelului. 90 ani de tradiii, onoare i glorie, coordonator Colonel dr. Ion Constantin, Editura Centrului Tehnic-Editorial al Armatei, Bucureti, 2009, p.41 104 Ibidem, p.41 105 General de divizie Ion Gdiu, col.dr.Dumitru Dobre, Divizia Blindat Romnia Mare, Editura Militar, Bucureti, 1997, p. 8-21 106 Keith Hitchins, op.cit., p. 498-499 107 Alberto Basciani, La difficile unione Bessarabia nel grande Romania (1918-1940), edizione secunda, prefazione di Keith Hitchins, Roma, Aracne, 2007, p. 185-205
102 103

34

Revenind la problema concret a importurilor de materiale necesare ntreinerii i perfecionrii tancurilor din armata romn, notm faptul c, n vara anului 1924, forurile decizionale romneti au dezbtut i analizat asiduu problema dotrii tancurilor deinute cu enete de cauciuc, marca Kegresse, dar i a importului de noi maini de lupt. ntr-un referat ntocmit la 14.08.1924, generalul Panaitescu aborda att problema procurrii de material nou, ct i a transformrii celui existent. Dup ce trecea n revist avantajele enetei Kegresse (mrirea vitezei pn la 15 km/h,menajarea carului n timpul marului, creterea rezistenei la uzur de la 500 km la 1500 km i diminuarea vulnerabilitii la loviturile de infanterie), generalul fcea o serie de calcule estimative ipotetice, pe baza crora avansa concluziile: dintr-un credit eventual de 20 de milioane lei s se efectueze att repararea materialului existent, operaiune n valoare de 2 milioane lei, ct i cumprarea fie a 10 tancuri noi, dotate cu enete Kegresse, fie a 20 de tancuri vechi108. Finalmente, reparaiile care se impuneau a fi fcute la marea majoritate a tancurilor deinute s-au desfurat n ar, la atelierul Regimentului, iar apoi la atelierele Leonida din Bucureti, n cursul lui 1925109. Ideea fabricrii de tancuri n Romnia a nceput s fie vehiculat pe la jumtatea anilor 20, pe fondul politicii prin noi nine, promovat de P.N.L., aflat la guvernare pentru un mandat ntreg ntre ianuarie 1922 i martie 1926110, perioad de avnt economic i de depire a dificultilor i convulsiilor primilor ani de dup rzboi. n acest context politic i social-economic naional a fost analizat i posibilitatea fabricrii n ar a unor diferite tipuri de armament i muniie, misiunea studierii acestor oportuniti revenind Marelui Stat Major i Direciei 11 Tehnice. ntr-o adres din februarie 1926, directorul Direciei 11 Tehnice solicita, n vederea realizrii studiului menionat, detalii n legtur cu prevederile de fabricaie ale Uzinelor Copa Cugir n timp de pace i de rzboi, mai concret, n legtur cu posibilitile de fabricare a unei game variate de arme i muniii, inclusiv tancuri111.
C.S.P.A.M.I, fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 87, f.27-28. General divizie I. Gdiua, col.dr. D. Dobre, op.cit., p. 25-48 110 Ion Bitoleanu, Din istoria Romniei moderne (1922-1926), Editura tiinific i Enciclopedic, Bucureti, 1981, passim 111 C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General al Infanteriei, dosar nr. 123, f. 176
108 109

35

n toamna anului 1926 a fost studiat o ofert din partea Uzinelor Reia, constnd n realizarea acolo a unui model de tanc uor, licen Vickers. Comisia ntrunit ad-hoc, alctuit din maiorul Ion Luca (Direcia 11 Tehnic), cpitanul Constantin Ghiulai Regimentul Carelor de Lupt i colonelul Victor Negrei (Direcia 8 Armament), a respins oferta Vickers. Motivaiile acestei decizii au fost legate strict de caracteristicile tancului respectiv (greutate de 10,5 tone, vitez maxim de 24 km/h i propulsie numai pe enile), neconforme cu exigenele romnilor (greutate de sub 6 tone, vitez i raz de aciune ct mai mari, dublu sistem de propulsie etc.). Printre argumentele n favoarea unui tanc mult mai uor de 10 tone se numra i calitatea infrastructurii romneti112. Finalmente, rezoluia semnat de ctre cei trei ofieri romni recomanda achiziionarea unui tanc uor (dup standardele romneti, nu britanice) de la Vickers, pe baza studierii cruia s se ia o decizie n privina fabricrii la Reia a unui asemenea model. n aceast chestiune, opinia celor trei specialiti era clar: este imperios necesar ca s existe n ar o uzin specializat n construcia de care de lupt, iar uzinele Reia trebuie ncurajate pentru a se utila n acest scop113. Din pcate, ealoanele superioare au vzut n procesul-verbal elaborat de comisie mai mult o depire a competenelor, o imixtiune n aria de activitate a altor departamente i organe, dect un document coninnd propuneri vrednice de analiz114. Oricum, dup 1926-1927, pentru civa ani, problema fabricrii tancurilor n Romnia, sau mcar a dotrii cu tancuri de import, va intra ntr-un con de umbr, n condiiile instabilitii politice, apoi ale crizei economice, dar i ale ascensiunii P.N.., partid care promova o politic economic opus celei protecioniste i industrializatoare a P.N.L.. Pe lng problemele de organizare propriu-zis i de dotare, Regimentul Carelor de Lupt a trebuit s fac fa i unor dificulti de cazarmare, cu repercusiuni sensibile asupra procesului de instrucie. Mai concret, Depozitul de Armtur Trgovite ocupase o parte din terenul destinat din 1919 pentru instrucia Batalionului Carelor de Lupt, oblignd astfel la desfurarea instruciei n alt localitate i la desprirea batalioanelor din cadrul Regimentului Carelor de Lupt115.
C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia tehnic, dosar nr. 123, f. 43 Ibidem 114 Ibidem, f. 41-42 115 C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General al Infanteriei, dosar nr. 168, f. 3
112 113

36

O asemenea situaie a stat la originea unui mare numr de inconveniente, trecute n revist de ctre eful Direciei Infanteriei, colonelul Diamandy, n septembrie 1930: - din punct de vedere al comandamentului i al administraiei, batalioanele fiind cazate la 4 km unul de cellalt, distan pe care factorii de rspundere trebuiau s o parcurg zilnic, de mai multe ori; - din punct de vedere al instruciei, mai ales al instruciei trupelor n probleme de conducere auto, cu alte consecine negative decurgnd de aici; - din punct de vedere al relaiilor dintre regiment i alte corpuri de trup sau autoriti administrative, se nregistraser numeroase plngeri n legtur cu deteriorarea pavajului i a drumurilor la deplasarea tancurilor, respectiv afectarea terenurilor arabile folosite drept cmpuri de instrucie116. Finalmente, factorii de decizie au recunoscut justeea preteniilor colonelului Biam, comandantul regimentului, n aceste probleme, ns aplicarea efectiv a deciziei de evacuare/ocupare a terenului n disput a mai ntrziat cteva luni117. Dup debutul promitor din anii imediat consecutivi Marelui Rzboi, nceput anticipat de unele luri de poziie anterioare, arma tancuri din armata romn a trecut, pentru un deceniu, printr-o perioad de eclips. La disfuncionalitile obiective iniiale, s-au adugat, mai ales n anii 1926-1931, ali factori defavorizani, precum propriile deficiene de organizare i planificare, influena anumitor elemente ale contextului internaional, att la nivel doctrinar-militar, ct i al percepiei asupra sistemului de relaii externe ale statului. I. 3 RELANSAREA PREOCUPRILOR (1932-1939) Anii 30 au marcat un reviriment al preocuprilor pentru arma tancuri, pentru armament, n general, n contextul mai larg al evoluiilor politice i economice ale vremii. Eecul Conferinei pentru Dezarmare de la Geneva din 1932 i ascensiunea lui Adolf Hitler la conducerea Germaniei, mpreun cu delimitarea net acum a Italiei i Japoniei de sistemul Tratatelor de Pace
116 117

Ibidem, f.12-14 Ibidem, f. 35-36 37

de la Paris Washington (1919-1922), au condus la o escaladare a revizionismului la scar mondial, climatul politic internaional devenind tot mai nesigur. Dei, n sine, reprezint un element pozitiv, depirea perioadei de criz economic mondial (1929-1933) a facilitat, n mod obiectiv, eforturile de narmare, n scopuri ofensive ori defensive, punnd la dispoziia factorului politic resurse financiare suplimentare. n aceste condiii, s-au putut cristaliza, att la nivel teoretic, ct mai ales practic, rspunsuri clare pentru o serie de probleme ridicate n perioada anterioar, n sensul perfecionrii armei tancuri i, ntr-o accepie mai larg, n sensul motorizrii i mecanizrii forelor armate. Dac motorizarea avea drept coninut i finalitate substituirea micrii umane sau animale prin motor, procesul de mecanizare merge mai departe, mainile neservind doar ca mijloace de transport, ci constituind un mijloc de lupt complet i de sine-stttor , capabil s fie ntrebuinat n totalitate pe cmpul de lupt. Una din cele mai importante probleme tactice privind utilizarea tancurilor rmnea aceea a cooperrii cu infanteria, n condiiile unui substanial decalaj de vitez ntre cele dou arme complementare (la momentul 1930, raportul ntre viteze era de 4-1, n defavoarea infanteriei). O asemenea discrepan crea posibilitatea apariiei de rupturi tactice, ntre care de lupt i infanterie, situaie ntlnit pentru prima dat n istorie la Cambrai (noiembrie 1917)118 i repetat n decursul celui de al Doilea rzboi mondial i al altor confruntri militare, mai mult sau mai puin ample Pe de alt parte, viteza era, alturi de numr, unul din elementele cardinale de protecie a tancurilor, deoarece posibilitile de mrire a blindajului erau limitate; dup calculele specialitilor, pentru asigurarea unei protecii depline a tancului, exclusiv prin blindaj, ar fi fost necesar ca greutatea vehiculului s ating 90 de tone119. Dezvoltarea armei tancuri a determinat, aproape ipso facto, putem spune, i perfecionarea acelor arme menite s contracareze carele de lupt moderne. Astfel, potrivit teoreticianului austriac al folosirii tancurilor, generalul Eimannsberger, aprarea optim anticar consta ntro aglomerare de tunuri de calibrul 47 mm, n proporie de 1 tun la 3 tancuri, respectiv 8-16 piese de artilerie pe un kilometru de front120. Ali
Dr. G. Ungureanu, M. oitariu, op.cit., p. 115 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 435, fila 232 120 Ibidem, f. 234
118 119

38

teoreticieni ai utilizrii tancurilor n anii 30, au fost Basil Liddel Hart (Marea Britanie), Charles de Gaulle (Frana), Herman Gring i Heinz Guderian (Germania), Tuhacevski (U.R.S.S.) i George Marshall (S.UA.). n Marea Britanie, un productor consacrat de tancuri era Uzinele Armstrong, unde erau fabricate mai multe modele de care de lupt: - carul extra-uor Carden Lloyd, n greutate de 2 tone, cu un blindaj de 9 mm, dar apt s ating o vitez de 40km/h.; - carul Carden Lloyd M.K. II Vickers (3,6 tone, 56 km/h., 13mm); - carul extra-uor Carden Lloyd Amfibie (3 tone, 60km/h uscat; 3 km/h n ap, blindaj de 9 mm ); - carul de asalt uor Vickers Armstrong, (6,5 tone, 35 km/h., 14 mm.); - carul uor Vickers Armstrong, tip regulamentar de 12 tone, 24 km/h., 14 mm.121. Alte modele britanice de tancuri produse n anii 30 au fost Mark 1, Mark 2, Valentino, Matilda, tancul mijlociu Cromwell, ca i modelul amfibiu Vickers Garden 1935, capabil s urce pante cu peste 45 nclinaie122. n general, tancurile britanice se caracterizau, deci, printr-o anumit diversitate i o proporie de tancuri mijlocii mai mare dect n Frana i n statele aflate sub nrurirea doctrinei tradiionale franceze asupra locului i rolului tancurilor n cadrul sistemului militar naional. n pofida unor posibiliti n materie, legate de stpnirea unui imperiu colonial destul de vast, mai ales n Africa de Nord i de Vest, i de existena unor tradiii n domeniu, ca i de activitatea lui Charles de Gaulle, Frana interbelic a acordat dezvoltrii armei tancuri o importan, eufemistic vorbind, minor. Practic, din acest punct de vedere, ara care dduse lumii pe Napoleon I, s-a plasat pe ultimul loc ntre Marile Puteri. Conform concepiei promovate de factorii decizionali parizieni cu o perseveren demn de o cauz mai bun, producia de care de lupt se limita la tancuri uoare, utilizabile exclusiv n sprijinul infanteriei. O uoar tendin de depire a limitelor anterior enunate poate fi identificat n anul 1933, cnd este produs tancul Renault D1, avnd
121 122

Ibidem, dosar nr. 633, fila 281 Dr. G. Ungureanu, M. oitariu, op.cit., p. 119-120 39

urmtoarele caracteristici: greutate de 11 tone, vizet maxim de 15 km/h. i blindaj de 10-33 mm123. Observm, deci, cum creterea grosimii blindajului a atras aproape automat dup sine mrirea masei vehiculului124. Un alt tip de tanc franuzesc, parial asemntor cu D1, era carul de lupt 35 S, care se diferenia, totui, de cel dinti printr-o greutate puin mai mare (12 tone n loc de 11) i printr-o grosime a blindajului per ansamblu (n medie) mai mare, respectiv 20-55 mm125. Mult mai evidente au fost progresele Germaniei pe calea narmrii cu tancuri, n acest domeniu putndu-se vorbi despre o revoluie sui generis, manifestat la nivel organizatoric, tehnic i tactic. Ascensiunea lui Hitler la putere a dat un nou impuls produciei germane de armament i muniii, chiar dac noua putere de la Berlin a rupt colaborarea cu U.R.S.S., politic inaugurat prin Tratatul de la Rapallo i clauzele lui secrete. Anul 1934 a marcat apariia att a primei divizii germane de tancuri, cu garnizoana la Weimar, urmat de alte dou divizii n 1935, ct i inaugurarea produciei de tancuri Panther 1, urmat de Panther II (1935) i Panther III (1939)126. Anexarea Austriei (martie 1938) i aservirea Boemiei i Moraviei, dup destructurarea statului cehoslovac (martie 1939), au oferit posibiliti suplimentare de perfecionare a armei tancuri pentru Al Treilea Reich, innd cont de potenialul i tradiiile n materie ale teritoriilor acaparate panic (fr confruntri militare propriu-zise). n momentul declanrii agresiunii asupra Poloniei i ipso facto, a rzboiului devenit ulterior mondial, Germania hitlerist dispunea de circa 2500 de tancuri, n majoritate mijlocii127. Un document militar romnesc de pe la jumtatea anilor 30 nu menioneaz vreo doctrin german, ca idee general asupra ntrebuinrii tancurilor, ci doar doctrinele american (bazat pe vitez, surprindere, aciune independent), francez (subordonarea fa de infanterie), englez (o sintez ntre cea american i cea francez) i, n final, doctrina rus (sovietic n.n.), constnd n organizarea de uniti

C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R, Direcia Tehnic, dosar nr. 633, fila 279 Ibidem 125 Ibidem, f. 281 126 Istoria armei tancuri, p. 50 127 Romnia n anii celui de-al Doilea Rzboi Mondial, vol. I, Editura Militar, Bucureti, 1989, p. 220
123 124

40

de care de lupt plasate n funcie de misiuni128. Doi ani mai trziu ns, generalul german Guderian a fcut public, ntr-o lucrare de specialitate, o nou concepie de lupt, constnd n utilizarea masiv a tancurilor ca for de oc, n cooperare cu aviaia de lupt, nu (doar) cu cea de recunoatere129. Statul fascist italian avea avantajul dezvoltrii unor ramuri industriale, precum construcia automobilelor, respectiv a vaselor de rzboi i de comer, ceea ce a permis iniierea produciei de care de lupt. Primele ncercri s-au fcut cu un car Ansaldo pe roi mari cu bandaje de cauciuc special aplicate, spre a nu derapa, ns rezultatele nu au fost concludente, iar la finalul anilor 20 s-a impus ideea construciei de tancuri Fiat i Fiat Ansaldo, de 3 tone, respectiv 5 tone, proiecte demarate efectiv n 1930-1932. Ca numr, Italia dispunea n 1932 de circa 700 de buci, n majoritate de 5 tone130. Conform informaiilor deinute de experii tehnici romni, carul uor Ansaldo avea o putere de 43 C.P., viteza maxim atingnd 40-42 km/h.. Tancul n cauz, care adpostea doi servani, putea urca pante nclinate 40, iar autonomia sa (raza de aciune) era de 100 de kilometri131. Se observ tendina italienilor de a adapta arma tancuri la relieful montan, predominant n peninsul. La vremea lor, carele de lupt produse n Italia lui Mussolini s-au bucurat de interesul i aprecierea cercurilor strine, mai multe state europene, inclusiv U.R.S.S., importnd asemenea vehicule militare. Calitile tancurilor italiene au fost puse parial n lumin i de campania contra Abisiniei, din perioada octombrie 1935-mai 1936. Spunem parial, deoarece nivelul de narmare al statului est-african atacat era prea redus pentru a permite o comparaie veritabil. Din punct de vedere strict cantitativ n domeniul tancurilor, raportul de fore ntre Frana i Italia era de 5-1, la jumtatea anilor 30, celor 700 de care de lupt italiene, Frana opunndu-le, teoretic, 3500 de care uoare, 50 mijlocie i 100 grele, ceea ce o plasa pe primul loc n Europa, cu excepia probabil a U.R.S.S.132. ntr-adevr, n statul sovietic, n prima parte a anilor 30 s-au nregistrat progrese substaniale pe calea industrializrii, n general, i a moto-mecanizrii forelor armate, n particular. A contribuit la aceast
C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 644, fila 59 Dr. G. Ungureanu, M. oitariu, op.cit., p. 117 130 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 644, fila 68 131 Ibidem, dosar nr. 1743, passim 132 Ibidem, dosar nr. 432, f. 201-202
128 129

41

orientare i concepia lui I.V. Stalin, victorios n confruntarea cu Troki la finalul anilor 20. Pe de alt parte, orict de impresionante ar fi progresele colosului sovietic pe calea industrializrii, nu mai puin impresionante, din alt perspectiv, rmn costurile umane ale acestui salt economic: uciderea literalmente prin nfometare a milioanelor de ceteni sovietici, mai ales din fertila Ucrain133. Revenind la motomecanizarea Armatei Roii, conform viitorului mareal Kliment Voroilov, n anul 1933 se nregistra un coeficient de 7,74 cai putere pentru fiecare soldat, fa de 2,6 n urm cu 4 ani. Coeficientul de motomecanizare nregistrat n 1933 plasa armata sovietic n faa celei franceze i nord-americane, dar i n faa celei britanice, considerat cea mai motorizat (pn) la acea dat134. Afirmaia precedent se cuvine ns nuanat, n sensul c, n cadrul statului i al societii sovietice, aspectele cantitative treceau de multe ori n faa celor calitative, iar asupra altor caracteristici ale declaraiilor cu iz propagandistic nu mai este cazul s insistm. i alte date informative deinute de structurile militare romneti conduceau la concluzia c, din punct de vedere al motorizrii i mecanizrii, U.R.S.S. este perfect dotat. Mai concret, la jumtatea anilor 30, Uniunea Sovietic deinea 10.000 de care de lupt, 150.000 de tractoare militare de tot felul i 10.000 de autoblindate, pe lng camioane grele i alte automobile135. Tancurile deinute de statul fondat de V.I. Lenin nu proveneau exclusiv din producia proprie, ci i din cumprarea licenelor de la o serie de firme britanice i americane, acte facilitate de doctrina stalinist a consolidrii socialismului ntr-o singur ar i a abandonrii ideii de revoluie permanent, trmbiat de Troki. n plin criz economic mondial (i foamete programat, pe propriul teritoriu), U.R.S.S. a cumprat licena pentru urmtoarele modele de tancuri: - Carden Lloyd extra-uor, difereniat de cel britanic prin ataarea unei perechi de roi directoare, ceea ce i conferea o mai mare stabilitate i uurin la trecerea peste obstacole. Varianta sovietic de Carden Lloyd avea 2,7 tone, un blindaj de 10 mm. i putea atinge viteza de 35 km/h.; - Vickers uor, transformat n tancul sovietic T26, n greutate de 6,65 tone, cu un blindaj de 13 mm, capabil s ating 34 km/h.;
Eric Hobsbawm, XX secolul extremelor, Editura Lider, Bucureti, p. 442-444 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 435, fila 35 135 Ibidem, dosar nr. 644, f. 60
133 134

42

- Christie (model nord-american), n greutate de 9 tone, dotat cu un dublu sistem de propulsie (pe roi, cu pn la 110 km/h. i pe enile pn la 60 km/h.) i cu un blindaj de maximum 13 mm.136. O statistic mai detaliat privind numrul de tancuri deinut de U.R.S.S., la finele anului 1934, menioneaz 100 de tancuri grele, 1000 de tancuri mijlocii Christie, 4000 de tancuri Vickers i 5000 de tanchete. Nu era menionat numrul de tancuri producie proprie, tancurile MS 1 fiind marginalizate ca importan dup 1931137. Din punct de vedere organizatoric, trupele sovietice de tancuri erau grupate, la nivel superior, pe brigzi i regimente, diviziile speciale de tancuri fiind nfiinate n timpul celui de-al Doilea rzboi mondial, dup debutul agresiunii germane138. Din punct de vedere doctrinar, conform unui raport al locotenent-colonelului N. Diaconescu, ideile principale sovietice asupra utilizrii tancurilor, erau urmtoarele: - instaurarea surprizei, prin suprimarea pregtirii de artilerie premergtoare atacurilor decisive; - economisirea unor mari cantiti de proiectile i materiale indispensabile pentru crearea drumului de ptrundere a infanteriei atacatoare; - asigurarea forelor de infanterie aflate n ofensiv contra efectelor focului aprrii adverse139. Generalul Iosif Iacobici identifica n anul 1934 o serie de elemente din doctrina de lupt sovietic marcnd o tendin de salt calitativ n domeniu, facilitat de numeroasele acumulri cantitative. Mai concret, ofierul romn, ardelean de origine, observa c doctrina sovietic prevede ns, pe lng ntrebuinarea masei carelor de nsoire, ce conlucreaz cu infanteria n ofensiv [] i aciunea simultan sprijinit de artilerie i aviaie a unor grupri de care de nsoire n contra infanteriei de pe linia de oprire, iar a altor grupri de care grele de ruptur, contra rezervelor i artileriei (s.n.). De altfel, articolul 206 din Regulamentul Serviciului de Campanie Sovietic de Care de Lupt prevedea inclusiv folosirea tancurilor n mas i pe fronturi largi140. Afinitile germano-sovietice n privina viziunii de
Ibidem, dosar nr. 633, f. 281-282 Ibidem, dosar nr. 498, f. 73-74 138 Istoria armei tancuri, p. 48 139 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 632, f. 58-60 140 General Iosif Iacobici, Aprarea contra carelor de lupt i blindatelor n Revista Militar, LXXI, nr. 7-8/iulie-august 1934, p. 98
137 136

43

tactic a utilizrii tancurilor nu trebuie s surprind, innd seama de colaborarea ntre cele dou state n deceniul consecutiv perfectrii Tratatului de la Rapallo i premergtor instaurrii regimului politic nazist. Producia i importurile de tancuri au nregistrat creteri substaniale i ntr-o serie de state europene mici i mijlocii. Astfel, n Spania funciona o fabric utilat pentru construcia de tancuri uoare, marca Turbia, n greutate de 6-7 tone, echipate, un tun i o mitralier, protejate de un blindaj de grosime variabil (8-20 mm) i capabile s se deplaseze cu pn la 20 de km/h.141, ceea ce, pentru anul 1935, nu (mai) era o performan deosebit. naintea rzboiului civil (1936-1939), tancurile spaniole acioneaz n zona Rif (Maroc), mpotriva forelor tribale berbere anticolonialiste. Mai performante erau tancurile suedeze, cel mai populat stat scandinav producnd, pe la jumtatea anilor 30, patru tipuri Landsverk, mai mult destinate exportului142. Tancul suedez Landsverk 60, cel mai cunoscut, cntrea 8,3 tone i avea o capacitate a motorului de 160 de cai putere. Echipajul vehiculului era format din 3 soldai (1 ofer, 1 trgtor i un ef), iar arma consta ntr-un tun de calibru relativ mic (20-37 mm). n privina posibilitilor de deplasare, tancul produs n Suedia putea atinge viteza de 50 km/h. i urca pante cu o nclinaie de pn la 40, vizibilitatea fiind realizat exclusiv prin mijloace optice143. Mult mai cunoscute erau n Romnia realizrile n domeniu ale Poloniei i Cehoslovaciei, dou state vecine rii noastre la acea dat, dar relativ ostile una celeilalte i ale cror aliane cu Romnia prezentau unele fisuri144. Ca i n cazul statului nostru, iniierea armei tancuri n armata polonez se fcuse n strns legtur cu Frana, ns evoluia ulterioar a evenimentelor a prezentat o serie de particulariti. n cazul polonez, influena doctrinar englez n materie a prevalat net asupra viziunii tradiionale franceze. Astfel, factorii romni de rspundere n domeniu constatau c: polonezii consider, ca i englezii, carele s fie ntrebuinate n lupt cu totul independent, diferit de concepia francez, care consider carul de lupt un auxiliar al infanteriei. Din punct de vedere tactic, se miza pe aruncarea blindatelor nainte, fr a se ine
C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R, Direcia 11 Tehnic, dosar nr. 435, fila 202 Ibidem, dosar nr. 644, f. 69 143 Ibidem, dosar nr. 1700, passim 144 Keith Hitchins, op.cit., p. 493-527
141 142

44

cont de alte arme, cu avantajul posibilitii ocuprii de poziii, dar i cu dezavantajul unei posibile rupturi n dispozitiv, pe care inamicul s o speculeze145. O alt caracteristic distinct a polonezilor a fost preocuparea mai accentuat pentru crearea unei industrii proprii de aprare, un rol deosebit n acest sens revenind regimului autoritar al Sanaiei instaurat la 12-14 mai 1926 de Josef Pilsudki146. La moartea acestui important personaj al istoriei contemporane poloneze (1935), ara dispunea de 3 regimente de tancuri cu circa 600 de maini, 2 divizioane de trenuri blindate, 10 divizioane de automobile, un divizion autoblindat. Procesul general de motorizare fcea i el progrese sensibile, la nceputul anului 1933 existnd 5 regimente motorizate, dotate cu material de fabricaie indigen147. Influena britanic asupra Poloniei n domeniul carelor de lupt nu s-a limitat la elemente de doctrin, ci a inclus i aspecte mai concrete legate de fabricarea tancurilor. Astfel, tancul polonez T.K. (dup iniialele proiectantului su, colonelul Tadeusz Korsakovski) era inspirat de modelul englez Carden Lloyd. Carul de lupt T.K. avea dimensiunile de 2,5, 1,78, respectiv 1,32 metri, cntrea 2,2 tone i puterea de traciune se ridica la 1,2 tone. Viteza sa maxim era de circa 45 km/h., iar o performan deosebit consta n posibilitatea de a aciona pe o raz de 250 kilometri, inclusiv n pante nclinate la 45-47148. n armata polonez se mai aflau n serviciu un numr de peste 250 de tancuri vechi franuzeti Renault, achiziionate din timpul conflictului polono-sovietic (1919-1921), precum i cteva zeci de tancuri britanice Carden Lloyd, achiziionate ulterior celor franceze i anterior demarrii campaniei de dotare prin mijloace proprii. Un obiectiv al conducerii armatei poloneze n anii 1935-1936 era obinerea unui tanc mijlociu, dup modelul celor franuzeti similare149. n momentul atacrii sale de ctre Germania hitlerist, Polonia dispunea de circa 700 de tancuri, de 3 ori i jumtate mai puin dect agresorul150.
C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 638, f. 197 nzestrarea armatei romne n perioada interbelic (documente), coord. Comandor dr. Marian Moneagu, lt. col. dr. Petrior Florea, prof. Vasilica Manea, vol. II (19311938), Centrul Tehnic-Editorial al Armatei, Bucureti, 2008, doc. 14 147 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 435, f. 20 148 Ibidem, dosar nr. 628, f. 198-200 149 Ibidem, dosar nr. 632, f. 57 150 Romnia n anii, vol. I, p. 220
145 146

45

Astfel, dei ludabile n sine i demne de urmat, eforturile poloneze n direcia narmrii, motorizrii i mecanizrii se vor dovedi, totui, insuficiente pentru a garanta securitatea frontierelor i chiar existena statului polonez. Mai intense dect relaiile militare romno-poloneze au fost relaiile rii noastre pe plan militar cu Cehoslovacia, care n anii 30 era o mare productoare de tancuri pentru export. La uzinele ekomoravska, koda i Tatra se experimentau i construiau noi modele de care de lupt, adesea n funcie de exigenele transmise de reprezentanii partenerilor strini151, dar, n general, era vorba de tancuri uoare. O realizare a industriei cehoslovace de profil, mai precis a uzinelor, ekomoraska Kolben Danik, a fost tancul uor P.1 (2,6 tone, 1,35 m. nlime). Acesta putea rula cu 50 de km/h pe drumuri bune i cu 26 km/h pe teren obinuit. n ceea ce privete spaiile mai problematice, menionm capacitatea vehiculului de a urca pante de pn la 45 nclinaie, de a traversa terenurile nmoloase, graie greutii specifice de numai 0,4 kg/cm2. Un element demn de semnalat este autonomia de 600 metri sub ap. Armamentul propriu consta n dou mitraliere (ambele instalate n fa), iar blindajul gros de 15 mm nu putea fi penetrat de gloane normale pn la 25 de metri. Costul unui tanc P.I (produs n 400 de exemplare) reprezenta, fr armament, circa 750.000 lei152. Din punct de vedere organizatoric, n cadrul armatei cehoslovace erau constituite batalioane de tancuri i escadroane de autoblindate. Batalioanele de tancuri erau considerate entiti aparte, subordonate direct, fie Comandamentului Diviziei, fie colii de Infanterie, sub raportul exerciiilor speciale, fie Ministerului, pentru chestiunile tehnice speciale153. Preocupri pentru motorizare i mecanizare puteau fi identificate i n cazul celor dou mici state revizioniste vecine Romniei, Ungaria i Bulgaria, n strns dependen, n special n cazul Bulgariei, de centre de putere i de producie strine, n spe de Puterile Axei154. n Romnia, n mediile de specialitate, s-au fcut auzite i ecouri ale realizrilor n materie de armament din Japonia. Astfel, generalul Gh.
C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 644, f. 66 Ibidem, dosar nr. 435, f. 16 153 Ibidem, f. 146 154 Dr. G. Ungureanu, M. oitariu, op.cit., p. 120-121
151 152

46

V. Popescu observa, ntr-un articol publicat n martie 1937, c n urm cu circa 9 luni, n Imperiul de la Soare-Rsare ncepuse programul ambiios, de motomecanizare integral a armatei pn n vara anului 1938, pe baza unui buget de circa 40.000.000 de lire sterline155. nc nainte de demararea programului de narmare menionat, mai precis la 14 noiembrie 1935, N. Hoveanu arta ntr-un raport c trustul Mitsubishi din Tokyo [] fabric n uzinele sale tot ceea ce mintea omeneasc poate s conceap n materie de armament, enumernd, printre multe alte produse, tancurile i autoblindatele. n ceea ce privete posibilitatea aprovizionrii armatei romne cu armament japonez, autorul raportului evidenia c vnzrile se fceau numai n lire sterline, iar raportul calitate-pre era unul foarte avantajos, ns nu punea n ecuaie costurile transportului efectiv pn n Romnia156. n Statele Unite ale Americii, eforturile sistematice de producie a tancurilor au demarat la finele anilor 30, n contextul ncercrilor preedintelui Franklin Delano Roosevelt de a depi limitele ineriei izolaioniste a concetenilor si. Centrul tanchitilor nord-americani va fi, ncepnd de acum, Fort Knox, iar personalitatea cu rolul cel mai nsemnat n domeniu va fi generalul George Marshall157. Eforturile sale n domeniu au avut drept predecesor pe generalul Pershing, care n anii 20 insista pentru dezvoltarea noii arme, sesiznd o anume rmnere n urm, cel puin din punct de vedere cantitativ. La jumtatea anilor 30, un alt ofier superior nord-american, generalul James E. Fecket, atrgea atenia c, dup informaiile sale, Statele Unite ale Americii dispuneau doar de 12 tancuri moderne, fa de 1000 de tancuri de tip vechi. n acelai timp, eful Statului Major American, mult mai cunoscutul general Douglas MacArthur, solicita procurarea, n regim de urgen, a 200 de tancuri mijlocii model Christie, n greutate de 14 tone, dar i a 300 de tancuri mai mici de 3,5 tone, capabile ns de a transporta cu maximum 80 de km/h, un echipaj de 5 soldai, narmai cu un tun de 37 milimetri i cteva mitraliere158. Anii 30 au consemnat i folosirea modelelor mai vechi sau mai noi de tancuri, cu rezultate variabile, n mai multe conflicte armate locale, din spaiul extra-european (Manciuria, Paraguay-Bolivia,
Gen. Gh. E. Popescu, Motomecanizarea la noi, n Revista Militar, LXX, nr. 3/martie 1937, p. 6 156 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 632, f. 91-92 157 Istoria armei tancuri, p. 47 158 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia 11 Tehnic, dosar nr. 435, f. 152-155
155

47

Abisinia) i, finalmente, european (Rzboiul civil din Spania, n multe privine o repetiie general pentru viitoarea conflagraie mondial). Dac n campania din Manciuria, declanat de japonezi n august 1931, efectul utilizrii tancurilor de ctre agresori a fost unul minor159, evenimentele militare de la jumtatea anilor 30 din America de Sud i Africa de Est s-au caracterizat i prin evidenierea rolului blindatelor pe enile n faa unei defensive de tip tradiional160. O situaie cu totul aparte s-a nregistrat n cursul rzboiului civil spaniol, izbucnit dup civa ani de virulente confruntri politicoelectorale, la 18 iulie 1936, prin faimosul ndemn cifrat al generalului Francisco Franco (1892-1972): n toat Spania, cerul este fr nori161. Foarte rapid, n sprijinul uneia sau alteia dintre cele dou tabere hispanice (republicanii i naionalitii) au intervenit fore strine (U.R.S.S., Mexic, Brigzile Internaionaliste vs. Germania, Italia, voluntari de extrem dreapta etc.)162. Republicanii dispuneau de o varietate de modele de tancuri, ns numrul lor total nu era foarte mare. Dintre tipurile mai rspndite, citm Renault F.T. 1917, Vickers (12 tone) i tancul Christie (12 tone, 60km/h, 3 mitraliere, tun de 37 mm, motor 750 C.P.), de concepie nord-american i fabricaie sovietic. Naionalitii dispuneau de un numr mai mare de tancuri, n special Fiat Ansaldo, model 1933-1934163 . n ceea ce privete folosirea propriu-zis a carelor de lupt pe enile, trebuie spus c ambele tabere au recurs la tancuri, pentru diverse misiuni, inclusiv de cercetare, ns limitele tehnologice i-au spus cuvntul, mai ales n muni i orae, unde posibiliti de camuflare a armelor anticar erau mai mari. Cu toate acestea, rzboiul civil spaniol a consemnat i dou exemple de folosire fructuoas a tancurilor, n atacuri de la colinele Brunete-Belchide, respectiv ofensiva franchist final, pe direcia Aragon-Catalonia164. Pornind de la diverse date ale unei probleme complexe, teoreticienii militari au vzut n rzboiul civil spaniol, fie sfritul armei
159 Gen. I. Iacobici, op.cit., partea a III-a, n Revista Militar, LXXI, nr. 11/nov.1934, p. 9 160 Gen. Gh. E. Popescu, op.cit, p. 3-8 161 Joseph Perez, Istoria Spaniei, ediie Ctlin Mihai, Artemis, Bucureti, 2007, p. 766768 162 Ibidem, p. 776-778 163 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R, Direcia Tehnic, dosar nr. 1157, f. 8 164 Ibidem

48

tancuri, fie dovada necesitii unor mbuntiri la nivel tehnic, dar i tactic, al cooperrii cu alte arme165. Evoluiile i evenimentele avnd n prim-plan arma tancuri nu au rmas fr ecou n mediile i structurile specializate ale armatei romne, nregistrndu-se att luri de poziie la nivel doctrinar (teoretic), ct i iniiative i unele rezultate practice. Concepiile tradiionale privind traciunea animal au trecut n plan secund, dei decalajul economic i tehnologic fa de statele occidentale i decalajul demografic fa de Uniunea Sovietic se menineau. Pe un plan mai larg, al realitilor politice i economice naionale, menionm nuanarea atitudinii P.N.. fa de problema industrializrii rii (1932) i perioada de avnt economic corespunztoare grosso-modo guvernrii lui Gheorghe Ttrescu166. Pe de alt parte, nici degradarea tot mai evident a climatului politic internaional nu putea s rmn fr urmri n spaiul romnesc, cel puin la nivelul viziunii generale. Revenind la problema specific a tancurilor, menionm, n primul rnd, un studiu datorat generalului Iosif Iacobici, publicat n revista Romnia Militar pe parcursul prii a doua a anului 1934, n cuprinsul a trei numere distincte ale publicaiei amintite. Ofierul romn, viitor ef al Marelui Stat Major sub regimul Antonescu, pn la ruptura de Conductor, aborda spinoasa problem a aprrii contra carelor de lupt i a blindatelor, n special prin prisma iminenei unui atac sovietic. Iacobici ncepea prin a constata c instrucia noastr tehnic i tactic, prezint actualmente un att de mare gol n ce privete toate problemele n legtur cu motorizarea, nct [] nsui M.S.Regele a crezut necesar de a ne indica aceast lacun ordonnd msurile drastice; articolul continua cu evidenierea progreselor sovietice n materie, analiza posibilitilor romneti de ripost i avansarea unor propuneri concrete privind desfurarea instruciei antitanc167. n privina posibilitilor momentane de aprare ale Romniei, Iosif Iacobici distingea, ca grad de eficien, tunurile de 37 mm i 53 mm, ultra-proiectilul Holger i i exprima convingerea c era imperios necesar achiziionarea de tunuri antitanc.168.
Ibidem Aurelian Chistol, Romnia n anii guvernrii liberale Gh. Ttrescu (1934-1937), Ed. Cetatea de Scaun, Trgovite, 2007, passim 167 Gen. I. Iacobici, op.cit., partea I, Revista Militar, LXXI, nr. 7-8/iulie-august 1934, p. 92 168 Idem, p. 100-112
166 165

49

n eventualitatea unui atac sovietic, generalul romn estima un raport de 45 de tancuri sovietice n faa a 35 puti mitraliere romneti i evidenia necesitatea ca focul infanteriei s fie organizat optim. Varianta apelului la artilerie (tunari) era privit cu scepticism, accentul decisiv fiind pus pe organizarea dispozitivului de infanterie, n adncime, i pe msurile de aprare pasiv. Concluzia era c, pentru respingerea unui atac cu tancuri, era necesar cooperarea foarte bun ntre infanterie, cu tot armamentul ei i munca braelor, artilerie, ndeosebi prin tunurile puse la dispoziia infanteriei, i trupele de geniu, care s valorifice i s construiasc obstacole naturale169. n cea de-a treia parte a amplului su studiu, publicat n noiembrie 1934, Iosif Iacobici abordeaz problema organizrii instruciei pentru defensiva anticar, chestiune considerat de autor aproape total necunoscut aprrii noastre. Pe lng aspectele de ordin tehnico-tactic ale instruciei, autorul distinge i un aspect moral. Astfel, n timpul orelor de pregtire, se impunea a fi scoase n eviden lacunele i limitele armei tancuri (vizibilitatea slab pe cmpuri acoperite cu praf, precum i exemplele concrete de eec al tancurilor, n timpul rzboiului civil din Rusia (1918-1920), al luptelor nipono-chineze de la Shanghai (1932), dar i al revoltelor tribale din Siria, la acea vreme teritoriu aflat sub mandatul Franei, incluznd i Libanul de astzi. Pornind de la acest ultim exemplu, era avansat ideea concret a folosirii prjinilor cu grenade la capt, ca arm antitanc, n zonele muntoase, dup exemplul druzilor170. Aadar, ideea general care se desprinde la captul prezentrii asupra studiului realizat de Iacobici, este aceea c, pentru statul romn, soluia optim era dezvoltarea armelor anticar, pentru a nu fi total depii de progresele la nivel mondial n materie de tancuri. O idee similar expunea i colonelul C. Ionescu, la nceputul anului 1937, argumentnd c posibilitile de dezvoltare n materie erau minore, n cazul statului romn, n raport cu Marile Puteri, i concluzionnd c dispunnd de un numr redus de care de lupt, suntem datori s ne gndim att la organizarea aprrii contra lor cu mijloacele de care dispunem, ct i la procurarea de noi mijloace de aprare171. Nici generalul Gheorghe E. Popescu nu merge mai departe n privina tancurilor, dei era un adept fervent al motomecanizrii armatei
Idem, partea a II-a, n Revista Militar, LXXI, nr. 10/oct.1934, p. 5 Idem, p. 8-9 171 Col. C. Ionacu, Artileria i Carele de Lupt, n Revista Militar, LXXIV, nr. 3/martie 1937, p. 56-83
169 170

50

romne. Astfel, n faa argumentului cu slaba calitate a drumurilor din Romnia, vzut ca un impediment n calea motomecanizrii, generalul Popescu invoca o serie de contraexemple (Sunt drumurile noastre mai rele dect cele din Abisinia? [] Sunt ploile din Basarabia mai dezastruoase pentru comunicaii dect ploile din Abisinia?), amintind de realizrile U.R.S.S., ale unor state sud-americane i neuitnd s aduc n discuie resursele petroliere ale Romniei172. n programul minimal elaborat n consecina exemplelor i contraexemplelor prezentate, generalul propunea, ntre altele, dotarea armatei cu tunuri antitanc absolut i urgent necesare (s.n.), n numr minim de o pies batalion, i doar reorganizarea i dotarea cu materiale moderne a Regimentului Carelor de Lupt.173. O viziune asemntoare regsim i la locotenent-colonelul I. Rudeanu, care considera c tancul este un factor important n atac, fr a fi totui esenial i indispensabil, aa cum este artileria. Lipsa lui n atac va trebui s o suplinim cu alte mijloace cum ar fi: o mai bun pregtire de artilerie, consum mai mic de muniie, progresie mai lent a atacului, densitate mare a carelor de lupt, acolo unde sunt folosite174. I. Rudeanu a contientizat, mai bine dect muli ali ofieri romni, adevratele semnificaii ale rzboiului civil spaniol pentru dezvoltarea armei tancuri: Cu toate c n rzboiul din Spania, carele nu au dat ntotdeauna satisfacie, eecul s-a explicat nu prin lipsa lor de valoare, ci prin ntrebuinarea n condiii neprielnice, fr sprijin de artilerie, fr anihilarea artileriei anticar inamice, pe teren prea frmntat175. Viziunea oficial n aceeai chestiune a fost ns, alta, destul de departe de realitate: o sintez special privind luptele din Spania, ntocmit la Secia a 2-a Informaii a M.St.M. romn coninea i aseriunea potrivit creia tancurile ar fi pierdut definitiv competiia cu contra-arma reprezentat de tunurile utilizabile anticar176. Ce s-a fcut ns concret, pentru dezvoltarea armei tancuri, la nivelul serviciilor de specialitate, al diverselor instituii i structuri cu atribuii?

Gen. Gh. E. Popescu, op.cit., p. 3-8 Idem, p. 9-11 174 Lt. col. I. Rudeanu, Contribuii cu privire la ntrebuinarea carelor de lupt la o armata slab dotat, n Revista Militar, LXXV, nr. 9/septembrie 1938, p. 48 175 Idem, p. 36 176 C.S.P.A.M.I., fond M.St.M. , Secia a 2-a Informaii, dosar nr. 805, f. 57-59
173

172

51

n primul rnd, merit amintit faptul c forurile decizionale au contientizat din ce n ce mai clar starea de napoiere a Romniei din punct de vedere al nzestrrii cu armament, situaie valabil nu numai prin raportarea la Marile Puteri occidentale sau U.R.S.S., ci i prin comparaie cu alte state mici i mijlocii din regiune, element destul de incomod. Astfel, generalul Aristide Tnsescu, eful Inspectoratului General Tehnic al Armatei, constata, la nceputul anilor 30: Romnia este, din punctul de vedere al industriei de rzboi, exact n situaia de acum 15 ani, pe cnd n Polonia ncepuser s se vad rezultatele unor eforturi susinute netiute n domeniu177. Trei ani mai trziu, generalul Constantin Sntescu (1885-1947), faimos pentru rolul pe care avea s-l ndeplineasc la 23 August 1944, se exprima astfel: Au trecut 15 ani de la rzboi, n care timp toate armatele s-au ntrit i continu a se ntri i a se pregti de rzboi. Armata noastr a stagnat, nsumnd, an dup an, efectele lipsurilor de tot felul, care ne-au dat contingente dup contingente tot mai mediocru pregtite de rzboi. Starea actual de nepregtire nu mai poate dura, fr a primejdui viitorul rii. Sunt cheltuieli care, n aceste timpuri, pot prea sacrificii, dar care, totui, trebuiau fcute neaprat, pentru ca, mai trziu, s nu devin imposibil de acoperit sau tardive178. n ceea ce privete domeniul mai concret al armei tancuri, semnalul unei schimbri de percepie n domeniu s-a consemnat cu prilejul edinei din 6 noiembrie 1931, n Comitetului Materialelor de Rzboi, consacrat parial carelor de lupt. La captul reuniunii militare menionate, au fost avansate urmtoarele propuneri: - acordarea unei atenii prefereniale pentru tancul Renault 1927, considerat cel mai adecvat caracteristicilor potenialului teatru de rzboi din Romnia (greutate 7,8 t, tun scurt de 75 mm pe o mitralier, calibru 7,92 mm, echipaj din 2 servani; viteza maxim 18,5 km/h., motor 60 C.P., raz de aciune 12km, blindaje puternice, capacitatea de a urca pante de 45; - organizarea a patru regimente de tancuri, incluznd 324 de vehicule, dintre care dou treimi (216) dotate cu tunuri calibru 75, iar restul (108) cu mitraliere calibrul 7,52 mm. La baza organizrii fiecruia din cele patru regimente urma s stea plutonul, alctuit din 3 echipaje cu trei tancuri, din care 2 dotate cu tunuri i unul cu mitralier, iar la vrful
177 178

nzestrarea armatei romne, vol. II, doc. 14 Idem, doc. nr. 83 52

structurii de organizare urma s stea o brigad, grupnd toate cele patru regimente179. Propunerile de mai sus au fost reinute, ntr-o msur substanial, de ctre Comitetul Consultativ al Infanteriei, care le-a i reiterat la data de 14.06.1932180. Efectele practice ale acestor reorientri au ntrziat ns s apar. De pild, o situaie a comenzilor de materiale n ar i strintate nu include nicio referire specific la arma tancuri sau care de lupt/asalt, pentru a respecta terminologia vremii. Problema motomecanizrii armatei romne, n particular a nzestrrii cu tancuri, a continuat s fie abordat ntr-o serie de studii cu caracter oficial i confidenial. ntr-un asemenea material, elaborat n anul 1934, erau iniial trecute n revist trei doctrine privind motorizarea i anume: - reorganizarea complet a armatei de uscat, prin motorizarea total (cazul anglo-american); - reorganizarea armatei actuale prin utilizarea de uniti motorizate n cadrul actualelor mari uniti, n scop ofensiv (modelul francez); - reorganizarea armatei actuale prin utilizarea de uniti motorizate, fr a renuna la principiile tactice iniiale (cazul Germaniei)181. Autorii studiului apreciau c soluia a treia (german) era cea mai adecvat Romniei, unde infanteria rmnea principala arm, iar posibilitile tehnice erau considerate modeste. O preferin de ordin concret avea ca obiect tancul britanic uor Carden Lloyd182, despre al crui renume am amintit n prima jumtate a sub-capitolului. Referiri la arma tancuri gsim i ntr-un amplu i bine structurat studiu semnat de generalul Ion Antonescu, eful Marelui Stat Major, tot n anul 1934: Carele de lupt demodate. Nu mai pot fi utilizate ntr-un rzboi viitor. Pentru remedierea acestei situaii erau luate n calcul mai multe variante, precum diverse mijloace improvizate, utilizarea carelor de lupt deinute sau ajutorul statelor (considerate) aliate: Frana (tancuri uoare Renault), Cehoslovacia, Polonia (tancul Carden Lloyd etc.). Nu era omis nici posibilitatea fabricrii de tancuri uoare i mijlocii n ar,
179 180

Idem, doc. nr. 14 Idem, doc. nr. 87 181 C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia a 2-a Informaii, dosar nr. 445, f. 19-21 182 Ibidem, f. 36-38 53

la Uzinele Reia, pornind (tot) de la modelul Carden Lloyd, a crui licen era cumprat. n fine, nu era neglijat nici posibilitatea strngerii de fonduri, prin instituirea unor taxe suplimentare, care s permit, dup estimrile lui Antonescu, achiziionarea a 1/4 din carele de lupt necesare ntr-un interval de 5 ani183. Oricum, dup expresia de mai trziu a lui Marin Preda, timpul nu mai avea rbdare, iar situaia armei tancuri, ca, de altfel, a armatei romne n ansamblul ei, nu era deloc mulumitoare. Numrul de tancuri deinute rmnea acelai din urm cu 10 ani (76 din care 48 dotate cu tunuri i 28 cu mitraliere), iar dotarea cu piese de artilerie anticar acoperea abia 10% din necesar n anul 1934, din punct de vedere strict cantitativ, calitativ situaia fiind nc mai puin satisfctoare184. n consecin, perioada 1931/1932-1934 a fost una a planurilor, a proiectelor, dovedind, ntr-adevr, o schimbare de orientare, ns primele ncercri efective de materializare a imperativelor de modernizare a armatei, s-au consumat dup 1935. n anul 1935, s-a adoptat iniiativa organizrii unui concurs de tancuri n Romnia, pentru a facilita luarea unei decizii privind modelul de tanc care urma s fie achiziionat de statul nostru. La competiie au fost invitate s participe un numr de 7 firme, ns pn la data de 26 septembrie oferte complete nu veniser dect din partea Poloniei (fabricile poloneze de tancuri erau monopol de stat). La polul opus se situau uzinele Vickers i Renault, care nu formulaser niciun rspuns. Uzinele ekomoravska nu puteau prezenta dect o parte din modelele de armament produse, iar uzinele koda i Fiat-Ansaldo comunicaser doar acceptul de principiu pentru participarea la concurs, fr niciun fel de precizri suplimentare ulterioare185. n aceste condiii, competiia a fost amnat, pentru a fi definitiv contramandat n luna noiembrie, cnd s-a constat c, de fapt, toate firmele contactate preferau s i prezinte materialul la sediul propriu186. n consecin, o comisie ad-hoc a vizitat, la finele lui 1935, uzine productoare de care de lupt din Marea Britanie, Frana, Elveia i Cehoslovacia187.

183 184

nzestrarea armatei romne., vol. II, doc. 82 Idem, dos. nr. 72 185 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 1157, f. 8 186 Ibidem, dosar nr. 635, f. 109-110 187 Ibidem, f. 113-123 54

n contextul eforturilor viznd organizarea concursului respectiv de tancuri, merit amintite ncercrile reprezentanilor firmei nordamericane Otto Kafka Incorporated, cu sediul la New York, de a lua contact cu oficialii romni. Astfel, la 24 iulie 1935, un anume B.D. Zissu fcea cunoscut, n scris, conducerii armatei, faptul c firma new-yorkez amintit se afla n msur a furniza Romniei tancuri de absolut ultimul tip la preuri i condiii de plat avantajoase, de tip Dinton-Impenetra; avantajele modelului de tanc n cauz erau, conform lui Zissu, preul mult inferior, posibilitile rapide de nlocuire a pieselor defecte (firma avnd sucursale peste tot), construcia foarte solid i compact, varietatea combustibililor acceptai (inclusiv alcool!) i posibilitile de reconversie n tractor agricol188. Invitaia Ministerului Aprrii Naionale, din 20 august 1935, pentru participarea la concursul de tancuri planificat, la acea dat, pentru luna septembrie, nu a fost acceptat de partea american integral i imediat, ci a fost formulat condiia ca modelele prezentate s fie imediat achiziionate de statul romn189, condiie greu de acceptat pentru oficialii bucureteni. O nou ofert a concernului reprezentat de B.D. Zissu la Bucureti, a fost naintat la 12 noiembrie 1935 i consta n suportarea de ctre partea nord-american a cheltuielilor de voiaj pentru o delegaie romn n S.UA. i napoi, cu condiia ca partea romn s comande cel puin 25 de uniti complete. n cele din urm, varianta unei nelegeri cu Otto Kafka Incorporated a fost abandonat din cauza a dou impedimente considerate de ctre romni insurmontabile: cuantumul mare al cheltuielilor de transport i imposibilitatea aprovizionrii n caz de rzboi190. Tot o idee nematerializat n fapt a fost i aceea a achiziionrii de tancuri suedeze Landsverk, o ofert n acest sens fiind transmis Inspectoratului General Tehnic al Armatei n primvara anului 1936 de ctre inginerul Herbert Wiessner191. Amplificarea eforturilor n direcia achiziionrii de tancuri i de alte vehicule blindate a avut drept consecin reluarea dezbaterilor asupra calitilor i capacitilor infrastructurii romneti. Astfel, la finele lunii octombrie 1936, Direcia 11 Tehnic se adresa Marelui Stat Major cu solicitarea de a se comunica date despre rezistena podurilor pe oselele
188 189

Ibidem, dosar nr. 632, f. 9-10 Ibidem, f. 18-40 190 Ibidem, f. 149-150 191 Ibidem, dosar nr. 638, f. 73 55

naionale, judeene i vicinale, n perspectiva achiziionrii de trsuri blindate192. Rspunznd prompt acestei solicitri, eful Seciei a 6-a Comunicaii i Transporturi din cadrul M.St.M., colonelul Stavrat Olimpiu, preciza c limita maxim de rezisten a podurilor permanente era de 23 de tone, indiferent de materialul de construcie (metal, beton, piatr) i de amplasament (drum naional, judeean sau comunal), n timp ce podurile mixte i provizorii puteau suporta greuti mergnd de la minimum 3 tone, pe drumurile comunale, pn la 10-12 tone pe oselele naionale193. Finalmente, anii 1936-1937 au consemnat achiziionarea de tancuri din Cehoslovacia, detaliile acestei operaiuni fiind, n general, cunoscute n istoriografia romneasc de specialitate. n ceea ce ne privete, vom prezenta n cele ce urmeaz, cteva repere mai importante ale acestei aciuni, n care un rol de seam a revenit Ministerului nzestrrii Armatei pentru Rzboi (M.I.A.P.R.), nfiinat n anul 1935. n anul urmtor au fost comandate din Republica Cehoslovac un numr de 35 de tancuri R1 .K.D. i 126 care de lupt R2 koda194. Conform unui document militar romnesc, din august 1936, caracteristicile principale ale tancului R2 koda erau greutatea de 10,35 tone, dimensiunile de 5,2, respectiv 2,32 metri, blindajul cementat i 125 cai putere. n ceea ce privete aprovizionarea cu muniii pentru tun, erau stocate 75 de lovituri, dintre care 10 de ruptur perforante, iar restul de 65 percutante. Stocul de muniii pentru cele dou mitraliere includea 2500 de lovituri. Echipajul era alctuit din 3 oameni (conductor, tunar, telegrafist), iar viteza maxim de deplasare era de 35 km/h195. Tancurile .K.D. erau mult mai uoare, greutatea lor nedepind 4 tone, fapt compensat parial printr-o vitez de deplasare superioar 45km/h.196. Livrrile de tancuri din Cehoslovacia au debutat n mai 1937, ns disfuncionalitile nu au ntrziat s apar, din cele mai diverse cauze, ncepnd cu inadecvarea iniial a carelor de lupt la specificul fizico-geografic al Romniei i terminnd cu agravarea situaiei statului cehoslovac, pn la disoluia acestuia, n intervalul 28.09.193817.03.1939.

192 193

Ibidem, dos. nr. 809, f. 10 Ibidem, f. 12 194 Ibidem, dosar nr. 1251, f. 49 195 Ibidem, dosar nr. 739, passim 196 Lt. col. Constantin Onior, op.cit, p. 161 56

Alte comenzi au vizat Frana; la 21 decembrie 1937 au fost comandate 200 de care de lupt R35, n multe privine asemntoare carelor de lupt cehoslovace R2 koda, iar n aceeai perioad au fost comandate 300 de buci enile tip U.E., model Renault. Pentru cele 200 de care de lupt s-a prevzut posibilitatea unor adaptri ulterioare la condiiile concrete ale spaiului romnesc, ele urmnd a fi aduse n ar fr armament197. Au intervenit, i n acest caz, mai muli factori perturbatori, att de ordin politic (ncrederea romno-francez reciproc ncepea s i arate limitele), ct i de ordin strict tehnologic, primele livrri efective consumndu-se la nceputul anului 1939198. Noi disfuncionaliti au ieit la iveal cu prilejul primelor aplicaii practice desfurate la cumpna lunilor mai-iunie din anul 1939, ceea ce a obligat pe specialitii romni la regndirea unor aspecte de nzestrare cu tancuri a armatei199. Din punct de vedere cantitativ, merit amintit faptul c, pn la 15 iunie 1939 n ar fuseser primite 35 de care de lupt R1, din cele 417 comandate, dar i toate cele 126 care de lupt R2, comandate200. Accelerarea evoluiilor negative n planul relaiilor internaionale a atras dup sine, direct sau indirect, oricum, destul de rapid, ngustarea posibilitilor de aprovizionare a Romniei cu armament, reliefnd cum nu se putea mai bine consecinele gravelor erori i omisiuni n materie, din primul deceniu interbelic. A fost reluat precipitat ideea fabricrii de tancuri n ar, de data aceasta rolul primordial n aceste planuri revenind uzinelor Malaxa din Bucureti, patronate de un apropiat al ambiiosului i autoritarului suveran Carol al II-lea (1930-1940). Astfel, un imperativ naional se dorea a fi mbinat cu interese de ordin particular, clientelar. La 3 aprilie 1939, dup dezmembrarea statului cehoslovac, ntrun moment cnd situaia la graniele de vest i nord ale Romniei era destul de incert201, a fost ncheiat un act, contractul n 18 articole, ntre Uzinele Malaxa i M.I.A.P.R.. Obiectul nelegerii l constituia un lot de 300 enile U.E. model Renault cu remorc U.K. i 382 care de lupt R1, model .K.D.. Acestea din urm trebuiau s corespund caietului de
C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 1254, f. 83 C.S.P.A.M.I., fond. M.I.A.P.R., Cabinetul Ministrului, dosar nr. 8, f. 97 199 Istoria armei tancuri, p. 59 200 Ibidem 201 A se vedea de ex. Henri Prost, Destinul Romniei (1918-1954), Editura Compania, Bucureti, 2006, p. 190
197 198

57

sarcini care servise la recepia acelorai materiale de ctre armata romn. Livrarea materialelor de ctre Uzinele Malaxa era planificat a se face ntr-un interval de 4 ani (1 septembrie 1939-1 septembrie 1943), ntr-o caden trimestrial mai accelerat n ultimii doi ani. Preul total al comenzii era de circa 1 miliard de lei, dintre care 60% (584.460.000 lei) era reprezentat de costul celor 382 de tancuri202. Evoluia ulterioar a evenimentelor nu a marcat materializarea acestui proiect, n sensul stipulat n contractul din 03.04.1939, primele tancuri romneti fiind produse spre sfritul perioadei de regim antonescian203. Data de 1 septembrie 1939 va rmne ns n istorie ca zi a atacului german asupra Poloniei, ostilitile ncepute atunci necontenind pn n 1945 i cuprinznd, practic, ntreaga planet. Evenimentele dramatice din septembrie 1939 gseau armata romn deficitar la capitolul motomecanizare, inclusiv n domeniul tancurilor. De altfel, dei importana motomecanizrii nu (mai) era tgduit (acum) de nimeni, n privina tancurilor, unele cadre cu funcii de rspundere, tributari concepiilor defensive, acordau mai mult atenie, n planurile lor, aprrii anti-car. Astfel, la 26.05.1938, n cadrul edinei Comitetului Materialelor de Rzboi, generalul A. Tnsescu a ridicat (doar) problema dotrii carelor de lupt R1 cu aparate de emisie-recepie, n timp ce generalul Argeeanu a pus problema dotrii pe scar larg cu tunuri anticar de 47 mm.. Concret, ca o prim urgen, se propunea dotarea fiecrei divizii de infanterie cu o companie de 6 tunuri, inta final fiind un raport de 3 companii anticar la fiecare divizie de infanterie (cte una pentru fiecare regiment)204. Din pcate, era destul de trziu pentru asemenea planuri, ludabile n sine. Dar, n timp ce la Bucureti se punea problema asupra ce mai era de fcut, n multe alte centre se realizaser performane notabile.

C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dosar nr. 814, fila 83-84 General de divizie Ion Gdiu, col.dr. Dumitru Dobre, op.cit., passim 204 C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R , Direcia 11 Tehnic, dosar nr. 1157, fila 5-6
202 203

58

I.4. NEUTRALITATEA (1939 1941) La nceputul anului 1939, pericolul unui conflict mondial mocnea, chiar dac puterile occidentale ncercau, prin toate mijloacele, meninerea pcii. Chamberlain i Daladier considerau c semnturile puse pe acordurile de la Mnchen i Paris aveau s fie suficiente pentru pacea i stabilitatea n regiune. n aceeai perioad, Austria nu mai exista, Cehoslovaciei i fuseser luate fortificaiile, iar Italia dorea s-i lrgeasc sfera de influen n Balcani205. n afara considerentelor personale ale lui Hitler, ocuparea Austriei din 12-13 martie avea un scop bine definit mpiedicarea reconstituirii vechii Austro-Ungarii sub control italian. Profitnd de mobilizarea trupelor cehoslovace, dou luni mai trziu, Hitler va deschide problema sudeilor i va fora reglementarea internaional a crizei. n acest sens se perfecteaz Acordul de la Mnchen (29-30 septembrie 1938), prin care este recunoscut dreptul Germaniei de a ocupa regiunea sudet ncepnd cu 1 octombrie. n acelai context, al expansiunii germane n Europa, se nscrie,practic, i nceputul rzboiului, prin intrarea, n septembrie 1939, a trupelor naziste n Polonia. Dac n vara i la nceputul toamnei lui 1938, pe fundalul crizei sudete, Polonia s-a aflat de partea Germaniei, acum datele problemei erau radical modificate. La 24 august 1938, guvernul de la Varovia a semnat un acord cu Germania n legtur cu coordonarea ofensivei diplomatice i politice mpotriva Cehoslovaciei, iar n zilele de 2-3 octombrie 1938, trupele poloneze au ocupat zona rului Ole (Tein), teritoriu aflat pn atunci sub suveranitatea guvernului de la Praga206. Curnd ns, relaiile germano-poloneze s-au rcit, aprnd chiar momente de ncordare. Neoficial, la 24 octombrie 1938, ntr-o convorbire purtat de von Ribbentrop cu Jzeph Lipski, ambasadorul Poloniei la Berlin, ministrul de externe german a pus pentru prima dat problema restituirii ctre Germania a portului Danzig (Gdansk), precum i construirea prin teritoriul polonez a unei ci de comunicaie cu drept de
Zanfir Zorin , Baciu Jean, Tratat de istorie universal. Al doilea rzboi mondial, vol. I, 1939 Ultimul an de pace, ntiul an de rzboi, Editura Pro Universitaria, Bucureti, 2007, p.62 206 Idem, p.98 59
205

extrateritorialitate207. De asemenea, Germania a invitat Polonia s semneze o nou alian cu Berlinul, cu Roma i Tokyo, n schimbul creia Reich-ul oferea garania frontierelor poloneze. Guvernul polonez n-a dat ns un rspuns favorabil Germaniei. n aceast perioad Joseph Beck a sprijinit Ungaria, chiar dac nu direct, n vederea ocuprii Ucrainei subcarpatice. Pe 21 martie 1939, Germania rennoiete cererile fcute Poloniei, dar guvernul de la Varovia, bazndu-se pe declaraia lui Chamberlain din 17 martie, prin care Marea Britanie urma s participe cu toate forele ei la rezistena mpotriva provocrii208, decide s nu fac nicio concesie Germaniei. n acest timp, profitnd de dinamica evenimentelor, Mussolini invadeaz Albania pe 7 aprilie 1939. nainte de a ataca Polonia, Hitler se strduiete s strng legturile sale cu Italia. Astfel, pe 28 mai 1939, Ciano i Ribbentrop semneaz Pactul de Oel, alian cu caracter ofensiv. Mussolini face totui cunoscut lui Hitler c Italia nu poate intra n rzboi mai devreme de 1943. Stalin, bnuindu-i pe francezi i britanici c-l ncurajaser pe Hitler, dup Mnchen, i va ntoarce privirile spre vest. n acest sens el va trata n paralel cu Germania. ncheiat pe 23 august 1939, pactul germano-sovietic are efectul unei lovituri de teatru. Acesta era un tratat de neagresiune valabil pe o perioad de 10 ani, nsoit de un protocol secret n care sunt recunoscute drepturile U.R.S.S. asupra Finlandei, rilor baltice i Basarabiei i care prevedea mprirea Poloniei ntre cele dou puteri209. La 1 septembrie 1939, trupele germane ptrund n Polonia, Mussolini ncearc, fr succes, s provoace un al doilea Mnchen. Frana ncearc s sprijine iniiativa italian, dar Marea Britanie va decide. Astfel, pe 3 septembrie, Frana i Marea Britanie declar rzboi Germaniei210. n acest rzboi Romnia va intra n acelai timp cu debutul operaiunii Barbarossa, pe 22 iunie 1941. Decizia de participare la conflagraie fusese luat n contextul ocuprii Basarabiei i nordului
Enzo Collotti, Germania nazist, Editura tiinific, Bucureti, 1969, p.209 Martin Gilbert, Richard Gott, Conciliatorii, Editura Politic, Bucureti, 1966, p.271 209 Pierre Milza, Serge Berstein, Istoria secolului XX, vol .I, Editura All, Bucureti , 1998, p. 356 210 Ibidem
207 208

60

Moldovei. Cu toate acestea U.R.S.S.-ul a continuat s duc o politic agresiv fa de Romnia, ncurajnd revendicrile Bulgariei i Ungariei la adresa rii noastre. nc din 1937, U.R.S.S. ul sugera Bulgariei o jonciune teritorial n zona Deltei Dunrii211, iar n august 1940, odat cu ntreruperea tratativelor romno-ungare de la Turnu-Severin, Molotov declara lui Istvn Kristffy (ministrul ungar din capitala sovietic) faptul c existena Romniei a fost ntotdeauna o ofens la adresa Rusiei212. Gsindu-se descoperit n faa pericolului bolevic, Romnia a ncercat o apropiere fa de Germania, care era direct interesat de petrolul i grnele romneti. n lunile martie i mai se ncheiaser nelegerile PetrolArmament213. De asemenea, Carol al II-lea va solicita conductorului german trimiterea unei misiuni militare214. Scopul principal al lui Hitler era meninerea stabilitii n Balcani i, n acest sens, mpreun cu Italia, Germania nazist va stabili noile frontiere ale Romniei cu Bulgaria i Ungaria, dup care a dat garanii rii noastre, fapt ce a nemulumit profund Moscova215. Astfel, la 11 octombrie 1940, primele trupe germane ajung n Romnia. n condiiile nou create Carol al II-lea va abdica, iar generalul Antonescu i va asuma imensa responsabilitate a conducerii statului. Modul n care au evoluat ostilitile pe cmpul de lupt n perioada septembrie 1939-iunie 1940 a dus la o schimbare radical a strategiei i n special a rolului jucat de tancuri n zonele operative. Dup ce, timp de mai muli ani, tancurile au jucat un rol marginal n planurile diferitelor armate, nc de la nceputul celei de-a doua conflagraii, mai muli experi din cadrul M.St.M concluzionau: Marile uniti blindate sau dovedit a fi un excelent mijloc pentru surprinderea strategic. Aruncndu-le prin surprindere asupra unei poriuni slabe sau vulnerabile de pe frontul advers, comandantul poate obine cele mai bune rezultate216. n acelai timp, mai marii armatei realizau riscurile lipsei

G. Ungureanu, op.cit., p. 314 Informaie comunicat de ctre cercettorul Ottmar Trac, pe baza unor surse sovietice, ungare i italiene 213 Rebecca Haynes, Politica Romniei fa de Germania (1936 1940), Iai, 2003, p.134-136 214 Idem , p.152 215 I. Scurtu, Gh. Buzatu, Istoria romnilor n secolul XX (1918-1948), Bucureti , 1999 , p.426 216 Gen. de divizie Ion Gdiu , col.dr. Dumitru Dobre, op.cit., p.43
212

211

61

de tancuri, situaie nefavorabil, dar cu care se confrunta i armata noastr217. n legtur cu subiectul tancuri, n discuiile din 15-16 septembrie 1940 dintre Antonescu i generalul von Tipplekirch, a fost stabilit i instalarea unei misiuni militare germane n Romnia, precum i reorganizarea, instrucia i dotarea armatei romne. S-a convenit cu aceast ocazie i trimiterea unei divizii germane de tancuri n Romnia, complet echipat, cu scopul de a-i instrui pe militarii romni. n privina armamentului nu a existat o nelegere strict ntre cele dou pri, cu toate c Romnia dorea s pstreze armamentul, contra cost218. Anterior, la 23 martie 1939, fusese ncheiat un tratat economic romnogerman, ce prevedea, la art. 1, ca statul german s livreze rii noastre mai multe companii de care de lupt de diferite dimensiuni, n schimbul unor avantaje economice219. Acest tratat a rmas ns fr niciun rezultat n privina livrrii carelor de lupt. Un nou tratat a fost semnat ntre cele dou ri, la 30 septembrie 1939, prin care Reich-ul se obliga s livreze Romniei, n schimbul petrolului i cerealelor, armamentul capturat din Polonia220. Pn la nceputul campaniei antisovietice, n dotarea armatei romne intraser care de lupt germane T3 i T4221. Caracteristicile acestor tancuri erau: - T3 avea o greutate de 20,5 t i o vitez maxim de 50-55 km/h, era dotat cu un tun semiautomat de 57 mm i 2 puti mitralier de 7,92 mm, iar grosimea blindajului varia ntre 30 i 60 mm222, iar echipajul era format din 5 oameni; - T4 avea o greutate de 23,7 t, un tun de 75 mm, dar o grosime mai mic a blindajului223- 15-50 mm. De asemenea, n armata romn fuseser achiziionate, pn la 1 noiembrie 1940 , nc 40 de tancuri R 35224.

217 218

Ibidem Idem , p. 52 219 Idem , p. 53-54 220 Rebecca Haynes , op.cit., p. 115 221 Istoria armei tancuri , p.72 222 Lt.col. Constantin Onior , op.cit., p.161 223 Idem , p. 161-162 224 Istoria armatei tancuri , p.70 62

n toamna anului 1940 s-a nceput organizarea armatei romne pe noi baze, fiecare regiment de lupt fiind alctuit din trei batalioane, din care unul de autotunuri. Batalioanele de care de lupt au fost organizate pe 3 companii, fiecare companie avnd n subordine 3 plutoane225. Pentru perioada 1940/1941 erau prevzute n buget i sume alocate celor dou regimente de tancuri, cea mai mare parte a banilor fiind folosit n special pentru ntreinere. n acest sens, Regimentului 1 Care de Lupt i fuseser alocate 8,5 milioane lei (bani pentru solde, hran, telefon, telegraf i ntreinere), iar Regimentului 2 Care de Lupt 5,5 milioane lei226. n ianuarie 1941 Brigada 1 Motomecanizat s-a transformat n Divizia 1 Motomecanizat, iar ulterior n Divizia 1 Blindat, cu garnizoana la Trgovite227. Comparativ cu celelalte armate, menionm c n aceeai perioad Germania dispunea de 10 astfel de uniti, francezii nfiinaser prima divizie blindat cu un an nainte, iar unitile similare din armatele sovietic i american vor lua fiin abia la un an dup cea romneasc228. Decretul nr. 1124 din 1 martie 1941 stabilea att transformarea Brigzii n Divizie, ct i structura acesteia. Astfel, Divizia cuprindea: - Comandamentul Diviziei - 2 regimente de vntori moto - Regimentul 1 Artilerie Motorizat - Regimentul 1 Care de Lupt - Regimentul 2 Care de Lupt - Batalionul 1 Specialiti Motomecanizate - Batalionul 1 Geniu Moto229 Mai trziu, prima divizie blindat a armatei romne a primit denumirea de Romnia Mare. Regimentul 1 Care de Lupt era condus n februarie 1941 de lt.col. Emilian Ionescu, n structura sa aflndu-se la acea dat 42 de ofieri230.
Lt. col. C. Onior , op.cit., p.36-37 C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General al Forelor Motomecanizate, dosar nr. 55, f. 70-76 227 General de divizie I. Gdiu , col.dr. D. Dobre , op.cit., p.26 228 Istoria armei tancuri , p.47 229 C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 27, f. 49
225 226

63

Batalionul 2 Care de Lupt din cadrul Regimentului era comandat, ncepnd cu data de 11.03.1941, de maiorul Matei Gheorghe, i era cantonat n localitatea Cmpina231. La 27 aprilie 1941 Diviziei i-au fost adugate: - un batalion de pionieri; - un batalion de armament special (ce a cuprins n prim faz o companie, iar apoi dou companii anticar); - o companie de transmisiuni232. La comanda Diviziei a fost numit la 16 mai 1941 piteteanul Ioan Sion, de curnd ridicat la gradul de general de brigad233. Evalund starea n care se afla Divizia n acel moment, generalul Sion a constatat o serie de neajunsuri, att din punctul de vedere al nzestrrii cu armament i tehnic de lupt, ct i din cel al ncadrrii cu personal de specialitate corespunztor instruit. Efectivul complet de care de lupt al armatei romne se ridica la 374 de buci, dintre care mai mult de 200 erau repartizate Diviziei 1 Blindate. Capitolele la care armata era deficitar erau: atelierele de reparaii din cadrul unitilor, care lipseau cu desvrire, oameni specializai n motoare, radio, transmisiuni, precum i materialele de pontonieri. Repartiia carelor de lupt era urmtoarea: - 75 de care de lupt Renault F.T.1917 care se constituiau ntrun batalion independent; - 45 de tancuri (grupate n trei plutoane de cte 15 buci) erau ncadrate ntr-un Batalion Mecanizat subordonat Centrului de Instrucie Motomecanizat; - 53 de tancuri se aflau dispersate diviziilor 1, 2, 3, 4 cavalerie i la regimentul de pe lng centrul de instrucie al armei respective234. Din tancurile Renault o parte fuseser aduse direct din Frana, iar altele proveneau din Polonia, ca rezultat al acordului germano-romn din 30 septembrie 1939235. Existau, de asemenea, deficiene n ceea ce privete necesarul de motociclete i de oferi specialiti. n acest sens exista numai un sfert din
230 231

Ibidem, dosar nr. 40 , p. 89-93 C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt , dosar nr. 122, f. 222 232 Gen.de divizie I.Gdiu , col.dr. Dumitru Dobre , op.cit., p. 27 233 C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1Blindat , dosar nr.1, f. 163 234 Istoria armei tancuri , p.102. 235 C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 3 Operaii, dosar nr. 1986, f. 220. 64

necesarul de oferi, iar numrul de motociclete era de numai 1/8 din necesar. naintea nceperii ofensivei contra sovieticilor, specialitii din cadrul motomecanizatelor nu aveau dect o instrucie de cel mult dou sptmni, timp n care nu deprinseser tainele armei din care fceau parte, iar perspectiva unei confruntri de amploare i durat nu putea fi dect una sumbr din punctul nostru de vedere236. Totui, n prima parte a anului 1941, au fost organizate statele majore de tancuri, subunitile de transmisiuni, precum i motociclitii pentru cercetare237.

236 237

C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1Blindat, dosar nr.1, f. 164. Istoria armei tancuri , p. 68. 65

PARTEA a II-a II. AL DOILEA RZBOI MONDIAL II. 1. CAMPANIA DIN 1941 O parte a istoricilor romni apreciaz c actul de la 22 iunie a fost rspunsul Romniei la notele ultimative sovietice din iunie 1940, o stare de ostilitate persistnd ntre cele dou ri nc de la ptrunderea trupelor sovietice n Basarabia, urmat de noi acte de agresiune la adresa statului romn238. Ion Antonescu fusese informat de Hitler, nc din 12 iunie 1941, n cadrul unei ntlniri la Mnchen, despre declanarea operaiunii Barbarossa, n timp ce Mussolini va afla acest lucru abia dup declanarea evenimentelor239. n acest timp, una dintre primele uniti puse n stare de mobilizare a fost Divizia 1 Blindat, la data de 16 iunie 1941.240 Aceast unitate fusese mutat anterior de la Trgovite n zona Focani-RmnicuSrat, iar n conformitate cu ordinele de operaiuni nr. 20232 i nr. 20310 era pregtit s treac Prutul pe la tefneti241. Dup realizarea unor capete de pod pe malul estic al Prutului, Divizia a pornit n urmrirea trupelor sovietice pn n zona Moghilevului, la est de Nistru242. Pe data de 4 iulie este atins localitatea Brtueni, cu toate greutile legate de timpul nefavorabil i terenul mltinos din acea zon. n aceeai sear are loc i prima ciocnire ntre tanchitii romni i trupele sovietice. Batalionul 1 Care de Lupt va declana o nou aciune mpreun cu Regimentul 203 Infanterie german mpotriva ruilor care sub aceast presiune vor fi obligai s se retrag. n aceast ncletare vor cdea i primii eroi romni,sublocotenentul Gheorghe Sual i fruntaul Vasile Baicu243. n ziua urmtoare blindatele romneti continu naintarea ocupnd localitatea Chetroica Veche244. Pe 5 iulie luptele continu, n
I.M. Oprea, Romnia i Imperiul Rus, vol.II (1924-1947), Editura Albatros, Bucureti, 2003, p. 224-225. 239 ***Romnia n anii celui de-al doilea rzboi mondial, vol. I, Editura Militar, Bucureti, 1989, p. 336. 240 C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt, dosar nr. 174, f. 1-2. 241 Ibidem, f. 26. 242 C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1Blindat, dosar nr. 1490, f. 29. 243 C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt, dosar nr. 174, .f. 1-4. 244 Ibidem, f. 4-5.
238

66

timpul acestora fiind rnit i locotenentul Cristian Cristescu245. n aceeai zi, Compania 6 Care de Lupt sub comanda cpitanului Florea Prvnescu va reui s anihileze o companie de infanterie ruseasc n zona Parcova, ocupnd, ulterior, cota 229, poziie strategic de unde putea fi controlat ntreaga zon. Cu toate c au existat unele probleme n cadrul Diviziei Blindate,legate n special de coordonarea dintre subuniti i dotarea cu aparatura radio, nceputul operaiunilor a fost un succes total, lucru ce a mbuntit substanial moralul trupei246. Alte deficiene vor fi constatate i de ctre colonelul Emilian Popescu, care meniona ntr-o dare de seam ctre ealonul superior c din cele 103 piese din dotare numai 36 se aflau n stare de funcionare, restul suferiser avarii n timpul atacului, rmseser mprtiate pe traseu pentru reparaii sau erau distruse, iar 18 dintre acestea se aflau la Ploieti pentru reparaii capitale247. Aflat acum n zona Mona-Climu-Corbul, din centrul Basarabiei, Divizia 1 Blindat va intra n subordinea Corpului 30 Armat german, acionnd, iniial, n zona Bli, iar apoi, dup jumtatea lunii iulie, n masivul Corneti. Strategic, masivul Corneti era deosebit de important, deoarece adpostea oraul Chiinu. n acest sens, generalii Antonescu i von Schobert concep un amplu plan de nvluire a oraului prin nord i sud, lovitura principal urmnd a fi dat de pe malurile Bcului. Atacul pornete n dimineaa zilei de 13 iulie, trupele germanoromne naintnd n for, destul de rapid. Pentru aceast operaiune Divizia Blindat va fi mprit n 4 grupri operative, astfel: - Gruparea Nistor; - Gruparea Petrea; - Gruparea Emilian; - Gruparea de cercetare i siguran248. O puternic lovitur a fost dat trupelor ruseti pe 15 iulie,dat la care forele germano-romne reuesc s elibereze Orheiul. Este prima victorie cu adevrat important. Impulsionat de succesul repurtat, Divizia Blindat se va ndrepta spre Chiinu, ncercnd cu aceast ocazie s intercepteze i

C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr.31, f. 90. Ibidem, f.86-88. 247 Ibidem, dosar nr. 164, f. 19. 248 Gen.de divizie I.Gdiu , col.dr.Dumitru Dobre , op.cit, p. 107.
245 246

67

comunicaiile cu Tighina249. Astfel,situaia general la jumtatea lunii iulie se prezenta n felul urmtor: - o bun parte a trupelor ruseti prseau Orheiul, ncercnd s treac Nistrul prin punctele Vadul lui Vod, Pujoceni i Criuleni; - cealalt parte ncerca s in piept Diviziei 35 Infanterie romne i Diviziei 72 Infanterie germane pe valea Bcului; - dup nimicirea inamicului n sectorul Hnceti, Corpul 3 Armat romn continua naintarea pe dou direcii, Tighina i Chiinu250. Dup un mar de 150 km, prin zone dificil de parcurs, Divizia se va opri n sectorul Coblca. naintarea gruprilor din cadrul Diviziei se va desfura astfel: - Gruparea lt.col. Petrea va ajunge pe pantele de la Cricova dup ce fusese ntmpinat de o puternic rezisten n zona PacaniDrsliceni251; dar,cu toate acestea, va reui s-i continue naintarea. - Gruparea col. Nistor va nainta pe traseul Drsliceni, sudGraieti, ntlnind pe parcurs rmie ale trupelor sovietice, ce au opus o slab rezisten. Rolul principal a fost preluat de Plutonul de care de lupt, care n confruntrile avute a pierdut dou care de lupt, iar din rndul oamenilor trei soldai rnii mpreun cu comandantul lor252. - Gruparea col. Emilian Ionescu (incluznd Regimentul Care de Lupt) s-a aflat n ariergarda Gruprii Petrea, pregtit n orice clip s acioneze253. n dimineaa urmtoare trupele noastre au continuat naintarea, reuind s preia controlul cii de comunicaie rutier Chiinu-Strueni i ajungnd n jurul orei 8 la Chiinu. Ptrunderea primelor uniti romneti n ora i-a luat prin surprindere att pe rui, ct i pe locuitorii oraului,care nu se ateptau la o evoluie att de rapid a evenimentelor254. Pn la ora 19 forele romneti au reuit s curee oraul. La ora 19 sublocotenentul Aurel Marinescu nla tricolorul romnesc pe turla Bisericii Sfnta Treime255. Bilanul luptelor din zona

C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 1480, f.90-92. Ibidem, dosar nr. 363, f.8. 251 Ibidem, f.11. 252 Ibidem, f.10. 253 Ibidem, f.10-12. 254 Gen.de divizie I.Gdiu , col.dr.Dumitru Dobre , op.cit, p.110-111. 255 Idem, f.111.
249 250

68

Chiinului cuprindea peste 350 de mori i rnii, un car de lupt distrus i alte 5 avariate256. ntruct ruii continuau retragerea, generalul Ioan Sion a ordonat Diviziei Blindate s continue urmrirea inamicului pe direcia Tighina. Astfel, Gruparea col. Nistor, ntrit cu o baterie de artilerie grea i o companie de care de lupt, trebuia s nainteze pe direcia Pota VecheMereni-nreni-Garbov-Tighina; iar Gruparea lt.col. Petrea, ntrit cu dou companii de care de lupt i dou baterii de artilerie grea; n avangard, urma s se deplaseze pe traseul Mereni-Chirca-BulboacaTighina. Tot pentru aceast misiune Divizia i pstrase o rezerv, pentru orice eventualitate, cu scopul de a interveni n zona Tighinei, dac acest lucru era necesar257. Confruntrile cu trupele sovietice continu i pe data de 17 iulie n zona localitii Chirca. Pe parcursul acestor confruntri vor cdea la datorie caporalul T.R. Vian i fruntaul Gheorghe Tomachi258. Un pluton condus de locotenentul Cristescu va reui s resping inamicul pe linia oselei Tighina-Bulboaca. Cu aceast ocazie au fost capturai civa ofieri din cadrul statului major al Diviziei 95 Infanterie sovietic, ce aveau asupra lor mai multe documente operative deosebit de valoroase. Din documentele capturate reieea faptul c trupele ruseti urmreau s ptrund pe flancul stng i n spatele trupelor romneti de pe valea Bcului259. Din aceleai documente se desprindea ideea c ruii simiser pe pielea lor vigoarea i duritatea ofensivei Diviziei 1 Blindat. Gruprile principale Nistor i Petrea alturi de Regimentul 1 Care de Lupt i vor relua ofensiva n dimineaa de 20 iulie. A doua zi, Divizia 15 Infanterie, aflat sub conducerea generalului de brigad Marin Popescu, va ocupa Tighina. Concomitent, Corpul 54 German i va continua naintarea spre Nistru. Continund ofensiva pe valea Bcului, Divizia 1 Blindat se va instala pe pantele de est ale pdurii Grbov, de unde va iniia mai multe operaiuni de recunoatere la Gura Bcului i Varnia260.

C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 363, f. 25. C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt, dosar nr. 153, f. 265. 258 Ibidem, f.304. 259 Ibidem, dosar nr. 155, f. 279. 260 Ibidem, dosar nr. 159, f. 307-309.
256 257

69

ncepnd cu 23 iulie Divizia Blindat era scoas din subordinea Corpului 54 german,urmnd a se regrupa n sectorul Mereni-SngeraChiinu261. n cele 26 de zile de lupt Divizia 1 Blindat a nregistrat pierderi ce se ridicau la 110 mori, 346 rnii i 29 disprui, iar 10% din autovehiculele din dotare au fost distruse. A reuit s captureze n schimb 4 obuziere de 120 mm, 26 de camioane Ford, 12 tractoare, 1 vagon cu muniie, 300 de puti mitralier de calibrul 7,62 mm i peste 300 de tone de benzin262. Cel mai important succes nregistrat rmne, totui, eliberarea Chiinului. Dup eliberarea oraului Cetatea Alb i atingerea Nistrului pe ntreaga sa lungime de ctre unitile romne i germane, Marele Stat Major Romn anuna la sfritul lunii iulie: Din Carpai pn la Mare suntem din nou stpni pe hotarele strbune263. Tot cu acest prilej au fost trasate obiectivele i misiunile unitilor romneti dincolo de Nistru. Una dintre cele mai controversate decizii strategice din acest rzboi luat de partea romn a fost aceea a trecerii trupelor noastre dincolo de Nistru. Din punct de vedere strategic teritoriul situat la est de Nistru reprezenta un virtual punct de plecare al atacurilor n adncimea U.R.S.S.. n acelai timp aceast zon reprezenta un adevrat cordon de siguran pentru statul romn. nc de la nceput decizia de angajare a trupelor romneti dincolo de Nistru a fost considerat una greit de mai muli politicieni romni, dar a fost vzut ca una necesar din punct de vedere strategic i militar. Divizia Blindat va primi misiunea de a fora Nistrul n cursul nopii de 5 i apoi 6 august prin punctele Criuleni, Karantin i Vadul lui Vod. n acest sens, Divizia a fost organizat pe 3 grupri tactice. Gruparea de nord, comandat de locotenent-colonelul Gheorghe Popescu, era format din: - Centrul de Transmisiuni; - Compania Cercetare din Regimentul 3 Vntori Moto; - Compania Pionieri; - Divizionul 1 din Regimentul 1 Artilerie Moto; - Compania 1 Anticar; - 1 pluton de artilerie antiaerian;
261 262

Ibidem, dosar nr.153, f.332. Ibidem, f.334. 263 Gen.de divizie I.Gdiu , col.dr.Dumitru Dobre , op.cit, p.117. 70

- Divizionul 3 din Regimentul 1 Artilerie Moto; - Cartierul Diviziei; - 1 pluton de control i ndrumarea circulaiei. Gruparea tactic de sud, aflat sub comanda colonelului Constantin Nistor era alctuit din: - Centrul de Transmisiuni - 1 pluton de artilerie antiaerian. Gruparea nr. 3, condus de colonelul Emilian Ionescu, avea n componena sa urmtoarele structuri: - Centrul de Transmisiuni; - 2 regimente de care de lupt; - Comandamentul Diviziei; - Comanda Regimentului 1 Artilerie Moto264. n noaptea de 6 august, Regimentul 1 Care de Lupt a fost surprins de aviaia de vntoare sovietic n punctul de la Vadul lui Vod, chiar pe marginea Nistrului. n urma acestui raid Regimentul a pierdut un car de lupt i nc dou automobile265. La jumtatea lunii august trupele romneti ating Bugul de sud urmnd naintarea ctre cile de acces spre Odessa. Anterior, la 7 august Divizia 1 Blindat primise ordinul de a urmri inamicul aflat n retragere n punctual Catargi. Divizia se va confrunta cu o replic puternic la Veseli Kut, fiind atacat att de la sol, ct i din aer de 16 avioane sovietice. n pofida aprigei rezistene sovietice satele Terbikava i Veseli Kut vor fi cucerite, trupele noastre reuind astfel s fac jonciunea cu Divizia 72 german. n ziua urmtoare Compania 1 Care de Lupt, sub comanda cpitanului Miclescu, reuete s distrug ultimele rezistene aflate la sud-vest de localitatea Marciakok. Urmrirea inamicului a continuat n mai multe sectoare. Gruparea tactic de nord s-a deplasat pe direcia Kursanova-RosenfeldKraicov-Andrunka, iar Gruparea condus de colonelul Emilian Ionescu se afla la est de Catargi. n acelai timp,Gruparea de sud se ndrepta spre Buzinova-Kol Bol Bujalik266. n zilele de 9-10 august trupele noastr reuesc sa ating obiectivele propuse fr a nregistra nicio pierdere. Trupele romneti nainteaz ajungnd n zona Semplavi-Crciuma Arghirovskaia-Spiridonova unde vor ntmpina o rezisten teribil din
C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt, dosar nr. 160, f. 10. C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 1480, f. 141. 266 C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 3 Operaii, dosar nr.1986, f. 204-205.
264 265

71

partea armatei sovietice. Acum se va remarca n mod deosebit Compania 1 Care de Lupt, care va reui s curee localitatea Kremdonski i zona limitrof de trupele sovietice. Aceast Companie va 267 asigura,ulterior,spatele Gruprii conduse de colonelul Nistor . Gruprile Emilian i Petrea se aflau acum n raionul Movila Volkova. n luptele ce au avut loc n cursul zilei de 11 august n zona Spiridonovka comandantul Plutonului 2 din Compania 7 Care de Lupt, din cadrul Gruprii Petrea, locotenentul Angel Popa i va gsi sfritul268. De asemenea, n cursul luptelor ce au urmat, n zona sectorului Arghirovskaia, din cadrul Companiei 5 va cdea la datorie soldatul Nicolae Popescu, iar trei camarazi de-ai si vor fi grav rnii. Contraatacurile puternice ale Diviziei 25 Infanterie sovietice din zilele de 12, 13 i 14 august nu au fcut Divizia Blindat s dea napoi,aceasta rmnnd pe aliniamentul aflat la 15 km de Odessa. Izolarea i cucerirea Odessei erau puncte de prim importan n planurile lui Antonescu, datorit poziiei strategice, dar i importanei demografice a oraului-port, care avea n 1939 600000 de locuitori, fiind un nod de comunicaii feroviare i maritime foarte important. ncepnd cu data de 17 august Divizia Blindat va fi pus la dispoziia Diviziei 11 Infanterie,urmnd ca pe 18 august s execute un atac asupra localitii Karpova269. n conformitate cu planurile stabilite,Regimentul 1 Care de Lupt va declana ofensiva concomitent cu Divizia 11 Infanterie, n dimineaa zilei de 18 august 1941. Dup numai o or, va cdea eroic pe cmpul de lupt maiorul Gheorghe Spirescu, comandantul Batalionului 1 Care de Lupt, care va fi rapid nlocuit la comand cu locotenentcolonelul Nicolae Harhas270. Cu toate acestea,tancurile noastre i vor continua naintarea, greeal ce a costat regimentul 13 mori, 39 de rnii i 32 de care de lupt distruse271. Se pare c necoordonarea dintre unitile de tancuri i cele de infanterie a dus la acest deznodmnt sngeros. Astfel, Karpova a rmas un reper nscris cu litere de snge n istoria militar a romnilor, un loc de jertfe grele ale tanchitilor i nu numai, dar a nsemnat i un moment de un indescriptibil eroism.

C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt, dosar nr. 160, f. 112. Ibidem, f.113. 269 Gen.de divizie I.Gdiu , col.dr. Dumitru Dobre , op.cit, p.128 270 C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt, dosar nr.160, f.136-139. 271 Ibidem, f. 136-142.
267 268

72

n luptele de aici s-au remarcat,printre alii, sergenii Ctlin Stratulat, Constantin Pantazi i Gheorghe Petriceicu, care au fost ulterior decorai cu medalia Brbie i Credin clasa a II-a. Un exemplu de curaj i devotament a fost dat i de sergentul Nicolae Afrim, care,n ciuda faptului c tancul su era n flcri, iar comandantul fusese ucis,a continuat s trag asupra inamicului pn la epuizarea muniiei. Sergentul avea s fie mai trziu decorat cu medalia Brbie i Credin, clasa a III-a. Drept recunoatere a meritelor i curajului lor,din cadrul Regimentului 1 Care de Lupt au fost decorai n urma luptelor de la Karpova 34 de militari272. Imediat dup ncheierea acestor lupte Divizia 1 Blindat nu va mai funciona ca entitate unitar. Astfel, la 20 august se va constitui, sub conducerea colonelului Eftimiu, Detaamentul Moto, denumit o lun mai trziu Detaamentul de Asalt273. Misiunea acestui Detaament era deosebit de important, ea constnd n a: dezorganiza complet forele inamice din faa Odessei, care sunt n retragere274. n acest context, la 31 august 1941 Detaamentul va intra n subordinea Brigzii 7 Cavalerie. n condiiile relurii asaltului asupra Odessei, ncepnd cu 15 septembrie, Detaamentul Moto trebuia s acopere localitile Majaki Belgovka, Fridentahl275. O lun mai trziu, dup evacuarea trupelor ruseti i ptrunderea armatei noastre n Odessa, Detaamentul colonelului Eftimiu se afla n zona localitilor Suhoi-Liman i Tatarka. Cderea Odessei, victorie scump pltit, nu mai putea pune la ndoial un lucru evident-importana tancurilor, destul de neglijate de armata noastr n perioada interbelic. Cu dou luni nainte de cderea Odessei, conform unui raport naintat de comandantul diviziei Marelui Cartier General, situaia tehnicii de lupt blindate era dezastruoas. Astfel numai 23 din cele 134 de tancuri mai erau n stare de funcionare, celelalte necesitnd reparaii capitale. Dup regruparea i organizarea n zona Chiinului, Regimentul 1 Care de Lupt se va napoia la 15 septembrie la Trgovite276. Spre sfritul anului 1941 Comandamentul Diviziei Blindate se afla dislocat n Bucureti, str. Anton Pann, nr.44, avnd un efectiv de 66 de militari. Cele dou regimente de care de lupt cu efective de 500 i
272 273

Ibidem, dosar nr. 162, f. 17-25. Ibidem, dosar nr. 160, f. 168-170. 274 C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 10, f. 2. 275 Ibidem , f.10-25 276 C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt, dosar nr. 160, f. 173. 73

600 de militari se aflau dislocate la Trgovite i, respectiv, Bucureti. De asemenea, la Trgovite se afla i Regimentul 3 Vntori Moto cu un efectiv de 500 de oameni. Subordonate Diviziei Blindate erau i Regimentul 1 Artilerie Moto, dislocat la Bucureti, Regimentul 6 Vntori Moto, dar i batalioanele de Specialiti Moto aflate la Cmpina i Piteti. Un moment important n eforturile de refacere a forelor blindate romneti l-a reprezentat numirea, n cursul lunii ianuarie 1942, la conducerea Diviziei Blindate a generalului Radu Gheorghe277. n afar de posibilitatea achiziionrii de tancuri noi care depindea de Germania, conducerea armatei romne a gsit o soluie de compromis prin repararea carelor de lupt avariate. n acest sens, imediat dup cderea Odessei, s-a constituit o comisie alctuit din comandantul Regimentului 2 Care de Lupt, colonelul Aurel Sndulescu, i maiorul Constantin Prejbeanu, din acelai regiment, precum i maiorul Constantin Ghiulai i inginerul Nicolae Coulschi din partea Direciei Superioare a Motomecanizrii278. Dup examinarea a 61 de tancuri avariate, comisia a ajuns la urmtoarele rezultate: - carele de lupt incendiate nu se puteau repara dect la fabricile constructoare Renault din Frana; - carele avariate de proiectile se puteau repara n ar cu condiia procurrii pieselor de schimb originale lucru foarte greu de realizat; - toate tancurile aveau nevoie de o revizie general; - motoarele i cutiile de vitez necesitau de asemenea o revizie general, care se propunea a se face la Atelierele Leonida; - schimbarea enilelor i a coroanelor dinate nu era considerat o necesitate de prim rang, dar uzura acestora avansa rapid, impunndu-se ca rezervele s fie pregtite din timp; - deteriorrile blindajului erau foarte greu de remediat, n cazul lor, pentru reparaii, fiind indicate atelierele particulare; - sistemul de propulsie al carelor cu blindaj intact se putea realiza n cadrul Regimentului 2 Care de Lupt; - prioritar trebuia s fie intervenia pe lng atelierele i uzinele capabile s furnizeze piesele de schimb necesare , n cazul n care acestea nu s-ar fi putut obine singura soluie fiind amnarea reparaiilor.

277 278

Gen. de divizie I. Gdiu , col.dr. Dumitru Dobre, op. cit, p 143. C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar .nr 27, f. 513. 74

- n cadrul remizelor i atelierului Regimentului 2 Care de Lupt, care erau lipsite de orice mijloace de nclzire, era necesar procurarea unor surse de nclzit; - o alt problem, care urma a fi discutat de Comisia Tehnic, era lipsa de precizie a tunurilor279. n procesul de reorganizare a diviziei s-au luat n calcul toate nvmintele de ordin militar rezultate din aciunile de lupt desfurate n Basarabia i Ucraina. S-a urmrit ca aceasta s cuprind toate compartimentele, armamentul i tehnica de lupt necesare, care s-i dea posibilitatea s ndeplineasc misiunile corespunztoare pe cmpul de lupt. Dintre acestea amintim desfurarea aciunilor de cercetare operativ sau tactic ce vizau forele principale ale inamicului, ocuparea unor puncte strategice importante pentru desfurarea ulterioar a operaiilor, aciuni ofensive executate rapid i prin surprindere n flancul i n spatele inamicului, precum i exploatarea succesului i urmrirea inamicului aflat n retragere n adncimea dispozitivului.

279

Ibidem , f. 517-521 75

II. 2. CAMPANIA DIN 1942 n perioada 20 noiembrie 1941-10 ianuarie 1942, conform instruciunilor M. St. M., un accent deosebit s-a pus pe desfurarea instruciei ofierilor i subofierilor n scopul de a le menine antrenamentul fizic i pentru rezolvarea unor probleme de ordin tactic. n cadrul unitilor Diviziei Blindate s-a executat un program de instrucie pentru cunoaterea i exploatarea autovehiculelor i carelor de lupt280. n ceea ce privete materialul capturat, prin ordinul M. St. M. nr. 37217/1942 se stipula ca toate carele de lupt provenite din capturi s fie strnse la Regimentul 2 Care de Lupt pentru a fi triate, reparate, mbarcate i dirijate ctre ar. Cele clasate la fier vechi urmau a se preda Uzinelor Reia281. Piesele i materialele aflate n stare de funcionare urmau a fi demontate i vrsate Depozitului Parc Armat Trgovite, iar materialul autoblindat i tractoarele capturate urmau a fi trimise la Geti unde fusese nfiinat Atelierul Central de Reparaii282. n legtur cu folosirea materialelor capturate, ncepnd cu 28 aprilie 1942, centrele de instrucie (Fgra, Mihai Bravu, Sibiu, Botoani, Rmnicu Vlcea) urmau s primeasc cte un tanc rusesc reformat pe care s-l foloseasc drept int la tragerile de instrucie cu materiale anticar283. Din Basarabia, Bucovina i Odessa fuseser recuperate, pn la 28 iulie 1942, 62 de tancuri de diferite tipuri, 72 de tanchete, 38 de enilete i 18 autoblindate. Dintre acestea 17 fuseser puse n stare de funcionare (tancuri, tanchete, amfibii, enilete, blindate) i distribuite unitilor pentru coal i paza interioar284. Din Transnistria, pn la 10 iulie 1942, au fost strnse i expediate n interior pri ntregi i pri demontate din 11 tancuri, 29 de tanchete i 18 autoblindate sub supravegherea Comandamentului Etapelor de Est, iar din materialul capturat n luptele de Kerci i Harkov nu s-au putut strnge dect 4 care blindate. Numrul redus al carelor de lupt ce se puteau repune n stare de funcionare se datora strii extrem de proaste a materialului capturat, dar
C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 108 , f. 197-198 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 383 , f. 7-8 282 Ibidem , f. 11, 22 283 Ibidem , f. 45 284 Ibidem , f. 126
280 281

76

i a lipsei totale a pieselor vitale care trebuiau fabricate, deoarece nu se puteau procura pe alt cale. n linii mari se poate concluziona c la sfritul perioadei de reorganizare i refacere, n august 1942, pregtirea de lupt a unitilor era satisfctoare. Astfel, ntre 5 i 8 august, a avut loc o aplicaie n teren ce avea ca scop executarea marului n coloan, aciunea avangrzilor i desfurarea coloanelor pentru atac. Rezultatele aplicaiei au fost apreciate ca satisfctoare. Divizia 1 Blindat a fost ncadrat cu ofieri activi n proporie de 59% i cu subofieri n proporie de 80%, majoritatea fiind specialiti reangajai. n ceea ce privete trupa, aproape jumtate din militari erau provenii din contingentele 1941, 1942, 1943. Divizia comandat de generalul Radu Gheorghe, ajutat de colonelul Alexandru Pastia, era organizat astfel: Grupul Specialiti Moto, compus dintr-un grup cercetare cu 2 companii de motocicliti, o companie purtat i o companie specialiti; Compania antiaerian cu 12 piese de calibrul 20 mm; Batalionul anticar compus din 2 companii de 75 mm; Regimentul 3 Vntori Moto, comandat de colonelul Constantin Nistor; Regimentul 4 Vntori Moto; Regimentul 1 Care de Lupt, comandat de colonelul Emilian Popescu i dotat cu 112 care de lupt R2 Skoda i 22 care de lupt model german T3 i T4; Regimentul 1 Artilerie Moto, comandat de colonelul Mihai Vasile; Batalionul Pionieri Moto; Compania Transmisiuni; Compania Jandarmi Paz Motorizat; acestora li se adugau i alte formaiuni de servicii285. La numai cteva luni dup cderea Odessei, Armatele a 3-a i a 4-a romne intrau din nou n lupt mpotriva forelor sovietice care primiser un ajutor neateptat din partea anglo-americanilor pe de o parte i prin decizia Japoniei de a ataca n zona Asia-Pacific i nu n Siberia i Extremul Orient sovietic pe de alt parte. n acest context Divizia 1 Blindat primete ordinul de a se deplasa din garnizoanele de pace (Piteti, Bucureti, Trgovite) pe linia frontului. La data plecrii pe front, 20 august 1942, Divizia dispunea de 515 ofieri, 606 subofieri i 11.128 trup, din care peste 90% erau sub 30 de ani. Dintre cele 112 care de lupt R2 doar 93 puteau intra n lupt, restul aflndu-se n reparaii la Dniepropetrovsk sau rmase n pan la Petrovsk i Vernij-Cerenski. Din cele 22 de tancuri mijlocii de fabricaie nemeasc doar 20 puteau fi utilizate, restul aflndu-se n pan. La 1 septembrie 1942 Divizia continu naintarea, la 15 septembrie ajungnd la Seneal, iar la 20
285

General de divizie I. Gdiu, col. dr. Dumitru Dobre , op.cit, p 143-144 77

septembrie va lua deja contact cu marile uniti din subordinea Corpului 5 Armat unde va trece la executarea recunoaterilor i studierea ipotezelor de intervenie n caz de atac. Deplasarea a fost una dificil, nu att din cauza distanei mari, ct mai ales din cauza cilor de comunicaie i a pericolului permanent fie din partea forelor aeriene sovietice, fie a partizanilor286. Pn la nceputul lui noiembrie 1942 activitatea efectiv pe front a Diviziei a stagnat , prima aciune cu adevrat important primind-o Regimentul 1 Care de Lupt la 9 noiembrie, cnd trebuia s ntreasc paza din zona de N i N-E a satului Petrovka287. nceputul contraofensivei sovietice din zona Stalingradului 19 noiembrie 1942 - a gsit Regimentul 1 Care de Lupt n zona Verehni Terenski. Divizia 1 Blindat va fi prins n ncercuire n valea Zariza, sector ocupat de Divizia 5 Infanterie. O zi mai trziu va fi atacat i Regimentul 1 Care de Lupt ce va nregistra pierderi importante 3 care de lupt mijlocii i 8 care de lupt R2 Skoda288. Ziua de 21 noiembrie 1942 a adus o grea pierdere unitilor romneti prin dispariia unuia dintre cei mai capabili ofieri romni, fost comandant al colii Superioare de Rzboi i comandant al Gruprii de Sud a Diviziei Blindate colonelul Alexandru Pastia. Militarii notri au trecut repede peste acest moment dificil reuind s resping inamicul i provocnd acestuia grele pierderi n toate sectoarele289. Divizia Blindat va ataca prin surprindere Divizia 21 Blindat Sovietic reuind s provoace acesteia pierderi nsemnate i s ocupe cotele 207,4 i 202,3 din zona satului Doncinski. Pn pe 26 decembrie Divizia 1 Blindat va fi atacat constant de forele sovietice i se va confrunta cu o nou problem epuizarea rezervelor de carburant. Cu toate acestea, se va reui jonciunea cu Divizia 22 Blindat German, iar legtura tactic dintre cele dou divizii va fi meninut pn a doua zi de Crciun. Un alt eveniment important avusese loc la 24 noiembrie ntr-un alt sector de la Cotul Donului, unde a czut eroic n lupt fostul comandant al Diviziei Blindate, generalul Ioan Sion, la acea dat comandant al Diviziei 15 Infanterie. Cu toate c la data dispariiei generalul comanda o unitate de infanterie, el a rmas pentru totdeauna n
C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 1 Care de Lupt, dosar nr. 204, f 65-70 Ibidem , f. 119 288 Ibidem, dosar nr. 206 , f. 40 289 Ibidem, dosar nr. 204 , f. 41
286 287

78

istoria militar a poporului romn drept primul comandant al Diviziei 1 Blindat. Potrivit unui raport al Diviziei 1 Blindat, pn la 21 noiembrie 1942, unitatea pierduse 40% din efective si aproximativ 50% din armament, lucru care nu i-a mpiedicat pe nemi s-i fixeze noi misiuni ofensive n continuare. Aceast stare de fapt a durat doar pn la 3 decembrie, cnd Divizia a ieit din subordinea Corpului 48 Blindat German i a intrat n subordinea Corpului 2 Armat romn comandat de generalul Dsclescu. La 16 decembrie Regimentul 3 Vntori Moto, cel mai greu ncercat n lupt, se va retrage ntruct nu mai putea face fa situaiei. n ziua urmtoare trupele sovietice reiau ofensiva cu i mai mult for. Dintre ultimele aciuni ale Diviziei Blindate amintim pe cele desfurate n zilele de Crciun ale lui 1942, cnd militarii notri au rezistat ferm pe poziii n faa Diviziei 22 Motorizate sovietice repliindu-se ntr-un final n zona localitii Morozovskaia. Dup 38 de zile infernale, n faa unui inamic superior n efective i tehnic de lupt i n ciuda rezultatului final al btliei de la Stalingrad, ieirea din ncercuirea de la Cotul Donului i de la Solotonski, ca i faptele de arme ale tanchitilor romni, au fost i vor rmne pilde vii generaiilor urmtoare. Se impunea o nou perioad de refacere a diviziei care fusese grav afectat, exemplul cel mai concludent fiind dat de Regimentul 1 Care de Lupt care mai avea n stare operativ doar un pluton de tancuri. Raportul de fore pe frontul rsritean se va schimba de acum decisiv n favoarea U.R.S.S., lucru evident n vara anului 1943. II. 3. REFLUXUL (1943-1944) n cadrul celei de-a doua conflagraii mondiale, anul 1943 a marcat trecerea definitiv a iniiativei strategice, pe toate fronturile i din toate punctele de vedere, n minile Coaliiei Naiunilor Unite, ale cror fore au izbutit, n cursul anului urmtor, s invadeze ceea ce Goebbels numea pompos Festung Europa (Fortreaa Europa), respectiv s izoleze arhipelagul nipon. Se dovedea astfel c succesele Aliailor de la finalul anului 1942, din Caucazul de Nord i Africa septentrional nu fuseser victorii conjuncturale, ci semnalele unei cotituri definitive n desfurarea ostilitilor.

79

Fr a minimaliza importana altor teatre de rzboi, rmne o realitate obiectiv incontestabil faptul c osatura principal pe care s-au mcinat forele Axei a fost reprezentat de Frontul de Rsarit, cu preul unor grele sacrificii umane i materiale din partea populaiei sovietice, sacrificii amplificate i de conduita politico-militar stalinist. Un eveniment de importan capital n evoluia confruntrii militare germano-sovietice s-au consumat ntre 5 iulie i 23 august 1943, n zona oraelor Kursk-Orl-Belgorod-Harkov. n tentativa de a contracara efectele ofensivei sovietice din iarna 1942-1943, comandamentul german a proiectat o operaiune ofensiv n sectorul central al Frontului, rolul fundamental revenind blindatelor. Eecul acestui plan ambiios a scos n eviden faptul c vara ncetase a mai fi aliatul germanilor, iar n favoarea sovieticilor ncepuser s joacei ali factori dect Generalul Iarn, Generalul Distan i Generalul Noroi. Potrivit specialitilor militari citai de autorul romn Alesandru Duu, insuccesul german din vara anului 1943 s-ar fi datorat unui complex de trei factori: - superioritatea sovieticilor n efective i mai ales n mijloace de lupt; - carenele de dirijare unitar a atacului; - anularea elementului surpriz, din cauza activitii fructuoase a serviciilor sovietice de spionaj290. n vederea btliei de la Kursk, Hitler a hotrt s introduc n lupt nu mai puin de 18 divizii de tancuri i grenadieri tanchiti, reprezentnd aproape ntreaga for blindat de care dispuneau germanii pe Frontul de Est. n cadrul confruntrii putem distinge mai multe etape temporale. Iniial, pre de o sptmn (5-12 iulie), avem de-a face cu un atac masiv german n zona oraului Kursk, ns ritmul i, implicit, rezultatele ofensivei se dovedesc sub ateptri. Un impediment greu surmontabil au fost cmpurile de mine, amplasate optim de sovietici, n urma cunoaterii prealabile a planurilor de atac ale inamicului. Ziua de 12 iulie 1943 semnific nceputul ofensivei Armatei Roii n zona oraului Orl, sub conducerea generalului de origine polonez Rokosowski, un supravieuitor norocos al epurrilor staliniste.
290 Mihai Retegan, Alin Matei, Contextul internaional, n Istoria romnilor (Tratat), coord. Acad. Dinu C. Giurescu, secretar Fl. perlea, Editura Enciclopedic, Bucureti, 2008, p. 24-25.

80

Rezistena nverunat german, pe de o parte, i superioritatea cantitativ sovietic, pe de alt parte, au transformat naintarea trupelor blindate bolevice ntr-o veritabil mpingere lent a forelor inamice, ncheiat totui la 5 august 1943 prin eliberarea oraului int. Concomitent,spre flancul sudic, generalul Nikolai Feodorovii Vatutin intra n Belgorod; cteva luni mai trziu avea s i gseasc moartea ntr-un atentat pus la cale de forele ucrainene anti-sovietice. Un nou succes al Armatei Roii a fost preluarea controlului asupra oraului Harkov, la 23 august 1943291. Se ncheia astfel cea mai mare btlie de blindate din cadrul celei mai distrugtoare conflagraii cunoscute de omenire. Comentnd desfurarea i rezultatele confruntrii colosale menionate, reputatul analist britanic Basil H. Liddel Hart (1895-1970) nota: Pe parcursul acestor operaii, pierderile ruilor au fost semnificativ mai mari dect ale nemilor, dar acetia din urm au pierdut mai mult dect i puteau permite, din cauza eecului costisitor al propriei ofensive292. n toamna anului 1943, ofensiva sovietic a continuat, data de 24 septembrie consemnnd cderea Smolenskului, iar nceputul lunii noiembrie alungarea germanilor din Kiev, capitala Ucrainei i leagnul medieval pentru cele trei popoare est-slave (ruii, ucrainenii, bieloruii). La nceputul anului 1944, circa 2/3 din teritoriul ocupat de germani i aliaii lor, ncepnd de la 22.06.1941, trecuse din nou sub controlul Armatei Roii. n primele luni din 1944, s-a reuit, grosso-modo, cu excepia, dar i cu depiri, atingerea granielor ideale ale statului sovietic, frontierele din 1939 fiind depite ncepnd chiar din ianuarie 1944. n aceeai lun s-a produs i mpingerea definitiv a germanilor dincolo de zidurile Leningradului, o prim bre n dispozitivul asediatorilor fiind efectuat n urm cu un an. naintarea inexorabil a Armatei Roii spre centrul i sud-estul Europei a creat de facto o nou situaie politico-militar n aceste pri ale btrnului continent, mrind considerabil marja de manevr a lui Stalin n negocierile cu ceilali Doi Mari (Roosevelt i Churchill) asupra configurrii Europei postbelice. Relevant este, n acest sens, coninutul unui document elaborat de Anthony Eden, n primele sptmni ale lui 1944: Noi nu putem ignora faptul c victoriile ruseti
291 Basil H. Lidell-Hart, Istoria celui de-al doilea rzboi mondial, vol. II, Bucureti, Editura Orizonturi-Lider, p. 134-136. 292 Idem, p. 136.

81

au tranat n bun msur problema rilor Baltice, a Bucovinei i a Basarabiei293. Ministrul se gndea c preteniile ruseti nu aveau s depeasc fostele hotare ariste i c n anumite zone, preteniile aveau s fie mai mici dect acele granie. Printre atuurile sovieticilor n relaia lor cu anglo-americanii se mai numrau o tradiie diplomatic destul de veche, de factur bizantin, ambivalen discursului comunist fa de democraia burghez, dar i, ntr-un plan mai concret i pragmatic, posibilitatea unei pci separate germano-sovietice. Efectele acestui complex de cauze profunde sau conjuncturale nu au ntrziat s apar i astfel, la 1 februarie 1944, Churchill i trimitea lui Stalin un mesaj consacrat problemei frontierelor n Europa de Rsrit, n care pleda n favoarea stabilirii graniei de est a Poloniei pe linia Curzon, iar a celei de vest pe linia Oder-Neise294. Practic, statul polon era translatat teritorial mai spre vest, n beneficiul U.R.S.S. i n defavoarea Germaniei virtual nvinse, manevr nu tocmai dezavantajoas pentru polonezi. Evoluii defavorabile Axei se nregistrau ns i n alte zone geografice. n Africa de Nord dup ce penuria de carburant l-a obligat pe Rommel s opreasc ofensiva n deert (n limba arab, Rmel nseamn chiar nisip!), la 28 august 1942, dou luni mai trziu s-a declanat ofensiva Armatei a 8-a Britanice, conduse de Montgomery. Raportul de fore denot o inferioritate net a germano-italienilor la toate capitolele: (2,8-1 la efective, 1,8-1 la piese de artilerie, 2,6-1 la tancuri, 4,2-1 la avioane de lupt)295. Ofensiva de la El Alamein va fi completat cu operaiunea Torch, constnd n debarcarea de trupe americanobritanice n Maghreb; finalmente, la 12 mai 1943296, continentul negru era definitiv golit de trupe germano-italiene. Epilogul btliei pentru Africa de Nord, nceput prin intrarea n rzboi a Italiei, la 10 iunie 1940, s-a consumat, practic, n vara anului 1943, cnd, dup cderea Siciliei,

Gheorghe Buzatu, Romnia sub imperiul haosului (1939-1945), Centrul de Istorie Constantin C. Giurescu, Bucureti, 2007, doc. 72, p. 78-181 294 Idem, doc. 74, p. 194-196 295 M. Retegan, A. Matei, op.cit., p. 27 296 Ibidem 82

293

regimul mussolinian a fost rsturnat (25 iulie 1943), iar statul italian a ncheiat armistiiul cu Naiunile Unite la nceputul lui septembrie297. Profitnd de fidelitatea unei pri a armatei italiene i de condiiile fizico-geografice ale Peninsulei (deloc un pntece moale al Europei, din acest punct de vedere), trupele germane au reuit s i in n loc pe Aliai pn la 22 mai 1944, la Monte Cassino, iar Roma a czut la 4 iunie 1944298. ntre timp, peste numai 48 de ore, atenia ntregii omeniri se va concentra asupra Canalului Mnecii, unde aliaii occidentali aveau s declaneze operaiunea Overlord, anume debarcarea n Normandia i deschiderea celui de-al doilea front, insistent cerut de Stalin, iniiativ euat la Dobai, n iulie 1942 i reafirmat la Teheran. Fr a insista asupra detaliilor aciunii de la 6 iunie 1944 i a luptelor ulterioare, ne vom limita s trecem n revist cteva cifre legate de raportul de fore ntre taberele beligerante. Astfel, n ajunul debarcrii, Aliaii i surclasau pe germani de 3 ori din punct de vedere numeric (1,6 milioane la 526.000) i al dotrii cu tancuri i autotunuri (6000 la 2000) i de nu mai puin de 67,8 ori la avioane de lupt (10.859 contra 160)299. Nici n Extremul Orient fanatismul soldailor japonezi nu a putut suplini la nesfrit handicapurile tehnologice i nu numai, anul 1944 consemnnd nfrngeri grave ale acestora n Birmania, China i Indochina300. Acestea fiind datele generale ale problemei, tot mai multe cercuri din statele Axei i-au pus problema ieirii din rzboi, n condiii ct mai onorabile, dar ntr-un context din ce n ce mai defavorabil. Un impediment n calea ncheierii unor pci separate/de compromis a fost constituit odat cu adoptarea la Casablanca (ianuarie 1943) a principiului capitulrii necondiionate pentru statele din Ax, idee emis de Roosevelt, din dorina de a mpiedica repetarea scenariului postVersailles, respectiv, a conflagraiei mondiale. Cum au afectat toate aceste mutaii de ordin militar i politicodiplomatic, situaia i conduita statului romn? n primul rnd, trebuie consemnat faptul c marealul Ion Antonescu a exclus posibilitatea unei rupturi brute i totale cu Germania, dar a permis i chiar ncurajat efectuarea de contacte
Jacques de Launay, Ultimele zile ale fascismului n Europa, prefa de Fl. Constantiniu, Bucureti, Editura tiinific i Enciclopedic, 1985, p. 27-68 298 Idem, p. 112 299 M. Retegan, A. Matei, op.cit., p. 31-32 300 Idem, p. 38
297

83

diplomatice cu reprezentanii alianei tripartite Washington-LondraMoscova. Efortul de rzboi al Romniei poate fi urmrit la nivelul mai multor etape, n cadrul perioadei cuprinse ntre nfrngerea de la Stalingrad i cotitura de la 23 august 1944. n primele opt luni consecutive catastrofei de la Stalingrad, un numr de 7 divizii romneti alturi de 11 divizii germane, au rezistat atacurilor sovietice n capul de pod de la Kuban301. A urmat apoi mult mai cunoscuta btlie defensiv din Crimeea care n primvara anului 1944 a cptat un caracter de lupt pentru supravieuire, amplificndu-i duritatea. Un rol important n acest sens l-a avut decizia lui Hitler de a nu accepta niciun fel de retragere, n contradicie cu sfaturile a numeroi ofier superiori germani, dar i ale marealului Ion Antonescu. n peninsula nord-pontic au rmas s lupte 12 divizii , dintre care 7 romneti i 5 germane, iar aceste uniti au trebuit, dup 8 aprilie 1944, s fac fa unei teribile ofensive sovietice, practic imposibil de nvins. n aceste condiii, ntre 14 aprilie 1944 i 13 mai 1944, au fost evacuai 120.000 militari din Crimeea, dintre care 36.000 romni i circa 60.000 germani, reprezentnd 55%, respectiv 70% din totalul forelor romneti i germane din zon. Dei atacurile aeronavale inamice au condus la pierderea a nc 11.000 de viei omeneti, operaiunea de evacuare a peninsulei Crimeea este considerat un succes al armatei romne, n condiiile cu totul vitrege ale anului 1944302. Aportul romnesc la rzboi a cunoscut o cretere substanial n primvara anului 1944, cnd trupele sovietice au atins i depit Nistrul, apoi Prutul, naintnd n teritoriul naional romnesc. Pre de cteva luni (aprilie 1944-august 1944), frontul a fost stabilizat pe linia Iai-Chiinu, un nou efort ofensiv fiind posibil pentru sovietici abia n var. n paralel cu degringolada frontului terestru antisovietic, ara noastr a trebuit s suporte i rigorile bombardamentelor aeriene anglo-americane, din ce n ce mai intense n anii 1943-1944, avnd inte n continu diversificare, inclusiv obiective civile303. ntr-un asemenea context, relaiile de arme romno-germane, la diferite niveluri, au cunoscut tot mai multe momente tensionate, marcate de reprouri i suspiciuni reciproce. Un moment semnificativ din acest
Alesandru Duu, Armata romn n cel de-al doilea rzboi mondial, n Istoria romnilor (Tratat), vol. IX, Bucureti, 2005, p. 275 302 Idem, p. 281 303 Idem, p. 282-284
301

84

punct de vedere a fost reprezentat de hotrrea Comandamentului german de a retrage nu mai puin de 11 divizii, dintre care 7 blindate, de pe frontul romnesc, n vara anului 1944, slbind considerabil puterea de rezisten antisovietic, n special n sectorul Trgu Frumos-Iai304. Deteriorarea continu i ireversibil a situaiei militare a statului romn a pus cu acuitate problema unei alternative la politica de alian cu Puterile Axei (de fapt cu Germania, dup colapsul regimului mussolinian). Un moment potrivit pentru desprinderea de Germania poate fi considerat, acum, la mai bine de ase decenii de la evenimente, intervalul de timp cuprins ntre stabilizarea frontului pe linia Iai-Chiinu (martieaprilie 1944) i preparativele pentru operaiunea Iai-Chiinu305. Dac momentul prielnic (n ciuda unor riscuri inerente) nu a putut fi fructificat, faptul are dou explicaii complementare. n primul rnd, avem n vedere ineria lui Ion Antonescu n privina ruperii de Hitler, iluzia marealului c, prin prelungirea rezistenei pe diferite aliniamente strategice, pot fi obinute condiii de armistiiu (pace) mai bune de la sovietici, care, credea Conductorul, ar fi i respectat stipulaiile amintite306. n al doilea rnd, avem n vedere faptul c, n prima jumtate a anului 1944, n ciuda unor tendine i tentative, nc nu se cristalizase o grupare politicomilitar intern solid i coerent, capabil de a opera schimbarea de orientare politic fr Antonescu, mpotriva eventualei sale opoziii307. Treptat ns, cercurile Palatului Regal, diveri ofieri superiori ca i liderii partidelor istorice (P.N.L., P.N., P.S.D), vor strnge legturile ntre ei, urmrind scoaterea rii din rzboi, cu salvgardarea independenei i a suveranitii, dar i cu recuperarea acelei pri a Transilvaniei pierdut la 30 august 1940308. Situaia de facto a impus cooptarea n aceste planuri i a minusculului Partid Comunist din Romnia pentru a nlesni captarea bunvoinei din partea U.R.S.S.. La rndul ei, aceast manevr a fost facilitat prin hotrre privind autodizolvarea Cominternului, din anul 1943.
304 305

Idem, p. 291 A se vedea, de exemplu, excelenta lucrare a lui Auric Simion, Preliminarii politicodiplomatice i militare ale insureciei romne de la 23 august 1944, Editura Dacia, ClujNapoca, 1979 306 Ibidem; vezi i Gh. Buzatu, op.cit., doc. 77-79, p. 205-209 307 Dinu C. Giurescu, Actul de la 23 august 1944. Aspecte politice, n Istoria romnilor (Tratat), IX, p. 133-178 308 Ibidem 85

Pe de alt parte, comunitii romni au acionat pe mai multe direcii; ei nu s-au limitat la semnarea declaraiei de constituire a Blocului Naional Democrat, n iunie 1944309, ci au antamat legturi i cu alte partide sau disidene, anticipnd o serie de aciuni, evenimente i evoluii din perioada 23 august 1944-30 decembrie 1947. Mai concret, este vorba de relaiile cu M. Ralea, Gh. Ttrescu i Petre opa, liderul gruprii iorghiste, dup moartea fondatorului acesteia, n noiembrie 1940310. n ceea ce privete guvernul sovietic, acesta a dat publicitii, la 2 aprilie 1944, o declaraie n care afirma c naintarea Armatei Roii pe teritoriul romnesc era dictat exclusiv de necesiti militare, fr a avea ca finalitate modificarea sistemului social-politic intern romnesc311. La 12 aprilie, respectiv 31 mai 1944, au fost comunicate prin d-na Kollontay, ambasadorul la Stockholm, condiiile de armistiiu, pe care guvernul antonescian le-a respins n luna iunie, principalele obiecii fiind legate de soarta Basarabiei i a Bucovinei de Nord (pe care romnii ar fi dorit-o decis la Conferina de pace), dar i de posibilitatea neocuprii integrale a Romniei de ctre sovietici, aflai n urmrirea germanilor312. Dezacordurile ntre cele dou pri erau prea mari pentru ca tratativele s mai poat continua, ns dup 20 august, cnd sovieticii au reluat ofensiva i spargerea frontului la Iai era iminent, s-a pus problema relurii urgente a contactelor diplomatice cu U.R.S.S., spre a evita un dezastru total313. Care a fost situaia armei tancuri n contextul eforturilor regimului antonescian de revitalizare a puterii armate a rii, n scopul obinerii de condiii mai avantajoase pentru ieirea din rzboi? Pentru cele aproape 20 de luni scurse ntre nfrngerea de la Stalingrad i actul de la 23 august 1944, evoluia armei tancuri n armata romn s-a desfurat mai ales la nivel organizatoric i preparativ i mai puin la nivelul implicrii propriu-zise n confruntri armate. Aceast realitate nu trebuie absolutizat, implicarea direct a tanchitilor romni n luptele din Kuban, Crimeea i, ndeosebi, n apriga ncletare din nordestul Moldovei, lsnd n urm episoade memorabile.

Idem, p. 155-156 Auric Simion, op. cit, p. 457 311 Istoria politicii externe romneti n date (coord. I. Calafeteanu), Editura Enciclopedic, Bucureti, 2003, p. 338 312 Gh. Buzatu, op. cit., doc. nr. 77, 79 313 Dinu C. Giurescu, op.cit., p. 163-170;
310

309

86

Factorii de decizie din domeniul militar remarcau, n anii 19431944, progresele, de altfel incontestabile, fcute de industria de rzboi a Coaliiei Naiunilor Unite, inclusiv n privina produciei de tancuri. Foarte adesea, n sinteze informative de strict specialitate, pe lng datele tehnice inerente, sunt inserate i o serie de concluzii i aprecieri axate, aproape invariabil, pe ideea dificultilor de contracarare a tancurilor americane i sovietice314. n ceea ce privete propriile dotri n materie, citm n acest sens datele consemnate ntr-o sintez din primvara anului 1943. Astfel, la 15 aprilie 1943, armata romn dispunea de 149 care de lupt, de tipul R2, R35, T3, T4, dintre care erau operaionale 15 tancuri R2, 54 de tip R 35 i cte unul T3, T4, mpreun cu alte 34 care de asalt. O alt statistic, referitoare la aceeai chestiune, menioneaz un total de 113 tancuri pierdute, din cele 176 iniiale, deci un procent de 64%, diferena pn la 149 fiind acoperit din importuri germane315. n ceea ce privete necesarul de tancuri, acesta era evaluat la circa 450 vehicule, cu posibiliti de foc i de rezisten corespunztoare i superioare, calibrul 75 mm. Pornind de la situaia mai sus descris, era propus o organizare considerat de tip mixt, mai precis constituirea a cel puin cte o companie de 88 milimetri n fiecare batalion, mpreun cu 2 companii T4. Pentru comandanii de batalioane i uniti militare mai mari se punea problema achiziionrii de care de comandament, n timp ce pentru grupurile de cercetare divizionare erau considerate adecvate carele de lupt germane T4316. O problem important rmnea i cea a reparrii (recondiionrii), un procent de 77% din carele de lupt existente n ar necesitnd asemenea operaiuni (procent atenuat prin faptul c tancurile romneti aflate n lupt pe teritoriul U.R.S.S. nu erau luate n calcul)317. Situaia de la 15 aprilie 1943 nu a rmas mult timp aceeai. Variaii au nceput s se nregistreze n ultimele sptmni ale lunii aprilie, cnd sau primit din Germania un numr de 164 autoturisme, 172 autocamioane, 56 tractoare, 21 autosanitare i 50 care de lupt T38, trimise direct unitilor318. ntre lunile mai i august 1943, la Divizia Blindat au fost reparate 12 tancuri, numrul carelor de lupt funcionale din cadrul
C.S.P.A.M.I., colecii arhivistice, fond nr.549, dosar nr. 8, f. 11-20; C.S.P.A.M.I., fond M.St.M, Secia a 4-a Dotare, dosar nr. 540 passim 316 Ibidem, f. 62 317 Ibidem, f. 28-29 318 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 506, f. 8-12
314 315

87

diviziei sporind de la 15 la 27, dintr-un total pe unitate de 61. ntruct modernizarea tancurilor vechi de tip R2 prea o operaiune migloas i puin util, s-a trecut la transformarea a 40 de asemenea vehicule n tunuri anticar, cu calibrul de 76,2 mm, primele teste indicnd rezultate pozitive. n schimb, la modelul R35 a fost preferat varianta nlocuirii armamentului i a modificrii turelei319. O situaie sintetic privind evoluia carelor de lupt R2 koda a fost ntocmit la aproape doi ani de la deschiderea ostilitilor. Conform sintezei amintite, la data de 22 iunie 1941 au plecat pe front 112 tancuri R2 koda, alte 12 rmnnd n ar. La 1 octombrie 1941, cele 112 vehicule s-au ntors de pe front, 15 fiind trimise la uzinele din Pilsen (azi Plen, Cehia), unde 7 au fost transformate n piese de schimb. n anul 1942, celor 117 tancuri rmase li s-au alturat 26 venite din Germania, ajungndu-se la un total de 143, din care 3 plasate n custodia Centrului de Pstrare a Motomecanizatelor. La 21 august 1942 au fost trimise pe front (tot) 112 tancuri, 81 fiind pierdute n cursul ostilitilor (30 pan de motor, 24 pan de benzin, 27 distruse)320. Un impediment n calea unei evoluii ascendente pentru arma tancuri a fost reprezentat (i) de lipsa mijloacelor de traciune pentru carele de lupt, inconvenient ce i va pune amprenta n principal asupra operaiunilor de transportare a tehnicii de lupt capturate de la sovietici321. Liniile directoare n privina recondiionrii tancurilor vor fi stabilite cu prilejul edinelor Consiliului de Colaborare, desfurate la datele de 19 mai, 31 mai i 6 iunie 1943. Mai concret, s-a decis limitarea operaiunilor de transformare a tancurilor n tunuri cu enile la modelul R2, unde motoarele puteau fi reparate n bune condiii; era vorba, de fapt, de maximum 50 de care. Un imperativ consemnat n cadrul aceluiai ciclu de edine era atingerea paritii de vitez ntre tunurile anticar i tancuri. Se constata c, pn la momentul respectiv, nu se obinuser dect tractoare cu vitez maxim de 17 km/h. n fine, o alt constatare se referea la problema autonomiei Romniei n materie de aprovizionare cu tehnic de lupt. Verdictul nu era deloc ncurajator, chiar i fabricarea pieselor de schimb pentru care de lupt i tractoare fiind considerat, momentan, imposibil322. O alt edin important a Consiliul de
319 320

Ibidem, f. 14-15 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 793, f. 265 321 Ibidem, dosar nr. 385, f. 299 322 C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia a 4-a Dotare, dosar nr. 540, f. 9 88

Colaborare militar s-a produs la 3 decembrie 1943, una din concluziile desprinse aici fiind aceea c azi, ntreaga capacitate a industriei naionale trebuie folosit pentru construirea tractoarelor necesare artileriei (n primul rnd anticar)323. Situaia carelor de lupt, la finele anului 1943, indica (la Divizia Blindat) un total de 264 piese, dintre care 172 n stare de funcionare, iar 92 de reparat. Cel mai rspndit model era R2, cu un total de 64 exemplare, dintre care ns 51 trebuiau reparate. n schimb, toate cele 54 exemplare din modelul R35 erau funcionale324. La 20 august 1944, nainte de declanarea de ctre sovietici a operaiunii Iai-Chiinu, Divizia 1 Blindat dispunea de un total de 241 de tancuri, inclusiv 68 care trebuiau reparate, cifre la care trebuie adugate tancurile aparinnd armatei de uscat, n total 76, dintre care 28 necesitnd reparaii325. Sporirea capacitii trupelor blindate romneti, prin suplimentarea i repararea materialului de lupt, implica aproape automat, putem spune, nfiinarea de noi structuri i uniti blindate, iar gradul de acuitate al acestei probleme a crescut pe msur ce trupele sovietice avansau spre graniele, apoi spre interiorul Romniei. Chestiunea l-a preocupat inclusiv pe Conductorul Statului, fiind discutat n amnunime cu generalul Gheorghe Rozin, la data de 18 iulie 1944, n cadrul ntrevederii vorbindu-se despre 3 divizii blindate. Divizia 1 Blindat (care, ntre timp, primise supranumele de Romnia Mare), era obiectul unor dispoziii viznd consolidarea sa i lichidarea unor lipsuri. Se preconiza, astfel, procurarea de artilerie grea (150 mm), tunuri antiaeriene, cu calibrul de 75 mm, precum i completarea efectivului de camioane. Tancurile erau, se pare, considerate a fi n numr suficient. n ceea ce privete Divizia a 2-a Blindat, care i avea, de fapt, originea n Divizia a 8-a Cavalerie (Moto), marealul Ion Antonescu a aprobat propunerile fcute de Marele Stat Major i ale Consiliului de Colaborare din 12 iunie 1944. Fr a intra n prea multe detalii legate de operaiunile de transformare a Diviziei 8 Cavalerie n Divizia a 2-a Blindat, menionm, totui, faptul c grosul noii uniti se gsea n zona Trgovite, misiunile (re)organizatorice principale revenind chiar lui
323 324

Ibidem, f. 18 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 793, f. 10 325 Ibidem, dosar nr. 914, f. 82-84 89

Gheorghe Rozin. Parcurgnd sinteza documentar a discuiilor Antonescu-Rozin de la 18 iulie 1944, constatm c, ndeosebi n cazul Diviziei a 2-a Blindat, planurile de (re)organizare i dotare includeau o multitudine de referiri, la aportul (ajutorul) german, situaie clar dezavantajoas pentru o armata gata s i urmeze o alt orientare. Mai puin cunoscut, datorit n primul rnd gradului mai redus de materializare, rmne tentativa de nfiinare a Diviziei a 3-a Blindate, prin transformarea Diviziei 5 Cavalerie, la un termen destul de vag precizat dendat ce va putea fi scoas de pe front i adus spre interior (zona Filiai). n fine, pe lng aceste trei divizii propriu-zise, existau i un numr de elemente blindate nendivizionate ale Corpului Blindat, colii Comandamentului, Centrului de Instrucie al Blindatelor, coala de Ofieri ai Arma Blindate326. Tot la 18 iulie 1944, au fost stabilite misiunile i principiile de organizare ale Comandamentului Trupelor Motomecanizate. Astfel, aceast structur urma s ndeplineasc atribuii n urmtoarele domenii: - organizarea i instrucia ct mai rapid a diviziilor Blindate, Centrului de Instrucie al Armatei i colilor de Ofieri i Subofieri; - asigurarea fabricaiei vntorului de care Mareal, n orice fel de mprejurri; - organizarea i instruirea ct mai rapid a divizioanelor de care Mareal, pentru trimiterea lor n lupte; - recuperarea de mijloace auto n folosul nevoilor militare, prin restrngerea la strictul necesar a altor sectoare327. n ceea ce privete Divizia a 2-a Blindat, un ordin datat 26 iulie 1944 prevedea organizarea acesteia ntr-un mod analog Diviziei 1 Blindate, cu toate eventualele schimbri ulterioare, dup care, la punctul 2, erau explicate toate detaliile acestei ntreprinderi328. Oricum, n decursul lunii august, situaia celei de-a doua divizii blindate a armatei romne se prezenta n parametri puin satisfctori, n comparaie cu planurile iniiale de factur romno-german. Planurile respective implicau o organizare destul de complex, necesitnd un numr variat de autovehicule, depind net posibilitile de atunci ale romnilor i germanilor, oricum n continu diminuare, din cauza
C.S.P.A.M.I., colecii arhivistice, fond 333, dosar nr. 120, f. 753-757 Ibidem, f. 762 328 Ibidem, f. 728-729
326 327

90

evoluiei defavorabile a rzboiului i, n particular, a bombardamentelor aeriene anglo-americane asupra centrelor industriale i petrolifere. n domeniul capital al dotrii, dependena de o Germanie n deriv i spunea un cuvnt foarte greu. Astfel, divizia n formare dispunea de 30 de tancuri T4 i 20 de tunuri de asalt, cu posibiliti interne de sporire a acestor indicatori la 55 de tancuri i 31 tancuri de asalt, net sub valoarea unei divizii veritabile. Mai bine stteau lucrurile la capitolele organizare, mobilizare i instrucie. n acest ultim domeniu, putem distinge dou perioade, anume, perioada 10 iunie 1944-6 august 1944, cnd a funcionat Centrul de Instrucie al Transmisiunilor Blindate, i etapa post 6 august 1944, cnd ntreg personalul Diviziei a 8-a a trecut la instrucie total motomecanizat329. La jumtatea lunii august 1944 a fost elaborat la Comandamentul Trupelor Motomecanizate, o not studiu referitoare la reorganizarea trupelor motomecanizate, pornind de la obiectivul constituirii a 3-4 divizii blindate. n documentul menionat, dup ce se consemna situaia existent n momentul acela, se propunea nfiinarea unui Comandament al Motomecanizatelor, subordonat direct Ministerului de Rzboi, care s colaboreze cu Marele Stat Major, fr interferena altor instituii. n subordinea acestui Comandament ar fi urmat s intre: - Direcia Superioar a Motomecanizrii, care, la rndul ei, trebuia reorganizat, disjuns de colile tehnice; - un Corp Blindat, alctuit, n esen, din 4 divizii blindate i 3-4 divizioane anticar; - un Comandament al Armei Vntori de Care Mareal; - o Direcie a colilor Motomecanizate, care s aib n subordine colile de ofieri i subofieri; - Centrul de Instrucie Motomecanizate330. n replic, Marele Stat Major, propunea urmtoarele: - meninerea organizrii i atribuiilor pentru Comandamentul Trupelor Motomecanizate, n calitate de Comandament unic pentru ntreaga seciune motomecanizat a armatei i economiei naionale; - eventuala transformare a Comandamentului Trupelor Motomecanizate n Comandament operativ al Corpului, cu condiia ca Diviziile 8 i 5 Cavalerie s poat fi blindate total;
329 330

Ibidem, f. 719-724 Ibidem, f. 768-769 91

- neincluderea n organizarea de pace a blindatelor a unui Comandament de Corp Blindat, distinct de Comandamentul Trupelor Motomecanizate331. Pn la cderea regimului antonescian, nu se ajunsese la o reorganizare substanial a elementului blindat din armata romn. Un proiect important al conducerii militare romneti a fost realizarea primului model de tanc romnesc, anume Vntorul de tancuri Mareal, sau, cum a mai fost numit n documentele de specialitate, piesa M. Ideea fabricrii unui car de lupt romnesc nu era nou, unele succese pariale n acest sens fiind nregistrate la finele anilor 30, n cadrul Atelierelor Malaxa332. n anii guvernrii antonesciene, problema a devenit mai acut, din cauza rzboiului, iar militarizarea economiei a oferit posibiliti suplimentare de concentrare i coordonare a resurselor umane i materiale necesare. Spre finele anului 1942, conducerea Marelui Cartier General romn i a Armatei a III-a au definitivat un set de propuneri axate pe dezideratul construirii unui tanc romnesc. Preferina pentru tancurile uoare era, n sfrit, abandonat, n virtutea argumentului pertinent c un astfel de model ar constitui o nou prad uoar pentru inamic i o mare deziluzie pentru lupttori, prin pierderea ncrederii n materialele ce posedm; n consecin, ca elemente de reper pentru construcia tancului romnesc erau luate ultimele realizri n materie ale germanilor, considerate superioare celor ruseti333. n aceast chestiune s-a cerut, aa cum era de altfel normal, concursul Regimentul 1 Care de Lupt, pe baza experienei dobndite n decursul a aproape un an i jumtate de lupte. Conducerea acestei uniti nclina spre un tanc avnd o mas de 16-18 tone (deci mijlociu), capabil s ating o vitez de 50km/h; echipajul era alctuit din 4 oameni, narmai cu un tun de calibru de minim 50 de milimetri, plus una sau dou mitraliere, protejai de un blindaj gros de 40-60 mm. La originea propunerilor Regimentului 1 Care de Lupt s-au aflat o serie de evenimente militare de pe Frontul de Est, cum ar fi succesele pucailor anticar sovietici, dotai cu arme de foc de calibru 20 mm., eficiente la distane de 200-300 m334.
331 332

Ibidem, f. 770 ***Istoria armei tancuri, passim 333 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 793, f. 76-77 334 Ibidem, f. 78 92

Proiectul primului car de lupt romnesc i-a ctigat, spre sfritul anului 1943, un loc din ce n ce mai important n ordinea de prioriti a autoritilor. De pild, la 28 octombrie 1943, un proces-verbal ntocmit de cpitanul Gh. Smbotin (Comisia de Control i Recepie de pe lng Uzinele Rogifer-Malaxa) i inginerul Radu Vere (director al Uzinelor Rogifer-Malaxa) consemna aceast tendin i efectele sale. Mai concret, n urma ordinelor clare primite chiar de la Cabinetul Militar al Conductorului, fusese acordat prioritate absolut completrii a trei modele de piese tip Mareal, fiind, n schimb, ntrerupte unele lucrri de turntorie i modelrie, inclusiv n domeniul militar. S-a ajuns pn acolo, nct atelierul M.F.8, destinat accesoriilor de bomb, i-a ntrerupt complet activitatea, pe timp de 25 de zile lucrtoare, ntruct personalul acestei structuri fusese pus n ntregime la dispoziia Atelierului de Montaj al pieselor tip Mareal335. Meticulozitatea imprimat de Antonescu n diferitele ramuri de activitate ale statului romn s-a fcut simit i la nivelul detaliilor legate de fabricarea tancurilor M, ncepnd cu data de 1 ianuarie 1944 fiind introdus plata cu ora pentru lucrrile efectuate de salariaii angrenai n proiect336. La 10 februarie 1944, fiele tehnice ale tancului M (incluznd aici caracteristicile generale i performanele tehnice ale noului car de lupt) au fost expediate, tot de la Cabinetul Militar al Conductorului Statului, ctre Biroul de Studii i Regulamente al Seciei 5 Instrucie din cadrul M.St.M. i Seciei 4 Dotare a aceleiai structuri337. n vederea pstrrii secretului asupra lucrrilor de fabricare a unui tanc romnesc, comisia prezidat de ctre lt. col. Paul Drghicescu a emis la 18 februarie 1944 dou dispoziii ctre Fabrica de Muniii: - interzicerea accesului n atelierul Comisiei Militare pentru orice persoan din afara Atelierului de Experiene; - instituirea unei insigne pentru personalul lucrrilor n cadrul Atelierului de Experiene338. n realizarea concret a piesei M, aa cum a fost numit ntiul tanc romnesc n unele documente, s-au ivit, totui, o serie de
C.S.P.A.M.I., fond Comisia Militar de Control i Recepie, Uzina Malaxa Tohan, dosar nr. 141, f. 2 336 Ibidem, dosar nr. 130, f. 14 337 C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 540, f. 316 338 C.S.P.A.M.I., fond Comisia Militar de Control i Recepie, Uzina Malaxa Tohan, dosar nr. 130, f. 141
335

93

impedimente, mai ales n domeniul transportului materialelor necesare fabricrii i asamblrii tancului. De fapt, carul de lupt romnesc era fabricat n dou stabilimente distincte, situate la 1,5 km unul de cellalt, ceea ce implica o deplasare continu n ambele sensuri, pe direcia Uzinele Rogifer Fabrica Drota339. O ameninare la adresa lucrrilor era reprezentat i de bombardamentele aeriene anglo-americane, un episod elocvent n acest sens consumndu-se la data de 3 iulie 1944, cnd mai multe bombe incendiare au ptruns prin acoperiul Atelierului de tancuri de la Uzinele Rogifer. Cu riscul vieii, soldatul jandarm Cristea Turcescu a reuit s localizeze i s sting nceputul de incendiu, drept pentru care locotenent-colonelul Drghicescu l propunea la decorare340. Acelai ofier, mpreun cu inginerul Radu Vere, a ntocmit la 20 iulie 1944 un inventar parial al impedimentelor ivite n realizarea piesei M, referitor, n esen, la lipsa dactilografelor, desenatorilor i a rechizitelor necesare lucrrilor Comisiei Mixte alctuite din cei doi, a crei activitate era, astfel, pus sub semnul ntrebrii341. Oricum, n ciuda impedimentelor de cea mai divers natur (de la bombardamentele anglo-americane pn la indispoziiile unei dactilografe), primele rezultate concrete au aprut la finele lunii mai, cnd au fost construite primele ase exemplare ale ntiului car de lupt romnesc. Blindatul, de concepie i realizare autohton, avea motorul, cutia de vitez, enilele, aparatele optice i aparatul de radio de provenien cehoslovac, francez i german, pornind de la asiurile tancurilor T60 capturate de la sovietici342. Lund cunotin despre stadiul lucrrilor la piesa M, Conductorul Statului a aprobat nceperea omologrii provizorii, dar i msurile de evacuare n zona Sibiu a acelor secii din cadrul Uzinelor Rogifer, implicate n proiectul M, i a ordonat ca, mpreun cu aviaia, s fie luate msurile de camuflare i protecie antiaeriene343. O investiie necesar i ndelung proiectat ncepea s se materializeze, ns ntr-un context politico-militar, tot mai defavorabil intereselor i drepturilor naionale romneti.

339 340

Ibidem, dosar nr. 147, f. 73 Ibidem, dosar nr. 130, f. 172 341 Ibidem, f. 151 342 Armata romn 1941-1945, Editura R.A.I., Bucureti, 1996, p. 136 343 C.S.P.A.M.I., colecii arhivistice, fond 333, dosar nr. 120, f. 757 94

n legtur cu planurile de dezvoltare a propriilor capaciti i fore blindate se afl i eforturile de refolosire i recondiionare a tancurilor capturate de la armata sovietic, n perioada ostilitilor. Aciunile de reparare au demarat la nceputul lui februarie 1943, n atelierele Leonida, fiind planificate s dureze pn la finalului lui aprilie 1943, pentru un total de 33 de care. Tot n februarie 1943 s-a luat hotrrea folosirii de piese capturate din U.R.S.S., pentru recondiionarea tancurilor R35; mai concret, dup consultri ntre Direcia Superioar a Motomecanizrii i M.I.A.P.R. s-a convenit asupra montrii n locul tunului a unor tunuri anticar de calibru 45 mm, operaiune care implica modificarea turelei, lucrare destul de lent i laborioas344. Nici operaiunile conexe procesului de recondiionare a tehnicii de lupt capturate (transportul, depozitarea) nu au fost total lipsite de disfuncionaliti. Pentru eliminarea unor asemenea situaii jenante i contraproductive, la data de 24 februarie 1943, generalul de divizie A. Nicolaescu, ef al Direciei Superioare a Motomecanizrii, a dispus ca niciun material s nu poat fi expediat la Reia fr avizul prealabil emis al lt. col. ing. Constantin Ghiulai, considerat singurul n msur s tie ce este necesar i ce trebuie expediat la Reia, ntruct este nsrcinat de M.I.A.P.R. s lucreze la reparaii i reconstituiri de care de lupt345. n ceea ce privete cuantumul tancurilor capturate de pe Frontul de Est, o statistic de la data de 4 august 1943 consemna un total de 60 de tancuri346. Un alt document, redactat cteva luni mai devreme, consemna 45 de tancuri tractate pn la staia de mbarcare, 10 care de lupt T60 tractate pn la atelierul Leonida, dar i un tanc de fabricaie american, firma Chrysler347. Revenind la jumtatea lunii august 1943, menionm un raport detaliat ntocmit de generalul A. Nicolaescu, n chestiunea lucrrilor de recondiionare/reparare. Ofierul raporta, n primul rnd, repararea complet a tunurilor de asalt rezultate din transformarea tancurilor sovietice T60, n numr de 44 guri de foc, dintre care 34 predate la Centrul de Instrucie al Motomecanizate, 6 recepionate i trecute la vopsit, iar 4 se aflau pe punctul de a fi recepionate. Mai greu progresau lucrrile de reparare a tancurilor model vechi R2, operaiune dependent,
C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 793, f. 24-25 Ibidem, dosar nr. 385, f. 302 346 C.S.P.A.M.I., fond M.St.M. , Secia 4 Dotare, dosar nr. 625, f. 330 347 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 383, f. 295
344 345

95

n mare msur, de asistena material i de specialitate a germanilor: un numr de 50 de care de lupt R2 se aflau, totui, la Uzinele Metalurgice Ploieti. n privina modelului R35, prototipul fusese definitivat i parcursese testele de rigoare, n lucrrile efective de blindare urmnd a fi antrenate mai multe stabilimente industriale348. Problemele conexe operaiunilor de transformare/utilizare a tehnicii capturate de la sovietici nu fuseser complet depite pn la nceputul lui 1944. Astfel, la 7 februarie 1944, generalul Nicolescu aducea la cunotina conducerii Marelui Stat Major faptul c numai carele de lupt B.T. Christie, de concepie nord-american i fabricaie sovietic, nu se vrsau prin tierea blindatelor. Blindajul tancurilor marca amintit, putea fi utilizat pentru transformarea unui numr limitat de care de lupt R2 (15) n T.A.C.A.M.-uri (tunuri anticar pe afet mobil). Pe de alt parte, o transformare a numai 15 tancuri ar fi dus la scindarea unitii blindate n dou uniti incomplete (15 care de lupt + 15 T.A.C.A.M.-uri), ceea ce venea n contradicie cu o serie de ordine anterioare. La rugmintea de a se lua o decizie n acest hi de ordine contradictorii, la 9 februarie 1944 s-a luat decizia de a fi transformate n T.A.C.A.M.- uri un numr de 40 de tancuri marca R2349. Defensiva la care fuseser constrnse trupele romneti i determina, aadar, pe factorii de decizie s acorde o importan mai mare artileriei anticar dect tancurilor propriu-zise, arm de baz a inamicului invadator sovietic. Erau astfel reactualizate unele idei care circulaser, fr prea mult succes la vremea lor, spre mijlocul anilor 30. De altfel, perioada 1943-1944 a consemnat i participarea tanchitilor romni la diferite episoade ale unei ncletri tot mai grele cu forele colosului sovietic, aflate n plin ofensiv spre centrul i sud-estul Europei. Astfel, la 9-11 mai, cteva sute de tanchiti romni au demarat un program de instrucie intensiv cu tancuri T35, de fabricaie german, n zona Karasubazar, din Crimeea, la finele lui iunie fiind nfiinate trei companii independente de tancuri (51, 52, 53), introduse efectiv n lupt dup aproape o lun. n decursul confruntrilor, tanchitii romni au oferit adesea exemple de vitejie i pricepere, mai ales n condiiile de dup 7 septembrie 1943, cnd s-a intensificat presiunea sovietic.
348 349

Ibidem, dosar nr. 793, f. 181 C.S.P.A.M.I., fond M.St.M. , Secia 4 Dotare, dosar nr. 625, f. 12-14 96

O pagin de glorie n istoria armei tancuri a scris cu preul propriei viei cpitanul Ioan Cernea, la data de 3 noiembrie 1943. n fruntea Companiei 53, ofierul romn a participat la un atac romnogerman, contracarat puternic de sovietici, dar pn la urm fr succes. Victoria a aparinut, de aceast dat, romnilor, care au reocupat satul Karanki, naintnd 6 km, dar rnile cptate i-au fost fatale cpitanului Cernea, nmormntat la 8 noiembrie 1943, n oraul Simferopol, cu mari onoruri militare350. Episodul Crimeea-Kuban s-a prelungit, pentru soldaii tanchiti romni, pn la finele lui ianuarie 1944, cnd ntreg detaamentul a fost retras n ar. Se punea acum problema implicrii n efortul de aprare a propriului teritoriu naional, n sensul de baz al sintagmei. ntre 24 februarie 1944 i 1 mai 1944, pe frontul din nord-estul Moldovei istorice a acionat Grupul mixt blindat Cantemir, alctuit din 4 companii de tancuri i 3 baterii de artilerie351. n paralel, a fost restructurat, n jurul Detaamentului Blindat Rapid, prima divizie blindat romneasc, supra-numit, ncepnd de acum Romnia Mare. La 19 august 1944, aceast mare unitate avea urmtoarea organizare: - Regimentul 1 Care de Lupt; - Compania de Cercetare; - Batalionul de Pionieri Moto; - Regimentul 3 Vntori Moto; - Compania de Artilerie Antiaerian; - Divizionul de Artilerie Antitanc; - Regimentul 1 Artilerie Moto352. n primvara lui 1944, Divizie Blindat Romnia Mare se afla la nord-est de Roman. n perspectiva iminentei ofensive sovietice din anul 1944, Divizia 1 Blindat romn a fost plasat n subordinea Gruprii de Armate Whler, dislocat la vest de Prut, ntre Kuty i vestul raionului Corneti. Raportul de fore, per ansamblul frontului, era, la 20 august, total n favoarea sovieticilor: 1,4 contra 1 la efective, 2 contra 1 la artilerie i aviaie i 4,5 contra 1 la tancuri. Anticipat printr-o serie de aciuni locale din data de 19 august, asaltul sovietic general a debutat n zorii zilei de 20 august. n zona acoperit de Divizia 1 Blindat, efortul
C.S.P.A.M.I., fond Regimentul 2 Care de Lupt, dosar nr. 153, f. 320 Ibidem, f. 321 352 Ibidem
350 351

97

ofensiv principal din partea sovieticilor viza sectorul cuprins ntre Iai i Podul Iloaiei. Divizia romneasc, aflat din aprilie sub conducerea generalului Radu Korne, succesorul lui Nicolae Stoenescu, urma s intre n subordinea Grupului de Corpuri Kirschner i s contracareze forele infiltrate n zona Bahlui-Podul Iloaiei353. Raporturile de fore erau ns net n defavoarea trupelor romne i germane. Fr a intra n amnunte legate de evoluia ostilitilor n zilele de 20-23 august 1944 sau de aportul tanchitilor romni la efortul naional disperat, vom meniona, totui, o caracteristic general a ostilitilor, anume imposibilitatea romnilor de a contracara eficient i durabil ofensiva sovietic. Succesele locale nu au lipsit, ns se dovedeau efemere, insuficiente, n faa unei formidabile presiuni umane i materiale din partea inamicului sovietic354. Parafraznd o afirmaie despre situaia Franei napoleoniene n 1814-1815, putem spune c Romnia i epuizase n mare parte potenialul militar, n timp ce U.R.S.S. abia acum ncepea s i concentreze i desfoare forele. Oricum, toate eforturile militare supraomeneti din partea romnilor aveau ca int facilitarea unei ieiri onorabile din rzboi i nu Victoria Final, nc trmbiat de naziti. Ziua de 23 august 1944 gsea, deci, armata i naiunea romn n ateptarea unei soluii politice pentru o situaie militar deosebit de grea. ntrebarea era, totui, cum se va nfptui acest lucru: cu sau fr Ion Antonescu? Rspunsul va venit n chiar seara zilei respective. II. 4. CAMPANIA DIN VEST (23 AUGUST 1944-9 MAI 1945) De-a lungul ultimelor ase decenii i jumtate, iniial publicistica, apoi istoriografia din Romnia i strintate, au ntrebuinat pentru denumirea actului de la 23 august 1944 o diversitate de sintagme. Iniial, evenimentul din acea dup-amiaz de miercuri a fost numit, chiar de ctre unii promotori sau inspiratori ai si, lovitur de stat, n sensul de atunci, oarecum neutral i deloc peiorativ al formulei, adic, pur i simplu, schimbarea raportului de putere ntre diferitele instituii statale355. n entuziasmul imediat urmtor reuitei clare a aciunii de desprindere din orbita militar i politic a celui de-al Treilea Reich, un
C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 919, f. 10-12 Ibidem 355 Dinu C. Giurescu, op.cit., p. 133-178.
353 354

98

lider politic de anvergura lui Iuliu Maniu, caracteriza evenimentul de la care trecuser 10-11 zile drept o lovitur de stat echivalent ca importan cu o mare revoluie356. Practic, calificativele revoluie i lovitur de stat nu erau considerate opuse, aa cum apar astzi cu motivaii politice ceva mai aproape din punct de vedere cronologic. Revenind la actul de la 23 august 1944, vom meniona faptul c, dup instaurarea regimului democrat-popular, de inspiraie leniniststalinist, istoriografia oficial a valorizat pozitiv rsturnarea regimului politic antonescian, regim autoritarist i anticomunist, rolul principal n evenimente fiind atribuit iniial factorului sovietic, iar apoi, intr-o proporie din ce n ce mai mare, factorului intern, reprezentat, n primul rnd, dar nu exclusiv, de comuniti357. S-a vorbit astfel, despre insurecia armat de la 23 august 1944 (traducere literal a expresiei ruseti voennoe vostanie)358, sintagm introdus de Gheorghe Gheorghiu-Dej, pentru ca, n perioada de apogeu a naionalcomunismului ceauist, expresia consacrat s fie nceputul marii revoluii de eliberare social i naional antifascist i antiimperialist359. Istoriografia romneasc din exil i cea intern clandestin au privit altfel evenimentele din august 1944, unele voci contestnd chiar oportunitatea ntoarcerii armelor. Totui, majoritatea istoricilor romni necomuniti sau, mai exact, nesupui controlului ideologic al partidului unic, au evideniat caracterul dramatic i dilematic al situaiei rii n vara lui 1944 i au reliefat rolul monarhului n luarea unei decizii nu uoare, dar practic, inevitabile; n acest context, un autor precum Victor Ioan Frunz, scria despre ncetarea unilateral a focului de ctre trupele romneti, dup 23 august 1944360. n istoriografia occidental, tendinele de pragmatism, dar i o anume superficialitate n evaluarea realitilor din zone geografice considerate periferice, au determinat caracterizri ceva mai categorice ale schimbrii de poziie a Romniei; o serie de autori vorbesc, pur i

Idem, p. 172 Idem, p. 173-177 358 Florin Constantiniu, De la Rutu i Roller la Muat i Ardeleanu, Editura Enciclopedic, Bucureti, 2007, passim; 359 Idem, p. 362-363 360 Victor Ioan Frunz, Istoria stalinismului n Romnia, Editura Humanitas, Bucureti, 1990, p. 130-133
357

356

99

simplu, despre capitularea Romniei, la 23 august 1944361, sintagm nu tocmai deplasat avnd n vedere raporturile de putere ntre ara noastr i Coaliia Naiunilor Unite, ca i evoluiile ulterioare. n ceea ce ne privete, fr a propune o sintagm original i prefernd mai prozaicele actul de la 23 august 1944, respectiv evenimentele de la 23 august 1944, ne permitem s evideniem aici o caracteristic a ceea ce s-a petrecut n Romnia ultimei decade din vara calendaristic a lui 1944, anume caracterul precipitat al evenimentelor, care a favorizat, de altfel, divergenele i diferenele de interpretare i evaluare. Astfel, dei foarte muli factori politici i militari, inclusiv oamenii aflai n posturi de conducere cheie, i puneau de mult timp problema ieirii din rzboi, micarea politic respectiv s-a nfptuit n mod precipitat, nelipsind improvizaia. A lipsit ns, cel puin iniial, un acord politic internaional, care s statueze sau chiar s anticipeze noua situaie. Mai concret, avem n vedere deosebirea substanial fa de situaia din Italia, unde armistiiul cu Naiunile Unite a fost ncheiat la 3 septembrie 1943 i fcut public la 8 septembrie, sau din Finlanda, unde ncetarea focului de ambele pri (finlandez i sovietic) a fost urmat de negocieri de armistiiu, la Moscova, finalizate la 19 septembrie 1944362. n schimb, n Romnia la 23/24 august 1944 s-a produs efectiv ntoarcerea armelor, ca o consecin a ordinelor regale romne i a reaciei germane, actul politic care consemna aceast schimbare de 180 fiind ncheiat n capitala sovietic a 12/13 septembrie 1944363. Cum s-a ajuns, totui, ca un act dorit i pregtit, n principiu, de mai bine de un an de zile, s fie implementat ntr-o manier att de precipitat, parial improvizat (ns nu i defectuoas)? Situaia aparent paradoxal se datoreaz, aa cum am artat, atitudinii ezitante a oamenilor politici cu autoritate, precum Ion Antonescu sau cu prestigiu i experien, exemplul cel mai potrivit fiind Iuliu Maniu. Dorina de a scoate ara din rzboiul dus alturi de Hitler i anima, indiscutabil, pe amndoi, ns primul nutrea iluzia obinerii unor condiii mai avantajoase
A se vedea de ex. Basil H. Liddel Hart, Istoria celui de-al doilea rzboi mondial, Bucureti, Editura Orizonturi-Lider, f.a., p. 261 362 Jacques de Launay, Ultimele zile ale fascismului n Europa, Bucureti, Editura tiinific i Enciclopedic, 1985, p. 69, 134-136 363 Victor Ioan Frunz, op. cit, p. 130-133 100
361

de la Stalin i era reticent fa de posibila ntoarcere a armelor, n timp ce al doilea evita s i lege numele de un act care ar fi consfinit rapturile teritoriale din iunie 1940, ca i alte condiii oneroase pentru statul romn364. n aceste condiii, mai mult iniiativ au dovedit o serie de personaliti, persoane i grupri cu mai puin experien politic. Avem n vedere aici, n primul rnd, pe tnrul rege Mihai I (n. 25 octombrie 1921), cel ce avea s fie ultimul suveran al Romniei, pe o serie de cadre militare marginalizate de sau ostile lui Ion Antonescu i politicii sale (Constantin Sntescu, Dumitru Dmceanu, Aurel Aldea, dar i Emilian Ionescu, ex-comandant al Regimentului 1 Care de Lupt), precum i pe unele cadre ale Partidului Comunist, ca Lucreiu Ptrcanu i Emil Bodnra365. Plnuit iniial pentru 26 august 1944, aciunea decisiv a fost devansat cu 3 zile, ca urmare a deciziei Conductorului de a se ntoarce pe front la 24 august, dup ce sosire n Bucureti n dup-amiaza de 22 august366. Modificarea astfel intervenit a sporit gradul de precipitare i improvizaie, ns, nu a mpiedicat reuita n sine a aciunii, constnd n arestarea lui I. Antonescu i a principalilor si colaboratori, datorit refuzului de a accepta ncheierea imediat a armistiiului cu U.R.S.S., n condiiile prezente de sovietici, fr a informa Germania367, cu care, de altfel, ara noastr nu avea nicio Convenie de alian militar, de tipul celei ncheiate cu Antanta, n august 1916. Dei reacia german la ceea ce prea a fi, din mai multe puncte de vedere, o repetare a evenimentelor petrecute n Italia la 25 iulie 1943, a fost mult mai prompt dect se ateptase suveranul, actul din dupamiaza de 23 august 1944 nu a putut fi contracarat, aa cum avea s se ntmple la jumtatea lui octombrie, cu tentativa lui Horthy de a ncheia pace separat cu U.R.S.S.368. De altfel, n eforturile i planurile germane viznd anihilarea aciunii regale, a fost prezent i Divizia 1 Blindat, al crei comandant, generalul gorjean Radu Korne, a refuzat ns categoric, propunerea de a deveni eful unui guvern-marionet filogerman, dei ofierul respectiv

Dinu C. Giurescu, op. cit., passim Idem, p. 170 366 Auric Simion, Preliminarii politico-diplomatice ale insureciei romne din august 1944, Editura Dacia, Cluj-Napoca, 1979, p. 474 367 Idem, p. 474-476 368 Jacques de Launay, op.cit., p. 133, 143-145;
365

364

101

era considerat un redutabil adversar al bolevismului369. Peste numai civa ani, bravul general romn va deveni una din primele victime ale terorii staliniste, el fiind arestat la puin timp dup 23 august370. Reuita actului de arestare a Marealului, cu toate urmrile sale imediate, pe de o parte, i refuzul lui Hitler de a respecta opiunea romnilor de a iei din rzboi, pe de alt parte, au condus la izbucnirea ostilitilor germano-romne, n condiiile n care nici raporturile statului romn cu Coaliia Naiunilor Unite, n special cu U.R.S.S., nu erau lmurite. Astfel, n ultimele 8 zile ale lunii august (24-31), armata romn a trebuit s ndeplineasc trei obiective majore, foarte ambiioase iniial, anume: - eliminarea prezenei militare germane pe un teritoriu cuprinznd aproximativ graniele Romniei din toamna lui 1940; - acoperirea liniei de demarcaie impuse prin Dictatul de la Viena, mai precis blocarea posibilitilor ca trupele germano-maghiare s ptrund la sud de Carpai; - retragerea i reorganizarea armatelor a 3-a i a 4-a, de pe frontul din Moldova371. O premis important a acestor succese militare fusese pus, n mod contient, chiar de ctre I. Antonescu, prin reorganizarea Armatei I i plasarea ei n sudul Transilvaniei, n perspectiva unui conflict armat cu Ungaria, pentru tranarea litigiului transilvan. Cum au surprins pe tanchitii romni cele opt zile insurecionale din cadrul Campaniei din Vest, ncheiate la 9 mai 1945? n primul rnd, trebuie precizat c, n seara zilei de 23 august 1944, majoritatea efectivului romnesc de tancuri, se afla concentrat n Moldova unde situaia Diviziei 1 Blindate era critic. Regimentul 1 Care de Lupt se afla la Gheboieni-Dmbovia, iar Regimentul 2 Care de Lupt n Capital. Un numr notabil de tancuri (16) se aflau la Trgovite, n subordinea Centrului de Instrucie al Motomecanizatelor. Misiunea principal a tanchitilor romni, n seara de 23 august 1944, era blocarea cilor de acces spre vile Prahovei i Ialomiei pentru trupele sovietice372.
369 *** Revoluia de eliberare social i naional n Romnia n anii celui de-al doilea rzboi mondial, vol. I, Editura Militar, Bucureti, 1989, p. 99 370 Fl. Constantiniu, O istorie sincer a poporului romn, ediia a III-a, revzut i adugit, Editura Univers Enciclopedic, Bucureti, 2002, p. 451 371 General de divizie I. Gdiu, col. dr. Dumitru Dobre, op.cit., p. 183 372 Idem, p. 184-185

102

Evenimentele politice la vrf au imprimat ns o alt finalitate eforturilor de lupt ale tanchitilor romni, care, ncepnd chiar din dimineaa de 24 august, au fost angajai n lupta contra noului inamic, armata german. Pentru tanchitii romni, ca i pentru armata romn n ansamblul su, situaia unitilor aflate pe frontul din Moldova a fost mult mai complex dect a celor din spatele frontului iniial, din cauza prezenei masive a sovieticilor n zon. Primul ordin ctre Divizia 1 Blindat, dup 23 august 1944, prevedea deplasarea imediat ctre sud, pn la Focani, prin Roznov, Tazlu i Tg. Ocna. Executarea acestei misiuni s-a lovit att de opoziia germanilor, cu care au izbucnit lupte n zona Roznov, ct i de aciunile ntreprinse de ctre avangrzile Armatei a 7-a sovietice, n zona TazluFrumoasa, unde au fost interceptate elementele mai naintate spre sud ale forelor romneti373. Tratai cu ostilitate de ctre fotii aliai germani, dar cu nelegere i respect de ctre sovietici, prin generalul Lozev, romnii au nceput s se organizeze pentru a sprijini trupele U.R.S.S., aflate n urmrirea inamicului de acum comun. La 27 august, n zona localitilor Buda-ipote, a avut loc o ntlnire a unor ofieri superiori romni i sovietici (generalii Radu Gheorghe, Avdeenko, Bogdanov i Lozev). Dup ce s-a convenit, n principiu, asupra cooperrii militare avnd ca finalitate eliberarea ntregii Transilvanii, au fost stabilite detaliile concrete. Practic, n urmtoarele 2-3 zile, s-a constituit detaamentul locotenent-colonel Gheorghe Matei, alctuit din urmtoarele uniti: - Batalionul Vntori Moto din Regimentul 3 Vntori Moto, sub comanda lt. col. Rcnescu; - Batalionul Blindat (cpitan Arcadie Duceag) al crui nume l vom regsi i n luptele de pe teritoriul cehoslovac din primvara 1945; - Divizionul 101 Anticar Reita 75 mm (Diaconescu A); - Compania Pionieri; - Compania antiaerian 25 mm; - Grupul Servicii maior Mihail Bdescu. Conducerea Detaamentului Gh. Matei era asigurat pe lng ofierul omonim de ctre un stat major alctuit din 6 ofieri, avnd n frunte pe cpitanul Alexandru Mihailovici.

373

C.S.P.A.M.I., fond Corpul Motomecanizat, dosar nr. 10, f. 1-2 103

n ceea ce privete dotarea acestei structuri militare blindate constituite ad-hoc, aceasta include 16 tancuri i autotunuri, 33 de tunuri i arunctoare, pe lng 133 de maini de transport374. Intrarea n aciune a Detaamentului Gheorghe Matei s-a produs la 30 august 1944, avnd ca int imediat zona sud-estic a Ardealului, apoi centrul acestei provincii istorice romneti. Prima etap a Companiei din Vest, cea insurecional, fusese ns depit de ctre unitile blindate din Moldova. Mai bogate n evenimente au fost zilele de 24-31 august 1944 pentru unitile blindate din zona Capitalei, respectiv petrolifer. Dup ordinele iniiale consecutive schimbrii de orientare politic a rii din noaptea de 23 spre 24 august 1944, dimineaa zilei a adus i primele aciuni armate antigermane, constnd n capturarea unui post radio auto i a ase soldai, ca i ordinul de a intercepta oseaua Bucureti-Ploieti, prin cdere n spatele inamicului375. n dup-amiaza zilei de 24 august, s-a constituit Detaamentul Blindat, structurat n dou grupri, una interioar sub conducerea generalului Constantin, iar alta exterioar, sub conducerea generalului Gh. Rozin. Cei doi generali erau subordonai direct generalului Iosif Teodorescu, ntruct misiunile celor dou grupri erau complementare: izolarea i zdrobirea forelor germane din Bucureti376. Acest obiectiv de importan vital pentru nsi soarta politic a naiunii romne, a fost ndeplinit dup aproape 100 de ore de confruntare cu un inamic ndrtnic i dispunnd de mijloace de lupt performante. Printre zonele unde au fost purtate lupte mai importante, amintim gara Buftea, Fabrica de Zahr de la Chitila, aeroporturile Romeo Popescu i Otopeni, precum i pdurea Bneasa. Printre caracterizrile luptelor din zilele de 24-26 august 1944 se numr, pe lng caracterul sinuos (schimbtor) uneori al luptelor, i intervenia forelor aeriene n lupt. Ne referim aici att la bombardamentele efectuate de ctre Luftwaffe n dimineile de 24, 25 i 26 august 1944, ct i la raidul efectuat cu deosebit eficacitate de ctre aviaia anglo-american asupra zonei Otopeni (aeroport, sat, pdurea Bneasa), n dimineaa zilei de 26 august 1944, ceea ce a afectat forele germane locale, dar i o arip avansat din Detaamentul Niculescu377. ntr-adevr, zona respectiv a
374 375

Ibidem, f. 3 Ibidem, f. 2 376 Ibidem, dosar nr. 13, f. 66 377 Ibidem, dosar nr. 10, f. 14 104

constituit, practic, unul din ultimele bastioane ale trupelor germane din Capital. Astfel, la jumtatea zilei de 26 august 1944, germanii rezistau nc n Pdurea Bneasa, recuceriser zona Chitilei i atacau satul Odile. Dup respingerea aciunii ofensive germane menionate, forele romne i-au reluat aciunile de curire a zonei fr prea mare succes n noaptea de 26 spre 27 august 1944, dar cu rezultate substaniale n ziua de 27, caracterizat de ctre generalul Gheorghe Rozin, drept o zi de lupt foarte grea, dar cu rezultatele evidente, care au dus la ndeplinirea aproape complet a misiunii378. Mult mai rapide i categorice fuseser succesele din ziua de 24, cnd au fost ocupate definitiv grile Buftea i Mogooaia, iar un numr de peste 200 de soldai germani au fost luai prizonieri, pierderile forelor armate romne abia atingnd, n total, ordinul zecilor379. Revenind la ziua de 28 august 1944, menionnd ocuparea satelor igneti i Potigrafu, de ctre Detaamentul General Niculescu, ceea ce a permis ncercuirea i dezarmarea, pn la ora 1400, a 2500 de militari germani la Moara Srac380. Aceast aciune strlucit a trupelor blindate romne marca, de fapt, ncheierea btliei pentru Capital, eforturile principale din partea trupelor romne, inclusiv a grosului forelor blindate, concentrndu-se acum spre Valea Prahovei, ax de legtur ntre Bucureti i trectorile carpatice, dar n primul rnd zona petrolifer principal a Romniei. Preluarea deplin i definitiv a controlului asupra Vii Prahovei implica, de fapt, trei obiective complementare, anume: - preluarea controlului asupra zonei Darite-Scele, la nord de Carpaii Meridionali, spre a preveni infiltrarea sau afluirea unor fore inamice din direcia respectiv; obiectivul urma s fie ndeplinit de ctre Detaamentul Blindat, prin ocolirea prealabil a oraului Ploieti; - nchiderea cilor de acces din zona Cmpina, pentru ca trupele germane s nu se poat replia la nord, ceea ce ar fi periclitat situaia trupelor romneti din proximitatea Depresiunii Braovului obiectivul cdea n sarcina componentei mobile a Diviziei a 8-a Cavalerie Moto (fosta Divizia a 2-a Blindat);

378 379

Ibidem, f. 36 Ibidem, f. 6 380 Ibidem, dosar nr. 14, f. 32 105

- lichidarea complet a rezistenelor germane din regiunea Ploieti-Cmpina, misiune care trebuia ndeplinit de ctre Detaamentul General Ceauu381. Toate cele trei structuri militare blindate romneti i-au ndeplinit cu succes i pierderi minime obiectivele ncredinate, astfel nct, n ziua de 30 august 1944, un vast teritoriu naional romnesc, incluznd Valea Prahovei i trectorile Carpailor, era definitiv pierdut de ctre germani. Concomitent, trupele sovietice intrau n Bucureti, la dou zile dup eliberarea complet i definitiv a acestuia de ctre trupele romneti. Cele opt zile de lupte cu unitile germane aflate pe teritoriul naional romnesc au avut ca rezultat i capturarea unui mare numr de autovehicule aparinnd inamicului, printre care nu se aflau ns i tancuri, cel puin conform unor documente. Reglementarea statutului acestor vehicule a fost plasat n sfera de competen a Direciei Superioare a Motomecanizrii382. Trecnd n revist consecinele imediate ale actului de la 23 august 1944 i ale aciunilor ntreprinse de armata romn n zilele urmtoare, analistul B.H. Liddell Hart, scrie, referindu-se la naintarea trupelor sovietice: Tancurile parcurseser 400 de kilometri n 12 zile. n urmtoarele 6 zile s-au mai deplasat nc 320 de kilometri, pn la Turnu-Severin, pe Dunre, la grania cu Iugoslavia. O mare parte a forelor germane au fost prinse n curs pe poziiile din Basarabia sau zdrobite din mers. ntreaga Armat a 6-a German totaliznd 20 de divizii a fost pierdut. Din acest punct de vedere nfrngerea s-a dovedit tot att de zdrobitoare, precum cea de la Stalingrad383. nsui Adolf Hitler, n convorbirile avute la 18 septembrie 1944 cu dictatorul croat Ante Paveli, aeza actul de la 23 august 1944, din punct de vedere al importanei, pe acelai plan cu debarcarea angloamerican n Normandia, respectiv prbuirea grupului de armate Centru, din Bielorusia384. Pentru comparaie, reamintim faptul c, la 23 iunie 1944, trupele lui Jukov au declanat ofensiva, cu un efectiv de 1,5 milioane militari, narmai cu 32.000 de tunuri i arunctoare, 5200 de tancuri i tunuri anticar i nu n ultimul rnd, 6000 de avioane. Ofensiva sovietic a avut ca rezultat retragerea Wehrmacht-ului din oraele
381 382

Ibidem, dosar nr. 21, f. 6-7 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 914, passim 383 B.H. Liddell Hart, op. cit., vol.II, p. 262 384 Fl. Constantiniu, O istorie sincer, p. 414 106

Vitebesk, Minsk, Vilnius, Kaunas, Orodna etc. i ncercuirea a circa 750.000 de militari germani385. Dincolo de aspectele innd de analiza militar comparativ, este cert c actul de la 23 august 1944 a avut cteva importante consecine strategice pentru Germania, constnd n: - pierderea aliniamentelor Focani-Nmoloasa-Brila i Carpailor, implicit ptrunderea sovieticilor n zon i prbuirea dispozitivului german n Balcani; - pierderea resurselor de grne i petrol ale Romniei; - pierderea aportului reprezentat de efectivele armatelor romne, acum puse la dispoziia Coaliiei Naiunilor Unite386. La finele lui august 1944, Romnia era definitiv pierdut pentru Germania. Dar care erau interesele i inteniile U.R.S.S.? Nu mai ncape niciun fel de ndoial c scopul lui Stalin era extinderea sferei de influen sovietice, implicit a modelului politic, economic i cultural stalinist ntr-o arie vast din estul, sud-estul i centrul btrnului continent. Politician dur, abil i extrem de prudent i precaut, tiranul de la Kremlin i-a impus punctul de vedere n diversele state cucerite de Armata Roie, n mod variabil ca ritm, intensitate i mijloace. Romnia, n ciuda apropierii geografice de U.R.S.S., rmnea unul din statele cele mai puin apropiate de rui, ca afinitate, i de comunism ca opiune politic. Era o ar de mici proprietari agricole, individualiti, dotat cu o elit divizat tradiional ntre francofili (cei mai numeroi) i germanofili. n plus, forma de guvernmnt era i ea una total opus modelului sovietic: monarhia constituional, n fapt, un amestec fluid, n anii interbelici, de democraie i autoritarism, departe ns de excesele totalitariste bolevice sau naziste. Dat fiind o asemenea situaie general i, n particular, slbiciunea extrem a Partidului Comunist, ascensiunea la putere a sateliilor locali ai Moscovei urma s se fac relativ lent, prin coexisten i cooperare iniial cu personaliti, instituii i categorii sociale reprezentnd Romnia interbelic. Cuvintele de ordine erau, deci, pentru agenii Moscovei, camuflarea, disimularea, infiltrarea, garnisite cu izolarea treptat a nucleelor de rezisten anticomunist, oricum stabilite i divizate ntre ele tactica salamului. n eforturile sale progresive de comunizare a Romniei, Uniunea Sovietic dispunea de dou atuuri interdependente. Pe de o parte, avem
385 386

M. Retegan, op.cit, p. 39 Fl. Constantiniu, op.cit., p. 411-414 107

n vedere statutul su de hegemon regional, recunoscut i de angloamericani n anii 1943-1944, cel mai explicit prin acordurile de procentaj de la Moscova, din octombrie 1944, ntre Churchill i Stalin, cu faimoasa partajare pentru Romnia (90% influen sovietic, respectiv 10% influen britanic), simetric aceleia din Grecia, unde englezii aveau interese majore387. Al doilea atu al U.R.S.S. consta n marele efort uman, militar i material fcut de acest stat mpotriva Germaniei hitleriste (al crei aliat non-beligerant fusese, totui, ntre august 1939 i iunie 1941). Mai concret, imaginea Uniunii Sovietice de victim a unei agresiuni naziste slbatice, i-a permis acesteia s foloseasc, n modul cel mai eficient posibil, lozinca lichidrii totale a oricror rmite ale fascismului. Or, pentru o ar ca Romnia, care n vara anului 1940 alesese Germania tocmai de teama U.R.S.S., o asemenea tactic oferea largi spaii de aciune, n vederea reducerii la tcere a opoziiei prin lichidare, prin antaj. O instituie a regimului politic de tip monarhic constituional era i armata romn potenial nucleu de rezisten militar mpotriva asaltului declarat de comuniti asupra puterii politice. Pentru a neutraliza un obstacol att de nsemnat n calea comunizrii rii, sovieticii i forele prosovietice locale, attea cte existau i ele, au recurs la trei metode complementare. O prim cale de diminuare a puterii armate romneti a constat n subordonarea unitilor militare romne fa de cele sovietice i folosirea lor drept carne de tun, n operaiuni militare dificile i puin eficiente. O a doua metod a constat n reducerea propriu-zis a efectivelor militare ale Romniei, pornind de la statutul de facto de stat nvins i ocupat al acesteia, situaie pe care artizanii actului de la 23 august 1944 nu au dorit-o sau provocat-o, dar nici nu au putut-o evita, ci doar atenua momentan. Dup 23 august 1944, ncepnd cu Convenia de armistiiu din 12/13 septembrie 1944, statutului romn i-au fost impuse o serie de acorduri care prevedeau explicit diminuarea puterii sale armate, cel mai cunoscut act n materie fiind consemnat la 26 octombrie 1944, exact a doua zi dup eliberarea ultimelor localiti din Ardealul de Nord, de sub ocupaia strin388. n fine, a fost foarte intens vehiculat lozinca democratizrii armatei, a nlocuirii, marginalizrii i chiar eliminrii ofierilor cu atitudine i inut incomod, din punct de vedere sovietic, sub motivaia necesitii de a fi anihilate complet
387 388

Gheorghe Buzatu, op. cit., doc. 87, p. 214-215 General de divizie I. Gdiu, col. dr. Dumitru Dobre, op. cit., p. 200 108

elementele fasciste reacionare. ntruct Romnia se aflase pre de mai bine de 3 ani n conflict direct cu U.R.S.S., nu era foarte greu pentru sovietici s se lanseze n acuzaii de crime de rzboi i profascism. Aceste evoluii nu au putut ocoli nici arma tancuri, supus unor reorganizri (epurri, reduceri), ncepnd chiar din septembrie 1944389. Iniial, atunci cnd Armata Roie avea nevoie destul de acut de aportul militar romnesc, pentru a crea i exploata o bre ct mai larg n cadrul sistemului defensiv german, presiunile politice avnd ca finalitate convergent imediat crearea de premise pentru ascensiunea comunitilor, au avut o intensitate relativ redus. ntr-un asemenea context, marcat deci, preponderent de sperane care se vor dovedi iluzorii, unii ofieri romni au pus chiar problema continurii programului de inaugurare lansat de ctre regimul antonescian, aa cum ne dovedete, ntre altele, un document datat 22 septembrie 1944, dar elaborat, foarte probabil, n zilele premergtoare. Dup ce trece n revist planurile iniiale din vara lui 1944, realizrile anterioare lui 23 august 1944, precum i evenimentele (evoluiile) n materie consecutive actului respectiv, documentul redactat la Comandamentul Trupelor Motomecanizate se concentra asupra reorganizrii armei blindate. Pornind de la exemplele reprezentate de ctre armatele american, britanic, sovietic, dar i german, era avansat inta atingerii unei proporii de 1/3, n cazul unitilor blindate din ansamblul marilor uniti ale armatei romne, scop ambiios i pe termen lung, planificat, deci, a se produce n mai multe etape, care nu erau ns foarte clar definite. Un prim pas pe drumul modernizrii armatei romne, n sensul amplificrii componentei sale blindate, ar fi constat n desvrirea programului minimal anterior lui 23 august 1944, de constituire a trei divizii blindate. n ceea ce privete posibilitatea de procurare a materialului blindat, din paginile raportului rzbate o foarte mare doz de optimism, att n privina situaiei de moment, ct mai ales a perspectivelor. Mai concret, se miza, iniial, pe materialul existent n Moldova, evaluat la circa 150 de tancuri, dintre care 90 la Divizia 1 Blindat, iar 60 la Divizia a 2-a. Mrirea numrului de blindate era prognozat a se face cu sprijinul noilor aliai ai Romniei, n msura nelegerilor cu acetia390. Or, Marile Puteri nvingtoare n cea de-a doua conflagraie mondial erau fie dezinteresate (cazul S.U.A. i al Marii Britanii), fie contra-interesate
389 390

C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 879, passim C.S.P.A.M.I, colecii arhivistice, fond 333, dosar nr. 120, f. 617-627 109

(cazul U.R.S.S.) n dezvoltarea unor ramuri mai noi ale puterii armate romneti, iar faptul se va vedea destul de repede. Astfel, la finele lui septembrie 1944, cnd luptele grele din Podiul Transilvaniei erau pe sfrite, Divizia Blindat a primit ordinul nr. 67.000 din partea Marelui Stat Major, ordin stipulnd reducerea efectivului la strictul necesar. Ca urmare imediat a acestui ordin, ntregul efectiv concentrat al Diviziei, dar i o parte din oamenii aflai sub arme, au fost trimii n concediu391. Eliberarea complet a Transilvaniei de sub ocupaia germanomaghiar a fost urmat imediat (cel puin cronologic, de impunerea Protocolului din 26 octombrie 1944, semnat de generalul Vinogradov, din partea Comisiei Aliate de Control, i generalul N. Rdescu, succesorului lui Gheorghe Mihail n funcia de ef al Marelui Stat Major Romn. Potrivit documentului bilateral impus prii romne, n termen de 35 de zile urmau s fie desfiinate mai multe structuri i uniti militare romneti, printre care un comandament de armat, patru comandamente de corp de armat, 14 divizii. Una din cele 14 divizii era i Divizia Blindat392, dup o existena de nici patru ani. Ordinul explicit de desfiinare a primei divizii romneti de blindate va fi emis la 1 noiembrie 1944 i va purta numrul 70.200. Practic, actul prevedea trimiterea efectivelor principale aparinnd Regimentelor 3 i 4 Vntori de Munte la Divizia a 2-a de Munte i comasarea Regimentului 1 Care de Lupt cu Regimentul 2 Care de Lupt, rmas, n ciuda pstrrii numelui, singurul regiment de tancuri al armatei romne393. Procesul de reorganizare a unitilor respective a luat sfrit pn la data de 1 decembrie 1944394, prevzut i n protocolul Vinogradov-Rdescu. Printre alte elemente menite s submineze puterea de lupt a armatei romne, n particular a componentei sale blindate, menionm sistarea lucrrilor de producie a vntorului de care Mareal, precum i dizolvarea, la 1 aprilie 1945, a Direciei Superioare a Motomecanizrii395. n paralel cu dizolvarea propriu-zis, de uniti, puterea blindat a armatei romne a fost diminuat i prin angajarea unitilor romneti
C.S.P.A.M.I., fond Divizi 1 Blindat, dosar nr. 879, f. 27 General de divizie I. Gdiu, col. dr. Dumitru Dobre, op. cit., p. 201 393 C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 879, f. 39-40 394 Ibidem 395 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 914, passim
391 392

110

n misiuni i operaiuni ingrate pe fronturile de lupt, ncepnd din septembrie 1944. De altfel, luna n cauz este, pentru istoria militar romneasc, sinonim cu btlia pentru Transilvania, n condiiile efecturii de ctre inamicul germano-maghiar a dou ofensive, la 5 i 13 septembrie 1944, avnd ca int recucerirea lanului carpatin i chiar a zonei petrolifere396. La nivelul armei tancuri, btlia pentru Transilvania poate fi urmrit pe dou paliere distincte, dar nu total independente, n funcie de luptele la care au luat parte unitile Corpului Motomecanizat, respectiv ale Detaamentului Gheorghe Matei. Astfel, pn la 5 septembrie 1944, n zona de concentrare Chinchi-Ozd-Blaj-Calvasar Bljel-Trnave, nu se realizase concentrarea unitilor avute n vedere pentru continuarea operaiunilor de eliberare a Ardealului, mai ales n privina blindatelor i a mijloacelor anticar397. Aadar, debutul ofensivei germano-maghiare surprindea forele romneti ntr-o situaie destul de ingrat, fapt care s-a repercutat sensibil asupra desfurrii btliei defensive de pe Trnave (5-9 septembrie 1944), cel puin n primele ei trei zile. n ciuda unor eforturi importante din partea romnilor, inferioritatea blindatelor i criza materialului anticar au permis inamicului s obin o serie de succese, destul de scump pltite ns398. Oprirea ofensivei inamice a fost urmat de ncercri zadarnice din partea romnilor de a relua iniiativa strategic, tentative urmate, la rndul lor, de ctre cea de-a doua ofensiv germano-maghiar n Transilvania, punnd trupele romneti, n ansamblul lor, ntr-o situaie destul de problematic. n acest context, trupele blindate romne au nregistrat cteva succese locale n perioada 16-18 septembrie 1944, constnd n realizarea i consolidarea unor capete de pod la nord de Mure399. Decada 17-27 septembrie 1944 rmne ns una de foc n istoria armei tancuri, a armatei romne, n general, din cauza atacurilor infructuoase i costisitoare din punct de vedere uman i material asupra Dealului Sngeorgiu. Obiectivul militar amintit constituia din punct de vedere fizicogeografic o nlime masiv, n form de amfiteatru, cu o deschidere de 5
Fl. Constantiniu, prefa la Jacques de Launay, Ultimele zile., p. 23-26 C.S.P.A.M.I., fond Corpul Motomecanizat, dosar nr.21, f. 13-14 398 Ibidem, f. 15-19 399 Ibidem, f. 37-38
396 397

111

kilometri i cu flancurile sprijinite pe cursul Mureului. Germanii au valorificat la maximum avantajele terenului, beneficiind i de o aglomerare de efective i mijloace. Tactica aleas de sovietici, constnd n atacuri frontale nesusinute de tancuri, artilerie i aviaie, era una primitiv, avnd, probabil, ca finalitate deliberat decimarea forelor armate romne400. Dup constatarea formal a acestui rezultat destul de previzibil, de altfel, Corpul Motomecanizat a fost retras din prima linie de lupt, la 29 septembrie 1944. n cele aproape 6 sptmni scurse de la 23 august 1944, structura n cauz nregistrase pierderi grave, totaliznd un numr de 286 ofieri, 175 subofieri i 9448 trup, mori, rnii i disprui401. n ceea ce privete Detaamentul Gheorghe Matei, activitatea sa operativ n intervalul 30 august 1944-29 septembrie 1944 poate fi urmrit de-a lungul a trei etape corespunztoare ndeplinirii a trei obiective militare importante anume: - cucerirea trectorii (pasului) Ghime-Palanca; - urmrirea inamicului pn dincolo de Sovata; - cucerirea Reghinului402. Lupta Detaamentului Gheorghe Matei pentru stpnirea zonei Ghime-Palanca, implicit pentru eliberarea Transilvaniei, a nceput chiar n noaptea de 30 spre 31 august 1944, la exact patru ani de la Dictatul de la Viena, ns luptele decisive nu au putut fi angajate mai devreme de 2 septembrie 1944 i s-au ncheiat dup 8 zile, cu victoria de la Frumoasa i ptrunderea trupelor sovietice n zona din sud-estul Transilvaniei locuit de secui. Un impediment major n calea ofensivei romneti l-a reprezentat posesia de tunuri anticar de ctre germani403. Rezistena inamicului s-a fcut simit i n timpul operaiunilor de urmrire ntre Frumoasa i Eremitul, localitate situat la vest de Sovata404. Nici decada 17-27 septembrie 1944 nu s-a dovedit uoar. n timp ce camarazii de arme din cadrul Corpului Motomecanizat erau decimai la Dealul Sngeorgiu, ostaii locotenent-colonelului Gheorghe Matei i riscau vieile pentru eliberarea oraelor Trgu Mure i Reghin. ntr-un prim tempo (17-23 septembrie 1944) este eliberat i aprat satul erbeni, dup care sunt atinse obiectivele Sn Mihaiu de Pdure i
Alesandru Duu, op.cit., p. 331-332 C.S.P.A.M.I., fond Corpul Motomecanizat, dosar nr. 21, f. 59 402 Ibidem, dosar nr. 11, passim 403 Ibidem, f. 11-13 404 Ibidem, f. 5
400 401

112

Cacuci, iar ntre 24 i 28 septembrie, condiiile meteorologice au determinat stoparea ofensivei, reluat ns cu o impetuozitate remarcabil la 28 septembrie, cnd n doar dou ore au fost parcuri 17 kilometri, frontul fiind mpins pe linia Hodosa-Iclod-Iara de MureGorneti405. Pn la retragerea sa din lupt, consemnat (tot) la 30 septembrie 1944, Detaamentul Gh. Matei a reuit s provoace inamicului pierderi net superioare celor proprii (ex. 1800 de prizonieri sau 8 tancuri inamice capturate, fa de cele 5 tancuri proprii pierdute sau avariate)406. Sfritul lui septembrie 1944 a consemnat, aadar, ncetarea aportului masiv al tanchitilor romni la rzboiul antihitlerist, odat cu demararea eforturilor de reorganizare, ct i de desfiinare a Diviziei Blindate, proces despre care am vorbit. Aportul tanchitilor romni la Campania din Vest a continuat ns, n prima decad a lunii octombrie 1944 fiind organizat Gruparea Blindat, care a acionat pe front circa o lun de zile pn la atingerea Tisei407, grania apusean revendicat n anii primei conflagraii mondiale de ctre ambiiosul Ionel Brtianu. Se cuvine s precizm c, dup depirea rezistenei forelor inamice n centrul Transilvaniei, forele sovietice i romneti au declanat o serie de operaiuni ofensive n Ardeal i Ungaria rsritean, ntre care operaiunea Debrein, iniiat la 6 octombrie 1944, n cadrul creia s-a consumat, la 11 octombrie 1944, eliberarea Clujului408. n acelai context, merit remarcat faptul c, ncepnd cu data de 8 octombrie 1944, dar mai ales cu 25 octombrie 1944, trupele romne au fost angajate n operaiuni militare dincolo de grania apusean a rii, moment mult mai puin discutat n istoriografie i publicistic dect trecerea Nistrului, n urm cu trei ani de zile. Faptul c, n fond, era vorba de aceeai problem de principiu (lupta dincolo de graniele rii, ntr-un rzboi de coaliie, sovieticii nefiind cu nimic mai puin hegemoniti dect germanii, n raporturile cu romnii), cntrete, n diferite analize consacrate subiectului, mai uor dect oportunitatea politic a gestului, judecat, totui potrivit unor criterii i date post-factum. Revenind la lupte date de armata romn n Transilvania nordvestic i Ungaria estic (octombrie-noiembrie 1944), menionm, pe
405 406

Fascinaia Oelului. ., p. 127 Ibidem 407 General de divizie I. Gdiu, col. dr. Dumitru Dobre, op. cit., p. 201 408 Al. D. Duu, op. cit, p. 337 113

lng faptele de arme ale Detaamentului Blindat409, i primele consecine ale reducerii componentei blindate din structura armatei noastre naionale. Astfel, la 19-20 octombrie 1944 germanii au atacat cu dou divizii blindate la limita ntre Divizia 4 Infanterie romn i trupele sovietice, lovitura principal fiind recepionat de ctre marea unitate romneasc, aflat de la nceput ntr-o situaie dificil, att tehnic (lipsa tancurilor i a tunurilor anticar), ct i strategic, ceea ce a avut ca efect pierderi grave, inclusiv capturarea generalului Platon Chirnoag410. O nou etap de implicare direct a tanchitilor romni n efortul de rzboi mpotriva Germaniei naziste s-a consumat efectiv dup 25 martie 1945, ns a fost convenit (impus) nc din luna februarie 1945, n contextul pregtirilor pentru impunerea guvernului procomunist prezidat de ctre fostul ministru averescan din anii 20, dr. Petru Groza. ntr-o lucrare aprut n anul 1998, academicianul Florin Constantiniu avansa ipoteza c, la rndul ei, decizia sovieticilor de a impune un guvern marionet la Bucureti ar fi fost cauzat ori precipitat de un context politico-militar regional marcat, pe de o parte, de probabilitatea unei/unor (contra) ofensive germane avnd ca int spaiul romnesc, iar pe de alt parte, de cretere sensibil a nemulumirilor i a opoziiei deschise a unor grupri politice i militare romneti fa de regimul sovietic de ocupaie411. Fapt este c una din msurile luate de sovietici pentru a uura instaurarea guvernului Groza a fost trimiterea n zona de front a Regimentului 2 Care de Lupt, la jumtatea lui februarie 1945412. n momentul trimiterii sale pe front, n Cehoslovacia, Regimentul 2 Care de Lupt avea urmtoarea organizare: dou batalioane de tancuri, o companie de cercetare i alte subuniti, totaliznd 1000 de ofieri, subofieri i soldai, echipai cu 79 blindate (tancuri, autotunuri i autoblindate de cercetare)413. Deplasarea spre zona de lupt, ordonat la 16 februarie 1945 s-a finalizat 10 zile mai trziu, n localitile Sahy, respectiv Kostolni Morance414. Situaia singurului
General de divizie I. Gdiu, col. dr. Dumitru Dobre, op. cit, p. 202 Al. D. Duu, op.cit., p. 341-342 411 Fl. Constantiniu, Doi ori doi fac aisprezece, Editura Corint, Bucureti, 1998, p. 57-68 412 Colonel (r) Vasile Ienceanu, Pedepsii s nving, Editura Militar, Bucureti, 1992, p.23 413 General de divizie I. Gdiu, col. dr. Dumitru Dobre, op. cit, p. 203 414 Romnia n anii celui de-al doilea rzboi mondial, vol.III, Editura Militar, Bucureti, 1989, p. 309
409 410

114

regiment romnesc de tancuri, n cea de-a doua jumtate a lui februarie 1945, era nesatisfctoare din mai multe puncte de vedere: - deficit la ncadrarea n ofieri i trup, n cazul trupei lipsurile cifrndu-se la 40%; - insuficiena net a echipamentului i a mbrcmintei; - caracterul incomplet al instruciei; - absena experienei de rzboi; - inferioritatea numeric i tehnic a carelor de lupt i a autocamioanelor415. n aceste condiii, pre de o lun de zile (26 februarie-25 martie 1945), au fost efectuate, pe pmnt strin, departe de ar, operaiuni organizatorice i de instrucie cu totul deosebite pentru circumstanele respective416. Intrarea efectiv n lupt s-a produs la 25 martie 1945, dat dup care unitatea comandat de colonelul Stan Ztreanu a fost folosit pn la epuizare, n operaiuni ofensive, de ctre aliaii sovietici. n legtur cu contextul militar ceva mai larg n care s-a produs reintrarea efectiv n lupt a tanchitilor romni, trebuie precizat c aciunile armatei romne pe teritoriul cehoslovac(i austriac) au cunoscut mai multe etape. Dup luptele din zona frontierei ungaro-cehoslovace (18 decembrie 1944-12 ianuarie 1945), dup etapa Ronava-Gron (12 ianuarie 1945-24 martie 1945), la 25 martie 1945, pentru Armata a 4-a au nceput luptele din Fatra Mare i Fatra Mic, n timp ce Armata 1 s-a angajat n operaiunea Gron-Morava. La rndul ei aceast ultim operaiune menionat comport mai multe faze: Gron-Nitra (25 martie-2 aprilie 1945), Nitra-Vag (2-6 aprilie 1945) i Vag-Morava (6-11 aprilie 1945)417. n ceea ce privete, concret Regimentul 2 Care de Lupt, acesta a fost implicat, dup vizita marealului Rodion Malinovski pe front (27 martie 1945), n operaiunile de forare a rurilor Gron (Hron), Nitra i Vag (Vah), iar apoi ntr-o serie de misiuni n muni, n colaborare cu Brigada 27 Tancuri de Gard sovietic, n timp ce Diviziei 141 i-a revenit sarcina de a manevra Bratislava, la flancul drept i n spate, metropola slovac fiind finalmente eliberat la 4 aprilie 1945418. Dup eliberarea oraului Bratislava (Pozsony, Pressburg), a urmat forarea Moravei, ru pe care Regimentul 2 Care de Lupt l-a traversat la 9 aprilie
C.S.P.A.M.I., fond Direcia Motomecanizrii, dosar nr. 127, f 13 Ibidem, f. 16 417 Al. D. Duu, op. cit., p. 351, 364 418 Ibidem, p. 369
415 416

115

1945, ptrunznd, alturi de Brigada 27 Tancuri sovietic pe teritoriul Austriei, anexat de Germania nazist n urm cu 7 ani. Participarea tanchitilor romni la luptele din raioanele Hohenruppersdof-Schirick etc., n sprijinul Diviziei 4 Infanterie de Gard sovietic, a fost consemnat n nu mai puin de patru ordine de zi sovietice emise n sptmna 11-16 aprilie 1945419, ceea ce nu a schimbat esenial atitudinea general a sovieticilor fa de romni, pe teren. O pagin deosebit de istorie militar a fost scris de ctre tanchitii romni n orelul Hohenruppersdorf, ntre 11 i 13 aprilie 1945. printre elementele de originalitate i dificultate care au caracterizat confruntrile de aici, menionm: - sileniozitatea ptrunderii trupelor romneti n orel n dimineaa zilei de 11 aprilie 1945, fr pregtire de artilerie; - intervenia aviaiei inamice (11 aprilie 1945-prnz); - luptele car contra car angajate n cursul zilei de 12 aprilie 1945420 (probabil, cel mai dens episod al participrii tanchitilor romni la rzboiul anti-hitlerist). Lupte scurte, dar violente s-au nregistrat i la Schrick (14-15 aprilie), la scurt timp dup cderea Vienei (13 aprilie 1945). Bilanul participrii Regimentului 2 Care de Lupt la eliberarea Austriei nsumeaz 40% din totalul pierderilor nregistrate de aceast unitate n cadrul Campanie din Vest421. De altfel, nc nainte ca etapa austriac a participrii la rzboi a Regimentului s se ncheie, la jumtatea lui aprilie 1945, s-a procedat la o(nou) reorganizare, prin care efectivele romneti de blindate participante la rzboi s-au redus la o companie mixt, dotat cu tancuri T4 i autotunuri aflat (tot) n subordinea Brigzii 27-a de Tancuri de band sovietice422. La conducerea companiei romneti de tancuri s-a aflat cpitanul Arcadie Duceag, secondat, ntre alii, de sublocotenentul Iosif Forgaci, al crui pluton s-a remarcat n luptele de la Gross-Kurt i Eisenstahl (19-20 aprilie 1945), prin supleea manevrelor tactice i pierderile grele provocare inamicului423. La 22 aprilie 1945, n momentul revenirii pe teritoriul cehoslovac (de aceast dat, n zona colinelor ceho-morave), compania Duceag era alctuit dintr-un pluton de tancuri T4, comandat
C.S.P.A.M.I., fond Direcia Motomecanizrii, dosar nr. 127, f. 17-18 General de brigad (rez.), V. Ienceanu, op.cit., p. 210-221 421 Al. D. Duu, op. cit., p. 370 422 C.S.P.A.M.I., fond Direcia Motomecanizri, dosar nr. 127, f. 20 423 Romnia n anii,vol. III, p. 347-348
419 420

116

de Iosif Forgaci, un pluton de autotunuri i un T.A.C.A.M., comandat de sublocotenentul Marin Vldoianu, un pluton de tancuri R35, comandant de sublocotenentul rezervist Traian Tiulescu i un pluton de enilete R1, comandant de sublocotenent Valeriu Florian424. Compania Duceag a dat luptele grele cu germanii n ultima decad a lunii aprilie 1945, inamicul folosindu-se cu ndrtnicie de configuraia terenului i dovedind o putere de contra-atac surprinztoare pentru situaia general de pe front425. Pe de alt parte, ultima decad a lui aprilie 1945 i-a consemnat, de pild, moartea a peste 100.000 de soldai germani i 200.000 sovietici n luptele de la Berlin426. Dup cteva zile de acalmie, consecutive sinuciderii lui Adolf Hitler, ziua de 9 mai 1945 a gsit pe tanchitii romni n localitatea Znojmo, de lng Brno. n decursul a 45 de zile, din cei 1000 de militari angajai n lupt, o zecime pltiser cu viaa, iar din cele 79 de maini de lupt, doar dou mai erau intacte427.

424 425

Ibidem, p. 348 General de brigad V. Ienceanu, op. cit., p. 276-285 426 Jacques de Launay, Ultimele zile., p. 221-260 427 Romnia n anii, vol.III, p. 354 117

PARTEA a III-a. DOCUMENTE REZUMATUL DOCUMENTELOR Nr.doc. Extras din Registrul Istoric al Regimentului 1 Care de Lupt (05.07.1919-22.06.1941) Adresa Ministerului de Rzboi, Secretariatul General ctre Direcia III-a Artilerie privind deschiderea unei coli pregtitoare pentru instruirea cadrelor nainte de sosirea materialului comandat n strintate. Raportul Comisiei pentru recepia Carelor de Asalt ctre Ministerul de Rzboi, Secretariatul General privind recepionarea unor materiale. Dare de seam privind funcionarea colii de Care de Asalt Giurgiu n perioada 21 iulie-10 septembrie 1919. Adresa Ministerului de Rzboi, Secretariatul General ctre Direcia III-a Artilerie prin care face cunoscut ncheierea recepiei batalionului de Care de Asalt i trimiterea materialului n ar pn la 15.08.1919. Adresa Ministerului de Rzboi, Secretariatul General ctre Marele
118

5 iulie 1919

2 iulie 1919

16 iulie 1919

21 iulie 1919

8 august 1919

9 august 1919

Cartier General prin care face cunoscut c n urma nelegerilor luate de Comisia Romn din Paris cu autoritile franceze, Ministerul de Rzboi a aprobat dotarea armatei romne cu un batalion a trei companii de care de asalt uoare. Raportul colii Carelor de Asalt ctre Ministerul de Rzboi, Direcia III-a Artilerie privind studierea i nfiinarea din ordinul generalului DeLobit a unui centru de instrucie pentru armata srb cu materialul Companiilor 301 i 303 de la Neuschatz.

17 septembrie 1919

25 decembrie 1919

Raportul Comandantului Batalionului Carelor de Asalt, lt.col.Predescu ctre Ministerul de Rzboi, Direcia III-a Artilerie privind recepia materialului (circa 50 tancuri, 40-50 alte vehicule, piese de schimb) n data de 29 ianuarie 1920. Telegrama cifrat a Marelui Stat Major ctre Ataatul Militar de la Paris-Londra privitoare la cedarea prin prelevare a unor tancuri uoare. Telegram prin care se comunic Marelui Stat Major, Biroul materiale faptul c Ministerul de Rzboi englez poate ceda numai 3 tancuri model Medium a.
119

27 iunie 1924

3 iulie 1924

10

[1924]

O prezentare asupra carelor de lupt din armata romn. Referat al Subefului Marelui Stat Major, generalul Panaitescu privitor la carele de asalt.

11

14 august 1924

12

11 iulie 1935

Proces verbal al Consiliului Superior al Armatei ntrunit n ziua de 11.07.1935 la M.Ap.N. avnd ca obiect al dezbaterii chestiunea carelor de lupt. Adresa Ministerului Armamentului, Inspectoratul General Tehnic al Armatei prin care lanseaz Ataatului Militar Polon la Bucureti invitaia de participare la un concurs n vederea achiziionrii carelor de lupt. Adres prin care se face cunoscut componena comisiei care va merge n Frana, Anglia i Italia pentru a examina Materialul de Care de Lupt. Situaia invitaiilor i rspunsurilor pentru concursul: care de lupt; concursul material anticar; procurare de plci de blindaj. Referat privitor la concursul de care de lupt care urma a se desfura n
120

13

13 august 1935

14

4 octombrie 1935

15

[1935]

16

8 ianuarie 1936

17

cursul lunii noiembrie 1935.

22 ianuarie 1938

Referatul Inspectoratului General Tehnic al Armatei, Direcia Fabricaiei Materialelor de Rzboi privitor la contractul ncheiat de M.Ap.N. cu Societile Furnizoare pentru primirea unor care de asalt, tractoare etc. necesare armatei romne.

18

mai 1938

Referat relativ la dotarea cu care de lupt de diferite tipuri a armatei romne. Not informativ privind experimentarea Carului R 35. nfiinarea Brigzii 1 Motomecanizat prin .D. nr.3819 din 20.10.1939 i organizarea acesteia. Scurt istoric al Grupului Specialiti Moto de la nfiinare 20.10.1939 i pn la 05.03.1942. Extras din Registrul Istoric Regimentului 2 Care Lupt. Care de lupt. Consideraii. Dare de seam asupra probelor executate cu enileta prototip MalaxaRenault.
121

19

3 iunie 1939

20

20 octombrie 1939

21

20 octombrie 1939

22

[1939] [1939]

al

23 24

[1940]

25

17 aprilie 1941

nalt Decret din 17.04.1941 privind 1 transformarea Brigzii Motomecanizat n Divizia 1 Blindat n data de 01.03.1941. btaie Diviziei

26

20 mai 1941

Ordinea de Comandamentului Blindat.

a 1

27

30 august 1941

Memoriu adresat de generalul Ioan Sion marealului Antonescu. Raportul Regimentului 2 Care Lupt, Serviciul Tehnic ctre Divizia 1 Blindat relativ la posibilitile de reorganizare a unitilor de care i stadiul reparaiilor. Tabel cu dislocarea Comandamentului Diviziei I-a Blindat i unitilor n subordine. Referat al Direciei Superioare Tehnice relativ la fabricarea n ar a carelor de lupt i autoblindatelor. Dare de seam cu privire la starea materialului motomecanizat la data de 01.07.1942.

28

28 noiembrie 1941

29

29 decembrie 1941

30

24 iunie 1942

31

1 iulie 1942

32

122

22 iulie 1942

Referat al Direciei Superioare Tehnice relativ la punerea n stare de funcionare a carelor de lupt capturate. Raportul Marelui Stat Major, Secia 4 ctre Cabinetul Militar al Conductorului Statului referitor la situaia carelor de lupt i autoblindatelor ruseti. Adresa Legaiei Germane ctre eful Marelui Stat Major prin care solicit s i se comunice data plecrii n Germania a personalului ce urma s ia n primire tancurile i s se instruiasc la coala de tancuri din Wnsdorf. Adres privitoare la organizarea plecrii n Germania la coala de Tancuri din Wnsdorf n data de 5 septembrie 1942. Raportul Marelui Stat Major, Secia 4 ctre Cabinetul Militar al Conductorului Statului privitor la Divizia Blindat. Referat privitor la posibilitile de ntrebuinare a materialului blindat capturat. Raportul Directorului Superior al Motomecanizrii, general de divizie
123

33

1 august 1942

34

1 septembrie 1942

35

3 septembrie 1942

36

11 septembrie 1942

37

Decembrie 1942

38

30 ianuarie 1943

39

A.Nicolaescu ctre Marele Stat Major, Cabinet privitor la transformarea carelor T60 sovietice n care de asalt.

1 martie 1943

Itinerariul parcurs de Divizia 1 Blindat de la 01 martie 1943 la 31 martie 1943. Referat cu situaia i starea materialului motorizat i mecanizat la data de 15 aprilie 1943. Ordin circular al M.St.M., Secia IV-a prin care se comunic unitile care vor primi care de lupt provenite din capturi i ordinea distribuirii acestora.

40

15 aprilie 1943

41

4 august 1943

42

28 octombrie 1943

Proces-verbal ncheiat ntre cpt. Snbotin Gh. din partea Comisiei de Control i Recepie de pe lng uzinele Rogifer-Malaxa i ing.Vere Radu, director al Uzinelor-Malaxa pentru a justifica ntrzierile cauzate Uzinelor Rogifer n diverse domenii de fabricaie. Dare de seam a Direciei Superioare a Motomecanizrii privind starea materialului motorizat i mecanizat. Not privind propunerea Direciei Superioare a Motomecanizrii de a demonta carele de lupt capturate.
124

43

1 ianuarie 1944

44

21 ianuarie 1944

45

12 februarie 1944

privind efectuarea Adres Transporturilor Mareal. Adresa Comisiei Lt.col. Drghescu Paul ctre Fabrica de Muniii prin care comunic msurile ce trebuie luate pentru pstrarea secretului construciei Armei Mareal. Situaia ntocmit de Atelierul Care de Lupt privitoare la piesele care au fost ntrebuinate pentru realizarea Carelor de Lupt. Tabel cu vagoanele necesare Uzinelor Rogifer, Fabrica Turntorii, pentru transportul materialelor, necesare fabricaiei piesei M. Tabel cu vagoanele necesare Uzinelor Rogifer, Fabrica Turntorii, pentru transportul materialelor, necesare fabricaiei piesei M. Adres prin care se face cunoscut numele celor care-l vor sprijini pe ing. Brsu Ion n desvrirea lucrrii pentru piesa M. Raportul Comisiei de Control i Supraveghere la Uzinele Rogifer
125

46

18 februarie 1944

47

17 martie 1944

48

25 mai 1944

49

26 mai 1944

50

29 mai 1944

51

7 iulie1944

52

ctre Comandamentul Militar al Uzinei Rogifer referitor la bombardamentul din 03.07.1944 asupra Uzinelor Rogifer. Dispoziiile date de Marealul Antonescu generalului de Corp de Armat Gh.Roza referitoare la organizarea i instruirea armei blindate, controlul vehiculelor auto i al circulaiei lor, n ntreaga ar. Adresa Comandamentului Trupelor Motomecanizate ctre Divizia 8 Cavalerie Moto prin care comunic constituirea Diviziei 2-a Blindat din Divizia 8-a Cavalerie Moto. Not-studiu reorganizarea mecanizate.

18 iulie 1944

53

26 iulie 1944

54

14 august 1944

cu privire la trupelor moto-

55

17 august 1944

Raportul Comandamentului Trupelor Motomecanizate ctre Ministerul de Rzboi, Cabinet privind Divizia 8 Blindat. Jurnal de operaii al Diviziei 1 Blindat (21 august 1944-23 august 1944).

56

21 august 1944

57

27 august 1944

Raportul Comandamentului Trupelor Motomecanizate ctre M.St.M.,

126

58

privind misiunea operativ primit de Comandament prin ordinul 678.591 din 24.08.1944.

29 august 1944

Raport operativ pentru ziua de 29 august 1944. Not privind reorganizarea armei blindate i motorizarea. Raportul Comandantului Trupelor Motomecanizate ctre Ministerul de Rzboi relativ la reorganizarea armei blindate i motorizarea. Proces-verbal prin care se face cunoscut ncheierea operaiunilor de desfiinare a M.St.M. Not privind contopirea Regimentului 1 Care Lupt cu Regimentul 2 Care Lupt i msurile luate. Not informativ a Ministerului de Rzboi, Cabinetul Ministrului ctre Ministerul de Rzboi, Secretariatul General, S.S.A.U. i M.St.M. prin care se face cunoscut desfiinarea Inspectoratului General al Motomecanizrii pe 01.04.1945.

59

22 septembrie 1944

60

22 septembrie 1944

61

30 noiembrie 1944

62

13 decembrie1944

63

31 martie 1945

64

127

* * * DOCUMENT NR.1 REGIMENTUL 1 CARE DE LUPT P.S. 134 Extras din Registrul Istoric al acestui Regiment A. A luat fiin la 5 iulie 1919 prin Ordinul nr. 1401/919 al Ministerului Rzboi. B. coala Care de Asalt. C. S-a creat din Compania 303 Care de Asalt francez, care se afla n Romnia. D. O singur Companie coal cu instructori francezi, avnd sediul la Giurgiu. E. Steaua Romniei cu spade i panglic de Virtute militar Brevet Nr. 981/1942. F. La 1 noiembrie 1919, prin Ordinul Ministerului de Rzboi Nr. 2451 se constituie din coala carelor de asalt, Batalionul Carelor de Asalt, pe trei Companii care i o companie transport. Sediul la Mihai Bravul. -La 4 decembrie 1919 Batalionul este mutat la Trgovite. -La 6 decembrie 1920 prin Ordinul M.St.M. nr. 6395 se ataeaz Batalionului de care, grupul III Moto Mitraliere, organizat pe trei plutoane. - Prin .D. nr. 5488 din 25 decembrie 1920 se grupeaz sub denumirea de Regimentul Carelor de Lupt, urmtoarele uniti: a) Batalionul Carelor de Asalt compus din: 3 Companii Care i 1 Companie Transport. b) Grupul Trenuri Blindate, compus din: Tren blindat linie normal, nr.1 i Trenurile blindate cale larg nr. 1 i 2. c) Grupul III Moto Mitraliere i Autoblindate, compus din: 2 Companii Moto mitraliere; 1 Companie auto blindat; 1 Companie reparaii i 1 Companie Depozit. La 1 iunie 1922, prin .D.R. Nr. 2920, Regimentul trece de sub ordinele Dir. III Artilerie sub ordinele Inspectoratului tehnic al Infanteriei.

128

- La 20 noiembrie 1922 Grupul trenurilor blindate este vrsat Regimentului Artilerie AA prin Ordinul M.St.M. nr. 7795/922. - La 1 octombrie 1923 prin Ordinul M.St.M.nr. 1099 Regimentul trece n Circumscripia teritorial a Corpului Vntori Armat. - La 28 octombrie 1925 prin Ordinul nr. 4466 al Inspectoratului Tehnic al Infanteriei Batalionul de autoblindate i motomitraliere trece la C.I. Cavalerie Sibiu. - Prin Ordinul M.St.M. nr. 586/925 ia fiin al II-lea Batalion al regimentului. - La 15 februarie 1935 prin nalt Ordin nr. 1 Regimentul intr sub ordinele Inspectoratului General de Armat. - La 10 iunie 1937 s-au primit primele 15 care R.2 constituinduse Compania R.2. - La 1 aprilie 1938 Regimentul are un batalion Renault i un batalion R2. - La 1 noiembrie 1939 prin .D.R. nr. 3818 se nfiineaz Regimentul 2 Care Lupt, cu oameni din Regimentul 1 C.L. i Care R.35. - La 5 iunie 1940 prin Ordinul M.St.M. nr. 9363 se disloc din Regimentul 1 Care Lupt cte un batalion care intr n componena Grupurilor 11 Vntori Moto i 4 Vntori Moto. - La 29 iunie 1940 conform Ordinului M.St.M. nr. 6122 regimentul pleac pe zon desprit n dou batalioane, care devin corpuri aparte cu sediile la Bacu (Batalionul I) i Tecuci (Batalionul II). - La 11 noiembrie 1940, conform Ordinului M.St.M. nr. 16300 batalioanele se contopesc i revin n Garnizoana Trgovite. - La 1 martie 1941 batalioanele din Grupurile Vntori Moto revin n regiment conform Ordinului M.St.M. nr. 26000. - La 22 iunie 1941 regimentul mobilizat pleac pe front, organizat pe 2 batalioane i ia parte, n cadrul Diviziei 1-a Blindat, la toate luptele din Basarabia i pentru cucerirea Odessei. Comandantul Regimentului 1 Care de Lupt P.S. Lt. Colonel Gh. Matei Adjutantul Regimentului ss indescifrabil Centrul de Studii i Pstrare a Arhivelor Militare Istorice, Piteti (n continuare: C.S.P.A.M.I.), fond Marele Stat Major (n continuare: M.St.M.), Secia I Organizare-Mobilizare, dosar nr. 2637, f. 134
129

* * * DOCUMENT NR. 2 REGATUL ROMNIEI MINISTERUL DE RZBOI SECRETARIATUL GENERAL Nr. 1401 2 iulie 1919 Ministerul de Rzboi ctre Direcia III-a Artilerie Cu onoare, vi se face cunoscut c, Ministerul a rugat Comandamentul Francez s-i pun la dispoziie cteva Care de Asalt, pentru ca nainte de a ne sosi materialul ce am comandat n strintate, s putem face cu ofierii notri o coal pregtitoare, constituindu-ne un smbure instructor. Comandamentul Francez ne ncunotineaz prin adresa nr. 158/3 alturat n copie - c ne poate pune la dispoziie compania 303 aflat actualmente la Reni cu tot personalul i materialul ei. n urma recunoaterii fcut la faa locului, Ministerul a hotrt de acord cu Comandamentul Francez ca instrucia cadrelor de baz s se fac la Giurgiu. Aceste cadre vor fi cele din alturatul tablou. S-a dat Comandamentului Garnizoanei Giurgiu i Direciei 4-a Geniu ordin s aranjeze cantonarea trupei i ofierilor. S-a dat ordin ofierilor cadre, s se prezinte Secretariatului General; v rugm s urmrii prezentarea lor la Serviciu. Cu onoare, v rugm s binevoii: 1) A lua nelegere cu Comandamentul Francez, hotrnd data nceperii colii care trebuie s fie ct mai grabnic; Carele de Asalt vor pleca din Reni la 5 iulie a.c. 2) A studia funcionarea colii cu materialul nostru coala se va face la poligonul Mihai Bravu sau la tabra Slobozia (Giurgiu), i imediat ce materialul ne va sosi. Ofierii i personalul ce se va instrui prin cadrele de baz vor fi chemai n serii i aa ca serviciul la corpuri s nu sufere. Se va organiza cazarmarea, ntreinerea etc.
130

Se vor ntocmi instruciuni potrivit regulamentelor de ntrebuinare a Carelor de Asalt, lund avizul unitilor Franceze de Tancuri din ara noastr i innd seam de practica ce se va face la Giurgiu. Proiectul i instruciunile vor fi supuse Ministerului. Vei raporta de asemenea, data nceperii colii de la Giurgiu, cum i data probabil cnd coala se va termina. Chestiunea comport urgen. p. Ministru Secretar General General S.S. indescifrabil C.S.P.A.M.I., fond Ministerul de Rzboi (n continuare: M.R.), Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, fila 2. * * *

DOCUMENT NR. 3 COPIE Nr. 10 16 iulie 1919 Comisia pentru recepia Carelor de Asalt ctre Ministerul de Rzboi (Secretariatul General) Am onoare a raporta c Comisia a recepionat urmtorul material: 72 care de asalt tip Renault din care 45 cu tunuri de 37 m/m i 27 cu mitraliere. 3 loturi O 2 (unelte pentru cele 3 companii) 3 loturi R 2 (piese de schimb pentru cele 3 companii). Cele 3 care T.S.F. prevzute n tabelele de efective nu ni s-au prezentat pentru recepie comunicndu-se de ctre subdirecia Carelor de Asalt, c materialul nu este pus nc la punct pentru a corespunde scopului cerut. Acest material va urma s fie completat mai trziu atunci cnd se va putea realiza aa ca s dea rezultate bune i s asigure legtura
131

Paris

prin T.S.F. n condiii perfecte. Pn atunci unitile de care dup organizarea ce o au dispun de toate mijloacele terestre de legtur, fiind foarte bine dotate. Carele prezentate la recepie au fost lucrate de uzinele Herliot din Lyon care le-a terminat cu puin timp naintea armistiiului i le-a predat fiind recepionate n regul Centrului de aprovizionare de material automobil din Lyon, de la care comisia romn le-a recepionat. Mai fiind de fcut unele mici completri i curiri din cauz c materialul a stat cteva luni afar sub prelate, comisia nu le-a recepionat nc definitiv, nsrcinnd Centrul de Aprovizionare de material de automobil din Lyon cu aceast lucrare care va trebui terminat la 20 iulie a.c. cnd materialul se va recepiona, se va mbarca i expedia n ar, dac pn atunci se vor relua transporturile militare prin Italia i Iugoslavia, astzi ntrerupte. Procese verbale de recepie att ale francezilor ct i ale noastre vor fi naintate dup 20 iulie a.c. n acelai timp comisia a mai recepionat provizoriu 32 remorci fabricate la Villefranche pentru unitile de Care; 7 camionete uoare Fiat; 1 buctrie rulant de la parcul de automobile din Lyon, toate noi, ns inute cteva luni afar din lips de depozite acoperite. i pentru acest material am cerut vagoane pentru 20 iulie a.c. cnd comisia se va transporta din nou la Lyon pentru a face recepia definitiv i a asista la mbarcare. Pentru a nu se face confuzie n destinaia materialului automobil necesar unitilor de Care uoare, am onoare a raporta c vom interveni la Ministerul de Rzboi Francez ca toate transporturile acestei uniti s fie destinate Arsenalului Armatei din Bucureti. Acest stabiliment dup ce va primi materialul i-l va verifica punnd n regul ceea ce s-ar fi stricat pe drum l va distribui unitilor de Care uoare evitnd n acest mod ca materialele, automobilele, camioanele, echipamentele etc. destinate acestei uniti s ajung la alte servicii sau la alte depozite ale armatei. Anexm un tabel de tot materialul destinat a fi trimis unitilor de Care uoare, rugnd a-l trimite Arsenalului pentru a avea cunotin i a putea urmri transporturile aa ca distribuia s se fac unitilor de Care de Asalt conform proiectului de organizare. Preedintele Comisiei Colonel (ss) Pascal Tabel De materialul destinat unitilor de Care uoare de Asalt.
132

72 care uoare de asalt 25 camioane 15 tractoare Latil 1). 2 tractoare Baby-Kolt 7 camionete Fiat 54 remorci 12 automobile turism 7 motociclete 8 biciclete 2). Material i piese de schimb pentru cele 3 companii i S.R. (tabloul O1, R1, O2, R2 i depanaj ). 3). Material telefonic 4). Material sanitar 5). Cinci sute echipamente complete p. conformitate Registrator Arhivar cl.I (s.s. indescifrabil) C.S.P.A.M.I., fond M.R., Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, f.24. * * *

DOCUMENT NR. 4 Dare de seam asupra funcionrii colii de Care de Asalt Giurgiu de la 21 iulie 10 septembrie 1919 I. ORGANIZARE coala a nceput s funcioneze la 21 iulie 1919 la Giurgiu, cu materialul Companiei 302 francez i s-a terminat la 10 septembrie 1919, adic dup funcionare de 7 sptmni. Personalul romn instruit se compune din : 13 ofieri 2 reangajai 5 maitri civili
133

4 oferi (a se vedea tabelele nr. 1, 2, 3, 4) Pe lng acest personal destinat ncadrrii primului batalion de care de asalt romn, a mai luat parte la instrucie i un numr de maitri mecanici trimii de Arsenalul Armatei spre a cunoate materialul. Din aceti maitri civili acei prevzui n tabelul nr.5 au terminat complet tot programul de instrucie. Acei prevzui n tabelul nr. 6 prezentndu-se prea trziu la coal, 10 zile nainte de terminarea cursurilor, au cptat sumar cunotine teoretice i practice asupra materialului. Timpul de instrucie stabilit de ctre personalul instructor francez nu a fost depit, limitndu-se strict la programul alctuit dinainte. II. PROGRAMUL DE INSTRUCIE Personalul romn a fost complet instruit asupra urmtoarelor materii : a) Instrucia Tehnic a carului uor Renault b) Instrucia Tactic c) Instrucia Conducere d) Instrucia Armament i Tragere a) Instrucia Tehnic Elevii au cptat cunotine complete asupra materialului a tuturor organelor constitutive, att teoretice ct i practice. Rezultatele sunt foarte bune att n ceea ce privete ofierii ct i pentru reangajai, care sunt la curent cu orice chestiune, putnd servi ca instructori. S-a insistat n special asupra prii practice ca : reparaii, pene, ntreinerea materialului etc. i rezultatele la care s-a ajuns sunt mai presus de orice ateptri. Se poate considera c n chestiunea instruciei tehnice, care de fapt este cea mai grea, personalul este perfect pregtit i capabil a servi ca instructori. Rmne ca aceste cunotine cptate, s le perfecioneze n special sub raportul practic, lucrul ce nu s-a putut obine n mod desvrit n cele dou luni de coal, deoarece sunt chestiuni ce nu se pot prinde dect printr-o practic ndelungat. b) Instrucia Tactic
134

1) Instrucia Teoretic 2) Instrucia Practic (exerciii, manevre) 1. Instrucia Teoretic S-au cptat cunotine teoretice complete asupra: Istoricul Carelor de Asalt. Clarificarea i ntrebuinarea lor pe cmpul de lupt. Organizarea Carelor Uoare: Secia, Compania, Batalionul. Manevrarea pe cmp a seciei. Serviciul n campanie Lupte (de zi i de noapte). Exerciii de mbarcare i debarcare a materialului pe cheiuri de mbarcare, i n plin cale etc. 2. Instrucia Practic S-au fcut numeroase exerciii de manevra seciei i a companiei n diferite momente de lupt. Teme executate mpreun cu infanteria pe poligonul Centrului de Instrucie al Diviziei 12-a la Slobozia. Aceast din urm chestiune, prezentnd o importan capital a format obiectul unei ateniuni speciale a noastr. S-au executat 6 manevre combinate cu infanterie (un batalion infanterie, sprijinit de o secie de care uoare). Rezultatul a fost foarte instructiv att pentru noi ct i pentru infanterie, concretiznd principiile de ntrebuinare ale carelor uoare de asalt n legtur cu infanteria. c) Instrucia Conducerii ntreg personalul colii a trecut prin tot felul de exerciii pe teren variat, prevzut n programul de instrucie. Orice elev poate conduce carul pe orice teren, n toate mprejurrile, att ziua ct i noaptea. Pe lng instrucia practic, fiecare elev posed noiunile teoretice i pedagogia necesar unui bun instructor al conducerii. S-a insistat mult asupra acestui lucru, ntocmindu-se n acest scop i un Livret al Mecanicului Carului Uor. n acest manual este scris sub o form uoar de neles, tot ceea ce este necesar unui bun instructor de conducere. d) Armament. Tragere

135

Se cunoate n mod complet: Mitraliera Hotchkiss i Tunul de 37 m/m i anume: Nomenclatura. Montarea. Demontarea. Funcionarea. Incidente de tragere. ntreinerea armei i muniiuni. S-au executat 10 edine de tragere mixt cu mitraliera i cu tunul, fiecare elev trgnd circa 700-800 cartue mitralier i 40 lovituri de tun. CONCLUZII ntreg programul analitic propus a se urma de ctre elevi, s-a executat cu precizie i cu randament foarte bun. Personalul colii, ofieri i subofieri au cptat noiunile indispensabile, pentru a putea instrui cadrele primului batalion de care uoare ce urmeaz a se constitui. III. REGULAMENTE NTOCMITE 1. Un proiect de regulament asupra ntrebuinrii carelor de asalt n lupt. 2. Un proiect de regulament asupra manevrei unitilor de care de asalt uoare. 3. Un proiect de regulament asupra mitralierelor Hotchkiss i tunul de 37m/m. 4. Un manual practic de tehnic cuprinznd: a) Date numerice asupra carului uor Renault. b) Descrierea materialului carului uor Renault. c) Noiuni sumare de mecanic, electricitate i magnetism. 5. Un manual practic de conducere Livretul Mecanicului Carului Uor Renault. Toate aceste lucrri sunt terminate, ns au nevoie s fie revzute pentru a cpta forma definitiv. Odat acest lucru fcut se va nainta cte un exemplar celor n drept. IV. PROPUNERI Pentru nceperea instruciei primului batalion se propun urmtoarele: 1) coala s nceap instrucia la Poligonul Mihai-Bravul pe ziua de 1 octombrie 1919. 2) coala va ncepe chiar n cazul cnd carele nu vor sosi pn la acea dat.
136

Principii de conducere n organizarea programului sunt urmtoarele: 1) Desvrirea instruciei militare a trupei 2) Instrucia Tehnic. Se va face instrucia teoretic prin ajutorul planelor, a unui car demontat i a pieselor demontate ce le putem procura cu uurin de la Compania 302 francez. 3) Armament: Instrucia cu mitraliera i tunul de 7 m/m, cu material mprumutat tot de la Compania 302 francez. 4) Conducerea. Se va ncepe coala de conducere a automobilelor. n acest scop coala cu raportul Nr. 184/22 a cerut 6 asiuri de exerciiu care se gsesc n curs de montare la Socola prin ngrijirea Corpului cu Traciune Automobil. Cu ajutorul acestor asiuri, ntreg personalul batalionului va face coala de conducere, rmnnd ca la sosirea carelor s se completeze instrucia special, lucrul care va fi foarte uor. 5) Instrucia Tactic. Se va face instrucie teoretic i practic, prin conferine, manevre de cadre, nlocuind carele prin fanioane. Cu modul acesta vom putea temporal substitui lipsa carelor de asalt, utiliznd timpul i mijloacele cele mai apropiate de instrucia real, nct la sosirea carelor de asalt, instrucia s se poat completa cu uurin i n scurt timp. V. OBSERVAII ASUPRA MATERIALULUI Carul de Asalt Uor Renault este o trsur automobil chiurasat. Caracteristica lui este c nu are roi n contact direct cu pmntul, ci este un aparat cu aderen total cu pmntul, prin ajutorul unui lan articulat format din patine cu gheare, care se mic pe nite galei conductori. Aceast caracteristic a carului l face capabil de a trece aproape orice obstacol ce ntlnete n calea sa. Carul Uor Renault nu prezint pn acum o siguran absolut n funcionarea sa. n cursul exerciiilor foarte adesea ori intervin pene uoare de altfel, care ns cer un personal ndemnatic pentru repararea lor. Asemenea, puterea motorului este mic (15 H.P.) iar greutatea moart de material prea mare fa de randamentul balistic al armei (greutate 6,5 tone, 1 tun de 7m/m sau o mitralier).

137

Capacitatea interioar a turelei prea mic, abia are loc un om. Din aceast cauz oboseala echipajului este enorm. Dup 2 ore de lucru continue se simte nevoia absolut a schimbrii personalului sau a acordrii de repaus. Aceast oboseal provine din cauz c personalul este insuficient iar ocupaiile multiple. Tunarul sau mitraliorul are de ndeplinit prea multe funciuni: pstrarea legturii cu celelalte care i Comandantul Seciei, conducerea mecanicului prin semne, observarea obiectivului i tragerea cu piesa. Viteza carului (7 km pe or) este prea mic. Acest inconvenient se resimte mult n manevra pe cmp, cnd carul e chemat a depi infanteria, spre a reduce rezistenele ce aceasta a ntlnit sau a face fa unui contra-atac. Unul dintre inconvenientele cele mai mari ale carului este limitarea capacitii sale de mar. n adevr carul se transport n apropierea zonei de atac cu ajutorul cilor ferate, a tractoarelor sau mbarcat pe camioane. Carul nu poate executa maruri lungi fr a uza considerabil motorul i lanul cu patine. Asemenea prezint i un inconvenient de ordin tactic deoarece zgomotul ce patinele l fac pe pmnt face ca, n apropierea poziiei de plecare la atac, s se ia msuri mari de precauie pentru a se putea pstra secretul operaiei. Este incontestabil c industria de rzboi va realiza mbuntiri viitoarelor modele de care, lucrnd asupra urmtoarelor puncte: 1. Mrirea vitezei Carului. Tehnica trebuie s lucreze n sensul obinerii unui car cu dubl aderen pe pmnt i anume: a) O aderen total, prin lan cu patine pentru a servi la trecerea obstacolelor; b) O aderen pe roate, ca la orice trsur automobil necesar executrii marurilor. Acest dublu sistem de micare, care nu va lucra simultan i succesiv i dup nevoie, ar elimina gravele inconveniente semnalate mai sus. n adevr, transportul spre zona de atac, executarea marului de apropiere i ori de cte ori se cere o vitez mare s-ar putea utiliza sistemul de aderen pe roate, iar pentru trecerea obstacolelor s se utilizeze sistemul aderenei totale prin lan. 2. Mrirea randamentului balistic fa de greutatea moart a materialului. A se studia mrirea capacitii interioare a cupolei spre a face loc la 2 mitraliere sau un tun i o mitralier. Realizarea acestui lucru ar avea ca avantaj pe lng c mrete capacitatea de foc a carului, se

138

poate la nevoie continua tragerea cu o singur mitralier, dac unul din servani sau eventual mecanicul va fi scos afar din lupt. 3. O organizare tehnic astfel nct s se asigure carului o funcionare mai sigur i n condiiile cele mai grele de teren. Acest lucru se poate realiza prin adoptarea a dou motoare, ceea ce nu-i imposibil fiind deja aplicat la unele tractoare. Cu acest mijloc vom avea un motor fie ca rezerv fie a fi ntrebuinat ca s mite roatele n cazul cnd s-ar realiza sistemul aderenei duble. 4) O organizare interioar, care s procure echipajului un serviciu mai uor . Acest deziderat este un corolar al punctului 2 (mrirea capacitii interioare a cupolei). n acest chip se va putea mpri munca, lsnd efului de car nsrcinarea de a se pstra legtura, a conduce pe mecanic, a observa obiectivele, iar servantului numai sarcina de a trage. Deci cupola s permit a adposti 2 oameni. Comandantul colii Carelor de Asalt Lt. Colonel Predescu C.S.P.A.M.I., fond M.R., Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, f. 410412. * * *

DOCUMENT NR. 5 REGATUL ROMNIEI MINISTERUL DE RZBOI SECRETARIATUL GENERAL Nr. 3275 Ministerul de Rzboi ctre Direcia 3-a Artilerie Urmare la Nr. 2497 din 25 iulie a.c. Colonelul Dumitrescu Toma ne face cunoscut c recepia batalionului de Care de Asalt s-a terminat i c materialul va fi trimis n

139

ar ncepnd de la 4 august, cte 3 trenuri pe sptmn, aa c pn la 15 august ele vor fi complet expediate. Cu onoare v rugm s binevoii a lua degrab msurile necesare n vederea executrii celor indicate n ordinul sus indicat. p. MINISTRU Secretar General General (s.s.indescifrabil). 8.VIII.1919 f. urgent Se va trimite n copie chiar apoi D.G. , Serviciul Remont, Serviciul Personal M.C.G., Tabra M. Bravul, coala de la Giurgiu, Direcia Armament, D.7.Intenden cu indicaiunea ca s accelereze executarea normelor anterioare primite. C.S.P.A.M.I., fond M.R., Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, f.128. * * *

DOCUMENT NR. 6 01974 9 august 1919 Ministerul de Rzboi Secretaritul General ctre Marele Cartier General Am onoare a v face cunoscut: n urma nelegerilor luate de Comisia Romn (Colonel Dumitrescu Toma) din Paris cu autoritile franceze i n urma studiului fcut la faa locului de Comisia Romn sub preedinia colonelului Pascal Traian, Ministerul de Rzboi a luat hotrrea i a aprobat s se doteze i armata romneasc, deocamdat, cu un batalion a trei companii de care de asalt uoare a crui compunere ca material este:
140

72 care uoare de asalt tip Renault armate cu mitraliere Hotschkiss i cu tunuri de 37mm 25 camioane 7 motociclete 15 tractoare Latil 8 biciclete 2 tractoare Baby-Kolt diferite materiale necesare (piese 7 camioane Fiat de schimb, material telefonic, sanitar i 500 echipamente) 54 remorci 12 automobile, turism. S-a renunat deocamdat a dota acest batalion i cu care de asalt ce poart tunul de 75mm, fiindc organizarea acestui car nu este nc pus la punct. Fiecare companie de care de asalt francez, dup ordinea de btaie, trebuie s aib i un car de T.S.F. Cum aceste care nu sunt puse nc la punct pentru a corespunde scopului cerut, s-a amnat recepionarea lor pn cnd modificrile ce i se vor aduce, vor putea asigura legtura prin T.S.F. n condiiuni perfecte. I. ORGANIZARE a) Material Dup tabelele de efectiv franceze s-a adoptat organizarea n material, dotnd fiecare companie cu 24 care de asalt dintre care 15 armate cu tunuri de 37 mm i 9 mitraliere Hotschkiss. S-a adugat, pentru batalionul romnesc o seciune de mprosptare, depanaj, ntreinere i transport capabil s pun n bun stare, prin propriile ei mijloace, fr a mai fi nevoie de arsenal, i n imediata apropiere a cmpului de lupt toate mainile scoase din serviciu dintr-o cauz sau alta. Aceast seciune mai conine pe lng atelier i un echipaj de tractoare Latil i remorci speciale capabile s ncarce pe ele, n cteva minute numai, unitile de lupt ale unei companii i s le transporte fr a le osteni ctui de puin n orice punct al cmpului de lupt. Aceasta n legtur cu slaba densitate a reelei noastre ferate i cu drumurile noastre care n majoritate sunt slab construite i ntreinute, mai ales spre fronturile de lupt (Basarabia). n ceea ce privete carele cu T.S.F., unelte i material de lucru, piese de schimb, camionete, camioane, automobile, biciclete, motociclete, material telefonic, telegrafic F.F., sanitar, arhiv,
141

aprovizionare etc. (adoptate, sunt acelea prevzute n ordinea de btaie francez, armat care a creat aceste care i care le ntrebuineaz de la apariia lor). b) Personal Personalul necesar unitilor de tancuri uoare este prevzut n alturatele tabele de efectiv n care s-a pus n concordan tabelul de efectiv francez cu organizarea noastr la orice corp de trup i n care s-a inut socoteal de seciunea de depanaj adoptat n plus ca i de nevoia de a avea un personal de corvoad absolut necesar funcionrii serviciului de transport. C.S.P.A.M.I, fond M.R., Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, fila 129. * * * DOCUMENT NR. 7

INSPECTORATUL TEHNIC AL ARTILERIEI COALA CARELOR DE ASALT Confidenial Nr. 357 1919 luna septembrie ziua 17 coala Carelor de Asalt ctre Ministerul de Rzboi (Direcia 3 Artilerie) Am onoare a raporta urmtoarele: I. Duminic 14 septembrie, a sosit la Giurgiu maiorul Goubernard Comandantul Batalionului Carelor de Asalt franceze din Orient. D-sa mi-a artat ordinul Domnului General DeLobit de la Kikinda-Mare, prin care i ordona ca s studieze i nfiineze un centru de instrucie pentru armata srb cu materialul Companiilor 301 i 303 de la Neuschatz. Maiorul Goubernard a refuzat executarea ordinului, pe baza comunicrii ce primise de la Comandamentul Armatei de Orient la 27
142

august, din care reiese c materialul unei companii i Secia Reparaii precum i Depanaj (S.R.D.) sunt destinate Armatei Romne. n urma acestui refuz, a plecat din Kikinda la Giurgiu. n urma discuiilor avute, am hotrt pe maiorul Gubernard, a face demersurile necesare pe lng D-l General Petin a-i aproba ca ambele companii i S.R.D. s fie transportate la Giurgiu n vederea reparaiilor i pregtirii materialului pentru predare. Dup lungi discuiuni D-l General Petin a admis acest punct de vedere, numai ns n ceea ce privete Compania 301 i S.R.D., rmnnd ca Compania 303, s fie transportat ceva mai trziu la SofiaConstantinopol. n acest scop a dat ordin scris maiorului Goubernard, fcnd cunoscut i Ministerului de Rzboi Romn. Pentru a se satisface ns i susceptibilitile diplomatice, care pentru un moment interzic orice livrare de material de rzboi Romniei., D-l General Petin a ordonat maiorului Goubernard s comunice la Kikinda, c acest transport se face la Constana spre a fi mbarcat pentru Constatinopol. n acest mod vom avea n cel mult 10-15 zile Companiile 301 (Neuschatz), 302 (Giurgiu) i S.R.D. adunate la Giurgiu, putnd ncepe reparaiile necesare n vederea predrii. II. Ministerul de Rzboi Romn a cerut Comand. Francez a-i livra ambele companii de la Neuschatz, iar nu Compania 302 (Giurgiu) aceasta pe baza raportului cpitanului Roat de la Direcia Armamentului, n care se specific c materialul de la Neuschatz este nou. mi permit a aduce la cunotina dumneavoastr urmtoarele: Am cercetat cu deamnuntul la istoricul batalionului (rubrica tehnic) pentru a vedea care este starea ntregului material al batalionului, i cele ce raportez mai jos sunt observaii riguroase exacte. Din examinarea tabelelor nr. 1, 2 i 3 se observ: 1) Materialul se poate considera ca omogen n ceea ce privete data intrrii n serviciu. Aproape ntreg materialul este pus n serviciu n anul 1918 i foarte puin n 1919, cu o excepie n favoarea companiei 301, care este hotrt a ne fi cedat, care are numrul cel mai mare de care din 1919. Prin urmare nu este nicio companie dotat cu material complet n anul 1919, deci cu material nou.

143

2) O apreciere asupra calitii materialului s-ar putea face examinnd numrul orelor de serviciu, care d o not asupra uzurii materialului. Aceast apreciere este ns relativ, cci din experiene, am constatat c printre cele mai bune care sunt acele ce au cel mai mare numr de ore de serviciu, fiind mai des ntrebuinate, din cauz c nu se deranjeaz. Din tabelele nr. 1, 2, 3 lund media orelor de lucru se vede c Compania 301 este cea mai bine conservat, apoi Compania 302 (Giurgiu) i n urma Compania 303. Maiorul Goubernard va nlocui cele 6 care ale Companiei 302 Giurgiu subliniate cu rou, care sunt mai obosite, cu 6 care dintre cele mai bune ale companiei 303. Rezult deci c ambele companii (301 i 302) vor avea un material n bun stare de funcionare. 3) Asemenea am mai remarcat c foarte multe din carele Companiei 303 (care a fost pe Nistru) sunt trecute cu radiatoarele crpate urmnd a fi trimise la uzin spre a se nlocui prin altele noi, deoarece reparaiile fcute nu vor dura mult. Aceast stare de lucruri este datorit lipsei de remize speciale n Basarabia i a rigorii temperaturii, precum i lipsei de glicerin necesar pentru amestecul cu apa din radiatoare. Radiatoarele carelor sunt organe foarte importante i foarte greu de nlocuit. n asemenea condiii subsemnatul este de prere a se accepta propunerea Comandamentului Francez, adic a ne livra Compania 301 Neuschatz cu S.R.D. i Compania 302 (Giurgiu) ambele companii fiind n bun stare de funcionare. III. Maiorul Goubernard propune a primi nc 5 care, ce au fost scoase din Bosfor unde se necase [r] cu un lep n urma unui accident. Aceste care ce aparin Companiei 303 Neuschatz sunt neutilizabile, ns reprezint un stoc considerabil de piese de schimb. Avantajul este c ni se va preda ca fier vechi n condiii excepionale de ieftin. Aceast propunere rezolv i problema important de a dota fiecare companie cu cel puin un car de demonstraie, fr de care nvmntul tehnic nu se poate face. Cu onoare supun la cunotina dumneavoastr cele de mai sus, pentru a decide.

144

mi permit a atrage atenia dumneavoastr asupra necesitii de a avea ct mai nentrziat materialul, cci personalul batalionului este n parte sosit i zilnic corpurile trimit oameni, nct sunt sigur c cel mai trziu la 1 octombrie batalionul va fi ncadrat. Ori posibilitatea de a avea la acea dat cel puin materialul a dou companii, rezolv problema instruciei prin repartiia stocului disponibil la cele 3 companii spre a se putea instrui personalul. Acest raport s-a naintat i M.R. (Biroul de Studii). Comandantul colii Carelor de Asalt Lt. Colonel Predescu C.S.P.A.M.I., fond M.R., Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, filele 404-405

* * *

DOCUMENT NR. 8 Batalionul Carelor de Asalt ctre Ministerul de Rzboi Direcia III-a Artilerie Nr. 756 din 25.12.1919 La Nr. 4051 Am onoare a raporta urmtoarele: 1. Data fixat pentru nceperea recepiei materialului este luni 29 ianuarie 1920. 2. Pentru recepia materialului propune urmtoarele: Dat fiind valoarea acestui material (circa 50 tancuri, 40-50 alte vehicule, piese de schimb) recepia lui trebuie fcut cu mult atenie i bine pzit, deci Comisia trebuie s aib la ndemn toate mijloacele necesare. n acest sens Comisia trebuie s fie compus din:

145

a. b. c. d. e. f.

Lt.colonel Predescu P.C. Bat. C.A. ca preedinte Maior Negrescu G. Ajutor tehnic; Cpitan Nicolau Alexandru C.C.I a Membrii Cpitan Luca J. idem C.II-a Locot. Iliescu G. C. III-a Locot. Volceanu I.C.C.IV-a (Reparaii i depanaj).

Membri

Fiecare Comandant de unitate i va lua numrul de ofieri, reangajai i maetri dintre aceia care au frecventat coala de tancuri, precum i soldaii necesari executrii recepiei ct i pzirii materialului la Giurgiu i n timpul transportului. Efectivul total al personalului care va merge la Giurgiu, se ridic circa la: - 10 ofieri - 12 reangajai 4 maetri - 60 oameni de trup. 3. S se intervin la Comandantul Garnizoanei Giurgiu pentru luarea msurilor necesare ncartiruirii i hrnirii acestui personal. Asemenea ca s se pun la dispoziia Comisiei numrul de oameni necesari pentru ajutorul mbarcrii sau paza materialului. 4. Cum recepia comport rularea materialului s se aprobe ca Corpul de Traciune Automobil s trimeat urgent la Giurgiu: - 2500 litri benzin - 250 litri ulei - 50 kg valvolin - 20 kg vaselin 5. S se intervin chiar de acum la Marele Cartier General ca s ne pun la dispoziie garniturile necesare transportului materialului de la Giurgiu la Trgovite. Compoziia acestor garnituri i data cnd trebuie trimise la Giurgiu o voi raporta-o la timp. Comandantul Batalionului Carelor de Asalt Lt. Colonel Predescu C.S.P.A.M.I., fond M.R., Direcia 3 Artilerie, dosar nr. 404, f. 657658.

146

* * *

DOCUMENT NR. 9 Telegram cifrat Nr. 1151/27/6/924 Marele Stat Major ctre Ataatul Militar Paris-Londra Intervenii s se cedeze prin prelevare tancuri uoare, moderne, bun stare. Comunicai cantitatea, modelul, preul i timpul livrare. Rspuns urgent. Idem, din comer. General (ss) Iovanovici. p. Conformitate Cpitan C.S.P.A.M.I., fond M.St.M, Secia 4 Dotare, dosar nr. 87, fila 11. * * Telegram Marelui Stat Major Biroul materiale La Nr. 1151 Londra *

DOCUMENT NR.10

1. Ministrul de Rzboi englez poate ceda numai 3 tancuri model Medium a, pre aproximativ 5000 lire bucata, fr armament. Tancurile au nevoie de reparaii, care vor putea fi fcute, n contul nostru, la industria particular; timp necesar: dou-trei luni. 2. n privina tancurilor aflate nc n comer, mi s-a afirmat de

147

Ministerul de Rzboi c provine din stocul de rzboi i nu poate fi vndut dect ca fier vechi voi face investigaii. 3. Eventual comanda tancuri la industria particular nu se poate face fr autorizaia guvernului englez. Colonel Antonescu Nr. 29 B.C.N. 126/3.VII.924 p. conf. Maior Marinescu C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 87, f. 12. * * *

DOCUMENT NR. 11 Carele de Lupt Armata noastr posed actualmente un batalion de care de lupt (1). Aceast dotaie este absolut insuficient, cci fa de proporiile aduse astzi n armatele occidentale ar trebui s avem cel puin cte un batalion de fiecare Corp de Armat, adic n total 7 batalioane. Materialul existent este de tip Renault, este vechi i are nevoie absolut de revizuire, al crei cost se ridic la circa 2.000.000 lei. n plus, pentru a moderniza acest material este necesar a-i adopta n locul enilei metalice, enila de cauciuc Kegres, care permite: mrirea vitezei de la 6 km, ct are astzi, la 12 km, suprimarea tractoarelor i remorcilor port-car necesare transportului carelor pe distane mari (Comp. 4-a de transport din batalion), mrirea duratei de serviciu a enilei. Adoptarea-enilei artate mai sus este n curs de executare i la o parte din carele armatei franceze, care sunt de acelai tip ale noastre. Costul schimbrii enilei la cele 75 care ce posedm (3 din cele 78 sunt greu reparabile) s-ar ridica la circa 65.625.000 lei. Pentru a spori dotarea armatei n care de lupt, ar trebui procurate uniti noi i anume, dup cum s-a artat, ar trebui cumprate nc 6 batalioane, care mpreun cu batalionul existent ar avea un total de 462 care.

148

Fa de aceast cifr, Marele Stat Major propune, deocamdat, ca un minim, s se procure numai un batalion de care de lupt(2) din acelai tip ca cele ce posedm i din care se posed i armata francez (Renaul C-V), crora s li se adopte enila i a cror valoare, fr armament i instalaie t.f.f., se ridic la suma de 125.047.500 lei; 1. Existent la R.C.L. Necesar ( dup organizarea propus de R.C.L (2) Organizarea francez n plus la R.C.L. 18 Care de lupt 66 Care de lupt 60 Care de lupt (din car S.t.f.f. 18 Camioane 18 Tractoare 6 Camionete 13 Rusovici port-car 6 Turisme de leg. pe 6 ro 4 Camioane atelier 6 Camioane de 5 tone 1 Cistern 8 Camioane de 3 tone 5 Turisme 4 Camioane de 1.800 kg 6 Motociclete cu ata 12 Camioane de 2 tone 5 Motociclete fr ata n aceste cantiti conteaz i Comp. de transport a Batal. Reducnd vehiculele artate la nota 3 va rmne numai suma de 120.682.500 lei. Recapitulnd avem: - Costul reparaiei carelor existente 2.000.000 - Costul modernizrii carelor existente.65.626.000 - Costul unui batal. nou procurat, fr armament i instalaie t.f.f...125.047.500 - Costul unui batalion, fr vehicule artate la nota (3)120.682.500 Din creditul de lei s-a ofertat pentru carele de lupt 20.000.000, pentru a fi astfel ntrebuinate: - Pentru reparaiile carelor existente...2.000.000 - Pentru modernizarea a 20 Care..18.000.000 Ministerul de Rzboi a luat msuri pentru realizarea acestor lucrri. Rmne a se efectua - Pentru modernizarea restului de 55 care.....30.125.000 - Procurarea unui nou batalion120.682.500

149

-(3) Din materialul de transport prevzut n organizaia francez pentru un batalion de Care (punctul 2), nu este nevoie a se mai procura, fiind prea scumpe, cele 6 trsuri de legtur, ele putnd fi nlocuite la mobilizare, prin [lips text] de rechiziii precum i cele 12 remorci ntruct exist n plus la R.C.L. i R.A.A. C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 87, f. 89. * * *

DOCUMENT NR. 12 MINISTERUL DE RZBOI MARELE STAT MAJOR Nr. 460 14.08.1924 REFERAT Sumar: Relativ la chestiunea carelor de asalt. n privina carelor de asalt, adic referitor att la procurarea unui material nou, ct i la transformarea celui existent, - am onoare a refera urmtoarele: 1.MATERIAL NOU Ataatul militar de la Paris, - cruia i s-a ordonat s fac investigaiuni att la Ministerul de Rzboi francez, ct i la industria privat, raporteaz: a) n armata francez, este adaptat carul de asalt uor Renault, - adic acelai model ca cel aflat n serviciu la noi. Ministerul de Rzboi francez a fcut ncercri timp de un an, cu un car de asalt vechi Renault cruia i-a adoptat, n locul enetei metalice, o enet model Kegresse de cauciuc, - procurat de casa Citron. Dup experien de un an, Ministerul a hotrt adaptarea enetei Kegresse la alte 22 care vechi.
150

Dup datele fabricii, eneta Kegresse prezint asupra enetei metalice, urmtoarele avantaje: - Mrirea vitezei pn la 15 Km pe or, adic aproximativ dublarea ei; - Menajarea carului n timpul marului, datorit sistemului mai elastic, care are ca rezultat prelungirea vieii acestei maini i rrirea revizuirilor inerente zdruncinturilor ocazionate de eneta metalic. - eneta metalic dup 500-800 Km de rulaj, se consider ca scoas din serviciu; pe cnd eneta Kegresse, nu a fost scoas din serviciu nici dup 1 500 Km. Loviturile de infanterie, n eneta Kegresse, o perforeaz, fr a o scoate din serviciu, pe cnd o lovitur fericit n articulaia enetei metalice, oprete carul. - Faptul c eneta Kegresse d posibilitate carului a se deplasa la distane mari pe osele, fr a le strica i fr a deteriora carul, - ne dispenseaz de a transporta carele de asalt pentru concentrare pe camioane. Toate datele de mai sus, sunt luate din datele fabricii. Casa Renault furnizeaz carele de asalt, model propriu, adic cu eneta de metal. Pentru adaptarea enetei Kegresse, carele trebuie trecute prin atelierele casei Citron, care demonteaz eneta metalic i adapteaz pe cea de cauciuc. Ataatul nostru militar a pus pe cele dou fabrici n contact, pentru a furniza care de asalt Renault pe eneta Kegresse. Preurile efertate de casa Renault pentru un batalion de care de asalt sunt urmtoarele: 66 carea 135.000fr.fr. 8.910.000 6 trsuri de legt. pe 6 roate a 43.000 fr.fr. 259.200 6 camioane a 5 tone.46.000 fr.fr. 276.009 8 camioane a 3 tone.a 42.300 fr.fr. 338.400 4 camioane a 1.800 Kg. a 32.550 fr.fr. 130.200 12 remorci a 2 tone a 7.500 fr.fr. 90.000 10.003 NOT: Prin car se nelege carul simplu, fr armament sau instalaie t.f.f.. 2. MATERIAL DIN AR
151

a) Revizuirea carelor Dup datele Dir. 11 Techn., aceast operaie executat n ar, ar costa aproximativ 1.500.000 lei, fa de 20.000.000 lei, ct ar fi costat operaiunea n strintate. La aceste cheltuieli, s-ar mai aduga cheltuielile necesitate de completarea efectivului n maitrii i lucrtori, precum i prevederea unui inginer mecanic. Dir. 11 Techn. nu precizeaz suma la care se ridic propunerile de mai sus (a se vedea referatul nr. 441/924 al M.St.M.) b) Adaptarea enetei Kegresse Dup oferta Casei Citron, adaptarea enetei Kegresse la un car Renault ar costa 70.000 fr.fr. n Frana, iar la noi s-ar aduga 5.000 fr.fr. de fiecare car. Acest pre se majoreaz cu 20%, n cazul cnd se comand mai puin de 5 enete. Propunerile din referatul nr. 441/924 de sub punctul c, referitoare la eneta Kegresse -, cad, fa de propunerile de mai sus. Rezultatul experienelor fcute de Ministerul de Rzboi francez, cu eneta Kegresse, s-a cerut ataatului militar, aa nct nu mai este nevoie de experiene n ar la noi i nici nu mai trebuie s se trimit o comisie n Frana, dup cum se ceruse n referatul nr. 441/924. 3. CONCLUZII Fa de cele de mai sunt, concluziile ce se pot trage sunt n funcie de creditul ce eventual se acord. Aa, din 20.000.000 lei, s-ar putea face: a) Repararea materialului de care existent la noi n ar, care s-ar ridica la circa 2.000.000 lei. b) Din restul de 18.000.000 lei, s-ar putea procura: - fie 10 care de lupt noi, sistem Renault, cu enete Kegresse, - fie a se adopta la 20 care de asalt vechi, aflate n serviciu la noi, eneta Kegresse. Este de notat c cifrele de mai sus sunt fixate cu aproximaie, deoarece M.S.M. nu cunoate nc datele ce vor fi procurate de ataatul militar.
Preul unui car de asalt Renault cu eneta metalic 135000fr. Preul unei enete Kegresse...70000fr. Preul unui car nou, la care s-ar fi adaptat eneta Kegresse. n locul celei metalice nu poate ntrece cifra de mai sus, adic 135.000 fr.fr. sau pentru 10 care 1.350.000 fr.fr. aproximativ 16.000.000 lei. 152

Termenul de livrare a carelor noi confecionate este de aproximativ 1 an. Ataatul Militar nu arat dac s-ar putea livra material prin prelevare de la Guvernul Francez. SUBEFUL MARELUI STAT MAJOR GENERAL AL ARMATEI General (ss) Panaitescu EFUL DIVIZIUNII IV-a GENERAL (ss) Iovanovici REZOLUIE 924.VIII.13 Prin Dir. 8-a Armament, se vor lua imediate msuri, pentru repararea carelor de lupt ce le avem. Restul va fi utilizat pentru adaptarea enilei Kegresse. A se ine seam de cifrele din acest referat (ca cheltuieli). Lucrarea este de deosebit urgen. MINISTRUL DE RZBOI GENERAL (ss) Mrdrescu p. conformitate C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 87, filele 2728. * * *

DOCUMENT NR. 13 Proces - verbal nr. 9 din 11 iulie 1935 Consiliul Superior al Armatei s-a ntrunit n ziua de 11.VII. 1935 la Ministerul Aprrii Naionale, fiind prezeni: Ministerul Aprrii Naionale General C.A.Adjutant Paul ANGELESCU Preedinte Inspector G-ral de Armat General Divizie Gorski Al. |
153

eful M.St.Major Inspector G-ral de Armat Inspector G-ral de Armat

| Membrii Comandantul Corpului II Arm. General Divizie Prodan N. Inspector G-ral al Marinei C.Amiral Blnescu Ioan Comandantul Forelor Aeriene General Escadr Stoicescu Ioan Chestiuni la ordinea zilei: Carele de Lupt

General Divizie Samsonovici N.| General Divizie Manu Gh. | General Divizie tefnescu | Amza C. | | |

Domnul general de corp de Armat Adjutant Paul Angelescu, Ministru al Aprrii Naionale, face o introducere asupra acestei chestiuni; arat diferenele de concepiune care se constat n diferite armate asupra diferitelor tipuri de care de lupt, i care se traduc n diferene asupra clarificrii i denumirii lor, n care foarte uoare, grele; D-sa d exemple din diferite armate i din literatur i publicistic, conchiznd c nu se poate constata o clasare tip, care s permit fixarea unei denumiri corespunztoare. D-sa arat c a nsrcinat Marele Stat Major s fac propuneri i d cuvntul Domnului ef al Marelui Stat Major, spre a citi referatul Marelui Stat Major. Domnul General de Divizie Inspector General de Armat Samsonovici, eful Marelui Stat Major, citete referatul Marelui Stat Major nr. 532 din 10. VII.935, prin care arat c este de prere: 1. S se adopte pentru armata noastr, n prima urgen: a) Un car de lupt mijlociu, destinat s conlucreze n legtur cu infanteria b) Un car de lupt uor, care s poat fi ntrebuinat de cavalerie, att n recunoateri, ct i n luptele cavaleriei, la luarea contactului cu elementele naintate ale inamicului. 2. n a doua urgen i bine neles dac se vor prevedea noi fonduri, Marele Stat Major este de prere s se adopte i care de lupt grele la dispoziia M.C.G. n ceea ce privete modelele de adoptat, este necesar s se in seam, n privina greutii materialului, de natura teatrului nostru de operaiuni, n special de rezistena podurilor de pe oselele noastre i, n
154

acelai timp, de perfecionrile aduse tunului antitanc. (Tunul antitanc francez cal. 25m/m poate perfora la distana de 1000 m. o plac de oel de 40mm). 3. Concomitent, este absolut necesar, s se adopte i n armata noastr tunul antitanc, pentru a putea face fa atacurilor inamicului dotat cu care de lupt, dotare realizat de toate armatele moderne. Domnul Ministru al Aprrii Naionale repet c o clarificare pe noiunile uor i greu nu se poate face. Pentru a nvedera aceasta, Domnia - Sa face o degresiune n domeniul materialului de artilerie, pentru care, din punct de vedere al mobilitii, fiecare ar i-a stabilit anumite norme, innd seama de terenul i animalele de traciune de care dispune; la noi natura terenului, starea drumurilor i calitatea animalelor fac s avem un indice de mobilitate inferior aceluia al altor ri. Afar de aceasta, fiecare ar are de aprat fruntarii mai lungi sau mai scurte, are obiectivele ei de combtut n cmpul tactic i potrivit lor trebuie s-i organizeze mijloacele de aprare sau de atac. Domnia-Sa conchide, n consecin, c fiecare ar trebuie s-i aleag un material adaptat unor serii de factori i de condiii proprii rii respective. Discuiunea se angajeaz pe aceste baze, i Consiliul, dup ample dezbateri, ajunse la concluzia c: - pentru recunoateri i luarea contactului, s adoptm un car de lupt foarte uor, de 2000 2500 Kg., n ordine de mar; - pentru conlucrarea n legtur cu infanteria, s adoptm un car de lupt mijlociu, de 6-9 tone. n ordine de mar. n cadrul acestor concluzii, Inspectoratul General Technic al Armatei s aduc din strintate modelele corespunztoare, pe care s le supun la ncercri convenabil organizate, ca s putem aprecia calitile lor eseniale i s alegem modelele cele mai potrivite condiiilor de la noi; - de asemenea, n paralel, s fac studiile i experienele necesare pentru adoptarea unui tun antitanc. PREEDINTE Ministru Aprrii Naionale General de Corp Armat Adjutant (ss) P.Angelescu MEMBRI: Inspector G-ral de Armat General Divizie (ss) Gorski Al.
155

eful Marelui Stat Major Inspector G-ral Armat

General Divizie (ss) Samsonovici N. General Divizie (ss) Manu Gh.

Inspector G-ral Armat General Divizie (ss) C.St.Amza Comandantul Corp II Armat General Divizie (ss) Prodan I. Inspector G-ral al Marinei CAmiral (ss) Blnescu I. General Escadr (ss) Stoicescu I. Comandantul Forelor Aeriene p. conformitate EFUL SERV. SECRET. GENERAL Lt.- colonel Pretorian C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General al Armatei, dosar nr. 300, f. 78-80.

* * *

DOCUMENT NR. 14 MINISTERUL ARMAMENTULUI Inspectoratul General Tehnic al Armatei Nr. 502 13 august 1935 Ministerul Armamentului Inspectoratul General Tehnic al Armatei ctre Ataatul Militar Romn din Polonia Cu onoare, vi se aduc la cunotin urmtoarele: n scopul de a se achiziiona carele de lupt necesare armatei noastre, Ministerul Armamentului a decis s se in n ar un concurs, n cursul lunii octombrie 1935. La acest concurs vor participa diferite case constructoare de specialitate, care vor prezenta pentru experimentare, modelele lor.

156

ntruct, n Polonia, fabricarea carelor de lupt dup informaiile ce posedm, aparine fabricilor militare de Stat, invitaia de participare la concurs a fost adresat Ataatului Militar Polon la Bucureti, care urmeaz a face invitaiile de rigoare pe lng Ministerul de Rzboi Polon. Cele de mai sus v sunt comunicate pentru informarea dumneavoastr. n legtur cu aceast chestiune, vei binevoi a nainta Inspectoratului General Tehnic al Armatei, pn la 15 septembrie 1935, un studiu informativ asupra carelor de lupt cu care este dotat actualmente armata polon i la ce misiuni tactice sunt destinate, asupra ideilor n curs i asupra tipurilor ctre care se tinde. Preedinte al Consiliului de Minitri i Ministru al Armamentului Inspector General Tehnic al Armatei General C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General Tehnic al Armatei, dosar nr. 300, f. 106.

* * *

DOCUMENT NR. 15

MINISTERUL ARMAMENTULUI INSPECTORATUL GENERAL TEHNIC AL ARMATEI Nr. 653 4 octombrie 1935 Serviciul Administrativ Cu onoare se face cunoscut c prin rezoluia Domnului Preedinte al Consiliului de Minitrii i Ministru al Armamentului, pus pe referatul Nr. 650 Secret din 2 octombrie 1935 al Inspectoratului
157

General Tehnic al Armatei, s-a aprobat ca o comisie compus din urmtorii ofieri: Preedinte Lt. Colonel Cassian Gheorghe de la Comisia Schneider; Membri: maior Pociovliteanu Aurel din Regt. 7 Art. Grea, maior Nestorescu Valerisan din Direcia Tehnic i locotenent Potrniche T. Octavian din Direcia Tehnic, s mearg n Frana, Anglia i Italia, pentru a examina Materialul de Care de Lupt. Durata acestei nsrcinri va fi de circa 30(treizeci) zile. Comisia trebuie s plece imediat. V rog a lua msuri pentru ndeplinirea imediat a formalitilor administrative. D.O. eful Serv. Adjut. Lt. colonel N. Ruso[??] C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General Tehnic al Armatei, dosar nr. 300, f. 90

* * *

DOCUMENT NR. 16 SITUAIA Invitaiilor i rspunsurilor pentru: a) Concursul care de lupt, b) Concursul material anticar c) Procurare de plci de blindaj. SITUAIA INVITAIUNILOR I RSPUNSUL DIFERITELOR CASSE PENTRU CONCURSUL DE CARE DE LUPT

158

Cassa invitat

Ce s-a cerut de M.A. - Concursul s aib loc n luna octombrie 1935, amnat ulterior pentru luna noiembrie 1935 - se vor prezenta la concurs:

Renault

Ce au naintat cassele pn la 31 octombrie 1935 scrisoarea din 24.VIII.935, prin care arat a cerut avizul c autoritilor militare franceze, asupra carelor ce vor fi autorizai s exporteze

Vickers

a) Care de lupt f. uoare de 2 2,5 tone b) care mijlocii de 69 tone c) Carele s fie de cel mai perfecionat tip pn la 10 septembrie 1935, carele s nainteze: a) Ofert sigilat pentru furnizarea a 100, 200, 300, 400, sau 500 care de fiecare tip b) Descrieri detailate i caracteristicile carelor ce vor prezenta la concurs c) Caiete de sarcini pentru recepia unei eventuale comenzi -Cheltuielile concursului privesc pe concureni

- rapoartele Nr. 649/4.X.35 i 666/9.X.35, ale Ataatului militar naval din Londra, cu scrisoarea Cassei Vickers din 25.IX.935 (original i traduse), prin care comunic c nu poate lua parte la concurs

-Scrisoarea Nr. 1104/Ar. Din 10.IX.935, i dau adeziunea de participare i cer prelungirea termenului pentru depunerea diferitelor documente. - Scrisoarea Nr. D16/3303 din 11.X.35 (trimis de ata. Militar la Praga cu raportul Nr. 461/15.X.35), prin care arat c trimiterea de care n Romnia depinde de permisiunea M.A.N. cehoslovac, dar c pot prezenta modelele de care n faa unei comisii, n

koda

159

Cassa invitat

Ce s-a cerut de M.A.

Ce au naintat cassele pn la 31 octombrie 1935 sediul Uzinelor.

ekomorawska - M.A. ofer scutire de taxe vamale concursul nu prezint nicio obligaie pentru M.A.

- Scrisoarea din 13.IX.935, i dau adeziunea de participare i cer prelungirea termenului pentru depunerea ofertelor. Cu scrisoarea din 27.IX.935 nainteaz descrieri pentru urmtoarele care: Carul P.I. de 2,5 tone Carul A.H. IV de 3 t Carul P II de 6 t Carul P.II a de 8,5 t Carul T.N.H. de 7,5 t Cer de asemenea ca M.A. s precizeze carele ce-l intereseaz mai mult din cele de mai sus. - Scrisoarea din 14.X.935 (trimis de ataatul militar la Praga cu raportul Nr. 461/15.10.935), prin care arat c din cauza secretului pe care trebuie s-l pstreze asupra carelor realizate de aceast cas, ar prefera s le prezinte unei comisii la sediul uzinelor - Scrisoarea Pr. G. 915 din

160

Cassa invitat

Ce s-a cerut de M.A.

Ansaldo Fiat

M.A.N. Polon prin ataatul militar polon la Bucureti

Ca n pag. 1-a

Otto Kafka Idem Incorporad New-Zork prin reprezentantul lor B.D. Zissu

Ce au naintat cassele pn la 31 octombrie 1935 23.VIII.935, prin care dau adeziunea de participare, urmnd s fac propuneri relative. - Scrisoarea Co.G.925 din 30.IX.35, prin care arat c nu pot lua parte la concurs, dar pot prezenta n Italia, n faa unei comisii, carul uor rapid, C.V.33. S-au primit: a) Descrieri pentru: Carul T.K.S. de 2650 Kg. Carul T.H.3 de 2430 Kg Carul 7 T.P. de 8900 Kg b) O ofert sigilat c) Un proiect de caiet de sarcini pentru carul T.K.S. Md. 933. Raportul ata. Militar n Polonia, Nr. 421 din 12.IX.935, prin care raporteaz c la concursul de care va lua parte o delegaie. -Scrisoarea d-lui B.D. Zissu, cu descrierea carului Disston Impenetra, de 7438 Kg - Scrisoarea d-lui B.D. Zissu din 7.X.35, artnd c uzinele pe care le reprezint sunt dispuse s prezinte modele de care de lupt, cu condiia ca acestea, dup concurs, s fie comparate de statul romn

161

Cassa invitat

Ce s-a cerut de M.A.

Ce au naintat cassele pn la 31 octombrie 1935 - Nu s-a primit nimic direct de la Cassa Otto Kafka.

Situaia invitailor i rspunsurilor diferitelor Casse pentru Concursul de materiale anti-car Cassa invitat Skoda Ce s-a cerut de M.A. - Concursul s aib loc n luna noiembrie 1935 - Materialul ce se prezint poate fi sau un tun anticar sau o arm automat, care s rspund misiunii - Pn la 1.X.35, cassele s nainteze: Ce au naintat cassele pn la 31.10.1935

Zbrojowka

Vickers

Solothurn Oerlikon

Schneider

Scrisoarea din 19.IX.1935, prin care anun c nu pot lua parte la concurs, din cauza secretului pe care trebuie s-l pstreze asupra realizrilor lor, iar pe de alt parte termenul fixat este prea scurt. a) Ofert sigilat n - Scrisoarea Nr. 2592 vederea furnizrii a 100, A/0.9 din 25 sept.935, 200 sau 300 piese. prin care anun c nu pot b) Descrierile detailate i lua parte la concurs. caracteristicile materialului c) Caiete de sarcini n vederea unei eventuale - Scrisoarea din furnituri 24.VIII.35, prin care - Cassele ofertante s mai comunic c vor anuna aduc: ulterior dac pot lua parte a) Pentru tunuri, cel puin la concurs

162

Cassa invitat

Ce s-a cerut de M.A. 200 lovituri complete b) Pentru armele automate, 4-500 lovituri complete c) Plci de blindaj pentru verificarea penetraiei - Toate cheltuielile sunt n sarcina casselor.

Bofors

- M.A. ofer scutire de taxe vamale - Concursul nu atrage obligaii pentru M.A.

Ce au naintat cassele pn la 31.10.1935 - Scrisoarea din 18.X.935, prin care anun c nu pot lua parte la concurs. Materialul ce au le este necesar la Uzinele pentru studii proprii. l pot prezenta unei comisiuni la sediul Uzinelor. Trimit 2 brouri cu descrierea tunului de 75/47 anticar, bifleche - Scrisoarea din 30.VIII.35, prin care comunic: a) Nu poate prezenta materialul n Romnia avndu-l angajat pentru experiene la Uzine. b) Poate prezenta tunul de 37 mm unei comisii la Uzine, fr cheltuieli pentru Romnia. c) Ateapt hotrrea M.A. d) Altur descrierea materialului de 37mm

163

Cassa invitat

Ce s-a cerut de M.A.

Siderius

Ce au naintat cassele pn la 31.10.1935 - Scrisoarea din 3.IX.35, prin care comunic c au lichidat fabricaiile de rzboi, care au trecut asupra Uzinelor N.V.Dock-Schiedam cere adesiunea M.A. de a trimite invitaia acestor Uzine. (ncuvinarea M.A. cu Nr. 371 din 12.IX.935). - Scrisoarea din 12.VIII.35, prin care anun c vor aviza dac iau parte la concurs - Scrisoarea din 18.IX.35, prin reprez. Nol Louis. a) Nu pot prezenta materialul afar din Frana b) Pot prezenta unei comisii, la Uzine. - un tun semiautomat de 25 mm - un tun semiautomat de 37 mm - o mitralier de 20 mm c) Trimit descrieri sumare pentru aceste materiale - Prin Consulul General din Kopenhaga, cu scrisoarea din 26.VIII.35 comunic: a) Posed un tun de 37 mm, care va putea fi prezentat mai trziu,

Hotchkiss

Madsen

164

Cassa invitat

Ce s-a cerut de M.A.

Ce au naintat cassele pn la 31.10.1935 actualmente fiind experimentat n armata danez b) au o mitralier de 20mm c) nu pot preciza participarea la concurs d) anexeaz o brour descriptiv e) cer ca muniia pentru probe s fie pltit de statul romn - Raportul ataatului militar n Polonia Nr. 421 din 12.IX.35, prin care raporteaz c nu va participa nicio delegaie polonez

M.A.N. Polon prin ataatul militar polon din Bucureti

SITUAIA INVITAIILOR I RSPUNSURILOR DIFERITELOR CASSE PENTRU PROCURARE DE BLINDAJE Cassa invitat (prin ataaii militari) Ce au naintat cassele pn la 31.X.1935 - Ataatul militar din Austria, cu rap. Nr. 1473 din 28.VIII.935, nainteaz oferta Societii Bler, cu preul n ilingi, din 24.VIII.35.

Ce s-a cerut de M.A. - S-a cerut ataailor militari din Frana, Anglia, Polonia, Germania, Cehoslovacia, Italia i Austria, s intre n legtur cu casele

Bhler et Co

165

Cassa invitat (prin ataaii militari)

Ce s-a cerut de M.A. productoare de blindaje, pentru a obine oferte, care s cuprind: a) Preul a cte 10 blindaj de plci 1.20/1,20m din grosimile: 6, 8, 10, 15, 20, 25, 30, 35 i 40mm. b) Calitile oelului s prezinte maximum posibil de rezisten c) S prevad termenul cel mai apropiat de livrare.

Ce au naintat cassele pn la 31.X.1935 - Ataatul militar din Austria, cu raportul Nr. 1477 din 31.VIII.35, nainteaz oferta casei SchoellerBleckmann DIN 28.VIII.35, care nu ofer dect plci de grosimea 6, 8 i 10mm. - Ataatul militar din Cehoslovacia, cu rap. Nr. 420/17.IX.35, nainteaz oferta Poldi oelriilor (Poldina Hut) din 28.VIII.35, pentru plci groase de 6, 8, 10, 15 i 20 mm. Plci mai groase de 20mm nu fabric. - Livrarea ncepe n a 6-a sptmn dup comand. - Ataatul militar din Cehoslovacia cu raportul Nr. 431 din 20. IX.935, nainteaz oferta casei Poldina Hut, pentru plci de blindaj din oel cementa de grosimea:6, 8, 10, 15 i 20mm.

Schoeller Bleckmann

Poldina-Hut

166

Cassa invitat (prin ataaii militari)

Ce s-a cerut de M.A.

Ce au naintat cassele pn la 31.X.1935 - Ataatul militar n Cehoslovacia, cu rap. Nr. 420/17.IX.35, oferta nainteaz uzinelor Vitckovitck din 16.IX.35, pentru: - plci de blindaj din cimentat de oel grosimea 6, 8, 10 de dimensiunile 600/600m i de grosimile 15, 20, 25, 30, 35 i 40 mm de dimensiunile cerute 1200/1200mm. - plci de oel omogen, de dimensiunile cerute - livrarea poate ncepe dup 6-8 sptmni de la comand. Tabel program pentru ncercri. - Ataatul militar din Anglia, cu rap. Nr. 664 din 8. X.35, oferta Cassei Vickers. - Livrarea poate ncepe dup 12 sptmni de la comand. Nicio ofert.

Vitckovick

Vickers

M.A.N. Polon

C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General Tehnic al Armatei, dosar nr. 300, f. 16-20

167

* * * DOCUMENT NR. 17 INSPECTORATUL GENERAL TEHNIC AL ARMATEI Intrare Secret Nr. 1597 din 08.01.1936 Referat Am onoare a raporta urmtoarele: Ca urmare a aprobrii Domniei Voastre de a se ine n ar un concurs de care de lupt, n cursul lunii noiembrie 1935, pentru alegerea celor mai bune tipuri de care de lupt, n vederea dotrii armatei noastre, Inspectoratul General Tehnic al Armatei a trimis invitaii nsoite de condiiile concursului, prin ataaii notri militari diferitelor case constructoare de care de lupt din strintate. La aceste invitaii, nicio cas constructoare nu i-a dat adeziunea de a participa la concurs, prefernd s prezinte materialul ce fabric la sediul uzinelor, n faa unei comisii. Singur M.A.N. Polon, prin Ataatul Militar la Bucureti, a rspuns invitaiei noastre de a lua parte la concursul organizat n ar, trimind i o ofert sigilat. Prin faptul c din lips de participani nu se mai poate ine concursul n ar, s-a instituit o Comisie care s vad materialul realizat de casele constructoare din strintate i anume din: - Frana - Anglia - Italia. Pe baza dispoziiilor primite de la Domnia Voastr, s-a dat ordin acestei Comisii s nu mai mearg n Italia, n schimb s vad n Elveia materialul realizat de casa Solothurn i n Cehoslovacia de casele koda i ekomonavska. | SUMAR: | | Comisia de care de lupt s viziteze i Polonia.| C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General Tehnic al Armatei, dosar nr. 300, f. 26.

168

* * *

DOCUMENT NR. 18 COPIE ROMNIA MINISTERUL APRRII NAIONALE INSPECTORATUL GENERAL TEHNIC AL ARMATEI DIRECIA FABRICAIEI MATERIALELOR DE RZBOI Referat Nr. 2594 F/22.I.938 Ataatul Militar din Frana, cu raportul nr. 42 din 7. I. 938, face cunoscut c scrisoarea D-lui Prim Ministru Ttrscu ctre Domnul Daladier (Ministrul Aprrii Naionale i al Rzboiului Frana) a sosit prin valiza diplomatic, n seara zilei de 23 decembrie 1937. De asemenea raporteaz c, n urma interveniilor fcute, crede c se va rspunde, n curnd, n sensul urmtor: - C ni se va da imediat o enilet U.E. i o colecie de piese detaate. - Pentru R.35 vom fi rugai s ateptm realizarea ultimelor mbuntiri tehnice. - Ministerului de Rzboi Francez i va fi greu s ne vnd multe carcase i turele, avnd n execuie comenzi importante. Direcia Fabricaiei Materialelor de Rzboi cu onoare refereaz: Ministerul Aprrii Naionale are ncheiat cu Societile Furnizoare (N.Malaxa i Franco-Romn) contractul Nr. 1924/09.XI.937, pentru furnizarea de care de asalt, tractoare sau orice alte vehicule de transport necesare armatei romne. Durata: 1 noiembrie 1937-1 noiembrie 1941 Valoarea comenzii: 500.000.000 lei anual Pentru punerea n execuie a acestui contract s-au dus tratative la Paris, de ctre Domnul Subsecretar de Stat General Glatz i Ataatul Militar, cu Ministerul de Rzboi Francez i Statul Major. n continuare, Domnul Prim Ministru a adresat direct Domnului Ministru al Aprrii Naionale i Rzboiului Francez o scrisoare (se altur n copie), prin care, n numele Guvernului Romn, cere a se
169

autoriza Uzinele Renault i celelalte stabilimente calificate, s colaboreze la realizarea fabricaiei n ar a automobilelor blindate la Uzinele N. Malaxa i Franco-Romn. De asemenea, se cere cte un model complet montat din fiecare tip i cte o colecie complet de elemente detaate pentru fiecare tip. Ataatul nostru militar a primit, la plecarea sa din ar, o copie de pe aceast scrisoare i ordinul de a urgenta satisfacerea. Ataatul Militar raporteaz cu Nr. 42 din 7.1.1938 asupra interveniilor fcute. Fa de cele de mai sus, Direcia Fabricaiei Materialelor de Rzboi, cu onoare v rugm s binevoii a hotr. DIRECTORUL DIR. FABRICAIEI MATERIALELOR DE RZBOI GENERAL, Ss/t. Demetrescu eful Biroului 3 Lt. Colonel, E. Antonescu |Sumarul:| Se supune chestiunea intervenirilor fcute n vederea colaborrii Uzinelor Franceze pentru realizarea n ar a fabricaiei de auto-blindate. 27.I.938 Fa de rspunsul Ataatului Militar din Frana, suntem silii s rmnem n ateptare. Cum pn n prezent Comitetul materialelor de Rzboi nu i-a dat nc avizul asupra adoptrii acestor materiale, am dat ordin Direciei Tehnice ca s ntocmeasc un referat n acest scop, care va fi prezentat Domnului Ministru. I.G.T. s.s./D. Petrovanu C.S.P.A.M.I., fond Ministerul nzestrrii Armatei i Produciei de Rzboi (n continuare: M.I.A.P.R.), Direcia Tehnic, dosar nr. 1251, f. 19-20

170

* * *

DOCUMENT NR. 19 M.A.N. Inspectoratul General Tehnic al Armatei Direcia Tehnic 05.1938 Referat Pentru executarea ordinului Domniei Voastre de a se studia nzestrarea armatei, cu trei tipuri de care: - carul de recunoatere, - carul de nsoire, - carul de ansamblu, Direcia Tehnic cu onoare supune cunotinei i hotrrii Domniei Voastre urmtoarele: A. Deziderate i expunerea principal asupra situaiei carelor de lupt I. Dup cum Domnia Voastr bine cunoatei, n anul 1936, pe baza hotrrii Comitetului Materialelor de Rzboi (Pr. Verbal Nr. 19/936), s-au adoptat i comandat pentru nzestrarea armatei: - 35 care de lupt R1 (C.K.D.) - 126 care de lupt R2 (Skoda) Aceste comenzi au fost completate la 21.XII.1937 cu: - 200 care de lupt R 35 (Soc. Franco Romn i N. Malaxa). La data de 11 februarie 1938, din ordinul Domnului Ministru General Antonescu, Inspectoratul General Tehnic al Armatei a ntocmit referatul Nr. 2504/938, cu privire la situaia carelor de lupt de mai sus, artnd urmtoarele: 1. Carele de lupt R1 i R2, a cror livrare trebuia s fie terminat n cursul anului 1937, nici pn azi nu au prototipurile aprobate, din cauza dificultilor tehnice ce s-au ivit prin supranclzirea radiatoarelor. a) Carele R1 sunt expediate n ar, recepia definitiv depinznd de proba care se va face la var pe o temperatur de +450 C.
171

b) Carele R2, 70 buci, se gsesc n curs de recepie, acceptarea lor depinznd de aprobarea prototipului dup executarea probei de rulaj n ar, la o temperatur de +450C. 2. Pentru carele de lupt R35, s-a fixat prin scrisoarea de comand M.A.N. Nr. 2273 din 21.XII.937, un termen de 4 luni, pentru fixarea prototipului. Termenul acesta s-a mplinit la 21.IV. 938, fr ca s ni se fac cunoscut vreun rezultat. n legtur cu aceasta, la pag. 19, s-a artat c: Domnul General Gamelin, printr-un ofier, a rugat ataatul nostru militar s comunice Dlui Ministru de Rzboi General Antonescu, printre altele, c n mod foarte amical Domnia Sa ne sftuiete s nu dm lucrurile peste cap, c s ateptm nc puin, pn ce toate mbuntirile de adus carului R35 vor fi puse la punct. 3. Ca [o] concluzie a celor de mai sus i avnd n vedere c ntre timp s-au adus mbuntiri simitoare carelor, s-a propus ca chestiunea carelor de lupt n ansamblul ei s fie supus hotrrii Comitetului Materialelor de Rzboi. Pe baza ordinului n rezoluie al Domnului Ministru, acest referat a fost trimis Marelui Stat Major, care, la rndul su, l-a supus Comitetului Materialelor de Rzboi, unde, n edina inut sub preedinia Domnului Ministru, n ziua de 29.III.938, prin Pr. Verbal Nr. 1, s-au hotrt cele ce urmeaz. II. Carele de lupt necesare armatei, cu caracteristicile lor n hotrrile luate de Comitetul Materialelor de Rzboi i consemnate n Pr. Verbal Nr. 1 din 29.III.938, s-au prevzut pentru dotarea armatei dou tipuri de care de lupt, avnd datele caracteristice artate mai jos: 1. Carul de recunoatere, cu urmtoarele caracteristici: - Vitez maxim: 50km/or, iar n teren minimum 15 km/or - Armament: un tun de 37 mm i o mitralier - Blindajul s reziste la armamentul anticar inferior cal. 15mm de la orice distan - Raz de aciune superioar la 150 km - Greutate: complet echipat sub 5 tone
172

- nlime mic; echipaj 2 oameni - Un car din 5 s posede T.F.F. 2.Carul de nsoire, cu urmtoarele caracteristici: - Vitez maxim: cel puin 25 km/or, iar n teren vitez medie minimum 12 km/or - Armament: 1 tun de 47 mm i 1 mitralier n turel i 1-2 mitraliere n corpul carului - Blindajul s reziste armamentului anti-car de 37 i 47 mm peste 500m la un unghi de 900 - Raz de aciune: minimum 100 km - Motor Diesel - Echipaj: 3 oameni - Carul Cdt. De Bat. i Cdt de Comp. prevzut cu post T.F.F., restul cu post radio-recepie. III. Prin Nota din 29.IV.938, Direcia Tehnic a supus cunotinei Domniei Voastre felul cum s-ar putea ncadra carele de lupt comandate (artate n partea I-a a prezentului referat), att fa de cele dou tipuri de care de lupt: carul de recunoatere i carul de nsoire, ct i fa de caracteristicile stabilite pentru fiecare tip de car (artate n partea a II-a a prezentului referat). Domnia Voastr ai binevoit a ne ordona ns c armata trebuie nzestrat cu trei tipuri de care: - carul de recunoatere, - carul de nsoire, - carul de ansamblu, iar la cele raportate a face adnotri care schimb n parte caracteristicile stabilite. a) La carul de recunoatere: - blindajul s fie de 40mm - greutatea: complet echipat s fie de 10 la 12 tone - cu privire la echipaj 2 oameni: nu se poate b) La carul de nsoire: - cu privire la armament 1 tun 47mm i 1 mitralier n turel i 2-3 mitraliere n corpul carului: nu se poate. - cu privire la motor Diesel: nu e condiie.
173

Pentru executarea ordinului Domniei Voastre i n scopul de a se putea ncheia definitiv aceast chestiune, mpreun cu formele legale ce le necesit, Direcia Tehnic cu onoare v roag s binevoii a aproba s fie din nou supus Comitetului Materialelor de Rzboi, pentru ratificarea dispoziiilor ce ai binevoit a hotr. Este nendoios c, carele de lupt vor evolua continuu, fcnd progrese n realizarea mbuntirilor, dar asta nu nsemneaz c soluia definitiv s fie amnat, ateptndu-se realizarea celui [mai] perfect, care este nc o problem a viitorului. Direcia Tehnic apreciaz, c aa cum se prezint situaia azi, totul nu trebuie s se bazeze dect pe realiti, caracteristicile unui car s se bazeze pe existent i pe ceea ce va fi posibil s se realizeze, nu pe dorine irealizabile, iar pentru ceea ce avem deja comandat i nelivrat, s se cear mbuntirile optime i posibile de realizat. Din tabele anex se poate vedea: a) Tabelul Nr. 1, caracteristicile carelor de lupt comandate b) Tabelul Nr.2, caracteristicile carelor de lupt a diferitelor state, cunoscute c) Tabelul Nr.3, caracteristicile carelor de lupt vzute de diferite comisii trimise de M.A.N. n strintate d) Tabelul Nr. 4, caracteristicile carelor de lupt apreciate de noi c ar putea forma categoria carelor de ansamblu e) Tabelul Nr. 5, ncadrarea necesarului pe cele trei tipuri de care de lupt, fa de comenzile date i cu completarea necesar. Dup cum reiese din ultimul tabel i fa de caracteristicile fixate de Comitetul Mat. de Rzboi, carele comandate pot gsi ncadrarea: 1. Carul de recunoatere poate s-l constituie n ntregime carul R1 n consecin, se poate completa comanda cu necesarul stabilit, ndeplinindu-se condiia ordonat de Domnia Voastr, ca o parte s se fabrice i n ar de ctre fabrica ce se va nfiina. 2. Carul de nsoire poate s-l constituie cele dou care comandate R2 i R35, dac ultimul a fost pus la punct pe baza experienelor ce s-au executat n Frana i dac caracteristicile realizate vor fi acceptate de Marele Stat Major. 3. Carul de ansamblu s fie constituit din care V8H, considerate de noi ca posednd cele mai avantajoase caracteristici, mai ales dup modificrile pe care uzinele s-au obligat n scris s le realizeze.
174

Supunnd toate acestea la cunotina Domniei Voastre, cu onoare v rugm s binevoii a hotr. DIRECTORUL DIRECIEI TEHNICE GENERAL NEGREI V. eful Serv. Materiale Lt. Colonel Dumitriu Mircea C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 1251, f. 49-54. * * *

DOCUMENT NR. 20 Not informativ Experimentarea Carului R35 3 iunie 1939

1) Probe executate - n zilele de 29, 30 mai, 1 i 2 iunie, s-a executat proba de rulaj munte, pe itinerariul Bucureti Trgovite Dragoslavele Rucr Bran Braov Sinaia Pduchiosul Trgovite Bucureti (circa 400 km). - Dup program, circuitul trebuia executat n 4 zile (circa 100Km. Pe zi) cu etapele: Trgovite, Bran, Pucioasa, Bucureti. n realitate, a fost executat n 5 zile, din motivele artate mai jos. 2) Observaiuni a) n cursul etapei Bucureti Trgovite s-au deteriorat 2 galei, necesitnd nlocuirea lor n timpul parcursului. nlocuirea a provocat o ntrziere de 1 ore. b) n cursul etapei Trgovite Bran s-au produs: - Ruperea tijei de comand a schimbtorului de vitez. Repararea nu s-a putut face pe loc, ci la un atelier din Braov, carul continund rulajul cu greutate, oprind la fiecare schimbare de vitez.
175

- Degradarea bulonului punct fix al frnei din dreapta a diferenialului (dispozitiv de direcie). Carul nemaiputnd vira, a provocat imobilizarea lui pe pant, ntre Podul Dmbovicioarei - Juvala. Repararea nu s-a putut face n aceeai zi, ci de abia a doua zi, prin nlocuirea piesei degradate cu alta, de la camionul cu piese de rezerv. - Dup reparare, carul nu a rulat dect vreo 50 m., ntruct la primul viraj s-a repetat aceeai degradare la frna din stnga a diferenialului. Repararea s-a fcut cu o pies confecionat la Uzinele I.A.R. din Braov. - Degradrile de mai sus ale dispozitivului de direcie au provocat o imobilizare a carului n osea, de 24 ore. - La terminarea etapei, s-a nlocuit un galete de cauciuc deteriorat, cu altul vechi uzat. c) n cursul etapei Bran Petroia, s-a deteriorat i nlocuit un galete de cauciuc, cu unul din galeii primii din Frana cu avionul. ntrerupere o or. d) n cursul etapei Petroia Bucureti, s-a deteriorat i nlocuit un galete de cauciuc. nlocuirea a durat 21 minute. 3) CONCLUZII a) Carul de lupt R35 nu a dat satisfacie n timpul probelor de rulaj de teren i munte. b) Nesatisfacerile sunt datorate: - Deteriorrii repetate i prea timpurii a bandajelor de cauciuc ale galeilor (roi purttoare). - Deteriorrilor frnelor dispozitivelor de direcie. - Rcirea motorului este insuficient pentru condiiile de var din ara noastr. La temperaturi ambiante sub 260C, la mersul n teren sau pante prelungi, motorul atinge deja temperatura de fierbere. c) Dac consideraiuni speciale impun achiziionarea carului R35, ar urma ca s se cear i impune Uzinelor furnizarea urmtoarelor ameliorri: - Modificarea sistemului de propulsie, astfel ca s se remedieze deteriorarea bandajelor de cauciuc (suprancrcate). - Modificarea dispoziiei benzilor de frnare ale diferenialului, astfel nct s se evite posibilitatea de deformare sau rupere a buloanelor punct fix. - Ameliorarea sistemului de rcire.
176

Ameliorarea ambreiajului i a frnei de ambreiaj, astfel nct s se evite dificultile actuale la schimbarea vitezelor, care au drept consecin ruperea tijei de comand. DIRECTORUL DIRECIEI TEHNICE GENERAL V. NEGREI C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Cabinetul Ministrului, dosar nr. 8, filele 97-99. * * |20 octombrie 1939| *

DOCUMENT NR. 21

Astzi, anul una mie nou sute treizeci i nou, luna octombrie, ziua douzeci; Prin I.D. nr. 3819/1939 lund fiin n garnizoana Turda, Comandantul Brigzii 1 Motomecanizat, am hotrt nfiinarea prezentului registru istoric, n care se vor trece faptele i ordinele a cror importan merit s fie cunoscute de toi acei care vor servi n acest comandament i s constituie pentru toi o pild vie, de munc, cinste, corectitudine i devotament pentru ar i Rege. Comand. Brigzii 1 Motomecanizate General B. Gh. Voiculescu 24 octombrie 1939 Prin I.D. nr. 3819/20.10.1939, s-a nfiinat Brigada 1 Motomecanizat, avnd urmtoarea organizare: - Comandamentul Brigada 1 Motomecanizat, la Turda nou nfiinat - Batalionul Specialiti moto, la Turda, nou nfiinat - Grupul 4 Vntori Moto, la Turda, prin transformarea Regimentului 4 Vntori, Lipcani

177

- Grupul 10 Vntori Moto, la Alba Iulia, prin transformarea Regimentului 10 Vntori Tighina - Regimentul 1 Artilerie Moto, la Turda nou nfiinat - Batalionul 1 Care de Lupt, la Turda nou nfiinat. 02 noiembrie 1939 Prin I.D. nr. 3898 din 31.10.1939, Domnul General Voiculescu Const., Comandantul Brigzii 20 Infanterie a fost mutat i numit pe data de 1.XI.1939 la comanda Brigzii 1 Motomecanizate. 12 noiembrie 1939 n ziua de 12 noiembrie 1939, a nceput s funcioneze Comandamentul Brigzii ntr-o sal de la C.R. cu Domnul General Comandant, eful de stat major Lt.col.Chirchiu Ioan i Cpitanul Svoiu Eugen. Prin ordinul M.A.N., Direcia personal nr. 49734 din 10 noiembrie 1939, se face cunoscut c, pentru ncadrarea Comandamentului Brigzii, se fac urmtoarele mutri: -Lt. colonel Chirchiu Ioan ofier de stat major ca ef de stat major; - Cpitan anu Gh. tefan - ofier de stat major - Cpitan Vldescu Ioan - ofier stagiar - Cpitan Neda Mihail - din Regimentul 13 Clrai - Cpitan Anghelescu Leon din Regimentul 10 Roiori - Cpitan Svoiu Eugen - din Grupul Vntori Clri - Int. maior Videa Ioan - din C.7 A. (M.A.N.Dir. Control) - Int. maior Ionescu C. din M.A.N., Direcia Control

178

19 noiembrie 1939

- Ad-tor sublt. Nicolescu Marin de la Ars. Trgovite - Ad-tor sublt. Popescu I. D-tru - de la Batal. 1 Ad-tiv. - Medic maior Sndulescu Alex. de la Inst. Geografic. - n ziua de 19 noiembrie 1939, sala de la C.R. fiind nencptoare, Comandamentul Brigzii sa mutat n 3 sli ale Prefecturii Turda.

15 noiembrie 1939

- n conformitate cu Instr. Nr. 12500 din 1 octombrie 1939, pentru repartiia i ncorporarea contg. 1940, Brigada urmeaz a primi recrui astfel: - Grupul 10 Vntori moto 548 recrui - Grupul 4 Vntori moto - 548 recrui - Reg. 1 Art.moto - 180 recrui - Completarea efectivelor n oameni ctg. 1939 i gradai instructori se face astfel: - n conformitate cu ord. M.St.M. 15100 din 28.octombrie 1939 pentru Grupul 4 i 10 Vntori moto de la Regimentul 4 i 10 Vntori; - n conformitate cu ordinul 12882 din 31 octombrie 1939 pentru Regimentul 1 Art. moto de la Regimentul 1, 38, 35, 42, 33 i 34 Artilerie. Cazarea oamenilor se face astfel: n cazarma din Turda Grupul 4 Vntori moto i Grupul 10 Vntori moto n cazarma Regimentului 6 Artilerie grea Regimentul 1 Artilerie moto i Batalionul Specialiti moto n cazarma Turda; 24 noiembrie 1939 - n conformitate cu ord. nr. 16994 din 24 noiembrie 1939 al M.St.M., pentru organizarea Batal. Spec. Moto se primesc oameni de la unitile de geniu i transmisiuni i de la Corpul 7 Armat. - ncadrarea cu ofieri i subofieri se face de M.A.N. Direcia Personal

179

14 decembrie 1939

- Echiparea oamenilor se face de unitile ce i vars - sunt mutai pe ziua de 5 decembrie 1939 i se vor prezenta n garnizoana Turda. - n urma completrii efectivelor, la aceast dat Brigada 1 Motomecanizat dispune de urmtoarele efective: - Cartierul Brigzii 9 ofieri 5 subof. 19 trup - Batal. Spec. Moto 14 ofieri 18 subof.- 306 trup - Grupul 4 V. moto 13 ofieri 12 subof. 658 trup - Grupul 10 V.moto 13 ofieri 12 subof. 631 trup - Reg. 1 Art.moto - 18 ofieri 20 subof. 282 trup.

Organizarea unitilor de instrucie este urmtoarea: 1. Batal. Spec. moto cu: 1. Comp. cercetare cu: 2 plutoane cercetare - una grup mitralier. - 4 Comp. A.B., M.M., A.T. cadre fr trup - 1 comp. Geniu moto cu: 2 plutoane - 1 comp. depozit i autotransport 1 pluton 2. Grupul 4 V. moto i 10 V. moto, fiecare cu: - 1 comp. pucai cu: - 5 plut. pucai - 2 plut. Mitraliere - 1 comp. specialiti cu -1 plut. spec. transm. - 1 plut. Arm. Ins. i A.T. - 1 plut. cercetai - 1 grup pionieri. 3. Reg. 1 Art. moto 4 baterii normale de tunuri - 1 baterie specialiti - 1 baterie depozit. - Reg. 1 Art. moto i Batal Spec. moto nu au niciun fel de animal, material, vehicul hipo sau auto i armament. - Gr. 4 i 10 V.moto au numai o parte din materiale i armament
180

Materialele de instrucie sunt complet lips. 4. Batal. C.L. nu a luat fiin. 5. Instrucia unitilor din aceast Brigad s-a fcut n conformitate cu directivele date de M.St.M. pentru perioada de la 15.11.1939-01.04.1940. C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul General Motomecanizate, dosar nr. 41, filele 1-3. al Formaiunilor

* * *

DOCUMENT NR. 22 136 Scurt extras de la nfiinarea Grupului Specialiti Moto i pn n prezent. a) Grupul Specialiti Moto a luat fiin la data de 20 octombrie 1939 n garnizoana Turda conform .D. nr. 3819/1939 i D.M. nr. 49813 din 9.XII.1939. b) A luat fiin sub denumirea de Batalionul Specialiti Moto. c) A fost unitate nou creat. d) La nfiinare a fost organizat astfel: - Una companie cercetare. - Una companie A.B. i Mitr. A.A. - Una companie Geniu Moto compus din transmisiuni i pionieri. - Una companie Auto-transport. e) Nu are nicio decoraie de rzboi, neavnd nici drapel. f) La data de 15.VI.1941, Compania de Geniu, este vrsat Batalionului 1 Geniu Moto (nou creat la Divizia Blindat) prin .D. nr. 1124/1941. - La data de 5.X.1941, Batalionul Specialiti Moto este dislocat din garnizoana Turda n garnizoana Cmpina conform ordinului telegrafic al Permanentei Diviziei 1-a Blindat nr. 622/1941. - La data de 5 martie 1942 conform Ordinului M.St.M. nr. 19376/1942, i schimb denumirea din Batalionul Specialiti Moto, n
181

Grupul Specialiti Moto, conf. Tabelului Mod. A i tabelei Mod. B. lit.A ediia 1942/43, Grupul Spec. Moto are urmtoarea organizare: 1. Plot. Circulaie (unu) 2. Grupul Cercetare Moto compus din: a.1 comp. specialiti b. 2 comp. motocicliti c. 1 comp. vntori purtai 3. Batalionul A.C. compus din: a. 2 comp. A.C. b. 1 comp. A.A. Iar ca sarcini de mobilizare are: a. Ambulana 101 Moto a Diviziei 1 Blindate. b. Secia Auto Sanitar 101 Moto a Diviziei 1 Blindate. c. Compania Ateliere a Diviziei 1 Blindate. Comandantul Grupului Specialiti Moto P.S. V. Entescu C.S.P.A.M.I, fond M.St.M., Secia I Organizare-Mobilizare, dosar nr. 2637, f.136.

* * * DOCUMENT NR. 23 135 Extras din Registrul Istoric al Regimentului 2 Care Lupt b) Regimentul a luat fiin la data de 1 noiembrie 1939 n baza I.D. nr. 3818/1939. c) Denumirea primit la nfiinare a fost: Regimentul 2 Care de Lupt. d) A luat fiin prin scindarea Regimentului Carelor de Lupt n: - Regimentul 1 Care de Lupt (cu material Skoda). - Regimentul 2 Care de Lupt (cu material Renault R.35 i material F.T. 1917).
182

e) La nfiinare a fost organizat pe trei batalioane: - Dou batalioane cu material R.35. - Un batalion cu material F.T. e) Drapelul Regimentului este decorat cu Ordinul Steaua Romniei n grad de ofier cu spade i panglic de Virtutea Militar. Decoraia a fost acordat pentru faptele de arme svrite n campania din Basarabia i Ucraina inclusiv ocuparea Odessei. f) De la nfiinare, Regimentul nu a suferit nicio modificare cu privire la denumire sau organizare. Prin .D. nr. 3818/1939 s-a fixat drept garnizoan oraul Trgu Mure. Din cauza lipsei de cazrmi Regimentul nu a ocupat aceast garnizoan dect la data de 13 iunie 1940 i atunci numai cu comanda batalionului I i dou companii C.L. ntruct prin Ordinul nr. 3210/1940 al M.St.M. Secia operaiilor Regimentul a fost dislocat n diferite garnizoane n Ardeal astfel: - La Trgu Mure Cdta. Regimentului + Cdta. batalionului I + 2 Companii C.L. - La Sibiu Cdta. Bat. II + 1 Comp.C.L. - La Sighioara una Comp. C.L. - La Braov una Comp. C.L. ncepnd de la data de 22 septembrie 1940 dup terminarea operaiunilor de cedare a Ardealului Regimentul a fost dislocat astfel: - La Trgovite Cdta. Regt. + un Batalion C.L. - La Bucureti un Batalion C.L. Batalionul C.L.F.T. dislocat pe subuniti n garnizoanele: - Bucureti Ploieti Reia Galai Braov Predeal Cernui Feteti. La napoierea n zona interioar dup ocuparea Odesei regimentul, conform ordinului M.St.M. Secia I-a nr. 571/B din 26 iunie 1941 prin care se face cunoscut ordinul Domnului Mareal Ion Antonescu referitor la dislocarea definitiv a Regimentului, ocup cazarma Sf. Gheorghe n garnizoana Bucureti. Comand. Regimentului 2 Care de Lupt Colonel A. Sndulescu C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia I Organizare-Mobilizare, dosar nr. 2637, f.135.

183

* * *

DOCUMENT NR. 24 Carele de lupt Apariia tot mai perfecionat i mai numeroas a tunurilor de infanterie a fcut ca prestigiul carului de lupt s scad aproape pn la desconsideraie. Vehiculul blindat nu mai poate constitui un instrument temut, dect pentru armatele lipsite de aprare anticar. n Spania, o greit folosire a carului, aruncat n atac fr nsoire de infanterie i fr protecie de artilerie, a fcut ca de la nceput s cad victim focurilor concentrate ale aprrii sau ndrznelii incendiatorilor urcai pe ele ca pe nite carapace de broate estoase. Blindajul carelor uoare, germane sau italiene s-a dovedit vulnerabil chiar sub gloanele obinuite. Astfel de care n-au ce cuta n atacul poziiilor constituite. Viteza lor nu folosete prea mult, rupndu-le i izolndu-le de propria infanterie i obosind personalul ce le deservete, care pierde repede controlul asupra conducerii i se rtcete. Observatorii militari sunt de acord n a preconiza, pe drept cuvnt, o vitez redus la 25 km.or, ns un blindaj care s reziste loviturilor tunurilor obinuite anticar. Fa ns de materialul modern de aprare, modelele de care cunoscute pn n prezent nu mai au n atac nici un efect. Totul este ns ca bateriile anticar s existe n dotaia unitilor. Motorizarea Rzboiul spaniol a pus frne curentului impetuos de motorizare ce cuprinsese toate armatele Europei. Mijlocul s-a dovedit greoi i primejdios pe teatre de operaii lipsite de comunicaii. El a fost sancionat tragic de la prima folosire, n faa unor fore de aprare totui slabe. Dac ideea motorizrii totale a unitilor, pentru armate din prile Europene ale Romniei mai poate sta n picioare, ea nu trebuie ntrevzut dect n cadrul unor detaamente reduse, ce n-ar cuprinde formaiuni depind o sut de vehicule. Unitile motorizate s-au dovedit excesiv de vulnerabile n faa aviaiei de asalt i contraatacurilor simultane de infanterie, dotat cu
184

mbelugate mijloace anticar sau cu artilerie trgnd din linia pucailor. De aceea, ele trebuie dotate ndeosebi cu numeroase baterii antiaeriene de tipul celor pe care le-am preconizat pentru infanterie i capabile s ntmpine cu baraje impenetrabile zborul jos i apariia prin surprindere a aviaiei de asalt. n orice caz, folosirea unitilor motorizate pentru ruperea fronturilor constituite, fronturi dotate cu aprare anticar, nu poate fi ntrevzut. nc o dat, tunul i mortierul anticar se dovedesc arme indispensabile i alturi de gurile de foc antiaeriene i subliniaz valoarea hotrtoare n rzboiul modern. |Sintez, 1939| C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 2 Informaii, dosar nr.805, filele 57-59.

* * *

DOCUMENT NR. 25 Comisia Militar de Recepie i Control la Uzinele Malaxa Dare de seam asupra probelor executate cu enileta prototip Malaxa-Renault Uzinele Malaxa au fabricat o enilet cu remorc n atelierele proprii, care a fost prezentat comisiei la data de 8.XII.1939, cnd s-a raportat Direciei Tehnice cu nr. 1668/1939. Pe timpul fabricaiei, comisia n-a executat niciun control, fiind constituit dup punerea eniletei n fabricaie. Cu excepia arborelui cu came, pinionul de atac i coroanei diferenialului, aparatelor de bord i organelor accesorii, toate piesele au fost uzinate n atelierele uzinelor.

185

Probele cu enileta prototip au nceput dup montarea unei frne hidraulice, pentru ncercarea motorului i au constat, conform programului trimis de Direcia Tehnic cu nr. 1061/1940, din: - prezentarea eniletei, verificarea dimensiunilor, greutii, construciei n general. - ncercarea motorului i ridicarea caracteristicilor sale. - verificarea performanelor. - o prob de rulaj n teren pe distana de 500 km. - o prob de rulaj pe osea pe distana de 1500 km. - demontarea organelor i verificarea uzurii pieselor. Rezultatele ncercrilor i examenelor executate se vd n procesele-verbale nr. 1-9, diagramele i fiele alturate. Din verificarea dimensiunilor, ncercarea motorului i verificarea performanelor, rezult c enileta prototip este identic cu eniletele livrate n organe de Uzinele Renault. Probele de rulaj s-au executat pe un timp ploios n general, temperatura ambiant maxim 28. Din cauza timpului i a traseului ales, viteza medie realizat la probele de rulaj n teren a fost 8,2 km/or, iar la probele de rulaj pe osea 15-16 km/or. Consumul de benzin, urmrit tot timpul probelor, a fost cuprins ntre 61-71/100 km. Viteza medie fiind redus, iar consumul de benzin ridicat, dei curba de consum a motorului a fost aceeai cu a motoarelor de fabricaie Renault, comisia a cerut prob comparativ, ntre enileta prototip i o enilet fabricat de uzinele Renault. Proba s-a executat pe osea asfaltat i consumul i viteza medie au fost aceleai pentru ambele enilete i corespunztoare valorilor optime date n regulamentul armatei franceze. Pe timpul probelor de rulaj s-au fcut urmtoarele constatri importante: - Motorul, ambreiajul, cutia de viteze, diferenialul i organele anexe, au funcionat normal. - Piesele suspensiei i sistemului de propulsie au cptat uzuri pronunate. Astfel enilele s-au uzat complet dup circa 1600 km de rulaj i au fost schimbate. Din cauza uzurii, pasul enilei a crescut i coroanele barbotinilor au fost complet uzate dup circa 2200 km.
186

Piesele suspensiei s-au uzat i jocul cptat de suspensie ngreuneaz conducerea. - Arcurile de fabricaie Malaxa nu s-au rupt, pe tot timpul probelor, cu excepia trenurilor de rulaj, unde s-au folosit, cu titlul de experien, galei metalici. - Pentru c galeii cauciucai n ar se distrugeau cu uurin, sau folosit, la ultimul tren de galei, care este mai solicitat dect ceilali, galei metalici. Cu galei metalici suspensia devine mai rigid, mai zgomotoas, piesele se uzeaz mai mult, arcurile se rup uor. S-au experimentat, de asemenea, diferii galei cauciucai n ar, dnd posibilitatea firmelor s-i amelioreze fabricaia. Galeii cauciucai actualmente dau rezultate comparabile cu ale galeilor Renault. La demontarea organelor eniletei s-au fcut urmtoarele observaii mai importante: - Supapele de evacuare ale cilindrilor 2 i 3 au lucrat la temperatur ridicat i s-au afundat n cilindru cu circa 0,8 mm. - Tacheii supapelor de evacuare, executai din oel i cementai pe suprafaa de frecare cu camele, au cptat rizuri. - Cuzineii vilbrochenului i bielelor nu s-au comportat bine, compoziia s-a sfrmat i detaat, defect caracteristic metalului alb supus la solicitri de durat (Ausbrckelungen). - Coroana diferenialului i pinionul de atac (originale Renault), n-au fost bine montate. - Nituirea suporilor suspensiei la carcas n-a fost bine executat, niturile au cptat joc. Toate observaiile fcute pe timpul probelor au fost aduse la cunotin uzinelor prin adresa nr. 1170/1940, cerndu-se ameliorrile necesare a nltura defectele constatate. Uzinele au rspuns cu adresa nr. 6602/1940, din care rezult: - Asupra defectelor datorate concepiei de construcie: nu se poate aduce nicio ameliorare, ntruct ar necesita o construcie complicat i scump. - Asupra defectelor provenite din execuie sau din montaj: se vor lua msuri de remediere. Se anexeaz cte o copie dup adresa Comisiei i rspunsul Uzinelor.

187

Comisia consider ca satisfctoare rspunsurile uzinei, prin care defectele semnalate se pot evita, fie prin bun execuie, fie prin montaj ngrijit. Comisia apreciaz c rspunsurile uzinelor, la punctele de mai jos nu sunt satisfctoare: 15. Uzura crligului de mperechere. Dei crligul este executat din oel nichel-crom, tratat, uzura sa este pronunat i remorca se desprinde de la sine. Uzura pronunat este datorat ocurilor produse de remorc. Este necesar a se monta un dispozitiv care s-anune pe conductor c remorca s-a desprins. Se va prevederea, de asemenea, un stoc mai important de piese de rezerv. 17. Respectarea toleranelor prevzute pe desen: Uzinele fac rezerve n ceea ce privete piesele costisitoare, cum este cazul vilbrochenului, unde toleranele n-au fost respectate, este cu att mai necesar o execuie ngrijit, att pentru interanjabilitate, ct i pentru buna funcionare. 18. Uzura tacheilor supapelor de evacuare poate fi o consecin a faptului c supapele au lucrat la temperatur ridicat, mai ales c uzura este mai pronunat la cilindrul 2 i 3, unde condiiile de rcirea supapelor sunt mai dezavantajoase. Rmne deci de stabilit, dac defectul este propriu acestui cilindru sau n general, rcirea supapelor de evacuare este defectuoas (cu motoare fabricate [de] uzinele Renault nu s-au executat probe de durat). 20. Vilbrochenul are numai 2 paliere, care sunt deci mult solicitate. Att compozitiv, ct i execuia cuzineilor trebuie s fie de foarte bun calitate i trebuie deci verificat pe un alt motor. n ceea ce privete piesele sistemului de propulsiune i suspensie, comisia apreciaz c uzura pronunat se datoreaz i faptului c aproape pe toat durata rulajului, timpul a fost ploios, iar apa bltoacelor oselelor, care poart n suspensie particule fine de praf, ptrunde cu uurin ntre suprafeele de frecare, mai ales c suspensia este joas. CONCLUZII: Din rezultatele probelor i examenelor executate asupra eniletei prototip, comisiunea conchide: - enileta prototip, executat de uzinele Malaxa este identic cu eniletele Renault;

188

- Caracteristicile motorului sunt identice cu ale motoarelor de fabricaie Renault i conforme prescripiunilor de recepie ale armatei franceze; - Performanele eniletei prototip sunt aceleai cu ale eniletelor Renault; - Funcionarea organelor a fost normal pe tot timpul probelor; - Uzura enilelor, barbotinilor i elementelor suspensiei, accentuat; aceste piese trebuie schimbate dup 1600-2000 km de rulaj pe osea; - Compoziia i execuia cuzineilor nu corespund eforturilor la care sunt supuse lagrele vilbrochenului i bielelor; - Supapele de evacuare au lucrat la temperatur anormal i scaunul supapelor s-a deformat. - Pinionul de atac al coroanei diferenialului, original Renault, prezint puncte unde stratul de cimentare a srit; - n execuia pieselor motorului nu s-au respectat toleranele prescrise de constructor. - S-au constatat defecte de montaj la montarea carcasei, unde niturile s-au slbit, la montarea trenurilor de rulaj, la montarea transmisiei. Din ansamblul concluziunilor de mai sus, rezult c enileta prototip nu a dat complet satisfacie. Propuneri: Fa de concluziile de mai sus, comisia propune: - ntruct Uzinele Malaxa au 80 de motoare livrate de uzinele Renault (n urma aprobrii M.I.A.) s se aprobe, pe rspunderea Uzinelor, trecerea la fabricarea n serie a tuturor organelor, mai puin motorul, pentru 80 enilete; - Pentru a verifica eficacitatea ameliorrilor propuse n execuia motorului, s se procedeze concomitent la fabricarea a 5 motoare, din care unul luat la ntmplare, s fie montat pe o enilet executat de Uzine. enileta astfel echipat, s repete probele executate de prototip, n urma crora, se va proceda la demontare i verificarea uzurilor i strii pieselor. n felul acesta se va verifica eficacitatea ameliorrilor aduse att motorului, ct i celorlalte organe ale eniletei.

189

Dac n urma repetrii probelor de prototip, rezultatele sunt satisfctoare, s se aprobe fabricaia n serie a motoarelor, precum i a organelor pentru restul de 94 enilete. TABEL comparativ ntre dimensiunile i greutile eniletei Renault i prototipul Malaxa
DIMENSIUNI Lungimea maxim Limea maxim nlimea maxim Lrgimea cii (ntre axele enilelor) Platforma de ncrcare: Lungimea Limea nlimea Spaiul liber de la pmnt Greutate (n ordine de mar, fr sarcin util i echipaj) Numrul patinelor enilei Material Renault Tractor Remorc 2800 mm 2590 mm 1740 mm 1610 mm 1250 mm 780 mm 1530 mm 1450 mm 600 mm 350 mm 300 mm 2760 132 1396 mm 1450 mm 1100 mm 350 mm 150 mm 776 79 Prototip Malaxa Tractor Remorc 2860 mm 2600 mm 1790 mm 1610 mm 1270 mm 795 mm 1528 mm 1450 mm 600 mm 375 mm 310 mm 2754 132 1400 mm 1452 mm 1103 mm 350 mm 764 79

COMISIA DE RECEPIE LA UZINELE MALAXA SECIA AUTOVEHICULE

PROCES-VERBAL Nr. 3 Astzi, 5 iunie 1940 Noi, cpt. ing. I. Niescu, delegatul Comisiei de Recepie la Uzinele Malaxa i ing. M. Georgescu, delegatul Uzinelor Malaxa, am procedat la examinarea rezultatelor obinute pe timpul probelor de rulaj n tren, cu enileta prototip UE, construit n Uzinele Malaxa. Proba s-a executat pe poligonul de instrucie Ghencea, parcurgndu-se n total 500 km.

190

Circuitul a fost fixat de comun acord i a constat conform schiei alturate dintr-un circuit n teren natural (pune) de 4600 m lungime i un circuit cu obstacole de 700 m lungime, format din anuri cu profile diferite, la distan de 30-80 m unul de altul. Comisia a hotrt ca la fiecare circuit mare, s se parcurg de trei ori circuitul cu obstacole, astfel nct raportul ntre parcursul n teren natural i teren cu obstacole a fost de 2,2 iar lungimea total a unui parcurs 6700 m. Greutatea eniletei a fost 3180 kg., iar greutatea remorcii de 1324 kg. n total 4504 kg. (n ordine de mar, fr echipaj). n vederea experimentrii galeilor bandajai n ar, enileta a fost echipat cu galei provenii de la firmele Mira i Nicolau. Gararea eniletei s-a fcut pe timp probelor, la Arsenalul Geniului, enileta fiind sigilat i dat n primirea efului de post. Condiiunile de rulaj i observaiunile pe timpul probei se vd n alturatele fie zilnice de rulaj, din care rezult urmtoarele obsevaiuni: 1/ Funcionarea tuturor organelor eniletei a fost n general normal. 2/ Timpul a fost n general ploios, iar terenul desfundat. Viteza medie realizat a variat ntre 6 km/or i 9,7 km/or obinndu-se o medie general de 8,2 km/or. Tot timpul s-a folosit reductorul de viteze. 3/ Consumul de benzin a variat, dup teren, ntre 83 i 138 1/100km, sau 7,6-9,9 1/or. Consumul de ulei la motor a fost de 0,530 1/100 km., iar consumul de ap 0,370 1/100 km. 4/ temperatura maxim ambiant a fost 27. Temperatura maxim a apei de rcire 90. 5/ S-au constatat pierderi de ulei la motor i cutia de viteze. 6/ Acumulatorul a pierdut, pe tot timpul probelor 1 l. electrolit. 7/ Galeii cauciucai n ar nu dau rezultate, se distrug mult prea repede, cu toate c viteza a fost redus. Cu ocazia nlocuirii galeilor s-a constat c cheile din lada de scule a eniletei nu corespund dimensiunilor i nu pot fi ntrebuinate. S-a constatat de asemenea, c foile de arc principale nu permit ntotdeauna nlocuirea galeilor fr o prealabil ajustare. 8/ Crligul de traciune s-a nepenit i manevra lui n-a mai fost posibil. La demontare s-a constatat c nepenirea s-a datorat noroiului ptruns n suportul crligului. 9/ Galeii de ghidaj au cptat joc lateral.

191

La terminarea probei de rulaj, enileta a fost condus la uzine, sa splat, s-a schimbat uleiul la motor, cutie de viteze, diferenial, s-a luat jocul lateral al galeilor de ghidaj, s-au curat filtrele de ulei. S-a constatat c filtrul de ulei al diferenialului se demonteaz greu din cauza unui defect de montaj. Date fiind rezultatele obinute la proba de rulaj n teren comisia apreciaz c probele sunt satisfctoare. Observaiile fcute pe timpul probelor vor fi urmrite de uzine la fabricaia n serie. Drept care am ncheiat prezentul proces-verbal n 6 exemplare. COMISIA DE RECEPIE UZINELE MALAXA /ss indescifrabil/ / ss indescifrabil/ PROCES-VERBAL Nr. 29 Astzi, anul 1940, luna iunie, ziua 22. Noi, cpt. ing. I. Niescu, delegatul Comisiei de Recepie la Uzinele Malaxa i ing. M. Georgescu, delegatul Uzinelor Malaxa, am procedat la executarea probei de rulaj cu enilele prototip, pe distana de 447 km, iar n zilele de 18, 19 i 20 iunie 1940 enileta a fost ncrcat cu 400 kg sarcin util, iar remorca cu 600 kg. Traseul parcurs este cel din schia alturat, fixat anterior, cu excepia poriunii: Poenari Tigveni Curtea de Arge, care nu s-a putut parcurge din cauza unui pod luat de ape, n comuna Poenari. Circuitul a fost nchis parcurgndu-se napoi distana Piteti-Poenari i apoi pe oseaua naional Piteti-Curtea de Arge, osea pietruit i gudronat, n foarte bun stare. Cu excepia poriunilor de osea naional i osea pavat, starea drumului a fost foarte rea. n urma ploilor toreniale din regiunea deluroas, oselele au fost mncate de ape, pietriul splat, iar n regiunea de es noroi, gropile pline cu ap. Din aceste cauze, n-a fost posibil a obine viteza medie mare. Executarea probelor a decurs conform fielor zilnice alturate. Pe timpul probelor s-au fcut urmtoarele constatri: 1/ Funcionarea motorului i transmisiei a fost normal. Viteza medie, pe tot lungul parcursului a fost 15,5 km/or. Consumul mediu de

192

benzin a fost 70,3 1/100 km, iar consumul de ulei de motor 0,460 1/100 km. 2/ Suspensia. La trenurile posterioare s-au folosit, cu titlul de experien, galei metalici. - Mersul cu galei metalici este pronunat mai zgomotos, suspensia mai rigid. - Lamele principale de arc de la galeii metalici s-au rupt dup un rulaj de cca. 350 km. (aceleai arcuri suportaser un rulaj, cu galei cauciucai, de 500 km n teren i 650 km pe osea). - n timpul gresrii, axul unui galet de ghidaj s-a rupt, galetul a fost nlocuit. - enilele s-au uzat complet i ntinderea lor, prin nlturarea unui numr de patine, nu mai este posibil. 3/ Diferite. Garnitura de la ieirea apei din motor s-a deteriorat i motorul pierde ap. - Suporii aripei drepte spate (port cric) s-au rupt i aripa s-a detaat. 4/ Remorca. Trenul de rulaj al remorcii a cptat joc la axa remorcii, precum i la rulmenii roilor. - Roata din fa dreapta a ieit din ghidajul enilei i pintenii de ghidaj au tiat complet cauciucul, ntr-un plan median al roii. S-a continuat drumul pn la sfrit (130 km) cu aceeai roat. La terminarea parcursului, enileta a fost splat i verificat. Pentru continuarea probei s-au fcut urmtoarele reparaii i nlocuiri. enileta - S-a constatat c enilele i coroanele dinate sunt foarte uzate. S-au scos enilele i s-a msurat sgeata lor (ntinse i capetele apropiate ct permite jocul), gsindu-se sgeile din figura de mai jos: Dreapta Stnga enila n stare nou
1930 1975 355

2630 2650 5790 Pn la uzura lor, s-au nlturat, pentru a se putea ntinde, cte 9 patine din fiecare enil. Dat fiind c enilele nu se mai puteau folosi, au fost nlocuite, la tractor, prin enile noi. - S-au nlocuit lamele principale de la arcurile trenurilor posterioare. S-au montat pe partea stng galei de experimentare ai
193

firmei Mira, iar pe partea dreapt galei metalici. S-a nlocuit axul central i o brid la arcul interior al trenului posterior din stnga. - S-a luat jocul axial al trenului posterior dreapta. - S-au nlocuit dou buloane la suportul trenului posterior dreapta. - S-au pus garnituri noi la colectorul de ieirea apei din motor. - S-au strns buloanele suportului schimbtorului de vitez. - S-a splat filtrul de aer. - S-a schimbat uleiul motorului i diferenialului. - S-a suflat radiatorul n aer comprimat. - S-a reparat oleometrul. - S-a nlocuit indicatorul de benzin. - S-au nlocuit suporii aripei drepte. - S-a nlocuit talpa crligului. Pentru a se putea experimenta adaptarea acumulatorului fabricat n ar de Fabrica Tudor, s-a montat un acumulator Tudor, n locul acumulatorului SAFT. Remorca - S-a nlocuit roata din fa, dreapta. - S-a luat jocul rulmenilor. - S-au scos cte 3 patine la fiecare enil. - S-a analizat suportul galetului de ghidaj, n seciunea de rupere i s-a constatat, prin analiz metalografic, c materialul prezint segregaiuni n seciunea de rupere. Ruperea se datoreaz deci unui defect de material. Drept care am ncheiat prezentul proces-verbal. COMISIA DE RECEPIE UZINELE MALAXA /ss indescifrabil/ / ss indescifrabil/ COMISIA DE RECEPIE I CONTROL LA UZINELE MALAXA

194

PROCES-VERBAL Nr. 30 Astzi, anul 1940, luna iunie, ziua 22. Noi, cpt. ing. I. Niescu, delegatul Comisiei de Recepie i ing. M. Georgescu, delegatul Uzinelor Malaxa, am procedat la verificarea strii eniletei dup proba de rulaj i a uzurii pieselor. La demontarea punii motrice (motor, cutie de viteze, diferenial) s-a constatat c organele au fost bine fixate i punctele de sprijin n-au cedat. Pe fundul carcasei s-a gsit un strat gros de noroi uscat, sub radiator-ventilator i noroi amestecat cu ulei sub puntea motrice (poriuni inaccesibile curatului) ptruns n carcas, s-au format din praful i apa infiltrate pe timpul probelor n interiorul carcasei. S-a procedat la demontarea organelor, verificarea jocurilor, verificarea uzurii. I. MOTORUL Cotele pieselor motorului au fost verificate nainte de nceperea probei de rulaj i s-au gsit cotele din fiele alturate, nscrise sub titlul nainte. Dup proba de rulaj s-au gsit cotele nscrise sub titlul dup. Din diferena cotelor astfel msurate s-a dedus uzura pieselor, dup cum urmeaz: a) Blocul cilindrilor: toleranele prevzute pe desen n-au fost respectate la uzinare; cota prevzut pe desen este: i s-au gsit cote pn la 75 0,024. Conicitatea maxim admis este 0,02, s-a gsit 0,04. Uzura maxim constatat n planul primului segment, la poziia de punct mort superior, este de 0,131 m/m (la cilindrul 1), iar pe restul cilindrului, maxim 0.083 m/m. Raportat la rulajul efectuat i condiiunile de execuie, uzura este normal. Suprafaa cilindrilor este n foarte bun stare, pe toat lungimea. Sediul supapelor de eapament, la cilindrul 3 i 2 s-a adncit de 0,8 m/mm, supapele s-au afundat n masa fontei. Palierele arborelui cu came: n bun stare. Ghidurile supapelor: n bun stare. b) Pistoanele: Aspectul: n bun stare, fr urme de zgrieturi. Depozitul de calamin pe fundul pistonului: maxim 0,8 m/m, la cilindrul 2, strat dur, neuniform.
195

Segmenii: perfect polisai, fr urme de zgrieturi, jocul maxim ntre capete, datorit uzurii, 0,8 mm, la primul segment. Bolurile: n bun stare, uzur neapreciabil. c) Bielele: Aspect (fotografiile nr. 3, 4, 5 i 6, corpul i capacul bielelor). La cuzineii bielelor nr. 1 i 2 s-a produs sfrmarea i detaarea compoziiei dup corpul bielei. Cuzineii bielelor nr. 3 i 4 (fotografii nr. 5 i 6), au lucrat mai bine, se observ uoare crpturi n masa compoziiei. Bucele picioarelor bielelor: au fost uzinate la un diametrul mai mare cu 0,01 mm dect prevede desenul de construcie, iar uzura gsit a fost 0,01 mm. (Msurtoarea s-a fcut cu ajutorul calibrelor). d) Vilbrochenul: Toleranele de uzinaj au fost depite; aspectul normal, fr urme de zgrieturi. Uzura maxim, dup proba de rulaj, 0,01 mm. Cuzineii (fig. 1 i 2): cuzineii palierului nr. 1, de partea distribuiei complet distrus; compoziia sfrmat i detaat, iar la captul exterior rupt i neaderent la cuzinet. Cuzinetul superior al palierului nr. 2 prezint un nceput de sfrmare i detaare n jurul canalelor de ungere. e) Supapele: Supapele de evacuare de la cilindrul 2 i 3 care sunt alturate, au lucrat la temperatur ridicat, s-au ngropat n cilindru cu cca 0,8 mm, iar suprafaa de nchidere a supapei cu depozite de calamin, nchiderea defectuoas. Tijele supapelor n bun stare. f) Tacheii, au fost executai din oel, cu capul cimentat, nu din font special, cum prevede desenul. Tacheii de comanda supapelor de evacuare prezint rizuri circulare; tachetul supapei de evacuare de la cilindrul nr. 2 are capul uzat pe o adncime de 0,3 mm (fig. 13). Tijele tacheilor n bun stare. g) Arborele cu came: original Renault; uoare rizuri pe camele de evacuare. h) Pompa de ulei: Arborele de comand uoare rizuri n regiunea bucei superioare.
196

i) Pompa de ap: arborele pompei uoare rizuri n regiunea presse-etupei. j) Distribuia: n bun stare. k) Dinamul: rotorul a cptat joc axial. l) Demarorul: rotorul a cptat joc axial; pinionul i coroana de lansare n bun stare. m) Ventilatorul: n bun stare; rulmenii au cptat joc. II. TRANSMISIA Ambreiajul: n bun stare, garniturile prezint foarte puin

uzur.

Cutia de viteze: turbina de ntoarcere a uleiului a axului primar a frecat puin n carterul ambreiajului. Rulmentul Hyat al axei secundare are 3 rulouri distruse. La cutia cu 4 viteze acest rulment nu exist. Pinioanele cutiei de viteze sunt n bun stare. Diferenialul: pinionul i coroana diferenialului sunt originale Renault. Dup cum se vede n fotografia nr. 8 i nr. 11 flancul dinilor coroanei prezint uzur ctre rdcina dintelui, iar dinii pinionului de atac prezint poriuni cu stratul de ciment srit. La demontare s-a constatat un joc axial al pinionului de atac. Restul pieselor diferenialului, inclusiv organele de direcie sunt n bun stare. III. SUSPENSIA I SISTEMUL DE PROPULSIUNE Coroanele dinate ale barbotinilor complet uzate. n fotografia nr. 7 i nr. 12 se vd dinii unei coroane uzat i a unei coroane noi. enilele se pot nc folosi (a doua pereche de enile). Trenurile de rulaj au joc pronunat. Din cauza jocului, suporii arcurilor au izbit n longeron i s-au uzat. Crestturile amenajate n aceti supori au fost deformate de buca de distan dintre cele 2 arcuri ale trenului de rulaj. Din aceast cauz, arcurile au oscilat n jurul bulonului de fixarea arcurilor i capetele bulonului s-au uzat (fig. 6). Buca de distan s-a uzat, iar la trenul cu galei metalici de experimentare s-a gripat chiar. Uzura a mers pn la 0,95 mm (fig. 10).

197

Bucele din suportul trenului de rulaj prezint, dup un rulaj de 1200 km, o uzur de 0,7-1 mm (piesele sunt cianurate stratul de cimentare avnd 0,2 mm grosime). Din nirarea uzurilor constatate, a rezultat jocul pronunat al trenurilor de rulaj. Rulmenii galeilor i ai roilor de ntindere au cptat joc. IV. Carcasa. Niturile care fixeaz suporii longeronilor la carcas s-au slbit. nlocuirea niturilor nu se poate face dect dup completa demontare a eniletei. Suporii din spate ai longeronilor au fost atini i tiai de pintenii de ghidaj ai enilei. Crligul de traciune este uzat, dei a fost nlocuit o dat. V. Remorca enilele: pentru ntinderea enilei, s-au scos, pe tot timpul probelor, cte 7 patine de fiecare enil; sgeata enilei a fost gsit 840 mm (sgeata n stare nou este 125 mm). La arcul stng s-au rupt dou lame. Ochiul de mperechere uzat circa 1/3 din grosimea sa. Buca de bronz interioar-dreapt a osiei spart. Buloanele de arcuri i bucele arcurilor puin uzate. Rulmenii roilor au joc. N CONCLUZIE - n uzinarea pieselor nu s-au respectat toleranele prevzute pe desenele de construcie; - montajul organelor nu a fost executat totdeauna n bune condiii (rezult din felul cum au clcat pinionul i coroana de atac, din uzura bulonului de fixarea arcurilor). - execuia cuzineilor nu corespunde solicitrilor la care sunt supui. - supapele de evacuare de la cilindrul 2 i 3 lucreaz la temperatur anormal i uzeaz sediul. - suspensia i sistemul de propulsie se uzeaz repede. - suporii suspensiei n-au fost bine nituii la carcas. Drept care am ncheiat prezentul proces-verbal n 6 exemplare.
198

COMISIA DE RECEPIE Cpt. ing. I. Niescu

UZINELE MALAXA Inginer Marius Georgescu

C.S.P.A.M.I., fond Comisia Militar de Control i Recepie, Uzina Malaxa Tohan, dosar nr.49, f. 1-5, 16, 22-23, 35-37, 43-45, 49-51, 55-66

* * *

DOCUMENT NR. 26 COPIE General Ioan Antonescu Conductorul Statului Romn i Preedintele Consiliului de Minitri Asupra raportului Domnului Ministru Secretar de Stat la Departamentul Aprrii Naionale, cu Nr. 26.356/A din 22 februarie 1941. n baza dispoziiunilor Decretelor Legii Nr. 3052 din 5 septembrie i Nr. 3072 din 7 septembrie 1940; AM DECRETAT SI DECRETM: Art. 1. Pe ziua de 1 martie 1941, Brigada 1 Motomecanizat se transform n Divizia 1 Blindat. Art. 2. Organizarea de pace a acestei Divizii este: - Comandamentul Diviziei, (prin transformarea Comandamentului Brigzii 1 Motomecanizat). - 2 Regimente Vntori Motorizate, (prin transformarea actualelor Grupuri de Vntori Motorizate). - Regimentul 1 Artilerie Motorizat, - Regimentul 1 Care Lupt, - Regimentul 2 Care Lupt, - Batalionul 1 Specialiti Motomecanizat,
199

- Batalionul 1 Geniu Motorizat (nou nfiinat). Art. 3. Totodat Grupul 11 Vntori Motorizat i schimb denumirea n Regimentul 3 Motorizat, iar Grupul 4 Vntori Motorizat n Regimentul 4 Vntori Motorizat. Art. 4. Domnul Ministru Secretar de Stat al Aprrii Naionale este nsrcinat cu executarea acestui Decret. Dat n Bucureti la 17 aprilie 1941. CONDUCTORUL STATULUI ROMN i PREEDINTELE CONSILIULUI DE MINITRI General, Ion Antonescu MINISTRUL APRRII NAIONALE Gl. de C.A.Adj. ss.I.Iacobici Nr. 1124 p. conformitate EFUL BIROULUI 2 ORG. Maior ss indescifrabil DOMNULE GENERAL

nvmintele trase din operaiunile militare desfurate recent pe teatrele de operaiuni din Polonia i Frana, au dovedit n mod evident c o Mare Unitate Motomecanizat trebuie s dispun, pe lng o mare putere de foc i de elemente puternice blindate cu care s sfrme de la nceput orice rezisten. Fa de aceste concluzii i avnd i avnd n vedere i misiunile probabile ce vor reveni unei astfel de Mari Uniti pe teatrele noastre de operaiuni, se propune reorganizarea Brigzii 1 Motomecanizat i transformarea ei n Divizie Blindat conform graficului anexat. Astfel organizat Divizia Blindat a devenit o Mare Unitate strategic cu mai multe resurse de putere, fiind dotat din timp de pace cu 2 Regimente Care de Lupt i 1 Divizion Tunuri Lungi pentru a putea aciona ct mai adnc n dispozitivul advers.

200

Poate opera n perfecte condiiuni pe cont propriu, poate s-i procure informaii i s-i garanteze sigurana. Este capabil s acioneze n orice situaie strategic sau tactic. Organizarea unitilor i elementelor componente s-a fcut pe sistemul binar, pentru ca la nevoie i n special n zonele lipsite de comunicaii, Divizia Blindat s poat fi scindat n 2 Brigzi Blindate. Pentru timp de pace, n scopul de a satisface nevoile de instrucie i mobilizare, s-au creat: - 1 Batalion Specialiti Motomecanizat care are misiunea de a forma pentru mobilizare elementele Grupului de Cercetare, Batalionul de Motocicliti i unitile de A.A. i A.C. - 1 Batalion Geniu Motorizat care la mobilizare va forma unitile de pionieri i transmisiuni ale Diviziei. Totodat, pentru a se putea pstra tradiia Regimentelor decorate n timpul rzboiului cu Ordinul Mihai Viteazul i a se face i o unificare a acestor denumiri, se propune schimbarea Regimentului 11 Vntori Motorizat n Regimentul 3 Vntori Motorizat, iar a Grupului 4 Vntori Motorizat n Regimentul 4 Vntori Motorizat. n baza dispoziiunilor Decretelor Legii Nr. 3052 din 5 septembrie i Nr. 3072 din 7 septembrie 1940, avem onoarea a v nainta pentru aprobare i semntura Domniei Voastre, alturatul Decret. Primii, v rugm Domnule General asigurarea naltei noastre consideraiuni. MINISTRUL APRRII NAIONALE General de C.A. Adjutant, ss.I. Iacobici SUBSECRETAR DE STAT AL ARMATEI DE USCAT PE LNG DEPARTAMENTUL APRRII NAIONALE General de Divizie ss. Pantazi p. EFUL MARELUI STAT MAJOR General, ss. N. Ttranu Nr. 26.356/A din 22 februarie 1941 C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 27, f. 49

201

* * *

DOCUMENT NR. 27 Anexa nr.1 ORDINEA DE BTAIE a Comandamentului Diviziei 1 Blindat la data de 20 mai 1941 General de Divizie General de Brigad Lt. Colonel Lt. Colonel Maior Cpitan Maior Intd. Medic Maior N. Stoenescu I. Sion N. Cristea M. Vldescu I. Mavrichi R. Brbcioru I. Videa Ilie t. Popescu Comandantul Diviziei Comandant Secund ef de Stat Major eful Biroului 4 eful Biroului 3 i lociitor ca ef al Biroului 2 eful Biroului 1 eful Serv. Intendenei eful Serv. Sanitar

----------------------------------------EFUL DE STAT MAJOR Lt. Colonel, N. Cristea eful Biroului 1 Mob-Org. Cpitan, R. Brbcioru Divizia 1 Blindat St. Major Bir.1

Anexa Nr.2

ORDINEA DE BTAIE a Unitilor n subordine la data de 20 mai 1941, pn la comand de batalion (Divizion i companii specialitate)
202

REGIMENTUL 1 CARE LUPT Colonel Emilian Ionescu Lt. Col. Cristache Iliescu Maior, Gh. Spirescu Lt.col. Runceanu Virgil Comandantul Regimentului Comandant Secund Comandant Batalion 1 C.L. Comandant Bat. 2 C.L.

REGIMENTUL 2 CARE LUPT Colonel Sndulescu Aurel Lt.col. Nicolescu D. Ioan Maior Badea R. Marin Maior Popescu Nicolae Maior Popescu Victor Cpitan Slceanu Alex. Cpitan Vulcan Petru Cpitan Cociu Ioan Comandantul Regimentului Comandant Secund Comand. Bat. 1 C.L. R.35 Comand. Bat. 2 C.L. R.35 Comand. Bat. Indep. F.T. 1917 Cdt. Comp. Arm.Spec.A.A. i A.C.Reg. Cdt. Comp. Arm.Spec. A.A. i A.C. Bat. I,R35 Cdt. Arm.Spec. A.A. i A.C.Bat. II, R.35

REGIMENTUL 3 VNTORI MOTO Colonel Nistor Constant. Lt.col. Petrea Gheorghe Maior erban Gheorghe Maior Radulian Ioan Comandantul Regimentului Comandant Secund Comand. Bat.I. Comandant Bat. II

REGIMENTUL 4 VNTORI MOTO Lt.col. Popescu Gheorghe Maior Roman Traian Maior Cotuiu Teodor Comandantul Regimentului Comandant Bat. I Comandant Bat. II

REGIMENTUL 1 ARTILERIE MOTO Colonel Constantinescu V.Gh. Lt. Col. Hulubei Laureniu Maior Niculescu tefan
203

Comandantul Regimentului Comandant Secund Comandantul Divizionului I.

Maior Teu C.Constantin Maior Ghiorghiade tefan

Comandantul Divizionului II. Comandantul Divizionului III.

BAT. SPECIALITI MOTO Lt. Col. Oprescu Nicolae Maior Entescu Virgil Cpitan Picioroga Dumitru Cpitan Anghelescu Leon Cpitan Popescu Trifon Cpitan Duescu Emilian Cpitan Hristescu Liviu Comandantul Batalionului Ajutor Comand. Comp. Motocicliti Comand. Companie 1 A.A. Comand. Companiei A.C. Comand. Comp. 2 A.A. Comand. Comp. 2 A.C.

BATALIONUL 1 GENIU MOTO Lt. Col. Bdiceanu Ioan Cpitan Popa Ioan Cpitan Olteanu Pompiliu Cpitan Busuioc tefan eful de stat major Lt.col. N. Cristea Comandantul Batalionului Comand. Comp. Pionieri Comandantul Comp. Transmisiuni Comandantul Seciei Material Pod. eful Biroului 1 Org-Mob. Cpitan R. Brbcioru

C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 40, filele 144-146. * * *

DOCUMENT NR. 28 30 august 1941 MEMORIU adresat de Generalul Ioan Sion Domnului Mareal Ioan Antonescu A. La 16 mai 1941, am fost numit comandant secund, al Diviziei 1-a Blindat.

204

Comandant era Domnul General Stoenescu N., care ndeplinind funcia de ministru de finane, a lipsit tot timpul. Divizia 1-a Blindat se compunea la acea dat din: - Regimentul 1 Care Lupt cu Care R.2; circa 85 Care erau n serviciu, restul pn la 115 Care se gseau la Ploieti n reparaie, iar 10 Care la Preedinia Consiliului de Minitrii i 4 Care la C.I. Motomecanizat. Cele 85 care n serviciu depiser limita maxim de rulaj (circa 5.000 km.) i trebuiau toate s fie trecute prin ateliere de specialitate pentru a fi complet revzute. - Regimentul 2 Care, aflat n ntregime la Bucureti, n permanen n stare de alarm, pentru a putea reaciona contra legionarilor. - Regimentele 3 i 4 Vntori n Trgovite, cu cte 2 batalioane vntori, dar cu vehicule, numai pentru cca. 70% din cte un batalion. - Regimentul 1 Artilerie, cu 3 Divizioane (2 Divizioane Ob. i 1 Divizion T.L.) cu vehicule numai pentru o parte din piese. - Una Companie A.A. la Ploieti, nfiinat de cteva sptmni, numai cu piese A.A. i o parte din tractoare. - Material pentru o Companie A.C., fr tractoare i cu instrucia n curs. Restul unitilor Diviziei nu au existat, adic: - Batalionul Pionieri, cu deta. pod; - Comp. Transmisiuni; - Grup de Cercetare, cu: - Grup Comand; - 2 Comp. Motocicliti; -1 Comp. Purtat; - Unitate A.C.; - Trenuri. - Plutoane de Circulaie (la Divizie i regimente); - Servicii de aprovizionare, cu benzin, muniii, piese de schimb, hran, ambulan, autosanitare, depanare, ateliere de reparaii, etc.; - Nicio unitate din Divizie nu dispunea de materialele i vehiculele, care s formeze Grupele de Comand, precum i trenurile de muniii i hran ale regimentelor, batalioanelor, divizioane, companii, baterii.
205

- Motociclete, dei trebuiau s fie la mobilizare circa 800 buci, nu se gseau asupra unitilor Diviziei, dect circa 100 i acestea n mare parte, fr cauciucuri, unele uzate sau chiar n stare de nefuncionare. - Lipseau circa 800 cauciucuri de la roile mainilor aflate asupra unitilor, iar cauciucuri de rezerv nu existau la nicio main sau motociclet. - Lipseau complet atelierele de reparaii ale unitilor (regimente, batalioane, divizioane); - Lipsea complet personalul tehnic specializat, care s poat face supravegherea tehnic a materialului, controlul i micile reparaii. - Lipseau complet maitrii specialiti n motoare, electricitate etc.; numai 3-4 maitri foarte slabi erau la toate unitile diviziei. - oferii specializai pe maini de rzboi (Tatra, Skoda) erau numai n proporie de circa 25%. - Motociclitii erau pregtii numai 10%. - Complet lipseau aparatele de transmisiuni radio. - Aparatele de radio de pe Care, n stare de nefuncionare. - Materiale de ntreinere, n cantiti foarte mici. - Instrucia, n special a specialitilor, foarte precar, motivat de faptul c, pn n ultimul timp, se repartizaser vehicule pentru instrucie n numr foarte redus (cteva care pe regiment i cteva autotractoare sau motociclete) precum i carburani n cantiti foarte mici. - Specialiti: radio, pionieri, pontonieri, mecanici, telefoane i radio nu existau. - Aproape 80% din materialele ce trebuiau s intre n compunerea vehiculelor specializate, lipseau: cutii pentru transport muniii, mortiere, butoaie benzin, bidoane benzin pentru Care i motociclete, aparatura pentru trsurile de pionieri etc. - Lipsea complet materialul de pontonieri i trsurile care s-l transporte. - Lipseau regulamentele tactice i n parte cele tehnice. Aceasta era n general situaia Diviziei Blindate la data de 16 mai 1941, adic numai cu o lun nainte de plecarea Diviziei Blindate la rzboi.
206

Dup o munc titanic, timp de o lun, depus zi i noapte de subsemnatul mpreun cu Statul Major al Diviziei, Comandanii de uniti i ofierii misiunii germane i cu sprijinul continuu al domnului General Ioaniiu eful M.St.M. reuim s punem n mar spre zona de operaii Divizia Blindat romneasc, care n ziua plecrii avea nc lipsuri destul de mari, cantitative i calitative. Astfel: - circa 80% oferi mobilizai nu cunoteau mainile de rzboi specializate; - circa 90% din motocicliti cu o instrucie numai de 10-15 zile. - lipsii de aproape 70% din aparatele radio. - lipsii de toate cauciucurile de rezerv, iar circa 30% din roile mainilor nu aveau dect un singur rnd de cauciucuri (acolo unde roile sunt duble). - lipseau aproape 80% din autovehiculele comandanilor ce trebuiau s mearg n mainile de trup sau pe motociclete. nu s-au putut lua din lips de vehicule oferi i motocicliti: - una companie anticar, - una companie motocicliti din Gr. Cercetare, - circa 75% din unitile de transmisiuni, - detaamentul de poduri, - o companie de pionieri, - parte din servicii, - atelierele de reparaii (n special din lipsa personalului: maitri, lucrtori). Totui pentru c situaia cerea s mergem i cu dorina tuturor, de a arta, c i armata romn poate avea o divizie blindat care s contribuie la furirea Romniei Mari fr a precupei un minut de odihn ne-am avntat cu toii n btlie. Convini c la baza existenei acestei M.U. st n mare parte materialul, cu toii, de la comandant pn la ultimul ofer n limita posibilitilor am pus toat grija, spre a-l pstra n cele mai bune condiii posibile. Marurile continui de noapte, cu oferi i motocicliti neinstruii, noroaiele i drumurile grele din Basarabia, precum i faptul c, mare parte din vehicule erau fr s fi fcut rodajul (unele sosind la uniti

207

chiar dup plecarea din garnizoane) au fcut ca materialele s sufere mult. Rezultatul material, la finele primei perioade de aciune, adic dup circa 1 lun se cunoate: - circa 10% din Care de lupt scoase din serviciu, cu defecte provocate de lupte; - circa 50% Care scoase din lupt, cu defecte provocate de uzaj, eforturi, praf, noroi; - circa 10% din camioane cu defecte provenite din accidente sau pene diferite. Organiznd la Chiinu atelierele de reparaii, s-au putut pune n stare de funcionare: - 80% din Carele stricate; - 95% din autovehicule. La data de 5 august a.c., cnd Divizia Blindat trebuia s treac Nistrul, pentru noi operaiuni n Ucraina, situaia materialului este urmtoarea: - din 105 Care lupt, pleac cu 70; - are n reparaii circa 6% din autovehicule; - a lsat detaamentul de poduri la Criuleni din ordinul Armatei a IV-a i cu aprobarea M.C.G.. Mainile (tip Skoda specializate) au fost utilizate la diferite transporturi de materiale, care astzi au stricciuni mari. (Anexele nr.1, 2,3). - A reluat sub ordine Regimentul 2 Care lupt,pe care M.C.G. l mprise la Divizii n prima perioad a campaniei i care la aceast dat mai dispune de 44 care , bune de lupt. B. La 5 august a.c. Divizia trece Nistrul - La 8 august primim ordinul Armatei a IV-a, transmis prin Corpul 5 Armat s trimitem Regimentul 2 Care la Corpul 3 Armat. (Anexa nr. 5). - La 9 august a.c. primim ordinul Corpului 5 Armat (Anexa nr. 6) s punem 1 batalion infanterie la dispoziia Brigzii Cavalerie General Manafu. Potrivit principiului, a nu frmia unitile diviziei, am cerut revenirea asupra ordinului dat. Primim ordinul Anexa nr.6 bis. Am trimis atunci eful de Stat Major la domnul General Sion, s-l roage s revin asupra msurii i s-i spun c ordinul domnului general Antonescu este a nu da nicio unitate din divizie, care s fie ntrebuinat separat.
208

Cu mare greutate, domnul general Sion a revocat ordinul (declaraia lt.col. Cristea, ef de Stat Major, anexa nr.7). - La 11 august Corpul 5 Armat, prin ordinul adresat direct Regimentului 1 Care Lupt i Regimentului 1 Artilerie, ordon ca o companie Care de lupt i Divizionul T.L. 105 mm, s fie puse imediat la dispoziia Brigzii Cavalerie General Manafu. Comandanii regimentelor execut ordinele, dar imediat mi raporteaz. Cer imediat Corpului 5 Armat s napoieze aceste uniti, luate fr a fi cerute prin divizie, la care Corpul 5 Armat prin ordinul de operaii i cel anexat la nr.8 ordon ca aceste uniti s rmn sub ordinele Brigzii G-1 Manafu. - Vznd c Corpul 5 Armat nu revine asupra ordinelor date i primind ordinul armatei de a grupa Divizia ntr-o nou zon, n vederea altor operaiuni, cu raportul anex nr.9, cer din nou ca toate elementele diviziei s fie napoiate, artnd care este i dorina Domnului General Antonescu. Drept rspuns Corpul 5 Armat trimite ordinele Anexele nr.10 i 11 din care se vede c, potrivit ordinului Armatei IV-a, rmn la dispoziia Brigzii G-1 Manafu: - 1 Comp. Care lupt, - Diviz. T.L. 105mm, - La 15 august art Corpului 5 Armat, c din rea ntrebuinare din cele 10 Care ale companiei date Brigzii G-1, Manafu, 7 au fost scoase din serviciu, i rugm a napoia compania (Anexa nr. 12). - La 15 august, dau ordin Diviz. II/R.1 Art. care operase n sectorul Brig. G-1 Manafu, s se deplaseze, ntruct divizia primise o nou misiune. Generalul Manafu nu las liber Divizionul (Anexa nr. 13). - La 14 august, cnd primesc ordinul ca Divizia s se grupeze ntr-o nou zon, n vederea altor operaiuni i cum unitile se gseau nc mprtiate i aveau nevoie de un mic repaus, pentru curirea i ntreinerea materialului, cer Armatei a IV-a, cu raportul Anexat nr. 14, s se acorde 2 zile repaus, pentru regrupare i ntreinerea materialului. Art n raport c acesta este i ordinul Domnului General Antonescu.
209

Rezultatul este ordinul anexa nr. 15. - La 15 august, vznd c nu s-au napoiat nc Diviziei mijloacele luate i anume: - 1 Companie Care Lupt date Brigzii G-1 Manafu, i - 1 Divizion T.L.; C, o companie Care de lupt R.2, abia reparat la Chiinu, fuseser luate din ordinul Armatei a IV-a i trimise la Corpul 3 Armat, fac raportul nr. 21.330 din 15.VIII. (anexa nr. 16) ctre Armata a IV-a i M.C.G. i le trimit cu lt. Col. Benedict Otto, nsoit i de maiorul german Klingspor, i le dau ordin, ca primul s caute s conving pe cei n drept, a renuna la frmiarea Diviziei, iar pe Maiorul german, ca i el la rndul lui, prin misiunea german pe lng Armata a IV-a, s se opun la aceast msur (se anexeaz raportul lt. col. Benedict Otto-anexa nr. 17). Rspunsuri nu am primit nici de la Armata a IV-a i nici de la M.C.G. - La 16 august suntem convocai la Comandamentul Corpului 3 Armat de Domnul General Ciuperc Comandantul Armatei a IV-a, care spune c este ordinul Domnului General Antonescu, ca n ziua de 17 august s se execute un atac asupra Odessei i c Regimentul 1 Care Lupt, va concura ca unitate de sprijin, cu Divizia 11-a Infanterie. i spun care este ordinul Domnului General Antonescu, s nu se ntrebuineze Divizia pe fraciuni, dar Domnia sa nchide discuia spunndu-mi c, att ordinul ct i planul de atac sunt ale Domnului General Antonescu, iar mie nu-mi revine dect sarcina de a executa. - Ordinul de operaii al Corpului 3 Armat (anexa nr. 18) prevedea c Divizia Blindat este mijloc suplimentar al Div. 11-a Infanterie. n aceast situaie, nu-mi rmnea de fcut dect a lua toate msurile, ca n cadrul ideii de manevr a Div. 11-a , Regimentul 1 Care Lupt sprijinit de artileria Diviziei Blindate i Comp. de Pionieri, s fac maximum de efort pentru reuita operaiunilor. Msurile luate, felul cum s-au desfurat operaiunile i rezultatele pentru Carele Diviziei Blindate s-au raportat M.C.G. cu nr. (anexa nr. 19). Am rugat M.C.G. ca acest raport s fie adus i la cunotina Domnului General Antonescu. n concluzie:

210

Subsemnatul n calitate de Comandant al Diviziei 1 Blindate, n operaiunile din Ucraina am fcut tot ce mi-a stat n putin pentru ca, fr a leza disciplina i mai ales cutnd a evita eventuale eecuri operative, s insist ca Divizia 1 Blindat s fie ntrebuinat conform principiilor consacrate pn la ora actual i mai ales s nu fie frmiat. Pierderile materiale care s-au produs nu pot fi atribuite subsemnatului. Rog respectuos pe Domnul Mareal Antonescu, care necunoscnd adevrul a hotrt ca Domnul General Schmidt s ia comanda Diviziei, iar subsemnatul s trec secund, s revin asupra msurii luate, lsndu-m s ndeplinesc i mai departe funciunea ce am avut-o la Divizia 1-a Blindat. Este absolut nevoie s se spulbere o atmosfer nemeritat, care s-a creat n jurul persoanei mele, a ofierilor Diviziei i a ntregii Divizii. Aduc respectuos la cunotina Domnului Mareal Antonescu, c n urma ultimelor msuri, au aprut ofieri, care din invidie sau alte motive, brfesc aciunile acestei Divizii. Rog respectuos, s fiu repus ct mai nentrziat, subsemnatul i ntreaga Divizie, la locul nostru bine meritat. Armata i ara vor avea numai de ctigat, de pe urma acestui act de dreptate. General Ioan Sion 30 august 1941,Chiinu C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 3 Operaii, dosar nr. 1986, filele 161-163 * * * DOCUMENT NR. 29 DIVIZIA 1 BLINDAT STAT MAJOR BIROUL 1 Intrare nr. 4764 1941 luna noiembrie ziua 28 Nr. 486 1941 luna XI ziua 28 Regimentul 2 Care de Lupt
211

Serviciul Tehnic Ctre Divizia 1 Blindat Stat Major Pentru executarea ord. dumneavoastr 4764 din 26 XI. 1941 relativ la posibilitile de reorganizare a unitilor de care i stadiul reparaiilor, Am onoare a raporta: 1. Reparaiile C.L. R. 35 cad n sarcina M.A.N. Direcia Superioar a Moto Mec. Alturat se nainteaz copie dup Procesul Verbal ncheiat de Comisia instituit din care reiese situaia C.L. la revenirea lor din operaiuni. 2. Reparaiile C.L. R.35 comport dou operaiuni de importan: a) Repararea motoarelor - Se poate face de orice uzin sau atelier calificat. Uzinele Malaxa, care au lucrat enilete, pot efectua repararea motoarelor C.L. R.35 fiind aproape identice cu acele ale eniletelor; - n prezent 8 C.L. R. 35 sunt la Leonida spre demontare, n scopul de a se stabili n mod general nevoile de reparaii - posibiliti de piese de schimb materiale necesitate mn de lucru cost, etc. - Maior Ghiulai este nsrcinat ca ulterior s avizeze asupra timpului necesar reparaiilor. - M.A.N. Dir. Moto-Mec. m-a nsrcinat cu ordinul nra lua contact cu Uzinele Malaxa, Reia Vulcan etc. pentru a vedea posibilitile de reparare aceasta n scopul ca mai multe ateliere sau uzine s lucreze concomitent la reparaii. b) Repararea sau nlocuirea trenului de rulaj Regimentul cu rapoartele Nr. 4896/1941 i Nr. 4949/1941 a fcut propuneri n acest scop i urmeaz a se hotr asupra lor. Oricare ar fi situaia i timpul necesitat reparrii, Regimentul nu va putea repara dect maximum 64 C.L. R.35.
212

- cele cu uzura motoarelor i trenul de rulaj. - cele cu perforri n blindaj. 3.Cu acest numr de care se pot constitui circa 6 Companii a 10 C.L. i un pluton rezerv la Comanda regimentului. 4. Personal specializat Regimentul are posibiliti de ncadrare a unitilor rezultate n urma repunerii n serviciu a C.L. cu ofieri activi-rezerv subofieri i echipaje. 5. Chestiunea Companiilor de Arm.Special Prin tabela de ncadrare se prevede: 1 companie Arm. Sp. la regiment 2 companii Arm. Sp. la batalioane. ntruct nu avem posibiliti de material avem numai 12 tunuri a.c. cu raportul nr. 371/1941 ctre M.St.M. Secia I-a am propus ca la Regimentul 2 Care Lupt s nu rmn dect una Companie Arm. Sp. a 3 plutoane corespunztor celor 2 batalioane i la regiment. 6. Chestiunea dotrii cu autovehicule n prezent Regimentul are 47 Tatre care nu pot acoperi nevoile regimentului rog a se revedea dotarea cu Tatre prin o echivalare n cadrul Diviziei. Alturat, prin tabel, se arat deficitul n autovehicule Tatra necesare Regimentului. Comandantul Regimentului 2 Care Lupt Colonel A. Sndulescu PROCES-VERBAL - Bucureti, 17 octombrie 1941Noi: - colonel Aurel Sndulescu, Comandantul Regimentului 2 Care Lupt; Maior Constantin Prejbeanu, eful Serv. Tehnic al Regimentului 2 Care Lupt, maior inginer Constantin Ghiulai, delegat al Direciei Superioare a Motomecanizrii i - inginer Nicolae Coulschi, delegat al Direciei Superioare a Motomecanizrii:
213

ne-am constituit n comisie conform ordinului Direciei Superioare a Motomecanizrii i am procedat la examinarea carelor de lupt R. 35 Renault ale Regimentului 2 Care de Lupt n scop de a se deduce reparaiile ce sunt necesare a se efectua pentru repunerea n bun stare de funcionare i ntrebuinarea acestui material, mijloacele i posibilitile de execuie ale acestor reparaii. Modul de execuie al examinrii efectuate, constatrile, rezultatele i concluziile ce rezult sunt cele ce urmeaz: I. Examinarea s-a referit la un numr de 61 Care Lupt aflate n prezent n Bucureti n cazarma Malmaison, restul de 14 care gsindu-se: - 10 n compunerea Detaamentului Rapid de la Odessa. - 3 ca material de coal la Centrul de instrucie Motomecanizat. - 1 n reparaie la Atelierul Leonida. Cele 61 care existente la Regimentul 2 Care Lupt se claseaz astfel: - 11 care incendiate (ntre care s-a socotit i unul n curs de aducere de peste Nistru). 11 care cu cte una sau mai multe lovituri de proiectile A.C. ce au provocat fie perforri ale blindajului cu explozie interioar, fie perforri ale blindajului i deteriorarea motorului sau organele sale anexe vitale. - 39 care fr a prezenta lovituri de armament A.C. sau care prezint lovituri cu nu au putut produce deteriorri importante. Regimentul arat c cele 10 care aflate la Odessa au fost alese dintre cele mai bune patru avnd motoare noi nlocuite pe zon; starea lor actual n urma luptelor nu este cunoscut nc. n ceea ce privete numrul de km. de rulaj, al carelor neincendiate considerai dup carele al cror nregistrator kilometric este nc n funciune, este cuprins ntre circa 2000 km. i circa 3500 km. II. 1.n ceea ce privete cele 11 Care incendiate Comisia a putut constata:
214

Incendierea a fost provocat prin explozia interioar a proiectilelor anti-car inamice, dup perforarea blindajului i aprinderea rezervorului de benzin. La toate aceste care, din cauza incendiului i exploziilor proiectilelor proprii toate amenajamentele i accesoriile interioare din camera personalului (instalaia electric, evrie, cabluri, comenzi, rezervoare, accesoriile motorului) au fost distruse fiind transformate n fierrie ars i deformat. Organele grupului moto propulsor aflate n interior, adic motorul, schimbtorul de viteze, transmisia longitudinal i diferenialul au suferit deteriorri vizibile ale prilor exterioare (topirea prilor de aluminiu i a organelor accesorii, deformri, arderi de garnituri, evi etc.) astfel nct nu mai sunt dect foarte greu sau deloc reparate. Organele exterioare cutiei blindate, adic sistemul de propulsie nu au avut de suferit prin incendiere, aceste organe gsindu-se n stare de uzur i cu deteriorrile pe care le avea n momentul incendierii. O parte din piesele sistemului de propulsie au fost deja demontate i utilizate de ctre regiment, pe zon ca piese de schimb la carele celelalte. Ct privete blindajul care la acest car este din oel turnat cu o rezisten relativ redus (100-10 kg.m.m2) dat fiind i grosimea de 40 mm care a mpiedicat ridicarea temperaturii, Comisia apreciaz c nu a putut fi influenat mult n condiiile sale de rezisten la ptrundere. Pentru deplin edificare ar rmne totui s se execute probe de duritate Brinell asupra lui. Fa de starea lor, Comisia constat c pentru a fi reparate cele 11 care incendiate R.35 ar trebui s fie mai nti demontate complet i apoi reconstruite de la nceput din piesele existente utiliznd numai piesele nc n stare bun i neuzate ale sistemului de propulsie i blindajul n cazul cnd acesta nu este alterat de incendiu. Toate celelalte organe motor, transmisie, instalaie, amenajamente, armament trebuie s fie nlocuite cu altele noi. Pentru aceste motive Comisia apreciaz c repararea carelor incendiate nu este posibil dect numai la fabrica constructoare (Renault) Paris, n cazul cnd aceasta mai execut n prezent astfel de lucrri. Pentru a se putea ns lua hotrrea asupra posibilitilor reale de nfptuire a reparrii celor 11 care, a rentabilitii acestei reparaii i a timpului ct va dura este necesar ca ele s fie examinate mai nti de un delegat specialist autorizat al fabricii Renault.

215

Pentru cazul c repararea nu este posibil, sau este prea tardiv i se renun la ea, Comisia propune ca cele 11 care incendiate s fie demontate, iar piesele interioare i exterioare nedeteriorate i n stare de uzur convenabil s fie utilizate ca piese de schimb pentru celelalte care i ca material intuitiv pentru instrucia tehnic a personalului. 2. Pentru a se trage concluzii asupra strii de uzur i a necesitilor de reparaie ce rezult pentru carele incendiate s-a procedat la: - examinarea unui numr de opt motoare demontate, de la opt care cu diferite cifre de rulaj i msurarea uzurii maxime a cilindrilor, examinarea strii de uzur a pistoanelor, lagrelor, etc. - controlul strii de uzur a sistemului de propulsie prin examinarea profilului dinilor roilor motrice i a modului de angrenare a enilei, la un numr de 10 care alese la ntmplare dintre cele mai mult rulate precum i numrtoarea patinelor eliminate pentru compensarea alungirii prin uzur, la aceleai care. - verificarea uzurii a articulaiilor enilelor, a ferestrelor de angrenare i a proeminenelor de ghidaj la un numr de 4 enile demontate de la patru care diferite. - examinarea modului de comportare a enilelor n mers efectuat asupra unui car cu un rulaj de circa 3000 km cu scop de a se determina modul de angrenare, eventuale scpri ale dinilor roilor motrice eventuale tendine de deraiere la viraje. Ca rezultate ale operaiunilor de mai sus s-au putut constata urmtoarele: - c uzurile cilindrilor la motoarele carelor ce au depit un rulaj de circa 2500 Km. ating sau depesc tolerana de 0,2mm. admis de fabric pentru uzur, necesitnd astfel realizarea cilindrilor i nlocuirea pistoanelor (vezi Manual de Reparation pag. 39). - deschiderea dintre capetele segmenilor introdui (segmeni superiori) este de ordinul a 3-5 mm ceea ce denot i necesitatea de nlocuirea lor chiar n cazul cnd nu s-ar aplica realizarea cilindrilor. - dinilor roilor motrice este uzat la unele din care capetele dinilor fiind mult subiate din cauza lungirii pasului enilelor provocate de uzura articulaiilor al cror joc n gaur este de ordinul 2-3mm. Prin numrtoare s-a putut constata c numrul de patine eliminate pentru a compensa uzura la un rulaj de 2500-3000 km. este de 6-9 patine.

216

Sgeata unei enile ntinse pe sol i recurbat lateral att ct permite este de ordinul a 2,50 m, ceea ce relev i pe aceast cale uzura exagerat a articulaiilor. - Mersul carului este acompaniat de pocnituri n momentul virajelor ceea ce denot angrenri incorecte ale enilelor din cauza uzurii lor i tendina de deraiere manifestat prin nclcri ale proeminenelor de ghidaj pe flancurile roilor motrice sau de ntindere. Aceasta explic deraieri frecvente a[le] enilelor ce se arat de ctre regiment c au fost nregistrate n teren, n lupt care au provocat imobilizarea carului i au trebuit s fie remediate chiar sub focul inamic. La carele aflate la regiment, toate blindajele de cauciuc ale roilor purttoare sunt degradate; circa 80% din roi nu mai au deloc cauciuc i ar trebui s ruleze direct pe janta metalic a bandajului. Regimentul arat c din stocul de 500 galei noi primii recent din Germania s-au echipat cele 10 care aflate la Odessa iar restul exist nc n magazie. 3. Comisia s-a sesizat de constatrile Regimentului 2 Care de Lupt care relev c tunurile de 37 mm. Puteaux Md. 1918 ce armeaz carele au fost obiectul a foarte frecvente incidente de funcionare n lupte i n special nereveniri n baterie ale evii cu nepenirea blocului nchiztor. Totodat se ia act de observaia c n ultimele lupte aceste tunuri au dat dovad de o mare lips de precizie i de eficacitate chiar la distanele mici (sub 500 m) ceea ce impune apropierea exagerat a carului de int i explic loviturile eficace i n numr mare ale tunurilor anti-car inamice, primite de aceste care. Pentru a se putea aprecia starea de uzur a gurilor de foc s-a procedat la msurtorile interiorului evii la un numr de 6 tunuri alese la ntmplare. Msurtorile au fost efectuate de Arsenalul Armatei, rezultatele fiind cuprinse n foile de msurtori anexate. Prin adresa nr. 54488/1941 Arsenalul armatei arat c fa de rezultatul msurtorilor lipsa de precizie a tunurilor nu se datoreaz evilor, acestea nefiind degradate i probabil muniiei. III. Concluzii i propuneri Pe baza rezultatelor i consideraiunilor de mai sus Comisia apreciaz i propune n concluzie urmtoarele:
217

1) Carele incendiate nu sunt reparabile dect numai la fabrica constructoare Renault din Frana. n acest scop trebuie luat mai nti avizul fabricii n ceea ce privete posibilitatea de reparare i rentabilitatea i durata reparrii. n caz de nereparare, Comisia propune c aceste care s fie demontate pentru recuperarea pieselor rmase nc n stare bun i ca material intuitiv pentru instruirea tehnic. 2) Carele avariate de proiectile sunt reparabile n ar n ipoteza c se vor putea obine piesele de schimb originale i organele interioare avariate i distruse. n ceea ce privete perforrile din blindaje acestea sunt reparabile prin aplicare de dopuri i petice sudate electric sau prin nlocuirea plcilor respective cu altele mprumutate de la carele incendiate. 3) Att carele avariate de proiectile ct i restul neavariate au nevoie de o revizuire general adic de demontarea integral a mecanismelor (motor, schimbtor de viteze, diferenial i sistem de propulsie), examinarea pieselor i efectuarea nlocuirilor i reparaiunilor necesare dup caz. 4) Dup cum rezult din msurtorile efectuate, uzura cilindrilor avanseaz aproximativ cu cantitatea de 0,01mm. pentru 100 Km. adic cu 0,1mm pentru 1000 Km. Cum limita de uzur prescris de instruciunile pentru reparaii a fabricii este de 0,2 mm pentru a se asigura buna funcionare a motoarelor pentru un rulaj viitor de circa 1000 km. va fi necesar a se proceda la rectificarea cilindrilor i nlocuirea pistoanelor pentru toate motoarele a cror uzur maxim n cilindri a atins sau a depit valoarea de 0,1mm. Dup cum se vede din tabel aceast uzur de 0,1mm este atins de toate cele 8 motoare demontate i msurate astfel nct, n concluzie, recondiionarea motoarelor va trebui s cuprind rectificarea cilindrilor i nlocuirea pistoanelor la aproape toate carele R.35. n aceste condiii comisia apreciaz c revizuirea i repararea motoarelor precum i a cutiilor de viteze i diferenialelor trebuie executat neaprat de un atelier de specialitate bine utilizat i ncadrat cu personal pregtit, cum ar fi Atelierele Leonida sau altele echivalente. 5) n ceea ce privete sistemul de propulsie, reparaia trebuie s comporte nlocuiri de enile i de cardane de roi motrice la o bun parte din care, n afar de piese secundare ca buce de balansatoare, axe i rulmeni de rulouri etc.
218

Dei schimbarea enilelor i a coroanelor dinate nu se impune neaprat acum pentru toate carele, avnd n vedere c uzura acestor organe merge foarte accelerat la acest tip de car Comisia apreciaz c este nimerit a se achiziiona chiar dup acum enile complete i roi motrice pentru toate carele (scznd pe cele incendiate). 6) n ceea ce privete carele cu deteriorri ale blindajului, dat fiind c reparaiunile blindajului sunt operaiuni dificile care necesit personal calificat i utilizat de Atelier fix, Comisia opineaz ca aceste care s fie reparate n ntregime la ateliere particulare adic att n ceea ce privete mecanismul motor ct i blindajul i sistemul de propulsie. 7) Pentru urgentarea lucrrii Comisia apreciaz c sistemul de propulsie al carelor ce nu au deteriorri de blindaje va putea s fie reparat de ctre Regimentul 2 Care Lupt cu personalul i mijloacele de atelier organice, operaiunea constnd aproape exclusiv n nlocuiri de piese relativ uor de efectuat. Revizuirea i repararea motoarelor, a cutiilor de viteze i diferenialelor urmeaz a se efectua i pentru aceste care de ctre atelierele particulare, demontajul lor de pe care i remontajul rmnnd s fie fcut de ctre regiment. 8) ntruct revizuirea i repararea carelor este condiionat de existena pieselor de schimb necesare, Comisia apreciaz c este potrivit a se face mai nti interveniile necesare i a se lua informaii dac n principiu se vor obine acestea urmnd ca numai dup aceea s se treac la demontajul carelor, rectificarea cilindrilor etc.. Acestea deoarece: - pe deoparte, cota la care se vor rectifica cilindrii este determinat de cota pistoanelor supradimensionate se vor gsi, - n caz c nu s-ar putea procura piesele necesare este preferabil a se economisi un demontaj i un remontaj care nu ar putea dect s produc deteriorri i consumuri de materiale accesorii (garnituri, uruburi, sigurane etc.) fr nici un folos. 9) n cazul cnd nu s-ar putea obine piesele de schimb necesare sau cnd n legtur cu consideraiuni de ordin tehnico-tactic (inferioritatea armamentului vitez redus, lipsa mijloacelor de transmisiune etc.) s-ar lua hotrrea de a se rezerva acest material numai pentru misiuni de interior, Comisia opineaz c repararea ar putea fi amnat, pentru acest fel de misiuni o parte din material putnd nc face fa i n starea actual.

219

10) n ceea ce privete localul, Comisia constat c att remizele ct i atelierul Regimentului 2 Care Lupt sunt lipsite de calorifere sau alt mijloc de nclzire. n aceast situaie se apreciaz c n cursul lunilor de toamn i iarn nu va fi posibil a se lucra n aceste localuri. n remizele mari lucrul pe timp de iarn va fi nc mult ngreunat i din cauza lipsei de luminozitate. Pentru a se putea face fa va fi necesar s se instaleze nc un numr de lmpi suplimentare, iluminatul actual electric fiind cu totul insuficient. 11) Pentru lmurirea cauzelor lipsei de precizie a tunurilor, comisia consider nimerit ca chestiunea s fie luat n studiu de ctre Direcia Tehnic pentru a se vedea dac aceasta nu se datorete strii muniiei 37mm Puteaux. n orice caz este necesar ca tot armamentul Carelor R.35 att tunurile ct i putile mitraliere s fie vzute i reparate de Arsenalul Armatei. Drept pentru care am ncheiat prezentul proces-verbal n trei exemplare semnate. Preedintele Comisiei Colonel (ss) Sndulescu Maior inginer (ss) C. Ghiulai Inginer (ss) N. Coulschi Maior (ss) C. Prejbeanu p. conformitate eful Serviciului Tehnic Maior C. Prejbeanu Copie dup ordinul Regimentului 2 Care de Lupt nr. 4896 din 25 noiembrie 1941. Ctre Ministerul Aprrii Naionale Direcia Superioar a Moto Mecanizri:

220

Am onoarea a raporta urmtoarele: Regimentul 2 Care Lupt a fost nfiinat n noiembrie 1939 din 41 Care Lupt provenite din Frana i 34 Care Lupt provenite din Polonia. Unitile regimentului, cu acest material au participat: - a) n Transilvania iunie-septembrie 1940 - b) n aciunile contra rebelilor ianuarie 1941 - c) n campania contra Rusiei sovietice iunieoctombrie 1941. n prezent materialul se gsete n urmtoarea stare: - 11 Care Lupt R.35 perforate i incendiate - 11 Care Lupt R.35 numai perforate - 53 Care Lupt R.35 cu nevoi de reparaii provenite din uzur de funcionare. Reparaiile necesare carelor se pot clasa n 2 categorii . I. REPARAII NECESARE MOTOARELOR - Aceste reparaii se pot face n orice atelier calificat. - Pentru urgentarea acestor reparaii este necesar a se repartiza carele la mai multe ateliere. - La Leonida - unde sunt n prezent 8 care lupt. - La Malaxa - unde s-au construit eniletele, care au tot motoare Renault. - La alte ateliere sau uzine. II. REPARAII NECESARE TRENULUI DE RULAJ Aceast reparaie se poate face: a) prin turnarea i recondiionarea de patine ceea ce comport timp-material i una uzin ce poate executa asemenea lucrri mai practic i uor ar fi dac s-ar putea obine numrul necesar de patine pentru trenul de rulaj de la uzinele constructoare Renault. n cazul cnd acest lucru nu s-ar putea obine trebuie recurs la mijloace proprii ce se pot realiza n ar. CUM S-A PROCEDAT DE CTRE FRANCEZI N ATARE SITUAIE n urma investigaiilor ce Regimentul a neles s fac la diferite uzine, fabrica Vulcan are n serviciu pe ing. Marius Georgescu care a lucrat mult timp n uzinele Renault participnd la construcia carelor R.35. n armata francez chestiunea trenului de rulaj uzat s-a obinut dup cum urmeaz.
221

a) patinele i bolurile de patine ale trenului de rulaj nu au suferit nici o modificare i au fost mai departe ntrebuinai n starea de uzur n care s-au gsit. S-a recurs ns la modificarea barbotinului (gentei cu dini a roii motrice) prin confecionare de barbotine un numr de 27 dini n loc de 28 de dini. Aceast transformare a readus ntrebuinarea enilelor trenului de rulaj n funciune pentru ali cteva mii kilometri. n consecin, Regimentul propune aceast soluie care are avantajul c repune n serviciu: - cele 53 Care Lupt R.35 cu nevoi de reparaie la motor - cele 11 Care Lupt R.35 ce au suferit perforri. Fa de aceast propunere a Regimentului, am onoare a v ruga s binevoii a ordona studierea acestei propuneri n scop de a se trece n cel mai scurt timp prin lucrare de oferte i ntocmirea caietului de sarcini. Chestiunea materialului-oel crom nichel din care urmeaz s se confecioneze barbotinele necesare-aceasta se poate obine din barbotinele existente care urmeaz a se returna, iar la nevoie din blindajul carelor incendiate i care urmeaz a fi transformate n piese de schimb. Comandantul Regimentului 2 Care de Lupt Colonel A. Sndulescu Pentru conformitate eful Serv. Tehnic Maior C. Prejbeanu __________________________________________________________ Copie dup ordinul Regimentului 2 Care de Lupt nr. 4949 din 25 noiembrie 1941. Ctre Ministerul Aprrii Naionale Direciunea Superioar a Moto Mecanizrii Urmare la Raportul nr. 4896 relativ la urgentarea reparaiilor Carelor de Lupt R.35.
222

Am onoare a raporta: I. Chestiunea reparrii motoarelor - n prezent Regimentul are un numr de 8 Care de Lupt R. 35 n atelierele Leonida - Pentru urgentarea reparaiilor regimentul propune a se intra n legtur cu uzinele Malaxa n vederea reparrii unui alt stoc mai mare de care. - Uzinele Malaxa au fabricat enilete pentru care lucru au ingineri i lucrtori specializai n uzinele Renault i care au participat i la fabricarea Carului R.35. II. Chestiunea trenului de rulaj - n prezent toate Carele de Lupt R. 35 au nevoie de schimbarea trenului de rulaj, aceasta fiind n parte uzat i nemaicorespunznd unei bune funcionri. - Pentru repunere n funciune este nevoie numai de construirea de barbotine (roata dinat motrice) cu un dinte mai puin dect cele originale. - Aceasta comport urmtoarele operaiuni: a) Turnarea i obinerea turtelor forjate i tratate termic din oel crom nichel. Materialul oel se gsete la Reia sau Pol din Braov, unde se poate interveni, sau Malaxa, din materialul din care s-au construit eniletele. b) Strunjirea i frezarea dinilor barbotinului se poate executa la fabrica Vulcan, unde se gsete inginerul Marius Gheorgescu ce a lucrat timp ndelungat n uzinele Renault chiar la aceste Care R.35. - Pentru a se vedea compoziia oelului se poate interveni la uzinele franco-romne Bucureti, unde se gsete inginerul Brisean care are desenele Carului R.35 i toate analizele de oel ale organelor carului. Licena carului R.35 este proprietatea Statului Romn deci se pot obine toate desenele i toate analizele de la sus-numita fabric. Comandantul Regimentului 2 Care de Lupt Colonel A. Sndulescu eful Serviciului Tehnic Maior, C. Prejbeanu C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 27, filele 513-521.
223

* * * DOCUMENT NR. 30 Tabel Cu dislocarea Comandamentului Diviziei I-a Blindat i unitilor n subordine, la data de 29.XII.1941.
Nr. crt. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Denumirea unitilor Comandamentul Div. I-a Blindat i Cartierul Regimentul 1 Care Lupt Regimentul 2 Care Lupt Regimentul 3 Vntori Moto Regimentul 4 Vntori Moto Regimentul 1 Artilerie Moto Batalionul Specialiti Moto Batalionul Geniu Moto Garnizoana unde este dislocat Bucureti, str. Anton Pann Nr. 44 Trgovite Bucureti Trgovite Bucureti Bucureti Cmpina Piteti Obs. Efective 66 600 500 500 500 450 300 177 Efective M.St.M.

NOT: Companii de garnizoan nu avem concentrare sau mobilizate

eful De Stat Major Lt. col. N. Cristea eful Biroului 1 Mob.-Org. Cpitan R. Brbcioru C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 27, fila 359.

224

* * *

DOCUMENT NR. 31 SUBSECRETARIATUL DE STAT AL NZESTRRII ARMATEI DIRECIA SUPERIOAR TEHNIC DIRECIA TEHNIC Nr. 501530 T din 24 iunie 1942 SUMAR: Relativ la fabricarea n ar a carelor de lupt i autoblindatelor. M.D.R. a prezentat S.S.I.A. care not asupra studiilor ce-au fcut i din informaiile date de ing. Ioan, rezult ca urmare fabricarea autotractorului n. H.P.Z., a unui tank de 20 tone Mercedes i un autocamion Ford i un autoturism Ford. Vom discuta chestiunea ce dl. S.S.I.A. la napoiere i apoi vom da rspuns. REFERAT Cu nr. 343.848/11.06.1942, Marele Stat Major Secia a IV-a i Subsecretariatului de Stat al nzestrrii Armatei s studieze modalitatea fabricrii n ar a carelor de lupt i autoblindatelor, ntruct are informaii c Statul German nu poate livra asemenea materiale. n conformitate cu rezoluiile puse pe aceast adres, Direcia Tehnic cu onoare refer, Din informaiile ce avem o Comisie special a Subsecretariatului de Stat al nzestrrii Armatei format din reprezentanii industriilor din ar i un delegat al Subsecretariatului de Stat al nzestrrii Armatei au vizitat mai multe industrii din strintate, n vederea cumprrii

225

unei licene pentru fabricarea n ar a unui car de lupt. Direcia Tehnic nu a luat parte la lucrrile acestei comisii i nu cunoate concluziile la care s-a ajuns n aceast chestiune. Asupra posibilitilor de fabricare n ar a carelor blindate, Direcia Tehnic apreciaz: Uzinele Rogifer au fost utilate i au pregtit lucrul pentru fabricarea eniletei Renault. Pe baza acestui utilaj, Uzinele Rogifer, Reia i Ford, au luat n studiu fabricarea tractorului agricol rus Stalinez. Subsecretariatul de Stat al nzestrrii Armatei a hotrt s se experimenteze i s se defineasc performanele tractorului Stalinez, tip militar, pentru a se lua o hotrre relativ la fabricarea acestui tractor n ar. Dup cum s-a artat cu referatul Nr. 510.949/10.VI.1942, experimentarea tractorului a fost ntrerupt din cauza unui accident. Probele s-au reluat cu un tractor sosit de la Odessa i sunt n curs. Marele Stat Major cere ns fabricarea carelor de lupt i a autoblindajelor. Direcia Tehnic apreciaz c nu se poate trece direct la fabricarea acestor materiale, ci este necesar a se face toate eforturile s se nceap cu fabricarea tractorului Stalinez, lundu-se n paralel n studiu fabricarea unui car de lupt mijlociu i a unui car de lupt uor. n acest scop, urmeaz a se cumpra licena fabricrii unui car de lupt mijlociu. n ceea ce privete carul de lupt uor, fostele Uzine Malaxa urmau s fabrice carul R-1. n acest scop i-au procurat planurile i desenele de execuie, de la Uzinele C.K.D., iar un car R-1 a fost adus pentru a fi demontat i a servi ca model, la fabricarea pieselor.

226

ntruct s-a hotrt ulterior s se renune la fabricarea acestui car, carul model a fost dat Centrului de Instrucie al Moto-mecanizrii, pentru a fi folosit la instrucie. Direcia Tehnic apreciaz c se poate relua studiul fabricrii acestui car, ntruct posedm deja desenele de execuie. n concluzie, Direcia Tehnic apreciaz c nu se poate trece direct la fabricarea autovehiculelor blindate, ci industriile angajate n aceast chestiune s pregteasc fabricarea tractorului Stalinez i s duc n paralel, studii pentru fabricarea autovehiculelor blindate. ntruct Direcia Tehnic nu cunoate toate lucrrile Subsecretariatului de Stat al nzestrrii Armatei, referitoare la fabricarea carelor de lupt, nu poate ntocmi un proiect de rspuns la adresa Marelui Stat Major. Supunnd cunotinei dumneavoastr cele de mai sus, cu onoare v rugm, s binevoii, a hotr. DIRECTORUL DIRECIEI TEHNICE General de Divizie V. Negrei /EFUL SERVICIULUI MOTORIZRII Maior ing.Iosif Niescu C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr.1966, f.1517 * * * DOCUMENT NR. 32 MINISTERUL APRRII NAIONALE SUBSECRETARIATUL DE STAT AL ARMATEI DE USCAT Direcia Superioar a Motomecanizrii
227

JURNAL DE OPERAII Perioada III-a 1 iulie 1942-30 septembrie 1942 DARE DE SEAM cu privire la starea materialului motomecanizat la data de 1 iulie 1942 A. Starea materialului auto. n cursul lunii iunie a.c. toate atelierele auto de la Vest de Nistru, - ale Armatei i particulare au lucrat la meninerea n bun stare a materialului auto aparinnd unitilor aflate la Vest de Nistru, material folosit la serviciile curente i la coala conductorilor precum i la executarea reparaiilor autovehiculelor foste ale evreilor, cele napoiate de la Serviciul Statistic i cele venite de la Est de Nistru pentru reparaii grele. Atelierele Ford Romn, Atelierele metalurgice Skoda Tatra, Atelierele Praga i Societatea Leonida au fcut excepie i au continuat s execute repararea autovehiculelor Marilor Uniti de la Vest de Nistru greu deteriorate rmase din luna mai n aceste ateliere. n perioada de timp 1-30 iunie a.c. s-au executat urmtoarele reparaii principale, n afar de lucrri curente: 56 autotractoare; 390 autocamioane; 49 autocamionete; 295 autoturisme; 57 motociclete; 2 Care de Lupt R.1; 5 Care de Lupt R.2; 6 Care de Lupt R.35. La data de 1 iulie situaia materialului motomecanizat al Armatei este bun n toate Marile Uniti, msurile luate pentru o bun folosire i ntreinere a autovehiculelor i pentru asigurarea la timp a reparaiilor n atelierele mobile proprii sau fixe aflate pe teren, au determinat pstrarea ntregului material n stare mai bun. Se evideniaz o grij deosebit pentru acest material i un control real condus de ofierii controlori ai Direciei pregtii n acest scop. Lista pieselor de schimb este singurul obstacol n pstrarea ntregului material n serviciu. Toate interveniile au fost continuu fcute, fr nici un rezultat. Cu mainile, piesele de schimb i cauciucurile capturate, unitile Corpului 6 Armat, Corpului 7 Armat, Corpului Vntori de Munte i Regimentele purtate de cavalerie i-au completat n orice caz toate nevoile de transport. Surplusul oprit de unele Divizii n mai mare cantitate va fi un impediment deoarece cantitatea carburanilor primii din depozitele germane va fi limitat la necesarul autovehiculelor din
228

compunerea normal; din aceste motive va fi nevoie s se retrag tot materialul auto ce nu va putea fi folosit n operaiunile ulterioare normal i cu uurin i Detaamentele capturi vor lucra n acest sens. Analiznd reparaiile executate n cursul lunii iunie i starea materialului la 1 iulie a.c. rezult ceea ce se arat n graficele anexate i anume: - Corpul 5 Armat eniletele sunt n curs de predare - Divizia Blindat dispune de materialul ntreg de rzboi n perfect stare, bine neles cu excepia Carelor de Lupt. ntr-adevr i ultimele 29 tractoare sunt reparate i din ele 27 vor fi recepionate rmnnd ultimele 2 aproape distruse s fie refcute radical. Carele de Lupt n bun stare depesc necesarul Regimentului i s-a trecut la constituirea ealonului de rezerv. Cum a sosit un nou stoc de 10 piese din cele 25 comandate i cum restul se expediaz la 15 iulie a.c. rezult c n prezent sunt 104. Care de Lupt n bun stare i la finele lunii iulie Divizia va dispune de 118 Care de Lupt, plus 5 sosite de la Pilsen. - Carele de Lupt R.35 au intrat n faza realizrii. Aproape toate piesele comandate n ar au fost primite i s-a trecut la reparaii i montarea Carelor refcute complet. B. Msuri mai importante luate n cursul acestei luni. - Continuat cu transformarea autosanitarelor Ford-Canadian. Din 66 primite de la napoiat 48 transformate. - Din Germania au sosit: 25 perechi enile pentru Carul de Lupt R.35 C. Situaia materialului capturat. Din Basarabia, Bucovina i regiunea Odessa s-a recuperat materialul artat n tabelul anex. Printr-o dare de seam separat s-a naintat n detaliu situaia materialului capturat din Odessa, situaie care va fi ndreptat prin msurile hotrte de Domnul Subsecretar al nzestrrii, n urma celor constatate pe loc. Din restul Transnistriei s-a strns pn la 21 iunie un numr de 11 tancuri, 29 tanchete, 18 autoblindate, 10 tractoare i camioane i circa 50 vagoane piese diferite rezultate din demontare. Din regiunile Harcow i Crimeea nu se poate raporta n mod clar i precis ceea ce s-a putut recupera, deoarece toate Marile Uniti au oprit ct au putut lua, tot ce a fost n bun stare. Corpurile de Armat au constituit anumite parcuri ce s-au putut strnge i urmeaz s se mai recupereze material numeros ce se gsete nc n tren. E important c tot materialul auto lsat de Divizii are lipsuri din piesele vitale, care trebuie
229

fabricate i cere timp precum i cauciucuri. Pn la finele lunii iunie nu s-a putut aduna i expedia nici un material, deoarece nu era precizat dreptul forelor romne de a lua n proprietate materialul pe care l-au capturat. Echipe de ostai specialiti au fost trimii n ambele zone i n prezent au intrat n compunerea Detaamentelor Marelui Stat Major (Z.I.). Iulie 1942 A. LUCRRI EXECUTATE 1) Organizare - S-a propus i s-a aprobat ca paza Depozitelor de carburani de front i de rezerv s fie date n seama Batalioanelor de Instrucie i Reparaii Auto, prin nfiinarea unei companii de paz carburani de fiecare Batalion. - S-au trecut la executarea nfiinrii atelierelor fixe de reparaii auto Braov i Timioara, recepionndu-se localurile respective. n prezent se doteaz aceste ateliere cu utilajul necesar. - S-au inspectat Batalioanele 1, 2 i 4 Instrucie i Reparaii Auto la lucrrile de mobilizare, echipamentul i materialul auto necesar la mobilizare. - S-au mobilizat: Secia 102 autocisterne de ctre Batalionul 4 Instrucie i Reparaii Auto i Depozitul carburani nr. 44 mobil de ctre Batalionul 2 Instrucie i reparaii auto. 2) Instrucie - S-a ntocmit Decretul Lege pentru nfiinarea colii de Subofieri tehnici auto i submaitri militari mecanici pentru trupele motorizate. - Idem pentru nfiinarea i funcionarea a 6 gimnazii industriale pe lng unitile de instrucie auto din subordinea Direciei. - S-au ntocmit instruciunile cu privire la instrucia tehnic i de lupt a Batalionului de Pionieri motorizat. - S-a ntocmit Decizia Ministerial pentru examinarea candidailor colii de Ofieri Mecanici. - Idem pentru examinarea candidailor colii de Subofieri Tehnici i Submaitri militari mecanici.
230

- S-au chemat de la uniti la Batalioanele de Instrucie i Reparaii Auto oamenii necesari pentru a urma cursurile de formare i specializare conductori auto, seria 5-a. - S-au examinat conductorii auto seria 4-a care au obinut permise militare de conducere auto. 3) Dotare Materiale auto noi sosite din strintate. - 50 autocamioane Klockner Deutz care sunt n curs de rodare, dup care vor fi distribuite la unitile operative; - 10 autocamioane Skoda idem; - 2 autoateliere Skoda idem; - 10 Care de Lupt distribuite la Regimentul 1 Care Lupt; - 100 autocamioane Mercedes n curs de rodare la Batalionul 4 Instrucie i Reparaii Auto dup care vor fi distribuite unitilor operative; - 6 autoturisme Praga idem. Distribuii de autovehicule noi. - 121 autocamioane diferite noi, rodate la uniti operative; - 23 autoturisme Horch i Stewer i Ford Taunus la Comandamentele Diviziilor operative; - 5 motociclete B.M.W. idem. Distribuii de maini de la o unitate la alta pentru egalare i completarea deficitelor. - 111 autocamioane - 1 autocistern - 1 autoatelier - 3 autosanitare - 5 autoturisme i - 20 motociclete Autovehicule distribuite la uniti provenite din capturi: - 18 autocamioane - 1 autocistern Autovehicule evreieti i de rechiziie distribuite la uniti: - 9 autoturisme. Materialele i piese de schimb primite din strintate n depozitele Direciei: - 9 vagoane i 32 lzi diferite piese schimb pentru maina Skoda, Scintilla, Tatra i motocicleta Zndapp.
231

Piese de schimb din ar: - 3 vagoane de la firma Ford - 1 vagon de la diferite firme. Cauciucuri Primite din Germania - 100 buci de 975/20 i 1500 buc. de 32/6 Primite din ar - 1093 buci de 32/6 i 600 buci diferite dimensiuni. Materiale expediate pe front - 3 vagoane piese de schimb pentru maina Ford - 4 vagoane pentru diferite maini i - 1 vagon cu oel pentru arcuri. - 600 buci de cauciucuri 975/20, 150 buci de 30/5 i - 300 buci diferite dimensiuni. - 15 staii de vulcanizare, 36 de staii de ntreinere. Autovehicule echipate cu cauciucuri - 170 camioane Mercedes Benz cu 7 cauciucuri - 503 camioane Mercedes Benz cu 4 cauciucuri i - 70 camioane Klocner Deutz cu 7 cauciucuri - 20 camioane Klocner Deutz cu 4 cauciucuri - 110 camioane Ford cu un rnd de cauciucuri i - 31 motociclete B.M.W. idem. Carburanii - S-au trimis n cursul lunii iunie, urmtoarele trenuri de carburani: - La Depozitul carburani Kerson 5 trenuri cu o capacitate de 1652 tone. - La Depozitul carburani Trihati i Zaporoje 2 trenuri cu o capacitate de 264 tone, 55 butoaie uleiuri gargoyle din care 4642 kg. BB., 300 kg.B i 2000 kg. arctic. - S-a expediat Regimentului 1 Care Lupt pentru Divizia Blindat 57 butoaie ulei gargoyle mobiloil BE. n greutate neto de 10.064 kg. - S-a nfiinat depozitele de carburani Varvarovka n care s-au depozitat pn n prezent 360 tone produse petrolifere n 2000 butoaie de zinc.
232

- S-a nfiinat depozitul de carburani Zaporoje n care s-au expediat pn n prezent 228,8 tone produse petrolifere. - S-a ntocmit i aprobat Decizia Ministerial i Conveniunea cu Soc. Distribuia pentru rechiziionarea i predarea depozitelor de produse petrolifere din Moldova, Bucovina i Basarabia, fost proprietate evreiasc. - S-a ntocmit i naintate la Preedinia Consiliului de Minitri, M.A.N. Cabinet i Marelui Stat Major Darea de Seam cu situaia carburanilor i depozitelor din baza material. - Idem situaia stocurilor de carburani i stadiul construciei depozitelor de carburani subterane din interior. IV. Adunarea, clasarea, ntreinerea i repararea materialului propriu sau capturat. - Material blindat sovietic adunat din Transnistria de ctre echipele trimise conform ordinului Marelui Stat Major Nr. 87037/1942 i expediat ctre depozitele din ar: - 5 tancuri reformate - 24 tanchete reformate - 4 autoblindate reformate - 16 aiuri reformate - 2 tanchete de reparat i - 4 vagoane fier vechi. Se continu lucrul pentru identificarea ntregului material aflat nc pe teren. Reparaii n cursul lunii iunie s-au reparat n atelierele particulare i militare sub controlul Direciei superioare a Motomecanizrii urmtoarele autovehicule: - 53 tractoare - 147 camioane i camionete - 3 Care Lupt R.2 - 138 autoturisme diferite - 21 motociclete - 13 enilete Lucrrile administrative - S-a intervenit la Ministerul Aprrii Naionale Direcia Contabilitii pentru repartizarea sumei de lei 195.969.111 reprezentnd

233

cota de credit necesar ntreinerii i reparaiilor autovehiculelor armatei pe luna august 1942. - S-a intervenit la Ministerul Aprrii Naionale Direcia Domeniilor Militare ca s aprobe devizele pentru procurarea uneltelor i materialului contra incendiului, urgent necesar Depozitului Parc al Armatei Trgovite care n prezent este complet lipsit de asemenea materiale. S-a obinut ca s se confecioneze de A.P.A.C.A. 230 perechi de bocanci diferite mrimi pentru copii de trup i s-a cerut aprobarea pentru a se repartiza i bluze i chiloi necesari acestor copii la unitile din subordine. - S-a stabilit cantitile de carburani primite de Guvernmntul Transnistriei contra bonuri tip M.A.N. n vederea lichidrii lor din gestiune. - S-a cerut la Ministerul de Finane Direcia Micrii Fondurilor s se fac decontarea valorii acestor carburani pe seama Guvernmntului Transnistriei. - S-a urmrit i stabilit n parte cantitile de carburani preluate de depozitele Soc. Distribuia de la depozitele pe roate ale armatei, n vederea urmririi decontrii i lichidrii acestor cantiti din gestiune. VI. Cazarea trupelor i depozitarea mat. Armatei. Se prezint n condiii bune. B. GREUTI NTMPINATE 1). Organizare-Mobilizare - Batalioanele de Instrucie i Reparaii Auto au mari deficite n personal inferior specializat auto pe maini. 2). Dotare - Rodarea autocamioanelor noi, ce trebuie distribuite la uniti se face cu greutate, din cauza lipsei de personal inferior de conducere. 3). Adunarea materialului capturat - Ca i n luna trecut nu s-a putut executa n ritmul dorit din cauza lipsei de mijloace pentru tractare i transport precum i a personalului redus de care se dispune.

234

DARE DE SEAM cuprinznd 1). Situaia i starea materialului auto, situaia i activitatea atelierelor auto militare. 2). nfptuirile n formarea cadrelor specializate i conductorilor auto. 3) Materialul auto sosit, rodat i repartizat. 4). Situaia carburanilor. 5) Situaia materialului capturat. A SITUAIA I STAREA MATERIALULUI AUTO, SITUAIA AUTOATELIERELOR MILITARE Situaia numeric a materialului motorizat i mecanizat proprietatea armatei este artat n tabelul anex nr. 1. Starea acestui material se menine la fel ca la finele lunii iunie a.c.. n cursul lunii iulie atelierele fixe i mobile auto au fost folosite n mod judicios pentru meninerea autovehiculelor n stare de folosire, dovedindu-se o nelegere a rspunderi la toate cadrele din unitile i formaiunile motomecanizate. Prezena ofierilor controlori specializai ai Ministerului Aprrii Naionale pe lng Corpurile de Armat a dat rezultate foarte bune i asigur luarea la timp a msurilor necesare pentru nlturarea strii rele la uniti. 1. Situaia la Est de Bug Situaia materialului auto aparinnd Marilor Uniti de pe coasta de Nord a Mrii de Azov i din Crimeea a fost verificat de Directorul Superior al Motomecanizrii nsoit de ofierii controlori respectivi i acest material se gsete n bun stare de ntrebuinare. 1). Pe coasta de Nord a Mrii de Azov. a). La Comandamentul Armatei a 3-a Armata a 3-a a sosit Mariupol fr mijloace de transport proprii i numai cu autovehiculele Cartierului, deoarece Batalionul 4 autotransport a fost oprit n Transnistria de Marele Stat Major pentru a fi nlocuit.
235

Batalionul 3 Auto organizat i dotat cu material nou de ctre Direcie, fiind mobilizat i pregtit, s-a dispus trimiterea lui urgent pe C.F. ceea ce s-a executat din ziua de 11 august. Toate autoturismele sunt n bun stare. Cum pn la sosirea Batalionului 3 autotransport cu atelierul su mobil, nu va dispune de ateliere, ntreinerea curent a mainilor se execut n atelierul propriu organizat de Cartier. b) La Comandamentul Corpului de cavalerie La Compania autotransport cu 60 autocamioane Mercedes, Secia auto a Cartierului, Compania de poliie, Batalionul de pionieri i Escadronul transmisiuni, autovehiculele au fost gsite n stare bun de folosire. Atelierul mobil completat cu secii noi de maini unelte a fost fixat i organizat pentru a da un randament mare, ceea ce a permis repararea la timp a autovehiculelor panate sau deteriorate. Fa de tabelele de dotare, toate unitile i formaiunile auto sunt n deficit, dar existentul este fixat de Marele Stat Major. Cu materialul capturat s-au completat nevoile n condiiuni bune. Are personal de conducere auto lips din cauza pierderilor inerente pe timp de un an i s-a dispus imediat completare a acestor lipsuri. Starea cauciucurilor dac n prezent este nc bun trebuie s constituie prima grij n aprovizionarea materialului auto i n acest scop se ateapt acordul pe baza cruia Depozitele germane de pe front s poat nlocui cauciucurile reformate. c) Divizia 6-a Cavalerie La aceast Mare Unitate starea materialului auto a fost foarte rea la 1 aprilie cnd din 79 autovehicule nu erau bune dect 28. Lipsa unui atelier mobil propriu a fost una din cauzele acestei stri. nfiinarea i organizarea unui atelier auto foarte bogat i bine dotat a permis repararea autovehiculelor i la nceputul luni august toate autovehiculele au fost gsite bune, vopsite kaki i n ordine. n plus Divizia i-a completat toate nevoile cu autocamioane capturi n foarte bun stare. d). Divizia 5-a Cavalerie i-a organizat un atelier mobil care a fost completat i dotat de ofierul controlor, aa c reparaiile s fie asigurate la timp i bine. Autovehiculele i Carele de Lupt ale acestei Mari Uniti sunt n bun stare i bine ntreinute. e) Divizia 9-a Cavalerie

236

A sosit n zona Corpului de Cavalerie dotat cu un atelier mare Matra Werke i cu tot materialul auto bine ngrijit i n stare bun de folosire. Are necompletat deficitul n autovehicule fa de dotarea fixat de Marele Stat Major, aceasta deoarece nu a avut ocazia de a captura material auto sovietic. Am dispus ca ofierul controlor s nfiineze i organizeze un atelier propriu mai mobil, urmnd ca atelierul Matra s fie dat napoi Corpului 1 Armat. f) Regimentul 2 Artilerie Grea Situaia acestei uniti este foarte bun, toate autotractoarele fiind n perfect stare. A primit pentru autotractoarele Skoda toate cauciucurile lips i dispune de ateliere mobile foarte bine dotate i ncadrate. g) Comandamentul Corpului 2 Armat Fiind venit din Transnistria unde a avut toate posibilitile s-i pun n ordine i s-i completeze autovehiculele, are o situaie bun. Autovehiculele rechiziionate dei sunt n stare de funcionare, au nevoie de cauciucuri noi i sunt puin rezistente dei au necesitat cheltuieli pentru a fi folosite. 2. n Crimeea a) Corpul Vntorilor de Munte ntreg materialul se gsete n bun stare, aceasta datorit unei bune organizri a reparaiilor ntr-un atelier foarte bine organizat pentru orice fel de reparaii ca turnri de piese i recondiionri de motoare. n graficul alturat se arat starea materialului pe categorii. Este de remarcat faptul c pe timpul operaiilor de la Sevastopol nici o main nu a fost panat i toate transporturile au funcionat perfect sub supravegherea intens a ofierului controlor. b) Divizia 8-a Cavalerie Att Regimentul purtat ct i Compania auto i Compania de cercetare, au materialul auto i Carele de Lupt n bun stare. La autocamioanele Praga e nevoie de o revizuire general a motoarelor, deoarece consumul de ulei e mrit. Aceast Divizie a avut n luna aprilie puine autovehicule n bun stare; organizarea unui atelier propriu foarte bine dotat i trei autocamioane capturi a permis repunerea ntregului parc de autovehicule n ordine. n atelier se execut orice lucrri.
237

Divizia mai dispune i de un bogat depozit de piese de schimb, din ar i capturi. c) Comandamentul Corpului 7 Armat La acest Comandament ntreinerea materialului auto bine asigurat prin atelierul mobil Matra care e folosit cu un foarte bun randament. Compania autotransport are autovehiculele n bun stare i bine ntreinute. d) Detaamentul Corne (Korne) i la aceste dou Regimente purtate este aceiai situaie bun. Atelierele sunt bine organizate i cu autovehiculele capturate sunt completate deficitele i nevoile complimentare. ntreg materialul este n stare bun ns toate autocamioanele Praga trebuie complet revizuite n care scop s-au fcut propuneri Marelui Stat Major. Pentru aceast revizuire s-a cutat s se procure piesele de schimb comandate n Germania care nu ne-au sosit i s-a reuit s se fabrice n ar i la Mariupol ntr-o uzin sovietic de Care de Lupt piesele necesare n prima urgen. 3. ntre Done i Don Corpul 6 Armat Activitatea intens a acestui Corp de Armat att n faza defensiv ct i n naintarea spre Don a cerut o folosire continu a materialului auto. ntreinerea i repararea autovehiculelor accidentate sa fcut cu mai multe greuti ns capturile au permis completarea nevoilor i astfel folosirea autovehiculelor n condiii mai normale. Neputndu-se inspecta materialul auto, din cauza continuei deplasri, stare lui rezulta din raportul trimis de ofierul controlor pe baza cror constatri s-au luat urmtoarele msuri: - Gresarea mainilor s se fac la timp. - Acidul de la acumulatori lips-s fie pus i s nu se nlocuiasc cu ap simpl. - S se execute controlul i ntreinerea mainilor la terminarea unei micri; s nu se neglijeze aceast operaie din cauza oboseli personalului conductor. - Atelierele s lucreze pe echipe i s fie aprovizionate la timp cu materialul necesar, n care scop s se organizeze cte o dub cu piesele de schimb la fiecare atelier. - S se pun numerele noi de circulaie i s se nregistreze mainile capturi care nu au nici un numr.
238

- S se termine cu uniformizarea mainilor prin vopsirea lor n culoarea kaki. - S se fac inspecia mainilor nainte de ncolonare. ntregul material auto din Marile Uniti ale Corpului 6 Armat este n stare de ntrebuinare, dar nu se cunoate proporia celui aflat n ateliere; numai dup ce unitile vor termina faza actual a operaiunilor se va putea cunoate situaia precis. Regimentul 1 Artilerie Grea gsit cu materialul auto n ordine i n bun stare. Atelierele au fost n plin activitate. 2. Situaia la Vest de Bug Toate Marile Uniti care nu au plecat, dispun de tot materialul reparat, vopsit i n stare bun. 1) Divizia Blindat Din graficele alturate se vede c nu se mai gsesc n ateliere dect: - 12 autotractoare reparate i pentru care s-a ateptat numai sosirea pistoanelor i a unor sisteme de ansamblu distruse. S-au fabricat pistoanele n ar, s-a fcut proba de rezisten i s-a dispus montarea definitiv, cu acest material, aa c i majoritatea acestor autotractoare s poat fi luate de uniti la plecare. - 31 autotractoare Tatra i Skoda care au fost folosite n aplicaie i instrucie se gsesc n atelierele unitilor i au numai uoare reparaii. Fa de totalul de 669 maini, reprezint proporia de 6,3% care este cu totul redus sub normal. - 76 autocamionete capturi care sunt n stare de folosire, dar nu au fost revizuite i nu au suferit reparaii radicale. Sunt trecute acum n ateliere pentru aceste operaiuni. n realitate majoritatea din ele vor ncadra unitile la plecare i o mic parte vor fi lsate la P.S. pentru serviciu i instrucie. - 21 autoturisme, 12 auto tous-terrains i 31 motociclete care au fost folosite la coala recruilor i n aplicaii i sunt n reparaii curente. Situaia Carelor de Lupt R.2 este foarte bun i corespunde planului de baz al reparaiilor. n prezent se dispune de 137 Care de Lupt reparate radical i numai deci cu 15 mai mult dect necesitatea Diviziei Blindate cu rezerva respectiv. n prezent se mai gsesc n Uzinele Metalurgice ultimele 7 Care de Lupt care vor suferi radicale reparaii fiind cele mai accidentate i cu sisteme ntregi distruse. i acestea vor fi puse n bun stare cel mult pn la 15 septembrie. n cursul
239

lunii iulie 7 Care de Lupt din cele reparate au fost din nou scoase din serviciu de Regiment cu ocazia formrii noilor conductori de Care i au fost din nou reparate de Uzinele Metalurgice. Repararea i repunerea n stare bun a Carelor de Lupt R.35 se continu n Atelierele Leonida cu piesele de schimb fabricate n ar. 16 Care de Lupt sunt date Regimentului, cu ele fiind dotate plutoanele de coal trimise de Marele Stat Major pentru instruirea noului contingent. Randamentul reparrii este de 7 Care lunar dac se gsete srma electric necesar i dac chiulasele se pot fabrica n ar. Reparaiile se fac foarte greu din cauz c aceste Care sunt foarte variate n construcie i piesele trebuie confecionate i finisate separat pentru fiecare Car n parte. Procurarea acestor Care de Lupt din Frana s-a fcut n faza tatonrilor i att cele din ara noastr, ct i cele din fosta armat polon difer ntre ele. 2) Corpul 1 Armat Situaia artat n graficul alturat se refer la Comandamentul Corpului 1 Armat plecat, la Marile Uniti nc neplecate i la Regimentul 6 Artilerie Grea. Din acest grafic reiese c tot materialul auto este n foarte bun stare. n ateliere se gsesc numai 21 autocamioane i 11 autoturisme, parte din cauza serviciului i majoritatea venite de pe front pentru reparat. 3) Corpul 3 Armat Starea materialului este foarte bun. Toate autotractoarele, autoturismele tous-terrains, motocicletele i eniletele sunt reparate i n perfect stare; din 148 autocamioane i 118 autoturisme sunt 28 autovehicule intrate n ateliere din cauza ntrebuinrii continue pentru aprovizionri i diferite alte transporturi ordonate de garnizoan. 4) Corpul 4 Armat i n aceast Mare Unitate, autovehiculele sunt n stare bun, dup cum se arat prin graficul anex. Cele 6 autotractoare din 146 i 20 camioane din 187, aflate n ateliere sunt rezultatul transporturilor continue ce se ordon pentru asigurarea nevoilor de aprovizionare i instrucie. 5) Corpul 5 Armat Starea ntregului material auto este foarte bun dup cum rezult din graficul respectiv. Cele 6 enilete aflate n uzinele Rogifer sunt reparate i primite de uniti.

240

3. Concluzii Constatrile rezultate din inspecia fcut la toate Marile Uniti de la Est de Bug cu excepia Corpului 6 Armat permit s se conchid c n acest an de rzboi materialul auto este folosit i ngrijit n condiii normale. Att conductorii auto ct mai ales ofierii i subofierii comandani ai unitilor i formaiunilor au ajuns s cunoasc cauzele care au fcut s ajungem n toamna anului 1941, cu aproape tot materialul auto scos din serviciu i s aplice toate msurile necesare pentru a se dispune permanent de autovehicule n stare de ntrebuinare. Completarea dotrii cu material capturat a fost o cauz n plus care a fcut s se pstreze autovehiculele n stare bun. Autovehiculele Praga (continuu meninute pe front), din dotarea Corpului de Cavalerie dei sunt n stare de a fi folosite, au nevoie de o revizuire general i de recondiionare a motoarelor, operaie care nu se poate face dect, n ordinea ealonrii, la Mariupol unde e o uzin mare care fabric piesele necesare, sau la Tiraspol unde este organizat un atelier militar mare de gradul 1 cu toate posibilitile pentru orice reparaii grele. Dac aceste autovehicule vor fi folosite n aceast stare desigur c motoarele lor vor primi uzuri i mai mari i recondiionarea lor va cere mult mai multe piese de schimb care nu ne vin din Germania i trebuie fabricate n ar. n schia anex se arat dislocarea tuturor atelierelor mobile i fixe auto ale armatei. n afar de aceste ateliere fiecare Divizie i unitate motorizat dispune de cte un atelier improvizat pe autocamioane dotat cu maini unelte i material prim cu care s poat executa orice lucrri de gradul 2.

B NFPTUIRILE N FORMAREA I INSTRUIREA CADRELOR SPECIALIZATE I CONDUCTORILOR AUTO MILITARI I CIVILI I Formarea i instruirea cadrelor La finele lunii iulie a.c. colile de ofieri activi i rezerv, de subofieri activi i rezerv i de submaitri activi i rezerv au continuat activitatea cu urmtoarele efective:

241

Nr. Denumirea crt. colii 1. coala Ofieri Mecanici 2. coala Subofieri tehnici auto 3. coala de submaitri auto

Categoria Activi Rezerv Activi Rezerv Activi Rezerv

Anul I I I II I I II I

Efectiv 115 40 167 392 83 71 97 +) 95

Observaii + n stagiu n atelierele mari auto

Elevii colii de ofieri au terminat stagiile n atelierele mari auto, stagii care au fost de 3 luni pentru elevii colii ofieri activi i de 2 luni pentru ceilali. n prezent se gsesc n concediu de 30 zile. Toi elevii colii de Subofieri au continuat cursurile practice i aplicaii n coal. Elevii colii de submaitri sunt n stagiu n atelierele mari auto. n plus, s-a intervenit i s-a reuit s se duc n Batalioanele de Instrucie auto 371 absolveni ai Liceelor industriale specializai n electro-mecanic i meseriile legate de reparaiile materialului auto. Acetia dovedii foarte slabi la lucru practic, prin stagiu cu plat n atelierele noastre timp de 3 luni vor deveni buni meseriai auto i la ncorporare vor fi repartizai unitilor motomecanizate auto. Seria I cu 224 elevi termin practica la 1 septembrie. De asemenea s-a intervenit i s-a admis de Marele Stat Major ca 1/3 din absolvenii colii Politehnice s fie repartizai motorizrii i s fac stagiul militar n coala militar de ofieri. Rezultatul este foarte bun deoarece, ncazarmai timp de 4 luni jumtate, au devenit elemente de valoare pentru ncadrarea unitilor motomecanizate ca ofieri de rezerv tehnici. La 15 august vor trece la stagiu n aceste uniti pentru o durat de 2 luni. II Formarea conductorilor auto 1) Pentru formarea conductorilor auto militari, seria 5-a i-a continuat cursurile n Batalioanele de Instrucie auto ale Direciei i la 30 august absolvenii se vor prezenta la unitile de origine pentru a dubla

242

pe conductorii vechi. Seria 5-a fiind format numai din contingente 1942 i 1943, s-a cutat s se treac la pregtirea elementelor tinere pentru mnuirea materialului auto. La Batalioanele de Instrucie Auto n seria 5-a se pregtesc 2565 elemente repartizate astfel:
Cursurile Vulcanizatori 59 59 Formare auto Specializare auto Unitatea Formare moto Nr. crt. Total 705 637 671 552 2565

1. 2. 3. 4. 5.

Batalionul 1 Instrucie Auto Batalionul 2 Instrucie Auto Batalionul 3 Instrucie Auto Batalionul 4 Instrucie Auto TOTAL

343 410 324 197 1274

209 100 231 267 807

135 68 116 88 425

Pe lng aceste elemente, s-au mai organizat pe baza Directivelor date iniial i cursuri de formare n Regimentele motomecanizate aflate n ar, care au avut posibiliti ca cele ale Diviziei Blindate i Regimentele de Artilerie Grea. n cursul unui an, pn la 1 iunie a.c. s-au format 7347 elemente dup cum se arat n anexa Nr. 1. 2) Pentru formarea conductorilor auto civili, Comitetul condus de Direcie, dup trecerea colilor particulare i de Stat la Ministerul Aprrii Naionale, a continuat cu organizarea i controlul cursurilor, cu care ocazie s-a constatat c la unele coli nu s-a prsit vechea mentalitate de a specula elevii i a se trage maximum de profit neglijnd cursurile propriu zise. Pentru stvilirea acestui ru, s-au luat msuri legale de constrngere. De asemenea, sunt Directori de licee industriale care au dat dovad de indiferen sau nenelegerea misiunii lor i pentru
243

ndreptare, cei vinovai au fost sancionai prin Ministerul Culturii Naionale. Prima serie de absolveni sub noua organizare a colilor a ieit la finele trimestrului aprilie la 1 iulie a.c. i rezultatul este relativ bun dac se are n vedere c ne gsim la prima etap spre ndreptare. Din 721 nscrii la examen a reuit un numr de 508 adic 70%. Pentru viitor s-au luat msuri represive, nchizndu-se colile care au dat rezultate negative la examen sau care nu s-au organizat conform dispoziiunilor legale. n tabelul de mai jos se arat ce coli au rmas s formeze conductori auto i vor rmne n trimestru octombrie:
Nr. crt. Perioada Licee industriale 14 13 20 Gimnazii industriale 13 3 coli particulare 20 12

1. 1 iulie 30 septembrie 2. 1 octombrie decembrie

Problema formrii unui numr mare de conductori auto este rezolvat i nu mai constituie o grij pentru viitor. n prezent n unitile armatei se gsesc identificai i utilizai 30.600 conductori auto i n cursul acestui an au fost formai de unitile armatei nc 5.000 conductori auto. Dac se ine seam c trimestrial se pregtesc alte 2.000 elemente n Batalioanele de Instrucie i Reparaii Auto i dac se mai adaug ceea ce se mai formeaz continuu n Regimentele motomecanizate, rezult n mod precis c nu mai e nevoie s lsm s activeze coli, care n loc s formeze elemente bune, nu fac dect s spolieze populaia fr nici o contiin a rspunderii i a cinstei. Pe aceste motive Comitetul ataat Ministerului Aprrii Naionale a decis s elimine toate colile care nu sunt organizate i ncadrate bine i s lase numai un numr care ns s poat corespunde misiunii. Se va urmrii organizarea colilor de conductori numai n colile de Stat care s fie subordonate Autoritilor. III Pentru continuarea pregtirii i specializrii ofierilor i subofierilor aflai n prezent n unitile motomecanizate sau care vor fi repartizai dup absolvirea colilor de ofieri i subofieri, s-a propus i

244

Marele Stat Major a aprobat i decis urmtoarea organizare a pregtirii cadrelor pentru motomecanizare: - Ofierii i subofierii ce absolvesc cursurile colilor de ofieri infanterie, artilerie, cavalerie i geniu i se repartizeaz unitilor motomecanizate, vor urma un curs de specializare de 6 luni la Centrul de Instrucie Motomecanizat cu ncepere de la 1 aprilie 1943. - Ofierii i subofierii aflai n unitile motomecanizate i nespecializai vor urma cursuri de cte 3 luni la Centrul de Instrucie Motomecanizat de la 1 octombrie 1942. IV Pentru formarea viitorilor meseriai bine specializai pentru atelierele unitilor motorizate, colile actuale de ucenici se transform n ase coli tehnice industriale militare auto cu o durat de 6 ani; elevii vor intra n aceste coli cu examen i vor fi primii numai cei de 13-14 ani absolveni ai cursului superior primar. V Pentru ca instrucia n unitile motomecanizate s se fac pe aceleai principii s-au difuzat urmtoarele instruciuni: a) Instruciuni tiprite i difuzate la uniti: - Instruciuni asupra circulaiei pe drumuri n campanie; - Instruciuni pentru ntrebuinarea unitilor i mijloacelor anticar; - Norme pentru ndrumarea instruciei individuale i a echipajului n unitile Carelor de Lupt; - Norme pentru ndrumarea instruciei tehnice i de lupt a grupei de infanterie motorizat, a grupei mitraliere din unitile de infanterie moto i cavaleriei purtat. - Instruciuni provizorii pentru funcionarea i administrarea atelierelor de reparaii auto. b) De asemenea sunt ntocmite i urmeaz a fi tiprite: - Instruciuni provizorii pentru instrucia tehnic i de lupt a unitilor de Care de Lupt. - Instruciuni provizorii pentru instrucia tehnic i de lupt a unitilor de infanterie i cavalerie purtat. - Instruciuni provizorii pentru instrucia tehnic i de lupt a unitilor de motocicliti. c) n fine sunt elaborate i se examineaz:
245

- Instruciuni provizorii pentru instrucia tehnic i de lupt a grupurilor de cercetare ale Marilor Uniti. - Instruciuni provizorii pentru ntrebuinarea unitilor de autoblindate. - Instruciuni provizorii pentru instrucia tehnic i de lupt a Batalionului de pionieri motorizat (naintat Marelui Stat Major Secia 5a). d) Sunt n curs de elaborare: - Instruciuni provizorii pentru instrucia tehnic a unitilor de artilerie motorizat. - Manualul cunoaterea autovehiculelor pe roate i enile. VI Concluzii Se continu cu toat intensitatea pentru organizarea n condiii ct mai bune a cadrelor i conductorilor auto. C MATERIAL AUTO SOSIT, RODAT I REPARTIZAT 1) n cursul luni iulie au mai sosit urmtoarele materiale: - 50 autocamioane Klokner Deutz fr cauciucuri, ce sunt n curs de rodaj. - 10 autocamioane Skoda pentru macarale. - 2 autoateliere Skoda fr cauciucuri ce s-au rodat. - 10 Care de Lupt R.2 reparate - 100 Autoturisme Mercedes fr cauciucuri care au trecut n rodaj. n acest timp s-au repartizat autovehiculele din tabelul anex Nr. 1. n anexa Nr. 2 se arat situaia autovehiculelor sosite n cursul ultimului an fa de ceea ce s-a comandat. 2) n ultima lun au mai sosit n ar 4 vagoane cu piese de schimb Skoda, 2 lzi piese de schimb A.D.G.R. i 1 vagon cu piese de schimb Ford. Nu s-a primit nimic din comenzile referitoare la materialul Praga, comenzi fcute nc din luna octombrie 1942.

246

Pn a se elimina aceast situaie grea s-au dus tratative cu industriile mari din ar pentru a asigura fabricarea i procurarea tuturor pieselor necesare mainilor armatei. Studiile sunt n curs, deoarece lipsesc planurile acestor piese i nu se cunoate calitatea materialului folosit n fabricaie i felul de tratare a lui. C.S.P.A.M.I., fond Direcia Superioar a Motomecanizrii, dosar nr. 265, f. 1-26 * * * DOCUMENT Nr. 33 SUBSECRET. DE STAT AL NZESTRRII ARMATEI DIRECIA SUPERIOAR TEHNIC DIRECIA TEHNIC Nr. 502220T din 22 iulie 1942 S.III.I.N. REFERAT SUMAR Relativ la punerea n bun stare a carelor de lupt capturate de la rui. Dosar 35G.

Cu adresa Nr. 347.659/14.VII.1942 Marele Stat Major face cunoscut c la Regimentul 2 Care de Lupt sunt 28 care sovietice i n curs de strngere alte 91 buci i cere s se cerceteze mai nti carele aflate la Regimentul 2 Care de Lupt i a se raporta rezultatul i Marelui Stat Major. Totodat s se arate concluziile la care s-a ajuns, n ceea ce privete modalitatea fabricrii n ar a carelor de lupt. La aceast chestiune Direcia Tehnic cu onoare refer: Cu referatul Nr. 501.630/24.06.1942, Direcia Tehnic a propus, fa de
247

2217/942

cererea Marelui Stat Major: - de a se pune n stare de funcionare materialul blindat; - de a se folosi blindajele materialelor provenite din capturi la fabricarea n ar a carelor i autoblindatelor, ca asemenea materiale s fie adunate ntr-un parc n jurul Bucuretilor, pentru a fi verificate i cercetate amnunit. Dumneavoastr ai fost de acord cu propunerea Direciei Tehnice i cu Nr. 501.530/27.VI.1942, s-a fcut cunoscut Marelui Stat Major. Ca urmare a propunerilor noastre, Marele Stat Major ne face cunoscut c s-a adunat o parte din care i cere s fie cercetate. Pentru executarea ordinului Marelui Stat Major, Direcia Tehnic cu onoare propune a se numi o Comisie format din: - Lt. col. ing. C. Ghiulai ca delegat al Direciei Superioare a MotoMecanizrii, - Maior ing. Iosif Niescu ca delegat al Direciei Tehnice, - Un delegat al Regimentului 2 Care de Lupt care s cerceteze carele de lupt sovietice parcate la Regimentul 2 Care de Lupt i s fac propuneri de punerea lor n serviciu. n acest scop s-a ntocmit alturatul proiect de adres, ctre Direcia Superioar a Moto-Mecanizrii pentru a da ordin lt. col. ing. Constantin Ghiulai s ia contact cu Direcia Tehnic, n aceast
248

chestiune, precum i Regimentului 2 Care de Lupt pentru a numi un delegat, i pe care cu onoare v rugm s binevoii a-l semna, n cazul cnd suntei de acord. DIRECTORUL DIRECIEI TEHNICE GENERAL DE DIVIZIE, V. NEGREI EFUL SERVICIULUI MOTORIZRII Lt. Colonel, Paul CESIANU MEMORIU Relativ la carele sovietice de diferite modele aflate depozitate n curtea Regimentului 2 Care Lupt (Malmaison). Conf. Ord. M.A.N. Direcia Superioar a Moto-Mecanizrii toate carele provenite din capturi au fost ndrumate la Regimentul 2 Care de Lupt unde urma s se execute o triere n vederea reparrii. Cu ncepere din luna martie a sosit n regiment un numr de care de lupt aa cum au putut fi ridicate din diferite localiti din Basarabia i Transnistria. Cu ncepere din luna mai a [u] nceput s soseasc i piese, grupuri de organe, enile, unele bune, altele deteriorate etc. expediate de ctre Comisiile de capturi. n prezent un cpitan cu 60 ostai din acest regiment se gsete n diferite localiti din Transnistria avnd misiunea de a ridica i ndruma la acest regiment materialul blindat sovietic. Conf. Ord. M.A.N. Dir. Sup. Moto-Mec. nr. 49.643 din 7.VIII.1942 s-a instituit o comisie de acord cu S.S.I.A. pentru studiul posibilitilor reparrii carelor ruseti provenite din capturi. Subsemnatul cu raportul nr. 9650 din 10.VIII.1942 am solicitat de a face parte i eu din aceast comisie la nceperea operaiilor. Dir. Sup. Moto. Mecanizrii cu Ord. nr. 54201 din 27.VIII.1942, dup 17 zile comunic c s-a aprobat a face parte i subsemnatul.

249

n ziua de 28.VIII.1942, m-am prezentat la Direcia Tehnic domnului general Negrei, raportnd ordinul superior de participare n comisie. Membrii din comisia de clasare lt.col. inginer Ghiulai Constantin i maiorul inginer Niescu Iosif raporteaz domnului general Negrei c lucrrile de clasare sunt gata nemairmnnd dect ca subsemnatul s ia cunotin de ele i eventual, de a face propuneri sau lucrare n legtur cu chestiunea reparrii carelor ruseti i studiul posibilitilor. n ziua de 1 septembrie la Dir. Tehnic am luat cunotin de dosarul Comisiei. ntruct repararea carelor ruseti privete n mare msur completarea materialului necesar Regimentului 2 Care Lupt i ntruct subsemnatul prin mprejurrile artate, nu am putut participa la lucrrile comisiei nici ca preedinte, dup cum impunea gradul i vechimea de 17 ani n unitile de care i nici ca membru, mai jos raportez urmtoarele: I. Regimentul 2 Care de Lupt este dotat cu Carul R.35 fabricaie Francez-cu urmtoarele caracteristici: a) car de nsoire a infanteriei b) nu poate intra n constituirea M.U. Blindate c) vitez i armament adecvat misiunii de nsoire. - tun scurt 360 m vitez secund - puc mitralier Z.B. adaptat prin nlocuirea mitralierei Raibelle, pentru unificarea muniiei. d) blindaj pn la 40m/m la turel. e) suficiente organe de vedere. - un episod frontal. - dou diascoape laterale. - mai multe deschideri de observare. f) insuficiente organe de transmisie. - comanda se execut prin exemplul comandantului. - nu are radio dei este prevzut cu toate necesarele instalaii. Regimentul 2 Care de Lupt a intrat n campanie cu 73 Care Lupt R.35, constituite n 2 batalioane a 3 companii, fiecare companie a 3 plutoane, fiecare pluton a 3 care. n urma pierderilor din campanie: - 11 Care distruse prin lovire i incendiere,
250

- 11 Care distruse prin loviri n aparatele principale. Situaia n prezent a celor 53 Care n curs de reparaie dau urmtoarea posibilitate de organizare: - 2 batalioane a 2 companii fiecare batalion. Total = 52 Care; Compania pe 4 Plutoane (n loc de 3) Total = 13 Care. Se propune compania pe 13 piese nu pe 10 cum era n trecut deoarece Regimentul fiind de nsoirea infanteriei va fi chemat n foarte multe ocazii s acioneze pe companii la divizii, ori compania pe 13 care constituit n 4 plutoane este mai preferat dect Compania de 10 care constituit pe 3 plutoane, deoarece al 4 - [lea] pluton va constitui o rezerv: - tactic, n mna comandantului pentru prelungiri, colmatri, eforturi prelungite etc. - tehnic prin nlocuiri de care din linia lupttoare. Din rzboiul trecut s-a ajuns la concluzia c n majoritatea cazurilor 1 2 care se vor gsi fie n reparaie, revizuire, pan de teren etc. n concluzie: Pentru a se reveni la dotarea normal a Regimentului de 73 care n prezent se dispune de un deficit de 22 Care. Pentru acoperirea acestui deficit, Regimentul face urmtoarea propunere: a) De a se completa deficitul prin Carul sovietic T.26 care are caracteristici asemntoare sau mai bune dect Carul R.35 sau Skoda R.2, fiind un bun Car de nsoire a infanteriei. b) Caracteristicile Carului Sovietic T.26 - Vitez 30 km pe or. - Un bun tren de rulaj/dispune i de enile de nlocuire. - Un bun i puternic armament. - Tun 45 m/m. A.C. - 1-2 mitraliere 7,62 m/m. - Un blindaj suficient pn la cca. 20m/m. - Cu posibiliti de adaptarea aparatelor de radio. Se posed Carul Sovietic T.26 n multe exemplare pn n prezent. 5 Care.T.26 Model A. 4 Care..T.26 Model B. 8 Care..T.26 Model C.

251

Toate aceste modele nu difer dect ca forma turelei, celelalte caracteristici fiind comune. III. Posibiliti de reparare: Carul T.26 ce se posed n curtea cazrmii n 17 exemplare dup aspectul exterior: - Trenul de rulaj n perfecte condiiuni. - Este posibil ca i motorul i organele anexe s nu fie uzate ntruct acest material a fost capturat n primele luni de rzboi. - n general toate carele au aceleai lipsuri: - Magnetoul. - Carburatoare. - Electromotoare. - Dinamuri. - Acumulatoare etc. Se posed ns de fiecare cte un exemplar care ar servi de model sau eventual rmne a se vedea dac nu se poate adapta organe similare ce s-ar putea gsi n comer sau confecionat de uzine. Motoarele nu ar avea nevoie de recondiionare schimbri de pistoane, segmeni, lagre, biele etc. n concluzie: Acest Car T.26 este un Car bun de nsoirea infanteriei, l avem n mai multe exemplare i prin repararea i punerea n serviciu ar putea completa lipsurile Regimentului 2 Care de Lupt. Desigur c acest Car T.26 nu este cel mai modern, este ns un bun Car de nsoirea infanteriei. Armata Sovietic mai posed: - Carul T.34 de sprijin 26 tone. - Carul B.T. Crystie de ansamblu 14 tone. - Carul B.T. Crystie de ansamblu 14 tone. - Carul T.35 Valentina de 26 tone. - Matilda de 16 tone, ce sunt care crucitoare i de vntoare n cmpul tactic. - Carul K.W. 1 de 44 i 52 tone, care sunt Cuirasate ale cmpului tactic, avnd respectiv tun de 75m/m i tun de 152 m/m sau 120m/m.

252

Un numr din aceste tipuri de care se posed i de acest Regiment. n armata sovietic Carul T.26 fiind fabricat n mare mas i mult ntrebuinat i fiind cunoscut c sovieticii au deinut ntietatea n fabricaia carelor i n superioritatea calitilor lor, pn n cursul rzboiului, se poate aprecia c acest car are bune caliti. Posibiliti de reparare i punere n funciune a Carului T.26. Fiind vorba de completri de piese ce n prezent sunt lips fie distruse de sovietici la capturare, fie prin nstrinare de ctre ostaii notri, iar nu de conceput un car, apreciez c: personalul tehnic al nostru i fcndu-se apel la industria noastr nu cu prea mari greuti din procura i asambla, piesele lips iar la nevoie, fcndu-se apel i la industria din Cehia sau din Germania. n ceea ce privete armamentul dei este posibil s se fi capturat i mult muniie totui acest armament s fie nlocuit cu armamentul propriu al armatei noastre tun Skoda mitralier Z.B., aceasta pentru unificarea muniiei. Oricare ar fi situaia trebuie ns voit i struit n repararea carelor capturi, pentru completarea Regimentului, sau pentru crearea de noi uniti de care, att de necesare armatei noastre, deoarece se presupune c n prezent valoarea unei armate este n mare parte deinut prin numrul unitilor de care i de aviaie ce posed, ori a avea ct mai multe care i mai ales de nsoirea infanteriei nseamn a crua vieile infanteritilor notri i de a avea mai puine cimitire de eroi. C n reparaia carelor capturi vor interveni i greuti, acestea se pot nltura, n tot cazul nu trebuie s rmn contemplativ cu braele ncruciate n faa acestui preios material capturat. n armata german s-au pus n serviciu nu dup mult vreme Carele de Lupt R.35, capturate de la francezi, modificndu-li-se turela i armamentul, cu care material s-a participat n operaiile Generalului Rommel, cu tiutele succese. Trebuie organizat i nceput repararea carelor capturi din informaie fiind vorba de cteva sute care material ne va trebui n anul viitor pentru operaiuni posibile n Est sau West ntruct tiut este c dac aliaii notri germanii era s ne dea care ne ddeau ori dac mprejurrile au fcut s nu aib disponibiliti este bine ca reparaia carelor capturi s fie o preocupare esenial a industriei noastre sau a organelor superioare.

253

Oricare ar fi situaia, apreciat de comisia instituit, subsemnatul propun a fi convocai delegaii ntreprinderilor particulare care eventual s-i spun cuvntul relativ la posibilitile de repararea carelor T.26 i chiar a se face apel i la marile industrii cehe sau la atelierele din Transnistria de la Odessa Rostov etc. unde au fost industrii de fabricarea carelor i unde s-ar putea completa lipsurile acestor care T.26 i eventual efectua repararea lor. Comand. Reg.2 Care de Lupt Colonel A. Sndulescu C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R.,Direcia Tehnic, dosar nr.1966, f.2122; 28-30 * * *

DOCUMENT NR. 34 MARELE STAT MAJOR Secia 4-a Nr. 354.661 din 1 august 1942 Marele Stat Major Secia 4-a ctre Cabinetul Militar al Conductorului Statului La Nr. 7.406/M.1. din 8 iulie 1942, referitor la situaia carelor de lupt i autoblindatelor ruseti, am onoare a raporta Domnului Mareal: 1. Pn n prezent s-au recuperat din Basarabia, Bucovina i Odessa i depozitat n diferite centre, urmtorul material blindat: Reparabile Reform. Total a. - tancuri de diferite tipuri 35 27 62 - tanchete 38 34 72 - enilete 35 3 38 - autoblindate 10 8 18
254

b. n afar de acestea mai sunt n curs de ridicare de pe aceste teritorii urmtoarele: - tancuri diferite 80 - tanchete 12 Adic n total 92 blindate, toate reformate i arse din care nu se mai poate recupera dect o mic cantitate de piese de schimb. c. Din materialul blindat strns s-a reparat i pus n funciune: - 1 tanc - 5 tanchete - 4 enilete - 2 anfibii - 5 blindate Total 17 care sunt n funciune la diferite Comandamente i Mari Uniti pentru coal i paza interioar. d. Numrul redus al carelor de lupt repuse n stare de folosire, se datoreaz strii extrem de rea a materialului capturat i lipsa total a pieselor vitale care trebuie fabricate, deoarece nu se pot procura pe alt cale. 2. S-au luat msuri ca materialul adunat aflat la mai multe depozite, s fie evacuat numai la Regimentul 2 Care Lupt pentru a fi triat i reparat, urmnd ca dup aceast operaiune s se constituie n uniti, pe tipuri i categorii. Pn n prezent, s-a evacuat la acel Regiment, 29 Care de Lupt, 41 tanchete i 5 autoblindate. 3. Strngerea materialului blindat aflat nc pe teren continu sub supravegherea Comandamentului Etapelor de Est, conform instruciunilor Marelui Stat Major date n acest sens. 4. Materialul blindat capturat n luptele de la Kerci i Harcov nu ne este nc cunoscut cu precizie. Din datele pe care le avem pn acum, rezult c nu s-au putut strnge dect 4 care blindate.

255

n regiunea Parpaci mai exist un numr de care ce n-a putut fi nc socotit, din cauz c sunt plasate n mijlocul unor ntinse cmpuri de mine. Deminarea acestora este n curs. n prezent avem pe teren Organizaiile Z.1., trimise n regiunile Harcov i Kerci, nc de la data de 15 iulie 1942, cu misiunea de a strnge i evacua n interior materialele capturate de tot felul. EFUL MARELUI STAT MAJOR GENERAL I. teflea

eful Seciei 4-a Colonel C.O. Nestorescu C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 379, f. 91-92. * * *

DOCUMENT NR. 35 LEGAIA GERMAN Ataatul Militar Bucureti 1 septembrie 1942

Prea Stimate Domnule General,

Din ordinul Comandamentului Suprem al Armatei Germane, am onoare a v comunica urmtoarele: Fhrerul a ordonat s se dea tancuri Armatei Romne. Pentru luarea n primire a acestor tancuri i pentru instruirea cu noile arme i cu noul material, este necesar s se prezinte ct se poate de curnd la coala de tancuri din Wnsdorf, doi ofieri, 12 subofieri i 60 oameni, printre care 15 conductori de tancuri deja instruii. V rog, prea Stimate Domnule General, s-mi comunicai data cnd vei dispune de aceti ofieri, subofieri i oameni s plece n Germania. Ataatul Militar German, va da cu plcere orice fel de sprijin pentru pregtirea cltoriei.
256

Cu asigurarea naltei mele consideraiuni rmn prea stimate Domnule General. Al Dvs. devotat Colonel Spalcke DOMNULUI GENERAL TEFLEA ef al Marelui Stat Major Romn prin M.St.M. Secia II-a, Bir.Leg.Ext. pentru conformitate, eful Biroului Mobilizarea Armatei Maior ss indescifrabil C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 379, f. 154. * * *

DOCUMENT NR. 36 MARELE STAT MAJOR Secia I Biroul 3 Mobilizare Nr. 97420 din 3 septembrie 1942 Marele Stat Major ctre Secia 4 Cu onoare rugm s binevoii a dispune de urgen urmtoarele: 1. REGIMENTUL 2 CARE LUPT va constitui imediat un detaament format din 2 ofieri, 12 subofieri i 60 oameni, destinat a pleca n Germania la coala de Tancuri din Wnsdorf pentru instruire i primire de material. 2. DETAAMENTUL va fi ncadrat cu personal perfect instruit i echipat complet cu efecte noi.
257

Din cei 60 oameni, 15 vor fi conductori de tancuri perfect instruii. Alegerea personalului, echiparea i dotarea detaamentului se va face sub rspunderea personal a Comandamentului Regimentului 2 Care Lupt. 3. GATA DE TRANSPORT cu ncepere de la 5 septembrie ora 8 dimineaa. Pentru ndeplinirea formalitilor necesare transportului Regimentului 2 Care Lupt va numi un ofier superior care s ia imediat legtura cu Seciile 2 i 6 din Marele Stat Major. Regimentul 2 Care Lupt va raporta situaia detaamentului la 4 septembrie 1942 ora 19 prin curier. Comunicat: Perm. Diviziei 1 Blindate i Regimentul 2 Care Lupt. SUBEFUL MARELUI STAT MAJOR GENERAL I. Arhip C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 379, f. 155 * * *

DOCUMENT NR. 37 MARELE STAT MAJOR Secia 4-a Nr. 363.264 din 11 septembrie 1942 Marele Stat Major Secia 4-a Cabinetul Militar al Conductorului Statului La nr. 8.905/M1 din 06 septembrie 1942, privitor la Divizia Blindat, am onoare a raporta Domnului Mareal Conductor, urmtoarele: 1. Referitor la aprarea anticar grea - Divizia Blindat a plecat cu 72 tunuri Schneider 47 mm.

258

Aceste tunuri ptrund un blindaj de 40 mm sub 600 la distana de 97 m i sunt din cele mai bune pe care le avem n dotarea armatei noastre. - Pentru aprarea anticar grea, Misiunea Militar German, la cererea Marelui Stat Major, a intervenit n ziua de 09 septembrie 1942 ctre Marele Cartier General German, cu rugmintea de a aproba s se pun la dispoziia Grupului de Armate Romn, 1 Divizion A.A. de 88 mm din cele cu experien n lupta terestr. S-a cerut de asemenea dotarea Diviziei Blindate, ct se poate de grabnic, cu 6 piese anticar (mot. Z) de75 mm. 2. Referitor la carele de lupt germane. - Ni s-au promis sigur 12 care de lupt tonaj 22 tone dintre care: - 6 de tipul III, armate cu cte 1 tun scurt de 75 mm i 3 mitraliere; - 6 de tipul IV, armate cu cte 1 tun lung de 75 mm i 3 mitraliere. - Detaamentul ce va ncadra aceste tancuri a fost format de Regimentul 2 Care de Lupt i a plecat n ziua de 10 septembrie 1942 n Germania, la coala de tancuri din Wnsdorf, pentru instrucie i primirea materialului. - Din informaiile pe care le avem, aceast unitate de tancuri nu va fi trimis n ar, ci direct pe front la Divizia Blindat. 3. Referitor la angajarea Diviziei Blindate. Colonelul Mardare a obinut, promisiuni verbale de la Grupul de Armate B., n sensul c, Divizia Blindat nu va fi angajat dect dup ordinele Grupului de Armate Romn. EFUL MARELUI STAT MAJOR General B. teflea

eful Seciei 4-a Colonel C. Nestorescu

C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 379, f. 146.

259

* * *

DOCUMENT NR. 38 Nr. 513846T din decembrie 1942 Cabinetul Militar al Domnului Mareal Conductor al Statului OBIECT: Referitor la posibilitile de ntrebuinare a materialului blindat capturat. Dosar: 51C Relativ la posibilitile de ntrebuinarea materialului blindat capturat, avem onoare a refera: Direcia Superioar a Moto-mecanizrii a examinat starea materialului blindat capturat de la rui i depozitat la: Trgovite, Bucureti i Odesa. Din studiile fcute de Direcia Superioar a Moto-mecanizrii, rezult c din totalul de 175 care de lupt capturate, de diferite tipuri, ncepnd de la 2 tone pn la 44 tone, nu se pot recupera dect 27 care uoare de 6 tone, tip T 60, care ar putea fi transformate n tunuri de asalt, dac ncercrile care sunt n curs vor da rezultate. Restul carelor au lipsuri i degradri aa de mari, c nu se pot recupera, ntruct nu s-a capturat nici un depozit de piese de schimb, pentru aceste care. MINISTRUL INZ. ARM. I PROD. DE RZBOI General de Divizie Gh. Dobre DIRECTOR SUPERIOR TECHNIC General de Divizie Ing. D. Petrovan C.S.P.A.M.I., fond M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr. 1966, f. 102
260

* * *

DOCUMENT NR. 39 MINISTERUL APRRII NAIONALE SUBSECRETARIATUL DE STAT AL ARMATEI DE USCAT Direcia Superioar a Motomecanizrii Nr. 135149 din 30 ianuarie 1943 Biroul 4 3 februarie 1943 MARELE STAT MAJOR - Cabinet n cadrul executrii ordinelor Nr. 389148 din 19 ianuarie i Nr. 390.890 din 25 ianuarie 1943, am onoare a v prezenta urmtoarele informaii: 1) Transformarea Carelor T 60 sovietice n care de asalt. a) Reparaia acestor Care e nceput n Atelierele Leonida unde n prezent se gsesc n lucru nou din ele. Conform planului de lucru stabilit de Ateliere i aprobat de Ministerul nzestrrii Armatei i Produciei de Rzboi, repararea i transformarea propriu zis a carelor de lupt este ealonat ntre jumtatea lunii februarie i sfritul lunii aprilie a.c. cnd vor trebui s fie gata toate cele 33 Care, dac nu va interveni nerespectarea termenelor de livrare de ctre Subfurnizorii din ar i ntrzierea sosirii din Germania a materialelor accesorii. b) Transformarea i adaptarea tunurilor de 76,2 mm Md.36 sovietice se execut odat cu repararea lor n Arsenalul Armatei cruia i s-a predat modelul. S-au executat toate desenele i se lucreaz efectiv. Pentru placa de susinere a tunului s-au cerut oferte i comanda va fi dat la primirea lor. c) Pe msur ce Carele de lupt vor fi scoase reparate i transformate din Atelierele Leonida, ele vor fi predate Arsenalului pentru montarea tunului transformat i a scutului existent. 2) Situaia real a Carelor de lupt sovietice de 32 tone.

261

n realitate sunt numai dou Care de lupt T 34 din care unul de 26 T i cellalt de 32 T avnd blindajul ntrit. Al treilea car nu exista; Centrul de Instrucie al Cavaleriei a raportat iniial din eroare existena unui Car de 32 T cernd i repararea, ns fiind adus n Bucureti s-a constatat c acest Car [este]de tip B.T. Cristie de 14T. n prezent se gsete la Regimentul 2 Care de Lupt i va fi reparat dup terminarea repunerii n bun stare a celor 33 Care T 60. Din cele dou C.L.T. 34, unul nu este n stare de funcionare deoarece are cutia de vitez cu pinioanele deteriorate, defect sistematic rezultat din insuficiena ambreiajului, Pn n prezent nu s-a putut gsi soluia fabricrii acestor pinioane deoarece mainile de frezat din ar sunt insuficiente. Al doilea C.L.T.34 de 32 T-nc n funciune se utilizeaz ca tractor pentru transportul pe osea, la Dadilov, al C.L.K.W.1 de 44 T ce nu poate fi reparat i cu care urmeaz s se execute tragerile de verificare cu materialul anticar. Cu ocazia tractrii, din cauza efortului prea mare, motorul a fost defectat i a fost nlocuit cu cel de la al 2-lea car. i la acest car n funciune cutia de vitez nu mai are mult pn la ieirea din funciune. Montarea pe aceste C.L.T.34-dac ar fi n stare bun-a unui tun de 120 sau 150 mm nu este posibil, deoarece: - nu avem nici un afet de tun cu frn scurt special pentru Care de lupt; - trebuie construit alt turel, ceea ce nu se poate executa n ar. 3) mbuntirea armamentului la C.L.R.35 Aceast operaie a fost studiat de colonelul Ghiulai i propus de Direcie Domnului Ministru, nc din luna decembrie. S-a dispus realizarea acestei lucrri de ctre Direcie dup terminarea transformrii C.L.T.60. Totui studiul a fost nceput, se continu i e posibil ca n dou sptmni s se execute primele trageri de ncercare. Soluia definitiv este montarea tunului de 45 mm a.c. sovietic, luat de pe C.L. B.T. i T 26 capturate, prin modificarea actualei turele la partea din fa. Puca mitralier Z.B. rmne neschimbat, nlocuindu-se luneta cu una din cele 700 rmase disponibile de la fortificaiile de Vest ce se va scurta. Lucrarea se face cu mare greutate. Carele astfel modernizate vor avea n spaiu redus din interior cte un numr redus de 30-35 proiectile
262

de 45 mm, deoarece acest proiectil este de patru ori mai mare dect cel de 37 mm Puteaux. Montarea P.M. ruse de 7,62 mm cu ncrctoare de 60 cartue, sau a unei mitraliere Z.B. cu benzi-propunere fcut de Regimentul 2 Care Lupt-nu este posibil din cauza spaiului redus n turel i deci imposibilitatea plasrii muniiei. 4) Modernizarea Carelor de Lupt R 2 Acest Car de lupt nu mai poate rspunde posibilitilor actuale de aciune ale adversarului din cauza blindajului foarte redus i a armamentului. Blindajul nu poate fi ntrit n ar i n plus aceast operaie cere verificarea dac sistemele totale de propulsie i micare (motor, diferenial, cutie viteze) pot rspunde unui tonaj mrit. Cum materialul anticar sovietic de la 45 mm n sus ptrunde sigur blindajul carelor de lupt R 2, acestea nu mai pot rmne n compunerea Regimentelor de C.L. i deci nici n Divizia Blindat. Pe baza acestor consideraii, Domnul Ministru a ordonat s se dispun aducerea n ar a C.L.R 2, ce se mai pot repara i folosi, ceea ce s-a raportat Marelui Stat Major de Direcie cu Nr. 18.536 din 16 ianuarie 1943. Acest C.L. pot fi transformate n Care de asalt prin montarea tunurilor a.c. de 76,2, la fel ca i la Carele T 60, bine neles scondu-se tunurile actuale de 37,2 mm Skoda. Repararea acestor C.L. pe zona actual a Diviziei Blindate nu poate fi executat. Aceste Care sunt cu motoarele recondiionate i acum trebuie o nou recondiionare, operaie foarte delicat ce trebuie executat cu toat atenia de specialitii fabricii; de aceea este nevoie absolut s se trimit n orice caz aceste Care la Ploieti. Nici o msur nu e posibil din partea noastr pentru executarea acestui lucru n situaia actual i nici atelierele germane nu vor aduce specialiti Uzinelor Skoda n acest scop. DIRECTORUL SUPERIOR AL MOTOMECANIZRII GENERAL DE DIVIZIE A. Nicolaescu C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 379, f. 310312.

263

* * * DOCUMENT NR: 40 DIVIZIA 1 BLINDAT Stat Major Bir. 3 1 martie 1943 eful de Stat Major al Diviziei 1 Blindate Maior ss indescifrabil

1 martie 1943 Din cauza drumurilor impracticabile Divizia a rmas n comuna KATARGI urmnd s se pun n mar n dimineaa zilei de 2 martie 1943. Starea timpului: staionar. Starea drumurilor: foarte rea. 2 martie 1943 La ora 4 ealonul 1 s-a pus n micare pe un drum desfundat i impracticabil parcurgnd 60 km n 12 ore. n cursul acestei zile nici un alt eveniment important. Starea atmosferic: staionar. Starea drumurilor: foarte rea. 3 martie 1943 Divizia a trecut Nistrul prin punctul Tiraspol sosind n Tighina n seara acestei zile ctre orele 20, dup un mar foarte obositor. Starea atmosferic: staionar. Starea drumurilor: foarte rea. Dispozitivul de staionare al Diviziei n garnizoana Tighina ca n schia alturat. 4 martie 1943 Unitile i revizuiesc materialul i pregtesc ealonul de impedimente ce urmeaz a pleca pe C.F. n garnizoanele de mobilizare. 5-6-7-8 i 9 martie 1943 n cursul acestor zile Domnul General Comandant al Diviziei a trecut n revist unitile i formaiunile de Serviciu ale Diviziei, rostind urmtoarele cuvinte:
264

- Voi, care ai avut norocul s v ntoarcei n ar venind de pe front, sntoi i ntregi, avei datoria s artai i s trezii n sufletul ostailor care nu au fost nc pe front i la ntreaga populaie cu care venii n contact, toat ncrederea n puterea noastr actual i n sfritul victorios al rzboiului, prin disciplina voastr, prin atitudinea i inuta voastr osteasc, prin purtarea voastr exemplar i printr-o ngrijire perfect a materialului i armamentului cu care ne ntoarcem de pe front. Divizia 1 Blindat a intervenit la M.St.M. cu Nr. 42032 din 5 martie 1943 pentru a se aproba plecarea Diviziei n garnizoanele de reedin, pe roate i cu trenul n care scop s-au cerut 4 garnituri. 10 martie 1943 Divizia a terminat carantina de 14 zile, deparazitarea oamenilor i organizarea unitilor n vederea deplasrii. Pn la aceast dat nu s-a primit nici un rezultat de la M.St.M. relativ la deplasarea Diviziei n garnizoanele de mobilizare. 11 martie 1943 Urmare la Nr. 42032 din 5 martie 1943 s-a intervenit din nou la M.St.M. cu Nr. 42053din 10 martie 1943 cerndu-se aprobarea de a pleca pe roate cu ntreaga Divizie, n cazul cnd nu se aprob deplasarea pe 2 ealoane (cu trenul i pe jos). n acest scop Colonel Beldiceanu a plecat n dup amiaza zilei la Bucureti. n cursul acestei zile a avut loc un concert dat de corul armatei, la care au participat toi ofierii, subofierii i trupa Diviziei. La ora 12 Dl. Prefect i Dl. Primar al oraului Tighina au vizitat pe Domnul General Comandant al Diviziei. 12 martie 1943 Unitile i continu instrucia disciplinar i punerea la punct a mainilor ce au nevoie de mici reparaii. 13 martie 1943 A nceput demobilizarea ofierilor de rezerv. Delegaii M.St.M. Secia Propagandei, continu cu culegerea faptelor reale, a ofierilor, subofierilor i trupei Diviziei, pe timpul operaiunilor.
265

14-21 martie 1943 Nici un eveniment important. 22 martie 1943 Armata IV cu Nr. 37905/1943 face cunoscut deplasarea Diviziei n garnizoanele de mobilizare, ncepnd din ziua de 23 martie 1943. Transportul se va executa pe C.F. 23 martie 1943 La ora 9,50 ealonul I din R.4 Vt. Moto a plecat din garnizoana Tighina n garnizoana Bucureti. La ora 15,50 s-a pus n micare ealonului II din R.4 Vt. Moto i ealonul I din compania de ateliere. La ora 21,50 a plecat restul companiei de ateliere i compania de transmisiuni cu destinaia Bucureti. 24 martie 1943 La ora 9,50 a plecat din garnizoana Tighina cu direcia Bucureti ealonul I din coloana 101 muniie i coloana 101 subzisten. La ora 15,50 a plecat pe aceeai direciune Cartierul Diviziei i restul coloanei 101 muniie. La ora 21,50 s-a deplasat pe aceeai direcie Reg. 1 Art-Moto i compania de poliie. 25 martie 1943 La ora 9,50, ealonul I, din Grup. Spec. Moto s-a deplasat din garnizoana Tighina, la Cmpina. La ora 15,50 a plecat pe aceeai direcie restul din Grupul Spec. Moto Ambulana Moto i Grup. Aprov. Subzistene. La ora 21,50 a plecat garnitura pentru Trgovite compus din ealonul I, al Reg. 3 Vt. Moto. 26 martie 1943 La ora 9,50 s-a pus n micare pe direcia Trgovite restul Reg. 3 Vt. Moto i coloana 102 Carburani. La ora 15,50 a plecat Reg. R.1.C.L. ealonul I i la ora 21,50 ealonul II din R.1.C.L. i Bat. P.Moto. Colonel Beldiceanu supravegheaz plecarea tuturor trenurilor.

266

n cursul acestei zile la ora 5 Reg. 4 Vt. Moto a sosit n garnizoana Bucureti, iar la ora 20 Comp. de Transmisiuni i Comp. de Ateliere. 27 martie 1943 La ora 17 a sosit n garnizoana Bucureti Cartierul Diviziei. 28 martie 1943 La ora 5 Regimentul 1 Artilerie Moto a sosit n garnizoana de mobilizare. Tot n cursul acestei zile la ora 17,30 Grupul Specialiti Moto a sosit n Garnizoana Cmpina. 29 Martie 1943 Regimentul 3 Vntori Moto a sosit n garnizoana Trgovite la ora 15, iar Regimentul 1 Care Lupt a sosit n aceeai garnizoan la ora 5 i ora 17. 30 martie 1943 La ora 5 Batalionul Geniu Moto a sosit n garnizoana Piteti. 31 martie 1943 Unitile i-au reluat activitatea pregtindu-se n vederea sosirii recruilor contingentului 1944. ef de Stat Major Maior, Petre Dumitrescu VZUT COMANDANTUL DIVIZIEI 1 BLINDATE General Gheorghe Radu C.S.P.A.M.I., Colecia Armata Romn n Rzboiul Antihitlerist (n continuare: A.R.R.A), fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 5, f. 1-4. eful Biroului 3 Cpitan N. Iorgulescu

267

* * *

DOCUMENT NR. 41 MINISTERUL APRRII NAIONALE SUBSECRETARIATUL DE STAT AL ARMATEI DE USCAT Direcia Superioar a Motomecanizrii A Situaia i Starea Materialului Motorizat i Mecanizat la data de 15 Aprilie 1943 n cursul lunii aprilie 1943, s-a putut executa controlul amnunit al ntregului material motorizat i mecanizat, prin ofierii controlori auto ai Ministerului Aprrii Naionale, excepie fcnd unitile din Crimeea i Cuban. Situaia este bine cunoscut i verificat cu Marele Stat Major care posed date asemntoare. Analiznd expunerea numeric din tabelele anex Nr. 1 la 5 inclusiv i graficele anex Nr. 6 la 10 inclusiv, se pot face urmtoarele concluzii: 1) Corpurile Teritoriale, unitile i formaiile rmase n anul 1942 n interior i n Transnistria, cu excepia aeronauticii, dispun n total de: - autotractoare 300 din care 225 n bun stare - autocamioane, autocamionete normale.2636 din care 1596 n bun stare - autoturisme normale 2145 din care 1160 n bun stare - autoturisme orice teren 184 din care 170 n bun stare - motociclete .. 744 din care 487 n bun stare - care lupt din care 54 R.35 i 62 F.T. . 140 din care 136 n bun stare. Starea ntregului material rmas la Vest de Bug este n curs de mbuntire prin reparaiile ce sunt organizate i se execut cu intensitate crescnd. Procentul de 50% la 65% corespunztor materialului n bun stare, care pentru autoturisme orice teren i Care de lupt, ajunge la 95%, este datorit strii rele a autovehiculelor rechiziionate n ultimele luni i care n prezent sunt n curs de verificare i triere; cele ce se pot folosi vor fi trecute n proprietatea armatei i reparate, iar restul restituite proprietarilor.
268

2) Armata operativ aflat la Est de Bug n anul 1942, exclusiv Aeronautica, Divizia Blindat i unitile din Crimeea i Cuban, dispune de urmtorul material motorizat i blindat: - autotractoare 885 din care 493 n stare bun - autocamioane, autocamionete normale2625 din care 1446 n stare bun - autoturisme normale .. 753 din care 405 n stare bun - autoturisme orice teren . 227 din care 135 n stare bun - motociclete 413 din care 220 n stare bun. Starea acestui material este destul de rea: 45% din existent mai trebuie s fie reparat, sau n total 2204 autovehicule i motociclete ntrun total de 4903 existent. Repararea materialului auto se execut cu toat intensitatea, sub conducerea i controlul Direciei, ajungndu-se la rezultate bune, ce se vor arta n graficul Nr. 5. 3) Aeronautica a suferit mai puine pierderi i materialul auto este n stare mai bun: astfel dispune de: - autotractoare 928 din care 745 n bun stare - autocamioane i autocamionete normale . 2149 din care 1476 n bun stare - autoturisme normale ... 321 din care 165 n bun stare - autoturisme orice teren - motociclete 442 din care 248 n bun stare. Starea materialului auto este bun, deoarece din 3840 autovehicule i motociclete, 2634 sunt n bun stare, deci 70%. Pentru punerea n bun stare a tuturor autovehiculelor, sunt luate msurile necesare. 4) Divizia Blindat (anexa Nr. 3) cu unitile organice i operative, a rmas cu urmtorul material motorizat i blindat: - autotractoare i autocamioane orice teren .288 din care 61 n bun stare - autocamioane, i autocamionete normale .359 din care 181 n bun stare - autoturisme normale .. .32 din care 12 n bun stare - autoturisme orice teren ....57 din care 29 n bun stare - motociclete .. 162 din care 13 n bun stare - care lupt din care R 2, T 3, T 4 . ............ 61 din care 15 n bun stare - autoblindate . ..15 din care 12 n bun stare.

269

n total din 736 autovehicule, 47% sunt n bun stare, din 162 motociclete numai 7% sunt n bun stare i din 59 Care de lupt 25% sunt bune. Reparaiile se execut normal. 5) Artilerie Grea motorizat (anexa Nr. 4) dispune n prezent de urmtorul material auto i moto: - autotractoare 693 din care 390 n bun stare - autocamioane i autocamionete normale 159 din care 84 n bun stare - autoturisme normale 51 din care 29 n bun stare - autoturisme orice teren 71 din care 43 n bun stare - motociclete . 67 din care 30 n bun stare. n total Artileria dispune n prezent de 693 autotractoare i 281 autovehicule din celelalte tipuri, deci de 974 autovehicule, din care 546 sunt n bun stare; rezult c trebuie reparate 45% din existentul actual. Reparaiile sunt organizate n Uzinele din Ploieti unde s-au adus noi lucrtori slovaci. Motocicletele se repar n atelierele din Bucureti i Bneasa. Centraliznd ntregul material motorizat i blindat, fr cel aflat n prezent n Crimeea i Cuban, rezult c n prezent motomecanizarea armatei noastre se sprijin pe urmtoarele autovehicule, motociclete i Care de lupt, afar de cele noi nc nedistribuite: - autovehicule de toate tipurile ....14.851 din care 8.832 n bun stare - motociclete ...1.828 din care 998 n bun stare - care de lupt ...207 din care 159 n bun stare. n realitate n compunerea Regimentelor de Care de lupt, sunt numai 59 Care lupt R.2 din care numai 15 sunt n bun stare i 54 Care lupt R.35, deci un total de 113, la care se vor aduga cei 34 Vntori de Care. Restul carelor sunt modele vechi (F.T. de la coli, Capturi i Centrul de Instrucie Motomecanizat). Se adaug 2 Care T.3 i T.4. Fcnd proporia, se vede c n stare de reparat sunt n prezent: - 59% din autovehiculele existente - 54% din motocicletele existente - 77% din carele de lupt existente. DIRECTORUL SUPERIOR AL MOTOMECANIZRII GENERAL DE DIVIZIE A. Nicolaescu C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 540, f. 28-29
270

* * *

DOCUMENT NR: 42 MARELE STAT MAJOR SECIA IV-a Biroul 5 C.S.Z. Ordin Circular Nr. 632880 din 4 august 1943 Cu onoare v facem cunoscut urmtoarele: 1. Marele Stat Major a luat msuri s expedieze de la front care de lupt deteriorate, provenite din capturi pentru desvrirea instruciei ofierilor, subofierilor i trupei din ntreaga Armat. 2. Unitile care primesc care de lupt sunt cele indicate mai jos: 1. Reg. 8 Vntori Cernui 1 car lupt 2. Reg. 4 Pionieri Munte Rdui 1 car lupt 3. Reg. 13 Infanterie Iai 1 car lupt Bli 1 car lupt 4. Reg. 6 Vntori 5. Reg. 10 Vntori Chiinu 1 car lupt 6. Reg. 15 Infanterie P. Neam 1 car lupt 7. Reg. 25 Infanterie Vaslui 1 car lupt 8. Reg. 10Infanterie Focani 1 car lupt 9. Reg. 3 Pionieri Galai 1 car lupt 10. Reg. Inf. Marin Reni 1 car lupt 11. Reg. 33 Infanterie Tulcea 1 car lupt 12. Reg. 40 Infanterie Medgidia 1 car lupt 13. Reg. 9 Infanterie R. Srat 1 car lupt 1 car lupt 14. Reg. 8 Infanterie Buzu 15. Reg. 2 Pionieri Bucureti 1 car lupt*) Otopeni 16. Reg. 20 Infanterie T. Mgurele 1 car lupt 17. Bat. 3 V-tori Munte Braov 1 car lupt 18. Bat. 1 V-tori Munte Sinaia 1 car lupt
271

19. Bat. 4 V-tori Munte 20. Reg. 1 Infanterie 21. Reg. 18 V-tori Munte 22. Reg. 94 V-tori Munte 23. C.I. Artilerie 24. C.I. Artilerie, pentru 25. Reg. 5 Vntori 26. Reg. 93 Infanterie 27. Reg. 92 Infanterie 28. Bat. 7 V-tori Munte 29. Reg. 91 Infanterie 30. Bat. 8 V-tori Munte 31. Reg. 93 Infanterie 32. Reg. 82 Infanterie 33. Bat. 3 Pionieri Munte 34. Bat. 10 V-tori Munte 35. Bat. 9 V-tori Munte 36. Reg. 31 Infanterie 37. C.I. Geniu 38. C.I. Infanterie 39. C.I. Cavalerie 40. Marin 41. Reg. 24 Infanterie 42. Reg. 39 Infanterie 43. C.I. Srata 44. Reg. 11 Infanterie 45. Reg. 27 Infanterie 46. Reg. 32 Infanterie

Predeal Craiova Tg. Jiu Orova Mihai Bravu Detaamentul anti-car Timioara Arad Ortie Deva Alba Iulia Aiud Turda Trnveni Brad Haeg Vulcan Calafat R. Vlcea Fgra Sibiu Constana Tecuci Floreti Srata Ismail Bacu Mizil Total

1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 3 care lupt cele mai grele 7 care lupt de toate gamele 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 3 care lupt cele mai grele 3 care lupt cele mai grele 3 care lupt cele mai grele 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 1 car lupt 60 care lupt

3. Distribuia carelor de lupt se va face astfel: - n prima urgen Deta. Anti-car (C.I. al Art.) i Centrelor de Instrucie ale armelor;
272

- n a doua urgen Regimentelor de Infanterie (vntori munte) i cavalerie; - n a treia urgen restul unitilor. 4. Expediia de la front a carelor de lupt se face prin grija Armatei III-a care este rugat a face toate diligenele necesare, pe lng autoritile germane, pentru obinerea vagoanelor necesare. 5. Montarea lor se face prin grija Direciei Superioare a Motomecanizrii, la ordinul Marelui Stat Major i pe msura introducerii materialului n ar. 6. Comandanii de garnizoan sunt rugai a lua msuri pentru a se recunoate locul unde vor fi instalate carele de lupt n aa fel ca ele s serveasc la instrucie tuturor trupelor din garnizoan, precum i la diferite trageri contra carelor de lupt (material A.C., artilerie etc.). 7. Regimentele mai sus artate sunt obligate a lua n primire i a menine acest material n cele mai optime condiii, astfel ca ele s serveasc ct mai mult timp la instrucia n armat. 8. Comandanii de garnizoan sunt rugai a raporta data cnd aceste care de lupt au fost instalate pe terenurile de instrucie, indicnd i pe o schi amplasamentul lor. 9. Direcia Superioar a Motomecanizrii va lua msuri ca s aib pregtite din vreme echipele de sudori i monteuri, care vor lucra n ar la montarea carelor de lupt. 10. Prezentul ordin a fost comunicat tuturor Comandamentelor, corpurilor i serviciilor din interior pentru executare, iar pentru cele operative spre tiin. SUBEFUL MARELUI STAT MAJOR GENERAL (ss) I. Arhip p. EFUL SECIEI IV-a Lt. Colonel C.S. Zlaru C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 625, f. 330

273

* * * DOCUMENT NR. 43 Proces - verbal din 28 octombrie 1943 Subsemnaii: Dl. Cpt. Snbotin Ghe. din partea Comisiei de Control i Recepie de pe lng Uzinele Rogifer-Malaxa i Dl. Inginer Vere Radu, Director al Uzinelor Rogifer-Malaxa, constatm c: Din cauza urgenei lucrrilor ordonate de Cabinetul Militar al Conductorului, pentru executarea cu precdere fa de orice alt comand a pieselor necesare pentru completarea celor 3 modele de piese de tip Mareal, au fost lsate la o parte, respectiv ntrerupte, lucrrile urmtoare ale Uzinelor Rogifer-Malaxa. 1. Turntoria i Modelria a) Lucrrile de confecionare a modelelor necesare tractoarelor S.T.Z. 1000 ore lucrtoare (8 zile complet i 6 zile parial). b) Lucrrile de turntorie. Lucrrile de turnare a pieselor necesare tractoarelor au fost ntrziate nti cu 12 zile din cauza lipsei de modele, plus 280 ore de lucru prin intercalarea turnrii de piese necesare celor 3 modele tip Mareal (5 zile). 2. Atelierul Mecanic A ntrerupt lucrrile de confecionarea dispozitivelor necesare punerii n lucru a seriei de tractoare S.T.Z. timp de 12 zile. A ntrziat prelucrarea pieselor de tractor seria prototip, cu apte zile din cauza perturbaiunilor produse n programele de fabricaie prin intercalarea pieselor extra urgente acelor 3 modele tip Mareal. A ntrerupt fabricaia de motoare necesare automotoarelor comandate de R.A.-C.F.R. timp de 12 zile la orizontale. A ntrziat fabricaia de locomotive la prelucrarea pieselor schimbtorului de vitez i a arborilor de culise, cu 14 zile. 3. Atelierul MF.8, accesorii de bombe Brandt 60 i-a ntrerupt complet activitatea pe timp de 25 zile lucrtoare, personalul lui fiind pus n ntregime la dispoziie Atelierului de Montaj al pieselor tip Mareal. 4. Serviciul Technic, i-a ntrerupt lucrrile la tractorul S.T.Z. i la echipamentele de motoare ale automotoarelor C.F.R. de repetate ori, pentru a executa cu precdere lucrrile necesare modelelor tip Mareal.
274

Personalul technic a lucrat ntre 5 august 1943 i 23 octombrie 1943 n total 11931 ore, fiind detaat de la Serv. Fabricaie de Tractoare, Serv. Technic Motoare i Technic Automotoare. Drept care s-a ncheiat prezentul proces-verbal n 6 exemplare, pentru a servi la justificarea ntrzierilor cauzate Uzinelor Rogifer n diversele domenii de fabricaie de la nceperea lucrrilor pn astzi. Bucureti 27 octombrie 1943. Cpt. Snbotin Ghe. Delegatul Comisiei de Control i Recepie pe lng Uzinele Rogifer-Malaxa Dir. Ing. Vere Radu Delegatul Uzinelor Rogifer-Malaxa

C.S.P.A.M.I., fond Comisia Militar de Control i Recepie Uzina Malaxa-Tohan, dosar nr. 141, f. 2 * * * DOCUMENT NR. 44 MINISTERUL DE RZBOI Direcia Superioar a Motomecanizrii D A R E DE S E A M asupra strii materialului motorizat i mecanizat la data de 1 ianuarie 1944 i a carburanilor la aceast dat STAREA MATERIALULUI MOTORIZAT I BLINDAT LA 1 ianuarie 1944 I. Reparaiile executate n lunile noiembrie i decembrie 1943 pn la 20 decembrie 1943 cnd a ncetat lucrul n ateliere. 1) Starea materialului motomecanizat. n perioada de timp de la 1 noiembrie 1943 pn la finele anului au fost activate reparaiile executate n atelierele militare fixe i n cele particulare, urgentndu-se n special reparaiile Diviziilor din prima urgen (Div. 5 i 8 Cavalerie, Div. 7, 8 i 15 Infanterie) i a unitilor fixate prin ordinul nr. 109.835 din 29 noiembrie 1943 al Cabinetului
275

Militar al Conductorului Statului i al Marelui Stat Major cu Nr. 664.217 din 5 decembrie 1943, uniti destinate s organizeze coloane, n prima urgen, care s participe la evacuarea n caz de bombardament a regiunilor atinse. De asemenea s-a continuat intens cu repararea mainilor de rzboi ale Diviziei Blindate i Regimentelor de Artilerie Grea, pentru care au fost create noi posibiliti. Dei n aceste 2 luni nevoile de aprovizionare pentru iarn i de transport al materialelor i ale muniiilor au cerut folosirea autovehiculelor, organizarea acestor transporturi a fcut ca numrul autovehiculelor intrate din nou n reparaie s fie mult sczut. n tabelele anexe Nr. 1, 2, 3 i 4 se poate vedea n detaliu situaia real a autovehiculelor armatei la finele anului 1943. Din analiza acestei situaii se pot face urmtoarele concluzii: a) Situaia autovehiculelor n toate Marile Uniti din ar i de pe front:
Detalii Autotractoare Autocamioanecamionete Autoturisme normale Autoturisme orice teren Motociclete Care de lupt enilete capturi ruseti Total Numrul mainilor n bun stare 1.XI.1943 La % 1.I.1944 la % 670 82 70 524 76,6 72 3046 2688 716 137 295 20 26 4406 65,5 65 62 65 65 66,3 757 169 323* 29** 32 5026 71 74,5 61,50 82,7 80 75,50 Observaii *)Mrit existentul cu 42. **)Idem cu 4.

Rezult c n acest interval de 50 zile de lucru s-au reparat 597 autovehicule, ceea ce corespunde posibilitilor reale, deoarece autovehiculele rmase n reparaie au fost cele care au necesitat reparaii grele prin revizuiri complete ale fiecrei maini. Au fost puine motociclete reparate din cauza lipsei pieselor de schimb. n prezent i piesele au fost primite. b) Situaia materialului auto aflat asupra Subsecretariatelor de Stat ale Aerului i Marinei i asupra unitilor i colilor din interior.
276

Detalii Autotractoare Autocamioanecamionete Autoturisme normale Idem orice teren Motociclete Total

Numrul mainilor n bun stare 1.XI.1943 la% 1.I.1944 la % 773 70 1015* 59 3264 1204 90 912 6243 69 69 76 63 71 2711 1158 88 852 5824 61,51 66,98 84,6 64,1 67

Observaii *)618 la S.S.A. - 901 - 55 - 13 - 129

Din analiza acestei situaii ar rezulta c starea materialului din interior nu este mbuntit; n realitate, procentajul acesta rezult din faptul c autovehiculele reparate au fost repartizate n cursul acestor dou luni Marilor Uniti i unitilor; au fost primite mainile intrate n patrimoniul Statului prin rechiziie toate n stare de reparat. n orice caz, reparaiile autovehiculelor din interior au fost fixate de Marele Stat Major n urgena 2-a. c) Situaia materialului auto al Diviziei Blindate.
Detalii Autotractoare Autocamioanecamionete Autoturisme normale Autoturisme orice teren Motociclete Remorci Total Numrul mainilor n bun stare 1.XI.1943 288 356 30 52 145 la% 58 69 59 57 55 1.I.1944 333 374 35 67 150 126 la % 84,7 72,34 64,7 72,8 57,69 64 Observaii

811

59,6

1085

83,25

La sfritul lunii august, situaia materialului auto aflat n dotarea Diviziei Blindate era rea. De la 1 mai 1943 la 1 septembrie 1943 timp de patru luni s-au reparat 166 autovehicule; n lunile septembrie-octombrie 1943 au fost puse n bun stare 301 autovehicule, iar n noiembrie i 20 zile din decembrie, 143 maini.

277

d) Situaia Carelor de lupt.

Tipul R.1. R.2. R.35 38 T german T.34 rus T.3 german T.4 german T.60 rus F.T. francez Tun asalt T.3 Total Total existent 34 64 54 20 2 1 19 34 62 4 264 Bune 7 13 54 1 19 34 50 4 172 De reparat 7 51 20 2* 12 92 Observaii Se transform 40 n tunuri anticar pe enile. Se modernizez 30 C.L. aduse din Crimeea * Necesit rep. grele. Cu tun de 75 mm scurt. Cu tun de 75 mm anticar. Transformate n tunuri anticar pe enile.

e) Situaia autovehiculelor Regimentelor de Art. Grea.

Detalii Autotractoare Autocamioan e-camionete Autoturisme normale Autoturisme orice teren Motociclete Total Numrul mainilor n bun stare 1.XI.1943 La % 1.I.1944 la % 71,63 716 96,6 591 78,6 109 65,56 177 33 71 42 846 66 68,94 50,33 64,49 46 81 51 1071 78 77,10 63,7 78,8 Observaii

Astfel n aceste dou luni progresul reparaiilor materialului Regimentelor de Artilerie Grea a fost simitor, deoarece s-au reparat 225 autovehicule, din care 45 autotractoare Skoda. II. Situaia reparaiilor executate Analizndu-se randamentul atelierelor auto militare i particulare, exceptndu-se atelierele Marilor Uniti i ale Regimentelor, se pot trage urmtoarele concluzii prezentate n detaliu n anexele Nr. 5, 6, 7 i 8.

278

a) n lunile noiembrie i decembrie au fost executate reparaiile dup cum urmeaz:

Luna Noiembrie 1943 Decembrie 1943 Total Atelierele folosite de Direcie Militare-15 Particulare-59 704 781 317 596 1021 1377 Total 1485 913 2398

Au rmas n ateliere pentru a fi reparate la finele anului 1943.

Noiembrie 1943 Decembrie 1943 Total 875 622 1497 951 895 1846 1826 1517 3343

Din aceste date rezult c n 15 ateliere militare s-au reparat n ambele luni 1021 autovehicule, pe cnd n 59 ateliere particulare numai 1377 autovehicule. De asemenea rezult c numrul autovehiculelor rmase n reparaie la finele anului 1943 este mai mare dect numrul celor reparate n cele 50 de zile, deci punerea lor n bun stare nu se va putea face nainte de 1 martie 1944. b) n graficul Nr. 9 se poate vedea modul cum numrul mainilor ce trebuiesc reparate a descrescut n ultimele dou luni. c) Dac se analizeaz situaia, n parte, se observ c numrul autovehiculelor ce mai trebuie reparate, fa de totalul existent a descrescut, astfel: La Marile Uniti operative:
Detalii Autotractoare Total De Procent existent reparat 750 817 226 147 30 18 Camioane-camionete Total De Procent existent reparat 3759 3874 1071 868 28 22,4

Total de la 1.XI.1943 Total de la 1.I.1944

Turisme normale Total De Procent existent reparat 1093 377 34,5 1067 310 29
279

Turisme orice teren Total De Procent existent reparat 210 73 35 228 59 25,5

Turisme normale Total De existent reparat 1093 377 1067 310 Motociclete De reparat 186 202

Procent 34,5 29

Turisme orice teren Total De Procent existent reparat 210 73 35 228 59 25,5 Total De reparat 1933 1586

Total existent 483 525

Procent 38 38,5

Total existent 6215 6511

Procent 30,62 24,36

La Comandamentele din interior S.S.A.U. i S.S.A. i S.S.M.

Detalii Total de la 1.XI.1943 Total de la 1.I.1944 Autotractoare Total De Procent existent reparat 1103 330 30 1718 703 41 Camioane-camionete Total De Procent existent reparat 4741 1477 31 3840 1129 38,4

Turisme normale Total De Procent existent reparat 1768 564 31,3 1713 555 33,02 Motociclete De reparat 546 477

Turisme orice teren Total De Procent existent reparat 117 27 23 104 16 15,4 Total De reparat 2944 2880

Total existent 1458 1329

Procent 37 35,9

Total existent 9187 2704

Procent 32 33

Din acest tabel ultim reiese c procentul n autovehicule ce trebuie reparate fa de existent este n cretere; n realitate n afar de autotractoarele S.S.A. aduse n reparaii de pe front, la celelalte categorii de maini se vede c numrul celor ce mai trebuie reparate s-a micorat.
280

Proporia fa de existent este mai mare deoarece, materialul reparat a fost distribuit. Trecnd la cercetarea situaiei Diviziei Blindate se poate vedea c ritmul a fost meninut:
Detalii Autotractoare Autocamioane-camionete Autoturisme normale Autoturisme orice teren Motociclete Total Numrul mainilor reparate Noiembrie Octombrie 20 Decembrie 62 101 55 22 2 2 15 14 41 4 175 143 Observaii S-a urmrit repararea autotractoarelor n prima urgen

n ceea ce privete reparaiile executate reparaiile executate n Regimentele de Artilerie Grea se poate spune c rezultatele sunt foarte bune. Autotractoarele Skoda au fost foarte greu uzate i foarte nengrijite; cum piesele de schimb au fost primite cu mult greutate i n cantiti reduse, eforturile au fost mari:
Detalii Autotractoare Autocamioane-camioane Autoturisme normale Turisme orice teren Motociclete Total Numrul mainilor reparate Noiembrie-20 Observaii Octombrie Decembrie 79 42 Reparaii 6 68 grele 9 13 9 10 4 9 107 142

Pentru a se vedea progresul reparaiilor la Diviziile 5 i 8 Cavalerie, care au trecut n prima urgen, n tabelul de mai jos se arat numrul de autovehicule reparate n cursul celor dou luni:
Numrul mainilor reparate Detalii 1 Noiembrie-20 Decembrie Divizia 5 Cavalerie 29 41 4 4
281

Observaii

Autotractoare Autocamioanecamionete Turisme normale

Divizia 8 Cavalerie 7 31 3 -

Rmase de reparat: Divizia 5 Cavalerie=82 Divizia 8

Turisme orice teren Motociclete Total

15 94

7 48

Cavalerie=120

Concluzii 1) Randamentul atelierelor militare fixe, mobile i particulare a fost meninut i n ultimele dou luni ale anului trecut. Reparaiile autotractoarelor Skoda i Tatra au putut crete pentru c piesele de schimb au sosit n cursul lunii octombrie 1943. Reparaiile motocicletelor au fost foarte reduse din cauza lipsei pieselor de schimb. Cum acestea au sosit la 4 ianuarie 1944, lucrul va progresa i randamentul va crete repede. Atelierele fixe de regiment, organizate de Direcie au nceput s execute i ele reparaii de gradul 1 i 2, contribuind astfel la punerea materialului n bun stare. 2) Autovehiculele reparate n cele 15 ateliere militare fixe reprezint 74% fa de numrul celor reparate n 59 ateliere particulare, ntre care sunt socotite i marile ateliere Ford, Leonida, etc. 3) Punerea n bun stare a autovehiculelor celor dou Divizii de Cavalerie moto progreseaz mulumitor i pentru a putea urgenta reparaiile autotractoarelor Praga R.V., s-au mai utilizat, afar de atelierul C.K.D. i atelierele Leonida i Lematre. S-a intervenit la Comisia Militar de la Berlin ca cele 17 tone de piese de schimb Praga R.V. s fie urgent trimise; de ndat ce vom avea aceste piese, reparaiile vor progresa mult. 4) n urma msurilor luate i a controlului executat, numrul autovehiculelor ce au avut nevoie de noi reparaii din cauza rulajului, a descrescut. 5) Greutile ntmpinate n reparaii sunt mai mari pentru autovehiculele americane, provenite din rechiziii pentru care stocul pieselor de schimb este aproape disprut i nu poate fi remprosptat. 6) Toate autovehiculele aflate n reparaii trebuie revizuite n ansamblu i pentru punerea lor n bun stare necesit lucrri grele cu nlocuiri de piese i sisteme principale. DIRECTORUL SUPERIOR AL MOTOMECANIZRII GENERAL A. Nicolaescu C.S.P.A.M.I., Colecia A.R.R.A., fond Ministerul de Rzboi.Cabinet, dosar nr. 134, f. 119-126.

282

* * *

DOCUMENT NR. 45 MARELE STAT MAJOR SECIA 4-a Biroul 5 N.C./C.

Nr. 681.620 din 21 ianuarie 1944

NOT Obiect: Propunerea Direciei Super. A Motomecanizrii de a demonta carele de lupt captur aduse din Crimeea i repartizate unitilor pentru instrucie. -----------------DIRECIA SUPERIOAR A MOTOMECANIZRII cu Nr. 153.308/1944, arat c Domnul Ministru de Rzboi a hotrt la 22 decembrie 1943, transformarea a 40 care de lupt R 2 n tunuri anticar pe enile i nceperea imediat a lucrului. Pentru aceast transformare are nevoie de blindaje laminate de 15-20 mm grosime i cere s le demonteze de la carele de lupt capturi B.T. Cristy i T.26, care au fost repartizate la diferite uniti pentru instrucie. Totodat, propune aducerea carelor de lupt la Bucureti, deoarece tierea blindajelor la uniti nu se poate face n bune condiii. Potrivit ordinului Domnului MAREAL ca fiecare unitate s aib cel puin un car de lupt pentru instrucie, Marele Stat Major a adus de pe front i din Crimeea, cu eforturi pe care Direcia Super. A Motomecanizrii, nici nu le bnuiete, un numr de 60 care de lupt captur reformate, care au fost repartizate Centrelor de Instrucie i unitilor din tot cuprinsul rii. A aduce acum toate aceste care de lupt la Bucureti pentru a fi tiate i s le ia blindajele, n mprejurrile actuale, este o operaie foarte grea i n acelai timp rpete unitilor avantajul instruirii pe aceste care. Acum nu putem da nici vagoane pentru transportul lor. n cazul cnd se renun la instrucia pe aceste care de lupt,ele neputnd a fi transportate acum la Bucureti, rmne ca o echip special pentru demontarea blindajelor, s se duc acolo unde se gsesc carele. Rugm s binevoii a hotr.
283

EFUL SECIEI IV-a Colonel C. Nestorescu Subeful S. IV-a pt. Serv. Lt. Colonel C.S. Zlaru C.S.P.A.M.I., fond M.St.M., Secia 4 Dotare, dosar nr. 625, f. 31. * * * DOCUMENT NR. 46 1008/57 col. Din Dir. M. Serv. M. 2 Mf. i M. 3 Bucureti, 12/2.1944

Foarte Urgent D-lor Inspectori Conductori i Insp. M. Timioara, Arad, Bucureti i Braov i efii staiilor Reia, Hunedoara, Titan, Drste, Ploieti Sud i Jeglia _________________ V comunicm, mai jos, staiile i societile care vor ncrca transporturi speciale foarte urgente: 1) Staia Reia Fabric de ctre Societatea Reia 2) Staia Hunedoara Uz. de Fier ale Statului Hunedoara 3) Staia Titan de ctre Societatea Rogifer 4) Staia Drste de ctre Societatea Astra 5) Staia Ploieti Sud de ctre Societatea Concordia 6) Staia Jeglia de ctre Poligonul de Tragere a) Toate aceste transporturi se vor denumi prescurtat Transporturi Mareal. ncrcarea se va face cu scrisori de trsur i foi de drum la greutate de cel puin 4.00 kg. Vagoanele se vor da din oficiu de ctre staiuni, imediat ce se vor cere la gri i naintea oricror altor transporturi, lundu-se chiar vagoanele destinate altor ncrcri i n afar de orice cote i ca excepie de la orice restricie. b) Pentru vagoanele ce se vor ncadra cu cel puin 4.000 kg., dac fabricile sus-menionate vor avea i alte msuri de transportat
284

pentru acelai destinatar i destinaie, se va permite completarea pn la tonajul vagonului. c) Pentru cunoaterea acestor transporturi (Mareal), delegaii militari de pe lng ntreprinderile sus-menionare vor depune la staiuni odat cu documentele de transport, certificate de transport conform modelului alturat, care sunt considerate ca imprimate strict socotite i care s-au predat Comisariatului General al Industriei Metalurgice i de Armament, pentru a fi distribuite d-lor delegai de la Comisiile de Recepie de pe lng sus-zisele Industrii. d) La ncrcare se va avea n vedere s se dea sigur vagoane nzestrare cu frn automat sau cel puin conduct de trecere. n lips de astfel de vagoane, pentru a nu se ntrzia ncrcarea i expedierea, se vor ncrca i n vagoane fr instalaii de frn automat, ns vagoanele acestea trebuie s ndeplineasc condiii de a circula cu trenuri de persoane i rapide de coletrii, la care urmeaz s se ataeze la urma trenului, n condiiile fixate de Instrucia de Micare i Remorc e) Expedierea acestor transporturi se va face pe liniile principale numai cu trenurile rapide de coletrie, iar pe liniile unde nu circul trenuri, cu trenuri de persoane. f) Introducerea n trenurile rapide de coletrie a acestor transporturi, se va face, chiar dac nu este tonaj, scond din tren alte vagoane colective sau vagoane izolate pentru care s-au dat aprobri a circula cu trenurile rapide de coletrie Aceste transporturi se vor aviza ca brut pentru trenurile rapide de coletrie i se vor considera la aceste treburi ca atare. g) Recunoaterea acestor transporturi de ctre personalul de staie, magazie, control etc. se va face dup certificatele de transport ce nsoesc transportul i care trebuie s fie lipite durabil la scrisoarea de trsur. h) Pentru ca aceste transporturi s poat circula de la staia de predare la destinaie n condiii absolut normale, adic fr nicio ntrziere, se nfiineaz n acest scop la Insp. de Micare Bucureti, Braov, Arad, Timioara i Craiova, o eviden special care va fi inut cu toat grija i controlat zilnic de Inspectoratul Ajutor nsrcinat cu circulaia. n aceast eviden se vor trece: - Staia de ncrcare; - Numrul vagonului; - Staia de destinaie;
285

- Trenul i data cu care a fost expediat din staia de ncrcare; - Data, ora i trenul cu care vagonul a tranzitat pe Inspecia vecin; - Numrul dispoziiei cu data i ora cnd vagonul a fost predat (avizat) inspeciei vecine pentru urmrire; - Datele de sosire la destinaie. O eviden special cu aceleai date de mai sus se ine i la Serv. M. 2 Mrfuri Biroul trenurilor rapide de coletrie. Toate aceste date vor fi comunicate din oficiu ntre orele 17-19 n fiecare zi Serviciul M. 2 Mrfuri Bir. trenurilor rapide de coletrie, telefon 565. Inspeciile de Micare vor organiza aceste mijloace de urmrire, spre a avea datele la zi i absolut exacte. Neglijenele n circulaia acestor transporturi, dac nu sunt semnalate, sau comunicrile de date greite, privesc direct pe organul care are nsrcinarea s fac controlul acestor evidene. efii de magazii i efii de gar vor instrui personalul de tren i magazie, pentru respectarea normelor de mai sus, n ceea ce privete procedarea la ncrcare i expedierea acestor transporturi. Taxarea se va face conform tarifului. Inspeciile M., de asemenea, vor verifica prin organele de control de secie, dac personalul respectiv este instruit, cunoate aceste dispoziii i procedeaz conform cu aceste dispoziii. Confirmai primirea prezentei telegrame la Serv. M. 2 Mrfuri i M. 3. DIRECTORUL GENERAL C.F.R. ss/C. Punescu p. conformitate, C.S.P.A.M.I., fond Comisia Militar de Control i Recepie, Uzina Malaxa Tohan, dosar nr. 147, f. 100-101 DIRECTORUL MICRII ss/ Tr. Buradescu

286

* * * DOCUMENT NR. 47 COMISIA DE CONTROL I SUPRAVEGHERE LA UZINELE ROGIFER Nr. 165 din 18.II.1944 Comisia Lt. Col. Drghescu Paul ctre Fabrica de Muniii (Dl. Director Vere) Pentru pstrarea secretului construciei Armei Mareal, cu onoare v rugm a lua urmtoarele msuri: 1) Nici o persoan strin de Atel. de Experiene, nu are voie a intra n atelier [ul] Comisiei Militare. 2) Personalul care lucreaz n Atel. de Experiene, s aib asupra sa o insign pentru a fi recunoscut. Am intervenit la Comand. Militar al Uzinei, pentru a se da consemne severe santinelelor de la intrare, care nu vor lsa pe nimeni s intre n atelier, fr insign sau dac nu e nsoit de un membru din Comisia Militar. PREEDINTELE COMISIEI Cpt. Ing. Snbotin Gh. C.S.P.A.M.I., fond Comisia Militar de Control i Recepie Uzina Malaxa-Tohanu, dosar nr. 130, f. 41 * * * DOCUMENT NR. 48 ATELIERUL CARE DE LUPT Situaie Pentru realizarea carelor de lupt, cerute de Cabinetul Militar, au fost ntrebuinate piese dup cum urmeaz:
287

Carul 00 - Carcasa, executat la Uzinele MALAXA. - Cutia asiu, de la enilele ruse, modificat. - Motor, Ford 8-85 HP. - Radiator, Ford. - Ventilator, executat la Uzinele MALAXA. - Reductorul, de la enilet rus. - Ambreiajul, de la enilet rus. - Cutia de viteze, Ford. - Diferenialul, de la enilet rus. - Transmisia, de la enilet rus. - Suspensia de la enilet rus modificat. - Propulsia de la enilet rus modificat. - Tunul de 121,9 mm rus. - Echipamentul electric i aparate de bord, executate la Uzinele MALAXA. Carul 01 - Carcasa executat la Uzinele MALAXA. - Cutia asiului, de la enilet rus modificat. - Motor, Ford 8-85 HP i Buik de 140 HP. - Radiator, executat la Uzinele MALAXA. - Ventilator executat la Uzinele MALXA. - Reductorul, de la enilet rus. - Transmisia, de la enilet rus modificat. - Suspensia de la enilet rus modificat. - Propulsia de la enilet rus modificat. - Tunul de 121,9 mm rus. - Echipamentul electric i aparate de bord, executate la Uzinele MALAXA. Carul 02 - Carcasa executat la Uzinele MALAXA. - Cutia asiului, executat la Uzinele MALAXA. - Motor, Opel-Blitz i Buick de 140 HP. - Radiator, executat la Uzinele MALAXA. - Ventilator, executat la Uzinele MALAXA. - Reductor, de la enilet rus. - Ambreiaj, de la enilet rus. - Cutie de viteze Opel-Blitz i Buick. - Diferenialul, de la enilet rus.
288

- Transmisia, de la enilet rus modificat. - Suspensia, de la enilet rus modificat. - Propulsia de la enilet rus modificat. Carul 03 - Carcasa, executat la Uzinele MALAXA. - Cutia asiului executat la Uzinele MALAXA. - Motor, Opel-Blitz 75 HP. - Radiator, executat la Uzinele MALAXA. - Ventilator, executat la Uzinele MALAXA. - Reductor, de la enilet rus. - Transmisia, de la enilet rus, modificat. - Suspensia, de la enilet rus, modificat. - Propulsia, de la enilet rus, modificat. - Tunul de 121,9 mm rus. - Echipamentul electric i aparatele de bord, executate la Uzinele MALAXA. Carul 04 - Carcasa, executat la Uzinele MALAXA. - Cutia asiului executat la Uzinele MALAXA. - Motor, Hotchkiss de 120 HP. - Radiator, Hotchkiss. - Ventilator, Hotchkiss. - Reductorul de la T 60. - Ambreiaj de la T 60. - Cutia de viteze Hotchkiss. - Diferenial T 60. - Transmisie T 60. - Suspensie, executat la Uzinele MALAXA. - Roi alergtoare de la T 60. - Brae trtoare de la T 60. - enil T 60. - Ansamblul barbotinei T 60. - Tun a.c. de 75 mm. EFUL ATELIERULUI Racola Petre 17.III.1944

C.S.P.A.M.I., fond Comisia Militar de Control i Recepie Uzina Malaxa-Tohan, dosar nr. 141, f. 343-344
289

* * * DOCUMENT NR. 49 TABEL De vagoanele necesare Uzinelor Rogifer, Fabrica Turntorii, pentru transportul materialelor, necesare fabricaiei piesei M
Greutatea Nr Materialul de Kg. sau crt transportat tone Pmnt rou de la Firma Maicatide Constana Crmizi refractare, de la Firma Heinrich Kunz, Comarnic Pmnt Ohaba, de la Gavril Moraru, inca Veche, Fgra Nr. de vag. necesare Poziia fractului i data pt. fiecare vagon 62 i 64 din 17.IV.1944 Staia de ncrcare Staia de destinaie

1.

Basarabi, jud. Constana

Halta Titan

2.

80 i 82 din 20.IV.1944

Comarnic, jud. Prahova

Halta Titan

3.

15

222-224 din 16.XI.1943. 222-238 (10 vag.) din 13.XII.1943 i 96-100 (3 vag.) din 9.V.1944

inca Veche Fgra

Halta Titan

Rezoluie: 25 mai 1944: S-a eliberat. Fond Comisia Militar de Control i Recepie, Uzina Malaxa Tohan, dosar nr.147, f. 58

290

* * *

DOCUMENT NR. 50 TABEL De vagoanele necesare Uzinelor Rogifer Fabrica Turntorii, pentru transportul materialelor, necesare fabricaiei piesei M
Nr crt Materialul de transportat Pmnt refractar de la Firma Quarul Romnesc Sarmizegetusa Greutatea Kg. sau tone Nr. de vag. necesare Poziia fractului i data pt. fiecare vagon 84, 86, 88, 90 i 92 din 21.IV.1944 Staia de ncrcare Staia de destinaie

1.

Sarmizegetusa Huneodara

Halta Titan

Rezoluie: 26 mai 1944: Eliberat. Fond Comisia Militar de Control i Recepie Uzina Malaxa Tohan, dosar 147, f. 75 * * * DOCUMENT NR. 51 Ministerul nzestrrii Armatei i al Produciei de Rzboi Comisariatul General pentru Industria Metalurgic i de Armament Nr. Dvs. 18970/29.V Nr. Nostru Prof. C./SE Data 29.V.1944

Am onoare a v comunica c pentru desvrirea lucrrii pentru piesa M, n afar de d-l. ing. Brsu Ion, am mai delegat i pe d-nii ingineri: Cuut tefan Stamatescu Corneliu Mitescu Emil
291

Poulescu Z. Ion Dumitrescu Alex. Am dat acestor ingineri toate indicaiile asupra modului de procedare, pentru ca lucrarea s prezinte toat seriozitatea cuvenit. D-SALE D-lui Lt. colonel DRGHIESCU PAUL Soc. Rogifer

COMISAR GENERAL /ss/ Indescifrabil

Fond Comisia Militar de Control i Recepie, Uzina Malaxa Tohan, dosar nr. 130, f. 126 * * * DOCUMENT NR. 52 COMISIA DE CONTROL I SUPRAVEGHERE LA UZINELE ROGIFER Nr. 817 din 7 iulie 1944 Comisia de Control i Supraveghere (Lt.Col. Drghiescu Paul) ctre Comandamentul Militar al Uzinei Rogifer i Comandamentul M Am onoarea a raporta urmtoarele: n ziua de 3 iulie 1944, cu ocazia bombardamentului efectuat asupra Uzinelor Rogifer, mai multe bombe incendiare au czut n Atelierul de Tancuri, ptrunznd prin acoperi. Soldatul jand. Turcerscu Cristea care n acel moment era de santinel i se gsea n adpostul special al santinelei, observnd fum n ua atelierului, a prsit adpostul i, dispreuind moartea, a intrat n atelier. Punnd nisip pe prima bomb incendiar, a reuit s-o sting. Dei n acel moment mai cdeau bombe i a fost uor rnit de o schij la
292

cap, totui a ptruns mai adnc n atelier, unde a reuit s sting un nceput de incendiu la birourile Comisiei. n urm, vznd nc fum n fundul atelierului, s-a dus i acolo unde se declanase incendiu la o serie de aparate de sudat i bancuri de lucru. A scos aparatele de sudat din regiunea focului i, cu lopata cu nisip, a reuit s localizeze i acel nceput de incendiu. Dup ce a reuit s sting focurile de la Atel. de tancuri, a mers la magazia de materiale a fabricii, unde focul era deja apreciabil, i a nceput, cu o rang de fier, s localizeze focarele de incendiu, mpreun i cu ali lucrtori venii atunci. Numitul soldat a artat, prin aceasta, un deosebit curaj i spirit de sacrificiu, dar, pe lng aceasta, numitul soldat a salvat de la distrugere total ntreg Atel. de tancuri, cu tot utilajul pentru piesa M, precum i birourile cu arhiva. Pentru aceast merituoas fapt, propun ca soldatul jandarm Turcescu Cristea, din Garda Uzinelor Rogifer, aparinnd Centrului 9 Instrucie Jandarmi Geti, s fie citat prin ordin de zi i recompensat prin decorare i naintare n grad, acordndu-i-se totodat i un premiu material de 10.000 lei. PREEDINTELE COMISIEI Lt. col. Drghiescu Paul C.S.P.A.M.I., fond Comisia Militar de Control i Recepie, Uzina Malaxa Tohan, dosar nr. 130, f. 140 * * * DOCUMENT NR. 53 Dispoziiunile Date de Domnul Mareal Antonescu n audiena de la 18 iulie 1944, Domnului General C.A. Gh. Rozin referitor la: I. ORGANIZAREA I INSTRUIREA ARMEI BLINDATE II. FABRICAIA V.C. TIP M III CONTROLUL VEHICULELOR AUTO I AL CIRCULAIEI LOR, N NTREAGA TA

293

IV. NCADRAREA COMANDAMENTULUI TRUPELOR MOTOMECANIZAT I. ORGANIZAREA I INSTRUIREA ARMEI BLINDATE 1. Divizia 1-a Blindat Domnul Mareal a aprobat msurile luate pentru ntrirea pe front a Diviziei 1-a Blindat, cu unitile care-i mai lipseau i a ordonat ca s se fac mpreun cu Marele Stat Major toate eforturile necesare pentru ca Divizia s fie ntrit cu ceea ce i mai lipsete, adic: - artilerie de 150mm; - antiaerian grea de 78 mm; - restul de camioane. 2. Divizia 2-a Blindat Domnul Mareal a aprobat msurile luate de comun acord cu Marele Stat Major pentru organizare i care corespund cu hotrrile din Consiliul de Colaborare (29 iunie 1944), adic: a) Detaamentul Hrova-Cernavod va cuprinde Regimentul 12 Roiori destinat a deveni purtat i un divizion Regimentul 3 Artilerie Clrea, destinat a deveni moto. n plus, efectivul unui batalion mixt blindat compus din: 2 companii tancuri T. 4 i compania tunuri asalt. ncadrarea batalionului blindat se va face: a) Cu una comand de divizion blindat i cadrele necesare de la Regimentul 4 Roiori Blindat; b) Cu echipaje de la Divizia 1-a Blindat, destinate de Comand. Trupelor Blindate. Acestui Grup Blindat i se va ataa un Grup special de instructori germani, care se vor lua dintre instructorii care se trimit n mod special de generalul Guderian pentru ntrirea instruciei specialitilor n Arma Blindat. b) Grosul Diviziei 2-a Blindat se va instala de comun acord cu Marele Stat Major n zona Trgovite i Bucureti, n aa fel grupat nct s se poat face o ct mai intens instrucie a specialitilor i a unitilor de lupt, prin colaborare cu Centrele de Instrucie: Domnul General Rozin va stabili mpreun cu Marele Stat Major i va da ordinele necesare pentru transformarea Diviziei 8-a Cavalerie n
294

Divizia 2-a Blindat i dislocarea acesteia n zona artat, n scopul de a realiza ct mai nentrziat uniti gata de lupt. c) n ceea ce privete dotarea, ea se va realiza n felul urmtor: a) pentru trsurile blindate, pn la un efectiv egal cu al Div. 1 Blindate, prin sosire din Germania; b) pentru trsurile tout-terrain din: - camioanele Marnon i Ford tout-terrain, actualmente n curs de asamblarea la uzinele Ford, precum i din - economii ce s-ar mai putea face la M.U. de pe front, sau la Regimentele Art. Grea, sau la Diviziile de Cavalerie ntoarse de pe front (6-a i 9-a). c) Pentru camioanele obinuite: prin livrrile din Germania i producia proprie, iar pn la sosirea acestora, prin recuperrile pe care Comand. Trupelor Blindate le va realiza cu ocazia recensmntului. d) Pentru mijloace radio:iniial prin mijloacele radio devenite disponibile la divizia blindat, care primete material nou, ulterior din materialul german care se va cere nentrziat prin Colonelul Knabe. 3. Divizia 3-a Blindat Va lua fiin prin transformarea Div. 5 Cav., de ndat ce aceasta va putea fi scoas de pe front i adus spre interior. n acest scop, toi specialitii Div. 1-a Blindate se vor nlocui nentrziat, prin grija Marelui Stat Major i a Comand. Trupelor Blindate, n aa fel nct s poat continua intens instrucia de specialitate. Aceast instrucie se va urma cu toi specialitii Diviziei 3-a Blindat, care se vor aduce n acest scop din actuala zon de dislocare Filiai i se vor grupa dup dispoziiunile Comand. Trupelor Blindate n zona Trgovite, unde se vor instrui n strns legtur cu Centr. de Instrucie. 4. Elementele neindivizionate ale Corpului Blindat Domnul Mareal a aprobat i a ordonat a se studia, de pe acum, organizarea elementelor neindiv. necesare pentru introducerea n btlie a M.U. blindate, grupate. n prima urgen:
295

- Comandamente operative; - Transmisiunile Pionierii; Ulterior, dup formarea Div. 3-a Blindate, restul necesar pentru btlie, adic: - Artilerie; - D-oane Vntori Mareal; - D-oane de ntrire de 120 mm; - uniti de baraj i - coloanele de transport. 5. coala Comandamentului Comandamentul Trupelor Blindate va ngriji de realizarea instruciei operative, tactice i de lupt a ntregului aparat de conducere a trupelor blindate, prin luarea msurilor celor mai oportune, adic: a) Cursurile practice de informaiuni, la Centrul de Instrucie; b) Aplicaiuni cu cadrele i transmisiunile pentru exercitarea ntrun ansamblu de uniti blindate, fie independent, fie n legtur cu M.U.; c) Aplicaiuni cu trageri de lupt; d) Trimiteri de echipe numeroase de comandani, ofieri subalterni i specialiti, la colile respective din Germania, potrivit nelegerii ce s-a stabilit n acest scop cu Generalul Guderian. e) Trimiteri de echipe la aplicaiunile diviziilor blindate dinapoia frontului. 6. Centrul de Instrucie al Armatei a) Se va grupa totalitatea operaiunilor sale n zona Trgovite, unde se va aeza dispersat, n aa fel ca s poat folosi n cele mai bune condiiuni: localurile disponibile din Trgovite, satele din mprejurimi i cmpurile de instrucie i tragere ce se pot gsi sau amenaja. Centrul se va dota ct mai bogat posibil cu uniti proprii, care trebuie s fie uniti de lupt complet constituite cu material modern i armament care trebuie s-i aparin n mod definitiv. Pn la realizarea unor uniti complet instruite i capabile a face toate demonstraiile necesare, se vor detaa la Centru, din disponibilul rmas dup completarea Diviziei Blindate, unitile de specialitate, cu tot ce le este necesar. b) La Centrul de Instrucie se vor folosi n larg msur: Instructorii germani specialiti pentru tancuri, tunuri de asalt, S.P.N., radio (ofieri i subofieri), pe care-i va trimite Generalul
296

Guderian, conform nelegerii ce s-a stabilit, precum i toi ofierii romni promoia 1944, care au urmat n Germania timp de 2 ani colile de tancuri, tunuri de asalt, S.P.N. etc. c) n paralel cu instrucia personalului necesar Diviziilor 2-a i 3a Blindate, Centrul de Instrucie va organiza o coal de subofieri, care trebuie s fac parte integrant din Centrul de Instrucie al Armei, aa dup cum este cazul cu toate colile de subofieri din celelalte arme. nfiinarea acestei coli este foarte urgent, fiind reclamat n special de nevoile de ncadrare a Divizionului de Vntori de Care M. 7. coala de ofieri i arme blindate Potrivit Directivelor date anterior de domnul Mareal Conductor (n ziua de 18.VI.1944), colile de cavalerie (ofieri activi i de rezerv), urmeaz s fie transformate treptat n coli ale armei blindate. Dat fiind, reorganizarea i proiectul de dezvoltarea armei blindate (un Corp blindat cu 3-4 divizii), aceast transformare trebuie s nceap chiar n acest an. Marele Stat Major mpreun cu Comandamentul Trupelor Motomecanizate va ntocmi proiectul de transformare n cel mai scurt timp. Noua dislocare a C.I.M.M. n regiunea Trgovite va permite o bun funcionate a colii de Ofieri din Trgovite, putndu-se folosi materialele i personalul de instrucie calificat, ale Centrului de Instrucie Blindat. II. FABRICAIA V.C. TIP M 1. Domnul Mareal a luat cunotin de expunerea fcut asupra stadiului fabricaiei i a aprobat nceperea omologrii provizorii impuse de felul n care se desfoar fabricaia. Domnia Sa a aprobat msurile de evacuare n zona Sibiu a acelor fabrici din Uzinele Rogifer care sunt n legtur cu fabricaia piesei M i a ordonat ca mpreun cu Marele Stat Major i cu Aviaia s se ia msuri pentru camuflarea i protecia aerian. 2. Domnul Mareal a aprobat, n principiu, organizarea unitilor de care prezentat de Domnul General Rozin n urma nelegerii cu Marele Stat Major, conform graficului de organizare prezentat, precum i constituirea de ndat a primelor 7 divizioane, i anume: a) Divizionul E-Divizion de experien, compus din 12 care Mareal Null-serie i cele 15 care 38 T., ce vor veni din Germania.
297

b) Divizioanele 1-6, repartizate cte 2 Diviziilor 1, 2 i 3 Blindate. Divizionul M, 3.Pentru urgentarea organizaiei Comandamentul Trupelor Motomecanizate va trimite ofierii i echipele necesare n Germania, nsoite de civa ingineri ai fabricii, cu ndoitul scop: - De a cunoate ct mai din vreme toate particularitile carului 38 T i a lua msuri pregtitoare pentru instrucie; - De a folosi pentru construcia noastr perfecionrile pe care leam putea adapta n cursul fabricaiei. 4. n scopul de a asigura fabricaia carului, oricare ar fi evenimentele, Generalul Rozin va lua toate msurile oportune, potrivit situaiei, pentru a urgenta aducerea n ar a motoarelor Hotchkiss. De asemenea, mpreun i de acord cu Domnul General Dobre, se vor lua msuri pentru a se procura i motoarele de rezerv asupra crora Domnul General Rozin a stabilit o nelegere de principiu cu Generalul Guderian. Aceste motoare se vor procura n cantiti ct mai mari, chiar n cazul cnd ducerea motoarelor Hotchkiss rmne complet asigurat pn la sfrit. Ele vor servi ulterior pentru alte realizri. III. CONTROLUL AUTOVEHICULELOR I AL CIRCULAIEI LOR 1. Circulaia i ntreinerea autovehiculelor militare a) n scopul de: - a reglementa i a pune n cea mai perfect ordine, toat circulaia autovehiculelor militare; - a realiza ntreinerea lor n cele mai bune condiiuni; - a restrnge ntrebuinarea traciunii auto numai pentru acele stocuri pentru care este absolut nevoie, aplicnd n toate celelalte cazuri traciunea hipo, Comandamentul Trupelor Blindate va da un ordin general pe ntreaga Armat, n care va prevedea msurile necesare. Chiar unitile care sunt complet motorizate, nu vor mai folosi autovehicule pentru transporturile de gospodrie intern, sau pe distane reduse, ci vor introduce pentru acest scop trsurile hipo. Marele Stat Major, prin Comandamentele de Corpuri de Armat operative i teritoriale, va lua msuri ca s se doteze toate formaiunile
298

auto cu trsurile hipo-trsuri de tip militar necesare, precum i caii necesari. La nevoie, se vor destina crue de rechiziie. b) Odat cu recensmntul trsurilor auto din economia general (industrii, ntreprinderi i particulari), Comandamentul Trupelor Blindate va da dispoziiuni de acord cu Marele Stat Major pentru executarea unui recensmnt general al tuturor autovehiculelor la Armata de operaiuni i la toate unitile militare din interior. 2. n scopul reglementrii, uurrii i simplificrii circulaiei pe traseele cu trafic intens, este necesar a se despri circulaia auto de circulaia hipo i s se destine fiecreia din ele cte un itinerar. n acest scop, Comandamentul Trupelor Blindate va studia i propune urmtoarele realizri: a) Pentru nceput i cu titlul de ncercare, aceast msur se va lua pe urmtoarele trasee: - Bucureti Ploieti Cmpina; - Bucureti Piteti; - Bucureti Oltenia; - Bucureti Giurgiu; - Drste Braov Sibiu Alba Iulia. Msura se va lua de acord cu Ministerul Afacerilor Interne, cu prefecii judeelor respective, cu Ministerul Comunicaiilor, cu Marele Stat Major, n ce privete trsurile hipo militare. n acest scop, Comandamentul Trupelor Motomecanizate va convoca la o ntrunire pe reprezentanii acestor autoriti, calificai a lua hotrrile necesare. Vor stabili planul de realizare conform instruciunilor date Domnului General Rozin i vor propune concluziile hotrrii Domnului Mareal. b) Pentru mai trziu, se va studia dezvoltarea i extinderea acestei msuri la ct mai multe din traseele cu circulaii intense, aplicndu-se dup situaii i posibiliti, una din urmtoarele msuri: - sau organizarea aceluiai traseu n aa fel nct pe el s se poat scurge (cu totul separat una de alta) att circulaia auto intens, ct i circulaia hipo intens; - sau itinerarii separate pentru fiecare fel de circulaie.

299

3. Restrngerea circulaiei auto la strictul necesar pentru urmtoarele autoriti i organizaiuni: a) Guvernmntul Transnistriei, Secretariatul General al Bunurilor Alimentare i Industriale, Guvernmnt Basarabiei, judeele evacuate din Moldova de Nord. b) Toate Ministerele, cu organele dependente ale lor. Principiu: - se va lsa fiecrei autoriti numai att ct este strict necesar pentru funcionare. Se va restrnge la maximum numrul de autovehicule lsate la dispoziie; - se va introduce traciunea hipo unde este nevoie. ntregul disponibil realizat se va destina pentru a forma fie coloane de trsuri de diferite categorii, n folosul transporturilor militare i economice urgente, fie rezerve de mijloace (autovehicule, piese de schimb, cauciucuri, oferi etc.) Procedeu: Comandamentul Trupelor Motomecanizate va convoca pe rnd de acord cu Domnul Ministru Vldescu autoritile respective, care vor trebui s prezinte situaia de autovehicule i mijloace auto de tot felul aflate asupra lor, precum i justificarea documentat a nevoilor lor i a ntrebuinrii fiecrui autovehicul. Domnul General Rozin va decide, conform instruciunilor ce iam dat, ce anume autovehicule pot s mai rmn asupra fiecrei autoriti, apoi de acord cu Domnul Ministru Vldescu, va da ordinul necesar pentru predarea n bun regul a ntregului disponibil ctre Comandamentului Trupelor Motorizate. Fiecrei autoriti sau ntreprinderi i se va lsa ceea ce i este absolut necesar pentru a ndeplini misiunea ce are i potrivit situaiei sale. Dup stabilirea acordului pe baz de documente, Comandamentul Trupelor Motomecanizate va controla pe teren realitatea prin ofieri delegai. 4. Pentru amenajarea i cruarea oelelor asfaltate Comand. Trupelor Motomec. va lua msuri, ca trsurile blindate grele (tancuri, tunuri asalt) s nu foloseasc niciodat, dect numai pentru a le traversa, traseul oselelor asfaltate, pe care le stric din cauza enilelor de oel.
300

Trsurile blindate grele nu vor folosi dect traseele obinuite sau pietruite. 5. Pentru recuperarea celor 160 camioane date cu mprumut de ctre Guvernmntul Transnistriei (Generalul Potopeanu) Trupelor Germane, se vor lua msuri de recuperare. n acest scop, se va interveni de comun acord cu Marele Stat Major la Misiunea German, la Comandamentul German i la Generalul Schrner. n cazul cnd rezultatul nu va fi satisfctor, se va interveni la O.K.N.. La nevoie, se va cuta o soluie de compromis, cernd s ni se dea n schimbul acestor maini un numr egal sau chiar mai mic, de la numeroasele formaiuni de transport germane existente pe teritoriul rii, n afara zonei de operaiuni. IV. NCADRAREA COMANDAMENTULUI TRUPELOR MOTOMECANIZATE Pentru executarea tuturor misiunilor ce i s-au ncredinat i n special pentru: - Organizarea i instrucia ct mai rapid a Diviziilor Blindate, a Centrului de Instrucie al Armatei i a colilor de ofieri i subofieri; - Asigurarea fabricaiei vntorului de care Mareal, n orice fel de mprejurri; - Organizarea i instruirea ct mai rapid a Divizioanelor de Care Mareal i pentru trimiterea lor n lupt; - Recuperarea de mijloace auto n folosul nevoilor militare, prin restrngerea la strictul necesar n toate celelalte sectoare (autoriti de stat, instituii, industrii i particulari); Comandamentul Trupelor Motomecanizate se va ncadra, pe baza organizrii ce a prezentat i pe care Domnul Mareal a aprobat-o. p. Conformitate eful Biroului 7 Maior Gh. Buzea C.S.P.A.M.I, Colecia A.R.R.A., fond Ministerul de Rzboi. Cabinet, dosar nr.120, f. 752-762

301

* * * DOCUMENT NR. 54 Comandamentul Trupelor Motomecanizate Stat Major ctre Divizia 8-a Cavalerie Moto Stat Major Anexa Nr. 3 bis 26 iulie 1944 n conformitate cu ordinul M. St. Major Nr 1944; Cu onoare se face cunoscut: I. Se constituie, pe data prezentului ordin, Divizia 2-a Blindat din Divizia 8-a Cavalerie Moto. II. Organizarea Diviziei 2-a Blindat, va fi aceea pe care o are n prezent Divizia 1-a Blindat deplasat operativ, cu aceleai completri care sunt prevzute a fi realizate i pentru Divizia 1 Blindat. III. Organizarea va cuprinde: 1) 1 Comandament Divizie, cu statul major, serviciile i elementele de comand prevzute la o Divizie Blindat german. n eventualitatea c nu se poate asigura o dotare complet, se va asigura un Comandament de Divizie Blindat, conform tabelei Md. A. Romn n vigoare. 2) 1 Grup cercetare Blindat constituit de Regimentul 2 Clrai. n lips de A.B., se va dota cu maini S.P.W., avnd: - 1 escadron comand i 1 escadron cercetare S.P.W., organizate dup Tabela Md. A. ntocmit de Divizia 1 Blindat. - 1 escadron armament greu cu maini S.P.W., avnd organizarea dup tabela german.

302

3) 1 Divizion Transmisiuni Moto, cu 1 escadron telefonic i 1 escadron radio, organizate dup tabela german. Pn la realizarea elementelor blindate ce intr n compunerea acestor uniti, se va realiza un escadron transmisiuni moto, conform tabelei Md. A de la Divizia Blindat, constituit din actualul escadron de transmisiuni divizionar. 4) 1 Divizion Pionieri Moto cu 1 escadron comand i 1 escadron pionieri moto, organizat, dup tabela Md. A. n vigoare, de ctre Escadronul 44 Pionieri Escadronul 44 Pionieri. Ulterior, Escadronul Pionieri Blindat i Coloana Pod K. se vor organiza dup tabela german. 5) 2 Divizioane Vntori de Care Mareal, cu 2 Baterii Comand i 3 Baterii a 3 secii a cte 3 piese (Total 64 piese), organizate dup tabelele Md. A ce se vor primi de la acest Comandament. Aceste dou divizioane se vor constitui de Regimentul 2 Clrai. Pn la realizarea acestor 2 divizioane anticar Mareal, se va nfiina 1 divizion anticar tractat 75 mm Reia, organizat dup Tabela Md. A a Divizionului Anticar, ntocmit de Divizia 1-a Blindat. Acest Divizion se va constitui tot de Regimentul 2 Clrai, sau de Regimentul 3 Artilerie Clrea, dup propunerea Diviziei. 6) 2 Regimente Roiori Moto, constituite conform Tabelei Md. A, de la Divizia 1 Blindat, de ctre Regimentele 2 Clrai i 12 Roiori, cu deosebirea c, la unul din regimente se va prevedea 1 Divizion Vntori Blindat, organizat dup Tabela German, n locul unui Divizion Roiori Moto. 7) 1 Regiment care Lupt (55 C.L. i 31 T. Asalt) constituit de Regimentul 4 Roiori, cu: - 1 Escadron Comand i - 1 Divizion Care Lupt a 3 escadroane a cte 3 plutoane a 4 Care Lupt i 1 Divizion Asalt a 3 Baterii a 3 secii i cte 3 piese. Organizarea se face dup Tabela Md. A ntocmit de Divizia 1-a Blindat i adaptat la numrul Carelor de Lupt i Tunurilor de Asalt i a materialului nou ce intr in dotare. 8) 1 Regiment Artilerie Moto, constituit din Regimentul 3 Artilerie Clrea, cu:
303

- 1 Baterie comand; - 2 divizioane obuziere 100 mm a 3 baterii; - 1 Divizion mixt greu cu 1 baterie tunuri lungi 105 mm i - 2 Baterii obuziere 150 mm. Organizarea se va face dup Tabela Md. A n vigoare a unui regiment artilerie moto, adaptat la noul material. 9) 1 Divizion Artilerie A.A., a crui organizare i dotare se va ordona ulterior. 10) Formaiunile de servicii divizionare dup Tabela Md. A. respective, reduse la nevoie, conform tabelelor ntocmite de Divizia 1 Blindat, pentru faza comprimat. IV. Pentru pstrarea tradiiei, toate Regimentele Diviziei 2-a Blindat vor pstra denumirea i numrul actualelor regimente ale Diviziei 8-a Cavalerie. V. Pe baza i ca urmare a celor de mai sus, pe data de 25 iulie 1944, se constituie Divizia 2-a Blindat prin transformarea i completarea Diviziei 8-a Cavalerie Moto n felul urmtor: 1) Comandamentul Div. 8 Cavalerie Moto, devine Comandamentul Diviziei 2-a Blindate. 2) Regimentul 2 Clrai constituie: - Grupul 44 Cercetare; - 2 divizioane V-tor Care Mareal. 3) Regimentul 4 Roiori constituie: - Regimentul 4 Roiori Blindat; 4) Regimentul 3 Clrai constituie: - Regimentul 3 Clrai Purtat, - Detaam. 44 Auto Transport, - Secia 44 Auto sanitar. 5) Regimentul 12 Roiori constituie: - Regimentul 12 Roiori Purtat;
304

6) Regimentul 3 Artilerie Clrea constituie: - Regimentul 3 Artilerie Moto, - Diviz. A.C. Moto 75 Reia; 7) Escadronul 42 Pionieri devine: - Divizionul 42 Pionieri Moto. 8) Escadronul 42 Transmisiuni devine: - Escadronul 42 Transmisiuni Moto. 9) Unitile antiaeriene vor fi date prin grija Marelui Stat Major. VI. Comandamentul Trupelor Motomecanizate i Divizia 2-a Blindat, vor ntocmi tabele Md. A., care vor avea de baz Tabelele Md. A n vigoare ale Diviziei 1 Blindat i cu modificrile sau completrile de dotare ce se prevd. Tabelele Md. A. nou ntocmite se vor prezenta de Divizie la 1 August 1944 i vor fi naintate la Marele Stat Major, spre aprobare. Pe baza lor, se va trece la ntocmirea noilor lucrri de mobilizare, care intr n vigoare pe data de 1944; VII. ARMAMENT, ECHIPAMENTUL, TRSURILE BLINDATE, AUTO DE TOT FELUL, MUNIIUNILE, MATERIALE DIVERSE Dotarea material a unitilor va fi fcut pe baza tabelelor i a planului de dotare, ce vor fi ntocmite de acest Comandament i aprobate de M.St.M. n raport de aceste tabele, de planul de dotare i de existentul la Divizia 8-a Cavalerie Moto, se va stabili: - necesarul, - deficitele i completarea lor; - materiale ce trebuie vrsate. VIII. MOBILITARE TRANZITORIE Pn la ntocmirea noilor lucrri de mobilizare i perfecionarea lor, Divizia 8-a Cavalerie Moto va avea asigurat mobilizarea conform actualelor lucrri. Data cnd va intra n vigoare noua mobilizare (blindat) se va ordona de acest Comandament.
305

COMANDAMENTUL TRUPELOR MOTOMECANIZATE GENERAL DE CORP DE ARMAT, Gh. Rozin eful de Stat Major Colonel I. Bungescu. C.S.P.A.M.I, Colecia A.R.R.A., fond Ministerul de Rzboi. Cabinet, dosar nr.120, f. f. 728-731 * * * DOCUMENT NR. 55 MARELE STAT MAJOR Secia I-a Bir. 3 Mob. Armatei 14 august 1944 Domnul Ministru de Rzboi cere rezultatul la 15 august 1944. NOTA STUDIU relativ la REORGANIZAREA TRUPELOR MOTO-MECANIZARE MARELE STAT MAJOR Secia I-a Nr. 62.720 Marele Stat Major ctre Ministerul de Rzboi Cabinet La nr. 21.381 din 5 august 1944; Referitor la Darea de seam prezentat de Comand. Trupe Motomecanizate i trimis Marelui Stat major cu numrul de mai sus, Am onoarea a raporta DOMNULUI MINISTRU: 1) LA DATA ACTUAL, Comand. Trupe Motomec. are: - Comandamentul Trupe M.M. cu organizarea similar a unui Comandament de Arm. Cnd acesta devine operativ, ia fiin Partea Sedentar a Cdm. Trupe M.M.;
306

- Dou Regimente Anticar (1 Art. Grn. A.C i 36 Artilerie A.C.). - Regt. 8 Pion. Moto, care mobilizeaz Batalioanele Pion. Moto ale Diviziilor 1 Blindat, 8 Cav. Blindat i 5 Cavalerie Moto; - Divizia 1 Blindat; - Diviza 8 Cav. Blindat (n curs de transformare). - Divizia 5 Cav. Moto. - Centrul Instr. Motomec., pentru formarea specialitilor. Prin ordinul M.R. Cabinet nr. 21.040/1944, s-au pus sub ordinele Cdm. Trupe Motomec.: - Dir. Sup. Motomec., cu toate elementele n subordine; - Serv. Circulaie Auto din M.I.A.P.R. 2) COMAND. TRUPE MOTOMEC., prin Darea de seam prezentat, arat c dorete: - S organizeze un Comandament complet independent, care s primeasc directive de la Conductorul Statului, fiind subordonat direct M.R. i care S COLABOREZE cu M.St.M. Acestui Comandament s i se subordoneze direct: a) Direcia Sup. Motomec. reorganizat, din care s se scoat colile tehnice auto, care s formeze o Direcie separat. b) Un corp Blindat, care s conduc din toate punctele de vedere M.U. Blindate i care s aib: - Comandamentul, - 4 Divizii Blindate; - uniti speciale de baraj, - uniti vntori care Mareal, - E.N.I., care s cuprind: un grup de cercetare, un Btl. Transmisiuni, un Btl. Pionieri, 3-4 divizioane anticar, un Reg. A.G. Moto, un divizion arunctoare moto, un divizion antiaerian, - servicii similare unui Corp de Armat. c) Un Comandament al armei Vt. Care Mareal, care s se ocupe cu dotarea i instrucia unitilor vntori de care, ce vor intra n compunerea Corpului Blindat. d) O Direcie a colilor Motomecanizare, care s aib n subordine 2 coli de ofieri i subofieri blindate plus colile tehnice existente. e) Centrul de Instrucie Motomec.- existent;

307

f) n organizarea propus pentru o Divizie Blindat, Cdm. Trupe Motomec. propune ca, pornind de la tipul de Divizie existent astzi (Divizia 1 Blindat), s treac printr-o faz intermediar, ajungnd la o divizie tip, care necesit un numr mare de autovehicule, orice teren, i vehicule blindate. 3) FA DE SITUAIA ACTUAL i de POSIBILITILE de dotare cu armament, autovehicule i blindate. Propunem: a) Comandamentul Trupelor Motomecanizate s rmn cu organizarea i atribuiunile pe care le are n prezent n calitate de Comandament unic pentru ntreaga motomecanizare a armatei i economiei naionale. Fiind un Comandament militar similar unui Cdm. De Corp de Armat, trebuie s rmn subordonat organelor legale ale statului i, n consecin, este i n subordinele M.St.Major. n cazul cnd posibilitile de dotare vor permite blindarea total a Div. 8 Cav. Blindat i 5 Cav. Moto i nevoile vor cere ntrebuinarea lor n cadrul unui Corp Blindat, Comand. Trupelor Motomecanizate va deveni Comandament operativ al Corpului, iar atribuiunile n legtur cu teritoriul (mobilizare, instrucie, dotare) vor trece asupra P.S. a Cdm. Trupe Motomecanizate care va avea n subordine elementele rmase pe teritoriu. n consecin, nu este cazul s se creeze un Comandament de Corp Blindat n organizarea de pace, separat de Cdm. Trupe Motomecanizare i subordonat acestuia. b) n cazul cnd nevoile vor cere i posibilitile de dotare vor permite MOBILIZAREA CDM. TRUPE MOTOMECANIZATE DE CORP BLINDAT i ntrebuinarea lui operativ, acesta va putea avea n compunerea sa: - Comandamentul, identic cu cel al unui C.A., realizat prin mobilizarea Cdm. Trupe Motomecanizate. - 3-4 Divizii Blindate: Divizia 1 Blindat existent, Div. 8 Cav. Blindat n curs de transformare, Div. 5 cavalerie Moto ce urmeaz a fi blindat n viitor; - Eventual, a patra Divizie Blindat, care va fi realizat prin transformarea uneia din Diviziile existente (cavalerie sau infanterie), ce se va stabili mai trziu, cnd se va primi materialul necesar de la
308

germani, pentru care dl. General Rozin a raportat DOMNULUI MAREAL c a obinut promisiuni. - 2-3 regimente anticar (uniti de baraj): Regt. 1 Art. Grniceri existent, Regt. 36 Art. A.C. n curs de transformare, Regt. 5 Art. Cl. ce urmeaz a fi transformat n A.C. dup nlocuire. - Uniti de vntori care Mareal, ce se vor putea organiza i dota de Cdm. Trupe Motomec. i care vor intra fie n compunerea E.N.I. Corp Blindat, fie n compunerea Diviziilor Blindate. - Eventual, formaiuni de servicii din rezerva M.C.G., aflate n prezent la Armate. c) Uniti de vntori care Mareal, vot intra n compunerea Corpului Blindat ca E.N.I., sau n compunerea Diviziilor Blindate (conform propunerii Cdm. Trupe Motomec. fcute cu nr. 12.473 din 25 iulie 1944) i, n consecin, dotarea i instrucia unitilor de vntori care revine direct Cdm. Trupe Motomec. i Diviziilor respective. n consecin, nu este cazul a se crea un Comandament al armei vntori care Mareal, ale crui atribuiuni s-ar suprapune peste cele normale ale Cdm. M.U. respective. d) colile de ofieri, subofieri i maitri tehnici auto, existente n prezent, sunt subordonate Dir. Sup.Motomec. - Ofierii i subofierii necesari ncadrrii trupelor blindate i conducerii lor pe cmpul de lupt se recruteaz din ofierii i subofierii celorlalte arme i sunt specializai la Centrul de Instrucie M.M. sau n M.U. Blindate respective. n consecin, nu este cazul a se nfiina o Direcie a colilor Motomecanizate, i nici coli separate de ofieri i subofieri pentru blindate. Atribuiunile ce ar reveni Direciei Scolilor M.U. (propus a se nfiina de Cdm. Trupe M.M.) revin normal prin organizarea actual, Dir. Superioar M.M. i C.I. Motomec. i, n concluzie, nu este cazul a se crea o nou Direcie. e) Suntem de acord cu propunerile, n ceea ce privete C.I.M.M. f) Relativ la organizarea unei Divizii Blindate, suntem de acord cu propunerile Cdm. Trupe Motomec., ns cu urmtoarele condiii: - S se menin organizarea actual a Diviziei 1 Blindate. - S se transforme progresiv (n raport cu posibilitile de dotare) Divizia 8 Cav. n Divizia 8 Cav. Blindat, cu organizare similar Diviziei 1 Blindat, procedndu-se aa nct aceast M.U. s fie continuu ntrebuinat.
309

- S se treac la transformarea Div. 5 Cav. Moto n Divizia 5 Cav. Blindat, numai dup ce se va termina organizarea i dotarea Div. 8 Cav. Blindat. - Ulterior, s se treac la tipul de organizare a Diviziei Blindate propus pentru faza intermediar i apoi pentru faza final, transformndu-se, tot pe rnd, mai nti Div. 1 Blindat, n raport cu posibilitile de procurare a materialului. - Dup ce se vor realiza cele 3 Divizii, cu dotarea din faza final, se va trece la realizarea celei de-a patra Divizii Blindate. 4) Se napoiaz Darea de Seam a Comandamentului Trupelor Motomecanizate. EFUL MARELUI STAT MAJOR GENERAL /ss/ indescifrabil C.S.P.A.M.I, Colecia A.R.R.A., fond Ministerul de Rzboi. Cabinet, dosar nr.120, f. 767-771 * * * DOCUMENT NR. 56 COMANDAMENTUL TRUPELOR MOTOMECANIZATE STAT MAJOR Nota pentru Situaia Actual a Diviziei 8-a Blindat Comandamentul Trupelor Motomecanizate - Comandantul Nr. 180.050 17 august 1944 ctre Ministerul De Rzboi Cabinet

310

La ordinul nr. 20210/1944, am onoare a raporta urmtoarele: 1) Darea de seam (nr. 12474/1944), ntocmit de acest Comandament i predat personal Domnului Ministru de Rzboi, cuprindea i msurile luate pentru transformarea Diviziei 8-a Cavalerie Moto n Divizie Blindat. 2) Se nainteaz, alturat, nota cu situaia actual a Diviziei 8-a Blindat i prevederile fcute pentru realizarea acestei Mari Uniti. COMADANTUL TRUPELOR MOTOMECANIZATE General de Corp de Armat Gh. ROZIN COMANDAMENTUL TRUPELOR MOTOMECANIZATE Stat Major NOTA pentru Situaia actual a Diviziei 8-a Blindat I. ORGANIZAREA DIVIZIEI 1) Divizia tip Avnd de baz ultimele concluzii la care au ajuns germanii cu privire la organizarea Diviziilor Blindate i innd seam de specificul teatrelor de operaiuni probabile, acest Comandament i-a propus ca Diviziile Blindate Romne s aib, ntr-o ultim faz, organizarea artat n graficul A nr. 1 anexat. Aceast organizare implic un numr mare i variat de autovehicule, care depete posibilitile noastre actuale de dotare. 2) Divizia Blindat ce se propune a se realiza innd seam de posibilitile noastre actuale de dotare i de cele ce vom avea ntr-un viitor apropiat, acest Comandament i-a propus realizarea unei Divizii Blindate, ce reprezint o soluie intermediar fa de Divizia tip, cu organizarea i dotarea ce se arat n graficul B. nr. 2 anexat*. Aceast organizare ine seam de organizarea Diviziei I-a Blindat, deplasat operativ (graficul nr. 3), precum i de a organica de

Anexele nu se public 311

baz actual a Diviziei 8-a Cavalerie Moto, avnd n plus avantajul c permite foarte uor ajungerea la organizarea prevzut pentru Divizia tip, atunci cnd posibilitile noastre de dotare cu autovehicule ne vor permite. II. SITUAIA ACTUAL A DIVIZIEI 8-a CAVALERIE MOTO I PREVEDERI N VEDEREA TRANSFORMRII N DIVIZIE BLINDAT 1) Organizarea a) S-au fcut propuneri la M.St.M pentru a se da aprobarea de principiu, ca Diviziile Blindate romne s aib organizarea artat n graficul A. nr. 1, iar pn la realizarea acesteia, cea artat n graficul B. nr. 2*. b) S-a intervenit la M.St.M. pentru a se da imediat ordin de constituire a Diviziei 8-a Blindat, din Divizia 8-a Cavalerie Moto, avnd de baz organizarea propus n graficul nr. 2 B, n care scop s-a naintat la M.St.M. spre aprobare (anexa nr. 3 bis)*. c) S-a hotrt ca actualele uniti ale Diviziei 8-a Cavalerie Moto s-i pstreze numrul unitii respective i nomenclatura specific Cavaleriei, urmnd ca actualele uniti s se transforme astfel: - Reg. 4 Roiori n Reg. 4 Roiori Blindat - Reg. 3 Clrai n Reg. 3 Clrai Purtat; - Reg. 12 Roiori n Reg. 12 Roiori Purtat; - Reg. 2 Clrai n Grup 2 Cercetare Blindat; - Reg. 3 Art. Cl. n Reg. 3 Artilerie Moto. 2) Mobilizarea a) Avnd de baz tabelele Md. A ale Diviziei I-a Blindat i tabelele germane pentru o parte din uniti, s-au ntocmit majoritatea noilor tabele Md. A ale Diviziei Blindat, rezultate din noua organizare, astfel nct mobilizarea, unitilor s fie pregtit ct mai din timp. Pn la definitivarea noilor lucrri de mobilizare ce decurg i pn la aprobarea noilor tabele Md. A de ctre M.St.M., Divizia 8-a Cavalerie Moto va avea organizarea conform actualelor lucrri. b) Au fost repartizate, n cadrul Diviziei i n funcie de posibilitile de ncadrare ale unitilor, diferitele sarcini de mobilizare astfel nct Divizia 8-a Blindat s se poat mobiliza cu toate unitile i formaiunile de servicii ce decurg din noua organizare.

312

3) ncadrarea Problema de ncadrare ce se pune pentru Divizia 8-a Blindat, este personalul specializat, de diferite categorii. ncadrarea Diviziei 8-a Blindat cu cadrele necesare n ofieri i subofieri, precum i cu trup specializat, se va asigura prin: a) Personalul deja specializat la diferite centre de instrucie ale armei blindate germane I la C.I.M.M., care se arat n anexa nr. 4. b) Personalul carist deja instruit pe noile Care de Lupt i tunurile de asalt, disponibil la Divizia I-a Blindat n interior. c) Personalul ce se trimite la specializare n Germania i pe lng C.I.M.M. sau Batalioanele de Instrucie i Reparaii Auto. d) Dirijarea instruciei tuturor unitilor Diviziei 8-a Cavalerie Moto, din instrucie hipo i infanteristic, n instrucie specific uniilor motomecanizate. 4) Instrucia a) La 10 iunie 1944 s-a nfiinat un Centru de Instrucie pentru transmisiunile unitilor blindate, la care s-au format i instructorii necesar Diviziei 8-a Blindat. Acest centru a durat pn la 6 august 1944, cnd formarea instructorilor a fost terminat i s-au ntors la uniti. b) Cu ncepere de la 6 august crt., tot personalul Diviziei 8-a Cavalerie Moto a trecut la o instrucie total motomecanizat, n care scop s-a reorganizat astfel instrucia pe lng C.I.M.M., nct toate unitile Diviziei s poat beneficia de materialul existent n ar i necesar instruciei. c) S-a cerut aprobarea la M.St.M., ca dislocarea actual a unitilor Diviziei 8-a Cavalerie Moto s fie modificat aa cum se arat n anexa nr. 5. Aceasta pentru ca unitile s se poat grupa n jurul subcentrelor respective ale C.I.M.M. i pentru ca instrucia s se poat face aa cum sa artat mai sus, satisfcndu-se n acelai timp ordinul privitor la intervenia pentru ordinea interioar. n anexa nr. 5 se arat i dislocarea C.I.M.M. cu diferitele subcentre. d) S-a intervenit i sunt n curs de sosire ofieri, subofieri i trup specializai n diferite ramuri de instrucie, care vor servi ca instructori la diferite subcentre.

313

5) Dotarea a) Actualmente, Divizia 8-a Cavalerie Moto dispune de 30 care Lupt T.4 i 20 tunuri asalt. Cu ce se mai gsete n interior i urmeaz a se mai primi, se poate spune c dotarea Regimentului de care Lupt al Diviziei 8-a Blindat (55 C.L. i 31 T. Asalt) va fi asigurat, probabil, nainte ca aceast mare unitate s poat deveni operativ. Tot materialul blindat ce va sosi din Germania, va fi dat Diviziei 8- Blindat, pentru completarea dotrii i desvrirea instruciei. b) Dotarea material a Diviziei 8-a Blindat cu restul de maini specializate i diverse materiale, nu poate fi asigurat dect prin livrri din Germania. n acest sens, am obinut o aprobare de principiu a D-lui General Guderian, cu ocazia vizitei ce am fcut n cursul lunii iunie crt. Urmeaz ca prin M.St.M. s se fac comenzile necesare n Germania. c) Dotarea cu autocamioane se pare c este mai grea i ea este n funcie de rezultatul recensmntului autovehiculelor ce se va face i de livrrile din Germania a diferitelor categorii de autocamioane. III. ETAPELE DE REALIZARE PENTRU TRANSFORMAREA DIVIZIEI 8-a CAVALERIE MOTO N DIVIZIA 8-a BLINDAT 1) Actualmente, este n curs de constituire un Detaament Blindat cu organizarea artat n graficul anex nr. 6. Acest Detaament se va deplasa n curnd pe zona de operaiuni. Pentru dotarea acestui Detaament ar fi necesare autovehiculele artate n situaia numeric anex la graficul nr. 7. Din lips de autovehicule, acest Detaament nu a putut fi mobilizat, nct el va pleca pe zona de operaiuni n urmtoarea situaie: a) Comanda Detaamentului va dispune de un Stat Major redus i Serviciile respective, dispunnd de strictul necesar n autovehicule pentru executarea comenzii i trai. b) Grupul de Cercetare va avea comanda i trenul constituit de Reg. 2 Clrai Cercetare, iar Plutonul Moto i Plot. Blindat, complet dotat i ncadrat de Grupul Specialiti Moto P.S. al Diviziei 1-a Blindat. c) Divizionul Blindat, constituit din I/R. 4 R. Blindat, se organizeaz cu 2 Escadroane Care Lupt (total 30 C.L.) i 2 Escadroane Tunuri de Asalt (total 20 Tunuri Asalt).
314

Dispune de dotarea complet n C.L. i Tunuri Asalt i i s-a asigurat pentru tren un strict necesar de autovehicule. Echipajele pentru Carele de Lupt sunt formate din personal instruit, iar echipajele Tunurilor de Asalt din personal n curs de instruire, fiind luate din personalul Diviziei 1-a Blindat rmas disponibil dup satisfacerea nevoilor Div. 1-a Blindat Operativ. Divizionul Blindat, se va transporta din Dobrogea direct pe zona de operaiuni, trimindu-se din interior (Trgovite) restul de material i personal pentru completarea dotrii i ncadrrii. d) Regimentul 12 Roiori Purtat, din lips de autovehicule, formeaz o unitate pe jos, iar trenurile hipo. Se va deplasa pe zon cu C.F., direct din Dobrogea. Se urmrete ca din primele autovehicule ce se vor putea realiza, s se motorizeze 1-2 Escadroane. e) Regimentul 3 Artilerie cu dotare hipo, se deplaseaz din Dobrogea direct pe zona de operaiuni. Pentru motorizare, afar de autovehicule, este necesar s i se schimbe i materialul de artilerie, care nu dispune de suficient suspensie elastic. f) Divizionul 44 Arunctoare cu dotare hipo pleac din actuala zon de dislocare a Diviziei, urmnd a se transporta cu C.F. Este de reinut c, din lips de autovehicule, detaamentul nu formeaz o unitate motomecanizat, iar din dotarea diferit (auto, hipo i pe jos) rezult c nu reprezint o unitate care s aib o aciune unitar pe cmpul de lupt, dect pentru anumite misiuni, care nu impun deplasri rapide i nici capacitate manevric. Instrucia Detaamentului se va continua pe zona de operaiuni, cu instructori germani specialiti, ce vor fi luai din fostul personal instructor al Diviziei 1-a Blindate Operative. n acest scop, s-a dat ordin ca s fie trimis pe zona de operaiuni Comandantul Reg. 4 Roiori Blindat, pentru a asigura primirea personalului instructor german. Pn la completa ntrunire a echipajelor romne, s-a asigurat ncadrarea Carelor de Lupt i Tunurilor de Asalt cu echipaje germane, astfel nct Divizionul Blindat s reprezinte o unitate operativ, chiar nainte ca personalul romn s fie complet instruit. 2) Ulterior, pe msura dotrii i instruirii personalului, urmeaz a lua fiin succesiv M.U. Blindate, cu organizarea artat n graficele nr. 3, nr. 2 i nr. 1.
315

COMANDAMENTUL SUPERIOR MOTOMECANIZATE General de Corp de Armat GH. ROZIN C.S.P.A.M.I, Colecia A.R.R.A., fond Ministerul de Rzboi. Cabinet, dosar nr.120, f. 717-724

* * *

DOCUMENT NR. 57 DIVIZIA 1 BLINDAT DETAAMENTUL COL. CONSTANTINESCU Jurnal de Operaii de la 21 august 1944 la 23 august 1944 21 AUGUST 1944 La ora 10, pe baza ordinului dat de Divizia 1 Blindat, se constituie Detaamentul Colonel Constantinescu, avnd n subordine: - Regimentul 4 Vntori Moto, - Regimentul 1 Artilerie Moto, - Toate carele de lupt i blindatele aflate n zona Sineti i n cursul de regrupare n zona Bara-Boghicea, - Divizionul 101 A.C. Reia (3 baterii); - Compania S.P.W., - Grupul de cercetare al Diviziei, - Bateria T.A.C.A.M. Misiunea detaamentului a fost urmtoarea: S asigure flancul drept al C. 5. A, aflat n zona Crucea GoetiLungani. n acest scop, va ocupa i apra satele Storneti-Sineti, mpiedicnd o eventual ptrundere a inamicului n direcia Piscul Bogaului-Nistia-Slobozia.

316

n caz de atac puternic al inamicului, detaamentul urma s opun rezistene succesive pe nlimile N. Piscul Rogaului, apoi pe Piscul Rogaului. Detaamentul urma s se gseasc complet instalat pe poziia iniial de la Storneti-Sineti cu ncepere de la ora 13. Pn la ora 13,30, detaamentul a fost organizat i instalat pe poziie n dispozitivul artat n schia anex nr. 1 i care n esen cuprindea: 1. R. 4 Vt. Moto, sub ordinele col. Petrea ocup cu: - Batal. II latura de N. a satului Sineti; - Batal. I satul Storneti; - Grupul German Maior Brausch, dispunnd de 10 tunuri asalt i efectivul unui batalion redus, ocup liziera de E a satului Sineti; - Un pluton pucai pe D. Jugastru, flancgard pe dreapta, opunndu-se infiltraiilor de fore inamice din direcia Mdrjac-Piscul Rogaului. 2. Divizionul 101 A.C. Reia a format trei baraje anticari: - pe lizierele N. a satelor Storneti-Sineti; - Piscul Rogaului; - sprtura de la Nistia. 3. Reg. 1 Art. Moto, cu 3 divizioane n poziie (8 baterii), sprijin aciunea detaamentului. 4. n rezerva detaamentului, toate blindatele aflate n zon, inclusiv bateria T.A.C.A.M., n zona mpdurit de la Piscul Rogaului. 5. Postul de comand al Detaamentului la Piscul Rogaului. ntre orele 14-18, s-a executat: - Completarea dispozitivului infanterie, prin ocuparea cu Batal. I/R. 4 Vt. Moto a satului Storneti, care era lipsit de orice aprare. - Ajustarea tragerilor de artilerie. - Instalarea barajelor anticar. - Constituirea i amplasarea rezervelor, astfel ca intervenia lor s fie asigurat la momentul oportun i n cele mai bune condiii. n prima jumtate a nopii de 21/22 august 1944, n satul Sineti s-au schimbat vii focuri de arme automate, incendiindu-se mai multe case. 22 AUGUST 1944 Ctre orele 1, un ofier agent de la Divizie aduce ordinul ca, dac inamicul atac puternic la Sineti, s se pstreze poziia actual pn la
317

ora 6, dup care, sub protecia unitilor Diviziei 13 Infanterie, aflate pe Piscul Rogaului, Detaamentul s se replieze i regrupeze n zona Boghicea-Bara-Stania. Comandanii de uniti, chemai la P.C. al subsemnatului, au primit n cursul nopii ordine de la mine, n sensul celor ordonate de Divizie. n tot acest timp, n Sineti au loc violente trageri de arme automate, lucru care indica un atac sigur, care urma s se declaneze ctre revrsatul zorilor. Cu ncepere de la ora 4, fraciuni inamice ncep s se infiltreze pe valea care separ satele Storneti de Sineti i pe pantele de N. ale satului Sineti. La cererea infanteriei, prin semnale de rachet, se intervine cu tot focul artileriei, executndu-se puternice trageri de oprire n faa dispozitivului de infanterie amic. La lumina zilei, o coloan motorizat inamic venind dinspre Crucea ctre Sineti, este prins sub focul eficace al Divizionului Greu, ntrziindu-i micarea i producndu-i pierderi sigure, tragerile putnd fi continuu observate de pe Piscul Rogaului. Inamicul reuind s se infiltreze n Sineti i n intervalul dintre Sineti i Storneti, se ordon replierea detaamentului, operaie care s-a executat n cele mai bune condiii i fr pierderi de materiale. Operaia a fost condus n toate amnuntele de ctre subsemnatul, unitile fiind scoase din lupt succesiv i n ordinea impus de necesitile operative. ncolonarea Detaamentului pentru regruparea n zona BoghiceaBara s-a fcut n foarte bune condiii, fr a se da natere la blocri de osele sau n ntrzieri de orice fel. Datorit acestui lucru, Detaamentul, dei violent atacat de aviaia inamic pe timpul deplasrii n mai multe rnduri, s-a putut regrupa, pn la ora 9,30, n zona ordonat, cu pierderi insensibile de oameni i materiale. Ctre ora 10, pe cnd P.C. al Detaamentului se gsea la Bara, se primesc informaii c inamicul a rupt frontul n sectorul Diviziei 13 Infanterie, pe direcia Cristeti-Boghicea, i c ar fi reuit s ajung la liziera de Sud a pdurii D., la Trei Parale. Fa de aceast situaie am ordonat: - Grupul de Cercetare s procure informaii asupra inamicului de pe direciile Hndreti-Oeleni, Buda-D. la Trei Parale.
318

- Reg. 4 Vt. Moto, care se afla n Boghicea s ocupe imediat nlimile N. Boghicea, opunndu-se unei eventuale ptrunderi ale inamicului n direcia Bara-Sanga. - Elemente din Comp. Poliie i T.A.C.A.M. s supravegheze direcia Oeleni-Bara. - Reg. 1 Art. Moto s sprijine n totalitate aciunea Reg. 4 Vt. Moto. - O rezerv de blindate la Bara la dispoziia detaamentului. - Informaii procurate de Grupul de Cercetare au artat c D. la Trei Parale nu fusese ocupat de inamic n cursul dimineii. Ctre ora 12,30 am fost chemat la P.C. al Domnului general Korne, la Ghidion. Noua misiune a detaamentului era de a ocupa linia Slobozia nlimile N. Pd. Dumbrava Curat, opunndu-se ptrunderii inamicului n direcia Bara. Recunoaterile n vederea ocuprii acestei poziii, urmau s fie executate cu ncepere de la ora 16. La aceast or, se primesc informaiuni sigure c inamicul a rupt frontul ocupat de R. 22 D. i c a ajuns la liziera de sud a pdurii D. la Trei Parale. Fa de aceast nou situaie am hotrt ca Detaamentul s rmn pe poziiile N- Boghicea ocupate din cursul dimineii spre a face fa inamicului dinspre N., acoperindu-m npre Slobozia, unde fusese semnalat inamicul. Ctre ora 19, inamicul debund din P. la Trei Parale, pe baza ordinului radio primit de la C. 5 A., am dat ordin Reg. 4 Vt. Moto s contraatace sprijinit de blindatele disponibile i totalitatea artileriei, n direcia D. la Trei Parale, spre a azvrli pe inamic n pdure. Contraatacul s-a declanat n bune condiiuni, reuind s resping elementele inamice n interiorul pdurii. n cursul nopii, ctre ora 23, inamicul reia atacul n zona Boghicea, din direciile D. la Trei Parale i Slobozia. Atacul dinspre Slobozia reuete s ntoarc dreapta Reg. 4 Vt. Moto, care ncepe s se retrag sub protecia focurilor de artilerie. 23 AUGUST 1944 La ora 1, ntreg dispozitivul detaamentului se gsete n cursul de micare spre Sud i Vest, n urma:
319

- aciunii inamicului de la Boghicea, ordinului primit de la C. 5 A, ca s ne retragem la Vest de Siret, sub protecia a 2 capete de pod la Sagna i Adjudeni Am hotrt ca aceste capete de pod tari de cte un batalion i un divizion s fie ocupate de Reg. 4 Vt. Moto, care se retrgea de la de la Boghicea. La ora 1,30 noaptea, am ntlnit pe col. Petrea Cdt. Reg. 4 Vt. Moto la Bara, unde am discutat noua situaie, rmnnd ca el s-i dea dispoziiunile necesare comandanilor de batalioane. Din formaiunile primite ulterior am aflat c a fost luat prizonier de rui ntre Bara i agna. C.S.P.A.M.I., Colecia A.R.R.A., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 5, f. 133, 135-136.

* * * DOCUMENT NR. 58 Nr. 33.003 1944, luna August, ziua 27 Comandamentul Trupelor Motomecanizate ctre Marele Stat Major Secia III-a Am onoarea a raporta urmtoarele referitoare la executarea misiunii operative primite de acest Comandament prin ordinul dvs. nr. 678.591 din 24.VIII.1944: 1. Prin ordinul de mai sus mi se puneau la dispoziie urmtoarele fore: - Divizia 8-a Cavalerie Moto; - Divizia I-a Blindat, ce urma a veni de pe front; - Detaamentul Motomecanizat al Centrului de Instrucie Motomecanizat; - Eventual alte uniti. Toate aceste fore urmau s constituie o grupare la ordinul Marelui Stat Major.
320

2. Prin ordinul nr. 678.596 din 24.VIII.1944 i ca urmare la ordinul nr. 678.591 cu aceeai dat, mi s-a ordonat ca forele puse la dispoziie s fie astfel grupate ca s poat interveni pentru degajarea Capitalei, n special n regiunea vest i nord vest. 3. Din forele indicate mai sus, nu mi s-au pus la dispoziie dect urmtoarele uniti: a) Detaamentul Blindat General Nicolescu cu uniti din Centrul de Instrucie Motomecanizat. Compunerea n detaliu a acestui Detaament s-a raportat dvs., prin nota din noaptea de 23/24.VIII. a.c. Acest comandament nu avusese niciun ordin prealabil ca s formeze din elementele Centrului de Instrucie Motomecanizat uniti operative; totui, a dat ordin i dispoziiuni centrului, care au fcut posibil constituirea detaamentului n forma de mai sus. b) Detaamentul General Drajna, cu uniti ce erau puse la dispoziie treptat, n prezent de valoarea a 2 batalioane. 4. Deplasarea Detaamentului Blindat, din regiunea de reedin Trgovite, n regiunea Buftea-Mogooaia, s-a fcut n noaptea de 23/24 VIII.a.c. i n dimineaa de 24.VIII.a.c. pe baza propunerilor fcute dvs. n seara de 24.VIII.a.c., gruparea detaamentului s-a realizat n zona Mogooaia, gata de lupt. Chiar n cursul zilei de 24.VIII.a.c., pe timpul deplasrii ctre Mogooaia, detaamentul a fost obligat s intervin cu partea din fore n zona Buftea i Mogooaia. Prin ordinul Marelui Stat Major s-a organizat Comandamentul Aprrii Militare a Capitalei, mprind forele n 2 grupe: - una interior sub ordinele Generalului Constantin, - una n exterior, sub ordinele subsemnatului. Domnul General Teodorescu Iosif, comandantul militar al Capitalei, a fost numit cu coordonarea acestor 2 grupe de fore. Pentru operaiunile din ziua de 25.VIII i pe baza propunerilor acestui Comandament, de acord cu domnul General Teodorescu Iosif, detaamentul a executat dou operaiuni: - curirea zonei Fabricii de Zahr Chitila, - interceptarea oselei naionale Bucureti-Ploieti n regiunea km. 20 i inerea sub foc a oselei n dreptul aerodromului Otopeni,

321

avnd dispozitivul grupat i orientat n vederea cuceririi terenului de aviaie Otopeni. Pentru ziua de 26.VIII. a.c., s-a executat operaiunea de cucerire a aeroportului Otopeni, cu urmtoarele rezultate: - interceptarea oselei la nord de aeroportul Otopeni; - cucerirea unei importante pri din aeroport i inerea sub foc a ntregului teren de aviaie; - distrugerea mai multor avioane grele de transport germane, care au aterizat n cursul dimineii de 26.VIII. a.c.; ca o completare a acestei distrugeri, bombardamentul aerian anglo-american a incendiat i distrus un numr de 15 Junkers de transport i 3 avioane Gigant cu 6 motoare; - cucerirea prii de nord a satului Odile; Ca urmare a acestei operaiuni s-a constituit un front defensiv de ncercuire la vest i la nord de Otopeni, completat cu naintarea de la est a Regimentului 40 Infanterie. Concomitent cu acest operaiuni Detaamentul General Drajna a executat: - ocuparea i curirea Fabricii de Zahr Chitila; - ocuparea aeroportului Romeo Popescu (Batalionul de recrui din Regimentul 2 Vlcea i Batalionul de recrui din Regimentul 3 Olt); - curirea definitiv i stpnirea oselei Mogooaia-GriviaBucureti. n cursul zilei de 27.VIII.a.c. - Detaamentul Blindat General Nicolescu a continuat atacul aeroportului i satului Otopeni spre sud. Aceast operaiune urma s se execute n conlucrare strns cu Regimentul 40 Infanterie, care trebuia s atace regiunea Otopeni de la est la vest. Curirea satului Otopeni i a cazrmii pionierilor nu a putut fi executat din trei motive eseniale: - instalarea prizonierilor romni, circa 150 ofieri i 1.500 trup, a fcut imposibil distrugerea cu artileria a cuiburilor de rezisten de la cazarma pionierilor, instalate n perimetrul acestei cazrmi; - valoarea slab a unitilor de recrui, foarte impresionabile la focul armelor automate i lipsite complet de instrucie n cadrul unitilor superioare grupei;

322

- nu s-a putut realiza o bun coordonare ntre Detaamentul Blindat Regimentul 40 Infanterie de sub comanda General Constantin, lipsindu-i unitatea de Comandament i complet mijloacele de transmisiuni; - Detaamentul General Drajna a realizat: - despresurarea i cucerirea a dou baterii antiaeriene aflate de trei zile ocupate de inamic; - curirea zonei satului Struleti pn la liziera de vest a Pd. Bneasa. n cursul acestor operaiuni s-au luat circa 700 prizonieri. Apreciem c rezultatele obinute de Detaamentul Blindat, dei nu s-a ajuns la curirea definitiv a regiunii Otopeni, au fost foarte importante. De asemenea, raportm c numai datorit acestui Detaament s-a putut restabili situaia n nordul Capitalei i pe comunicaia principal Bucureti-Ploieti. Dei nu s-a curit complet zona Otopeni, s-a realizat ncercuirea inamicului i inutilizarea de ctre aviaia grea inamic a acestui aeroport. Intervenia Detaamentului General Drajna a mrit zona curit la vest Pd. Bneasa i a asigurat circulaia pe comunicaii MogooaiaGrivia-Bucureti i Chitila-Bucureti. n dup-amiaza zilei de azi, a avut lor la P.C. al acestui Comandament o conferin cu domnul General Teodorescu Iosif, cu care ocazie mi s-au comunicat urmtoarele: - Marele Stat Major intenioneaz s deplaseze foarte urgent Detaamentul Blindat, ce urmeaz a fi pus sub comanda General Grbea, pentru operaiuni mai ndeprtate; - Detaamentul Blindat intr sub ordinele General Constantin, pentru operaiuni din ziua de 28.VIII.a.c.. De asemenea, Detaamentul General Drajna, format din dou Batalioane, intr sub aceeai comand. n urma acestei hotrri care urmeaz s fie apreciat de dvs., subsemnatul nu mai am sub ordine nicio unitate, i n consecin, misiunea operativ ordonat de dvs. a luat sfrit ast sear. Pentru operaiunile care urmeaz, subsemnatul fac urmtoarele propuneri, n situaia de a fi dirijat i urmrit n foarte de aproape operaiunile din zilele de 23-27.VIII.a.c.: a) Pentru curirea definitiv i capturarea elementelor inamice de la Otopeni i cazarma pionierilor:
323

- S se retrag nspre Est, Nord i Vest ncercuirea realizat, n scopul de a se crea limite de siguran necesare i a se executa cu concursul aviaiei anglo-americane un bombardament masiv de distrugere material i complet anihilare moral. Aceast operaiune trebuie s fie precedat de un ultimatum dat garnizoanei ncercuite. Dup acest bombardament de distrugere, curirea ar deveni foarte uoar realizndu-se astfel un mare avantaj n economisirea forelor, n special a celor blindate, de care avem mare nevoie. b) n cazul c nu se poate realiza acest deziderat, propunem ca s se pun sub comanda Generalului Nicolescu, comandantul Detaamentului Blindat toate elementele care conlucreaz pentru acelai scop, n spe Regimentul 40 Infanterie cu artilerie de sprijin respectiv, pentru a se realiza o operaiune bine pregtit i ct mai bine coordonat. n acest caz, Detaamentul urmeaz s mai fie completat, cu valoarea unui Batalion i cu 2-3 baterii de artilerie, de preferin grele. Atragem atenia ca blindatele s fie ntrebuinate cu mare pruden, pentru a se crua acest material greu de nlocuit. n luptele de ieri i azi s-au distrus de artileria a.c.a. inamice de 88, n total 5 care de lupt T.V., care au fost complet perforate prin ambele blindaje. Aeroportul N.E. Otopeni are la cele 4 coluri, cte 1 tun de 88 n adpost betonat i cte 6-8 tunuri Gustlof de 20 mm. Putem risca pierderea total a tancurilor? Cred c ar fi de neiertat; altele nu mai avem. c) Pentru conducerea viitoarelor operaiuni Comandamentul Trupelor Motomecanizate va trebui s fie organizat i dotat n consecin, nu ca pn n prezent, cnd a trebuit s fac unei situaii de rzboi cu organizare de pace, cu o dotare n mijloace de transmisiuni inexistent; de asemenea, fr niciun element nendivizionat i cu Statul Major absolut incomplet. Comandamentul are nevoie a fi complet mobilizat pentru a conduce operativ n stil mare. d) Este indispensabil ca s se asigure Detaamentului Blindat un minimum de misiuni de recunoatere aerian i de nsoire n lupt. Lipsa de informaii mai ales asupra dispozitivului i armamentului de care dispune inamicul poate avea consecine foarte grele, ducnd la pierderi mari n personal i material, foarte greu de nlocuit.
324

COMANDAMENTUL TRUPELOR MOTOMECNIZATE GENERAL DE CORP DE ARMAT GH. ROZIN eful de Stat Major Colonel I. Bungescu C.S.P.A.M.I., Colecia A.R.R.A, fond Corpul Motomecanizat, dosar nr.13, f. 65-70. * * * DOCUMENT NR. 59 COMANDAMENTUL TRUPELOR MOTOMECANIZATE Stat Major Biroul 3 29 august 1944 Bucureti RAPORT OPERATIV pentru ziua de 29 august 1944 I. ACTIVITATEA INAMICULUI Inamicul ncercuit la Ploieti a continuat a se organiza defensiv. La parlamentarii trimii Generalului Guderna, Comandantul Diviziei A.A. Germane din zona Ploieti, s-a rspuns c numai autorizaia Fhrerului poate determina predarea. La termenul dat pentru rspuns (ora 12) s-a rspuns c vor lupta. La ora 12.05 podul peste Prahova (Sud Pucheni) a fost aruncat n aer. II. MODIFICRI N ORGANIZAREA COMANDAMENTULUI. Corpul Blindat are sub ordine: 1. Detaamentul Blindat General Nicolescu compus din: - 1 plot. Cercetare - 1 plot. C.L. (3 Care T IV) - 1 secie T. Asalt - 1 batal. Infanterie (2 companii + 1 plot. Armament Greu)

325

- 1 baterie T.A.C.A.M. - 1 baterie A.C. Reia - 2 posturi Radio. 2. Divizia 8-a Cavalerie Blindat. 3. Divizia 9-a Infanterie. 4. Gruparea Lt.Colonel Marinescu compus din: - Batalionul Recrui Regimentul 10 V-tori; - Batalionul Recrui Regimentul 27 Inf. 5.Regimentul de Gard al Conductorului pus la dispoziie n ntregime n seara de 29 August 1944. III. OPERAIUNI EXECUTATE. 1. n dimineaa zilei, Gruparea Lt.Colonel Marinescu, a parlamentat cu trupele germane din regiunea Ploeti, pentru a se preda. Nu s-a atins scopul urmrit. Pentru eliberarea trecerei de la Miroslveti, s-a montat un atac cu unitatea Lt.Col.Marinescu, sub conducerea Generalului Ceauu. Atacul s-a dat la ora 20, reuind a ntoarce rezistenele de pe rul Prahova. Gruparea Blindat General Nicolescu, a executat marul spre zona Braov, ncepnd de la ora 7, pe itinerariul: igneti, Luparia, Poenarii Vechi, Poenarii Burchii, Sirna, Cocortii Coli, Mnetii, Filipetii Trg, Clineti, Cocortii Capri, Bobolia, Cmpina, Predeal. La ora 24, Detaamentul era n mar spre Predeal, prin BREAZA. Marul s-a executat fr incidente. Divizia 8-a Cavalerie Blindat, a executat mar spre Cmpina cu urmtoarele uniti: - Regimentul 3 Artilerie Moto Hipo de la Bneasa la IGNETI. Ealoanele Hipo ale Diviziei (trenurile regimentelor 4 Roiori, 2 Clrai, parte din cele ale Regimentului 3 Clrai, Ambulana Veterinar, Divizionul 44 Arunctoare), de la Bucureti la CATUNUL, BUTIMANUL prin BUFTEA. - Divizionul II/ Regimentul 3 Clrai aflat n BUCURETI, a fost transportat auto de la ora 13 la CMPINA pe itinerariul Detaamentului Blindat General Nicolescu. Restul Diviziei a 8-a Cavalerie Blindat, a rmas n staionare ateptnd transportul auto sau C.F. astfel:
326

- Regimentul 4 Roiori, la MILITARI. Vor fi transportai auto. - Regimentul 2 Clrai la CMPINA. - Regimentul 12 Roiori mbarcat pe C.F. la SCROVITEA avnd 2 escadroane la BUFTEA nembarcate. - E.N.I. i F.S. la BNEASA. Divizia 9-a Infanterie, a staionat cu unitile sosite la Nord Bucureti astfel: - Ealonul precursor la AFUMAI. - Comanda + 2 Batalioane/Regimentul 40 Infanterie la TUNARI. - 2 Batalioane/Regimentul 34 Infanterie n TUNARI i TEFNETI. - 1 Divizion/Regimentul 13 Artilerie n TUNARI. - 1 Baterie A.C. 75 mm. n AFUMAI. - 1 Companie A.A.+2 Secii A.A. n AFUMAI. - 1 Companie arunctoare suplimentare 120 mm n AFUMAI. Restul unitilor n curs de transport cu C.F. de la Constana spre BUCURETI. Divizionul 52 Artilerie Grea independent, prezentat n dimineaa zilei, a fost dirijat spre IGNETI, unde a intrat n aciune, n sprijinul gruprii Lt.Colonel Marinescu. IV. SITUAIA LA SFRITUL ZILEI. Se arat n schia alturat. V. PIERDERI, CAPTURI. a). Un ofier rnit Cpt. Mucha erban din Reg.C.I.M.M. b). S-au capturat 350 prizonieri, 4 tunuri AA 88mm i numeros armament automat. COMANDANTUL CORPULUI BLINDAT General de Corp de Armat, Gh. ROZIN C.S.P.A.M.I., Colecia A.R.R.A, fond Corpul Motomecanizat, dosar nr.15, f.26-28

327

* * *

DOCUMENT NR. 60 COMANDAMENTUL TRUPELOR MOTOMECANIZATE COMANDANTUL Nr.260415 22 septembrie 1944 Reorganizarea Armei Blindate i Motorizarea A. ARMA BLINDAT I. Planul iniial prevedea organizarea a 4 Divizii blindate i a unui Centru de Instrucie a Armei Blindate. II. La data de 23 August existau n fiin: a) Dou Divizii Blindate: - Divizia I-a: organizare, instrucie, dotare complet terminate (100 tancuri). - Divizia 8-a Cav. Moto: organizarea i instrucia terminate; dotarea cu material blindat aproape complet (60 tancuri), iar cu mijloace auto jumtate terminat. b) Centrul de Instrucia al Armei Blindate: organizarea aproape complet; material blindat de valoarea a 2 companii blindate. c) Divizia 5-a Cav. Moto: angajat n operaiuni ca Mare Unitate de Cavalerie. Personalul specialist pentru blindate la Centrul de Instrucie. Materialul blindat urma s soseasc n luna septembrie. III. Situaia actual. n urma desfurrii evenimentelor care au urmat dup btliile din Moldova, situaia este urmtoarea: a) Divizia I-a Blindat: aproape totalitatea materialului blindat rmas n Moldova. Se bnuiete c un numr de cca. 20 de tancuri, ncadrate, s-ar gsi n lupt, n regiunea S. Gheorghe-Toplia. Restul unitilor n curs de afluire spre zona interioar a Diviziei Blindate, unde parte din ele au i sosit i s-a nceput reconstituirea. b) Divizia 8-a Cav. Moto: materialul blindat al acesteia se afl la Tecuci. Dup ordinele M.St.M. a fost preluat de germani, n ultimele zile, pentru a interveni n btlie. Nu se tie nc situaia lui.
328

Unitile lupttoare ale Div. 8-a Cav. Oto, care se gseau n jurul Bucuretiului, au luat parte la aciunea de la Bucureti (23-29 august) luptnd la Bneasa. Apoi au plecat n Transilvania, unde la 4 septembrie acioneaz pe Trnave i pe Mure. c) Divizia 5-a Cavalerie s-a retras dup luptele din Moldova. Resturile ei se gsesc n Muntenia. d) Centrul de Instrucie al Trupelor Blindate s-a transformat de mine ntr-un Detaament Blindat. Compunere: 2 Companii tancuri, 2 Batalioane Infanterie moto, 2 Baterii artilerie grea, sub comanda Generalului Niculescu. Acest Detaament, alarmat n noaptea de 23 August, a acionat din dimineaa de 24 August n luptele din jurul Capitalei, n special la Otopeni i la Pdurea Bneasa, n spatele trupelor germane, unde a suferit pierderi serioase (4 tancuri distruse), apoi a fost trimis la Braov, pentru a ine nchis defileul n faa Predealului. Din primele zile a fost ndrumat n Transilvania, unde, cu ncepere de la 4 septembrie, acioneaz n luptele de pe Trnave i Mure. e) n afar de aceste uniti, exist n regiunea Prilor Sedentare aproape totalitatea unitilor de recrui, cu instructorii lor, iar la Centrul de Instrucie al Armei Blindate, un numr apreciabil de diveri specialiti (pentru tancuri i telegrafie fr fir). IV. Reorganizarea armei blindate 1) n cadrul organizrii noi ce va cpta armata, cred c unul din elementele eseniale va fi format din arma blindat. Nicio greutate nu trebuie s ne ndeprteze de la hotrrea ferm de a realiza aceast arm, a crei importan covritoare n operaiuni i n btlii s-a artat pn la evidena absolut, iar noi am simit-o i n ultima btlie pe care trupele noastre au susinut-o, din Moldova. Caracterul unei adevrate armate moderne trebuie s fie determinat de arma blindat, aa cum este cazul cu toate armatele importante ale lumii: american, englez, rus i german. Faptul c noi nu avem nc suficient dezvoltat o industrie capabil s fabrice singur tancurile i astfel ne gsim ntr-o stare de dependen fa de Aliai, nu trebuie deloc s ne descurajeze. Situaiile politice se transform att de repede, nct posibiliti la care uneori nici nu ne putem gndi, devin pe neateptate realitate. n afar de aceasta, prin contactul ce am avut n ultimul timp cu industriile romne, mi-am format convingerea c n ara noastr sunt

329

posibile realizri mult mai mari dect se crede n mod general, n ce privete arma blindat. 2) Scopul urmrit trebuie deci s fie: A realiza cu orice pre arma blindat, care trebuie s formeze n viitor structura de baz a otirii romneti: adic aproximativ 1/3 din numrul Marilor Uniti. Este bine neles c realizrile nu vor putea fi dect treptate, dar scopul final i etapele succesive de urmat trebuie s fie clar i precis fixate. Numai cu aceast condiiune vom putea s rezolvm aceast mare problem a armatei noastre, nvingnd noianul de greuti de tot felul, pe care le vom ntlni desigur la fiecare pas. 3) Astfel fiind, cred c prima etap trebuie s cuprind 3 Divizii blindate. Realizarea se va face pe urmtoarele baze: a) Prima Divizie se va obine prin contopirea Detaamentului Blindat General Niculescu, cu resturile Div. 1-a Blindat, venit din Moldova. b) A doua Divizie se va obine din Divizia 8-a Cav. Moto, care se va ntri cu specialitii necesari proprii, aflai la Centrul de Instrucie i Partea Sedentar. c) A treia Divizie se va obine din Div. 5-a Cav. ntrit cu specialitii proprii de la tancuri i T.F.F., aflai la Partea Sedentar i la Centrul de Instrucie. (Detalii de execuie Anexa 1). 4) n ce privete materialul blindat Materialul existent astzi n minile noastre permite organizarea cel mult a unui Batalion blindat, de 2-3 companii. Materialul viitor se va putea obine astfel: a) Din materialul nostru rmas n Moldova, artnd Comandamentului Rus c a fost material romnesc (cca. 90 tancuri la Divizia 1-a Blindat i cca. 60 tancuri la Div. 2). b) De la Aliai, n msurile nelegerilor ce se vor face cu acetia. 5) Artilerie se va realiza: - parte din materialul rmas n Moldova i

Anexele nu se public 330

- parte din materialul existent astzi i gata de traciune moto (cca. 70 tunuri de 76,2, transformate i puse la punct, gata de ntrebuinare) la Fabricile Astra-Braov. 6) Transmisiunile se pot organiza pe cale similar, din ceea ce a rmas i exist pe teritoriu. Majoritatea va fi din mijloacele ce se vor putea obine de la Aliai. * * * Ca ncheiere, din cele mai sus i din studiul Anexei, rezult: a) n ceea ce privete personalul (ofieri, specialiti i trupa), avem posibiliti foarte bune pentru a realiza 3 Divizii blindate, n special dac inem seam de toi ofierii i specialitii care au fost instruii n Germania sau n colile noastre i care trebuie cu toii strni de unde se gsesc i adui la arma blindat. b) n ce privete materialul specific unitilor blindate, adic tancuri i transmisiuni fr fir, avem urmtoarele posibiliti: - tancuri: un Batalion blindat; - transmisiuni necesare, pentru aproape 2 Divizii. Restul, la ambele categorii, va trebui procurat prin nelegere cu Aliaii. Concomitent, va ncepe s se valorifice posibilitile care exist n industria noastr proprie. Aceasta, att ca o problem actual, ct i, mai ales, ca o problem de viitor. c) n scopul de a pi la realizri complete, se va proceda mai nti la un recensmnt general, n care se va stabili tot existentul n: - ofieri, - specialiti formai pentru trupele blindate - trup instruit, - material blindat, - artilerie, - materiale diverse, dup care se va ti exact: cte uniti se pot realiza i n ce interval de timp; ce trebuie s lum de la Aliai. V. n ce privete modul general de reorganizare a armei blindate, el va diferi dup cum ne vom hotr pentru una din cele dou soluii: Soluia I:
331

Unitile de baz, care sunt: - Detaamentul blindat General Niculescu i - Divizia 8-a Cav. Moto, vor rmne n operaiuni i vor fi completate acolo, pe loc, din ceea ce se va putea recupera din Moldova, sau obine de la Aliai. Acest procedeu corespunde bine cu hotrrea de a avea un numr mai mare de trupe n operaiunile ce se duc actualmente n Transilvania, dar constituie o mare greutate pentru scopul final, adic realizarea unei arme blindate, complet dotat i uniform instruit. Soluia a II-a: Retragerea trupelor din operaiuni, dendat ce situaia va permite, a Detaamentului General Niculescu i a Div. 8-a Cav. Moto, aducerea lor n zone de dispersare foarte largi, contopirea lor cu uniti omogene, cu disponibilul din ar, uniform ncadrate i gata a putea primi i ntrebuina imediat armamentul specific, atunci cnd se va realiza o nelegere cu Aliaii. Acest procedeu prezint cel mai mare avantaj pentru dezvoltarea viitoare a armei, iar scoaterea din lupt a acestor 2 uniti se poate uor realiza, prin nlocuirea lor cu alte M.U., dendat ce diviziile de recrui aflate n Transilvania s-au contopit cu diviziile corespunztoare i mai puternice. n ce privete a 3-a Divizie Blindat, Div. 5-a Cav. Moto, care nu se gsete trimis n Transilvania, procedeul va fi acelai, n orice fel de mprejurare, adic ultimul. B. MOTORIZAREA ARMATEI N GENERAL I. Situaia nainte de nceperea btliilor din Moldova Din situaiile Marelui Stat Major, privitoare la vehiculele cu traciune mecanic din armat, rezultau mari deficite la toate categoriile: 1) La armata operativ: - 1200 autoturisme (45%); - 7000 autocamioane (65%); - 100 autoateliere (50%); - 280 autocisterne (70%); - 1400 tractoare (70%); - 4200 motociclete (80%). 2) Crearea celor 4 divizii blindate, propuse de Comandamentul Trupelor Motomecanizate, mrea deficitul n mijloace, cu nc:
332

- 200 care de lupt; - 1200 autoturisme tout terrain; - 3790 autocamioane; - 70 autoateliere; - 250 autocisterne. 3) Rezult c ne gseam atunci cu un deficit total de: - 310 care de lupt; - 900 S.P.W. deferite; - 1200 turisme tout terrain i amfibii; - 1100 turisme obinuite; - 10800 camioane de toate categoriile; - 180 autoateliere; - 230 autocisterne; - 1800 tractoare diferite. II. Posibiliti de realizare (iulie 1944). 1) Din comenzile n ar i strintate rezult c sunt asigurate i urmeaz a se livra: - 4600 camioane; - 60 autoateliere; - 1700 tractoare; 2) Din informaiile luate de la M.St.M., rezult c pe teritoriu se gseau n stare de funcionare, la Instituiile de Stat i particulare: - 13000 turisme; - 3900 autocamioane i camionete; - 1200 autobuze. Procednd la rechiziii suplimentare, se puteau realiza urmtoarele: - acoperirea deficitului n turisme; - disponibil de 700 camioane (20% din existent); 3) n urma recensmntului efectuat n lunile iulie-august, prin grija Comandamentului i potrivit nelegerii luate cu Direciunea Controlului Industriei de Rzboi (General Cassian), s-a constatat c se
innd seam de tot necesarul pentru Centrul de Instrucie i o mic rezerv iniial la material. 333

pot aplica tuturor autoritilor, industriilor, instituiilor, ntreprinderilor de stat i particulare, cote de prelevare, variind ntre 10-50%. S-a ajuns la concluzia c pot fi ridicate i folosite un numr aproximativ de: - 300 autocamioane; - 250 autocamionete; - 120 autobuze; - 100 turisme. Instituiile, autoritile i ntreprinderile de stat i particulare, crora urmeaz s li se rechiziioneze numrul necesar de autovehicule, sunt artate n Anexa nr. 2. * * * Din comparaie ntre necesarul stabilit pentru nceputul lunii august i posibilitile de satisfacere din mijloacele proprii, rezult atunci c este nevoie de o intervenie puternic din afar, pentru a realiza motorizarea i diviziile blindate. Caracterul acestei situaii nu s-a putut mbunti, din contr, din cauza pierderilor din Moldova i a cedrilor de materiale auto ctre Armata Rus, situaia este mai grea. Va trebui deci s procedm astfel: a) Recensmnt urgent pentru a stabili: - ce avem la trupe; - ce mai putem lua din economia rii. b) Stabilirea dezvoltrii generale a armatei blindate i a motorizrii, adic necesarul. c) Din aceste dou elemente vom putea deduce ceea ce trebuie s cerem Aliailor, sau ce putem face cu mijloacele noastre. III. n rezumat, ansamblul motorizrii cuprinde urmtoarele probleme importante: a) Organizarea, dotarea i pregtirea pentru lupt a 3 divizii blindate, tip romnesc. Idem organizarea i dotarea C.I. Motomecanizat; Realizarea unitilor de Vntori de Care, ce vor intra n compunerea Diviziilor Blindate, ct i n restul M.U. ale armatei. b) Completarea deficitelor auto la unitile de pe front i

NU se public 334

Crearea de coloane de transport la dispoziia Comandamentului (M.St.M i Armata), pentru a face fa diferitelor nevoi, att militare, ct i ale economiei naionale. c) Omogenizarea mijloacelor cu traciune mecanic, n special la M.U. de pe front, pentru a uura repartiiile i aprovizionarea cu piese de schimb. Cel puin pe C.A. se va urmri standardizarea tipurilor de vehicule. d) Crearea de rezerve mijloace auto. e) Organizarea unui sistem complet de ateliere de ntreinere i reparaie i de depozite de piese de schimb. f) Toate comenzile n legtur cu vehiculele cu traciunea mecanic i piese de schimb necesare acestora (att n ar, ct i n strintate), vor fi date cu acordul Comandamentului Trupelor Motomecanizate. g) Acele pri din ntreprinderile industriale, care lucreaz sau pot fi capabile s lucreze la vehicule cu traciune mecanizat, sau piese pentru asemenea vehicule, s fie coordonate prin grija Comandamentului. h) Reparaiile se vor face dup un plan de ansamblu stabilit de Comandament, urmndu-se ca ordine de urgen: - nevoile frontului; - unitile de interior; - economia general a rii; - economia particular. ORGANIZAREA COMANDAMENTULUI 1) n cadrul hotrrii de principiu ce se va lua asupra armei blindate, va trebui ca toate problemele n legtur cu motorizarea, mai sus-enumerate, s fie soluionate numai prin Comandamentul Trupelor Motomecanizate, ca organ al Marelui Stat Major i Ministerului de Rzboi. 2) n acest scop, este necesar ca n cadrul Comandamentului Trupelor Motomecanizate s se concentreze toate organele de execuie, care se ocup azi separat, de diferitele chestiuni n legtur cu motorizarea. Aceste organe sunt: a) Direcia Superioar a Motomecanizrii, cu toate anexele ei. b) Delegai din birourile respective ale M.St.M;

335

c) Idem din Direcia Fabricaie Armament i Trsuri de Rzboi (M.I.A.P.R.); PERSONALUL 1) Fa de pregtirea i tehnica necesar personalului ce ncadreaz unitile blindate i motorizate, se impun urmtoarele: a) Elevii absolveni ai colilor Politehnice i Liceelor Industriale s fie repartizai Comandamentului Trupelor Motomecanizate, n proporie ct de mare, pentru a forma cadrele tinere i pricepute ale armatei. b) Recrutarea personalului pentru arma blindat s se fac pe baze psihotehnice, lucru convenit cu eful Seciei I-a M.St.M. Personalul specialist armei motomecanizate (oferi, tractoriti, electricieni etc.) s fie recrutat din ntreaga ar. c) Tot personalul care a fost n arma blindat i care este mutat n alte arme, s revin armei blindate. Marele Stat Major s recupereze i s pun la dispoziia Comandamentului Trupelor Motomecanizate ntreg personalul specialist, care se afl la alte arme i nu este folosit potrivit specialitii sale. C. PROBLEME DIVERSE n afara chestiunilor mai sus-enumerate, n cadrul motorizrii armatei i armei blindate, exist urmtoarele probleme: I. Ateliere de reparaii pentru tancuri i trsuri auto. Dup recensmntul general al atelierelor militare existente, ele se vor grupa n aa fel nct s li se asigure un randament maxim, pentru reparaiile care vor fi masive, n urma reintrrii materialului din Moldova. n scopul de a putea face fa tuturor acestor reparaii, va trebui ca atelierele particulare s fie folosite mai intens dect pn n prezent. n acest scop, va fi necesar ca: - atelierele mari s fie chemate a funciona pe o baz de colaborare; - atelierele mici s fie grupate i strns dirijate, n aa fel ca din disponibilul lor n mainrii i personal s rezulte un randament corespunztor. II. Problema pieselor de schimb devine de foarte mare importan, pentru repunerea n funciune a materialului venit din Moldova.

336

a) n ce privete tancurile, exist depozite de piese de schimb suficiente, cumprate anterior din Germania i depozitate n ar. b) n ce privete ns piesele de schimb pentru vehicule auto, cantitatea lor fiind n general insuficient, trebuie s se procedeze de urgen la organizarea fabricrii pieselor de schimb n ar i aceasta n legtur cu standardizarea tipului de autovehicule pe M.U. III. Problema benzinei i cauciucurilor Aceste dou probleme vor trebui reexaminate, comparndu-se existentul, care ne-a rmas, cu obligaiile noi ce avem prin armistiiu. Apoi, va trebui s procedm la organizarea unor depozite de benzin i cauciucuri, care s poat satisface n mod curent nevoile operative i de instrucie. * * * Pentru soluionarea practic i rapid a tuturor problemelor cuprinse n realizarea scopului propus: reorganizarea armei blindate i motorizarea, este necesar o angrenare practic a lucrului tuturor organelor chemate s participe. n acest scop, am onoarea a propune ca s aib loc la minister sau la M.St.M., sub preedinia domnului ministru, o convocare la care s participe: - Ministerul, - Marele Stat Major (cu seciile respective), - comandantul Trupelor Motomecanizate, - directorul Motomecanizrii, - un reprezentat al M.I.A.P.R.. n acest fel se va obine o unitate de vedere complet i se vor asigura realizri practice i rapide, corespunztoare situaiei actuale. COMANDANTUL TRUPELOR MOTOMECANIZATE GENERAL DE CORP DE ARMAT Gh. Rozin C.S.P.A.M.I., Colecia A.R.R.A, fond Ministerul de Rzboi. Cabinet, dosar nr. 120, f. 617-627

337

* * * DOCUMENT NR. 61 Comandamentul Trupelor Motomecanizate Comandantul Nr. 260415 din 22 Septembrie 1944 General Gh. Rozin Comandantul Trupelor Motomecanizate ctre Domnul General de Corp de Armat Racovi Ministrul de Rzboi La ordinul Domniei Voastre verbal din ziua de 19 IX de a studia i face propuneri pentru reorganizarea armei blindate, pe baza situaiei n care ne aflm, Am onoare a prezenta alturatul studiu Reorganizarea armei blindate i motorizarea, cuprinznd problemele ce se pun: - att pentru refacerea, instrucia i dotarea cu armament a Diviziilor Blindate; - ct i pentru motorizarea armatei n general. n scopul de a putea realiza o ct mai grabnic rezolvare a ansamblului de probleme, ct i pentru a garanta o execuie rapid prin angrenarea practic a lucrului multiplelor organe chemate la colaborare; Am onoare a propune ca, dup hotrrea de principiu a DVoastre, s aib loc la minister, sau la M.St.M., sub preedinia dumneavoastr, o convocare, la care s participe: - Ministerul, - Marele Stat Major, - Subsemnatul, - Direcia Motomecanizrii. n felul acesta, scurtnd corespondena i printr-un schimb de vederi al tuturor organelor, se va obine o unitate de aciune complet, din care vor rezulta realizri practice i repezi, corespunztoare situaiei de fa. COMANDANTUL TRUPELOR MOTOMECANIZATE GENERAL DE CORP DE ARMAT
338

Gh. Rozin

Rezoluie:
Studiul reprezint dorina de a organiza 2 divizii blindate. n realitate trebuie s tim precis de ct material dispunem pentru c numai n acest mod pot spune c am organizat ceva. Trebuie: 1. Un centru de instrucie care s pregteasc cadrele, inclusiv toi specialitii. 2. S se organizeze unitile operative. S mi se arate realitatea. V rugm s binevoii a dispune de urmare. D.O. DIRECTOR DE CABINET COLONEL, A. Balaban C.S.P.A.M.I., Colecia A.R.R.A, fond Ministerul de Rzboi. Cabinet, dosar nr. 120, fila 615-616.

* * DIVIZIA 1 BLINDAT Proces-verbal Astzi, anul una mie nousute patruzeci i patru, luna noiembrie, ziua 30; Noi, general Niculescu Gheorghe, comandantul Diviziei 1-a Blindat, mpreun cu maior C. Durican, eful de Stat major al Diviziei i lt. col. C. Mihilescu, delegatul Marelui Stat Major, am constatat c operaiunile de desfiinarea M.St.M. au fost n ntregime executate. S-au desfiinat urmtoarele uniti din Divizia Blindat: - Regimentul 3 Vt. Moto Trgovite; - Regimentul 4 Vt. Moto Bucureti; - Regimentul 1 Art. Moto Bucureti;
339

DOCUMENT NR. 62

- Regimentul 1 C. L. Bucureti; - Grupul Specialiti Moto Cmpina; - Cartierul Div. Blindate Bucureti. Regimentul 2 Care Lupt rmne n fiin la dispoziia Inspectoratului General al Motomecanizrii. Formaiunile de servicii ale Diviziei, fiind sarcini de mobilizare ale Regimentelor, au fost desfiinate odat cu acestea. ntocmit astzi, 30 noiembrie 1944, n Bucureti. COMANDANTUL DIVIZIEI 1-A BLINDATE General Gh. Nicolescu eful de Stat Major Maior C. Durican Delegatul Marelui Stat Major Lt. Colonel C. Mihilescu C.S.P.A.M.I., fond Divizia 1 Blindat, dosar nr. 879, f. 7 * * *

DOCUMENT NR. 63 INSPECTORATUL GENERAL A MOTOMECANIZRII Stat Major Biroul 3 NOTA Nr. 30.111 din 13.XII.1944 1) La data de 1 decembrie a.c., Regimentul 1 C.L. s-a contopit cu Regimentul 2 C.L., conform Instruciunilor nr. 70.200 ale M.St.M. Dotarea acestor uniti cu material blindat a fost diferit: - Reg. 1 C.L. a fost dotat cu Care de Lupt germane Tip IV i Tunuri de Asalt germane (material modern). - Reg. 2 C.L. este dotat n majoritate cu C.L. R. 35 i T. 38 (material vechi).

340

2) Prin contopirea unitilor, pentru satisfacerea nevoilor de ncadrare cu ofieri, subofieri i trup, Regimentul 2 C.L. propune s fac un ciclu de instrucie de 20 zile cu personalul Regimentului 1 C.L. pe Carele R. 35 i T. 38 (material vechi). 3) Avnd n vedere c personalul Reg. 2 C.L. este instruit pe materiale vechi (R. 35 i T. 38), credem c ar fi necesar ca cel puin cadrele s fie instruite pe Care noi moderne (Tip IV i Tunuri de Asalt). 4) Ca urmare, propunem: - cadrele celor dou regimente contopite s cunoasc toate C.L. aflate n prezent n dotare, insistndu-se n special asupra C.L: Tip IV i Tunurile de Asalt moderne; - echipajele trup primite i prezente de la Reg. 1 C.L., care au fost instruite pe material modern, s continue instrucia pe acest material, de care dispunem de altfel n mic msur i Reg. 2 C.L. (4 C.L. Tip IV i 3 Tunuri de Asalt); - materialul vechi aflat la Reg. 2 C.L. s rmn ncadrat cu echipajele instruite deja pe acest material. 5) Rugm a se aproba n acest sens propunerea fcut de Reg. 2 C.L. EFUL DE STAT MAJOR Colonel M. Stnculescu

eful Bir. 3 Instrucie Maior R. Brbucioru General al Forelor

C.S.P.A.M.I., fond Inspectoratul Motomecanizate, dosar nr. 300, f. 11

341

* * *

DOCUMENT NR. 64 R OMNIA MINISTERUL DE RZBOI CABINETUL MINISTRULUI

Actualul Stat Major al acestui Inspectorat, rmne s funcioneze n cadrul Direciei Motomecanizate, pn se va stabili noua organizare i ncadrare a Ministerului de Rzboi. D.O. DIRECTOR DE CABINET COLONEL, P. Comiel

Nr. 23411 din 31.III.1945 Am onoarea a v aduce la cunotin c domnul Ministru de Rzboi a hotrt c, Inspectoratul General al Motomecanizrii s fie desfiinat pe data de 1 aprilie 1945.

Comunicat:
- M.R. Secr.G-ral - SSAU Secr.Gral - M.St.M. Cabinet C.S.P.A.M.I., Colecia A.R.R.A, fond Ministerul de Rzboi. Cabinet, dosar nr. 120, fila 1.

342

PARTEA a IV-a. FOTOGRAFII LISTA FOTOGRAFIILOR Foto nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Denumirea fotografiei Blindat i enilet tip Citroen Blindat tip Citroen Renault FT Tanc Renault M 17FT, md 1917 Tanc Renault model 1917 Tanc Renault tip D1 Tanc Renault tip D1 Tanc Praga Tip R1 Tanc Skoda tip R2 Tanc R2 Echipaj tanc R2 cu instructor Tanc Skoda R2 Tancurile Skoda R2 iR35 Tanc Renault Tip R35 Tanc R35 Tanc R35 din Regimentul 2 Care de Lupt tractnd Tanc R35 modernizat la uzinele din ar (aflat n dotarea Armatei Romne) 18 19 20 21 Tanc Tip 3 Tanc T 3 Tanc T 4 Tanc R 35 al Regimentului 2 Care Lupt

343

Foto nr. 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35

Denumirea fotografiei TancT 38 Tanc T 38 Tanc amfibiu n momentul intrrii n ap Tanc Fiat, model 3000 Tanc uor Fiat, model 1933 Tanc uor Fiat cu remorc Tanc Christie Tanc Disston Impenetra (uzinele americane) Tanc P1 (cehoslovac) Tanc T.K.S. (polon) Tanc P1 cehoslovac Tanc A.H.IV (cehoslovac) Tanc Vickers (englez) Tanc T.K.3 (polonez) Tanc T.K.3 pe calea ferat (polonez) Tanc Z.B. Tanc A.M.R.

36 37 38 39 40 41 42

Tanc Renault Z.B. Tanc Renault tip N.C., model 1927 Renault tip U.E. Tanc Landsverk Lynx (suedez) Tanc Landsverk (suedez) Tanc blindat Landsverk Lynx (suedez) Tanc uor Fiat, model 1933 (siluet)

344

Foto nr. 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66

Denumirea fotografiei Tanc uor K.H.50 (siluet) Tanchet Vickers Carden Loyd Rus T 27 (siluet) Tanc Vickers Amstrong Rus T 26 (siluet) Tanc Vickers model B, polonez (siluet)

Tanc mijlociu Christie (siluet)

Tanc greu rus M.I (siluet) Tanchet sistem Carden Loyd M.K.VI (siluet) Tanc uor Vickers-Armstrong 1930 (siluet) Tanc Vickers M.K. II (siluet) Tanc Vickers M.K.1-2 (siluet) Tanchet Renault U.E. (siluet) Tanc uor Renault M 26/27 (siluet) Tanc Renault M 17/18 F.T. (siluet) Tanc Renault NC.27-31 (siluet) Tanc Renault M 22/23 (siluet) Tanc greu 3C (siluet) Autoblindat Ford, de sprijin pe asiu, n dotarea armatei polone (siluet) enilet tip Citroen enilet sanitar tip Citroen enilet Malaxa tipul U.E. enilete Malaxa tip U.E., Renault Tanc uor Carden-Loyd Tanc uor Carden-Loyd Tanc uor Carden-Loyd cu remorc

345

Foto nr. 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86

Denumirea fotografiei Tanc german Tanc T.K.3 polonez Auto-mitralier Citroen-Kegresse pe asiu Autoblindat prevzut cu 1 mitralier i proector Atotun Skoda R2, md 1943 Autotun de asalt Stug III, 1943 Tren blindat i tancuri (Manevre Germania, 1936) Tancuri (Manevre Germania, 1936) Tancuri germane n aplicaii Tancuri germane n aplicaii Tancuri germane n aplicaii Tancuri germane la parada militar Tanc R2 Regimentul 2 Care Bucureti Fabrica Malaxa (1941) Tanc Skoda R2 (Odessa) Tanc uor R1 Frontul de Est, 1942. G-ral C-tin Pantazi n inspecie la o unitate de cavalerie mecanizat Frontul de Est. 1943 Kerci Autotractor blindat remorcnd un obuzier

346

Foto 1 - Blindat i enilet tip Citroen Baz: Marele Stat Major, Secia 4 Dotare, dos. nr. 87, f. 59

347

Foto 2 - Blindat tip Citroen Baz: Marele Stat Major, Secia 4 Dotare, dos. nr. 87, f. 61

Foto 3 Renaul FT Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

348

Foto 4 Tanc Renault M 17 FT, md 1917 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 5 Tanc Renault, model 1917 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.309

349

Foto 6 Tanc Renault Tip D1 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.369, f.5

Foto 7 Tanc Renault Tip D1 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.369, f.5
350

Foto 8 - Tanc Praga Tip R.1 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 645, f. 56

Foto 9 - Tanc Skoda Tip R.2 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 645, f. 57
351

Foto 10 Tanc R 2 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 11 Echipaj Tanc R2 cu instructor Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

352

Foto 12 Tanc Skoda R2 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 13 Tancurile Skoda R2 i R35 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

353

Foto 14 - Tanc Renault Tip R.35 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 645, f. 58

Foto 15 Tanc R35 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

354

Foto 16 Tanc R35 din Regimentul 2 Care de Lupt tractnd Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 17 Tanc R35 modernizat la uzinele din ar (aflat n dotarea Armatei Romne) Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei
355

Foto 18 Tanc Tip 3 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 645, f. 5

Foto 19 Tanc T3 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

356

Foto 20 Tanc T4 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 21 - Tanc R35 al Regimentului 2 Care Lupt Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

357

Foto 22 - Tanc T38 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 23 - Tanc T38 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

358

Foto 24 - Tanc amfibiu (englez) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.635, f.198

Foto 25 Tanc Fiat, model 3000 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.366

359

Foto 26 Tanc uor Fiat, model 1933 Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.1743, f.1

Foto 27 Tanc uor Fiat cu remorc Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.1743, f.1

360

Foto 28 - Tanc Christie (model perfecionat ce putea fi transportat cu avioane speciale, fixndu-l ntre roile trenului de aterizare) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 632, f. 79

Foto 29 Tanc Disston Impenetra, uzinele americane Otto Kafka, Incorporated New York Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 632, f.12

361

Foto 30 - Tanc P1 (cehoslovac - sus) - Tanc T.K.S. (polonez - jos) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 644, f.133

362

Foto 31 Tanc P1 cehoslovac Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.148

363

Foto 32 - Tanc A.H.IV (cehoslovac - sus) - Tanc Vickers (englez - jos) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 644, f.134

364

Foto 33 Tanc T.K.3 (polonez) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.300verso

Foto 34 Tanc T.K.3 pe calea ferat (polonez) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.312 verso

365

Foto 35 Tanc Z.B. (prototip realizat de uzinele Renault - sus) - Tanc A.M.R. ( experimentat de uniti de cavalerie - jos) Baz: M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dos. nr. 644, f.135

366

Foto 36 Tanc Renault Z.B. Baz: M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.387

Foto 37 Tanc Renault tip N.C., model 1927 Baz: M.I.A.P.R , Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.139

367

Foto 38 Renault tip U.E. (destinat transportului de muniie) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 1467 A, f.5

Foto 39 - Tanc Landsverk Lynx (suedez) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 1700, f. 7
368

Foto 40 - Tanc Landsverk(suedez) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 1700, f. 11

Foto 41 - Tanc Landsverk Lynx (suedez) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 1700, f. 13

369

Foto 42 Tanc uor Fiat, model 1933 (siluet) Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dosar nr.309, f.309

Foto 43 Tanc uor K.H.50 (siluet) Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dosar nr.309, f.4
370

Foto 44 Tanchet Vickers-Carden-Loyd-(Rus) T 27 (siluet) Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dosar nr.309, f.6

Foto 45 Tanc Vickers-Armstrong - (Rus) T26 (siluet) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 7
371

Foto 46 Tanc Vickers, model B, (polonez) (siluet) Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dosar nr.309, f.481

Foto 47 Tanc mijlociu Christie (siluet) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 9

372

Foto 48 Tanc greu (rus) M. I (siluet) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 10

Foto 49 Tanchet sistem Carden Loyd M.K.VI (siluet) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 11
373

Foto 50 Tanc uor Vickers-Armstrong 1930 (siluet) Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dosar nr.309, f.12

Foto 51 Tanc Vickers M.K.II (siluet) Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dosar nr.309, f.13

374

Foto 52 Tanc Vickers M.K.1-2 (siluet) M.St.M., Secia 5 Instrucie, dosar nr.309, f.14

Foto 53 - Tanchet Renault U.E.(siluet) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 15

375

Foto 54 Tanc uor Renault M 26/27 (siluet) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 16

Foto 55 Tanc Renault M.17/18 F.T. (siluet) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 17

376

Foto 56 -Tanc Renault NC.27-31 (siluet) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 18

Foto 57 - Tanc Renault M. 22/23 (siluet) Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 19

377

Foto 58- Tanc greu 3C ( siluet) Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 20

Foto 59 Autoblindat de sprijin Ford, pe asiu, n dotarea armatei polone (siluet) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr.435, f.478

378

Foto 60 - enilet tip Citroen Baz: Marele Stat Major, Secia 4 Dotare, dos. nr. 87, f. 55

Foto 61 - enilet sanitar tip Citroen Baz: Marele Stat Major, Secia 4 Dotare, dos. nr. 87, f. 63
379

Foto 62 - enileta Malaxa Tipul U.E. Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr. 645, f. 61

Foto 63 enilete Malaxa tip U.E., Renault Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei
380

Foto 64 Tanc uor Carden-Loyd Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.321

Foto 65 Tanc uor Carden-Loyd Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.327
381

Foto 66 Tanc uor Carden-Loyd cu remorca Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.329

382

Foto 67 Tanc german Baz: M.St.M., Secia 5 Instrucie, dosar nr.309, f.417

Foto 68 Tanc T.K.3 polonez Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.435, f.308

383

Foto 69 - Auto-mitralier Citroen-Kegresse pe asiu Baz: Ministerul de Rzboi, Direcia 8 Armament, dos. nr. 621, f. 98

Foto 70 - Autoblindat prevzut cu 1 mitralier i proector Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dos. nr.635, f.203
384

Foto 71 Autotun Skoda R2, md 1943, cal.76,2mm Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 72 Autotun de asalt Stug III, 1943 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei
385

Foto 73 - Tren blindat i tancuri (Manevre Germania, 1936) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr.309, f. 273

Foto 74 - Tancuri (Manevre Germania, 1936) Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr. 309, f. 274
386

Foto 75 Tancuri germane n aplicaii Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr.309, f.418

Foto 76 Tancuri germane n aplicaii Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr.309, f.420

387

Foto 77 Tancuri germane n aplicaii Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr.309, f.421

Foto 78 Tancuri germane la parada militar Baz: M. St. M., Secia 5 Instrucie, dos. nr.309, f.425

388

Foto 79 Tanc R2 (1939) Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 80 - Regimentul 2 Care Lupt - Bucureti Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei
389

Foto 81 Fabrica Malaxa (1941) Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 82 Tanc Skoda R2 (Odessa) Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

390

Foto 83 Tanc uor R1 Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 84 Frontul de Est, 1942. G-ral C-tin Pantazi n inspecie la o unitate de cavalerie mecanizat Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei
391

Foto 85 Frontul de Est. 1943 Kerci Baz: Fototeca Serviciului Istoric al Armatei

Foto 86 Autotractor blindat remorcnd un obuzier (n dotarea armatei engleze) Baz: M.I.A.P.R., Direcia Tehnic, dosar nr.635, f.206

392

CUPRINS CUVNT NAINTE PARTEA I. DE LA PRIMUL LA AL DOILEA RZBOI MONDIAL I.1. Etapa nceputurilor promitoare I.2. Eclipsa (1922-1931) I.3. Relansarea preocuprilor (1932-1939) I.4. Neutralitatea (1939-1941) PARTEA A-II-A. AL DOILEA MONDIAL RZBOI Pag. 3 6 6 22 37 59 66 66 76 79 98

II.1. Campania din 1941 II.2. Campania din 1942 II.3. Refluxul (1943-1944) II.4. Campania din vest (23 august 1944 9 mai 1945) PARTEA A-III-A. DOCUMENTE. Rezumatul documentelor PARTEA A-IV-A. FOTOGRAFII. Lista fotografiilor

118 118 343 343

393