Harta interactiva a orasului Budapesta

Harta interactiva a Budapestei de mai jos va poate ajuta sa va faceti o idee

despre locatia principalelor obiective turistice din capitala Ungariei. Pentru a
utiliza harta interactiva a orasului Budapesta puteti folosi butoanele mouse-ului
sau chiar butonul scroll. Acesta va poate ajuta sa faceti zoom-in in anumite zone
de interes ale hartii. Harta Budapestei si locatia principalelor atractii va poate
ajuta sa va programati vizitarea orasului intr-un mod cat mai eficient sau va poate
chiar ajuta in gasirea unei cazari in Budapesta in functie de locurile pe care doriti
sa le vizitati.

Harta transportului public din Budapesta

Transportul public din Budapesta este la standarde internationale. Pe intreaga
zona populata a Budapestei se gasesc statii pentru transportul in comun la
fiecare 400 de metri. O varietate mare de autobuze, troleibuze, tramvaie si
metrouri opereaza de la 4:30 am pana la 11 pm. Pe timpul noptii exista 15 linii de
autobuz si 2 linii de tramvai care circula prin oras. Mai jos puteti vedea o harta a
transportului public din Budapesta.

Harta transportului public din Budapesta

Harta metroului din Budapesta

Metroul din Budapesta are 3 magistrale operationale si inca una care se afla in
plina dezvoltare. Mai jos puteti vedea o harta a metroului din Budapesta.
Harta Metrou Budapesta

Sistemul extins de aproape 200 de autobuze serveste cea mai mare parte
a Budapestei. Pe anumite linii de autobuz, numarul autobuzului poate fi
rosu sau negru. Autobuzele cu numar rosu simbolizeaza cursele express,
care au opriri mai putine si sunt mai rapide.
Sistemul ieftin si eficient de transport in comun este condus de Budapesti
Kozlekedsi Vllalat - BKV (tel: (01) 258 4636; www.bkv.hu) si include
metroul, tramvaiele, autobuzele, trolebuzele si trenurile. Vara sunt
disponibile si feriboturile BKV pe Dunare.

Tramvaiul in Budapesta
Tramvaiul este in Budapesta deseori mai rapid decat autobuzul si de
obicei mai placut in vizitarea obiectivelor turistice. Cele mai importante linii
de tramvai (intotdeauna marcate cu o linie rosie pe harta capitalei) sunt
urmatoarele:

Tramvaiul 2 si 2/a tramvaie care calatoresc prin Pesta pana la V Jszai

Mari tr

4 si 6 sunt tramvaie extrem de utile care pornesc din XI Fehrvrit ,

respectiv XI Mricz Zsigmond krtr si urmeaza linia soselei de centura a
Pestei, cursa finalizandu-se la II Moszkvatr in Buda

18 - pleaca din partea sudica a Budei pe XI Bartk Bla t prin Tabn

spre II Moszkvatr

19- acopera partial ruta tramvaiului 18 dar apoi vireaza spre malul
drep al Dunarii catre I Batthynytr

47 si 49 leaga V Dek Ferenctr din Pesta cu puncte din sudul Budei

prin Soseaua de Centura mica

61 leaga XI Mricz Zsigmond krtr cu statia de gara Dli si II

Moszkvatr din Buda.

Metroul din Budapesta

Cele trei linii de metrou (M1 galben, M2 rosu si M3 albastru) se intersecteaza
la Dektr.
Budapesta este singurul oras din Ungaria care cuprinde un sistem extensiv
de transport public ce cuprinde o combinatie de metrou, tramvai si linii de
autobuz. Metroul Budapestei este pe cat de eficient, pe atat de ieftin.
Liniile de metrou sunt usor de inteles si va puteti procura o harta a statiilor
metroului budapestan de la oricare chiosc de vanzare de bilete.
Biletele sunt disponibile la automatele de bilete si pentru care trebuie sa
aveti bani potriviti. Inainte sa intrati pe platforma principala a metroului,
trebuie sa va validati biletul intr-una din micutele masinarii portocalii aflate
pe pasajul catre fiecare platforma. Daca sunteti prins calatorind cu metroul
fara un bilet valid, vi se va emite o amenda de aproximativ 6000 forinti= 25
de euro. (Nu merita rusinea pentru cativa forinti economisiti). Amintiti-va sa
validati un bilet de fiecare data cand schimbati liniile. Metroul circula doar
intre orele 4:30 pana la 11:00, deci va trebui sa luati un taxi, un autobuz
sau un tramvai daca iesiti noaptea.

Abonamente transport in comun

Pentru cei care folosesc mijloacele de transport in comun frecvent,
abonamentele lunare sunt disponibile in toate chioscurile mari de metrou sau
in celelalte statii mari. Deoarece sistemul de bilete ungar e relativ complicat,
recomandam vizitatorilor sa cumpere carduri de calatorie (24 ore, 72 de ore,
sau Carduri Budapesta de 7 zile) deoarece acestea pot fi mai usor de folosit,
fara validarea fiecarei calatorii, valabile pe durata emiterii pentru orice
numar de calatorii. Totusi, daca va hotarati sa folositi bilete unice, cititi cu
atentie conditiile de folosire afisate in locul de unde le achizitionati.

Taxiuri din Budapesta

Taxiurile in Budapesta sunt ieftine in comparatie cu alte tari europene, dar
cu un asa bun sistem de transport in comun, nu veti fi pusi in situatia a le
folosi prea des. Exista zvonuri emise de unii calatori in Budapesta care au
fost taxati extra, deci acest aspect ar trebui abordat cu o atentie deosebita.
Cu toate acestea, lista de firme de taxi listate mai jos, iau foarte in serios
conceptul de prestare servicii, deci plangerile pe care le primesc sunt
verificate.
Trebuie evitate taxiurile fara un numar galben (cerut prin lege), fara logoul
unei firme cu reputatie pe usile laterale si fara tabelul cu tariful, postat pe
bordul masinii. Calatorii ar trebui sa ceara soferului de taxi un card de taxi,
pentru a beneficia de un tarif mai scazut in viitoarele calatorii. Firmele de
taxi recunoscute sunt:

Rdi Taxi (tel: (01) 777 7777), care ofera discounturi la pretul

calatoriei daca acestea sunt pre-rezervate prin telefon

Ftaxi (tel: (01) 222 2222), usor de recunoscut dupa usile masinilor in

culorile rosu si alb

Firma de taxiuri cu soferi vorbitori de engleza City Taxi (tel: (01) 211

1111).
Bacsisul nu este asteptat, dar este apreciat.
Croazierele pe Dunre din Budapesta au fost ntotdeauna un punct de atracie pentru
turiti, iar primria s-a gndit s extind programul i pentru cei care merg zilnic cu
mijloacele de transport n comun.
Aa au aprut hidrobuzele, nite ambarcaiuni de dimensiuni medii n care ncap lejer
50 de persoane. Avantajul este c aceeai distan parcurs cu maina prin ora ntr-o
jumtate de or este fcut cu vaporaul n cteva minute i cost cam 1,4 euro.
Sperm s extindem reeaua n urmtoarele luni astfel nct acest mijloc de transport
s preia o bun parte a cltorilor. Dac va funciona, atunci vom achiziiona
ambarcaiuni mai noi, mai rapide pentru c ceea ce avem acum au cam 30-40 de ani, a
declarat David Vitezy, directorul companiei de transport .
Ideea are toate ansele s ctige teren dac te gndeti c muli unguri prefer s taie
Budapesta pe ap ca s ctige timp i un sistem nervos mult mai echilibrat.
Experimentul de la Budapesta nu este ns nou. Municipalitatea a mai ncercat aceast
form de transport n comun i n anii 70. De la un numr foarte mare de curse, n timp
au mai rmas valabile doar cele pentru turiti.
-

See more at: http://stiri.tvr.ro/transport-public-cu-vaporasul-pe-dunare-labudapesta_19122.html#sthash.jJfDByqu.dp

Plimbarea cu vaporul pe Dunre este una dintre atraciile turistice ale

Budapestei. Acum, Dunrea poate fi folosit i pentru transportul public,
printr-un serviciu de vaporae rapide. Acesta permite pasagerilor s evite
obinuitele ambuteiaje care ncetinesc mult circulaia mijloacelor de
transport de suprafa i s ajung n centrul oraului dup o cltorie
confortabil i linitit.

Metroul din Budapesta (Budapesti metr n maghiar) este cea mai rapid form
de transport n comun din Budapesta, Ungaria. Sistemul este compus din trei linii,
fiecare marcat cu un numr i culoare separat. A patra linie de metrou este n
construcie, iar planurile pentru Linia 5 sunt gata de implementare.

Cuprins
[ascunde]

o
o
o
o
o

o
o
o

1 Istorie
2 Dezvoltri recente i planificate
2.1 Reconstrucia Metro 2
2.2 Metro 4
2.3 Metro 5
2.4 Extinderea Metroului 3
2.5 Unirea Metro 2 cu linia suburban Gdll
3 Utilizare
3.1 Informaii generale
3.2 Bilete i abonamente
3.3 Orar i frecven
4 Trivia
5 Statistici
6 Vezi i

Istorie[modificare | modificare surs]

Staia Oktogon pe linia de metrou Millennium

Trenuri articulate de tip Ganz

Prima linie de metrou avea drept obiectiv prioritar facilitarea transportului
ctre Parcul orenesc al Budapestei, ns locuitorii capitalei maghiare s-a opus tot
timpul transportului de suprafa pe Bulevardul Andrssy cea mai elegant strad
din Budapesta, parte a patrimoniului lumii. Parlamentul Ungariei a acceptat planul
metroului n 1870, iar construcia a nceput n 1894. La lucrri au participat 2000

de muncitori i s-au folosit cele mai performante utilaje ale timpului, astfel c, n
mai puin de 2 ani, aceast prim linie de metrou - construit, n ntregime, la
suprafa ( dup metoda <taie i acoper > ) - a fost terminat. Metroul budapestan
- al doilea sistem subteran de metrou]] din lume dup Metroul Londonez - a fost
inaugurat de mpratul Franz Joseph, n ziua de 2 mai 1896, anul Mileniului
maghiar.
Trenul circula pe direcia nord-est - sud-vest, de la strada Andrssy,
staia Vrsmarty tr (centru) ctre City Park, iar staia terminus era Grdina
Zoologic (ntre timp, aceasta a fost schimbat). Linia, cu o lungime de 3,7 km,
avea 11 staii (9 subterane i 2 terestre) i, la vremea aceea, trenurile se succedau
din dou n dou minute. Putea suporta 35.000 de oameni pe zi ( astzi 103.000 de
oameni cltoresc cu el ntr-o zi de lucru).
Planurile pentru nc 2 linii de metrou au fost fcute nc din 1895, definind
principalele direcii nord-sud i est-vest. Primele planuri pentru actualul metrou - 2
linii - au fost fcute n 1942, iar decretul Consiliului Minitrilor adopta construirea
lui n 1950. Conform planului iniial, Metrou 2 trebuia s uneasc dou mari staii
feroviare: Keleti (Est) i Dli (Sud) Plyaudvar, construcia urmnd s fie
terminat pn n 1955, dar, din cauza unor motive financiare i politice, lucrrile
au fost stopate din 1945 pn n 1963. n final, linia Metrou 2 (direcia est-vest) a
fost deschis, cu 7 staii, la 4 aprilie 1970 i, deocamdat, este singura linie care
trece peste Fluviul Dunrea i ajunge la Buda (partea de vest a oraului
Budapesta). Are o staie comun cu prima linie de metrou la Dek Ferenc tr, care,
de atunci, a devenit, de asemenea, un punct de transfer pentru o a treia linie.
n 1973, ambele linii au fost extinse(prima cu o singur staie, a doua cu patru
staii), astfel prima linie a ajuns la o lungime de 4,4 km, iar a doua la 10,3 km,
avnd 11 staii.

Staia Gara de Est pe linia de metrou 2

Primul decret pentru cea de a treia linie a fost emis n 1963, construcia a nceput
n 1970, iar prima seciune a fost deschis n 1976, avnd 6 staii. Direcia sudic
a fost complementat cu nc 5 staii n 1980, iar cea de nord n 1981, 1984, i n
1990 cu 9 staii, ajungnd la lungimea sa curent de 20 de staii, 17 km, cea mai
lung linie din Budapesta. M3 merge pe o direcie nord-sud (mai precis, din nordnord-est spre sud-est). n anii 80' i 90', M1 a avut reconstrucii majore. Din cele
11 staii, 8 sunt originale i 3 au fost reconstruite. Staiile amintesc de timpul

mileniului, inclusiv podeaua, bncile, ferestrele de lemn i iluminatul. Fiecare

staie este un mic muzeu, cu fotografii i informaii. Exist Muzeul Subteran
"Millennium" n trecerea subteran Dek Ferenc tr, unde resturi din aceste timpuri
pot fi vzute.

Terminalul Kbnya-Kispest pe linia 3

Metroul 4 (n construcie nc din 2006) are o istorie lung, nc din anul 1972. n
ultimele decenii, a ntmpinat dificulti din cauza izvoarelor medicinale din jurul
planului su (exemplu Bile Gellrt). A avut loc o lung dezbatere dac aceast
construcie va fi n siguran, ce parte trebuie pltit de guvern i de capital, dac
poate fi pltit de statul rus din mprumutul acordat de Ungaria, dac ruta sa era
potrivit i dac merit (mai mult dect, de exemplu, construirea unei linii
conectoare, vezi M5 mai jos), i n ce lungime ar trebui construit ntr-o prim
faz. Dac este terminat pn n 2009 (n cel mai bun caz), istoria sa va include 37
de ani de istorie, cel mai lung timp de construire al unei linii de metrou din
Budapesta.
Dezvoltri recente i planificate[modificare | modificare surs]

Staia Kossuth Lajos pe linia 2

Reconstrucia Metro 2[modificare | modificare surs]
Linia a 2-a se afla in prezent in reconstructie, avand mare parte din infrastructura si
5 statii finalizate(Blaha Lujza tr si Kossuth Lajos tr renovate in 2004, Batthyny
tr, Astoria si Keleti plyaudvar in 2005). In acest moment, acestea sunt cele mai
moderne statii de metrou din Budapesta. Statiile care vor fi renovate in vara anului
2006 sunt: Dli plyaudvar, Szll Klmn tr and Dek Ferenc tr. Cele mai mari
operatiuni de reconstructie au loc in perioada verii si dureaza zece saptamani.
Magistrala va fi terminata in 2007. Vor fi instalate ascensoare prima data la statiile

Kossuth Lajos tr, Blaha Lujza tr, Keleti plyaudvar, si Astoria. In plus vor fi
introduse trenuri noi care vor avea aer conditionat.
Metro 4[modificare | modificare surs]

Staia Batthyny pe linia 2

Magistrala 4-a de metrou (Metro 4) va merge din sud-vestul oraului spre nord-est.
Munca este acum n progres, i linia va fi completat pn n 2009.
Metro 5[modificare | modificare surs]
Magistrala 5-a de metrou va merge pe malul Dunrii, trecnd fluviul lng Insula
Margareta, i va avea coresponden cu liniile suburbane spre Szentendre, Csepel
i Rckeve. Construcia acestei magistrale va ncepe n toamna din 2007.
Extinderea Metroului 3[modificare | modificare surs]
Exista planuri pentru extinderea liniei 3 spre Kposztsmegyer de la jpestKzpont i de la Hatr t la Aeroportul Ferihegy. Kposztsmegyer este acum
servit de linia de tramvai 14, dar inele pot fi folosite i de metrou.
Unirea Metro 2 cu linia suburban Gdll[modificare | modificare surs]
Asociaia de Tranzit Urban i Suburban (VEKE) a fcut un plan pentru unificarea
liniei 2 cu linia suburban Gdll, acest plan fiind realizat poate pn n 2020.
Utilizare[modificare | modificare surs]
Informaii generale[modificare | modificare surs]

Staia rpd hdmetrostation, vechiul capt al liniei 3

Staia Pttys pe linia 3

In acest moment, singurul punct de ntlnire dintre linii este staia Dek tr, i
totui, liniile care vor fi introduse vor avea alte staii de schimb.
Biletele trebuie s fie validate la intrare, nainte de a cobor pe scrile rulante, n
mainile colorate in portocaliu, i trebuiesc pstrate pn la ieirea din metrou. La
validare, pe bilete este imprimat data i ora, mpreun cu alte informaii. Biletele
sunt verificate manual de ctre controlori, care i fac apariia de obicei lnga
scrile rulante, dar pot de asemenea controla bilete in oricare alt moment, in zona
metroului. Biletele sau permisele trebuie s le fie nmnate la cerere. Ei poart o
band albastr cu o inscriptie aurie n jurul ncheieturii minii, dar o pot ascunde
naintea unei eventuale inspecii.
Pentru a decide ncotro s cltoreti, trebuie s cunoti numele terminalei; acestea
sunt afiate in staii. Numele staiilor sunt scrise de obicei pe peretele tunelului n
ambele direcii.
Niciuna din staiile linilor 2 sau 3 nu au fost nc fcute accesibile pentru
persoanele cu handicap sau pentru prini cu crucioare, inclusiv staiile renovate
de curnd. Linia 4 va avea staii accesibile prin ascensor de la nivelul stradal dar
persoanele in scaun cu rotile nu vor putea folosi pasajele subterane pentru a trece
strada. Pe linia 1 (Millennium Underground) sunt doar trei staii adaptate
persoanelor in scaun cu rotile.
Condiiile de cltorie sunt la fel pentru toate mijloacele de transport din
Budapesta i sunt vizibile pe site-ul companiilor de transport.. Acestea sunt n
legtur cu vrsta minim i starea de sntate a cltorilor, maximul admis pentru
bagajele de mn (unde se interzic unele chemicale), condiiile de transport pentru
cini (sunt necesare tichet/bilet, botni i zgard), interzicerea fumatului
,mncatului i a muzicii, asigurarea n cazul accidentelor asigurat de tichet i
condiiile pentru folosirea sa.
Bilete i abonamente[modificare | modificare surs]
n Budapesta, exist un singur bilet pentru toate mijloacele de transport, inclusiv
metroul, care cost 350 de forini. n plus, exist bilete care sunt valabile doar
pentru metrou: biletul de secie, valabil pentru cltorii scurte pn la trei staii,
bilet de transfer, pentru cltorii cu un transfer ntre linii, i bilet de secie-transfer,
pentru cltorii de pn la cinci staii cu un transfer ntre linii.

n afar de biletul de secie, care este valabil pentru 30 de minute, toate biletele
sunt valabile pentru o or. Abonamente de o zi, de turist, de apte zice, de 14 zile,
de 30 de zile i un an, sau carnete cu 10 sau 20 de cltorii pot fi deasemenea
cumprate.
Orar i frecven[modificare | modificare surs]
Metroul din Budapesta ncepe s funcioneze la 4:30 de diminea, iar ultimul
vehicul pleac de la 11:10 noaptea din staia terminus. Orele de vrf sunt ntre 6 i
8 dimineaa i ntre 2 i 5 dup- amiaza n zilele de lucru, cnd trenul pleac n
fiecare 2-3 minute. Trenurile de diminea sau de noapte pleac n fiecare 10-15
minute. n ziua de Crciun (24 decembrie), trenurile funcioneaz numai pn la
3:00 dup amiaz, astfel de situaii avnd loc i de alte srbtori speciale (aceste
schimbri de program sunt anunate nainte). Programul de mers al metroului poate
fi extins de Revelion.
Trivia[modificare | modificare surs]

Tren de tipul Ganz-Hunslet G2, fabricat n Ungaria

Datorit unor progrese, telefoanele mobile pot fi folosite n liniile de metrou,

dei cltorii sunt rugai s le nchid.
Pe liniile de metrou 2 i 3 nc sunt aceleai vehicule Sovietice n funciune
(ca cele din Moscova). Trenurile sunt conduse de 2 oameni, cu excepia
metroului 3, care are un sistem ce controleaz viteza i oprirea metroului.
Aceasta nseamn c a controla metroul nseamn n principal a deschide i a
nchide uile. Acest sistem va fi aplicat n curnd i metroului 2.
Cele mai multe staii sunt subterane, i pot fi ajunse cu lifturi( de obicei 3
sau 4 ntr-o staie. Doar metroul 1 are numai trepte la staiile sale (fcnd
excepie staia comun) i mai sunt 3 staii de pe celelalte 2 linii ce nu au
lifturi: Pillang utca, rs vezr tere (captul de est al metroului 2) i KbnyaKispest (captul sudic al metroului 3).
Cea mai adnc staie este Moszkva tr.
Aria pasagerilor este n mijlocul celor mai multe staii, dar n unele pasagerii
trebuie s foloseasc scrile pentru a ajunge n direcia opus.
n cazul unui atac sau a unei catastrofe, metroul din Budapesta poate asigura
adpost pentru 220,000 de oameni, incluznd aer proaspt (cu ajutorul unui
filtru de aer), ap potabil (3 l) i ap de splat (27 l de persoan pe zi).
Un thriller numit Control (Kontroll n maghiar) a fost filmat n metroul din
Budapesta n 2003. A fost difuzat la Cannes i n S.U.A..

Filmul Underworld (2003) a avut deasemenea scene filmate n metroul din

Budapesta.

Statistici[modificare | modificare surs]

Lungimea tota a celor 3 linii de metrou este de 31.7 km, avnd 40 de staii, din
care 3 de legtur. Pentru viitoarea linie 4 se vor construi nc 12 staii, din care 2
de legtur.
Metroul din Budapesta are aproximativ 1.270.000 de utilizatori zilnic (n 2004,
conform [1]). n 2003, au fost 315 milioane de cltori, adic o medie zilnic de
860.000 de cltori ([2]).

Autobuz MAN pe linia naveta 2V

Indicator de statie inclusiv cu programul

liniei

Indicator de statie in centrul istoric

Imagini de pe scara rulanta a statiei de metrou Kossuth Lajos ter, aflata pe M2

(linia
rosie).
Aici linia este la adancime foarte mare, intrucat se afla pe unul din malurile
Dunarii.
Dureaza cam doua minute urcatul sau coboratul cu scara rulanta.

Bilete pentru 24 ore.

Autobuze
1.
2. ARC-Ikarus V187

articulate
Credo

testate

de
Citadell

BKV.
19

Harta retelei de troleibuz, in atasament.

BKK, autoritatea pentru transport public din capitala maghiar, a obinut ridicarea
restriciilor legale n vederea instalrii de camere video pentru asigurarea securitii
n mijloacele de transport n comun.
Vor fi dotate astfel cu sisteme CCTV 159 de autobuze noi care vor fi date n
folosin n acest an, iar noile rame de metrou vor fi livrate cu sistemul instalat.
Exist de asemenea planuri pentru instalarea de camere video n tramvaiele
Combino care circul pe linia 4/6.
Msura este destinat prevenirii i combaterii actelor de vandalism, agresiune i
furt din mijloacele de transport n comun.