Proiect

Tema proiectului:
INVERSAREA SENSULUI DE ROTATIE LA
MOTOARELE MONOFAZATE

Cuprins............................................................................
..............2
Argument.........................................................................
.............3

CAP.1.

Maini electrive
asincrone..........................................4
1.1.Elemente constructive de
baz............................................4
1.1.1.Statorul...................................................................
...............5
1.1.2.Rotorul....................................................................
...............6
1.1.3.Subansamblu portperii.......................................................7
1.1.4.Ventilatorul.............................................................
...............7

CAP.2.

Motoare asincrone
monofazate...................................8
1.2.1.Generaliti.............................................................
...............8 1.2.2. Motoarele asincrone monofazate cu
faz auxiliar.......17
1.2.3.Motoare asincrone monofazate cu condensator de
pornire...19
1.2.4.Schimbarea sensului de
rotaie...........................................22

CAP.3. Norme de protecie a

munci.....................................23-24
Bibliografie25

Argument

Lucrarea de faa przint datele necesare realizri prin

proiectare i execuie a instalaiilor electrice din
domeniul electro-mecanic. Modul n care este
structurat lucrarea ,coninutul sistematizat de un
nivel tehnic i care este pus n acord cu standardele i
normativele n viguare face ca materialul s fie direct
utilizabil satisfcnd n parte cerine de informare
operativ .
n capitolele cuprinse sunt tratate efecte teoretice de
baz a instalaiilor electrice cuprinse n tem .Mai
nti sunt prezentate date tehnice generale urmnd
ca ulterior lucrarea s cuprind i date specifice
prinvnd tema mea .Aadar pornim la noiunile
teoretice privind construcia i funcionarea
elementelor componente cum ar fi.maini electrice
,aparate electrice, fi de conducere i terminnd cu
schema electric de principiu necesar realizri ,pri
practice, lucrarea se dorete a fi util mediului
productiv ct i pentru executarea unei condiii a
lucrrilor de ntreinere i reparaie a instalaiei
electrice induse n maini i utilaje .
Ultimele informaii din lucrare se refer la masurile
tehnica securitii munci de prevenire a accidentrilor
sau a nbolnvirilor profesionale Pentru detalierea
unor fenomene lucrnd printre anexe necesare
3

nelegerii modurilor de funcionare i a strii unor

parametrii de lucru.

CAP. 1. MAINI ELECTRICE ASINCRONE

1.1. Elemente constructive de baz
Mainile electrice asincrone sunt caracterizate prin faptul c au viteza de
rotaie puin diferit de viteza cmpului nvrtitor, de unde i numele de asincrone.
Ele pot funciona n regim de motor, n regim de generator sau n regim de frn.
Cea mai larg utilizare o au ca motoare electrice, fiind preferate fa de
celelalte tipuri de motoare, prin construcia mai simpl i sigurana n exploatare.
Ca orice maina rotativ, mainile asincrone au un stator, care este inductorul,
i un rotor (indusul), separate de un ntrefier.
Dup modul de realizare a nfurrii indusului, exist dou tipuri principale
de maini asincrone:
maini asincrone cu rotorul bobinat i cu inele colectoare (pe scurt, maini
asincrone cu inele);
maini asincrone cu rotorul n scurtcircuit.
Prile principale ale unei maini asincrone sunt: statorul, rotorul, portperiile
(numai la mainile cu inele), scuturile, lagrele, cutia de borne etc. (fig. 1.1).

Fig. 1.1. Seciune printr-o main asincron cu inele colectoare:

1-stator; 2-rotor; 3-scuturi; 4-inele; 5-portperii; 6-ventilator interior; 7-ventilator exterior; 8-placa
de borne a statorului; 9- placa de borne a rotorului.

1.1.1. Statorul
Statorul produce cmpul magnetic nvrtitor i este format din carcasa,
pachetul de tole i nfurarea statorului.
-Carcasa se execut din font, din oel sudat sau la maini mici din aliaje de
aluminiu.
-Pachetul de tole este de form cilindric, cu crestturi la partea interioar. Se
execut din tabl silicioas, laminat la cald sau la rece, cu grosimea de 0,5 mm.
n figura 1.2, a sunt indicate formele principale ale crestturilor din tola
statorului.

Fig. 1.2. Formele principaleFig.

ale 1.3. legarea bornelor la
cretturilor mainilor asincrone:
conexiune:
a-crestturi de stator; b-crestturi dea-stea; b-triunghi.
rotor bobinat; c-crestturi de rotor n
scurtcircuit.

-nfurarea statorului poate fi monofazat sau trifazat, ntr-un strat sau n

dou straturi.
Capetele nfurrii statorului sunt legate la o plac de borne. nfurarea
mainilor trifazate poate fi legat n stea sau n triunghi. Conexiunea poate fi
5

executat la nfurare, n care caz la placa de borne se scot numai trei capete U, V,
W, sau poate fi executat prin montarea unor barete la placa de borne, n care caz
la aceasta, se scot ase capete notate U1,V1, W1, U2, V2,W2. n figura 1.3 se arat
modul de legare a bornelor pentru conexiunea stea sau triunghi.

1.1.2. Rotorul
Rotorul, dup tipul mainii, poate fi cu inele sau n scurtcircuit.
-Rotorul cu inele (fig. 1.1) este format din arborele de oel, pe care este
mpachetat pachetul de tole prevzut cu crestturi la exterior, a cror form este
artat n figura 1.2, b. nfurarea indusului este trifazat i realizat din
conductoare izolate, introduse n crestturile rotorului, similar cu nfurarea
statorului. nfurarea rotorului se leag n stea, far cele trei capete se scot printr-o
gaur practicat axial n arbore, la captul unde este montat subansamblul inele
colectoare. Acesta are trei inele, executate din bronz, alam sau oel, izolate ntre
ele, i montate strns pe un butuc izolat. La fiecare inel se leag unul din capetele
nfurrii rotorului, legat n stea.

Fig. 1.4. Seciune printr-o main asincron n scurtcircuit:

1-stator; 2 - rotor; 3- scuturi; 4-ventilator interior; 5- ventilator exterior; 6- cutie de borne.

-Rotorul n scurtcircuit (fig. 1.4) este format din arbore pachetul de tole
prevzut cu crestturi a cror form este artat n figura 1.2 c i nfurarea n
scurtcircuit, care va fi descris mai departe.

1.1.3. Subansamblul portperii

Subansamblul portperii (numai la mainile cu inele) este
prevzu cu perii de crbune-grafit sau metal-grafit, ce freac pe
inelele colectoare. Periile sunt legate la o plac de borne a
rotorului, prevzut cu trei borne

1.1.4. Ventilatorul
La mainile protejate deschise, este montat pe arbore, la interior, un ventilator
care asigur circulaia aerului, care este absorbit prin ferestrele de intrare i refulat
apoi de ventilator din nou n exterior.
La mainile nchise, se monteaz pe arbore la exterior un ventilator care
refuleaz aerul peste exteriorul carcasei. Pentru a mari suprafaa de rcire, carcasa
este prevzut cu mai multe nervuri.
n figura 1.5 sunt artate schemele convenionale ale motoarelor asincrone.

Fig. 1.5. Schemele convenionale ale mainilor asincrone:

a-cu inele; b-n scurtcircuit.

CAP.2. Motoare asincrone monofazate

1.2.1. Generaliti
Motoarele asincrone monofazate sunt asemntoare cu cele trifazate, rotorul
fiind identic; ceea ce le deosebete este modul de producere a cmpului inductor
statoric. Se tie c o nfurare monofazat dispus pe periferia unei armturi a
unei maini electrice i parcurs de un curent alternativ produce n ntrefierul
mainii un cmp alternativ care pulseaz cu frecvena curentului de alimentare.
Un astfel de cmp se poate considera ca fiind format prin suprapunerea a dou
cmpuri nvrtitoare de amplitudine pe jumtate, care se rotesc cu viteza de
sincronism corespunztoare frecvenei curentului i numrului de poli ai
60 f

nfurrii, n p n sensuri contrare.

Motoarele asincrone monofazate sunt asemntoare cu cele trifazate, rotorul
fiind identic; ceea ce le deosebete este modul de producere a cmpului inductor
statoric. Se tie c o nfurare monofazat dispus pe periferia unei armturi a
unei maini electrice i parcurs de un curent alternativ produce n ntrefierul
mainii un cmp alternativ care pulseaz cu frecvena curentului de alimentare.
Un astfel de cmp se poate considera ca fiind format prin suprapunerea a doua
cmpuri nvrtitoare de amplitudine pe jumtate, care se rotesc cu viteza de
sincronism/corespunztoare frecvenei curentului i numrului de poli ai
60 f

nfurrii, n p n sensuri contrare. Evident c un rotor (bobinat sau n

colivie) aflat ntr-un astfel de cmp nu pornete. Pentru a putea porni el trebuie
scos din poziia de acest caz, aa cum rezult n fig. 1.6, cuplul corespunztor
cmpului direct va crete, deoarece alunecarea scade, iar cel corespunztor
cmpului invers se va micora, deoarece alunecarea crete. Apare un cuplu
rezultant care provoac nvrtirea rotorului n sensul n care a fost scos din starea
de repaus; are loc o accelerare pn cnd cuplul util i cel rezistent devin egale,
motorul continund s funcioneze la aceast din urm turaie att timp ct cuplul
8

rezistent rmne constant. Cu toate c reprezint cel mai simplu mod de pornire al
motorului monofazat, pornirea manual cauza incomoditii, se folosete iar n
general pentru pornirea motoarelor monofazate se folosete o faz auxiliar
statoric. Se tie c un sistem de dou nfurri identice decalate spaial cu 90
electrice, parcurse de cureni de aceeai amplitudine dar n cuadratur, produce un
cmp nvrtitor circular.

Fig. 1.6. Explicarea pornirii motoarelor sincrone monofazate

Dac decalajul spaial sau defazajul temporal difer de cele descrise mai sus
sau dac bobinajele nu sunt identice, cmpul nvrtitor ce ia natere nu este circular
ci eliptic.
Dup felul producerii cuplului de pornire, motoarele asincrone monofazate se
clasific, n:
a) motoare care utilizeaz bobinajul auxiliar numai pentru pornire, acesta
fiind deconectat la sfritul pornirii;
b) motoare cu bobinajul auxiliar conectat n mod permanent.
n prima categorie intr:
a1) motoare asincrone monofazate cu faz auxiliar (sau cu rezisteni sau
reactan de pornire);
a2) motoare asincrone monofazate cu condensatoare de pornire.
n categoria a doua intr:
b1) motoare asincrone monofazate cu condensatoare de pornire i condensator
conectat permanent;
b2) motoare asincrone monofazate cu condensator conectat permanent;
b3) motoare asincrone monofazate cu spir n scurtcircuit.

Fig. 1.7. Diverse scheme de conexiuni ale motoarelor asincrone monofazate:

a1 -cu rezisten; a1 -cu inductana; a2- cu condensator de pornire,b1- cu
condensatoare de pornire i permanent; b2 -cu condensator permanent; b3- cu spira in scurtcircuit
(pol ecranat).

n fig. 1.7 sunt reprezentate schemele conexiunilor bobinajelor motoarelor

monofazate asincrone. n aceste scheme s-a notat:
l-bobinajul principal;
t-bobinajul auxiliar;
R- rezistena de pornire;
Lp- inductana de pornire;
Cp-condensatorul de pornire;
C1- condensatorul de lucru (conectat permanent);
K- comutatorul pentru deconectarea bobinajului auxiliar, la sfritul pornirii.
Pentru o mai bun utilizare a motoarelor din categoria a, doar 1/3 (mai rar
1/4) din numrul total de crestturi este rezervat bobinajului auxiliar, cel principal
ocupnd 2/3 din periferia armturii statorice.
La motoarele de tip b1 i b2, ambele bobinaje (att cel principal ct i cel
auxiliar) sunt dispuse n acelai numr de crestturi.
Motoarele cu spir n scurtcircuit, tip b3 fac excepie, bobinajul principal fiind
confecionat din bobine dispuse n jurul polilor principali apareni, iar cel auxiliar
din inele masive de cupru, de form toroidal cuprinznd o parte din tlpile polare
i fiind ngropate n acestea, n crestturi speciale.
ntreruptorul K (figurat n schemele din fig. 1.7) servete pentru deconectarea
dup pornire a fazei auxiliare sau a condensatorului de pornire. Deconectarea are
loc la 75-80% din turaia sincron. Din punct de vedere constructiv, ntreruptorul
poate fi de tip centrifugal sau sub form de releu. Uneori se folosesc i
ntreruptoare de construcie mult mai simpl i neautomatizate.

Fig. 1.8. Caracteristicile mecanice TM = f(s) la tipurile de motoare asincrone

monofazate

10

n fig. 1.8 sunt reprezentate caracteristicile mecanice ale celor cinci tipuri de
motoare asincrone monofazate.
Fentru motoare cu faz auxiliar, cuplul de pornire reprezint aproximativ
120% din cel nominal. Caracteristica ncepe pe curba C 1, care reprezint situaia
conectrii ambelor nfurri, iar apoi, dup deconectarea fazei auxiliare (punctul
P), continu pe curba C2. Poriunile neutilizaie ale ambelor curbe sunt figurate
punctat. Se observ c, la turaii n jurul a 90% din turaia de sincronism,
caracteristica cuplului global (al ambelor bobinaje) intersecteaz caracteristica
bobinajului principal, iar n continuare are o alur cztoare.
Deconectarea fazei auxiliare conduce la micorarea pierderilor n stator i la
mrirea randamentului. Deconectarea fazei auxiliare mai este impus i de
imposibilitatea funcionrii ei n regim de lung durat, ca fiind calculat numai
pentru timpul de pornire.
Pentru obinerea unui motor cu cuplu mai mare se impune folosirea
condensatorului de pornire (motorul de tip a 2). Cuplul iniial de pornire, la aceast
variant de pornire, reprezint 240-250% din cel nominal. Dup deconectarea
bobinajului auxiliar motorul trece n regim monofazat, pur i capt aceleai
proprieti ca i n cazul precedent (motorul cu faz auxiliar).
Ambele scheme au neajunsul c regim de lucru (pur monofazat), randamentul
i factorul de putere motorului sunt sczute. Pentru aceste motoare este de
asemenea caracteristic slaba utilizare a materialelor active. Este evident c dac
bobinajul principal ocup numai 2/3 din crestturile statorului, din punct de vedere
teoretic puterea unui astfel de motor poate fi adus pn la numai 70% din puterea
corespunztoare unui motor cu aceleai date constructive, n execuie trifazat. Dar
n acest caz capacitatea de suprancrcare este insuficient, ceea ce determin
micorarea puterii nominale pn la 40-50% din cea a mainii trifazate.

11

Fig. 1.9. Caracteristica cuplului i curentului relativ n funcie de capacitatea de

pornire la motorul cu condensator [C8 i C3] i la motorul cu faz auxiliar [C3 i C4]

O folosire considerabil mai bun (70-75%) se obine n cazul n care

bobinajul auxiliar se menine conectat i dup expirarea perioadei de pornire i
dac capacitatea condensatorului de lucru CL se alege astfel nct, n regim nominal
de funcionare, cmpul nvrtitor al mainii s fie aproximativ circular. Pentru a se
asigura n acelai timp i un cuplu de pornire suficient de ridicat, se impune ca la
pornire s se conecteze n circuitul bobinajului auxiliar o capacitate adiional C p a
condensatorului de pornire, astfel aleas nct mpreun cu capacitatea de lucru C L
s aib o valoare Cp necesar pentru realizarea cuplului de pornire. La atingerea
unei viteze de 75-80% din viteza de sincronism, capacitatea adiional C p se
deconecteaz i funcionarea ulterioar are loc numai cu capacitatea de lucru C L,
conectat n circuit.
Dup cum se vede din fig. 1.8, cuplul de pornire M p reprezint 120%, iar cel
maxim MM- 200% din cel nominal M1 nu trebuie considerat c un astfel de motor
(aa cum ar trebui s rezulte din caracteristicile reprezentate n fig. 1.3 dup
proprietile sale de pornire) este echivalent cu motorul cu faz auxiliar. ntradevr, dei n ambele cazuri cuplul de pornire reprezint 120% din cel nominal,
totui curentul de pornire prin condensatorul motorului tip b1 este mai mic. Aceste
constatri reies mai clar din fig. 1.9, n care caracteristicile C 2 i C3 arat
dependena cuplului de pornire TMP i a curentului de pornire IP (raportate la
valorile lor nominale) ale motorului cu condensator, n funcie de capacitatea de
pornire Cp.
Dreptele C1 i C4, reprezint variaia curentului de pornire relativ Ip i cuplului
de pornire relativ rMp pentru motorul cu faz auxiliar. Din caracteristici se observ
c pentru o anumit valoare a capacitii, cuplurile de pornire ale celor dou
motoare sunt egale (n cazul discutat, ambele reprezint 120% din cuplul nominal),
dar curentul de pornire Ip absorbit de motorul cu condensator (b1) este doar patru
ori mai mare dect curentul nominal, n timp ce pentru motorul cu fazaauxiliar,
acesta ia valori de circa 7,5 ori mai mari dect curentul nominal i este deci de
aproximativ dou ori mai mare dect curentul de pornire al motorului cu,
condensator. Din caracteristici se mai observ de asemenea, c dac prin mrirea
capacitii de pornire se ajunge la un cuplu de pornire de valoare maxim posibil
(de circa 280% din cel nominal), chiar i pentru acest caz limit curentul de pornire
va fi mai mic dect acela corespunztor schemei motorului de tip a. Pe lng
aceasta, schema motorului cu condensator asigur o ntrebuinare mai bun a
materialelor active i o substanial mbuntire a randamentului i a factorului de
putere, acesta din urm apropiindu-se adesea de unitate.
n condiii de lucru mai uoare, cnd nu se impune n mod deosebit n cuplu
de pornire mare se folosete motorul numai cu condensator de lucru, care rmne
conectat permanent (tip b2). Dac se alege capacitatea CL a condensatorului de
lucru astfel nct ea s corespund condiiilor optime pentru sarcina nominal,
atunci cuplul de pornire poate s reprezinte 50-70% din cel nominal (fig. 1.4), care
ntr-o serie de cazuri este suficient.
12

Limita cuplurilor de pornire i maxime ale motoarelor asincrone de mic

putere corespunde curbelor din fig. 1.9.
Pentru instalaiile de putere foarte mic (5-15 W) cu caracteristica cuplului tip
ventilator, se folosesc pe larg motoare cu spir n scurtcircut pe poli, de construcie
simpl i cu pre de cost szu. O seciune transversal printr-o astfel de main
este reprezentat n fig. 1.11.

1.10. Seciune transversal printr-un motor cu poli ecranai (spir n scurtcircuit pe

pol).

Statorul are poli apareni, n jurul crora sunt dispuse bobinele concentrate ale
nfurrii principale A. O parte a arcului polar al fiecrui pol este ocupat de spira
n scurtcircuit, sub forma unui inel masiv de cupru. Pentru posibilitatea pstrrii
acestor inele care formeaz nfurarea auxiliar B, se practic n poli crestturi. La
alimentarea nfurrii principale 4 de la reea, ca urmare a aciunii de ecranare a
spirelor n scurtcircuit B, fluxul parial produs de nfurarea auxiliar se defazeaz
fa de fluxul total, ceea ce conduce la formarea unui cmp eliptic.
Ca i la tipurile precedente de motoare asincrone, rotorul este executat n
scurtcircuit, n colivie de veveri. ntre poli se dispun unturi magnetice
stabilizatoare. Caracteristica tipic a motorului cu spir n scurtcircuit este
reprezentat n fig. 1.14, cazul b3.
Motoarele cu faz auxiliar i-au gsit o larg ntrebuinare n instalaiile care
nu impun un cuplu de pornire deosebit de mare, ntre altele pentru: pompe
centrifugale, injectoare, motoare tip contoare, ungtoare, maini de polizat, maini
de ascuit; de asemenea pentru maini de splat casnice, frigidere, aparate
medicale. De obicei puterea acestor motoare este cuprins n domeniul 30-200 W.
Motoarele cu condensatoare, de puteri de 50 W i mai mari, sunt larg
rspndite n instalaiile care necesit un cuplu de pornire foarte mare:
compresoare, instalaii pentru condiionarea aerului, focare cu grtare de
mpingere, pompe de benzin, refrigerente. Pentru aceste motoare, se
13

confecioneaz condensatoare de pornire electrolitice, de gabarit redus, fixate

nemijlocit pe carcasa mainii.
Motoarele cu spir n scurtcircuit pe poli, pe lng cuplu de pornire mic,
prezint i un randament de putere, de asemenea reduse. Din acest motiv folosirea
lor este limitat pn la puteri de maxim 30 W (cel mai des se ntlnesc la puteri
de 15 W) pentru ventilatoare mici, aparate pentru uscarea prului, pickupuri,
mecanisme cu band rulant (dac nu se impune o vitez strict constanta a benzii).
Se menioneaz c la acest tip de motor, curentul existent n circuit pentru starea
de repaus este cu puin mai mare dect la sarcina nominal i ca urmare el poate
suporta timp ndelungat starea de repaus sub tensiune, fr a fi necesare msuri de
protecie pentru integritatea bobinelor nfurrii principale.
n tabela 1.1 sunt date valorile relative ale cuplurilor de pornire, de saturaie i
maxim pentru motoarele asincrone monofazate uzuale.
Din punct de vedere al cuplului de pornire, se deosebesc urmtoarele tipuri de
motoare cu condensator:
a) cu pornire n gol, avnd Mp = (0,2- 0,4)Mn. Condensatorul este montat n
serie pe nfurarea auxiliar fie direct, fie prin intermediul unui autotransformator
(fig. 1.6).
b) cu cuplul de pornire, nominal (Mp=Mn). n acest caz capacitatea
condensatorului este mai mare.
Pornirea se efectueaz n doi timpi, fie manual cu un ntreruptor special, fie
automat cu ajutorul unui ntreruptor electromagnetic sau centrifugal.

Tabela 1.1
Valorile- relative minime ale cuplurilor de pornire, de saturaie i maxime la motoarele
asincrone monofazate uzuale

14

n acest mod se poate scdea capacitatea n nfurarea auxiliar dup pornire

prin scoaterea din circuit a condensatorului Cp i lsarea n acelai circuit numai a
condensatorului CL (fig. 1.12).
Un alt sistem, indicat n fig. 1.13 folosete pentru regimul de pornire dou
condensatoare montate n paralel, iar pentru mers normal aceleai condensatoare
montate n serie.

Fig. 1.11. Conexiunile motoarelor asincrone monofazate cu condensator.

n sfrit, alt sistem variaz tensiunea de alimentare a unui singur condensator

C cu ajutorul unui autotransformator reglabil, cu prize. n acest caz pentru pornire,
condensatorul C este alimentat la o tensiune superioar mersului normal.

Fig. 1.12. Conexiunile de pornire ale motoarelor monofazate cu condensator.

c) pornire cu cuplu mrit [Mp = (1,5...5) Mn], n acest scop se folosesc ambele
metode indicate la punctul b i anume att creterea tensiunii la bornele nfurrii
auxiliare, ct i valoarea capacitii la pornire.
15

n acest scop se folosete un autotransformator ridictor de tensiune, alimentat

la tensiunea reelei i un sistem de dou condensatoare C1 i C2 ca n fig. 1.3; la
pornire faza auxiliar este alimentat la o tensiune superioar oar i se utilizeaz
condensatorul C2 n timp ce la funcionare normal, nfurarea auxiliar se
alimenteaz la o tensiune sczut, iar condensatoarele C 1 i C2 sunt montate n
serie.

Fig. 1.13. Conexiunile motorului monofazat cu condensator

pentru pornire: condensatoarele n paralel, la funcionare,
condensatoarele n serie.

Fig.
1.14.
Conexiunile
motorului
monofazat
cu
condensator: pentru pornire
condensatorul este cu tensiunea
ridicat la funcionare cu
tensiunea normal.

Fig. 1.15. Conexiunile motorului

cu condensator dublu.

monofazat

1.2.2. Motoarele asincrone monofazate cu faz auxiliar

16

Motoarele monofazate cu bobinaj auxiliar i inductan sunt mai puin

folosite. Dac bobinajul principal ar fi rezistiv, iar cel auxiliar pur inductiv,
defazajul dintre curenii celor dou nfurri ar fi = 90. n realitate aceste
condiii nefiind ndeplinite, < 90 i anume: ; 30 . Deoarece cuplul este:
M kI a I b sin (3.1)

unde: Ia respectiv Ib, sunt curenii n bobinajul principal respectiv auxiliar, iar
1

a unghiul de defazaj dintre cureni, rezult c practic cuplul obinut, sin .

2

Constructiv, pentru motoarele de foarte mic putere, defazajul dorit se obine

realiznd bobinajul principal cu un fir relativ gros n 2/3 din crestturile statorice
i cel auxiliar cu un numr mare de spire, din conductor subire n 1/3 din
crestturi. Bine neles, la alegerea seciunii bobinajului auxiliar trebuie avute n
vedere condiiile de nclzire i rcire.
La aceste motoare curentul de pornire este Ip = (4...5)In, pentru un cuplu de
pornire Mp = 0,4 Mn.
Pentru motoarele de putere relativ mai mare, se prevede n serie cu bobinajul
auxiliar, o bobin de reactan. n aceste cazuri, polii auxiliari pot plasa ntre polii
principali.
Aceste motoare au accesibile patru borne ceea ce permite obinerea ambelor
sensuri de rotaie; prin cuplajul corespunztor al bobinajelor principale i
auxiliare. Se obine un cuplu de pornire Mp = (11,5)M n pentru un curent de
pornirer Ip = (5...8)In. Pornirea i decuplarea bobinajului auxiliar se poate efectua
cu un ntreruptor eletromagnetic sau cu un centrifugal montat n rotor. n acest din
urm caz, bobinajul auxiliar este inut sun tensiune pn cnd rotorul a atins
aproximativ 80% din turaia nominal dup care este decuplat.

1.16. Caracteristicile TM=f(s) pentru un motor monofazat cu (C1) i fr (C2) bobinaj

auxiliar cu inductan ( ) i curba cuplu-vitez la un motor cu condensator de pornire (b)

17

n mod obinuit
cuplul de pornire al acestor motoare este M p=
(l,75...2,25)Mn. n mod special se pot construi motoare i pentru M p = (2,25...2,75)
Mn.
n fig. 1.16, a este reprezentat comparativ caracteristica TM = f(s) pentru un
motor monofazat cu (C1) i fr (C2), bobinaj auxiliar cu inductan. Aici se
observ c la decuplarea bobinajulur auxiliar apare o scdere urasc a cuplului
(AB).

1.17. Schema de pornire a unui motor cu faz auxiliar.

Motoarele monofazate n colivie cu bobinaj auxiliar i rezisten se pot

construi att cu rezistena montat n serie cu bobinajul principal, ct i cu cel
auxiliar. n general se poate folosi montajul reprezentat n fig. 1.17, unde n serie
cu bobinajul principal se monteaz o rezisten, iar n serie cu cei auxiliari, se
monteaz o inductan. n acest fel unghiul de defazaj dintre curenii ftatorici deci
i cuplul, cresc ntreruptorul are n acest caz trei poziii, una pentru repaus (R), alta
pentru pornire (P) i a treia pentru funcionare (F).
Folosirea unei rezistene n bobinajul auxiliar a motorului asincron
monofazat, prezint dezavantajul c pe de o parte nu se realizeaz un defazaj de
90 ntre cureni, iar pe de alt parte scade reandamentul global, al motorului;
bobina de reactan prezint dezavantajul de a scdea factorul de putere al
motorului.
Din aceast cauz tipul de motor asincron monofazat cu condensator de
pornire a luat cea mai mare dezvoltare.

1.2.3. Motoare asincrone monofazate cu condensator de pornire

18

Acest tip de motor este cel mai rspndit n acionrile de uz general, care
necesit un cuplu de pornire relativ ridicat:
Un motor cu faz auxiliar poate fi principial transformat ntr-un motor cu
condensator de pornire, dac se leag n serie cu bobinajul auxiliar un condensator.
Ca i n cazul motorului cu faz auxiliar, bobinajul de lucru ocup un volum mai
mare, fiind compus din srm mai groas i avnd un numr mai mic de spire dect
bobinajul auxiliar. Bobinajul de pornire conine de obicei mai mult cupru dect
acela al motorului cu faz auxiliar.
n fig. 1.18, b sunt date curbele cuplului n funcie de turaie [(C 1), (C2), (C3)]
la un motor cu condensator de pornire. n general aceste caracteristici sunt
asemntoare cu acelea ale motorului cu faz auxiliar ns cuplul este sensibil mai
ridicat. n aceeai figur este dat curba tensiunii la bornele condensatorului n
funcie de turaie (C4). De observat c tensiunea condensatorului crete rapid
deasupra turaiei corespunztoare declanrii ntreruptorului.
Tabela 1.2.
Valorile relative minime ale cuplurilor de pornire, de prindere i desprindere
la motoarele monofazate cu condensator de pornire
Valorile relative ale cuplului
Putere
[w]

de pornire
T
Mp

90
180
250
370
550

3,5
3,5
3,25
3
2,75

de prindere
T
Mpr
2
2
2
1,85
2

de
desprindere
T
Mdp
2
2
2
1,85
2

Turaia
(rot/min)
1440
1440
1440
955
1440

n tabela 1.2 sunt indicate valorile relative ale cuplurilor de pornire, de

prindere i de desprindere n cazul motoarelor cu condensator de pornire, pentru
dou turaii la diverse puteri.
n fig. 1.19, a este reprezentat schema conexiunilor statorice, a unui motor
reversibil, cu patru poli, cu dou bobinaje serie cu condensator de pornire, cu patru
fire exterioare.
Motoarele cu condensator de pornire de puteri peste 200 W se bobineaz de
obicei pentru dou tensiuni de lucru, 120 V i 220 V. Bobinajele acestor motoare
sunt de un tip special. Astfel bobinajul principal este mprit n dou pri, care se
pot lega n, serie sau n paralel. Aceste dou pri sunt bobinate pe aceeai ax
magnetic. Bobinajul auxiliar decalat la 90 este format dintr-o singur parte i este
legat n serie cu condensatorul i ntreruptorul de pornire. n fig. 1.18, c sunt
reprezentate schemele de conexiune n cazul alimentrii de la reeaua de 120 V
respectiv 220 V. De aici rezult c bobinajul principal ndeplinete o dubl
funciune: el servete ca bobinaj principal la tensiunea de 220 V i n acelai timp
ca autotransformator cu raportul 2/1 n scopul alimentrii bobinajului auxiliar cnd
motorul este alimentat de la reeaua de 220 V.
19

Fig. 1.18. Schema de conexiuni statorice (a), de cuplaj (b) i conexiuni exterioare (c) la
un motor cu condensator de pornire, tetrapolar, reversibil.

n fig. 1.19. este reprezentat schema de cuplaj i de conexiuni a unui motor

reversibil cu condensator de pornire, cu dou tensiuni, cu protecie termic.
Se observ c dispozitivul de protecie termic, ncorporat n motor, care
acioneaz att sub influena curentului ct i a temperaturii, posed trei fire de
legtur n scopul funcionrii la ambele tensiuni. Contactele de ntrerupere sunt
situate n serie pe linia de alimentare, iar elementul nclzitor este traversat, fie de
curentul de linie n cazul tensiunii mai mari (220 V), fie de curentul unei poriuni a
bobinajului principal, n cazul tensiunii mai mici (110 V).

Fig.

1.19.
Schema

20

de cuplaj i de conexiuni aunui motor cu condensator de pornire, cu dou tensiuni, cu

protecie termic, reversibil.

Exist o serie de motoare reversibile la care bobinajul este astfel alctuit (fig.
1.20, a) nct n perioada de pornire faza cu condensatorul primete jumtate din
tensiunea reelei.

Fig. 1.20. Schema de cuplaj (a) i legtura la borne (b) n cazul unui motor cu
condensator, reversibil.

De multe ori apare necesitatea de a rebobina un motor pentru ali parametri

dect cei avui iniiali. Astfel se poate rebobina un motor pentru alt tensiune,
pstrnd n rest aceleai caracteristici:
a) Modificarea de la tensiunea de 110 V la 220 V se obine dublnd numrul
de spire n ambele bobinaje statorice i folosind un fir cu diametrul cu 30% mai
mic. n acest caz se va folosi un condensator de 220 V avnd un sfert din
capacitatea utilizat la motorul iniial (cu 110 V). Un alt mijloc const n
rebobinarea motorului pentru dou tensiuni. n acest caz se utilizeaz acelai
condensator i acelai bobinaj auxiliar ns pentru fiecare parte a bobinajului
principal se va folosi un fir cu diametrul redus cu 30%, numrul de spire rmnnd
neschimbat. Dac bobinajele principal i auxiliar sunt conectate n paralel ele se
pot reconecta n serie, folosind n acest caz un condensator de 220 V, cu un sfert
din capacitatea iniial.
b) Modificarea de la tensiunea de 220 V la 110 V se poate face folosind un
condensator de 110 V, cu capacitatea de patru ori mai mare dect cea iniial, iar
bobinajele pot fi sau reconectate n paralel sau schimbate. n ultimul caz se va
folosi pentru fiecare bobinaj, un fir cu diametrul cu 40% mai mare, iar numrul de
spire va fi redus la jumtate.

1.2.4.Schimbarea sensului de rotaie

21

Dup cum s-a aratat n paragrafele anterioare,rotorul

motorului asincron se rotete n acelai sens cu cmpul nvartitor,
iar sensul cmpului nvrtitor este n ordinea 1,2,3, a succesiunii
fazelor,adic sensul n care fazele sunt parcurse de cureni n
ntrziere unul faa de altul.
Pentru schimbarea sensului de rotaie al rotorului,trebuie s se
inverseze sensul cmpului nvrtitor.
n acest scop,este suficient s se inverseze legturile ntre
reea i motor la dou din borne,i prin aceasta se
schimb ordinea succesiunii fazelor n stator i deci sensul
de rotaie al statorului.

Cap.III.Norme de protecie a munci

22

Electrocutarile au loc atunci cand omul atinge

concomitent doua elemente bune conducatoare de
electricitate,ntre care exist o diferen de potenial.
Partea izolat a corpului omenesc o constituie numai
pielea,rezistena electric variaz ntre 1000 si
100000 de ohm,n funcie de persoana si de condiiile
n care se afla contactul cu elementul sub tensiune.
De aceea,pentru fiecare persoana se consider o
tensiune periculoas, n condiiile date,dac produce
un curent prin corpul omului Ih mai mare sau egal cu
10Ma. La Ih mai mare sau egala cu 15Ma,omul nu se
mai poate elibera singur de sub aciunea curentului
electric iar la Ih mai mare sau egala cu 90Ma
nceteaz funcionarea inimii.
Contactul cu elementele care fac parte din circuitele
cureniilor de lucru cum sunt conductoarele neizolate
si bornele constituie atingerea directa iar contactul cu
un element care intr accidental sub tensiune datorit
unor defeciuni sau avarii cum sunt carcasele
mainilor si instalaiile electrice constituie atingerea
indirecta.
Atingerea directa la reelele cu nulul izolat este
periculoas deoarece curentul se nchide prin
om,pmnt,izolaiile i capacitiile reelei fa de
pmnt. Atingerea indirect este pericoloas cnd
numai
redresorul este izolat fa de pmnt sau cnd numai
omul este izolat de pmnt,dar se face atingere dubl
la reelele de curent continuu cu doua
cunductoare,dac unul din fire este pus accidental la
pmnt apare, de asemenea,pericolul de
electrocutare.
23

Cazuri la fel de periculoase se pot ntlni n special la

uneltele de mn la care pot aprea dou defecte
care sunt alimentate de acelai transformator de
separare. De aceea la uneltele electrice de mn sau
cu posibiliti mai frecvente de atingeri directe sau
indirecte se impun
utilizarea tensiuniilor nepericuloase. Prin izolare se
nelege izolarea suplimentar de protecie efectuat
sapecial pentru
izolarea omului fa de pmnt sau obiecte
conductoare n contact cu pmntul i aflate n zona
n care se pot produce atingeri directe sau indirecte.
Acest sistem de protecie nu este sigur dac nu se
nltur posibilitatea atingerii altor
corpuri,conductoare. De aceea nu este permis s se
lucreze posibilitatea s fie atinse concomitent doua
corpuri conductoare diferite.
Protecia prin punere la pmnt sau la nul este mai
eficient dac nu se fac greeli de forma celor
indicate. n cazul legrii redresorului la nulul
reelei,prin nteruperea legturi sau inversarea din
greeal a nulului cu o faz pot aprea tensiuni
periculoase la atingeri indirecte chiar dac maina nu
este complet izolat fa de pmnt.
Persoanele care n timpul lucrului pot produce
atingeri directe,trebuie s utilizeze ca mijloc de
protecie individuale manui i nclminte de
cauciuc i scule cu mnere izolate.
n timpul lucrului vor avea grij s nu nchid circuite
electrice prin atingerea concomitent a doua pri ale
corpului (mn-mn, mn-picior, mn-cap, mn-i
alte pri ale corpului).
24

BIBLIOGRAFIE
1. Titlu:
Autor:

Instalaii i echipamente electrice

ing.Niculae Mira
ing.Constantin Negu

Editura: didactica i pedagogic,R.A-Bucuresti 1994

2.Titlu: Aparate,Echipamente i instalaii de
electronic industrial
Autor:

prof.ing.Sergiu Calin
prof.ing.Stelian Popescu

Editura: Didatica i pedagogica, R.A-Bucuresti

3.Titlu: Calculul regimurilor de funcionare ale
sistemelor
electromagnetice
Autor:

E.Potolea

Editura: Editura Tehnica, Bucuresti 1977

4.Internet: www.romelectura.ro

25