Revizuire

Normativ pentru sisteme

de protecie pentru sigurana
circulaiei pe drumuri,
poduri i autostrzi
(AND 593)

CUPRINS
1. Capitolul I
Seciunea 1
Seciunea 2
Seciunea 3
Seciunea 4

Prevederi generale
Obiect, scop i domeniu de aplicare
Definiii i terminologie
Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor
Referine

2
6
9
10

2. Capitolul II Clasificare
Seciunea 1 Clasificare

11

3. Capitolul III
Seciunea 1
Seciunea 2
Seciunea 3
Seciunea 4

13
15
16
26

Date tehnice
Clase de performan
Dimensionare i ncercri
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative
Norme privind securitatea i sntatea n munc

Anexe:
Anexa 1
1.1
1.2
Anexa 2
2.1
2.2
Anexa 3
Anexa 4
Anexa 5
Anexa 6
Anexa 7
Anexa 8
Anexa 9
Anexa 10
Anexa 11
Anexa 12

Parapete din beton.

Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata.
Exemple de seciuni i vederi a parapetelor din beton.
Parapete metalice.
Caracteristici ale tipurilor de parapete existente pe piata.
Exemple de parapete metalice.
Alegerea sistemului de protecie (parapete).
Amplasarea parapetelor
- la marginea platformei
- n zona central
Lungimi de parapete pe drum.
Lungimi de parapete pe poduri i ziduri.
Extremitati.
Atenuatoare de oc.
Parapete n zone de debleu la autostrzi.
Parapete pietonale.
Comparaie orientativ a parapetelor prevzute n STAS 1948 i a
parapetelor conform SR EN 1317.
Schi privind montarea parapetelor deformabile n zona podeelor.

CAPITOLUL I
PREVEDERI GENERALE
SECIUNEA 1
Obiect, scop i domeniu de aplicare
Art. 1. Prezentul normativ stabilete prescripiile generale de alegere (n funcie de
performan) i punere n oper a sistemelor de protecie pentru sporirea siguranei
circulaiei pe autostrzi, drumuri i lucrri de art (poduri, ziduri de sprijin) ce se vor realiza
conform prevederilor SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5.
Normativul s-a ntocmit n vederea armonizrii reglementrilor, aflate n vigoare n
prezent n Romnia, cu prevederile standardului european comun, SR EN 1317,
Dispozitive de protecie la drumuri. Acest Standard European cuprinde urmtoarele pri:
- Partea 1:

Terminologie i prevederi generale pentru metodele de ncercare (SR EN

1317-1)

- Partea 2:

Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i

metode de ncercare pentru parapetele de siguran (SR EN 1317-2)

- Partea 3:

Clase de performan, criterii de acceptare la impact i metode de ncercare

pentru atenuatorii de impact (SR EN 1317-3)

- Partea 4:

Clase de performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de

ncercare pentru extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de
siguran (SR ENV 1317-4)

- Partea 5:

Cerine referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de

retinere a vehiculelor (SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013)

Sistemele de protecie a autovehiculelor au rolul de a diminua ct se poate de mult

urmrile accidentelor. Acestea se aplic:
- la protecia persoanelor implicate i/sau a zonelor de la marginea drumului care
necesit protecie sau a circulaiei de pe contrasens n cazul drumurilor cu dou sau mai
multe benzi pe sens;
- la protecia pasagerilor autovehiculelor n urma prsirii prii carosabile, de
exemplu n caz de rsturnare sau n caz de coliziune cu obstacolele situate pe marginea
prii carosabile.
Art. 2. n scopul de a menine i de a mbunti sigurana circulaiei, proiectarea
unui drum necesit pe anumite sectoare i pe anumite locuri instalarea unor dispozitive care
s mpiedice vehiculele i pietonii s ptrund n zone periculoase.
Art. 3. Parapetele de siguran sunt definite pe clase de performan la oc i au
drept scop oprirea vehiculelor i readucerea acestora pe partea carosabil n anumite limite
de vitez, mas i unghi de lovire (conform SR EN 1317-2:2010) i de a asigura dirijarea
pietonilor i a altor utilizatori ai drumului.
Clasele de performan la oc sunt stabilite pe baza celor trei caracteristici eseniale legate
de protecia vehiculelor, a pasagerilor i a zonelor protejate:
-

Nivelul de protecie (N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)

Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B sau C)

Deformaia sistemului de protecie exprimat prin valorile sale normalizate (DN, WN,

VIN)
Art. 4. Parapetele de siguran sunt proiectate pentru a reine i redireciona
vehiculele n condiii bune de siguran pentru ceilali utilizatori ai drumului.
Art. 5. Atenuatorii de oc sunt proiectai pentru a reduce impactul vehiculului cu un
obiect mai rezistent. Acetia pot fi de tip redirectiv (R) care rein i redirecioneaz
vehiculele i nedirectiv (NR) care rein dar nu redirecioneaz vehiculele.
Clasele de performan la oc sunt urmtoarele:
-

Nivelul de performan (50....100).

Nivelul de severitate al ocului pentru pasageri (A, B)

3

Zona de redirecionare (Z1......Z4)

Deplasarea lateral (D1.......D8)

Art. 6. Diferitele niveluri de performan a parapetelor de siguran permit

beneficiarilor s specifice clasa de performan a unui parapet de siguran, ce urmeaz a fi

amplasat.
Art. 7. Factorii de luat n calcul la amplasarea sistemelor de protecie sunt: categoria
drumului, amplasamentul acestuia, configuraia terenului, prezena unor structuri
vulnerabile, zone adiacente periculoase, - condiii meteorologice locale nefavorabile (cea
frecvent, fum, etc.).
Art. 8. Calitatea fabricaiei, instalarea i durabilitatea sunt criterii de siguran
importante care se iau n considerare la utilizarea acestor dispozitive de protecie.
Art. 9. Sistemele de protecie la drumuri sunt clasificate pe clase de performan,
conform SR EN 1317-2, stabilite in urma ncercrilor efectuate in conformitate cu criteriile
de acceptare a ncercarilor la oc i a metodelor de incercare.
Art. 10. Diversele tipuri de dispozitive se clasific astfel:
a) dispozitive de protecie a vehiculelor:
- parapete de siguran, parapete de siguran pentru lucrri de art, atenuatori
de oc,
- extremiti/racordri,
- paturi de oprire.
b) dispozitive de protecie pentru pietoni:
- parapete pietonale.
Art. 11. Dispozitive suplimentare
Dispozitivele suplimentare ale sistemelor de protecie a autovehiculelor sunt:
- balustrade, dispozitive de protecie mpotriva orbirii,
- stlpii indicatoarelor, dispozitive rutiere, etc.
4

Dispozitivele suplimentare nu vor influena funcionalitatea sistemelor de protecie a

autovehiculelor. n plus, dispozitivele suplimentare nu vor reprezenta un pericol pentru
pasageri sau ali participani la trafic.

SECIUNEA 2
Definiii i terminologie
Art. 12. Dispozitiv de protecie la drumuri: Termen general care denumete
dispozitivele pentru protecia vehiculelor i pentru protecia pietonilor, utilizate la drumuri.
Art. 13. Dispozitiv de protecie a vehiculelor: Dispozitiv instalat pe drumuri pentru
a asigura un nivel de protecie pentru un vehicul care se afl n pericol.
Art. 14. Parapet de siguran: Dispozitiv de protecie a participanilor la trafic i a
terilor montat pe acostamentul sau pe zona median a drumului.
Art. 14.1. Parapet de siguran permanent: Parapet de siguran montat cu
caracter permanent pe un drum.
Art. 14.2. Parapet de siguran temporar: Parapet de siguran uor demontabil
utilizat n caz de lucrri, de urgen sau de alte situaii similare.
Art. 14.3. Parapet de siguran deformabil: Parapet de siguran care se
deformeaz n timpul ocului unui vehicul i care poate pstra deformaia dup oc.
Art. 14.4. Parapet de siguran rigid: Parapet de siguran care sufer o deformaie
neglijabil n timpul ocului unui vehicul.
Art. 14.5. Parapet de siguran simplu: Parapet de siguran proiectat pentru a
prelua ocul dintr-o singur parte (parapet cu o fa).
Art. 14.6. Parapet de siguran dublu: Parapet de siguran proiectat pentru a
prelua ocul din ambele pri (parapet cu dou fee).
Art. 14.7. Racordarea: Racordarea a dou parapete de siguran de concepie sau de
performan diferite.
6

Art. 14.8. Nivelul de protecie arat capacitatea parapetului de a rezista la izbirea

acestuia cu un vehicul de o anumit mas total, la o anumit vitez i sub un anumit unghi,
n conformitate cu ncercrile din SR EN 1317-2 ( Tabelul 1).
Art. 14.9. Sector periculos: Zon unde se afl n apropierea prii carosabile tere
pri (pri neimplicate n trafic - instalaii, construcii, etc.) care trebuie protejate sau zone
care necesit msuri de protecie a cltorilor aflai n autovehicule, dac acestea ar prsi
partea carosabil (STAS 1948-1:1991-Tabelul 3).
Art. 14.10. Nivelul de severitate al impactului: Parametru teoretic de evaluare a
solicitrilor fizice, a severitii rnilor sau a altor riscuri n cazul cltorilor aflai n vehicul.
Art. 14.11. Deflexiune dinamic (D): Deplasarea dinamic lateral maxim (de
scurt durat) a prii laterale dinspre trafic a parapetului, D < W sau D poate fi i zero.
Art. 14.12. Clasa de performan: Clasa de performan a unui parapet este
determinat de nivelul de protecie, de nivelul de severitate a impactului i deformarea
parapetului .
Art. 14.13. Viteza de proiectare: este viteza constant, cea mai mare, cu care un
autoturism poate parcurge n deplin siguran i confort un tronson de drum n condiii
climatice foarte bune (timp uscat fr vnt sau cu vnt de intensitate mic i vizibilitate
bun), ea depinznd doar de elementele geometrice ale traseului.
Art. 15. Extremitate: captul de nceput sau de sfrit al parapetului de siguran.
Art. 16. Parapet pentru lucrri de art: Parapet de siguran instalat pe un pod, pe
zid de sprijin sau pe o alt structur asemntoare, care poate cuprinde i un dispozitiv
complementar pentru protecia pietonilor sau a altor utilizatori ai drumului.

Art. 17. Atenuator de oc: Dispozitivul de absorbie a energiei, instalat n faa unui
obstacol rigid n scopul de a diminua severitatea ocului.
Art. 18. Pat atenuator: Zona adiacent drumului, umplut cu un material adecvat
pentru ncetinirea i oprirea vehiculelor aflate n pericol.
Art. 19. Dispozitiv de protecie pentru pietoni: Dispozitiv instalat pentru protecia
i dirijarea pietonilor.
Art. 20. Parapet pietonal: Dispozitiv de protecie pentru pietoni sau ali utilizatori,
montat pe longrina trotuarului, ce delimiteaz culoarul pentru pietoni, sau montat la bordura
trotuarului, destinat pentru a mpiedica pietonii sau pe ali utilizatori s mearg pe partea
carosabil, sau pe o alt zon potenial periculoas.
Pe podurile fr trotuare se amplaseaz parapete de siguran combinate.

SECIUNEA 3

Mediul nconjurtor al sistemelor de protecie a autovehiculelor

Art. 21. Funcionarea sistemelor de protecie a autovehiculelor nu va
influena n nici un fel mediul nconjurtor. Prin mediu nconjurtor se va nelege
zona dintre partea carosabil i sistemul de protecie, ct i zona de aciune a
sistemului.
Se va evita existena bordurilor i a rigolelor cu o nlime mai mare de 7 cm
n faa sistemului de protecie. Plantarea suprafeelor, stlpii indicatoarelor, etc., din
interiorul zonei de aplicabilitate nu vor influena funcionarea sistemului de
protecie.

SECIUNEA 4
Referine
- Legea 10/1995 - Legea privind calitatea n construcii (cu modificrile ulterioare)
- Legea 319/2006 - Legea securitii i sntii n munc.
- Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului (cu
completrile i modificari ulterioare)
- Legea 307/2006 privind aprarea mpotriva incendiilor
- STAS 1948/1-91 - Lucrri de drumuri. Stlpi de ghidare i parapete. Prescripii
generale de proiectare i amplasare pe drumuri.
- SR 1948-2:1995 - Lucrri de drumuri. Parapete pe poduri. Prescripii generale de
proiectare i amplasare.
- Normativ pentru proiectarea autostrzilor extraurbane PD 162/2002.
- SR EN 1317-1:2011 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 1: Terminologie
i prevederi generale pentru metodele de ncercare.
- SR EN 1317-2:2010 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 2: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru
parapetele de siguran.
- SR EN 1317-3:2011 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 3: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la impact i metode de ncercare pentru
atenuatorii de impact.
- SR EN 1317-4:2002 - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 4: Clase de
performan, criterii de acceptare a ncercrilor la oc i metode de ncercare pentru
extremitile i dispozitivele de prindere a parapetelor de siguran.
- SR EN 1317-5 + A2:2012: - Dispozitive de protecie la drumuri. Partea 5: Cerine
referitoare la produse i evaluarea conformitii dispozitivelor de reinere a vehiculelor.
- SR EN 1317-5 + A2:2012/AC:2013 - Erat
- STAS 1545 -89 - Poduri pentru strzi i osele, pasarele. Aciuni.
- STAS 2900-89 Lucrri de drumuri. Limea drumurilor.
- STAS 2924-91 - Poduri de osea. Gabarite.
- STAS 4032-1:2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie.
- STAS 5626-92 - Poduri. Terminologie.
- SR EN 1991-2:2004 - Eurocod 1 : Aciuni asupra structurilor - Partea 2: Aciuni
din trafic la poduri.
- SR EN 12676-1:2002 - Sisteme anti-orbire pentru drumuri. Partea 1: Performane i
caracteristici.
- STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i sosele. Pasarele. Aciuni.

10

CAPITOLUL II
CLASIFICARE
SECIUNEA 1
Clasificare
Art. 22. Materialele utilizate frecvent pentru realizarea barierelor de securitate (parapetele)
sunt metalul i betonul, parapetele putnd fi clasificate n functie de materialul din care sunt
realizate, n parapet metalic sau din beton. Aceste tipuri de parapet sunt ncercate la oc n
condiiile stipulate n SR EN 1317-1 i SR EN 1317-2 , avnd

Certificat de Constan a

Performanei emis de un organism de certificare notificat i a Declaraiei de Performan DoP a

productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al
Produselor pentru Construcii (CPR)
Parapetele realizate din alte materiale trebuie s fie testate la oc n condiiile stipulate n SR
EN 1317-1 i SR EN 1317-2, iar folosirea lor ca dispozitive de protecie la drumuri poate fi
realizat numai dup obinerea Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de
certificare notificat i a Declaraiei de Performan DoP a productorului conform prevederilor SR
EN 1317-5 i a Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR).

Parapetele trebuie s respecte cerinele din proiect i prevederile din standardele n

vigoare (SR EN 1317/1, 2, 3, 4 i 5).
Art. 23. Parapetele au urmtoarele clase de performan:
- Protecie la un unghi de impact mic

T1, T2 i T3

- Protecie normal

N1 i N2

- Protecie ridicat

H1, L1, H2 , L2 i H3, L3

- Protecie foarte ridicat

H4a , H4b, L4a i L4b

Nivelurile de protecie se definesc conform tabelului 1.

Tabel 1
Nivel de protecie
Protecie la un unghi mic de
impact
T1
T2
T3
Protecie normal
N1
N2

ncercri de acceptare

Masa total a vehicului de ncercare

kg

TB 21
TB 22
TB 41 i TB 21

1.300
1.300
10.000 i 1.300

TB 31
TB 32 i TB 11

1.500
1.500 i 900

11

Protecie ridicat
H1
L1
H2
L2
H3
L3
Protecie foarte ridicat
H4a
L4a
H4b
L4b

TB 42 i TB 11
TB 42 , TB 32 i TB 11
TB 51 i TB 11
TB 51 , TB 32 i TB 11
TB 61 i TB 11
TB 61 , TB 32 i TB 11

10.000 i 900
10.000, 1500 i 900
13.000 i 900
13.000, 1500 i 900
16.000 i 900
16.000, 1500 i 900

TB 71 i TB 11
TB 71, TB 32 i TB 11
TB 81, TB 11
TB 81, TB 32 i TB 11

30.000 i 900
30.000, 1500 i 900
38.000 i 900
38.000, 1500 i 900

Nivelurile de protecie la un unghi de impact mic (T1, T2, T3) se folosesc numai
pentru parapete provizorii.
Evaluarea unui dispozitiv de protecie la nivelurile T3, N2, H1, H2, H3, H4a i H4b
necesit dou ncercri diferite:
- o ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie (1.500-38.000 kg)
- o ncercare efectuat cu un vehicul uor (900 kg) n scopul asigurrii ca atingerea
unui nivel maxim de protecie este n acelai timp compatibil cu sigurana pentru un vehicul
uor. ncercarea TB32 ( V = 110 km/h, masa total = 1500 kg) este necesar n special la
parapetele pentru autostrzi unde se pot dezvolta asemenea viteze.
Nivelurile L1, L2, L3, L4a i L4b necesit 3 ncercri :
-

ncercare corespunztoare nivelului maxim de protecie ( 10.000 38.000 kg )

dou ncercri la vehiculele uoare ( 900 1500 kg)

Art. 24. Parapetele pietonale se realizeaz uzual din stlpi i lise. n Anexa 10 sunt
exemplificate dou moduri de alctuire, realizate pe baza schemelor prezentate in SR 19482:1995 i anume:
- din eav rotund i zbrelue din eav rotund sau platband,
- din eav dreptunghiular i zbrelue din eav ptrat sau platband.
Aceste soluii sunt dimensionate la ncrcrile prevzute n STAS 1545.
Art. 25. Parapetele de siguran combinate (pentru vehicule i pietoni) sunt parapete
deformabile montate pe poduri fr trotuare.

12

CAPITOLUL III
DATE TEHNICE
SECIUNEA 1
Clase de performan
Art. 26. Diversitatea ocurilor posibile ale vehiculelor asupra unui parapet de
siguran este extrem de mare n funcie de vitez, unghi, tipul vehiculului, comportarea
vehiculului i de ali parametri legai de vehicul i de drum.
n consecin, ocurile reale constatate pe teren pot diferi n mod considerabil de
condiiile de ncercare standardizate.
Valorile stabilite n ncercrile standardizate semnific valorile maxime la care
sistemul de protecie asigur clasa de performan pentru care este certificat.
Art. 27. Parapetele de siguran se clasific, n conformitate cu SR EN 1317-2, dup
trei criterii fundamentale:
- nivel de protecie (T1, T2, ... H4b, L1, .... L4b)
- nivel de severitate a ocului (A, B i C)
- deformaia exprimat prin deflexiunea dinamica normalizata (DN), limea de lucru
normalizata (WN) si intruziunea vehiculului normalizata (VIN)
Art. 28. Nivelurile de protecie a parapetelor de siguran trebuie s fie conforme cu
prevederile din tabelul 1, atunci cnd parapetele sunt ncercate conform criteriilor de
ncercare la impact cu un vehicul, definite n tabelul 1 din SR EN 1317-2:2010.
Deformarea dispozitivului de protecie (parapete) (DN, WN, WIN)
Deformaia parapetelor n timpul ncercrilor la oc sau a accidentelor este
caracterizat prin deflexiune dinamic normalizat (DN), limea de lucru normalizat (WN)
i intruziunea vehiculului normalizat (VIN). Acestea sunt ilustrate n SR EN 1317-2:2010,
figura 1.
Este important ca deformaia s fie compatibil cu spaiul disponibil n spatele
parapetului.
Deflexiunea dinamic normalizat (DN) este deplasarea dinamic lateral maxim a
feei dinspre trafic a parapetului.
13

Limea de lucru normalizat(WN) este distana dintre faa parapetului dinspre trafic
nainte de oc i poziia lateral maxim a oricreia dintre prile parapetului. Clasificarea i
nivelurile laimilor de lucru normalizate sunt date n SR EN 1317-2:2010 - Tabel 4.
Intruziunea vehiculului normalizat(VN) este distana dinamica maxim dintre faa
parapetului dinspre trafic nainte de oc i poziia lateral maxim a unui vehicul greu cu
nlimea total de 4m. Clasificarea i nivelurile intruziunii vehiculului normalizate sunt
date n SR EN 1317-2:2010 - Tabel 5.
Nivelul de severitate a ocului
Severitatea ocului pentru pasagerii din vehicul este estimat prin indicii de
severitate a acceleraiei, ASI, i viteza de impact a capului teoretic al vehiculului, THIV i
trebuie s fie conform prescripiilor din SR EN 1317-2:2010 - Tabel 3. Cu ct ASI > 1, cu
att riscul pentru pasageri depete limitele de siguran.

14

SECIUNEA 2
Dimensionare i ncercri
Art. 29. Dimensionarea i verificarea parapetului de siguran se face la fora de
izbire conform SR EN 1317-2 considernd circulaia vehiculului pe un traseu n aliniament
(unghi de inciden, de lovire de max. 20o), n limitele vitezei de impact (110...65 km/h).
Nivelul de protecie pentru fiecare tip de parapet se stabilete prin ncercri la oc i
este precizat n SR EN 1317-2:2010 - Tabelul 2.
Art. 30. Nivelul de performan a parapetului va fi determinat numai pe baza
ncarcrilor la oc, indiferent de condiiile de dimensionare luate n calcul.
Art. 31. Parapetele de siguran a pietonilor i a personalului de ntreinere vor
respecta prevederile SR 1948-2:1995- Lucrri de drumuri. Parapete de poduri. Prescripii
generale de proiectare i amplasare. Acestea se vor realiza conform exemplelor din Anexa
10 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n
STAS 1545-89 Poduri pentru strzi i osele: Pasarele. Aciuni.
Art. 32. Parapetele de siguran combinate trebuie s corespund att prescripiilor
referitoare la parapetele de siguran pentru pietoni i ale personalului de ntreinere, ct i
prescripiilor de proiectare la parapetele de siguran a autovehiculelor.

15

SECIUNEA 3
Amplasarea parapetelor. Dimensiuni orientative
Art. 33. La amplasarea parapetelor de siguran s-au avut n vedere urmtoarele
criterii:
a) Nivelul de risc pentru teri (prezena unor construcii n apropiere de drum care
trebuie protejate - Anexa 3).
b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul
proiectat (Anexa 3).
c) Viteza de circulaie pe drumurile respective:
- peste 80 km/h
- sub 80 km/h.
d) Zone cu posibilitatea ca autovehiculele s prseasc partea carosabil (Anexa 3).
e) Intensitatea traficului (media zilnic anual MZA; peste 3.500 vehicule fizice i
prezena n acestea a peste 15% vehicule grele (masa total peste 3,5 t), situaie ce se
ntlnete n prezent pe drumurile naionale din Romnia)
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) - tabelul 2, etc.
g) Parapete pe poduri sau ziduri de sprijin (nominalizri fcute n tabelul 2 i 3 - Art.
36, etc.). Parapetele n zona podetelor izolate se vor monta conform Anexei 12.
n funcie de locul parapetului n profil transversal sau de categoria de drum se fac
precizrile:
- parapetele situate la marginea platformei drumului se vor amplasa ca n fig. 2
Anexa 4. Limea de lucru maxim W a parapetului va fi egal cu distana ntre faa frontal
a parapetului i faa obstacolului.
- parapet amplasat pe zona median conform fig. 2, 3 si 4 Anexa 4
- la autostrzi, n zonele de debleu, amplasarea parapetelor se va face n funcie de
prezena anurilor sau rigolelor (a se vedea Anexa 9) n vecintatea prii carosabile
- la autostrzi n cazul utilizrii parapetului metalic cu lis, se recomand s se
foloseasc lise cu trei ondulaii (Anexa 2.2) care protejeaz mai bine motociclitii. Acest tip
de lis mpiedica ieirea acestora de pe partea carosabil, datorit spaiului mic dintre lis i
carosabil.

16

Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizeaz condiiile minime obligatorii.

Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete i n alte
situaii dect cele menionate n normativ, sporind sigurana circulaiei.
Art. 34. Caracteristicile orientative ale parapetelor existeni pe piat sunt prezentate
n Anexele 1.1 i 2.2
Art. 35. Lungimile minime necesare ale parapetelor sunt prezentate n Anexa 5.
Art. 36. Lungimile parapetelor n zona podurilor i a zidurilor de sprijin sunt
prezentate n Anexa 6.
Parapetul de siguran instalat pe pod sau zid trebuie continuat dincolo de captul
lucrrilor de art cu acelai grad de protecie pe minim 25 m nainte i dup lucrrile de art
(Anexa 6) pentru a evita prbuirea (dac rampele podului sunt mai mici de 25 m se va
amplasa pn la sfritul rampei).
Art. 37. Extremiti (Anexa 7)
Extremitile sunt definite ca fiind tronsonul de nceput sau de sfarit al parapetului
de sigurant. O extremitate constituie o zon lin de tranziie care pornete de la o
capacitate de reinere zero la reinerea maxim fr s creeze risc suplimentar n cazul unui
oc frontal.
Parapetele de siguran vor fi prevzute ntotdeauna cu extremiti, avnd o lungime
de 4...6 m peste lungimea minim necesar.
Extremitile i parapetele de siguran care urmeaz n continuarea acestora se vor
mbina corect, astfel nct proprietile funcionale s nu fie afectate.
Caracteristicile de performan ale extremitilor se clasific n funcie de
urmtoarele criterii:
- clasa de performan
- clasa de severitate a socului
- deplasarea lateral a extremitii
- zona de ieire

17

Un produs poate fi utilizat numai dac ndeplinete urmtoarele condiii:

-

are Certificatul de Constan a Performanei emis de un organism de certificare

notificat.
-

are o Declaraie de Performan DoP - a productorului

Prin ntocmirea Declaraiei de Performana, producatorul i asum rspunderea legal

a conformitii produsului cu performanele declarate. Informaia ce trebuie coninut n

DoP este detaliat n Anexele ZA a SR EN 1317-5.
Prezena acestora d dreptul producatorului de a aplica marcajul CE.
Art. 38. Atenuatori de oc (Anexa 8)
Se admite doar utilizarea atenuatorilor de oc de tip redirectiv (R).
Art. 39. Modul de amplasare a parapetelor sunt prezentate n tabelele 2 i 3,
inndu-se seama i de prevederile articolelor 33...40, 41, 42.
Art. 40. n cazul cnd drumul este situat pe un versant, amplasarea parapetelor se
face asimilnd versantul cu nclinarea mai mic sau mai mare fa de nclinarea 1/7 conform
STAS 1948/1- Tabel 3 .
Art. 41. n cazul cnd traseul drumului este situat n lungul unui curs de ap sau
lng malul unui lac la o distan de maxim 10 m de la marginea platformei se amplaseaz
parapete de protecie foarte ridicat (H4).
Art. 42. n cazul cnd traseul drumului este paralel cu o alt cale de comunicaie
(cale ferat sau drum) situate la nivel superior pn la maxim 1,00 m fa de nivelul
drumului, la acelai nivel sau la nivel inferior i la distan de maxim 10,00 m (msurate
ntre marginile adiacente ale platformelor) se prevd parapete cu protecie ridicat (H2) n
condiiile avizate de administratorul cii ferate.
Art. 43. Separarea sensurilor de circulaie a drumurilor cu patru benzi de circulaie
se va realiza cu separator fizic, avnd nlimea minim de 0,80 m care va asigura scurgerea
apelor pluviale de pe partea carosabil.
La captul separatorului median se va amplasa un atenuator de oc.
18

nlimea parapetelor existente pe pia este pentru parapetele din beton cuprins
ntre 0,80 m (tip H1) ... 1,20 m (tip H2) (anexa 1.1) iar pentru cele metalice ntre 0,75 (tip
H1, H2) i 1,20 m ... 1,40 m (tip H3) (anexa 2.1).
La autostrzi, pe zona median, parapetele separator din beton se poate utiliza i cu
rol de sistem antiorbire dac ndeplinete condiiile din SR EN 12676-1 Sisteme antiorbire pentru drumuri. Partea 1: Performane i caracteristici.
Un sistem anti-orbire pentru drumuri cu o nlime fa de sol de cel puin 1,18 m
protejeaz vehiculele uoare de toate razele incidente care pot cauza disconfort, iar unul de
1,67 m protejeaz vehiculele grele de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din
sens opus (SR EN 12676-1 Anexa A).
n vederea asigurrii condiiilor de protecie att a conductorilor de vehicule grele
ct i de vehicule uoare de razele incidente ale oricrui vehicul care circul din sens opus
se recomand un sistem de protecie cu o nlime de 1,67 m fa de sol.
Art. 44. Achiziionarea parapetelor de ctre constructor se va face cu respectarea

cerinelor beneficiarului

i a clasei de performana indicat de proiectant, pe baza

Certificatului de Constan a Performanei emis de un organism de certificare notificat i a

Declaraiei de Performan DoP a productorului conform prevederilor SR EN 1317-5 i a
Regulamentului UE nr. 305/2011 al Produselor pentru Construcii (CPR)
Informaiile privind caracteristicile reglementate n anexa ZA sunt urmtoarele:
Performana la oc
a) Nivelul de protecie (T1, T2, N1, N2, H1...H4b, L1...L4b)
b) Severitatea ocului (A...C)
c) Lime de lucru normalizat WN (W1...W8)
d) Deflexiunea dinamic normalizat DN
e) Intruziunea vehiculului normalizat VIN (VI1...VI9)
Durabilitate
Rezistena la indeprtarea zpezii: (Clasele 1...4)
Substan periculoas
Montarea barierelor de securitate pe drumuri i autostrazi, pe lucrri de sprijiniri sau
pe poduri se va realiza conform manualului de instalare i prevederilor proiectantului de
specialitate.
19

Parapetul metalic va fi galvanizat conform EN ISO 1461 (inclusiv componentele

anex), i va avea toate componentele (lis, amortizoare, stlpi, etc.).
Parapetul din beton va avea clasa de rezisten de minim C 30/37, corespunztor
clasei de expunere XF4 (innd cont c acestea sunt expuse la nghe i supuse direct
stropirii cu ageni de dezgheare).
Art. 45. Stlpi de ghidare
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumuri pentru ghidarea optic a vehiculelor, n
special n timpul nopii, prin dispozitive reflectorizante.
Conform STAS 1948/1, stlpii de ghidare sunt de trei tipuri:
- tip I, din polistiren
- tip II, din rini poliesterice armate cu fibre de sticl
- tip III, din beton armat sau beton precomprimat.
Stlpii de ghidare se amplaseaz pe drumurile modernizate.
Amplasarea stlpilor de ghidare se face pe ambele pri ale platformei drumului, n
toate cazurile cnd nu sunt necesare parapete.
Distanele ntre stlpii de ghidare se stabilesc n funcie de clasa tehnic a drumului
i de elementele geometrice ale traseului (STAS 1948/1 i PD 162).
Art. 46. Parapete pentru pietoni
Parapetele pentru protecia pietonilor se vor realiza conform exemplelor din Anexa
10 sau n alte sisteme constructive, cu condiia verificrii acestora la ncrcrile precizate n
STAS 1545-89 Poduri pentru strazi i osele: Pasarele. Aciuni.
Art. 47. Reguli de montare a parapetului metalic
Stlpii de susinere a parapetelor n teren (fundaii) vor fi fixai conform fiei tehnice
rezultate din ncercarea la oc.
- Suprapunerea liselor parapetului metalic se va face obligatoriu respectnd
principiul direciei de atac a traficului
- La podurile cu dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie, parapetul de
siguran ct i cel pietonal vor fi prevzute cu elemente de compensare a lungimii n zona

20

rosturilor i elementelor de capt (furnizorul parapetului va prezenta i detalii de montare a

acestor dou elemente)
- Pe parapet se vor monta dispozitive reflectorizante de culoare roie i alb ori
galben (omologate) i elemente de semnalizare de capt parapet.
Dispozitivele de culoare roie trebuie s fie vizibile numai pe partea dreapt a
drumului n sensul de mers.
Materialele din care sunt confecionate acestea nu trebuie s fie dure.

21

Amplasare parapete pe drumuri de clasa tehnic I i II

Clasa
tehnic a
drumului

1. Parapete separatoare
(zon median)
Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Zona care trebuie
Nivel de
Lime maxim de
protejat
protecie
lucru la ncercare
necesar
W
1) n cale curent
- parapete cu o
fa montate la
marginile zonei
mediane

Autostrzi
extraurbane
(drum de
clas
tehnic I)

- parapet cu dou
fee montat n
centrul zonei
mediane

2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n zona
median

H2
L2

H2
L2

H3
L3

W5

Tabel 2

2. Parapete marginale

Zona care trebuie

protejat

1) Zone de debleu cu
anuri pereate avnd
taluzele cu nclinarea
>1:6 i taluze
ascendente cu panta >
1:3
2) Zone de rambleu cu
inaltimea 4< h m si
panta taluzelor > 1:5

W5

W5

3) Zone de rambleu cu
inaltimea 4< h<6 m si
panta taluzelor > 1:5
sau ziduri cu inaltimea
h<4 m
4) Zone de rambleu cu
inaltimea h>6 m si
panta taluzelor > 1:5
sau ziduri cu inaltimea
h>4 m

3. Parapete pe poduri

Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Lime maxim
Nivel de
de lucru la
protecie
ncercare
necesar
W

H1
L1

W5

H1
L1

W5

H2
L2

W5

H3
L3

W5

Caracteristici obinute la
ncercri (la oc)
Nivel de
protecie

Limea maxim de
lucru la ncercare
W

H4b, L4b

W6

22

1) Separare
circulaie

Drumuri
naionale cu
patru benzi
(drumuri de
clas
tehnic II)

H2

W5

1) Zone de rambleu cu
inaltimea total*
2<h<4m si
panta
taluzelor > 1:5

H1

2) Zone de rambleu cu
inaltimea 4< h<6 m si
panta taluzelor > 1:5
H2
W5
H3
sau ziduri cu inaltimea
h<4 m
3) Zone de rambleu cu
inaltimea h>6 m si
panta taluzelor > 1:5
H3
sau ziduri cu inaltimea
h>4 m
* nlimea total se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei
2) Protecia
obstacolelor
izolate
nedeformabile,
amplasate n zona
median

Not:
1) Masa total a autovehiculului de ncercare (la oc)
Nivel de protecie necesar
H1, (L1 la autostrzi)
H2, (L2 la autostrzi)
H3, (L3 la autostrzi)
H4a, (L4a la autostrzi)
H4b, (L4b la autostrzi)
2) Limi maxime de lucru la ncercri:
W1 = 0,60 m
W3 = 1,00 m
W4 = 1,30 m
W2 = 0,80 m

W5

W5

H4b

W6

W5

Masa (t)
10
13
16
30
38
W5 = 1,70 m
W6 = 2,10 m

W7 = 2,50 m
W8 = 3,50 m

3) La ramblee cu taluze < 1:5 nu se pun parapete

4) Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt (STAS 1948-1:1991- Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie foarte ridicat
(drum clasa I, II ).
23

Amplasare parapete pe drumuri de clas tehnic III, IV i V

Nr.
crt.

Elemente geometrice ale traseului

(Vitez de proiectare)
(km/h)
a) Drumuri
Aliniamente i interiorul curbelor
cu R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R > 250 m
i interiorul curbelor cu
125 < R < 250 m
(V > 60 km/h)
Exteriorul curbelor cu
125 < R < 250 m i interiorul
curbelor cu R < 125 m
(V < 60 km/h)
Exteriorul curbelor cu
30 < R < 125 m
(V < 60 km/h)

nlime rambleu
(m)

Tabel 3

Clasa tehnic a drumurilor

III (MZA 3501-8000)
IV (MZA 750-3500)
V (MZA < 750)
(VF)
(VF)
(VF)
Protecia necesar
Protecia necesar
Ridicat
Foarte ridicat
Normal
Ridicat
Foarte ridicat
Normal
(H1...H3)
(H4b)
(N1, N2)
(H1...H3)
(H4b)
(N2)

2 < h < 4*)

4<h<6
h>6

H1
H2
H3

2 < h < 4*)

H1

H1

4<h<6
h>6

H2
H3

H1
H2

2 < h < 4*)

H1

4<h<6
h>6
1 < h < 2*)
2 < h < 4*)
4<h<6
h>6
Exteriorul curbelor cu
1 < h < 2*)
R < 30 m
2<h<4
(V = 25-30 km/h)
h>4
b1) Amplasarea parapetelor pe lucrrile de art (ziduri de sprijin)
Aliniamente, interiorul curbelor
1<h<2
de orice raz i exteriorul curbelor
2<h<4
cu raz
R < 250 m
h>4
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu raz
h<2

H2
H3
H1
H2
H2
H3
H1
H2
H3

N2
H1
H2

N2
H1
H2
N2
H1
H2
H3
H1
H2
H3

H1

H1

H2

H2

H3

H3

H2

H2

24

R < 250 m
h>4
(V < 60 km/h)
b2) Lucrri de art (poduri) peste ap (hap > 1,5 m i htotal > 4 m)
Aliniamente, interiorul curbelor
de orice raz i exteriorul curbelor
cu R > 250 m
(V = 60-100 km/h)
Exteriorul curbelor cu R < 250 m
(V < 60 km/h)
Not:
*)
1.

H3

H3

H4b

H4b

H4b

H4b

nlimea total a rambleelor se consider de la cota marginii platformei drumului pn la fundul anului/rigolei.
Limea maxim de lucru la ncercare va fi W5

2.

n cazul cnd autovehiculele cu mas total > 3,5 t reprezint minim 15% din traficul de perspectiv (10 ani), se prevd parapete de protecie ridicat
(H1) n locul celor de protecie normal (N2)

3.

htotal = cot cale - cot fund albie

4.

Pe drumurile situate la limita unui versant abrupt - prpastie, (STAS 1948-1:1991- Tabel 3) se va amplasa parapet de protecie ridicat sau foarte
ridicat (drumuri clasa IV-V) i protecie foarte ridicat (drum clasa III)

5.

Masa total (n tone) a vehiculului de ncercare (la oc):

N1, N2 (1,5 t); H1 (10 t);
H2 (13 t);
H3 (16 t);

H4a (30 t);

H4b (38 t)

6.

Pentru drumurile situate n lungul unei ape sau cale ferat (se vor vedea prevederile art. 41 i respectiv 42)

7.

La ramblee cu h < 3 m i taluz < 1:3 nu se pun parapete

25

SECIUNEA 4
Norme privind securitatea i sntatea n munc
Art. 48. Execuia i asamblarea parapetelor se va face numai n ateliere cu personal
calificat. Montarea parapetelor pe teren se va face de echipe specializate.
Art. 49. n timpul lucrului personalul muncitor va folosi echipament de protecie
adecvat.
Art. 50. n timpul montrii parapetelor se va ine seama de pericolele ce pot s apar
din circulaia autovehiculelor.
Art. 51. n perioada execuiei lucrrilor se vor respecta prevederile generale din
Legea securitii i sntii n munc nr. 319/2006, HG 1425/2006 privind aprobarea
Normelor metodologice de aplicare a Legii nr. 319/2006 cu modificri i completri, HG
300/2006 privind cerinele minime de securitate i sntate pe antiere.
La execuia lucrrilor se va respecta legislaia n vigoare privind situaiile de urgen
i aprarea mpotriva incendiilor - Legea nr. 307/2006 privind aprarea mpotriva
incendiilor.

26

ANEXE

ANEXA 1
PARAPETE DIN BETON

Anexa 1.1
PARAPETE DIN BETON. CARACTERISTICI ALE TIPURILOR DE PARAPETE
EXISTENTI PE PIATA

Caracteristici
nlime
(cm)
Lime baz (cm)
Lungimea
elementului (cm)
Lime de lucru (W)
ASI
Not:

T1
50
36

T1
65
39

T3
50
36

T3
65
39

Parapete pentru drum

Parapete laterale
N2 H1 H1 H2 H2 H2 H2 H4b
80 80 100 120 80 100 100 100
60 60 64 67 60 64 70 70

Parapete
pentru poduri
H2
H4b
80
100
48
58

Parapete centrale
H2
H2
H4b
80
120
100
2x60 2x67 2x64

600 600 600 600 600 600 600 400 600 600 400 400 2x600 2x400 2x600

300

300

W1
A

W4
B

W5
B

W1
A

W5
A

W2
A

W3
B

W4
B

W5
B

W5
B

W3
B

W5
B

W6
B

W7
B

W7
B

W5
B

W7
B

T1-T3 se folosesc numai pentru parapete provizorii.

TESTE DE NCERCARE (CRASH TEST)

Nivel de protecie
necesar

Masa vehiculului de ncercare

(t)

N1, N2

1,5

H1

10,0

H2

13,0

H3

16,0

H4a

30,0

H4b

38,0

Anexa 1.2. (pg 1/1)

65

80

120

Exemple de sectiuni la parapete din beton

39
60

H2

80

100

H1

80

H1

67

60
48

H2

H2

58

H4b

Anexa 1.2. (pg 2/2)

Exemple de sectiune si vedere la parapete din beton

Fante pentru evacuarea

apelor pluviale

Fante pentru evacuarea

apelor pluviale

400/600

ANEXA 2
PARAPETE METALICE

Anexa 2.1 (pg 1/3)

Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete
existente pe piata
Parapete pentru prile laterale ale drumurilor
PARAPETE PENTRU DRUMURI
PARAPETE LATERALE
Tip parapet
Nr.
crt. Masa vehicule
de incercare
Inaltime parapet
1 (h elevatie)
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie)
(mm)
Latime parapet
3
(mm)
4

kg/ml

Latime de lucru
la incercare (W)
(mm)

ASI

Grosime lisa
(mm)
Distanta intre
8 stlpi
(m)
Lungimea lisei
9
(m)
Inaltime stlp
10
(mM)
7

11 AMORTIZOR

N2

H1

H2

1 500 kg

10 000 kg

13 000 kg

700

770

750

790

750

750

750

750

900

940

890

750

850

1 150

1 060

920

950

960

1 010

850

850

950

750

760

960

1 200

900

850

324

364

364

460

450

500

500

364

565

364

565

364

385

500

21.00

29.90

25.70

25.70

25.50

25.40

30.70

25.70

42.80

27.90

39.20

31.90

28.40

71.60

W4

W3

W5

W4

W5

W5

W4

W6

W4

W6

W4

W6

W6

W4

3.0

3.0

3.0

2.5

3.0

2.0

2.0

3.0

2.5

3.0

2.5

4.0

2.5

2.0

2.67

1.50

2.00

1.50

2.00

2.00

1.33

2.00

1.50

2.25

1.50

2.00

2.67

1.33

4.00

4.00

4.00

4.50

4.00

4.00

4.00

4.00

4.82

4.50

4.50

4.00

4.00

4.00

1 700

1 650

1 650

1 700

1 700

1 600

1 600

1 650

1 650

1 650

1 735

1 890

1 730

2 000

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

Anexa 2.1 (pg 2/3)

Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete
existente pe piata
Parapete pentru prile laterale i separatoare (pe zonele mediane) ale drumurilor
PARAPETE PENTRU DRUMURI
PARAPETE LATERALE
Tip parapet

Nr.
crt. Masa vehicule
de incercare
Inaltime parapet
1 (h elevatie)
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie)
(mm)
Latime parapet
3
(mm)
4

kg/ml

Latime de lucru
la incercare (W)
(mm)

ASI

Grosime lisa
(mm)
Distanta intre
8 stlpi
(m)
Lungimea lisei
9
(m)
Inaltime stlp
10
(mM)
7

11 AMORTIZOR

SEPARATOARE
H
H4b
H3
H4b
H2
4a
38 000 38 000 38 000 30 000 13 000 13 000 16 000 16 000 16 000 38 000 38 000
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg

H3
16 000 kg
1 195 1 550 1 210 1 400 1 310

1 195

1 210

1 550

1 310

830

950

1 100

1 210

1 210

1 550

1 328

920

900

1 095

1 200

918

750

918

900

1 095

1 095

1 200

900

690

565

670

505

690

875

702

875

850

850

820

850

60.30 47.60 57.70 60.20 52.20

60.30

68.00

85.40

52.20

60.90

43.80

94.80

78.20

900

700

565

515

1 095 1 000
615

480

94.80 125.80 78.40

W5

W8

W7

W5

W8

W6

W8

W8

W8

W6

W7

W6

W7

W6

W7

W8

3.0

2.5

2.5

2.5

2.5

3.0

2.5

3.0

2.5

2.5

2.5

3.0

2.5

3.0

4.0

2.5

1.50

2.25

1.50

1.50

2.25

1.50

1.50

1.33

2.25

1.50

3.375

1.50

1.50

1.334

1.33

2.25

4.50

4.82

4.50

4.50

4.50

4.50

4.50

4.00

4.50

4.40

4.50

4.80

4.50

4.00

4.00

4.50

2 000

2 200

2 700

2 250

1 580

1 740

2 000

2 200

2 200

2 700

2 100

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

2 000 2 250 2 200 2 400 2 220

DA

DA

DA

DA

DA

Anexa 2.1 (pg 3/3)

Parapete metalice
Caracteristici ale tipurilor de parapete
existente pe piata

Parapete metalice pentru poduri

PARAPETE PENTRU PODURI
Tip parapet
Nr.
crt. Masa vehicule
de incercare
Inaltime parapet
1 (h elevatie)
(mm)
Stlp in pamnt
2 (h fundatie)
(mm)
Latime parapet
3
(mm)
4

kg/ml

Latime de lucru
la incercare (W)
(mm)

ASI

Grosime lisa
(mm)
Distanta intre
8 stlpi
(m)
Lungimea lisei
9
(m)
Inaltime stlp
10
(mM)
7

11 AMORTIZOR

H2
13 000 kg

H3

13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 13 000 kg 16 000 kg 16 000 kg

H4b
16 000 kg

38 000 kg 38 000 kg

1 050

800

1 200

1 350

1 216

1 500

1 350

1 685

1 550

1 685

500

450

500

730

463

500

475

740

550

740

68.00

46.20

42.20

47.40

45.70

65.20

74.90

63.50

87.60

72.40

W4

W4

W5

W5

W5

W7

W5

W6

W6

W5

2.0

2.0

2.5

2.5

3.0

2.5

3.0

4.0

4.0

4.0

1.33

1.34

2.25

3.00

2.67

1.333

2.00

3.00

1.333

2.25

4.00

4.00

4.50

4.50

4.00

4.00

4.00

3.00

4.00

4.50

1 050

800

1 200

1 350

1 216

1 500

1 350

1 680

1 550

1 680

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

DA

ANEXA 2.2 (pg 1/8)

Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip N2

lp
amortizor

he

lisa parapet
stalp

hf

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim

mm

1700

Elevatie parapet, h e

mm

750

Fundatie stilp, h f

mm

1060

Latime parapet, lp

mm

324

kg/ml

21.00

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W
ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

3.0

Distanta intre stalpi, Ds

2.67

DA/NU

DA

Amortizor (distantier)

lisa parapet
lungime lisa

stalp

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde (ondula

beneficiarului

W4

Ds

, n func ie de indica iile

ANEXA 2.2 (pg 2/8)

Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H1

lp

he

amortizor

lisa parapet
stalp

hf

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim

mm

1600...1700

Elevatie parapet, h e

mm

750 ... 790

Fundatie stilp, h f

mm

850...1010

Latime parapet, lp

mm

365 ... 500

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

W3,W4,W5

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

2.0 ... 3.0

1.33 ...2.00

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

lungime lisa
lisa parapet

stalp

Ds

kg/ml 25.50 ... 30.70

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

A ... B

ANEXA 2.2 (pg 3/8)

Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H2

lp

he

lisa parapet

stalp

amortizor

hf

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim

mm

1650...2000

Elevatie parapet, h e

mm

750 ... 940

Fundatie stilp, h f

mm

750...1200

Latime parapet, lp

mm

364 ... 565

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

Grosime minima lisa

mm

2.0 ... 4.0

1.33 ...2.67

DA/NU

DA

lungime lisa

lisa parapet

Ds

W4,W6

A,B

Amortizor (distantier)

Ds

ASI
Distanta intre stalpi, Ds

stalp

kg/ml 25.70 ... 71.60

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

Ds

A ... B

ANEXA 2.2 (pg 4/8)

Exemple de parapete metalice

Parapet lateral tip H3

lp

he

lisa parapet

amortizor

lisa parapet

stalp

Caracteristici minime orientative

hf

amortizor

Lungime stalp, hminim

mm

2000 ... 2400

Elevatie parapet, h e

mm

1210 ... 1550

Fundatie stilp, h f

mm

700...1095

Latime parapet, lp

mm

480 ... 690

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

kg/ml 47.00 ... 60.00

-

W5,W7,W8

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

2.5 ... 3.0

1.50 ...2.25

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de

rezultatul crash testului

lungime lisa
lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

A ... B

ANEXA 2.2 (pg 5/8)

Exemple de parapete metalice

Parapet separator tip H2

lp

he

lisa parapet

amortizor

stalp

hf

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim

mm

1580...1740

Elevatie parapet, h e

mm

830 ... 950

Fundatie stilp, h f

mm

750 ... 920

Latime parapet, lp

mm

700 ... 875

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

kg/ml 44.00 ... 61.00

-

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

2.5

1.50 ...3.38

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

Pot fi cu sau fara diagonale in functie de

rezultatul crash testului

lisa parapet

lungime lisa

stalp

Ds

W6,W7

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

ANEXA 2.2 (pg 6/8)

Exemple de parapete metalice

Parapet separator tip H4b

lp

amortizor
he

stalp

lisa parapet
amortizor
hf

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim

mm

2100...2700

Elevatie parapet, h e

mm

1330 ... 1550

Fundatie stilp, h f

mm

900...1200

Latime parapet, lp

mm

820 ... 850

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

kg/ml 78.00...126.00
-

W7,W8

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

2.5 ... 4.0

1.33 ...2.25

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

lungime lisa

lisa parapet

lisa parapet

stalp

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

Ds

ANEXA 2.2 (pg 7/8)

Exemple de parapete metalice

Parapete poduri tip H2

he

lisa parapet

stalp

amortizor

Caracteristici minime orientative

lp

Lungime stalp, hminim

mm

800 ... 1350

Elevatie parapet, h e

mm

800 ... 1350

Fundatie stilp, h f

mm

Latime parapet, lp

mm

450 ... 730

kg/ml 46.00...68.00

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

W4,W5

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm

2.0 ... 3.0

1.34 ...3.00

DA/NU

DA

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

A ... B

lungime lisa

lisa parapet

stalp

Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

Ds

ANEXA 2.2 (pg 8/8)

Exemple de parapete metalice

Parapete poduri tip H4b

lp

he

lisa parapet

stalp
amortizor

Caracteristici minime orientative

Lungime stalp, hminim

mm

1350 ... 1685

Elevatie parapet, h e

mm

1350 ... 1685

Fundatie stilp, h f

mm

Latime parapet, lp

mm

550 ... 740

kg/ml 72.00...87.00

Greutate parapet
Latime de lucru la incercari W

ASI

A,B

Grosime minima lisa

mm
m

Distanta intre stalpi, Ds

Amortizor (distantier)

DA/NU

lungime lisa

lisa parapet

stalp
Ds

Ds

Ds

* NOTA: lisa parapetului poate fi cu 2 sau 3 unde, in functie de indicatiile beneficiarului

Ds

W5,W6
A ... B
4.0
1.34 ... 2.25
DA

ANEXA 3 (pg 1/2)

ALEGEREA SISTEMULUI DE PROTECIE
(parapete)
Alegerea sistemului de protecie se va face innd seama de urmtoarele probleme:
a) Nivelul de risc pentru teri
n situaia n care marginea platformei drumului se afl la o distan mai mic de
10m de o construcie, trebuiesc luate msuri de protecie a constructiei, prin prevederea
unui sistem de protectie.
Exemple de constructii ce trebuiesc protejate:
- instalaii cu risc de explozii (gaze, produse petroliere);
- linii de medie i nalt tensiune electric;
- zone de staionare utilizate intens (parcri, spaii comerciale);
- ci ferate (conditiile sunt detaliate in art. 42).
b) Obstacole cu risc pentru pasagerii din autovehiculele care circul pe drumul
proiectat
- zone de debleu cu anuri pereate (cu taluzuri > de 1:6) situate la marginea
platformei i taluzuri ascendente cu pante > 1:3 (H1; tabel 2 - Autostrzi);
- zone de rambleu cu taluze descendente (nlime total > 2 m; rambleu + an);
- zone de rambelu cu taluz > 1:5 la drumuri de clasa tehnic I i II i > 1:3 la drumuri
de clas III, IV i V i nlimea total (rambleu + an) 4,0 m (necesar parapet H1);
- n zone cu ziduri avnd h 4,00 m (parapet H2);
- zone cu rambleu avnd h > 4,00 m sau n zona zidurilor cu h > 4,00 m (parapete
H3);
- drumuri amplasate n lungul unor ruri sau lacuri (art. 41);
- drumuri situate pe versani cu nclinri > 1:7 (conform STAS 1948-1:1991-Tabel 3)
- zone cu risc de prbuire a autovehiculelor de pe pasaje peste ci ferate, ci
navigabile sau de pe pasaje peste drumuri de mare vitez (tabel 2, poduri, parapete H4, etc).

ANEXA 3 (pg 2/2)

c) Vitez de circulaie pe drum
- Vitez de circulaie mare, peste 80 km/h: autostrzi i drumuri cu patru benzi de
circulaie - tabelul 2.
- Vitez de circulaie moderat, sub 80 km/h - elemente de protecie prevzute n
tabelul 3 pentru drumuri naionale i alte drumuri (elemente geometrice curbe, nlime
rambleu).
d) Zon cu posibilitatea de prsire a autovehiculelor a prii carosabile
- zone cu multe curbe succesive cu raze mai mici dect razele racomandabile (profile
n acoperi);
- zone cu modificri mari i atipice de direcie (unghiuri la vrf sub 100 g la
autostrzi sau unghiuri ascuite n zona serpentinelor la drumuri);
- tronsoane de drumuri existente cu frecvena ridicat a accidentelor (modernizri de
drumuri).
e) Intensitatea traficului (MZA)
Peste 3500 vehicule fizice/24 h i prezena n acesta a peste 15% vehicule grele
(>3,5t).
f) Poziia parapetului (pe zona median sau zona marginal) (art.33)
- Pe zonele centrale (mediane) se vor realiza parapete tip H2, iar pentru protecia
obstacolelor izolate, nedeformabile, n zona median, se vor utiliza parapete de minim H3 (tabel 2).
- Pe zonele laterale ale autostrzilor prapetele vor fi de tip H1...H3 - tabel 2, iar pentru
drumurile naionale vor fi de tip N2...H3 - tabel 3.
g) Parapetele pe poduri sau ziduri de sprijin
Vor fi cele nominalizate n tabelul 2 i tabelul 3 (H4b).

ANEXA 4
Amplasarea parapetelor in profil transversal

linie de referinta

latime de lucru
w

parte carosabila

zona de pericol
acostament

zona de pericol
panta>1:5 la autostrazi si drumuri cu 4 benzi
>1:3 si h>3m la drumuri de clasa tehnica III,IV si V

fig. 1 : Pozitia parapetelor de siguranta fata de latimea de lucru si partea carosabila (parapet marginal)

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj

marcaj

marcaj

distanta intre caile de rulare

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj

W
W - latimea de lucru maxima

B - latimea sistemului de protectie

fig.2 : Parapet cu doua fete pozitionat central (zona mediana)

marcaj

marcaj

distanta intre caile de rulare

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj

parte carosabila
inclusiv banda de ghidaj

w
w
W - latimea maxima de lucru

fig.3 : Parapet cu o singura fata

instalat pe ambele margini ale zonei mediane

B
a

linie de referinta

parte carosabila

linie de referinta

distanta intre caile de rulare

parte carosabila

w
w
W - latimea de lucru maxima

B - latimea sistemului de protectie

fig.4 : Parapet cu o singura fata,cu functionare

conjugata,instalata pe ambele margini (parapete centrale)

ANEXA 5 (pg. 1/2)

LUNGIMI DE PARAPETE

Lungimea parapetului (L) de siguran trebuie s depeasc lungimea minim (L 1 )

stabilit astfel nct acesta s poat fi eficient (L > L 1 ).
Lungimea minim L 1 este prevzut n raportul de ncercare n conformitate cu
SR EN 1317-2. Fiecare tip de parapet are o lungime minim care trebuie respectat pentru a
avea nivelul de protecie stabilit n poligon.
Lungimile pe care se vor amplasa parapetele depind de lungimea minim (L 1 ) i de
lungimea obstacolului, plus o distan de siguran, nainte i dup obstacol.
Distana de siguran va fi de cel puin 30 m pentru drumurile cu dou benzi pe sens
i cu cel puin 20 m n cazul drumurilor cu o band de circulaie pe sens.

ANEXA 5(pg 2/2)

Lungimi de parapete

Lungimea sistemului de protectie

extremitate

extremitate

Zona de pericol

20 m

20 m

20 m

20 m

fig. 5 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu o banda pe sens

Lungimea sistemului de protectie

extremitate

extremitate

Zona de pericol

30 m

30 m

15 m

30 m

fig. 6 : Lungimi minime ale parapetelor de siguranta la drumuri cu doua benzi pe sens

Sistem de protectie L>L1

Deviere 1:20

30 m

Deviere 1:20

30 m

Zona de
pericol

fig. 7 :Parapete de siguranta in fata sectorului periculos pe zona mediana

L>L1
30 m
15 m

30 m
15 m

15 m
30 m

reducerea nivelului
de protec ie

30 m

fig. 8 :Parapete de siguranta in fata unei pile situata pe zona mediana la autostrazi

ANEXA 6
Lungimi de parapete in zona
podurilor si a zidurilor de sprijin

Parapetul de siguranta instalat pe pod trebuie continuat dincolo de capatul podului

cu gradul de protectie respectiv pentru a permite evitarea prabusirii pe cat posibil.

Zone cu pos bil risc

de prabusire

25 m

fig. 9 :Parapet de siguranta pe pod

Pod

Zone cu posibil risc

de prabusire

25 m

ANEXA 7
Extremitati

Zona de
pericol
L0

30 m

Sistem de protectie

Extremitate

fig.10 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitate

30

m
L0

Ssi

ste
m

de
pro
tec
tie

L0

30 m

L0

Ext
re

mit

ate

> 30 m

Sistem de protectie

Extremitate

fig.11 : Capatul unei insule de refugiu cu parapet de siguranta si extremitati

ANEXA 8
Atenuatoare de soc

Zona de pericol

sau
Sistem de protectie

Atenuatoare de soc

fig. 12 : Atenuatoare de soc la inceputul zonelor centrale si marginale

Ex

tre
m

ita

te

30

L0

30

Zona de pericol
L0

L0
30 m
30
Sistem de protectie

Atenuatoare de soc

fig.13 : Capatul unei insule de refugiu,cu atenuator de soc

in fata unui sector periculos

m
,5

=0

O eventuala masura speciala

impotriva prabusirii
autovehiculelor de mare tonaj

Suprafata de circulatie
la nivel inferior

Sistem de protectie

Atenuatoare de soc

fig.14 : Exemplu de utilizare a atenuatoarelor de soc pe

insula de trafic de pe poduri

ANEXA 9
Parapete in zona de debleu
la autostrazi

2:3

1:
1

1.50

1:

50

Structura rutiera

a) Parapete in zona santurilor cu taluze mai mari de 1:6 si taluze ascendente cu inclinarea mai mare de 1:3

2:3

45 60
2:3

1:2

2.00

1:2

25

4.00

1:6

Structura rutiera

b) Rigole cu taluze mai mici de 1:6 spre partea carosabila (nu necesita parapet)

Tipuri de
parapete

Anexa 11
(pg 1/2)

Parapete
deformabile

Parapete rigide

Parapete conf. STAS 1948

Denumirea
Sarcinile
parapetului
normate (t) de
izbire la care au
fost calculate
parapetele conf.
AND 591/2005

Test

Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012

Tip autovehicul Masa maxima
Nivel de protectie
de incercare
totala a
Denumire
Nivel de protectie
autovehiculului
de incercare
(t)

usor
usor
semigreu
semigreu
greu
greu
foarte greu
foarte greu
semigreu
semigreu
greu

3.5
3.5
6.0
6.0
14.0
14.0
19.0
19.0
6.5
6.5
17.0

TB 31
TB 32
TB 41
TB 41
TB 41
TB 41
TB 51
TB 51
TB 61
TB 61
TB 71
TB 71
TB 81
TB 41
TB 31
TB 32
TB 41
TB 41
TB 51
TB 51
TB 61

autoturism
autoturism

1.5
1.5
10.0
10.0
10.0
10.0
13.0
13.0
16.0
16.0
30.0
30.0
38.0
38.0
1.5
1.5
10.0
10.0
13.0
13.0
16.0

N1
N2
H1
L1
H1
L1
H2
L2
H3
L3
H 4a
L 4a
H 4b
L 4b
N1
N2
H1
L1
H2
L2
H2

normala
normala
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate foarte ridicata
capacitate foarte ridicata
capacitate foarte ridicata
capacitate foarte ridicata
normala
normala
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata
capacitate ridicata

autoveh de mare tonaj

autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj

autobuz
autobuz
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj

cap tractor
cap tractor
autoturism
autoturism
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj
autoveh de mare tonaj

Tipuri de
parapete

Anexa 11
(pg 2/2)

Parapete conf. STAS 1948

Denumirea
Sarcinile
parapetului
normate (t) de
izbire la care au
fost calculate
parapetele conf.
AND 591/2005

Test

greu
foarte greu
foarte greu

17.0
19.0
19.0

TB 61
TB 71
TB 71

Parapete conf. SR EN 1317 si AND 593/2012

Tip autovehicul Masa maxima
Nivel de protectie
de incercare
totala a
Denumire
Nivel de protectie
autovehiculului
de incercare
(t)
4
autoveh de mare tonaj

cap tractor
cap tractor

16.0
30.0
30.0

L2
H 4a
L 4a

capacitate ridicata
capacitate foarte ridicata
capacitate foarte ridicata

Nota 1) Parapetele conform STAS 1948 nu au incercarile la impact la data intocmirii prezentului normativ