Universitatea din Bucureti

Facultatea de Psihologie i Stiinele Educaiei

Personalitatea aviatorului

Ghizuroiu Georgiana
Matei Alexandra-Lucia
Naiman Alexandra
Udri Claudia-Gabriela

Bucureti, 2013

1. Introducere
Mihai Aniei afirm faptul c puine sunt profesiile care exercit un interes i o atracie
att de mare ca cea de aviator. Astfel c, exist reprezentri diferite i chiar contradictorii asupra
acestei profesii. Cel mai adesea aceste reprezentri se refer tocmai la personalitatea aparte a
aviatorului. Cu alte cuvinte suntem tentai s judecm n puine cuvinte, s apreciem n termeni
concii. Mai mult, adeseori acest lucru ni se cere i este apreciat. Insi orientrile moderne n
psihodiagnoza personalitii tind s reduc tot mai mult numrul de factori care o descriu.
1.1 Personalitatea aviatorului din perspectiva psihanalizei

Toate tratatele care abordeaz personalitatea ncep prin a descrie concepia psihanalitic.
Freud a fost cel care a deschis drumul unei abordri sistematice, dinamice i pulsionale a
personalitii. Evident, pentru iniiatorul psihanalizei zborul nu putea sa nu fie un obiect de
interpretare. Zborul, visul zborului sunt teme des ntlnite n interpretrile freudiene. Psihiatrul
american Bond n lucrarea sa Dragostea i teama de zbor insist pe aspectele oedipiene ale
personalitii zburatorilor. Astfel, n structura personalitii pilotului, Bond consider c ar
reprezenta n incontien- o conduit erotic cu caracter incestuos de interdicie. El subliniaz
caracterul ambivalent i oarecum contradictoriu al zborului att ca surs de plcere i satisfacie,
ct i ca surs de angoas legat de o activitate culpabilizat. El identific 3 factori aafectivi
emoionali de origine incontient n structura de personlitate a aviatorului: tendine erotice cu
component incestuoas, tendine agresive i distructive, tendine narcisice fobice de for i
invulnerabilitate.
Galle-Tessonneau descrie cele dou mari categorii de piloi profesioniti: de vntoare
(lupt) i de transport.
Pilotul de vntoare zboar pe avioane mai rapide cu o cabina strmt. El poartmisisuni
de atac sau de aprare cu o dimensiune clara agresiv ce implic permanent nfruntarea riscului,
face corp comun cu avionul su care apare ca o prelungire corporal. Zborul i lupta aerian
ofer senzaii corporale violente puternice cu componente erotice agresive i narcisico-falice.
Pilotul de transport zboar pe avioane mai mari mai spaioase. Aici se impune primatul
securitii zborului. Dac pilotul de vntoare este un solitar, acesta lucreaz n echipaj. Avionul
pierde din aspectul su falic, agresiv, n favoarea unei componente matern-protective, cu evoluii
mai blnde mai lente. Agresivitatea este aici mai puin marcat.
Pe linia interpretrior psihanalitice i psihopatologice sunt identificate n structura
incontientului aviatorului dou tendine:
-

Tendinele antifobice ce constau n localizarea angoasei pe un obiect sau o situaie precis care
simbolizeaz dorinele interzise. Ar fi suficient evitarea obiectului sau situaie care genereaz
fobia pentru a evita angoasa. Totui, unii oameni vor dezvolta coportamente antifobice, vor cuta
activ situaia anxiogen venind tocmai n ntmpinarea a ceea ce i sperie. Vor deveni piloi
tocmai pentru c le e fric de zbor sau de cdere. Acest mecanism paradoxal este invocat n

configuraia personalitii implicate n profesii cu nalt coeficient de risc.

Lupta contra ideii de moarte exprim tendina inconient a pilotului de a se opune angoasei
morii prin sentimentul de invulnerabilitate pe care l dezvolt pilotajul. Unii oameni sunt

profund speriai de ideeea morii i aleg o activitate periculoas tocmai pentru a nfrunta
pericolul morii, a-l domina i a-si depai teama de moarte. Interpretrile psihanalitice gsesc n
aceast tendin explicaia unor accidente aeriene ca urmare a unor compulsiuni sinucigae
incontiente.
Aceast viziune psihanalitic nu trebuie sa ne conduc la considerarea persoonalitii
aviatorului dintr-o perspectiv ngust-nevrotic i patologic. Orice conduit uman, mai ales,
dac au un caracter afectiv marcant prezint un determinism incotient.
La nivel contient, a ceea ce pilotul cunoate i accept personalitatea sa se caracterizeaz
originar prin plcerea, gustul pentru zbor, senzaia de a se simi liber, posibilitatea de a evada
din jungla de beton, cutarea unor senzaii noi, atracia pentru peisajele aeriene, sentimentul
utilitii sociale a zborului, autocontrolul, confruntarea cu o activitate care nu admite greseli.
Acest nivel se structureaz pe baza principiului realitii imediate.
La nivel precontient se structureaz aspecte ale personalitii pe care pilotul nu este
dispus s le mrturiseasc. Avem n vedere aici, prestigiul legat de profesie, succesele materiale
sexuale ateptate, agresivitatea de tip extropunitiv i inhibat de cenzura contientului,
neacceptarea convenionalismului social pentru c zborul procur sentimentul libertii si
autoputerniciei.
La nivelul inconstientului, psihanaliza identific originar complexul Oedip ca faza a
dezvoltii personalitii n care copilul dezvolt un ansamblu de sentimente erotice fa de
printele de sex opus de agresivitate, rivalitate fa de printele de acelai sex, rezolvarea
acestui conflict se realizeaz, n mod obinuit, prin identificare cu printele de acela sex
refuzarea sexualitii infantile, copilul i va lua printele drept model pentru a-l imita i se va
strdui s semene cu el. Unii ns, nu-i pot satisface acest demers de realizare a eului, fie
datorit insuficienei imaginii identificatorii, fie datorit unei excesive intensiti a forelor
pulsionale. In acest caz ei nu se vor limita la imitarea propriilor prini, ci vor ncerca s i
depesc. Pe msur ce copilul se dezvolt i devine autonom se va confrunta cu problema
morii. Pentru a lupta mpotriva aceste angoase, mecanismele de aprare utilizate vor fi refularea
negarea. Negarea angoasei morii se aflla baza sentimentului incontient al invulnerabilitii
i, nu este de mirare s auzim despre piloii experimantai dezinvoli care, la fiecare aterizare,
spun colegilor sau siei moarte te-am nvins din nou. Mecanismele refulrii negrii stau la
originea unui tip particular de identificare: indentificarea eroic. Sunt luate ca modele personale
reale sau imaginare care prezint avantajul de a personifica manifestarile conduitelor

imposibile, dintre care cele mai mortale. Expresia identificrii eroice ca trstur de
personalitate const in capacitatea de a nfrunta necontenint situaii periculoase, de a nfrunta
moartea i de a iei nvingor din fiecare ncercare. Zborul permite pilotului s scape din
ghiarele pericolului, l face invulnerabil, i ofer acea ans extraordinar de a se ridica
deasupra condiiei celorlali muritori de rnd permite cucerirea cerului.
1.2. Tipologia mitologic-psihanalitic a piloilor
a) tipul D ( Dedal)
- conduita operativ: este pilotul responsabil, profesionist, abil, cu judecat, prudent,
ponderat, preocupat pentru crearea unei optime coordonar n echipaj. Respect normele i
procedurile, respect i preuiete colaboratorii de la bordul avionului. Profesionalismul su
depete zborul propriu-zis i se extinde n alte zone ale sistemului aronautic: economia de
combustibil n zbor, grija fa de pasageri, imaginea companiei, etc.
- psihismul: este echilibrat emotional si fr simptome nvrotice reacioneaz
psihosomatic n situaii onflictuale. Posed capacitatea de a disocia emoiile de responsabilitile
sale. Se consider c majoritatea piloilor profesioniti de linie se includ n acest tip.

b) tipul I (Icar)
-conduita operativ: imprudena este trstura sa tipic, nu are contiena limitelor sale.
Profesionalismul su subdezvoltat i pune amprenta pe raporturile sale n echipaj. nclinat spre
comiterea erorilor de pilotaj din lips de judecat, manifest o conduit de ,,Don Juan.
- psihismul: personalitatea adolescent sa cu marcante trsturi de imaturitate afectiv
care se face remarcat n relaiile sale cu femeile i n autocontrolul emoional. Capacitatea de
disociere este srac i obinuiete s-i coloreze conduita operativ cu strile sufleteti. In viaa
de cuplu este total instabil, fiind sursa multor probleme afective pentru partenerele sale.
c) tipul B ( Belerofonte)
-coonduita operativ: este un foarte bun pilot att ca judecat ct ca ndemnare, dar
agresivitatea sa anihileaz coordonarea i relaiile din echipaj. Se supraevalueaz i dispreuiete
normele, reglementrile de securitate a zborului.
-psihismul: este o personalitate cu puternice trsturi de invulnerabilitate i omnipoten
ce se convertete n supraevaluare tendine paranoice. Este un vanitos cu un eu suprareliefat i
agresiv.

d) tipul F ( Faeton)
-conduita operativ: tipul care lovete, fiecare zbor este o sfidare a morii, este nclinat
spre zborul temerar, fiind sursa multor accidente, uneori fatale.
-psihismul: este pilotul anti-fobic caut riscul cu orice pre. Eul su profesional prezint
un mecanism de aprare periculos de genul formaiune reactiv.
1.3. Analiza personalitii modale la piloii militari de lupt
In conformitate cu rezultatele obinute la o serie de teste psihologice aplicate pe loturi de
piloi miliatari de avioane de lupt i piloi militari de elicoptere se contureaz structuri de
personalitate modal puternic difereniate ceea ce confer identitate fiecui grup profesional.
Profilul modal al piloilor militarii de lupt apare mai bogat, mai consistent ceea ce
confer o puternic identitate acestei categorii profesionale. Astfel c, piloii militari de lupt se
caracterizeaz prin: detaare, rezervare, criticism, rceal; stabilitate emoional puternic, face
fa realitilor, este calm, echilibrat; caracter afirmativ, agresiv, ncpnat, autoritar, dominant;
dur realist contnd pe el nsui; imaginativ, boem, vistor; ncreztor n sine, linitit, destins;
adaptare foarte bun, extrovert; curaj, voin puternic i combativitate reliefat, independen,
iniiativ perseveren; atitudine pozitiv fa de oameni; moral bun, tonus optimist, reacii
emoionale profunde, sociabilitate; performane profesionale de nivel superior mediei; centru de
afinitate n grupurile profesionale.
In ceea ce privete piloii militari pe elicoptere se caracterizeaz prin: stabilitate
emoional sczut, hipersensibilitate, eul slab; dur i realist contnd pe el nsui, nencreztor,
ndrtnic, perseverent; ncordat, frustrat; anxios i introvert, atitudine pozitiv fa de oameni;
performane de nivel inferior mediei; inserie social deficitar.

2.Testare
2.1. Testul de personalitate Big Five

Evaluarea personalitii const n aplicarea unei serii de proceduri (tehnici i metode)

folosite pentru a identifica cum sunt i mai ales ce simt, cum gndesc i cum acioneaz oamenii.
Caracteristicile personalitii pot fi evaluate prin diferite tehnici sau metode (Weiner i Green,
2008): n cadrul unui interviu cu scop diagnostic; prin analiza informaiilor din rapoarte, istoric
sau de la persoane care l cunosc bine pe subiect; prin observarea comportamentului subiectului;
prin administrarea unor baterii de teste standardizate construite pentru evaluarea personalitii
etc. Din aceast perspectiv o evaluare psihologic reprezint o examinare cuprinztoare
realizat pentru a rspunde unor ntrebri specifice privind funcionarea psihologic a unui
client pe o perioad determinat de timp sau pentru prezicerea funcionrii psihologice a
clientului n
viitor (Weiner, 2003, pag 3).
Goldberg (1999a) construiete un model al personalitii care s nglobeze cei 5
suprafactori, fiecare factor avnd ataate 6 subfaete. n 2005, mpreun cu un grup de
cercettori, construiete o baz de date cu itemi disponibil on-line pentru evaluarea
personalitii. Dimensiunile modelului IPIP-NEO (Golberg, 1999a) au fost prezentate pe larg de

ctre J. A. Johnson (Goldberg, Johnson et. al, 2005). Factorii modelului IPIP-NEO descrii de
Goldberg, i Johnson (2005) sunt prezentai, n descriere succint, n paginile urmtoare.
Preferm descrierea factorilor din perspectiva modelului IPIP-NEO pentru c acest model a stat
la baza operaionalizrii chestionarului Big Fiveplus, construit de noi.
Extroversiunea (extroversion) se refer la angajarea n activitile lumii exterioare.
Extrovertiii se bucur de compania celorlali, sunt plini de energie i au deseori triri emoionale
pozitive. Tind s fie entuziati, orientai spre aciune, care profit de ocazie. n grupuri le place s
discute, s se fac auzii i s atrag atenia asupra lor. Introvertiilor le lipsete exuberana,
energia i nivelul activismului. Tind s fie tcui, s delibereze i s nu se implice n lumea
exterioar. Le lipsete
implicarea social, avnd nevoie de mai puin stimulare extern dect extrovertiii i prefernd
s fie singuri.
Principalele faetele extroversiunii, n definirea dat de
Goldberg, i Johnson (2005) sunt :
o afectivitate (friendliness);
o sociabilitate (gregariousness);
o aservitivitate (assertiveness);
o nivel de activism (activity level);
o cutare de senzaii (excitement seeking);
o emoii pozitive (cheerfulness).
Agreabilitatea (agreeableness) vizeaz caracteristicile personale care in de cooperare
i armonie social. Agreabilitate ridicat caracterizeaz indivizi care pun valoare pe nelegerea
cu cei din jur. Sunt persoane amabile, prietenoase, generoase, dispuse s fac compromisuri
pentru a-i ajuta pe alii. Au o viziune optimist asupra naturii umane, considernd c oamenii
sunt din principiu oneti, deceni i demni de ncredere. Scoruri mici la agreabilitate obin
indivizii care pun interesul propriu mai presus de orice i care nu pun mare pre pe sentimentele
i bunstarea altora. Uneori scepticismul lor cu privire la cei din jur i determin s fie suspicioi,
neprietenoi i necooperani.

n acest caz, cele 6 faete ale agreabilitii sunt:

o ncredere (trust);
o sim moral (morality);
o altruism (altruism);
o cooperare (cooperation);
o modestie (modesty);
o compasiune (sympathy).

Nevrozismul (neuroticism) este descris ca fiind tendina de a avea triri emoionale

negative cum ar fi anxietatea, furia, depresia. Scorurile mari la nevrozism descriu indivizi care
reacioneaz emoional foarte uor, trind intens evenimente care pe ali oameni nu i afecteaz.
Au tendina de a interpreta situaii obinuite ca fiind amenintoare i de a transforma frustrrile
n dificulti fr scpare. Reaciile lor emoionale tind s persiste peste perioade lungi de timp,
ceea ce nseamn c se afl deseori ntr-o pas proast. Dificultile de control al emoiilor pot
duce la afectarea abilitii de gndire, de a lua decizii sau de a face fa stress-ului. Indivizii cu
un nivel sczut de nevrozism sunt mai greu de suprat i nu sunt att de reactivi din punct de
vedere emoional. Tind s fie calmi, stabili emoional i nu au stri afective negative persistente.
Principalele faete ale nevrozismului sunt:
o anxietate (anxiety);
o furie (anger);
o depresie (depression);
o timiditate (self-conciousness);
o nestpnire (immoderation);
o vulnerabilitate (vulnerability).
Contiinciozitatea (conscientiousness) se refer la modul n care individul controleaz,
regleaz i direcioneaz impulsurile. Scorurile mari defines indivizii care evit situaiile riscante
i care prin planificare i persisten n sarcin ajung s aib success n ceea ce ntreprind. n

general sunt privii de cei din jur ca fiind inteligeni i sunt considerai oameni pe care te poi
baza. n extrema negativ, aceti indivizi pot fi perfecioniti compulsivi i pot ajunge
workaholici, fiind privii de cei din jur ca nchii i plictisitori. Scorurile mici la factorul
contiinciozitate vizeaz indivizi care ar putea fi criticai pentru c nu sunt demni de ncredere,
c le lipsete ambiia i c nu pot urma anumite limite impuse. Totui, aceti indivizi sunt cei care
triesc numeroase momente plcute i relaxante, chiar dac de scurt durat.
n cadrul acestui factor, sunt definii ca sub-factori / faete:
o sentimentul eficienei personale (selfefficacy);
o ordine- planificare (orderliness) ;
o rigiditate moral (dutifulness);
o nevoia de realizare (achievementstriving);
o disciplin (self-discipline);
o pruden (cautiousness).
Deschiderea (openness to experience) descrie o dimensiune a stilului cognitiv care
distinge ntre indivizii imaginativi, creativi i indivizii realiti, convenionali. Scoruri mari obin
indivizii curioi, care apreciaz arta i care sunt sensibili la frumos. Acetia tind s fie mai
contieni de emoiile lor. Tind s gndeasc i s acioneze n moduri individualiste i
nonconformiste. Le este uor s opereze cu simboluri i noiuni abstracte, ndeprtndu-se se
experiena concret. Indivizii cu scoruri mici au interese nguste, comune. Prefer simplitatea i
directivitatea dect complexul, ambiguitatea i subtilul. Ar putea privi arta i tiina cu suspiciune
atunci cnd nu i vd utilitatea. Prefer familiaritatea n locul noutii i sunt conservatori i
rezisteni la schimbare.
n acest caz, principalele faete deschiderii:
o imaginaie (imagination)
o interes artistic (artistic interest) o emoionalitate (emotionality)
o spirit aventurier (adventurousness)
o intelect (intellect)
o liberalism (liberalism)

Modelul Big Five al personalitii este privit n literatura de specialitate ca fiind cel mai aproape
de o nelegere exhaustiv a personalitii umane. Modelul construit de Goldberg (1999a) ofer o
detaliere a dimensiunilor care caracterizeaz personalitatea uman, fiecare factor avnd
subsumate cele 6 faete, astfel nct s se poate construi un profil detaliat al unui individ i de
asemenea pentru a se face o mai bun difereniere ntre diferite entiti psihice. Cei 5 suprafactori
prezentai mai sus au fost continuu validai n diferite studii i pui n relaie cu diferite alte
dimensiuni individuale sau organizaionale. Aa cum am argumentat n paginile anterioare,
modelul Big Five al personalitii st la baza unui numr mare de cercetri n domeniul
psihologiei i a implicaiilor acesteia n mediul organizaional. Pornind de la acest model, am
decis construirea unei probe de evaluare a personalitii: Big Fiveplus.

Bibliografie
Anitei, M. (2000) Psihologia Personalitatii Aviatorului, Bucuresti, Editura Press Mihaela SRL
Goldberg, L.R. (1999) A Broad-Bandwidth, Public- Domain, Personality Inventory Measuring
the Lower- Level Facets of Several Five-Factor Models, Personality Psychology in Europe, vol.
7, (pp. 7-28), Tilburg, The Netherlands: Tilburg University Press
Goldberg, L.R., Johnson, J.A., Eber, H.W., Hogan, R., Ashton M.C., Cloninger, C.R., Gough,
H.G. (2005) The International Personality Item Pool and The Future of Public-Domain
Personality Measures n Journal of Research in Personality nr. 40, p. 84-96

Weiner B. I., Green L R., (2008), History of Personality Assessment, in Handbook of Personality
Assessment, John Wiley&sons New Jersey
Weiner B. I., (2003), The Assessment process, in Hanbook of Psychology vol 10 Assessment
Psychology (Ghraham R. John i Naglieri A. Jack, Coord Wiener B. Irving), John Wiley & sons
New Jersey