Sisteme de frnare Knorr-Bremse

Datorit unei experiene de decenii n domeniul tehnologiei de frnare i al activitilor de

proiectare, la nivel mondial, compania Knorr-Bremse dispune de o competen de specialitate i
de o for de inovaie cuprinztoare n cele trei tehnologii de baz: sistemele pneumatice,
mecanice, electronice, precum i n domeniul complexei tehnologii de reglare.
Instrumente de proiectare, procedee de simulare moderne, precum i efectuarea unor
ncercri intense i lipsite de compromisuri asigur sisteme deosebit de robuste, care
funcioneaz n mod sigur i fiabil chiar i n cele mai dure condiii.

Sistemul pneumatic
Aerul comprimat este mediul de lucru cel mai important n domeniul vehiculelor utilitare.
Acesta este produs de compresor, transportat, prin unitatea de procesare a aerului, ctre
rezervoarele de aer comprimat i acumulat n acestea.
n cazul unei frnri sau al unei modificri de sarcin, aerul comprimat este transportat prin
intermediul unor supape i/sau module de control, ctre cilindri i/sau burdufuri de suspensie, iar
aceasta la presiuni ale sistemului de minim 10 bari.
1

Sistemul mecanic
Aerul comprimat este mediul de lucru cel mai important n domeniul vehiculelor utilitare.
Acesta este produs de compresor, transportat, prin unitatea de procesare a aerului, ctre
rezervoarele de aer comprimat i acumulat n acestea.
n cazul unei frnri sau al unei modificri de sarcin, aerul comprimat este transportat prin
intermediul unor supape i/sau module de control, ctre cilindri i/sau burdufuri de suspensie, iar
aceasta la presiuni ale sistemului de minim 10 bari.
Sistemul electronic
n cadrul sistemelor moderne de frnare, securitate i suspensie pentru vehiculele utilitare,
sistemele pneumatice au fost nlocuite n multe cazuri cu cele electronice.
Cu timpi de comand de ordinul milisecundelor, unitile de control electronice transmit
comenzile de reglaj ctre supapele i modulele aferente. n felul acesta, comportamentul de
frnare i de rulare pot fi instantaneu adaptate noilor situaii, din aceasta rezultnd standarde
masiv mbuntite pe planul stabilitii vehiculelor, al controlului procesului de frnare,
confortului de rulare i securitii.
Tehnologie complex de reglaj: Compania Knorr-Bremse dispune de o experien de peste
un secol n controlul sistemelor pneumatice de reglare, care se utilizeaz cu succes i n afara
dispozitivelor de frnare propriu zise, cum este sistemul Powertrain.

Compresoare
Aerul comprimat constituie energia de baz pentru toate sistemele pneumatice de frnare,
instalaiile pneumatice de suspensie i cuplajele vehiculelor utilitare. Componenta principal a
alimentrii cu aer este compresorul nsui. De regul, el este acionat de motorul vehiculului.
Printr-un proces de comprimare, el produce aerul necesar tuturor sistemelor cu aer comprimat.
Paleta de produse a companiei Knorr-Bremse satisface un spectru larg de cerine n privina
performanelor de transport i de acionare. Gama cuprinde compresoare cu 1 sau 2 cilindri,
fixate pe flan sau pe picior. Opional putei obine i compresoare cu sistem de economisire a
energiei.
O alt inovaie a companiei Knorr-Bremse este compresorul cu sistem de cuplaj, care, pe
lng economii semnificative de carburant, reduce i eliminrile de ulei.
Pentru vehiculele utilitare uoare, care nu sunt echipate cu instalaii de frn cu aer comprimat,
oferim un electrocompresor n dou trepte, fr ulei, pentru alimentarea unui sistem de suspensie
pneumatic sau a unei instalaii de frn de mn.

Procesarea aerului
Aerul comprimat livrat de compresor trebuie uscat i curat nainte de a fi distribuit pentru
consum n cele pn la apte circuite de frn i secundare. Aceste circuite de frn trebuiesc
alimentate cu maxim trei niveluri de presiune, i asigurate reciproc, pentru a putea ndeplini
cerinele de securitate necesare pentru circulaia pe drumurile publice.
Uscarea aerului
Knorr-Bremse ofer n acest sens cartuul de uscare a aerului, cu o eficacitate dovedit, i
care usuc n mod fiabil aerul comprimat necesar. Tratarea este necesar pentru a proteja
sistemul de aer comprimat fa de nghe i de coroziunea interioar, asigurnd astfel siguran
permanent de exploatare i prelungirea ciclului de via a sistemului.
Separarea uleiului plus uscarea aerului (OSC):
Pentru a mri durata de via a sistemului de frnare, sistemul Knorr-Bremse OSC ofer o
soluie de maxim eficien pentru separarea uleiului din aerul comprimat, n form de
micropicturi sau n form gazoas, naintea uscrii aerului. Astfel se obine protecia
elastomerilor folosii n diferitele supape, mrindu-se astfel durata de via a acestora.
Procesarea convenional a aerului:
Paleta de produse, ce cuprinde dispozitive de uscare a aerului, presostate, supape de protecie
cu patru circuite i limitatori de presiune, contribuie la securitatea n funcionare a sistemelor
pneumatice de frnare. n plus, oferim unitatea de alimentare cu aer APU, ce reunete ntr-un
singur aparat toate funciile unui sistem de procesare a aerului.
n afar de aceasta, n scopul reducerii necesarului de spaiu, compania Knorr-Bremse ofer,
de ani de zile, un dispozitiv APU monobloc extrem de compact.
3

Procesarea electronic a aerului

nc din anul 2004, compania Knorr-Bremse ofer sistemul EAC de procesare electronic a
aerului. Acesta combin pneumatica testat a unor funcii decisive cu dispozitive electronice.
Elemente de software i componente testate asigur o reducere msurabil a consumului de
carburant al vehiculului, precum i un grad mrit de securitate i confort.
Platforma modular de sistem, cu funcii suplimentare integrate, reduce costurile totale ale
productorului de vehicule i permite implementarea unui sistem optimizat de service. Pentru
utilizatorul final, EAC poate nsemna o economie msurabil de carburant, prin folosirea fazelor
de decelerare a motorului, o regenerare precis, precum i un sistem perfecionat de economisire
a energiei.
Integrarea franei de parcare electronice:
In afara de partea care asigura functionalitatea EAC-ului, ofera aditional integrarea in EAC a
franei de parcare electronice sau pneumatice.
Avantajul principal pentru producatorii de camioane este reducerea spatiului necesar instalarii in
cabina si reducerea eforurilor de montaj. Beneficiul principal al utilizatorului este
functionalitatea noua a activarii franei de parcare automate, a deblocarea acesteia precum si
functiile aditionale de siguranta.

EAC2 ce controleaza compresorul de aer, reduce consumul de combustibil

Ambreiajul compresorului de aer combinat cu EAC2 protejeaza mediul inconjurator prin consum
redus de combustibil si de emisii

Sisteme electronice
n UE se estimeaz c echiparea tuturor autocamioanelor i autocarelor cu sisteme electronice
ar rezulta anual n reducerea numrului de victime i persoane grav rnite, cu 500 i respectiv
2500. Compania Knorr-Bremse stimuleaz dezvoltarea unor noi sisteme de asisten pentru
conductorii auto, aducndu-i astfel un aport important la creterea securitii pe drumurile
publice. Programul produselor n domeniul sistemelor electronice cuprinde sisteme antiblocare
(ABS) obligatorii, sisteme electronice de frnare (EBS), programe de stabilitate electronic
(ESP) i sisteme de reglaj adaptativ al vitezei (ACC).
ABS si ASR
ABS (sistemul antiblocare) mpiedic blocarea roilor n timpul procesului de frnare, n timp
ce ASR (sistemul de control al traciunii) face ca, la accelerare, roile de pe puntea motoare s nu
patineze, asigurnd astfel o traciune optim, indiferent de starea carosabilului. n calitate de
pionier n dezvoltarea sistemelor ABS pentru vehicule utilitare, compania Knorr-Bremse ofer
sisteme ABS i ASR pentru toate tipurile de vehicule i remorci prevzute cu frne cu aer
comprimat.
EBS (sistemul electronic de frnare) integreaz ntr-un singur sistem electronic funciile de
baz ale controlului frnei i ale sistemelor ABS i ASR. Avantajele unui sistem electronic fa
5

de unul pneumatic convenional sunt timpii de rspuns i cile de frnare mai scurte - i implicit
o securitate mai mare pe drumul public. Sistemul electronic de frnare EBS dispune de o serie de
funcii suplimentare, cum ar fi sistemul de reglare a uzurii, acionarea retarderului, precum i
reglarea forei adiionale (CFC), care, n cazul unui vehicul combinat, coordoneaz performana
de frnare a remorcii cu cea a vehiculului tractor. Compania Knorr-Bremse ofer sisteme EBS i
CFC pentru toate tipurile de vehicule - inclusiv pentru remorci.
ESP
Extinderea sistemului EBS prin sistemul ESP (programul de stabilitate electronic) duce la
stabilizarea automat a vehiculului n situaii critice de rulare i implicit la reducerea riscului de
derapare i rsturnare. n situaii de pericol, sistemul ESP asigur corecia automat a direciei de
mers i a vitezei ntregului autotren. Prin intervenii selective asupra unora dintre frnele roilor
i asupra managementului motorului, ESP ofer, n situaii critice, o asisten cu aciune
autonom.
Fiind primul ofertant pe plan global, compania Knorr-Bremse a proiectat i un sistem ESP
pentru vehicule combinate cu remorci, aa-numitele autotrenuri articulate. Provocarea tehnic o
reprezint urmtoarele: altfel dect n cazul autotrenurilor cu semiremorc, un autotren articulat
cu cuplaj pentru remorc i scaun rotitor dispune de dou articulaii mobile. Gradul mrit de
libertate de micare face ca numrul forelor care acioneaz asupra autotrenului s fie
considerabil mai mare, trebuind avute n vedere la configurarea sistemului ESP.
ELC
Cu ajutorul unui sistem electronic de control, reglarea electronic a nivelului (ELC) ofer
funcii de reglare a nivelului, modificare a acestuia i reglare a elevatorului de osie pentru
vehiculele cu amortizoare pneumatice. Aceast inovaie poate fi folosit, de exemplu, pentru
coborrea nivelului la autobuze. Aceasta uureaz urcarea i coborrea, n special a copiilor,
persoanelor vrstnice i a celor cu handicap.
ACC
Pentru ajutorarea conductorului auto la mersul n coloan, Knorr-Bremse ofer un reglaj
adaptativ al vitezei (ACC), care, n funcie de viteza cu care se circul, menine automat distana
corect fa de vehiculul aflat n fa. Prin intermediul reglajului adaptativ al vitezei se pot evita
coliziunile din spate. n afar de aceasta, tehnologia respectiv face posibil o utilizare eficient a
capacitii oselelor.

TEBS G2- Electronic Braking System for Trailers

Supape
Supapele permit transportul aerului comprimat, n condiiile unui dozaj fin, ctre utilizatorii
instalaiilor de frn i de suspensie pneumatic.
Gama de produse acoper toate cerinele unui sistem de frn convenional, de ex. supape
pentru frnele de serviciu, frnele de mna, servosupape, regulatori ai forei de frnare, uniti de
control pentru remorci, supape de reglare a nivelului sau supape de comand pentru manipularea
containerelor, constituind concomitent i completarea perfect pentru sistemele de control
electronice.

Supap pentru frna de mn

Unitate de comand pentru pedale

Din gama de supape a companiei Knorr-Bremse fac parte i unitile de comand cu sisteme
ncorporate de acionare a ambreiajului. Aceste module, construite pe principiul "Plug-and-Play",
i ofer clientului avantaje tehnice i logistice semnificative.

Frne cu disc
- Frana Sn7000(DAF) :

Frna cu disc este frna roii de la autocamioane. Knorr-Bremse a stabilit criterii de referin
pentru fabricarea frnelor cu disc cu strngere pneumatic pentru vehiculele utilitare de 6t pn
la peste 44t. Avantajele decisive fa de sistemele convenionale sunt urmtoarele: greutate

redus, design compact, uzur uniform a garniturilor, ntreinere mai simpl, costuri reduse i
securitate mrit.

Aducnd mereu mbuntiri eseniale, cum ar fi designul monobloc pentru aua de frn,
folosirea aa-numitului "Splined Disc" menit s reduc apariia fisurilor la solicitri termice,
precum i mbuntirea permanent a produsului n sensul folosului pe care l prezint pentru
client, Knorr-Bremse i-a consolidat permanent poziia de lider printre ofertanii de frne cu disc
i de sisteme complete pentru industria vehiculelor utilitare. Pe ntregul glob au fost instalate
deja aproape 20 de milioane de frne cu disc de provenien Knorr-Bremse.

Sistemul EBS

Acionare :
n momentul acionrii pedalei de frn de ctre conductorul auto, modulul declanez
funcia frn via EBS. Unitatea central recunoate aceast acionare i controleaz electronic
in Modulul Electro-Pneumatic EPM, via CAN-brake. Electronica din fiecare EPM declaneaz
supapele solenoid i prelucreaz semnalele de la senzorii de rotaie (implementnd funcia ABS
dac este necesar) i senzorii de uzur. Modulatorii EPM alimenteaz cu aer camera de frnare
i controleaz presiunea n concordan cu intrarea de control. Modulul TCM regleaz presiunea
sistemului de frn a remorcii asigurnd fora minim de cuplare. Modelul de circuit dublu
pneumatic asigur ca n cazul unei defeciuni la EBS se realizeaz o activare secundar a frnei.
Timpul de reacie mai rapid la frnare, reduce distana de oprire EBS-ul rezult o presiune de
frnare nu numai mai rapid dar i simultan n toate camerele de frnare. Acesta reduce distana
de oprire (drumul de frana) deoarece presiunea de frnare este aplicat direct de EPM ctre
camera de frnare. Frna rspunde fr ntrziere. n acelai timp controlul excelent al
senzitivitii, servete un confort ridicat al frnrii. Controlul precis al forei de cuplare dat de

10

EBS, asigura un efect de franare armonizat intre cap tractor si remorca. Aceasta asigura franarea
fina si precisa in ambele vehicole in acelasi timp.

Uzur redus, service mai puin :

EBS-ul asigura o forta de franare egala in fiecare frana. Atuci cnd frnele sunt eliberate,
toate camerele de frnare sunt golite
imediat. EBS optimizeaz gestionarea frnrii prin utilizarea efectului de retarder sau prin frna
de motor pentru a reduce sarcina la frnarea roilor. n plus, se asigur o uzur uniform a
plcuelor/discurilor de frn. Acest lucru nseamn o cretere cu 20% a duratei de via util a
frnelor.
Funcia ESP
ESP intervine doar pentru a restabili stabilitatea direcional, atunci cnd exist o diferen
ntre direcia de mers aleas de conductorul auto i micarea actuala a vehiculului. n timpul
subvirarii, atunci cnd vehiculul circul pe o raz mai mare dect cea definit de unghiul
volanului, vehiculul este ntors la cursul normal de ESP, acionnd frnele din interior, spate. In
caz de supravirare, partea din spate a tractorului devieaz spre partea exterioar a curbei. In
scopul redresrii tractoruli/semiremorcii la normal, sistemul ESP acioneaz frnele la roata
tractorului de pe partea exterioar a curbei respective, si toate roile semiremorcii.
Protecia mpotriva Rsturnrii
n special n cazul vehiculelor articulate, sistemul ESP reduce posibilitatea rsturnrii.
Sistemul evalueaz diferitele semnalel al senzorilor i cu ajutorul datelor de accelerare lateral,
detecteaz din timp posibilitatea rsturnrii vehiculului. Ca rezultat ESP-ul reduce cuplul la
motor, iar frnele sunt acionate selectiv prin EBS. Vehiculul ncetinete i pericolul rsturnrii
este redus.

11