CUVNT INAINTE Acest curs se adreseaz personalului navigant brevetat i nebrevetat i reprezint o sintez a actelor legislative na ionale ce reglementeaz

naviga ia fluvial si maritim civil, aflate ntr-o continu schimbare datorat ritmului rapid de dezvoltare a rela iilor sociale i celor economice, alinierii legisla iei romanesti la legislatia comunitara si nu in ultimul rand datorita pericolului reprezentat de terorismul international.In cazul aparitiei unor noi reglementari privind navigatia civila se vor face adnotari pe marginea notelor de curs sau intru-n caiet separat in clasa in timpul predarii materiei. In acest curs am evitat comentariile pe textul legilor care reglementeaz naviga ia civil, comentarii urmnd s se fac n sala de curs n urma dialogului cursant expert, i de aceea este de dorit ca materia s fie parcurs de cursan i inainte de a intra in sala de curs pentru ca dialogul cursant expert s fie ct mai constructiv i in scopul insuirii materiei nc din timpul predrii ei. In acest curs am facut o prezentare a unor no iuni din legea fundamental a Romniei , Constitu ia Romniei publicat n monitorul oficial nr.233 din 21 noiembrie 1991, am prezentat normele generale care reglementeaz naviga ia civil, respectiv ORDONAN A nr. 42 din 28 august 1997 privind naviga ia civil, LEGEA nr. 412 din 26 iunie 2002 pentru aprobarea Ordonan ei Guvernului nr. 42/1997 privind naviga ia civil si HOTRREA nr. 245 din 4 martie 2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonan ei Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval. Aceste note de curs prezint drepturile i ndatoririle personalului navigant, rspunderea juridic a personalului navigant, infrac iuni, contraven ii, abateri i sanc iuni disciplinare, dispozi ii cuprinse in Regulamentul serviciului la bordul navelor fluviale civile, referiri la personalul minim de siguran pentru navele fluviale i la administrarea porturilor i serviciilor n porturi iar la nceputul acestui curs este prezentat un mic dic ionar juridic care ncearc s familiarizeze personalul navigant cu anumi i termeni juridici. Precum veti remarca, aceste note de curs au cutat s acopere reglementrile legislative principale privind naviga ia civil dar nu s-au fcut referiri la legi care, n secundar, reglementeaz i unele aspecte care au influen asupra naviga iei civile fluviale i maritime precum reglementrile privind protec ia mediului, legisla ia penal, legislatia muncii etc., aceste aspecte urmand s fie prezentate n sala de curs.

DIC IONAR DE TERMENI JURIDICI Aceast sec iune este un repertoriu de defini ii juridice reduse la esen ial, dar care n totalitatea lor, constituie o mic parte din terminologia uneia din cele mai vechi i mai actuale tiin e sociale, ale crei principii cereau, in sintetismul roman, a tri cinstit, a nu vtma pe altul, a da fiecruia ce i se cuvine. Acest dictionar de termeni juridici se adreseaz personalului navigant,cruia uneori i scap n elesul terminologic juridic, rmnnd astfel n afara unor conota ii textuale legale, doctrinale sau jurispruden iale. Precizarea in elesului cuvintelor a constituit i constituie o condi ie esen ial a oricrei confruntri ideologice dornice de a ajunge la solu ii reale i durabile. ntr-un stat de drept, a crui structur se ntemeiaz pe raporturi juridici, limbajul dreptului devine un element de cultur citadin de care nu se poate face abstractie. Astfel dreptul devine un factor de orientare si consiliere in viata de toate zilele a cet eanului de rnd. A ABANDON-renun are la un drept, la o ac iune, la o obliga ie; ABATERE-nclcarea unor norme disciplinare sau administrative; ABILITA-a face pe cineva capabil de a ndeplini un act juridic ABORDA-a manevra o nav spre a o lipi de alta. A ciocni o nav de un chei, dig sau o alta nav. A lupta contra unui vas bord la bord. ABROGARE-anularea unei legi ,decret,hotarare,decret ,conventii etc. care inceteaza de a mai fi aplicabile. ACORD-intelegere intre doua sau mai multe personae fizice sau juridice pentru incheierea ,modificarea sau stingerea unui act juridic. ADEVERINTA-inscris prin care se adevereste un drept sau un fapt. ADEZIUNE-aderare la ceva.Contract de adeziune-contract ale carui clauze sunt impuse de catre o parte fara a putea fi negociate. AGENT-reprezentant a unei organizatii ,institutii etc. care indeplineste animate insarcinari. AGENTIE reprezentanta a unui stat ,institutie sau intreprindere. AMENDAMENT-modificarea adusa unui proiect de act normativ. ANCHETA-cercetare facuta de organe publice pentru a lamuri imprejurarile in care s-a produs un fapt,a strange dovezile corespunzatoare si a stabili raspunderile. ARESTA- a lipsi pe cineva de libertate ca urmare a savarsirii unei infractiuni sau in vederea unei judecati sau cercetari.Are loc in Temecula unui mandat de arestare emis de parchet sau de o instanta judiciara. ASIGURARE-raport contractual nascut din lege sau dintr-o conventie in Temecula curia o persoana numita asigurator se obliga in schimbul unei prime de asigurare sa
2

plateasca unei alte persoane numita asigurat o suma de bani in cazul produceri unor daune eventuale. AUTORIZATIE-permisiune (oficiala) de a exercita un drept ,de a incheia un act sau a face ceva. AVIZ-document prin care se comunica o instiintare cu caracter oficial;rezolutia unui organ competent cu privire la unele probleme pentru care a fost consultat. B BANCRUTA-faliment,insolvabilitatea unui comercial vinovat de acte ce agraveaza situatia creditorilor. BREVET- document eliberat de o autoritate publica prin care se recunoaste unei persoane o calitate in temeiul caruia i se acorda anumite drepturi. BURSA-institutie unde se negociaza hartii de valoare,valute straine sau tranzactii de marfuri. C CABOTAJ-navigatie de-a lungul coastelor,de obicei intre porturile aceleiasi tari. CABOTIER-nava pentru cabotaj. CADUC-act ce nu mai are putere legala ,nul,anulat,perimat,cazut in desuetitudine. CARTA-act ce stabileste structura si functionarea unui organism international. CAZ FORTUIT-eveniment pricinuit de un fapt imprevizibil si de netrecut care inlatura ,in afara oricarei culpe debitorului ,executarea obligatiei pe care acesta din urma a contractat-o. CAZIER JUDICIAR-serviciu organizat pentru a face cunoscute antecedentele judiciare ale persoanelor prin fise centalizate. CERTIFICAT act prin care un organ de stat confirma un fapt sau autenticitatea unui inscris sau atesta o anumita calitate. CITATIE-somatie facuta unei persoane de a se infatisa inaintea unei instante in calitate de parte,martor sau informator. CONOSAMENT-inscris formal folosit in transportul de marfuri prin care carausul confirma expeditorului primirea marfurilor pe care se obliga sa le transporte si sa le predea la o anumita destinatie. CONSTITUTIE- lege fundamentala a unui stat care reglementeaza organizarea statala,raporturile dintre puterile publice cat si principiile dreptului public al respectivului stat. CONTENCIOS-ansamblul proceselor susceptibile de a fi solutionate de instantele judiciare. CONTRABANDA-fapte de comert realizate impotriva legilor unei tari.
3

CONTRACT-acord de vointa incheiat intre doua sau mai multe persoane pentru a crea o obligatie,a modifica sau a stinge obligatii preexistente.Inscris ce dovedeste existenta unei conventii. CONTUMACIE-lipsa nejustificata a acuzatului de la procesul ce i-a fost intentat. CREANTA-drept in temeiul caruia o persoana (creditorul)poate constrange pe o alta(debitorul)sa-i dea,sa-i faca sau sa nu-i faca ceva. CULPA-act sau omisiune savarsita cu sau fara intentie in indeplinirea unei obligatii contractuale sau a unei norme legale.Culpa presupune discernamantul autorului si-l obliga la repararea prejudiciului cauzat. D DECIZIE-hotarare luata de un organ de stat,administrativ sau judecatoresc.Rezultatul unei deliberari individuale sau colective. DELICT-fapt ilicit si culpabil ,cauzator de prejudicii,de unde si obligatia de dezdaunare. DREPT-totalitatea regulilor generale de conduita ce reglementeaza raporturile sociale dintr-o societate data,sanctionate prin forta de constrangere a statului. E EXPERTIZA JUDICIARA-mijloc de proba ce rezida dintr-o lucrare , calcul, analiza, apreciere etc. intocmita de un specialist in temeiul unei dispozitii date de o instanta judiciara pentru clarificarea unor fapte ce formeaza obiectul unui proces. EXSEQUATUR-investire cu formula executorie a unei hotarari judiciare straine pentru a fi aplicata in tara. F FALIMENT-administrarea si lichidarea patrimoniului unui comerciant ,persoana fizica sau juridica ,aflata in imposibilitate de a-si achita debitele contractate pe care le-a incheiat. FALS-infractiune ce are ca obiect falsificarea unui act oficial ,savarsita cu prilejul intocmirii acestuia ,de catre un functionar sau o persoana aflata in exercitiul indatoririlor sale de serviciu. FAVORIZAREA INFRACTORULUI-ajutorul dat unui infractor pentru a se sustrage de la urmarire,judecata sau pentru a scoate avantaje de pe urma infractiunilor comise. FLAGRANT-infractiune ce se descopera in momentul savarsirii ei sau indata dupa consumarea ei.

FORTA MAJORA-situatie de fapt de neprevazut si de neinlaturat care pune pe debitor in imposibilitatea de a-si duce la indeplinire obligatia sau determina o persoana sa faca ceva impotriva legii. FURTinfractiune ce consta in a lua un bun mobil din posesia altuia in scopul de a si-l insusi pe nedrept. FRONTIERA DE STAT-linie imaginara ce separa doua state. G GAJ-contract prin care un debitor remite creditorului sau un lucru mobil in vederea garantarii executarii executarii unei obligatii pe care cel dintai si-a luat-o printr-un contract fata de cel de-al doilea. GESTIUNE-administrarea unor bunuri sau a unui patrimoniu al unei persoane de catre reprezentantul acesteia.Totalitatea operatiilor administrative si financiare ce incuba unui angajat in cadrul serviciului pe care-l indeplineste. GREVA-intreruperea procesului de munca de catre muncitori. H HOTARARE-act adoptat ,ca urmare a unei deliberari de catre un organ colegial. Hotarare judecatoreasca-act prin care o instanta judiciara solutioneaza litigiul care i-a fost adus spre judecata. I ILEGAL-contrar legii;nelegal;neaprobat;clandestin. IMPEDIMENT LEGAL-opreste la indeplinire un act juridic intemeiata pe o dispozitie legala. IMPRESCRIPTIBILITATE-situatia unor drepturi care,in conformitate cu legea,raman mereu ocrotite si,in consecinta,valorificate. IMPUNITATE-scutirea de pedeapsa in cazurile prevazute de lege. INALIENABIL-imposibil de instrainat;Situatie prevazuta de lege cu referire la bunuri sau drepturi care,neaflandu-se in circuitul civil ,nu pot face obiectul unui act de instrainare. INAMOVIBIL-(functionar) ce nu poate fi mutat,inlocuit sau destituit din functie fara anumite garantii prevazute de lege. INFRACTIUNE-fapt care datorita periculozitatii sale sociale este sanctionat de legile penale. INSTIGARE-fapta unei persoane care cu buna stiinta determina pe o alta sa savarseasca o fapta sanctionata de legile penale. INTERPOL-Organizatia Internationala a Politiei Criminale.
5

INSCRIS-obiect ce poarta o insemnare ce releva fapte,acte juridice sau imprejurari referitoare la o situatie juridica. J JAF-infractiune ce consta in acte de pradare sau deposedare violenta de bunuri in scopul insusirii lor pe nedrept de catre infractor. JURISDICTIE-competenta de a judeca JURISPRUDENTA-ansamblu de hotarari judecatoresti pronuntate cu ocazia solutionarii proceselor. JUST TITLU-titlu translativ de proprietate care ,fara a indeplini conditiile de valabilitate cerute de lege,da totusi posibilitatea L LEGATIE-misiune diplomatica a unui stat pe langa alt stat,misiune de rang inferior ambasadei. LEGE-act normativ stabilit de puterea legislativa ,ce cuprinde norme generale de conduita obligatorie ,sanctionata prin forta de constrangere a statului. LEGITIM-calitate a unui act sau fapt de a fi in conformitate cu legea. LICENTA- permisiune acordata unei persoane fizice sau juridice de afolosi o opera de creatie intelectuala. M MANDAT-contract in temeiul caruia o persoana numita mandatar se obliga sa faca ceva pe seama unei persoane numite mandante,de la care a primit respectiva insarcinare.Mandat de arestare act emis de procuror sau de instanta de judecata pentru arestarea inculpatului. MARCA-semn distinctiv folosit de intreprinderile comerciale pentru a le deosebi produsele si activitatile de cele similare ale altor intreprinderi. MARE-element al domeniului public international alaturi de fluvii,aer,si alte cai de comunicatie internationala.Mare libera ~ce nu face parte din apale teritoriale sau interne ale unei tari si in consecinta nici un stat nu si poate exercita suveranitatea asupra acesteia.Mare teritoriala~supusa suveranitatii satului riveran ,pana la o anumita limita. MINISTER-organ central al administratiei de stat ce-si desfasoara activitatea intrun anumit domeniu. MUTUALITATE-forme de angajament reciproc prin care membri unui grup se asigura , prin plata unei cotizatii,impotriva unor riscuri sau se obliga la acordarea de ajutoare pentru anumite situatii.
6

N NATURALIZARE-act prin care organul competent acorda unui strain cetatenia ,cu indeplinirea conditiilor cerute de lege. NAVA-vehicul special amenajat pentru navigatia maritima sau fluviala. NAVIGATIE-calatorie sau transport cu o nava;fluviala~ce se face pe cursurile de apa sau pe fluvii;maritima~ce se face pe mari sau oceane. NAVLOSIRE-inchirierea unei nave pentru transport de marfuri. NORMA JURIDICA-regula de conduita ,obligatorie si impersonala instituita prin lege sau obicei si a carei aplicare este asigurata la nevoie de forta de constangere a statului. NOTIFICARE-act prin care se aduce la cunostinta unei persoane in act juridic ce a fost sau urmeaza a fi intocmit. NOTORIETATE-calitate de a fi cunoscut. NULITATE-ineficacitatea unui act juridic ce rezulta din lipsa unei conditii de fond sau forma pe care legea le cere pentru valabilitatea acestuia. O OBICEI-norma de drept folosita prin traditie si acceptata de societate. OBIECT-prestatie asupra careia se refera un drept,o obligatie,un contract,o cerere in justitie. OBLIGATIE- raport juridic in temeiul caruia o persoana numita creditor poate cere unei alte persoane numita debitor,o prestatie determinata. OFICIOS-caracteristica unui act care desi nu are caracter oficial ,emana totusi de la o auturitate publica. ORDINE PUBLICA-norme si masuri obligatorii in temeiul caruia statul asigura atat functionarea normala a organelor sale ,cat si interesele legitime ale cetatenilor. P PACT-acord de vointa cu efecte juridice .Conventie,tratat. PARCHET-organ de stat a carei competenta rezida in punerea in miscare si sustinere a actiunii penale. PARLAMENT-organ legislativ al statului ,alcatuit din membri alesi prin vot de catre cetateni. PATRIMONIU-totalitatea drepturilor si obligatiilor unei persoane fizice sau juridice ce pot fi evaluabile in bani. PENALITATE-despagubire baneasca pe care partea in culpa urmeaza sa o plateasca , conform legii sau contractului in caz de neexecutare sau executare defectuasa.
7

PETITIE-cererea pe care cetateanu o adreseaza organelor de stat ,in care acesta isi expune parerile ,face sugestii sau formuleaza o plangere sau o cerere. POPRIRE-procedura prin care un creditor poate urmari sumele datorate de catre debitor sau un tert. PREAMBUL-partea introductiva a unui act normativ intern sau international.Expunere de motive a unui act juridic. PRESCRIPTIE-mijloc de dobandire a unui drept sau de eliberare dintr-o obligatie ,intr-o anumita perioada de timp ,in conditiile legii. PREZUMTIE-concluzie pe care legea sau instanta o trage din situatii cunoscute asupra unor fapte necunoscute. PROMULGARE-act prin care seful statului dispune publicarea si intrarea in vigoare a unui act normativ. PUTATIV-caracteristica unui act juridic care,desi nul,poate produce efecte in favoarea persoanei de buna credinta ce la considerat valabil la incheierea acestuia. R REA CREDINTA-fapta unei persoane ce incalca legea constienta fiind de caracterul ilicit al acesteia. RECHIZITORIU-act prin care parchetul sesiseaza instanta ,cerandu-I aplicarea legii fata de un invinuit sau inculpat. RECIDIVA-savarsirea de catre o persoana ,dupa ce fusese condamnata pentru o anumita infractiune ,a unei alte infractiuni ,fie de aceeasi natura ,fie de o natura deosebita. REZILIERE-desfacerea pentru viitor a unui contract cu prestatii succesive. S SABOTAJ-infractiune ce consta in indeplinirea sau neindeplinirea ,cu intentie ,de catre angajat ,a unor obligatii de serviciu,fapt ce duce la urmari grave in viata economica si socio-politica a statului. SECHESTRU-masura de indisponizare a unui bun in vederea executarii silite sau a confiscarii lui. SERVITUTE-sarcina stabilita asupra unui imobil in folosul altui imobil ce apartine altui proprietar. SUBROGATIE-substituirea unei persoane cu o alta intr-un raport de drept . SUVERANITATE-atribut al statului ce consta in suprematia de stat in interiorul hotarelor sale si independenta ei in exterior.

T TALION-pedeapsa ce consta in savarsirea de catre victima impotriva infractorului a unei fapte identice cu cea pricinuita de catre acesta din urma. TARIF-taxa oficiala pentru anumite servicii. TERORISM-actiuni contrare legii intreprinse de unele persoane in vederea satisfacerii unor interese economico-politice ilegale. TRATAT-conventie intre doua sau mai multe state cu privire la relatiile reciproce intre acestea. U UZANTA-mod de procedare.Diplomatica~,practica utilizata in relatiile diplomatice. UZURPARE-folosirea de catre o persoana ,in mod fraudulos a unui drept,titlu nume sau calitate. V VALIDARE-confirmarea unui act juridic pentru a produce toate efectele prevazute de lege. VETO-drept al unei persoane juridice sau fizice de a se impotrivi la luarea unei hotarari. VICIU-deficienta,lipsa,alterare. VIRAMENT-transfer de fonduri ce se efectueaza din contul unei persoane in contul alteia. Z ZAPIS-dovada scrisa. ZALOG-gaj.

CONSTITU IA ROMNIEI ( decembrie 1991) TITLUL I : Principii generale Statul romn: Romnia este stat na ional, suveran i independent, unitar i indivizibil.Forma de guvernmnt a statului romn este republica. Suveranitatea: Suveranitatea na ional apar ine poporului romn, care o exercit prin organele sale reprezentative i prin referendum. Nici un grup i nici o persoan nu pot exercita suveranitatea n nume propriu TITLUL II: Drepturile, libert ile i ndatoririle fundamentale Egalitatea n drepturi: Cet enii sunt egali n fa a legii i a autorit ilor publice fr privilegii i fr discriminri. Nimeni nu este mai presus de lege. Cet enii romni n strintate Cetatenii romni se bucur n strintate de protec ia statului romn i trebuie s-i ndeplineasc obliga iile, cu excep ia celor care nu sunt compatibile cu absen a lor din ar. Accesul liber la justitie : Orice persoan se poate adresa justi iei pentru aprarea drepturilor, a libert ilor i a intereselor sale legitime. Nici o lege nu poate ngrdi exercitarea acestui drept. CAPITOLUL II Drepturile i libert ile fundamentale Libertatea individual :Libertatea individual i siguran a persoanei sunt inviolabile Perchezitionarea, re inerea sau arestarea unei persoane sunt permise numai in cazurile i cu procedura prevzute de lege. Re inerea nu poate depsi 24 de ore. Pn la rmnerea definitiv a hotrrii judectoreti de condamnare, persoana este considerat nevinovat. Dreptul la aprare: Dreptul la aprare este garantat. n tot cursul procesului, prtile au dreptul s fie asistate de un avocat, ales sau numit din oficiu. Libera circula ie : Dreptul la libera circula ie, n ar i n strintate este garantat. Legea stabilete condi iile exercitrii acestui drept. Fiecrui cet ean ii este asigurat dreptul de a-i stabili domiciliul sau reedinta in orice localitate din ar, de a emigra, precum i de a reveni n ar . Munca i protec ia social a muncii : Dreptul la munc nu poate fi ngrdit . Alegerea profesiei i alegerea locului de munc sunt libere. Salaria ii au dreptul la protec ie social a muncii. Msurile de protec ie privesc securitatea i igiena muncii, regimul de munc al femeilor i al tinerilor, instituirea unui salariu minim pe economie, repausul sptamnal, concediul de odihn pltit, prestarea muncii n condi ii grele, precum i alte situa ii specifice. Durata normal a zilei de lucru este, n medie, de cel mult 8ore. La munc egal, femeile au salariul egal cu brba ii.
10

Dreptul la negocieri colective n materie de munc i caracterul obligatoriu al conventiilor colective sunt garantate. Interzicerea muncii for ate Munca for at este interzis. Nu constituie munc for at: a. serviciul cu caracter militar sau activitat ile desfurate n locul acestuia de cei care potrivit legii, nu presteaz serviciul militar obligatoriu din motive religioase; b. munca unei persoane condamnate, prestat n condi ii normale, in perioada de deten ie sau de libertate conditionat; c. presta iile impuse n situa ia creat de calamit i sau de alt pericol, precum i cele care fac parte din obliga iile civile normale stabilite de lege. Dreptul la grev Salariatii au dreptul la grev pentru apararea intereselor profesionale, economice i sociale. Legea stabilete condi iile i limitele exercitrii acestui drept precum i garan iile necesare asigurrii serviciilor esen iale pentru societate. Exercitarea drepturilor i a libert ilor Cet enii romni, cet enii strini i apatrizii trebuie s-i exercite drepturile i libert ile constitutionale cu bun-credin , fr s ncalce drepturile celorlal i.

11

LEGEA nr.412 din 26 iunie 2002 pentru APROBAREA Ordonan ei Guvernului nr. 42/1997 privind Naviga ia Civil Transportul naval este reglementat prin prevederile prezentei ordonan e i ale altor acte normative emise de Guvern sau de autoritatea de stat competent, precum i prin prevederile acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. Prezenta ordonan stabilete normele specifice aplicabile transportului naval, modul de organizare a sistemului institu ional din acest domeniu i organismele care fac parte din acest sistem, normele specifice privind desfurarea n siguran a naviga iei, precum i normele specifice aplicabile mijloacelor de transport naval i personalului care deservete mijloacele de transport naval i/sau efectueaz activit i de transport naval, activit i conexe i activit i auxiliare acestora. Prevederile prezentei ordonan e se aplic activit ilor de transport naval, activit ilor conexe i activit ilor auxiliare acestora, care se desfoar n apele na ionale navigabile i n porturile romneti, navelor care arboreaz pavilionul romn, navelor care arboreaz pavilion strin i navigheaz n apele na ionale navigabile ale Romniei, precum i personalului navigant romn. Prevederile prezentei ordonan e nu se aplic navelor militare i porturilor militare. I. SISTEMUL INSTITU IONAL DIN DOMENIUL TRANSPORTULUI NAVAL 1.Autoritatea de stat n domeniul transportului naval Autoritatea de stat n domeniul transportului naval este Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuin ei, denumit n continuare minister, care elaboreaz i promoveaz actele normative i normele specifice aplicabile transportului naval, urmrete aplicarea acestora i asigur aducerea la ndeplinire a obliga iilor ce revin statului din acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Ministerul i exercit atribu iile prevzute la alin. (1) direct sau prin delegare de competen prin institu iile publice, companiile na ionale, regiile autonome sau societ ile comerciale aflate n subordinea sau sub autoritatea sa. Ministerul i exercit rolul de autoritate de stat n domeniul transportului naval privind activit ile de reglementare, autorizare, coordonare, inspec ie, control, supraveghere i certificare ale infrastructurilor de transport naval, ale mijloacelor de transport naval, ale activit ilor de transport naval, ale activit ilor conexe i ale activit ilor auxiliare acestora, precum i ale personalului care efectueaz aceste activit i i deservete mijloacele de transport naval prin Direc ia general a transporturilor maritime, pe Dunre i ci navigabile din cadrul ministerului, denumit n continuare direc ie.
12

Direc ia exercit atribu iile ministerului privind coordonarea, supravegherea i controlul, dup caz, ale institu iilor publice, companiilor na ionale, regiilor autonome i societ ilor comerciale din domeniul transportului naval, care func ioneaz n subordinea sau sub autoritatea ministerului, n ceea ce privete activit ile prevzute mai sus Organismele prevzute la alin. (1) formeaz sistemul institu ional din domeniul transportului naval i exercit, potrivit competen elor atribuite, func iile de: a) autoritate de stat n domeniul siguran ei naviga iei; b) autoritate portuar i/sau de ci navigabile; c) pregtire i perfec ionare a personalului care deservete mijloacele de transport naval sau care desfoar activit i de transport naval, activit i conexe i activit i auxiliare acestora; d) alte func ii specifice domeniului transportului naval. 2. Autoritatea Naval Romn Func ia de autoritate de stat n domeniul siguran ei naviga iei este ndeplinit de Autoritatea Naval Romn, organ tehnic de specialitate din subordinea ministerului, care are urmtoarele atribu ii: a) aduce la ndeplinire obliga iile ce revin statului din acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte; b) elaboreaz normele tehnice na ionale privind construc ia, ntre inerea i repararea navelor; c) certific i monitorizeaz conformitatea navelor sub pavilion romn i a echipamentelor cu normele tehnice na ionale i cu prevederile conven iilor interna ionale la care Romnia este parte; d) certific conformitatea companiilor care opereaz nave care arboreaz pavilion romn cu prevederile conven iilor interna ionale la care Romnia este parte; e) acord brevete, certificate de capacitate, atestate i certificate de conformitate personalului navigant romn; f) organizeaz sesiuni de examene pentru ob inerea brevetelor i a certificatelor de capacitate; g) acord dreptul de arborare a pavilionului romn, dispune suspendarea sau retragerea acestui drept i elibereaz actele de na ionalitate navelor care au ob inut dreptul de arborare a pavilionului romn; h) efectueaz supravegherea naviga iei i controlul traficului de nave n apele na ionale navigabile i n porturile romneti; i) efectueaz inspec ia i controlul navelor, indiferent de pavilionul acestora, n apele na ionale navigabile i n porturile romneti privind respectarea prevederilor legale na ionale n domeniu i ale acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte;
13

j) efectueaz controlul statului pavilionului la navele care arboreaz pavilionul romn; k) efectueaz controlul statului portului la navele care arboreaz pavilionul altor state i care se afl n apele na ionale navigabile i n porturile romneti; l) efectueaz nmatricularea i ine eviden a navelor care arboreaz pavilion romn, a navelor aflate n construc ie n Romnia i a personalului navigant romn; m) coordoneaz activit ile de cutare i salvare a vie ii omeneti, a navelor i aeronavelor aflate n pericol pe mare i n apele na ionale navigabile ale Romniei; n) coordoneaz activit ile de prevenire a polurii apelor de ctre navele aflate n apele na ionale navigabile i, mpreun cu autorit ile de protec ie a mediului, coordoneaz interven ia pentru depoluare; o) asigur supravegherea tehnic privind clasificarea i certificarea siguran ei construc iei navelor care arboreaz pavilionul romn, n conformitate cu normele tehnice obligatorii de construc ie emise de ctre minister sau agreate de acesta; p) efectueaz supravegherea tehnic a lucrrilor de construc ii a navelor care urmeaz s arboreze pavilion romn i efectueaz certificarea materialelor i a echipamentelor utilizate la construc ia acestora; q) efectueaz supravegherea tehnic i certificarea construc iei containerelor, n conformitate cu prevederile acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte; r) elibereaz certificate de tonaj navelor care arboreaz pavilionul romn; s) cerceteaz evenimentele i accidentele de naviga ie; t) sanc ioneaz contraven ional persoanele care ncalc prevederile legale privind naviga ia civil i prevederile legale privind poluarea apelor na ionale navigabile de ctre nave, dac faptele acestora nu ntrunesc elementele constitutive ale unei infrac iuni; u) transcrie constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arboreaz pavilionul romn, precum i asupra navelor aflate n construc ie; v) alte atribu ii stabilite prin actul normativ de organizare i func ionare a Autorit ii Navale Romne. Autoritatea Naval Romn se nfiin eaz ca institu ie public cu personalitate juridic, cu finan are extrabugetar, prin fuziunea Inspectoratului Naviga iei Civile - I.N.C. cu Regia Autonom "Registrul Naval Romn". Autoritatea Naval Romn preia toate drepturile i obliga iile celor dou persoane juridice care se desfiin eaz. Regulamentul de organizare i func ionare a Autorit ii Navale Romne se aprob prin hotrre a Guvernului. Autoritatea Naval Romn i exercit atribu iile prin aparatul propriu, prin cpitniile de port i prin inspectoratele tehnice, care sunt organe teritoriale operative ale acesteia.

14

3. Administra ii portuare i/sau de ci navigabile Func ia de autoritate portuar i/sau de ci navigabile este ndeplinit de administra iile portuare i/sau de ci navigabile, care au ca principal obiect de activitate aplicarea politicii portuare i de ci navigabile, elaborat de ctre minister, coordonarea activit ilor care se desfoar n porturi i pe cile navigabile i implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor de transport naval. Modul de organizare i func ionare a activit ilor n porturi i pe cile navigabile, de administrare a infrastructurilor de transport naval i de desfurare a activit ilor de transport naval, a activit ilor conexe i a activit ilor auxiliare acestora se stabilete prin lege. 4. Centre de pregtire i perfec ionare a personalului din domeniul transportului naval Func ia de pregtire i perfec ionare a personalului care deservete mijloacele de transport naval sau care desfoar activit i de transport naval, activit i conexe i activit i auxiliare acestora se asigur prin centre de pregtire i perfec ionare a personalului din domeniul transportului naval, aflate n subordinea sau sub autoritatea ministerului. Regulamentul de organizare i func ionare a centrelor de pregtire i perfec ionare a personalului din domeniul transportului naval se aprob prin hotrre a Guvernului. Centrele de pregtire i perfec ionare a personalului din domeniul transportului naval, i pot desfura activitatea i prin intermediul unor institu ii publice, regii autonome, societ i comerciale, asocia ii i funda ii acreditate de ctre minister, cu avizul Ministerului Educa iei i Cercetrii. Criteriile i condi iile de acreditare se stabilesc de ctre minister. Centrele de pregtire i perfec ionare a personalului din domeniul transportului naval, pot organiza i derula i alte activit i men ionate n actul normativ de nfiin are.

15

II. ACTIVIT I DE TRANSPORT NAVAL n sensul prezentei ordonan e, sunt considerate activit i de transport naval: a) transporturile publice maritime sau fluviale de persoane i/sau de mrfuri, efectuate de ctre persoane juridice; b) transporturile de persoane i/sau de mrfuri n folos propriu, pe apele na ionale navigabile, efectuate ca activitate accesorie unei alte activit i economice, efectuate de persoanele juridice sau fizice care le organizeaz, mrfurile transportate fiind proprietatea acestora sau rezultatul activit ii lor, iar persoanele transportate fiind angaja ii lor; c) transporturile de bunuri i/sau persoane n interes personal, pe apele na ionale navigabile, efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerin elor proprii de transport pe ap, pentru sport sau agrement; d) activit ile conexe activit ii de transport naval. n apele na ionale se desfoar i activit i auxiliare activit ilor de transport naval. Ministerul stabilete activit ile de transport naval, activit ile conexe i activit ile auxiliare acestora, care sunt supuse autorizrii, precum i criteriile de autorizare, cu respectarea prevederilor legale III. MIJLOACE DE TRANSPORT NAVAL 1.Dispozi ii generale Toate navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, pe timpul ct navigheaz sau sta ioneaz n apele na ionale navigabile ale Romniei, sunt supuse prevederilor legisla iei na ionale i ale acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. Orice nav care navigheaz sau sta ioneaz n apele na ionale navigabile, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, trebuie s fie conform cu regulile de clasificare i cu regulile tehnice, precum i cu condi iile de munc i via la bordul navelor, prevzute n acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte, astfel nct s nu constituie un pericol pentru siguran a naviga iei, a persoanelor i a mrfurilor transportate, precum i pentru mediu. Prevederile de mai sus se aplic i navelor care navigheaz sau sta ioneaz n apele na ionale, altele dect cele navigabile. Normele tehnice obligatorii pentru navele sub pavilion romn privind proiectarea, construc ia, modificarea i repararea se aprob de ctre minister. Aceste norme pot fi elaborate de organele de specialitate ale ministerului sau pot fi cele ale unor societ i de clasificare agreate de ctre minister. n porturile romneti transporturile maritime i fluviale interna ionale de mrfuri i/sau de persoane se desfoar cu accesul liber i nediscriminatoriu al tuturor navelor, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz.
16

Supravegherea naviga iei i controlul traficului n apele na ionale navigabile i n porturi se exercit de ctre minister, prin Autoritatea Naval Romn. Ministerul, prin Autoritatea Naval Romn, i exercit autoritatea i asupra navelor care arboreaz pavilion romn i navigheaz n marea liber i n apele teritoriale navigabile ale altor state. Reglementrile, supravegherea i controlul naviga iei n apele na ionale, altele dect cele navigabile, sunt de competen a consiliilor jude ene, respectiv a Consiliului General al Municipiului Bucureti, pe teritoriul crora se afl aceste ape. Reglementrile ntocmite de consiliile jude ene, respectiv de Consiliul General al Municipiului Bucureti, se aprob de ctre minister. Activitatea de supraveghere i control se organizeaz de consiliile jude ene, respectiv de Consiliul General al Municipiului Bucureti, cu avizul Autorit ii Navale Romne. Ministerul urmrete asigurarea condi iilor tehnice minime de naviga ie n apele na ionale navigabile i n porturi, n ceea ce privete adncimile, semnalizarea, manevrarea i acostarea navelor i altele asemenea. Apele na ionale navigabile ale Romniei sunt formate din marea teritorial, apele interioare navigabile, radele i acvatoriile portuare, precum i din bazinele antierelor navale. Regimul i ntinderea mrii teritoriale i ale apelor maritime interioare se stabilesc prin lege. Apele interioare navigabile sunt constituite din: a) fluviul Dunrea, rurile, canalele i lacurile situate n interiorul teritoriului Romniei, pe por iunile lor navigabile; b) apele navigabile de frontier, de la malul romnesc pn la linia de frontier; c) apele maritime interioare. (4) Fluviul Dunrea, rurile, canalele i lacurile situate n interiorul teritoriului Romniei, pe por iunile lor navigabile, precum i apele navigabile de frontier, de la malul romnesc pn la linia de frontier, constituie cile naviga-bile interioare ale Romniei, denumite n continuare ci navigabile. Cile navigabile, precum i administratorii acestora, din punct de vedere al naviga iei, sunt stabilite nominal i pe por iuni, prin hotrre a Guvernului, la propunerea ministerului. (5) Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafe elor apelor incluse n limitele porturilor. (6) Radele sunt suprafe e de ap destinate adpostirii sau sta ionrii navelor i, n cazuri speciale, operrii nave-lor i pot fi: a) rade interioare, care fac parte din acvatoriile portuare; b) rade exterioare, suprafe e de ap n afara limitelor porturilor. (7) Bazinele antierelor navale sunt suprafe e de ap din incinta antierelor navale destinate activit ilor de construc ii i repara ii de nave. (8) Limitele acvatoriilor i radelor se stabilesc de ctre minister.
17

Ministerul stabilete regulile de siguran a naviga iei n apele na ionale navigabile i n porturi. Ministerul stabilete reglementrile-cadru privind regulile de naviga ie pentru navele de agrement. Conductorii navelor de agrement trebuie s posede certificate de capacitate corespunztoare. Modelul certificatelor i condi iile de ob inere a acestora se stabilesc de ctre minister. 2.Nave Sunt nave, n n elesul prezentei ordonan e, navele maritime i fluviale de orice tip, propulsate sau nepropulsate, care navigheaz la suprafa sau n imersie, destinate transportului de mrfuri i/sau de persoane, pescuitului, remorcajului sau mpingerii, aparate plutitoare cum ar fi: drage, elevatoare plutitoare, macarale plutitoare, graifere plutitoare i altele asemenea, cu sau fr propulsie, precum i instala iile plutitoare care n mod normal nu sunt destinate deplasrii sau efecturii de lucrri speciale, cum ar fi: docuri plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane, hangare plutitoare pentru nave, platforme de foraj i altele asemenea, farurile plutitoare, ambarca iunile mici i cele destinate activit ilor de agrement." Fac parte din nav instala iile, mainile i motoarele care asigur propulsia navei sau produc o alt ac iune mecanic, mpreun cu mecanismele i mijloacele necesare transmiterii acestei ac iuni, toate echipamentele necesare naviga iei, diferitelor manevre, siguran ei navei, salvrii vie ii umane, prevenirii polurii, comunica iilor, igienei i exploatrii potrivit destina iei navei, precum i proviziile. Conformitatea cu normele tehnice obligatorii de construc ie a navelor, prevzute mai sus i cu prevederile acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte se dovedete cu certificate emise de ctre Autoritatea Naval Romn sau de ctre o organiza ie cu care ministerul a ncheiat conven ii de lucru n acest sens. Orice nav care se construiete n alt stat i urmeaz, la finalizarea lucrrilor, s arboreze pavilionul romn trebuie s fie supravegheat n timpul construc iei de ctre Autoritatea Naval Romn sau de ctre o organiza ie cu care ministerul a ncheiat conven ii de lucru n acest sens. Ministerul aprob i face publice normele tehnice na ionale obligatorii de construc ie a navelor. Anual ministerul aprob i face public lista cuprinznd societ ile de clasificare ale cror norme tehnice de construc ie a navelor sunt agreate de acesta. Anual ministerul aprob i face public lista cuprinznd organiza iile cu care a ncheiat conven ii de lucru pentru delegarea dreptului de emitere a certificatelor de conformitate cu prevederile conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, pentru nave i, dup caz, pentru companiile care le opereaz.
18

Criteriile privind alegerea organiza iilor men ionate mai sus se stabilesc de ctre minister. Pe timpul ct navigheaz n apele na ionale navigabile ale Romniei, opereaz sau sta ioneaz n porturile romneti, nava, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, trebuie: a) s aib la bord toate actele, certificatele i documentele navei i ale echipajului, valabile, eliberate de autorit ile competente din statul al crui pavilion l arboreaz sau de organiza ii recunoscute de respectivele autorit i; b) s aib la bord echipajul minim de siguran prevzut n certificatul eliberat de autoritatea competent din statul al crui pavilion l arboreaz nava. Reprezentan ii Autorit ii Navale Romne i ai cpitniilor de port au dreptul la vizit, la orice or din zi sau din noapte, la bordul navelor aflate n apele na ionale navigabile sau n porturile romneti, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz. Activitatea de control se desfoar n conformitate cu legisla ia na ional n vigoare i cu prevederile acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. Navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, au obliga ia, atunci cnd se afl n apele na ionale navigabile ale Romniei i n porturile romneti, s respecte dispozi iile Autorit ii Navale Romne, ale cpitniilor de port i ale administra iilor portuare i/sau de ci navigabile privind intrarea/ieirea i naviga ia prin acestea, sta ionarea i operarea n porturi. 3.nscrierea navelor, constituirea, transmiterea i stingerea drepturilor reale asupra navelor Navele care arboreaz pavilion romn pot fi transmise n proprietatea sau folosin a altor persoane juridice ori fizice, romne sau strine, n condi iile legii. Constituirea de drepturi reale asupra navelor care arboreaz pavilion romn n favoarea unor persoane juridice ori fizice, romne sau strine, este permis n condi iile legii. Constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arboreaz pavilion romn se transcrie, la solicitarea persoanelor juridice sau fizice titulare ale acestor drepturi, n registrele prevzute mai sus, fcndu-se men iunile corespunztoare i n actul de na ionalitate. Contractul de construc ie al navei va fi transcris n registrul prevzut mai sus. n acest registru se transcriu transmiterile de proprietate, precum i, dup caz, constituirile, transmiterile sau stingerile unor drepturi reale asupra navelor n construc ie, la solicitarea titularilor acestor drepturi, nainte de ob inerea documentului care s ateste na ionalitatea navei.

19

Orice nav care se construiete n Romnia trebuie s aib un proiect avizat de autoritatea competent a statului al crui pavilion urmeaz s l arboreze sau de o organiza ie recunoscut de respectiva autoritate. Persoanele juridice sau fizice care construiesc o nav n Romnia trebuie s ob in, naintea nceperii construc iei acesteia, autoriza ia de construc ie, emis de cpitnia de port n a crei zon de activitate se construiete nava, pe baza proiectului prevzut. Autoritatea sau organiza ia recunoscut, are obliga ia s supravegheze executarea construc iei navei. Ridicarea sau lansarea la ap de pe cal sau doc a unei nave se poate face numai cu aprobarea i sub supravegherea cpitniei de port. n perioada probelor de mar navele nou-construite n antierele navale din Romnia arboreaz pavilionul romn, pe baza unui permis provizoriu emis de ctre Autoritatea Naval Romn, la solicitarea antierului naval. Dup preluarea de ctre beneficiar a navelor nou-construite, acestea vor arbora pavilionul statului n care au fost nmatriculate i vor avea la bord documentul care atest na ionalitatea navei, emis de autoritatea competent a statului respectiv. Navele nou-construite n Romnia, care urmeaz s fie nmatriculate n alt stat, pot naviga i pe baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului acelui stat, emis de misiunea diplomatic pentru Romnia a statului n care urmeaz s fie nmatriculat nava. Pn la ob inerea dreptului de arborare a pavilionului romn navele nou construite sau dobndite n afara teritoriului Romniei de persoane juridice sau fizice romne pot naviga pe baza unui permis provizoriu emis de misiunea diplomatic a Romniei pentru statul unde se afl nava. Misiunea diplomatic elibereaz permisul provizoriu de arborare a pavilionului romn numai dac solicitantul face dovada c nava ndeplinete condi iile tehnice minime care s i permit sta ionarea sau deplasarea n siguran i c nu constituie o surs de poluare a mediului. Permisele provizorii prin care se acord dreptul de arborare a pavilionului romn, emise de misiunile diplomatice ale Romniei , pot avea o valabilitate de cel mult 180 de zile, care va putea fi prelungit numai n mod excep ional, cu acordul ministerului. Nava care navigheaz n baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului romn, emis de o misiune diplomatic a Romniei, nu poate fi utilizat n scop comercial." n scopul inerii eviden ei navele se clasific dup cum urmeaz: a) nave de categoria I: - navele cu propulsie proprie destinate transportului de mrfuri i/sau de persoane, remorcrii sau mpingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fr propulsie care au o capacitate de ncrcare mai mare de 10 tone, aparatele i instala iile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone;
20

b) nave de categoria a II-a: - celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarca iunile mici; c) nave de agrement: - velierele i iahturile, indiferent de deplasament, construite i echipate pentru cltorii de lung durat, precum i cele destinate activit ilor sportive i de agrement. Categoriile de nave de agrement, precum i brevetul/certificatul de capacitate pe care trebuie s l posede conductorii acestora se stabilesc de ctre minister. Navele, aparatele i instala iile plutitoare cu propulsie proprie, de categoria I, se individualizeaz printr-un nume propus de proprietar i aprobat de Autoritatea Naval Romn. Navele, aparatele i instala iile plutitoare fr propulsie, de categoria I, se individualizeaz printr-un numr de nmatriculare acordat de Autoritatea Naval Romn. Navele de categoria a II-a i navele de agrement se individualizeaz printr-un numr acordat de cpitnia portului de nmatriculare. La solicitarea proprietarului i cu acordul cpitniei portului de nmatriculare, navele de categoria a II-a i navele de agrement pot purta i un nume. Numele navei sau numrul prin care navele se individualizeaz se nscrie pe corpul navei, n mod vizibil, pe ambele borduri i n pupa navei i, dup caz, i pe suprastructura acesteia. n pupa navei se nscrie i numele portului de nmatriculare. Numele navei sau numrul prin care nava se individualizeaz se nscrie i pe colacii, plutele, brcile i alupele de salvare cu care este echipat aceasta. Navele care au ob inut dreptul de arborare a pavilionului romn se nregistreaz n registre matricole de eviden , dup cum urmeaz: a) navele de categoria I, n registrele matricole ale navelor de categoria I, inute de ctre cpitniile de port stabilite de Autoritatea Naval Romn; b) navele de categoria a II-a i navele de agrement, n registrele matricole ale navelor de categoria a II-a, inute de ctre cpitniile de port stabilite de Autoritatea Naval Romn. Dup nregistrarea n registrul matricol al navelor de categoria I, o nav de categoria I se nscrie i n registrul de eviden centralizat inut de ctre Autoritatea Naval Romn. Eviden a navelor n construc ie se ine de ctre cpitniile de port n a cror zon de activitate se afl antierul naval, n registrul de eviden a navelor n construc ie. Forma i con inutul registrelor matricole i ale registrelor de eviden a navelor se aprob de ctre minister, la propunerea Autorit ii Navale Romne. Dup nscrierea n registrele prevzute la art. 18 se elibereaz actul de na ionalitate care atest dreptul navei de arborare a pavilionului romn. Valabilitatea actelor de na ionalitate este de 5 ani i se poate prelungi pe perioade de nc 5 ani, cu condi ia ca certificatele de stare tehnic s fie valabile. (3) Forma i con inutul actelor de na ionalitate i ale certificatelor de stare tehnic se aprob i se fac publice de ctre minister.
21

n cazul contractelor de nchiriere de tip bare-boat sau leasing pentru nave care arboreaz pavilion romn, ncheiate ntre proprietari romni i operatori romni sau strini ori ntre operatori, operatorul care exploateaz efectiv nava trebuie s solicite, cu acordul proprietarului, eliberarea unui nou act de na ionalitate n care, pe lng numele proprietarului, s fie men ionat i numele acestuia. Noul act de na ionalitate se elibereaz cu condi ia depunerii prealabile a actului de na ionalitate ini ial, care se pstreaz la Autoritatea Naval Romn. Noul act de na ionalitate, este valabil pe perioada derulrii contractului sau pn la solicitarea n scris a proprietarului privind anularea acestuia. Dup expirarea sau anularea actului de na ionalitate, acesta se depune la Autoritatea Naval Romn care restituie proprietarului actul de na ionalitate ini ial. 4.Na ionalitatea navei i dreptul de a arbora pavilionul romn Orice nav care se afl n apele na ionale navigabile ale Romniei trebuie s arboreze pavilionul statului n care este nmatriculat. Navele au na ionalitatea statului n care au fost nmatriculate i al crui pavilion sunt autorizate s l arboreze. n numele Guvernului, ministerul, prin Autoritatea Naval Romn, acord dreptul de arborare a pavilionului romn i dispune suspendarea sau retragerea acestui drept. Dreptul de a arbora pavilionul romn se acord: a) navelor maritime proprietate a persoanelor juridice sau fizice romne; b) navelor maritime proprietate a persoanelor juridice sau fizice strine care au sediul unei filiale sau domiciliul n Romnia; c) navelor fluviale proprietate a persoanelor fizice sau juridice romne, la care participarea capitalului romnesc este de cel pu in 51%; d) navelor maritime proprietate a persoanelor fizice sau juridice strine, nchiriate n bare-boat sau cumprate n leasing de persoane fizice sau juridice romne; e) navelor fluviale proprietate a persoanelor fizice sau juridice strine, nchiriate n bare-boat sau cumprate n leasing de persoane fizice sau juridice romne, la care participarea capitalului romnesc este de cel pu in 51%. Pentru a ob ine dreptul de arborare a pavilionului romn, , persoanele juridice romne trebuie s prezinte certificatul de radiere a navelor sau de suspendare a dreptului de arborare a pavilionului, dup caz, emis de ctre autoritatea competent a statului al crui pavilion l-au arborat anterior. Navele men ionate mai sus pierd dreptul de arborare a pavilionului romn la ncetarea contractului de nchiriere de tip bare-boat sau leasing ori la solicitarea n scris a proprietarului sau a operatorului, cu avizul proprietarului, dup caz. Navele care au ob inut dreptul de arborare a pavilionului romn sunt de na ionalitate romn i nu au dreptul s arboreze pavilionul altui stat.
22

Navele autorizate s arboreze pavilionul romn au dreptul s navigheze numai dac au la bord urmtoarele documente: a) documentele care atest dreptul de a arbora acest pavilion; b) certificatul de conformitate cu normele tehnice obligatorii; c) certificatele care s ateste conformitatea cu prevederile acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. Navele care arboreaz pavilionul romn trebuie s in un jurnal de bord i, dup caz, alte jurnale stabilite de ctre minister. Dreptul de a arbora pavilionul romn se suspend la solicitarea proprietarului navei, care are obliga ia s predea Autorit ii Navale Romne actul de na ionalitate a navei. Dreptul de a arbora pavilionul romn se poate retrage: a) la solicitarea proprietarului navei; b) dac nu mai sunt ndeplinite condi iile prevzute mai sus Procedurile privind ob inerea dreptului de a arbora pavilionul romn, nmatricularea, luarea i scoaterea din eviden a navelor, transcrierea drepturilor reale asupra navelor se aprob de ctre minister, la propunerea Autorit ii Navale Romne, i se fac publice de ctre acesta. IV. PERSONALUL NAVIGANT I ECHIPAJUL NAVELOR 1. Personalul navigant. Echipajul navelor Personalul navigant romn este constituit din totalitatea persoanelor care au cet enie romn i care posed un brevet sau un certificat de capacitate, ob inut n conformitate cu prevederile legale i care d dreptul acestora s ndeplineasc func ii la bordul navelor. Eviden a personalului navigant romn se ine de ctre Autoritatea Naval Romn, prin cpitniile de port, n registrele de eviden a personalului navigant. Forma i con inutul registrului de eviden a personalului navigant romn se aprob de ctre minister, la propunerea Autorit ii Navale Romne. Orice nav care arboreaz pavilionul romn este deservit de un echipaj care asigur operarea navei n condi ii de siguran i de protec ie a mediului i ndeplinete alte activit i la bordul navei. Echipajul este format din personal navigant i personal auxiliar, iar componen a acestuia este stabilit conform tipului i destina iei navei. n cadrul echipajului func iile la bordul navelor care arboreaz pavilionul romn pot fi ndeplinite numai de personalul navigant care posed brevete sau certificate de capacitate corespunztoare, dup caz. Personalul auxiliar efectueaz activit i la bordul navelor, pentru care nu se elibereaz brevete sau certificate de capacitate.

23

To i membrii echipajului trebuie s fac dovada c au vrsta minim necesar i c ndeplinesc condi iile de sntate prevzute n reglementrile na ionale i n acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Fiecare membru al echipajului trebuie s posede n mod obligatoriu, ca document de identitate, un carnet de marinar. Carnetul de marinar se elibereaz, n numele Guvernului, de ctre minister, prin Autoritatea Naval Romn. Forma i con inutul carnetului de marinar se aprob de ctre minister, la propunerea Autorit ii Navale Romne. Personalul de specialitate al antierelor, care particip la efectuarea probelor de mar ale navelor nou-construite sau ieite din repara ii, va fi ambarcat pe perioada probelor fr s posede un carnet de marinar. Cpitnia de port stabilete echipajul minim de siguran care trebuie s fie ambarcat pe aceste nave, pe perioada probelor de mar. La bordul navelor care arboreaz pavilionul romn, n afara echipajului, pot fi mbarcate i alte persoane, n limita mijloacelor de salvare existente la bord, cu acordul i pe rspunderea proprietarului/operatorului navei i cu aprobarea cpitniei portului de mbarcare. Aceste persoane nu sunt obligate s posede carnet de marinar. Din punct de vedere al activit ii desfurate personalul navigant este format din urmtoarele categorii: a) personal de punte; b) personal de maini; c) personal de radiocomunica ii. Din punct de vedere al calificrii personalul navigant este format din urmtoarele categorii: a) personal navigant posesor de brevete, respectiv personalul prevzut la Ierarhia func iilor la lit. a)-f); b) personal navigant posesor de certificate de capacitate, respectiv personalul prevzut laIerarhia func iilor lit. g). (3) Personalul auxiliar poate fi format din urmtoarele categorii: a) personal medico-sanitar; b) personal sanitar-veterinar; c) personal de pescuit i de prelucrare a petelui; d) personal tehnologic; e) personal administrativ; f) personal pentru alte activit i la bordul navei.

24

Ierarhia func iilor, n cadrul echipajului navei, este: a) comandant; b) secund; c) ofi eri de punte; d) ef mecanic; e) ofi eri mecanici; f) al i ofi eri; g) personal cu certificat de capacitate: ef echipaj, fitter, timonier, conductor de alup, ajutor mecanic, electrician, pompagiu, fochist, motorist, marinar; h) personal auxiliar." Regulamentul-cadru privind serviciul la bordul navelor care arboreaz pavilionul romn se aprob de ctre minister, la propunerea Autorit ii Navale Romne. Orice nav care arboreaz pavilionul romn trebuie s aib la bord, indiferent de situa ia n care se afl, un echipaj minim de siguran . Echipajul minim de siguran se stabilete n func ie de tipul i destina ia navei, de mrimea acesteia, de numrul de nave din convoi, de gradul de automatizare al navei, precum i de situa ia n care se afl nava: n mar, n sta ionare, n repara ii, n conservare sau n iernatic. Echipajul minim de siguran asigur conducerea navei n siguran n timpul naviga iei i al manevrelor, paza i siguran a navei n sta ionare, vitalitatea navei, prevenirea i stingerea incendiilor la bord, prevenirea polurii mediului, exploatarea n siguran a instala iilor i a echipamentelor de propulsie, guvernare, manevr, naviga ie i telecomunica ii. Autoritatea Naval Romn stabilete echipajul minim de siguran , precum i func iile acestuia, pentru fiecare categorie de nav, i elibereaz un certificat privind echipajul minim de siguran . Autoritatea Naval Romn stabilete condi iile de eliberare i perioada de valabilitate a acestuia." Brevetele sau certificatele de capacitate se ob in dup promovarea unui examen sus inut n fa a unei comisii stabilite de Autoritatea Naval Romn sau, dup caz, prin echivalare, la cerere. Brevetele sau certificatele de capacitate se elibereaz de ctre Autoritatea Naval Romn, n numele ministerului. Condi iile de ob inere, reconfirmare, suspendare sau anulare a brevetelor i a certificatelor de capacitate, nomenclatorul, forma i con inutul acestora, precum i func iile care pot fi ndeplinite la bordul navelor de posesorii brevetelor i ai certificatelor de capacitate se aprob de ctre minister, la propunerea Autorit ii Navale Romne. Pentru participarea la examen personalul navigant trebuie s fac dovada c a absolvit cursurile de pregtire i perfec ionare organizate n conformitate cu reglementrile na ionale i acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte.
25

Durata i con inutul cursurilor de pregtire i perfec ionare se aprob de ctre minister, la propunerea Autorit ii Navale Romne. Pentru a putea ndeplini o func ie la bordul navei personalul navigant i personalul auxiliar trebuie s fac dovada c au absolvit cursurile de pregtire i perfec ionare organizate n conformitate cu reglementrile na ionale i acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Pentru activit ile sportive, de agrement sau transport n interes personal Autoritatea Naval Romn va stabili por iunile din apele na ionale navigabile i categoriile de nave cu care i unde se desfoar aceste activit i pentru care sunt necesare certificate de capacitate, precum i condi iile i cursurile obligatorii pentru ob inerea acestora. Personalul navigant care face parte din echipajul navelor care arboreaz pavilion romn trebuie s aib cet enie romn. Personalul navigant poate fi i de alt cet enie dect cea romn, cu excep ia comandantului, a secundului i a efului mecanic, cu aprobarea Autorit ii Navale Romne i numai dac brevetele sau certificatele de capacitate ale acestora sunt recunoscute de ctre Autoritatea Naval Romn. n situa ii excep ionale, pentru o perioad limitat de timp, cu aprobarea Autorit ii Navale Romne sau dac prin acordurile interna ionale la care Romnia este parte se prevede astfel, la bordul unei nave care arboreaz pavilionul romn pot fi angajate pe func iile de comandant, secund sau de ef mecanic i persoane care nu sunt de cet enie romn, cu condi ia ca brevetele acestora s fie recunoscute de ctre Autoritatea Naval Romn. Toate persoanele care fac parte din echipajul unei nave care arboreaz pavilionul romn, dar nu sunt de cet enie romn, beneficiaz de aceleai drepturi i au aceleai obliga ii ca i membrii echipajului de cet enie romn. Personalul navigant romn se poate ambarca i pe nave care arboreaz pavilionul altor state, pe cont propriu sau prin intermediul agen iilor de personal navigant. Agen iile de personal navigant, persoane juridice romne, pentru a fi autorizate n condi iile stabilite prin hotrre a Guvernului, au urmtoarele obliga ii: a) s respecte prevederile conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, referitoare la echipaje; b) s constituie garan ia stabilit pentru a asigura cheltuielile de repatriere a membrilor echipajului, n cazul n care proprietarul sau operatorul navei nu i ndeplinete aceast obliga ie. Personalul navigant romn care a fost ambarcat pe nave care arboreaz pavilion strin, n conformitate cu prevederile alin. (1), pentru a i se lua n considerare stagiul de ambarcare, trebuie s prezinte la cpitnia de port la care este nregistrat copie de pe contractele individuale de ambarcare i adeverin ele privind perioadele de ambarcare, eliberate de la nave. n cazul nerespectrii prevederilor , perioadele de ambarcare efectuate nu se vor lua n considerare la calculul stagiului n vederea nscrierii la examenele pentru
26

ob inerea de brevete sau certificate de capacitate sau la reconfirmarea acestora i nici pentru stabilirea unor drepturi conform prevederilor legale. 2.Drepturile i obliga iile echipajului Raporturile de munc ale membrilor echipajelor navelor care arboreaz pavilionul romn cu angajatorii lor se stabilesc pe baza prevederilor legisla iei na ionale, ale acordurilor i ale conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, precum i pe baza contractelor colective de munc i a celor individuale de ambarcare. Timpul de lucru i cel de odihn, precum i drepturile i condi iile de munc i via ce trebuie asigurate la bordul navelor care arboreaz pavilionul romn se stabilesc de ctre minister, n conformitate cu legisla ia muncii, cu acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte." Pe perioada n care se afl ambarcat personalul care formeaz echipajul navei are dreptul la cazare gratuit pe nav, la hran sau la aloca ie zilnic de hran, care se acord n cuantumul i n condi iile stabilite prin contractul colectiv de munc i/sau prin contractul individual de ambarcare, pentru societ ile comerciale, sau prin hotrre a Guvernului, pentru institu iile publice sau regiile autonome. Cheltuielile pentru hran sau aloca ia zilnic de hran se suport de angajator din cheltuielile de exploatare, sunt deductibile fiscal i nu se includ n veniturile salariale supuse impozitrii. n cazul n care o nav care arboreaz pavilionul romn efectueaz voiaj interna ional, membrii echipajului au dreptul la o diurn n valut pe perioada voiajului, din care se re ine contravaloarea hranei asigurate la bord. Nivelul diurnei i moneda n care se pltete, precum i nivelul contravalorii hranei se stabilesc prin contractul colectiv de munc i prin contractul individual de ambarcare, n cazul societ ilor comerciale, sau prin hotrre a Guvernului, n cazul institu iilor publice sau al regiilor autonome. Proprietarii sau operatorii navelor care arboreaz pavilionul romn au obliga ia de a respecta prevederile acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, referitoare la echipajele navelor. Pentru echipamentul propriu pierdut sau distrus n timpul ambarcrii, din cauza serviciului sau a unui eveniment de naviga ie i fr culpa sa, echipajul are dreptul la o despgubire al crei cuantum este stabilit prin contractul colectiv de munc i/sau prin contractul individual de ambarcare. Comandantul exercit comanda pe nav i n acest scop este nvestit cu autoritate asupra tuturor persoanelor ambarcate pe nav i ndeplinete atribu iile ce i revin potrivit prevederilor legisla iei na ionale i acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. n cazul n care comandantul, indiferent din ce motiv, se afl n imposibilitatea de a exercita comanda navei, aceasta trece asupra secundului i apoi asupra ofi erilor
27

de punte, dup caz, n ordinea ierarhic stabilit prin Regulamentul privind serviciul la bordul navelor. Fiecare preluare de comand se nscrie n jurnalul de bord al navei, men ionnduse circumstan ele care au determinat-o. Comandantul este responsabil de starea de navigabilitate a navei, de men inerea la bord a condi iilor pentru naviga ia n siguran i de protec ie a mediului, a condi iilor de munc i via a echipajului navei. naintea nceperii oricrui voiaj, precum i n timpul acestuia comandantul trebuie s se asigure c nava ndeplinete condi iile prevzute la alin. (1), n caz contrar acesta trebuind s informeze proprietarul sau, dup caz, operatorul navei, pentru remedierea situa iei. n cazul n care nava se afl n pericol, comandantul trebuie s ac ioneze pentru a salva persoanele care se afl la bord, pentru a proteja nava i ncrctura i pentru a pstra n siguran jurnalul de bord i celelalte documente ale navei, i nu va prsi nava, cu excep ia cazului cnd nu mai exist anse reale de salvare a navei. n cazul n care o nav care arboreaz pavilionul romn este arestat, re inut sau sechestrat de autorit ile dintr-un alt stat, comandantul va informa imediat cea mai apropiat misiune diplomatic a Romniei i Autoritatea Naval Romn. n acelai mod trebuie s ac ioneze comandantul i n situa ia n care a fost revocat msura arestrii, re inerii sau sechestrrii. Comandantul navei, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, atunci cnd nava se afl n sta ionare sau navigheaz n apele na ionale navigabile ale Romniei, navigheaz n apele interioare na ionale naviga-bile ale altor state sau n marea liber i urmeaz s fac escal ntr-un port romnesc, este obligat s ntocmeasc un raport scris despre orice eveniment petrecut pe nav, precum: abordaj, avarie, poluare, incendiu, nec, acte de indisciplin sau revolt la bord i altele asemenea. Comandantul este obligat s depun raportul asupra evenimentelor prevzute la alin. (1), dup cum urmeaz: a) la cpitnia de port n a crei zon de activitate se afla nava n momentul producerii incidentului; b) la cpitnia primului port romnesc n care va sosi nava, dac n momentul evenimentului nava se afla n mar n apele na ionale navigabile ale Romniei, n marea liber sau dac evenimentul s-a produs pe cile navigabile interioare ntre ultimul port strin i primul port din apele na ionale ale Romniei. n cazul n care navele care arboreaz pavilionul romn se afl n afara apelor na ionale naviga-bile ale Romniei, raportul comandantului privind evenimentele prevzute mai sus se depune dup cum urmeaz: a) la autoritatea local competent n domeniul naviga iei, dac evenimentul s-a produs n apele apar innd unui alt stat, fie c nava se afla n mar, fie c se afla n sta ionare; raportul va fi trimis i la misiunea diplomatic a Romniei n acel stat; b) la autoritatea local competent n domeniul naviga iei din primul port de escal a navei, dac evenimentul s-a produs n marea liber; raportul va fi trimis i la misiunea diplomatic a Romniei n statul n care se afl portul de escal.
28

n cazurile prevzute mai sus raportul se depune n termen de 24 de ore de la sosirea navei n port sau de la producerea evenimentului, dac evenimentul s-a produs pe timpul sta ionrii navei n port. Dac raportul se depune dup acest termen, comandantul devine rspunztor de eventuala dispari ie a probelor sau de imposibilitatea conservrii lor, precum i de consecin ele acestora. n cazul n care evenimentul se produce n timpul opera iunilor de ncrcare/descrcare, comandantul este obligat s anun e despre producerea evenimentului, n afar de cpitnia de port, i pe operatorul portuar. Prin raport al comandantului se n elege inclusiv protestul sau reclama ia pe care o face comandantul navei n cazul tuturor evenimentelor prevzute mai sus. n situa ii deosebite comandantul are dreptul de a impune msuri excep ionale la bordul navei, n func ie de gravitatea situa iei. Comandantul are dreptul s izoleze orice persoan aflat la bord, dac ac iunile acesteia, chiar dac nu ntrunesc elementele constitutive ale unei infrac iuni, pun n pericol siguran a navei, a persoanelor sau a lucrurilor aflate pe nav. Comandantul are obliga ia de a face cercetrile care se impun n cazul n care la bordul navei sunt descoperite elemente ale unei infrac iuni prevzute de legisla ia romn, s acorde persoanei acuzate dreptul la aprare, s o protejeze pe ea i propriet ile ei, s o re in n condi ii normale de via la bord i s o predea autorit ilor competente din primul port de escal, mpreun cu documentele ntocmite n timpul cercetrii. Comandantul are obliga ia de a consemna n jurnalul de bord al navei evenimentele prevzute la alin. (1) i s informeze n scris misiunea diplomatic a Romniei n statul n al crui port face escal nava. Comandantul are obliga ia de a nregistra n jurnalul de bord naterile, cstoriile i decesele care au loc la bordul navei i are dreptul i obliga ia de a certifica testamentul unei persoane aflate la bord, cnd nava se afl n mar. Certificarea acordat de comandant este echivalent cu certificarea acordat de un notar public.

29

V. ACTIVIT I EFECTUATE CU MIJLOACELE DE TRANSPORT NAVAL 1.Activit i care se efectueaz cu nave care arboreaz pavilion romn n apele na ionale navigabile ale Romniei urmtoarele activit i se efectueaz folosindu-se numai nave care arboreaz pavilionul romn: a) remorcajul de manevr al navelor maritime n porturi; b) remorcajul de manevr al navelor fluviale n porturi; c) transportul navelor cu remorchere/mpingtoare ntre porturile romneti; d) transportul pilo ilor care asigur pilotajul la intrarea i ieirea din porturi, n interiorul acestora i pe cile naviga-bile; e) cabotajul, respectiv transportul de mrfuri, pot i pasageri, efectuat prin mbarcarea dintr-un punct situat pe teritoriul Romniei i avnd ca destina ie un alt punct situat pe acelai teritoriu; f) asisten a i salvarea n apele na ionale navigabile a persoanelor, navelor i aeronavelor, precum i a ncrcturii acestora; g) scoaterea navelor scufundate, a epavelor i a ncrcturii acestora, aflate n apele na ionale navigabile; h) pescuitul; i) serviciile de interes local pentru desfurarea activit ii organelor administra iei publice centrale i ale administra iei publice locale, precum i altele asemenea; j) lucrrile pentru realizarea i continuarea construc iilor hidrotehnice i pentru asigurarea condi iilor tehnice privind siguran a naviga iei; k) explorarea i exploatarea mrii sau a fundului mrii, n condi iile legii. Ministerul poate autoriza ca activit ile prevzute la alin. (1) lit. a), c), d), e), f), g), i) i j) s se execute i cu utilizarea unor nave care arboreaz pavilionul altor state, dac navele care arboreaz pavilionul romn nu sunt disponibile, dac nu exist nave care arboreaz pavilion romn specializate sau dac caracteristicile tehnice ale celor disponibile nu permit efectuarea acestor activit i la parametri corespunztori solicitrilor. Activit ile prevzute la alin. (1) lit. h) i k) se pot efectua cu nave care arboreaz pavilionul altor state, numai cu aprobarea autorit ilor competente pentru domeniile de activitate respective. Dac n acordurile sau n conven iile interna ionale la care Romnia este parte se prevede n mod expres, activit ile prevzute la alin. (1) se pot efectua i cu nave care arboreaz pavilionul statelor care sunt pr i la respectivele acorduri sau conven ii. n cazul navelor care arboreaz pavilion strin, activitatea prevzut la alin. (1) lit. b) se efectueaz dup cum urmeaz: a) cu remorcherele i mpingtoarele administra iei portului respectiv:
30

b) cu alte remorchere i mpingtoare care arboreaz pavilionul romn, dac administra ia portului nu poate pune la dispozi ie astfel de nave de manevr; c) prin excep ie de la prevederile lit. a) i b), activitatea prevzut la alin. (1) lit. b) se poate efectua i cu remorchere i mpingtoare care arboreaz pavilionul altui stat, dac nu sunt disponibile nave de manevre care arboreaz pavilionul romn i cu aprobarea cpitniei de port. 2. Obliga ia de asisten i salvare Asisten a i salvarea navelor aflate n pericol pe mare sau n apele na ionale navigabile, a bunurilor, a ncrcturii i a persoanelor aflate la bordul acestora sunt reglementate prin prevederile legisla iei na ionale i ale acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. n cazul n care comandantul unei nave care arboreaz pavilionul romn primete un mesaj care indic faptul c o nav se afl n pericol, este obligat ca, n msura n care nu i pune n primejdie nava, echipajul, pasagerii i/sau ncrctura, s se deplaseze cu toat viteza posibil n respectivele circumstan e ctre acea nav pentru a-i acorda asisten a necesar i pentru a salva persoanele aflate n pericol la bordul acelei nave. Comandantul nu mai are obliga ia de asisten i salvare n cazul n care comandantul navei aflate n pericol refuz expres ajutorul, precum i atunci cnd sa primit informa ia c ajutorul nu mai este necesar. Motivele de neacordare a ajutorului prevzut la alin. (1) se vor consemna n jurnalul de bord. Asisten a i salvarea navei, a ncrcturii i/sau a bunurilor aflate pe aceasta se fac potrivit n elegerii cu comandantul navei sau cu proprietarul ori cu operatorul acesteia. n elegerea poate fi scris sau transmis prin orice mijloc de comunica ie i consemnat n jurnalul de bord. n cazul n care nava n pericol se afl n apele na ionale navigabile i comandantul, proprietarul sau opera-torul acesteia ntrzie nejustificat ncheierea unei n elegeri pentru asisten sau salvare i cpitnia de port, n a crei zon de activitate se afl nava n pericol, consider c respectiva nav constituie un pericol real pentru siguran a naviga iei, pentru mediu sau pentru popula ia din mprejurimi, aceasta poate ordona interven ia pentru salvare institu iilor specializate sau altor nave disponibile. Pentru cazul prevzut, proprietarul sau operatorul navei ori, dup caz, proprietarul mrfii salvate va suporta cheltuielile ocazionate de interven ia ordonat de cpitnia de port. Ordinele cpitniei de port, sunt obligatorii pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz. n cazul prevzut cpitnia de port are obliga ia s ntocmeasc un document care trebuie s cuprind: situa ia de pericol n care se afla nava, confirmarea
31

opera iunilor de salvare ordonate de ea, numele nave-lor i ale persoanelor care au participat la solicitarea sa, precum i calculul cheltuielilor justificate de participarea la salvare. Acest document, aprobat de Autoritatea Naval Romn, constituie titlu executoriu pentru recompensa de salvare cuvenit fiecrui participant, persoan juridic. n toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol, poluare i altele asemenea sau de interes general, aprute pe mare, n apele na ionale navigabile sau n porturi, cpitnia de port n a crei zon de activitate se petrec acestea coordoneaz toate activit ile de salvare i de limitare a efectelor acestora. n situa iile prevzute la alin. (1) cpitnia de port poate cere concursul navelor i al echipajelor aflate n port sau n apropiere, precum i al oricrei persoane care desfoar o activitate de transport naval, acestea fiind obligate s acorde sprijinul solicitat i s respecte ordinele date de cpitnia de port. Prevederile de mai sus se aplic n mod corespunztor i n cazul n care pe mare sau n apele na ionale navigabile se afl n pericol aero-nave ori persoane aflate sau czute de la bordul acestora. n caz de imposibilitate sau dac, n circumstan ele speciale n care s-ar afla, comandantul consider c nu este ra ional i nici necesar s acorde ajutorul su, el este obligat s nscrie n jurnalul de bord motivul pentru care nu poate s fac aceasta. Documentele de confirmare a opera iunilor de salvare a navelor i/sau de limitare a efectelor cazurilor de mai sus, aflate n pericol pe mare, n apele na ionale navigabile sau n porturile romneti, ntocmite de cpitnia de port i nso ite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor opera iuni, precum i cele privind paza i administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu. n cazul n care pe mare, n apele na ionale navigabile sau n porturile romneti a avut loc sinistrul sau salvarea unei nave care arboreaz pavilion strin, Autoritatea Naval Romn are obliga ia s informeze imediat oficiul consular al statului al crui pavilion l arboreaz nava. n cazul sinistrului unei nave care arboreaz pavilionul unui stat cu care statul romn a ncheiat acorduri interna ionale, se vor aplica dispozi iile din aceste acorduri privind termenele, condi iile de informare i rela iile cu oficiul consular al statului respectiv. Asisten a i salvarea navelor remorcate sau mpinse ori a ncrcturii acestora de ctre nava care le remorcheaz sau le mpinge dau dreptul salvatorilor la recompens numai n cazurile n care evenimentul nu s-a produs din culpa echipajului remorcherului sau al mpingtorului, dac acesta a prestat servicii excep ionale care nu pot fi considerate ca efectuate n ndeplinirea contractului de remorcare. Comandantul i ceilal i membri ai echipajelor navelor care au participat la opera iunile de asisten i salvare, precum i angaja ii apar innd unit ilor de pe
32

uscat participante, care au contribuit efectiv la organizarea i la efectuarea opera iunilor de asisten i salvare, sunt ndrept i i s primeasc o parte din recompensa de salvare. Acetia sunt ndrept i i s primeasc o parte din recompensa de salvare i n cazul n care opera iunile de asisten i salvare au avut loc ntre nave apar innd aceleiai persoane juridice sau fizice. Personalul din cadrul Autorit ii Navale Romne i personalul operativ din cadrul cpitniilor de port, care coordoneaz i particip direct la opera iunile de salvare, au dreptul la o prim de salvare n cuantum de 5% din valoarea net a recompensei de salvare, pe care beneficiarii recompensei de salvare au obliga ia s o plteasc. Activitatea de cutare i salvare a vie ii omeneti pe mare i n apele na ionale navigabile se organizeaz de ctre minister, n conformitate cu acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Activitatea de cutare i salvare a vie ii omeneti,se efectueaz n mod gratuit de statul romn, n conformitate cu prevederile acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, pentru orice persoan, indiferent de na ionalitatea acesteia. Centrul de coordonare a activit ii de cutare i salvare a vie ii omeneti pe mare se organizeaz i func ioneaz n cadrul Autorit ii Navale Romne. Fondurile necesare pentru achizi ionarea i ntre inerea navelor, a echipamentelor i a instala iilor utilizate la cutarea i salvarea vie ii omeneti de ctre institu iile publice, regiile autonome sau companiile na ionale aflate sub autoritatea ori n subordinea ministerului, dup caz, se asigur din aloca ii de la bugetul de stat pentru cheltuieli de capital, n limita sumelor prevzute cu aceast destina ie n bugetul ministerului. ndeplinirea obliga iilor ce revin statului din prevederile conven iilor interna ionale privind prevenirea polurii apelor de ctre navele aflate n apele na ionale navigabile i coordonarea ac iunilor de depoluare se asigur de ctre minister, prin institu iile aflate n subordinea sau sub autoritatea sa, prin delegare de competen . Coordonarea activit ilor de prevenire a polurii apelor de ctre navele aflate n apele na ionale navigabile i de interven ie pentru depoluare se deleag Autorit ii Navale Romne. n cadrul Autorit ii Navale Romne se organizeaz i func ioneaz Centrul de coordonare a activit ilor de prevenire a polurii apelor de ctre navele aflate n apele na ionale navigabile i de interven ie pentru depoluare. Activitatea de interven ie n caz de poluare a apelor na ionale navigabile de ctre nave se efectueaz de agen i economici care de in mijloacele necesare, la solicitarea Autorit ii Navale Romne. Poluatorul are obliga ia de a suporta cheltuielile ocazionate de interven ia pentru depoluarea apelor na ionale navigabile, limitarea i ndeprtarea consecin elor polurii, n cazul polurii acestora de ctre nave.
33

3. Scoaterea navelor scufundate sau euate n apele na ionale navigabile. Regimul bunurilor gsite Dac o nav eueaz sau se scufund n apele na ionale navigabile, proprietarul sau operatorul navei are obliga ia de a dezeua sau de a ranflua nava i de a cur a albia. Cpitnia de port n a crei zon de activitate s-a produs evenimentul va notifica, n scris, proprietarului sau operatorului navei termenul limit de ncepere a acestor opera iuni. n func ie de situa ia concret acest termen va fi cuprins ntre 10 i 60 de zile de la data notificrii. n caz de nendeplinire a obliga iei prevzute la alin. (1) de ctre proprietar sau operator, cpitnia de port va solicita administra iei portuare i/sau de ci navigabile a zonei respective s efectueze aceste opera iuni n contul i pe cheltuiala proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unui agent economic specializat. Prevederile se aplic i n cazul mrfurilor sau al altor bunuri scufundate n apele na ionale navigabile. n situa iile prevzute administra ia portuar i/sau de ci navigabile a zonei respective este ndrept it s vnd, n condi iile legii, cu avizul cpitniei de port, bunurile ce nu se pot pstra sau a cror conservare necesit o cheltuial mai mare dect valoarea lor. Sumele ob inute prin vnzare vor fi pstrate de ctre administra ia portuar i/sau de ci navigabile respectiv i vor sta la dispozi ia celor care fac dovada c au fost proprietarii acelor bunuri, mai pu in sumele care reprezint cheltuielile de scoatere la suprafa , precum i cele privind valorificarea acestora. Dup terminarea opera iunilor de scoatere a navei i a ncrcturii cpitnia de port n a crei zon de activitate s-a ntmplat sinistrul va face publicitate pentru ntiin area persoanelor interesate, invitndu-le s dovedeasc drepturile ce le au asupra bunurile salvate. ntiin area se va face prin publicarea anun ului ntr-un ziar local, ntr-unul na ional i, dup caz, ntr-unul de circula ie interna ional, precum i prin mijloace electronice i afiarea la sediul cpitniei de port. Dac n termen de 90 de zile de la data ntiin rii cei interesa i nu se prezint pentru a-i lua n primire bunurile salvate, administra ia portuar i/sau de ci navigabile a zonei respective va proceda la vnzarea acestora, n condi iile legii. Sumele rezultate din vnzare sunt utilizate de aceasta pentru acoperirea cheltuielilor efectuate cu ocazia opera iunilor de ranfluare a navei, a cheltuielilor i a primei de salvare, dup caz, a pl ii taxelor i a altor pl i ctre bugetul de stat, precum i a altor cheltuieli generate de ndeplinirea procedurilor prevzute n acest capitol. Suma rmas este consemnat de cpitnia de port i este pstrat ntr-un cont distinct de ctre administra ia portuar i/sau de ci navigabile a zonei respective.
34

Dac pn la mplinirea unui an de la data consemnrii sumei rmase, conform alin. (2), cei interesa i nu i-au valorificat drepturile sau dac preten iile formulate nuntrul aceluiai termen n fa a organelor de jurisdic ie au fost respinse prin hotrre definitiv i irevocabil, atunci suma consemnat se face venit la bugetul de stat. n cazul n care cpitnia de port consider c euarea sau scufundarea unei nave n apele na ionale navigabile constituie un pericol iminent pentru naviga ie, aceasta va notifica, n scris, proprietarului sau operatorului navei s procedeze n maximum 24 de ore de la notificare la nceperea opera iunilor de scoatere a navei i la cur area fundului albiei. n cazul n care proprietarul sau operatorul navei nu ncepe aceste opera iuni n termenul prevzut la alin. (1), cpitnia de port va proceda n conformitate cu prevederile de mai sus. n situa ii excep ionale, n care pericolul de naviga ie sau poluare determin ac iunea imediat, cpitnia de port dispune administra iei portuare i/sau de ci navigabile a zonei respective efectuarea opera iunilor, fr notificarea scris prevzut. Dac proprietarul sau operatorul navei nu restituie cheltuielile ocazionate de opera iunile de dezeuare sau ranfluare i de cur are a albiei, nava i toate bunurile recuperate, rmase n custodia administra iei portuare i/sau de ci navigabile a zonei respective, vor fi vndute de ctre aceasta n conformitate cu prevederile legale. Sumele ob inute din vnzare vor fi utilizate pentru acoperirea cheltuielilor ocazionate de opera iunile de dezeuare sau ranfluare i de limitare i ndeprtare a consecin elor, precum i de cur are a albiei, plata crean elor ctre cpitnia de port i administra ia portuar i/sau de ci navigabile care greveaz nava, eventuala diferen rmnnd la dispozi ia proprietarului sau a operatorului navei. n cazul n care cheltuielile prevzute la alin. (2) depesc suma ob inut prin vnzare, proprietarul/operatorul navei sau reprezentan ii acestora rmn obliga i la plata diferen ei. Documentele de confirmare a opera iunilor de scoatere a epavelor, de ranfluare a navelor scufundate sau euate, de scoatere a bunurilor scufundate, de cur are a albiei, precum i de limitare i ndeprtare a consecin elor, ntocmite de cpitnia de port i nso ite de calculele justificative privind cheltuielile ocazionate de efectuarea acestor opera iuni, precum i cele privind paza i administrarea bunurilor salvate constituie titlu executoriu.

35

4. Pilotajul navelor maritime Pilotajul navelor maritime n porturi i pe ci navigabile este serviciu de siguran de interes na ional i se efectueaz sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul pe care acestea l arboreaz, n mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea i tarifele practicate. Prin serviciul de pilotaj se asigur desfurarea n condi ii de siguran a naviga iei navelor n porturi i pe ci navigabile, prin intermediul unei persoane calificate i autorizate n acest sens, denumit n continuare pilot, i al unor mijloace specializate. Pilotul nu face parte din echipajul navei i nu se substituie comandantului, cruia i revine ntreaga responsabilitate privind naviga ia i manevrele efectuate de nava aflat sub comanda sa. Dac informa iile furnizate de pilot au fost eronate ori au fost transmise eronat cu bun tiin , rspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revine pilotului. n acest caz administra ia portuar i/sau de ci navigabile, agentul economic sau asocia ia profesional creia i apar ine pilotul poart rspunderea pentru daunele rezultate. Comandantul navei pilotate are urmtoarele obliga ii: a) s furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, ncrctura, caracteristicile i puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum i orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot; b) s l informeze pe pilot n cazul n care prsete comanda navei, precum i despre persoana desemnat s l nlocuiasc. Comandantul navei pilotate nu are dreptul s re in pilotul la bord dup ieirea navei din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu i are obliga ia s l debarce n siguran . n cazul n care debarcarea nu se poate face n siguran datorit condi iilor meteorologice i hidrologice, comandantul navei are obliga ia de a asigura debarcarea pilotului n cel mai apropiat loc sigur, precum i ntoarcerea acestuia la locul su de reedin , pe cheltuiala navei. Pe timpul ct se afl la bordul navei pilotul are obliga ia de a furniza comandantului toate informa iile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel nct nava s navigheze i s efectueze manevrele portuare n deplin siguran . Pilotul poate prsi nava n urmtoarele situa ii, numai dup ce a primit acordul comandantului: a) a acostat, respectiv a ancorat nava n siguran ; b) a scos nava n afara zonei sau portului n care pilotajul este obligatoriu; c) din motive obiective, a fost necesar nlocuirea sa de ctre un alt pilot." n timpul ct se afl la bordul navei sau dup debarcare pilotul are obliga ia de a anun a, n cel mai scurt timp posibil, cpitnia de port, administra ia portuar i/sau de ci navigabile, dup caz, despre:
36

a) orice modificri aprute n zonele prin care a trecut i care pot pune n pericol siguran a naviga iei; b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava pe care a pilotat-o sau la alte nave pe care le-a ntlnit; c) orice nerespectare de ctre comandantul navei pilotate a regulilor de naviga ie, de protec ie a mediului i a celor privind transportul mrfurilor periculoase i poluante; d) func ionarea defectuoas a unor echipamente sau instala ii ale navei; e) nceperea/terminarea manevrei i orice problem privind siguran a naviga iei n timpul manevrei navei pilotate. n cazul n care consider c nava prezint pericol pentru siguran a naviga iei sau pentru securitatea portului ori observ nereguli n desfurarea manevrei, pilotul poate solicita cpitniei de port ntreruperea naviga iei sau a manevrei navei pe care o piloteaz, pn la restabilirea circumstan elor care fac posibil naviga ia n siguran . Pilotul trebuie s fie cet ean romn, i s de in un brevet valabil pentru zona de naviga ie pentru care se asigur pilotajul navei, eliberat de ctre Autoritatea Naval Romn. Modul de recrutare, colarizare, perfec ionare i brevetare a pilo ilor se aprob de ctre minister, la propunerea Autorit ii Navale Romne. 5. Remorcajul de manevr al navelor maritime n porturi Remorcajul de manevr al navelor maritime n porturi, denumit n continuare remorcaj, este serviciu de siguran de interes na ional i se efectueaz sub controlul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, n mod nediscriminatoriu privind durata, calitatea i tarifele practicate. Prin remorcaj se asigur desfurarea n condi ii de siguran a naviga iei i a manevrelor portuare. n timpul folosirii remorcherului comandantul i echipajul acestuia devin subordona i comandantului navei remorcate i respect n totalitate ordinele primite din partea acestuia. Remorcherul poate prsi nava remorcat n urmtoarele situa ii, numai dup ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) nava remorcat a acostat, respectiv a ancorat, n siguran ; b) nava remorcat a ieit n afara zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; c) din motive obiective, a fost necesar nlocuirea cu un alt remorcher. n timpul ct efectueaz serviciul de remorcaj comandantul remorcherului are obliga ia de a anun a, n cel mai scurt timp posibil, cpitnia de port sau administra ia portuar i/sau de ci navigabile, dup caz, despre:
37

a) orice modificri aprute n zonele prin care a trecut i care pot pune n pericol siguran a naviga iei; b) orice accident sau eveniment petrecut cu nava remorcat sau la alte nave pe care le-a ntlnit; c) orice nerespectare a regulilor de naviga ie de ctre comandantul navei remorcate; d) nceperea/terminarea manevrei i orice problem privind siguran a naviga iei aprut n timpul remorcajului. VI. SUPRAVEGHEREA I CONTROLUL NAVIGA IEI N PORTURI I N APELE NA IONALE NAVIGABILE 1.Regimul naviga iei n porturi i n apele na ionale navigabile Navele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz i care intr n apele na ionale navigabile sau n porturile romneti, sunt obligate s respecte dispozi iile privind intrarea i naviga ia n apele na ionale navigabile, sta ionarea, operarea i ieirea din porturi, prevzute de legisla ia na ional. Navele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, pot acosta n afara porturilor sau la malul unei ci navigabile numai n locurile stabilite n acest scop i care sunt semnalizate corespunztor. Locurile n care ancorarea sau acostarea este permis se aprob de cpitnia de port n a crei zon de activitate se afl acestea. Pentru apele navigabile de frontier este necesar acordul prealabil al poli iei de frontier. n cazuri de for major navele pot acosta i n afara zonelor prevzute la alin. (1), cu condi ia lurii tuturor msurilor pentru a nu stnjeni naviga ia n siguran a celorlalte nave i cu informarea imediat a cpitniei de port n a crei zon de activitate i, dup caz, a poli iei de frontier n a crei zon de jurisdic ie s-a produs acostarea. Cazurile de for major invocate de comandantul navei se verific i se atest de cpitnia de port n a crei zon de activitate s-a produs evenimentul sau de ctre cpitnia portului de destina ie. n cazuri de for major cnd, pentru salvarea navei, a ncrcturii acesteia sau pentru evitarea degradrii mediului, ncrctura a fost descrcat, par ial sau integral, pe malul cii navigabile, comandantul are obliga ia s informeze cea mai apropiat cpitnie de port i, dup caz, poli ia de frontier. Situa iile n care opera iunile de ncrcare/descrcare de mrfuri i/sau de pasageri se pot efectua n afara porturilor i condi iile n care aceste activit i se pot desfura se stabilesc de ctre Autoritatea Naval Romn.

38

2. Exercitarea activit ii de control de ctre Autoritatea Naval Romn i cpitniile de port Activitatea de supraveghere i control a naviga iei civile se efectueaz de Autoritatea Naval Romn i cpitniile de port. Autoritatea Naval Romn, prin cpitniile de port, elibereaz acceptul de intrare a navelor n port i permisul de plecare a navelor din port. n cazul navelor care vin din voiaj interna ional acceptul de intrare n port se elibereaz numai dup ob inerea liberei practici sanitare. 3. Controlul statului pavilionului Autoritatea Naval Romn are dreptul i obliga ia s controleze i s monitorizeze navele care arboreaz pavilionul romn, aflate n apele na ionale navigabile i n porturile romneti, privind respectarea legisla iei na ionale i, n principal, dac acestea: a) au actele de na ionalitate valabile; b) au echipajul minim de siguran prezent la bord; c) respect prevederile conven iilor interna ionale la care Romnia este parte privind standardele tehnice i condi iile de munc i de via la bord; d) fiecare membru al echipajului de ine brevetul sau certificatul de capacitate corespunztor func iei pe care o ndeplinete la bordul navei. Autoritatea Naval Romn are obliga ia de a controla i de a monitoriza navele care arboreaz pavilionul romn privind respectarea condi iilor prevzute la alin. (1) i atunci cnd aceste nave se afl n afara apelor na ionale navigabile. n cazul n care constat c navele care arboreaz pavilionul romn nu respect condi iile prevzute la alin. (1), Autoritatea Naval Romn, prin cpitniile de port, va interzice plecarea navelor pn la remedierea deficien elor constatate. (4) n cazul n care constat nerespectarea n mod repetat a uneia sau mai multora dintre condi iile prevzute la alin. (1), Autoritatea Naval Romn poate lua msura retragerii dreptului de arborare a pavilionului romn pentru acea nav sau retragerea documentului de conformitate companiei care opereaz nava. 4. Controlul statului portului Autoritatea Naval Romn are dreptul i obliga ia de a controla navele care arboreaz pavilionul altor state, aflate n apele na ionale navigabile i n porturile romneti, n ceea ce privete respectarea prevederilor acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. n cazul n care constat c navele prevzute la alin. (1) nu respect aceste prevederi, Autoritatea Naval Romn, prin cpitniile de port, va re ine navele pn la remedierea deficien elor constatate.
39

Autoritatea Naval Romn are obliga ia de a notifica autorit ii competente a statului care a acordat acelei nave dreptul de a arbora pavilionul su deficien ele constatate. n cazul n care se constat c eliminarea deficien elor nu se poate face n portul n care nava a fost re inut, Autoritatea Naval Romn poate autoriza plecarea navei ctre alt port, dac aceasta poate naviga n condi ii minime de siguran , iar dac portul respectiv se afl n alt stat, va notifica n mod corespunztor autorit ii competente din acel stat. Cpitniile de port pot interzice naviga ia n apele na ionale navigabile, precum i opera iunile de ncrcare/descrcare i transbordare sau legtura cu uscatul navelor care nu ndeplinesc condi iile prevzute. 5.Controlul efectuat de cpitniile de port Cpitniile de port pot interzice ieirea din porturi i/sau continuarea naviga iei n apele na ionale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, dac acestea constat c: a) actele de bord lipsesc sau nu sunt valabile; b) navele au gaur de ap; c) func ionarea instala iilor de guvernare i a celor de ancorare este defectuoas; d) nava nu este nzestrat cu suficiente mijloace de salvare, de stingere a incendiilor, de semnalizare i de ancorare; e) ncrctura de pe punte pericliteaz stabilitatea navei sau mpiedic vizibilitatea n naviga ie; f) stivuirea i arimarea mrfurilor n magazii sunt defectuoase, periclitnd siguran a naviga iei; g) pescajul navei depete pescajul maxim prevzut n actele navei; h) pescajul navei nu permite trecerea prin zonele din apele na ionale navigabile prin care aceasta urmeaz s navigheze; i) numrul pasagerilor mbarca i depete numrul prevzut n actele navei; j) membrii echipajului nu posed brevete sau certificate de capacitate corespunztoare func iilor; k) la bordul navei nu se afl echipajul minim de siguran ; l) n orice alte cazuri n care siguran a navei este periclitat sau nava ar periclita siguran a naviga iei n apele na ionale navigabile ori nava constituie o surs evident de poluare. Cpitniile de port pot interzice plecarea oricrei nave dintr-un port sau dintr-un loc de sta ionare aflat n apele na ionale navigabile, la solicitarea Autorit ii Navale Romne, a administra iilor portuare i/sau de ci navigabile, a altor autorit i publice ale statului sau ale unor agen i economici, pentru debite ale proprietarului sau operatorului navei ori ale proprietarului mrfii aflate pe nav, fa de respectivele autorit i sau respectivii agen i economici.
40

Solicitarea privind interzicerea plecrii navei va fi fcut n scris, rspunderea pentru interdic ia de plecare revenind solicitantului. Interdic ia de plecare a navei nu poate depi 24 de ore de la momentul solicitrii privind interzicerea plecrii. Dup aceast perioad nava va fi re inut numai dac solicitantul prezint la cpitnia de port o ncheiere executorie a instan elor judectoreti competente de punere a navei sub sechestru. Re inerea poate nceta dac proprietarul sau, dup caz, operatorul navei ori proprietarul mrfii a fcut dovada constituirii unor garan ii suficiente n raport cu crean a invocat i aceasta a fost acceptat de cel care a solicitat re inerea. n calculul celor 24 de ore nu se iau n considerare orele din zilele declarate legal ca nelucrtoare." Prevederile nu se aplic navelor care arboreaz pavilion strin folosite pentru servicii guvernamentale. n cazul n care primesc, n scris, sesizri sau reclama ii referitoare la infrac iuni la regimul naviga iei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, abordajele i orice avarie, cpitniile de port au dreptul i obliga ia s efectueze cercetri, s solicite sau s accepte efectuarea de expertize i s administreze probe n limitele competen elor lor. n cazul n care primesc, n scris, reclama ii i plngeri referitoare la abateri n legtur cu naviga ia sau care au avut loc pe nave, n porturi ori n apele na ionale navigabile i sesizri cu privire la marf i ncrctur, cpitniile de port fac cercetri n limita competen ei lor i, n cazul n care este stabilit vinov ia unei persoane, procedeaz potrivit legii. Cpitniile de port au dreptul s efectueze din oficiu cercetarea accidentelor de naviga ie sau alte cercetri la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci cnd consider c acest lucru este necesar. n cazurile n care n urma unui sinistru sau a unui naufragiu o nav, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, s-a pierdut ori a fost abandonat de echipajul ei sau numai de comandant, cpitnia de port n a crei zon de activitate s-a produs acest eveniment are obliga ia de a ncepe, fr ntrziere, cercetrile. n timpul cercetrilor cpitnia de port trebuie s stabileasc circumstan ele n care s-a produs sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei, s adune probe materiale i s ia msurile necesare i suficiente pentru conservarea acestora, s ntocmeasc un raport pentru a fi naintat organelor abilitate, s continue cercetrile i s stabileasc responsabilit ile.

41

VII. DISPOZI II TRANZITORII I FINALE n termen de 60 de zile de la data intrrii n vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonan e proprietarii navelor se vor prezenta la cpitniile de port pentru reconfirmarea actelor de na ionalitate prevzute. Nerespectarea termenului prevzut la alin. (1) duce la suspendarea din oficiu a dreptului de arborare a pavilionului romn. n cazul n care persoanele fizice sau juridice care i revendic dreptul de proprietate asupra unei nave nu au nregistrat n actele de na ionalitate numele lor ca proprietari, se vor prezenta, n termenul prevzut la alin. (1), la cpitnia portului de nmatriculare a navei, pentru a-i clarifica situa ia. Acetia trebuie s prezinte respectivei cpitnii de port actele prin care dovedesc dreptul de proprietate asupra navei sau s dovedeasc faptul c n ultimii 5 ani au ac ionat ca un proprietar diligent. n cazul n care proprietarul navei este acelai cu cel men ionat n actul de na ionalitate a navei, iar reconfirmarea prevzut la alin. (1) se face pe formular de tip vechi, aceast opera iune se face cu titlu gratuit. n cazul n care n apele na ionale naviga-bile se afl o nav al crei proprietar este necunoscut, Autoritatea Naval Romn va solicita public, printr-un anun ntr-un ziar local, unul na ional, unul interna ional, precum i prin mijloace electronice, prezentarea proprietarului. n cazul n care n termen de 60 de zile de la data apari iei anun ului proprietarul nu se prezint la Autoritatea Naval Romn, nava va fi confiscat i valorificat conform legisla iei n vigoare. Toate certificatele de clasificare, certificatele care atest conformitatea cu prevederile acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, precum i orice alte certificate eliberate navelor i companiilor de naviga ie de ctre minister, Inspectoratul Naviga iei Civile - I.N.C. sau de ctre Regia Autonom Registrul Naval Romn rmn valabile pn la data expirrii lor, dar nu mai trziu de 31 decembrie 2003. Toate carnetele de marinar, brevetele, certificatele de capacitate, atestatele i certificatele de conformitate eliberate personalului navigant i personalului auxiliar de ctre Inspectoratul Naviga iei Civile - I.N.C. i de ctre cpitniile de port rmn valabile pn la data expirrii acestora.

42

HOTRREA 245/2003 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a Ordonan ei Guvernului nr. 42 / 1997 privind Transportul naval Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuin ei, denumit n continuare minister, i exercit autoritatea n domeniul transportului naval prin direc ia de specialitate, prin Autoritatea Naval Romn, denumit n continuare ANR, i prin administra iile portuare i de ci navigabile, denumite n continuare administra ii. Toate navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, pe timpul ct navigheaz sau sta ioneaz n apele na ionale navigabile ale Romniei, sunt supuse prevederilor legisla iei na ionale i trebuie s fie conforme cu regulile ANR, aprobate de minister, privind siguran a constructiv a navelor i condi iile de munc i via de la bordul acestora, cu regulile prevzute n acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte i cu regulile de clasificare aplicabile n func ie de tipul, serviciul i zona de naviga ie, astfel nct s nu constituie un pericol pentru siguran a naviga iei, a persoanelor i a mrfurilor transportate, precum i pentru mediu. Navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, au obliga ia, atunci cnd se afl n apele na ionale navigabile ale Romniei i n porturile romneti, s respecte dispozi iile ANR, ale cpitniilor de port i ale administra iilor, privind naviga ia n siguran , intrarea/ieirea, sta ionarea i operarea n porturi. Supravegherea naviga iei i controlul traficului n apele na ionale navigabile i n porturile romneti se exercit de ctre minister, prin ANR. Reprezentan ii autoriza i ai ANR i ai cpitniilor de port au dreptul de vizit i control, n condi iile legii, la bordul navelor, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, aflate n apele na ionale navigabile sau n porturile romneti. Accesul la bordul navelor, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, aflate n porturi romneti sau n afara acestora, n limitele apelor na ionale navigabile, al reprezentan ilor organelor abilitate pentru inspec ii, interven ii, reconstituiri sau cercetri se face n asisten a cpitanului portului sau a reprezentantului acestuia, care, conform atribu iilor sale de serviciu, va putea semna actele ncheiate cu aceast ocazie, la solicitarea celor interesa i. Pentru siguran a naviga iei, lucrrile n albia cilor navigabile, lucrrile de subtraversare i traversare a acestora, lucrrile n acvatoriile porturilor i radelor, extrac ia de produse de balastier prin dragaj i altele asemenea se execut numai cu avizul cpitniilor de port. Executan ii lucrrilor sunt obliga i s asigure marcajul i semnalizarea corespunztoare a zonei de lucru conform reglementrilor legale n vigoare i s le men in n stare de func ionare pe toat durata lucrrilor.

43

Persoanele fizice sau juridice care de in sau administreaz obiective ori amplasamente care necesit efectuarea de inspec ii privind siguran a naviga iei au obliga ia de a permite accesul liber al reprezentan ilor ANR i ai cpitniilor de port. I. Eviden a i nmatricularea navelor 1.Eviden a navelor n numele Guvernului, ministerul, prin ANR, acord dreptul de arborare a pavilionului romn i dispune suspendarea sau retragerea acestui drept. Navele care arboreaz pavilionul romn se supun legilor statului romn. Na ionalitatea romn i dreptul de arborare a pavilionului romn se atest printrun act de na ionalitate, semnat de directorul general al ANR i eliberat de cpitnia portului. n func ie de tipul navei, actele de na ionalitate sunt: a) certificat de na ionalitate - pentru navele maritime de categoria I, destinate pentru voiaje interna ionale; b) atestat de bord - pentru celelalte nave, cu excep ia celor prevzute la lit. a) i a navelor de agrement; c) certificat de ambarca iune de agrement - pentru navele de agrement. Actele de na ionalitate au valabilitate 5 ani i se pot prelungi pe perioade de cte 5 ani. Tipul, forma i con inutul actelor de na ionalitate se stabilesc prin ordin al ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuin ei, la propunerea ANR. Pentru situa ii particulare ANR decide asupra tipului actului de na ionalitate i a condi iilor de acordare a acestuia. Eviden a navelor sub pavilion romn se ine de ANR i de cpitniile de port. Navele care au ob inut dreptul de arborare a pavilionului romn se nmatriculeaz n: a) registrul matricol al navelor de categoria I - navele de categoria I; b) registrul matricol al navelor de categoria a II-a - navele de categoria a II-a i navele de agrement. Dup nmatriculare navele de categoria I se nscriu i n registrul de eviden centralizat. n registrul de eviden centralizat se nscriu i navele care au ob inut dreptul de arborare a pavilionului romn n baza contractelor de bare-boat sau leasing. Eviden a navelor aflate n construc ie pe teritoriul Romniei, indiferent de pavilionul pe care urmeaz s l arboreze, se ine n registrul de eviden a navelor n construc ie. Registrul de eviden centralizat se ine de ANR.
44

Registrele matricole i registrele de eviden a navelor n construc ie se in de cpitniile de port, stabilite prin decizie a directorului general al ANR. n registrele se transcriu cel pu in urmtoarele date: a) numele/numrul navei; b) numele proprietarului; c) data punerii chilei; d) principalele caracteristici tehnice; e) numrul matricol i, dup caz, numrul IMO; f) constituirea, transmiterea i stingerea drepturilor reale i a sarcinilor asupra navelor; g) procesele-verbale de sechestru; h) acordarea, suspendarea sau retragerea dreptului de arborare a pavilionului romn; i) eliberarea actului de na ionalitate; j) orice modificri sau men iuni privind datele de mai sus. n registrul de eviden a navelor n construc ie se vor transcrie cel pu in: a) denumirea/numele antierului constructor i al beneficiarului; b) denumirea, numrul i data emiterii autoriza iei de construc ie; c) contractul de construc ie i/sau de armare a navei; d) principalele date privind documenta ia tehnic n baza creia s-a emis autoriza ia; e) principalele caracteristici tehnice ale navei ce urmeaz a fi construit; f) data punerii chilei; g) constituirea, transmiterea i stingerea drepturilor reale asupra navei; h) numrul i data proceselor-verbale de recep ie i/sau de predare-primire; i) eliberarea permisului provizoriu de arborare a pavilionului romn n perioada probelor de mar i n perioada de valabilitate a acestuia; j) data lansrii la ap; k) orice modificri sau men iuni privind datele de mai sus. 2. nmatricularea navelor care arboreaz pavilionul romn n cazul navelor nou-construite ori dobndite de la persoane fizice sau juridice strine, pentru acordarea dreptului de arborare a pavilionului romn i nmatricularea navelor n registrele matricole sunt necesare urmtoarele documente: a) cerere scris din partea proprietarului, care va cuprinde i 3 propuneri de nume pentru nav; b) titlul de proprietate; c) actele de stare tehnic, eliberate de ANR i/sau de o societate de clasificare agreat de minister;
45

d) certificatul de nmatriculare al proprietarului i, dup caz, certificatul constatator emis persoanelor juridice de Oficiul registrului comer ului, din care s reias structura ac ionariatului, pentru persoanele juridice, respectiv actul de identitate sau un alt document oficial din care s rezulte i cet enia, pentru persoanele fizice; e) pentru navele nou-construite, documentul emis de autoritatea statului n care au fost construite, prin care se constat c sunt nave nou-construite i nenmatriculate, iar pentru navele dobndite, certificatul de radiere, emis de autoritatea competent a statului al crui pavilion l-au arborat anterior; f) n cazul n care nava este grevat de garan ii mobiliare i/sau de sarcini, declara ia pe propria rspundere a proprietarului de preluare a acestora i acordul scris al creditorilor respectivi; g) dou fotografii 13/18 ale navei. Pentru acordarea dreptului provizoriu de arborare a pavilionului romn i nmatricularea navelor proprietatea persoanelor fizice sau juridice strine, nchiriate pe o perioad mai mare de un an, n regim de leasing sau bareboat, de operatori, persoane fizice sau juridice romne, care solicit arborarea pavilionului romn pe perioada contractului, sunt necesare urmtoarele documente: a) cerere scris din partea operatorului, care va cuprinde i 3 propuneri de nume, dac se dorete schimbarea numelui navei, nso it de acordul scris al proprietarului; b) contractul de leasing sau de bare-boat; c) actele de stare tehnic, eliberate de ANR i/sau de o societate de clasificare agreat de minister; d) certificatul de nmatriculare al operatorului i, dup caz, certificatul constatator emis de Oficiul registrului comer ului, din care s reias structura ac ionariatului, pentru persoanele juridice, respectiv actul de identitate sau un alt document oficial din care s rezulte i cet enia, pentru persoanele fizice; e) certificatul de suspendare a dreptului de arborare a pavilionului, emis de autoritatea competent a statului n care a fost nmatriculat nava, care s ateste i eventualele garan ii reale mobiliare i/sau sarcini ce greveaz nava; f) n cazul n care nava este grevat de garan ii reale mobiliare i/sau de sarcini, acordul expres al creditorilor respectivi privind nchirierea navei i nmatricularea n registrele matricole. n cazurile prevzute, dup nmatricularea n registrele matricole se va elibera un act de na ionalitate corespunztor tipului navei, n care se vor men iona att numele proprietarului navei, ct i cel al operatorului. Dreptul de arborare a pavilionului romn pentru navele nchiriate n bare-boat sau cumprate n leasing se acord pe perioada derulrii contractului. n vederea nmatriculrii, n situa iile prevzute se accept ca titlu de proprietate unul dintre urmtoarele nscrisuri: a) contract de vnzare-cumprare;
46

b) contract de construc ie, n care se va men iona expres proprietarul construc iei sau al navei; c) act de dona ie; d) certificat de motenitor; e) factura fiscal; f) hotrre judectoreasc privind recunoaterea, transmiterea sau dobndirea propriet ii. Documentele prevzute la art. 17 i 18 se depun la cpitnia portului unde urmeaz s fie nmatriculat nava. Actul de na ionalitate al navei se elibereaz de cpitnia portului de nmatriculare, n termen de 30 de zile de la data depunerii documentelor necesare. Orice modificare privind numele navei, caracteristicile tehnice principale sau altele asemenea se face la cererea proprietarului, cu aprobarea ANR, i se nscrie n registrele matricole. Dup nscrierea men iunilor n registrele matricole se elibereaz un nou act de na ionalitate, n care sunt operate respectivele modificri. Procedurile privind eviden a navelor n construc ie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului romn, nmatricularea, scoaterea din eviden a navelor, precum i transcrierea drepturilor reale mobiliare i/sau a sarcinilor asupra navelor se aprob de minister, la propunerea ANR. 3. Eviden a navelor n construc ie Persoanele fizice i juridice, romne sau strine, care construiesc nave pe teritoriul Romniei, sunt obligate s ob in o autoriza ie de construc ie eliberat de cpitnia portului n a crei zon de jurisdic ie se afl locul construc iei. Pentru ob inerea autoriza iei prevzute constructorul prezint la cpitnia portului documenta ia tehnic avizat de ANR sau de autoritatea competent a statului unde urmeaz s fie nmatriculat nava ori de o societate de clasificare agreat de acestea, precum i contractul de construc ie, n care se va preciza n mod expres numele proprietarului. Dup eliberarea autoriza iei de construc ie i pn la terminarea construc iei i radierea navei din registrul de eviden a navelor n construc ie cpitnia de port va face men iunile corespunztoare n acest registru. 4.Transcrierea constituirii, transmiterii i stingerii de drepturi reale asupra navelor Constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor care arboreaz pavilionul romn se transcrie, la solicitarea persoanelor juridice sau fizice titulare ale acestor drepturi, n registrele matricole, pentru navele de categoria I i n registrul de eviden centralizat, iar pentru navele n construc ie, n registrul
47

de eviden a navelor n construc ie, fcndu-se men iunile corespunztoare i n actul de na ionalitate. Pentru transcrierea n registrele prevzute a drepturilor reale i/sau a sarcinilor, pr ile interesate vor depune la cpitnia portului unde este nmatriculat nava un aviz de garan ie real, semnat de ambele pr i, n conformitate cu legisla ia n vigoare. Dup transcriere drepturile prevzute se adnoteaz n actul de na ionalitate, dup cum urmeaz: a) n cazul n care drepturile reale sunt constituite n ar, de ctre cpitnia portului unde este nmatriculat nava, dac nava se afl n apele na ionale navigabile, sau de ctre misiunea diplomatic a Romniei, la cererea ANR, dac nava se afl ntr-un port strin; b) n cazul n care drepturile reale sunt constituite n strintate, de ctre misiunea diplomatic a Romniei acreditat pentru statul respectiv, dac nava se afl ntr-un port strin, sau de ctre cpitnia unde este nmatriculat nava, dup primirea confirmrii de adnotare din partea misiunii diplomatice a Romniei, dac nava se afl n apele na ionale navigabile. n situa iile prevzute la alin. (1) lit. b) autorit ile consulare au obliga ia de a transmite de ndat ANR o copie legalizat a nscrisului constitutiv de drepturi reale. Transcrierea contractelor de garan ii reale mobiliare, ordinea de prioritate, publicitatea i executarea garan iilor reale sau a sarcinilor constituite asupra navelor se vor face conform prevederilor legale referitoare la regimul juridic al garan iilor reale mobiliare. Radierea transcrierilor garan iilor reale i/sau a sarcinilor constituite asupra navelor se efectueaz numai cu consim mntul scris al pr ilor interesate sau n baza unei hotrri judectoreti ori arbitrale rmase definitiv. Contractele de nchiriere a navelor, inclusiv contractele de leasing i de management al acestora, se transcriu n registrele matricole, la solicitarea proprietarului, fcndu-se men iunile corespunztoare i n actul de na ionalitate. Pentru transcrierea n registrele matricole a contractelor prevzute la alin. (1) proprietarul va depune la cpitnia portului unde este nmatriculat nava un aviz semnat de pr ile contractante. n registrele matricole se nscriu i procesele-verbale de aplicare a sechestrului. Cpitnia portului nu va efectua n foaia matricol a navei nici o transcriere a constituirii, transmiterii sau stingerii de drepturi reale i/sau de sarcini constituite asupra navei de la data aplicrii sechestrului pn la ridicarea acestuia. Radierea men iunii privind sechestrul se va face n baza procesului-verbal de ridicare a sechestrului.

48

5. Suspendarea i retragerea dreptului de arborare a pavilionului romn. Scoaterea din eviden a navelor Dreptul de arborare a pavilionului romn se suspend la solicitarea proprietarului navei. n cazul n care proprietarul navei solicit suspendarea dreptului de arborare a pavilionului romn, acesta va depune la cpitnia unde este nmatriculat nava urmtoarele documente: a) cerere scris n care se va men iona pavilionul pe care l va arbora nava; i) acordul scris al creditorilor pentru nmatricularea navei n alt registru pe perioada contractului de bare-boat sau leasing, n cazul n care nava este grevat de sarcini transcrise n registrele matricole; c) actul de na ionalitate al navei. Dup suspendarea dreptului de arborare a pavilionului romn, dac nava respectiv se afl n apele na ionale navigabile ale Romniei, aceasta poate naviga cu un certificat de na ionalitate emis de autoritatea competent a statului unde a fost nmatriculat sau cu un permis provizoriu eliberat de misiunea diplomatic a statului respectiv. Dreptul de arborare a pavilionului romn se poate retrage n urmtoarele situa ii: a) la solicitarea proprietarului navei; b) dac nu mai sunt ndeplinite condi iile de arborare a pavilionului romn; c) cnd nava nu respect n mod repetat cerin ele prevzute n conven iile interna ionale la care Romnia este parte. n cazul n care proprietarul navei solicit retragerea dreptului de arborare a pavilionului romn, acesta va depune la cpitnia unde este nmatriculat nava urmtoarele documente: a) cerere scris n care se va men iona pavilionul pe care l va arbora nava; b) acordul scris al creditorilor pentru scoaterea din eviden a navei, n cazul n care nava este grevat de sarcini, transcrise n registrele matricole; c) actul de na ionalitate al navei. n cazul retragerii de ctre ANR a dreptului de arborare a pavilionului romn, proprietarul navei are obliga ia de a preda actul de na ionalitate al navei n termen de 15 zile de la data comunicrii deciziei. Dup retragerea dreptului de arborare a pavilionului romn navele se radiaz din registrele matricole i din registrul de eviden centralizat. Radierea navelor din registrele matricole i din registrul de eviden centralizat se efectueaz i n cazul pierderii totale ca urmare a naufragiului, eurii, incendiului, scufundrii sau n cazul dezmembrrii. Pentru efectuarea radierii n cazul pierderii totale proprietarul va depune la cpitnia portului de nmatriculare urmtoarele documente: a) solicitarea scris de scoatere din eviden a navei;
49

b) declara ie de abandon, autentificat de un notar public; c) actul de na ionalitate, dac acesta a fost recuperat. Pentru radierea navelor dezmembrate din registrele matricole proprietarul va depune la cpitnia portului unde este nmatriculat nava urmtoarele documente: a) solicitarea scris; b) procesul-verbal de dezmembrare a navei, vizat de cpitnia portului n a crei zon de jurisdic ie a fost dezmembrat nava; c) actul de na ionalitate. Pentru dezmembrarea navei proprietarul trebuie s ob in de la cpitnia portului n a crei zon de jurisdic ie urmeaz s se efectueze opera iunea o autoriza ie de dezmembrare. Pentru ob inerea autoriza iei prevzute la alin. (1) proprietarul navei va depune: a) solicitare scris; b) acordul scris al creditorilor pentru dezmembrarea navei, n cazul n care aceasta este grevat de sarcini, dac sunt transcrise n registrele matricole. 6. Certificatele i documentele necesare navelor Orice nav, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, pe timpul ct se afl n apele na ionale navigabile trebuie s aib la bord actul de na ionalitate, precum i certificatele i documentele stabilite prin reglementrile na ionale n vigoare i conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Certificatele i documentele obligatorii pentru navele care arboreaz pavilionul romn se mpart n: a) certificate privind siguran a constructiv a navelor, siguran a persoanelor i a mrfurilor aflate la bordul acestora, prevenirea polurii apelor, echipajul minim de siguran i altele asemenea; b) documente privind eviden a activit ilor ce se desfoar la bord - jurnalul de bord, jurnalul de main, jurnalul de eviden a hidrocarburilor i a reziduurilor menajere, jurnalul radiotelegrafic sau radiotelefonic i altele asemenea. Aceste documente se numeroteaz, se vizeaz i se parafeaz de autorit ile competente romne i strine. Tipul, forma i con inutul certificatelor prevzute la alin. (1) lit. a) se stabilesc de minister i se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Tipul, forma i con inutul documentelor prevzute la alin. (1) lit. b) se stabilesc de ANR. Certificatele i documentele necesare pentru fiecare tip de nav se stabilesc de ANR n conformitate cu reglementrile na ionale n vigoare i cu conven iile interna ionale i se aduc la cunotin celor interesa i prin cpitniile de port.

50

Certificatele prevzute la alin. (1) lit. a) se elibereaz de ANR sau de alte autorit i competente din Romnia, abilitate n acest sens, ori de societ i de clasificare recunoscute de minister, n conformitate cu reglementrile legale n vigoare. Documentele prevzute la alin. (1) lit. b) se pun la dispozi ie proprietarilor i operatorilor de ctre ANR. Pentru navele care arboreaz pavilion strin ANR recunoate documentele emise de autorit ile competente din statele al cror pavilion l arboreaz sau de societ i de clasificare recunoscute de acestea. La navele care au echipaj la bord, pe timpul ct navigheaz n apele na ionale navigabile, documentele prevzute la art. 40 se pstreaz la comandantul navei. La navele fr echipaj, atunci cnd navigheaz n apele na ionale navigabile, documentele prevzute la art. 40 se pstreaz la comandantul navei care mpinge/remorcheaz aceste nave. Procedurile privind pstrarea i circuitul documentelor, pe timpul ct navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, sta ioneaz sau opereaz n porturile romneti, sunt cele prevzute prin legisla ia na ional n vigoare i prin conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Certificatele prevzute alin. (1) lit. a) se preschimb ori de cte ori apar modificri privind numele sau numrul, tipul i caracteristicile navei, schimbarea portului de nmatriculare sau n cazul deteriorrii ori pierderii acestora. Despre personalul navigant 1. Eliberarea carnetului de marinar. mbarcarea i debarcarea personalului navigant Personalul navigant romn este constituit din totalitatea persoanelor care au cet enie romn i care posed un brevet sau un certificat de capacitate, ob inut n conformitate cu prevederile legale i care d dreptul acestora s ndeplineasc func ii la bordul navelor. Eviden a personalului navigant romn se ine de ANR n registrele de eviden a personalului navigant. Pe timpul ct este ambarcat personalul navigant i auxiliar romn trebuie s posede un carnet de marinar, care reprezint actul de identitate al acestuia. Carnetul de marinar se elibereaz de cpitnia portului persoanei care ndeplinete condi iile de vrst, sntate i calificare profesional necesare pentru ndeplinirea unei func ii la bordul navei. Cpitnia portului ine eviden a carnetelor de marinar eliberate. Pentru eliberarea carnetului de marinar se depun urmtoarele documente: a) cerere scris din partea solicitantului;
51

b) aviz medical i psihologic eliberat de o institu ie medical autorizat de minister; c) dovada absolvirii cursurilor de perfec ionare i pregtire obligatorii, dup caz; d) brevetul sau certificatul de capacitate; e) documentele, n original i n copie, care atest calificarea profesional pentru personalul auxiliar; f) buletinul/cartea de identitate; g) dou fotografii 4/6 cm. Valabilitatea carnetului de marinar este de maximum 2 ani, n func ie de valabilitatea avizului medical prevzut Periodicitatea examinrii medicale i psihologice a personalului navigant i auxiliar se stabilete prin ordin al ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuin ei. Valabilitatea carnetului de marinar se prelungete, la cererea titularului, de ctre cpitniile de port. Pentru prelungire se va prezenta un nou aviz medical eliberat de unit ile sanitare autorizate de minister. n situa ii excep ionale cpitnia portului poate prelungi valabilitatea carnetului de marinar pe o perioad de maximum 3 luni de la data expirrii, fr prezentarea unui aviz medical. Dac posesorul se afl n strintate, valabilitatea carnetului de marinar poate fi prelungit pn la sosirea n ar, dar nu mai mult de 3 luni, de ctre misiunea diplomatic a Romniei, fr prezentarea unui aviz medical. n carnetul de marinar se nscriu datele de ambarcare i debarcare, precum i navele pe care i desfoar activitatea personalul navigant. Datele prevzute la alin. (1) folosesc la stabilirea perioadei de ambarcare. Perioadele de ambarcare se vor lua n considerare la calculul stagiului n vederea nscrierii la examenele pentru ob inerea de brevete sau certificate de capacitate, la reconfirmarea acestora i pentru stabilirea unor drepturi conform prevederilor legale. Adnotarea perioadelor de ambarcare a personalului navigant la bordul navelor sub pavilion romn se va efectua pe baza urmtoarelor documente, depuse de solicitant la cpitnia de port n a crei eviden este nregistrat: a) carnetul de marinar cu opera iunile de ambarcare/debarcare, efectuate de comandantul navei, semnate i tampilate cu tampila navei; b) adeverin a de ambarcare, eliberat de comandantul, armatorul sau operatorul navei. Forma i con inutul adeverin ei de stagiu se stabilesc prin decizie a directorului general al ANR. Adnotarea perioadelor de ambarcare a personalului navigant, ambarcat printr-o agen ie de personal navigant autorizat sau pe cont propriu la bordul navelor sub pavilion strin, se va efectua pe baza urmtoarelor documente, depuse de solicitant la cpitnia de port n a crei eviden este nregistrat:
52

a) carnetul de marinar cu men iunile referitoare la ambarcare/debarcare, efectuate de comandantul navei, semnate i tampilate cu tampila navei; b) copia contractului individual de ambarcare; c) adeverin a privind perioada de ambarcare, eliberat de comandantul, armatorul sau operatorul navei. n situa ia n care ambarcarea nu se face prin intermediul unei agen ii de personal autorizate, solicitantul va depune naintea plecrii n voiaj i o declara ie pe propria rspundere, n care va preciza denumirea i sediul companiei angajatoare, func ia i durata contractului. 2. Eliberarea unui nou carnet de marinar Eliberarea unui nou carnet de marinar se efectueaz de cpitniile de port n urmtoarele situa ii: a) epuizarea rubricilor din carnetul precedent; b) schimbarea cpitniei de nregistrare; c) deteriorarea documentului; d) pierderea documentului. n cazurile prevzute la lit. a), b) i c), pentru eliberarea unui nou carnet de marinar se vor depune la cpitnia portului urmtoarele documente: a) cerere scris; b) vechiul carnet de marinar; c) dou fotografii 6/4 cm. Dup primirea documentelor prevzute la alin. (1) vechiul carnet de marinar se anuleaz i se pred posesorului, dup care se elibereaz un alt carnet de marinar. n cazul prevzut la lit. d), pentru eliberarea unui nou carnet de marinar se vor depune urmtoarele documente: a) cerere scris; b) declara ia solicitantului cu privire la mprejurrile n care a fost pierdut carnetul; c) anun ul n Monitorul Oficial al Romniei, Partea a III-a, cu privire la declararea nulit ii documentului pierdut, cu men ionarea numrului carnetului i a cpitniei de nmatriculare; d) avizul medical eliberat de o unitate sanitar autorizat de minister; e) chitan a de plat a amenzii; f) dou fotografii 6/4 cm. Eliberarea unui nou carnet de marinar se va adnota n foaia matricol din registrul de eviden , men ionndu-se totodat motivul eliberrii acestuia. Pentru motive ntemeiate, precum schimbarea domiciliului, a locului de munc i altele asemenea, personalul navigant poate solicita schimbarea cpitniei n a crei eviden este nmatriculat.
53

n acest sens solicitantul va depune la cpitnia la care este nregistrat o cerere scris privind transferul foii matricole, urmnd ca dup aprobarea transferului foaia matricol s se transmit la noua cpitnie. 3.Atestarea profesional a personalului navigant Func iile la bordul navelor care arboreaz pavilionul romn pot fi ndeplinite numai de personalul navigant care posed brevete sau certificate de capacitate corespunztoare, cu excep ia personalului navigant auxiliar. Brevetele i certificatele de capacitate ale personalului navigant se elibereaz de ANR n condi iile prevzute de reglementrile na ionale n vigoare i de conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Examenele pentru ob inerea brevetelor i certificatelor de capacitate se organizeaz de ANR. Regulamentul privind desfurarea sesiunilor de examene, comisia de examinare i preedintele acesteia se aprob prin decizie a directorului general al ANR. Confirmarea, reconfirmarea, suspendarea sau anularea brevetelor ori a certificatelor de capacitate se face de ANR, potrivit reglementrilor legale n vigoare.

Supravegherea i controlul naviga iei 1. Dispozi ii generale Navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, sunt obligate s respecte dispozi iile ANR i ale cpitniilor de port privind intrarea, naviga ia, sta ionarea, operarea i plecarea n i din apele na ionale navigabile. Navele care transport mrfuri periculoase se vor supune i reglementrilor speciale privind aceste transporturi, prevzute n legisla ia na ional i n conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Navele care navigheaz n apele na ionale navigabile, indiferent de pavilionul acestora, au obliga ia de a folosi schemele de separare a traficului i de a respecta dispozi iile transmise de centrele de supraveghere, management i dirijare a traficului naval. Pe timpul ct se afl n apele na ionale navigabile navele trebuie s aib la bord i n bun stare de func ionare semnele i echipamentele de semnalizare de zi i de noapte, mijloacele de salvare, de vitalitate, de stingere a incendiilor, de exploatare n siguran a navei i de protec ia muncii, precum i documenta ia de naviga ie necesar, n conformitate cu reglementrile legale n vigoare i cu conven iile Interna ionale la care Romnia este parte.
54

Navele romneti arboreaz la pupa pavilionul na ional, de la rsritul i pn la apusul soarelui. Navele strine aflate n apele na ionale romneti arboreaz la pupa pavilionul statului n care sunt nmatriculate, iar la catargul sau la bastonul prova, pavilionul romn, de la rsritul i pn la apusul soarelui. Toate navele aflate n radele i porturile romneti sunt obligate s arboreze micul sau marele pavoaz, la cererea cpitniei portului. Pentru navele aflate n parc rece, iernatic, conservare i n alte cazuri deosebite, msurile de siguran , de semnalizare, ordine i paz se stabilesc de cpitnia portului n a crei zon de jurisdic ie se afl i sunt obligatorii pentru to i proprietarii, operatorii, comandan ii i echipajele navelor. Armatorii sau operatorii navelor care arboreaz pavilionul romn sunt obliga i: a) s nmatriculeze navele i s notifice ANR orice modificri intervenite, n termen de 15 zile lucrtoare de la dobndirea titlului de proprietate sau de la data apari iei modificrilor; b) s asigure toate certificatele ori documentele necesare navelor, precum i prelungirea valabilit ii acestora la termen; c) s asigure publica iile nautice i documenta ia de naviga ie pentru zonele n care urmeaz s navigheze nava; d) s nu efectueze construc ii, modificri, transformri, reconstruc ii ale navelor fr aprobarea sau avizul ANR; e) s men in n perioada dintre efectuarea opera iunilor de supraveghere i inspec ie starea tehnic a navei, condi iile pentru naviga ia n siguran i pentru protec ia mediului, condi iile de munc i via a echipajului navelor; f) s asigure n permanen echipajul de siguran ; g) s ambarce la bordul navelor numai personal navigant ale crui documente de atestare a competen ei sunt valabile pentru respectivul tip de nav; h) s asigure comandantului posibilitatea s-i ndeplineasc atribu iile i s-i respecte obliga iile; i) s raporteze manipulrile ori transportul de substan e periculoase, toxice sau nocive; j) s nu permit plecarea n voiaj a navei n situa ia n care aceasta nu este n bun stare de navigabilitate din toate punctele de vedere sau dac echipajul nu ndeplinete toate condi iile legale. Comandantul i echipajele navelor sunt obliga i s respecte avizele ctre navigatori privind ordinea i siguran a naviga iei n apele na ionale navigabile emise de ANR sau de cpitniile de port, care le fac publice ctre cei interesa i prin afiare, prin comunicare sau n form electronic.

55

2. Reguli cu privire la sosirea i manevra navelor n porturi Cpitniile de port efectueaz controlul navelor care sta ioneaz, opereaz sau fac escal ntr-un port romnesc, n conformitate cu prevederile legale n vigoare i cu conven iile interna ionale la care Romnia este parte. La sosirea navelor n port cpitnia portului verific existen a i valabilitatea actelor, certificatelor i documentelor prevzute la art. 40 i elibereaz permisul de intrare care reprezint acceptul cpitniei de intrare n port. La navele care sosesc din voiaje interna ionale controlul prevzut la alin. (1) se poate efectua numai dup ob inerea liberei practici sanitare. n exercitarea atribu iilor de serviciu personalul ANR se poate deplasa fr plat cu navele unit ilor aflate sub autoritatea sau n subordinea ministerului. Pe timpul sta ionrii n port navele trebuie s aib la bord personalul minim necesar efecturii n siguran a manevrelor. Cpitnia portului aprob sau, dup caz, dispune ancorarea, acostarea i manevra navelor n porturile, radele ori apele na ionale navigabile, precum i schimbarea locului de ancorare sau acostare. n toate cazurile de for major, sinistru, calamitate sau de interes general cpitanul portului poate dispune navelor aflate n port ori n rad, echipajelor acestora, precum i persoanelor care i desfoar activitatea n port s participe la ac iunile avnd ca scop siguran a navelor i a infrastructurilor de transport naval. Legarea navelor n porturi se face numai la instala iile portuare cu aceast destina ie. Navele pot acosta sau ancora i n alte locuri dect cele cu aceast destina ie numai cu aprobarea cpitniei de port. n maximum 12 ore de la sosirea unei nave maritime comandantul acesteia sau reprezentantul su este obligat s depun la cpitnia portului declara ia de sosire mpreun cu certificatele i documentele i, dac este cazul, s solicite vizarea jurnalului de bord, a jurnalului de maini i a jurnalului radiotelegrafic sau radiotelefonic. n acelai termen de vor depune i eventualele proteste de mare sau rapoarte privind evenimentele petrecute pe timpul voiajului pn la sosirea n port. Depunerea certificatelor i documentelor nu este obligatorie pentru navele n tranzit, care nu solicit liber practic i al cror echipaj nu ia contact cu uscatul, precum i pentru cele care remorcheaz, mping ori duc cuplat alte nave i care ating portul numai pentru a lsa sau a lua nave din/n convoi i pentru navele sosite n port pentru adpost ori n caz de for major. n cazul n care ncrcarea, descrcarea, transbordarea de mrfuri sau mbarcarea ori debarcarea pasagerilor trebuie s nceap nainte de termenul prevzut la art. 73 alin. (1), depunerea actelor de bord se va efectua nainte de nceperea acestor opera iuni. Se excepteaz situa iile de urgen , cnd cpitnia portului poate autoriza nceperea opera iunilor nainte de depunerea actelor.
56

n cazul n care pe timpul voiajului nava a suferit avarii majore, comandantul este obligat s raporteze despre acestea, la sosire, nainte de intrarea n port. Intrarea navei n port se va face numai cu aprobarea expres a cpitanului portului. n cazul n care la intrarea n port la bordul navei se afl o persoan decedat, comandantul navei este obligat s anun e cpitnia portului, care, mpreun cu reprezentan ii institu iilor abilitate, verific circumstan ele decesului i semneaz procesul-verbal de constatare. 3. Reguli de siguran pentru navele aflate n port, rad sau n naviga ie Comandantul este responsabil de starea de navigabilitate a navei, de men inerea la bord a condi iilor pentru naviga ia n siguran i de protec ie a mediului, a condi iilor de munc i via a echipajului navei. Comandan ii navelor sunt obliga i s ia toate msurile pentru evitarea oricrui pericol sau producerii de avarii la nave i la infrastructurile de transport naval. n cazul producerii unor evenimente sau accidente comandantul este obligat s anun e imediat cpitnia portului, n conformitate cu legisla ia n vigoare. n situa ia n care evenimentele sau accidentele se produc n timpul opera iunilor de ncrcare/descrcare i au legtur cu aceste opera iuni, comandantul navei va anun a administra ia portului i operatorul portuar. ncrcarea navei se va face n conformitate cu cargoplanul prezentat autorit ilor, lundu-se toate msurile pentru a nu depi pescajul maxim comunicat pentru locul de operare. Pe timpul ct navele se afl n port nu sunt permise lsarea liber a animalelor la bord, efectuarea de lucrri cu foc deschis, lucrri de repara ii care presupun imobilizarea navei n dan, probe la motoarele principale sau lucrri care pot duce la poluarea mediului fr ob inerea unei autoriza ii prealabile din partea cpitniei de port, emiterea de semnale fonice, luminoase sau fumigene neregulamentare, manipularea substan elor toxice i periculoase fr respectarea reglementrilor specifice. ANR verific modul de asigurare a condi iilor minime de naviga ie n apele na ionale navigabile i n porturi, n ceea ce privete adncimile, semnalizarea, instala iile de acostare i altele asemenea, i, n cazul n care constat c exist deficien e, va informa despre aceasta administra iile portuare sau de ci navigabile responsabile, care sunt obligate s ia n timp util msurile corespunztoare. Administra iile portuare i de ci navigabile sunt obligate s pun la dispozi ie ANR i cpitniilor de port toate datele privind asigurarea condi iilor minime de naviga ie. Toate activit ile de cercetare tiin ific care se desfoar n apele na ionale navigabile, n incinta portuar i n rade, precum i explorarea i exploatarea mrii sau a fundului mrii pot fi fcute n conformitate cu legisla ia n vigoare, cu avizul prealabil al ANR.
57

Operarea navelor i depozitarea mrfurilor sau a altor materiale pe platformele portului, pe cheiuri, maluri sau n alte locuri din porturi se fac fr a bloca sau stnjeni accesul n zonele respective, fr a mpiedica vizibilitatea semnelor i semnalelor de naviga ie i fr a pune n pericol siguran a navelor i a infrastructurii. Este interzis aruncarea resturilor de marf sau a oricror materiale de la bordul navelor n apele na ionale navigabile. Predarea resturilor menajere, a gunoiului, apelor uzate, amestecurilor de hidrocarburi de la nave se face la agen ii economici autoriza i, sub supravegherea cpitniei portului, cu nregistrarea opera iunii la uscat i la bord n registrele special destinate. Opera iunile de buncherare la nave, precum i cele cu mrfuri periculoase se fac cu autorizarea i sub supravegherea cpitniei portului. Este interzis scldatul n zona portului, a ecluzelor i a stvilarelor. Pentru amenajarea i func ionarea de plaje, baze nautice i de agrement este obligatoriu avizul cpitniei portului. Organizarea de serbri sau manifestri nautice de orice fel n porturile i pe apele na ionale navigabile se poate face numai cu autorizarea i sub supravegherea cpitniei portului. Pentru navele de pasageri mbarcarea/debarcarea pasagerilor se face numai n porturi sau n locuri special amenajate stabilite de administratorul portului sau al cii navigabile, mpreun cu cpitnia portului. n caz de for major navele pot ancora sau acosta n apele na ionale, n afara limitelor radelor sau porturilor, cu obligativitatea comunicrii n cel mai scurt timp la cpitnia portului a cauzelor sta ionrii i cu men inerea permanent a contactului radio. Efectuarea de opera iuni portuare n locuri situate n afara limitelor porturilor se va realiza numai cu aprobarea prealabil a cpitniei portului. n cazul n care pe o nav care arboreaz pavilion romn aflat n mar are loc o natere, o cstorie sau un deces, comandantul navei va efectua nregistrarea acestora n conformitate cu prevederile legale privind actele de stare civil. Navele maritime sub pavilion strin, pe timpul ct se afl n porturile romneti, sunt supuse controlului statului portului - PSC. Modul de derulare a acestei activit i de ctre personalul care particip la efectuarea controlului este conform cu procedurile i prevederile cuprinse n reglementrile n vigoare i n conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Navele sub pavilion romn sunt supuse controlului statului de pavilion - FSC - n condi iile legii. Pentru navele de naviga ie interioar controlul se efectueaz de regul pe timpul ct navele se afl n porturile/radele romneti, iar n urma controlului se elibereaz un raport de inspec ie.
58

Comandan ii navelor care navigheaz n tranzit pe cile navigabile interioare au obliga ia de a respecta reglementrile n vigoare privind dirijarea i supravegherea traficului fluvial, exploatarea navelor fr echipaj, naviga ia convoaielor mpinse i de a transmite la cpitniile de port din zona prin care navigheaz datele cu privire la nav i ncrctur. 4. Reguli la plecarea navelor din port Navele aflate n porturi pot pleca n voiaj numai dup ob inerea permisului de plecare eliberat de cpitnia de port. Permisul de plecare se elibereaz cu condi ia ca nava s fi ob inut, dup caz, acceptul de la toate autorit ile competente, s depun permisul de intrare n port completat cu toate datele referitoare la opera iunile de ncrcare/descrcare efectuate de nav i un exemplar vizat de vam al manifestului mrfurilor i s ridice certificatele i documentele navei. Dup ob inerea permisului de plecare navele pot ncepe manevra de plecare numai cu aprobarea centrelor de supraveghere, management i dirijare a traficului naval sau a cpitniei portului, dup caz. Pentru navele fluviale care efectueaz voiaje ntre porturile romneti regulile privind sosirea i plecarea acestora n i din porturi se stabilesc prin ordin al ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuin ei. Comandantul navei care, dup ce a primit actele de plecare, prelungete sta ionarea navei n port mai mult de 24 de ore trebuie s le depun din nou la cpitnia portului, unde vor rmne pn la plecarea efectiv, cnd se va face men iune pe permisul de plecare despre aceast ntrziere. La solicitare sau din oficiu, dup caz, cpitniile de port vor constata prin procese-verbale i vor elibera la cerere certificate, duplicate sau copii de pe acestea, n situa iile cnd exist sesizri cu privire la: a) avarii la nav, marf, cheiuri i instala ii portuare; b) ntrzieri n opera iuni, timp nefavorabil, cazuri de for major; c) eventuale accidente navale, precum i poluri; d) avarii ale sistemului de semnalizare al portului. Pentru presta iile efectuate cu privire la opera iunile de dirijare, supraveghere i control, ct i pentru alte presta ii ANR percepe tarifele stabilite prin dispozi iile legale. Pentru crean ele ANR al cror debitor este armatorul unei nave cpitniile de port au dreptul de a refuza eliberarea documentelor navei i a permisului de plecare pn la plata efectiv a acestora sau pn la depunerea unor garan ii suficiente. Interdic ia de plecare a navei opereaz din momentul depunerii de ctre nav sau agentul acesteia a avizului de plecare.
59

Cpitniile vor re ine documentele navelor la solicitarea organelor abilitate pentru efectuarea de cercetri, n condi iile legii. Nava cu actele la bord i gata de plecare nu mai poate fi re inut. Se consider c nava este gata de plecare din momentul n care comandantul are la bord certificatele i documentele navei, precum i permisul de plecare, eliberate de cpitnia portului. 5. Reguli cu privire la asisten a i salvarea pe mare. Recompensa de salvare Activitatea de cutare i salvare n apele na ionale navigabile se desfoar sub coordonarea ANR. n marea teritorial i n porturile maritime activitatea de cutare i salvare este coordonat de centrul de coordonare organizat n cadrul ANR. Coordonarea opera iunilor de interven ie n caz de evenimente, sinistru sau calamit i naturale pe cile navigabile interioare i n porturile situate pe acestea revine cpitanului-ef al portului din zon. Pentru desfurarea n bune condi ii a activit ilor de cutare i salvare prevzute mai sus, ANR va elabora planurile i instruc iunile privind conducerea acestor activit i. Planurile i instruc iunile de conducere prevzute la alin. (1) se aprob de minister. n conformitate cu planurile i instruc iunile de conducere a activit ilor de cutare i salvare a persoanelor, navelor i aeronavelor, prevzute mai sus, ANR va face publice frecven ele i sta iile radio, precum i numerele de telefon la care se recep ioneaz apelurile de urgen . ANR va ncheia protocoale de lucru cu toate institu iile i agen ii economici care prin activitatea, dotrile i atribu iile lor pot asigura desfurarea n condi ii de eficien maxim a opera iunilor i a exerci iilor de cutare i salvare, acestea avnd obliga ia s participe n orice situa ie la astfel de activit i potrivit legii. Asisten a i salvarea persoanelor, navelor i aeronavelor, aflate n pericol pe mare sau n apele na ionale navigabile, se desfoar n conformitate cu prevederile legisla iei na ionale i ale acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. n timpul desfurrii opera iunilor de cutare i salvare care se desfoar n marea teritorial sau n porturile maritime dispozi iile directorului general al ANR, ale reprezentan ilor acestuia i ale operatorilor din centrul de coordonare sunt obligatorii pentru to i cei implica i. Modalit ile de desfurare a activit ilor de cutare i salvare, conservarea i valorificarea bunurilor salvate i recuperarea cheltuielilor aferente se fac n conformitate cu legisla ia n vigoare i cu prevederile conven iilor interna ionale la care Romnia este parte.
60

Activit ile de interven ie, salvare, prevenire i eliminare a efectelor polurii apelor na ionale navigabile de ctre nave sunt coordonate de ANR prin centrul de coordonare nfiin at n cadrul acestei institu ii, atunci cnd poluarea are loc n marea teritorial i n porturile maritime, i prin cpitniile de port n a cror zon de jurisdic ie a avut loc evenimentul, n cazul n care poluarea s-a produs pe cile navigabile interioare i n porturile situate pe acestea. Modul de desfurare a activit ilor de prevenire, salvare, interven ie i eliminare a efectelor polurii, conservare a bunurilor, precum i recuperarea cheltuielilor aferente activit ilor de depoluare i de limitare i eliminare a efectelor polurii se fac n conformitate cu legisla ia n vigoare i cu conven iile interna ionale la care Romnia este parte. 6. Scoaterea navelor scufundate sau euate n apele na ionale navigabile Navele euate, scufundate, prsite sau abandonate n apele na ionale constituie pericole pentru siguran a naviga iei. n cazul scufundrii sau eurii unei nave, cpitnia de port n a crei zon de jurisdic ie a avut loc accidentul va solicita proprietarului sau armatorului navei luarea tuturor msurilor n vederea ranflurii sau dezeurii navei. n func ie de zona unde a avut loc evenimentul i de gravitatea pericolului pe care l prezint nava euat sau scufundat pentru naviga ie, cpitanul portului va stabili i va notifica proprietarului sau armatorului navei termenul limit de ncepere a lucrrilor, care nu va depi 60 de zile de la data notificrii. n cazul n care proprietarul sau armatorul navei nu ia msurile necesare privind dezeuarea sau ranfluarea navei, cpitanul portului va solicita administra iei portuare sau de ci navigabile n a crei zon de jurisdic ie se afl nava s efectueze aceste opera iuni. n cazuri excep ionale, cnd administra ia portuar sau de ci navigabile este n imposibilitate s efectueze aceste opera iuni sau cnd nava s-a scufundat ori a euat ntr-un loc din afara zonelor de jurisdic ie ale administra iilor portuare i de ci navigabile, cpitnia de port poate lua toate msurile ce se impun n vederea ranflurii sau dezeurii. n toate cazurile ac iunile de ranfluare sau dezeuare se desfoar sub coordonarea cpitniilor de port. Dispozi iile cpitanului de port sunt obligatorii pentru to i cei implica i. Modul de derulare a ac iunilor, precum i modul de conservare i valorificare a navelor i bunurilor ranfluate sau dezeuate i de recuperare a cheltuielilor aferente acestor opera iuni sunt stabilite de legisla ia n vigoare i de conven iile interna ionale la care Romnia este parte. Navele abandonate sau prsite n apele na ionale navigabile al cror proprietar este necunoscut i rmne necunoscut dup efectuarea tuturor demersurilor legale pentru cunoaterea acestuia se valorific n condi iile legii.
61

7. Controlul statului pavilionului ANR are dreptul i obliga ia de a controla i de a monitoriza toate navele care arboreaz pavilion romn n ceea ce privete respectarea de ctre acestea a reglementrilor na ionale n vigoare i a prevederilor conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, referitoare la siguran a construc iei navei, standardele tehnice i dotarea navelor, valabilitatea actelor de na ionalitate i a celorlalte documente i certificate obligatorii, la echipajul minim de siguran i la competen ele profesionale ale echipajului de la bord, la respectarea cerin elor privind prevenirea polurii mediului i a celor privind condi iile de via i munc la bordul navei. Ac iunile de control i monitorizare se desfoar de exper i specializa i din cadrul ANR i desemna i n acest sens de ctre directorul general al ANR. Ac iunile se desfoar pentru navele care arboreaz pavilion romn, cnd se afl att n apele na ionale navigabile, ct i n afara acestora. Sistemul de efectuare a ac iunilor de control i monitorizare, precum i msurile ce se iau de ctre ANR n cazurile n care navele care arboreaz pavilion romn nu respect regulile prevzute sunt cele prevzute n legisla ia romn n vigoare i n conven iile interna ionale la care Romnia este parte. 8. Controlul statului portului ANR are dreptul i obliga ia de a controla navele care arboreaz pavilion strin n ceea ce privete modul de respectare a conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, pe timpul ct acestea navigheaz n apele na ionale navigabile. Controlul se efectueaz de exper i specializa i din cadrul ANR i desemna i n acest sens de ctre directorul general al ANR. Controalele se vor desfura indiferent de pavilionul pe care l arboreaz nava i indiferent dac statul de pavilion a ratificat sau nu conven iile interna ionale la care Romnia este parte i ale cror cerin e fac obiectul controlului statului portului. n cazul n care se constat deficien e i n func ie de gravitatea acestora, ANR, prin cpitniile de port, poate lua urmtoarele msuri, pn la remedierea defec iunilor constatate: a) s interzic intrarea navei n port; b) s interzic plecarea din port i, dup caz, s opreasc opera iunile de ncrcare/descrcare a navei. Sistemul de desfurare a controlului statului portului i msurile ce se iau mpotriva navelor la care se constat deficien e sunt stabilite de legisla ia n vigoare i de prevederile conven iilor interna ionale la care Romnia este parte.
62

9. Reguli cu privire la activitatea de pilotaj i remorcaj Ministerul stabilete, la propunerea ANR, zonele n care serviciile de siguran sunt obligatorii. Pilotarea navelor se face cu mijloace specializate de ctre persoane calificate i autorizate n acest sens, denumite n continuare pilo i, n baza buletinului de pilotaj, avizat de cpitnia portului. Pilotul trebuie s fie cet ean romn i s de in un brevet valabil pentru zona de naviga ie pentru care se asigur pilotajul navei, eliberat de ANR. Din punct de vedere al brevetrii i certificrii, pilo ii se supun aceluiai regim ca i personalul navigant. Nava aflat n manevr va fi n permanent legtur cu cpitnia portului, informnd asupra nceperii, condi iilor derulrii i finalizrii manevrei, precum i asupra producerii oricrui incident sau eveniment. n caz de eveniment pilotul va depune la cpitnia portului un raport scris n acest sens. Pilotul nu este rspunztor de incidentele sau accidentele produse n timpul manevrei, cu excep ia cazurilor n care acestea s-au produs ca urmare a informa iilor incomplete sau incorecte pe care le-a furnizat comandantului navei. Comandantul navei poate refuza un pilot din motive bine justificate, cum ar fi: oboseal, stare de ebrietate sau alte cauze care ar putea afecta siguran a navei. Solicitarea de schimbare a pilotului se face la cpitnia portului de ctre comandantul navei, care va informa totodat i agen ia de pilotaj. n porturile maritime romneti remorcajul sau asisten a cu remorchere la manevre este obligatorie pentru tancuri, nave ce transport mrfuri periculoase i pentru toate celelalte nave cu un tonaj registru net mai mare de 1.000. Modul de desfurare a activit ilor de pilotaj, remorcaj i asisten cu remorchere la manevre se reglementeaz prin regulamentele de exploatare i func ionare a porturilor. Comandan ii remorcherelor i marinarii-legtori execut dispozi iile primite de la comandantul navei prin pilot. n cazul manevrei "la ureche" cu nava fluvial fr propulsie, conducerea manevrei i rspunderea asupra acesteia revin comandantului remorcherului/mpingtorului. Comandantul navei va efectua manevrele astfel nct ac iunea propulsorului sau orice alt rezultat al manevrei s nu produc avarii altor nave sau infrastructurii, suprastructurii i instala iilor portuare. n cazul n care se folosete manevra de mpingere, locul de ac iune al remorcherului asupra navei va fi stabilit de comandantul navei mpinse, care i
63

asum ntreaga rspundere pentru avariile produse din cauza alegerii unui loc de sprijin necorespunztor. Remorcherele vor prsi nava numai dup ce aceasta a fost acostat i legat n siguran la cheu i numai cu acordul comandantului navei. Remorcherele nu vor elibera parmele/cablurile de legtur cu navele remorcate sau pe care le manevreaz, nainte ca aceste nave s fie ancorate sau acostate n siguran . Centrul de coordonare a traficului sau cpitnia de port, dup caz, poate cere ntreruperea remorcajului n curs pentru acordarea de asisten altei nave sau pentru a preveni alte pericole asupra portului, numai dac aceast cerin nu genereaz pericole mai mari dect acestea pentru nava remorcat, determinate de lipsa remorcajului sau a asisten ei. Remorcherul care a prsit manevra n aceste circumstan e nu va fi rspunztor pentru nici o pierdere, avarie, prejudiciu sau ntrziere cauzat navei remorcate, ca o consecin a acestui fapt. Pescuitul, instalarea de garduri, plase, crlige, unelte fixe sau altele asemenea sunt interzise n limitele porturilor, n rade, canale de acces, enale navigabile i n toate locurile n care s-ar stnjeni naviga ia.

64

ncrcare text... Lege nr. 191 din 13/05/2003 privind infrac iunile la regimul transportului naval Publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 332 din 16/05/2003 CAPITOLUL I Dispozi ii generale Art. 1. - Prezenta lege prevede infrac iunile la regimul transportului naval, astfel cum este reglementat prin Ordonan a Guvernului nr. 42/1997 privind transportul naval, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 412/2002, precum i unele dispozi ii speciale de procedur referitoare la aceste infrac iuni. CAPITOLUL II Infrac iuni contra siguran ei naviga iei civile Art. 2. - (1) Conducerea unei nave de ctre o persoan fr brevet sau fr certificat de capacitate corespunztor se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani. (2) Cu aceeai pedeaps se sanc ioneaz fapta comandantului sau a altei persoane care ncredin eaz cu tiin conducerea navei unei persoane fr brevet sau certificat de capacitate corespunztor ori creia exercitarea dreptului de a conduce i-a fost suspendat. (3) Cu pedeapsa prevzut la alin. (1) se sanc ioneaz i fapta persoanei care ncredin eaz cu tiin conducerea navei unei persoane care sufer de o boal psihic ori se afl sub influen a unor produse stupefiante. Art. 3. - Punerea n naviga ie a unei nave fr a avea echipaj minim de siguran se pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani. Art. 4. - (1) Exercitarea atribu iilor de serviciu sub influen a buturilor alcoolice sau a altor substan e interzise de autoritatea de reglementare se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la un an sau cu amend. (2) Dac fapta prevzut la alin. (1) este svrit de ctre personalul navigant care asigur direct siguran a naviga iei, pedeapsa este nchisoarea de la 6 luni la 2 ani sau amend. (3) Este considerat sub influen a buturilor alcoolice persoana care are o mbiba ie alcoolic n snge de pn la 0,80 g/l alcool pur n snge ori o concentra ie de pn la 0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat. Art. 5. - (1) Exercitarea atribu iilor de serviciu n stare de ebrietate sau sub influen a unor substan e ori produse stupefiante sau medicamente cu efecte similare strii de ebrietate se pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani. (2) Dac fapta prevzut la alin. (1) este svrit de personalul navigant care asigur direct siguran a naviga iei, pedeapsa este nchisoarea de la 2 la 7 ani. (3) Este considerat n stare de ebrietate persoana care are o mbiba ie alcoolic n snge mai mare de 0,80 g/l alcool pur n snge ori o concentra ie ce depete
65

0,40 mg/l alcool pur n aerul expirat sau chiar o mbiba ie mai mic, dac aceasta are drept consecin micorri manifeste ale facult ilor de echilibru ori de micare ale acelei persoane, dificultate n exprimare ori incoeren ideatic, constatate clinic sau prin orice alte mijloace de prob. Art. 6. - Refuzul, mpotrivirea sau sustragerea persoanelor prevzute la art. 4 i 5 de a se supune recoltrii probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani. Art. 7. - (1) Prsirea postului sau a navei fr aprobare, de ctre un membru al echipajului ori de ctre pilot, n timpul efecturii serviciului, dac prin aceasta s-ar fi putut ntrerupe naviga ia ori pune n pericol siguran a navei, a ncrcturii sau a echipajului, se pedepsete cu nchisoare de la unu la 5 ani. (2) Dac fapta prevzut la alin. (1) este svrit de comandant sau de nlocuitorul acestuia, pedeapsa este nchisoarea de la 2 la 7 ani. Art. 8. - Fapta de a dormi n timpul serviciului de cart sau de gard, dac prin aceasta s-ar fi putut ntrerupe naviga ia ori pune n pericol siguran a navei, a ncrcturii sau a echipajului, se pedepsete cu nchisoare de la unu la 3 ani. Art. 9. - Prsirea navei de ctre comandant n caz de pericol, nainte de a-i fi exercitat ndatoririle de serviciu pentru salvarea navei i a echipajului, se pedepsete cu nchisoare de la unu la 4 ani. Art. 10. - Fapta comandantului unei nave de a nu-i ndeplini obliga iile de asisten i salvare a navelor i a persoanelor aflate n pericol pe ap ori, n caz de abordaj, de a nu comunica celorlalte nave, n msura posibilit ilor, datele necesare identificrii navei proprii se pedepsete cu nchisoare de la unu la 4 ani. Art. 11. - (1) Schimbarea pozi iei, scoaterea din func iune, avarierea grav sau distrugerea unui semnal de naviga ie costier sau plutitor se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 10 ani. (2) Cu aceeai pedeaps se sanc ioneaz sustragerea unui semnal de naviga ie costier sau plutitor ori a unor componente ale acestuia. Art. 12. - (1) Dac faptele prevzute la art. 2-5 i art. 7-10 au avut ca urmare un accident de naviga ie, constnd n abordaj cu pagube materiale importante, avarierea grav a unei nave ori distrugerea sau degradarea important de instala ii i bunuri de orice fel, pedeapsa este nchisoarea de la 5 la 15 ani i interzicerea unor drepturi. (2) Dac s-a produs scufundarea navei proprii sau a altei nave ori moartea sau vtmarea corporal grav a uneia sau a mai multor persoane, pedeapsa este nchisoarea de la 15 la 25 de ani i interzicerea unor drepturi. (3) Dac faptele prevzute la art. 2-5, art. 7 i art. 9-11, care au produs una dintre urmrile prevzute la alin. (2), au fost svrite n acest scop, pedeapsa este nchisoarea pe via sau nchisoarea de la 15 la 25 de ani i interzicerea unor drepturi.

66

(4) Dac fapta prevzut la art. 8 a avut una dintre urmrile prevzute la alin. (1) i (2), pedeapsa este nchisoarea de la unu la 6 ani, n cazul alin. (1), respectiv de la 3 la 12 ani, n cazul alin. (2). Art. 13. - Preluarea fr drept a comenzii sau a controlului unei nave se pedepsete cu nchisoare de la 3 la 12 ani i interzicerea unor drepturi. Art. 14. - (1) Svrirea uneia dintre urmtoarele fapte, i anume: a) mpiedicarea ndeplinirii atribu iilor de serviciu ale personalului navigant prevzut la art. 31 lit. a)-c) din Ordonan a Guvernului nr. 42/1997, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 412/2002, privind conducerea navei; b) falsificarea unui ordin scris sau a jurnalului de bord; c) comunicarea unor informa ii, cunoscnd c sunt false, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani. (2) Distrugerea ori avarierea unei nave sau a ncrcturii acesteia, a echipamentelor de naviga ie sau perturbarea func ionrii acestora se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 10 ani, dac fapta nu constituie o infrac iune mai grav. (3) Cu pedeapsa prevzut la alin. (1) se sanc ioneaz distrugerea jurnalelor de bord i de maini. (4) Dac prin faptele prevzute la alin. (1)-(3) s-a pus n pericol siguran a naviga iei, pedeapsa este nchisoarea de la 5 la 10 ani i interzicerea unor drepturi. Art. 15. - Plasarea pe o nav, prin orice mijloace, a unui dispozitiv, obiect ori substan apt s distrug nava sau s cauzeze acesteia ori ncrcturii pagube de natur s pun n pericol siguran a naviga iei se pedepsete cu nchisoare de la 5 la 10 ani i interzicerea unor drepturi. Art. 16. - Faptele prevzute de la art. 13-15, svrite n scopul devierii navei de la itinerarul su, se pedepsesc cu nchisoare de la 5 la 15 ani i interzicerea unor drepturi. Art. 17. - (1) Luarea n stpnire a unei platforme fixe sau exercitarea controlului asupra acesteia prin violen ori amenin are cu violen a se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani. (2) Distrugerea unei platforme fixe sau cauzarea unor pagube de natur s pun n pericol securitatea acesteia se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 10 ani, dac fapta nu constituie o infrac iune mai grav. Art. 18. - (1) Plasarea sau dispunerea de a se plasa pe o platform fix, prin orice mijloc, a unui dispozitiv sau a unei substan e apte s distrug platforma fix ori de natur s pun n pericol siguran a acesteia se pedepsete cu nchisoare de la 5 la 10 ani i interzicerea unor drepturi. (2) n n elesul prezentei legi, platforma fix desemneaz o insul artificial, o instala ie sau o lucrare ataat permanent de fundul mrii ori de cel al unei ape interioare, n vederea explorrii sau exploatrii resurselor ori pentru alte scopuri economice. Art. 19. - Dac faptele prevzute la art. 13-18 au avut ca urmare consecin e deosebit de grave, inclusiv scufundarea navei sau a platformei fixe, pedeapsa este
67

nchisoarea de la 10 la 20 de ani i interzicerea unor drepturi, iar dac au avut ca urmare moartea sau vtmarea grav a integrit ii corporale ori snt ii mai multor persoane, pedeapsa este nchisoarea pe via sau nchisoarea de la 15 la 25 de ani i interzicerea unor drepturi. Art. 20. - (1) Tentativa infrac iunilor prevzute la art. 13-18 se pedepsete. (2) Se consider tentativ i producerea sau procurarea mijloacelor ori instrumentelor, precum i luarea de msuri n vederea svririi infrac iunilor prevzute la alin. (1). Art. 21. - (1) Blocarea enalului navigabil, a unei dane sau zone a bazinului portuar i neexecutarea ordinului cpitanului portului privind msurile de deblocare se pedepsesc cu nchisoare de la 2 la 7 ani i interzicerea unor drepturi. (2) Dac fapta a avut ca urmare ntreruperea naviga iei ori a activit ii portuare sau punerea n pericol a siguran ei naviga iei ori a portului, pedeapsa este nchisoarea de la 3 la 10 ani i interzicerea unor drepturi. Art. 22. - Transportul de mrfuri periculoase la bordul navelor n apele na ionale navigabile fr respectarea prevederilor legale cu privire la stivuire, ambalare, etichetare, msuri de protec ie, dac a fost pus n pericol sau s-ar fi putut pune n pericol siguran a naviga iei, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani. CAPITOLUL III Infrac iuni contra ordinii i disciplinei la bordul navelor Art. 23. - (1) Refuzul de a executa un ordin cu privire la ndatoririle de serviciu privind siguran a navei i a naviga iei se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amend. (2) Cnd fapta este svrit de ctre comandantul navei, pedeapsa este nchisoarea de la 6 luni la 3 ani. Art. 24. - (1) Lovirea superiorului de ctre inferior se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la un an. (2) Dac fapta se svrete asupra comandantului navei, pedeapsa este nchisoarea de la 6 luni la 2 ani. (3) n cazul n care comandantul navei se gsete n exerci iul atribu iilor de serviciu, pedeapsa este nchisoarea de la 1 la 3 ani. (4) Lovirea inferiorului de ctre superior se pedepsete cu nchisoare de la o lun la un an. Art. 25. - Fapta pasagerului de a nu se supune n timpul cltoriei unui ordin dat de comandant sau secund ori de un alt ofi er, pentru salvarea navei, se pedepsete cu nchisoare de la o lun la 6 luni sau cu amend. Art. 26. - (1) Ac iunea penal pentru infrac iunile prevzute la art. 23 alin. (1), art. 24 alin. (1)-(3) i art. 25 se pune n micare la sesizarea comandantului sau a proprietarului ori a operatorului navei, dup caz.

68

(2) Ac iunea penal pentru infrac iunea prevzut la art. 23 alin. (2) se pune n micare la sesizarea proprietarului sau a operatorului navei ori a organelor abilitate ale autorit ii navale, dup caz. (3) Ac iunea penal pentru infrac iunea prevzut la art. 24 se pune n micare i la plngerea prealabil a persoanei vtmate. CAPITOLUL IV Alte infrac iuni Art. 27. - (1) Folosirea carnetului de marinar, a brevetului sau a certificatului de capacitate apar innd altei persoane se pedepsete potrivit art. 293 alin. 1 din Codul penal. (2) ncredin area carnetului de marinar, a brevetului sau a certificatului de capacitate altei persoane, spre a fi folosit fr drept, se pedepsete potrivit art. 293 alin. 2 din Codul penal. Art. 28. - (1) Arborarea fr drept a pavilionului romn ori punerea n exploatare sau naviga ie a unei nave nenregistrate se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la 5 ani. (2) Cu aceeai pedeaps se sanc ioneaz i arborarea fr drept a pavilionului unei alte ri dect cel nscris n actul de na ionalitate, de ctre o nav strin sau romn care trece prin apele na ionale navigabile ale Romniei. Art. 29. - Fapta comandantului ori a altui membru al echipajului care, n urma producerii unui accident de naviga ie, ordon sau face ca nava s prseasc locul faptei se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la 4 ani. Art. 30. - Folosirea navei sau a ncrcturii navei ori dispunerea de acestea, fr drept, n tot sau n parte, pentru sine sau pentru altul, de ctre comandant sau un alt membru al echipajului, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani. Art. 31. - Omisiunea de a denun a de ndat svrirea uneia dintre infrac iunile prevzute la art. 13-15, art. 17 i 18 se pedepsete n condi iile prevzute de art. 262 din Codul penal. Art. 32. - Ultrajul svrit mpotriva unui inspector de naviga ie civil ori a personalului operativ al cpitniilor porturilor, aflat n exerci iul func iunii ori pentru fapte ndeplinite n exerci iul func iunii, se pedepsete potrivit art. 239 din Codul penal. CAPITOLUL V Dispozi ii speciale de procedur Art. 33. - (1) n cazul infrac iunilor prevzute la art. 27-30, cercetarea penal se efectueaz de ctre cpitanii porturilor. (2) Pentru infrac iunile prevzute la art. 32, urmrirea penal se efectueaz n mod obligatoriu de ctre procuror.

69

Art. 34. - Cercetarea la fa a locului i reconstituirea efectuate pe nave sau n incinta porturilor se fac n prezen a cpitanului portului sau a reprezentantului acestuia. Art. 35. - Luarea de msuri i efectuarea de cercetri la bordul unei nave care arboreaz pavilionul unui alt stat cu care statul romn a ncheiat conven ii se fac n conformitate cu prevederile acestora. Art. 36. - Infrac iunile prevzute la art. 2-11, art. 22-25, art. 27, 28 i 30 se judec n prim instan de sec iile maritime i fluviale ale judectoriilor. Art. 37. - Infrac iunile prevzute la art. 12-21, art. 31 i la art. 32 se judec n prim instan de sec iile maritime i fluviale ale tribunalelor. CAPITOLUL VI Dispozi ii finale Art. 38. - Prezenta lege intr n vigoare la 30 de zile de la data publicrii n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. Art. 39. - La data intrrii n vigoare a prezentei legi se abrog: Decretul nr. 443/1972 privind naviga ia civil, publicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 132 din 23 noiembrie 1972; lit. a) de la lit. A a pct. 1 al art. 2 i lit. a) de la pct. 1 al art. 3 din Decretul nr. 203/1974 pentru nfiin area i organizarea de sec ii maritime i fluviale la unele instan e judectoreti i unit i de procuratur, publicat n Buletinul Oficial, Partea I, nr. 131 din 31 octombrie 1974. Aceast lege a fost adoptat de Senat n edin a din 24 martie 2003, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (1) din Constitu ia Romniei. PREEDINTELE SENATULUI NICOLAE VCROIU Aceast lege a fost adoptat de Camera Deputa ilor n edin a din 15 aprilie 2003, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (1) din Constitu ia Romniei. PREEDINTELE CAMEREI DEPUTA ILOR VALER DORNEANU Bucureti, 13 mai 2003. Nr. 191. DECRETUL 443 / 1972 PRIVIND NAVIGA IA CIVIL Infrac iuni contra siguran ei naviga iei pe ap a) Conducerea unei nave de catre o persoan fr brevet sau certificat de capacitate corespunztor se pedepseste cu nchisoare de la 6 luni la 3 ani. Cu aceeai pedeaps se sanc ioneaz fapta comandantului care ncredin eaz conducerea navei unei persoane fr brevet sau certificat de capacitate. b) Exercitarea obliga iilor de serviciu n stare de ebrietate de ctre personalul de la bord care asigur direct siguran a pe ap a navei, se pedepsete cu nchisoare de la 2 ani la 7 ani.
70

c) n sensul prezentului decret, o persoan se consider c se afl n stare de ebrietate dac are n snge o mbiba ie alcoolic peste limita de 2 sau chiar o mbiba ie mai mic, dac aceasta are drept consecin micorri, manifeste ale facult ilor de echilibru ori de micare ale acelei persoane, constatate clinic sau prin orice alte mijloace de prob. Refuzul personalului de a se supune recoltrii probelor biologice n vederea stabilirii alcoolemiei, se pedepsete cu nchisoare de la 2 la 7 ani; d) Prsirea postului sau navei, fr aprobare de ctre un membru al echipajului ori de ctre pilot n timpul efecturii serviciului, dac prin aceasta s-ar putea ntrerupe sau stnjeni naviga ia, ori s se pun n pericol siguranta navei sau a incarcaturii, se pedepseste cu inchisoare de la 6 luni la 2 ani sau cu amenda. e) Fapta de a dormi in timpul serviciului de cart sau garda, daca prin aceasta s-ar putea intrerupe sau stinjeni navigatia, ori sa puna in pericol siguran a navei sau a ncrcturii, se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la 1 an. f) Prsirea navei de ctre comandant n caz de pericol, nainte de a-i fi efectuat pn la capt ndatoririle de serviciu pentru salvarea navei, se pedepseste cu nchisoare de la 1 an la 4 ani. Dac faptele prevzute la art. a, b, c, d, e, f, g, au avut drept urmare accident de naviga ie, constnd n abordaj cu consecin e materiale importante, avarierea grav a unei nave ori distrugerea ori degradarea important a instala iilor i bunurilor de orice fel, pedeapsa este cu nchisoare de la 5 la 15 ani, interzicerea unor drepturi i confiscarea par ial a averii. Dac s-a produs scufundarea navei proprii sau a altei nave ori moartea sau vtmarea corporal grav a uneia sau mai multor persoane, pedeapsa este cu nchisoare de la 10 ani la 20 de ani, interzicerea unor drepturi i confiscarea par ial a averii.

Infractiuni contra disciplinei la bord: a) Refuzul de a executa un ordin cu privire la ndatoririle de serviciu, privind siguran a naviga iei i a navei, se pedepsete cu nchisoare de la 3 luni la 2 ani. Dac fapta este svrit de comandantul navei, pedeapsa este de la 6 luni la 2 ani. b) Lovirea superiorului de ctre inferior se pedepseste cu nchisoare de la 3 luni la 2 ani sau cu amend. n cazul n care cel lovit se gsete n exerci iul atribu iunilor de serviciu, pedeapsa este cu nchisoare de la 6 luni la 3 ani. c) Lovirea inferiorului de ctre superior, se pedepsete cu nchisoare de la 1 lun la 1 an sau cu amend.
71

Alte infrac iuni a) Arborarea fr drept la o nav a pavilionului romn, se pedepsete cu nchisoare de la 6 luni la 5 ani. b) Neexecutarea de ctre pasageri a ordinului comandantului navei n timpul unui sinistru naval, se pedepsete cu nchisoare de la 1 lun la 3 luni sau cu amend. c) Stnjenirea ndeplinirii atribu iilor de serviciu ale echipajului de conducere al unei nave, dac prin aceasta s-ar pune n pericol siguran a navei, sau preluarea fr drept a controlului navei, direct sau indirect, se pedepsete cu nchisoare de la 3 la 12 ani . Daca fapta se svrete n scopul devierii navei de la itinerariul su, pedeapsa este cu nchisoare de la 5 la 15 ani. Cnd pentru svrirea faptelor prevzute mai sus, a fost ucis o persoan, ori dac faptele au avut ca urmare moartea uneia sau mai multor persoane ori alte consecin e deosebit de grave, pedeapsa este confiscarea total ( par ial ) a averii i nchisoare de la 15 la 20 de ani, interzicerea unor drepturi. Tentativa se pedepsete. Se consider tentativ i producerea sau procurarea mijloacelor sau instrumentelor, precum i luarea de msuri n vederea comiterii infrac iunii.

ORDINUL MINISTRULUI TRANSPORTURILOR SI TELECOMUNICATIILOR NR. 285 DIN 17.II.1989 pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor fluviale civile PRINCIPII GENERALE 1. Prezentul regulament cuprinde norme care reglementeaz drepturile, obliga iile, atribu iile i rspunderile personalului navigant, precum i rela iile de serviciu dintre membrii echipajului, alte categorii de personal mbarcat pe navele fluviale civile ale Romniei, inclusiv rela iile cu pasagerii.
72

2. Regulamentul se aplic la bordul navelor fluviale de transport mrfuri i pasageri, navelor de pescuit, precum i la bordul navelor tehnice, de servitute, de cercetri etc, folosite n activit i pe fluvii i n ape interioare indiferent de situa ia n care se afl. Situa iile n care se poate afla o nav, corespunztor strii tehnice, sunt urmtoarele: a) nav n exploatare, cnd starea corpului asigur flotabilitatea, mainile, instala iile, echipamentele i dotrile sunt complete i n stare de func ionare, echipajul este complet, iar nava este apta de a fi folosita conform destinatiei sale chiar daca nu este utilizata efectiv; b) nav scoas din exploatare, cand starea corpului nu asigura flotabilitatea, masinile,instalatiile, echipamentele i dotarile sunt, partial sau total scoase din starea de functionare, echipajul este redus ca numar fata de situatia cnd nava este n exploatare, iar nava este apt de a fi folosit conform destinatiei sale numai dup terminarea lucrrilor de repara ii i completarea echipajului; c) nav la parcul rece, cnd starea corpului asigur flotabilitatea, mainile, echipamentele, instala iile i dotrile sunt complete i puse n stare de conservare, nu are echipaj, ci doar paza asigurat de personal calificat din rndul navigatorilor, iar nava este apt de a fi folosit conform destina iei sale numai dup deconservarea mijloacelor tehnice din dotare, completarea echipajului i aprovizionare; d) nav dezarmat, cnd starea corpului asigur flotabilitatea, mainile, echipamentele, instala iile i dotrile sunt, par ial sau total demontate i debarcate, nu are echipaj, ci doar paza asigurat de personal calificat din rndul navigatorilor, iar nava este apt de a fi folosit conform destina iei sale numai dup rearmarea corespunztoare. Trecerea navei dintr-o situa ie n alta se face cu aprobarea forului superior, prin decizia conducerii ntreprinderii armatoare a navei respective, conform prevederilor legisla iei n vigoare.

3. Prezentul regulament se aplic la bordul navei din momentul intrrii ei n serviciul marinei civile romne i ridicrii, pentru prima dat, a pavilionului na ional al Romniei i pn n momentul scoaterii navei din serviciul marinei civile romne. 4. Respectarea normelor cuprinse n prezentul regulament este obligatorie pentru: a) membrii echipajului, din momentul nscrierii fiecruia n rolul de echipaj i pn n momentul radierii din rolul de echipaj, n perioada de timp n care se afl la bord sau la uscat, n interesul serviciului att n ar ct i n strintate;
73

b) pasagerii i alte categorii de personal mbarcat din momentul intrrii la bordul navei i pn n momentul plecrii de la bord. 5. Cpitnia portului are dreptul de vizit i control la bordul navei la orice or din zi i din noapte, pentru exercitarea activit ii de supraveghere i control a ordinii i siguran ei naviga iei, precum i efectuarea de cercetri. Orice alte organe portuare de control sau de urmrire penal efectuiaz controlul sau cercetarea la bordul navei n prezen a comandantului navei sau a loc iitorului sau, cu asisten a organelor Cpitniei portului, care consemneaz actele ncheiate. Echipajul navei, pasagerii i celelalte categorii de personal mbarcat sunt obliga i s se supun controlului efectuat de organele de stat competente. 6. Activitatea la bordul navelor civile ale Romniei, oriunde s-ar afla ele, se conduce i se desfoar n conformitate cu prevederile i n spiritul legilor romne, n baza principiului legii pavilionului. n timpul ct nava se afl n apele interioare sau teritoriale ale unui stat strin, este supus i prevederilor legilor na ionale, legilor locale sau uzan elor portuare ale statului respectiv, dup caz, pe care este obligat s le respecte. Comandantul navei este conductorul unic i eful legal al tuturor persoanelor mbarcate la bord, cruia ntreprinderea armatoare i incredin eaz nava i comanda acesteia, pentru realizarea misiunii stabilite;n acest scop, este investit cu autoritate asupra tuturor persoanelor imbarcate. Comandantul este rspunztor, n condi iile legii, de asigurarea condi iilor de via i de munc persoanelor de la bord, de mrfurile, valorile i alte bunuri ce i se ncredin eaz pentru transport ( pe perioada ct acestea se afl la bord ), ndeplinirea misiunii navei n condi iile stabilite sau acceptate de ntreprinderea armatoare, i de conservarea drepturilor i de aprarea intereselor i prestigiului armatorului, de protejarea mediului acvatic. Actele ncheiate de comandant privitoare la nav, marf i echipaj l angajeaz pe armator. Comandantul este rspunztor i de aprarea intereselor proprietarilor mrfurilor, legate de executarea contractului de transport. Comandantului i este conferit, prin lege, delega ia de reprezentant al autorit ii publice, pentru ocrotirea bunurilor i a intereselor persoanelor angajate n expedi ia fluvial, avnd atribu ii de organ de constatare pentru infrac iuni comise la bord.n exercitarea acestui drept, n strintate, poate solicita sprijinul oficiului consular sau misiunii diplomatice ale Romniei i al autorit ilor portuare strine. n imprejurri excep ionale, cnd urmeaz a lua decizii importante, referitoare la siguran a navei, pasagerilor, echipajului i mrfurilor, comandantul poate consulta consiliul de bord, dac condi iile de fapt permit convocarea acestuia.Consiliul de bord are statut consultativ. Decizia final apar ine comandantului i este obligatorie pentru toate persoanele mbarcate. 9. n anumite situa ii, cerute de atribu iile de serviciu i de modalitatea de exploatare, navele pot fi grupate n convoaie, flotile sau forma ii complexe de
74

lucru, parc de nave, sub conducerea unui comandant de convoi ( flotil, forma ie, sau parc de nave). n astfel de cazuri, comandan ii de nave i pstreaz toate drepturile, obliga iile, atribu iile i rspunderile stabilite prin prezentul regulament, dar se subordoneaz comandantului convoiului, flotilei sau forma iei (complexului sau parcului de nave), dup caz , care devine eful lor direct. 10. Asisten a i salvarea navelor, a persoanelor i bunurilor aflate n pericol pe ap, prevzute n reglementrile legale interne i interna ionale n materie, constituie obliga ii ale comandantului i echipajului oricrei nave civile sub pavilion romn, n msura n care nu pun n pericol nava proprie, echipajul, pasagerii sau ncrctura sa. CONSTITUIREA ECHIPAJULUI NAVEI Personalul navigant mbarcat, inclusiv comandantul navei, formeaz echipajul navei. Personalul navigant mbarcat este alctuit din totalitatea navigatorilor care ndeplinesc o func ie la bordul unei nave civile i sunt nscrii n rolul de echipaj al acesteia. Este navigator de naviga ie civil orice persoan care ndeplinete condi iile de calificare profesional cerute pentru prestarea unuia din serviciile de la bord, posed carnet de marinar i este nscris ca personal navigant n registrele matricole ale unei cpitnii de port. Personalul care ndeplinete func iile permanente specifice pe navele specializate pentru activit i industriale, pescreti, utilitare sau de cercetare tiin ific face parte din echipajul navei. mbarcarea, n interesul naviga iei i a altor persoane dect cele care formeaz echipajul navei, se va autoriza, de la caz la caz, de ctre Ministerul Transporturilor, cu avizul organelor interesate. Pentru exercitarea fiecreia din func iile de la bord este necesar ndeplinirea unor condi ii de vrst, de studii, de vechime sau de stagiu, brevet sau certificat de capacitate, precum i a unor condi ii psiho-fiziologice, corespunztoare func iei, stabilite de Ministerul Transporturilor. Constituirea echipajului unei nave civile, precum i orice modificri ulterioare n competen a acestuia, se fac prin decizie scris emis de conducerea ntreprinderilor armatoare, respectnd reglementrile legale n vigoare privind normativul de personal navigant, cu consultarea prealabil a comandantului navei i efului mecanic. Comandantul navei i eful mecanic au dreptul s nu accepte n echipaj pe navigatorii despre care consider c, dei posed brevetul, certificatul de capacitate sau calificarea corespunztoare func iei pe care ar urma s le ndeplineasc la bord, nu ar putea ndeplini n mod eficient aceast func ie, pe un anumit tip de nav sau ntr-un anumit voiaj .
75

Numirea n func ie a comandantului navei se face numai prin decizie scris, emis de conductorul ntreprinderii armatoare. Orice persoan mbarcat are calitatea de membru al echipajului din momentul nscrierii i pn n momentul radierii ei din rolul de echipaj al navei. Modificrile din componen a echipajului se pot face, par ial sau total. De regul modificrile se pot face par ial fr a afecta condi iile de exploatare a navei, respectnd urmtoarele reguli: 1) comandantul navei nu va fi schimbat n acelai timp cu secundul; 2) eful mecanic nu va fi schimbat n acelai timp cu ofi erul mecanic; 3) restul echipajului nu va fi schimbat concomitent cu mai mult de jumtate, pe servicii. Modificarea total a componen ei echipajului se poate face numai n cazuri excep ionale. Echipajul navelor sub pavilion romn va fi format din cet eni romni. Angajarea prin contract, pe perioade determinate, de specialiti strini pentru func ii la bordul navelor sub pavilion romn, atunci cnd aceasta este impus de caracteristicile tehnice ale echipamentelor instalate pe nav, se poate face numai cu autorizarea Ministerului Transportului. n cazul n care, prin conven iile interna ionale la care statul romn este parte, s-a prevzut posibilitatea angajrii unor cet eni strini n echipajul navelor sub pavilion romn, echipajul acestor nave va putea fi alctuit, n parte sau n totalitate, din cet eni strini, cu excep ia comandantului. n caz de for major, ivit n timpul naviga iei, comandantul navei va putea completa echipajul cu navigatori strini, care ndeplinesc condi iile de capacitate profesionale i disciplinare ca i navigatorii cet eni romni. Navigatorii strini angaja i vor avea aceleai drepturi i obliga ii profesionale i disciplinare ca i navigatorii cet eni romni. Personalul strin, angajat pe nave sub pavilion romn, va fi nlocuit cu personal romn n primul port romnesc n care nava va ramne mai mult de 24 de ore, men ionndu-se debarcarea n rolul de echipaj al navei i n carnetul de marinar. Dac prin contractul de munc nu se prevede altfel, beneficiarul serviciilor prestate va readuce personalul strin, astfel nlocuit, la portul de mbarcare. Persoanele de cet enie strin mbarcate la bord se subordoneaz comandantului navei pe tot timpul mbarcrii lor i sunt supuse prevederilor prezentului regulament, completat cu prevederile specifice ale conven iilor sau contractelor bilaterale ncheiate cu ntreprinderile armatoare romneti. Echipajul minim pentru siguranta navigatiei Echipajul minim pentru siguran a naviga iei are urmtoarele atribu ii generale:
76

1. asigurarea pazei i siguran ei navei, atunci cnd nava este n sta ionare n rad sau n port, bazin, doc, etc, precum i a manevrelor navei; 2. asigurarea conducerii n siguran a navei, atunci cnd nava este n mar; 3. asigurarea vitalit ii navei, prevenirea i stingerea incendiilor la nava proprie, intervenirea pentru stingerea incendiilor n apropierea ei; 4. asigurarea prevenirii polurii mediului acvatic de ctre nave; 5. asigurarea exploatrii n siguran a mainilor, utilajelor, instala iilor i echipamentelor care asigur propulsia navei i celelalte activit i ale navei; 6. asigurarea ntre inerii navei, mainilor, utilajelor,instala iilor, echipamentelor de bord; 7. asigurarea remedierilor cu mijloacele bordului; 8. asigurarea realizrii planului de produc ie al navei (transport, pescuit, dragaj etc ) sau a presta iilor de serviciu, dup caz, n func ie de destina ia navei; 9. asigurarea realizrii altor sarcini stabilite de armator; 10. organizarea activit ilor i vie ii la bord. Personalul navigant, destinat pentru asigurarea siguran ei navei i naviga iei, a vitalit ii navei, a prevenirii i stingerii incendiilor, a prevenirii polurii mediului acvatic i pentru asigurarea exploatrii n siguran a instala iilor i echipamentelor de propulsie, guvernare, manevr, naviga ie i radio-comunica ii, constituie echipajul minim pentru siguran a naviga iei. La bordul oricarei nave fluviale indiferent de destina ia sa i de scopul pentru care este folosit, trebuie s se gaseasc, n orice moment, echipajul minim pentru siguran a naviga iei, n conformitate cu normativul stabilit de Inspectoratul de Navigatie Civil pentru categoria, tipul i situa ia navei respective. Comandantul navei sau persoana care este nsrcinat cu conducerea navei are obliga ia s asigure ca, n orice moment, la bordul navei s fie prezent echipajul minim pentru siguran a naviga iei i aceasta s fie apt pentru a-i exercita atribu iile de serviciu.

Drepturile i obliga iile membrilor echipajului Membrii echipajului au toate drepturile i obliga iile cet enilor, prevzute n Constitu ia Romniei, precum i toate drepturile i obliga iile oamenilor muncii ncadra i n unit i, prevzute n Codul Muncii i de alte acte normative ale Romniei n materie de legisla ie a muncii. n perioada n care are calitatea de membru al echipajului, personalul navigant are i drepturile i obliga iile specifice men ionate n prezentul paragraf al regulamentului. Fiecare membru al echipajului unei nave are, n limitele prevzute de legisla ia n vigoare, urmtoarele drepturi:
77

1. s exercite la bordul navei func ia la care i da dreptul brevetul, certificatul de capacitate sau actul de calificare de inut; 2. s i se asigure cazare gratuit la bordul navei pe care este mbarcat, n condi ii corespunztoare func iei sale; 3. s i se asigure hrana, n natura sau n bani, pe perioada de timp ct este mbarcat; 4. s i se acorde echipamentul de lucru i echipamentul de protec ie, alimenta ie de protec ie (antidotul), precum i alte sporuri (de periclitate), n func ie de condi iile de naviga ie i de munc; 5. s i se acorde n valut, o indemniza ie de strintate pentru cheltuieli personale; 6. s i se asigure posibilitatea de odihn i recreere la bordul navei, pentru refacerea capacit ii de munc; 7. s i se asigure posibilitatea de a cobor la uscat n interes personal, n timpul liber, n porturile romneti i n cele strine n care nava face escal, cu respectarea programului de la bord i a legisla iei na ionale a statului respectiv; 9. s i se asigure asisten a medical i tratamentul medical la bordul navei i n porturile de escal; 10. s i se asigure debarcarea i spitalizarea n portul cel mai apropiat, n cazul unei mbolnviri grave ce nu poate fi tratat la bord; 11.s i se acorde recuperarea timpului de munc efectuat suplimentar n legtur cu serviciul la bord; 12. s i se deconteze cheltuielile de transport ntre porturile romnesti, atunci cnd este trimis n interes de serviciu; 13. n baza solicitrii personale, s fie repatriat, cu respectarea regulilor de schimbare a echipajului, n cazul cnd voiajul este planificat sau se prelungete peste 6 luni ; 14. s i se acorde aloca ia de hran, cazarea i indemniza ia de sntate i s i se deconteze cheltuielile de transport pn n portul romnesc de mbarcare, n cazul cnd este repatriat n interesul serviciului; 15. s i se acorde o recompens din retribu ia de salvare, propror ional cu aportul su n cadrul echipajului la opera iunile de salvare; 16. s fie despgubit n limita valorii bagajului personal admis marinarului (sacul marinarului), pentru echipamentul propriu pierdut sau distrus n timpul mbarcrii, din cauza serviciului sau al unui eveniment de naviga ie fr culpa sa; 17. s ia cunotin a, nainte de angajare i n timpul serviciului la bord, de prevederile prezentului regulament, de ordinele, instruc iunile i deciziile care il completeaz; 18. nainte de plecarea navei din port, s ia cunotint despre destina ia navei, ruta navei, ordinea porturilor de operare i durata planificat a voiajului (misiunii); n timpul marului, s ia cunotin despre orice schimbare a acestor elemente; 19. s primeasc la bord i s expedieze de la bord coresponden a sa particular; 20. s i se aduc la cunostin actele procedurale care il privesc direct i personal, efectuate de comandantul navei n legtur cu o fapt a sa, svrit la bord;
78

21. s fie readus n portul romnesc de mbarcare, pe cheltuiala armatorului, n caz de mbolnvire sau de deces n timpul voiajului. Fiecare membru al echipajului unei nave are urmtoarele obliga ii: 1. s posede i s prezinte, la prima sosire la bord pentru mbarcare urmtoarele documente personale, valabile la zi: a) carnetul de marinar n care trebuie s fie nscrise de ctre organele competente, urmtoarele: valabilitatea carnetului, avizul medical de control periodic, mbarcarea pe nava respectiv i care se prezint ofi erului de gard pe nav; b) brevetul sau certificatul de capacitate (numai pentru personalul navigant care de ine urmtoarele acte), care se pred comandantului spre pstrare pn n momentul debarcrii de pe nav; c) certificatul interna ional de vaccinri, n care trebuie s fie nscrise efecturile la zi ale vaccinrilor, i care se pred medicului de bord spre pstrare pn n momentul debarcrii de pe nav; d) fia individual de instructaj pentru protec ia muncii i pentru prevenirea i stingerea incendiilor, completat la zi, care se pred efului de serviciu respectiv; 2. s se prezinte la bord, la prima sosire pentru mbarcare, la data i ora stabilite de armator, att n ar, ct i n strintate ; 3. pe toat perioada ct are calitatea de membru al echipajului, s se subordoneze efilor si ierarhici i comandantului, s execute ntocmai i la timp ordinele date de acetia, s respecte prevederile prezentului regulament, ale ordinelor, instruc iunilor i deciziilor care il completeaz. 4. s se instruiasc referitor la modul specific n care sunt organizate activit ile la bord, n func ie de tipul, situa ia, destina ia i misiunea navei i s se integreze n programul zilnic i activit ile de la bord; 5. s presteze munca pentru care este ncadrat i retribuit, s-i ndeplineasc la timp, din proprie ini iativ i cu sim de rspundere ndatoririle i atribu iile ce le revin, corespunztor func iei sale de bord, pentru realizarea produc iei i a misiunilor navei; s rspund de ndeplinirea sarcinilor de serviciu n fa a efului su ierarhic superior, a comandantului (conducatorului) navei i, dup caz,a armatorului, i s-l informeze la timp pe eful su despre greut ile aprute n ndeplinirea sarcinilor sale de serviciu. 6. s respecte normele de convie uire i conduit colectiv, s se conformeze regulilor de comportare la bord prevzute n prezentul regulament i n celelalte acte normative care il completeaz; n rela iile cu ceilal i membri ai echipajului s dea dovad de cinste, corectitudine, spirit de colegialitate; 7. s cunoasc mainile, utilajele, instala iile, echipamentele i aparatele de la locul su de munc, cu care lucreaz n baza atribu iilor sale de serviciu corespunztoare func iei, s cunoasc i s respecte modul de func ionare, exploatare ntre inere, revizie i reparare a acestor mijloace tehnice;
79

8. s exploateze masinile, utilajele, instala iile, echipamentele i aparatele de la locul su de munc n strict confirmare cu prevederile instruc iunilor tehnice, n condi ii de siguran , la capacitatea optim de produc ie i de maximum de eficien economic i s raporteze efului su ierarhic toate deficien ele constatate n timpul sau n legtur cu func ionarea mijloacelor tehnice de la bord; 9. s cunoasc i s respecte, n activitatea sa regulile de igien individual i colectiv i de cura enie la nav, normele de protec ie a muncii i cele de prevenire i stingere a incendiilor i s continuie la prentmpinarea i nlturarea oricror situa ii care ar putea pune n pericol via a, integritatea corporal sau sntatea persoanelor mbarcate ; 10. s raporteze imediat comandantului (conductorului) sau ofi erului de cart (gard) despre observarea ptrunderii apei n interiorul navei sau despre descoperirea unui incendiu sau focar de incendiu, s dea alarma i s ia msurile de urgen impuse de situa ie; 11. s-i procure pe contul su lenjeria individual, obiectele de toalet, precum i celelalte obiecte personale necesare la bordul navei, care constituie bagajul (sacul marinarului); 12. s dea dovad de spirit gospodresc n gestionarea, folosirea i intre inerea bunurilor din patrimoniul navei ncredin ate lui pentru ndeplinirea sarcinilor de serviciu i la debarcarea de pe nav s le restituie n bun stare; 13. s participe la manevrele navei i ale instala iilor, echipamentelor i aparaturii de bord, conform atribu iilor sale de serviciu; 14. s cunoasc atribu iile ce i revin prin rolurile de echipaj ale navei, n diferite situa ii, s participe la toate sedin ele de instruire i la exerci iile de roluri; 15. s men in buna stare de navigabilitate a navei i s participe la lupta pentru men inerea vitalit ii navei ; 16. s informeze pe comandant (conductor) sau pe ofi erul de punte de cart (gard), dup caz, ct mai curnd posibil, despre orice avarie pe care o constat personal sau de care ia cunotin la nav sau i la instala iile de bord, care poate afecta etaneitatea, rezisten a, flexibilitatea navei i s participe la eforturile colective ale echipajului n lupta pentru men inerea vitalit ii navei, conform atribu iilor ce i revin prin rolurile de echipaj. 17. s execute cu repeziciune ndatoririle ce i revin n cazuri de sinistre navale ( incendiu sau explozie la bord, gaze, gaur de ap, om la ap), precum i n cazul opera iunilor de asisten i salvare a altor nave, persoane sau bunuri aflate n pericol, pe ap sau n porturi; 18. s participe la orice ac iune ordonat de comandantul (conducatorul) navei, s nu nceteze activitatea ordonat i s nu abandoneze nava fr a primi, n mod expres, ordin pentru aceasta de la comandant, fie direct, fie prin intermediul efului su ierarhic; 19. n timpul ct se afl la bord, n afara serviciului, s fie apt i gata de a interveni n toate situa iile de alarma dat pe nav i s intervin imediat;
80

20. s nu stnjeneasc n nici un fel ndeplinirea atribu iilor de serviciu ale comandantului, efilor ierarhici i personalului aflat n serviciu; 21. s-i ridice permanent nivelul de pregtire profesional s participe la edin ele de instruire, s-i ndeplineasc sarcinile de pregtire profesional stabilite de armator sau de comandantul (conducatorul) navei, s contribuie la ridicarea calificrii profesionale a personalului din subordine; 22. s respecte ordinele comandantului (conducatorului) privind aplicarea regulilor de ordine i comportare n porturi i n rade, precum i a normelor de protec ie a mediului acvatic, atunci cnd coboar la uscat n interes de serviciu sau personal, s poarte asupra sa carnetul de marinar, i dup caz, n porturile strine, legitima ia de acces la uscat eliberat de autorit ile competente; 23. s prezinte personalului de gard la scara navei, pentru control, obiectele pe care le introduce sau le scoate de la bord, s declare n carnetul vamal, corect i pe propria rspundere, toate obiectele aduse din strintate i s le prezinte, pentru control, organelor vamale; 24. s nu plece de la bord, la debarcare, fr aprobarea comandantului (sau a nlocuitorului acestuia), ob inut prin eful su direct, fr a preda inventarul cabinei i materialele avute n gestiune, fr a i se nscrie caracterizarea pe carnetul de marinar i fr a-i lua de la bord documentele personale pe care le-a predat la mbarcare.

CAZAREA ECHIPAJULUI Personalul mbarcat are dreptul la cazarea gratuit la bord. Cazarea trebuie s asigure locul de dormit, utilit ile cerute de desfurarea la bord a unor activit i de lung durat precum i cazarmamentul necesar, n condi iile de igien corespunztoare normativelor legale n vigoare. Pilo ii, electricienii de canal i organele autorit ilor de stat, pe timpul ndatoririlor ce le revin la bord, au dreptul la cazare n aceleai condi ii ca i ofi erii navei. Pasagerii au dreptul la cazarea corespunztoare legitima iei de cltorie pe care o posed. n timpul sta ionrii ntr-un port strin, comandantul poate s dea adapost pe nav marinarilor rmai n acel port de pe navele lor, din motive justificative, ntiin nd despre aceasta pe armator.
81

Acordarea de adpost pe nav se face cu respectarea dispozi iilor legale ale statului cruia i apar ine portul i cu avizul oficiului consular sau a misiunii diplomatice a Romaniei. Comandantul va primi la bord, n aceleai condi ii, pe cet eni romni care urmeaz a fi repatria i, prin oficiul consular sau misiunea diplomatic a Romniei. ncperile de la bordul navei destinate pentru uzul persoanelor pot fi: cabine, careuri i alte ncperi cu destina ie colectiv. Repartizarea cabinelor se face n raport cu func ia persoanelor i cu destina ia cabinei stabilit prin planul de construc ie al navei. Planul cu repartizarea cabinelor se ntocmete de secund i se aprob de comandantul navei. n cazuri justificate, comandantul navei poate repartiza unele cabine i altfel dect este prevazut n planul de construc ie. Referitor la repartizarea i folosirea cabinelor,se interzice personalului mbarcat: 1. schimbarea destina iilor cabinelor, transformarea cabinelor n magazii de materiale 2. depozitarea n cabinele echipajului sau ale pasagerilor a materialelor pirotehnice, periculoase, pulverulente, urt mirositoare, precum i ale acelora care prezint riscul de scurgere sau care poate produce degradri ale cabinei; 3. repartizarea cabinelor, care sunt dotate cu aparatur special sau cu diferite dispozitive de semnalizare sau de manevr, persoanelor care nu fac parte din echipajul navei; 4. ocuparea, de ctre o persoan, a unei alte cabine dect cea care i-a fost repartizat sau mutarea persoanelor, dintr-o cabin n alta, fr aprobarea comandantului 5. cedarea cabinelor echipajului n favoarea pasagerilor; 6.schimbarea ncuietorii sau a broatei de la u, fr aprobarea comandantului (conducatorului) navei i fr a asigura dublura cheii la tabloul de chei ale navei; Cabina se ia in primire de ctre persoana careia i-a fost repartizat, pe baza de list de inventar, semnat de acesta la primire; n cazul n care ntr-o cabin sunt repartizate dou sau mai multe persoane, cabina se ia n primire de ctre persoana cu func ia cea mai mare , sau la func ii egale, de ctre persoana cu vechimea cea mai mare la bord. Un exemplar din lista de inventar a cabinei trebuie s fie afiat n ram n interiorul cabinei, iar alt exemplar se pstreaz la secund sau, dup caz, la ofi erul intendent de bord. La debarcare, persoana care are n primire cabina trebuie s o predea, prin proces-verbal de primire-predare, persoanei care o inlocuiete. Primirea-predarea cabinei se face n prezen a secundului sau a ofi erului intendent, dup caz. n cabine, membrii echipajului, pot desfura numai acele activit i care nu deranjeaz pe ceilal i ocupan i ai cabinei sau pe cei din cabinele vecine.
82

La plecarea din cabin se stinge lumina, se oprete difuzorul, se scot din priz aparatele electrice, se inchid robine ii de ap i se nchid hublourile. Dac n cabin locuiesc dou sau mai multe persoane, rspunderea pentru efectuarea opera iunilor men ionate n alineatul precedent o poart persoana care iese ultima din cabin. Pe timpul ct n cabin se afl una sau mai multe persoane, este interzis a se ine ua ncuiat, att ziua ct i noaptea. Careurile navei pot fi: careuri pentru ofi eri, careuri pentru marinari i alte ncperi cu destina ie colectiv. Ele sunt destinate pentru servitul mesei, pentru adunri i pentru activit i cultural-educative. eful careului ofi eri este secundul, iar eful careului marinari este eful de echipaj. Pentru fiecare ncpere cu destina ie colectiv se va numi un responsabil. Careurile navei, precum i celelalte ncperi cu destina ie colectiv sunt deschise n timpul orelor de program stabilite de comandant. efii de careuri i responsabilii de ncperi sunt datori s urmreasc respectarea de ctre ntregul personal mbarcat, a ordinii, cur eniei, precum i a regulilor de polite e i respect reciproc. Osptarii care asigur cura enia la careuri au i rspunderea pentru stingerea luminii, oprirea difuzoarelor, scoaterea din priz a aparatelor electrice, nchiderea robine ilor de la ap i nchiderea hublourilor, dup terminarea activit ii zilnice.

HRANA ECHIPAJULUI Personalul imbarcat are dreptul la hran gratuit pe tot timpul ct se afl la bord, n limita aloca iei de hran stabilit conform reglementrilor legale n vigoare. Persoanele aflate la bord, n afara membrilor echipajului, se nscriu la hran ca i echipajul navei, fcndu-se men iunile respective n jurnalul de bord. Decontarea acestor cheltuieli se face potrivit prevederilor reglementrilor legale n vigoare. Hrana zilnic a echipajului se pregtete conform meniului sptmnal ntocmit de comisia de cantin i aprobat de comandantul navei. Meniul sptmnal se afieaz n careurile ofi erilor i marinarilor.

83

Meniul va fi acelai pentru ntreg echipajul, cu excepia persoanelor care beneficiaz de regim alimentar, confirmat n scris de medic, precum i a comandantului navei, ct acesta ia masa mpreun cu pasagerii. Hrana echipajului i a pasagerilor se prepar zilnic. Masa se servete de trei ori pe zi, la orele prevzute n programul zilnic al navei. Masa se servete numai n careuri. Servitul mesei la cabin nu este admis nici unei persoane mbarcate la bord. Comandantul navei ia masa mpreuna cu echipajul; dac la bord se afl i pasageri, comandantul va lua masa mpreun cu pasagerii. Personalul care urmeaz s intre n serviciul de cart (gard) ia masa naintea restului personalului. Personalul mbarcat trebuie s serveasc masa n mod civilizat i n inut corespunztoare. Locurile de la mas se stabilesc de ctre comandant. Pentru personalul navigant, inuta pentru mas se stabilete de ctre comandantul navei. Pentru persoanele care nu pot servi masa la orele stabilite prin programul zilnic, fiind trimise s ndeplineasc anumite activit i ce nu se pot ntrerupe, se re ine masa cel mult dou ore. Personalul navigant care lucreaz n condi ii grele sau vtmtoare are dreptul la supliment de hran i la alimenta ie de protec ie (antidot), n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare. Comandantul navei, mpreun cu secundul, eful mecanic i ofi erul intendent vor stabili orele de predare zilnic a alimentelor din cambuz, precum i zilele i orele de control ale functionrii instala iei frigorifice i de ventila ie. Personalul de control i ntre inere a instala iilor frigorifice i de ventila ie din spa iile de depozitare a alimentelor i din spa iile blocului alimentar este obligat s respecte normele igienico-sanitare specifice acestor locuri, fiindu-i interzis s ating alimente din cambuz i hrana preparat din buctrie. Membrii comisiei de cambuz au urmtoarele atribu ii de serviciu: 1. s efectueze recep ia cantitativ i calitativ a alimentelor navei, s semneze pentru recep ia alimentelor; 2. s ntocmeasc meniul sptmnal pentru echipaj i s-l prezinte comandantului pentru aprobare; s se ngrijeasc pentru afiarea lui n careurile navei; 3. s controleze predarea alimentelor din cambuz la buctrie i introducerea lor n procesul tehnologic de preparare a hranei, n cantit ile corespunztoare meniului aprobat; 4. s supravegheze cantitatea, calitatea i modul de distribuire al hranei ce se servete echipajului; 5. s efectueze periodic, dar nu mai rar de o dat pe lun, precum i la sosirea navei din voiaj, scoaterea alimentelor i ambalajelor din cambuz. Apa de but trebuie s fac obiectul unei preocupri constante din partea comandantului, secundului.
84

Se interzice mbarcarea apei de but de la alte surse dect de la re eaua portului, special destinat acestui scop. Tancurile de ap potabil se verific, se cur i se cimenteaz cel putin o dat pe an. Personalul destinat pentru efectuarea acestor opera iuni, nainte de a intra n tanc trebuie controlat medical, trebuie s faca baie i s fie mbrcat n echipament de lucru curat. Pompele i furtunurile destinate mbarcrii apei potabile se pstreaz curate i nu se ntrebuin eaz n alte scopuri. IGIENA ECHIPAJULUI I CUR ENIA LA BORDUL NAVEI. Aplicarea strict a regulilor de igien individual i colectiv prevzute de reglementrile n vigoare n materie, precum i a regulilor de cur enie, ca msur de men inere a strii de sntate a personalului mbarcat i de prevenire a mbolnvirilor, constituie o obliga ie a tuturor persoanelor de la bord. Comandantul este obligat s ia msurile corespunztoare pentru respectarea regulilor de igien i de cur enie interioar i exterioar a navei, dnd n acest sens sarcini ofi erilor de serviciu. Secundul organizeaz i urmrete executarea cur eniei generale pe nav. Fiecare membru al echipajului este obligat s se ngrijeasc de igiena sa corporal, de igiena imbrcmin ii i a incl mintei sale, precum i de cur enia la locul su de cazare i de munc. Se interzice buctarului, brutarului i cofetarului s poarte barb. Lenjeria individual i obiectele de toalet se procur de ctre personalul mbarcat, pe contul fiecruia. Lenjeria de pat, paturile saltelele, pernele prosoapele precum i spunul necesar splrii hainelor de lucru se asigur de armator, pe contul su, pentru fiecare persoan mbarcat. Depozitarea la bord a lenjeriei de pat i prosoapelor se face n magazii separate pentru rufe curate i rufe murdare. Cabinele trebuie men inute permanent n ordine i cur enie de ctre persoanele care le locuiesc. Ordinea i cur enia n careuri i oficii se asigur zilnic de ctre persoanele de serviciu, conform graficului ntocmit de ctre eful de echipaj. Pstrarea veselei i a tacmurilor, pn la o nou folosire se face n dulapuri sau stative speciale, curate, la adpost de praf, insecte i roztoare. Cur enia i igienizarea buctriei i a spa iilor anexe acesteia, precum i a utilajelor i veselei de buctrie, se execut zilnic dup fiecare pregtire a hranei, de ctre buctar. Ordinea i cur enia n cambuz, camere frigorifice, anticamere, culoare i spa ii anexe se asigur zilnic , de ctre cambuzier (sau nlocuitorul acestuia).
85

Cur enia la grupurile sanitare comune se execut zilnic de ctre persoanele care le folosesc, conform graficului ntocmit de eful de echipaj. Ordinea i cur enia n magaziile de materiale se asigur de ctre persoanele care le au n primire. Pe culoarele interioare, n ncperile i spa iile destinate folosin ei colective, cur enia se face sptmnal, precum i ori de cte ori este cazul, de ctre marinari. Tot sptmnal se execut i cur enia general n careuri, oficii, buctrii, cambuz i spa iile anexe, de ctre personalul care are n primire aceste compartimente. Pe puntea de comand, n timonerie i spa iile anexe, ordinea i cur enia se asigur de ctre timonieri. n compartimentul maini i spa ii aferente, ordinea i cur enia se asigur de ctre motoriti, fochiti i strungari, n func ie de sectorul de munc al fiecruia. Dup fiecare plecare dintr-un port de operare se execut cur enia general interioar i exterioar a navei, de ctre ntregul echipaj. Dupa terminarea descrcrii mrfurilor generale dintr-o magazie, aceasta se va cur a de ctre personalul de punte. Periodic, pe nav se vor efectua controale pentru stabilirea gradului de infestare cu insecte i roztoare. Comandantul poate dispune dezinfec ia i dezinsec ia, par ial sau total, dup caz.

ORGANIZAREA ECHIPAJULUI I CONDUCEREA NAVEI Organizarea echipajului navei se stabilete de armator, n func ie de categoria, tipul, destina ia i situa ia navei i se materializeaz n organigrama i statutul func iunii. La bordul navei, echipajul este organizat n unit i de activitate specific, denumite servicii: 1. serviciul de punte, condus de secund; 2. serviciul maini, condus de eful mecanic;
86

3. serviciul telecomunica ii, condus de ofiterul radio telegrafist; 4. serviciul medico-sanitar, condus de medicul de bord; 5. serviciul administrativ (la navele de pasageri i la alte nave la care se prevede acest serviciu), condus de ofi erul intendent de bord. efii serviciilor se subordoneaz direct comandantului navei i au n subordinea lor pe membrii echipajului de serviciul respectiv. Prin schema de organizare a navei, unele func ii de la bord pot fi subordonate direct comandantului, fr a fi ncadrate ntr-un anumit serviciu. Conducerea este activitatea desfurat de comandant i de efii de la toate nivelele ierarhice de la bordul navei i const n : 1. organizarea echipajului i stabilirea sarcinilor; 2. organizarea i planificarea activit ilor echipajului; 3. luarea deciziilor de perspectiv i curente pentru desfurarea activit ii echipajului; 4. urmrirea i controlul desfurrii activit ilor echipajului i al ndeplinirii sarcinilor stabilite; 5. acordarea asisten ei (de specialitate sau de alt natur) personalului din subordine n caz de nevoie, pentru ndeplinirea sarcinilor; 6. asigurarea fluxului informa ional ntre toate nivelurile ierarhice (primirea rapoartelor de subordona i, raportarea ctre nivelurile ierarhice superioare, schimbarea de informa ii ntre persoanele aflate la acelai nivel ierarhic, referitor la modul i stadiul de ndeplinire a sarcinilor). Conducerea se exercit direct i personal de ctre comandant i de fiecare ef n parte. Persoanele care au atribu ii de conducere la bordul navelor fluviale sunt urmtoarele: 1. comandantul navei: are autoritate asupra ntregului personal mbarcat pe nav ; 2. eful de serviciu are autoritate asupra ntregului personal din cadrul serviciului su; 3. eful echipei de cart, (gard) : are autoritate asupra personalului de cart, (gard) subordonat lui pe perioada executrii serviciului de cart (gard) 4. eful stabilit prin rolurile de echipaj: are autoritate asupra personalului prevzut prin rol n subordinea sa pe timpul alarmei; 5. eful numit temporar pentru conducerea unei activit i (ac iuni) de scurt durat: are autoritate asupra personalului care i-a fost nominal n subordine de ctre eful care l-a nsrcinat cu conducerea activit ii (ac iunii) respective. Conducerea la bordul navei este unic.Comandantul navei este conductorul unic i eful legal al ntregului personal aflat la bord, cruia ntreprinderea armatoare i ncredin eaz nava i comanda acesteia, pentru realizarea misiunii stabilite. Comandantul navei are ntreaga rspundere a expedi iei fluviale, n care scop este investit cu autoritate asupra tuturor persoanelor mbarcate.
87

Comandantul navei care i desfoar activitatea n mod izolat este subordonat nemijlocit, conducerii ntreprinderii armatoare. Comandantul navei care i desfoar activitatea n cadrul unui convoi, forma ii (complex de lucru) este subordonat, nemijlocit, comandantului convoiului sau forma iei, dup caz. Toate ordinele i dispozi iile care privesc nava se transmit numai comandantului, care rspunde n fa a efului su, nemijlocit, de ndeplinirea lor. Comandantul va executa ordinele i dispozi iile conducerii armatoare numai n msura n care acestea nu contravin reglementrilor legale interne i interna ionale. Comandantul (eful) conduce activitatea personalului din subordine n baza prevederilor legale romne, ale prezentului regulament, ale conven iilor interna ionale la care Romnia este parte, ale ordinelor, instruc iunilor i deciziilor conducerii ministerului, respectiv, ale ntreprinderii armatoare, precum i conform cu buna practic marinreasc. Comandantul poart rspunderea pentru oportunitatea i legalitatea ordinelor pe care le d. Comandantul este rspunztor i pentru consecin ele care ar rezulta dintr-o omitere sau ntrziere n darea ordinelor necesare, corespunztoare situa iei. Persoana care execut ordinul primit este rspunztoare de consecin ele nendeplinirii sau ndeplinirii defectuoase a ordinului primit. Pentru ndeplinirea atribu iilor ce i revin conform func iei sau calit ii de membru al echipajului, personalul navigant mbarcat nu trebuie s mai astepte alte ordine sau aprobri, cu excep ia cazurilor deosebite cnd va ac iona numai la ordinea efului ierarhic. Dac executarea ordinului dat de comandant (ef) poate duce la situa ia de pericol sau neajuns grav pentru nava, echipaj pasageri sau ncrctura subalternul care primete ordinul trebuie s atrag aten ia efului care l-a dat, asupra consecin elor. Persoanele din echipaj care, cu rea credin , comenteaz ordinele primite poart rspunderea pentru aceasta, conform legii. Atunci cnd comandantul sau efii de servicii lipsesc de la bord, conducerea activit ilor de care rspund revine, de drept, nlocuitorilor respectivi, stabili i prin prezentul regulament. Atunci cnd comandantul navei urmeaz s lipseasc de la orele normale de program de la bord mai mult de 24 de ore, va preda comanda navei nlocuitorului su, men ionnd faptul n jurnalul de bord i aducndu-le la cunotin efilor de servicii de bord. Permisiunea de a lipsi de la program se acord comandantului de ctre seful ierarhic. n cazul n care comandantul navei, indiferent din ce motiv, se afla n imposibilitatea de a exercita comanda navei, aceasta trece, de drept, asupra
88

secundului, care este primul su nlocuitor. n situa ii similare, comanda navei va fi transmis, coform aceluiai principiu, ofi erilor de punte n ordine ierarhic descresctoare. Persoana care preia comanda navei n condi iile prevzute la alineatul precedent, este obligat s fac men iune despre aceasta n jurnalul de bord, s raporteze conducerii ntreprinderii armatoare sau, dup caz, comandantului convoiului (forma iei) i s aduc la cunotin a efilor de serviciu de la bord despre preluarea comenzii. n cazul n care unul dintre efii de servicii (sectoare, echipe etc.) sau unul dintre efii prevzu i n rolurile de echipaj se afl n imposibilitatea de a exercita conducerea serviciului sau a activit ii respective din rol, conducerea va trece, de drept, asupra nlocuitorului sau prestabilit. Preluarea, fr drept, a conducerii navei, ori mpiedicarea sau stnjenirea oricrui ef de bord n ndeplinirea atribu iilor sale de serviciu constituie infrac iune i se sanc ioneaz conform legii penale. n cazul pierderii navei, comandantul i pstreaz n ntregime drepturile i ndatoririle fa de echipaj, indiferent de locul unde se afl sau este transportat echipajul. El are obliga ia s ia toate msurile necesare pentru aducerea echipajului n ar, solicitnd, n acest scop, sprijinul oficiului consular sau a misiunii diplomatice a Romaniei.

PRINCIPII FUNDAMENTALE CE TREBUIE RESPECTATE LA ORGANIZAREA SI EXECUTAREA SERVICIULUI DE CART N COMPARTIMENTUL MAINI. Serviciul de cart n compartimentul maini are drept scop s asigure exploatarea n siguran n ntre inerea mainilor, utilajelor, instala iilor i echipamentelor pentru propulsia navei i pentru celelalte activit i vitale ale navei.
89

Serviciul de cart se instituie i se execut pe timpul ct nava se afl n mar. Atunci cnd nava se afl n sta ionare la ancor, eful mecanic se va consulta cu comandantul dac s men in sau nu serviciul de cart n compartimentul maini. Din momentul trecerii de la serviciul de gard la serviciul de cart i pn n momentul trecerii, din nou, la serviciul de gard, serviciul de cart se execut continuu, cu excep ia perioadelor de timp n care compartimentul maini func ioneaz nesupravegheat, dac se permite aceasta. Momentele respective se stabilesc de ctre comandantul navei, de comun acord cu eful mecanic. eful mecanic este obligat s asigure ca serviciul de cart n compartimentul maini fie adecvat pentru men inerea unei supravegheri sigure n timpul func ionrii instala iilor. n acest scop se va consulta i comandantul navei. In orice moment, componen a echipei de cart trebuie s fie adecvat pentru a asigura exploatarea sigur a tuturor instala iilor care afecteaz siguran a navei, indiferent dac acestea sunt operate automat sau manual. Pentru a realiza aceasta, urmtoarele aspecte vor fi luate n considera ie, printre altele: 1. supravegherea adecvat, n orice moment, a instala iilor care afecteaz siguran a navei; 2. starea i siguran a n func ionare a oricror instala ii de propulsie i de guvernare ac ionate de la distan i a tablourilor de comand, precum i procedurile necesare pentru trecerea acestora pe modul de operare manual, n caz de avarie sau urgen ; 3. amplasarea i folosirea instala iilor i aparatelor fixe de detectare, stingere sau oprire a extinderii incendiilor; 4. folosirea i condi iile de exploatare a instala iilor auxiliare i de avarie care afecteaz naviga ia sigur, opera iunile de acostare sau andocare a navei; 5. msuri i proceduri necesare pentru men inerea strii instala iilor mecanice cu scopul de a asigura exploatarea lor eficace, indiferent de modalit tile lor de exploatare; 6. orice alte cerin e la care trebuie s fac fa personalul de cart, care pot apare ca rezultat al circumstan elor speciale de exploatare. La deciderea asupra componen ei echipei de cart, din compartimentul de maini, eful mecanic va ine seama de urmtoarele aspecte, printre altele: 1. tipul navei; 2. tipul si starea instala iilor; 3.modalit ile speciale de func ionare determinate de condi iile de exploatare, cum ar fi : vremea, ghea a, apa contaminat, zone cu adncimi mici, condi ii de avarie, limitarea avariei sau diminuarea polurii; 4. calificarea i experien a personalului de cart; 5. siguran a vie ii persoanelor i a mrfurilor de la bord, a navei i a portului, precum i protec ia mediului; 6. respectarea reglementrilor interna ionale, na ionale i locale; 7. men inerea activit ii normale a navei.
90

Pregtirea personalului navigant de maini pentru executarea serviciului de cart n compartimentul maini se face de ctre eful mecanic. Fiecare membru al echipei de cart trebuie s fie familiarizat cu sarcinile ce i revin n timpul cartului; n plus, fiecare trebuie s aib cunotin , n ceea ce privete nava respectiv, despre: 1. modul de folosire a sistemelor de comunica ii interioare ale navei; 2. cile de evacuare din compartimentul maini i din spatiile anexe; 3. sistemele de alarma din compartimentul maini (s aib capacitate de a distinge diferitele semnale de alarm, in special cele referitoare la lansarea CO2) 4. numrul, locurile de amplasare, tipurile i modul de folosire a mijloacelor de stingere a incendiilor i de vitalitate existente n compartimentul maini, precum i msurile de protec ie ce trebuie luate la folosirea acestora. Verificarea pregtirii personalului se face de ctre efii de cart care iau n primire serviciul n compartimentul maini. Personalul nepregtit sau inapt pentru a executa n bune condi ii serviciul de cart nu va fi admis la executarea serviciului i va fi nlocuit cu personal corespunztor din cartul urmtor. La serviciul de cart n compartimentul maini particip: a) efii mecanici i ofi erii mecanici, ca efi ai echipei de cart, coroborat cu puntea ; b) ajutorii de efi mecanici (dup caz); c) motoritii (dup caz-i fochitii); d) ofi erii electricieni (electricienii). Ceilal i ofi eri mecanici breveta i, ofi eri electricieni breveta i, ofi eri mecanici sau electricieni breveta i, ofi eri mecanici sau electricieni stagiari, electricieni, studen i i elevii participan i execut serviciul de cart n subordinea ofi erului mecanic ef de cart, conform dispozi iilor efului mecanic, aprobate de comandant. De regul, echipa de cart n compartimentul maini se compune cel pu in dintr-un ofi er mecanic de cart i un motorist de cart. Serviciul de cart n compartimentul maini se execut astfel: 1. n trei carturi, atunci cnd voiajul normal depete 48 de ore; 2. n dou carturi atunci cnd voiajul real este sub 48 de ore ; durata unui cart fiind de 6 ore. Personalul care urmeaz s preia serviciul de cart trebuie s se prezinte la post cu cel pu in 5 minute nainte de ora nceperii cartului respectiv, pentru luarea n primire a serviciului. Orele prestate de personalul de serviciu de cart peste programul de lucru normal, se compenseaz n conformitate cu prevederile legisla iei in vigoare. n caz de sinistru (avarie, gaura de ap, incendiu, etc.) personalul aflat n serviciu de cart n compartimentul maini rmne la post pn la venirea nlocuitorilor
91

prevzu i n rolurile de echipaj. n perioada de timp corespunztoare cartului n care este numit, precum i atunci cnd este chemat n compartimentul maini n timpul unui cart, de ctre eful ierarhic, personalul navigant de maini este considerat n timpul serviciului . n restul timpului, chiar dac se afl n compartimentul maini, este considerat n afara serviciului. n timpul serviciului, personalului de cart din compartimentul maini i se interzice urmtoarele: 1. s prseasc postul, s ntrerup executarea activit ii ordonate sau s ncredin eze unei alte persoane, executarea atribu iilor de serviciu ce i revin, nainte de a fi schimbat n mod corespunztor i fr aprobarea efului mecanic, la navele la care compartimentul maini, este cu supraveghere periodic, n perioada de timp n care compartimentul func ioneaz nesupravegheat personalul mecanic de cart poate prsi compartimentul maini, dup caz, dac prezen a lui fizic n compartiment nu este cerut de situa ie; pe perioada cartului de care rspunde, personalul mecanic de cart este considerat, n timpul serviciului, chiar dac nu este prezent fizic n compartimentul maini; 2. s ntre in discu ii cu eful mecanic, cu ceilalti membri ai echipei de cart sau cu alte persoane aflate n compartimentul maini, n probleme care nu privesc direct exploatarea i ntretinerea instala iilor ; 3. sa doarm i s stea lungit, s citeasc, sa mnnce, s bea alte buturi decat cele nealcoolice, s aiba alte preocupri, n afara celor legate direct de executarea serviciului de cart; la nivele la care compartimentul maini este cu supraveghere periodic, pe perioada cartului de care rspunde i atunci cnd prezen a fizic a personalului de cart nu este cerut n compartimentul maini, acestuia i se interzice numai s doarm i s consume buturi alcoolice. Prsirea postului, adormirea i consumarea buturilor alcoolice n timpul serviciului de cart constituie infrac iuni i se sanc ioneaz potrivit legii. Personalul de cart nu va fi desemnat s execute i nici nu va intreprinde, din proprie ini iativ, vreo sarcin care ar putea s mpiedice executarea serviciului de cart. OFI ERUL MECANIC DE CART Ofi erul mecanic ef de cart n compartimentul maini este reprezentantul efului mecanic. El se subordoneaz ofi erului de cart pe puntea de comand. Pentru ndeplinirea atribu iilor de serviciu n timpul cartului, solicit i primete indica ii tehnice de la eful mecanic. Are n subordine i conduce tot personalul aflat n serviciul de cart la maini . Sub conducerea efului mecanic, ofi erul mecanic de cart n compartimentul maini
92

este rspunztor de inspectarea, modul de func ionare i testarea, dup caz, a tuturor mainilor, instala iilor i echipamentelor aflate n responsabilitatea sa. Ofi erul mecanic de cart n compartimentul maini are ca responsabilitate principal, n orice moment, func ionarea sigur, eficient i la regimul ordonat, precum i ntre inerea mainilor, instala iilor i echipamentelor care afecteaz siguran a navei, iar ca responsabilitate secundar-asigurarea func ionrii la regimul de lucru stabilit a utilajelor tehnologice, asigurarea activit ilor navei cu utilit ile necesare (apa, caldura etc.) manevrarea lichidelor din tancuri pentru men inerea asietei i stabilit ii la ordinul comandantului. Ofi erul mecanic de cart trebuie s considere c executarea eficient a sarcinilor lui de serviciu este necesar n interesul siguran ei vie ii i bunurilor pe mare i al prevenirii mediului acvatic s nu fie poluat. Ofi erul mecanic de cart are postul n compartimentul maini. La navele la care compartimentul maini este cu supraveghere permanent, ofi erul mecanic de cart execut serviciul de cart n compartimentul maini, pe care nu il va prsi n nici un caz pn cnd nu este schimbat n mod corespunztor. Ofi erul de cart continu s fie responsabil de exploatarea instala iilor din compartimentul maini chiar i n prezen a efului mecanic, n compartiment, pn n momentul cnd eful mecanic l informeaz, n mod expres, despre faptul c i asum aceast responsabilitate i acest lucru este n eles n mod reciproc. Din acest moment ofi erul mecanic de cart este obligat s execute i s urmreasc executarea prompt a ordinelor efului mecanic i s continue exercitarea atribu iilor sale de ofi er de cart. eful mecanic este dator s-l ntiin eze pe ofi erul mecanic de cart n momentul n care ii pred responsabilitatea exploatrii instala iilor din compartimentul maini. Ofi erul mecanic de cart care ia in primire serviciul de cart n compartimentul maini se va asigura c persoanele care compun echipa sa de cart sunt pe deplin capabile de a-i executa atribu iile de serviciu. n timpul marului, ofi erul mecanic de cart care urmeaz s ia n primire cartul n compartimentul maini nu va proceda la preluarea serviciului de cart pn cnd nu va fi examinat jurnalul de maini i nu va fi verificat dac datele nscrise n acesta sunt n concordan cu propriile sale observa ii. nainte de preluarea serviciului, ofi erul mecanic care urmeaz s ia n primire cartul trebuie s cunoasc, personal, cel pu in urmtoarele: 1. ordinele cu caracter permanent i instruc iunile speciale ale efului mecanic privitoare la exploatarea instala iilor i echipamentelor navei; 2. natura tuturor lucrrilor ce se execut la instala iile i echipamentele aflate sub responsabilitatea ofi erului mecanic de cart, personalul implicat i pericolele poten iale; 3. nivelul i, acolo unde este cazul, calitatea apei sau a reziduurilor din
93

santine tancuri de balast, tancuri de reziduuri, tancuri de rezerv, tancuri de ap tehnic, tancuri de scurgeri, precum i cerintele speciale privind folosirea sau evacuarea con inutului acestora; 4. felul i nivelul combustibilului din tancurile de rezerv, tancurile de decantare, tancurile de consum zilnic i de alte recipiente de depozitare a combustibilului; 5. cerin ele speciale referitoare la sistemul sanitar de evacuare a apelor uzate; 6. starea i modul de exploatare a diferitelor instala ii principale i auxiliare; 7. acolo unde este cazul, starea echipamentelor de supraveghere i control, precum i care anume din aceste echipamente func ioneaz cu comand manual; 8. acolo unde este cazul, starea i modul de exploatare a sistemelor automate ale cldirii, cum ar fi sistemul de control al existen ei flcrii, sistemele de control ale limitelor de siguran , sistemul de control al combustiei, sistemul de control al alimentrii cu combustibil i alte echipamente aferente exploatrii cldrilor cu aburi. eful mecanic se va asigura c ofi erul mecanic de cart este informat despre toate operatiunile de intre inere preventiv, de control a avariilor sau de remediere ce urmeaz a fi executate n timpul cartului. Ofi erul mecanic de cart este rspunztor de izolarea, nlocuirea i reglarea tuturor instala iilor, aflate sub responsabilitatea sa, la care se lucreaz i va nregistra n jurnalul de maini toate activit ile ntreprinse. In timpul serviciului de cart in compartimentul maini, atunci cnd nava este n mar, ofi erul mecanic de cart are urmtoarele atribu ii de serviciu: 1. s asigure men inerea sistemului de cart stabilit; sub conducerea sa general, personalul mecanic nebrevetat, dac face parte din echipa de cart, este obligat s asigure exploatarea sigur i eficient a instala iei principale de propulsie i a instala iilor auxiliare; 2. s dea personalului de cart din subordine toate instruc iunile corespunztoare i informa iile care asigur executarea unui serviciu de cart sigur; 3. s instruiasc personalul de cart din subordine ca acesta s-l informeze despre condi iile poten iale de pericol care pot afecta negativ mainile i instala iile i care pot pune n pericol siguran a navei sau a personalului mbarcat; 4. s asigure supravegherea personalului de cart din compartimentul maini i s prevad personal de schimb pentru eventualitatea cnd una dintre persoanele de cart este n incapacitate de a-i executa serviciul; 5. s asigure c orice persoan din cadrul personalului mecanic nebrevetat, care execut activit i de ntre inere, s fie disponibil pentru a asigura exploatarea manual a instala iilor n cazul unor defec iuni a functionrii automate; 6. la nceputul cartului, s verifice parametrii opera ionali curen i i starea tuturor instala iilor; s consemneze, separat, s-l informeze pe eful mecanic i s noteze toate ac iunile deja ntreprinse n legtur cu orice instala ie care nu func ioneaz n mod corespunztor, la care este de ateptat s se produc o
94

defec iune sau care necesit o ntre inere special ; s fac planuri pentru alte ac iuni ulterioare, dac este cazul; 7. s in sub observa ie permanent instala ia principal de propulsie i mecanismele auxiliare, pn cnd este nlocuit n serviciu n mod corespunztor ; 8. nainte de orice intrare n port, canal, etc. la ordinul ofi erului de cart pe puntea de comand i dup ntiin area efului mecanic, s verifice func ionarea instala iilor de guvernare i s execute cteva manevre de schimbare a sensului de mar a elicei (inainte-inapoi); s raporteze efului mecanic cele constatate i s nscrie n jurnalul de maini efectuarea acestor teste. 9. s ac ioneze imediat asupra instala iei de propulsie ca rspuns la necesit ile de schimbare a vitezei sau a sensului de mar. 10. s supravegheze sarcina pe mainile principale de propulsie atunci cnd acestea sunt comandate de la comanda de naviga ie i s raporteze imediat ofi erului de cart pe comand si efului mecanic despre depirea limitelor normale de solicitare. 11. s se execute prompt toate ordinele primite de pe puntea de comand de la comandant sau de la ofiterul de cart, prin telegraf, telefon sau orice alt mijloc de comunica ie. 12. s inspecteze periodic, mainile i instala iile aflate sub responsabilitatea sa verificnd dac: a. instala iile principale i auxiliare, sistemele de control, tablourile de comand i sistemele de comunica ii func ioneaz n mod satisfctor; b. instala ia de guvernare i instala iile aferente acesteia func ioneaz n mod satisfctor; c. nivelul apei este men inut corespunztor n caldarine, cldri, basa etc.; d. gaze evacuate de la maini sau cldri, indic caracteristici bune ale combustiei i, acolo unde este cazul, daca s-a suflat funiginea; e. situa ia santinelor este satisfctoare n ceea ce privete nivelul apei i gradul ei de contaminare; 13. s se asigure ca, periodic, dar cel putin o dat pe or, s fie executate ronduri de control n compartimentul maini, n camera crmei i n alte spa ii anex ale compartimentului maini, de ctre personalul din subordine din cartul su, cu scopul de a observa i de a raporta orice defec iune sau oprire accidental a instala iilor, precum i de a executa remedieri uzuale, ntre inerea 14. s acorde aten ia cuvenit: a. ntre inerii i reparrii tuturor instala iilor (inclusiv a sistemelor mecanice, electrice, hidraulice si pneumatice, aparaturii lor de control si echipamentelor de siguran aferente) i tuturor echipamentelor de ntre inere; b. nregistrarea stocurilor i pieselor de schimb folosite la diferite lucrri; 15. s coopereze cu orice ofi er mecanic care execut lucrri de ntre inere preventiv sau de remediere; 16. atunci cnd mainile principale sunt pe aten iune s se asigure c toate
95

instala iile i echipamentele care ar putea fi folosite n timpul manevrei sunt in situa ia de a fi, imediat, folosite i c este disponibil o rezerv de energie electric pentru instala ia de guvernare i pentru alte nevoi ale navei; 17. n naviga ie n zone de trafic intens: a. s se asigure c toate instala iile implicate n manevra navei s poat fi, imediat, trecute pe operare manual; b. s asigure c o manevra suficient de energie electric s fie disponibil pentru instala ia de guvernare i pentru alte cerin e ale manevrei; c. instala ia de guvernare, de avarie i alte echipamente auxiliare s fie gata pentru a fi imediat folosite; 18. la naviga ia n condi ii de vizibilitate redus : a. s se asigure permanent presiunea de aer sau de aburi necesar pentru emiterea semnalelor sonore de cea ; b. s fie gata s rspund la orice ordine date de pe puntea de comand; c. s asigure c instala iile auxiliare folosite pentru manevr s fie imediat disponibile; 19. s consume conbustibil numai din tancurile stabilite de eful mecanic, cu acordul comandantului; 20. la ordinul comandantului i cu asisten a efului mecanic, dac este cazul, s fac manevra lichidelor din tancuri cu scopul de a men ine asieta ordonat i stabilitatea navei; 21. s asigure activitatile navei cu urmtoarele utilit i necesare, n msura n care activit ile suplimentare de pornire a altor instala ii i de urmrire n timpul func ionrii nu impiedic executarea sarcinilor principale; a. apa potabil pentru buctrie si consumul curent al echipajului; b. apa calda si rece pentru necesitatile tehnologice, bai, spalatorie, cabine, etc. , conform programului; c. apa pentru spalarea puntilor, ancorelor etc.; d. combustibilul necesar functionarii bucatariei (acolo unde este cazul); e. cldura necesara compartimentelor si cabinelor, conform programului; f. ventilatia compartimentelor si cabinelor; 22. sa ia toate precautiile posibile, in conformitate cu prevederile reglementarilor legale internationale si portuare relevante, pentru a preveni o poluare operationala sau accidentala a mediului acvatic; 23. pentru a evita orice pericol pentru siguranta navei si a persoanelor de la bord, sa-l informeze imediat pe ofiterul de cart pe puntea de comanda in caz de: a. incendiu; b. actiuni iminente in compartimentul masini, care pot determina reducerea vitezei; c. avarie iminenta la instalatia de guvernare; d. oprirea instalatiei principale de propulsie; e, modificari la producerea curentului electric;
96

f. alte pericole pentru siguranta navei. Atunci cand este posibil, aceasta informare trebuie sa se faca inainte de producerea evenimentelor mentionate, pentru a oferi personalului de cart de pe puntea de comanda maximum de timp disponibil spre a se inteprinde orice actiuni posibile pentru evitarea unui potential sinistru. 24. In caz de sinistru (esuare, incendiu, avarie, gaura de apa in dreptul compartimentului masini etc.), sa ia masurile necesare si sa conduca, in compartimentul masini, activitatea de lupta echipajului pentru vitalitatea si stingerea incendiilor, pana la sosirea sefului mecanic; la ordinul comandantului sau a ofiterului de cart pe puntea de comanda, sa declanseze instalatia de stins incendiu CO2. 25. La sosirea sefului mecanic in compartimentul masini pentru prima oara in timpul cartului respectiv, sa-i raporteze situatia si sa-i dea toate celelalte informatii solicitate; 26. Sa interzica accesul in compartimentul masini a altor persoane decat cele care au postul in compartiment sau care au aprobarea sefului mecanic in acest sens. 27. Sa urmareasca mentinerea ordinii si curateniei in compartimentul masini si in spatiile anexe. 28. La terminarea serviciului de cart: a) sa completeze cu datele respective, rubricile corespunzatoare cartului sau in jurnalul masini, inscriind in mod adecvat parametrii de functionare ai agregatelor in functiune si toate evenimentele produse in timpul cartului, referitoare la instalatiile principale si auxiliare si sa-l semneze, fiind raspunzator de exactitatea datelor inscrise. b) sa completeze registrul tehnic de evidenta a lucrarilor de intretinere,revizii tehnice si reparatii la mijloacele tehnice din dotarea serviciului masini. In timpul serviciului de cart in compartimentul masini, atunci cand nava este in stationare la ancora, ofiterul mecanic de cart are urmatoarele atributii de serviciu: 1. sa asigure mentinerea unui serviciu eficient de cart; 2. sa dea personalului de cart din subordine toate instructiunile corespunzatoare si informatiile care asigura executarea unui serviciu de cart sigur; 3. sa instruiasca personalul de cart din subordine ca aceasta sa-l informeze despre conditiile potentiale de pericol care poate afecta negativ masinile si instalatiile si care pot pune in pericol siguranta navei sau a personalului imbarcat; 4. sa asigure efectuarea controalelor si verificarilor periodice la toate masinile si instalatiile aflate in functiune sau in asteptare pentru a fi puse in functiune; 5. sa se asigure ca instalatia principala de propulsie si instalatiile auxiliare sa fie mentinute in stare de pregatire pentru manevra ordonata de ofiterul de cart pe puntea de comanda; 6. sa asigure activitatile navei cu utilitatile necesare (apa, caldura, etc.) in
97

masura in care activitatile suplimentare de pornire a altor instalatii si de urmarire in timpul functionarii nu impiedica executarea sarcinilor principal; 7. sa ia masurile pentru protectia mediului acvatic impotriva poluarii de catre nava proprie si sa asigure ca sant respectate reglementarile legale aplicabile privind poluarea; 8. sa asigure ca toate instalatiile si echipamentele de vitalitate si de stingere a incendiilor sa fie in stare de functionare; in caz de sinistru, sa ia masurile necesare si sa conduca, in compartimentul masini, activitatea si lupta echipajului pentru vitalitatea si stingere a incendiilor, pana la sosirea sefului mecanic; la ordinul comandantului sau al ofiterului de cart pe puntea de comanda, sa declanseze instalatia de stins incendiu cu CO2; 9. sa urmareasca mentinerea ordinii si curateniei in compartimentul masini si in spatiile anexe; 10. la terminarea serviciului de cart: a. sa completeze, cu datele respective rubricile corespunzatoare cartului sau din jurnalul de masini si sa-l semneze, fiind raspunzator de exactitatea datelor inscrise; b. sa completeze registrul tehnic de evidenta a lucrarilor de intretinere, revizii tehnice si reparatii la mijloacele tehnice din dotarea serviciului masini. Ofiterul mecanic de cart este obligat sa-l instiinteze imediat, pe seful mecanic si sa-l solicite sa vina in compartimentul masini, in oricare dintre urmatoarele situatii: 1. atunci cand constata avarii sau defectiuni la motoare sau instalatii, ori numai indicii (zgomote neobisnuite, vibratii ale postamentului motorului sau ale corpului navei, intermitente in functionarea luminilor etc.), ca s-ar putea produce fenomene anormale, despre care considera ca ar putea pune in pericol exploatarea in siguranta a navei; 2. atunci cand se produc defectiuni, despre care considera ca ar putea provoca avarii sau opriri in functionarea instalatiei principale de propulsie, instalatiilor auxiliare, instalatie de guvernare, ori a instalatiilor de supraveghere automata; 3. in orice alte situatii de urgenta sau situatii in care este in dubiu in ceea ce priveste decizia pe care trebuie sa ia sau actiunile pe care trebuie sa le inteprinda pentru siguranta navei. Pana la venirea sefului mecanic in compartimentul masini, ofiterul mecanic de cart va lua masurile imediate pe care le considera necesare pentru siguranta navei, a instalatiilor si a personalului imbarcat, raportand despre aceasta sefului mecanic la sosirea in compartimentul masini. Ofiterul mecanic de cart nu va fi desemnat sa execute si nici nu va inteprinde vreo alta sarcina care ar putea impidica executarea sarcinii principale de supraveghere a instalatiei principale de propulsie si a instalatiilor auxiliare ale acesteia si el se va
98

asigura ca instalatia principala de propulsie si instalatiile auxiliare sant sub supraveghere permanenta, pana cand este schimbat in mod corespunzator. Ofiterul mecanic de cart raspunde, potrivit legii, pentru toate masurile pe care le ia sau pe care nu le-a luat in exercitiul functiunii sale. MOTORISTUL DE CART Motoristul de cart executa serviciul de cart in compartimentul masini compartiment cu ofiterul mecanic de cart si se subordoneaza ofirului sef de cart. Organizarea pentru serviciul de cart in compartimentul masini a motoristilor, precum si a studentilor si elevilor aflati in practica, se face de catre seful mecanic. Motoristul de cart raspunde de: 1. supravegherea bunei functionari a motoarelor si instalatiilor principale si auxiliare aflate in functiune; 2. manevrarea instalatiilor auxiliare destinate pentru asigurarea diferitelor utilitati (apa, caldura etc.) sau pentru manevra lichidelor si supravegherea lor in timpul functionarii; 3. executarea corecta si la timp a ordinelor date de ofiterul mecanic de cart privind functionarea, intretinerea si repararea masinilor si instalatiilor; 4. executarea si mentinerea ordinii si curateniei in compartimentul masini si in spatiile anexe. Motoristul de cart are urmatoarele atributii de serviciu: 1. sa intretina masinile si motoarele principale si auxiliare, precum si celelalte instalatii aflate in functiune; 2. sa controleze, periodic, masina carmei si sa greseze; 3. sa controleze, periodic, piesele expuse incalzirii; 4.sa curate separatoarele de ulei si filtrele si separatoarele de pacura (motorina), la intervalele de timp stabilite; 5. sa manevreze corespunzator pompele, pentru mentinerea la nivel a combustibilului din tancul de serviciu; 6. la ordinul ofiterului mecanic de cart, sa puna in functiune, sa supravegheze functionarea si sa opreasca caldarina; 7. la ordin, sa puna in functiune pompa de incendiu; 8. la ordinul ofiterului mecanic de cart,respectiv, in functie de programul stabilit, sa puna in functiune si sa opreasca instalatiile destinate pentru asigurarea navei cu utilitati necesare (apa, caldura, etc.) si sa le supravegheze in timpul functionarii; 9. sa-l informeze imediat pe ofiterul mecanic de cart despre orice defectiune constatata in functionarea masinilor si instalatiilor; 10. sa execute, in compartimentul masini si in spatiile anexe lucrarile de intretinere, revizii si remedieri, precum si alte lucrari ce i se repartizeaza de catre
99

ofiterul mecanic de cart. 11. sa execute si sa mentina ordinea si curatenia in compartimentul masini si spatii anexe. Motoristul de cart are postul in compartimentul masini, la masinile si instalatiile la care este repartizat.
OFITERUL DE CART PE PUNTEA DE COMANDA

Este reprezentantul comandantului si se subordoneaza acestuia. Are in subordine si conduce tot personalul aflat in serviciul de cart pe nava cu exceptia ofiterului radiotelegrafist. Dispozitiile ofiterului de cart pe comanda privind respecterea normelor de protectie a muncii si a regulilor de comportare la bord in timpul marsului sau in timpul executarii altor activitati pe punte sunt obligatorii si pentru celelalte persoane imbarcate care nu se afla in serviciul de cart. El continua sa fie raspunzator pentru conducerea in siguranta a navei in navigatie chiar si in prezenta comandantului pe puntea de comanda, pana in momentul cand comandantul il informeaza in mod expres despre faptul ca isi asuma aceasta raspundere si acest lucru este inteles in mod reciproc. Trebuie sa cunoasca locurile de amplasare si modul de functionare si exploatare a tuturor echipamentelor de navigatie si de siguranta de la bordul navei. Trebuie sa cunoasca caracteristicile de manevra ale navei sale. Ofiterul de cart in timpul serviciului de cart pe puntea de comanda, cand nava este in mars, are urmatoarele atributii de serviciu : 1. sa asigure mentinerea unei veghe vizuale si auditive eficiente, in orice moment; 2. sa dea personalului de cart din subordine toate instructiunile necesare si informatiile care asigura executarea unui serviciu de cart sigur incluzand o veghe corespunzatoare ; 3. sa mentina nava pe drumul si cu viteza ordonate de comandant, cu exceptia cazurilor de evitare a abordajelor sau a altor situatii de pericol pentru nava; 4. sa urmareasca aprinderea si stingerea luminilor de navigatie, sa verifice daca luminile de navigatie si de semnalizare functioneaza corespunzator. 5. sa urmareasca ridicarea si coborarea pavilioanelor; 6. la terminarea serviciului de cart, sa completeze, cu datele respective, rubricile corespunzatoare cartului sau din jurnalul de bord si sa-l semneze, fiind raspunzator de exactitatea datelor inscrise. PRINCIPII FUNDAMENTALE CE TREBUIE RESPECTATE LA ORGANIZAREA SI EXECUTAREA SERVICIULUI DE GARDA PE NAVA
100

Serviciul de garda pe nava are drept scop sa asigure: 1. siguranta navei persoanelor de la bord, paza si securitatea navei si a marfurilor de la bord, siguranta portului, prevenirea si stingerea incendiilor la nava proprie, posibilitatea interventiei pentru stingerea incendiilor in aproprierea ei, precum si lupta pentru vitalitatea navei proprii; 2. respectarea reglementarilor legale internationale, nationale si locale, inclusiv a celor referitoare la prevenirea poluarii mediului acvatic; 3. mentinerea ordinii la bord; 4. desfasurarea normala si in siguranta a activitatilor la bord (efectuarea manevrelor portuare, functionarea instalatiilor de bord, primirea-predarea marfurilor etc.); Serviciul de garda pe nava se instituie si se executa in timpul stationarii navei in port sau rada. Comandantul navei este obligat sa se asigure ca serviciul de garda pe nava este corespunzator, eficient si adecvat in orice moment pentru a asigura realizarea sarcinilor mentionate anterior. Componenta echipei de garda pe nava se decide de comandant, in urma consultarii cu seful mecanic, tinand seama de urmatoarele aspecte, printre altele: 1. tipul navei; 2. tipul si starea instalatiilor navei; 3. situatia in care se afla nava (exploatare santier etc.); 4. modalitatile speciale de exploatare determinate de conditii cum ar fi: vremea, gheata, apa contaminata, zona cu adancimi mici, conditii de avari, de limitare a avariei sau diminuare a poluarii; 5. calificarea si experienta personalului de garda; 6. atributiile personalului de garda, in functie de situatia in care se afla nava; 7. asigurarea sigurantei vietii persoanelor de la bord, a pazei si securitatii navei a marfurilor de la bord, a sigurantei portului, precum si a protectiei mediului acvatic; 8. respectarea reglementarilor legale internationale, nationale si locale; 9. mentinerea activitatii normale la bordul navei. Masuri speciale se vor lua la organizarea serviciului de garda la bordul navelor: a. de tip special; b. care au sisteme speciale de propulsie ; c. care transporta marfuri periculoase sau speciale;. La organizarea serviciului de garda la bordul navei care transporta marfuri periculoase, comandantul va tine seama de natura, cantitatea ambalajul si modul de stivuire a marfurilor, precum si de orice alte conditii speciale, la bord sau pe uscat. La organizarea serviciului de garda la bordul navei aflata pe doc (cala) sau in santier pentru reparatii, comandantul va tine seama de obligatia ce ii revine de a lua masuri speciale de siguranta a navei si de prevenire si stingere a incendiilor la bord, independent de masurile luate in acest scop de santierul naval respectiv. Pregatirea personalului navigant pentru executarea serviciului de garda pe nava se face de catre sefii respectivi de servicii la bord.
101

Ofiterul de punte care ia in primire comanda trebuie sa verifice personalul din compunerea echipei respective de garda. El trebuie sa se asigure ca acest personal este prezent la posturi si ca isi cunoaste atributiile de serviciu. Comandantul navei il verifica pe ofiterul de punte de garda pe nava si ii da instructiunile necesare pentru desfasurarea in siguranta a activitatii de la bord. Personalul nepregatit sau inapt pentru a executa in bune conditii serviciul de garda nu va fi admis la executarea servicului si va fi inlocuit prin grija sefilor respectivi de serviciu la bord. De regula la serviciu de garda pe nava participa urmatorul personal: 1. de la serviciu punte ; a. ofiterii de punte fluviali ; b. timonieri; c. marinarii; 2. de la serviciu masini: a.ofiteri mecanici; b. ofiteri electricieni (electricieni); c. ajutorii de ofiterii mecanici (pompagii); d. motoristii (dupa caz si fochistii). Ceilalti ofiteri brevetati, ofiteri stagiari, personal navigant nebrevetat, studentii si elevii practicanti, executa serviciul de garda in subordinea ofiterilor de garda pe nava, conform dispozitiilor comandantului. In mod normal, sefii serviciilor de la bord nu participa la executarea serviciului de garda daca numarul celorlalti ofiteri din cadrul serviciului respectiv este suficient pentru asigurarea schimburilor (turelor). De regula, echipa de garda pe nava se compune, pe schimb (tura), dintr-un ofiter de punte de garda pe nava, un ofiter mecanic de garda, un timonier, un marinar pe punte si un motorist de garda in compartimentul masini. La navele dotate cu instalatii complexe, echipa de garda poate fi completata cu inca un motorist de garda si cu un electrician de garda dupa cum se decide de catre seful mecanic. La navele care transporta produse petroliere, echipa de garda se completeaza cu un ajutor de ofiter mecanic (pompagiu) si cu cel putin un fochist de garda. La navele de pasageri, in timpul stationarii navei personalul serviciului administrativ executa serviciul la bord, in conformitate cu prevederile prezentului regulament. In timpul seviciului de garda, responsabilitatea conducerii intregului personal care compune o echipa de garda o are ofiterul de garda pe nava. Planificarea serviciului de garda se face pe baza de grafic. Sefii serviciilor de la bord intocmesc tabele nominale cu ordinea in serviciul de garda a personalului din subordine si le prezinta comandantului pentru aprobare. Tabelele se afiseaza la loc vizibil, iar fiecarei persoane i se comunica data intrarii in
102

serviciu.Aceeasi persoana nu poate fi numita in servicul de garda, doua schimburi consecutive. Orice schimbare privind componenta echipei de garda, se face numai cu aprobarea comandantului, la propunerea sefului de servicu, care se va ingriji sa asigure un inlocuitor corespunzator. Seviciul de garda pe nava se executa, de regula, in 3 schimburi (ture), astfel: 1. in stationare in porturi romanesti, se executa in ture de 12 ore servicu, urmate de 24 de ore libere, orele de schimbare a turelor fiind 07.00 si 19.00; 2. in stationare in porturi straine, se executa ture de servicu in functie de programul de lucru al portului respectiv. In caz de nerespectare a unei persoane la servicul de garda, la tura in care a fost repartizata, persoana din schimbul care urmeaza sa iasa din tura nu va parasi postul si va ramane in continuare in serviciu si in tura urmatoare, in aceeasi functie, inlocuind persoana neprezentata la serviciu. Orele prestate de personalul din serviciu de garda peste programul normal de lucru se compenseaza in conformitate cu prevederile legislatiei in vigoare. In caz de sinistru (gaura de apa, incendiu etc.), personalul aflat in serviciul de garda pe nava actioneaza conform prevederilor rolului corespunzator de echipaj, sub conducerea ofiterului de garda pe nava, pentru mentinerea vitalitatii navei, stingerea incendiilor la bord si limitarea avariilor, pana la incetarea starii de alarma pe nava. Orice alte persoane, in afara echipajului navei proprii, care intervin ca ajutor sau care acorda asistenta navei proprii, vor respecta ordinele ofiterului de garda de nava. Dupa sosirea sa la bord, comandantul navei va prelua conducerea luptei pentru vitalitatea si stingerea inccendiilor. In perioada de timp cat se afla la bordul navei, executand serviciul de garda, in tura in care este numit, precum si atunci cand este chemat la nava, in timpul unei alte ture (pentru siguranta navei, manevre, buncherare etc.), de catre seful ierarhic, personalul navigant este considerat in timpul serviciului. In timpul serviciului, personalului de garda pe nava i se interzic urmatoarele: 1. sa paraseasca postul, sa intrerupa executarea activitatilor ordonate sau sa incredinteze unei alte persoane executarea atributiilor de serviciu ce ii revin, inainte de a fi schimbat in mod corespunzator si fara aprobarea ofiterului de garda, iar ofiterul de garda fara aprobarea comandantului; 2. sa consume bauturi alcoolice; 3. sa doarma. Parasirea postului, consumul de bauturi alcoolice si adormirea in timpul serviciului de garda constituie infractiuni si se sanctioneaza potrivit legii. ABANDONAREA NAVEI
103

In cazul in care, cu toate masurile luate, nava se afla in pericol de a se scufunda, comandantul ordona abandonarea navei si conduce operatiunile de abandonare. Nici una din persoanele imbarcate nu are dreptul sa inceteze activitatea sa la bord, sau sa paraseasca nava inainte de a se da ordinul de abandonare de catre comandant. Abandonarea navei se face in ordinea urmatoare: 1. pasageri: a. femeile si copiii; b. batranii; c. echipajul. 2. echipajul: a. personalul nebrevetat; b. ofiterii; c. comandantul navei. Comandantul navei va parasi nava ultimul, dupa ce s-a convins ca la bord nu au mai ramas alte persoane. La abandonarea navei vor trebui salvate, in masura in care imprejurarile permit, jurnalul de bord, jurnalul de masini, jurnalul statiei radio, precum si alte acte si valori ale navei, marfurilor si personalului imbarcat.

DECRETUL CONSILIULUI DE STAT NR.360 DIN 2 NOIEMBRIE 1976 Statutul disciplinar al personalului din unitatile de transporturi Indatoriri specifice ale personalului care concura la siguranta navigatiei civile: Personalul care concura la siguranta navigatiei civile este obligat: a) Sa fie vigilent in toate imprejurarile legate de desfasurare activitatii de navigatie civila si sa actioneze pentru preantampinarea si inlaturarea oricaror fapte care ar pute pune in pericol siguranta navigatiei sau ar stanjeni in orice mod activitatea de transporturi;
104

b) Sa respecte cu exigenta regulile de navigatie civila si sa nu foloseasca mijloacele de transport care au defectiuni tehnice de natura sa pericliteze siguranta navigatiei; c) Sa aplice cu strictete normele cu privire la exploatarea, intretinerea si repararea mijloacelor de navigatie civila ce ii sunt incredintate. Relatii de serviciu: Relatiile de serviciu intre persoanele incadrate in munca din unitatile de transporturi sunt relatii de ierarhie administrativa si relatii de subordonare operativa. In cadrul relatiilor de ierarhie administrativa, fiecare persoana incadrata in munca este subordonata direct unui singur sef ierarhic. Transmiterea dispozitiilor legate de ierarhia adminisrativa se face prin conducatorii ierarhici directi. Conducatorii ierarhici pot trasnsmite dispozitiile si nemijlocit; in acest caz, cel care a primit dispozitia este obligat sa informeze pe conducatorul sau ierarhic direct. Conducatorii sunt obligati sa dea dispozitii in limita competentei lor, sa pretinda executarea intocmai a dispozitiilor date si a instructiunilor de serviciu si sa controleze executarea acestora. Dispozitiile date trebuie sa fie conform cu legile si instructiunile de serviciu si sa nu lezeze onoarea si demnitatea celui ce urmeaza a le executa. Conducatorii raspund de legalitatea dispozitiilor date, precum si de consecintele acestora. Ei sunt obligati sa se convinga ca dispozitiile date verbal au fost intelese de cei ce urmeaza sa le execute. Personalul este obligat sa execute intocmai si la timp dispozitiile primite. Daca persoana care primeste dispozitia, considera ca aceasta este ilegala sau ca executarea ei ar pune in pericol siguranta transporturilor, viata personalului si calatorilor sau ar provoca avarii ori distrugerea unor instalatii sau bunuri, trebuie sa raporteze de indata asupra acestor imprejurari celui care a dat dispozitia ; daca acesta isi mentine dispozitia, persoana respectiva pe propia raspundere poate sa nu

o execute, raportand conducatorului ierarhic imediat superior celui care a dat dispozitia. Aceaste cazuri se vor analiza de indata luindu-se masuri de prevenire a unor situatii similare si de stabilire a responsabilitatilor. Personalul care prin natura functiilor vine in contact cu publicul,trebuie sa aiba o tinuta si o comportare corespunzatoare, sa dea dovada de solicitudine si principalitate si sa rezolve toate problemele in spiritul legalitatii.
ABATERI DISCIPLINARE ( Decretul 360/1976 )

105

Incalcarea cu vinovatie de catre persoana incadrata in munca, indiferent de functia sau postul pe care-l ocupa, a obligatiilor de serviciu, inclusiv a normelor de comportare, constituie abatere disciplinara.

Daca faptele sunt savarsite in astfel de conditii incat potrivit legii penale constituie infractiuni, faptuitorii vor fi sanctionati si potrivit legii penale. Rapunderea penala, administrativa sau materiala ori aplicarea unor masuri de influentare obsteasca nu exclud raspunderea disciplinara pentru fapta savarsita, daca prin aceasta s-au incalcat si obligatiile de munca. Se considera abateri disciplinre ale personalului din unitatile de transporturi urmatoarele fapte: a). organizarea sau executarea unei operatii ori lucrari, darea unei dispozitii pentru executarea acesteia, care au condus sau puteau conduce la intreruperea transporturilor, avarierea mijloacelor de transport, pagube materiale, accidente de munca; b). incalcarea regulilor si disciplinei in exploatarea, intretinerea, administrarea si repararea mijloacelor de transport si in conducerea prin dispecer a transporturilor; c). sustragerea sub orice forma de bunuri si valori apartinand unitatii; d). incalcarea regulilor privind activitatile de protectie a muncii, prevenirea si stingerea incendiilor si accesul in unitati; e). introducerea sau consumul de bauturi alcoolice in incinta unitatii sau la locurile de munca, prezentarea la serviciu in conditii necorespunzatoare efectuarii serviciului, precum si efectuarea serviciului sub influenta alcoolului, introducerea sau consumul, neautorizat, de bauturi alcoolice pe mijloacele de transport; f). incalcarea regulilor privind apararea secretului de stat si de seviciu; g). neprezentarea la solicitarea conducerii pentru inlaturarea urmarilor accidentelor, avariilor, incendiilor, in scopul restabilirii grabnice a transporturilo; h). nerespectarea programului de lucru, neprezentarea la ora prevazuta pentru intrarea in schimb sau parasirea serviciului inainte de sosirea personei din schimbul urmator, neprezentarea la data si ora stabilite de unitate pentru constituire sau completarea echipajelor de schimb la nave; i). nerespectarea in timpul serviciului a regimului de lucru stabilit, incalcarea disciplinei tehnologice; j). efectuarea in timpul programului a unor lucrari ce nu au legatura cu obligatiile de serviciu; k). nerespectarea ordinii, curateniei si neluarea masurilor necesare pentru folosirea corespunzatoare si intretinerea bunurilor unitatii; l).folosirea abuziva a mijloacelor de transport, precum si a bunurilor apartinand unitatii; m). necompletarea sau completarea necorespunzatoare a evidentelor, precum si comunicarea de date sau informatii inexacte sau necomplete;
106

n). neparticiparea la instructaje, cursuri de pregatire profesionala, analiza activitatii periodice sau alte activitati destinate ridicarii nivelului profesional; o). neprezentarea la controalele si verificarile periodice privind satrea sanatatii sau a aptitudinilor si la examenele psihologice ale personalului din siguranta circulatiei transporturilor; p). neincunostiintarea sefilor ierarhici asupra unor deficiente de natura a stanjeni activitatea normala a transporturilor; r). incalcarea regulilor de comportare in relatiile de serviciu; neindeplinirea obligatiilor de serviciu cuprinse in regulamentele de organizare si functionare a unitatilor. Constituie,de asemenea, abateri disciplinare si urmatoarele fapte savarsite de conducatori in masura in care acestora le reveneau ca obligatii potrivit reglementarilor in vigoare : a). neindeplinirea atributiilor de organizare, coordonare si control; b). neexecutarea obligatiilor privind indrumarea personalului in subordine in legatura cu atributiile de seviciu; neluarea unor masuri ferme privind indeplinirea la timp si in bune conditii a obligatiilor ce reveneau acestuia; c). abuzul de autoritate fata de personalul din subordine, stirbirea autoritatii sau afectarea demnitatii acestuia; d). aplicarea in mod nejustificat a unor sanctiuni, acordarea nejustificata a recompenselor sau luarea altor masuri nedrepte ori cu incalcarea dispozitiilor legale. Enumerarea faptelor aratate mai sus nu este limitativa, sanctiunile disciplinare putandu-se aplica si pentru nerespectarea oricaror alte obligatii de serviciu prevazute in lege, in prezentul statut sau in instructiunile de serviciu. Conducatorii trebuie sa ia masuri in vederea prevenirii abaterilor disciplinare ale personalului, potrivit obligatiilor ce le revin, iar atunci cand faptele s-au savarsit, sa aplice, potrivit competentelor stabilite, sanctiunile disciplinare fara intarziere si cu toata exigenta sau, dupa caz, sa sesizeze si sa propuna masurile corespunzatoare, in raport cu gravitatea faptelor. Odata cu aplicarea sanctiunii, conducatorul este obligat sa atraga atentia persoanelor in subordine asupra indatoririlor lor de serviciu sau sa puna in discutie colectivului de munca abaterea savarsita. Dezbaterea in colectivul de munca a abaterii disciplinare trebuie sa constituie un prilej de analiza a comportarii celui sanctionat si de afirmare a opiniei colective impotriva abaterii savarsite. Sanctiunile disciplinare aplicate trebuie sa aiba scop educativ, sa contribuie la indepartarea celui care a savarsit abaterea si, prin caracterul lor exemplar, sa constituie o avertizare pentru intregul personal. Sanctiunile disciplinare se au in vedere la stabilirea aprecierilor si a calificativelor anuale ale personalului, precum si la promovarea in functie. Persoanelor incadrate in munca nu li se poate aplica, pentru o fapta care constituie abatere disciplinara, decat o singura sanctiune disciplinara, cu caracter
107

generl sau specific, chiar daca cu acest prilej au fost incalcate mai multe indatoriri de serviciu. Este interzisa aplicarea de sanctiuni colective intregului personal al unitatii sau al unui compartiment de munca.
SANCTIUNI DISCIPLINARE CU CARACTER GENERAL ( Decretul 360/1976 )

Sanctiunile disciplinare ce pot fi aplicate sunt; a). mustrare; b). avertisment; c). retragerea uneia sau mai multor gradatii ori trepte de retribuire pe o perioada de 1-3 luni sau, in cazul celor incadrati cu retributia la nivelul de baza, diminuarea acesteia cu 5-10% pe aceeasi perioada; d). reducerea retributiei si reducerea indemnizatiei de conducere pe o durata de 1-3 luni cu 5-10% in cazul celor ce ocupa functii de conducere cu retributii fixe; e). retrogradarea in functie sau in categorie, in cadrul aceleiasi profesii, pe o durata de 1-3 luni; f). desfacerea disciplinara a contractului de munca. Mustrarea se aplica, de regula, celui care a savarsit, pentru prima data, o abatere de mica importanta. Avertismentul se aplica celui care repeta abaterea pentru care a fost sanctionat cu mustrare sau care prin incalcare obligatiilor sae de munca si a normelor de comportare in unitate, poate influenta bunul mers al unitatii Retragerea uneia sau mai multor gradatii ori trepte de retribuire pe o perioada de 1-3 luni sau, in cazul celor incadrati cu o retributie la nivelul de baza, diminuarea acesteia cu 5-10% se aplica celui care repeta abaterea pentru care a fost sanctionat cu avertisment sau incalca obligatiile sale de munca ori normele de comportare in unitate, influentand bunul mers al unitatii. Reducerea retributiei si reducerea indemnizatiei de conducere pe o durata de 1-3 luni cu 5-10% se aplica personalului de conducere care repeta abaterile pentru care a fost sanctionat cu avertisment sau care a savarsit abateri prin incalcarea obligatiilor de munca ori a normelor de comportare in unitate, influentand prin acestea bunul mers al unitatii. Retrogradarea in functie sau categorie se aplica celor care repeta abaterile pentru care eu fost sanctionati conform prevederilor art.38 si 39 ori incalca obligatiile de munca sau normele de comportare in unitate cu urmari grave asupra bunului mers al unitatii. Desfacerea disciplinara a contractului de munca se aplica celui care savarseste o abatere foarte grava prin efectul produs asupra bunului mers al unitatii ori incalca in mod repetat obligatiile sale de munca, inclusiv normele de comportament in unitate. Urmatoarele abateri pot fi sanctionate cu desfacerea disciplinara a contractului de munca:
108

a). fapte care au produs sau puteau produce accidente, evenimente, deranjamente, avarii sau deteriorari cu consecinte grave privind siguranta transporturilor; b). sustragerea sub orice forma de bunuri apartinand unitatii; c). prezentarea la serviciu sau efectuarea acestuia sub influenta bauturilor alcoolice, precum si consumarea lor in timpul serviciului. SANCTIUNI DISCIPLINARE SPECIFICE NAVIGATORILOR (Decretul 360/1976) In afara de sanctiunile disciplinare prevazute mai sus, se pot aplica si urmatoarele sanctiuni specifice: 1. Personalului navigant din marina civila; a). ridicarea permisiei de a iesi la uscat, in porturile straine, pana la cinci zile; b). retinerea in cabina pana la trei zile; c). debarcarea disciplinara de pe nava pe o perioada de 1-6 luni si trecerea intr-o functie inferioara, corespunzatoare pregatirii profesionale, in aceeasi localitate; d). inlocuirea disciplinara din functie, avand drept consecinta debarcarea de pe nava si trecerea in alta munca corespunzatoare pregatirii profesionale, in aceeasi localitate. Ridicarea permisiei de a iesi la uscat in porturile straine, pana la 5 zile, se aplica unui membru din echipajul navei si consta in interdictie, atunci cand ceilalti membri ai echipajului primesc aceasta invoire, de a iesi la uscat in porturile straine sau in alte locuri din strainatate unde nava a acostat. Retinerea in cabina pana la 3 zile se aplica unui membru din echipajul navei si consta in interzicerea indeplinirii de catre acesta a serviciilor de cart la bordul navei. Debarcarea disciplinara de pe nava pe o perioada de 1-6 luni si trecerea intr-o functie inferioara, corespunzatore pregatirii profesionale, in aceeasi localitate, se aplica unui membru din echipajul navei pentru abateri savarsite la bordul navei sau legate de activitatea de navigatie si are drept efect interdictia de a ocupa orice functie la bordul navei pentru durata respectiva. Inlocuirea disciplinara din functie, avand drept consecinta debarcarea de pe nava si trecerea in alta munca corespunzatoare pregatirii profesionale, in aceeasi localitate, se aplica unui membru din echipajul navei pentru abateri repetate sau o singura abatere deosebit de grava, savarsite la bordul navei sau legate de activitatea navigatiei si are drept efect interdictia de a ocupa orice functie la bordul navei. Organul care a aplicat sanctiunile specifice va putea dispune ca, dupa expirarea unei perioade de cel putin un an, cel sanctionat sa revina intr-o functie care concura la siguranta navigatiei civile.

109

PROCEDURA DE APLICARE A SANCTIUNILOR DISCIPLINARE ( Decretul 360/1976 ) Pentru aplicarea sanctiunilor disciplinare se va face o cercetare prealabila a faptei de catre conducatorul unitatii, de conducatorii ierarhici superiori sau de unul ori mai multi delegati ai acestora. Pe nave, cercetarea poate fi dispusa sau efectuata si de catre comandantii acestora. In cursul cercetarilor se vor administra si analiza toate dovezile necesare pentru stabilirea completa si exacta a faptelor care constituie abateri disciplinare si a imprejurarilor in care au fost savarsite. Persoana incadrata in munca supusa cercetarii va fi ascultata in toate cazurile, iar apararile si sustinerile sale vor fi verificate cu toata exigenta. Pentru aflarea adevarului si stabilirea exacta a situatiei de fapt, pot fi ascultate orice persoane care au cunostinta sau pot da lamuriri asupra faptelor si imprejurarilor. La stabilirea sanctiunilor disciplinare se va tine seama de : a) cauzele, gravitatea faptei si imprejurarile in care a fost savarsita ; b) gradul de vinovatie a celui care a comis fapta ; c) urmarile abaterii savarsite, iar in cazul in care sant mai multi vinovati, masura in care fiecare din ei a contribuit la producerea acestor urmari; d) daca cel in cauza a mai avut si alte abateri, timpul de cand se afla in functia pe care o indeplineste si modul de comportare in serviciu. In cazul repetarii unei abateri de aceeasi gravitate, sanctiunile disciplinare se aplica, de regula, in mod progresiv. Sanctiunile disciplinare se aplica sau, dupa caz, se propun de conducatorii directi, de conducatorii ierarhici superiori ori de organele de conducere colectiva ale unitatii sau ale unitatii ierarhic superioare. De asemenea, pot fi propuse de catre sefii de compartimente si de organele de control. Sanctiunile disciplinare se aplica dupa cum urmeaza : a) mustrarea si avertismentul, de conducatorii ierarhici, incepind cu seful de serviciu sau de organele de conducere colectiva ale unitatilor; b) retragerea uneia sau mai multor gradatii ori trepte de retribuire pe o perioada de 1-3 luni sau, in cazul celor incadrati cu retributia la nivel de baza, diminuarea acesteia cu 5-10 %, pe aceeasi perioada, reducerea retributiei si reducerea indemnizatiei de conducere pe o durata de 1-3 luni cu 5-10% precum si retrogradarea in functie sau in categorie, in cadrul aceleeasi profesii, pe o durata de 1-3 luni, de organele de conducere colectiva ale unitatilor sau, dupa caz, de conducatorul unitatii , potrivit competentelor de incadrare in munca; c) desfacerea contractului de munca, de organele de conducere colectiva sau, dupa caz, de conducatorul unitatii, potrivit competentelor de incadrare in munca. Sanctiunea disciplinara va fi stabilita si comunicata in scris persoanei incadrata in munca in cel mult 30 de zile de la data cand cel in drept a o aplica a luat cunostinta

110

de savarsirea abaterii. Aplicarea sanctiunii nu se va face insa mai tarziu de 6 luni de la data savarsirii abaterii. CAILE DE ATAC IMPOTRIVA SANCTIUNILOR DISCIPLINARE (Decretul 360 / 1976 ) Impotriva sanctiunii disciplinare, cel sanctionat poate face contestatie in scris in termen de 30 de zile de la comunicarea deciziei de sanctionare. Contestatia impotriva sanctiunii disciplinare, cu exceptia desfacerii disciplinare a contractului de munca, se solutioneaza de catre persoana care ocupa functia ierarhica imediat superioara celei care a aplicat sanctiunea. Contestatia impotriva desfacerii disciplinare a contractului de munca se solutioneaza de catre judecatoria in raza careia isi are sediul unitatea sau de organul ierarhic superior, potrivit competentelor acestora. Organul ierarhic superior competent este obligat sa solutioneze contestatia in termen de 30 de zile de la primire, putand dispune mentinerea, reducerea, inlocuirea sanctiunii aplicate cu una mai usoara sau anularea sanctiunii. Hotararea se motiveaza si se comunica in scris in termen de 5 zile de la pronuntare, atat celui in cauza, cat si unitatii, care va instiinta persoana care a aplicat sanctiunea. Conducatorul care a aplicat sanctiunea raspunde, dupa caz, disciplinar material sau penal atunci cand, cu rea credinta, a aplicat o sanctiune disciplinara care ulterior a fost anulata. Sanctiunile disciplinare definitive stabilite de organele administrative pot fi revizuite cand se descopera dovezi noi, de natura sa stabileasca nevinovatia celor in cauza sau din care sa rezulte ca vinovatia acestora este mai mica. Cererea de revizuire se face in termen de 30 de zile de la primirea cererii. Desfacerea contractului de munca ramasa definitiva prin hotarare judecatoreasca este supusa revizuirii potrivit Codului de procedura civila.

HOTARAREA de GUVERN Nr 441 din 21 iunie 1995 pentru stabilirea si sanctionarea contraventiilor la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile si in porturi Constituie contraventie la normele privind transporturile pe apele nationale navigabile -marea teritoriala, cai si canale navigabile, rade, ape interioare pe portiunea navigabila- si in porturi urmatoarele fapte, daca nu sunt savirsite in astfel de conditii incat sa fie considerate, potrivit legii penale, infractiuni:
111

(1) tractarea de catre nave a altor obiecte decat cele care sunt admise la remorcare, impingere sau cuplare; (2) nearborarea de catre nave a pavilionului lor national in apele nationale romane, la sosirea in port, in stationare si la plecare; nearborarea pavilionului roman sau arborarea necorespunzatoare, precum si refuzul de ridicare a pavilionului la dispozitia data de capitania portului; (3) refuzul prezentarii carnetului de marinar la cererea organelor Inspectoratului navigatiei civile si a capitaniilor de port pentru dovedirea identitatii personalului navigant, precum si a actelor de identitate gasite la bordul navelor; (4) stationarea navelor de categoria a doua in alte locuri si in alte moduri decit cele stabilite de capitania portului; (5) mentinerea debarcaderelor si a pontoanelor de acostare in stare necorespunzatoare din punct de vedere tehnic si al curateniei; (6) legarea in aceeasi dana a mai mult de doua nave care executa operatiuni de incarcare \ descarcare sau transbordare de marfuri in afara limitelor portului sau pe caile navigabile; (7) aruncarea sau pierderea in apa de catre nave sau instalatii plutitoare de gunoaie pietre sau zgura, resturi de marfa din port, pe canale navigabile sau in alte locuri sau conditii decat cele stabilite de capitania portului ; (8) neanscrierea denumirii navei pe corp si pe suprastructura ,stabilita in actul de nationalitate , si a insemnelor de identificare a navelor. (9) neanuntarea la capitania portului, de catre comandantii navelor, a deteriorarii ori a deplasarii mijloacelor de semnalizare plutitoare sau de la uscat necesare navigatiei (10) navigarea unei nave fara sa aiba la bord materialele si instalatiile necesare mentinerii vitalitatii navei, precum si fara mijloacele de salvare prevazute in actele de bord; (11) parasirea portului, a radei sau a locului de acostare stabilit de capitanie, fara permisul de plecare si actele de bord sau cu actele de bord expirate ; (12) neantretinerea corespunzatoare a puntilor, santinelor, compartimentului masini, hambarelor si a incaperilor navei, prezentand pericol de poluare, incendii, explozii, imbolnaviri, accidente de munca; (13) nesemnalizarea sau semnalizarea cu lumini neregulamentare a navelor a instalatiilor plutitoare sau a ambarcatiunilor in stationare sau in mars; (14) stationarea sau ancorarea unei nave intr-o trecere ingusta sau intr-o curba brusca ori in apropierea navelor care transporta marfuri periculoase; (15) inceperea constructiei, modificarea caracteristicilor tehnico-constructive , a dezmembrarii navelor de categoria a doua fara autorizatia emisa de capitania portului;
112

(16) saparea de gropi, santuri canale sau plantarea de instalatii de-a lungul caii de halaj; (17) pierderea carnetului de marinar, cu exceptia cazurilor de forta majora; (18) nerespectarea zonelor si a culoarelor de navigatie de catre comandantii navelor de categoria a doua; (19) pierderea actelor de bord, cu exceptia actului de nationalitate, si neanuntarea pierderii la capitania portului; (20) stationarea in port a unei nave, mai mult de 12 ore dupa primirea permisului de plecare, fara a se depune din nou actele de bord la capitania portului; (21) folosirea jurnalelor de bord, de masini si radiotelegrafie fara a fi numerotate, sigilate si parafate de capitania portului, pastrarea lor in conditii necorespunzatoare si in termenul prevazut de lege, precum si necompletarea lor; (22) nedepunerea sau depunerea incompleta la capitania portului, de catre comandantul navei sau reprezentantul sau autorizat, in termenul fixat de lege, a actelor de bord si a declaratiei, precum si neaducerea la cunostinta capitaniei portului a evenimentelor petrecute la bord sau pe navele din convoi atat in cursul navigatiei cat si in stationare; (23) neanscrierea pe nave, in locuri indicate, a numarului maxim de calatori stabilit a se transporta, precum si neinscrierea pe navele ce executa treceri a tonajului maxim, a numarului de autovehicole sau de animale mari pe care le pot transporta; (24) efectuarea, fara autorizatia capitaniei portului, de probe la masinile cu punere in miscare a elicelor sau zbaturilor, de catre navele aflate in port legate la chei sau la ancora; (25) neprezentarea comandantului unei nave de categoria a II - a, venite din apele straine, la capitania portului pentru indeplinirea formalitatior de sosire, imediat dupa acostarea in port; (26) ancorarea sau acostarea unei nave, in afara limitelor portului, in alte locuri decat cele stabilite sau semnalizate in acest sens, fara o permisiune prealabila din partea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora; (27) neanuntarea la capitania portului a evenimentelor de: abordaje, incendii, avarii, poluare, inec, disparitie a navei si altele asemenea; (28) degradarea malurilor, digurilor, instalatiilor sau lucrarilor hidrotehnice in zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile; (29) nerespectarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor date de capitania portului cu privire la introducerea si parcarea navelor in locuri stabilite pentru iernatic si neluarea de catre comandantii iernaticelor si conducatorii de nave a masurilor de de paza, securitate si taiere a ghetii in jurul navei pe durata iernaticului; (31) refuzul oricarui membru din echipaj de a se supune cercetarilor ce se fac de catre organele capitaniei portului in raza de coordonare a acestora; (32) incarcarea si descarcarea produselor petroliere si a marfurilor periculoase
113

ambalate, la alte dane sau in alte locuri decat cele stabilite pentru acesta, precum si depozitarea acestor produse pe dane; (33) neanuntarea imediat capitaniei portului sau pichetului de graniceri, de catre comandantul navei, a debarcarii pe mare sau pe coasta a unei parti din incarcatura, in caz de forta majora; (34) nedepunerea, in termen de14 zile, la capitania portului a actelor necesare pentru inmatriculare, radiere, transfer de proprietate a navelor sau de schimbare a domiciliului armatorului; (35) folosirea scarilor si a schelelelor necorespunzatoare pentru accesul la bordul navelor si pentru efectuarea operatiunilor incarcare \ descarcare la nave, precum si neiluminatul acestora pe timpul noptii; (36) infiintarea de puncte de lucru pentru operatiuni la nave in afara limitelor portului sau in ape navigabile, fara autorizarea scrisa a capitaniei portului; (37) legarea de o nava, fara permisiunea comandantului acesteia, a altei nave, in timpul navigatiei sau in stationare la ancora, precum si acostarea si legarea oricaror nave de cele aflate in ancora, in raza porturilor, sau de cele acostate in porturi, fara autorizarea capitaniei portului; (38) alaturarea fara aprobarea capitaniei portului, a unor nave la o nava sosita in port inainte ca aceasta sa fi obtinut libera practica cu exceptia navelor de manevra si in cazuri de forta majora; (39) incarcarea \ descarcarea sau transbordarea de marfuri, materiale sau persoane, inainte ca nava sa fi obtinut libera practica, permisul de acostare, precum si efectuarea acestor operatiuni, in alt loc sau in alt mod decat cele stabilite de capitania portului; (40) exploatarea unei nave sau instalatii plutitoare care a fost clasata ca epava sau casata; (41) neluarea masurilor de punere in siguranta a navelor sau a instalatiilor (42) nerespectarea dispozitiilor cuprinse in Avizele catre navigatori comunicate sau afisate; (43) nerespectarea regulilor de navigatie privind pescajul, viteza, compunerea convoiului, trecerea pe sub poduri sau stationarea pe canalele navigabile; (44) extragerea din albia apelor navigabile, porturi, rade si plaje, de pietris, nisip si alte asemenea materiale, fara autorizarea scrisa a Inspectoratului navigatiei civile; (45) exploatarea unei nave care nu este dotata cu mijloace de semnalizare fonica si optica regulamentare sau defectuoase; (46) lipsa rolurilor de incendiu, abandon si a celui pentru gaura de apa; (47) transportul de convoaie formate dintr-un numar mai mare de nave decat cele stabilite prin regulamentul de navigatie pentru sectorul respectiv si efectuarea de remorcaje, de impingeri sau duceri cuplat de catre nave sau ambarcatiuni care nu au acest drept; (48) exploatarea in continuare a caldarilor, buteliilor de aer si a recipientelor sub presiune, dupa expirarea actului de verificare a acestora;
114

(49) neexecutarea sau executarea defectuasa a serviciului Salvamar in posturile de salvare si prim- ajutor, in zona plajelor amenajate si a strandurilor; (50) parasirea serviciului de garda (paza) si siguranta la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare; (51) refuzul comandantilor sau al membrilor echipajului navei de a se ajuta reciproc la manevre, atunci cand siguranta navei impune aceasta ; (52) lipsa sitelor de la cosurile navelor aflate in zona petroliera; (53) manipularea necorespunzatoare a tuburilor flexibile, de pe urma careia ar rezulta scurgeri de produse petroliere pe sol sau in apa; (54) transportul marfurilor, indiferent de felul expeditiei, precum si remorcarea sau impingerea navelor, fara intocmirea documentelor de transport; (55) comportamentul necorespunzator, aducerea de injurii, insultarea, amenintarea organelor de capitanie, cand acestea se afla in exercitiul functiunii, cu exceptia cazurilor cand fapta constituie infractiune; (56) incarcarea navelor la un pescaj mai mare decat cel permise de adancimile de langa dane sau in punctele unde se efectueaza aceste operatiuni; (57) incarcarea navelor peste limitele stabilite in actele de bord; (58) intrare, iesirea sau trecerea navelor in \ si prin fata portului sau trecerea pe langa nave care efectueaza diferite lucrari de salvare, hidrotehnice etc., fara a micsora din timp viteza; (59) folosirea mijloacelor improvizate de incalzit si iluminat la bordul navelor; (60) refuzul persoanelor straine de echipaj de a cobora de pe nava la somatia comandantului navei sau a organelor de capitanie; (61) neanuntarea capitaniei portului despre inceperea manevrelor in port si / in rada sau a trecerilor de la un mal la altul; (62) legarea navelor de liniile ferate sau de liniile cailor de rulaj ale macaralelor sau de alte instalatii portuare care nu sunt destinate acestui scop; (63) construirea de garduri sau asezarea de plase ori de unelte fixe de pescuit in rade, porturi, canale, senale navigabile si in alte locuri unde acestea impiedica navigatia; (64) nesupunerea, intocmai la timp, a comandantilor de nave, sau de catre membrii echipajelor acestora, la somatiile organelor capitaniei portului; (65) deratizarea, dezinsectia sau dezinfectarea navelor, fara permisiunea capitaniei portului si in alte locuri decat cele stabilite; (66) ancorarea, acostarea sau legarea unei nave, precum si schimbarea locului initial, in limitele portului, in alt loc decat cel indicat de capitania portului sau fara incuviintarea acestuia, cu exceptia cazurilor de forta majora; (67) neinscrierea scarilor de pescaj, marcilor de francbord sau inscrierea acestora in alte locuri decat cele stabilite, precum si neantretinerea lor in buna stare; (68) dezlegarea navelor remorcate, inpinse sau care au fost cuplate inainte de a fi puse in siguranta, sau ancorarea in conditii nesigure;
115

(69) inceperea lucrarilor de constructii, reconstructii, transformari de nave si instalatii plutitoare, de scoatere si inlocuire a masinilor, caldarilor si motoarelor de nave, de ridicare pe cala, lansare la apa si dezmembrare a navelor fara autorizarea scrisa, prealabila, a capitaniei portului, sau efectuarea acestor lucrari in alte locuri decat cele indicate; (70) neprezentarea la nava, intarzierea sau parasirea acesteia de catre pilot, daca prin aceasta este afectata siguranta navei si a navigatiei; (71) exercitarea atributiilor de serviciu sub influenta bauturilor alcoolice, de catre personalul de bord; (72) nerespectarea dispozitiilor regulamentare privind intalnirea si depasirea navelor, precum si taierea drumului unei alte nave sau impiedicarea navigatiei normale; (73) refuzul de a se permite personalului capitaniei portului vizitarea navelor, instalatilor, magaziilor, hambarelor si a altor asemenea, aflate in zona de jurisdictie pentru control si cercetari; (74) efectuarea, fara autorizatia scrisa a Inspectoratului navigatiei civile, in porturi, in zona maritima si fluviala si pe caile navigabile, de lucrari si amenajari de orice fel, care pot impiedica navigatia sau care ascund amenajarile facute in interesul navigatiei ori impiedica folosirea lor; (75) neanuntarea de catre piloti, a evenimentelor de navigatie pe perioada in care s-au aflat la bordul navelor in serviciul de pilotaj, precum si neprezentarea imediata la capitania portului pentru depunerea raportului de eveniment; (76) exploatarea unei nave cu un echipaj mai mic decat cel stabilit pentru siguranta navei, precum si lipsa de la bordul navelor a echipajului minim necesar pentru efectuarea manevrelor stabilite; (77) blocarea drumurilor de acces si de circulatie pe dane, prin depozitarea marfurilor sau parcarea autovehiculelor, daca prin aceasta se pericliteaza siguranta navei sau a navigatiei; (78) neorganizarea serviciului de garda si siguranta de catre comandanti la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare; (79) neorganizarea posturilor de salvare si prim-ajutor pe plaje, precum si utilizarea de personal neautorizat in serviciul Salvamarsi postul de salvare; (80) folosirea la bordul navelor si al instalatiilor plutitoare de persoane care nu poseda brevetul sau certificatul de capacitate corespunzator functiei pe care o exercita, daca aceasta fapta nu constituie infractiune; (81) suprimarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere fara aprobarea scrisa a capitaniei portului, daca aceasta nu intruneste elementele constructive ale unei infractiuni; (82) organizarea de plaje, serbari nautice, curse de inot sau alte manifestari sportive pe apa si in port fara permisiunea organelor Inspectoratului navigatiei civile si fara autorizarea scrisa a capitaniei portului, precum si nerespectarea masurilor indicate de capitania portului pentru prevenirea accidentelor;
116

(83) nerespectarea regulilor de navigatie la trecerea prin ecluze si stavilare; (84) ancorarea sau graparea ancorei sau a lanturilor in locurile unde sunt instalate semnale de interzicerea a ancorarii, cu exceptia cazurilor de forta majora; (85) exploatarea navelor cu instalatii si mijloace de stins incendiu necorespunzatoare si nerespectarea normelor de prevenire si stingere a incendiilor; (86) exploatarea navelor fara mijloace de salvare conform normelor in vigoare; (87) nebalizarea locului unde s-a scufundat un obiect de la bord sau din incarcatura navei, care reprezinta pericol pentru navigatie; (88) punerea in imposibilitatea de manevra a navelor aflate in exploatare prin scoatere din functiune a aparatului motor, fara autorizarea prealabila a capitaniei portului; (89) inceperea dezmembrarii navelor inaintea depunerii documentatiei de radiere si fara autorizatia capitaniei portului, neterminarea lucrarilor de dezmembrare in termenul stabilit de capitania portului, necuratarea terenului de materiale rezultate din dezmembrarea navei, precum si executarea acestor operatiuni in alte locuri decat cele stabilite de capitania portului; (90) permiterea, de catre administratia punctului sau a bazinului de petrol, a intrarii in zona petroliera a mijloacelor de transport rutiere care produc scantei, fara a avea site de esapament si care sunt in stare necorespunzatoare din punct de vedere tehnic; (91) refuzul persoanelor fizice sau juridice care sunt autorizate sa lucreze obisnuit in porturi, pe maluri si in apele nationale, de a da ajutor in caz de incendiu, inundatii sau in oricare alt caz de pericol, la cererea organelor capitaniei portului; (92) neantretinerea in stare corespunzatoare a mijloacelor de legare la mal a navelor; (93) aprinderea de materiale inflamabile sau fumigene, tragerea de focuri de arma ori emiterea de semnale fonice sau luminoase de la bordul navei, in afara celor admise de regulamentele de navigatie; (94) folosirea de catre nave a telegrafiei fara fir si a statiilor radio in fonie, sigilate in port sau in rada, fara autorizarea capitaniei portului, cu exceptia cazurilor de forta majora; (95) transportul de marfuri periculoase fara respectarea conditiilor stabilite prin actele normative interne si prin conventii internationale la care Romania este parte; (96) stationarea, acostarea sau ancorarea navelor incarcate cu marfuri periculoase in alte locuri decat cele stabilite pentru aceste nave; (97) nerespectarea de catre comandantii de nave a prevederilor din actele de bord cu privire la numarul maxim de persoane admise a se transporta de catre nave; (98) nerespectarea termenului stabilit de capitania portului pentru punerea in functiune a mijloacelor de semnalizare a senalului navigabil, plutitoare si de uscat, de zi si de noapte;

117

(99) executarea operatiunilor de dezlegare sau spalare a tancurilor in alte locuri decat cele stabilite de capitania portului, precum si introducerea, fara autorizatia capitaniei portului, a tancurilor nedegajate in bazine; (100) neanuntarea compartimentului Port control al capitaniei portului la intrarea in rada, port si la plecarea din port sau rada, precum si nerespectarea dispozitiilor date de serviciul Port control al capitaniei portului; (101) deversarea materialelor degradate in alte locuri decat cele stabilite ; (102) nerespectarea regulilor speciale privind incarcarea de marfuri pe punte; (103) pierderea, din neglijenta, a actului de nationalitate a navelor; (104) neexecutarea de catre comandantii de nave a dispozitiilor capitaniei portului cu privire la schimbarea locului de acostare sau de ancorare a navei sau la efectarea altei manevre necesare; (105) neantretinerea corespunzatoare a mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a instalatiilor care servesc sigurantei navigatiei, precum si nerefacerea sistemelor de semnalizare in timpul stabilit de capitania portului ; (106) neluarea masurilor cerute de capitania portului privind balizajul, culoarea de navigatie pentru fiecare tip de nava si de activitate in parte; (107) neexecutarea in termenele stabilite, a lucrarilor sau operatiunilor cerute de capitania portului pentru securitatea navelor aflate in navigatie sau legate la chei ; (108) nementinerea in buna stare de exploatare si etanseitate a tubulaturii aeriene si a instalatiilor de incarcare a navelor cu produse petroliere, precum si neluarea masurilor corespunzatoare de depoluare si curatare a zonelor afectate ; (109) nerespectarea dispozitiilor capitaniei portului, sub aspectul ordinii si sigurantei navigatiei, de catre persoanele fizice si juridice care folosesc porturile si apele nationale navigabile; (110) efectuarea de operatii la nave in zona petroliera, fara aprobarea capitaniei portului; (111) executarea de lucrari cu foc deschis in zona petroliera a portului; (112) instalarea si construirea de poduri sau instalarea de conducte si cabluri peste sau sub apele navigabile, fara autorizatia scrisa a autoritatii de stat competente, precum si nesemnalizarea acestora conform dispozitiilor Inspectoratului navigatiei civile sau dupa caz, ale capitaniei portului; (113) acostarea in dana dubla si andocarea tancurilor petroliere nedegazate, cu exceptia navelor specializate pentru bunkerare, preluare de ape uzate; (114) executarea de manevre fara pilot la bord, precum si navigarea fara pilot si refuzul de a lua pilot acolo unde pilotajul este obligatoriu; (115) neanuntarea capitaniei portului, de catre comandantii de nave sau de catre administratia portului si societatile care exploateaza zonele portuare respective, asupra scurgerilor din nave sau din conductele terestre de produse poluante; (116) depozitarea oricaror materiale sau marfuri in porturi, pe platforme si maluri, in zona maritima, fluviala si a altor cai navigabile, fara respectarea normelor tehnice privind sarcina admisa pe unitate de suprafata;
118

(117) instalarea mijloacelor de semnalizare plutitoare si costiere, a cablurilor subacvatice, fara aprobarea scrisa a capitaniei portului, precum si nesemnalizarea oricarui obstacol aflat in sanalul navigabil, care constituie pericol pentru siguranta navigatiei. Contraventiile prevazute se sanctioneaza cu amend ORDINUL 422/ 1998 INSTRUC IUNI Privind stabilirea personalului minim de siguran pentru navele i instala iile plutitoare fluviale si de ape interioare navigabile, din marina civil romn Definitii In sensul prezentelor instructiuni : 1. personal minim de siguranta persoanele ( navigatorii ) calificate si atestate conform reglementarilor in vigoare, desemnate sa asigure siguranta navei si a navigatiei. 2. Personal necesar exploatarii si intretinerii navei- navigatorii, posesorii de brevete si de certificate de capacitate, cu care proprietarul/ operatorul navei suplimenteaza personalul minim de siguranta pentru realizarea scopurilor economice ale voiajului si a activitatilor de intretinere a navei. La stabilirea personalului necesar exploatarii si intretinerii navei se va tine seama de zona de navigatie, durata si gradul de complexitate a voiajului si starea tehnica a navei, respectandu-se legislatia specifica domeniului muncii. 3. personal navigant brevetat reprezinta navigatorii care poseda un brevet recunoscut de catre autoritatea de stat in domeniu. 4. Personal navigant posesor de certificate de capacitate- navigatorii care poseda un certificat de capacitate recunoscut de autoritatea de stat in domeniu. 5. Personal navigant auxiliar membrii de echipaj care nu poseda brevet sau certificat de capacitate, dar care indeplinesc functii la bord in baza calificarii specifice. 6. Conducator de nava / instalatie plutitoare- persoana care are calificarea necesara si sub autoritatea careia este pusa nava/ instalatia plutitoare, convoiul, precum si echipajul. 7. Nava fluviala sau de ape interioare navigabile- navele, destinate executarii de activitati pe fluviu, ape interioare navigabile sau acvatorii fluvio- maritime, inclusiv ambarcatiunile mici, precum si aparatele plutitoare, cum ar fi: dragi elevatoare, macarale plutitoare, sonete si alte asemenea, cu si fara propulsie. 8. Instalatie plutitoare- orice constructie plutitoare pe fluviu , pe ape interioare navigabile sau acvatorii fluvio- maritime, care in mod normal nu sunt destinate deplasarii, cum ar fi : docuri, debarcadere, hangare si altele asemenea.
119

9. Certificat privind incadrarea navei cu personal minim de sigurantadocumentul emis de Inspectoratul Navigatiei Civile -I.N.C. prin capitania portului de inmatriculare, pentru fiecare nava in parte, in care se inscrie numarul si functiile personalului minim de siguranta. Dispozitii generale Situatiile in care se poate afla o nava, corespunzator starii sale tehnice, sunt urmatoarele: 1. nava in exploatare- atunci cand starea corpului asigura flotabilitatea, masinile, instalatiile, echipamentele si dotarile sunt complete si in stare de functionare, echipajul este complet, iar nava este apta de a fi imediat folosita conform destinatiei sale, chiar daca nu este utilizata efectiv. 2. Nava scoasa din exploatare- cand starea corpului asigura flotabilitatea, masinile, instalatiile, echipamentele si dotarile sunt, partial sau total, scoase din starea de functionare, echipajul este redus ca numar fata de situatia in care nava este in exploatare, iar nava este apta de a fi folosita, conform destinatiei sale, numai dupa terminarea lucrarilor de reparatie si dupa completarea echipajului. 3. Nava la parcul rece sau nava in iernatic- cand starea corpului asigura flotabilitatea, masinile, echipamentele, instalatiile si dotarile sunt complete si puse in stare de conservare, nu are echipaj ci doar paza asigurata de personal calificat din randul navigatorilor, iar nava este apta de a fi folosita, conform destinatiei sale, numai dupa deconservarea mijloacelor tehnice din dotare, dupa completarea echipajului si dupa aprovizionare. 4. Nava dezarmata- cand starea corpului asigura flotabilitatea, masinile, echipamentele, instalatiile si dotarile sunt, partial sau total, demontate si debarcate, nu are echipaj, ci doar paza asigurata de personal calificat din randul navigatorilor, iar nava este apta de a fi folosita, conform destinatiei sale, numai dupa rearmarea corespunzatoare. Pentru realizarea unei navigatii sigure proprietarul/ operatorul navei/instalatiei plutitoare va imbarca obligatoriu, pe langa personalul minim de siguranta, si personalul necesar exploatarii si intretinerii navei, tinand seama de destinatia si de specificul navei, de starea tehnica, de complexitatea voiajului, precum si de necesitatea asigurarii timpului de odihna, in conformitate cu normele legale si cu conventiile internationale la care Romania este parte. La bordul fiecarei nave/instalatii plutitoare se va gasi obligatoriu Certificatul privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta, emis de Inspectoratul Navigatiei Civile I.N.C., prin capitania portului de inmatriculare. Navele / instalatiile plutitoare nu pot pleca in voiaj daca nu au la bord personalul minim de siguranta conform Certificatului privind incadrarea navei cu personal minim de siguranta.
120

LEGE nr. 528 din 17 iulie 2002 pentru aprobarea ORDONAN EI privind administrarea porturilor i a cilor navigabile, precum i desfurarea activit ilor de transport naval n porturi i pe ci navigabile Prezenta ordonan reglementeaz administrarea i utilizarea infrastructurii de transport naval, modul de organizare i func ionare a administra iilor portuare i/sau de ci navigabile, precum i modul de autorizare i de desfurare a activit ilor de transport naval. Prevederile prezentei ordonan e se aplic n porturi i pe ci navigabile, navelor i activit ilor de transport naval care se desfoar n aceste zone. Prevederile prezentei ordonan e nu se aplic n porturile militare i n zonele n care se desfoar n exclusivitate activit i militare, precum i navelor militare, respectiv ale Ministerului Aprrii Na ionale i ale Ministerului de Interne. (1) Ministerul Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuin ei, denumit n continuare minister, este autoritatea de stat n domeniul transporturilor navale, care elaboreaz i coordoneaz politica i programele de dezvoltare a sistemului de transport naval i, ca autoritate de reglementare, elaboreaz i promoveaz actele normative i normele specifice privind administrarea, utilizarea i concesionarea infrastructurii de transport naval, desfurarea activit ilor de transport naval n porturile i apele na ionale navigabile ale Romniei i asigur aducerea la ndeplinire a obliga iilor care revin statului din acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte. (2) Ministerul i ndeplinete atribu iile prevzute la alin. (1) direct, prin Direc ia general a transporturilor maritime, pe Dunre i ci navigabile, denumit n continuare direc ie, sau, prin delegare de competen , dup caz, prin institu iile publice, regiile autonome, companiile na ionale sau societ ile comerciale aflate n subordinea ori sub autoritatea sa.

(3) Direc ia coordoneaz institu iile publice, companiile na ionale, regiile autonome i societ ile comerciale din domeniul transportului naval prevzute la alin. (2) i controleaz administra iile portuare i/sau de ci navigabile n ceea ce privete aplicarea prevederilor prezentei ordonan e. Aplicarea politicilor portuare i a programelor de dezvoltare a infrastructurilor portuare i a cilor navigabile, elaborate de ctre minister, asigurarea func ionalit ii porturilor i a infrastructurii de transport naval, administrarea acestora i urmrirea sau asigurarea furnizrii serviciilor de siguran i asigurarea desfurrii activit ilor auxiliare se fac de ctre administra iile portuare i/sau de ci navigabile, denumite n continuare administra ii.
121

Administra iile ndeplinesc func ia de autorit i portuare i/sau de ci navigabile. Infrastructura de transport naval Infrastructura de transport naval este constituit din apele na ionale navigabile ale Romniei, zonele maritime sau de ci navigabile, terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, pereurile i alte construc ii hidrotehnice destinate acostrii navelor, construc iile hidrotehnice aferente porturilor, cilor i canalelor naviga-bile, ecluzele, aprrile i consolidrile de maluri i de taluzuri, enalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice din interiorul porturilor sau n lungul canalelor navigabile i cile ferate din interiorul porturilor. (1) Porturile sunt suprafe e delimitate din teritoriul na ional, situate la malul mrii sau al unei ci navigabile, protejate natural sau artificial mpotriva valurilor, vnturilor, curen ilor i ghe urilor, construite i echipate astfel nct s permit, n principal, primirea i adpostirea navelor, ncrcarea, descrcarea, transbordarea, depozitarea mrfurilor, primirea i expedierea acestora cu mijloace de transport, mbarcarea i debarcarea pasagerilor. (2) Portul cuprinde totalitatea acvatoriilor, terenurilor, construc iilor hidrotehnice, enalelor de acces, radelor interioare, cldirilor, magaziilor, platformelor, cilor ferate, drumurilor, instala iilor i echipamentelor aflate n perimetrul acestuia. (3) Porturile se clasific dup cum urmeaz: a) din punct de vedere al formei de proprietate asupra terenurilor portuare: 1. porturi a cror infrastructur apar ine domeniului public; 2. porturi a cror infrastructur este proprietate privat; b) din punct de vedere al aezrii geografice: 1. porturi situate pe malul mrii; 2. porturi situate pe ci navigabile interioare; c) din punct de vedere al obiectului de activitate: 1. porturi comerciale, destinate n principal derulrii traficului comercial de mrfuri i de pasageri; 2. porturi de agrement, destinate n principal navelor i ambarca iunilor de agrement; 3. porturi pescreti, destinate n principal navelor de pescuit; 4. porturi militare; d) din punct de vedere al accesului: 1. porturi deschise accesului public; 2. porturi nchise accesului public. Limitele terenurilor portuare se stabilesc de ctre minister. Radele portuare sunt acvatorii destinate adpostirii sau sta ionrii navelor n vederea intrrii n port ori, n cazuri speciale, operrii navelor. Radele din afara limitelor portului sunt rade exterioare, iar cele din interiorul limitelor portului sunt rade interioare.
122

Acvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafe elor apelor incluse n limitele porturilor. Ministerul stabilete limitele radelor portuare Pentru a putea s func ioneze orice port trebuie s ob in o autoriza ie emis de minister pe baza unui caiet de sarcini. n caietul de sarcini ministerul stabilete criteriile i procedurile de autorizare a porturilor. n caietul de sarcini al fiecrui port ministerul stabilete condi iile de desfurare a activit ilor i serviciile de siguran care sunt obligatorii n portul respectiv. Nerespectarea condi iilor nscrise n caietul de sarcini poate atrage suspendarea sau anularea autoriza iei. Dezvoltarea fiecrui port se realizeaz pe baza unui plan de dezvoltare, n concordan cu politica i cu programele de dezvoltare elaborate de minister i de administra iile publice locale. Planurile de construire sau de dezvoltare a porturilor, precum i lucrrile privind modificarea infrastructurii de transport naval existente se avizeaz de administra iile publice locale i se aprob de minister. Constituie zon maritim sau de cale navigabil fia de teren, indiferent de forma de proprietate asupra terenului, situat n lungul rmului mrii sau al apelor interioare navigabile, pe o l ime de 30 metri msurat de la marginea apei spre interiorul uscatului. n cazul apelor cu nivel variabil, marginea apei se consider linia apelor medii. n cazuri justificate, pe anumite por iuni, Guvernul poate decide mrirea l imii zonei maritime sau de cale navigabil. n porturi zona maritim sau de cale navigabil coincide cu incinta portuar. Zona maritim sau de cale navigabil este destinat: a) instalrii semnelor i semnalelor de naviga ie necesare desfurrii naviga iei n condi ii de siguran ; b) accesului pentru supraveghere i interven ii viznd siguran a naviga iei; c) asigurrii vizibilit ii semnelor i semnalelor de naviga ie i pentru desfurarea naviga iei n condi ii de siguran ; d) asigurrii condi iilor de consolidare i protec ie a cilor navigabile. n zona maritim sau de cale navigabil, indiferent de forma de proprietate asupra terenurilor, lucrrile i orice alte instala ii i amenajri care ar putea periclita siguran a naviga iei se pot executa numai cu autorizarea ministerului. n zona maritim sau de cale navigabil administra iile instaleaz semne i semnale de naviga ie, de zi i de noapte, n punctele pe care le consider necesare pentru siguran a naviga iei. n acest scop administra iile pot solicita, potrivit dispozi iilor legale, efectuarea defririlor necesare men inerii vizibilit ii semnelor i semnalelor de naviga ie. Proprietarii sau, dup caz, administratorii terenurilor aflate n zona maritim sau de cale navigabil au obliga ia de a permite instalarea semnelor i semnalelor de
123

naviga ie, de a evita obturarea acestora i de a permite accesul persoanelor care efectueaz opera iuni de verificare i reparare a acestora, de consolidare i de protec ie a cilor navigabile, precum i a utilajelor folosite la aceste opera iuni. Cheltuielile de instalare i de ntre inere a semnelor i semnalelor de naviga ie sunt suportate de administra iile respective. Lucrrile n acvatoriile portuare sau n albia cilor navigabile, dragajele de extrac ie i altele asemenea se pot executa, n condi iile legii, numai dup autorizarea de ctre minister. Pe perioada efecturii lucrrilor executantul are obliga ia s asigure semnalizarea conform cerin elor impuse de administra iile respective. Instalarea ori construirea de poduri sau instalarea de conducte ori de cabluri peste sau sub cile navigabile interioare sau n porturi se face n condi iile legii i cu autorizarea ministerului. Proprietarii sau administratorii acestor instala ii i construc ii au obliga ia de a le marca i de a le semnaliza conform regulilor privind semnalizarea de naviga ie, de a asigura vizibilitatea semnalelor i a marcajelor respective i de a le men ine n func iune. Terenurile pe care sunt amplasate porturile, digurile, cheiurile, parcurile i alte construc ii hidrotehnice destinate acostrii navelor, enalele de acces spre porturi, drumurile tehnologice i cile ferate din interiorul porturilor, care fac parte din domeniul public, se pot concesiona, nchiria sau pot fi date n administrare n condi iile legii. Activit i de transport naval n sensul prezentei ordonan e, activit ile de transport naval care se desfoar n porturi i pe ci navigabile sunt clasificate astfel: a) activit i de transport de mrfuri i/sau de persoane cu nave, care cuprind: 1. transporturile publice maritime sau fluviale de persoane i/sau de mrfuri, efectuate de persoane juridice; 2. transporturile maritime sau fluviale de persoane i/sau de mrfuri, n folos propriu; 3. transporturile maritime sau fluviale de bunuri i/sau de persoane, n interes personal; b) activit i conexe activit ilor de transport naval, care cuprind: 1. serviciile de siguran n porturi i pe ci navigabile, denumite n continuare servicii de siguran , precum: pilotajul navelor maritime la intrarea i ieirea din porturi, ntre danele aceluiai port i pe cile navigabile, legarea-dezlegarea navelor maritime, remorcajul de manevr al navelor maritime n porturi; 2. activit ile n legtur cu operarea navelor, cum ar fi: ncrcarea/descrcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, nscuirea i alte activit i privind mrfurile, expedi iile interne i interna ionale, agenturarea, brocherajul, cur area hambarelor i a magaziilor navelor, buncherajul, cur area i degazarea tancurilor navelor; c) activit i auxiliare activit ilor de transport naval, care cuprind:
124

1. activit ile privind ntre inerea infrastructurii de transport naval, cum ar fi: ntre inerea i repararea infrastructurilor de transport naval, semnalizarea terestr i plutitoare pentru naviga ie, dragajul de ntre inere pentru asigurarea adncimilor n porturi i pe cile navigabile, asisten a nave-lor la operarea mrfurilor periculoase, preluarea reziduurilor i a apelor uzate de la nave, preluarea gunoiului i a resturilor menajere de la nave; 2. alte activit i, cum ar fi: executarea de construc ii hidrotehnice specifice transportului naval, lucrrile de scafandrerie, supravegherea navelor fr echipaj, serviciile pentru nave de agrement i turism, dragajul de extrac ie, refurnizarea de ap, energie electric i termic, asisten a, salvarea i ranfluarea navelor, repara ii la nave, aprovizionarea navelor. Agen ii economici care desfoar activit ile de transport naval se autorizeaz de ctre minister. O cerin obligatorie pentru autorizarea agen ilor economici pentru activitatea de transport maritim interna ional este constituirea unei garan ii bneti pentru riscul de neplat i de abandonare a echipajelor n strintate. Se interzice administra iilor efectuarea activit ilor prevzute mai sus, cu excep ia refurnizrii de ap, energie electric i termic, serviciilor pentru nave de agrement i turism, salvrii i ranflurii navelor, care se efectueaz de administra ii sau de agen i economici, dup caz. Activit ile de ncrcare/descrcare a navelor i de mbarcare/debarcare a pasagerilor se desfoar, de regul, numai n porturi. n cazuri deosebite activit ile prevzute mai sus se pot desfura, la cerere, i n afara porturilor, n puncte izolate la mal sau pe cile navigabile. Criteriile i modalitatea de ob inere a aprobrii pentru nfiin area unui punct izolat n vederea desfurrii acestor activit i se stabilesc de ctre minister. Administra iile au n principal urmtoarele atribu ii i obliga ii: a) de a asigura repararea, ntre inerea i men inerea caracteristicilor tehnice minime ale infrastructurii de transport naval care le-a fost concesionat sau dat n administrare; b) de a pune la dispozi ie utilizatorilor infrastructura de transport naval prevzut la lit. a), n mod nediscriminatoriu, n conformitate cu reglementrile n vigoare; c) de a urmri sau de a asigura furnizarea permanent a serviciilor de siguran ; d) de a ine eviden a muncitorilor portuari care efectueaz activit i de ncrcare/descrcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a mrfurilor, de cur are a navelor i altele asemenea; e) de a asigura semnalizarea costier i plutitoare, precum i adncimile minime n porturi i pe cile navigabile; f) de a asigura semnalizarea n mare larg n zona porturilor, activitate pentru care pot percepe tarife. Administra iile pot desfura i alte activit i care vor fi prevzute n actele normative privind organizarea i func ionarea acestora.
125

Prin delegare de competen administra iile pot aduce la ndeplinire i unele obliga ii ce revin statului din acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte, cum ar fi: cutarea i salvarea vie ilor omeneti pe mare, interven ia n caz de poluare, preluarea reziduurilor, a apelor uzate, a gunoiului i a resturilor menajere de la nave i altele asemenea. Pentru desfurarea activit ilor avnd ca scop aducerea la ndeplinire a obliga iilor ce revin statului din acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte, administra iile primesc fonduri de la bugetul de stat, prin bugetul ministerului. Pentru punerea la dispozi ie utilizatorilor a infrastructurii de transport naval i pentru prestarea de servicii administra iile percep tarife stabilite conform legisla iei n vigoare. Agen ii economici care desfoar activit i de transport naval n porturi i pe cile navigabile au obliga ia s transmit administra iilor n a cror zon i desfoar activitatea toate datele solicitate de ctre acestea privind volumul de marf operat, portul de ncrcare/descrcare a mrfurilor, numrul de nave operate i normele de operare. Administra iile au obliga ia s centralizeze aceste date i s le publice anual. Veniturile realizate de administra iile portuare din subordinea autorit ilor administra iei publice locale, pentru punerea la dispozi ie a infrastructurii de transport i prestri de servicii de siguran , vor fi utilizate cu prioritate pentru acoperirea cheltuielilor proprii de func ionare, pentru repara ia, ntre inerea i dezvoltarea infrastructurilor i bunurilor din folosin sau administrare. Ministerul are dreptul de a controla administra iile n ceea ce privete modul de administrare i de utilizare a infrastructurii de transport naval, modul n care respect regulamentul de exploatare portuar, precum i modul de ndeplinire a obliga iilor ce revin statului din acordurile i conven iile interna ionale la care Romnia este parte, pe care administra iile au fost mandatate s le aduc la ndeplinire.

Exercitarea activit ii de control de ctre administra ii Procedurile ce trebuie ndeplinite pentru intrarea i ieirea navelor n/din porturi, precum i documentele aferente acestor proceduri se stabilesc prin hotrre a Guvernului. Administra iile portuare aloc danele n care navele urmeaz s opereze i elibereaz permisul de acostare la aceste dane pe baza acceptului de intrare n port, eliberat de ctre cpitnia de port.

126

Stabilirea ordinii de intrare a navelor n port i alocarea danelor de operare se fac n func ie de solicitrile agen ilor economici care desfoar activit i de transport naval n portul respectiv. Administra iile urmresc i iau msurile necesare pentru ca traficul de mrfuri n port i modul de depozitare a acestora s nu afecteze securitatea infrastructurii portuare i operarea navelor. Administra iile au dreptul de a interzice sau de a opri opera iunile de ncrcare/descrcare a navelor dac se constat c: a) navele au gaur de ap la corp; b) continuarea ncrcrii/descrcrii pericliteaz securitatea infrastructurilor i a instala iilor portuare; c) pescajul navei depete pescajul maxim admis n dana de operare sau n orice alte cazuri n care se constat c este periclitat securitatea infrastructurii portuare; d) exist pericol de poluare. n porturile sau n zonele din porturi n care nu s-a instituit obligativitatea pilotajului sau a remorcajului administra ia poate impune ca navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, s ia un pilot i/sau s fie asistate n timpul manevrelor de un remorcher, n cazurile n care: a) navele sau ncrctura acestora constituie o amenin are iminent pentru mediu; aceste categorii de nave i de mrfuri trebuie fcute publice n prealabil prin regulamentul de exploatare a portului sau prin avize ctre navigatori; b) navele au corpul, mainile sau echipamentele deteriorate i acestea influen eaz n mod substan ial siguran a naviga iei, caz n care se va solicita i avizul cpitniei de port. Serviciile de siguran n porturi i pe ci navigabile Serviciile de siguran sunt servicii de interes na ional i se desfoar sub controlul statului, prin minister. Serviciile de siguran sunt prestate tuturor utilizatorilor care apeleaz la ele, pe o baz permanent, nediscriminatorie, uniform i continu, n condi ii egale n ceea ce privete calitatea, timpul i pre ul. Ministerul stabilete porturile, cile naviga-bile, zonele sau por iunile din aceste zone, precum i categoriile de nave, pentru care serviciile de siguran sunt obligatorii. Serviciile de siguran pentru care s-a instituit obligativitatea conform art. 721 sunt servicii publice de interes na ional, care pot fi concesionate de ctre minister, n condi iile legii, persoanelor juridice romne care ndeplinesc condi iile stabilite prin caietul de sarcini al concesiunii. Ministerul poate desemna administra iile ca reprezentant al su n raporturile cu concesionarii serviciilor de siguran . Reprezentarea ministerului de ctre administra ii n raporturile cu concesionarii serviciilor de siguran se face pe baz de contract.
127

n calitatea lor de reprezentant al ministerului administra iile au urmtoarele obliga ii: a) urmresc respectarea de ctre concesionari a prevederilor din contractul de concesiune; b) urmresc efectuarea serviciilor de siguran n condi ii de continuitate i securitate; c) avizeaz documentele de plat a redeven ei; d) urmresc respectarea tarifelor stabilite prin contract i modul de aplicare a acestora. Pentru efectuarea, n numele ministerului sau al autorit ilor administra iei publice locale, a activit ilor prevzute mai sus, administra iile au dreptul la plata unei sume n cuantum de 25% din redeven a ncasat. Modul de plat se stabilete prin contractul de reprezentare, ncheiat ntre minister sau autorit ile administra iei publice locale i administra ia respectiv. n cazul n care ntr-un port sau ntr-o zon dintr-o cale navigabil nu exist persoane juridice autorizate s efectueze serviciile de siguran prevzute sau n situa ia imposibilit ii derulrii contractelor de concesiune ncheiate, furnizarea acestor servicii va fi asigurat de ctre administra ii. n situa iile prevzute mai sus ministerul concesioneaz temporar administra iilor, prin ncredin are direct, serviciile publice respective. Furnizarea serviciilor de siguran , altele dect serviciile publice prevzute se asigur de ctre administra ii. n cazul n care prin acordurile sau conven iile interna ionale la care Romnia este parte se stabilete un anumit regim al serviciilor de siguran , acest regim se aplic ntocmai pentru porturile sau cile navigabile respective. Mrfuri periculoase To i agen ii economici care transport sau opereaz mrfuri periculoase n apele na ionale navigabile sau n porturile romneti au obliga ia s respecte prevederile legisla iei na ionale i ale acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte. Aceste opera iuni se execut sub supravegherea administra iilor. Orice nav, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, care urmeaz s ncarce sau s descarce mrfuri periculoase n porturile romneti ori s tranziteze cu substan e periculoase apele na ionale navigabile, are obliga ia s respecte prevederile legisla iei na ionale, ale acordurilor i conven iilor interna ionale la care Romnia este parte i s informeze corespunztor administra iile. Agenturarea navelor Agenturarea navelor se efectueaz numai de agen i economici specializa i i autoriza i n acest sens, denumi i n continuare agen i, persoane juridice romne care i desfoar activitatea n conformitate cu prevederile legale.
128

Agentul este singurul ndrept it s reprezinte nava, precum i pe comandantul, proprietarul sau operatorul acesteia n fa a autorit ilor publice, a administra iilor, a tuturor agen ilor economici care presteaz servicii pentru nav, echipaj, proprietar sau operator i ac ioneaz n limitele mandatului de mputernicire dat de acetia. Agentul are obliga ia s asiste nava i pe comandatul acesteia n toate ac iunile sale, de la sosire i pn la plecarea din port. Agentul este obligat s acorde asisten tuturor reprezentan ilor autorit ilor publice n raporturile acestora cu nava. Orice vizit la nav a reprezentan ilor autorit ilor publice se va face numai n prezen a agentului. Agentul are obliga ia s aduc la cunotin comandantului navei agenturate prevederile legale aplicabile din domeniul transportului naval, activitatea autorit ilor publice i administra iilor, precum i ordinele i dispozi iile autorit ilor locale, care ac ioneaz n porturi i pe cile navigabile. Pentru navele pe care le agentureaz agentul garanteaz plata tarifelor, a taxelor i a celorlalte cheltuieli portuare ctre autorit ile publice, administra iile i agen ii economici care presteaz servicii de siguran , stabilite n conformitate cu reglementrile n vigoare sau prevzute n contractele ncheiate. Pentru serviciile de agenturare prestate agentul percepe tarife stabilite n conformitate cu prevederile legale. Constituie contraven ii la normele prezentei ordonan e urmtoarele fapte, dac acestea nu ntrunesc elementele constitutive ale unei infrac iuni: a) construirea unui port sau a unei instala ii portuare fr avizele corespunztoare; b) efectuarea de lucrri sau construirea de instala ii i amenajri care mpiedic naviga ia; c) distrugerea sau deteriorarea semnelor i semnalelor de naviga ie; d) refuzul de a permite accesul pentru instalarea, repararea sau verificarea semnelor i semnalelor de naviga ie; e) executarea neautorizat de lucrri n albia cilor navigabile; f) efectuarea de activit i de transport naval fr autorizare; g) efectuarea ncrcrii/descrcrii mrfurilor i a mbarcrii/debarcrii pasagerilor n afara locurilor autorizate; h) nerespectarea procedurilor la intrarea/ieirea navelor; i) nerespectarea interdic iei de oprire a opera iunilor de ncrcare/descrcare; j) realizarea de construc ii i de instala ii noi, precum i orice modificri aduse construc iilor hidrotehnice sau capacit ilor portuare existente i destina iei acestora, fr aprobarea ministerului; m) modificarea planului de dezvoltare a portului fr aprobarea ministerului sau nenregistrarea modificrilor fcute planului de dezvoltare. Contraven iile se sanc ioneaz cu amend Sanc iunile prevzute pot fi aplicate i persoanelor juridice.
129

Aplicarea sanc iunii contraven ionale nu nltur obliga ia de despgubire, dac prin svrirea faptei s-au produs pagube. Contraven iile se constat i se sanc ioneaz de persoane special mputernicite de ctre minister. Aplicarea sanc iunilor contraven ionale prevzute n acest capitol nu nltur dreptul ministerului de a retrage sau de a suspenda autoriza iile acordate agen ilor economici. Pn la concesionare serviciile de siguran , care constituie servicii publice prevzute n prezenta ordonan , se pot executa n regim concuren ial de agen i economici autoriza i n mod corespunztor de ctre minister. Dup concesionare serviciul de siguran se execut numai de ctre concesionar, n baza contractului ncheiat cu ministerul. CUPRINS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Cuvnt nainte .................................................................... pag. 1 Dic ionar de termeni juridici ...............................................pag. 2 Constitu ia Romniei ...........................................................pag. 10 Legea 412/2002 ...................................................................pag. 12 Hotrrea 245/2003 .............................................................pag. 43 Decretul 443/1972 ...............................................................pag. 65 Regulamentul Serviciului la Bordul navelor fluviale ( O.M.T. 285/1989 )...............................................................pag. 67 8. Decretul 360/1976 ................................................................pag. 99 9. Hotrrea Guvernului nr. 441/1995...................................... pag. 106 10.O.M.T. 422/1998...................................................................pag. 113 11.Legea 528/2002 ....................................................................pag. 115

130