Relatia intre logistica si organizare In cartea intitulata Managementul logisticii si distributiei John Gattorna sustine ideea conform careia

exista cativa factori care trebuie luati in considerare in ceea ce priveste serviciul de organizare din cadrul conducerii departamentului logistic :

Armonizarea relatiei dintre client si oferta, printr-o orientare a acesteia spre exterior. Influenta tehnologiei asupra sistemului administrativ al firmei Gestionarea prioritatilor Indeplinirea obiectivelor pe termen lung administrarea eficienta a functiunilor distributiei fizice;acordarea unei importante mai mari muncii in echipa, conducerii , canalelor de distributie"1

Planul de perspectiva este o componenta importanta a organizarii logistice. Pentru a avea o imagine cat mai clar a viitorului companiei pe termen mediu, din perspectiva canalelor de distributie si a functiilor logistice, este necesara o viziune de ansamblu asupra urmatorilor 3 pana la 5 ani, precum si stabilirea unui punct de plecare in procesul de stabilire si indeplinire a obiectivelor si sarcinilor ulterioare. Un pas ulterior si important il constituie stabilirea si gestionarea obiectivelor de viitor.Intentiile generale legate de importanta etapelor necesare pentru a derula activitatea in conformitate cu misiunea si planul de perspectiva se constituie sub forma conceptului de teluri. Sarcinile specifice avand costuri, si rezultate concrete reprezinta obiectivele. Este esential ca acestea sa fie cuantificabile , masurabile, si abordabile sau realiste. In stabilirea si gestionarea obiectivelor pot aparea anumite situatii problematice, legate de lucrur ca dezvoltarea resurselor, capitalul disponibil,relatiile dintre angajati dar si din cadrul organizatiei, etc. Stabilirea misiunii , planului de perspectiva, telurile, obiectivelor si problemelor cheie ofera o solutie pentru administrarea si organizarea activitatii logistice2. Philip Kotler ofera ca exemplu in aces sens firma Calyx&Corolla.Aceasta a implementat si utilizat o organizare avand la baza tehnologia informatiei. Aceasta firma comercializeaza flori naturale, utilizand un catalog, din care clientii isi pot alege, utilizand o gama larga de aranjamente florale, produsul dorit, si de asemenea pot plasa comanda telefonic, comanda ce este transmisa unuia dintre cei 25 de furnizori ai retelei C&C. Livrarea este realizata prin Federal Express. Aceasta tehnica a dus la dublarea comenzilor C&C.

John Gattorna,Managementul logisticii si distributiei,editura Teora,pagina 254 John Gattorna, Managementul logisticii si distributiei, ed. Teora, pagina 255

Studiu de caz: Organizarea logisticii la Faurecia Faurecia este unul dintre liderii mondiali de echipamente pentru automobile in sase module diferite: scaune, cockpit, usi, module acustice, barepentru fata si materiale pentru esapament. Grupul a realizat in 2005 o cifra deafaceri de 11 miliarde euro si este prezenta in 28 de tari, avand aproximativ 160de locatii. Faurecia detine 60000 de persoane angajate si peste 628.1 milioanede euro sunt investiti in cercetare si dezvoltare. Descrierea organizarii logistice in Faurecia In prezent Faurecia contabilizeaza 160 locatii, 60000 angajati si 5000 depersoane lucreaza in departamentul de logistica. Se intalnesc aici aproape toatejoburile posibile in cadrul departamentului de logistica preparator, supervisor,responsabil cu aprovizionarea, director de logistica, metode de logistica,structura de divizare a programelor logistice, responsabilul cu transportul,strategii industriali.L a F a u r e c i a l o g i s t i c a n u e s t e r e p r e z e n t a t a i n s e n s u l e i p r o p r i u c i e s t e denumita si si reasamblata sub sigla PC&L, care inseamna Productie Controlatasi Logistica. Ei dispun de resurse numeroase care genereaza fluxurii n f o r m a t i o n a l e s i f l u x u r i f i z i c e , c u o p a r t e o p e r a t i o n a l a i n u z i n e s i o p a r t e d e retea( network) in cazul entitatii Product Group. Partea operationala este menitapentru a asigura satisfactia globala a clientilor companiei, optimizarea stocurilor si gestiunea marfurilor. Logistica noastra operationala presupune deasemenea sif l u x u r i i n a m o n t e s a u i n a v a l , c u m a r f i t r a n s p o r t u l d e e x e m p l u . I n c e e a c e priveste reteaua are drept scop optimizarea canaleleor logistice prin evitarear i s i p i r i i r e s u r s e l o r i n c a n a l e l e s a l e p r o p r i i . N o i c o n c u r a m p e n t r u a n e r e d u c e stocurile, stabilizarea activitatii logistice, introducerea unui mijloc eficient care sauneasca locatiile companiei pentru a-si optimiza fluxul in amonte, folosind camijloace indirecte schemele de transport si schemele de aprovizionare cum ar ficolectare de piese. Toate aceste constituie panora diferitelor utilitati ale firmeicare trebuie sa plece de la strategia de grup si sa se inscrie in FES(FaureciaExcellent System). In ceea ce priveste gestiunea gestiunea fizica, exista diferitetipuri de scheme cea mai cunoscuta fiind aceea de distributie a pieselor in fluxsincron pentru a livra piesele prin N3P pentru Renault. Fiecare constructor demasini impune firmei Faurecia modalitatile de lucru pe care ei si le doresc, dar tinand cont si de standardele proprii ale firmei Dificultatile principale pe care standardele de etichetare si pastrare leimpun in cazul echipamentelor pentru automobile Luand exemplu de la A7 care se va fabrica la Tarnava de c a t r e P e u g e o t , Faurecia trebuie sa-si adapteze productia si pentru tarile care produc low-cost.Obiectivul firmei este acela de a adopta aceeasi strategie peste tot,

de aceeas t a n d a r d e l e c o m p a n i e i v o r i m p u n e c a c l i e n t i i s a f i e t r a t a t i l a f e l i n d i f e r e n t d e dimensiunea comenzii si de locul in care este amplasat magazinul.D e p a r t a m e n t u l d e l o g i s t i c a d i n c o m p a n i e s e a d a p t e a z a r e p e d e l a c e r i n t e l e clientilor, chiar daca Volswagen este in mod cert diferit de Peugeot; obiectivuleste acela de a le filtra cat mai mult posibil si de a nu standardiza modul de lucrucu diferitele firme care apeleaza la ei. Datorita flexibilitatii si capacitatii ei de a seadapta la nevoile fiecarui client in parte, compania Faurecia reuseste sa raman intopul firmelor producatoare de echipamente pentru automobile. Care sunt principalele piste ale canalelor logistice din firma dumneavoastra? Eric Moreau afirma: noi cautam acele piste , mijloace care sa a c c e l e r e z e fluxurile amonte, schemele de transport care pot fi automatizate cu ajutorul unor logisticieni dedicati, pentru a facilita ordonarea, colectarea pieselor si crestereafrecventelor de cumparare. Incercam sa realizam si dispozitive de urmarire aautomobilelor la un pret ca mai scazut, pentru a limita riscurile de pierdere saufurt a vehiculelor.