Mijloacele de transport

Mijloacele de transport folosesc la transportul persoanelor i a mrfurilor la distan. Mijloacele de transport se pot se pot mpri n trei categorii principale: terestre, navale, aeriene. Mijloacele de transport cele mai rapide sunt cele aeriene, iar cele mai ieftine, dar i lente, sunt cele navale. 1. Mijloacele de transport terestre sunt rutiere (pe osele) sau feroviare (pe ine de cale ferat). Prima revoluie n domeniul transporturilor a reprezentat-o roata, inventat acum 5000 de ani (primele roi erau formate din buci de lemn asamblate). Cea mai lung autostrad din lume este Panamericana, a crei lungime depete 24 000 km.Ea ncepe n Alaska (la marginea nordic a continentului american) i continu (cu o ntrerupere la mijlocul continentului) pn n Brazilia. Cea mai mare parcare din lume se afl n Canada la Edmonton, avnd 20 000 de locuri. Cele mai simple i ieftine mijloace de transport rutiere sunt bicicletele, servind transportului persoanelor pe distane mici, avnd avantajul de a se strecura uor prin zone foarte aglomerate. Motocicleta este o main motorizat pe dou roi. Vitezele cu care ele se deplaseaz sunt similare celor cu care se deplaseaz un automobil, avnd avantajul gabaritului redus. Astfel, cu motociclete rapide, poliitii se pot strecura prin blocajele de circulaie la locul unor eventuale accidente, pot deschide drumul mainilor de salvare, ori pot cere ajutor prin radio. Automobilele sunt rapide i confortabile, fiind destinate transportului de persoane pe distane medii. n funcie de necesiti, ele capt forme, dimensiuni i funcii variate. Au aprut astfel mainile de teren, echipate cu roi mari. Pentru a tracta o rulot e nevoie de un motor puternic. Mainile sport sunt joase i alungite, pentru a fi mai rapide. O main break are mai mult loc pentru bagaje. Pentru transportul particular n orae se folosesc taxiurile, n timp ce automobilul de ora este mai mic, cu avantajul de a se strecur i gara uor. Pentru transportul n comun de persoane n orae i n afara acestora se folosesc troleibuze, autobuze, autocare (pentru cltorii lungi).

Pentru transportul rutier de mrfuri se folosesc camioanele, utilate cu remorci specializate n funcie de tipul de marf pe care trebuie s-l transporte. Exist astfel camioanecistern pentru transportul de produse petroliere, gaze lichefiate, lapte ori produse chimice. Sunt remorci frigorifice, destinate n special transportului de alimente, dar i a unor produse chimice ce necesit condiii speciale de transport fiind uor inflamabile. Exist camioane care pot transporta lemn, utilate cu o macara proprie pentru ncrcarea trunchiurilor copacilor transportai. Sunt i remorci supraetajate, pe care se pot transporta autoturismele de la fabric la punctul de vnzare. Pentru traseele foarte lungi de marf se folosesc autotrenuri, trgnd una sau mai multe remorci. Asemenea vehicule grele pot fi utilate special ca maini de intervenie: maini de salvare sau de pompieri. Exist i maini construite special pentru alte destinaii, folosite n agricultur (diverse tipuri de tractoare ori maini agricole), sau n construcii: macarale, buldozere, autocamioane basculante, screpere, gredere (pentru nivelarea solului), maini de asfaltat, compactoare cu cilindri (pentru tasarea asfaltului). n lume exist acum peste 400 de milioane de maini. Transporturile rutiere se fac pe osele. S-au construit milioane de km de autostrade, unele strpungnd munii prin tunele, sau fiind construite pe viaducte peste vi sau cursuri de ap, pentru a scurta traseele. Transporturile pe ine Trenurile de cltori pot fi rapide, parcurgnd sute de kilometri fr oprire, sau trenuri personale,care nu merg nici att de departe nici att de repede. Multe trenuri au n componen i vagoane de pot. n Frana circul cel mai rapid tren de pasageri din lume, care se deplaseaz cu mai mult de 300 km pe or. El are traciune electric. Alte tipuri de trenuri, sunt cele acionate de aburi, folosite nc n unele ri (India), cele acionate de motoare Diesel, unde prin arderea motorinei se produce electricitatea care alimenteaz motorul. Trenurile cu cremalier sunt proiectate pentru a urca terenurile foarte nclinate. Dinii unei roi centrale se prind ntre dinii unei a treia ine, cremaliera, evitnd orice alunecare. Metrourile sunt trenuri subterane care transport orenii pe sub strzile aglomerate ale oraelor. n unele ri exist monoraiuri: vehicule care se deplaseaz pe o singur in. Unele din ele sunt suspendate, astfel c se ctig spaiu, altele se deplaseaz pe sol.

Trenurile de marf pot trage pn la 150 de vagoane diferite, care se asambleaz ntr-o gar de triaj. Exist vagoane cistern, vagoane port-containere, vagoane-plnie, vagoane pentru crbune, vagoane-platform, vagoane platform pentru automobile, vagoane pentru cereale. Prima linie de cale ferat public a fost dat n folosin n Anglia, n 1825. Un tren cu aburi,cu 33 de vagoane,transporta cltorii cu o vitez de 24 Km / h. Primul metrou a fost inaugurat la Londra n 1863. La nceput, se foloseau locomotive cu aburi. De aceea, tunelurile erau ntotdeauna pline de fum! Recordul de vitez cu trenul este 515 Km / h. El a fost realizat de trenul de mare vitez francez n 1990. Aceast vitezar putea fi depit de aceea a trenurilor cu sustentaie magnetic, meninute pe linie prin magnei. Calea ferat cea mai lung msoar mai mult de 9 400 km. Ea leag Moscova, capitala Rusiei, de portul Nakohdka, se la Marea Japoniei.
1.

Transporturile navale :

- maritime - fluviale

n funcie de necesitile de transport, exist o mare varietate de nave, pentru pasageri, transport marf, ori utilitare, cu mijloace de propulsie diferite i gabarit extrem de diferit. ntr-un port, navele de marf sunt dirijate pn la chei cu ajutorul remorcherelor, pentru a putea fi ncrcate sau descrcate cu macaralele aflate pe rm. Pentru a se putea menine o adncime suficient de mare a apei, lucrez n porturi un tip de nav utilitar numit drag. Prima cltorie n jurul lumii a fost fcut de Fernando de Magellan, n 1519, cu o flot de 5 corbii. Ea a durat aproape trei ani i a fcut dovada c Pmntul este sferic. Cu aproape un secol n urm, cele mai rapide vase cu pnze erau cliperele. Ele puteau traversa Atlanticul n dousprezece zile. Astzi, pacheboturile cele mai rapide l traverseaz n trei zile i jumtate. Cea mai mare nav din lume este petrolierul gigant Seawise Giant, al crui tonaj este de 564 739 t. Cel mai mare pachebot este Norway, lung de 315 m.
2.

Transporturile aeriene.

Aprute la nceputul secolului XX, primele avioane cereau mult curaj i ndemnare pentru a le pilota. n acea vreme, ele nu erau nici rapide, nici ncptoare.

Primul zbor cu aeroplanul a fost realizat n 1903, de ctre Orville i Wilbur Wright. Louis Bleriot a fost primul pilot care a traversat canalul Mnecii, n 1909. Charles Lindbergh arealizat prima traversare a Atlanticului, singur i fr escal, n 1927. n 1933, Wiley Post a fost primul pilot de avion care a fcut singur turul lumii. A parcurs 25 000 km n 7 zile, 18 ore i 49 de minute. Acum i transporturile aeriene sunt foarte diferite, n funcie de necesiti: pentru transport de cltori, marf, avioane utilitare , ori militare. Armata aerului are avioane speciale. Avioanele sale de vntoare i bombardierele sunt extrem de rapide i pot s decoleze de pe puntea unui vapor. Harrier-ul poate s decoleze chiar vertical ! n 1986, doi piloi au realizat primul zbor n jurul lumii fr escal, n 9 ore, 3 minute, 44 secunde. Cel mai greu avion din lume este Antonov-ul An 225. Acest avion rusesc cntrete 508 tone. Cel mai rapid avion din toate timpurile este X-15 A-2. Acest avion cu motor-rachet american a atins n 1967 viteza de 7 274 km / h. A.D.A.S.-urile sunt avioane cu decolare i aterizare scurt. Cele care pot decola i ateriza vertical, ca Harrier-ul, sunt numite A.D.A.V.

Bibliografie: Transporturile Prima mea enciclopedie Larousse