Audi & NSU

istoric

Christian Schmidt i Heinrich

Stoll nfiin eaz Neckarsulmer
Strickmaschinenfabrik, ulterior
NSU Motorenwerke AG

August Horch nfiin eaz

compania Horch Automobil-Werke
GmbH
Redenumirea companiei n
Audi Automobilwerke GmbH,
Zwickau

Audiwerke, Horchwerke i
Zschopauer Motorenwerke/DKW
fuzioneaz pentru a forma Auto
Union AG, Chemnitz
Dup cel de Al Doilea Rzboi
Mondial Auto Union AG devine
Auto Union GmbH, Ingolstadt
Volkswagen Group
achizi ioneaz Auto Union GmbH
Auto Union GmbH,
Ingolstadt fuzioneaz cu NSU
Motorenwerke AG, Neckarsulm sub
numele Audi NSU Auto Union AG,
Neckarsulm
Ultima masin NSU prsete
porile fabricii de la Neckarsulm
Audi NSU Auto Union AG
este redenumit n AUDI AG
 NSU 251 OS/WH
- 1943 -
Date tehnice:
Tip motor 1 cilindru, 4 timpi, supape n cap nchise
Curs (mm) 75
Alezaj (mm) 64
Cilindree (cm3) 241
Raport de compresie 1:6,4
Putere 10,5hp
Turaie (rpm) 5000
Sistem de ungere Carter uscat
Tipul de aprindere Acumulator 6v
Preaprindere (mm) 8
Carburator/Sistem electric Amal/Bosh
Consum (l/km) 2,7/100
Ambreiaj Multidisc uscat
Cutie de viteze (pinioane) 4 trepte: I = 3,57:1 ; II = 2,1:1 ;
III = 1,37:1 ; IV = 1:1
Demultiplicare motor-cutie (lan) 2,35:1
Demultiplicare cutie-roat (lan) 2,73:1
Viteza maxim (km/h) cca 110
Capacitate rezervor (litri) 11
Ampatament (mm) cca 1280
Lungime/Lime/Inlime (mm) cca 2040/760/930
Inlimea eii (pilotului) cca 680
Anvelope 19x3,25
Greutate (kg) 144
Greutate total cu ncrctur (kg) 282

Date specifice:
Acest model a fost destinat frontului (curierat i nu numai), folosit fr ata, i produs ntr-o
serie limitat, doar n 1943. Specifice i sunt stopul tip "igare", sistemul de contact montat pe rezervor,
nlocuirea tuturor prilor din aluminiu cu unele din font dar i faptul c schimbtorul de viteze este
inversat cu pedala de frn (datorit inginerului Walter William Moore care a lucrat pentru Norton).
Se spune c motocicleta a fost dat ori lsat de ctre cpitanul (?) neam celui care avea s o
nmatriculeze n 1953 dar nu i s se plimbe prea mult (dup cum arat kilometrajul). Lucru aproape
formidabil pentru vrsta ei, graie celui care a pstrat-o, este starea aproape impecabil a vopselei
originale i a celorlalte elemente (pompa de aer, trusa de scule complet, becurile, farul etc.) care sunt
mai sensibile la intemperii, deteriorndu-se primele.