Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Masterplan Oradea 2030 PDF
Masterplan Oradea 2030 PDF
Etapa 2
Concept general de dezvoltare urban
4
Echipa de lucru:
Consoriul contractant
Coordonare PUG Tiberiu Ciolacu, Eugen Pnescu, Paul Buchert
Masterplan Nicolae arlung, Sorina Racoviceanu, Tiberiu Ciolacu
Economie urban Nicolae arlung, Sorina Racoviceanu
Mediu Orlando Bala
Studii circulaie Nagy Vencel, Bojidar Tomici
Infrastructur reele edilitare Marius Coste
Plane Raoul Chiriche, Andrei Bacoc, Vlad Creoteanu, Paul Buchert, Tiberiu Ciolacu
Layout Tiberiu Ciolacu, dup un concept de Michael Engel
5
Coninut
1. INTRODUCERE 9
1.1 Contextul formulrii viziunii de dezvoltare: elemente cheie privind situaia 10
existent i tendine
1.2 Necesitatea formulrii viziunii 16
1.3 Direcii i domenii de dezvoltare strategic 17
1.4 Viziunea Oradea 2030 formulrile n studiile anterioare 19
1.5 Viziunea Oradea 2030 ca parte a Planului Urbanistic General 20
6
3. POLITICI DE CRETERE A ATRACTIVITII PRIN UTILITI, SERVICII I PROTECIA
PATRIMONIULUI 49
PROGRAM 3.1.: REEA AP POTABIL, CANALIZARE I TERMOFICARE 49
PROGRAM 3.2.: TRANSPORT MOTORIZAT PUBLIC I PERSONAL 49
PROGRAM 3.3.: TRAFIC NEMOTORIZAT, TRASEE BICICLISTI I PIETONI 51
PROGRAM 3.4.: DOMENIUL PUBLIC 51
PROGRAM 3.5.: ORAUL SPAIILOR VERZI 53
PROGRAM 3.6.: FONDUL DE LOCUINE 53
PROGRAM 3.7.: PATRIMONIU ARHITECTURAL I CULTURAL 53
PROGRAM 3.8.: SERVICII I FACILITI PENTRU COMUNITATE 54
PROGRAM 3.9.: ENERGII REGENERABILE 54
PROGRAM 3.10.: EFICIEN ENERGETIC 55
PROGRAM 3.11.: MANAGEMENTUL DEEURILOR 55
PROGRAM 3.12.: CALITATEA MEDIULUI INCONJURTOR 55
7
INTRODUCERE
1
ORADEA 2030 - O nou viziune pentru Oradea i pentru ordeni
Viziunea Oradea 2030 influeneaz oameni i locuri, atingnd speci-
ficul grupurilor socio-economice, de vrst i de gen, precum i carti-
ere sau zone din intravilanul municipiului dar i din teritorii aflate n
Zona Metropolitan Oradea.
9
ORADEA
10
1
Introducere
Societate de transport local de calatori (O.T.L. - S.A.) cu Parte a centrului istoric acoperit deficitar de
tradiie, cu unic proprietar Municipiul Oradea; T.P.;
Sistem de linii T.P. bine structurat, cu o bun / foarte bun Reglementri de circulaie care
acoperire a zonelor de interes; defavorizeaz T.P. (ex. staionri pe str.
Frecvene de circulaie adecvate (interval de urmrire n Primriei i Independenei);
ore de vrf de 6 12 minute/linie); Posibiliti reduse pt. crearea unor benzi
Informarea publicului bun (grafice de mers, panouri dedicate vehiculelor T.P.;
digitale pt. informare calatori (staii echipate 40, inta 85 n Lipsa (cu mici excepii) de modaliti/sisteme
cadrul unui program n derulare); de prioritizare a vehiculelor T.P.;
Sistem modern de monitorizare i dispecerizare (i de Costuri de transport (pre bilete i
informare cltori) prin GPS; abonamente) relativ ridicate (nu i n
Parc de mijloace de transport n curs de rennoire i comparaie cu alte orae din ar);
adaptare (n ce privete capacitile de transport si grad de Localiti din zona periurban slab conectate
confort) la necesitile actuale; la sistemul de transport local al Municipului
Nivelul de serviciu apreciat de publicul cltori ca fiind (cel Oradea;
puin) mulumitor n general (90% din populaie), de
asemenea i n ce privete structura de linii i frecvenele de
circulaie;
Studiu sociologic recent elaborat ce relev percepia
populaiei privind transportul public de cltori baza pt.
creterea nivelului de serviciu;
Atitudine responsabil i adecvat a municipalitii fa de
importana dezvoltrii T.P.
Oportuniti Pericole
13
ORADEA
14
1 Introducere
Tab. 2: Analiza economiei urbane
15
ORADEA
16
1
Introducere
17
ORADEA
18
1 Introducere
Cluj Napoca (309.136 locuitori / 179.5 kmp) Timioara (303.136 locuitori / 129.2 kmp)
Centru regional al inovaiei, comunitate Industrii
de nalt tehnologie, ITC,
de afaceri, centru de studii avansate medicale servicii creative
Economie bazat pe cunoatere, Cercetare energii regenerabile
parc industrial
Spaiu multicultural integrator
Turism Centru de afaceri, expoziional
Debrein (208.016 locuitori / 461.7 kmp) Szeged (170.285 locuitori / 280.84 kmp)
Centru comercial, parc industrial, expoziional Centru cultural i economic
Universitate, cercetare, farmacie, electronic Istorie, ospitalitate, buctarie
Nod transport aerian, CF, rutier (Romania, Turism
Ucraina)
19
ORADEA
20
1
Introducere
viziunea de dezvoltare:
Amplasare
Acces n proximitatea
ridicat al populaiei graniei cu Ungaria;
la serviciile de Accesibilitate
Canalizare pluvial limitat din cauza
deficitar, ntrzierilor
expunerea unor
Accesibilitatecu
alimentare pe cale
ap aerian,
(92.88%)ferati icanalizare
rutier; lucrrilor la Autostrada
zone din ora la inundaii;Transilvania i strii de
Planificare
(88.86%); i dezvoltare excepional a zonei degradare
Dependenaa de drumurilor
combustilieuropene i naionale
fosili (crbune i itei)
metropolitane,
Servicii de calitate,existena unor programe
dovedite de tendina de din jude;
n alimentarea cu energie termic, folosirea
colaborare transfrontalier;
descresctoare a numrului de ntreruperi n Lipsa uneiinvechite,
reelelor centuri ocolitoare
cu o staredecritic
tip ring-road
de uzur, care
cu
Proximitatea
sistemul axelor TEN-T;
de alimentare cu ap, volumului de s preiantraficul
riscuri exploataregreu;i pentru poluarea aerului i
Ora dei talie
pierderi numruluimare de dinreclamaii
punct dejustificate
vedere Lipsa reelei electrificate de cale ferat;
solului;
demografic,
de populaie peste 200.000 locuitori
la consumatori; Lipsa unui aeroport
Infrastructur modernizat;
social uzat, infrastructur
i cu densitate
Acces ridicat peste media termic
la energie pe ar. - 70% din Lipsa unuinvechit
medical hub logistic;ce genereaz costuri mari de
populaia municipiului beneficiaz de Reea metropolitan
ntreinere de transport public i lent
i reabilitare;
alimentare cu energie termic n sistem insuficient dezvoltat;
Infrastructur colar puin modernizat, lipsa
centralizat; Existena unor puternice bariere urbane, care
campusurilor;
Echipare bun cu uniti medicale i de duc la izolarea
Inexistena unorde
reelei cartiere.
dotri publice n zonele de
educaie; urbanizare (Grigorescu, Oncea etc).
Dezvoltare
economic
Existena unui sistem / turism
educaional universitar
complex, format din 1 universitate de stat i 3
Activiti economice
universiti particulare. diversificate: comerul cu Scderea volumului de investiii/ activiti
amnuntul
Puncte tari i ridicata, construciile, industria Puncteeconomice
slabe durabile i a locurilor de munc;
alimentar,
Cadrul textil i nclminte, precum i
natural i construit Scderea numrului de salariai, ca urmare a
serviciile din turism i cele financiar-bancare; descreterii activitilor economice/ interesului
Potenial
Existena considerabil
unor surse n domeniul serviciilor
diversificate de local investiional,
Monitorizarea a migraieiaspecialitilor
insuficient activitilorctre
de
turistice,
alimentaremai cu ap ales potabil
n domeniul turismului
(ape curgtoare, alte zone ale
vidanjare, UE i a descreterii
transport, descrcare i numrului
epurare dea
balnear/de
ap de dren, agrement, culturaliiareligios;
foraje) precum resurselor de studeni;
apelor uzate colectate n bazine vidanjabile;
For de munc instruit, provenit din
ap geotermal; Absena unor
Poluarea solului,msuri active de promovare
a apelor suprafa ia
propriul
Existenasistem
unui universitar;
depozit ecologic autorizat n turismului; din cauza evacurii necontrolate de
subterane
Populaie
Oradea i activ, peste media
a strategiei pe ar,
pe termen lungcupentru
o rat Diversificarea
ape uzate menajere, insuficient a structurilor
a existenei haldelor de
sczut a omajului;
dezvoltarea investiional i diversificarea primire neecologizate;
deeuri n Oradea (pensiuni, vile turistice,
Infrastructur
activitilor sale turistic
de igestiune
numr relativ mare de
integrat a hostel); aerului prin creterea parcului auto, a
Poluarea
agenii turistice
deeurilor municipalei tour-operatori
nepericuloase;care activeaz Potenialei prin
traficului turistice
emisii (ex.i C.E.T.);
resurse insuficient
n Judeul Bihor;
Existena Planului Local de Aciune pentru valorificate la
Proximitatea nivelul municipiului
aeroportului i a zonei
de zone locuite;
Infrastructur
Mediu al Judeului academic i de cercetare,
Bihor pentru dat
perioada 2008- metropolitane
Diminuarea (peisaj cultural,
accentuat ape geotermale);
i degradarea spaiilor
de
2013;Universitatea Oradea i de unitile de Monumente
verzi intraurbane,i spaii publice cu
periurbane potenial
i de-a lungulturistic
cilor
cercetare-dezvoltare
Cadru construit de valoare, de interes naional n
cu potenial i nentreinute
de comunicaii; i degradate;
internaional;
dezvoltarea turismului cultural i ecumenic; Semnalizare
Lipsa spaiilorinsuficient
verzi n unele a obiectivelor
cartiere; turistice i
Rezerve
Prezena de unor teren la nivelul municipiului
monumente de valoarei al a accesuluiviilor
Dispariia ctreiacestea;
livezilor de pe versanii nordici
zonei metropolitane
deosebit, peste 70 apte s preiamonument
de cldiri activiti Neintroducerea
sub efectul urbanizriiedificiilor religioase n circuitul
excesive;
economice
istoric i/sau relocate din zona cu
de arhitectur central, sau
o valoare turistic prin
Creterea muzee parohiale.
riscurilor de alunecri de teren;
activiti
identitarnoi. recunoscut la nivel naional i Inexistena unui mecanism funcional de
internaional. monitorizare a calitii interveniilor n fondul
Echipare cu infrastructur i servicii construit valoros;
Aria limitrof cursului Criului Repede parial
Acces ridicat al populaiei la serviciile de Canalizare i
degradat pluvial deficitar,
neintrodus expunerea
n circuit unor
ca spaiu
alimentare cu ap (92.88%) i canalizare zone din
verde / deora la inundaii;
agrement.
(88.86%); Dependena de combustili fosili (crbune i itei)
Servicii de calitate,
Administraia dovedite de tendina
public local n alimentarea cu energie termic, folosirea
descresctoare a numrului de ntreruperi n reelelor invechite, cu o stare critic de uzur, cu
sistemul
Existena deunuialimentare
proces de cu ap, volumului
planificare continuude i riscuri n exploatare
Insuficiena i pentru
instrumentelor de poluarea
evaluare i aerului i
control
pierderi
coerent, icenumrului
include de reclamaii
proiecte de justificate
investiii asolului;
calitii investiiilor publice i private;
de la consumatori;
publice i de suport pentru dezvoltarea Infrastructur
Lipsa social uzat,
instrumentelor de infrastructura
gestionare
Acces
economicridicat la energie termic - 70% din
local; medical nvechit
operaiunilor ce genereaz
de urbanizare costuri mari
a terenurilor de
agricole
populaia municipiuluifinanate
Proiecte de dezvoltare, beneficiaz
din fonduride ntreinere
i i reabilitare;
de restructurare urban.
alimentare
UE, implementatecu energie termic n sistem
cu succes; Infrastructur colar puin modernizat, lipsa
centralizat;
Structuri ale administraiei publice create la campusurilor;
Echipare
nivel localbun pentrucu susinerea
uniti medicale i de
dezvoltrii i Inexistena reelei de dotri publice n zonele de
educaie;
cooperarea teritorial (Administraia Imobiliar urbanizare (Grigorescu, Oncea etc).
Existena unui sistem
Oradea, Cetatea Oradea,educaional universitar
Zona Metropolitan);
complex,
Participareaformatn dinprograme
1 universitate
de decooperare
stat i 3
universiti particulare.
transfrontalier i internaionale.
24
Existena Planului Local de Aciune pentru Proximitatea aeroportului de zone locuite;
Mediu al Judeului Bihor pentru perioada 2008- Diminuarea accentuat i degradarea spaiilor
2013; verzi intraurbane, periurbane i de-a lungul cilor
Cadru construit de valoare, cu potenial n de comunicaii;
dezvoltarea turismului cultural i ecumenic; Lipsa spaiilor verzi n unele cartiere;
2
Prezena unor monumente de valoare Dispariia viilor i livezilor de pe versanii nordici
deosebit, peste 70 de cldiri monument sub efectul urbanizrii excesive;
istoric i/sau de arhitectur cu o valoare Creterea riscurilor de alunecri de teren;
identitar recunoscut la nivel naional i Inexistena unui mecanism funcional de
internaional. monitorizare a calitii interveniilor n fondul
construit valoros;
Aria limitrof cursului Criului Repede parialAnaliza SWOT
degradat i neintrodus n circuit ca spaiu
verde / de agrement.
25
26
3
OBIECTIVELE DE DEZVOLTARE
ORADEA 2030
1
Accesibilitate i mobilitate Conectarea cu structura de transport
naional i European
Obiectivul se refer la reeaua de conectare i comunicare atingnd
elemente de infrastructur de transport, aerian (aeroport), cale
ferat i rutier, nodurile multimodale i infrastructura de internet
2
Economie inovativ i antreprenorial Dezvoltarea resurselor
umane i a infrastructurii economice de producie, servicii i turism
Obiectivul acoper domenii integrate constituite din industrie,
afaceri i servicii, universitate, cercetare, formare permanent a
adulilor.
3
Calitatea i atractivitatea mediului natural i construit - Infrastructura
urban de utiliti i servicii
Obiectivul acoper domeniile ce asigur o via comunitar de
calitate, considernd domeniul public, serviciile i utilitile publice,
patrimoniul construit i natural, evenimente culturale i sportive.
4
Finanare i administraie public - Guvernare i managementul 1. Marketingul Dezvoltrii Spaiale
public este o metod de analiz a pieei
imobiliare n coordonare cu
Obiectivul este specific formelor de guvernare i de management, conceptul proiectelor pe care
acoperind moduri de implicare a cetenilor, n general, i n sectorul public i privat doresc
planificarea spaial, n special, marketingul dezvoltrii spaiale1, s le realizeze. Metoda conine
managementul proprietilor i finanarea i co-finanarea analiza zonelor n care se realizeaz
planurilor de investiii de capital. proiectele, a funciei urbane care
definete fiecare proiect i analiza
consumatorilor/utilizatorilor crora
Obiectiv Strategic 4 - Oradea, ora bine administrat li se adreseaz proiectele. Analizele
sunt teritoriale, tehnice i financiare.
Creterea performanei administraiei publice i a gradului de
participare a cetenilor n procesul de luarea a deciziei. (sursa Valuation and Development
Appraisal, 2nd edition, Clive Darlow)
27
28
POLITICI DE DEZVOLTARE URBAN I
METROPOLITAN
4
Obiectiv Strategic 1 Oradea, ora accesibil
Integrarea zonei metropolitane Oradea n sistemul naional i
european de transport
Politici de conectivitate
1a Creterea accesibilitii oraului
1b Imbuntirea mobilitii urbane i metropolitane
1c Dezvoltarea infrastructurii internet
29
ORADEA
30
4 Politici de dezvoltare
urban
31
ORADEA
Politici de management
4a Realizarea unei platforme de cooperare regional pentru
promovarea Oradiei i a ZMO
4b Promovarea formelor de planificare participativ
4c Dezvoltarea resurselor umane n domeniul planificrii spaiale
4d Dezvoltarea formelor de management financiar pentru
asigurarea implementrii proiectelor
32
4 Politici de dezvoltare
urban
33
34
5
ASPECTE SPAIALE ALE DEZVOLTRII
Factori favorizani/poteniale:
rezerve importante de teren aflate n proprietate public
(stat/jude/municipiu) sau privat, viabilizate i situate n
poziii avantajoase
structur urban major coerent n zona central/
pericentral i a marilor cartiere rezideniale
reea bine dezvoltat a domeniului public, cu potenial de
extindere/transformare a spaiului public
structuri urbane cu bune caliti spaiale, arhitecturale i
funcionale: centrul istoric, cartierele tradiionale (Velena,
Seleu, Episcopia Bihor, Ioia)
elemente peisagere cu bune caliti ambientale i
ecologice: Criul Repede, Pea, culturile pomicole de
pe versani, reeaua de spaii verzi
cadru natural i antropic variat i atractiv: agrement
balnear, pduri, amenajri piscicole, suprafee viticole i
pomicole, reea de localiti bine dezvoltat
poli de interes dezvoltai recent, n afara centrului istoric:
Universitate, complexuri de retail, parcurile Eurobusiness
cadru planificativ i de dezvoltare Zona Metropolitan
Oradea, proiecte transfrontaliere
Factori defavorizani/disfunciuni:
bariere spaiale (CF, centur, Cri, artere) care
condiioneaz evoluia spaial i mobilitatea, n special pe
cea lent - pietoni, bicicliti
zone rezideniale izolate, cu accesibilitate dificil i cu
infrastructur deficitar (str. Drago Vod, cartierul
Eminescu, cartierul Grigorescu, Episcopia Bihor-Oncea, zona
str. Coriolan, str. Maramureului)
zone intraurbane destructurate, disfuncionale (ex. piaa
Cetii)
topografia i structura geomorfologic cu grad ridicat de
risc din zona nordic
afectarea culturilor pomicole i viticole prin urbanizare
extensiv a versanilor
suprafee subutilizate, dar neaccesibile pe termen scurt
operaiunilor de restructurare (poluare a solului, structuri
industriale dezafectate etc)
lipsa suprafeelor libere n cartierele de locuine colective,
disponibile pentru operaiuni de reabilitare
35
ORADEA
37
ORADEA
38
5 Aspecte spaiale ale
dezvoltrii
39
40
POLITICI DE DEZVOLTARE URBAN I
METROPOLITAN
6
Programele acoper domeniile acoperite prin politici publice
menionate n capitolul 4. In cuprins sunt formulate trei programe
privind conectivitatea oraului i a zonei metropolitane, un
numr de cinci programe de suinere a economiei, dousprezece
programe privind susinerea funcionalitii oraului i a zonei
metropolitane i patru programe privind consolidarea capacitii
administrative.
41
42
6
Programe de dezvoltare
44
6 Programe de dezvoltare
CTE PRIORITARE:
PROGRAM 2.2.: INTREPRINDERI MICI I MIJLOCII
Programul urmrete creterea ponderii firmelor locale de afaceri
mici i mijlocii n parcurile tehnologice, centrele de cartier i n
zona central, specializate n activiti i servicii axate pe turism,
producie sau art.
45
ORADEA
46
6
Programe de dezvoltare
47
48
6
Programe de dezvoltare
51
52
6
Programe de dezvoltare
53
ORADEA
54
6
Programe de dezvoltare
55
56
6
Programe de dezvoltare
4 Politici de management
4a Realizarea unei platforme de cooperare regional
4b Promovarea formelor de participare ale comunitii
4c Dezvoltarea resurselor umane
4d Dezvoltarea formelor de management financiar
57
ORADEA
58
(1) n sensul prezentei reglementri parcelarea este o operaiune urban bazat pe o documentaie de urbanism aprobat n condiiile legii, prin care un teren situat pe o singur parte a unui drum public i aflat n proprietatea unei singure persoane (fizice sau juridice) urmeaz a fi
mprit n mai multe parcele distincte. Parcelele rezultate sunt destinate unor construcii (de locuine, social-culturale, cu funciuni economice etc), sau pentru a fi amenajate ca strzi, parcaje, spaii plantate, ori lucrri edilitare de folosin comun.
(2) n conformitate cu prevederile legale n vigoare, o parcelare cuprinde minimul 4 parcele. Sub acest prag se poate considera c este vorba de o aciune de dezmembrare a proprietii, cu asigurarea accesului dintr-un drum public, direct sau prin servitute legal instituit.
(3) n cazul n care parcelarea conine mai mult de 12 loturi sunt necesare soluii colective de echipare tehnico edilitare, n conformitate cu prevederile Regulamentului General de Urbanism art. 30 alin. (1), iar drumurile de deservire local vor fi racordate la reeaua stradal existent
dup obinerea avizelor i acordurilor prevzute de lege.
(4) Parcelrile mari (peste 30 de loturi pe terenuri viabilizate) conin spaii de folosin comun, publice sau private, constnd din zone verzi, pietonale, parcaje colective ori dotri social culturale sau comerciale de proximitate. Costul realizrii lucrrilor este recuperat de parcelator prin
creterea proporional a preului fiecrei parcele.
Definirea operaiunii de reparcelare*
(1) Reparcelarea reprezint n sensul prezentei reglementri operaiunea juridic i tehnic preliminar prin care se stabilesc modalitile de alipire, dezlipire i/sau comasare pentru imobile cu sau fr construcii, n zone construite slab sau dezorganizat, ori n zone cu parcele agricole
introduse n intravilanul localitilor prin aplicarea prevederilor Legii nr.18/1991 i Legii nr. 1/2000. Ea are drept scop realizarea unei mai bune adecvri a parcelarului la utilizarea terenului prin asigurarea echipamentelor de folosin comun, divizarea parcelabilului n loturi construibile i
redistribuirea acestora ntre proprietari.
6
(2) Nu fac obiectul prezentului ghid operaiunile de remodelare urban ce presupun modificri importante la nivelul reelei stradale precum i al parcelarului i volumelor construite existente. Aceste operaiuni vor face obiectul unor documentaii de urbanism specifice, fiind susinute de un
cadru instituional bine precizat i o legislaie adecvat.
n zonele de urbanizare - suprafee agricole destinate extinderii oraului - Planul Urbanistic General (PUG) condiioneaz autorizarea construciior de orice fel prin realizarea operaiunilor de parcelare sau reparcelare. Aceste
operaiuni transform suprafee agricole n suprafee destinate construciilor urbane i se realizeaz pe baz de Planuri Urbanistice Zonale de Parcelare (PUZP).
Prin PUG se delimiteaz zonele pentru care urmeaz a fi elaborate PUZP. n aceste zone, PUG stabilete reeaua major de strzi i utiliti, principalele dotri publice necesare i spaiile verzi. Aceste elemente vor fi respectate
i detaliate de ctre planificrile de tip PUZP elaborate ulterior.
etapa I Limitele zonei de urbanizare vor fi date de elemente topografice i cadastrale (drumuri, ape, canale, forme etapa II Asociaia temporar are urmtoarele atribuii:
marcante de relief, pduri etc). Toate parcelele aflate n interiorul perimetrului stabilit vor face obiectul operaiunii de reparce- - iniiaz o unificare virtual i temporar a terenurilor care formeaz parcelabilul;
lare. Proprietarii pot constituii o asociaie temporar a crei scop este iniierea operaiunii de parcelare / reparcelare. Aceast - execut atribuiile unui parcelator.*
asociaie beneficiaz de scutiri pentru o serie de taxe i obligaii. *
Delimitarea zonei PUZ, obligativitatea reparcelrii i a asigurrii suprafeelor necesare pentru obiectivele de utilitate public
vor fi condiii pentru dezvoltarea zonei.
Anterior operaiunii de reparcelare este necesar actualizarea evidenei topografice i cadastrale a zonei.
strzi i suprafee publice stabilite prin PUG strzi i suprafee publice stabilite prin PUG
etapa III Planul Urbanistic Zonal asigur: etapa IV Extinderea oraului se va face n etape. Condiia pentru dezvoltarea unei zone noi este finalizarea
organizarea funcional i spaial a zonei (strzi, reele edilitare, regulament de construire), respectnd PUG viabilizrii zonei precedente.
remodelarea parcelarului iniial n scopul realizrii de construcii, cu pstrarea numrului iniial de parcele private Scopurile etapizrii sunt:
stabilirea i rezervarea suprafeelor necesare pentru dotri publice (grdinie, coli, sntate etc) i spaii verzi o gestiune eficient a resursei teren, asigurarea rezervelor necesare pentru dezvoltri pe termen lung i pentru generaiile
viitoare
Suprafeele necesare realizrii obiectivelor de interes public vor fi cedate de ctre participanii la operaiune sub forma unei o politic raional de investiii publice n infrastructur
cote procentuale a proprietii private. Acest transfer este compensat din punct de vedere economic prin plusul de valoare pe protejarea cadrului natural al oraului
care l dobndesc parcelele private prin operaiunea de urbanizare. o form coerent a corpului urban
strad principal, stabilit prin PUG sau PUZ etapa urmtoare de urbanizare
NOT: ilustrrile de mai sus sunt REPREZENTRI SCHEMATICE ale unui principiu i nu reflect o situaie real din teren. Pentru claritatea schemei, proporiile, formele i dimensiunile suprafeelor i ale obiectelor sunt simplificate.
* Ministerul Lucrrilor Publice i Amenajrii Teritoriului, Ghid privind reglementarea dezvoltrii urbane prin operaiuni de parcelare i reparcelare a terenurilor introduse in intravilan, reglementare tehnic, 2002, elaborator Urbanproiect Bucureti
59
60
FIE DE PROIECT
61
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
1.1.2.
prelungirea inelului ocolitor
SITUAIA EXISTENT:
Inelul de ocolire al oraului este compus din str. Ogorului,
Calea Sntandrei, str. Ovid Densueanu, str. Podului, str.
Matei Corvin. Aceast traseu deservete n principal traficul
de tranzit, care n acest fel nu este nevoit s traverseze zona
central. Astfel inelul face legtura ntre DN1 (Cluj), DN76
(Beiu), DN79 (Arad), DN1 (Bor) i DN19 (Satu Mare).
PROPUNERI:
Proiectul prevede realizarea unui inel ocolitor pe un traseu
exterior zonelor urbanizate, prin prelungirea strzii Ogorului,
dup cum urmeaz:
62
63
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
1.1.3.
trasee cicloturistice
SITUAIA EXISTENT:
Regiunea din jurul municipiului Oradea este bogat n
atracii turistice i n destinaii de agrement i de petrecere
a timpului liber. Din acest motiv, n cadrul strategiei de
dezvoltare a zonei metropolitane Oradea, precum i n
planurile privind evoluia municipiului, impulsionarea
turismului joac un rol foarte important.
PROPUNERI:
Proiectul prevede realizarea de piste pentru bicicliti, n
prelungirea celor care vor fi realizate pe strzile oraului,
pentru a crea legturi alternative celor rutiere cu obiectivele
turistice, localitile nvecinate i zonele pitoreti din
regiune.
64
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
1.2.1.
noduri intermodale de transport public
Amplasament: Gara Est, Gara Vest
Obiective: conectarea reelelor locale de TP cu cele regionale i naionale, impulsionarea
dezvoltrii unor zone urbane, reabilitarea infrastructurii rutiere, feroviare i a spaiilor publice
Proiecte conexe: 3.2.1. Extinderea reelei de tramvai, 3.2.6. Artere noi - zona Grii Est, 3.3.1.+
3.3.2. Reea de piste pt. bicicliti i faciliti aferente, 3.3.3.+ 3.7.3.+ 3.7.5. Poduri, pasarele i
pasaje pietonale
SITUAIA EXISTENT:
Odat cu dezvoltarea Zonei Metropolitane Oradea, crete
att importana transportului regional, care face legtura
ntre municipiu i localitile nvecinate, ct i nsemntatea
conectrii diverselor moduri de transport public i privat
(feroviar, rutier, ciclistic, pietonal, aerian etc).
PROPUNERI:
Prin realizarea a dou autogri noi (Gara Central i captul
strzii Nufrului) sunt stabilite dou noduri intermodale:
primul reunind transportul feroviar, rutier privat, rutier
public i reeaua de tramvai, iar cel de al doilea reunind
ultimele trei moduri.
65
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
2.4.1.
centru de conferine, congrese i spectacole
Amplasament: str. Armatei Romne
Obiective: impulsionarea dezvoltrii turismului specializat, a domeniului universitar i a vieii
culturale
Proiecte conexe: 3.2.1. Extinderea reelei de tramvai, 2.4.1. Extinderea campusului universitar,
3.7.1. Reamenajarea strzii Avram Iancu, 3.5.2.+3.5.3. Spaii publice i trasee pietonale pe
malurile apelor
SITUAIA EXISTENT:
Oradea este un important centru urban, cu o via cultural
activ i diversificat, un mediu social dinamic i cu bune
perspective economice. Patrimoniul construit valoros
al oraului, apele termale i cadrul natural i antropic
divers ofer posibilitatea transformrii sale i a zonei
metropolitane ntr-o atracie turistic.
prul
Toi aceti factori de atractivitate pot fi valorificai mpreun
Pea pentru a face din Oradea un ora gazd, att pentru turismul
legat de patrimoniu sau turismul balnear, dar i pentru cel
specializat, de tip cultural, tiinific, economic sau politic.
PROPUNERI:
Prin realizarea unui Centru de conferine, congrese i
spectacole ntr-o poziie aflat n apropierea centrului
istoric i a campusului se urmrete valorificarea concertat
a potenialelor date de patrimoniul istoric, universiti i
buna accesibilitate, n vederea consolidrii rolului de centru
cultural i de loc al schimbului de informaii i idei.
66
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
2.3.2.
centru de trguri i expoziii
SITUAIA EXISTENT:
Dintre cele 13 muncipii cu rang de pol de dezvoltare din
Romnia (cea de a doua categorie de importan dup cea
a polilor de cretere), Oradea se remarc prin dinamica
economic a mediului privat: cel mai mare numr de firme
nregistrate, cea mai mare cifr de afaceri, i cea mai mare
pondere a capitalului strin. Sectorul economic cel mai
important n Oradea este cel al serviciilor.
PROPUNERI:
Proiectul vizeaz realizarea unui centru de trguri i expoziii
de talie regional, n vederea promovrii economiei locale
i impulsionrii relaiilor economice ale regiunii i ale
oraului cu pieele internaionale. Amplasamentul prevzut
este n apropierea parcului industrial Eurobusiness 2 i a
aeroportului.
ilustrare 2
Amplasamentul viitorului centru va trebui s beneficieze
de bune legturi cu zona central a oraului, mai ales prin
intermediul transportului n comun.
Se recomand stabilirea formulei de organizare spaial i de
configurare arhitectural pe baza unui concurs de soluii.
67
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
2.4.1.
extinderea campusului universitar
SITUAIA EXISTENT:
Cu cei peste 20.000 de studeni nscrii la cele 15 faculti
componente, Universitatea din Oradea a cunoscut o
cretere dinamic dup 1990, fiind astzi, dup Timioara,
cel mai important centru universitar din vestul rii.
prul Pea
Alturi de cele trei universiti private din ora, Universitatea
din Oradea atrage tineri studeni din ntreaga zon de nord-
vest a rii. Prezena acestora n ora contribuie semnificativ
la dezvoltarea serviciilor i la vitalitatea cultural a zonei
centrale. Proximitatea centrului istoric fa de principalul
campus constituie n acest sens un avantaj considerabil.
PROPUNERI:
Prin asigurarea suprafeelor necesare extinderii etapizate a
spaiilor destinate procesului de cercetare, educaie, cazare
i agrement, se urmrete sprijinirea dezvoltrii Universitii
Oradea i, prin aceasta, a ntregului areal sudic al zonei
centrale.
Consolidarea campusului universitar n aceast poziie
prezint avantajul conlucrrii urbanistice, economice,
culturale i sociale a zonei centrale cu mediul universitar, o
relaie cu beneficii pentru ambele zone.
Dezvoltarea campusului se situeaz ntr-o continuitate
ilustrare 1 fireasc a evoluiei zonei cuprins ntre centrul istoric i
ilustrare 2
Pea, zona cu cea mai important dinamic n ultima decad
i, n acelai timp, zona cu cele mai valoroase resurse de
dezvoltare urbanistic: accesibilitate optim, proximitatea
centrului istoric, culoarul verde Pea, rezerve importante de
teren public disponibil pentru operaiuni de restructurare.
3.2.1.
extinderea reelei de tramvai
SITUAIA EXISTENT:
Oradea dispune de o reea eficient i bine structurat
de transport public, care asigur o acoperire foarte bun
a oraului. Att o parte a infrastructurii, ct i parcul de
vehicule au fost modernizate recent, iar frecvena adecvat
de circulaie i sitemul de informare a cltorilor sporesc
atractivitatea reelei OTL ca alternativ la folosirea mainii
private.
PROPUNERI:
Obiectivul general al extinderii reelei de tramvai este
dezvoltarea sustenabil a transportului public odat cu
reducerea polurii, beneficiind de popularitatea i tradiia
de care se bucur acest mijloc de transport n rndul
ordenilor.
Prin aceasta se urmrete reducerea traficului motorizat n
ora, ncurajarea utilizrii energiilor regenerabile, reducerea
emisiilor i creterea atractivitii spaiilor publice.
69
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.2.2.
inelul central
Amplasament: str. Sucevei - Bd. Gh. Magheru - str. Petfi Sndor - str. Menumorut - Bd. Decebal
Obiective: mbuntirea sistemului de circulaie la nivelul oraului, dezvoltarea bulevardelor
pericentrale, degrevarea centrului istoric
Proiecte conexe: 3.2.1. Extinderea reelei de tramvai, 3.2.3. Parcaje publice, 3.3.1.+ 3.3.2. Reea
de piste pt. bicicliti i faciliti aferente
SITUAIA EXISTENT:
O mare parte a centrului istoric este afecat de traficul
motorizat aflat n tranzit sau avnd ca destinaie obiective
aflate n zona central.
PROPUNERI:
Inelul central urmrete excluderea traficului de tranzit din
zona istoric, dup acelai principiu dup care funcioneaz,
la scara oraului, centura ocolitoare. Prin aceasta, axa
nord-sud ( str. Avram Iancu, P-a Unirii, P-a Ferdinand, str.
Republicii) poate primi un caracter predominant pietonal.
Trama stradal din Oradea permite organizarea unui inel
central, prin lrgirea unui singur tronson de strad.
Astfel, pe ruta str. Sucevei - Bd. Gh. Magheru - str. Petfi
Sndor - str. Menumorut - Bd. Decebal, este necesar
lrgirea amprizei stradale pe tronsonul strzii Sucevei
ilustrare 1 cuprins ntre str. Avram Iancu i Piaa Cetii.
ilustrare 2
Lrgirea strzii este posibil fie prin aplicarea pe termen lung
a unei politici de realiniere a construciilor noi (retragerea
cu o anumit distan fa de frontul existent), fie prin
restructurarea coordonat a fronturilor, n cadrul unei
operaiuni unitare.
Msurile de realiniere a construciilor prevd n acelai timp
creterea intensitii de utilizare a terenului pe parcelele
afectate de realiniere, prin realizarea unor cldiri mai
nalte. Prin aceasta se urmrete o mai bun valorificare
70 a fronturilor unei artere centrale de prim importan i
consolidarea caracterului urban al zonei centrale.
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.2.3.
parcaje publice
SITUAIA EXISTENT:
Deficitul locurilor publice de parcare duce la
supraaglomerarea traficului n zona central i afecteaz n
mod negativ calitatea spaiilor publice pe strzile i pieele
istorice, sczndu-le atractivitatea, att pentru turiti, ct i
pentru ordeni.
PROPUNERI:
Prin multiplicarea capacitii de stocare a autovehiculelor
n zone aflate la intrarea n nucleul istoric, devine posibil
extinderea zonelor pietonale sau cu trafic limitat drastic.
Prin aceasta se urmrete, n primul rnd, crearea unei
reele de spaii publice - strzi, piee urbane, squaruri -
primitoare, sigure i nepoluate i extinderea zonei turistice a
oraului.
71
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.2.4.
parcaje colective (rezideniale)
Amplasament: cartierele de locuine colective
Obiective: degrevarea i reabilitarea spaiilor publice n cartiere
Proiecte conexe: 3.3.1.+ 3.3.2. Reea de piste pt. bicicliti i faciliti aferente, 3.4.1.
Regenerarea cartierelor de locuine colective, 3.5.1. Spaii verzi noi, 3.8.1. Dotri publice n
cartierele noi, 2.2.2. Reabilitarea centrelor de cartier
SITUAIA EXISTENT:
Cartierele de locuine colective (Rogerius, Nufrul, Ioia
Nord etc) sufer din cauza lipsei locurilor de joac, a spaiilor
verzi, a terenurilor de sport i a dotrilor publice. Cea mai
mare dificultate n amenajarea acestor spaii este dat de
lipsa suprafeelor disponibile, o mare parte a acestora fiind
ocupate de maini parcate.
PROPUNERI:
Prin gruparea locurilor de parcare n structuri compacte,
denumite parcaje colective de cartier, platforme sau palete
de parcare i avnd ntre unul i trei niveluri se pot elibera
suprafee semnificative de teren. Pe aceste suprafee, pot fi
realizate amenajri necesare locuitorilor din cartiere, cum ar
fi spaii verzi sau locuri de joac.
3.2.5.
pasaje cf
SITUAIA EXISTENT:
Calea ferat constituie un obstacol important pentru
circulaia ntre cartierele aflate la nord de traseul ei i alte
zone din ora. Att pentru maini, ct i pentru pietoni i
bicicliti, circulaia este condiionat de posibilitile de
traversare a cii ferate. Lipsa pasajelor n anumite zone duce
la prelungirea rutelor de circulaie, aglomerri de tronsoane
i timpi prelungii de deplasare. Mai mult dect att, lipsa
legturilor directe ntre diferite cartiere i zona central are
ca efect izolarea locuitorilor i afectarea economiei locale.
calea ferat n
zona estic
PROPUNERI:
Proiectul prevede o serie de pasaje auto i pietonale ale cii
ferate, n diferite puncte din ora:
73
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.2.6.
artere noi - zona grii est
SITUAIA EXISTENT:
Ca rezultat al transformrilor socio-economice de dup
1990, platforma industrial de est a oraului - situat de
ambele pri a triajului feroviar - a suferit o restructurare
a activitilor, astzi funcionnd la o capacitate redus n
raport cu cea iniial. Largi suprafee echipate i cldiri de
producie sunt subutilizate sau chiar abadonate.
PROPUNERI:
Prin extinderea i modernizarea infrastructurii de transport
se urmrete racordarea zonei economice la principalele
artere ale oraului i astfel impulsionarea relansrii
activitilor. Msurile prevd dou noi artere, paralele la est
i la vest cu calea ferat.
74
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.3.1.+ 3.3.2.
reea de piste pt. bicicliti i faciliti aferente
Amplasament: reeaua stradal urban
Obiective: mbuntirea mobilitii n ora, creterea calitii ecologice prin ncurajarea
utilizrii bicicletelor, reducerea traficului motorizat n zona central
Proiecte conexe: 1.1.3. Trasee cicloturistice, 1.2.1. Noduri intermodale de transport public,
3.3.3.+ 3.7.3.+ 3.7.5. Poduri, pasarele i pasaje pietonale, 3.5.2.+3.5.3. Spaii publice i trasee
pietonale pe malurile apelor, 3.5.1. Spaii verzi noi, 3.7.1. Reamenajarea strzii Avram Iancu
SITUAIA EXISTENT:
n ciuda progreselor fcute recent n acest sens, reeaua de
piste pentru bicicliti din municipiul Oradea are o acoperire
foarte redus.
PROPUNERI:
Pe fondul viziunii unui ora verde, cu caliti ecologice de
excepie i a crui dezvoltare mizeaz pe atractivitatea
turistic a zonei centrale i a mprejurimilor pitoreti ale
oraului, o reea extins de piste dedicate biclitilor i
integrate profilelor stradale devine o necesitate de neocolit.
SITUAIA EXISTENT:
PROPUNERI:
76
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.4.1.
regenerarea cartierelor de locuine colective
SITUAIA EXISTENT:
Dei diferit de la caz la caz, calitatea locuirii n toate
cartierele de blocuri este afectat n mod semnificativ de:
PROPUNERI:
Prin seturi de msuri intercorelate asupra diferitelor
componente ale cartierelor, se urmrete mbuntirea
condiiilor de via din cartierele de locuine colective
(Nufrul, Rogerius, Ioia Nord etc). Msurile vizeaz diferite
domenii ale funcionrii cartierelor, de la circulaie i parcri
pn la reabilitarea cldirilor, realizarea de locuri de joac i
de centre comunitare.
77
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.4.2.
scuaruri urbane n cartierele tradiionale
SITUAIA EXISTENT:
Cartierele istorice ale oraului conin, la intersectarea
strzilor, spaii publice de dimensiuni medii i mici avnd
caracterul unor piaete urbane sau scuaruri i incluznd de
regul cldiri publice i mici puncte comerciale.
PROPUNERI:
Amenajarea scuarurilor urbane are ca obiectiv extinderea
reelei de spaii publice urbane n cartierele de locuine i
creterea calitii mediului rezidenial.
3.5.1.
spaii verzi noi
Amplasament: diferite suprafee n intravilan
Obiective: creterea calitii vieii n ora, creterea atractivitii oraului, mbuntirea
factorilor de mediu
Proiecte conexe: 3.4.1. Regenerarea cartierelor de locuine colective, 3.4.2. Scuaruri urbane n
cartierele tradiionale, 3.5.2.+3.5.3. Spaii publice i trasee pietonale pe malurile apelor, 3.12.1.
Protejarea habitatelor, 3.12.2. Ecologizarea zonelor poluate
SITUAIA EXISTENT:
Dei poart renumele unui ora verde, Oradea nregistreaz
un deficit important de spaii verzi publice, raportate la
numrul locuitorilor, att comparat cu media european, ct
i n relaie cu exigenele stabilite prin legislaia naional (n
2013 se nregistreaz aprox. 12 mp/locuitor n condiiile n
care legislaia stabilete un nivel minim de 26 mp/ locuitor).
PROPUNERI:
Propunerile urmresc extinderea suprafeei de spaii verzi la
nivel de ora, prin urmtoarele msuri:
79
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.5.2.+3.5.3.
spaii publice i trasee pietonale pe malurile
apelor
Amplasament: albiile rurilor Cri, Pea, Adona etc
Obiective: creterea calitii vieii n ora, creterea atractivitii turistice a oraului,
mbuntirea factorilor de mediu, stabilirea unor legturi pietonale ntre cartiere
Proiecte conexe: 1.1.3. Trasee cicloturistice, 3.3.1.+ 3.3.2. Reea de piste pt. bicicliti i faciliti
aferente, 3.5.1. Spaii verzi noi, 3.3.3.+ 3.7.3.+ 3.7.5. Poduri, pasarele i pasaje pietonale
SITUAIA EXISTENT:
Cursurile apelor traverseaz oraul, legnd ntre ele
diferitele cartiere i, n cazul Criului, zona central de
diferite alte zone de interes. Mai mult dect att, Pea i
Criul strbat diferite localiti din zona metropolitan i pot
deveni legturi ntre acestea i municipiu.
PROPUNERI:
Culoarul definit de prul Pea are potenialul de a deveni
principala ax de dezvoltare a oraului n urmtoarele de-
cade.
Odat cu accesibilizarea i amenajarea malurilor prului
Pea, se creeaz o legtur direct ntre diferite zone
ale oraului i zona pericentral a universitii, Muzeului
Criurilor, a Grdinii Zoologice i a zonei de retail de pe Calea
Aradului. Amenajarea unei a doua axe verzi a oraului n
lungul coridorului ecologic Pea poate impulsiona evoluia
laturii sudice a oraului, concentrnd interesul public n
ilustrare 1 zone cu potenial de redezvoltare: zona strzii Fgraului /
ilustrare 2
Ceyrat, platforma industrial est, cartierele Nufrul i Salca
etc.
Prin continuarea msurilor de amenajare a malurilor
Criului, este posibil crearea unui traseu pietonal i ciclistic
nentrerupt ntre centrul istoric i cartierele de locuine,
cele dou tranduri, precum i ntre zonele cu potenial de
agrement aflate n lungul malurilor n amonte i n aval.
Atractivitatea turistic a zonei centrale crete odat cu
punerea n valoare a cursului Criului i a relaiei sale cu
80 zona istoric.
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.7.1.
reamenajarea strzii avram iancu
SITUAIA EXISTENT:
Strada Avram Iancu asigur legtura direct ntre nucleul
istoric dat de Piaa Unirii i Piaa Ferdinand i zona
universitii, Muzeul rii Criurilor i zona de agrement,
precum i ntreaga zon de dezvoltare cuprins ntre Pea i
strada Ogorului.
Legnd centrul istoric al oraului cu cea mai dinamic zon
de dezvoltare actual, strada Avram Iancu joac un rol foarte
important n evoluia corelat a celor doi poli. Importana
acestui rol nu se reflect n calitatea spaiului public i nici n
funcionalitatea circulaiei n lungul acestei strzi.
strada Avram Iancu
Astfel, imaginea i funciunea strzii este dominat
n prezent de suprafeele carosabile. Lipsa vegetaiei,
trotuarele foarte nguste, intensitatea traficului auto
au un impact negativ asupra atractivitii strzii pentru
pietoni i, din acest motiv, asupra condiiilor de dezvoltare
a activitilor comerciale n imobilele riverane. La rndul
su, lipsa interesului comercial se reflect negativ asupra
strii cldirilor, unele dintre ele valoroase. Reamenajarea
preconizat a pieelor principale continu axa pietonal
Republicii spre sud, susinnd oportunitatea interveniei
asupra strzii Avram Iancu.
PROPUNERI:
Apropierea universitii i a muzeului de centrul istoric
constituie un factor esenial de dezvoltare economic i
cultural a oraului. Scopul msurilor propuse este acela
de cretere a atractivitii strzii Avram Iancu pentru
pietoni, bicicliti i transport public, n vederea consolidrii
i mbuntirii conlucrrii ntre centrul istoric i polul de
dezvoltare dat de zona de agrement din jurul noului muzeu
i de campusul univeristar.
Pe termen lung, modernizarea poate fi realizat prin
realinierea i restructurarea frontului vestic i lrgirea
ilustrare 1 amprizei.
ilustrare 2
Pe termen scurt/mediu, premisa msurilor de reamenajare
a profilului stradal este dat de introducerea sensului unic
(nord-sud) sau prin introducerea sistemului shared space.
Ambele soluii permit astfel lrgirea trotuarelor,
introducerea pistelor pentru bicicliti i a plantaiilor
stradale. La intersecia cu strada M. Koglniceanu este
propus amenajarea unei piaete n jurul grupului statuar.
Un proiect conex al strategiei de dezvoltare a oraului
propune introducerea unei linii de tramvai pe direcia P-a
81
Unirii - Universitate - cart. Europa - Obi/Real - Calea Aradului
(vezi proiect nr. 3.2.1.).
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.7.2.
pietonalizri: vasile alecsandri, republicii (nord)
Amplasament: str. Vasile Alecsandri, str. Republicii
Obiective: creterea atractivitii spaiului public, dezvoltarea activitilor economice i
mbuntirea condiiilor rezideniale n zona istoric, dezvoltarea traseelor turistice
Proiecte conexe: 3.2.3. Parcaje publice, 3.2.2. Inelul central, 3.3.1.+ 3.3.2. Reea de piste pt.
bicicliti i faciliti aferente
SITUAIA EXISTENT:
Strada pietonal Republicii este astzi cel mai atractiv
parcurs comercial, cultural i turistic al oraului. Ultimul
segment al strzii, cuprins ntre strada Dunrea i bd. Gh.
Magheru este dedicat predominant circulaiei auto i
locurilor de parcare, dei este foarte valoros din punct de
vedere arhitectural i al obiectivelor publice amplasate n
zon.
Parcajul public aflat n curs de realizare n proximitatea
Tribunalului ofer oportunitatea eliberrii spaiului public i
reamenajrii suprafeelor.
strada Vasile Alecsandri
strada Republicii
Strada Vasile Alecsandri constituie primul segment al unui
traseu turistic de prim importan al oraului: Piaa Unirii -
Parcul 1 Decembrie - Cetatea Oradiei. Mai mult dect att,
fronturile i spaiul urban al strzii au o calitate excepional
din punct de vedere arhitectural. n prezent, atractivitatea
strzii Vasile Alecsandri este afectat de prezena excesiv
a traficului auto i, mai ales, a mainilor parcate pe ambele
laturi.
PROPUNERI:
Extinderea suprafeelor pietonale urmrete lrgirea
i optimizarea parcursului turistic n centrul istoric prin
conectarea diferitelor obiective. Serviciile i activitile
comerciale riverane celor dou strzi urmeaz s beneficieze
n mod direct de pe urma pietonalizrii i a msurilor de
reamenajare a spaiului public. Dezvoltarea activitilor
economice din zon are ca efect direct creterea valorii
cldirilor de patrimoniu i impulsioneaz reabilitarea
acestora.
82
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.8.1.
dotri publice n cartierele noi
SITUAIA EXISTENT:
Cartierele dezvoltate n perioada 2000-2012 la periferia
oraului dintre care cele mai importante sunt Grigorescu,
Oncea, Episcopia Bihor (sud) au caracter aproape exclusiv
rezidenial, fiind marcate de infrastructura slab dezvoltat
i de lipsa dotrilor publice (nvmnt, sntate, sport,
transport public etc), a spaiilor publice (parcuri, locuri de
joac) i a serviciilor (comer, petrecerea timpului liber etc).
PROPUNERI:
Se propune introducerea n cartierele aflate n curs de
dezvoltare, densificare i extindere a unor dotri de
utilitate public, grupate n jurul unor spaii publice cu
caracter de centru de cartier. Prin aceast msur , se
urmrete asigurarea strictului necesar de servicii publice
de proximitate, dedicate locuinelor, cum ar fi grdinie,
coli, clinici medicale cu deservire local, terenuri de sport,
spaii polivalente pentru evenimente etc. Alturi de aceste
funciuni, se propune amenajarea de spaii verzi, locuri
de joac, scuaruri i alte tipuri de spaii publice, menite
ilustrare 1 s asigure, alturi de sntatea public, locuri de ntlnire,
ilustrare 2
comunicare i de identitate pentru comunitile locuitorilor
din cartiere.
83
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.12.1.
protejarea habitatelor
SITUAIA EXISTENT:
n imediata vecintate a Oradiei se gsesc zone naturale
unde triesc specii valoroase i rare de animale i plante.
PROPUNERI:
Obiectivul pstrrii oraului Oradea ca un loc cu un mediu
curat, cu un patrimoniu natural bogat i interesant i
nconjurat de o multitudine de locuri atractive n mijlocul
naturii impune protejarea habitatelor periurbane i
implementarea principiilor dezvoltrii urbane durabile, aa
dup cum Romnia s-a angajat prin ratificarea directivelor
i documentelor comunitare din domeniu. Scopul principal
al unei dezvoltri durabile urmrete asigurarea unui mediu
echilibrat de via att pentru generaia actual, ct i
habitate valoroase
pentru cele viitoare.
i specii protejate
Instituirea regimului de protecie pentru arealele care dein
habitate de importan european nu implic blocarea
msurilor de dezvoltare, ci are ca scop promovarea
unei forme de dezvoltare care permite n acelai timp
conservarea condiiilor de via ale diferitelor specii ale
florei i faunei specifice regiunii.
84
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
3.12.2.
ecologizarea zonelor poluate
SITUAIA EXISTENT:
Diferitele activiti industriale sau de depozitare din ora
au produs, de-a lungul deceniilor de funcionare, efecte
negative asupra solului pe amplasamentele propriu-zise i
n vecintatea acestora. Aceste terenuri nu pot fi utilizate
pentru alte activiti, chiar i mult timp dup ncetarea
utilizrii poluante. Mai mult dect att, ele reprezint
un risc pentru sntatea populaiei, prin posibilitatea ca
substanele nocive s se infiltreze n pnza freatic. O alt
categorie de activiti elibereaz n aer cantiti importante
de pulberi i substane toxice, pe care curenii de aer le pot
halda de lam direciona asupra zonelor locuite.
C.E.T. 2
Cele mai multe zone contaminate i surse de pulberi i
noxe se concentreaz n perimetrul celor dou platforme
industriale oraului: cea de est (Calea Clujului, str. Ogorului)
i cea de vest (Calea Borului): C.E.T. 1 i 2, Halda de lam
Alumina, Sinteza, Fabrica de crmid etc.
PROPUNERI:
Obiectivul unui ora verde, cu un mediu curat i o bun
calitate ecologic a vieii impune msuri de restrngere a
efectelor poluante.
85
PUG Oradea. Proiecte, msuri i obiective de interes public.
2.3.2.
reabilitarea centrelor de cartier
SITUAIA EXISTENT:
Marile ansambluri de blocuri, realizate anterior anului 1990,
concentreaz o mare parte a locuitorilor municipiului, pe
teritorii relativ restrnse, avnd cea mai mare densitate
a locuinelor din ora. Cele mai importante cartiere sunt
concentrate n nord-vestul oraului (Rogerius, Ioia Nord),
respectiv n sud-est (Nufrul).
Proiectele iniiale ale cartierelor au prevzut, alturi de
locuine, dotri i servicii publice, spaii verzi i zone de
agrement, dar n proporie neechilibrat n raport cu
necesarul dat de numrul locuinelor. Acest deficit a fost
cartier Nufrul compensat parial dup 1990 prin apariia serviciilor
cartier Ioia Nord
comerciale private, multe dintre ele amplasate n spaii cu
alt destinaie (de ex. apartamente la parterul cldirilor sau
foste spaii verzi).
n continuare, n marile cartiere colective se manifest un
deficit cantitativ, dar mai ales calitativ la nivelul dotrilor
i a spaiilor publice. Deficitul de astfel de spaii difer de
la cartier la cartier, dar el afecteaz n mod semnificativ
calitatea vieii i valoarea locuinelor. n percepia colectiv
a locuitorilor, parcurile, pieele publice, viaa public a
oraului se desfoar exclusiv n centrul istoric, cartierele
fiind destinate predominant locuirii.
PROPUNERI:
Proiectul prevede dezvoltarea centrelor de cartier n
Nufrul, Ioia Nord i Rogerius, pentru creterea calitii
locuirii i pentru creterea autonomiei funcionale a acestor
cartiere fa de zona central a oraului.
Msurile concrete includ n primul rnd, extinderea,
reabilitarea i reorganizarea spaiului public n apropierea
nucleelor comerciale i de servicii. Esenial n acest sens
este ntrirea i protejarea componentei pietonale a acestor
spaii pentru a le face accesibile unui numr ct mai mare de
locatari ai cartierelor i n primul rnd copiilor i vrstnicilor.
ilustrare 1
ilustrare 2
Un alt pas important este dat de interconectarea spaiilor
publice nou create cu cele existente, prin reabilitarea reelei
de strzi i alei din cartiere. Aceast msur este cu att mai
necesar cu ct cartierele mari, cum este Rogerius, dein
mai multe centre funcionale i simbolice (Parcul Magnolia,
Orelul copiilor, Piaa agro, Parcul Olosig).
86