Sunteți pe pagina 1din 12

PARCELAREA FILIPESCU

Textul de fa ncearc s fac o prezentare larg a uneia dintre parcelrile de nceput ale
Bucuretiului realizat n primul deceniu al secolului trecut, la marginea oraului de atunci, n
apropierea Grdinii Kiseleff, pe terenurile familiei Filipescu. Informaii inedite de arhiv impun
prezentarea unui cadru istoric general care face referire la zona aflat n imediata apropiere.

Menionarea, fie i doar trector, a situaiei din jurul barierei Mogooaiei, aa cum rezult din documentele juridice i
grafice realizate la mijlocul secolului al XIX-lea, aduce n discuie o imagine specific Bucuretiului acelor timpuri, n
care se ntrevd preocuprile administraiei comunei pentru nfrumusearea oraului. Momentul realizrii grdinii
publice din iniiativa generalului Kiseleff reprezint un pas important n definirea caracterului zonei, stabilind
totodat un standard la care se vor raporta viitoarele intervenii. ncercrile comunei de a realiza un nucleu
reprezentativ pentru ora se materializeaz prin proiecte de anvergur care pun n discuie configurarea unei piee
ample, trasarea unor bulevarde, realizarea unor construcii solide n acord cu noile principii urbanistice i
arhitecturale pe care societatea bucuretean ncepe s le cunoasc. n definirea acestor obiective, timp de mai bine
de jumtate de veac, factorii responsabili aprob proiecte prin care zona de periferie a barierei Mogooaiei, cu trgul
su, cu drumuri prfuite i case acoperite cu stuf se va transforma ntr-una dintre cele mai apreciate ale oraului.

1. Contextul istoric
Zona aflat la capul Podului Mogooaiei a fost influenat n mod constant de perimetrul administrativ al oraului,
afirmaie valabil n special dup adoptarea Regulamentelor Organice, atunci cnd se stabilesc limite clare i se
poziioneaz barierele oraului. Prin fixarea unor puncte de control, n legtur cu drumurile importante care uneau
capitala de teritoriile vecine, autoritile ncearc reglementarea accesului mrfurilor i un control mai strict al celor
care intrau sau prseau oraul.

Un astfel de punct era poziionat acolo unde se sfrea Podul Mogooaiei i ncepea drumul spre Braov, ntr-una
dintre cele mai active zone ale oraului, avnd n vedere importana drumului i a trgului inut acolo ncepnd cu
1787. Apariia nucleului comercial se datoreaz lui Nicolae Mavrogheni 1 care dorete s vin n folosul mahalagiilor i
al productorilor, suplimentnd totodat veniturile bisericii sale Izvorul T-mduirii aflate n apropiere. Prezena
trgului frecventat de agricultori, chiristigii, mici productori ai industriei me-teugreti (rudari, olari, cldrari
etc.) a condus la apariia depozitelor, a crciumilor i a hanurilor 2, acestea adunnd n fiecare joi a sptmnii 3 o
mulime de oameni din cele mai diverse categorii sociale.

Tot perioada regulamentar pune n discuie amenajarea unor grdini de mod evropeneasc pentru preum-
blarea orenilor. Una dintre ele se va face La capul Podu-lui Mogooaia, n locul unde a fost grdina Chiocului
Ma-vrogheni4. Noua grdin frumos aranjat i ntreinut de autoriti a devenit n scurt timp cutat de
bucureteni. Caracterul zonei se schimb, aa nct lumea pestri a trgului, cu comerciani i productori de tot
felul, va face loc celei care apreciaz plimbrile n birj sau pe jos 5. n aceeai direcie de sistematizare a zonei sunt
propuse operaiuni urbane ambiioase care au n vedere configurarea unei piee ce poate sluji pentru orice adunare 6,
dar i deschiderea unui bulevard cu limea de 50 de stnjeni de jur-mprejurul oraului. Vechile cldiri, care ori n
ce chip s-ar privi se gsesc necuviincioase7, nu mai corespund inteniilor declarate, aa nct proprietarii i
embaticarii acestora se vd nevoii s renune la ele, lsnd locul slobod 8 [Fig. 1].

Un caz semnificativ pentru aceast situaie este cel al logoftului Ioan Alexandru Filipescu, persoan cu un statut
social puternic conturat, care cere permisiunea, n 1853, de a construi case cu dou etaje i o povern de rachiu pe
locurile pe care le avea cu embatic de la Mnstirea Sf. Sava 9. Rspunsurile pe care le primete marele logoft de la
reprezentanii comunei se raporteaz ntotdeauna la obiectivele pe care le voiau realizate i la grdina public
existent. Sunt impuse retrageri i alinieri stricte, se precizeaz materialele de construcie posibile, iar n cazul
distileriei de rachiu arhitectul oraului arat necuviina ce ar aduce fiina unei poverni lng grdina public 10,
nepermindu-se realizarea acesteia. Greutile ntmpinate sau poate dorina realizrii unei piee obteti
reprezentative pentru ora n apropierea grdinii sale l-au determinat, ntr-un final, pe Ioan Alexandru Filipescu s
renune la proiectele sale cednd comunei, fr pretenii financiare, terenurile deinute cu embatic 11.

Reprezentrile topografice realizate n a doua jumtate a secolului al XIX-lea aduc informaii suplimentare n legtur
cu terenurile aflate la est de oseaua Kiseleff. Un prim exemplu este planul realizat n 1856 de ofierul austriac
Friedrich Jung, unde este trasat un drum foarte larg orientat spre nord-est, spre Herstru alt loc de petrecere al
bucuretenilor. Spre est sunt marcate proprieti de mari dimensiuni dintre care dou, aparinnd familiilor
Cantacuzino i Filipescu, se detaeaz prin amenajarea unor grdini ce o concurau pe cea public.

Planurile ntocmite de maiorul Pappasoglu n anii 70 12 ai aceluiai secol numesc oseaua Nou13 drumul spre
Herstru, denumire pe care o va purta pn ctre 1900, cnd pe planul realizat de Institutul Geografic al Armatei,
ntre anii 1895-1899, apare trecut numele oseaua Jianu. A fost numit astfel dup paharnicul Ion Jianu, poreclit
Cnu, care i avea proprietatea la nceputul oselei14, iar n faa acesteia se gsea un pu cu roat i o cruce de piatr
zis a lui Jianu15. Strada nu se deosebea cu nimic de un drum de ar, fiind plin de praf n lunile de var i de noroi
atunci cnd ploua excesiv. n acest sens, l putem cita pe Henri Stahl care, n cartea sa Bucuretii ce se duc, nota:
Drumul e mizerabil de primitiv: nepavat, cu anuri adnci de ambele pri, plin de gropi, cu praf de dou palme 16.
Odat cu adoptarea Legii privind mrginirea oraului, n 1895, dublat de operaiuni urbane care priveau trasarea
unor noi bulevarde, oseaua Jianu atrage atenia autoritilor. n mai puin de dou decenii, imaginea drumului
prfuit se schimb, locul acestuia fiind luat de un bulevard lat, susinut de plantaii de aliniament, pavat cu piatr i
luminat pe timp de noapte.

Un prim-plan de aliniere aprobat de Consiliul Municipal n martie 1902 17prevedea pentru strad o lime constant
de 24 m, iar dup 10 ani se aprob o nou aliniere de 82 m. Acest profil consistent al strzii susine ideea construirii
unuiParc Naional pe terenul fostei moii Herstru, intenie materializat prin adoptarea unor legi votate n 1910,
1912 i 1913.

Curnd intrate n administrarea comunei, terenurile cuprinse ntre oseaua Bonaparte, oseaua Jianu i oseaua
Herstru (viitoare Prelungirea Dorobanilor) sunt dominate de mari suprafee n care se desfurau activiti cu
specific agricol i industrial. Planul redactat ntre anii 1895 i 1899 surprinde Moara Stancovici, Fabrica de
Frnghii,Fabrica de crmid a lui Cerchezi, terenuri cultivate cu vi-de-vie, dar i reedinele Minculescu i
Filipescu, caracterizate de vaste grdini amenajate peisager. Singurele strzi din interiorul insulei sunt cele ale
parcelrii Blank (Aleea Blank A i B), proaspt inaugurat, viitoarea strad Paris, cu un traseu rectiliniu ce, mai trziu,
va fi prelungit pn n Piaa Victoriei, i cteva alei de acces spre proprieti mai mari.

ntr-o perioad scurt de timp, structura urban a insulei analizate i modific caracteristicile n mod substanial,
favorizat fiind de prezena marilor proprieti i de adoptarea unor legi care ofereau faciliti pentru cei care
investeau n construcia de locuine. n mai puin de patru decenii, aproape ntreg teritoriul este parcelat de diveri
investitori fie persoane private, fie instituii. n 1912, ncep demersuri pentru parcelarea proprietii Elisei Filipescu,
iar un an mai trziu Josse Allard i Baelde obin aprobarea pentru realizarea Parcului Bonaparte. Mai apoi, rnd pe
rnd, sunt finalizate parcelrile Societii pentru construirea de locuine ieftine (1916), a Societii
Edilitatea (1922), a domnilorMornard i Teodorescu (1922), Mornard i A. Hubert (1928), a Societii
Moara (1935) i a Societii estoria Mecanic (n dou etape, 1935 i 1940). Fiecare dintre cele 10 parcelri au
caracteristici diferite, rezultat al inteniilor investitorilor i ale comisiilor tehnice. Se ntlnesc parcelri care prin
suprafaa terenului, modul de ocupare, poziia fa de aliniament sau regim de nlime se adreseaz unor categorii
sociale cu posibiliti financiare evidente (cazul parcelrii Filipescu, Bonaparte) i altele (parcelarea Societii pentru
construirea de locuine ieftine, a Societii Edilitatea sau Moara, estoria Mecanic) destinate unei clase
medii formate din liber-profesioniti, funcionari publici sau salariai ai unor societi private.

2. Parcelarea Filipescu

Terenul cunoscut ca parcelarea Filipescu are o istorie deosebit. De-a lungul veacului al XIX-lea aici i are reedina
de var familia Filipescu, al crei ultim urma hotrte, n primul deceniu al secolului urmtor, transformarea moiei
ntr-un cartier de vile asemenea unor modele prezente n oraele europene. Planul de ansamblu naintat Primriei,
unul dintre cele mai interesante ale Bucuretiului, se bazeaz pe o compoziie elegant cu parcele generoase, care au
permis rezolvri arhitecturale deosebite. Aceast situaie a fost susinut de reguli stricte, beneficiari poteni financiar
i arhiteci de prim mrime.
Aleea Alexandru

Nr. 1-3. A fost construit de fiul generalului Gheorghe Manu avnd ca model Hotelul Biron din Paris. Concepia de
ansamblu, arhitectura propus, finisajele de nalt calitate au fcut ca, de-a lungul timpului, aici s locuiasc diverse
personaliti.

Nr. 2. Reedina familiei Popovici a fost proiectat de arhitectul Mircea Cherembach.

Nr. 7. Casa a aparinut lui Haralamb Fundianu care a apelat la serviciile arhitectului Paul Smrndescu pentru
proiect.

Nr. 12. Casa realizat dup planurile arhitectului Horia Creang, n 1932, a aparinut inginerului A. Bunescu.

Nr. 15. Foarte aproape de casa inginerului Bunescu, Horia Creang va mai proiecta i casa Elisabetei Cantacuzino.
Autorizaia de construire eliberat de Primria Sectorului I Galben este emis n aprilie 1934.
Nr. 27-31. Construcia a fost realizat n 1945 pentru sediul C.C. al P.C.R., iar acum adpostete Ministerul Afacerilor
Externe. Planurile au fost realizate de arhitecii Dorian Hardt, Harry Stern, Ignace erban. Importana obiectivului a
impus comasarea mai multor parcele, dar i intervenii asupra prospectului strzii Venezuela. Mai mult, n momentul
de fa, strada (segmentul cuprins ntre Aleea Modrogan i Aleea Alexandru) este nchis. ntreruperea circulaiei
publice genereaz probleme importante n coerena ansamblului.

Nr. 36. A fost proiectat de arhitectul Gheorghe Simotta i executat de antrepriza frailor Belli. Gheorghe Simotta
este cel care va proiecta n parcelarea Filipescu mai multe case, fiind arhitectul cu cele mai multe interven ii (7 case).

Nr. 40. Casa proiectat de I&T Niga este acum sediul Ambasadei Republicii Moldova.

Nr. 41. Sediul Institutului Italian de Cultur a fost iniial casa lui Evy Lempart, care a apelat la serviciile lui
Alexandru Zachary. Bibliografia de specialitate atribuie casa lui Tiberiu Niga.

Strada Ankara

Nr. 1. Casa a fost proiectat de arhitectul Gheorghe Simotta, iar antrepriza de construcii a fost cea a inginerului
Corneanu.

Strada Atena

Nr. 5. Casa realizat n 1933 a aparinut doctorului Ion Edeleanu i a fost gndit de arhitectul E. Wenzel i inginerul
Emil Prager.

Nr. 7A. n 1933, E. i F. Moldovanu cer permisiunea realizrii unei case. Planurile depuse sunt semnate de arhitectul
Ion Boceanu.

Nr. 18. Casa a fost realizat de Gheorghe Simotta, iar antrepriza a fost cea a inginerului Leon Lweton. Cei doi au
avut de-a lungul timpului o colaborare constant.

Nr. 22. Cldirea completeaz seria celor trei case de pe strada Atena proiectate de arhitectul Gheorghe Simotta.
Regia de execuie a aparinut proprietarului. Bombardamentele din 1944 au provocat distrugeri ale casei, ulterior
aceasta fiind modificat.

Aleea Modrogan

Nr. 24 (Bdul Aviatorilor, nr. 24). Locuina generalului Florescu a fost proiectat de arhitectul Dimitrie Hrjeu.
Acum i are sediul aici Ambasada Republicii Ucraina.

Nr. 1 (Bdul Aviatorilor, nr. 22). Casa a fost construit la iniiativa lui Alexandru I. Filipescu dup planurile
arhitectului Roger Bolomey. n incinta proprietii mai pot fi vzute, n stare de ruin, serele grdinii, realizate n
1912. Acestea se gsesc n partea de nord a proprietii.
Nr. 4. A fost conceput de Gheorghe Simotta. Antrepriza a aparinut inginerului Ioanovici. n momentul de fa, aici
i are sediul Ambasada Emiratelor Arabe Unite.

Strada Rabat

Nr. 1. Prin arhitectura propus, materialele de construcie i detaliile realizate, re edin a inginerului Constantin
Buil reprezint o realizare inedit n peisajul arhitectural al parcelrii Filipescu.

Nr. 9. Casa a fost proiectat de Gheorghe Simotta i executat de antrepriza frailor Belli.

Nr. 18. Arhitectul casei este Jean Monda i inginerul Emil Prager.

Locuinte individuale:

Constructiile de inceput ale lui Horia Creanga demonstreaza si ele o logica


noua de creatie cu pastrarea unor elemente decorative simplificate sau cu o
volumetrie ce aduce in prim plan expresia plastica a suprafetelor mari vitrate.
Exemple: Vila dr. Petru Groza din Deva 1927-1927; Vila Corneliu Medrea din
Bucuresti, 1929.

Se constata existenta unor solutii ce variaza de la o inovatie de factura


moderna oprita la nivel formal, suprapusa pe o distributie functionala mai
veche, preluata de la arhitectura secolului trecut, sau locuinte a caror partiu
restructureaza in esenta spatiul interior si compozita volumetrica.
Se remarca Vila Ing Miclescu, 1930, Vila A. Bunescu, Vila Dr.Constantinescu,
1932, Vila A. Thomas, 1932, Vila Dulfu, 1933, Vila Elisabeta Cantacuzino,
1934, toate in Bucuresti.

pasiunea pentru volumul sincer simplu, nedecorat de profile gratuite


opiunea pentru o estetic funcional conform cu civilizaia mainist
combaterea anarhiei de forme
curajul de a nfrunta elita cultural baricadat n spatele meterezelor unui
specific naional paseist
credina n educarea maselor pentru formarea gustului noilor idealuri
estetice
prerea c nu se pot gsi lucruri noi utilizndu-se mijloacele vechi
convingerea n acordul ntre arhitectura nou a construciilor i urbanismul
care trebuie s le genereze i s le nglobeze.
Opera sa , asa cum afirma el insusi , raspunde gustului superior si aristocrat
al liniilor simple subtile si albe incercari de reprezentare a infinitului.